Старые гнилые ведра, весь автомобиль - это подводный камень.
Котаны! В будущем, хочу приобрести один из этих автомобилей(смотри пикчи). какие подводные камни? Аноним 04/02/17 Суб 23:13:54 #3 №3809249
Котаны!
В будущем, хочу приобрести один из этих автомобилей(смотри пикчи). какие подводные камни?
В будущем, хочу приобрести один из этих автомобилей(смотри пикчи). какие подводные камни?
Единственное, что сможет хоть как-то ездить - это 2106, но я бы купил 2140 для души. Они в принципе не такие уж старые, поддерживать в живом состоянии можно запчастями от жигулей.
На пикчах ни одного автомобиля
ебать ты кек
>какие подводные камни?
тебе в село интернет провели?
Ну шкоду на первом пике еще можно взять, если без дсг
Ответь честно и без пиздежа: ты школьник дрочащий на совкоретро, мечтающий о дриставрации?
Шохидку выпускали до 2006 года, так что ее можно брать вполне, даже были варианты с инжектором заводским. Запчастей полно в любом магазине, если берешь вариант с инжектором нет ебли с запуском в морозы.
2141 - с Уфимским двигателем 1,5 брать стоит в исполнении Д - дефорсированном. Запчастей не дофига, машина с 1.5 не едет, но можно поменять прокладку под ГБЦ и лить в него 80 бенз. Так же становишся обладателем легендарной в узких кругах половинки от 3-х литрового V-образного двигателя, от которого отпилили половину и получили 1,5 Уфимца.
Ну а Волгалище - оно Волгалище и есть, надо иметь склонность к такому автомобилю. Можно конечно свапнуть двигатель, но эта задача для фаната этого автомобиля.
Ну Шкода ещё туда-сюда.
Основной камень в том, что они давно уже умерли.
Шкода на первом пике еще живая
>Котаны!
>В будущем, хочу приобрести один из этих автомобилей(смотри пикчи). какие подводные камни?
да никаких
бюджет до 100к ты впишешь любую из этих в околомузейном состоянии (2410, 2140, 2106)
запчасти есть, даже на 2140. стоят хуйню. авито в помощь.
зимой -холодно, все стекла покрываются инеем, особеннл на волге. летом жарко, парит дорогоц и бензином. особеннл в 2410 с 402 двиглом.
то есть почти полное отсутствие комфорта, динамики и маневренности на дороге(разве что 2140 развернется там, где матиз не проедет)
+устойчивость на дороге у всех этих машин-дно.
собственно, у меня и волги были, и космичи, и классика. готов пояснить.
ЗЫ: самое главное в этих машинах-кузов. остальное стоит хуйню
>3809225 (OP)
>Шохидку выпускали до 2006 года, так что ее можно брать вполне, даже были варианты с инжектором заводским. Запчастей полно в любом магазине, если берешь вариант с инжектором нет ебли с запуском в морозы.
>2141 - с Уфимским двигателем 1,5 брать стоит в исполнении Д - дефорсированном. Запчастей не дофига, машина с 1.5 не едет, но можно поменять прокладку под ГБЦ и лить в него 80 бенз. Так же становишся обладателем легендарной в узких кругах половинки от 3-х литрового V-образного двигателя, от которого отпилили половину и получили 1,5 Уфимца.
>Ну а Волгалище - оно Волгалище и есть, надо иметь склонность к такому автомобилю. Можно конечно свапнуть двигатель, но эта задача для фаната этого автомобиля.
блядь, классика на инжекторе-детишк дьявола. не надо это брать. не учи неофитов сразу умирать. пусть хоть поездит на карбе.
2140 надо брать ТОЛЬКО с двигателем М412. остальное-кал.
а волгалище-оно и в африке волгалище. кузов живой найдешь и радуешься
Что за хуйню я тут читаю? Вы ебанутые? Вы ебанутые.
Блять в 2017 году выбирать между баржей, кучей ижанита и шахой. Пиздос нахуй.
Бери дикого пса и не еби себе мозги. Все автомобиле на твоих пиках не для тебя.
Блять в 2017 году выбирать между баржей, кучей ижанита и шахой. Пиздос нахуй.
Бери дикого пса и не еби себе мозги. Все автомобиле на твоих пиках не для тебя.
Реэкспортного с люком, фап-фап-фап.
>>фап-фап-фап
кап-кап-кап
пофиксил
Это не люк, а говно. Надо искать рэгтоп
>самое главное в этих машинах-кузов сгнил 15 лет назад.
фиксанул
> (разве что 2140 развернется там, где матиз не проедет)
А можно подробнее вот этот момент разъяснить, пожалуйста
Вот короткое крыло - это вещь, сколов от каменй не будет на капоте и крыльях. К тому же низкая торпеда не скрипит как потерпевшая. Экономичный двигатель 1,3.
В «Автоэкспорте» за 1987 год, про автомобиль ВАЗ 2108, скромно написано: «В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом (двигатель 1,3 л) участвовала фирма «Porsche».
> Вот короткое крыло - это вещь, сколов от каменй не будет на капоте и крыльях. К тому же низкая торпеда не скрипит как потерпевшая. Экономичный двигатель 1,3.
Ну охуеть теперь. Чёт я очень сильно сомневаюсь, что он намного экономичнее, зато клапана гнёт и едет хуже чем 1,5 или 1,6.
>К тому же низкая торпеда не скрипит как потерпевшая.
Если её не разбирали и не снимали, а её снимали, т.к. радитор печки находится в жопе, куда не подлезешь не открутив панель. Открутил панель - всё, пиздец тебе.
>Ну охуеть теперь. Чёт я очень сильно сомневаюсь, что он намного экономичнее, зато клапана гнёт и едет хуже чем 1,5 или 1,6.
клапана гнет только при обрыве, у меня за два года не порвался ремень
Разгон плавный, в городе сойдет
> клапана гнет только при обрыве, у меня за два года не порвался ремень
Круто. А у моего приятеля был случай, когда на ремне слизало зубья, причём ремень был новый практически. 2-3к прошёл.
> Разгон плавный, в городе сойдет
Не все ездят только по городу.
Кароч, у меня дикий пес 87 года с 1.3. Двигатель охуенен тем, что его почти нереально перегреть, по трассе 20 литров мне хватает на ~360 км, но динамика после 100 пиздос конечно. В городе я езжу как ебанутый и эта хуета жрет ~12 литров.
Ну и никто не запрещает взять на разборке блок от приоры и заебашить бодрый восьмиклоп.
> Двигатель охуенен тем, что его почти нереально перегреть,
Ну херня же. Любой движок не будет перегреваться, если у него система охлаждения исправна.
> Двигатель охуенен тем, что его почти нереально перегреть, по трассе 20 литров мне хватает на ~360 км,
Збс.
> Ну и никто не запрещает взять на разборке блок от приоры и заебашить бодрый восьмиклоп.
Нахуя, если можно купить движок 1,5 сразу? Там кстати разве не будет СЖ слишком высокая? Вроде головки на 1,3 и 1,5-1,6 разные. Я точно не помню. Короче я реально не вижу сейчас задач для 1,3 мотора. Можно взять конечно, но специально искать его нахуй надо.
>>Ну херня же. Любой движок не будет перегреваться, если у него система охлаждения исправна.
Кек, сорвало патрубок на трассе. Надел, залил 2 литра минералочки и проехал ~80 км. Голову не повело, все норм.
>>Вроде головки на 1,3 и 1,5-1,6 разные
Разница не существенная, на 1.5 голова 08 встает нормально, на 1.6 нужно 2 прокладки подкладывать.
>Круто. А у моего приятеля был случай, когда на ремне слизало зубья, причём ремень был новый практически. 2-3к прошёл.
от тазозапчастей не застрахован ни один движок, хуле
>Не все ездят только по городу.
по трассе вообще едешь отдыхаешь
>Короче я реально не вижу сейчас задач для 1,3 мотора.
не такой как все
охуенный звук
идет в комплекте с 4х ступкой
Клапана гнет если поршни без проточки.
Владея таким автомобилем
Если поршни с проточкой, клапана не гнет.
Привет, про это уже есть конфа вкатывайся к нам, у нас лампово, и уютно. Ждем всех и всегда.https://telegram.me/joinchat/B79n1EEqsDRU02WRlfwPtg
Шах не было инжекторных, только семерки и пятерки.
>>охуенный звук
А вот здесь поподробнее. Мне аж интересно стало.
Звук мотора у 1.3 отличается от того что у 1.5
У 1.3 какой-то более утонченный. Как у хонды чтоли.
Не хотеть.
Октавию бери только 1.8 на механике, никаких ДСГ.
Если на повседнев, то лучше бери Шаху, ибо их много ещё. Можешь и Волгу с ОЗЛЦ как вариант рассматривать, но только если ты не рукожоп. Тут главное, чтобы кузов живой был.
Совсем не было.
ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, который является модификацией двигателя ВАЗ-2106 с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, выполняющим нормы токсичности Евро 2. На ижевских автомобилях модели ВАЗ-21067 нет трамблера, механического бензонасоса с рычажком ручной подкачки и карбюратора. Компоненты системы питания для инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных вазовских машин. Блок управления – «Январь 5.1», только со своими калибровками. Воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания тоже унифицированы. Ресивер – от впрыскового «нивовского» мотора. Датчик скорости установлен на коробке передач в месте присоединения троса спидометра, а последний подключен через переходник – так же, как на «Ниве» ВАЗ-21214. Нейтрализатор в системе выпуска и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по испарениям топлива. Октановое число применяемого бензина не изменилось – АИ-92, ведь степень сжатия двигателя осталась прежней.
есть три стула
квадратная шоха,пазний и баяри
у самого две баяри,у друга была шоха,поменял на айфон в скором времени
так что бояре - твой варик
квадратная шоха,пазний и баяри
у самого две баяри,у друга была шоха,поменял на айфон в скором времени
так что бояре - твой варик
ебать ты мемный поц))
>3809782
> (разве что 2140 развернется там, где матиз не проедет)
>А можно подробнее вот этот момент разъяснить, пожалуйста
прост 2140 обладает охуенным воворотом передних колес и сам по себе достаточно узкий.
у меня был и 2140 и 412. норм вёдра, но, увы, это уже история
В будущем, хочу приобрести один из этих автомобилей(смотри пикчи). какие подводные камни?