Объясните позязя: в какой момент автопром скатился в говно?
Аноним 10/11/17 Птн 03:23:12 #1 №4209386
Объясните позязя: в какой момент автопром скатился в говно?
когда маркетологи вылезли из параши и начали делать пластиковое гавно с мониторчиками и типавнешкойкрутой
когда поняли что надежность машины это минус для них
ЕЕЕЕ РАНЬШЕ БЫДЛО ЛУДШЕ РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
когда у пидорашек перестало денег хватать на современные авто, очевидно же. Помоишные двигатели вроде как ауди только делает. БМВ и мерс косяки свои исправляют. То что чмошники покупают тачки со скрученными пробегами, где на одометре 50к, а по факту 350к, это не показатель
Виноват ты анон, ты начал покупать это говно, а спрос родил предложение.
Приморские мрази тунеядцы покупают праворульный хлам с японской свалки - значит кто-то им это продает. не были бы они такими мерзкими тварями и не захотели ездить на обосранных подгузниках гуков - никто бы им и не продавал прулезлам, а завозил туда Лэнд роверы или Вольвы. Черви пидоры же предпочли жрать говно, так что они полностью это заслуживают.
В тот момент когда ты покупаешь ушатанное хачами ведро. Не благодари.
>Лэнд роверы или Вольвы
говноед не мог не спалиться.
> нищий пиздабол не может купить свежий автомобиль
> раньше было лучше
Ты кстати говноед тоже
Есть хорошие машины, но мало. Хорошого всегда немного.
О, микропенисный. Драститя.
Что американский автопром тебя унижает?
Объясните позязя: в какой момент автопром скатился в говно?
Говно без задач.
Нет.
это корыто для нищих американских студентов
что сказать хотел?
И тебе привет, половой гигант.
Это которые себе бэху-купеху позволить не могут?
>джип типа ломает легковушку
вот ты и спалился долбаеб, то что сейчас кинул такая же пластиковая хуйня которая едет только прямо и то ее даже переднеприводный цивик с вкеком выебет)0)
а если взять какой нибудь хелкат то я возьму какой нибудь гтр сил на 800 который и в салоне лучше и по рулежке, он и дешевле и внешне сипотнее. Твои пердящие вывосемь ведра которые едут едва ли как стоковый кроун 80ых годов (и я не только про скорость и управляемость, комфорт тоже учитывай)
прули на то и покупают что они лучше на голову всего что есть на рынке за те же деньги, при чем по всем параметрам особенно по надежности. Твои ренджроверы нихуя не надежные и очень дорогие машины, она хороша не спорю но блять стоит под 12 лямов, а брать такое за 500к самоубийство
с вольво та же хуйня
они просто не надежные
запчасти стоят овердохуя
а на америкосов хуй ты что найдешь ну либо купишь тачку лямов за 5
что не имеет смысла изза древнего не экономичного мотора, дерганой коробки, огромных размеров, ебейшей таможни и других приколюх. У моего хорошего знакомого второй навигатор, знаешь сколько раз он на нем ездил? Два за весь этот год, все остальное время либо в ремонте либо нахуй его брать если есть ниссан?)0)
вот и думай автомобилист комнатный
на чем вообще ездил то? на усосаной королке и ренже в топе с завода вот и сравниваешь? кроун\цельсиор\лехус крузер пробовал? и самое главное ТЫ именно ТЫ
ВЛАДЕЛ такой тачкой?)
я говорил о новом поколении автомобилей начиная года с 2004 а не о кокнретной стране долбаеб, пиндосы скатились годов с 70ых когда их рынок выебали ускоглазые, они загнулись на своей древней никуда не едушей хуйне, а как случился топливный кризис так они вообще сами себя похоронили
например?
Ты же не один из полоумных дебиков с вестатреда?
Запомни это не корыто, это MOPAR
Нищие американские студенты ездят на ведрах по 2000
Ууууу! Это скользкая дорожка, братка. Ковбойская шляпа, усики и запойный кризис среднего возраста. Я других американоебов не припомню почти.
Нахуй иди
Смотрите, пруледаун опять порвался и начал навязывать свои помойки.
Прули покупают либо нищие приморцы, у которых нет денех на покупку и содержание машин с рулем ПЕРЕД одителем, а не в бардачке. И остальной скам, которому нассали в уши про НАДЁЖНОСТЬ и ИМПЕРАТОРСКОЕ КАЧЕСТВО, естественно умалчивая про контрактные расходники, типа мотора и коробки, лол.
>не надёжные
Просто у тебя нет денех на содержание нормального автомобиоя.
> и самое главное ТЫ именно ТЫ
ВЛАДЕЛ такой тачкой?)
Нет конечно, яж не долюлоеб праворульный, постоянно ыбешивающий соседей по потоку своим вынужденным слепошарием, и попытками в езду.
>Просто у тебя нет денех на содержание нормального автомобиоя.
)
А вот и пешеблядок из электрички подал голос.
В тот момент, когда научились пилить гос бабло и дотации.
До этого тоже говно делали, но оно хотя бы дешевым было.
Ну а где я неправ, лол?
Мы с аноньчиками уже когда-то в соседних тредах разкрывали тему.
Началось это в америке, а японцы, как изолированое общество, самыми последними попали под это движение.
В 50-60-е годы одна из ключевых проблем, которая волновала американский олигархат - это как не допустить повторения пиздеца 1933 года, когда товар на складе стоит, а его никто не покупает, при этом безработица и денег ни у кого нету что либо купить.
Тогда родилась современая идеология потреблядства, когда во всех СМИ пропогандировалось безудержное потребление и мода, делающая хорошие вещи устаревшими, потому что в этом году производитель выпустил новую модель и "только лохи ее еще не купили". Соответствено, надежный и не устаревающий товар - это пиздец для такой идеологии. Комерческий транспорт, вроде дизельных грузовиков, делали хорошо еще довольно долго (а может и до сих пор), потому что такую огромную хуйню просто так на эвакуаторе не довезешь до ближайшего автосервиса, да и простой машины нихуя не приятен для эксплуататора, в отличие от простой машины для домохозяйки. General motors, Ford и Chrysler под эту тему создали кучу фейкобрендов - весьма популярный прием, чтобы задавить масой конкурентов с единым брендом, плюс к тому же форд и GM не хотели, чтобы люди понимали, что один и тот же производитель делает одновремено и полную парашу, и умерено хуевые люксовые авто, потому что подобный когнитивный дисонанс плохо укладывается в голове простого американского быдла.
Уже где-то так к 70-м году хороших масовых легковых машин в США не делали, и до двухтысячных американцы катались на европейских и японских машинах. Американский бизнес уже стал глобальным, имеет серьезнейшее влияние на индию, японию, китай, европу. В 1991 году разпадается советский союз, росия превращается в сырьевую колонию глобального бизнеса. Европейским производителям поступает команда "все, вы больше не нужны как эталон качества в харю совку, теперь можете просто рубить бабло", и на M50, например, заканчивается история БМВ, а начинается история фирмы по клепанию говна за счет распиареного бренда.
Япония держалась где-то так до 2005 года. Последним ушел ленд крузер с чугуными гильзами на 2UZ-FE - случилось это в 2011 году. Двигатели конца девяностых-начала двухтысячных, 2AZ, 1MZ - это алюминиевые блоки с чугуными гильзами. Где-то в районе 2005 только начинаются какие-то подвижки в сторону цельноалюминиевых блоков.
В начале мирового кризиса 2008 года резко снизилось кол-во желающих менять свои вещи на бумажки частного американского банка ФРС, отсюда упало потребление товаров америкой, и пиздец накрыл абсолютно всех: японцы перешли на алюминий в двигателях, и качество исполнения остальных элементов тоже ухудшилось; десятки независимых производителей авто начали укрупняться, разросся концерн VAG, включи в себя ман, дукати, порше; PSA скооперировалось с GM, что позже вылилось в покупку опеля; GM и форд, в свою очередь, позакрывали некоторые свои бренды; крайслер обанкротился и продался фиату.
Сейчас ситуация складывается такая, что производителям уже похуй на то, что вскоре скажут люди про масово выходящие из строя авто, потому что очередной виток большого пиздеца очень близко, порядка пары-тройки лет, ставку ФРС понижать уже некуда, а повышение приведет к невозможности обслуживать долг для очень многих субъектов, в том числе для американского правительства. Здесь уже идет битва за выживание, а не за хорошее мнение о бренде: кто после следующего кризиса останется на плаву - тот и войдет в новый мир, остальные обанкротятся и будут скушаны.
Отвечая на вопрос:
>в какой момент автопром скатился в говно?
Нет такого момента, это растянутый во времени процес, как видишь.
Отдельно можно разсказать про мифы об экономии топлива, о безопасности, как пасивной так и активной, о выбросах CO2 - большинство этих технологий начали активно вбрасываться в автопром имено в 90-х, когда у глобального бизнеса исчез последний серьезный конкурент, и теперь в странах, являющихся основными потребителями авто, начали вводить законодательные ограничения на покупку старых авто. При этом старые авто, от которых избавлялись, наводнялись страны второго-третьего мира, блокируя развитие автопрома в этих странах.
Из-за требований по выбросам и не имеющих ничего общего с реальностью тестов на экономичность все авто нынче стали одноразовыми надутыми и задушеными турбопакетами в коробке из фольги, что чудовищно снизило надежность и фактическую (а не по тестам) безопасность водителей, которую пришлось вытягивать за счет доп систем. При этом тесты на безопасность сделаны так, чтобы в них всегда выигрывали подушки, несмотря на то, что небольшие изменения условий тестов часто снижают эту безопасность до нуля, уравнивая новую машину 2005 года с тазом-копейкой.
>Мы с анончиками
Забыли надеть шапочки из фольги.
Особено про безопасность проиграл.
Объясните позязя: в какой момент автопром скатился в говно?
когда начали форсить паркетники
>То что чмошники покупают тачки со скрученными пробегами, где на одометре 50к, а по факту 350к
А по факту там 150 к и он уже вышел из строя, потому что сообразительный прошлый хозяин продал корыто сразу после окончания гарантии.
>Виноват ты анон, ты начал покупать это говно, а спрос родил предложение.
Не я. Не езжу ни на чем старше 2008 года, которое уже не умеет ломаться Жду криков про нищебродство.
>а завозил туда Лэнд роверы
Особено вот это - редкостная параша.
>> нищий пиздабол не может купить свежий автомобиль
>> раньше было лучше
Ах да, крики про нищебродство уже есть в треде. Да, мы нищеброды, но старые автомобили лучше - одно другому не мешает. Просто мы лохи и не можем просто так отдать свои деньги охуевшему автопрому.
>нассали в уши про НАДЁЖНОСТЬ и ИМПЕРАТОРСКОЕ КАЧЕСТВО, естественно умалчивая про контрактные расходники, типа мотора и коробки, лол.
Так ни мотор, ни коробку в них не нужно ремонтировать вообще, разве что после ДТП.
Последний раз автопром развивался в начале девяностых. УТЕС и VVT в это время сделали, американцы же только меняли кузовы с 1970 года. С 1950 прогрес в европе и японии был, так что нехуй пиздеть.
>Забыли надеть шапочки из фольги.
>Особено про безопасность проиграл.
То есть, по сути возразить нечего? Замечательно.
>Не я. Не езжу ни на чем старше 2008 года, которое уже не умеет ломаться Жду криков про нищебродство
Не я. Езжуна авто старше 2008 года, которое уже не умеет ломаться. Жду криков про нищебродство.
медленофикс
Нет он унижает япов с немцами
Эскаладе охуенный
>нигроазиатская ебанина
>охуенный
/0
Хейтер, спок.
Такая оценка этого авто характерна для двух категорий людей: понторезов (поэтому он популярен у нигров и азиатов, как заметил анон выше) и индивидов, комплексующих по поводу размера собственного полового члена. В обоих случаях очевидное отсутствие гармонии в петушино кричаще-брутальном облике автомобиля категорически соответствует желаниям и целям вонаби владельцев.
Дурак, он большой и комфортный, он не ограничивает
Ровно в тот, когда ты остановился в своем развитии.
я владел лексусом lx470 я владел 100 и 80 крузаком я неделю ездил на супре гы
было ниссанов 10 и сколько тачек друзей и знакомых, мне точно есть с чес сравнивать. Ты же никогда не сидел в пруле, максимум в днищетииде или еще каком скаме который прулеебы сами хотят обоссать и обосрать. Тратить на тачку больше чем 1кк смысла нет никакого если есть пруль за 500к который выебет его в жопу, то что обзорность ниже так долбаебу и на механике тронутся сложно, есть только на трассе сложности но для таких унтерков придумали обгонные камеры. Вот твои аргументы и пошли нахуй.
По поводу надежности самое главное скажу, дело не столько в цене ремонта а в ожидании запчастей, если у тебя одна тачка и скажем ломается одна деталь в месяц то доставка от недели до двух и еще несколько дней работы так ты блять на пол мемсяца минимум без тачки останешься понимаешь? А за уралом сложных и ненадежных по проводке европейцев хуй тебе кто нормально сделает и настроит, покажи ты ему какой нибудь ескалейд так он вообще тупняк словит и в перезагрузку уйдет.
и да, не мог не сказать изза абсолютной честности, лексус был не моим по документам но по факту ездил на нем только я и ремонтировал тоже я
нахуя мне покупать машину которя
1)хуже сама по себе по определению (куча факторов такие как состояние, надежность, качество обслуживания и т.д.
2)дороже как в покупке так и во владении
3)которую мне просто негде будет ремонтировать
покупать европейца или пиндоса ооочень большая ошибка если ты живешь хоть на метр дальше урала, а за уралом можно купить сраный цельсиор и тебе даже ремонтировать его никогда не придется
еще и про надежность тайоты что то говорит)
любой человек который хоть немного лучше среднего зарабатывает и не хочет тачку по сервисам катать лишний гемор, время и тачка простаивает лучше возьмет аналог от узкоглазых чтобы ездить а не чинится, ну или возьмет новый ширпотреб и забудет о ремонте, конечно же с условием смены тачки каждые три года
чем
быстрофикс
Везде. У меня знакомый года 2 назад купил слегка б\у беху х1 бензиновую, я сразу его предупредил что ты соснешь, он не верил. Сама машина то неплохая, не битая итд, но вот сегодня он звонит и говорит, что постоянно уходит масло, заебался доливать. Вот тебе и нормальная машина.
че сказать то хотел?
даже хонда выебет стоковый пиндосский кусок говна который весит под две тонны
но есть супро4ка и мар4ок который и быстрее и легче и комфортнее и дешевле и экономичнее
у пиндосов на самом то деле просто пригорало что их хондоводы обгоняли с пакетом молока вместо мотора когда у него стояло 7 2 хеми с тремя нагнетателями
зато мост и рессоры)0)
зато рама)0)
зато ноль зацепа)0)
че как в поворотах кстати?
рулежка огонь да?
дрист как?
эта хуйня даже по прямой то сделать никого не может, а в поворотах так вообще уедет в первый же отбойник если марк не намотает
долбаеб васян гы
Блять, я хуею с вас, автачеры, хуй с ним что тред и так толстоват, но прулесрач-то причем здесь? Особенно в 2017г, когда старые прули уже развалились, а новые скатились в такое же говно, да и везут их мало, а тех самых конца девяностых вообще не привезти.
пытался себе марка придурить, денег было 450, живу в миллионнике на урале и ни хуя не нашел.
пытался себе марка придурить, денег было 450, живу в миллионнике на урале и ни хуя не нашел.
а что ты от него хочешь он верит что все новое безопаснее
ну давай я в твой солярис въеду на рамном кроуне и посмотрим у кого безопасности больше
Они учитывают только прямой удар с 40 процентым перекрытием о бетонный блок и боковой удар средней машины на скорости 60.
Эти тесты гарантируют (и то не полностью) безопасность только в городе, а на трассе тебе будет лютый пиздец, да и управляемость машины с электроусилителем и балкой взади нулевая, особенно на скорости так что ты точно разьебешь ее об фуру на встречке при скорости больше 100км\ч
а чел грамотно все расписал кстати
А что-то кроме кузова у америкосов есть? Я так понимаю, что американский автопром выпускает клевые фоточки для двачей. Они так в 1965 на луну в голивуде слетали.
>Дурак, он большой и комфортный, он не ограничивает
В чем он не ограничивает? В езде по пробкам?
> У меня знакомый года 2 назад купил слегка б\у беху х1 бензиновую
Не существует качественых BMW X1. Так что сам себе злобный буратина.
паркетники лютый пиздец, учитывая то что виста на полном приводе (старая конечно же sv30 или sv22), тайота кариб, субару аутбек и куча других сараев и не очень с постоянным полным приводом, с самоблоками выебет все эти паркетники на бездорожье
люди поверели что эта хуйня больше седанов, хотя на самом деле там просто лифт подвески и то ходы оставляют совсем седеновские так как платформы берут от них же причем переднеприводные ну и в топ комплектухах при хорошей погоде бывает недополный подключаемый привод
>ну давай я в твой солярис въеду на рамном кроуне
На крауне можно выпиливать остановки вместе с людьми и выходить без царапин. Но себе бы я краун не купил - слишком громоздкая для меня машина.
Хуита у тебя какая-то самодельная
>когда начали форсить паркетники
Паркетник паркетнику рознь, первый рав4 например весьма годный, с постоянным приводом и блоком диффа.
в каком месте эти гниющие тяжелые огромные никуда не едущие древние по начинке ведра унижают японцев?)
За одни и те же деньги хуй ты купишь пиндоса который будет хоть чем то лучше пруля
Найс эскизы для обложек дневника, бро
двачую, прикольная бричка но себе бы такую точно не взял никогда
я не знаю че ты ненашел
прулей очень дохуя еще, просто долбаебы нарвались на прулесилу!
тебе надо хотя бы до иркутска сгонять, тут можешь купить от 70 до 100 кузова марка и сразу к нему свап кит гейзета с коробкой, на месте за два дня свапнуть в каком нибудь гараже у посанов за 20к и у тебя еще 50к останется
хотя так то можно найти и ближе к тебе, можно и сразу готовые варики найти
а в своем городе хуй ты что найдешь потому что люди покупаюшие такие тачки продавать их совсем не хотят
двачую про остановки)
а машина совсем не большая на самом то деле, внутри пиздец огромная как минивен по ощушениям (я 190\95) а вот снаружи по размерам она примерно как волга и то наверное меньше
Как бывший владелец в8 амеров 90-х годов ответственно заявляю - это говно для своих 5 литров нихуя не едет, не рулится и ваще говно. Дрочеры один хуй будут на швабодку и кучу горшков дрочить (которую им маркетолухи же и навязали через тель-авизор со своими элионорами и прочими транс-амами)
Почему? Она же стоит меньше 30 штук)
АВТОМАТ БЛЯТЬ
СПОРТ НАХУЙ
НА АВТОМАТЕ
ТЫ ЧТО СОВСЕМ ДУРНОЙ?
ах да, эта хуйня же только по прямой может ехать, тут ни дриста ни шашек ни кольца нихуя тут нет
хоть не рессоры с мостом то?
весит так же под две тонны?
а у меня не самодельная хуита а готовые тюнинг версии за нормальные деньги, то что ты кинул по качеству сборки и настройки даже близко не подберется. ты бы еще сказал что какой нибудь брабус или амг хуйня самодельная лол
потому что человек у которого есть 30 шутк и он не живет в пиндосии никогда не купит это условие про не живет в пиндосии потому что они изза предрассудков не покупают нормальные тачки, а вот в канаде обожают прули
это пруль, тут другие правила
Как бывший владелец 300М с 6-ти горшками, сру тебе на ебало. Не едет оно у него, долбоеб, блять.
Комфортный корабль с широченными сидухами, с ахуеной музыкой и даста меньше восьми секунд.
Ну да лучше купить немецкий ламучий паркетник
Может лучше обсуждать машины 70-х и 80-х?
лучше пруля возьму лол
Он и лруль был, причем весьма массово. Црв первая тоже неплохая.
>с ахуеной музыкой
Быдло, плиз. Наверное летом ездил с опущенными стеклами и заставлял ни в чем не повинных пешеходов слушать свой говнорэп?
Скатились только европейцы.
Зачем мне было опускать летом стекла, если в салоне всегда была комфортная температура?
> слушать свой говнорэп
Никогда не включал этот калл, тем более в машине.
но есть кариб который еще и валит, есть аутбек а если пугают субарумоторы можешь хоть висту хоть калдину взять
Калдина мне нравится, но сомневаюсь что найду более-менее живую, всё таки лет им прилично, а пидорахи часто забивают хуй на обслугу, типа "это жи тойота))"
>Скатились только европейцы.
Да, американцам скатываться уже было некуда, а японцы только начинают скатываться.
А что амерами не так?
у меня была два месяца назад, перед покупкой смотрел 4 таких же, нормальные вполне по состоянию. Только не бери переднеприводные модификации, их только под грузоперевозки рынкобляди брали там точно пиздец, ну еще и колхозников не бери, если сможешь найти на 3s gte Бери только проверь живая ли турба и какое масло спроси, так то калдину изи купить, если взять за четь больше средней рыночной так вообще в идеале можно машину взять. А если обосрешься то ремонт копеечный
к сожелению все скатились годов с 2004 и японцы нас предали(
Можно потратить деньги на разработку машины, а можно потратить деньги на рекламу. Знаешь такую фразу "реклама - двигатель торговли"? В итоге, с подачи олигархии, разработка машин в стране остановилась, а началось тупое втюхивание. Я был очень удивлен, когда первый раз услышал от америкосов начале двухтысячных о том, что в америке не умеют делать автомобили. Ну типа я ж наслушался пропаганды либеральной, что мурика - это колыбель цивилизации, высокие технологии, хуе-мое. А в реальности оказалось всё не так, как на самом деле.
Уникальность японского общества заключается в том, что в нем до сих пор уважают не свистоперделки и не кузов машины, а то, как она ездит. Они даже понимают, что у машины под капотом Потому и VVT, и VTEC появились в японии. Им не нужно постояно кому-то доказывать, что они соответствуют моде, что они такие же крутые, как челы из телевизора. В америке же промывание мозгов изо всех СМИ еще давно превысило все пределы, и почти каждый гражданин живет телевизором, и при этом абсолютно ничего не знает об окружающем мире, не понимает, как и почему ездит его машина, какие есть функции у его телефона, и так далее.
Слушай, иди ты на хуй.
Я понимаю мурика нулевых, оно и понятно. Но чем сейчас плохи их авто?
Большие мощные и надежные. Материалы отделки качественные, не как в нулевых.
Дизинг - брутальный, но на любителя.
Я сейчас смотрю в окно на новую белую Ц-шку, которая стоит ко мне задком, и мне просто плакать хочется.
Что это еще блять за бейби-мобиль? Пиздец какой-то.
Давай я в твой кгаун въеду прямо в водительскую дверь, а? Вангану, что он с этой стороны хуже соляриса от ударов защищает.
Толсто.
Как нынешний владелец В8 амера 2000х годов, тоже на ебало тебе сру. Ездил на каком-то убитом говне с безмозглым тупоматом и моновпрыском, и ещё что-то кукарекает.
блять ну что за петушиные проекции
мимо-другой-анон-просто-любитель-громкой-качественной-музыки-в-дороге
Ебать ты поехавший
А что, лучше? Может там есть подушки-шторки, чтоб люди об боковые стойки черепа не разбивали?
Давай оправдывайся
Боковой удар для любой машины опасен, алсо на свежих краунах думаю там и шторки полюбому есть.
Смысл кидать красивые картиночки, обычный сосачер такое никогда не купит.
>Боковой удар для любой машины опасен
В разной степени, маня. В старье от него вообще никак не защищались, а потом придумали краш-тесты, и производители начали соревноваться за звёздочки и бабло потребителя. А без тестов и конкуренции за бабло всем по-прежнему было бы похуй.
Ну и похуй.
У меня пикрил, например.
Угу, УДАЧНЫЙ КОНТРАКТ - наше все.
>392 Hemi
>Слушай, иди ты на хуй.
И чем он хорош? В чем заслуга конструкторов?
>GM 6.2 LT1 V8
Тот же вопрос. Хонда с 2.4 л атмосферника снимает 200 лошадей. А у GM - одноразовая турбина 460 лс / 6.2 л на седельный тягач.
>Ford 5.2 L DOHC V8
Форд даже не скрывает, что пытался сделать двигатель так, чтобы его производить на тех же линиях, но чтобы их одноразовый турбодвигатель уделывал аналогичный у GM по одноразовости.
>Но чем сейчас плохи их авто?
>Большие мощные и надежные. Материалы отделки качественные, не как в нулевых.
Сейчас все стало очень хуево у всех. Американским производителям можно только на этом и играть, мол "у других тоже барахло с красивым кузовом".
>GM - одноразовая турбина 460 лс / 6.2 л
Что несёшь, поехавший.
Вот это пылание, тебя в детстве посадили в пруль и заставили отсосать?
Я с тобой не соглашусь. Год назад, не в рашке, довелось прокатится пассажиром на новом крайслере 200 с шестеркой под капотом.
Японцы, не премиум, того же класса просто сосут с причмокиванием.
>Ты же никогда не сидел в пруле.
А вот и нет, был опыт езды на лавре 35-м, Серены разных поколений ну и собсно кровн 170-й. Ничего особенного тащемта не заметил.
> Тратить на тачку больше чем 1кк смысла нет никакого если есть пруль за 500к
Ну тащемта в мире достаточно нормальных автомобилей с ценником до 1кк, но нет! Мы будем жрать говно, всматриваясь в перископические зеркала, или смотреть на задержиающуюся картинку с обгонной камеры через куда попало присранный китайский монитор, ведь это же ДЁШЫВА.
>придумали обгонные камеры
Которые показывают с задержкой + думать, куда корячить монитор.
>)хуже сама по себе по определению (куча факторов такие как состояние, надежность, качество обслуживания и т.д.
>дороже как в покупке так и во владении
>которую мне просто негде будет ремонтировать
Да, бро, хуево когда до таких пердей прогресс почти не добирается.
>>GM - одноразовая турбина 460 лс / 6.2 л
>Что несёшь, поехавший.
Точно, ты прав, это и правда атмосферник. Тогда неплохо, году эдак к 2025 хонду догонят, патенты-то не вечные, у них срок заканчивается.
>4210264
>довелось прокатится пассажиром на новом крайслере 200 с шестеркой под капотом.
В каком смысле сосут? В смысле оформления салона? Зачем ехать - можно было просто на месте постоять. Подремать, например.
>любой человек, который хочет бытовую технику вместо автомобиля, и который желает забить хуй на ее обслуживание.
Пофиксил тебя
>не знать про существование смоллблоков от GM с компрессором
Пиздос, с кем я в одном треде сижу
>году эдак к 2025 хонду догонят
Да уже догоняют, нынешнее поколение почти целиком требует 95 бензин в них лить вместо 92. Скоро вместо миллиона полмиллиона ходить начнут и масло поджирать, а там уже до верхних распредвалов недалеко. А всё из-за пидоров типа тебя.
>А всё из-за пидоров типа тебя.
Все из-за мирового заговора.
Лол, пластиковая погремушка
Тот же субурбан со всевозможными свистелками и перделками. Оверпрайс чистой воды.
Был бы он охуенный - забугорная госбезопасность держала бы на службе его, а не субурбан.
Не-не-не, не отмазывайся, именно из-за тебе подобных долбоёбов, которые ведутся на басни маркетологов, дрочат на циферки и бугуртят от "устаревших технологий".
>восемь шпилек
Эскалейда ESV 2500 не бывает в природе.
>>не знать про существование смоллблоков от GM с компрессором
>Пиздос, с кем я в одном треде сижу
Почему меня вообще должны ебать отсталые технологии? Или ты про то, что в LT1 V8 есть нагнетатель воздуха от шкива? Но его там нет.
>бнв х1
>нормальная машина.
Хохотнул с тебя
Я о том, что у них есть божественный LSA и его наследник LT4, а ты несёшь хуйню про какие-то патенты.
>восемь шпилек
Что?
>>году эдак к 2025 хонду догонят
>Да уже догоняют, нынешнее поколение почти целиком требует 95 бензин в них лить вместо 92. Скоро вместо миллиона полмиллиона ходить начнут и масло поджирать, а там уже до верхних распредвалов недалеко. А всё из-за пидоров типа тебя.
Этот двигатель от GM в принципе не умеет ходить 500 тыс км. Технологии хуевости вводятся у американского автопрома раньше, чем технологии охуености. Дальше нужно вникать в их аборигенские технологии, а мне это в хуй не уперлось.
>БМВ и мерс косяки свои исправляют
Ничего, домашку на выходные иди делай.
>ВРЁТИ
Быстро ты.
>Я о том, что у них есть божественный LSA и его наследник LT4, а ты несёшь хуйню про какие-то патенты.
Пиздец мне нравится их мода использовать старые названия для разных движков. Как бы намекает, что опять говно сделали, авось никто не заметит и купит по запарке.
То есть по сути вопроса доебаться не получилось? Ну и хорошо.
>>ВРЁТИ
>Быстро ты.
Вот смотри на этот пост:
>>>4210416
>>>Я о том, что у них есть божественный LSA и его наследник LT4, а ты несёшь хуйню про какие-то патенты.
>>Пиздец мне нравится их мода использовать старые названия для разных движков. Как бы намекает, что опять говно сделали, авось никто не заметит и купит по запарке.
У них было три LT1 в разные десятилетия. У них 2 LT4 с разницей лет так в 10. Они не пытаются выдать двигатель как что-то новое - они пытаются просто втюхать. Как ты думаешь, производитель каких-то выдающихся движков стал бы такое делать? Это косвеные признаки вторичности технологий. Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля. А копировать и втюхивать с красивой обложкой они умеют, тут спору нет.
Пошукал немного по их сайтам.
Пиздец, конечно. 100 с хуем тысяч долларов, не считая шампуней и стекломоек по заоблачной цене.
А к чему мне доебываться? LSA и LT4 - это такие же двигатели, как и у остальных производителей. В чем божественость? Что тут можно обсуждать? Они сделали очередной клон, дали ему название одного из старых двигателей, чтобы эфективнее продвинуть свой клон на рынок. Что тут по сути обсуждать?
>похожие названия движков — признак того, что они все говно
Слишком жирно, давай ещё раз.
>Они сделали очередной клон
Да-да, а Т-90 — клон Т-34, Армата — просто чуть доведённый до ума танк Кристи и так далее. Слышали уже сто раз.
Я имел в виду клон современых двигателей. Современых двигателей других производителей. Клон современых двигателей, который ничем не выделяется, потому его незачем выделять, потому производитель скрывает этот двигатель, запутывает покупателя. И это не просто случайность, одиночный случай - это правило для этого производителя. Стал бы производитель прятать то, что показывает превосходство его товара над другими товарами?
>смоллблок GM — клон современных двигателей других производителей
Что не так?
Я сейчас придумал рекламку для GM: "Мы представляем вам наш новый автомобиль. Он не хуже других автомобилях, в нем стоит наш новый двигатель, который такой же, как у всех. Мы попытались позаимствовать максимум удачных технологий у других производителей, и вложили их в это авто, чтобы продать его вам".
Когда тралишь, надо хоть немного разбираться в вопросе, иначе весело обосрёшься. Алсо, подсказки даже в треде были, но ты их проигнорировал.
Анус себе подскажи. Я хорошо знаком с американцами, но по другой отрасли, и я в курсе, как у них происходит процес разработки. Я ни за что в жизни не поверю, что они что-то новое сделали.
Я дрочу на прули, новые кококо-технологии в рот ебал.
>Я хорошо знаком с американцами, но по другой отрасли, и я в курсе, как у них происходит процес разработки. Я ни за что в жизни не поверю, что они что-то новое сделали.
Жирнее уже некуда.
Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля.
лiл
Я чего-то не понял. ИТТ все надрачивают на америкосов. Посмотрел спеки движка свежей тахи и прихуел - сж=11,5, непоср. впрыск, алюм. блок. Бензин премиум, по их спецификации AKI91, т.е. по-нашей шкале это ОЧИ-96. У фордов кокобусты.
На что дрочить тут?
На что дрочить тут?
Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля.
Лiл
Я к тому что копротехнологии по полной в ходу.
И по какой отрасли ты с ними знаком? Или не скажешь, потому что боишься снова обосраться?
→
Коз итса индж вич нэва дай
>ИТТ все надрачивают на америкосов.
1 семен, а не все
Я бумал "неве дай" это про блоки из чугуна.
Первопроходец. Япошки увидели его технологии и так их оптимизировали, что его компашечка обанкротилась и перешла на сосание гос. сиськи.
Еще один гос-сисечный инноватор.
Мамка твоя семён.
Скооперируйтесь, копрофилы. Посрете друг на друга. Я не любитель американоутех.
Даже прулееб лучше биллипидора, чесслово.
>говне с безмозглым тупоматом и моновпрыском
Описал всю американскую автопромышленность разом. Молодец. Когда гейропка с пиздоглазыми уже вовсю баловались с изменяемыми фазами, нормальными впрысками и прочими пятиступками ватоматными, Билли и Джонни осваивали технологии конца 70-х.
Не знаю, какое отношение современный мопар имеет к американскому автопрому.
Такое же, как Dacia Logan MCV к российскому, наверное.
Блядь, просто сходи почитай википедию хотя бы. Пишешь ты, а стыдно мне.
>Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля.
Ну после пятидесятых жи. Я совершено согласен, что в самой мурике в древности было много производителей, и каждый делал свои 1000 авто в год. Имено он на границе веков шел против монополизации отрасли. Как Форд умер - все, пиздец, америка была обречена.
>4210573
>Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля.
А что разработал Маск? Впаривать полеты в космос?
>ИТТ все надрачивают на америкосов
Не все. Один анон-америкоеб в треде. Ну знаешь, на каких-то там островах люди разскрашиваются в одежду американской армии и маршируют строем в ожидании прилета самолетов с припасами с небес. Вот и ему кажется, что если уважать американские тачки, то станешь американцем.
>И по какой отрасли ты с ними знаком? Или не скажешь, потому что боишься снова обосраться?
Фарма. Лютый офтоп для треда.
>Один анон-америкоеб в треде.
Минимум двое, я только за смоллблоки топил.
Первые двое только сами себя унижать могут.
> Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля
Ну ебана врот, скем же я сижу на одной борде.
С курдюками жира.
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine
>DCVCP
>2005
https://en.wikipedia.org/wiki/Variable_Cam_Timing
>ford SOHC 4.6 L with variable camshaft timing (VCT) first appeared in the redesigned 2005 Ford Mustang
>5.0 coyote С мозгами от Мазды, блядь
http://www.farsightlive.com/blog/chrysler-engine-vvt-variable-valve-timing
>2007
и, к примеру,
https://ru.wikipedia.org/wiki/VANOS
>1990
http://papers.sae.org/891990/
>1989
Дальше лень гуглить даже.
Нахуй пропутешевствуй, википидор-американоёб. И говна свои подмети.
Не скатился, это просто ты в фокус-группу маркетологов не вписался и бугуртишь.
Про втек я даже писать не стал. Там ясно всё. Просто тугодумные американесы до неё 20 лет +/- допетривали.
Речь про смоллблоки, а ты какую-то малолитражную хуйню принёс, у которой половины цилиндров не хватает.
Они допетрили только до ПОШЛИН чтобы япошки им не делали слишком больно.
>КОКОКО СОВОК ЕБАНЫЙ ССАНЫЙ КОМУНИЗМ С СЕРЫМИ УЛИЦАМИ НЕ ТО ЧТО МЫ СО ШВИТЫМ КАПИТАЛИЗМОМ! РЫНОЧЕК! ТОЛЬКО РЫНОЧЕК ВСЁ МОЖЕТ ПОРЕШАТЬ!
>@
>ОЙ ШТО ЕТА? ОЙ ЯПОШКИ! ТОЙОТА! ХОНДА! АРЯЯЯЯЯЯ ДОКОЛЕ! ГОСУДАРСТВА! СПАСИ ПАМАХИ! ОЙ ОЙ НУ НИ СТУКАЙТЕ ТАК СИЛЬНА! ВТЕК! НИЧЕСНА! АРРРЯЯЯЯЯЯЯЯ
>4.6
>5.0
>crysler v6
>малолитражная хуйня
Ой, иди нахуй уже, а? Отрицалово включил. Ну есть малолитражки в первой ссылке, но вот тебе ещё порция мочи:
http://gmauthority.com/blog/2009/11/gm-completes-rollout-of-variable-valve-timing-in-its-truck-small-block-v-8/
Я не понял, тебя удивляет, что VVT так поздно в смоллблоки завезли или что?
Да не только ввт. Верхневальные моторы, курсовую устойчивость, независимую подвеску - всё у американцев с запозданием на дцать лет завозят. Климата до сих пор не завезли массово, блядь.
>Да не только ввт. Верхневальные моторы, курсовую устойчивость, независимую подвеску - всё у американцев с запозданием на дцать лет завозят.
Ты только в тред вкатился? Американоёбы как раз на это и дрочат. В Корветте вообще до сих пор спереди РЕССОРА.
Алсо, курсовая устойчивость у GM примерно в одно время с гейропейцами появилась, в конце девяностых. Хуй знает, где ты там дцать лет нашёл.
> Климата до сих пор не завезли массово, блядь.
Климат не завезли только в совсем днищекомплектации, там только кондей. В остальных давно многозонный, очнись.
>В Корветте вообще до сих пор спереди РЕССОРА.
Независисмая многорычажная подвеска с углепластиковыми рессорами вместо пружит. Проблема?
>Проблема?
Такая же, как и со смоллблоками-нижневальниками.
Да нет, каким был, таким и остался. Ну может максимум приёмы в маркетинге изменились за счет развития сопромата и моделирования смогли в запланированное устаревание, поэтому, например, американцы отказались от рестайлингов каждые 2-3 года и 10 брендов, одинаковых технически.
Алсо, W126, конечно, хорош, но в нем нет многих функции, которые есть в современном S-классе. Мультимедиа попроще, нет парковочного ассистента, динамика хуже, всяких массажей в кресле, навигации и кучи других приятных вещей.
Тут еще проблема в том, что люди на самом деле иррациональные существа, а если бы были рациноальными, то покупали бы Corolla универсал и ездили по 20 лет на одном авто, тратя сущие копейки на ремонты, налоги и т.д.
А теперь ты такой берешь и пытаешься обоссать Pentastar V6, но тут ты начинаешь замечать, что у тебя просто напросто отсутствует моча.
На моем Шруслере 99 г.в. независимая подвеска, курсовая устойчивость, климат и прочее.
Этот настолько долбоеб, что даже не понял, что с ним 3+ анона общаются.
Все хорошо у корвета как раз, за свои $90K он по треку достойно валит.
НАСТОЯЩИЕ АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
НЕ ТО, ЧТО ПРУЛИ БЕСПОНТОВЫЕ И НЕМЦЫ ЛОМУЧИЕ!!!!
это, по большей части, только мопаропараши касается
НЕ ТО, ЧТО ПРУЛИ БЕСПОНТОВЫЕ И НЕМЦЫ ЛОМУЧИЕ!!!!
это, по большей части, только мопаропараши касается
Да он нас троллит тупостью.
Катал серебристый Кросс этим летом от Адлера до Красной поляны. Ахуенная тачка за свои деньги. Тянки , если что, текут.
Не траль ни разу
Ясно.
Потому что рыночек, как всегда порешал.
ВАГ сегодня - ТОП зашквар для знающих людей. У самого в 90-х был ВАГ. Вот это была тачка.
Хотя иногда,я начинаю задумываться о том, что просто не с чем было сравнивать. Либо Жига, либо Волгарь, либо ВАГ.
Пиндосы сдулись, но современные модели - очень даже ничего.
Япы в большинстве своем - калл, кроме 200, Прадика , лохусов. Мазда 6 новая - бомба по дизингу, но в потрахах тоже звезд не хватает.
Корею даже не рассматриваю, ибо у нас на свое СТО, и я знаю что кроется под этой личиной. Если скинуть на них цену на 30%, то пойдет.
ПСА - вроде не плохо. Подросли в последнее время, но ебучая компоновка отрубает все желание в ремонте.
Из немцев только БНВ и Мерс. Но лично меня Мерин не радует своим дизайном.
Короче ХЗ я высказался.
Хочу взять новый тачка, а взять новое за приемлимые деньги нечего.
Мопар охуенин, он прост, надёжен, легко обслуживаем, дешев, а ещё он красивый и мощный
18 мая 1995 года в 16 часов 26 минут по Гринвичу.
Толсто.
Сейчас хоть какое-то подобие стиля по сравнению с уебищами второй половины 90ых-00ых
Ну так что там с Пентастаром? Есть какие-либо возражения, А, пруледауны?
Посмотри на эти уебища. Даже гранта покруче выглядеть будет чем эти ведра
А что с ним не так? Двигатель как двигатель, не милионник, не "гоночный", но пойдёт.
>1
Хэтч норм
>2
Он просто скучный, но не вызывает никакого отторжения
>3
Да ты охуел. Ладно бы 210, он и правда уебищен, но 211-то чем не угодил? Справедливости ради, в то время мерседесы хотя бы отличались друг от друга чем-то, кроме размера.
>4
см п.2.
Не ну ты только блядь посмотри на эти азиатские уебища.
Ну ешка хорошенькая, зря ты так. А все остальные да хуитка.
Да похуй. Ничего выдающегося. Дохуя схжих дрыгателей.
> Двигатель как двигатель, не милионник
> Ничего выдающегося
Ну так тут кукаретики за свои полтарашки кудахтали, да не докудахтались.
Я сам его пару раз ремонтировал.
Это самый неприхотливый и надежный двигатель из современных V6 бензинок, наравне с GR, только последний тоже не очень.
Тут один конченный пидарас кудахтал за несостоятельность муриканцев. Но видимо всосал немного.
Ну так что, могут муриканцы?
Идите нахуй долбоебы. У, практически, каждого известного производителя были свои хорошие наработки. Именно они и сделали этот мировой автопром, но современный рынок все режет своими длинными ножницами
За какие полторашки? Ебнулся, деб. У меня 2.8 l6 немецкий, так в него за 25 лет 1 раз залезали. А ты в свой современный уже 2 раза совался. Или ты не себе, а людям. То, что мурриканцы смогли не обосраться и не стать посмешищем с их 50 лс с литра, ну что ж, честь и хвала. Только с позиции вечно догоняющих это их вперёд не выводит.
> 2.8
> двигатель
Нуу, хуй его знает.
Стандартный пук американоебов не заставил себя долго ждать.
Что? Опять ВАНОсы метять будешь?
У меня в ремонте было два пентостара. Один с пробегом 530к.км, другой в 580к.км.
Я просто, блять, смеюсь над современными двигателями, которые и 200к.км в среднем не могут отходить.
Вот и смейтесь дальше над пиндосами со своими чипованными тфси
Какие ваносы, какой тфси, болезный? У меня 104 мотор.
Ну тогда проходи мимо нахуй иди
Чет ты запизделся. Или я в глаза ебусь. Двигатель с 2011 года на конвейере. Ни одного хрустлера младше 11 года с пробегом больше 150 нету в продаже на той же авите, например. Сомневаюсь, что и доджи есть. А у тебя аж два было с пробегом 530! И 580!! Это ж, блять, по 90к в год надо мотать. Просто из дальняков не вылазить.
мерс на 3.5 моторе с 2015 года примерно проблемы с цепями и прочей хуетой убрали. Бери и катайся. По бмв не знаю, но там кроме цепи вроде тоже проблем нет особых. Это у вагуди с завода расход 1л масла на 1000 и мотор в случае чего сразу на помойку
>СПОРТ НАХУЙ
>НА АВТОМАТЕ
Ты из 2000 года вещаешь там? Уже давно все спорт авто на автомате делает, т.к. мешалка не эффективна
>Ни одного хрустлера младше 11 года с пробегом больше 150 нету в продаже на той же авите
Такой большой, а в сказки верит.
>Тут еще проблема в том, что люди на самом деле иррациональные существа, а если бы были рациноальными, то покупали бы Corolla универсал и ездили по 20 лет на одном авто, тратя сущие копейки на ремонты, налоги и т.д.
Ты почти меня описал.
Вопросы рациональности/ирациональности зависят от того, что ты назовешь рациональным. Человек считает необходимым скрывать свою неполноценость машиной, потому берет большую тачку. Анон не имеет ничего, даже работы, потому описывает свой воображаемый опыт владения роскошными машинами. Вполне осознано, рационально, он не видит других возможностей и делает выбор. А кто-то неосознано, да, но делает почти то же самое.
У абсолютного большинства людей разного достатка жизнь настолько уныла, что машинка видится хорошим способом внести разнообразие в жизь. Просто успешные люди покупают переоцененые машины, а нищуки дрочат на фоточки. Ну типа жизнь - она чтобы ее жить, вот и живи как получается.
И на этом фоне можно сказать, что ирациональным становится покупка королы на 20 лет, но не сама покупка, а ее подчиненость некой ирациональной пустой цели, вокруг которой строится рациональность, чтобы скрыть факт ирациональности самого фундамента.
>Сейчас хоть какое-то подобие стиля по сравнению с уебищами второй половины 90ых-00ых
>Да ты охуел
>Посмотри на эти уебища. Даже гранта покруче выглядеть будет чем эти ведра
Господа, я сейчас вам разкрою охуительный секрет дизайна машин. Новые машины отличаются от старых машины тем, что они другие. Вот и весь секрет. Были квадратные - стали круглые. Были компактные - стали большие. Были низкие - стали высокие. Надоели высокие - снова сделали низкие. Были простые - стали увешаные молдингами и с агресивной решеткой радиатора. Заебали украшения - сделали "элегантную современую машину".
У меня, на самом деле, горит жопа с того, что в угоду красивым фоткам на двачах с машин поснимали бамперы. Ну типа восемьдесят лет поездили с бамперами - все, харош, теперь новый век, теперь люди покупают плоский передок от ренж ровера.
А ведь совсем недавно дельфиний нос, аля БМВ, у быдла был 10 из 10.
чето в голос
будто бы цепь была единственным больным местом 3.5/4.7 моторов...
>когда маркетологи вылезли из параши и начали делать пластиковое гавно с мониторчиками
Согласен.
>и типавнешкойкрутой
Не согласен. Тут дело вкуса, на мой взгляд, современные авто намного красивее старого ретроговна. В то же время заню несколько человек ирл, которые будь у них деньги, купили бы ретро говно чтобы стояло в гараже и протирать тряпочкой его по выходным, патамушта красиваааа. Что в ретроговне красивого, ума не приложу, или овальное пучеглазогорботое, или выпиленное из квадратного куска и обтёсанное слегка топором.
>когда поняли что надежность машины это минус для них
Ну да, это закон экономики их заставляет постоянно наращивать производство машин. Попробуй ваг начни делать надёжные авто, покупать сразу станут реже, конвеер придётся притормозить, а такие новости обрушат акции концерна, вот и всё. Производство должно расти. Вопрос здесь ещё в другом, бугурт в основном в странах третьего мира, ибо мы здесь нищие и не можем позволить себе раз в три года покупать новую модную машину, а там на западе, могут себе позволить и бугурта нет практически.
>а завозил туда Лэнд роверы или Вольвы
Школ, займись по читай, и подсчитай, сколько будет стоить завезти туда ленд роверы и ауди и кто из тамошней нищеты сможет их купить.
Сначала надо поднять уровень жизни в стране, а потом пердеть в лужу, завозить он собрался, лол нахуй. Те кто сейчас у власти сидит, разумеется ничего поднимать не будут им и так норм.
>MOPAR
Mopar (сокращение от англ. motor parts) — подразделение компании Chrysler Group LLC по производству автозапчастей и обслуживанию автомобилей концерна Chrysler: Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Fiat и Street and Racing Technology.
То есть прямо с ходу, реклама шараги по продаже запчастей для старых корыт? Ну ок.
>У меня в ремонте было два пентостара. Один с пробегом 530к.км, другой в 580к.км.
>Я просто, блять, смеюсь над современными двигателями, которые и 200к.км в среднем не могут отходить.
Сорян, аноньчик, но ты запизделся по черному - таких пентастаров в природе еще не существует и в ближайшее время не ожидается. Просто признай, что американцы делают отсталое говно, мы тебя сильно шпынять не будем.
>мерс на 3.5 моторе с 2015 года примерно проблемы с цепями и прочей хуетой убрали. Бери и катайся.
Встретимся в 2020 году.
>Уже давно все спорт авто на автомате делает, т.к. мешалка не эффективна
https://en.wikipedia.org/wiki/Sequential_manual_transmission - вот что стоит на спорте. При адекватном управлении переключается за долю секунды, не имеет потерь на гидротрансформаторе. Ватоматы ставят на спортивные машины потому, что на них ездят люди, которые не умеют ездить на машинах и покупкой такой машины "приобщаются к спорту".
Школ, всё вот это, ты можешь увидеть в россии, лишь на обложке своей тетрадки, произведённой кстати в китае. Ну и немножко в центре москвабада или проехав по можайскому или рублёво-успенскому шоссе в сторону Барвиха, Жуковка, Горки-2, но туда тебя не пустят без пропуска, в охраняемые посёлки, где живут люди катающие на твоих пикрилейдах.
Остальным пидорахам как раз копить на пластиковые погремушки типа соплярисов, рио и прочих фордфокусов и хаить клятый ненадёжный автопром.
Каждый сука месяц, один и тот же тред. И в который боядь раз посты просто летят.
Во-первых, мудаки вы обоссаные, о вкусах не спорят.
Кто-то дрочит на круглые 60е, кто-то на квадртные 80е, кому-то важен актуальный дизайн, 3д фары вот это вот все.
На вкус и цвет, ебучие вы овцы.
Во вторых, новые тачки имеют больше проблем из-за большего числа свистелок и перделок. Сам держит полосу, расстояние до идущей впереди машины, мертвые зоны тебе покажет.
Хочешь чтоб коробка щелкала передачи за пол секунды? Вот тебе с-троник. Менять настройки подвески? -Обмажся агилити контролем.
Только не надо быть тупорылой пидорашкой и пологать, что технологии доступные ранее за СОТНИ СУКА БЛЯТЬ тысяч долларов, обойдутмя тебе дешево.
Покупай с новья, обслуживайся у официалов и клади хуй на внещапно отъебнувшую дсг.
Нет на все это денег?
Тогда милости прошу к пиздоглазому шалашу. Вот тебе балочка, атмосферный 1.6 ЛЕГЕНДАРНАЯ НАДЕЖНОСТЬ.
Только тупые пидорахи не могут хуй к носу прикинуть.
Во-первых, мудаки вы обоссаные, о вкусах не спорят.
Кто-то дрочит на круглые 60е, кто-то на квадртные 80е, кому-то важен актуальный дизайн, 3д фары вот это вот все.
На вкус и цвет, ебучие вы овцы.
Во вторых, новые тачки имеют больше проблем из-за большего числа свистелок и перделок. Сам держит полосу, расстояние до идущей впереди машины, мертвые зоны тебе покажет.
Хочешь чтоб коробка щелкала передачи за пол секунды? Вот тебе с-троник. Менять настройки подвески? -Обмажся агилити контролем.
Только не надо быть тупорылой пидорашкой и пологать, что технологии доступные ранее за СОТНИ СУКА БЛЯТЬ тысяч долларов, обойдутмя тебе дешево.
Покупай с новья, обслуживайся у официалов и клади хуй на внещапно отъебнувшую дсг.
Нет на все это денег?
Тогда милости прошу к пиздоглазому шалашу. Вот тебе балочка, атмосферный 1.6 ЛЕГЕНДАРНАЯ НАДЕЖНОСТЬ.
Только тупые пидорахи не могут хуй к носу прикинуть.
Но ведь он прав, эскалейд, это сугубо для ниггеров, такой классический жирный черномазый, с цепярой в два пальца толщиной и каким-нибудь кулоном размером с диск от этого эскалейда, ну и с мозгами папуаса.
>Они так в 1965 на луну в голивуде слетали.
Мань зачем ты начала про луну? Ведь в лужу пёрднул. Недавно выложили просто огромный обьём фото сделанных астронавтами, и ладно бы они один раз туда слетали и типа сварганили фейк. Но ведь ты даже в гугл и вики не заглядывал, а схавал то говно, что тебе сунули любители теорий заговоров.
Довольно неубедительно, особенно если учесть, что ты таких нигеров видел только в кинце.
Мистер клонированные моторы, снова изволите обсираться?
У меня пяток машин с картинок под окном человейника стоят, разве что вместо ф-150 свежая тундра на бульбономерах. Из каких пердей ты пишешь?
Промазал
Знакомый нигер ездит на ескаладе. Сенднигер ток. При том что зарабатывает явно меньше мну. Понты дороже денег.
Кто тут моторы клонировал?
> вкусовщина
Тем интереснее срач
Машина-то хорошая, просто репутация такая у нее. А все из-за белых вырожденцев, пересевших на приусы.
давай хули вьедь, мой рамный седан который под две тонны весит даже не шелохнется а твое пластиковое ведро будет мнутся с тобой внутри. Вот жесткость кузова кроуна не надо тут пиздеть, который с рамочными окнами намного безопаснее, да и тот что с безрамками только столбы не любит а на боковые удары ему похуй
> автопром скатился в говно
> постит не говно, а божественный W222, правда в хуёвом тюнинге
>И на этом фоне можно сказать, что ирациональным становится покупка королы на 20 лет, но не сама покупка, а ее подчиненость некой ирациональной пустой цели, вокруг которой строится рациональность, чтобы скрыть факт ирациональности самого фундамента.
Слишком много философии, короллка берется чтобы ездить, остальные деньги в развлечения, решение жилищного вопроса, бизнес и т.д., кто во что горазд.
>Новые машины отличаются от старых машины тем, что они другие. Вот и весь секрет.
А вообще ты разумнее среднестатистического автачера.
>Что в ретроговне красивого, ума не приложу, или овальное пучеглазогорботое, или выпиленное из квадратного куска и обтёсанное слегка топором.
Ты ебанько?
Братан, ты занимаешься неблагодарным делом.
>GT-40
Мимими.
НАДРАЧИВАЮТ НА СУВЫ, МАСКЛ-КАРЫ, СПОРТКАРЫ
@
ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ НАЗЫВАЮТ ПЛАСТМАССОВЫМ ГОВНОМ, МАШИНАМИ БЕЗ ДУШИ И ВООБЩЕ ВСЕ КАК ПОД КОПИРКУ!!!
@
ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ ВЫБИРАЮТ ИЗ ВСЕГО ЭТОГО ГОВНА
@
ДАЖЕ ЕСЛИ ХВАТАЕТ ДЕНЕГ НА "НИТАКУЮКАКУФСЕХ"
Дурашка) Это в большинстве своём обычные машинки для жителей великой автомобильной страны в которой незнают что такое PSA и полусолярис.
>Во-первых, мудаки вы обоссаные, о вкусах не спорят.
Во-первых, мы тут обсуждаем не вкусы, а вопрос того, почему вместо машин нынче делают надутые пакеты в обертке из фольги.
По поводу вкусов на внешний вид тут завязалось жаркое обсуждение с какими-то то ли америкоебами, то ли менеджерами по продаже американской параши. Для большинства людей американские корыта останутся на картинках недоступными девственицами, которых они никогда не трахнут, но отдельные несчастные, которые на них таки женятся, в скорости с ужасом узнают, что их новые машины привлекательны только для соседа.
>Во вторых, новые тачки имеют больше проблем из-за большего числа свистелок и перделок.
Во-вторых, автомобиливысирание катится в говно потому, что базовые вещи стали хуевыми, как то ходовая, двигатель, трансмисия. Мой знакомый купил свежее вагоговно, и в самые веселые времена ремонтировал ходовую 2 раза в неделю по гарантии.
Про луну вопрос на самом деле намного глубже, чем тебе может показаться. Я настолько охуел, что потратил пару дней на изучение вопроса. Съемки со спутника, летящего на высоте 20 км, и на которых почти ничего не видно, хотя современые технологии позволяют заснять поверхность с сантиметровым разрешение - это хуета, а ни разу не какие-либо доказательства. https://en.wikipedia.org/wiki/Third-party_evidence_for_Apollo_Moon_landings Я не спорю, что автоматические зонды многократно прилетали на луну, но технологий запуска людей туда нет до сих пор, а "оригинальные" видеоматериалы уничтожены.
Но вообще это тема для /sci, /zog, или /sn.
>Слишком много философии, короллка берется чтобы ездить, остальные деньги в развлечения, решение жилищного вопроса, бизнес и т.д., кто во что горазд.
Ну можно это назвать прагматичностью. Как размножиться в большее число детей, как вкуснее набить брюхо, как теплее сидеть на диване перед теликом.
Это в твоем восприятии, пораженном этим миром, сложилось так, что масел кар это что-то необычное, а не машина для слегка зажиточных студентов...
Великой разве что по габаритам ее жителей и кол-ву покупаемых импортных машин.
>Как размножиться в большее число детей, как вкуснее набить брюхо, как теплее сидеть на диване перед теликом.
Никак не связанные вещи.
> зажиточных
> камри
> камара
> 23к$
Зажиточные на ЦЛК будут гонять.
Ну так тут очевидно что камрю надо брать.
Просто очень скучно и грустно когда вокруг тебя только рено, фольц, ниссан, хундай и ебучий ваз.
Прикинь, как им там скучно без рено, пежо и ебучего ваза? Не, серьёзно, у них тоже ведь глаза замыливаются. А 99% тачек в потоке ровно такие же сирые и неприметные.
>Просто очень скучно и грустно когда вокруг тебя только рено, фольц, ниссан, хундай и ебучий ваз.
Просто у тебя нету бабы и никто не морочит голову, потому ты решил сам себе ее заморочить.
Ты деб? Тебе хватит приложиться башкой об рамку или об стойку, чтоб отъехать в мир иной.
> таких пентастаров в природе еще не существует
С хуя ли баня то? Месяц назад к нам приходил доджик который новый караван. И у него стоял три с половой пентастар. Реальный пробег был около 600 тысяч. Возили на нем все что не поподя.
При вскрытии поменяли колпачки кольца и сальники. Двигатель бодрый как конь молодой.
В ремонте и по стоимости в минимум копейку вылетело
Пошел нахуй, мразота! Умника он тут включил, у ахуеть просто.
Ну если это в америке было, то ясен хуй меняли уже двиг.
Блять, я просто тихо хуею.
Если у вас месячные пробеги не более двух тысяч км, то это не значит, что у всех должно быть также.
У нас на фирме месячные пробеги тех же прадо 120 составляют около 13-15к. км. Машины работают, постоянно в командировках.
И это не рекорд.
Есть рабочий Крузак 105, на котором ездят в Усть-пердянски Республики Коми, там где нет дорог.
На нем одометр крутится словно сумашедший, а тачка все ездит и ездит.
Если вы наматываете на одометр такие минималки, то проще вам ходить пешком? И то выгода будет.
Твой "рамный седан" тупо лопнет, потому что распил.
> Ни один американский производитель не разработал ни одной технологии автомобиля. А копировать и втюхивать с красивой обложкой они умеют, тут спору нет.
SelecTrac у амеров японцы спиздили, например. Впрочем, слишком очевидная толстота.
Не сагай, заебал.
Просто у многих росиянских автомохилистов рвет шаблон от того, что в голове пустота.
Я полтора года назад в одном треде приводил все американские разработки автомобилестроения за прошлый век, с пруфами и фамилиями, но меня говном закидали.
Нахуй этим долбоебам что-либо пытаться объяснять?
чтобы всем ебала бить?
Ну, не буду сагать, ок. В общем, американцы хороши, но своеобразны. И по качеству мальца посасывают. Пентастар годный двигатель, да; я вот дико хочу купить Рэнглер анлимитед, но общая надёжность по рейтингам автомобиля удручает. Грустно.
> И по качеству мальца посасывают
У мня корешок уехал в штаты, и иногда мне поясняет за новые их авто.
Я бы не стал говорить, чтот они посасывают.
Доджи и шруслеры вышли на новый уровень. В новых моделях применены качественные материалы и проверенные двигатели.
Будь моя воля, то с радостью бы взял новую 200-ку за приемлимый ценник. Но чтобы ее пригнать сюда - я ебал!
Вот смотрю я на этот тред и ахуеваю. Много фото простых и надежных движков. ОП говорит, мол нахуя все скатили в говно?
Ему говорят - рынок, рыночек, общество такого!
Современные европейские двигатели - сброт говна в одной упаковке. Тут в соседнем треде про это обсуждают, не хочу повторяться.
Блять я настолько пьян, что скоро упаду под стол. Похуй!
Каждый человек в праве решать, что ему брать! У каждой страны есть свои вины в тачках.
Пробуйте, пытайтесь сравнивать, и только потом делайте умозаключения в интернете.
Как же хочется Рубикончика...
>Я полтора года назад в одном треде приводил все американские разработки автомобилестроения за прошлый век, с пруфами и фамилиями, но меня говном закидали.
Такер!
Кстати, да.
И тут я такой на чепырке...
> что его компашечка обанкротилась и перешла на сосание гос. сиськи.
Слишком ты жирный, или тупой понять не могу.
У тебя фетально-алкгольный синдром необучаемой пидарахи, вот что.
Если Ваг такое говно, которое коробки ломает после 60-70к, то почему они ещё не разорились?
так прибыль же с ремонта и запчастей. ты совсем тупой да?
Да там какую-то штуку баксов коробка стоит.
Ремонт гарантийный за счёт Вага, педик.
Ремонт гарантийный за счёт Вага, педик.
>Во-первых, мы тут обсуждаем не вкусы, а вопрос того, почему вместо машин нынче делают надутые пакеты в обертке из фольги.
ЯСКОЗАЛ
>базовые вещи стали хуевыми, как то ходовая, двигатель, трансмисия. Мой знакомый купил свежее вагоговно, и в самые веселые времена ремонтировал ходовую 2 раза в неделю по гарантии.
Ходовая? Серьезно боять?
Это макферсон то изменился или балочка?
Ты типичный БЫЛАЛУЧШЕ из этих тредов.
У тебя нет ни щнания ни опыта владения. Друг у него купил, лол.
Катись от сюда нахуй, студентик ебучий.
Тупорылые школьники, когда в следующий раз будете срывать покровы с устройства мира, плинтересуйтесь сперва у бати, как этот мир работает. Хоть примерно.
>Доджи и шруслеры вышли на новый уровень.
Фиат-Крайслер самое днище, дальше некуда. Только GM и Форд можно считать американскими машинами сейчас.
Пикрелейтед корпоративный Крайслер 2016 года с Пентастаром и моя Хонда Одиссей 2005 года с 3.5 литровым I-VTEC J35A7.
Одиссей даёт за щеку этому Крайслеру по всем параметрам: мягкость хода, устойчивость на скорости и на поворотах, время разгона и алгоритм работы АКПП. На этом Крайслере я чуть не перевернулся на повороте который на Одиссее проходишь не заметно.
Дал какаху тебе за щеку
брайтон бич?
Съемная халупа в гетто, дноработа на почте, босс-негр, дочка-даун, алкоголизм, безысходность
Да, паря, охуительная история: купить додж караван с пентастаром, чтобы картошку по рашке возить из москвы во владивосток. Я, прежде всего, вообще плохо понимаю, где он его купил, потому что этот оверпрайс в рашке никому не нужен.
В европке есть свои производители, соответствено, остается наиболее вероятным вариант америки, где я не удивлюсь, если машины будут занашивать до дыр, но их придется и ремонтировать, а поскольку кап ремонт движка в америке оч дорогой, то двигатель меняли в сборе.
>Есть рабочий Крузак 105
Ну ты сравнил хуй с пальцем.
>полтора года назад в одном треде приводил все американские разработки автомобилестроения за прошлый век, с пруфами и фамилиями, но меня говном закидали.
Скопипасть. Или ты так охуено потрудился, что даже не сохранил свою работу?
>Каждый человек в праве решать, что ему брать! У каждой страны есть свои вины в тачках.
Так я за, но выбора нет - хороших машин больше не делает никто. Об этом и тред. А если делает - подскажи мне производителя. который даст гарантию на двигатель хотя бы 300 тыс км пробега.
>Если Ваг такое говно, которое коробки ломает после 60-70к, то почему они ещё не разорились?
Лишь изредка машины ломаются до окончания гарантии. В основном они ломаются после гарантии, и тогда новые счастливые обладатели выкладывают ваг-у еще одну цену автомобиля, а предыдущий владелец покупает новый автомобиль.
>4212921
>Это макферсон то изменился или балочка?
Это подвесочка на пределе прочности, и каждые 10 тыс км по рашкинским дорогам ремонтик, масло залил, ходовую починил - и можно в путь, до следующего ТО.
>подскажи мне производителя. который даст гарантию на двигатель хотя бы 300 тыс км пробега
Подскажи мне производителя, который ее давал, в те времена когда было лудше
Чекер точно давал такую гарантию. На грузовые давали такую не так давно.
> Так я за, но выбора нет - хороших машин больше не делает никто. Об этом и тред. А если делает - подскажи мне производителя. который даст гарантию на двигатель хотя бы 300 тыс км пробега.
Недавно писали про Приус, который в чешском такси отбегал миллион без поломок.
Да почти любой авто 300 тк пройдёт, ну если это не современный ваг и бемэвэ(шутка).Просто за любой машиной нужно следить и ухаживать.
>Чекер точно давал
Пруфы?
>На грузовые
При чем здесь грузовые? Еще корабли вспомни.
Тише, нашему шизику с дивана истина виднее
>Недавно писали про Приус, который в чешском такси отбегал миллион без поломок.
Про приусы я молчу, очень даже может быть. Там облегченый режим, что даже алюминий без проблем выдержит, лошадей мало, так что на коробку вряд ли нагрузка высокая. Но это скорее потому что япошки, тот же тойотин двигатель на европейце или американце будет работать хорошо, но все остальное придется чинить.
>Да почти любой авто 300 тк пройдёт, ну если это не современный ваг и бемэвэ(шутка).
Уже даже дизеля на легковых делают такие, что он 300 тыс км не ходют.
Нахуя машине ресурс в 300тыс? Это же 15 лет при среднем пробеге 20тыс в год. Машины после 7-10 лет морально устаревают и никому не нужны.
>Фиат-Крайслер
Само по себе забавно уже звучит.
Крайслер, конечно, почти всегда был в догоняющих, но именно в последние 15 лет он стал мопаропарашей.
Ну... скоро будет 4-ехдверный чарджер на платформе Fiat 500, лол, свою-то платформу они не в состоянии разработать, после сокращения штата инженеров в двухтысячных.
И много чекеров было продано?
>Машины после 7-10 лет морально устаревают и никому не нужны.
В разговоре со мной тебе придется пояснять, что такое "морально устаревать", потому что на моем языке это значит лишь "мне в телевизоре сказали, что я должен купить новую модель". Переводя твою цитату, получается:
>В телевизоре говорят, что через 7-10 лет я должен купить новую машину и избавиться от старой
> НИНУЖНА
Это тебе по телевизору сказали?
Т.е. ты вообще не в курсе, что происходит в автоиндустрии. ОК.
То есть ты-то в курсе, но пояснить не можешь? или не хочешь?
Ебать Мопаропораша у тебя, лiл
Шизь, ну какой смысл тебе пояснять? Ты же тупой и поехавший.
> тупой
О, шкал не может пояснить и маняврирует, переходя на личности.
2 и 4 к альфе никакого отношения не имеют, они появились до ФИАТ-хруслер.
Шизь, ну ты же своей личностью весь автач засрал. Теперь тебя только обоссывать можно.
Ну все с тобой понятно
Ясно. У месье ещё и мания преследования.
Не бугурть. Вот, попей мочи. Псссссс
Не практикую уринотерапию, прости.
Поцчему тойотка такая охуенная?
К ней ещё можно лехус и дайхацу приплюсовать
На первом пике уже скатился.
>Т.е. ты вообще не в курсе, что происходит в автоиндустрии. ОК.
В курсе. Разработали гибриды, а также начали более-менее масовый выпуск электромобилей на старых технологиях. В машинах с ДВС не произошло ничего за последние лет 30.
А, наверное встроеные айфоны в машинах обновляются - точно, это хорошая причина покупать новую модель.
Если все Ваги сплюсовать, то ТойотаЛексус уже не первые.
Значит не первые
На платформе альфы будут следующие Chardger и Jeep, 2019-го модельного года, эти еще на старой платформе Mercedes, дебс, WK2 - точно.
>Крайслер, конечно, почти всегда был в догоняющих, но именно в последние 15 лет он стал мопаропарашей.
Двачую, есть ещё на дваче адекваты. Даже американская Хонда более американская чем Шруслер, который лёг сначала под Мерседеса, а потом вообще под сраный Фиат. На третьем пике как раз видно что 70% запчастей на моего Одиссея произведено в США и Канаде.
Посрал на литсо.
Ну покакал ты себе на еблет. А нам зачем об этом рассказывать?
Кинь пруф
Ну новая пацифика то охуенна, почти анало говнет.
Рисодаун как всегда не смог не обосраться.
Я катал твой хондо-калл. Пластик хуче чем в Себринге конца 90-х. Плавность хода одиннакого, что там, что там. Да, хуйинда пиздоглазая более устойчива в поворотах.
Но это хуйнда. Пиздоглазое поделие с убогим пиздоглазым дизингом. Шруслер смотрится брутальным по сравнению с этой порашей рисовой.
Я тебя, конечно не хочу удивлять, но как будет время, то сними на обоих карты дверей и посмотри как оно там в плане защиты. Только потом не кукарекай особо.
Да и хуюндовские дрыгатели с тонкими масляными каналами любят маслице 0-20, а пентастарчикам похуй на чем кататься.
Давай, кукарекни еще разок за свой рисокалл. А? Громче, не слышу?
мимо выбрал крайслер 11 года, ибо самый настоящий минивен
Не продолжай, мы поняли, что ты дебил.
> Это же 15 лет при среднем пробеге 20тыс в год
Если ты посрать с работы ездиешь до дома, то это не значит что у всех такие мизерные пробеги.
Я на своей королке в месяц накатываю около пяти тысяч по работе
Тоже в ахуй с этого "в каждой жопе затычке". Лезет в каждый тред со своим одисеем как будто лучше жигуля ничего не видал.
Словно бога за яйца ухватил когда взял этот автомобиль.
Пруфани одометр с 580к на пентастаре своем и все отстанут. Пока ты манька прост, как и все тут.
> Пруфани одометр с 580к на пентастаре
Чего блять!
Это просто мода. И самое смешное это то, что долбоебы покупают одну и ту же начинку в новым кузове из года в год. Ну там датчик вытирания слюней поставят, не более.
Шизь, спок
Новая Пацифика обоссывает это рисочудовище по всем параметрам. Просто хондаеб еще не пробовал новую тачку, от того и ссытся на каждом углу-треде.
Вот у тебя бомбит, пиздец.
>то сними на обоих карты дверей и посмотри как оно там в плане защиты
У обоих одинаковая защита, в дверях штанги металлические, американская хонда соответствует американским стандартам безопасности и выпускается в США.
>Да и хуюндовские дрыгатели с тонкими масляными каналами любят маслице 0-20, а пентастарчикам похуй на чем кататься.
Опять ты начинаешь няша, я покупаю самую дорогую синтетику Валволайн synpower 10w20, как и рекомендовано, ты думаешь оно вдруг исчезнет из продажи?
>выбрал крайслер 11 года, ибо самый настоящий минивен,
Можно подумать у тебя было из чего чыбирать, ты ведёшь себя как фанатик, беспруфно обсирающий то, с чем у тебя нет возможности сравнить.
>Рисодаун
Ну у меня ещё Сабурбан есть(пикрелейтед) и я люблю американские машины, если они не МОПАР.
>Шруслер смотрится брутальным по сравнению с этой порашей рисовой.
Всё, на этом его преимущества кончаются - он годится только для красивых картиночек на двачах.
>Да и хуюндовские дрыгатели с тонкими масляными каналами любят маслице 0-20, а пентастарчикам похуй на чем кататься.
Манька, ты обосралась, 3.5 л I-VTEC J35A7 2005-2010 годов был одним из последних адекватных двигателей, уже с отключаемыми цилиндрами, но еще с чугуными гильзами. Когда-нибудь лет через 5 безнадежно отставший американский автопром научится отключать цилинды, а пока что ему остается лепить гламурные пластики на приборку.
Ну ты довольна хондомразь? Тыж блять на дваче подебила? УУ ПОБЕДА!
Иди нахуй. Я все равно буду считать МОПАР/Шруслер родоначальник минивенов. Я купил такой 10-го года и рад до сих пор. Любой груз могу перевозить. Как живой так и не живой.
И мне допизды на твои хуенда кукарекания. Даже если он годится для красивых картиночек с двача, мне лично похую.
А про ремонт хондовских дрыгателей и пентюх, бля буду, скину через неделю фотки с пробегами и ремонтами.
Но сам факт рисовозки никуда не изчезает, правда, гоаноед?
> МОПАР/Шруслер родоначальник минивенов.
Люмина 1990 г.в - первый пик.
Вояжер 1990 г.в (выпускался до 1996) - второй пик.
Понтиак трансспорт 1997 г.в. - третий пик.
Крайслер Town&County 2000 г.в. - четвертый пик.
Заметно, что МОПАР на 3-4 года отставал в дизайне и следовал за GM. И это все, что нужно о них знать...
> яскозал
Ащемта, похуй на твой miroque. Считай как хочешь.
дурачек? S платформа в новом свете задавала тренд с самого начала
Я не спорю с этим фактом.
Речь о том, что они потом стали следовать тенденциям в дизайне, задаваемым жиэмом.
так следовали что придумали 41 адаптивную коробку)))
Спасибо конечно что за меня ответил.
Этот рисоеб мне напоминает одного папашу одной бывшей тянки, у которого ВАГ- венец творения авто.
Мол Америка хуйня-купишь насосешся.
Ну и ''сосал'' я пять лет без проблем со своим америкосом, который заводился в любой мороз. Вот ж блять фокус.
Соси рисоеб, глубоко и чётко
Что за пидоры пытаются кукарекать за 604 коробас
Вы его хоть раз пытались перебрать, чмошники?
Вы его хоть раз пытались перебрать, чмошники?
А нехуя ее перебирать, она новая штуку стоит
> Да и хуюндовские дрыгатели с тонкими масляными каналами любят маслице 0-20, а пентастарчикам похуй на чем кататься.
Какая-то проблема купить 0-20, что ли?
Мимо семь лет на 0-20
Да не говори, какой-то сектант ебаный, я у него уже стал рисодауном, хотя кроме Хонды владею Сабурбаном.
>в какой момент автопром скатился в говно?
После того, как у инженеров отняли власть маркетологи.
Если раньше руководили проектом инженеры, а они на подсознательном уровне все хотят сделать заебись, как на /au/ любят, то теперь руководят маркетологи, которые не понимают в машинах нихуя я думаю, что они даже в механику, поэтому заставляют DSG изобретать, зато они понимают, как можно извлечь профит.
Это как с айфоном было. Раньше руководил человек, который хотел сделать лучше, а теперь руководит которому насрать вообще на все.
И да, ровно по этому они хотят беспилотники, потому что НЕПРИВЫЧНО за рулем, когда есть автобус.
Всем известный факт что это произошло в начале нулевых.
Нет. беспилотники хотят потому что в пробках стоять и смотреть за ситуацией нахуй надо, а управлять говном на дальняке себе дороже.
Рыночек порешал. Сейчас авто покупают в основном выбравшиеся из деревень селюки, в америке это всякие реднеки у которых старье еще 70-х осталость. И им всем насрать на качество лишь бы ездило на работу и домой.
c тех пор как
японцы совершили прорыв в дизайне
автопром поднялся наоборот
создав пикрелейт
красивее чем весь премум вместе взятый
и немцеговно стало нинужно
Стоит понимать, что в рамках японского автопрома тойота - это дешевые масовые машины, потому тойоте даже пришлось создавать отдельные бренды, чтобы не шкварить люксовые машины о попосовый бренд. За счет масовости, американских рынков тойота смогла разкрутиться и подняться в мирового лидера. Если бы тойотка и хонда понимали, что среднее американское быдло совсем не разбирается в машинах, то в америке бы автомобильной промышлености уже не было.
Но масовость - это разве критерий охуености? Если говорить о функционале, то все-таки хонда пиздаче.
Вот ВАГ делает редкостную парашу - ты серьезно намерен говорить, что ВАГ охуенен, потому что он много говна высирает? Японцы даже участвуя я глобальном сговоре делают машины, которые ездят по 300+ тыс км - ну не может японский инженер сделать откровеную лажу. А европейский и тем более американский - легко.
>Этот рисоеб мне напоминает одного папашу одной бывшей тянки, у которого ВАГ- венец творения авто.
>Мол Америка хуйня-купишь насосешся.
>Ну и ''сосал'' я пять лет без проблем со своим америкосом, который заводился в любой мороз. Вот ж блять фокус.
Ты понял, что за хуйню сморозил? Ты пишешь, что твой друг подруги телки брата уважает ВАГ, а ты ездишь на фокуса, а это значит, что японцы - хуета. Еще и критерий такой "заводился в любой мороз - а типа что у тебя там должно не заводиться? ВАГ-овский дизель?
Я уже понял, что америкодауны не способны на рациональную аргументацию, и скатываются в "вау, а наши машины еще и ездить умеют".
>америкодауны не способны на рациональную аргументацию, и скатываются в "вау, а наши машины еще и ездить умеют".
Я думал, я один эту хуйню заметил. Спасибо.
Ещё раз, америкодауны. Никто вам не говорит, что ваша параша не ездит. Она ездит, но взяв аналогичного года ряд автомобилей других стран-производителей мы получим ситуацию, когда в американских помойках будет раз от раза чего-то НЕХВАТАТ. Отсюда и мнение, что американские концерны уже давно ничего нового не изобретают, а лишь отстало копипиздят идеи. Многие из американцев при этом уже давненько не американские, увы.
Ещё раз. Не американские машины - говно. Они норм, но некоторые их пользователи реально пизданутые.
>эти оправдания
Не можешь высрать ничего в защиту своей точки зрения - хотя бы не позорься, одноклеточное.
>Стоит понимать, что в рамках японского автопрома хонда - это дешевые масовые машины, потому хонде даже пришлось создавать отдельные бренды, чтобы не шкварить люксовые машины о попосовый бренд. За счет масовости, американских рынков хонда смогла разкрутиться и подняться в мирового лидера. Если бы тойотка и хонда понимали, что среднее американское быдло совсем не разбирается в машинах, то в америке бы автомобильной промышлености уже не было.Но масовость - это разве критерий охуености? Если говорить о функционале, то все-таки тойота пиздаче.
>Стоит понимать, что в рамках японского автопрома ниссан - это дешевые масовые машины, потому ниссану даже пришлось создавать отдельные бренды, чтобы не шкварить люксовые машины о попосовый бренд. За счет масовости, американских рынков ниссан смог разкрутиться и подняться в мирового лидера. Если бы ниссан и хонда понимали, что среднее американское быдло совсем не разбирается в машинах, то в америке бы автомобильной промышлености уже не было.Но масовость - это разве критерий охуености? Если говорить о функционале, то все-таки лада пиздаче.
Да я тебе за 211 пасть порву
→
Отлично, одно моё сообщение редиректнул на другое моё сообщение.
Тогда подумай о том, чтоб следовать собственным же советам.
>Нет. беспилотники хотят потому что в пробках стоять и смотреть за ситуацией нахуй надо, а управлять говном на дальняке себе дороже.
Ну не знаю. Просто беспилотный автомобиль это путь к беспилотному поезду метро.
>Рыночек порешал. Сейчас авто покупают в основном выбравшиеся из деревень селюки, в америке это всякие реднеки у которых старье еще 70-х осталость. И им всем насрать на качество лишь бы ездило на работу и домой
Ну покупают не селюки, а те, у кого некрота умерла с концами.
А так да, отношение как к электрочайнику, кипитит воду и не ебет.
Ниссан - да. Хонда - неа. Акура была создана для американского и канадского быдла, которое знает, что самая главная часть машины - это приборная панель и кондиционер. В глазах же японцев хонда и так была на голову выше тойоты, а для американца хонда - это такой гоночный автомобиль, который всех делает на пакете молока. Каждый малыш в америке знает, что такое хонда, американские автовысиратели даже начали активный черный пиар хонды, потому что она встала всем поперек глотки, потому что по сравнению с хондой американские машины выглядят средневековыми паровыми повозками с изысканым дизайном из красного дерева.
>по сравнению с хондой американские машины выглядят средневековыми паровыми повозками с изысканым дизайном из красного дерева
Словно что-то плохое. Просто есть такая категория дебилов, которая дрочит на всё новое только потому, что оно новое.
лол, работал с одним таким. надо было восстановить помещение под производство. притащил с крыши вытяжку на 2000 кубов, в ней заменить мотор и чутка проварить, по цене 5к рублей. "фу, гавно, лучше бы новое купили". при учете что новая будет стоить 30к, ее подгонять и по качеству будет хуже. над потолком тельфер по рельсе катается, он вообще с 80-х не использовался. заменил смазку в моторах, отрегулировал прижим колеса, восстановил концевые датчики и подрегулировал автоматику, цена вопроса те же 5к. "фу, лучше бы новый тельфер купили, а не это совковое старье". ага, лучше купить тельфер новый за 150к. даже плафоны под лампы люминесцентные ему не понравились. плафоны пиздатые, у них толстый бакелитовый герметичный корпус(можно даже на улице вешать), лампы встают ровно и легко, на пуске мощные балласты. "хуйня", говорит, "лучше купи новые". спрашиваю "чем лучше?". "ну, они новые, а эти старые". занавес, блять. и похуй что новые будут из мягкого штампованного корпуса на тонюсеньких проводах по сечению впритык и пусковая обвязка выйдет из строя через 3-5 лет, не говоря уже о том что хуй в них нормально вставишь лампы. правда через пол года заказчик их все-равно на светодиоды заменил, но тут-то я согласен с заменой, она логична.
увы до американцув хонда ни гоночны автомобиль - нит v8 нит гонок
геть отсуды пиздлбил московатски
> нит в8 - нит велли, дым, вонь, огонь
Пофиксил. Простому реднеку от гоначек надо, чтоб все взрывалось, пердело, горело и дымило. Как оно едет - ваще всем похуй.
> В глазах же японцев хонда и так была на голову выше тойоты
Доебал ты меня своим нелепым пиздежом.
Двачую.
Хондоёб.
Какачую
литсо хондоеба
Нам-то не пизди.
мимо другой хондоеб
Посрал тебе на ебальник.
Это почему я не хондоёб? Я коробас сам в Одиссее перебрал. Вот даже у меня есть пикредейтед.
Ты и сюда своё ссаное пойло прикрутил, дебил, блядь. На литсо.
Покекал тебе на литцо долбоебина вниманиеблядская.
Сажу забыл.
На литсо мрази лысой!
На литсо мрази лысой!
Посрал на литсо.
Привез ноут из России или как-то в Штатах изъебнулся с гравировкой?
мимокрок
Вот такие вот наклейки за пару баксов покупаю на Ebay.
а потом ебёшься-приклеиваешь?
ну тупооой
Каким тупым червем пидором нужно быть, чтоб не мочь в слепую печать в 2017?
