Аноны, поясни, правда ли, что за рубежом, если приехать на встречу Поршеклуба на кайенне или макане, есть риск быть обоссаным и опущенным владельцами 911, бокстеров и т. п.? Слышал, что и в России мол тоже первые вторых за настоящих поршеводов не считают, но это не точно
Допустим, возможно. Ну и хули?
Кайен говновозка сделанная чтоб порш в свое время не оббанротился. Это сука вытянутый по всем фронтам уебский 911
А нахуя приезжать на встречу поршеклуба на фольксвагене? Для фольксвагенов свой клуб есть.
тебя за долбоёба примут
Правда на 85%
Если подкатишь на свежем кае/панаме турбо (с), будет норм. Но Боже упаси на 955 или 957 базовом, общаться будут чисто из-за вежливости, но всерьез не воспримут.
Алсо на междусобойчики с фотосетами даже вежливо откажут
Потому что это как приехать на МЛе на встречу владельцев амг гт. Нахуй ты там нужен?
> междусобойчики с фотосетами
Как-то по пидарски звучит.
>Как-то по пидарски звучит
SYUDA PODOSHEL
Идеальная пара.
Это же туарег, хули ты хотел. С другой стороны это самая приспособленная для порахии машина, смысл носы морщить.
Я читал, что это в первую очередь порш, просто тележку делали они, а потом оба марки решили клепать на ней каждый своё.
КУПИЛ ПОРШЕ ЗА 12 000 000
@
НУ СЕЙЧАС ПОЕДУ НА СХОДОЧКУ ПОРШЕ КЛУБА В СВОЕМ ГОРОДЕ
@
ПООБЩАЮСЬ С УСПЕШНОГОСПОДАМИ
@
ПРИЕХАЛ
@
СТУДЕНТ ДАГЕСТАНЕЦ ЖАЛУЕТСЯ ВСЕМ ЧТО У НЕГО СПИЗДИЛИ ФАРЫ С 957
@
МИХАЛЫЧ С ЗАВОДА СПРАШИВАЕТ КАК ПРИКОЛХОЗИТЬ ПОДВЕСКУ ОТ ВОСЬМЕРКИ В 924
@
АВТАЧЕР НА МЕРТВОМ БОКСТЕРЕ(из недавнего треда) ДЕЛАЕТ МИЛЛИОН ФОТОК СВОЕГО ВЕДРА И ВЫКЛАДЫВАЕТ ВО ВСЕ СОЦСЕТИ
@
НАБИРАЕШЬ 100км\ч за 1 секунду на жопной тяге
Типичная сходка,ведь у поршегоспод нет каких то "сходок",они откатывают год и сдают в трейд-ин тачку
@
НУ СЕЙЧАС ПОЕДУ НА СХОДОЧКУ ПОРШЕ КЛУБА В СВОЕМ ГОРОДЕ
@
ПООБЩАЮСЬ С УСПЕШНОГОСПОДАМИ
@
ПРИЕХАЛ
@
СТУДЕНТ ДАГЕСТАНЕЦ ЖАЛУЕТСЯ ВСЕМ ЧТО У НЕГО СПИЗДИЛИ ФАРЫ С 957
@
МИХАЛЫЧ С ЗАВОДА СПРАШИВАЕТ КАК ПРИКОЛХОЗИТЬ ПОДВЕСКУ ОТ ВОСЬМЕРКИ В 924
@
АВТАЧЕР НА МЕРТВОМ БОКСТЕРЕ(из недавнего треда) ДЕЛАЕТ МИЛЛИОН ФОТОК СВОЕГО ВЕДРА И ВЫКЛАДЫВАЕТ ВО ВСЕ СОЦСЕТИ
@
НАБИРАЕШЬ 100км\ч за 1 секунду на жопной тяге
Типичная сходка,ведь у поршегоспод нет каких то "сходок",они откатывают год и сдают в трейд-ин тачку
>Верить ВАГу в 2017
Видимо только ты сам себя и понял, я не пойму о чём речь
Все именно так, да-да.
Для невнимательных: смотрите на двери и крылья.
>Типичная сходка,ведь у поршегоспод нет каких то "сходок",они откатывают год и сдают в трейд-ин тачку
Речь не об этой стране.
>старые импотенты "красуются" своей некротой, потому что кроме некроты в их жизни нихуя нет
Спасибо, не надо.
Оооо, а у тебя что есть в жизни?
>говновозка
Спасает от вымирания неговновозки внезапно никому нахуй не впившиееся.
Ты нихрена не понял, но принялся тащить картиночки из интернетов где двери и проёмы одинаковые. Ещё раз прочти что я пишу. Порш на тот момент был в жопе, нужна была модель для быдла, ширпотреб, но с илитным шильдиком на капоте. Они разрабатывают эту телегу и представляют её фольксу. Тем идею оценили и решили, что каждый делает своё на одной и той же основе. Порш сделал кокойен, а фолькс запил таурега. Естественно, блять, что они очень похожи.
На какую из тус?
В дс есть туса переднемоторных 924-44-28-68
Есть туса 911 до 993 кузова, в основном это 964 и 993, остальных там 3-5 машин
И есть обще-порше-клуб, все вместе но все авто до 1997 гв
И все
У мажоров на новоте клубов и тус нету
У перечисленных клубов сильно разная аудитория
Переднемоторники это рукастые ребята 30+, 911 это айтишники, экспаты, либералы и милфы, многонеформалов, возраст участников 35-45, обще порше клуб это взрослые состоявшиеся мужики 50+, обычно знают друг друга давно
А вот у владельцев новоты и всяких каенов думаю и клуба нет, другие интересы, для них машина просто транспорт
По мне самая мерзкая категория (
В дс есть туса переднемоторных 924-44-28-68
Есть туса 911 до 993 кузова, в основном это 964 и 993, остальных там 3-5 машин
И есть обще-порше-клуб, все вместе но все авто до 1997 гв
И все
У мажоров на новоте клубов и тус нету
У перечисленных клубов сильно разная аудитория
Переднемоторники это рукастые ребята 30+, 911 это айтишники, экспаты, либералы и милфы, многонеформалов, возраст участников 35-45, обще порше клуб это взрослые состоявшиеся мужики 50+, обычно знают друг друга давно
А вот у владельцев новоты и всяких каенов думаю и клуба нет, другие интересы, для них машина просто транспорт
По мне самая мерзкая категория (
Реквестую в тренд таурус-тян как единственого запруфаного поршевода борды.
Реквестую в тренд таурус-тян как единственого запруфаного поршевода борды.
Реквестую в тренд таурус-тян как единственого запруфаного поршевода борды.
Любовь к Родине и Президенту же!
до сих пор проигрываю с поршерасходов двачетани
Всегда считал порш убогим говном.
вырос и купил приору
вырос и купил приору
>У мажоров на новоте клубов и тус нету
Наверное потому что у них достаточно денег, чтобы иметь средство передвижения, а не ласточку.
Что не так с Маканом?
>Первоначально автомобиль предполагалось назвать Porsche Cajun (слово «Cajun» замышлялось как акроним от слов «Cayenne Junior» — «младший Cayenne»)[3]. Однако в феврале 2012 года оно было изменено на Porsche Macan
Теперь для нищего быдла не смогшего в кайен.
Из минусов только маняфантазии о штатусе?
вроде ещё дсг и тфси в комплекте.
ну и какбэ тигуан за дорого от производителя туарега за дорого.
>тфси
Нинужен, когда есть дизоль о 245 л.с. всего на 15% дороже
Да я вспоминаю историю о царьке Диплутрахе и его сыне. Царек этот выслужился, стал увожаемым человеком, купил сыну коен турбо эс. Сын кутил кутил и под кокошей разбился на коене. А Диплутарха контора посадила на радость холопам. Потому что он был царьком, а не ЦАРЁМ (обстановка контролировала его, а не он обстановку).
ты путаешь хобби и транспорт
у меня вылизанный американ, но он не транспорт а вторая машина
первая у меня метро и троллейбус
потому что живу на чистых прудах
а работаю на сухаревской
моя тян живет на новом арбате
моя мама на полянке
отец в дублине
я вполне допускаю что у порше фанатов есть и эвридэи, и даже быть может каены
но это все равно что приехать на сходку фридома на третьем фокусе - не обоссут, но просто не заметят
американоводъ-кун
Что за американ?
Порше-клуб практически не проводит сходки. У пендосов в порше-клубе так и вовсе одни пенсионеры.
Блин, жиза - когда турбарь купил тоже думал сейчас с успешнокунами закорешусь.
Лол. А надо было в танки играть.
>АВТАЧЕР НА МЕРТВОМ БОКСТЕРЕ(из недавнего треда) ДЕЛАЕТ МИЛЛИОН ФОТОК СВОЕГО ВЕДРА И ВЫКЛАДЫВАЕТ ВО ВСЕ СОЦСЕТИ
Но я же не сижу в быдлятне, да и не хочу ни к кем общаться, кроме двощеров.
>а работаю на сухаревской
>моя тян живет на новом арбате
>моя мама на полянке
>отец в дублине
Родился на улице Герцена, в гастрономе № 22. Известный экономист, по призванию своему — библиотекарь. В народе — колхозник. В магазине — продавец. В экономике, так сказать, необходим.
Оп дело в том, что эти маканы, каены и панамеры нахуй никому не интересны и имеют ценность на уровне киа и хундая, разумеется и за порше их не считают, и не уважают.
Ну приехай на сходку порше911 клуб на хундае? Тебя просто не заметят. И с этим говном тоже самое.
В гейропе точно так же, плюс коллекционными считаются авто старше 25 лет, так что ты на них и коллекционный учет не получишь, и в клуб не вступишь, нахуй не нужен.
Вот этот господин все верно пояснил, вледелец каена просто не впишется ни в один из московских порше-тусычей. И не нужно ему это, не будет людям с ним интересно, о чем с ним говорить то? О распилах и откатах? Нет общих тем.
911-ый в сравнении с турбокаем совсем всё-таки другая машинка). Кай даже с отключённой стабой нихуя не получается в дрифт вогнать (понятно что полный привод и т.д.). 911-ый S на ланче с отключённой стабой сразу на месте шлифует асфальт.
https://www.youtube.com/watch?v=zU-KtnV9R_Q
Внутри что 911-ый что кай примерно одинаковые - разница лишь в ощущениях.
https://www.youtube.com/watch?v=zU-KtnV9R_Q
Внутри что 911-ый что кай примерно одинаковые - разница лишь в ощущениях.
к чему ты это высрал?
Ну то есть пиздатый валящим и рулящимся кроссовером он не был?
>Кайен говновозка сделанная чтоб порш в свое время не оббанротился
И ахуенно выстрелил ибо народу именно этого и не хватало - быстрый и управляющийся кроссовер-говновоз. На тот момент это был вообще единственный авто такого уровня.
Сегодня все автопрозводители хуячат по этому-же пути.
Факт в том что каким-бы йобапиздатым 911 не был - он нахуй никому не нужен. Ибо на задний ряд человек с ногами тупо не поместится... Народ хочет БЧД и чтоб валил как бэха-купэ.
Сравнил хуй с пальцем.
говноваг в виде туарега с шильдиком порше и заднемоторку от порше прошедшую 60 лет эволюции.
Я хуею с этого сосача.. откуда вы лезете блядь.
А разве 911 это авто, которое технически переусложнено из-за особенностей традиционной заднемоторной компоновки?
Хуйочит. Бчд в гейропе =
- запрет въезда в зону а1 (аналогично руснявому бульварному дс)
- двойной тариф на пароме
- грузовой тариф на платных трассах
- запрет пользоваться мойкой в городе
- запрет въезда в города как минимум в двух странах
- запрет проезжать по ряду мостов
- запрет въезда на парковку тц - грузовики велено не пускать
- двойной тариф в сервиса
- коэффициент 4,5 в таможне
- коэффициент 11 в страховке (22 если на мешалке и водила моложе 27)
- попадает под налог на излишества если городской житель, для Рейкъявика это лулз - три года налога равно по цене БЧД
- рандомно могут расхуячить активисты гринпис
На них нельзя валить - на клубных фото пикрил все авто ретро-учет, это значит свобода от налогов ... и ограничение 90 км/ч
Гонять можно только по треку в синие дни - для "ветеран моторвагенз", у нас каждый второй четверг, 60 евро за программу 2 часовых заездов без тренера
>Хуйочит. Бчд в гейропе =
Я статы не нашел подробной, только по регионам. Но думаю, и так очевидно, что кайены хорошо идут в америке и азии. Как будто только одной европой рынок ограничивается.
ну просто изумительные истории
От того что конкретно тебя ебут во все щели - машина хуже не стала. Просто ты пидорас-говножуй вот тебя и ебут со всех сторон, езжай на пежо как послушная манька.
>Гонять можно только по треку в синие дни - для "ветеран моторвагенз", у нас каждый второй четверг, 60 евро за программу 2 часовых заездов без тренера
У вас там и собак в жопу ебут, и идёшь такой в любом городе ЕС - а там прямо вой по вечерам стоит, потому что женщин нет нихуя, всех мигранты заняли - вот они собак и ебут...
>И ахуенно выстрелил ибо народу именно этого и не хватало - быстрый и управляющийся кроссовер-говновоз. На тот момент это был вообще единственный авто такого уровня.
Х5 разве не раньше появился?
Раньше. А МЛ - еще раньше. Но откуда школьнику знать, что кайен выпускался, чтобы отхватить кусок рынка богатых американских домохозяек у этих двух, он ведь тогда еще не родился.
мл не ехал и не рулился
а вообще сейчас х5 топчик, кайенн зашквар пздц
особенно в бомж-пакете, когда интерьер уровня собаки
>мл не ехал
55амг существовал, когда х5 еще даже не представили
>55амг существовал, когда х5 еще даже не представили
нет
И зачем он нужен? Все равно какой-нибудь clk55 amg быстрее будет. А на треке, вероятно, его и 430-ый бы объехал...
Пидора ответ.
>Later, in 1998, the more powerful ML 430 became available with the newly introduced Mercedes-Benz 4.3-litre V8. This was followed by the February 1999 debut of the 2000 ML 55 AMG, featuring a 5.4-litre V8 engine made by AMG, modified bodywork, and other performance features.
У хачей спроси.
а зачем гелики 55 нужны? это игрушка, чтобы весело было
ну и запас мощности это всегда хорошо
>Пидора ответ.
>>Later, in 1998, the more powerful ML 430 became available with the newly introduced Mercedes-Benz 4.3-litre V8. This was followed by the February 1999 debut of the 2000 ML 55 AMG, featuring a 5.4-litre V8 engine made by AMG, modified bodywork, and other performance features.
теперь посмотри когда х5 был представлен, дурачок
В Детройте в том же году? А до 4.6is оставалось всего-то пару лет. Съеби, википедийный даун.
обосрался - обтекай
Что-то сразу не признал школьника-кайенодрочера. Подставляй рот, я туда нассу
>перелицованный туарег
>Порше
Да тебя за одно это сравнение обоссать надо бы.
>Х5 разве не раньше появился?
> А МЛ - еще раньше. Но откуда школьнику знать,
Ни то ни другое - даже близко не ехало на результаты кая. Это потом уже появился X5M/X6M и адекватный AMG.
>кайен выпускался, чтобы отхватить кусок рынка богатых американских домохозяек
На 1-ом поколении кая даже не ставили слабые движки, это потом уже они под рыночек прогнулись.
>а вообще сейчас х5 топчик
>кайенн в бомж-пакете, когда интерьер уровня собаки
Вам там пневму с кожей завезли уже ?
видел недавно приору хачбек с наклейкой PROSHE
сперваподумал шо за порш
>Ни то ни другое - даже близко не ехало на результаты кая
>мл не ехал
Хз как с рулежкой, но по скорости и разгону выебал всех и попал в книгу Гиннеса еще до рождения оных
https://www.drive2.ru/r/mercedes/899199/
>Brabus MV 7,3 S
))
Ошибся прост, мб хотел написать V12
Бля, история у тачки пиздец
вин код моего оканчивается на …001. он был первым ML 7,3 S.
владею данным авто(именно тем что разгоняется на МКАДе). на той видео записи он ездил с неработающими расходомерами. сейчас авто приведен в нормальное состояние, хотя ещё и осталось немного подкрасить пятую дверь. пробег автомобиля на сегодня около 47000 км. лет 6 авто стоял арестованным судебными приставами в ангаре и потому смог сохраниться. судьба авто очень непроста и интересна. со слов первого владельца его новым при перегоне в Польше похитили в Чеченскую республику. но первый владелец смог вернуть его уже через несколько дней. салон был перешит из нового бежевого в новый тёмно-синий в Брабус -Аларме кожей заказанной на Брабусе в Германии. соотвественно была установлена новая аудиосистема за неплохие деньги…сейчас авто просто стоит в паркинге. внедорожных качеств автомобиль не имеет никаких. я их не проверял и не собираюсь. уникальность авто в том, что именно он вошёл в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый джип и это единственный(гелендваген 7,3 Брабусом в Боттропе не выпускался никогда)джип от Брабуса с мотором 7,3 S. сколько едет до 100 км я не проверял(вес аудиосистемы по 100 кг+).
Салон изначально был бежевый. Остался только потолок. Потом новый хозяин его перекрасил( не перешил) в тёмно-синий. И перекрасил автомобиль. Вставил аудиосистему.и за все это отдал около 80 000$. Я поначалу хотел кардинально разобраться со всеми макинтошами, но потом просто решил оставить как есть. Как памятник нелогичности ЭГОизма, базирующийся на километрах иностранной валюты 90х годов. Задумайтесь, что можно и было купить в 1999 году за ТЕ 80 000 $?! А в новый хозяин просто взял и на эти деньги "поставил магнитофон"! Да и сама покупка данного ВЫСТАВОЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА BRABUS была приблизительно такой. — сколько стоит это джип с 7,3 мотором?
— именно этот не продаётся, это Шоу Кар. Экземпляр участвовавший в тестах и на рекорд Книги Гиннеса. Такой же можем сделать Вам за два месяца.
— сколько он будет стоить?
-250 000 дойчмарок
— я плачу за данный экземпляр 500 000 дойчмарок.
— поздравляем, Вы только что купили данный Экземпляр. Он Ваш!
Покупатель из России сначала захотел увиденный " на витрине" товар, потом выяснил, что эксклюзивней этого экземпляра ни у кого точно не будет, а потом просто " убил продавца ценой"! За что мы ему очень благодарны.
SlavikMB
На учет так и не встал даже по суду? Переспективы какие на узаконевание с таким вином на раме?
IRUALAHIJ
В ближайшее время его поставит на учёт новый владелец. Я так думаю.
SlavikMB
Думаю в россии уже тогда и не встанет, границу тоже не переедет
Только вот так выкатывать из фургона проехаться и обратно в гараж
SlavikMB
Продать можно только если есть место в птс, а так памятник у дома он больше, а нежели машина, с переваренным вином на раме и без растаможки
Тебе 15?
Мне 16.
Ты о чем?
О твоём развитии.
Ебать ты долбоеб, хуйню какую то несешь. Какое блять развитие, шизик?
Умственное.
Был один раз на мероприятии, проводимом официальным поршклабом. Приезжать можно было хоть на BMW. Но владельцев 911 пускали на специальную парковочку, поколение к поколению.
>Факт в том что каким-бы йобапиздатым 911 не был - он нахуй никому не нужен. Ибо на задний ряд человек с ногами тупо не поместится
Такие машины берутся для удовольствия, а не из практических соображений
>А разве 911 это авто, которое технически переусложнено
Да, переусложнено. Но за это и любим. Плюс такая компоновка даёт уникальную развесовку и управляемость (не "самую лучшую", а "особенную").
911-owner
Додж Дайтона 1989
+1
>911
>Да, переусложнено.
Нихуя не так. Ваги все нью-течнолоджи сначала на RS-ках обкатывают.
исландия это не вся европа
а у скандинавов для того и выпускают до сих пор авд универсалы чтоб не попадать под джиподискриминацию
Компоновка, шестицилиндровый оппозитник, нацеленность на гоночки заставляют сильно извращаться и ставить кучу дополнительных деталей. Там офигенно сложная система охлаждения. Там система смазки с несколькими маслонасосами и резервуаром (т.н. сухой картер). Всё это запихнуть в задний свес, и заставить нормально ехать - весьма непростая задача. Сложнее, чем скомпоновать авто по классической схеме "мотор спереди в просторном подкапотном отсеке, привод на задние колёса".
Теслочка дёрнет твою парашу.
И хер бы с ним, я уже вышел из возраста, когда актуально было дёрганье.
Вот только теслочка после 100км/ч начнёт сдуваться. И сесть в неё, да поехать рассекать по Европам, в данный момент невозможно. И, в конце концов, тачка для получения удовольствия должна рычать, двигать тазом жечь резину и вонять бензином.
> И сесть в неё, да поехать рассекать по Европам, в данный момент невозможно
I see what you did there, zealot/ :)
>после 100км/ч начнёт сдуваться
Кто тебе такое сказал?
А так ускорение у любых тачек падает с ростом скорости.
>должна рычать, двигать тазом жечь резину и вонять бензином.
Лошадь круче. Только настоящий мужчина сможет обуздать резвого коня.
https://www.youtube.com/watch?v=coreoKfvDXk
Если взять самую младшую, то там просто максималка меньше и разгон медленнее сам по себе, что логично.
Смотри видосики, где от старой теслы "уезжает" камрюха с V6. С ростом скорости там слишком сильно падает это ускорение.
Лошадь, безусловно, очень крута в плане получения удовольствия от процесса. Сравнение очень даже верное.
В новой тесле завезли ускорение после сотни? Ок, хоть с этим стало всё нормально. Но по ёмкости аккумулятора прогресса нет, так что 200км/ч получится ехать весьма недолго. Это печально.
Ну двигатель сложный - но там ещё пока нет задроча вроде изменяемой геометрии впусных колекторов с лопатками завихрений, изменяемого такта работы распредвалов, хитровыебанные кольца, динамическая гемометрия направления выхлопа для поддува турбины и т.д.
VAGины по сути все свои технологии сначала на RS-ках обкатывают, а уже потом переносят на другие. Хотя к поршам особо не относится - у них изначально обособленная движка была, в новом поколении может уже поменяли.
Тесла говно. Иди нахуй хипстер.
Что-то из этого точно есть. Турбина точно с изменяемой геометрией. Насчет распредвалов не помню, сдвиг фаз точно есть, есть ли что-то похитрее - забыл. С кольцами, к счастью, ещё не успели всё испортить. Как и с ГБЦ, оставив старые добрые чугуниевые гильзы.
Я про то, что сама компоновка заставляет всё переусложнять, ставить кучу дополнительных патрубков-клапанов-насосов и вить ктулху из трубочек да воздуховодов.
>ехать весьма недолго
А сколько ты сможешь проехать 200 км/ч на s63?
Алсо двс с турбиной очень быстро сдохнет, если его в таком режиме юзать часто. То есть у электромобиля движок выдаёт пиковую мощность 30-60 секунд - потом надо остыть, но двс - на высоких оборотах тоже быстро загнётся же. Там температурная нагрузка на всё высокая.
>Турбина точно с изменяемой геометрией.
Не не турбина - а именно сам впуск на турбину в зависимости от режима поддаётся под разным углом на лопатки и машина уже практически с холостого хода выходит на буст.
>распредвалы
вот видос нагрядный.
https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/fsi-tsi-engines/4.0-tfsi-engine-with-cylinder-on-demand
В новые порши (по кайней мере панамы и каены - малолитровые) так уже стали аудюшные движки пилить. Правда надёжностью они особо не хвастаются - с теми же кольцами все люто наебались и с десяток ревизий выпустили, ну зато технологично)
>А сколько ты сможешь проехать 200 км/ч на s63?
Посчитай сам. На моём старом двигателе расход в таком режиме где-то 15+ на сотню. Бак 60 литров. Теслы, насколько я в курсе, имеют максимальный пробег в 300км, и это явно не на таких скоростях. И, не забывай: автомобиль после такого за 10 минут заправляется, водитель посещает сортир, пьёт кофе и едет дальше. С теслами - сам знаешь.
>Алсо двс с турбиной очень быстро сдохнет, если его в таком режиме юзать часто
С чего? Тут скорее у электромотора+аккумуляторов возможны проблемы ввиду длительной отдачи пиковой мощности.
>но двс - на высоких оборотах тоже быстро загнётся же
Nyet. В районе 200 км/ч устанавливается стабильный режим с открытым термостатом и достаточным охлаждением набигающим воздухом.
Да, я понял, про что ты. Современные немцы достаточно сильно переусложнены такими штуками. Со временем и они проникнут в "спортивные" поршаки. Слышал, что с новым 718 уже были какие-то проблемы при эксплуатации в тяжёлых режимах.
>>после 100км/ч начнёт сдуваться
>Кто тебе такое сказал?
пиздуешь к густаву на канал и смотришь как они после 110-130км/ч резко начинают отставать на корпус за пару секунд
>С чего? Тут скорее у электромотора+аккумуляторов возможны проблемы ввиду длительной отдачи пиковой мощности.
Пиковая мощность для аккума отдается при разгоне до 200км/ч, а после разгона для поддержания этой скорости уже нихуя не пиковая.
>На моём старом двигателе расход в таком режиме где-то 15+ на сотню.
Лолчто? 15 литров на 200 км/ч?
>С чего? Тут скорее у электромотора+аккумуляторов возможны проблемы ввиду длительной отдачи пиковой мощности.
На большой скорости обычно пиковая мощность и постоянная совпадают. То есть буст у электродвигателя от 0 и до каких-то оборотов, которые где-то 80-100 км/ч равны.
>В районе 200 км/ч устанавливается стабильный режим с открытым термостатом и достаточным охлаждением набигающим воздухом.
И проблемы теплоотдачи внутри турбины и от поршня цилиндру решают сами собой? И никто не отменял тупого правила - чем больше оборотов, тем больше повреждений накапливается в единицу времени.
Мдя
>Лолчто? 15 литров на 200 км/ч?
Ок, максимум 20, не суть важно. Главное, что энергоёмкость бензина пока сильно выше, чем у аккумулятора.
>На большой скорости обычно пиковая мощность и постоянная совпадают
Вот и я про что. Подозреваю, что электромотор, могущий долго выдавать эту самую пиковую мощность, будет ощутимо тяжелее. И пока нет смысла его ставить на теслы, если там в таком режиме аккумулятор сожрётся в ноль за условные полчаса езды.
>И проблемы теплоотдачи внутри турбины и от поршня цилиндру решают сами собой?
Турбины, представь себе, имеют жидкостное охлаждение. Поршни охлаждаются маслом (часто даже специальные маслофорсунки ставят). На большинстве машин нет никаких проблем с длительной работой ДВС в таких режимах. Иначе бы они на автобанах весьма быстро выходили бы из строя.
>чем больше оборотов, тем больше повреждений накапливается в единицу времени.
Ээээ... От чего повреждения, друк? Нормальное горение смеси повреждений не оставляет. Почти все движущиеся детали в исправном двигателе работают в режиме жидкого трения
>Лолчто? 15 литров на 200 км/ч?
958 турбак жрёт 18л. на такой скорости по трассе, и это 8 цилиндров и обе турбины дуют 0.3бара. Думаю дизель так и в 10 уложится.
>Ок, максимум 20, не суть важно.
Что это мотор?
>будет ощутимо тяжелее
Да не. Они лёгкие относительно.
>Турбины, представь себе, имеют жидкостное охлаждение.
Прямо внутри лопастей каналы с маслом идут?
>часто даже специальные маслофорсунки ставят
Ну только если так, но это всё равно полумера.
>Иначе бы они на автобанах весьма быстро выходили бы из строя.
Ну я имею в виду, не сразу, но быстро для поршневого двс. Есть даже мнение, что в жёстком режиме, что рпд с турбиной, что двс одинаково быстро загнуться.
>От чего повреждения
Просто закон такой. Чем больше обороты, тем меньше ресурс.
Это круто.
>Просто закон такой. Чем больше обороты, тем меньше ресурс.
Сам придумал?
>Что это мотор?
Чел, я не помню точную цифру, потому что когда еду 200+ км/ч, то гляжу на дорогу, а не на мгновенный расход. Но порядок именно такой.
>Да не. Они лёгкие относительно.
Пока им не надо минимум час работать на максимальной мощности.
>Прямо внутри лопастей каналы с маслом идут?
Крыльчатка выходит на рабочую температуру довольно быстро. Дальше температура не растёт.
>Ну только если так, но это всё равно полумера.
От перегрева? Не смеши, с перегревом проблем нет.
>Ну я имею в виду, не сразу, но быстро для поршневого двс.
Повторю ещё раз тезис: режим постоянной езды под нагрузкой на высокой мощности - не портит ДВС, и не является "жестким". Наоборот, даже является более щадящим, чем режим городской эксплуатации.
>>От чего повреждения
>Просто закон такой.
Ясн.
>Ясн.
Я про повышение вероятности отказа от числа циклов, оборотов, а ты про что?
Это обычный закон, если подшипник сделает 10к оборотов, то вероятность отказа выше, чем если он сделает 1к оборотов.
>работать на максимальной мощности
А зачем? Двс на максимальной мощности на стенде очень быстро умрёт. Так и проводят ускоренные испытания, кстати. Ставишь двигатель крутится до отсечки и идёшь чай пить. И при непрерывном использовании тоже. Я не спорю, что электродвигатели пока сырые совсем, но двс не будет ходить дохуя, если на тачке сраковать, особенно на турбодвижке, где температуры огромные.
>Дальше температура не растёт.
Так она подвергается огромным теплонагрузкам. Они огромны. Как и скорость её вращения.
>От перегрева? Не смеши, с перегревом проблем нет.
Речь идёт о долговечности и надёжности. Сколько он проживёт, если 200 км/ч гонять часто? Там всё на пределе работает же. Ибо считают под 100к км, при средней скорости не 200 км/ч, а меньше.
>режим постоянной езды под нагрузкой на высокой мощности - не портит ДВС,
Всё портит его. Это тепловая машина. Её губит тепло, длительная работа, высокие обороты. Но и в пробках хуёво. Самые живучие - это дизели без турбины, низкооборотистые, с большим объёмом и малой литровой мощностью.
В Германии на автобанах под сотню ккм в год люди накатывают и движки нормально себя чувствуют, а тут вдруг от одной поездки двиг спортивного автомобиля должен развалится, ну что за ебан тут завелся?
>ну что за ебан тут завелся?
Малолетний фанат теслы, очевидно же.
>Это обычный закон, если подшипник сделает 10к оборотов, то вероятность отказа выше, чем если он сделает 1к оборотов.
Количество оборотов зависит от пройденного растояния, а не от скорости.
>Всё портит его. Это тепловая машина. Её губит тепло, длительная работа, высокие обороты. Но и в пробках хуёво.
Школоэксперт, плиз
Сколько у теслы время на Н-ринге? Если из 8-ми выходит, то уже неплохо. Для нулевых годов.
https://www.youtube.com/watch?v=Fh8_2zQZ3xM
Это Рио?
>время на Н-ринге
Всем похуй.
В чем тогда суть высказывания: ?
Где дернут? В дрэге - может быть, но тогда нужно сравнивать с промодом порше под стрип.
В чем тогда суть высказывания: >>
?
фикс
Скандинавские петухи считают рав4 даже трехдверку грузовиком, как и Альфард. А гигантская туша ХС70 у них легковушка, причем льготного класса, так как семейный универсал. Имея личинку мамка на хц70 может бесплатно парковаться и платить за проезд по трассе 10 крон, а такая же мамка на рав4 или даже та гольф плюс нет, так как вэн и джип это грузовики и их надо унижать, так велят экологи и левые в фолке тинге.
Школьники кончайте меряться секундами. 90% продаж Порше в США - авто с акпп. Всем похуй ваши секунды. В ряд стран порше вообще не поставляют на мешалке - Канада, ОАЭ, Швейцария, Австрия, Норвегия, Исландия.
Порше боксер ориентирован на мужчин в возрасте от 38 лет, и женщин от 35. 911 на мужчин от 45 лет и женщин от 38.
Молодеж - петухи и нинужны. Срал на вас ведущий производитель спорткаров. И по жизни вы говно. Я бы до 25 лет права вообще не давал. С петухами херургами на двух колесах вжахайтесь.
Порше боксер ориентирован на мужчин в возрасте от 38 лет, и женщин от 35. 911 на мужчин от 45 лет и женщин от 38.
Молодеж - петухи и нинужны. Срал на вас ведущий производитель спорткаров. И по жизни вы говно. Я бы до 25 лет права вообще не давал. С петухами херургами на двух колесах вжахайтесь.
Молодеж говно ебаное. Если какой уебок быстро ускоряется и замедляется и вместо того чтоб ехать в потоке больается из ряда в ряд, так ито выблядок не достигший 30 лет, да еще и на говне с мотором 1.3. Нахуй с дорог пидоразы малолетние.
>90% продаж Порше в США - авто с акпп. Всем похуй ваши секунды.
Как это связанно?
Чё, прям во всей Гейропе, а не в твоей анальной дыре?
Хотя местами попахивает очень жирным пиздежом.
Студент тазоеб все ещё думает что втыкает быстрее PDK
Хуита. Разработка это миллионы денег. У конторы на грани банкротства денег нихуя, естественно, нет вон на Мицубиси посмотри, у них даже на паджеро 5 кончились деньги и в итоге впихнули все наработки в убогий паджеро-спорт, получив натурального выблядка. Поэтому в ваге решили что если взять уже готовую тележку от туарега и упихнуть другой движок + поднастроить поршеинженерами, то задешево можно получить новую машину, которую схавает богатое быдло. Так и вышло.
Люди хотели бренд, шильдик, марку. По сути, порше сконвертировали бренд в бабло, но стали опущенками. Представь что феррари сделает кроссовер, пффф.
Маня забыла как Ламборгини пытались продать армии добра спортивный внедорожник для расстрела ослоебов, но хамви оказался чуть более подходящим. Деньги не пахнут, чушня. Всем похуй. Абрамович купил Челси и стал элиткой Европы, не смотря на то что начинал он в советской армии.
>In August, Sergio Marchionne, the CEO of Ferrari and a sentient being, said that a Ferrari SUV would “probably” happen. Today, Marchionne confirmed at the New York Stock Exchange that the SUV is, indeed, happening.
Представил.
В 2021 году, дебилок
Ох уж эти манякартиночки из 2007
>Школоэксперт, плиз
Я студент.
>Количество оборотов зависит от пройденного растояния, а не от скорости.
Количество оборотов вала двигателя зависит от времени его работы и от его оборотов (внезапно). Вообще ресурс двигателей в часах измеряют. Пройденное расстояние вообще ни о чём.
Если двигатель долго молотит на максимальных оборотах - двигатель скоро поломается. Клапаны, поршни, кольца прогорают, например. В современных двигателях огромные температуры, очень сложно спроектировать долговечный мотор с малым расходом, высокой литровой мощностью.
>Количество оборотов вала двигателя зависит от времени его работы и от его оборотов в единицу времени, т.е. его угловой скорости (внезапно).
обороты=минуты*обороты/минуты.
дополняющий фикс
новоебы! убирайтесь с ламповой борды нахуй!
вот феррари, вот порше, не нравится? уебывайте петухи, идите в тазотред с говном двадцатилетним и прулегноем писюнами меряться
вот этому господину два кроссовера ламборджини!!!
сраные сопляки заполонили не только дорогу но и доску
Школьник, плес.
А ничего, что Ламборгджини тракторы делает давно и успешно?
Перданул тебе защеку))
Только интересно схуяли ты решил что на 200км/в двигатель будет крутиться в отсечке? Про трансмиссию ты совсем забыл студент-тазоеб?
>Лошадь, безусловно, очень крута в плане получения удовольствия от процесса
Сравнил блядь, благородный вспомогательный транспорт и кроссовки для шмар быдлосорян.
>Sergio Marchionne
Ну а хуле вы хотели. Доменикале ушёл, Димонтндземоло выпиздили, остались одни эффективные манагеры.
