Пидорахи на хундаях пройдут мимо, увидев пикчу. Не считайте дневником, просто у каждого здесь наверняка есть мечта. У меня она пикридейтед. Была. Ведь больше не будет атмосферных 911-х даже в версии gts Какого такого хуя? Познакомился с Порше еще в 2000-м, когда ебашил в nfs 5 и поставил себе цель - заиметь в отдаленном будущем новый 911-й, пусть в версии барабана. И вот нужная сумма еще не собрана, а тачку уже зашкварили турбинами. Причем, не теми турбинами, что ставились на первые 911-е, а экотурбинами, блядь. Я в ахуе, что зеленоблядки делают с машинами мечты. Идите нахуй, кто только посмеет написать про свой патриот или весточку. Но спустя 10 лет звук годных спорткаров станет историей. Ну нахуя они так? Разве так много 911-х в принципе выпускается, чтоб не оставлять им поблажек во всеобщем экоблядстве?
Удваиваю, братишка. Только мне все равно на такую копить 3-4 жизни, так что похуй
А в чем проблема в наличии турбины?
1)Звук
2)Турбояма
3) Коконадежность
4) Непоканону на атмомашине в прошлом ставить турбо
У соседей родителей такая стоит в гараже, кабрик какой-то, новая. Нахуй она нужна, кроме как для трека? На покататься ты всегда можешь поехать на н-ринг или просто в красивую страну и взять машину в аренду, это будет дешевле и удобнее.
1) Подробнее. Примеры пожалуйста.
2) Сироусли? Ты в каких годах застрял? Всякие же твинскролы, твинтурбо и прочее.
3) Надежность на спорткаре? Нахуя?
4) Ну тут уж нам, нищенкам, решать по канону или нет.
звук у порше и так всегда говном был ибо оппозит, турбоямы в 2к17 это смешно, коконадёжность остаётся той же, если не лудше из-за меньшей нагрузки на мотор, ну а в общем да, жаль что атмосферных порше больше не будет
я всё мечтал о новой 991 тарге гтс на зп с атмосферником и ручкой на 6 ступней, но хуй((9
Вангую, что тред утонул, поскольку здесь ни слова о новой крете или пруле за 200, мда.
А ты серьезно оспариваешь лучшее звучание атмосферника?
А ты серьезно оспариваешь лучшее звучание атмосферника?
А хули бы ему не тонуть? Что тут обсуждать? От кукареков нихуя не изменится, покупай пропержене.
Тебе ничто не мешает купить не новую тачку, а именно ту самую, из NFS5. Причём в околоодеяльном состоянии. При желании ты всегда найдёшь свеженький 997/991 GT3. А турбины и гибриды это модно, стильно, молодёжно, все так делают. Хочешь продавать тачки - ставь турбины, иначе соснёшь в гонке экологичности и лошадок.
Звук на борщах и так очень так себе. Турбояма на современных турбах? Не смеши, фигня. Надёжность? Я думаю, раз в пять лет поменять турбины не сильно страшно, тем более на таких машинах с небольшими пробегами. Разве что канон, и то, какой тут канон, если достаточно давно есть любимые Turbo и GT2?
Зачем мечтать о клевой тачки если ты не гонщик и не профи?
На ней в прошлом было воздушное охлаждение двигателя, ретроград ты ёбаный.
>Причём в околоодеяльном состоянии. При желании ты всегда найдёшь свеженький 997/991 GT3.
Что-то не так? Периодически всплывают такие в продаже на поршклабе, в очень хорошем состоянии.
Судя по тому, что ты пишешь, ты родился в 2000, а не в нфс играл.
>звук
нужен только школьникам, пиздуй уроки делать.
Почему?
Какая у тебя машина?
Я так понимаю, любой не "Дух_швабодки_с_вэ8" будет неверным ответом?
Если есть тошнота на каждый день, пожалуйста. Хоть обмажься до трусов своим Киа. Но ежели ты не ездил на нормальном автомобиле, то обсуждать нечего
Но почему он выглядит уебищнее хундая тибурона?
У меня, как у владельца духа швабодки с вэвосимь, иногда случается лёгкое анальное покалывание, когда я вспоминаю, что любой современный турбопакетик выдаёт столько же лошадей. Но потом я нажимаю на педаль газа и хорошее настроение возвращается.
Отчего, если любой этот турбопакетик дасть тебе пжрать пыль? Или от пердащего некрозвука настроение поднимается? Так и на тазоклассике можно банку снять.
Я не студент и не сракир, машину взял из-за ДООШЫ. Для доставки жопы на работу вполне хватает, и да, от пердящего некрозвука настроение поднимается. Каждому своё и НИЗКИЙ ПОКЛОН всем ПОНИМАЮЩИМ.
У меня перестаёт покалывать, когда вспоминаю про НАДЁЖНОСТЬ и ВСЕЯДНОСТЬ. Давай, лей в современный турбопакетик 92 бензиниум от газпрёма и масло по 250 р за литр.
другой духшвабодщик
>НАДЁЖНОСТЬ и ВСЕЯДНОСТЬ
Либо толстота, либо долбоеб.
Почему в автаче не банят за использования порашизмов типа "пидорахи"? Это же не филиал пораши и тут не порашники сидят.
Педерашке припекло, бояры накати, чтобы полегчало, желательно с метанолом.
>Пидорахи на хендаях
>сам смотрит только на порш с салуна
>Не может в б/у рынок
>хуже червя-пидоры
Почему ты думаешь, что сам не педерашка, мань?
Пидорахи на хендаях
Сам смотрю только на Порше из салона
Не хочу в б/у рынок
Лучше червя-пидора
А как назвать владельца собако-говна? Белым господином, может? Вы навсегда пидорахи
Они оппозитные двигатели перестали ставить? Или ставят?
> Непоканону
Нужно ставить воздушного охлаждения. С них порш начинал. До 1998 года делал. А после пошло говно маркетологов.
Ставят. Ничего не имею против водяного охлаждения, да вот у бокстера число цилиндров урезали до четырех. А так да, спорт, оппозит и кококо
Поясни свой вскукарек.
Чой-та ничего против водяного не имеешь? Маркетологи мозги промыли? Или в 98 году под стол пешком ходил, и поэтому тебе норм?
ставят конешн
вот толкьо мецгер ВСЁ, насколько я понимаю
А тебе-то что с того мецгера? Ездит, по гарантии чинят, ездит быстрее, чем раньше.
Тому що водяной внушает меньше доверия в плане перегрева, а он может накрыть пиздой весь движок.
Чому меньше? Что может быть солиднее, чем три ведра антифриза, охлаждающих мощный коккозит?
Только воздух, обдувающий его. Воздух никуда не денется.
Мерседес.
Ещё как денется, если перестанет обдувать. Антифриз всё-таки имеет некоторый запас теплоёбкости.
Все GT модели есть и будут с атмо моторами. На этом все.
>Все GT модели есть и будут с атмо моторами
Сейчас даже Феррари и Ламба, боссы который кукарекали что ТОЛЬКО АТМО ТОЛЬКО ХАРДКОР, на турбы переходят. Забудьте про свой атмо.
Ну естественно, пушто один из факторов спорткара в том, чтобы каждый раз соревноваться с самим собой и другими в скорости, а на атмо за турбой не угонишься.
Внимение, вопрос НА ЗЛОБУ ДНЯ.
Почему сейчас стало нормой называть спорт-экзотику типа Хураканов и 488-ых СУПЕРКАРАМИ? А это выдуманное школьниками словечко ГИПЕРКАР? Что за пиздец?
Почему сейчас стало нормой называть спорт-экзотику типа Хураканов и 488-ых СУПЕРКАРАМИ? А это выдуманное школьниками словечко ГИПЕРКАР? Что за пиздец?
Ты сказал? Если бы.
Ламба то пока не обзавелась турбой. Хотя у них и нет новых моделей. Как понимаю, компрессор не поможет заменить турбину для гееэкологии?
Гиперкар - скорость +- 400км/ч. Везде так толкуют
http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=42304
Это вот что за хуйня?
Это вот что за хуйня?
Лол блять. Такую скорость только Вейрон-Широн набирает. И то с костылями.
Долбоебы ИТТ обсуждают товары для белых людей.
Можно ещё модели космических скафандров обсудить.
Дохуя в последние пять лет автомобилей появилось, развивающих такую скорость. Не меньше двадцати моделей навскидку
>Для белых людей
>Пикрилейтед
Кадыров белее тебя, чмоха.
Из 2001го пишешь?
Теперь белые люди выглядят так.
Ну а теперь ты назовёшь хотя бы пять, которые реально выпускаются и едут, а не на бумажке.
Ты разумом помутился? Гиперкары это мелкосерийка, наклепают 100-500 штук, раздадут шейхам и привет.
>Ну а теперь ты назовёшь хотя бы пять, которые реально выпускаются и едут, а не на бумажке
Тебе-то это зачем? В NFS машину выбрать побыстрее?
Кенигсеги: агера р, агера с, регера
Салин с7
Ссх туатара
Да, да. Я тоже ими играю.
>
человек всерьез считает, что удовольствие связано не с самим актом траты денег,
а с обладанием тем или иным предметом. Хотя очевидно, что, например, часы за
пятьдесят тысяч долларов как физический объект не способны доставить человеку
большее удовольствие, чем часы за пятьдесят, — все дело в сумме денег.
Часы и автомобили нельзя сравнивать по цене. С часами вообще все очень странно по ценообразованию
С обсуждаемыми тут автомобилями - тоже самое.
Nissan GT-R тут кто вспомнил?
>Кенигсеги: агера р, агера с, регера
Одна модель есть. Регера пока едет только на бумаге.
>Салин с7
ТТ, который ещё вписывается в +-400, было выпущено 20 штук.
>Ссх туатара
На бумаге.
Итого полтора "гиперкара". Где остальные 18,5 о которых ты говорил?
>Почему сейчас стало нормой
Потому что все смотрели Топ Жир. Эта передача оказывали огромное влияние на умы обывателей.
>Регера пока едет только на бумаге.
Стекломоем надышался? Она с весны 16го выпускается.
>оказывала
фикс
Ты ожидал, что тираж таких тачанок будет сравним с весточкой? Иди нахуй, короче
А потом их всех на анлимах, объезжают турботазы.
И где они все?
Реальность автомобиля легко проверяется - autogespot. Если он есть на дорогах, его фотографии есть на сайте. Посмотри на количество спотов ЛаФеррари, 918 и на три фотографии Салена ТТ. У второго уровень Мараши.
В общем слив зачитан, можешь не продолжать.
>Но спустя 10 лет звук годных спорткаров станет историей. Ну нахуя они так? Разве так много 911-х в принципе выпускается, чтоб не оставлять им поблажек во всеобщем экоблядстве?
Строй любой корч, и гоняй на кольце. Кто тебе мешает?
От твоего поста так и повеяло говном.
По порядку:
1)турботазы не могут в трек
2)не могут в канфорт (какой-нибудь, но на Порше 911 он есть)
3)не могут в надежность (даже, блядь, по меркам суперкаров)
4)не могут в движение по улицам, ибо водятла сразу на бутылку
5) выглядят как говно, съевшее мочу
6) Попросту опасны для того же водителя
Канфорт в суперкарах только школьники видят. В тех же Топ Гир, сколько было путешествий на таких машинах - комфорта там не сильно больше корчей.
https://youtu.be/tFbG-4VWqpA
В 911 конфорт есть, например.
Это только реальный владелец может утверждать.
чёт обосрался с этого "нешкольника"
918 ничем не хуже 911-ого как повседневная машина, не говоря уж о СЛРе
Насчет других пунктов ты всосал?
Ездил в прокатном 993 по Литве. И могу сказать, что канфорту там больше, чем в обычной кредитке с-класса
Я он и есть
Того же года выпуска? Наверняка. По поводу современных я бы поспорил (шумка, электрика). Всё-таки 993 уже слишком старые.
> И могу сказать, что канфорту там больше, чем в обычной кредитке с-класса
Так ты и ездил на нем, как на с-классе. По обычным ДОП, используя 100-150 сил. И в чем, тогда разница с це-классом?
упитанно
918, подозреваю, всосёт с клиренсом/обвесом во многих ситуациях.
Чел, тут за комфорт утверждение было. А не за всё остальное.
>Ездил в прокатном 993 по Литве
>Porsche 993 — внутризаводское обозначение модели Porsche 911, выпуска 1994—1998 годов
>1994—1998 годов
>канфорту там больше, чем в обычной кредитке с-класса
Да ладно пиздеть.
ты по дорогам ездишь или по бордюрам? вот кгт там да, пиздец с этим был.
>А не за всё остальное.
Всё остальное - тоже самое, если про порше 993.
>Ездил в прокатном 993 по Литве.
Сил 120 хоть осталось там? Фокусы обгонял?
Пидоран не может принять даже то, что некоторые люди берут в прокат автомобиль. Спешите видеть.
Сравнивая с Лансером 9 и альфой 159 канфорту больше
По ощущениям гораздо больше. На треке он конечно в управляемости уступает тому же лансеру ево по удобству вхождения в повороты. Может, это я такой "мастер"
Даже по дорогам будут местами сложности. А если уж какой лежачий полицейский, или заезд в паркинг под слишком острым углом - тады ой.
Да, на уровне чуть ниже современного ц-класса. Любят-то их (и столько за них переплачивают) вовсе не за это.
Какого с-класса?
Обыкновенного. Типа форд_фокуса, шкоды_котавии и т.д.
Спасибо, понятно
