Господа, поясните за это чудо. Неспешно выбираю машинку, покатался вот на 1,4 tsi с dsg7, понравилось шопиздец. Сейчас пугает только слава этой коробки, дилеры уверяют что больше она не сыпется на 20к пробега. Гарантия сейчас 2 года. Сам езжу мало, за 4 года накатал 40к, стиль вождения тоже так-то не агрессивный. Очень не хочу попасть на замену через эти самые 2 года гарантии, может сталкивался кто с подобным?
Оно тебе надо, столько головной боли?
Не надо конечно, но машина стоит у дилера и устраивает просто во всех отношениях, кроме надежности этой dsg.
посмотри сколько на автосру пылится ни кому не нужных трехлетних тси/дсг тачек и подумай.
>Сам езжу мало, за 4 года накатал 40к
Товарищ один у меня на петушкоде октавии с 1,4тси/дсг за 40к пробега 2 раза чинил коробку по гарантии. Говорит гарантия щас закончится и будет продавать, потому что у него нет денег на ремонт.
>дилеры уверяют что больше она не сыпется на 20к пробега
Больше слушай всяких хуеплётов.
>Господа, поясните за это чудо.
Замечательная коробка. Очень быстро переключается, минимальные потери мощности на трение, в некоторых случаях даёт до трёх процентов уменьшения времени круга. Но потом какой-то гумунитарий решил поставить её на жоповозку, где она как на корове седло. В то, что новая мокрая шестёрка не сыпется, я могу поверить, но новая сухая семёрка отличается от DQ200 только прошивкой, а значит он будет либо так же перегревать нечётное сцепление и накрываться пиздой в полном соответствии с законами Мёрфи, либо ебать как жёстко переключаться. Если живёшь в городе и регулярно таскаешься по пробкам - будет требовать чуть ли не больше действий чем палка, иначе сдохнет через эти самые два года.
отъездил 2,5 года, ни одной проблемы. когда узнал, что на этом АВТОМАТЕ надо менять СЦЕПЛЕНИЕ за 50к, продал машину к хуям. километр пробега золотой получается
Официальная позиция ВАГа такая: мы пофиксили основные проблемы с этой коробкой в 14 году, и поэтому перестали выдавать расширенную гарантию. Коробки выпущеные до 14 года, мы подвергает бесплатному ремонту и замене масла на минералку для увеличения ресурса, а также даем расширенную гарантию для успокоения клиентов.
Всё это читал, но пиздец же. О проблеме известно столько лет, машины эти все ещё продаются, неужели в 2к16 эту хуету не починили?
О качестве коробок DSG
Концерн не намерен отказываться от коробок DSG — их продолжат модернизировать и совершенствовать. Немецкие инженеры видят за ними будущее. Сведения о том, что на некоторых рынках отказываются от DSG в пользу гидромеханических автоматов «Айсин» или что на первые действует пожизненная гарантия, не соответствуют действительности. Российский рынок так же важен для концерна, как все остальные.
Расширенная гарантия на коробки DSG (пять лет или 150 000 км пробега) действует только на автомобили, выпущенные до 1 января 2014 года. Это связано с последующей модернизацией агрегата: у производителя нет более оснований полагать, что возникнут проблемы. При этом концерн обещает оказывать поддержку владельцам и после окончания гарантии.
Во всем мире проходит сервисная акция замены синтетического масла минеральным — для повышения надежности коробки. Минеральное масло менее агрессивно по отношению к электронным компонентам. К тому же синтетическое в некоторых климатических условиях и режимах езды оставляет вредные отложения. В акцию входит также перепрограммирование блока управления. Ее проведут при очередном посещении сервиса, но для ускорения процесса можно обратиться к своему дилеру.
Комментарий ЗР. Специалисты рассказали, что обновленные коробки прошли испытания во всевозможных режимах движения и что удалось победить много проблем. Раз уж концерн видит за DSG будущее и так трепетно относится к нашему рынку, то хотелось бы скорее увидеть положительные результаты такой деятельности.
>2к16
Обоссал твое лицо
>О проблеме известно столько лет
Где ты проблему увидел? А это и не проблема. Мехатроник меняется за 2-3 часа, а сцепа один рабочий день. Плати деньги и дальше наслаждайся , в чём проблема?
>Плати деньги и дальше наслаждайся , в чём проблема?
В этом
>Плати деньги
А окропил себя.
Ещё интересный момент - у Киа есть аналог DSG - DCT, которая, вроде как, надежная. Хваленый ВАГ проигрывает корейцам? Чето как то это странно.
>>Плати деньги
Ах ты мудила блядь. Те кто придумают тоже хотят есть. А тебе бы бесплатно надо ровный момент и быстрое переключение? Да хуй тебе.
Опчик, думаю в тси/дсг есть смысл если берешь новый и собираешься ездить много по трассам, для стояний в пробках или же при малых пробегах такое авто выглядит бессмысленно.
Мало их, что бы народ начал кукарекать про надежность что-то. Коробки с двойным сцеплением есть у большинства производителей, но только VW их массово продает.
Проблема не в деньгах, а в наебалове. Когда тебя кормят говном говоря что она вечная и даже масло не нужно менять.
другой кун
А зачем его менять, ведь у DQ200 масло на весь срок службы. А он не оче большой, особенно с пробками и климатом рф.
Да и не хочешь - не бери. Бери бричку с классическим ГТ.
>не хочешь - не бери
Откуда покупатель может узнать о том, что эта хуета за гарантию 3 раза сломается?
>эта хуета за гарантию 3 раза сломается?
Но ведь в современном ритме и конкуренции нужно "фичу" запустить на рынок как можно быстрее. Поэтому нету возможности тестировать всю эту ебалу производителю и этим занимается конечный потребитель. Да и если делать всё "по уму" то стоимость может возрасти и выйти за рамки цены своего класса.
Второе - конструктивная особенность кпп, ну ненадёжна если конструкция, хуле тут поделаешь. Да и не понимаю зачем нужны эти коробки на бричках , ЦА которых офисное быдло, которое мнит себя "средним классом". Ладно там на РС серии от вагуди. А уж если захотел что-то такое, то готовь кошелёк - за всё надо платить.
А не хочешь - гидротрансформатор/мкпп выбирай.
> дилеры уверяют что больше она не сыпется на 20к пробега
правильно. сыпется после 30к
Из интернета блядь.
Вероятней, что наебнется сразу после крошечной гарантии от вага в два года, чем три раза во время.
Ауди дала всем на клыка с новой гарантией в 4 года. Бнв и мерцесос дают на джва. Аве ИНГОЛЬШТАДТ.
мимоаудигосподин
суть немцепидоров. соревнуются, кто сколько раз успеет отремонтировать коробку за период гарантии
Проекции нищего некродауна. Не можешь позволить себе менять повозку каждые два года сиди и молчи.
Не все сидят постоянно в интернете. У многих есть более важные и интересные дела.
Проекции манядебила. Могут позволить себе срать тебе в рожу. Сижу и сру.
>МАМ Я СРУ МААААМ ДАЙ ДЕНЕХ НА ЗИМНИЕ КАЛЕСА ДЛЯ МОЕГО ПРУЛЯ МАААМ БУДУ ЗАКЛАДЫВАТЬ А НЕМЦИПИДАРЫ ПУСТЬ ОТНОСЯТ ДЕНЬГИ В САЛОНЫ АЗАЗЗА
ОП, нашел где спрашивать. Тут же культ в головах у всех автоматически хейтить дсг, тси итд. Тебе кроме бехи или ябонца с душком ничего не посоветуют.
Первые же ответы уже говорят об уровне познаний.
Типа этих:
Сразу видно - диванный ванька.
Короче, ОП. ДСГ это вообще обобщенное понятие типа роботизированных коробок внезапно, у которых уже десятки поколений и модификаций вышло. И рассуждать о коробке как просто абстрактно "дсг", не понимая что их множество видо это верх тупости. Если тебе интересно узнать мнение, то спрашивай конкретно о какой речь. Раньше да, были проблемные примерно в районе 2010 годов +-. С 2014 ставят уже последнее поколение дсг7 с исправленными всеми болезнями. Судя по твоему посту, ты катался изсалону, значит и коробка была из новых. Бери и не парься.
инб4 ваг фанатик, маркетолог, промыли брошюрками. Нахуй вас, тупарей. Дрочите ручку дальше и ловите опережение зажигания
Менеджер вага проснулся. Поешь говна, мудак.
>Школьник проснулся
>Поел гавна
>Зашел на двач
Какой-то у тебя не интересный распорядок дня.
Кто-то может написать или ткнуть где это написано, что же изменилось в dq200, про старшие серии я не говорю, да и в оппосте речь про нее как раз идет. А то вижу только кукареки типа "С 2014 ставят уже последнее поколение дсг7 с исправленными всеми болезнями".
Открываю драйв, а там, например, у многих шкод коктавий а7 замена сцепы на пробегах 70-100к, конечно это уже лучше, чем было раньше, но все равно пиздец как-то. И не пишите, что я нищенка и не могу себе позволить менять авто раз в два года.
Открываю драйв, а там, например, у многих шкод коктавий а7 замена сцепы на пробегах 70-100к, конечно это уже лучше, чем было раньше, но все равно пиздец как-то. И не пишите, что я нищенка и не могу себе позволить менять авто раз в два года.
>сцепы на пробегах 70-100к
Есть подозрение, что если сраковать и стоять по 9 часов в день пробках то это будет на любой машине. Не находишь?
Думаю не стоит углубляться в характер эксплуатации и его влияние на ресурс кпп. Родственник катается на такой, посмотрим на сколько хватит ее, продавать не собирается.
да сама логика ответа ВАГа:
"наши коробки стали такие пиздатые, что мы на них даже гарантию не даем" - это топ лол.
Если они у вас не ломаются - что б не давать гарантию, это же не должно ничего стоить, зато какой маркетинговый эффект.
Ну это как если производители например швейцарских часов будут продавать их с гарантией на две недели. Всегда на надежные вещи производители давали подчеркнуто большую гарантию, типа для понта: мы уверены в своих изедлиях.
А ВАГ просто заебался чинить эти коробки. Дизельгейт денег стоит, пусть юзеры платят.
Ты нищенка, которые не можешь менять авто каждые 2 года.
Не нахожу. Гидротрансформатору похуй сколько стоять в пробках.
А сраковать на чипе?
Тоже похуй, гидроватомат боится только перегрева
Думаю стоит углубиться в характер эксплуатации и его влияние на ресурс кпп и эксплуатировать коробку правильно.
А коробка при сракинге не греется? Мы про машины сейчас? Или ты про коробку печенья?
Греется, на для этого спереди стоит радиатор. Если надул двигатель на овер9000 сил, то просто поставь второй большой радиатор на охлаждение масла и сракуй дальше. В сухой дсг сцепу нечем охлаждать можно только подогревать бугуртом владельца
Они давали 5 лет расширенной гарантии на проблемные модели.
Тут согласен. Но есть мокрый ДСГ и если не сраковать, то ходит сотку стабильно, а после сотки это уже не авто. Можно конечно дрочить на 5-ступенчатые гидры, но они уходят в прошлое, так как ушлые производители поняли на чем стричь капусту.
> пиздец
Нет. Это норма для сцеплений.
Я говорю про машину из салона, верно. Получается, стоять там должна последняя модификация.
Мокрая дсг идет на полный привод, так что мимо, у большинства передний. А после сотки пробега за машину можно не считать только ваг, остальные нормально ездят
>А после сотки пробега за машину можно не считать только ваг, остальные нормально ездят
Ты б сразу сказал, что тебя изнасиловали в октавии, о чем с тобой разговаривать.
какие маняпроекции пошли, ты сам сказал что после сотки уже не машина потому что у вага дольше коробка не живет, вот я тебе и говорю что у остальных машин коробки живут несколько дольше 100к, причем существенно
Ага, 130-150к. Это меняет дело.
up 250 не хочешь? не проецируй вагонадежность на остальных
А меня и устроил бы такой ресурс, с учетом моих 10к в год, лол, только все же визжат про 20к и замену кпп/сцйепления.
Ты застрял в 2001 году. При хороших нагрузках - коробка требует разного рода ремонта на 100-150к. Но больше спорить с некроебом я не намерен.
с такими пробегами лучше на такси, собсно ваговладельцы так и катаются
у меня сейчас 6ст акпп с пробегом 260к км, машина 2008 года, коробку ни разу не делали.
Это визжат нищие японодети на 4-ступенчатых гидротрнасформаторах из прошлого века без момента, с огромным расходом и постоянным дерганьем. Не обращай внимание.
>постоянным дерганьем
уж кто, а дсг-дрочеры про дерганья молчали бы
Зачем же на такси, когда можно на своей машинке.
Я говорил про современные коробки 7+ступные. Твой динозавр никого не интересует.
До сервиса
И много ты семиступок видел на кредитопомойках? Тем более мокрая дсг также имеет 6 передач, она тоже динозавр?
Чет проиграл с тупой пидорахи. Обобщая твои слова, можно заключить, что если коробка ходит больше 100к км, то она - динозавр, старое нетехнологичное говно.
> не можешь позволить себе менять коробку каждые два месяца сиди и молчи
Теперь есть 7-ступенчатые мокрые дсг, справедливости ради.
Ебать, одну передачу добавили..
нет, ты говорил про 4-ст некропрули
вкатился
Бампец, неужели ваговские инженеры так жидко обосрались? Ведь все аналоги таких роботов работают норм.
Нет, можешь про фордовский помершифт погуглить.
Проблем на порядок меньше, загуглил у тебя за щекой.
Бери и не заморачивайся. Все с ней хорошо. И поменьше слушай местных тупарей, застрявших в развитии.
>Бери и не заморачивайся, но держи на всякий случай визитку эвакуатора и 70к на замену сцепления. Все с ней хорошо. И поменьше слушай местных тупарей, застрявших в развитии.
Проиграл
Их продали на порядок меньше.
С роботом УАЗ вообще проблем нет, ни одной.
Еблан, фокус с фиестой по всему миру продаются. Манямирок вагоговноеда же, я забыл.
1.4tsi/7dsg кун репортинг ин: машине 3 года, пробег 50к+, проблем с коробкой- ноль, делаю адаптацию раз в полгода и похуй (часто езжу на типтронике, в пробках только на типтронике, в гору/с горы- только типтроник). Траблы с пихлом: наебнулась помпа-замена стоила 9к ваших рупий , слежу за маслом и меняю раз в 7к.
Адаптируюсь у тебя за щекой раз в неделю.
Мамка твоя тоже продается, но никто её не покупает.
а по факту есть что сказать или так и будешь проецировать?
Господи, ну что же вы делаете! Только мысленно отговорю себя - появляются такие отзывы. А что за машина? Покупал новую?
Врёти.
Что говорить про дсг, если даже флагман вага q7 сделан из говна. Читал и проигрывал.
>ресурс двухмассового маховика ограничен буквально сотней-полутора сотнями тысяч пробега
>радиатор АКПП маловат, масло регулярно перегревается до температур за 120 градусов, что повышает шансы появления проблем..
>помимо износа и сбоев мехатроника, проблемы которого в разы дороже, чем у «обычного» гидроблока и системы управления, тут полный комплект проблем по механической части. Фрикционы изнашиваются быстро в силу особенностей алгоритма, загрязненности и подгорания из-за высокой температуры, проявляются проблемы с давлением масла, износом втулок коробки, повреждением барабанов и планетарных рядов. Ну и разумеется, ресурс ГДТ небольшой, в районе сотни тысяч.
>На машинах после 2011 года появилась и восьмиступенчатая АКПП ZF серии 8HP45 с функцией старт-стоп. Даже при столь смешном возрасте по «трансмиссионным» меркам она успела заслужить славу отменно ненадежной, имеющей феноменально малый ресурс и, к тому же, крайне дорогой и сложной в ремонте.
>Небольшой ресурс модулей зажигания, утечки масла и монструозная конструкция ГБЦ и впуска — просто следствие компоновочных решений
>моторы 4,2 FSI — это настоящий провал. Помимо проблем с питанием тут еще и большие шансы на задиры алюсиловой поршневой группы, сложности с герметичностью впуска, с маслонасосом, с масложором, с цепями ГРМ, навесным оборудованием и системой управления… Самое грустное, что деньгами проблема не решается — даже заменив мотор на новый, вы лишь снижаете шансы на возникновение проблем при малом пробеге. «Счастливые» владельцы новых машин при пробегах до 60 иногда успели заменить по гарантии по два мотора.
>Совсем новые 3,0 TFSI прославились сразу. Задиры поршневой группы производитель списал на… неудачный термостат. Конечно, понижение рабочей температуры мотора снижает риски детонации и нагрузку на алюсиловое покрытие, но судя по всему, проблему просто отложили до «после гарантии».
Вагодебил, иди нахуй, даун.
Твой товарищ необучаемый.
ну хз, чувак, если бы были траблы, то я бы тебя сразу предупредил, потому как не имею привычки слепо топить за что-то и закрывать глаза на очевидные косяки. Машина – Skoda Rapid 2013 года выпуска, покупал новой, сразу уточнил все тонкости насчет коробки, знал, что коробка может быть геморройной, знал на что шел. Рекомендации от официалов: не дрочить на D в пробке, а переходить на типтроник, связанно с тем, что первая пидорача там толчковая, начинает переключаться на 7-10км в час, следовательно в пробке ты будешь переключаться аж до ей передачи и заебешь мозги (так называемый Мехатроник) и гидравлику. Так что выткаешь первую передачу и крутишь ее до 3к (учти, что с такой еблей масло будет выгорать быстрее), только потом переключаешь, но притом так, чтобы потом через 3-4 метра опять не переключаться на 1ую. Через полгода такого дрочева у тебя откроется третий глаз и ты сможешь предсказывать будудщее на 2 минуты вперед и станешь гроссмейстером в шахматах. Далее, с горки и в горку спускаться только на типтронике (это стандарт). По движку, если берешь 1.4tsi, то бери 122hp/200нм (1.4 CAXA), а не 140hp, потому что помпа и на том и на другом может наебнуться, но на 122hp стоит обычная бомжовская помпа, которая стоит 2к рупий, а на 140hp стоит помпа с электромагнитом, которая стоит 28к и может сдохнуть даже от осенней хандры, плюс там ебанутая система турба+компрессор и вообще ну его нахуй, геморройный и дорогой двигатель. Что еще интересует?
> Рекомендации от официалов: не дрочить на D в пробке, а переходить на типтроник, связанно с тем, что первая пидорача там толчковая, начинает переключаться на 7-10км в час, следовательно в пробке ты будешь переключаться аж до ей передачи и заебешь мозги (так называемый Мехатроник) и гидравлику. Так что выткаешь первую передачу и крутишь ее до 3к (учти, что с такой еблей масло будет выгорать быстрее), только потом переключаешь, но притом так, чтобы потом через 3-4 метра опять не переключаться на 1ую. Через полгода такого дрочева у тебя откроется третий глаз и ты сможешь предсказывать будудщее на 2 минуты вперед и станешь гроссмейстером в шахматах. Далее, с горки и в горку спускаться только на типтронике (это стандарт).
Ебаный пиздец, зочем так жить?
кстати, я не парюсь, мне похуй.
это что-то среднее между автоматим и механикой. я привык на механике ездить, так что для меня такой режим – это как на плойке играть, даже не замечаю. ну хуй его знает, может я ебанутый.
Ну, справедливости ради, я сам коробас в с в пробках загоняю, ибо dq250, но вот эта ёбля с типтроником, спуском с горок и прочее - это что-то запредельное.
Не перестаю проигрывать с евронеосиляторов!
Теперь ясно почему АКПП дороже палки.
Неосилятор готов отдать ЛЮБЫЕ деньги, лишь бы не ездить на палке. У него начинается панический страх когда он представит себя за рулем МКПП автомобиля в оживленном потоке, а чтоб всего этого избежать, чтоб не учиться управлять автомобилем, АКППпетушок готов отдать все свои кровные ЛИШЬ БЫ НЕ ПАЛКА!
Теперь ясно почему АКПП дороже палки.
Неосилятор готов отдать ЛЮБЫЕ деньги, лишь бы не ездить на палке. У него начинается панический страх когда он представит себя за рулем МКПП автомобиля в оживленном потоке, а чтоб всего этого избежать, чтоб не учиться управлять автомобилем, АКППпетушок готов отдать все свои кровные ЛИШЬ БЫ НЕ ПАЛКА!
>пробег 50к+, проблем с коробкой- ноль,
Охуеть, вот это вагодостижение, проехал ЦЕЛЫХ 50К БЕЗ ПРОБЛЕМ
а мне похуй, мне норм, хули там сложного, чувак?
крутишь до 3к, запоминаешь звук и потому по звуку ориентируешься и переключаешься. То ли дело, что на холодном масле на типтронике DSG ездит, как паралитик в конвульсиях, как только коробка прогревается, то становится заебись.
а насчет подъема и спуска на типтронике – так это на всех коробках так. я же не говорю, что чуть вв горку, так сразу на типтроник. Если больше 12-15 градусов и надо долго ехать в горку, то перерубился и пилишь себе в горку.
> плюс там ебанутая система турба+компрессор
Проебался, там только турба.
мимо коктавия а7 с 1.4 chpb 150лс.
Маня, у тебя жигуль не заводится, иди карбуратор продуй
да не, я не спорю, что смешно звучит, но мне друзья говорили, что 20к и готовь туза.
Проехал 20к.
Ну ладно, 30к и пизда тебе.
Проехал 30к.
Вот 40к и стопудово развалится.
Проехал 50к и норм, епта.
Да мне похуй как-то, была бы палка, взял бы палку. Меня палка не пугает, я на ней спокойно езжу, как на автомате.
Хуя вас говном ваг кормит, количество манипуляций больше чем на палке, лол. Даже предсказывать интенсивность пробки приходится
А ты докажи, что не от Аллаха
На карбюраторе всегда заводится, даже после термоядерного взрыва, так что иди подожги свою шкоду.
ЗАТО НЕ НАДО ДРОЧИТЬ ПАЛКУ И ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Но у меня не шкода
мимо проходил и проиграл с треда
Получается дсг это палка для БЕНЗНОГNМ, палку дрочить нужно, только педали сцепления нет
я отсюда брал инфу.
ну да, типа того, лол.
ну я же говорю, что знал на что шел. да и один хуй с ней меньше манипуляций, чем с механикой.
Ага, ТРЕТЬЕЙ ПЕДАЛЬКИ НЕТ
Ага, нет сцепления, я победитель по жизни, наебал систему.
У инвалидок тоже нет сцепления, но палку дрочить нужно
Это старые движки, на новых компрессоров нет. Погугли по маркировки движка chpa или chpb (на 140 или 150 лс, отличия в прошивке), или серии еа211. Блок - люминь с гильзами, привод грм ремнем, впрыск непосредственный, фазовращатели на впуске и выпуске. Самое сложное решение, которое мне кажется спорным - это система охлаждения с единым блоком помпа-термостат в пластиковом корпусе, где горячий низ и холодный верх, кстати стрелка ТОЖ всегда показывает 90 кстати.
Ты с устройством инвалидки хоть знаком? Знаток хуев.
Теперь да, ты рассказал про свой ваг
Но у меня нормальный автомобиль, а не вагопараша.
Изначально ВАГ задумывался как автомобиль для быдла, коим и остался.
>шкода
>автомобиль
Читай внимательнее.
>Skoda Rapid 2013
ну хз, я про новые, видать, прошляпил.
А вот система охлаждения – это пиздец, вангую трещины на корпусе. а потом анальные трещины у хозяина повозки.
чувак, э то у меня Шкода, а не у него, ты не с тем срешься, лол
Спасибо за отзывы, братишка. Почему нужно подниматься в горку на типтронике я понимаю, но спускаться? Ещё про обслуживание расскажи подробней, если не сложно, сколько уходит на замену масла? Что делаешь с цепью? Везде говорят что проскочит пару зубцов - и пизда двигателю.
Ебать ты наркоман! Шкода это ДНО ЕБАНОЕ, как и рено. Нормальные люди ездят на японских или американских авто.
>как автомобиль для быдла
А вбрось-ка авто для небыдла, желательно новое. До 2-х млн допустим.
Движки вага и коробки сверхтехноогичные для СНГ.
Toyota Camry
Toyota RAV4
Honda CR-V
Обосри вот эти.
Хуйня, без робота не пойдет для инвалидов
Ну спускаться на понижайке всегда надо, если не ошибаюсь, элементарно чтобы нахуй не улететь и не стереть тормоза в мясо.
Масло много не стоит, сейчас думаю пробовать ЛиквиМолли, канистра стоит 3к руппей, масленный фильтр стоит 500 рупий, замена у масленных оф барыг бесплатная, я до этого менял только у официалов, но там дорохо- 8к за всё.
Насчет цепи- проблем пока не было, е сначала растянуть надо, чтобы цепь соскочила, если порвешь цепь или соскочит, то это пиздец, вырывает всё с мясом, но это классика на цепном приводе. Замена цепи выйдет в 14к по запчастям (цепь, направляющая успокоитель, ролик-хуёлик, герметики и прочая хуевина), работа встанет в 25к у официалов.
Для замены цепи требуется спец инструмент, так что самому будет геморройно делать, но на драйве можешь найти мануалы.
Короче, по цепи: замена на 150к+, хотя слышал, что бывает и раньше, но у наших официалов еще никто не менял ее, даже запчастей под это нет. Не ставь на P на склоне, не еби машину во все щкли и следи за уровнем масла, чтобы давление было норм и натяжитель нормально работал. Вроде всё.
Вот почему нельзя было купить машину с гидроватоматом?
Короче, чувак, если хочешь- бери, я тоже спрашивал совета здесь три года назад, на меня пиздец говна вылили. Я потом посидел, подумал, почитал, посчитал и решил рискнуть, пока меня машина полностью устраивает осталось койлы впихнуть и норм. Смотри сам, чувак, я тебе рассказал про свой опыт, но как говорится - сдуру можно и хуй сломать, а цена сломанного хуя у ВАГа весьма высокая.
Да не было Рапида с гидрохуем, да и DSG прикольно ездит, мне нравится. Я не говорю, что это прям манка небесная и все должны на нее переходить. Каждый дрочит, как хочет.
Нет, получается, ДСГ это такой автомат, на котором дергать ручку и жать спецу было бы удобнее, быстрее и надежнее, но педаль не завезли.
Но кроме рапида есть другие машины с ватоматом. А дрочить рычаги в пробках, на спусках и подъемах это говноедство, а потом еще и сцепу менять
Вот вот, про таких даунов-экспертов я и говорю. В ваших тупых мозгах у дсг и тси только одна модель, разновидностей не существует. О чем говорите, сами не понимаете, ведь на автаче так внушили.
Сцепление на других коробках не меняют? Какие же долбоебы тут сидят.
Вагоговноед, плес.
На ватоматах нет сцепления, тем более ватомат переживет 3-4 дсг
>нормальные люди
>ездят
В твоем случае ты выбирал дневник с фото японской или американской. Для таких как ты есть /b/, что ты тут мяукаешь, ребенок?
>разновидностей не существует
Толсто, менеджер ебаный. Они все ломучие и хуевые.
Я конечно не знаю как там у вага. Но обычно растянутую, изношенную цепь нужно менять вместе со всеми шестернями по которым она ходит. Иначе съеденные, растянутой цепью, зубья шестерен быстро убьют новую цепь. А это еще + 50-70к. Ну у официалов такие процедуры замены стандартные.
Вагодебилу рвет сцепление
У вас разум улья? Одними и теми же фразами заученными кидаетесь из треда в тред, а чуть копнешь в конкретику, так сразу понятно что сидит тупой диван за экраном и ничего аргументированного, кроме шаблонных фраз двачевских, сказать не может.
Но на тси моторах шестерня коленвала идет в сборе с коленвалом, который в свою очередь идет в сборе с блоком цилиндров, такие дела
>Сцепление на других коробках не меняют?
Меняют. Только цена замены в 5-10 раз больше.
У вагодебилов разум стаи. Брал автомат и дрочит селектором в пробке, а также угадывает ее интенсивность
Приятно смотреть на бесящееся необучаемое ваголошьё.
На других в 5-10 раз больше стоит? Ок.
У вага в 5-10 раз больше
Ты из автобуса это умозаключение сделал? Или поделишься своим названием авто?
Выше читай, дебил. Обладатель петушкоды селектор постоянно дрочит, чтоб коробка не дриснула
>Но на тси моторах шестерня коленвала идет в сборе с коленвалом, который в свою очередь идет в сборе с блоком цилиндров, такие дела
Я даже от вага такого не ожидал
>DSG7- Комплект двухдискового сцепления 35000-42000
Твоя очередь привести пример ценника неваг в 5-10 раз дешевле.
Если конечно ты не пустой вскукарек.
На шестерку сцепа стоит 2к азаза
Тебя это так волнует? Про свой авто хоть слово вставь, интересно на чем ездят не дебилы.
А вот и суть треда.
Солярис, Рио, Королла (она у нас под 30к бачей в такой же комплектации стоила)? Не было нормальных тачек, решил взять Рапид.
>Одними и теми же фразами заученными кидаетесь из треда в тред,
У вага ничего не изменилось с прошлого треда. У них все так же все пофиксили.
Мне даже интересно, что пофиксят в этом году и в следующем, ведь уже все пофиксили по 2 раза.
V6 и шестиступка ватомат, в пробках ничего не дрочу, на спусках машина тормозит двигателем
Какие богатые у тебя познания в этой тематике. Продолжай.
А название у машины есть? Или ты ее зовешь вешесть?
Не на вагоговне.
Крайслер себринг, это так важно? Лол
Первая замена сцепления в DGS7, пробег 317.580 км
https://www.drive2.ru/l/450952050822349074/
просто коробка для трассы
https://www.drive2.ru/l/450952050822349074/
просто коробка для трассы
Это реально так на каком то определенном ваго моторе. И заменить цепь такое у официалов стоит 200к+.
Ну же, неосилятор. Открой чтоль автору или драйв2, выбери хоть что то, если на память названия мафынок не помнишь, которые у одноклассников на дневниках нарисованы.
Ебать, проще ваг заменить
Фазорегулятор
Цепь
Натяжитель цепи
Успокоительные планки 2шт.
Звезда распредвала
Звезда коленвала
Вот список замены при замене цепи.
Там и солярис есть с пробегом за 500к, за 5 лет. Явно по трассе ездил если не накрутил
А я и не отрицаю что по трассе. Просто надо выбирать под задачи или эксплуатировать авто согласно их возможностям.
Езжу на автобусе мерседес - там гидроавтомат.
Ещё троллейбусы - там вообще электротяга, как на тесле святого Илона Маска.
мимошкололо
>Солярис, Рио
Лучше менять DSG каждые 30 к.км. и дрочить автомат, чем на них ездить.
Сколько людей ты знаешь лично, которые меняли каждые 30к км?
полуседаны есть с ватоматом. если нужен лифтбек, как рапид, то есть гранта с ватоматом, лол
Бля, я шутканул про предсказание пробки и они тут же подхватили новый аргумент, вы пиздец иногда себя, как ебанутые ведете. Ты еще скажи, что ты на подсознательном уровне не пытаешься просчитать интенсивность движение и тормозишь, въебываясь в машину, которая едет перед тобой ПУШТО Я НЕ ЗА ЭТО ПЛАТИЛ У МИНЯ ЖИ ВАТОМАТ!
Что не так? Что ещё не пофиксили? Что пофиксили? Давай конкретику, ты же не тупой диван за экраном, который ничего аргументированно, кроме шаблонных фраз двачевских, не может сказать.
Погуглил я цены на ремонт твоей акпп и дико проиграл. Дальше твои ответы я уже не могу всерьез воспринимать.
сколько людей ты знаешь лично, которые жрут говно? чтобы утверждать что оно невкусное. Почему целое китайские правительство нагнуло ваг за их чудо коробку? какое дело государству до какой-то сраной коробки, может потому что она всех заебала?
Какую именно коробку, долбоебина? Название модели, год? Или у тебя просто одно слово в башке "кароообка!"
>дяяядь я знаю что у тебя сломалось.....мафыыыына
>тойота
А как же все эти мемчики про битье ебал?
>хонда
Загнулась в раше почти уже.
На самом деле не стоит лепить клеймо быдло-небыдло. А уж про авто тем более - весь массмаркет для быдла. Относительно норм еще, на мой взгляд, родстеры/купе типа мх5.
Не пизди, у официалов стоит 40к рупий за всё
Хз, ни одного еще ВАГовода знакомого не видел, кто на 30к менял. Одного видел, который dsg 6 ремонтировал на пассате, но он сам признался, что сраковал безбожно.
цены чего ты погуглил? на третье поколение ставилось джва ватомата. Вот прайс ремонта под ключ в клубном сервисе: http://www.american-way.ru/faq/answers_to_questions/cost_of_works/
>Крайслер -Dodge 62TE 50000- 65000(90000) р. (исключая блок соленоидов)
> красные цены - это бывает при сильном разгроме, достаточно редко, но бывает.
50-65к за полностью ребилдную коробку, которая еще 300к проедет - это не много. Ты за это время 3 дсг поменяешь
ДСГ 7, dq200, что тебе не так, уебище?
Почему вы считаете, что нужно все проверить на себе? Вы проверяли на себе как человек выживает после чумы, оспы, малярии, спида и тд? Схуяли я должен проверять на себе надежность вашей говнокаробки и передутых говнодвижков? Иди пожри говна, проверь действительно ли после этого будут глисты, рвота и понос. Другим людям нельзя доверять. Они врут, что бы есть говно и не делиться им.
Короче, хуй его знает, я когда смотрел тачки, то смотрел и Круз, так мне сами официалы сказали, что нахуй надо, движки и коробки по 2-3 раза по гарантии меняют, не успевают завозить, сами уже заебались с ними дело иметь. Спросил про Шкоду- грят, что если не будешь ебать и в хвост, и гривну, то норм. Так и получается. Таки дела, котятки.
http://www.zr.ru/content/articles/623081-zapret-dsg-dsg-stanet-volkswagen/
>в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
разрыв через 3-2-1
>в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
разрыв через 3-2-1
>Кроме всего прочего, VAG почему-то не упоминает, что в Китае действует 10-летняя гарантия на автомобили, оснащенные DSG-7 и DSG-6, что продлена до 10 лет гарантия в Израиле, Сингапуре, на Тайване, Германии. В США также действует 10-летняя гарантия на DSG-6 или по достижении 100 000 миль (160 000 км) пробега. В Германии послегарантийная поддержка (куланц) — бессрочная! И касается она, в том числе, и марки Audi, которая никак не упомянута в письме российского Volkswagen»
сасайте пидорахи-вагодебилы
Бля, они лучше бы за свой автопром взялись, который горит, как новогодние игрушки и не выдерживает даже удар пакетом с молоком. Лал, я не топлю за дсг, но это рили лал
Это я и хотел услышать. dq200 говоришь? А теперь, мудило пиздоглазое, читай ОП пост, где ОП спрашивает про новую, понимаешь НОВУЮ дсг, а не прошлого поколения, с которыми были проблемы в 2010-2012 года. Сейчас 2016, дебилушка, уже как 2 года выпускается обновленное поколение коробок с решенными проблемами. А твои овечьи мозги капчуют из 2010г, где твои познания и остались, а вместе с тобой и остальное стадо типо
Долбоебина, они поменяли масло и прошивку, но не поменяли конструцию коробки, свое ВСЕ ПОЧИНИЛИ можешь рассказывать таким же как ты отбитым даунам
Пожалуйста, погуглите за меня табличку с различиями этих коробок.
https://www.youtube.com/watch?v=3jmdgO0tJ2A я пока доверяю этому человеку и все различия о которых он сказал в своих видео для меня малозначительны.
>пускай на свое посмотрят, ряяяяя
я тебя понел
>они поменяли масло и прошивку
Еще скажи покрасили в другой цвет и все. Бляяя какой же ты тупой, сука. Просто иди нахуй или пруфлинк принеси. Заебало твое кукареканье слушать, иди втирай это другим застрявшим.
Вот тебе пруф
Хуя как вагодебила рвет
Поновей что то скажи.
Зашивайся уже
>расход масла
>дсг7 тред
Упорот что ли? А так-то смишно.
Поновей есть что то сказать?
Принеси список изменений.
>260к км, машина 2008 года, коробку ни разу не делали
>Твой динозавр никого не интересует
>современные коробки 7+ступные
>100к пробега гроб гроб кладбище пидор
Джобс в треде, все в айстор.
Врёти!
>+1 передача и минус 20к к пробегу
М-Маркетинг
хех
Чет обосрался
Дело не в маркетинге, разное назначение. Сухая dq200 держит до 250 Нм, мокрая dsg7 dq500 до 500 момента, никто не будет ее ставить вместо сухой.
В инторнете у каждого своя правда, прозвоню наверное какие-нибудь сервисы да спрошу, ЧЕ ТАМ У ВАГА С НОВЫМИ ДСГ??
>покатался вот на 1,4 tsi с dsg7, понравилось шопиздец
>1,4 tsi
у ОПа-хуя в шапке
Тебе там скажут БЕРИ ДАРАГОЙ, ВИЗИТКУ ТОЛЬКО НАШЮ ВОЗМИ, МИ ТЕБЕ СКИДКА ДЕЛАТЬ БУДЕМ
>С НОВЫМИ ДСГ??
Ну официалы скажут "все ОК, пофиксили", а гаржные умельцы еще не видели таких коробок.
есть обновленные данные
Так не у официалов, есть просто сервисы по ремонту роботов.
Я не спорю, что их нет. До их рук еще не дошли новые, они либо ездят, либо чинятся по гарантии/куланцу.
Из графика становится видно, что к определенному году расход масла превышает мощность и становится равной зашквару этой петухоповозке. Идеальный срок эксплуатации - точка пересечения расхода масла с мощностью.
дело в том, что это нонсенс, что один из самых надежных узлов автомобиля на протяжение многих десятилетий, усилиями вага превратился в парашу, которая не может отходит даже гарантийный срок.
Да это общие тенденции копроэкономики, а каг на острие, современные 8ст автоматы тоже не особо ходят, на мкпп еще и маховик менять приходится каждую перву-вторую замену сцепления, как повезет.
что бы ты не выбрал, все равно будет член в заднице
Поменяй годы на месяцы
пофиксил
Проиграл
В голос!
Откуда такой хейт ДСГ и агрессия к владельцам вага? Даже если это и правда хуевая коробка, не все мамкины трали же с ней еблись.
у нас на программируемые свитчи от hewlett-packard давали пожизненную гарантию, и что характерно, они пропахали 10 лет до своего морального устаревания без поломок.
так что ты прав, это просто виляние жопой маркитолухов.
Вагоебу припеклоу
Но у меня Шевроле.
>Испытатели остались настолько не удовлетворены результатами тестов, что директор Latin NCAP Мария Фернандез Родригез написала открытое письмо главе концерна General Motors, в котором заявила, что столь низкий уровень безопасности неприемлем для глобального продукта такого крупного производителя, как GM.
>В письме сказано, что седан Aveo показал предсказуемо низкий результат, характерный для продукции компании GM, которая не блещет безопасностью уже на протяжении последних пяти лет.
Может лучше быть живым и менять DSG?
Не понимаю людей, которые связываются с ВАГОПАРАШЕЙ. Да, машина неплохо настроена для кредитопомойки, у нее приличный салон, но сука, она же проблемная во всех местах, и при этом неремонтопригодная.
С тем же успехом можно взять любую другую заведомо проблемную (субару, альфа, некро-), которая будет куда более годной при соизмеримых затратах на ремонт.
Покупка ВАГа это какой-то иррациональный самоотсос.
Исхожу из того, что накатываю 10-15к за год, а что ещё приличное можно сейчас взять за 1-1,2 ляма?
замена водяной помпы, колодок, и двух лампочек – это проблемы во всех местах?
Хуя там чувак по хардкору объясняет, всем вагопидарам с промытыми мозгами рекомендуется к просмотру
Угу. И ПРОШИВАТЬСЯ ЕЗДИТЬ РАЗ В ПОЛГОДА - записываться к дилеру, сидеть без машины, и в очереди сосать хуи.
Я бы гибридный лексус RX взял, ибо хуле бы и нет?
Если тебе принципиально ИССАЛОНУ - купи корейца. Он похуже, зато мозги не трахает.
На пробеге 10ткм?
Алсо, Альфа Джульетта от 1.2кк + скидку можно выпросить, но она охуительная, в отличие от унылого ВАГушка.
Эй, вагодебил, смотри внимательно на «исправления» маняпроизводителя вот сюда →
Хуйня, там нет дсг
это я и есть.
ты ебанутый? ты вообще знаешь, как делается адаптация и что это такое? ты еще скажи, что мы охуели масло раз в 7к менять,, типа, нихусебе, каждые полгода ехать куда-то, сидеть без машины и в очереди сосать хуй. ага, лучше нигрол залить и не париться.
50к+, с завода хуевая стояла, воткнул испанскую, буду смотреть сколько она проживет.
Там и без DSG веселья хватает, но она хотя бы радует пока едешь из сервиса, в отличие от вагопараши.
Адаптировал тебе защеку, маня.
Ну и кал, лол. Если это - выбор хейтеров ВАГ, то я начинаю понимать. Сука, как же я ору, я лучше буду каждый месяц коробку менять, чем в этой петушарне ездить.
Сказочный долбоёб.
Пиздос. Зато не на дсг!
Долбоеб - твой батяня петушок, который водит АЛЬФУ ДЖУЛЬЕТТУ ТОПКЕК.
>машина не похожа на унылый обмылок
>ПЕСДООООЗЗЗЗ АААААА!!!111
Мой батяня твою мамашу ебал неоднократно.
Сорян, я вообще терпим к чужим вкусам и всё такое, но это же просто пиздец.
>немного нестандартный дизайн
>ПЕСДЕЕЕЦ АААА!!!11
Получается что мы братья, но петушиные гены мне не передались!
>эти маняотрицания
...И получился двачедебил.
Им не зачем тебе передаваться, они у тебя и так есть и проявляются во всей красе
Даже джва
>50к+, с завода хуевая стояла, воткнул испанскую, буду смотреть сколько она проживет.
ИСПАНСКУЮ он воткнул, лол. Они все в китае сделаны, но вагодебилы продолжают жить в манямирке
Для замены масла ничего особенного не нужно, а для адаптации дсгпараши нужен сканер
Модификации 7-ступенчатая КП DSG
DQ200
Бенз. дв-ль+
CDAA ,CDAB
0AM 300 050 E01K MLC ,MPJ ( 8/10 - 5/11 )
0AM 300 051 R00D NAT ( 5/11 - 11/11 )
1.изменен привод рычага сцепления от мехатроника
2.изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом - 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом - 8)
3.изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)
4.изменены установочные размеры для сцеплений
5. изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП - опора на ось.)
0AM 300 052 R00F NKW ( 8/10 - 6/11 )
0AM 300 054 B01P NQB,NTQ ( 11/11 - 11/12 )
0AM 300 058 Q00H PMJ ( 5/12 - 5/13 )
0AM 300 057 P017 PKN ( 5/13 - 11/13 )
0AM 300 061 G00J PVV ( 11/13 - 5/14 )
0AM 300 064 001 QQU ( 5/14 -11/14 )QQU- изменен привод рычага сцепления от мехатроника
0AM 300 062 C00B QGW (11/ 14)
То есть разницы в механической части коробок 12-13 годов и 14 практически нет, в основном дорабатывается блок сцеплений. При этом блок сцеплений 13 м.г. не самый удачный, есть нарекания по акустическому комфорту при эксплуатации коробок с этим блоком, а именно так называемая "сова". С 14 модельного к блокам практически нет нареканий, есть авто 14 года с пробегами под 100 тыс. с городской эксплуатацией, сцепление не менялось, проблем нет.
Что на это скажете, вагохейтеры?
DQ200
Бенз. дв-ль+
CDAA ,CDAB
0AM 300 050 E01K MLC ,MPJ ( 8/10 - 5/11 )
0AM 300 051 R00D NAT ( 5/11 - 11/11 )
1.изменен привод рычага сцепления от мехатроника
2.изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом - 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом - 8)
3.изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)
4.изменены установочные размеры для сцеплений
5. изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП - опора на ось.)
0AM 300 052 R00F NKW ( 8/10 - 6/11 )
0AM 300 054 B01P NQB,NTQ ( 11/11 - 11/12 )
0AM 300 058 Q00H PMJ ( 5/12 - 5/13 )
0AM 300 057 P017 PKN ( 5/13 - 11/13 )
0AM 300 061 G00J PVV ( 11/13 - 5/14 )
0AM 300 064 001 QQU ( 5/14 -11/14 )QQU- изменен привод рычага сцепления от мехатроника
0AM 300 062 C00B QGW (11/ 14)
То есть разницы в механической части коробок 12-13 годов и 14 практически нет, в основном дорабатывается блок сцеплений. При этом блок сцеплений 13 м.г. не самый удачный, есть нарекания по акустическому комфорту при эксплуатации коробок с этим блоком, а именно так называемая "сова". С 14 модельного к блокам практически нет нареканий, есть авто 14 года с пробегами под 100 тыс. с городской эксплуатацией, сцепление не менялось, проблем нет.
Что на это скажете, вагохейтеры?
Она похожа на обмылок.
Скажу что поменяли только сцепление, мехатроник как наебывался, так и наебывается. И да, 100к это не ресурс для коробки, ну только если для вага это достижения.
Авотхуй, только если зажигание контактное, бсз уже на полупроводниковых, так что тоже пиздец придёт
Уже за 1.4 не взял бы, ресурса хватит только на 2 перекрёстка
до второго только накатом доедет
Езжу по пробкам на Д. Перегрел коробку всего раз в снежной каше. Ничего не было. Брат жив. Привыкание есть.
мимовладелецайсин
Зачем автомат для трассы? Там и на механике отлично
Dsg7.com
Вот, ты познал дзен.
Хорошо написал
В общем я понял. DSG =/= АКПП.
Мы верим тебе менеджер. Да, для трассы. Что бы погибнуть при неожиданном отказе этого говна.
https://www.drive2.ru/l/452809675717477563/
>при обгоне фуры, коробка перешла в нейтральную
http://www.passat-club.ru/forum/archive/index.php/t-11731-p-6.html
>Ехал по трассе, пошел на обгон нажал кик даун и прямо на обгоне коробка переходит в аварийный режим переключается на 1 или 2 предачу, орет как резаная,
заменили мехатроник за 1300 евро
> Отъездил чуть больше 1000 км и опять на трассе на обгоне при кик дауне переходит в аварийный режим.
Почему тогда шкода ходит уже много км, да под наемными водителями еще?
Какая шкода?
вот эта
Наемный водитель хорошо списывает топливо (заправляя её пизженым газом).
Почему тойота с полумиллионным пробегом никого не удивляется, а вот конкретно эта шкода с пробегом 300к вызывает живой интерес у многих? И все спрашивают, как так, у всех на сотке разваливается, а тут целых 300к! Вот сначала подумай над этим, а потом ставь в пример эту машину. Исключение лишь подтверждает правило и никак иначе, если остальнве владельцы дсг выкатывают глаза от цифры пробега, значит нихуя там не все хорошо с этими коробками.
Понимаешь в чем дело, ты можешь назвать меня хуесосом, но я с 2011 проехал 37к, думал что больше, но посмотрел сегодня, лол. Да и пробок Московских в моей 1кк мухосрани нет. Склоняюсь всё-таки взять.
Ну нравится - бери, хули сопли разводить. А 37к за почти 6 лет это не пробег, на такси дешевле. 500км в месяц получается и 16км в день, маршрутка даже выгодней, чем такси, а уж тем более дешевле вага с проблемной коробкой, который без свежеменяного сцепления никто не купит за вменяемые деньги при продаже
Ты не работал водителем? Хотя куда тебе школьнику. Я работал на Пежо партнере, у нас их было 7 штук. До этого были шнивы и волги. На Шнивы и Волги "крутилки" ставили сами в гараже, а с Пежо соснули сначала, но потом нашли сервис, где их ставили за 2 тысячи. А суть в том, что крутилки эти мотали одометр вперед, нахуячивая пробег и давая халявный бензин. Затем были Форды Транзиты, там тоже ставили, хоть и сложно было найти сервис. А потом появился глонасс и пиздой все накрылось. Ну и на Пежо наших в итоге пробеги были по 400000, а моторы 1,3 петушиные, или 1,4, не помню. Охуевали даже официалы, что машины столько прошли.
Неизменно удивляют такие персонажи и их фразы "дилер уверяет что не сыпется", "перекуп уверяет что небитая не крашеная", а чо ты сука, ждешь чтобы ебаный торгаш ака дилер сказал что все сыпется и ломается? Это ж барыги причесаные хули ты от них хочешь.
который нужен еще для дохуя чего, но ты же даже этого не знаешь. тащемто для замены масла нужна яма и компрессор.
тащемто они могут отличаться по какчеству. примерно так же, как и китайски кроссовки производства дядюшки Сыньцзао и брендовые Адидасы.
ну хуй его знает, чувак, мне на типтронике приятно ездить. хотя может и на D фуллтайм можно поливать без проблем, да и пробки то уу нас под уклоном, то бишь ты в горку едешь и в пробке стоишь. У меня друзья поливают на D постоянно и в хуй не дуют.
> Расширенная гарантия на коробки DSG (пять лет или 150 000 км пробега) действует только на автомобили, выпущенные до 1 января 2014 года.
Но если они уверены что сделали коробку лучше и надежнее, разве не должны гарантию еще больше сделать? Как-то логики нету в том что они наоборот её уменьшили.
Я вот чего понять не могу: хули все так агрятся и слюнями бырзжут, как будто им эту дсг в жопу пихают?
Вариаторы тоже пиздой накрываются, некоторые гидрачи ломучие, что пиздец, но нет, все хейтят только дсг и в любом споре, даже с религиозниками орут "ДСГ, ПИДР, ТСИ, ВАГОДРОЧЕР!!!"
в чем трабл? разъясните по-хардкору.
Вариаторы тоже пиздой накрываются, некоторые гидрачи ломучие, что пиздец, но нет, все хейтят только дсг и в любом споре, даже с религиозниками орут "ДСГ, ПИДР, ТСИ, ВАГОДРОЧЕР!!!"
в чем трабл? разъясните по-хардкору.
>в чем трабл? разъясните по-хардкору.
Что дсг говно и её не нужно покупать.
ну не покупай, зачем бугуртить-то так?
Нищие проекции и гены совков-плюшкиных. Унтерки, которые ездят масло менять на другой конец города из-за 200 рублей (а многие даже сами лежат в говне под машиной) Закупаются по акциям и собирают купоны, сидят месяцами на чип-трипе, чтобы отдать на билет на 100 баксов меньше. Кстати, среди таких куча советчиков - тоже наследие угрюмого совка. Всегда проигрываю с таких. Сломается - починю, в чем проблема.
я тоже условно нищий, но даже я могу обслужить ДСГ-ТСИ
Ну расскажи, для чего нужен сканер при обычной езде без прописывания всяких доп опций? Чек не загорается на приборкеили для вага это проблема? и других проблем нет, нахуй тогда сканер нужен? А по поводу коспрессора для замены масла поподробнее, что за новые ваготехнологии?
Есть. Но именно та, о которой ты подумал наебалово
Неосилятор, плес
Если твоя ДСГ будет идти по пизде каждую неделю, ты все равно будешь жрать говно вместо того чтоб научиться управлять автомобилем?
Вариаторы ходят намного дольше дсг, в этом и прикол
Желаю тебе обслужить сломанную вилку шатуна.
Двачую.
Кстати, немцы так и не смогли в вариаторные табуретки.
>Нищие проекции
>наследие угрюмого совка
>Сломается - починю, в чем проблема.
>я тоже условно нищий
Содомит, что ты делаешь? Маняпроецирует и принципиально хочет купить говно вместо коробки передач, твоя тупость и упрямство даже больше чем средняя з/п по рашке.
А вот кстати кто-то может рассказать почему европейцы на малолитражки лепят роботы, а японцы варики?
Тому что роботы постоянно ломаются, а сервисмены с дилерами этому только и рады.
В европе делают тачки ломучие, а у япов ломучесть зашквар.
Шизофазический бред какой-то. Ты что сказать-то хотел, Шариков?
>Если твоя ДСГ будет идти по пизде каждую неделю
Это даже статистически невозможно. Иди протрезвей.
Еще как возможно!
Я могу ушатать твою ДСГ за 1 вечер. И ТСИ попутно наебну.
Я тоже могу ушатать любую твою помойку. Речь не об этом.
Ебать ты ИЛИТА, что плохого в самостоятельной замене масла и мелком ремонте? Диллеры часто даже масляные фильтра не меняют таким господам как ты, а некоторым особо выебистым еще и масло. Ты слишком сильно веришь этим унтермершам, которые касаются твоей машины им лишь бы тебя наебать, я им не доверю даже лампу в фаре поменять, попутно сломают все что можно
У него руки из жопы. Он сам починить не может, вот и детонирует. Сервисные васяны только рады таким бестолочам.
Зато, в момент продажи, у тебя будет необслуживаемое говно со скрученным пробегом, а у меня полностью исправный, обслуживаемый у дилера автомобиль с подтвержденным пробегом.
Кто сказал, что я им верю? Мне просто похуй. Если что-то произойдет после ТО я позвоню и в тот же вечер мне исправят, а вот валяться под машиной я не собираюсь, хотя для кого-то это может быть хобби, но мой пост был про другое.
ну бля, чтобы за тачкой норм следить или ты до чека гоняешь и потом уже меняешь целые узлы, вместо того, чтобы мониторить ситуацию на ДВС-украине?
Компрессор нужен чтобы нормально все остатки масла с пихла выдуть, можно так делать, а можно по старинке промывать.
расскажи это коровникам с пинающимся вариатором на 40к.
>валяться под машиной я не собираюсь,
Кредитоблядок детектед!
Сначала купи гараж с ямой или подъёмником, а потом становись автомобилистом.
мне так чувак на g35 говорил, за неделю не смог нихуя сделать, только турбину передул и всё, вышел чек и нихуя, сняли ошибку и поехал дальше.
А зачем её продавать? Сдать в трейд-ин, когда захочется поменять авто. Собственно, так сейчас и сделаю.
Хуя у тебя манямирок. У меня тут вагуди а6 4-летка была на работе. Едешь на ней 150, на приборке загорается гирлянда ламп и машмна глохнет, 10 минут подождешь, заведкшь и поедешь дальше. Происходило джва раза в неделю точно, диллер нихуя не мог сделать в течение года, поменяны уже все электронные блоки и половина проводки, в итоге слили ее очередной илите в кожанке, который захотел вагонадежности. Так вот маня, обслужаивание у диллера не предполагает последующую исправность машины, но ты летай в своих фантазиях дальше.
Как я понимаю, все косяки дсг давно исправили, проблема в том, что из-за преселективной природы такого рода коробок сцепления изнашиваются гораздо быстрее, чем в механической коробке, и как следствие их приходится гораздо чаще менять. И этого не избежать никак, робот по определению должен постоянно дрочить сцепления, угадывая следующую передачу.
Это в каком году было? Пинающийся вариатор на пробеге 40к решается прошивкой, ремень с конусами там подрать никак не успело.
Я автомобилист уже десять лет, нищук. Кредитов у меня никода не было, а гараж для такого пивного быдла, как ты.
Именно так.
>Как я понимаю, все косяки дсг давно исправили,
ха0ха0ха, забавная мантра бро)
Покажи мне хоть один робот надежней дсг, они все быстро летят.
Роботы нинужны.
Какую ты там ситуацию мониторить собрался? Большинство диагностов только ошибки умеют проверять, не знают даже типовых показаний датчиков, а тут кредитная маня собралась графики лямбд изучать, ага. Маняфантазии, поставь еще мультитроникс, он тебя приветствовать голосом шлюхи будет при заводке машины, хоть какая то он него польза, будешь мониторить показания и не дайбох загорится чек, все - гроб гроб кладбище пидор
такая проблема только в ебучих пробках. когда торчишь в пробке, то кидаешь на типтроник и тошнотишь только на первой передаче.
да до сих пор вроде, у нас пиздец зашкваривают на вторичке короллы на вариаторе, стороной обходят и ищут гидрач, а на нем сейчас уже не выпускают, так что берут палку и не ебут себе мозги.
ебанулся что-ли? может сначала еще свой собственный сервис открывать, а только потом машину покупать?
И откуда ты там собрался масло выдувать? Ты вообще себе представляешь систему смазки двигателя? пиздец, с кем я на одной борде сижу может ты еще и поддон каждый раз снимаешь при замене масла, чтобы тряпкой 10 грамм собрать? Лол, как я проигрываю с кредитомань
Ну а если б короллы трехлетки с карбуратором искали? Что теперь, нехуй на этот совок ебаный внимание обращать, эти же люди 5 лет назад также боялись автомата, а еще 5 лет до этого инжектора. Колхозный совок и мантры про ремонт на коленке
да элементарно качество смеси и иже с ними, вместо того, чтобы постоянно ехать на СТО можно один раз сесть и прокурить всю матчасть и потом самому ковыряться. я не говорю, что если ты сам это не делаешь, но можно делать как вариант.
>да элементарно качество смеси и иже с ними
Дебилушко, качество смеси у тебя и так регулярно мониторит ECU, и сам поправляет коррекциями. Если это у него не получается по причине того, что что-то наебнулось, то загорится чек, и там уже надо ковырять, в чём именно проблема. И не факт, что её решение будет очевидным, а ты без опыта и знаний сможешь найти и устранить причину. Не нужен тебе сканер, поверь.
Удивительно, что дром так и не сломал дсг на пидоре. Хотя они бережнее тачки стали эксплуатировать в сравнении с первыми (камри, путинская калина).
http://rapid.drom.ru/48574/
http://rapid.drom.ru/48574/
Там не DSG, а робот с одним сцеплением, насколько я помню.
так же бы думал, если бы сам не поездил на пятилетнем вариаторе на королле, бля – это сущий пиздец был. не ручаюсь, что они все такие, возможно хозяин-мудень, но состояние коробки после 5 лет – это был пиздец.
Упс, обосрался. Думал, ты про приору, и спроецировал на гранту.
Так они в пробках ежедневных её и не дрочили.
Алсо вспомнил случай, как взяли в Испании тачку в прокат - Фиат Пунто, а там оказался ебаный робот. Друг мой вначале долго пытался понять как на нем тронуться, потом всю неделю ездил и матерился - он привык то ездить на обычном автомате по Москве, а эта хуйня постоянно норовила откатиться назад, не ехала просто с отпущенным тормозом, на подьемах втыкала хуй пойми какую передачу.
Полиграф Полиграфович, снимите халат, хватит уже, прекртите кривляться и заберите свою дсг, в любом варианте, мокрую, сухую, 6-ступенчатую, 10,12-ти, любую, нет никаких аргументов в пользу того, что бы покупать барахло, которое ломается, надо скорее быть клиническим тупицей или болеть вагоебством головного мозга.
проебался
Лол, как я и говорил. КУПЛЮ СКАНЕР, БУДУ ДВИГОТЕЛЬ НАСТРАИВАТЬ. Маня, ты по графикам лямбды нихуя не моймешь, в разных условиях работы двигателя будут разные показания, при не соответствии этих показаний с референсными значениями, эбу зажигает чек.
>нет никаких аргументов в пользу того, что бы покупать барахло, которое ломается
1) Динамика
2) Расход
3) Ломается всё, и МКПП, и гидротрансформаторные АКПП
4) DSG отличный вариант коробки, если постоянно не дрочишься в пробках. Что от вага, что от других вендоров.
>он привык то ездить на обычном автомате по Москве
Типичный пробочник-неосилятор на акпп.
"Мой личный автомобиль — практически такой же Skoda Rapid, только с классическим 6-ступенчатым «автоматом» и 1,6-литровым MPi-мотором."
и там на фото видны тормозные диски на задних колесах, значит DSG-TSI.
Я писал о стоимости авто на вторичном рынке, а ты о чем? О том как пидорашка лорха кинула?
Дело в прошивке, чтобы подрать конусы, надо разъебать их подшипники, которые должны гудеть аки хохол, которого на майдане в жопу ебут. В любом случае есть прошивка, все это устраняющая, нужно было просто к диллер съездить или в какую-нибудь контору, которая чип-тюнингом занимается
Но ведь акпп субьективно удобней и комфортней робота, а все плюсы робота сьедаются его ломучестью и тем, что я писал выше.
Да, нужно купить робота и ПРЕВОЗМОГАТЬ на нем из-за непонятных профитов
то естьпинки – это еще не органическая проблема, а проблема прошивки, а вот как только начинается симфонический оркестр вв корбке, то это уже пизда со съеденными подшипниками и анальными конусами?
А чем мой авто, полностью исправный, но обслуживаемый самостоятельно, будет отличаться от твоего диллерского, который исправен либо только на бумаге, либо ты отвалил кучу денег диллеру? Стоимость на вторичке будет одинакова
>акпп субьективно
>субьективно
Единственное преимущество в эксплуатации - движение в пробке в режиме разомкнутой блокировки гидротрансформатора. В остальном - субъективизм.
Да
Нет аргументов - не бери. Что ты мне хочешь доказать? Что я не смогу починить свою коробку в случае поломки?
Но в коробках с пробегом за 200к могут быть проблемы с клапанами в гидроблоке, из-за не меняного масла, но это уже другая история. На 40к такого быть точно не может
Как ты её чинить собрался?
Потому, что у меня обслуживаемый у дилера с подтвержденным пробегом и полной историей с отметками в сервисной книжке, а у тебя неизвестно как, неизвестно где обслуживаемый со скрученным. И стоимость будет разная.
А как же дерганья робота? Гидрач намного плавнее.
>Потому, что у меня обслуживаемый у дилера с подтвержденным пробегом и полной историей с отметками в сервисной книжке,
Покупан проедется на нем, заметит дерганный робот и уедет в закат. И похуй на твои книжки.
> полной историей с отметками в сервисной книжке
Васяны у официалов не меняют масло, а просто ставят отметку о замене, чтоб ты быстрее к ним приехал на эвакуаторе и отвалил хуеву тучу денег.
Ты и тазовскую коробку не починишь. А суть в том, что мало того что робот доставляет неудобства в пробке, чем скатывается обратно к палке, так еще и надежность под большим вопросом. Нахуй нужна такая коробка, которую надо на нейтраль ставить при каждой остановке? Проще на палке ездить
При прочих равных.
Анус у тебя дёрганный. Учись педаль акселератора нажимать. Если у тебя она только в положении "вкл/выкл", то само собой машина с роботом будет дёргаться за счёт постоянной связи двигателя с КПП. На переключениях DSG вообще нет никаких дёрганий. При начале движения, кстати, тоже (правда, за счёт повышенного износа сцепления).
Как чинить? Вызываешь эво, повозку увозят и чинят.
Маняпроекции.
>Нахуй нужна такая коробка, которую надо на нейтраль ставить при каждой остановке
Миф.
Ебать ты криворучка! Сам не можешь сделать?
А если в ебенях наебнешься? За тобой не то что эвакуатор, за тобой трактор не поедет!
Ну тебе может проще. У меня на вагуди даже тормоз держать не надо есть ассист который включает эл ручник. Мне удобно.
Пиздос, я сейчас оказывается с кредитной пидорахой разговариваю.... маня, если твоя повозка будет дергаться аки шлюха под спайсом, никакая книжка тебе не поможет, можешь у диллера еще на жопу себе печать поставить. И да, диллеры на многие коробки не регламентируют замену масла, а я его сам меняю, угадай, у кого коробка живее будет?
Часто ли среднестатистический житель бывает в ебенях? Есть ли у него в ебенях (куда даже эвакуатор не приедет) под рукой магазин с нужными запчастями?
Самому сделать коробку? У меня даже мыслей таких не было никогда.
вариатор до 200к не доживет, видел это вживую и не раз, с другой стороны не буду говорить ничего плохого про вариатор, если хочешь – бери, у меня у самого в семье есть вариатор.
С чего ты взял, что это кредит? Ты немного небогатый парень, я смотрю
>Учись педаль акселератора нажимать. Если
Охуеть, почему-то автомат всегда плавный, а с ебаным роботом надо овощить? Да пошел он нахуй
У меня на пассате электроручник включился на светофоре и не выключился с правой стороны, с перекрестка я уехал на эвакуаторе
Нет, даже диллер такое говорит
проиграл, такое-то говно ненужное
Необучаемый, купи тойоту!
Потому что размыкает блокировочку гидротрансформатора, если ты там слишком резко что-то надавил/отпустил. У меня почему-то нет проблем ни с роботом, ни с гидроакпп.
Больше верь дилеру. Робот сам размыкает сцепление при нажатом тормозе.
Если менять масло раз в 60к до доживает без проблем
чот мне не сказал ии потом читал, что даже противопоказано постоянно на нейтраль скидывать. надо на нейтраль кидать только если долго стоишь, но даже на гидраче так делают, потому что нога охуевает.
Это название собирательного образа про таких как ты, которые верят в сервисную книжку
Уже
>таёта
Устарвшее говно без дизайна и технологий для нищих унтерменшей.
У тебя маняпроекции? Коробки проживут одинаково. Кстати, инженерам ВАГа я доверяю больше, чем специалисту в дергании шлюх под спайсом.
Хорошо. Из чего такой образ собрался? И почему я должен не верить в сервисную книжку? Мне это очень помогает, когда я скидываю машину в трейд-ин.
Потому что содержимое этой книжки не соответствует действительности
>Устарвшее говно без дизайна и технологий
Потреблять закукарекала. Тебе на машине надо ездить, или дрочить на технологии (которые как правило увеличивают ломучесть авто).
Алсо ты еще кукарекаешь про технологии, почему-то кроме тойоты никто так и не делает нормальных гибридов, так-то.
>Кстати, инженерам ВАГа я доверяю больше, чем специалисту в дергании шлюх под спайсом.
Отсосал бы у них?)0
С чего ты взял?
Доверяй дальше, ваг уже больше 10 лет всех говном кормит, сколько уже скандалов и петиций было. Сколько раз ревизии поршеюневой меняли, а всеравно жрут масло
Странные у тебя представления о доверии.
Кто тебе сказал?
Не все в офисе сидят, некоторые имеют отношение к автобизнесу
Мне говорить не надо, я сам эти книжки проставлял, когда у диллера работал
Васяны масло не поменяли, а ты написал что поменяли, айяйяй!!!
Да, тут ты прав, я - потреблядь и машина для меня не только средство передвижения. Люблю хорошие машины, обувь, часы, качественных отдых, модные качественные гаджеты.
Делай загадочный вид, дура.
-
> модные качественные гаджеты.
Айфон что ли?
>Люблю хорошие машины,
>VAG
Ну хуй знает, ты еще и говноед.
Кого это ебет если я машину через два-три года сдаю в трейд-ин. Им важна чистая история. Они ее получают. Что будет с машиной у следующего небогатого хозяина меня не волнует.
В том числе.
>Что будет с машиной у следующего небогатого хозяина меня не волнует.
Потому что ты пидорашка
Мнение нищего васяна из гаража с руками по локоть в солидоле меня не интересует. Кстати, погугли, какие бренды входят в фаувэ групп.
Я не знаю, что это такое. Ты скорее всего доской ошибся. Интернет-битвы околополитического скама у нас проходят на /пораше.
Меня тоже твое мнение не интересует, маня.
Алсо чини свой жопный детектор, где я писал, что сам в гараже меняю масло? Сейчас в любом мухосранске полно оил-сервисов, где при тебе заливают любое масло, какое хочешь, сама замена бесплатна или рублей 200-300, если свое масло.
>Я не знаю, что это такое.
Ну кому ты пиздишь, сынок?
>инженерам ВАГа я доверяю больше
Лолбля, доверчивый какой.
Только для некронищуков с корытами без гарантии. Это не я, поэтому не в курсе.
Кому? Без понятия. У тебя написано Аноним.
Илита на ваге, лол
У тебя тоже
Что-то сучно стало, обычный срач. Ни лулзов, ни какого-то конкретного разговора о матчасти.
Матчасть уже была, при ее виде дсг-петухи почему-то сливаются
Ничего там не было.
Держи
Никто так и не прокомментировал.
Раскрыт секрет АИБ, лол!
Что не так?
но там же есть изменения конструкции, а говорили, что просто маслеце поменяли и залили новый андроид в коробку. так что там больше похоже на слив противников dsg.
В коробках до 14 года масло меняли. В этих вроде все нормально должно быть.
так они же говорили, что поссле 14го года тоже только прошивку поменяли и опять маслеце. еще и кинули видео какого-то истеричного пиуха, который просто брызжет спермой из рта, говорит про какой-то заговор против роисии и взывает к спящему ватнику внутри владельца вага, чтобы ватник крякнул РЯЯЯЯЯ и начал агриться на немчур.
Сам посоны, хочу октавию, среднюю компл. хоккейедишон на ручке. У знакомого 1.4 - динамика приемлима для меня. Что взять 1.4 или 1.8? С одной стороны мне лишняя мощность и не нужна, да и расход меньше и дороже, с другой 1.8 менее требователен к топливу и как будто должен быть надежнее. Блок из чугуна, цепь вместо ремня, комбинированный впрыск, СЖ 9.5 вместо 10.5.
бери суперб на 3.6 и не еби мозги :3
Во-первых они редкие. Во-вторых там налог большой. Ну и цена вопроса тоже соответствующая будет. А так авто клёвый, это да.
>Динамика
Ну конечно, динамика, мы же на нюрбургринге, мне охуеть как нужны эти доли секунды, маркетинговая хуета не нужна, в конце концов чем же еще завлечь покупателя на эту хуету. Правильный ответ: сделать из коробки рекламу о том, что это чудо инженерной мысли, обязательно путая понятия "технологичная" и "техническая чего-то там".
Цена всему этому - надежность, очевидно нахуй не нужна, т.к. TSI все равно сделает из машины ненужный хлам через 150к пробега.
>Расход
Ну и какова же разница КПД коробаса дсг, обычной механики и ватомата? Очевидно, что у гидротрансформатора похуже, около 0,8, дсг и обычная механика где-то рядом. Что касаемо расхода, вопрос коробки - это ну максимум 10% от всей разницы, существенней манера езды, размерность колес и т.д.
>Ломается всё, и МКПП, и гидротрансформаторные АКПП
Безусловно, но не через 50к, 70к, 100к. Расскажи это некротам на механике с пробегом 300к-800к. Ватоматы однозначно ходят больше чем дсг, за исключением упоротых случаев, те же айсины 200к выхаживают легко. Ремонт механики не заставит тебя снять штаны, а ремонт ватомата и дсг сопоставимы по стимость, но дсе чаще.
>DSG отличный вариант коробки, если постоянно не дрочишься в пробках. Что от вага, что от других вендоров.
Вот тут подмена понятий, рашка/бульбостан и т.д. очень урбанизированные государства, и пробки в нынешнем виде это еще далеко не апофеоз. ДСГ для стояния в пробгах ни чем не лучше автоматов, для размеренной езды по городу - аналогично, и если ты не принципиальный ненависник педали сцепления - то и механика годится. А за городом - никакой разницы, круиз-контроль и едешь уныло посматривая в боковые стекла.
Может и не надо отвечать, но речь идет про новое авто, да и на новых супербах нет 3.6
Расширенная гарантия на коробки DSG (пять лет или 150 000 км пробега) действует только на автомобили, выпущенные до 1 января 2014 года. Это связано с последующей модернизацией агрегата: у производителя нет более оснований полагать, что возникнут проблемы. При этом концерн обещает оказывать поддержку владельцам и после окончания гарантии.
ВАГ, официально.
я бы взял 1,8: больше мощщи, меньше сжатия- может жрать бензу поговеннее, на 1.4 сзади стоит балка, а это говно ебучее, а на 1.8 уже норм многорычажка. ну и на 1.4 ебануто дорогая помпа, клапаны с зубной пастой внутри и прочая ебучая ересь. но у нас 1.8 только на дсг продают, хуй его знает как у вас.
это я читал. но хз, может пофиксили настолько, что не будет ломаться, но с другой стороны могли бы не выебываться и всем выдать гарантию на 5 лет и ебсиь оно конем.
Да, я про балочку и слабые тормоза забыл. В рф есть 1.8 на ручке, в конфигураторе по крайней мере.
бери 1,8 на палке и будет тебе счастье, у меня один товарисч взял в 13ом году 1,8 на дсг и заебок, другой недавно бате купил rs, тоже пока доволен.
>Только для некронищуков с корытами без гарантии. Это не я, поэтому не в курсе.
Спешите видеть, обычный хуй пытается выделиться и возвысить себя тем, что купил (скорее всего в кредит) ведро от вага.
>А потом появился глонасс
И качество автомобилей резко упало. Французы охуели и делают авмобили, которые выходят из строя раньше газелек. Заговор производителей ставит на колени малый бизнес.
Раньше иномарки нахваливали - сейчас интернет появился и качество иномарок резко упало.
Так я об этом и говорю, что исходя из этих данных - коробки меняли. Всё таки буду брать скорей всего.
>Блок из чугуна, цепь вместо ремня,
Цепь вместо ремня это скорее минус, лол, ибо она хлипкая и замена её стоит весьма дорого.
Ты просто сказочный долбоёб! Иди уроки делай.
Сброс межсервисного интервала без сканера делается?
>Ну конечно, динамика
Да, разгоняться машина будет гораздо приятнее и плавнее. При переключениях мощность идёт сплошным потоком без провалов. Это действительно приятнее.
>Ну и какова же разница КПД
Сам нагуглишь. За весь срок эксплуатации наберётся ощутимая сумма.которая как раз на ремонт и пойдёт
>Безусловно, но не через 50к, 70к, 100к.
Сильно зависит от условий эксплуатации. При трассовых пробегах я не вижу причин, по которым двухсцеповые роботы будут ходить меньше.
>некротам на механике
Нинужны.
>ДСГ для стояния в пробгах ни чем не лучше автоматов
Хуже, блин. Ты жопой читаешь? Я как раз и сказал: единственный недостаток DSG это именно что неприспособленность для езды по пробкам. Идёт повышенный износ сцеплений, и плавность будет хуже, чем у гидротрансформатора. Про механику мы вообще забываем, она в 2016 нахрен не нужна.
>Про механику мы вообще забываем, она в 2016 нахрен не нужна.
Нужна
>механику мы вообще забываем, она в 2016 нахрен не нужна.
Иди в ГАИ и поменяй права на новые с пометкой ВАТОМАТ. Зачем тебе нормальные прва, если ты неосилятор?
как цепь может быть хлипче ремня? то что замена дороже - факт, то, что ресурс меньше - пиздец ккак не факт.
>Сведения о том, что на некоторых рынках отказываются от DSG в пользу гидромеханических автоматов «Айсин» или что на первые действует пожизненная гарантия, не соответствуют действительности.
Хуй там, все соответсвует. В США на Тигуанах новых никаких ДСГ нет.
На коммерческих авто? Да. На шпортивных авто/авто выходного дня? Тоже да. На авто на каждый день? Нет.
Я осилятор, и много ездил на механике. Но не вижу в ней смысла на каждый день.
>Хуже, блин. Ты жопой читаешь? Я как раз и сказал: единственный недостаток DSG это именно что неприспособленность для езды по пробкам. Идёт повышенный износ сцеплений, и плавность будет хуже, чем у гидротрансформатора. Про механику мы вообще забываем, она в 2016 нахрен не нужна.
ставим на первую передча и не ебем мозги, триж года так езжу, зависимость есть, dsg жив
Он прав, а ты дебил.
Я тоже, но сцепа и в таком режиме изнашивается сильнее, по сравнению с бубликом (который практически вообще не изнашивается).
Зачем в средней? И зачем рассматривать с 1.4, если есть 1.8?
Это ты себе уже надумал. Я описал свою действительность. Мне действительно нет дела до этого всего.
а чего ей изнашиваться, если она вообще не отходит, только когда зажимаешь тормоз? там же фишка в том, что убивает ебля двух блоков сцепы, которые в пробке туда сюда прыгают, как анальные клованы и ебут мозги и в прямом, и переносном смысле.
>Двигатели, которыми оборудована партия бракованных автомобилей, доставлены из Польши или Германии (в Калуге также есть завод по выпуску двигателей VW).
вангую, что калужские алкаши обосрались и спихивают всё на польшедаунов и немцепидоров.
С прыжками между 1 и 2 передачами есть решение. И плюс еще много полезного кроме.
https://www.drive2.ru/o/b/456723112478639389/
На какую денег хватает. Написал же, что дешевле стоит, меньше расход, динамика достаточна.
Сколько денег есть, хоть напиши? Я сам недавно себе взял октавию, мож подскажу чем.
они мне ее на дропбокс смогут скинуть или что? тема то тортовая, но вот хули мне с ней делать, если я живу за три пизды от этой шараги?
1.2М, +/-
Калужский завод VW выпустил партию Тигуанов с бракованными двигателями.
Покупатели бракованных Тигуанов в большом количестве обращаются к дилерам — многие машины ломаются, не проехав и 300 километров.
Бракованные кроссоверы отправили не только в регионы РФ, но и за рубеж.
В Калуге утверждают, что двигатели, установленные на дефектные автомобили, были доставлены на завод либо из Польши, либо из Германии, но не были произведены на собственном заводе двигателей Volkswagen в Калуге.
До выяснения всех обстоятельств произошедшего передача калужских Тигуанов клиентам приостановлена.
Читать полностью: http://news.drom.ru/VW-48599.html
как тебе коктавия? друзья хвалят, но грешат на передний привод, сейчас вон уже полный привод забацали
>цепь вместо ремня
>Ты просто сказочный долбоёб! Иди уроки делай
Я поел и теперь маньки буду вас обоссывать с пруфами, оnкрывайте рты:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165
>Автомобиль Volkswagen Tiguan (5N), двигатель 1,4 TSI. Не заводится. Проверил компрессию, ноль по всем цилиндрам. Снял крышки распредвалов, сбиты фазы газораспределения. >Принял решение разобрать двигатель.
> пробег 90тыс км
>полный
Ты универсал с дсг6 имеешь в виду? В рф он дороговат из-за чешской сборки, локальные дешевле, по понятным причинам.
Человек-школоло узнавший слово бугурт - где ты ITT бугурт увидел?
Человек попросил разъяснить почему оно говно. Ему пояснили по хардкору. И тут прибежали менеджеры и владельцы (которым нужно это б/у говно продать) и начали убеждать всех, что это не говно и там все хорошо.
Иди ты нахуй, менеджер.
Ты откуда сам? У этих ребят по разным городам есть представители. На дроп ясен пень не кинут, это ж их хлеб.
Я не пиарю, реально хорошо работают, я у них уже другое ПО обновлял и настраивал. Сейчас вот хочу на эту процедуру с дсг накопить бабла.
далее, что тут у нас? 1.2TSI!
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433
>Двигатель 1.2 TSI пробег 18 тыс. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре.
>Внимание! Ресурс цепи привода ГРМ 1.2 TSI - 30000 км!
>Ему пояснили по хардкору
Вывалить набор слухов-сплетен - это теперь так называется? Ну ок.
Ваг, хули.
1.2 нету в салунах кстати сейчас, азаза
Вбрасывай про новые mqb c движками 211/888 серий
это ответ хую выше, который говорит что цепь надежней ремня
>Сломается - починю
Ебать ты лох. Ты ваше ебанулся сам следить за техсостоянием автомобиля? Для этого же есть штат водителей и контроллеры, а так же личный автосервис с квалифицированными ремонтниками.
И в общем пиздос ездить на чиненом автомобиле. Только новый с конвеера, куда не лазил рукожопый васян из автосервиса.
Всегда проигрываю с таких.
Есть же много более интересных занятий кроме починки автомобиля.
Если ты не с салону хочешь, то за 1.2ляма может взять абослютно в фарше топовую октавию, да еще и в ахуительном состоянии. Базарю.
Я в топе взял за 1лям ровно.
Я пол года отъездил на ней уже. Впечатления наилучшие. Удовлетворение во всем, без преувеличения.
Динамика на 1.8 - пушка.
В топ комплектации - куча допов и новоротов, ехать кайф и комфорт.
Вместительность не хуже сарая, багажник - аэродром.
Внешний вид, хоть и дело вкуса, мне доставляет. Мне еще досталась с передком от RS.
Что еще добавить? Не знаю, спрашивай что именно интересует.
По переднему приводу хз, напрягов не было. Сравнить конечно не с чем было, но меня устраивает.
и на пассажирском кресле, ты главное забыл! негоже господину самому за рулем ездить
Очевидно же, что все решают нюансы и техническое исполнение. Обобщать не стоит. Это как говорить что доллары лучше рублей, не говоря про их количество и курс.
Дальще у нас идет на закуску полуседан со стучащим новым двигателем
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
>Автомобиль Поло седан, пробег 30000км.
>Двигатель 1.6 CFN
хоть и не тси, но всеравно забавно, кстати до сих пор не исправили
>все косяки дсг давно исправили
Нет.
>Если ты не с салону хочешь
nope
За месяц на заправках видел двух жлобов на ауди , один на с7 а6, другой на а7 какой-то, заливали 92 бензин. После этого говноедствовать с бу расхотелось, по крайней мере не в случае технически сложных авто, требовательных к обслуге.
у нас и лифты есть на фулл приводе, хотя я сомневаюсь, что там фуллтайм с с торсеном. у нас тоже местные, но только КУС, так что норм.
Кинул тебе защеку
Угадал у тебя за щекой.
я тащемта владелец ВАГа, даже двух, так что знаю, что такое и tsi и tdi и dsg не понаслышке. и таки да, тут прям бугуртят, что вагохейтеры, что вагодрочеры.
мы про ваг говорим?, приведены ваговские цепные дрыгатели, что не так?
Торсена нет на mqb, haldex что ли пятыйю
я вообще не с рашии, я ваш пиздоглазый сосед-казах, я оч омневаюсь, что у них есть предстваительство в наашей степной республике.
>На дроп ясен пень не кинут, это ж их хлеб.
лаа, друже, я же не ссылку на торрент попросил, а спросил, как мне прошиться то дистанционно и за деньгу.
Ну это какие то отбитые совсем тебе встретились.
Просто за эти деньги ты можешь найти года 15го еще на гарантии, при этом в полном максе. Если ее не дрочили этот год, а был нормальный водитель, то тачка априори не сможет стать ушатом. В любом случае смотреть надо.
Дистанционно хз, надо тебе с ними об этом перетереть. Там же у них кабеля и софт специальный, одной прошивкой мало чего сделает.
Привет, автоанон.
Наверное это будет немного странный тред, но всё же. Вот рассуди меня, пожалуйста и посоветуй что-нибудь.
Всю жизнь не очень дружил с автомобилями. Никогда не хотел садиться за руль вообще. На этом был заложен определённый психологический базис. Начиналось всё с раннего детства, когда ездил на аттракционе в парке (что-то вроде картингов), и вписался в другого такого же юнца, и в итоге наслушался всяких гадостных речей от старой бабки, которая там всем этим заправляла. Потом отец несколько раз давал порулить немного на своём авто, и я оба раза чуть не угробил машину. Апогеем стал случай, когда меня самого сбил автомобиль, и я остался не у дел на два года, сидя на инвалидности второй группы. А ещё я очень рассеянный, слепой, и автомобили меня никогда ничем не привлекали. Водить я не хочу, потому что уверен, что на дороге дебилов и без меня хватает.
И я бы не водил, если бы не одно но. Год назад начал встречаться с девушкой, которая сразу же начала меня терроризировать насчёт того, чтобы я получил права. Дескать у неё у самой есть, и автомобиль есть, и у всех её родственников тоже есть. Значит и мне обязательно надо. Я всячески пытался её переубедить, но это бесполезно. Как лучше поступить? Пойти "через не хочу" учиться на права для галочки, дропнуть тян, или же попытаться всё же втянуться во все эти автомобильные дела? Правда никакой мотивации у меня нет, ибо я более чем уверен, что водитель из меня будет никакой, и что этим всем я может быть только угроблю кого-нибудь нечаянно, ну или сам угроблюсь. Такие дела. Что думаешь, анон? Как лучше поступить?
Блять, мимо. Извиняюсь, сейчас тред создам.
иди нахуй, у взрослых дядей тут срач
я тут, слушаю. прочитал и хз вообще, я узнавал у официалов сколько стоит замена цепи и нарвался на вопрос "нахуй тебе это надо, ты что ебанутый?", я им грю, что типа цепь проблемная и нужно знать сколько стоит, они мне в ответ "точно не ебанутый? у нас вообще на складе ни одного комплекта нет, так как вообще не было НИ ОДНОГО случая обращения с цепью и ГРМ, так что с=мы вообще в душе не ебем чего ты там рааспереживался, если хош, то сам заказывай, пушто у нас ремкомплектов на цепь нет за ненадобностью", не поверил и поперся на КарСити, там сказали примерно тоже самое, грят, что цепь и прочие кишки стоят, как 1.6 mpi (древнчи пихун на атморапидах и поло) и что ебли с ним нет.
Твой комментарий про незначительные изменения повторно комментировать бессмысленно.
Там нет ни одного слова про изменения в мехатронике, нет конкретики что изменили в сцеплении.
драчую этого дворянина.
Блять, пишите модель движка, цепи то разные у всех и надежность их тоже.
Эта неуместная ирония нищего скама.
Цепи расходятся у всяких стейджеров, любителей давить тапку в режиме вкл вкл с холостых оборотов.
посмотри ссылки на ввтс, отчет выложен официальным диллером, а не васяном их гаража. Почитай коментарии, люди также сталкиваются с гремящей цепью. Если б это выложик какой-то хуй с ютуба, я бы даже внимания не обратил, а это публикации, официально одобреные одним из диллеров
>Сводка TPI
>Учётный №: 2025206/8
>Двигатель: стук/треск/дребезжание после >пуска двигателя, двигатель не запускается
>Дата разрешения публикации: 20.03.2015
а также нельзя оставлять на передаче без ручника, цепь проскакивает
Нахуй иди.
Ваши кукарекания про надежность и пофиксили ничем не лучше.
Да причем тюнеры? Просто хуй пишет узнавал про цепь, а на какой движок непонятно, вдруг у него редкая йоба или просто новая модель, которая не успела сломаться и диллеры не запаслись частями. На cda цепь популярная проблема и зч есть.
айналайн, ты – мой чувак. у меняя рапид - это коктавия мало кушавшая каши. багажник - просто иди ты нахуй, тянки текут и предлагают устроить там шалаш, было просит помочь с переездом и ломится переночевать.
согласиь, салон прост, но понятен и оч удобен. динамика пиздатая для такого двигателя, расход, как у велосипеда, я умудряюсь по городу по 500км с учетом пробок проеехать.
но минус- управляемость, валит пиздец, рыскает и козлит, думаю воткнуть койлы ТА Текникс и кованные 17ые диски с низким профлем резины и шириной 205.
это еще хуйня, я постоянно вижу, мужики на г55 заливают 92ую ослиную мочу и просят добавки.
хотя у нас есть и порядочные господа, которые льют пиздатый 98ой в rs6 и не парятся.
>как цепь может быть хлипче ремня?
Спроси у инженеров вага, там цепь перескакивала на тигуанах например.
Сам иди. Надёжность на фоне всего остального (того же TSI) достаточная при эксплуатации вне столитс.
>Я описал свою действительность.
Всем похуй же.
Так похуй, что ты не смог промолчать.
Кстати, аноны, согласны с мнением, что если СЖ >10 или есть турба, то бенз 95 и выше?
>Дистанционно хз, надо тебе с ними об этом перетереть. Там же у них кабеля и софт специальный, одной прошивкой мало чего сделает.
мне влом ехать на машине в москвабад для прошивки коробки. может им эбу выслать, лал?
В октавии салон хороший, погляди фотки. В style комплектации еще кожа\алькантара задает стиль всей комнате.
На моей r17 с 215 шириной, прет как по рельсам.
>меняя рапид
>тянки текут и предлагают устроить там шалаш
только если божихи
На лючке пишут минимальный октановый ряд для особо заблудших. Ну еще в книжке по эксплуатации.
Надо же поставить тебя на место)
вне столиц дорог не завезли, так что замкнутый круг
Чувак, прям как по заказу нагуглил тебе инфу. Списывайся с ними короче.
Увольнения не боишься, каратель?
В том и прикол, что народ льет в тачку ссанину, а потом жалуются что опять сломалось.
Даже на лючке написано что лить, но нет.
В тси 1.8 заправляю только шеловский 98й, зависимость есть, все живы.
>Модификации 7-ступенчатая КП DSG
DQ200
Бенз. дв-ль+
CDAA ,CDAB
0AM 300 050 E01K MLC ,MPJ ( 8/10 - 5/11 )
0AM 300 051 R00D NAT ( 5/11 - 11/11 )
1.изменен привод рычага сцепления от мехатроника
2.изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом - 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом - 8)
3.изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)
4.изменены установочные размеры для сцеплений
5. изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП - опора на ось.)
0AM 300 052 R00F NKW ( 8/10 - 6/11 )
0AM 300 054 B01P NQB,NTQ ( 11/11 - 11/12 )
0AM 300 058 Q00H PMJ ( 5/12 - 5/13 )
0AM 300 057 P017 PKN ( 5/13 - 11/13 )
0AM 300 061 G00J PVV ( 11/13 - 5/14 )
0AM 300 064 001 QQU ( 5/14 -11/14 )QQU- изменен привод рычага сцепления от мехатроника
0AM 300 062 C00B QGW (11/ 14)
Ты читать умеешь? там же написано, что изменили в сцепе. мехатроник сам по себе не наебывается, надо допилить сцепу и ПО
у меня 1.4 САХА
Расскажите про дсг, реальный владелец пока только один отписывался.
Лол, а вчера тут один аутист с пеной доказывал что там только масло и прошивку поменяли, еще и видео с петухом каким то скидывал.
Если ты это читаешь, то пииииись тебе на ротик.
У меня DSG6, пробег 70+
так и на механике не стоит делать. Боженька дал тебе ручник, почему бы не юзать ручник?
блядь, я же в самом начале писал, что у меня рапид 1.4tsi, на нем стоит САХА, машин у нас этих дохуя и больше, продаются с 13го года и почмеу с 13го года официалы еще не заваозили цепи и не собираются
За пол года владения статистика не велика конечно, но что сказать могу. Изначально взял я ее с 40к+ пробегом. Когда проверял, тоже особо внимательно смотрел как себя ведет коробас. Рывков, провалов итд ничего не было и нет до сих пор. Когда ездил на обновление ПО, там сняли показания с коробки, написалось что сцепа судя по датчикам еще как новая.
Езжу по ДС, то есть и пробки бывают и свободная езда. По пробкам ездил и в D и в S и в селекторном. В D, если не модифицированная прошивка, то пляшет с 1 на 2 постоянно, говорят это вредно, а там хз. В S стабильно на 1 катит без скачков туда сюда, в селекторе понятно дело, какую включишь.
В общем и целом все приятно, переключения незаметны, когда хочешь поддопить, она будто угадывает что я хочу, скидывает на пониженную именно в нужный момент.
Надеюсь что и правда все пофиксили в ней и в будущем проблем не будет, но все равно из-за всех этих слухов и историй стараюсь бережно использовать и не рвать попусту ее.
Кстати, у жорика был видос полезный с советами как лучше ездить на роботных коробках, чтоб не ушатывать их. Посмотри.
да, притом норм бенза, не то стуки-хуюки или детонация и готовь туза, маня.
можно снижать возможность детонации охлаждением наддувочного воздуха, но это геморройно, легче лить 95-98ой.
электроручник бывает наебывается в зажатом положении, такие дела
у меня в сстоке 185/60/15, лол, выглядит и валится вбок, как трактор, буду делать дроп и ставить диски на 17
Странно конечно, по запросу "1.4 caxa цепь" вылезает куча отчетов про замену цепи, с номерами ремкомплектов (~15к руб), пробил номера в инте магазе все есть, доставка два дня до моего мухосранска.
ай заебись, анйналайн, ай да спасибо :3
Мокрая дсг7 2015. Пробег 30к - все идеально.
На летних у меня 215\45\17, едет как танк нахуй. До 200 разгонял вообще как влитая шла. Просто по городу в повороты тоже как по рельсам.
я лью пока 95ый эльф, буду переходить на 98ой там же
На 98 еще и расход ниже. Я замерял между 95 и 98 получается в цене одинаково.
чувак, читай вверху, я заебался уже писать одно и тоже, и потом еще отбиваться от диванов.
пиздишь
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=44745
>Сегодня поменял цепь в vag-s обошлось в >10000+детали сам покупал обошлось 6000 итого 16000
>Пробег 83600 км
если погулить "1.4 CAXA цепь" дохуя интересного вылезает
вагопробеги
да я хз вообще какого хуя творится, у нас дсг не сыпятся и сжигают их только ебнутые отморозки, которые считают, что у гтры и можно стартовать с 5к. одно из двух – или у вас ездят, как бараны, или у нас норм объясняют, как пользоваться дсг
Я мало езжу. Машина для меня - игрушка.
я вообще не люблю эту электрошляпу, лучше когда обычный хуй с трещеткой торчит и всё.
Спасибо. Видос Жорика гляну.
Вроде дсг7 только сухие у нас ставят? Буду гуглить.
Про тебя я и писал, как про единственного отписавшегося.
Пока что есть статистика уровня /au - 3 из 3 владельцев к новым дсг претензий не имеют.
вот и мне так надо, потому буду искать ковку на свою ебанутую сверловку.
У меня вагуди.
вотя про то же, у меня на 95ом 7.7 литра, на 92ом вообще 9, лол. думаю перейти на 98, разница то в 400 рупий на полный бак, это же смешно.
чувак, я же писал, что я КОЗАХ и не из Рашки. у нас траблов с 1.4 замечено не было
а, ну пардонь, сладенький.
В том то и дело, я вообще не понимаю это "экономии" в 400р у людей, если движку мало того что рекомендуется 98, так еще и полезнее для жизни и расход меньше.
у меня рекомендация на евро 95, но учитывая наш квазибензин, то можно смело лить 98ой.
да хуй его знает, я вообще не понимаю, на пальцах объясняешь, что по факту нихуя не сэкономят заливая 92ой, если по паспорту нужен 95, потому что расход будет больше, так нет же, грят "ты що, кокой 95ый, я що деньгу пичатаю??", а потом приезжают с выгребной ямой вместо пихла и ноют. ебанные дегенераты.
Люто двачую. Как то тоже зашел разговор, толи с родней, толи с кем то еще из старшего поколения, и я невзначай сказал что 98 лью. И сразу в ответ - "ну да, у бохатых свои причуды." У меня аж подпекло тогда.
Еще помню батек в свой ваг тоже 92 лил, а че типа мне же гонять не нужно на нем и так едет.
Угу, а через 3 года капиталка с залеганием маслосъемных колец.
>Угу, а через 3 года капиталка с залеганием маслосъемных колец.
92-й бенз тут врядли ускорил дело, скорее твой батя овощил как таксист - на 2к оборотов уже втыкал след. передачу, вот и залегли кольца. Ну еще говномасло + сроки замены могут влиять.
this!
40кмч уже 4я передача и само собой не выше 2к оборотов. Маслецо гавно-кастрол.
Так 90% таксистов ездят, почему - хуй знает, стесняюсь спросить лишний раз, ибо таксисты это в основном бывшие зеки или четкие посаны.
бля, как про меня написал, лал.
друзьям гуманитраиям говорю, что ниже 95го не лью, она на меня смотрят, как на нувориша.
батя в свое битурбо льет 92ой, потому что "ему оф дилер сказал, что можно", но когда я ему говорю, что у него там неебическое СЖ и вообще детонация, задиры, сервис, капиталочка, то слышу в ответ, что я щенок и негоже батьку учить.
недавно залез в его дизель и увидел трещины на ремне грм, сказал бтьке, что пора менять в ответ услышал "блядь, не лезь в мою тачку иди со своей разберись", проходит неделя, едет на ТО к официалу менять масло, ему грят, что надо менять ремень, а я все равно остался хуем, лал
они же так БЕНЗУ ЭКОНОМЯТ, ОБАМА ОПЯТЬ БЕНЗИН ПОДОРОЖАЛ. хотя проверял опытным путем – на атмоовощах в самом деле падет расход, притом неслабо.
Я тоже зарекся уже советы давать своим. Было тоже дело, приезжаю, зашел разговор про машины. У него ТО скоро по сроку подходит, типа звонил официалам, насчитали ёба сумму денег, около 20к за масло+фильтры. Я говорю, у тебя ж гарантия уже закончилась в этом году, зачем все еще ехать к этим кровососам, найди норм сц, на том же %карнейм% клубе который рекомендуют, купи запчасти в экзисте, там блять в 1 клик по каталогу все просто, выдет в 2 раза дешевле. И самое главное не раз в 15к масло менять, как офы делают, а 7-10 максимум, мы в россии живем, а не в гермашке.
Послушал, подумал, буркнул толи одобрительно, толи хер че.
Проходит месяц - звоню, ну че как?
Ответ - съездил к официалам все сделал, мне так проще.
Ясно.
>мехатроник сам по себе не наебывается
Он наебывается.
Что значит фильтр + масло? В заказ-наряде что записано?
Ты сам читать умеешь? Где там про изменение мехатроника, где там про изменение сцепы (места крепления - это не сцепа)?
2 раза фиксили привод рычага сцепления к которому претензий не было. Но теперь точно будут.
ТО-45000
Масло, масляный фильтр, пробка поддона, фильтр салона.
Все.
Это расходники. Авто какое? Список проведенных работ какой?
пассат 7ка
Колодки не меняли.
И цены не как на скрине были. Это я тупо с гугла первый сайт с регламентом нашел. В их городе офы больше берут.
ой жиза, я кему уже спецов нашел, грит "нет, я к твоим долбоклюям не поеду, я у АФИЦИАЛАВ буду тооны бабок оставлять"
Берут столько, сколько на сайте указано. Недавно делал очередное то. Если взяли больше, пусть он сообщит, когда из VW позвонят. Но мне кажется, что ты банально не знаешь ситуацию.
Мне один раз в жизни довелось побывать на ТО у этих офов. Я этот день проклял и потом вспоминал как страшный сон. Работы были такие же как на пике выше, тупо масло и фильтры поменять. Причем я все заранее купил оригинал конечно же лол, загнал к ним тачку, отдал запчасти. Дальше 2 с лишним часа ожиданий, за это время подписание кучи ненужных бумажек, отмахивание от каких то "выгодных предложений" из разряда газовые упоры на капот за 7к руб.
Все остальные разы езжу в один полюбившийся сц с русскими чуваками, которые делают все отлично, при этом надают кучу советов просто так, расскажут что интересно, если надо в самой тачке все покажут че к чему итд. Было дело тачку на пару дней оставлял, они до метро довезли сами.
Сам посуди, купленные запчасти у них или самому по цене будут очень отличаться, а выполнение работ так вообще.
приехал менять масло и фильтры у официалов: тачку сдал в 11 часов, с стоянки забрали в час дня, менять масло начали в 3, отдали в 5.30, заебись день провел, да еще и 9к рупиий отдал.
Единственное что оправдывает эту садамию - гарантия. После выхода из гарантийного интервала продолжать ездить к ним это вершина извращения.
так я из-за гарантии с ними и ебался, кончилась гарантия – ушел в свободное плаванье
Зая, а купер тоже для быдла чтоли? :'3
КИА и ЛИФАН любит вас. У них гарантия по 5 лет. Что бы ваша ебля была вечная.
Было же без маркетологов гарантия по 20-30 т.км. Нет, хотим жрать говно, хотим гарантию на 5 лет.
>В ваших тупых мозгах у дсг и тси только одна модель, разновидностей не существует
нахуй сходи, гнида! тут большинство судя по посоветуй и пруфотредам такая беспросветная нищета что они никогда не купят "разновидности". Что блять, dq500 в нищеведра ставить чтоли начнут? Нет? Если речь про ваг то мы трем про сухую семерку, какой смысл pdk и прочие ёбы обмусовливать?
А у сухой семерки разновидностей и поколений не сменялось?
Откуда же вы лезете то? Иди лучше уроки поучи, тут взрослые дяди разговаривают.
Поясните, как узнать какая модификация DSG ставится в конкретный автомобиль?
дуралей, ты почитай про пожизненную гарантию - производители имеют ввиду время жизни продукта, когда его снимут с производства гарантии уже не будет
А тебе зачем? Тебе не похуй, смотри как она хорошо едет! А посмотри на новую рейсталинговую антенну - она кардинально меняет внешний облик автомобиля. Ты пластик уже потрогал- очень хороший. УСБ и АУКС есть в магнитоле.
Антенна как была скрытой, так и осталась. Куда смотреть? Разбирать обшивку надо?
Ну ты даешь!)) Подколол ))
Бамп нахуй
перекат пили
Я ленивый хуй и не оп, я не могу
ПЕРЕКАТ
Вагодостижение
