Супер!
>сравнить кроссовок с муфточкой и без геометрии с двухмостовым парт-таймовым внедорожником
Хуясе.
Алсо глянул, пиздец беспомощное барахание в лёгкой грязи на шоссейке.
Хуясе.
Алсо глянул, пиздец беспомощное барахание в лёгкой грязи на шоссейке.
Смотря для чего легкая. Для дастера - непреодолимая.
Сравнивают прежде всего два автомобиля сходные по назначению и цене. И как видим, дастер соснул.
https://youtu.be/SIQ9ayySrnU?t=3m50s - где обещанная имитация блокировок на уазе?
Алсо автор пидорас - в дастере никогда не было имитаций блокировок. На 6:05 это видно например.
Оп хуй и видео говно ни о чем.
>где обещанная имитация блокировок на уазе?
Я досмотрел до конца - это старый уаз, который не нужен.
>Дастер - удел скудоумных пидорашек, кому стыдно признаться в том что он говноед.
Цистерну чая тебе! Отлить в граните.
Лол, такой-то фейл уаза - бампер отломать и застрять.
Ещё на трассе зимой сравнить, посмотреть как заднеприводное говно боком в кювет уходит.
ОП, в твоём видосе уарсиврот застрял@бампер замял@дастера помочь умолял. АНТИПИАР выходит.
но уоз полез напрямую в говны, когда дустер их объезжал
Только в твоем манямирке. Пакет ESP 15 к.р. плюсом в любой комплектации твоя имитация блокировок. Алсо самоблок тоже 15 к. стоит, правда на каждый мост и судя по всему уозовского какчества.
Само себя не похвалишь, никто тебя не похвалит, говноежка.
Ты дебил?
Вывод: владельцы УАЗов - дебилы.
Нет. Ты дебил.
ТЬХУ БЛЯ НА ДИВЯТКЕ ПРОЕДУ НАХАЛАСТЫХ.
Нет нет. Сам такой.
У руно есп и аср совмещены в одном пакете, проблемс?
автомат прикрути в этот патриот и я куплю это поделие.
а так лучше на паджерике втором покатаюсь.
дастер для пидоров
>Лол, такой-то фейл уаза - бампер отломать и застрять.
На какой минуте он его отламал?
>а так лучше на паджерике втором покатаюсь.
Пока ты катаешься только на папкином дилдаке.
Пруфани.
Пруфанул тебе за щёку.
но зачем отцу дилдо?
ты не совсем умный?
Откуда я знаю зачем твоему отцу дилдак)) ты у него спроси, что ты у меня спрашиваешь
>Дастер - удел скудоумных пидорашек, кому стыдно признаться в том что он говноед.
Погоди. Если следовать твоей логике, все те кто покупает УАЗ не стыдятся есть говно? А те кто покупает Дастер стыдятся быть говноедами?
По моей логике ты - говно.
Автомат надо тебе в анус вставить и провернуть там, пёс.
Сколько тебе лет?
Ебал твою мамку когда тебя еще в проекте не было.
Когда человек покупает дастер вместо патриота значит он - говноед. Это очевидно. А у тебя в посте бред шизофреника.
посмотрел видосик. пиздец.
каждый день по подобным говнам езжу на шахе. есть по пути горка, вот там зимой тяжело бывает.
на уозе только недоразвитая пидорашка будет там 4H/4L включать. авторы или дегенераты, или первый день за рулём.
>каждый день по подобным говнам езжу на шахе
>дастер не заезжая садится на защиту
>патриот в колее чуть дальше садится на мосты
>клиренс шохи - 15см, дастера и патриота - 21
>Смотря для чего легкая. Для дастера - непреодолимая.
Прокладка и резина. Поставить на дустер атэху, подспустить, да или шоссейку подсдуть - поедет и дустер.
Но это ж так сложно, лучше буксовать на передутой шоссейке!
стандартный 170, на 14х катках порядка 18 см клиренс, чего достаточно, чтобы в говнах маняврировать, особенно если не садится в колею. так что проходи в хуй.
ну так то и шаху можно лифтануть, поставить блокировку в задний мост, резину и она тоже поедет. с компрессором вообще ураган будет.
разговор ни о чём.
гораздо более важно, что дустер - внутри унылая кибитка уровня лохана.
>аср
Ты дебил.
Пикча напомнила эту
>особенно если не садится в колею
Ладно фантазер, ты такой крутой можешь так легко маневрировать на шоссейной резине на заднем приводе в грязи. А они просто лохи на видео, ты один мастер.
Объясните нуфагу, отличается ли ватомат от механики на говнах?
Для нормального человека - ничем.
на видео фактически пояснили про это.
на автомате нельзя буксовать. потому что перегрев очень быстро и пизда коробочке.
>на видео фактически пояснили про это.
И чем же? В чем там разница? И тот и тот проехали везде, застряли только из-за резины и геометрических особенностей.
тем, что кудахтали пол видео что вроде не перегрели коробку. потому что и не грели.
дустер не проехал везде, а лазил по гребням и сбоку. патриот загнали по колее в лужу с говном. если не знать про особенности автомата, не знать сколько буксовать можно, а сколько - уже гроб кладбище, то коробка палится на раз два даже в таких вот говнах.
на патриоте похуй совершенно, там запалишь только сцепу.
на данном видео это всё не кажется проблемой, но на скользком подъеме это может оказаться решающим фактором. потому что патриот можно с разгону в него загонять и газовать сколько хочешь. на любом автомате это очень большой риск влететь в ремонт стоимостью пол машины.
Слышь, нахуй иди!
Лично мое мнение, что дастер скоро потеряет позиции на рынке, так как уже совсем недавно вышел в продажи Хрей. И он реально лучше и по ТТХ, и по цене. Т.к. полный привод на таких авто - это игрушка дьявола без правильной резины, поэтому будет достаточно электронной имитации даже на переднем приводе.
Не потеряет дастер позиции, но не потому что он хорош, а потому что люди дебилы в большинстве своём.
А эта машина как раз разрабатывалась для умственно не полноценных, так что в нишу она свою попала.
Твой дустер ща утонет
Пруфы будут? Производители, видимо, не проконсультировались с тобой когда на дохуя джипов вроде МПС, Прадика и Хайлюкса стали автоматы ставить.
>Уаз - выбор
Соснул в первой же луже на диагоналочке, лол.
На Ютубе смотрел одну передачу, где обсуждали что лучше автомат или механика, и там один дед говорил, что ещё в СССР проводили испытания на бездорожье, и автомат показал себя лучше.
>Уаз
Застрял в луже и сел на мосты.
Внезапно на твоем пике он на буксире плывет
Мимонивоеб
дурак чтоли?
>Pirelli
ну и где те хейтеры с кетайской резиной?
Сдуй шоссейку, блядь. Это не лифтовка, не блокировка, не компрессор. Возьми и сдуй колёса!
Даже ссаная шоссейка, будучи спущенной хоть до 1.0 начинает хоть как-то ехать по говну.
И да, дастер - унылый лифтованный лохан, я не спорю. И дастер не жып - с этим спорят только упоротые.
Меня, блядь, уже доебали эти "оффроуд тесты" на городских машинах. Хочешь показать дустер в говне - так подготовь его минимально. Те-же зигричи поставь - они, по-моему, даже в размере на оку есть. Сдуй их и, блядь, и дустер, может быть, покажет что-то интересное.
Но нет, нихуя, мы завязнем в 100 метрах от дороги и будем кудахтать. Будем рассуждать про проушину и клиронс. Будем мериться скиллом. Долбоёбы, ей-богу!
Если на ватомат стоит радиатор - то быстро ты его уже не спалишь. Если ссышь - можно еще и термометр врезать.
В плюсы автомату - более плавная передача момента, меньше риск сорвать колёса в букс на слабом грунте, меньше риск заглохнуть в броде.
А в сумме - то на то и выходит. И берут то, что больше нравится конкретному лапнику.
>меньше риск сорвать колёса в букс на слабом грунте
Понижайка, бич. Ду ю юз ит?
ВРЁТИ!
На понижайке у тебя на колёсах момента столько будет, что ты и землю в букс с орбиты сорвёшь.
Момента то будет много, но при этом есть возможность начинать движение максимально плавно только отпуская сцепление.
Так на автомате даже этого не нужно. Отпустил томоз - и оно поползло улиточкой. Если не поползло - чутка прижал газ. И сцепу не палишь, и если вдруг крепко зацепишься колесом - не заглохнешь.
Моя улиточка заползла тебе в ротик и улеглась за щёчкой, оставляя влажный след.
Т.е. по сути дела автомат нужен только домохозяйкам, которые не умеют включать пониженную передачу на механике? Вел плейд, мейт.
Так зато раскачка-раскачечка, здравствуй редуктор или ещё что нибудь с твоим автоматом. Или ты хочешь поспорить, что механические шестерёнки менее надёжные чем гидротрансформаторы и вся поебень в автомате?
Ну как бе на всех американских траках стоят автоматы ежжи бля
Согласен, в этом были японоподелия замечены, что при раскачке на автоматах рвёт их. Но всё равно, ты же не стремишься воткнуть себе роторное двигло, хотя у него крутящего и лошадей поболе будет даже на пакете сока?
Мне вообще похуй, не понимаю этого срача автомат\мкпп на оффроуде. Кому как нравится тот так и дрочит.
Эти педики не могут коробку от муфточки отличить. Лучше бы в проне снимались и ебали друг друга в жопы - больше пользы было бы.
Это еще что, некоторые недоумевают что на уазе нет межосевой блокировки.
https://www.youtube.com/watch?v=bLu_FJWK1lM
Обтекай
Вот это унижение
Такую лужу надо передом или задом форсировать, чтоб не словить гидроудар?
Держишь скорость такую, чтобы волну, которая перед капотом поднимается, не обгонять.
А вообще надо знать, где у тебя воздухозаборник. И не газовать как ебанутый, потому что чем сильнее газуешь, тем больше вероятность гидроудара.
Дустеропетушок загорелся и горит
Главное перекреститься. Я всегда так делаю. Еще отче наш читаю
А почему Л200 теперь стоит от 1.5 ляма? Они там ёбнулись вконец?
Дустер с заглушенным двигателем едет так-то
У нас стоит как стоил, а тебе Крым дали, нахуй тебе буржуйские пикапы
Двачую. Купи ГРАНТУ с салону, там тебе и клиронс как у пикапа, и габажник как кунг. И стоит в 3 раза дешевле! Только лучше стало!
Еще и выглядит всрато
Чуть не забыл - проехал бы там на своей Ниве сходу, даже не дроча РК
Да ты бы и защеку взял сходу, даже не дроча МПХ
Охуенно ты меня подъебал
Такие-то шоссейкострадания.
Хрей меньше - он как сандерик, у меня итак со шмотом впритык все, куда мне еще меньше?
дастеровод
Какая маняфантазия.
Вот что за ебанутые люди? зачем они сравнивают универсал и внедорожник? Зачем? Я вот купил себе дастер, как городской автомобиль, потому что коммунальные службы у нас в городе зимой не работают от слова совсем, и выехать из нечищенного двора бывает тяжело, особенно в горку, всё, какие нахуй говны? Патриоты в городе тоже немного странный выбор, надо быть несколько отбитым что бы каждый день на нём ехать на работу. Вообщем видео хуита, разные машины, разные задачи.
Какое депрессивное видео. Уродливые кварталы мухосрани в начале видео, все эти суровые мужики в рыбацкой одежде, тестирующие уебищные дешманские авто с таким видом, будто нет ничего важнее. Не понимал лапничества в россиюшке - в городе-то говно пиздец, а они еще специально куда-то лезут.
Чёт проиграл, уоз даже на петушиной шоссейке норм проехал, а дустер сразу застрял.
Лолблядь, во это отсос дустероблядков!!!
> лям
хуясе дешманские. я на шаху еле 30 рублей накопил, а ещё сосага и прочее говно.
в рашке за мкадом новый уоз или дустер - это почти премиум, автомобили для элиты. баснословная роскошь.
ну я объективно посмотрел. В западной европе дустер что, премиум? Это уж проблемы дорогих россиян, что им даже мусор с запада недоступен, хе-хе
>за мкадом новый уоз или дустер - это почти премиум
Это в каких ебенях ты живешь раз у тебя почти педерастер премиум? В моих это обычное ведро уровня лохани для нищебродов, у которых на нормальный жып не хватило денег, а на весточку мозгов.
Хуйню какую-то написал
О господи, палкобляди, вам не надоело? Ну любите вы дрочить палку и третью педаль - ну и дрочите дальше. Хули ж вы так гордитесь умением делать, нахуй никому кроме вас ненужные, действия?
Алсо, удивлю, на автомате точно так-же можно включать пониженную (режимы L-2-3). И переключения эти совершаются без нажатия тормоза (а то бродит в ваших рядах такой миф).
Раскачка - ватомат точно так-же раскачивается. Переключения D-N-D-N делаются без тормоза. И если не дрочить его полчаса к ряду - ему будет похуй.
Единственное, в чем автомат однозначно проигрывает - это запуск двигателя с толкача.
Что до надёжности - в ватомате тоже механические шестерёнки. Гидротрансформатору вообще на всё похуй. Единственное, чем автомат можно убить - это перегревом. И то, после этого ватомат всё равно, буксуя и воняя, дотащит тебя до дома.
На механике куда как проще можно наебнуть сцепление и встать в поле нахуй. Ремонт, разумеется, будет дешевле. Но нахуй чинить если можно вовсе не ломать?
Дебил-неосилятор опять порвался на ровном месте. А впрочем ничего нового.
Та всем похуй
Запустил с толкача двигатель твоей жирной мамки.
Обтёк тебе за щеку, проверяй.
Дустер говно, он не тонет, только барахтается на буксире.
Побарахтался у тебя за щекой, используя твой язык как буксировочный трос.
Твоя мамка не тонет, а барахтается на моём хуе.
Хуя дустерблядкам пичот!
>ПИЧОТ Я СКОЗАЛ!
Отучился на механике, ездил и на механике, и на автомате.
Щитаю что меха нахуй не нужна, если ты не гонщик и если у тебя вместо мотора не немощный пакетик сока.
Где твой бог теперь?
И после раскачки тебе в один прекрасный момент порвёт дифференциал. Вы приехали.
Наебнуть сцепление на механике? Я родное уазовское лапковое ещё не наебнул, если когда нибудь совсем ебанусь в край и буду просто так ездить в трофи, а не по работе и на охоту, то поставлю с 53 газа и забуду навек про него.
Запустил двигло с кривого и уехал прочь от тебя.
Уазовод-кун.
Только потому что это твое мнение?
Вот это отсос так отсос, уоз за галстук из говн дустером тянут.
>И после раскачки тебе в один прекрасный момент порвёт дифференциал. Вы приехали.
Ебанат? Причём тут дифференциал? Мы вроде про коробку передач.
Алсо бублик смягчает удары, и на вате порвать трансмиссию сложнее, чем на мехе.
Только потому, что у палкодрочеров главный аргумент "ололо ты ниасилил дрочить палку". Осилил. И палку, и гидровату. И отлично осознаю плюсы и минусы этих двух устройств.
Так вот, палка нужна в трёх случаях:
- Ты гонщик, и вата запрещена регламентом
- Ты палкодрочер, тебе от этого кайф
- Ты не богатый, но амбициозный парниша. Денег на бензин и нормальный двигатель тебе не хватило, а "наказывать со светофора" - хочется.
- Ах, да. Четвёртый-бонусный вариант: ты мамкин выживальщик, и дрочишь на мнимую надёжность и возможность "завести с толкача".
В остальных ситуациях палка либо равна, либо проигрывает гидроавтомату на равных автомобилях.
>ёт проиграл, уоз даже на петушиной шоссейке норм проехал, а дустер сразу застрял.
Толсто. УАЗ на ровном месте на диагоналку сел, а Дастер спецом на защиту посадили.
> на петушиной шоссейке норм проехал, а дустер сразу застрял.
Ну и да, это Дастер из лужи УАЗ вытаскивал, а не наоборот.
Хуёлсто. Форсер ёбаный.
Ну епт, ты действительно считаешь, что он должен был не соскользнуть с куска глины толщиной уже колеса и высотой выше ступицы?
Назад, ага. На ранее пройденный участок.
>- Ты не богатый,
Без всяких "но".
Ты пидор. НИКАКИХ "НО".
Цитирую тебе человека имевшего неосторожность пораскачивать автомат:
>Вот раньше тоже думал, что такого раскачать машину на автомате? вперед-газ-тормоз-назад-газ-тормоз-вперед-газ-тормоз-назад-газ-тормоз.
Недавно покачал... Качание закончилось порванным передним редуктором. Схема простая: вперед-газ-тормоз-срабатывает АБС колесо бешено крутится вперед-назад-газ-рвет редуктор.
По поводу автомата, ты понимаешь, чучело, что механике 100 лет в обед, технологии отработаны практически в идеал, в то время как твоим автоматам сколько, 25? 30 лет? Даже гуглить лень, потому что знаю что автомат штука молодая, ненадёжная и капризная. Залей в одном болоте автомат и механику, посмотрим на какой ты домой доедешь, а какую даже буксировать не сможешь полноценно.
Ты дебил. Нахуй пройди.
Спасибо, довольно предсказуемо и ожидаемо.
>твоим автоматам сколько, 25? 30 лет?
Лолшто блядь
В сшп 60 лет назад (шестьдесят блядь) уже все новые машины на гидромехе были
Какие нахуй 25, 30
Двачну
Обоссал дебила
Жалко что с тех пор они так и не изменили принципиально свою конструкцию, и не могут соперничать в надёжности с набором шестерён косо/прямозубых, да?
Хорош семенить, не хочешь/не можешь отстаивать свою точку зрения - так и напиши. Цирк в /б/ находится, напомню если забыл.
>тормоз-срабатывает АБС колесо бешено крутится вперед
Пруфани или нахуй.
Это цитата не моя, загугли всю фразу - выдаст ссылку на ресурс, там клянчи пруфы.
Давай, начинай маняврировать как автомат горит в говнах и не может в буксировку.
Да причём тут горит то, я про это не писал ничего если прочтёшь внимательней. Есть радиатор масляный который позволяет его охлаждать, да. Ты внимательней прочти про что я писал вообще, автомат как механизм гораздо менее устойчивый к различным воздействиям. Зальёшь ты автомат болотной жижей, он сможет нормально функционировать? Радиатор пробьётся, ты долго протянешь? Механике радиатор попросту не нужен. Механике длительное время будет положить на болотную жижу внутри коробки. Механика более простая, и не требовательная, это же очевидно.
>вперед-газ-тормоз-срабатывает АБС колесо бешено крутится вперед-назад-газ-рвет редуктор.
Эм... А в чем вина автомата? Выключи АБС, дождись остановки колеса, да хоть что - нет, блядь, будем дёргать ручку и топтать педальки.
Итого имеем дебила за рулём. Дебил за рулём и троллейбус сломать в раскачку сможет.
>ты понимаешь, чучело, что механике 100 лет в обед
Так хули ты паровой котёл на двс променял, чучело? И вообще, дай кучеру червонец, пущай он твоей телеге оси дёгтем смажет да коням гривы расчешет.
>твоим автоматам сколько, 25? 30 лет?
Годах в 30х-40х они в ход пошли.
>автомат штука молодая, ненадёжная и капризная.
Вся ненадёжность и капризность автомата находится в масле. Если масло есть и оно не перегрето и не засрато - автомату хоть бы хны на происходящее. Собственно, он получается даже более надёжным, чем механика, ибо гидротрансформатор смягчает ударные нагрузки.
Хорошие, годные автоматы ходят годами без какого либо вмешательства в конструкцию. В том числе и на внедорожниках (сурфы, тлц, эскуды)
>Залей в одном болоте автомат и механику, посмотрим на какой ты домой доедешь
Зависит исключительно от прокладки и адекватности подготовки автомобиля.
Дурак на автомате будет топить гашетку в пол, вскипятит декстрон и спалит фрикционы. Домой поедет со свистом и вонью на третьей (аварийной) передаче.
Дурак на механике либо спалит сцепление, либо заглохнет в луже и больше не заведётся. Когда его вынут - будет чинить отгоревшую проводку, буксовать сцеплением и поедет домой с той-же скоростью и вонью, что и автоматчик.
Чиниться механику выйдет дешевле.
Адекватные ребята размотают лебёдки и аккуратно вылезут на сушу.
>а какую даже буксировать не сможешь полноценно.
Предполагаем, что у нас нормальный автомобиль (кроссовок в болото не полезет). Значит у нас есть раздатка. Значит у нас есть нейтраль в раздатке. Значит буксируй сколько хочешь.
Дал пинка су4ке.
>Механика более простая, и не требовательная, это же очевидно.
Ну ебать, это очевидно и с этим я не спорю. Но мы же рассуждаем об использовании, а не о намеренном убивании автомобиля.
Так-то если в топливо нассать - ехать машина перестанет. А конь только фыркнет и потопает дальше. Ебааать, все переходим на коней.
Бампер силовой поставил? Картер двигателя прикрыл? Так выведи сапуны и радиатор прикрой. А радиатор и у движки пробить можно (даже легче, ибо он больше в разы). Долго ты без антифриза проедешь?
Повторим главное
Ещё один клоун, повторим:
Радиатор у моего двигла прикрывается дополнительно закрывающимся жалюзи радиатора, на 469 это с завода.
Железный кусок металла называемый бампером опять таки заводская опция.
Защиту картера и бензобаков от щебня из под колёс установил.
Повторялка, у тебя видимо умение "читать" и "помнить ранее написанное" отвалились ввиду ненадёжности конструкции мозга. Либо были вытеснены навыком дрочить палку.
Вот хули ты сначала кукарекал про раскачку и буксировку, а как тебе возразили - начал маняврировать до порватым диффом, то вообще "ну вопщем то автамат нинадёжен! Можна ап кочку радиатор атарвать!!!111".
Об кочку можно и мост оторвать, и раму винтом закрутить. При грамотном обращении автомат не хуже и не лучше механики в говнах. Он просто имеет свои преимущества и недостатки, о которых надо знать.
Но ты же знать не хочешь - ты хочешь только кудахтать и гордиться своим ссаным 469. А когда тебя на трофи обходят джимники с акпп - начинаешь глушить свои боли воплями что они как девачки на автоматах, а ты брутальный мужЫк и дрочишь как хочешь!
Начнём с того, что я не езжу на трофи. Это бессмысленная трата времени и средств, поскольку это всего лишь борьба бюджетов вложенных в автомобиль.
Хочешь про раскачку, давай про раскачку, я под раскачкой понимаю принцип маятника, когда в одну сторону тянет двиган, потом он исключается сцеплением, а машинка откатывает назад (ну можно еще пол-фазы добавить если сделать накат и назад, включив заднюю скорость). Потом, когда достигнув задней точки хода, машина качается вперед, опять втыкается передача. Используется масса машины, ее инерция + двигатель. Как на автомате ты "сцепление выжмешь?" Да никак. N-включишь? Задержка. Теряется инерция. Вот почему говорю, что это не вполне раскачка. Это езда туда-сюда.
Ты зря про ссаный 469 говоришь, на чём бы ты не ездил ещё спасибо когда нибудь скажешь дедушке уазу когда он тебя откуда нибудь вытаскивать будет. С водителем ехидно улыбающимся.
Ну наверное дурак, если на УОЗЕ на ровном месте встрял.
>Дастер из лужи УАЗ вытаскивал
Ага, вытаскивал. Назад. После того, как дастер застрял гораздо раньше, и его выталкивали.
>Начнём с того, что я не езжу на трофи.
Ок. Трофи было для примера. Потому что это именно тот случай, когда машину целенаправленно гробят, заливая говно в масло и мочу в топливо.
>это не вполне раскачка. Это езда туда-сюда.
Может быть. Впрочем, задержка автомата заранее известна, и при должном умении этот период можно подогнать и качаться почти полноценно. У меня получалось, брат и автомат живы.
>Ты зря про ссаный 469 говоришь
Я тебе так скажу - против уазов ничего не имею. И они меня вытаскивали, и я их. Против я упоротых палко/автомато-дрочеров, которые на говно изойдут, тыкая своей коробкой в каждую дырку. И ссаным твой 469 стал не из-за своих недостатков, а из-за того, что хозяин этого 469 активно его под струю мочи подставляет бредовой аргументацией и отказами видеть очевидное.
>как дастер застрял гораздо раньше
Дастер на защиту двигла посадили, а УАЗ застрял, даже мостами не касаясь.
Мне я думаю виднее стал ли мой уаз ссаным или нет, не так ли?
Так вот не стал, напротив, меня слегка даже забавляет как ты пытаешься мне доказать, что ты прокручивая время задержки автомата, вырабатывая навык управления этим автоматом для раскачки, пишешь о том, что >качаться почти полноценно
Ты уж определись, можно ли качаться, можно ли качаться полноценно при этом иметь скилл ещё больший чем управление "ссаной" палкой где одно сцепление нужно выжать, и не нужно придрачиваться ко времени реагирования автомата, или всё таки нельзя раскачиваться, а можно ездить взад-вперёд.
Рад что ты хоть относительно адекватен для автача, и не упираешься очевидному, что шестерёнки всё таки надёжней в целом автомата.
Мечтаю, когда уаз на автомате появится. Куплю сразу в максималочке
Учти что это буде патриот, огромная корова по цене 3 469х.
Может для конфорта нужно что то поконфортнее, а для внедорожья повнедорожней?
ПАТРИОТ ХОРОШ И В ГОРОДЕ И НА ТРАССЕ И В БОЛОТЕ НЕУЧ ЁБАНЫЙ !!!
Кому нибудь другому расскажи это, а не владельцу 469го.
Вот это маняфантазии.
Постойте постойте. Я действительно это вижу?
Этот владелец уаза задвигает за недостаточную надёжность автомата?
Именно.
Очевидно нанюхался краски пока подпидоривал кузов, гниющий с конвейера.
Что то ещё, болезненный?
Это тебе лучше знать, мы на рашкоговне не ездим.
Лол
На богдане ездишь?
На твоей мамаше
Но ведь она не Богдан! Потому что это твой отец членодевка
Туарег I с пневмой. Твой уаз соснет с проглотом на любом покрытии. Жаль только некро уже...
Проиграл.
>Но ведь она не Богдан!
Она магомет
Обосрался
Уймись, семён. У патриота в стоке ни динамического распределения, ни межколесных блокировок, ни момента даже на дизеле. Геометрия туарега не сильно хуже в верхнем положении пневмы.
Как будто на твоей коробке с говном это есть.
> Геометрия туарега не сильно хуже в верхнем положении пневмы.
Только если стойку в говне ебнешь, будешь там кукарекать со своей пневмой и ждать эакулятор
Ебнуть можно что угодно. Вдали от цивилизации я бы туарегу доверял больше (при равном возрасте, конечно).
>N-включишь? Задержка. Теряется инерция.
Я не знаю, на каких ты ватоматах ездил и с какой степенью износа. На нормальном ГТ-автомате нейтраль роняет давление в магистрали, давка падает мгновенно, расцеп колес и движка едва ли не быстрее, чем выжать сцепу.
Вдобавок, "двухфазная раскачка" типа "первая-нейтраль-реверс" на ватомате исполняется даже удобнее, чем на мехе, поскольку переключение первой и реверса производятся одним движением руки, а не тремя (пикрелейтед) (одно движение красной стрелкой - ватомат, три движения (зеленая, синяя и красная стрелки) - меха).
Плюс, ватомат ватомату рознь, многие вполне переносят и раскачку и перегрев. Жижа внутрь исправного автомата попасть не может, по той же причине, почему тосол не может уйти в масло - давление жижи в ватомате выше, чем давление жижи в болоте.
Меха и ватомат на бездорожье равнозначны, прости имеют разную тактику применения.
>Туарег
>внедорожник
Ох, лолушко. Давно так не смеялсо.
Только вот уоз чинится кувалдой и такой-то мамой на коленке и доползает до жилых мест, а тубарет ждет эякулятор. Пробитый аморт на патриоте - проблема, но не фатальная, даже в говне можно починить, пробитая стойка тубарега - пиздец, эвак-эвак-сервис-пидор.
Пикча хуевротнулась
>едва ли не быстрее, чем выжать сцепу
Вот все же нет, раскачка без реверса на мкпп эффективнее. Хоть это и не стоит того чтобы от акпп отказываться.
>Давно так не смеялсо.
Так сходи на ютуб, еще посмеешься. Хотя бы:
https://www.youtube.com/watch?v=qQMZGZpeibk
ватомат тоже может в раскачку без реверса, причем срабатывает быстрее палки
Бабах
Блядь, а не-уаз чинить говном и палками нельзя, да?
Только я видел:
- Мицу без заднего колеса. Заклинили тормозной барабан, примотали лыжу из какого-то бревна и так ехали.
- Хайс. От перегруза лопнули рессоры. Вварили туда какой-то лом и ехали. С перегрузом, ага.
- Эскуду с рваной полуосью сзади и чулком редуктора спереди. Благо, была блокировка - выехали на одном заднем колесе.
- Патрол, вроде бы. Порвали рулевую тягу. Хомутами, блядь, примотали какой-то пруток вместо неё и уползли в гараж чиниться.
- Да я сам с убитой главной парой в заднем мосту ехал. Врубил передок и, грохоча обломками в заднем мосту, доехал около 100км до гаража
Нет ну вы видели даунито?
Лол, дважды ездил на разных некроинолапниках без электрики вообще. Хвала Рудольфу Дизелю и старым моторам, на бензинке бы такой фокус не прокатил.
Японцы не ломаются, пок пок пок Не ломаются!
Как будто на карбюраторном козле есть электроника, кроме электродилды
Свечи у тебя на козле по мановению доброй феи срабатывают, вестимо?
И что может пойти не так? Выйдут из строя все вв провода?
D-N-D-N
ага,ясно, раскачался отлично, правда коробка не успеет включиться, ну да ладно.
>надо быть несколько отбитым что бы каждый день на нём ехать на работу
Я эксплуатирую патриот в городе, как машину на каждый день. Езжу на нем на работу - 3 км туда и 3 км обратно. Пешком по такой погоде не оч приятно, на ОТ выходит дольше по времени. Езжу на нем в магазин раз в неделю. По выходным катаюсь на дачу / в лес. Летом катаю в дальняки по необъятным просторам.
Если бы приходилось на нем каждодневно кататься на бОльшие расстояния - я бы конечно ебанулся, так как для города он тяжеловат и неповоротлив.
Щас бы в 2016 сравнить полноценный внедорожник с полувековой историей и полноприводной логан.
>полноценный внедорожник с полувековой историей
Древнее морально устаревшее говно, ты хотел сказать?
>полноценный внедорожник с полувековой историей
При чем тут ТЛК70? Речь про Гнитриот.
Так и быть, покормлю толстяка.
По твоему, УАЗ не имеет полувековой истории или его не является полноценным внедорожником?
Полувековая история — это когда прогресс есть.
И в чем прогресс в случае с тавотой? Или для тебя прогресс - это установка освежителей ануса?
Устаревшее или не устаревшее-это внедорожник, который имеет историю начиная с ГАЗ-69, и не просто так 469 производится столько лет.
А теперь сравним цены на тлк 70 и "Патриот"
А я про тавоту что-то писал разве?
Пик тоталли рилейтед.
Тубарег ты так не починишь. Старые японолапники по допустимости ремонта говном и палками намного ближе к патрику, чем к европейкам.
Подгазовывай при переходе в Д, чтобы давка быстро набиралась.
Чего в нем морально устаревшего? Это, блядь, говнолаз и говнодав, что там может морально устареть? Говно каким было 50 лет назад - таким и осталось, в отличие от дорог, которые сильно изменились.
>Чего в нем морально устаревшего
Ватомат, двигатель и раздатку когда завезут в твоё уазоговно? Хотя б на уровне тавоток двадцатилетней давности или мурриканоговна тридцатилетней. Про сравниму надёжность даже не вспоминаю, это просто невозможно.
>Ватомат
Ты домохозяйка?
>двигатель
А что с ним не так?
>раздатку
А что с ней не так?
>Хотя б на уровне тавоток двадцатилетней давности или мурриканоговна тридцатилетней.
На минуточку, это разные классы. Патриот - это нищий сегмент, у иномарок таких даже нет. Разьве что дефендер.
Ебать вы тут развели. Так фотачеры срутся по поводу систем, а на вопрос "фотки покаж" сливаются.
Ахда, у американцев был шевроле блейзер же. Унылое днище.
Двачую. Заебали хейтеры диванные. А как зайдешь в лапник, так два гнилых ведровера, крузак без учета и тахи на шоссейке.
А как купить тачку, чтоп на учёт не ставить? И чтоп менты на дороге не отбирали ласточку.
>Ватомат, двигатель и раздатку когда завезут в твоё уазоговно? Хотя б на уровне тавоток двадцатилетней давности
То-то все дожившие до наших дней те ещё 70-е прадосы почти поголовно с мехой, а раздатка у них парттайм. Двиг да, двиг нормальный патрику нужен, хотя бы каммингс 2.8. Хотя у прадосов был такой же унылый бензиновый 2.7.
А в остальном - да говнодав он и есть говнодав. Как раз уровень тех самых тавоток.
ПАТРИОТ
@
ГНИЁТ УЖЕ НА КОНВЕЙЕРЕ
@
ЦЕПИ ГРМ МЕНЯЕШЬ РАЗ В ГОД
@
ПЫТАЛСЯ ДЁРНУТЬ АНУС - ПОРВАЛ НЕПРОВАРЕННУЮ ПРОУШИНУ
@
В ЩЕЛИ ДУЕТ, ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЯ ТЕЧЁТ, В РАМЕ ПОСЕЛИЛАСЬ КРЫСИНАЯ СЕМЬЯ
@
УРОВЕНЬ ТЕХ САМЫХ ТАВОТОК
@
ГНИЁТ УЖЕ НА КОНВЕЙЕРЕ
@
ЦЕПИ ГРМ МЕНЯЕШЬ РАЗ В ГОД
@
ПЫТАЛСЯ ДЁРНУТЬ АНУС - ПОРВАЛ НЕПРОВАРЕННУЮ ПРОУШИНУ
@
В ЩЕЛИ ДУЕТ, ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЯ ТЕЧЁТ, В РАМЕ ПОСЕЛИЛАСЬ КРЫСИНАЯ СЕМЬЯ
@
УРОВЕНЬ ТЕХ САМЫХ ТАВОТОК
>тахи на шоссейке
ТОП ФАКИНГ КЕК
зима, приглушенный суперевробит долбит невдалеке, все же знают каково это - зимой на атешечке
хуя подрыв
Пошёл нахуй, мистер дудец!
С каких это пор атеха уже не шоссейка
>Тубарег ты так не починишь
Так ты сравнивай похожие машины. Ты б еще уаз с желтой ламбо по проходимости спрашивал.
Да, я знаю что тубарег вбросил не ты. Но тем не менее сравнивать кондовый внедор с паркетом - это ололо.
А как я должен реагировать на посты типа
>Туарег I с пневмой. Твой уаз соснет с проглотом на любом покрытии. Жаль только некро уже...
Ну если человек заявляет, что вседорожник круче внедорожника по проходимости - ну давай сравнивать.
За всю мою жизнь на ватаче с табурегом впервые вижу сравнение патриота. С чем уже только не пытались сравнить хейтероы, а всё им не имется.
В механике нет божественного гидротрансформатора, вместо движка там чахленький жручий моторчик, вместо механического фуллтайма там парттайм с электронным управлением.
>Патриот - это нищий сегмент
Рассказать, что где можно купить за $12k?
>То-то все дожившие до наших дней те ещё 70-е прадосы почти поголовно с мехой, а раздатка у них парттайм.
А почему именно семидесятые прадосы? Не хуйлухсы, не восьмидесятки?
ЕБАААТЬ я посмотртел оп-видос, обосрался с диктора, настолько серьезная морда, настолько охуевший текст, эти интонации, пиздец просто.
>Рассказать, что где можно купить за $12k?
Я считаю надо хотя бы в средних зарплатах мерить. И если уж на то пошло то сравнивать в одном классе. У тойоты нет такого класса - внедорожник для нищих. Это скорее удел индусов. Да даже трейл блейзер с натяжкой можно назвать таковым. Ты питух кароче.
>В механике нет божественного гидротрансформатора
Нет и что? У тебя, например, отца всю жизнь не было.
>вместо движка там чахленький жручий моторчик
Чем он чахлинький и жручий? Тут недавно был расходтред. И как выяснилось даже в обосцанских дастерах расход по городу идет 12-15 литров.
>вместо механического фуллтайма там парттайм с электронным управлением.
И что в этом плохого? Полный привод можно подключать до 100кмч.
>Ты питух кароче.
Вся суть патриотоёбов.
>Нет и что?
И всё. Обтекай.
А что можно сказать о челвоеке, у которого из аргументов только ЯСКОЗАЛ
>Полный привод можно подключать до 100кмч.
Но нельзя ездить на нём по асфальту, иначе раздаточке пиздарики и не поворачивает.
>Но нельзя ездить на нём по асфальту
а НАХУЯ тебе на нём ездить по асфальту?
>Но нельзя ездить на нём по асфальту, иначе раздаточке пиздарики и не поворачивает.
Можно
Потому что фуллтайм лучше заднего, особенно в нашем климате.
Дурак штоле?
>Потому что фуллтайм лучше заднего, особенно в нашем климате.
В каком это в "нашем"? У нас страна большая.
>Дурак штоле?
Почитай документацию на новый патриот.
Давай сюда это свою документацию.
>Летом катаю в дальняки
>в дальняки
Петух и не палится вовсе.
Зимой параша настолько обмерзает, что ты примерзаешь к дальняку?
Дал тебе за щеку
Ясно.
Не отвлекайся
Отвлёкся тебе за щёчку.
Завлекся в твою щеку
При отказе системы зажигания - выходе из строя коммутатора, накрывшихся бегунков трамблёра, помогает волшебная вещица под номером 5102.3747.
Довн, спок!
>А почему именно семидесятые прадосы? Не хуйлухсы, не восьмидесятки?
Потому что идеологически и конструктивно - патр - однотипен именно семидесятому прадосу "тяжелой" серии. Два моста, рессоры сзади, двигатель объемом в диапазоне от 2.5 до 3 литров, высокая и относительно узкая машина, весом около 2 тонн. Описание равно подходит что патру, что 70 прадосу.
Хайлюкс/сурф/фораннер 130 - легче, ниже, рычаги спереди (за исключением единичных хайлюкс-пикапов первого поколения), меньше грузоподъемность, меньше объем салона и багажника.
ТЛК-80 - тяжелее, шире, подвеска на пружинах, двигатели 4+ литра, грузоподъемность больше.
>В механике нет божественного гидротрансформатора
Недостаток сильно на любителя. Я лично предпочитаю МКПП на бездорожье, хотя это вкусовщина. Вдобавок меха - это возможность инсталляции мехлебедки. Автомат+мехлебедка - сочетание крайне редкое и бывает только заводское, сам не поставишь.
>вместо движка там чахленький жручий моторчик
Частично ты прав, но проблема решается двумя способами. Либо "не летай! Быстро едешь - тихо понесут!" (с) Заречный - на скоростях ~90 км/ч Патриот жрет умеренно, либо свапом на тот же каммингс 2.8, который стоит всего на 100к дороже ЗМЗ.
>вместо механического фуллтайма там парттайм с электронным управлением.
Электрораздатка - хуита, здесь ты прав. Но вон, палку-раздатку в джип-версии обещали вернуть. Фуллтайм - условный плюс, летом он не нужен, зимой и парттайм допускает езду на полном приводе (во всяком случае - у нас в Сибири). Его плюсы - только разве что в переходные сезоны. Но стоят ли эти плюсы того, чтобы постоянно иметь повышенный расход топлива? Нет, лично я считал бы бонусом, если бы патру запилили некий аналог "суперселекта", но насколько это бы его удорожило?
>Рассказать, что где можно купить за $12k?
Расскажи, даже интересно. Что в России можно купить, сравнимое с Патриотом по проходимости и грузоподъемности за 12килобаксов?
>Потому что идеологически и конструктивно - патр - однотипен именно семидесятому прадосу "тяжелой" серии.
Как сходство в размерах, массе и типе подвески влияет на надёжность конкретных тавотковских агрегатов, которые ставили на семидесятку?
>за исключением единичных хайлюкс-пикапов первого поколения
Ну охуеть, у них рычагомосятина только с середины восьмидесятых началась. У фораннеров тоже.
>меньше грузоподъемность
Лолшто.
>ТЛК-80 - тяжелее
Те же 2 тонны снаряжённой и 2700 полной.
>Вдобавок меха - это возможность инсталляции мехлебедки.
>Автомат+мехлебедка - сочетание крайне редкое и бывает только заводское, сам не поставишь.
Почему сам-то не поставишь, если на заводе так делали?
>умеренно
Как дух швабодки вдвое больше и втрое мощнее, то есть?
>летом он не нужен
Мне нужен.
>зимой и парттайм допускает езду на полном приводе
Хуёво поворачивает, а ещё отсос и смерть раздатке на пятнах относительно чистого асфальта.
>повышенный расход топлива
На поллитра повышенный? Или у УАЗа настолько хуёвый передний мсто, что в нём дикие потери?
>насколько это бы его удорожило?
Фуллтайм-раздатки обычно стоят как аналогичные парттаймы. Вот сколько будет стоить для завода спиздить/купить лицензию на это дело, а потом объяснить кузьмичам, что фуллтайм всё-таки нужен. Те кузьмичи, которые сами поняли, давно на тавотки пересели.
>Расскажи, даже интересно.
Всякое разное б/у, которое почти всегда даже не такое гнилое и ломучее, как новый Патриот.
>Как сходство в размерах, массе и типе подвески влияет на надёжность конкретных тавотковских агрегатов, которые ставили на семидесятку?
Может быть тем, что работают в схожих условиях, предназначены для схожих задач и используются на однотипных машинах, потому их и надо сравнивать? А то я скажу - "да патриот сверхнадежен, посмотрите на формулу 1, колеса меняют раз в сто км,, мотор 10000км не ходит, на сервис раз в 500 км ездить надо!"
>Почему сам-то не поставишь, если на заводе так делали?
По той же самой причине, почему кузов не сварю и блок цилиндров не отолью - нужно спецоборудование.
>Как дух швабодки вдвое больше и втрое мощнее, то есть?
Новейшего образца с экобустом, отключением цилиндров, супераэродинамикой и прочим? Возможно. Только Патриот архаичен.
>Мне нужен.
Зачем тебе летом на сухом асфальте фуллтайм? Ты постоянно ездишь на пределе сцепления колес с асфальтом? На рамном внедорожнике?
>На поллитра повышенный? Или у УАЗа настолько хуёвый передний мсто, что в нём дикие потери?
Суперселект Мицу дает +1.5 к расходу при езде с подключенным передком. И это при том, что по факту морда у Мицу крутится.
>Хуёво поворачивает, а ещё отсос и смерть раздатке на пятнах относительно чистого асфальта.
Обсуждать управляемость двухтонной высокой хуйни на неразрезных мостах как-то нелогично. Патр не едет, не рулится и не поворачивает, он не для того и создается. Так что аргумент - "он от этого не рулится" по отношению к двухмостовой дуре мне кажется странным.
>а ещё отсос и смерть раздатке на пятнах относительно чистого асфальта.
Если есть хоть немного льда - раздатке похуй. На трассе - раздатке похуй, паразитная мощность невелика из-за небольшой разницы в длине следа.
>Фуллтайм-раздатки обычно стоят как аналогичные парттаймы.
То-то у Мицу машина с суперселектом чуть ли не на 100к дороже машины с изиселектом.
>Всякое разное б/у,
Смотрим двухмостовые машины, давай сравнивать близкие классы, так что джимник выведем за рамки, ок?
Имеем выбор между Дефендером, Патролом, 105 крузаком пошатанным (за цену нового Патра в топе) и, хуй с ним, Рэнглером, хотя он не в класс.
Деф - тот же самый уаз-козел, только запчасти как на лендровер. Неудобный, с 2002 - ещё и сыпучий. Один плюс - не гниет. Ну и фуллтайм, коли для тебя критично.
Крузак. Доброе утро, передний мост. Не рвется только в полном стоке, а в полном стоке стопятку можно засадить там, где проползет легкий недопривод. Вдобавок - за лям будет шатаный в мясо, а з/ч и тюнячка на него стоят немалых денег.
Патрол. Ненавидимый тобой парттайм, масса откровенно хуевых дизелей ZD-30, 4.8 бензинка в 99% случаев - с ватоматом, и, как следствие, расходом под тридцатку, версии с ТД42 откровенно слоупочны. ТД42Т найти не проще чем алмаз в горе навоза.
Рэнглер. Маленький, тесный, ГОРИТ, сука, з/ч и тюнячка за баксы.
Вот и выходит, что в условиях России Патриот оказывается наилучшим выбором, хотя его недостатки этим не отменяются.
>да патриот сверхнадежен, посмотрите на формулу 1
Ну ты примерно так и сказал: хоть мы тут и обсуждаем патриот, но посмотрите на некрояпонца.
>По той же самой причине, почему кузов не сварю и блок цилиндров не отолью - нужно спецоборудование.
Готовые детали, выпущенные заводом, не судьба взять?
>Новейшего образца с экобустом, отключением цилиндров, супераэродинамикой и прочим? Возможно. Только Патриот архаичен.
Без наддува и кокобуста, архаичный, нижневальный с двумя клопонаме на цилиндор, жрущий 92 бензин. VVT и отключение цилиндров там, конечно, запилили лет десять назад, но это в лучшем случае литор расхода убавило. Ещё литор убавила аэродинамика, в девяностых она была кирпичнее патриотовской.
> Ты постоянно ездишь на пределе сцепления колес с асфальтом?
Не постоянно, но бывает. Да, я ебанутый.
На самом деле, сухой чистый асфальт даже летом бывает далеко не всегда и не везде, а кроме лета в году есть ещё девять месяцев.
>Суперселект Мицу дает +1.5 к расходу при езде с подключенным передком.
Хуй знает, откуда у тебя инфа, но 242 раздатка даёт не больше литра разницы между 2Hi и 4Hi на двухтонной машине, а это вообще в пределах погрешности измерений.
>Так что аргумент - "он от этого не рулится" по отношению к двухмостовой дуре мне кажется странным.
Зачем ты под дебила косишь? "Не рулится" — это про управляемость. "Не поворачивает" — это когда у тебя межосевого диффа нет, и обе оси вынуждены либо переть по одному радиусу, либо какая-то соскальзывает, и если это передняя, то ты едешь прямо без вариантов.
>Если есть хоть немного льда - раздатке похуй.
Пятно чистого асфальта, блять. И всё.
>паразитная мощность невелика из-за небольшой разницы в длине следа.
Ты сам-то хоть знаешь, что сказал?
>То-то у Мицу машина с суперселектом чуть ли не на 100к дороже машины с изиселектом.
Может потому что там не только в раздатке разница, а дилеры и маркетолухи тоже хотят кушать? Раздатки отдельно от машины стоят примерно одинаково.
>Готовые детали, выпущенные заводом, не судьба взять?
Не на все есть заводские детали. На тот же патрол - хуй тебе, а не мехлебеда с автоматом. У Мицу - та же песня. Нет физически акпп-раздаток с окном под КОМ.
>это когда у тебя межосевого диффа нет, и обе оси вынуждены либо переть по одному радиусу, либо какая-то соскальзывает, и если это передняя, то ты едешь прямо без вариантов.
Проскальзывать будет одно колесо максимум - ты забыл про межколесные диффы. А в связи с "передней" развесовкой уазика - то проскальзывать будет одно из задних колес. Надо объяснять почему?
>Ты сам-то хоть знаешь, что сказал?
Прекрасно знаю. Вот тебе цитата из википедии.
>При жёсткой связи ведущих мостов в трансмиссии может возникнуть циркуляция мощности. При повороте циркулирующая мощность (ЦМ) может быть значительной. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенный износ. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на буксовании колёс, увеличивая расход топлива и износ деталей двигателя.
>Поэтому ЦМ является вредной, и её часто называют паразитной мощностью.
Чем меньше разница в количестве оборотов колес (и, как следствие, в длине следа) - тем меньше паразитная мощность.
>Пятно чистого асфальта, блять. И всё.
Ага, кровь-кишки-распидорасило. Одиночное пятно (и даже ряд их) - раздатку не убьет. Раздатку убивает длительная езда по сухому с поворотами по малому радиусу.
>Хуй знает, откуда у тебя инфа, но 242 раздатка даёт не больше литра разницы между 2Hi и 4Hi на двухтонной машине, а это вообще в пределах погрешности измерений.
Потому что у меня была Мицу и я сравнивал.
>Не постоянно, но бывает.
Тогда говори - лично мне нужен фуллтайм, а не парттайм говно.
>сухой чистый асфальт даже летом бывает далеко не всегда и не везде, а кроме лета в году есть ещё девять месяцев.
Реальный бонус от фуллтайма - это месяц-полтора суммарно за год. Весной во время таяния и осенью в предзимье. Потому что зимой у нас либо дорога отодрана до сухого - и монопривода достаточно, либо слой льда и снега, по которому можно спокойно ехать на полном приводе.
>Ну ты примерно так и сказал: хоть мы тут и обсуждаем патриот, но посмотрите на некрояпонца.
Тавотки двадцатилетней давности впервые упомянул не я.
>Без наддува и кокобуста, архаичный, нижневальный с двумя клопонаме на цилиндор, жрущий 92 бензин.
Сколько реального расхода? Я знаю Патр, водитель которого по трассе укладывается в 11, в городе - в 14 литров. В нормальном режиме, не сракерство и не тошнотство.
Обосрался с видео
>Проскальзывать будет одно колесо максимум
Анус ставишь, что максимум одно и всегда? Да и даже если одно, но рандомное, то всё равно это осне хуёво, ни о какой безопасности и речи не может идти. Лучше уж на заднем, там хотя б всё предсказуемо.
>А в связи с "передней" развесовкой уазика
А если его загрузить?
>проскальзывать будет одно из задних колес
Хуй знает, на моём парттайме в 4Hi без газа скользит обычно переднее, а под газом как повезёт.
>тем меньше паразитная мощность.
А теперь давай рассказывай, почему ты сказал, что она невелика? У меня база 3.3 метра, и я её прекрасно чувствую. Сколько там у Патра, метра три будет?
>Раздатку убивает длительная езда по сухому с поворотами по малому радиусу.
То-то тавотковским парттаймам достаточно нескольких километров по шоссе после говен, когда водятел забыл перевестись в 2Hi.
>Потому что у меня была Мицу и я сравнивал.
Может передний редуктор или кардан был того-сь? Что-то никто разницы не замечает, а ты заметил.
>Тогда говори - лично мне нужен фуллтайм, а не парттайм говно.
А ты в глаза не ебись, я так и написал.
>Реальный бонус от фуллтайма - это месяц-полтора суммарно за год
Хуй знает, мне он и летом в дождь пригодился бы. Добью нынешнюю раздатку — воткну фулловую.
>Потому что зимой у нас либо дорога отодрана до сухого
Я не только по ДС езжу, да и там не всегда сухо.
>либо слой льда и снега, по которому можно спокойно ехать на полном приводе.
И такая хуйня тоже редко. Обычно всё-таки чистят или раскатывают, но не до конца. Или не чистят, но есть относительно чистая колея в каждой полосе, вокруг которой снеговно.
>Сколько реального расхода?
11-12 трасса, 16 город в спокойном режиме. На моей некроте плюс литор-два к каждому числу, но ей овер десять лет, и она три тонны весит, а не две с половиной.
>Анус ставишь, что максимум одно и всегда?
Да, ибо физика. Проскользнет наименее нагруженное из задних - в левом повороте левое, в правом - правое. Так же, как и на ЗП.
>А теперь давай рассказывай, почему ты сказал, что она невелика?
Потому что паразитная мощность прямо пропорциональна разнице в длине следа. На трассе разница в длине следа не выйдет за 1%.
>У меня база 3.3 метра, и я её прекрасно чувствую. Сколько там у Патра, метра три будет?
2760. На полметра короче твоей.
>То-то тавотковским парттаймам достаточно нескольких километров по шоссе после говен, когда водятел забыл перевестись в 2Hi.
Хз. Знаю как минимум два хайлюкса -130ки, которые от Алтая до Сиба дошли без проблем на 4ВД летом. Водятлы забыли отключиться. Возможно, раздатки без того были усосаны в кал, а долгая езда по сухому их просто добила?
>Может передний редуктор или кардан был того-сь? Что-то никто разницы не замечает, а ты заметил.
Всё было исправно. Не замечает тот, кто не следит, у меня достаточно много знакомых с Мицу - если обратить внимание - разница есть.
>Хуй знает, мне он и летом в дождь пригодился бы.
Тебе, с твоим режимом езды - возможно. 95% владельцев джипов - нахуй не надо.
>Я не только по ДС езжу, да и там не всегда сухо.
А кто тебе сказал, что я про ДС? Я про свой Новосиб. Либо отодрано досуха - либо снег со льдом, а то и каша, на которых парттайму заебись.
>11-12 трасса, 16 город в спокойном режиме. На моей некроте плюс литор-два к каждому числу, но ей овер десять лет, и она три тонны весит, а не две с половиной.
Вот и получается, что реальный расход у тебя 14 в городе, 18 на трассе. Зато мотор бодрый. Всё закономерно, расход растет нелинейно по отношению к мощности и объему, иначе бы турбомарки жрали бы втрое против королл.
Алсо, я давно не встречал адеквата на автаче. Добра тебе и твоей некроте, няша.
>Да, ибо физика.
Хуизика. У тебя машина не по идеально ровной дороге плавно поворачивает без изменения скорости
>Проскользнет наименее нагруженное из задних
Внезапная ямка, разгон/торможение — и загрузка поменялась, едем на встречку или в столб.
>Так же, как и на ЗП.
На ЗП по другой причине проскальзывают колёса.
>каша, на которых парттайму заебись.
Чёт мне не заебись нихуя, по каше на заднем езжу, на нём хотя бы поворачивает хорошо. Жёстко подключенная морда и крутой девяностоградусный поворот без газа = едем прямо.
>Вот и получается, что реальный расход у тебя 14 в городе, 18 на трассе.
Ты город с трассой перепутал, а моё некро без VVT и Variable Displacement на тяжёлой машине с современной версией того же двигла на более лёгкой которая всё равно тяжелее патриота
>Алсо, я давно не встречал адеквата на автаче. Добра тебе и твоей некроте, няша.
И тебе добра и твоему уазке. Редко сюда пишу, идиоты подзаёбывают.
>Вдобавок меха - это возможность инсталляции мехлебедки. Автомат+мехлебедка - сочетание крайне редкое и бывает только заводское, сам не поставишь.
Вут? Если у тебя КОМ на РК, то какая нахуй разница, на что мехлебеду ставить? У Тавоты именно так. Кто тут соснул, так это ниссанодети с КОМом на МКПП. Другой вопрос, что при нынешних ценах на лебёдки выгоднее в конечном счёте ставить электрическую, если только у тебя нет доступного б\ушного механического комплекта под болт-он, а там уже похуй на коробан.
>вместо механического фуллтайма там парттайм с электронным управлением.
>Электрораздатка - хуита, здесь ты прав.
Да нет там электронного управления, прост потроха РК двигает моторчик, а не кочерга напрямую. Этой схеме сто лет в обед, вангую сделано так имбо на УАЗе ниасилили по-другому победить вибрации и дребезг рычага РК. У вышеупомянутого ТЛК80 тоже межосевой лочится с кнопки, и ничего, никто не пукает.
>Хуизика. У тебя машина не по идеально ровной дороге плавно поворачивает без изменения скорости
Ну смотри. Изначально предполагаем, что у нас все четыре колеса одинаковые, накачаны одним давлением, то есть площадь пятна контакта (далее ППЛ) Y у всех четырех колес одинкова.
При развесовке 60/40 перед зад и весе а/м в Х получаем, что пока стоим на месте каждое из передних колес имеет момент сцепления (МС) в 0.3Х/Y, задних - в 0.2Х/Y
В повороте нагрузка динамически перераспределяется в сторону внешнего радиуса поворота, и, поскольку большинство перед и в повороте тормозит - в сторону переднего колеса. Предположим, что перераспределяется 10% веса . Итого в левом повороте мы имеем: сначала у нас вес перераспределяется вперед (торможение) на передних колесах МС равен 0.35X/Y, на задних - 0.15X/Y. Теперь вес на те же 10% перераспределяется вправо. Получаем итоговое распределение МС как 0.385X/Y на переднем правом колесе, 0.315X/Y на переднем левом колесе, 0.165X/Y на заднем правом колесе, 0.135X/Y на заднем левом. Из-за отсутствия межколесного дифференциала и наличия межколесных дифференциалов у нас будут жестко связаны переднее левое и заднее правое, или переднее правое и заднее левое. Причем связка в первом случае будет иметь МС равный (0.315+0.165)X/Y=(0.48)X/Y, во втором - (0.385+0.135)X/Y=(0.52)X/Y. Из-за эффекта межколесных дифференциалов жесткой будет как раз вторая связка, синхронно будут вращаться именно переднее правое и заднее левое колеса. При этом на переднем правом колесе МС будет в 0.385/0.135=2.8 раза больше. Следовательно, проскользнет заднее левое колесо. ЧТД. И ямка тут не сроляет, разница в моменте почти в три раза.
>Жёстко подключенная морда и крутой девяностоградусный поворот без газа = едем прямо.
Добавь чуть газу. На нейтральном газу поворачиваемость будет норм.
>Если у тебя КОМ на РК, то какая нахуй разница, на что мехлебеду ставить? У Тавоты именно так.
C АКПП у многих тавот идет раздатка без окна под КОМ.
>Да нет там электронного управления, прост потроха РК двигает моторчик, а не кочерга напрямую.
Но это и называется электронным управлением. Механике, моторчику, или проводке до него пиздарики легко могут наступить. У меня самого такая конструкция, и я уже всасывал от этого. Причём ладно б некуда было рычаг лишний пихать, как у меня, или у раздатки было йоба-интеллектуальное управление, как у меня опять же, только нахуй не нужное.
Вот ты написал длиннющщщую пасту, молодец, хвалю, но вся теория кончается, стоит тебе попасть на дорожную неровность, неоднородность покрытия, качнуть рулём, давануть на газ или на тормоз. Поэтому я в неё даже не вчитывался.
>Добавь чуть газу. На нейтральном газу поворачиваемость будет норм.
У меня поворачиваемость приемлема только под сильным газом, и то она хуже, чем на заднем. А газу дать можно далеко не всегда, иногда вообще тормозить приходится в повороте. Прикажешь делать это об встречку или столбы?
>Поэтому я в неё даже не вчитывался.
А зря. Если вчитаешься - поймешь, почему почти любое перераспределение веса не сыграет ключевой роли.
>У меня поворачиваемость приемлема только под сильным газом, и то она хуже, чем на заднем.
ГТ-ватомат? Бублик когда лочится? Тогда понятно, у механики проблем с этим нет.
>иногда вообще тормозить приходится в повороте.
Я, мож, чего не понимаю, а что мешает тормозить ДО поворота, а в повороте идти с нейтральным/добавленым газом? Я так лет шесть делаю, зависимость есть, брат жив.
>Но это и называется электронным управлением.
Электрическим, может быть? Электронное - это как на террано второго поколения (R50), где РК самостоятельно по сигналам от КПП и абс подключала и отключала передний мост.
>Если вчитаешься - поймешь, почему почти любое перераспределение веса не сыграет ключевой роли.
Вчитался. По твоим прикидкам, там 10% перераспределение веса, при этом у меня в поворотах иногда заднее внутреннее колесо настолько разгружено, что даже чуточка газа после апекса даёт пробуксовку. Ну а то, что на неровностях на короткое время одно или несколько колёс могут быть загружены нулевым весом, а машина — очень непростая колебательная система, ты вообще не учитываешь.
>ГТ-ватомат? Бублик когда лочится?
Бублик даже на небольших скоростях частично залочен. Это не влияет вообще, я когда игрался в первую зиму на своей повозке, видел, как под газом вообще всё буксует в повороте, а машина не поворачивает. Короче, ездить на 4Hi парттаймовом вне говен — лотерея ёбаная, я в такое не играю и другим не советую. И не только я.
>что мешает тормозить ДО поворота, а в повороте идти с нейтральным/добавленым газом?
Внезапная хуйня в том же повороте или сразу после? Пешеблядок там, тормознувший в пол хуй прямо перед тобой, прыгнувший в твой ряд хуй из соседнего ряда.
>Я так лет шесть делаю, зависимость есть, брат жив.
Кстати, я тут стал обмазываться торможением левой ногой. Цыганков грит малаца, пешеблядки живы, зависимость есть.
>Электрическим, может быть?
Хуй знает. Я называю электроникой, если хотя б один "сложный" компонент есть. А там есть как минимум ЭБУ, который срёт в CAN-шину и следит за условиями выбора режимов (защита от дурака), есть панелька с лампочками и кнопочками, и мотор актуатора, поворачивающий этот самый механический актуатор на определённый угол. И ещё беззадачный режим плавного подключения морды при пробуксовке жопы. При этом какой-то чувак впилил себе в бусик аналогичную раздатку, но без ЭБУ и кнопочек, заменив моторчик на вал, к которому приделал рукоятку, и теперь из салона ей выбирает режимы, и ему норм. Так что принципиальной проблемы сделать механический выбор режимов нет.
Не по моим прикидкам, а рассчитано для 10% перемещения веса. Чем сильнее смещается вес - тем больше будет разница между диагоналями и больше шансов на проскальзывание заднего колеса.
Вот расчет для 25% смещения веса.
Итого в левом повороте мы имеем: сначала у нас вес перераспределяется вперед (торможение) на передних колесах МС равен 0.425X/Y, на задних - 0.075X/Y. Теперь вес на те же 25% перераспределяется вправо. Получаем итоговое распределение МС как 0.53125X/Y на переднем правом колесе, 0.31815X/Y на переднем левом колесе, 0.09375X/Y на заднем правом колесе, 0.05625X/Y на заднем левом. Из-за отсутствия межколесного дифференциала и наличия межколесных дифференциалов у нас будут жестко связаны переднее левое и заднее правое, или переднее правое и заднее левое. Причем связка в первом случае будет иметь МС равный (0.31815+0.09375)X/Y=(0.4119)X/Y, во втором - (0.53125+0.05625)X/Y=(0.5875)X/Y. (расчет не идеально точен из-за округления чисел) Из-за эффекта межколесных дифференциалов жесткой будет как раз вторая связка, синхронно будут вращаться именно переднее правое и заднее левое колеса. При этом на переднем правом колесе МС будет в 0.53125/0.05625=9.4 раза больше. Следовательно, проскользнет заднее левое колесо. ЧТД. При этом, из-за громадной разницы моментов сцепления и минимальном весе на заднем левом колесе оно проскользнет под минимумом добавочной тяги.
>Внезапная хуйня в том же повороте или сразу после? Пешеблядок там, тормознувший в пол хуй прямо перед тобой, прыгнувший в твой ряд хуй из соседнего ряда.
Не в обиду, но здесь уже ватоматопроблемы. Я вхожу в поворот на предельно низкой передаче, и в случае чего тормозной момент от двигателя позволяет отреагировать, не потеряв управления. А при возможности - уходить маневром, а не торможением (хоть и не по ПДД).
>А там есть как минимум ЭБУ, который срёт в CAN-шину и следит за условиями выбора режимов (защита от дурака), есть панелька с лампочками и кнопочками, и мотор актуатора, поворачивающий этот самый механический актуатор на определённый угол. И ещё беззадачный режим плавного подключения морды при пробуксовке жопы.
На Уозе такого нет, во всяком случае - я за режим подключения морды самостоятельно. ЕМНИП, на уозе крутилка тупо подает сигнал моторчику, на сколько провернуть механизм включения режимов раздатки.
Ты опять высрал пасту про идеальные условия, а про полную разгрузку рандомных колёс проигнорировал.
>Не в обиду, но здесь уже ватоматопроблемы.
При чём тут ватомат вообще? Посмотри, что мы обсуждаем:
- без межосевого не поворачивает
- ну газу добавь, чтоб поворачивало
- как ты в повороте газу добавишь, если тормозить надо?
- ватоматопроблемы! я двигателем торможу и всё ты так делай. или вообще не торможу, а рулю вместо этого без межосевого на двух мостах охуенно рулится, ага
>на уозе крутилка тупо подает сигнал моторчику, на сколько провернуть механизм включения режимов раздатки.
Тут то же самое. Только она ещё в шину срёт о своих действиях и мониторит, чтоб водятел случайно на большой скорости понижайку не воткнул.
Все замечательно только Шевцов и его дебилы маркетоиды хотят сделать из рамного мостового Патриота городской паркетник для гламурных кис, види это поднимет продажи! Какая кисота в из DC будет брать УАЗ не понятно!
ЧОТКАЯ ЧИКА НА ПАТРИОТЕ
>Ты опять высрал пасту про идеальные условия, а про полную разгрузку рандомных колёс проигнорировал.
Да при чем здесь идеальные условия? Мой расчет годится для любого покрытия, для любого количества переносов веса по осям. А полная разгрузка - это отрыв колеса от дороги. То, что тебе кажется полной разгрузкой - это ситуация, которая описана в расчете при загрузке одного колеса менее чем на 6%. Проскальзывание.
>При чём тут ватомат вообще?
Потому что мы заговорили за торможение.
Посмотри сам нашу дискуссию: ты говоришь - не рулится в повороте без газа. Я - так иди с газом. Ты - так тормозить надо. Я - так тормози до поворота, в повороте - только газом работай.
Тебе так делать сложнее, потому что у тебя автомат. Вот и всё. Хотя, если селектор у тебя напольный - просто подоткни 2 и всех дел. Автомат в нормали, на D, при полном отпускании педали газа отщёлкивает максимально вверх, минимизируя момент на колесах от двигателя. Тоже один из факторов снижения управляемости, и весьма серьезный.
Я как-то сравнивал две почти одинаковые машины с мехой и с ватоматом, обе мордоприводные. Ватоматная начинала "плужить" ощутимо раньше мешалковой. Попробуй пройти поворот с подоткнутым ограничением на переключения вверх - возможно, парттайм начнет рулиться.
>Только она ещё в шину срёт о своих действиях и мониторит, чтоб водятел случайно на большой скорости понижайку не воткнул.
Ну все же система контроля и тупо сервопривод - это несколько разные по надежности вещи. В чистой теории система контроля может глюкана словить и не дать врубить понижайку даже на стоящей машине, сервопривод в этом плане тупой, ему сказали - он делает. Хотя я по прежнему считаю, что уозу нужна палка как палка.
НИСРАВНИВАЙ ПАТРИОТ С НЕКРОЯПОНЦЕМ ПО НАДЁЖНОСТИ!!!
@
СРАВНИ С НЕКРОАМЕРИКАНЦЕМ ПО РАСХОДУ!!!
>Уаз - выбор любого здравомыслящего человека
Механка.
Лол. Хотя япошки уже как 20 лет могут в автомат для внедорожников.
Что это значит? Новый патриот надежнее ржавого некрояпонца, но при этом жрет бензин ведрами, аки американские тачки?
Что сказать то хотел?
Ебатб вы тут срачь развели. Хоть у одного-то патриот есть? Скатался пока за капотом и багажником. Всё влезло со свистом. Может заварить стекла, чтобы ненароком их не разбить и использовать как фургон
Ты просто хейтеро амеранодрочер, вот и всё
Эй, диванные толстяки,что за блядский цирк вы тут устроили? Реальные владельцы Патриота кроме меня есть на борде?
За весь тред ниодного аргумента зачем автомат нужен, всё уровня яскозал
Весь тред - соревнования на тему: кто кого перетолстит
Ты бы ещё в треде про Ланцер-Х толстоте удивлялся.
ПАТРИОТ ВЕЛИК !!!
Говноедов, кроме тебя нет
Затем, чтобы не дрочить палку и ездить как человек
Патриот вЕлик
В говнах автомат лучше едет.
Чем?
Покажи статью или ролик, где две машины одна с автоматом другая без едут по одной оффроуд трассе.
Показал тебе за щеку
И? Как это доказывает что автомат лучше? Они хоть выяснили что с уазом случилось? В статье сразу прослеживается уазохейтерство
Плавностью передачи момента.
Нет, конечно. Там прост бросили и усё.
>Крайне желательно поставить на машины пониженные главные пары. Колеса стоят большие и авто просто перестают ехать, хотя с АКПП все же едут, а вот на механике с бензиновым движком на стандартных парах будет 100% спаленное сцепление. Если бы на нашем УАЗ Патриоте были бы заменены пары, до перевала Дятлова он бы доехал без проблем, до плато Маньпупунер, скорей всего, тоже.
http://ant-ufa.com/travels/itogi-i-rekomendatsii-posle-ekspeditsii-na-plato-manpupuner/
Лол ебать. Уаз сдох на первом спецучастке, три некротойоты проехали проехали весь маршрут своим ходом, при том что их там даже на бок клали, похуй. Но в статье блядь уазхейтерство. У плешивого уже совсем мозг атрофировался.
Т.е. дело не в типе каробки, а в парах. Ясно
Тебя никто не спрашивал, ты диванненький хейтеро. Может вообще на хуйце бати ездишь и внедорожник только на картинке видел
>Колеса стоят большие и авто просто перестают ехать, хотя с АКПП все же едут, а вот на механике с бензиновым движком на стандартных парах будет 100% спаленное сцепление.
Что из этого тебе не понятно?
>хотя с АКПП все же едут, а вот на механике с бензиновым движком на стандартных парах будет 100% спаленное сцепление
>хотя с АКПП все же едут, а вот на механике с бензиновым движком на стандартных парах будет 100% спаленное сцепление
>хотя с АКПП все же едут, а вот на механике с бензиновым движком на стандартных парах будет 100% спаленное сцепление
Но тебе хоть ссы в глаза.
Бдуто ты видел.
>стандартная пара
>сожженое сцепление
>ставить большие колеса
>не поменять пару
Это скорее ты ебешься в глаза.
Все божья роса, да-да.
Ясно, как всегда тупой безпруфный хейт патриота. Может тебя отчим в патриоте выебал, что ненависть такая?
Щас бы сравнить некротойботы со свежей уазоподелкой.
>подробнейший отчет об официальной экспедиции на Пупы 4 машинами, 3 из которых прошли своим ходом все от и до, пусть и не без проблем, будучи при этом в возрасте 20 лет
Беспруфен тут только твой пиздёжь.
Вот именно. А прошел бы обкатку на уазе, такой хуйни бы не было.
Скройся уже, твои пруфы говно. Там дело было не в механической коробке
В патриоте как и в любом авто есть слабые места, только зачастую это голова владельца:3
Тойоты на стандартной паре и акпп проехали, а патриот на палке дриснул, но такому говноеду как ты, это тяжело объяснить
Действительно, тебе хоть ссы в глаза, а дилду из рук не выпустишь
>Патриот доехал до Среднего! Внидарожник! Все сурьезно! Ря!
Ебать, достижение. Туда на солярисах народ ездит, на 123 мерсах, на петушкодах.
http://gubdaily.ru/blog/lifestyle/garazh/vpechatleniya-ot-poezdki-na-kraj-zemli-ot-vladelicy-skoda-yeti-angeliny-vishnyak/
Бах
Конечно, тойоты в стоке рассчитаны на бОльшие колеса. С завода щас ставят даже только 17 радиус или какой там. Тогда как на какой-нибудь тахе без переделок встает и 18 и 19
Хуя подрыв.
36 симексы - это сток? Ты совсем ебанулся уже?
На 80-ке сток это 30 до 92 года, потом 31. Туда они ездили на 35 и проехали успешно. На уазе сток это 29 или 30, стояли 33, уаз сдох.
Ну так ты не рвись. Терпи.
>17 радиус
>радиус
Пиздец, кому я пытаюсь что то доказать, это быдло даже не знает значение литеры R на резине.....
Не уаз сдох, а хозяин уаза тупень.
Зашивайся, маня.
> что то
Я с телефона мань, мне влом тире искать для тебя
В очередной раз патриотохейтеры сами себя озулупили. Слава Перуну, слава патриоту.
>РРРРЯЯЯЯ
Слава пердуну!
Как ты лихо съехал, радиус бля
Съехал тебе за щеку
Хуй ты угадал, я его сам разбирал. Уаз-33094, 2014г.в. пробег 49к, на ходу порвало верхнюю цепь. Мотор змз-409, как на патриоте
Приехал тебе за щеку, неграмотный долбоеб
>колхозное ГБО
Ну тут патриотодебилы на бензоутилизаторы сами себя обоссывают.
https://www.youtube.com/watch?v=ez8AldIwomA
https://www.youtube.com/watch?v=FvH214uGF1k
https://www.youtube.com/watch?v=zVHZeo1k8PI
https://www.youtube.com/watch?v=nQIiAYaD-q8
https://www.youtube.com/watch?v=MMSrv-V0xZo
https://www.youtube.com/watch?v=TU4jx4IjpOM
>а хозяин уаза тупень.
Еще бы, покупать уаз, это действительно надо быть полным тупнем. Взял бы некротойоту - проблем не ведал.
Хуя ты подорвался. Видосики с ютуба просто триггер для патриотохейтеров
https://youtu.be/6hFrWL_SIVI
РРРЯЯЯ ТОЙОТА НЕУЯЗВИМАЯ
Тогда бы знал что на патриоте змз-40906
Ну так бери, в чем проблема? Тебе кто-то мешает? Или может ты уже взял за щеку и хочешь пруфануть?
А разница? Стоит такая же пластинчатая китайская цепь, новую поставил двухрядную роликовую, ей сносу не будет.
>а разница
Провожу тебе за щечкой
1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.
Ну ты-то себе патриот не торопишься покупать, так и нахуй мне тайота? Чтоб тебе что-то доказать? Лол.
И? Цепи одинаковые, на уазбуке встречал счастливых обладателей патриотов, у которых цепь рвало на паре тысяч километров
Цепь там одинаковая, клован.
Лолка, я с 2013 года езжу на патриоте с салона и накатал уже около 90к. Не спорю, может чем-то другие и лучше. Но жа три года я еще ни разу не пожалел что взял патриот, а не чероки как хотел.
>Лолка, я с 2013 года езжу на патриоте с салона и накатал уже около 90к. Не спорю, может чем-то другие и лучше. Но жа три года я еще ни разу не пожалел что взял патриот, а не чероки как хотел.
Ебать ты говноед
Да похуй на них
Конечно, уж лучше как ты, наверное.
Слив засчитан
Красавчик.
Да че ебать тут далеко ходить не надо. Местный автачерский патриотовод с гудящим подвесным или карданом поехал в дальняк и он закономерно у него наебнулся. И потом патриот плохой еще
Я ваще подвесной ушатал когда по полю по жесткому снегу ехал на повышеной передаче. Подъезжаю уже к дому ну километров 70 проехал уже после этого выключаю музон и слышу гул стоит ебать. Да канеш карданы у них это реально больное место, ставиьб надо титановые, а щас вроде какие-то необслуживаемые хз че это. Кароче хейторы сосут
Только уазовод-кун на 469.
На 469 - 31 дюйм яшки 192е в стоке. Ставил 33 ради интереса покататься, кроме форвардов сафарей и оверпрайснутых симексов более адекватно едущего ничего нету в этом радиусе, inb4 Интерко, но соси ты хуй с интерко, за эту сумму можно уазку на трансмиссию шишиги влепить. ну да, едет конечно, но то, что я пробил форвард сафари на скале на перевале, где на каменных яшках проезжал думаю адекватно намекает на то, что современная резина как мудовая, так и экстремальная слишком мягкая что бы быть надёжной. А едет не лучше яшек, такая же фреза на глине. А на редукторных мостах клиренса и так хватает с головой.
Так что все эти 99 симексы только от отсутствия нормальной прокладки и желания потешить своё ЧСВ.
>Лолка, я с 2013 года езжу на патриоте
Пруфов тонет.
Вот только 70-ка на 36 симексах проехала 200км маршрут по хардкорнейшему бездорожью. А уаз... Ну, как обычно.
Вот только на яшках я вытаскивал севшие 80ки, дефендер 110, бесчётное количество дустеров, прадо, сурфов и прочее, прочее в том числе на 33, 35 колёсах. И проезжал сам. Водить надо учится, а не вбухивать миллионы и удивляться, чего же оно не едет. И следить за состоянием своего авто.
Как-то не задумывался над тем чтобы бежать на улицу за сртс, фоткать с супом, включать комп, ждать пока он жагрузиться, скачивать фото на комп, открывать пейнт, замазывать там всё... Вон в багажнике капот и багажник для альфы лежит. Отличный пруф ящитаю
За последнее двачую.
>тойота куплена за месяц до ивента
>лифтанули подвеску, поставили силовые пороги и лебедку
>прошла все своим ходом
Плешивый уже запизделся.
>Как-то не задумывался над тем чтобы бежать на улицу за сртс, фоткать с супом, включать комп, ждать пока он жагрузиться, скачивать фото на комп, открывать пейнт, замазывать там всё...
Да всем уже и так все ясно, можешь не продолжать.
>Вон в багажнике капот и багажник для альфы лежит. Отличный пруф ящитаю
Пруф чего блядь и при чем тут альфа вообще? У тебя дислексия или какое-то другое заболевание?
Лол, ты че ваще кидаешься на всех. Пиздец тебе всё жопу рвет.
Плешь загорелась и горит.
Кто понял - тот поймет. А кто не понял - того проблемы.
Ну тебе-то знатно нибамбит целый тред. Куда мне до тебя.
Если у неё полуоси свернёт даже не удивлюсь. Что, открутим кардан, будем на 469 тащить эту бесполезную коробку.
У него еще альфа ромео есть, всю подмывальню ею засрал
Но по факту эта коробка на ватомате тащила патриота
А рвущаяся цепь на новой машине тоже из-за хозяина?
А почему нет?
По факту ты так и не пояснил чем акпп так необходима :3
Только потому что яскозал?
Лол, уазошиза
Плавный крутящий момент, переваривает 33 колеса на родных гп, конфорт, не нужно менятт сцепление в лесу, ватомат всегда довезет до дома.
Родная главная пара разная, двиготели разные. Причем тут автомат? Не ясно. Когда дело в главной паре, а не в типе кпп. Круто.
А почему бы и нет?
Ориентировочный ресурс современной цепи – минимум 200-250 тыс. км. Однако во многих случаях она так долго не выдерживает. Широко известны случаи обрыва цепи при пробеге 100 000 км, и даже 60 000 км. Тот факт, что это происходит только с определенными моделями автомобилей, говорит о врожденном дефекте. Причем не всегда «катастрофа» происходит из-за некачественного изготовления цепи и натяжителя. Иногда проблема вызвана недостатком смазки. Подобное происходило с первыми бензиновыми моторами Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) и 2-литровым дизельным мотором BMW (BMW 3 E90, 320d N47).
Так, несоблюдение рекомендаций производителя в отношении количества, типа масла и интервалов замены многократно увеличивает вероятность возникновения неисправности. Не стоит забывать, что практически каждая цепь удерживается в напряжении натяжителем, эффективность работы которого напрямую зависит от давления в системе мазки. Типичный пример – турбодизель Fiat 1.3 Multijet, который используется в моделях Опель с 1.3 CDTI. При частых перемещениях в городских условиях сильно падает уровень масла. Если этого вовремя не заметить, то начинает снижаться и давление в системе, а, следовательно, и натяжение цепи.
Но, конечно же, не обходится и без ошибок в проектировании конструкции самих цепей и натяжителей. Яркий пример – бензиновые двигатели концерна VW 1.4 TSI и 1.2 TSI.
Причем тут двигатели, если на патриоте сцепление рвет?
Давай я поставлю колеса от кировца на патриот и такой вот блин что же сцепление сгорело-таааа аааа
>Причем тут двигатели
Это уже толстота
На тойоте же ничего не сгорело
Уазопроекции
Навалил тебе защеку
Там тоже стоит двигатель от уаза? И абсолютно такая же главная пара? По тупости постов выдается андией говнов, тупее его врядли можно найти человека
Уазоеб отпирается, а факты есть факты. Двадцатилетний ватомат проехал, а новый патриот дриснул
Не думал что есть человек тупее андрея говнова с его гидроударом 98 бензином
Ты самокритичен
Проиграл с манёвров палкодауна.
В данном случае речь идет о тебе
Ага, дошли. Только автомат половину передач потерял, а так мелочи. Сравни с походом на маньпупунер Двенадцатого и Ко. http://travel.drom.ru/26574/ Тот же ТЛК, только на мешалке, прошел тот же маршрут вообще без проблем, и это при том, что он всех таскал мехлебедкой. Здесь же лебедкой чуть потаскали - и она немножечко сдохла.
>Тойоты на стандартной паре и акпп проехали,
Только автомат упороли, но это мелочи. ТЛК с мешалкой прошел без проблем. Кто там ещё будет кукарекать, что ватомат в говне всегда лучше?
Врядли, ты себя очень точно описал
Аа патриот там вообще сдох
Ламба на автомате тоже бы сдохла. Патриот сдох потому, что родное сцепление - говно. LUK бы спокойно пережил поездку.
Учитывая что тому патриоту месяц отроду, даже обкатку не прошел небось
Тут кто-то сказал ПУПЫ?
Но патриот же сдох новый, а старый кукурузер нет
Я
^^тестяпидортест^^
^тест^
Потому что оригинальное сцепление Патриота - говно. ЗМЗ - Завод рекоМендует Заменить.
Нахуя брать новую машину и переделывать ее? На тойоте стоит автомат от тойоты, его после покупки никто не выкидывал и коробку от другой модели не ставил
Тойота, где не нужно ничего менять, стоит втрое дороже Патриота. Сэд, бат тру.
>менять сцепление
>менять каробку
ебать ты лол
Но после замены всего плохого на хорошее в патриоте, по деньгам выйдет как тойота
У тойоты на акпп сцепления нет, извини
>А полная разгрузка - это отрыв колеса от дороги.
Я тебе про неровности раза три уже написал, но ты в глаза ебёшься.
>не рулится в повороте без газа
Не "не рулится", а "не поворачивает", то есть прёт прямо. Даже на небольших скоростях.
>Я - так тормози до поворота, в повороте - только газом работай.
Как я газом в повороте заторможу машину, если мне понадобится? Ты поехавший?
А нахуя её менять, если она и так работает на отлично? Или у тебя настолько патриот головного мозга, что не-менять ты не можешь?
>Вот на автомате дёргал передачи туда-сюда, и порвал редуктор. Автомат гавно, ррряяяяя!
>Вот на патриоте ехал по говну и сломал патриот. Патриот невиноват, палка хорошо!!!! РРРРЯЯФЯЯЯЯЯ
>Вот на патриоте ехал по говну и сломал патриот. Патриот невиноват, палка хорошо!!!! РРРРЯЯФЯЯЯЯЯ
Суть палкодрочеров-патриотодебилов
У меня, блядь, в паскуде с V6 цепь ходит по 150-200ккм и это считается пиздец как мало.
При этом перед смертью цепь еще полгода намекает, что пора бы её заменить.
У патрика на 60ккм внезапные обрывы в норме - и это заебись, цепь не виновата, просто масло менять надо и ездить нельзя, ага.
Ебанаты, ну вы хоть мозги включайте изредка, а?
Бро, да я на девятке через белуху гонял. Прям на самой вершине угла давал! А эти лошки на крузерах нихуя ездить не умеют.
Нет.
Да
Нет
Да
Этот ватоматодебил упорот.
Ясно-понятно.
А тебе лишь бы ПЕРЕДЁРГИВАТЬ
Передёрнул в твою мамку.
Вам больше поспорить не о чем? Машины разного ценового уровня, заложены разные прочностные характеристики деталей и характеристики на износ.
Можно сколь угодно долго засирать тред абсолютно пустой информацией. Работал на Шишке, ездил там где всему вашему хламу и не снилось. При пустой массе около 3600 вполне можно назвать легковым автомобилем, на уровне хаммеров 2. Однако если вы ёлку на свои сафари, уазы и всё остальное наденете вы не тронетесь. Разве что под горку 1 раз. После чего любой трансмиссии из вышеперечисленных придёт гарантированный пиздец. Шишига выдерживает эти колёса, остальные коробочки выйдут из строя. И что, делать вывод что ржавое советское корыто за 100 тысяч надёжнее всего вышеперечисленного вместе взятого?
Пусть будет так.
Можно сколь угодно долго засирать тред абсолютно пустой информацией. Работал на Шишке, ездил там где всему вашему хламу и не снилось. При пустой массе около 3600 вполне можно назвать легковым автомобилем, на уровне хаммеров 2. Однако если вы ёлку на свои сафари, уазы и всё остальное наденете вы не тронетесь. Разве что под горку 1 раз. После чего любой трансмиссии из вышеперечисленных придёт гарантированный пиздец. Шишига выдерживает эти колёса, остальные коробочки выйдут из строя. И что, делать вывод что ржавое советское корыто за 100 тысяч надёжнее всего вышеперечисленного вместе взятого?
Пусть будет так.
>А нахуя её менять, если она и так работает на отлично? Или у тебя настолько патриот головного
Ты отзыв о поездке-то дочитай. АКППшный крузак дошел без двух передач, померла коробка. Менять её теперь надо. Дотащила до жилых мест - но померла. Меха на крузаке дошла без проблем и до сих пор работает.
>Я тебе про неровности раза три уже написал
Неровность вписывается в формулу, де-факто - неровность есть дополнительный перенос веса по осям и сторонам. А из формулы видно, что чем сильнее перенос веса - тем легче проскальзывать заднему левому колесу в левом повороте и заднему правому - в правом.
>"не поворачивает", то есть прёт прямо. Даже на небольших скоростях.
Я ж тебе написал
>Попробуй пройти поворот с подоткнутым ограничением на переключения вверх
Скорее всего машина начнет поворачивать.
>Как я газом в повороте заторможу машину, если мне понадобится? Ты поехавший?
Элементарно же. Идем поворот на 40 км/ч, и второй передаче. Обороты для сохранения скорости (т.н. "нейтральный газ") - 3500, их приходится поддерживать педалью газа, это т.н. "нейтральный газ". Теперь нам надо затормозить. Мы отпускаем педаль газа, обороты двигателя падают, а поскольку в случае мехи коленвал жестко соединен с колесами - падает и скорость вращения колес. Автомобиль тормозит газом. Вуаля.
Сама придумала, сама обиделась это называется.
>Ты отзыв о поездке-то дочитай. АКППшный крузак дошел без двух передач, померла коробка. Менять её теперь надо. Дотащила до жилых мест - но померла
Сам дочитай, клован. Там проводок от соленоида отгорел. Никто коробку не менял, да и живая она.
https://www.drive2.ru/l/453076857043026942/
>. Единственное при переходе со второй на третью, есть небольшая перегазовка. Возможно перегрев коробки сказался, а может что-то еще.
То есть коробка всё равно неисправна. Разобрали коробас, три дня чинили, коробка тут уже контрактная, как выяснилось, за отгоревшим (это какое пошло на него напряжение, что он отгорел, и что с соленоидом, что такое напряжение возникло?) соленоидом пришлось в самые потроха лезть, десять штук отдали - коробка все равно сломана. Если бы крузак был бы с мехой - за десять штук и три часа заменили бы сцепу и коробка была бы полностью исправна. Ах да, крузак с мехой на Маньпупунере не ломался.
што блядь? сравнил хэтч с кроссовером?
>де-факто - неровность есть дополнительный перенос веса по осям и сторонам
Ты меня бесишь уже. Тебе говорят, что на кочках колёса полностью разгружаются, а от тебя как от стенки горох.
>Скорее всего машина начнет поворачивать.
Ну охуеть. Скорее всего не вылечу на встречку под камаз. Скорее всего не сдохну. Охуенно успокоил.
>Обороты для сохранения скорости (т.н. "нейтральный газ") - 3500,
Лолшто? Я на этих оборотах разгонюсь дохуя быстро даже ДАСТА.
> Теперь нам надо затормозить. Мы отпускаем педаль газа, обороты двигателя падают, а поскольку в случае мехи коленвал жестко соединен с колесами - падает и скорость вращения колес. Автомобиль тормозит газом.
Ты мне щас торможение двигателем посоветовал делать, что ли? В повороте перед внезапным препятствием? Тоньше будь или протрезвей.
>Тебе говорят, что на кочках колёса полностью разгружаются, а от тебя как от стенки горох.
От земли отрываются? Если колесо касается земли, то какая-то часть веса авто на него приходится. Малая - но приходится. Если ты ездишь так, что у тебя регулярно отрываются от грунта колеса - то это не машина не поворачивает, это ты ездишь далеко за её возможностями. Пересаживайся на раллийные прототипы.
Или объясни, наконец, что ты понимаешь под словами "полностью разгружаются".
>Лолшто? Я на этих оборотах разгонюсь дохуя быстро даже ДАСТА.
Ты не читаешь, что тебе пишут. Или у тебя 3500 оборотов на второй передаче это 100км/ч? ПЕРЕСТАВЬ СЕЛЕКТОР КПП В РЕЖИМ 2, БЛЕАТЬ!
>Ты мне щас торможение двигателем посоветовал делать, что ли? В повороте перед внезапным препятствием?
Именно. Не веришь мне - почитай Цыганкова, он этот прием неоднократно описывал в учебниках. Единственный безопасный способ тормозить в повороте.
Нормас озалупили этого дауна с акпп, респект пацаны. Гнать этих диванов ссаными тряпками.
только обосрались патриотодауны, ватоматчик сам доехал
>От земли отрываются?
Ты в глаза не долбись, уже писал же об этом. Посмотри замедленную съёмку, как обычная машина скачет по обычным кочкам на полигоне "неровная дорога", если ты диванный пешеход, или вспомни, как тебя переставляет на кочках в повороте и как рано на неровностях срабатывает АБС.
>Или у тебя 3500 оборотов на второй передаче это 100км/ч?
Думаю, в районе семидесяти-восьмидесяти, проверю вечерком.
>ПЕРЕСТАВЬ СЕЛЕКТОР КПП В РЕЖИМ 2, БЛЕАТЬ!
Да хоть в режим 1, на первой передаче я до 70 км/ч разгонюсь.
>Именно. Не веришь мне - почитай Цыганкова, он этот прием неоднократно описывал в учебниках. Единственный безопасный способ тормозить в повороте.
Был я у него на курсах, и это далеко не единственный, переставай нести хуйню.
хуя ты
Иди таблетосов выпей
>вспомни, как тебя переставляет на кочках в повороте и как рано на неровностях срабатывает АБС.
Что происходит с машиной, когда она едет по кочкам? Вес автомобиля перемещается по осям и сторонам. С этим ты надеюсь спорить не будешь? Иначе получается, что при езде по неровностям каждое колесо загружено всегда одним и тем же весом. Или у тебя гидропневматическая подвеска?
Соответственно, по моей схеме можно рассчитать моменты загрузки колес как в итоге, так и для любого момента движения. Но общий итог будет следующим - если итоговый перенос веса будет во внешнюю сторону - колесом с наименьшим коэффициентом сцепления с грунтом будет внутреннее заднее колесо.
И да, на неровностях, при правильном их прохождении, АБС срабатывает вовремя, если, конечно, не примитивная версия четырехканалки, которая распускает тормоза при блокировке одного колеса, ориентируясь на наименее загруженное колесо. Но она так же распустит тормоза и в повороте на идеально ровном покрытии, поскольку одно из колес будет иметь самый низкий коэффициент сцепления и начнет блокироваться раньше всех.
>Думаю, в районе семидесяти-восьмидесяти, проверю вечерком.
>Да хоть в режим 1, на первой передаче я до 70 км/ч разгонюсь.
Всё, я понял. У тебя относительно "длинные" передаточные числа КПП и ГП и бублик с большИм коэффициентом мультипликации момента. Тебе это прием недоступен из-за конструктивных особенностей автомобиля. Что за авто-то? Что какой-то амер, я понял, а что именно?
>Вес автомобиля перемещается по осям и сторонам.
Перемещается, лол. Он может вообще исчезнуть в какой-то момент. Короче, не вижу смысла дальше это с тобой обсуждать, физику подучи сначала.
>Тебе это прием недоступен из-за конструктивных особенностей автомобиля.
Доступен, просто обороты для езды внатяг у меня не 3500, а тыща с небольшим. И торможение двигателем тут вообще не в кассу: перечитай пойди, какую мы там ситуацию обсжудали. Шевроле Аваланч у меня.
Господа лапники, поясните плес, туда до этих маниных пупков реально по другому не добраться, кроме как друг другу лебедки наяривая, или это просто им не хотелось легких путей?
Местный уазодрочер это пикрелейтед.
По большинству популярных маршрутов уже есть куча альтернативных маршрутов.
>Он может вообще исчезнуть в какой-то момент.
Если на колесе нет веса - колесо в воздухе. Если вес исчез полностью - весь авто в воздухе. Или антиграв у тебя стоит. Ну да ладно. Ситуацию надо показывать вживую.
>перечитай пойди, какую мы там ситуацию обсжудали.
Прохождение поворота с подключенным мостом на парттайме. Ты заявляешь, что машина с подключенным мостом распрямляет траекторию. Я заявляю, что машина, имеющая значительный момент на колесах от двигателя, неважно, ускоряясь или снижая скорость, управляемость сохраняет. Вынос наружу происходит при отсутствии нагрузки.
Или на вертолёте за совсем другие деньги, или пёхом с другой стороны через весь заповедник. Алсо лапник-трейл со стороны Отортена в общем-то всё, уже этих пустили в виде исключения и то потому, что у них бумажки были, эверейдж лапников заворачивают теперь сразу же.
Анон, нужен полный привод из салона, ценой до миллиона.
Для повседневного использования,без говен.
1 лифан/чери/noname- скептически отношусь к китаю
2 шнива/нива- нет комфорта
3 Патриот - спорный вопрос. Я проехал на рестайлинге, больше 5000км. И мне он нравится, но ебический расход 92 по трассе - 14 литров, (стоят 32" колеса и бокс) не очень радует.
Плюс я не любитель месить глину.
На мой взгляд, патриот хорош второй машиной, но в данный момент не могу себе позволить.
4 Террано, йети, спортейдж, давно перевалили за миллион и момент просран.
Остается дастер? Какие у него подводные камни? Спрашиваю именно с точки зрения повседневного паркетинка, а не внедорожника.
Вторичку не хочу брать. нужнановаяизсалону
Для повседневного использования,без говен.
1 лифан/чери/noname- скептически отношусь к китаю
2 шнива/нива- нет комфорта
3 Патриот - спорный вопрос. Я проехал на рестайлинге, больше 5000км. И мне он нравится, но ебический расход 92 по трассе - 14 литров, (стоят 32" колеса и бокс) не очень радует.
Плюс я не любитель месить глину.
На мой взгляд, патриот хорош второй машиной, но в данный момент не могу себе позволить.
4 Террано, йети, спортейдж, давно перевалили за миллион и момент просран.
Остается дастер? Какие у него подводные камни? Спрашиваю именно с точки зрения повседневного паркетинка, а не внедорожника.
Вторичку не хочу брать. нужнановаяизсалону
Во первых дастер для отбитых долбоёбов, во вторых у него бомжепривод, полного там нет.
Уж лучше патриот или китай. Купишь дастер - будешь проклинать его и себя всю жизнь, и жена от тебя уйдет, ибо говноеды не нужны.
>полного там нет.
Есть он там.
Твоя говномуфта пойдет по пизде в первых же говнах.
А твоя раздатка туда даже не доедет
В твоей щеке разве что
Быстрослив дастеродурачка.
Я не очень знаком с устройством подключаемого полного привода.
Сейчас почитаю с технической точки.
Но я же уточнил, что не хочу лазать куда нибудь по-зеркала в болоте.
Я не он.
3666718 кун
Патриот по трассе жрет 10 литров, 12 если ебуришь. 14 литров это мб из-за колес
>Я не он.
Чего тогда кукарекаешь, как дастеродурачок?
Я же уточнил, что колеса и бокс.
Добавили не хило.
Зато совпадает скорость спидометра с gps теперь.
>Зато совпадает скорость спидометра с gps теперь.
Чё, в уазе не перенастроить спидометр под другой размер колёс? В лапниках-эномарочках уже несколько десятков лет такая хуйня.
Хз что там в твоем, у меня с этим проблем нет. Но и колеса стоят не такие большие, 265 75 15 радиуса
>радиуса
говноед, блять.
Я имел ввиду,xnj скорость на спидометре, чуть ниже реальной (если сверять с gps)
Теперь они совпадают.
>эномарочках
Ключевое слово.
Ну вот так он жрет. 100 -110 по gps скорость.
Показания бк.
Главная пара 4.6
колеса Куперы Discoverer ST Maxx
С такими колесами у внедорожников расход меньше врядли будет. Там же аэродинамика кирпича, и чем быстрее едешь, тем выше расход.
патриот по трассе жрет 12.5 минимум, при условии что ты будешь ехать по ровной дороге на 5 передаче со скоростью 85км/ч.
все остальные доводы это опыт дурачков, которые не в состоянии правильно настроить бортовой компьютер (если он внешний и настраивается), либо пользующиеся встроенным БК на рестайлинговой версии который пиздит с завода.
посмотрите данные с сайтов по учету заправок, средний расход 17-18 по бензину и 20 по пропану.
например http://fuelcontrol.info/services/model/noclass/%D0%A3%D0%90%D0%97-3163%20Patriot
Не пизди, столько разве что тахуля жрёт, а у неё двигатель в два раза больше.
Опять маняистории про 12 литров в городе у тахули, кек.
>12 в городе
>12.5 по трассе
>ебаться в глаза
Тут есть манька, у которой тахулечка чуть ли не 10 литров в городе кушает. Это, случайно, не ты?
Нет, в моём манямирке она в городе кушает ближе к двадцатничку. Прям как в сказках патриотохейтера парой постов выше
>средний расход 17-18 по бензину
Так я о чем. Патриот и так в стоке,жрет немало.
А какой от него толк на стоковых колёсах?
А мне нужна машина, для ежедневных поездок,с небольшим расходом,и возможностью не откапывать парковочное место зимой, ну и лайтовым выездом в лесополосу летом.
Поэтому и спрашиваю про дастер.
средний расход патриота 18 л/100 92 и 20л/100 по пропану.
бк отстроен по жпс и заправкам, пиздежа нет 100%.
расход по трассе сильно зависит от ветра, но ниже 13 как правило не опускается, а бывает и до 15.5 доходило.
патриот 2014 года дорестайл евро-4
и да, прадик 4.0 у соседа по гаражу жрет также, но он хотя бы едет и не ебет мозги.
мимопатриотобог
бк отстроен по жпс и заправкам, пиздежа нет 100%.
расход по трассе сильно зависит от ветра, но ниже 13 как правило не опускается, а бывает и до 15.5 доходило.
патриот 2014 года дорестайл евро-4
и да, прадик 4.0 у соседа по гаражу жрет также, но он хотя бы едет и не ебет мозги.
мимопатриотобог
А, ну тогда ок.
добавлю
на стоковых колесах 235/70 16 расход на трассе стабильно выше чем на 235/85 16 ат-шке и примерно равен 235/85 МТ.
По трассе те же 11-13 литров, по городу 17-18, что у патриота
Едет
Конфортно
Внимание вопрос: зачем брать патриот?
Че ты мне лечишь? Я лично мерил по баку, а не по бк. Патриот по трассе на 80кмч жрет 10 литров. Лично мерил по езде от дома до дачи 120км. Естественно чем быстрее едешь, тем выше будет и расход.
Если бы у меня был такой расход, я бы давно уже разорился.
Патриотобог 265 75 р 16
Бери прадик 4.0, кто тебе мешает?
Он тесный и не едет, я про тахулю.
Тахо говно, в первом же овраге сядет ибо геометрию не завезли
Зато не опрокинется как прадос в первом же повороте, если лифтануть. А кто нынче без лифта по оврагам ездит?
>По трассе те же 11-13 литров
>11
Проиграл. Это на 60 км\ч?
110
На 60 будет больше расход на сотню, пешеброд штоле?
Сука, лол, не перестаю проигрывать.
Лекс папин, Range папин,
Мерс папин, бенз папин,
Ты весь папин, кэш папин,
Успех папин, респект папин.
ML папин, Каен папин,
Порше папин, X6 папин,
LV папин, D&G папин,
ТТ папин, ИП папин.
Все пати за счет папы, те бабы за счет папы,
Жизнь в хате за счет папы,
Слил бабки - айфон пятый,
Ты сын папин, славный малый,
Таких не любят на кварталах.
Мерс папин, бенз папин,
Ты весь папин, кэш папин,
Успех папин, респект папин.
ML папин, Каен папин,
Порше папин, X6 папин,
LV папин, D&G папин,
ТТ папин, ИП папин.
Все пати за счет папы, те бабы за счет папы,
Жизнь в хате за счет папы,
Слил бабки - айфон пятый,
Ты сын папин, славный малый,
Таких не любят на кварталах.
Почитай что-нить про устройство современной АКПП на досуге.
Шок, сенсация: акппдебил на тахулечке нашёл способ уменьшать сопротивление воздуха коробкой.
Кек.
>думать, что расход на сотню зависит только от сопротивления воздуха
>называть дебилом другого
>современных
>таха 95 года
>95 года
Сам придумал только что?
А какого? 99?
2999
А, ну тогда понятно, откуда там расход 11, только ты сразу пиши, что это не бензина, а квантового топлива, чтобы анонов не смущать.
А какого надо? Могу для любого примерный расход сказать.
мимо
Как ты рассяитаешь расход у уже не стандартного внедорожника, у которого неизвестно какой коэффициент лобового сопротивления? я мог сказать что разницу между 10 и 12 литрами ты хуй отличишь, верить бк тоже бабка надвое сказал.
Нахуя рассчитывать? Статистика жи есть по тахулям, особенно по некроте.
Статистика по маняфантазерам, кто никогда не признается в том что у него маленький член
В твоём ответе вся суть автача.
>Уаз - выбор любого здравомыслящего человека кому нужен универсальный автомобиль, а на ленд крузер 200 еще пока не хватает да и всю жизнь привык быть реднеком
Авто для допилки поезки по говнам.
>Дастер - удел скудоумных пидорашек, кому стыдно признаться в том что он говноед.
Авто для домохозяек из сельской местности и пенсионеров возящих раз в неделю рассаду из дома в ебеня на дачу.
Но на Патриоте нет блокировок. И геометрическая проходимость далеко не лучшая. И гниет. А на новых топливный бак пластиковый чтоб не гнил и сыпется.
>на Патриоте нет блокировок
ТОП КЕК
Есть, проснись маня.
И что что он пластиковый? У нового урала вся кабина из пластика
Один чухан с автача заявил, что на уазе нет межосевой блокировки. Вся суть автача.
Не, ну строго говоря, межосевой блокировки у него действительно нет. Ибо нечего блокировать, лол.
Охуенно. Ябкупил, если бока и заднюю часть так же сделать.
Очнитесь, на Патриоте их нет. Все патривроты с ними это колхоз/тюненх
На новом патре в жопе есть.
Дебила кусок продолжает что-то кукарекать, лал.
Купи китайца какого-нибудь.
>Все правильно. Нищенские машины созданы для того, что бы выебываться. Китай и Корея только на этом и живет. И Китай делает в этом большие успехи и поэтому я всегда проигрываю с пидорашек купивших корею.
>Остальные люди автомобили покупают не по внешнему виду. Их владельцам пофиг на внешний вид.
Какое отношение твои пики пластиковых недоавтомобилей имеют к БРУТАЛЬНОМУ ПАТРИОТУ ?
Ты прав, они сделаны слишком качественно по сравнению с ним.
>Рэнджровер
>сделаны качественно
Вот тут хуйню какую-то сказал
Ебать как быстро ты сваливаешься в argumentum ad hominem. Не рвись так. Нет и ладно, выдохни.
Че несешь, порватка? У тебя вся жопа на британский флаг или что?
У меня все нормально, я же не владею Патриотом.
Годно тральнул.
У ПатриотА правильная система ПП. Ему этот костылька просто не нужна.
Ну охуеть, неужели фуллтайм завезли и раздатку с рычагом вместо электромоторчика?
УАЗ ПАТРИОТ ПЕКАБ ДИЗЕЛЬ
ВСЕМ ПИДАРАСАМ ПОГИБЕЛЬ
ВСЕМ ПИДАРАСАМ ПОГИБЕЛЬ
и становится прямо посреди лужи
Заглушеный двигатель хватанул воды.
Патривротт 2017 имеет заднюю блоку диффа по заказу и имитацию межосевой благодаря esp в базе забисплатно, вон на тыртубе есть видосы. Неплохо, ящитаю.
Самая правая хороша
Найс опустил кудахтеров!
такими темпами к 2035 падриот будет иметь имитацию автомобиля
Тащемта имитацию межосевой блокировочки имеют практически все современные полноприводные внедорожники. Ренджроверы, например. Хуле не иметь, рили полезная штука.
>имитацию межосевой
Еще один клован с межосевой блокировкой на парттайме. Иди пробздись, маня.
Сука тупая, я хз как это называется, но работает есп, перераспределяя усилия, подтормаживая выведенные колёса и переводя момент на нагруженные. Помогает избежать обидной ДИАГОНАЛ ОЧКИ. Соси писос, дохуя умный долбоеб.
https://youtu.be/ps6pmfyrpOA
Сука тупая тут только ты.
Обоссал мамкиного демагога, заебись уровень дискуссии. По поводу имитации блокировок есть что возразить?
Вот смотри, ты нихуя не разбираешься в вопросе - не шаришь ни в типах полного привода, ни в блокировках, ни в конструкции патриота. Но, блядь, имеешь своё невротебаться важное мнение и лепишь его куда ни попадя.
А когда тебе указывают на твоё говно - еще и ругаться начинаешь.
Вот скажи, нахуй таким ослоёбом быть, а?
По поводу имитации блокировок я тебе возразил сразу - у патриота не может быть имитации межосевой блокировки. Вот принципиально.
Потому что патриот, сука такая, имеет полный привод по схеме part-time. Если привод включен - то передняя и задняя ось жестко связаны. Между ними нет, блядь, дифференциала, и потому блокировать там нечего. И имитировать нечего. Там всё впринципе заблокированно нахуй с завода.
Межколёсные блоки имитировать тормозами можно, да. Но не межосевую, блядь.
Вот, начинает проясняться. То есть может быть в патриоте имитация блокировки, но межколесная, то есть применен неправильный термин. Но ты предпочел выпятить губу и сказать, что я не разбираюсь в вопросе, но не указать правильный ответ. Ну и кто тут большее чмо? Тот, кто неправильно разбирается в вопросе или чванливое быдло, которое всех поправляет, но само истины не говорит?
Упоминание межколёсных блокировок в беседе о парттаймовой машине однозначно говорит о том, что человек нихуя в этой машине не понимает.
А если человек нихуя в теме спора не понимает, но высказывает своё невротебенно важное мнение - то этот человек однозначно является еще и идиотом с недержанием мыслепотока.
Ну а если этот идиот, когда его ткнули в его же говно носом, начинает еще и возражать что, дескать, это вы все тут идиоты, а я д'артаньян - то наш храбный гасконец проявляет в себе еще и свойства клинического долбоящера.
>Обоссал мамкиного демагога
А чего тебя обоссывать, Ромка, ты сам себя каждым постом обоссываешь. Ибо туповат даже для двачей.
>я хз как это называется, но работает есп,
ДОВН
@
ДОВН
Вкиньте плз ту эпичную пасту про эстакаду с УАЗом и различных автолюбителей, там где ещё вконце говорится что ВАГоёбы не ездят, чтобы ДСГ дольше служило.
Пока вы ищите ту пасту, вкину сохронёнку.
БЛОКИРОВ ОЧКА
Это имитация межколесной блокировки. Межосевая на патре залочена всегда. Потому что когда она разлочена - Патр вообще моноприводный.
>Упоминание межколёсных блокировок в беседе о парттаймовой машине
Чому вдруг на парттайме МЕЖКОЛЕСНЫХ блокировок быть не может?
Где центр тяжести у этого кубика?
Внизу.
На днище?
>центр тяжести на днище
Как что-то плохое.
> по трассе жрет 10 литров
> УАЗ Патриот
> по трассе
> 10 литров
> УАЗ
Совсем что ли ёбнулся?
2500-3000 оборотов 95-100 км/ч меньше 12 хера ты получишь.
Здравствуй выблядок. Напомни какая там акпп ан уазе патриоте стоит с завода, и какие моторы v6-v8 предлагаются.
Потому что джип без автомата кусок говна.
Потому что джип без автомата кусок говна.
>джип без автомата кусок говна
Эта потреблядь сгорела. Заносите новую.
> джип без автомата кусок говна
Это с каких пор? Пешеблядь
лол еще один кукаретик диванный никогда руля не нюхавший пожаловал. ты хоть осознаешь что для адекватных людей ты просто МАРАЗМАТИК? джип у него с автоматом блядь, придурок.
зайди вот сюда: https://2ch.hk/au/res/3673315.html
тут вас, АКПП-блядей тупорылых знатно мокнули в говнецо
Уаз - выбор любого здравомыслящего человека кому нужен универсальный автомобиль, а на ленд крузер 200 еще пока не хватает да и всю жизнь привык быть реднеком
Дастер - удел скудоумных пидорашек, кому стыдно признаться в том что он говноед.