ДРУГИЕ БАМПЕРА
@
ДРУГАЯ КРЫШКА БАГАЖНИКА
@
>АВТОВАЗ предпочитает называть представленную сегодня «Гранту» новой
@
ДРУГАЯ КРЫШКА БАГАЖНИКА
@
>АВТОВАЗ предпочитает называть представленную сегодня «Гранту» новой
>Самая доступная модель марки Lada вполне удачно примерила образ «Весты»
>теперь крепится на крышке багажника
>во всех версиях будет электропривод крышки
>крупная надпись Lada вместо традиционной ладьи
Рейсталинг глубже некуда. И ни слова, про улучшение качества изготовления и запчастей этого поделия. А значит, все будет как у китайцев, снаружи пластик, а внутри все то же ведро, от легендарного производителя ведер с полувековой историей.
НИ ИМЕЕТ АНАЛОГОВ ЗА РУБИЖОМ !
Быдло схавает, занизят как обычно, и будут со своими братулями на заднем сидении кувыркаться.
>НИ ИМЕЕТ АНАЛОГОВ ЗА РУБИЖОМ !
Там уже будущее, а тут глубокий рестайлинг, ввиде изменения формы пластика.
Зря образ Весточки размывают таким образом. И главный вопрос - дизайн интерьера - пока не раскрыт.
Подрамник тоже, конечно, не появится?
Подрамник тоже, конечно, не появится?
Выглядит норм
Я ж говрю, быдло схавает. Первому представителю уже нравится.
Не, ну конечно лучше чем сейчас, свежей. Не уверен что в такси в Москвабаде возьмут, но вьехать в него на пару десятков процентов меньший зашквар.
заорал с четвёртого пика.
реквестирую фотошоп-гуру, дабы задний план заменил на пидорахоблоки с пятёрочкой на первом этаже, пиздящимися бомжами в левом углу, срущей собакой в правом, тысячей заборов,лужи и разбитые бордюры.
> пан хохол хрюкает из своего затуманенного мирка
мимо,дырявый.
пробуй ещё.
>Зря образ Весточки размывают таким образом.
Двачну. Но может автовазовским маркетолухам виднее?
>Подрамник тоже, конечно, не появится?
Не стоит ждать этого, дорого.
Давно ли дальше своего села выезжал? Доберись хотя бы до областного центра и удивляйся во все глаза.
Ух, какая! Сколько стоит новая Гранточка?
уже лучше,дырявый. но ты всё равно пробуй ещё. алсо я родился и вырос в москвабаде. не том москвабаде что за ттк, а действительно в москве. боюсь представить что там за мкадом, если внутри ттк я такой пиздец наблюдаю.
У Лехи Хомякова была гранта, за 40т км постоянные визиты по гарантии. Чинили всё. Потом ее угнали, взял жопель астру G
> первые три картинки
Что не так, свинья?
> четвертая - Сыктывкар 2012
Сейчас это выглядит вот так. Наскаканное здорового человека.
Говно собачье. Похоже, дизайнерами были школьники из спецшколы для инвалидов и это был их первый опыт в дизайне.
Ну нет. Всё таки как оно выглядело, как корыто для бомжей, так оно и выглядит.
Покажите свои же, ну?
Как же хочется грантачку.
Зачем ты разговариваешь с этой скотопидорахой-ррряяявездевсёплохааа. Свинья всегда грязь найдёт.
Инфа 98.7% что интерьер будет от Калины что - ясен хуй - на порядок лучше Грантовского и на два порядка хуже любого современного. На люксовые Гранты уже несколько месяцев ставят его.
Еще бы руль чуть обновить - кнопки магнитолы и круиза, например.
Еще бы руль чуть обновить - кнопки магнитолы и круиза, например.
как же хочется гранточку...
Задние фонари оставили в миллиметр размеры от тех что были? Заменяемые?
... и жопу, кажется?, выпячили в сторону как Он-До.
Чего своего тебе показать? Я пешеход, думал может не ебать себе мозги, взять Гранту из салона, хуле она копейки стоит. Но, нет, слишком нищебродство. Буду брать G37 всё таки, хуй с ним.
[eq
>электропривод
Ничего вы губу раскатами, тросик там будет.
В Сыке вообще сейчас все по красоте сделали, разметочка, светофорчики, главное дороги хорошие. Но один хуй большая деревня.
Пиздос петухи поменяли фары и съемную кузовню, чтобы только оригинальные запчасти втридорога толкать руснявому быдлу.
Lada представила заниженную «Весту»: подробности
Экспортная Веста уже года три как заниженная.
Хули такое хуевое ДОСТА? Дожна вообще из 8 выезжать, тем более нормальную резину с завода поставили.
ДЖВА года это говно шаманили. Итог. Выдрочили из 1.8 ещё 23 лошадки, а разгон снизился на аж 0.6 секунды ДА СТА, максималка меньше 200, ЗАТО КОКОЙ ОБВЕС СУЩАЙ А ДИСКИ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ ВАХ. НАНОГОНКА просто блять. Скоро ещё цену обьявят и вангую можно будет под стол укатиться со смеху.
Добавил бы еще, что поло с 1.4 тси так и не объедет. Интересно, какая цена будет по сравнению с ваго-тси?
Нужен двигатель и каропка.
НЕ ЗАВЕЗЛИ.
Какой-нть Жук-кабриолет с TSi едет еще меньше.
... Гольф, кстати, тоже.
И что дальше, дебич? Они являются конкурентами и близкими по цене? А полу-пидор являются.
Они являются более дорогими (в разы) машинами "со спортивным характером".
>Они являются более дорогими (в разы)
И ты все равно считаешь, что сравнение вполне уместное?
Да и у Поло в среднем тоже медленней.
https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/volkswagen-0-60-mph-times/
> более дешёвая и более тяжёлая российская машина едет быстрей
> НЕУМЕСТНО
ОК
> более тяжёлая российская машина
Ты вообще что с чем сравниваешь-то? Не знаю сколько будет шпорт весить, но обычная 1.8мт 1230кг снаряженной масса, у упомянутого тобой фв битл 1.4 1386кг.
Двигатель есть. 2600 рабочего диапазона это, конечно, мало, но это не пиздец. Ряды на пререднеприводные ТАЗы есть любые. Проблема может быть разве что в пробуксовке, но на 205 спортконтакте это странно.
ДАСТА для петухов же
Раздалось из параши. До кому нахуй нужно это кольцо ебаное, управляемостькукареку, 3.5 мамкиным гонщекам? Самый главный показатель ГОНКИ, это ДАСТА и максимальная скорость, остальное всё не имеет никакого значения.
Даже задние изгибы над фонарями не убрали уебищные. Пиздос блядь.
Какой привод крышки нахуй, просто тросик с салона.
Больше интересует, догадались ли перенести кнопки окон обратно на двери или нет.
Жопа конечно полный пиздец, внушает страх
>изгибы над фонарями не убрали
Да ты охуел, это дизайнерский ход и вообще мулька этой модели, нельзя убирать.
Зачем они лепят огромные буквы сзади. Смотрите все, я еду на LADA!
она такая же как старая
/thread
Для узнаваемости.
Зад получше стал, а перед некрасивый. Хорошо хоть по бокам нет этих уродливых выштамповок. Они куда-то совсем не туда пошли в плане дизайна - раньше он был таким простым, спокойным, а сейчас какая-то кричащая вычурность.
>рассекреченная новинка
Два ковбоя сидят у салуна
- Билли, это кто там на лошади гарцует?
- А, да это неуловимый Джо
- Что, его реально никто поймать не может?
- Да кому он нахуй нужен-то?!
Кривая с завода.
Шедевр.
Зад тоже перегружен кривыми выштамповками. Короче, Миша, все хуйня давай заново.
Кто-то со штампом заигрался и проиграл
volvo делает так же. Ты че, фошист, не уважаешь Вольво?
Выгдят как говно из 2000х изза высокой линии остекленения надо крышу поплавнее и пониже былобы нлрм ну и багажник пониже что не сранологан был и уже можно боать былоб а так с таким отношением только шкода
>из 2000х
Из 90х. Менять крышу - менять кузов, считай новую модель пилить, никакого профита ни заводу, ни покупателям. Уже есть Веста, а с Грантой главное подешевле.
>багажник пониже
В таком сегменте главное практичность, а не дизайн. Багажника должно быть дохуя, а для мамкиных эстетов есть лифтбек.
Но лифтбек получился несуразен изза лпять же высокой крыши у места водителя переднего пассажира а по скольку машина узкая и высокая сзади максимум уебанства. Хуже тока каракатица от БНВ Х6 потому что там за такоой смехотворныц дизан еще и денег солидных просят.
Ты чего доебался, обе машины, это как раз хетчбек здорового человека. Это потом начали хуячить эту вертикальную стенку на жопе, будто отрубили задницу, аля Пежо 307, Гольф 3 и тд и тп. А вот этот вот скос, как раз выглядит отлично.
Хуй в моих штанах выглядит отлично! А тут реально со многих ракурсов уебанство. Темнеменаа Ауди А5 Спортбык почемуто смогли сделать красиво, погугли и посмотри.
Пиздец вы ебанутые. Какие-то секунды и разгон до сотни.
По российским-то разъёбанным дорогам. А там где не разъёбано - все сплошь увешано камерами.
Все эти ваши разгоны НИНУЖНА, вопщем.
Весту и прочую Гранту нужно воспринимать исключительно как жоповозку, которая перемещает вас и всякое говно в багажнике из точки А в точку Б, и не более того.
Ух бля!
Бегу записываться же!
Стоила бы реальных денег, т.е. тысяч 200, взял бы. А с такой накруткой под 300% как-то уже не.
>реальных денег, т.е. тысяч 200, взял бы. А с такой накруткой под 300%
Ебать ты долбоеб, братишка.
Мой хуй выглядит лучше!
Ауди прекрасна, но не выделяется на фоне Х6 каким-то прям выдающимся дизайном, сорт того же самого на другой вкус.
>т.е. тысяч 200
Ты думаешь, что кто-то будет делать тебе полноценный автомобиль, с автоматом, кондером, подушками безопасности, тачскрином, электропакетом и все это за 3 штуки баксов?
Даже великий Карлос Гон смог высрать уебище Логан с дырками в дверях вместо ручек, и то за 5000 евро.
Сап двач. Заебался ремонтировать б/у говно. Планирую брать новую с салуна, а т.к лаве на кармане мало плнарую брать гранту. Но вопрос а не сосну я сней в том что уже буду ремонтировать не бу говно а новое? Как она вообще если из салонаа. На комфорт похуй, главное чтоб года 3 мозга не ебала. Т.к расчитыааю что это гранта и на сто я буду только по планову то заезжать. Но это де гранта не начнет она у меня сыпаться через полгода? Каждый день по 100 км наматываю.
Так же присмотрелся к равону р2, что скадет анон?
Так же присмотрелся к равону р2, что скадет анон?
За ценник гранты можно взять бп пруля и он точно не выебет тебе мозг 3 года.
Ну как бы да. Сам же знаешь, что красная цена новой Гранте тыщ 100, с нацен очко й для завода и салона пусть будет 200.
Но конечно этого не будет.
Бля Автовазу нужно ребрендинг провести. Слишком марка зашкварилась. А счас вроде стали норм бюджетные авто клепать.
ебать дебил, что рубль превращается в туалетку не проблемы автотаза.
уже есть же ребрендинг. Значок поменяли
Посмотреть бы в глаза оракулам, которые предрекали этой машине полный крах за 3-4 года". Мнение владельца Dacia Logan после 10 лет эксплуатации
4 марта 2018 в
- Этот автомобиль был куплен новым в 2008 году у официального дилера Renault. Значение имели две вещи. Во-первых, предлагался Logan по доступной цене.
Практически по стоимости, кроме узбекских Daewoo и российских ВАЗ, конкурентов у него не было.
Хотя здесь производство, как тогда казалось, тоже сомнительное - румынское, зато под контролем Renault. Опять же двигатель Renault, коробка передач Renault. Думаю, есть что-то еще, я не вникал. Достаточно было того, что основные агрегаты французские. Поэтому Dacia выглядела более интересным вариантом, чем ВАЗ и Daewoo.
Во-вторых, я рыбак, нужен был автомобиль с высокой "неубиваемой" подвеской. Эта машина, как меня заверили продавцы, специально создавалась для плохих дорог.
Поверил им на слово, а что же еще? Опыта эксплуатации Logan на тот момент у нас не существовало. Таксисты, правда, потихоньку эти машины начали брать, но куда больше было ясновидящих, которые барабанили себя в грудь, что если эта машина через 3-4 года не развалится на части, то сгниет на корню. Кому верить?
Решил поверить таксистам. Они практики в отличие от оракулов. Подержанную машину я все равно не хотел. У меня это первый новый автомобиль, а до него были только "бэушки". Последний - Ford Escort. Намаялся я с ним. Подвеска низкая, везде цеплял. Ломался постоянно, а уж как быстро гнил - отдельный разговор.
И вот Logan перед вами. Сейчас ему почти 10 лет, проехал он 140 тысяч километров. Видимо, к 10 годам как раз 150 тысяч преодолеем. Не развалился, не сгнил. Посмотреть бы в глаза тем оракулам, которые предрекали этой машине полный крах за 3-4 года.
По поводу кузова. Несмотря на страхи "знатоков", я машину дополнительно не обрабатывал. Увидел, что на днище какой-то антикор есть, и ничего не стал делать. К настоящему моменту аукнулось это только коррозией между нишей "запаски" и задним бампером.
Есть также ржавчина на передней планке, к которой крепится защита поддона двигателя. Защита, кстати, стальная, была предусмотрена штатной комплектацией, что мне понравилось, учитывая, в каких условиях машине предстояло ездить. Моей эксплуатации пластиковые защиты не выдерживают, лопаются.
Недостаток - щебнем оббиваются крылья. Спереди пришлось повесить брызговики, но, видимо, они коротковаты, потому что если до задних крыльев камни из-под колес долетать перестали, то спереди проблема осталась, хотя и в меньшем масштабе. А задние крылья зачистил и подкрасил. Что интересно, года 3 или 4 задние крылья со сколами ходили, но не ржавели.
В целом коррозийной стойкостью Logan я доволен. По днищу критичных проблем нет, а с тем, что есть, можно бороться. И уж точно в ближайшие 5-7 лет на корню эта машина не сгниет, что бы там ей ни пророчили ясновидящие.
Надежностью автомобиля тоже очень доволен. Единственный раз пришлось загнать его на ремонт, когда потекло масло по прокладке головки цилиндров. Машина была еще на гарантии. Ну, думаю, началось то, чем меня стращали. Как началось, так и закончилось! Дилер признал случай гарантийным. Поменяли прокладку - и все: больше на сервис я не ездил, кроме как для планового обслуживания, пока гарантия не закончилась
Беспокоит только подвеска. Врать не буду: раз в год меняю шаровые опоры в передних рычагах и наконечники на стабилизаторе, но хочу напомнить, что часто езжу по плохим дорогам и подвеску не жалею.
При этом заднюю подвеску не трогал вообще. Что она усиленная, подтверждается полностью.
Еще менял тормозные колодки, свечи, высоковольтные провода и ремни в двигателе, щетки "дворников". Однако все это "расходники", из которых те же свечи и ремни меняются в порядке обслуживания по регламенту, а не когда выходят из строя.
Запчасти недорогие. Автомобиль вообще недорогой в содержании. Бензин 92-й. В 4-литровой канистре масла после замены с пол-литра, наверное, остается. Фильтры копеечные.
Двигатель - 1.4 MPI. С 1,6-литровым мотором, конечно, едет Logan лучше. Здесь, если народа полный салон посадишь и в багажник чего-нибудь положишь, чувствуется, что для мотора это нагрузка.
Возможно, надо было с 1.6 и брать, тем более что на цену машины не столько двигатель, сколько комплектация дополнительным оборудованием влияла. Но что теперь об этом вспоминать? Езжу на том, что есть.
Расход топлива неплохой. В среднем получается 8 литров на 100 километров, зимой чуточку больше. А на трассе и вовсе в 6,5 литра уложиться можно запросто.
Но динамика при полной загрузке машины хромает - это единственная претензия к двигателю. Зато к коробке передач никаких претензий, работает без вопросов.
Дополнительное электрооборудование тем более без вопросов, потому что его нет. Даже стеклоподъемники ручные. Чему претензии предъявлять?
К списку того, что в машине менялось, надо только аккумулятор добавить. "Родной" выдержал 7 лет. Опять же "расходник". Ума не приложу, сколько денег мне за те же 10 лет пришлось бы вбухать, если бы вместо Escort я опять купил бы "бэушку". Причем вот она уж точно к настоящему времени сгнила бы или на части развалилась. Есть куча примеров, да хотя бы мой Escort.
Жаль, когда покупался Logan, Sandero еще не было - в салоне он появился позже. Мне Sandero больше понравился. В Logan багажник длиннее и вместительнее, но ничего высокого не положишь. Для меня это недостаток в плане пользования - других у этой машины нет.
Впрочем, я пока не задумывался, чтобы Logan на что-то менять. Свое он явно еще не отходил. И непонятно, когда по-настоящему сыпаться начнет. В общем, вопрос пока остается открытым.
4 марта 2018 в
- Этот автомобиль был куплен новым в 2008 году у официального дилера Renault. Значение имели две вещи. Во-первых, предлагался Logan по доступной цене.
Практически по стоимости, кроме узбекских Daewoo и российских ВАЗ, конкурентов у него не было.
Хотя здесь производство, как тогда казалось, тоже сомнительное - румынское, зато под контролем Renault. Опять же двигатель Renault, коробка передач Renault. Думаю, есть что-то еще, я не вникал. Достаточно было того, что основные агрегаты французские. Поэтому Dacia выглядела более интересным вариантом, чем ВАЗ и Daewoo.
Во-вторых, я рыбак, нужен был автомобиль с высокой "неубиваемой" подвеской. Эта машина, как меня заверили продавцы, специально создавалась для плохих дорог.
Поверил им на слово, а что же еще? Опыта эксплуатации Logan на тот момент у нас не существовало. Таксисты, правда, потихоньку эти машины начали брать, но куда больше было ясновидящих, которые барабанили себя в грудь, что если эта машина через 3-4 года не развалится на части, то сгниет на корню. Кому верить?
Решил поверить таксистам. Они практики в отличие от оракулов. Подержанную машину я все равно не хотел. У меня это первый новый автомобиль, а до него были только "бэушки". Последний - Ford Escort. Намаялся я с ним. Подвеска низкая, везде цеплял. Ломался постоянно, а уж как быстро гнил - отдельный разговор.
И вот Logan перед вами. Сейчас ему почти 10 лет, проехал он 140 тысяч километров. Видимо, к 10 годам как раз 150 тысяч преодолеем. Не развалился, не сгнил. Посмотреть бы в глаза тем оракулам, которые предрекали этой машине полный крах за 3-4 года.
По поводу кузова. Несмотря на страхи "знатоков", я машину дополнительно не обрабатывал. Увидел, что на днище какой-то антикор есть, и ничего не стал делать. К настоящему моменту аукнулось это только коррозией между нишей "запаски" и задним бампером.
Есть также ржавчина на передней планке, к которой крепится защита поддона двигателя. Защита, кстати, стальная, была предусмотрена штатной комплектацией, что мне понравилось, учитывая, в каких условиях машине предстояло ездить. Моей эксплуатации пластиковые защиты не выдерживают, лопаются.
Недостаток - щебнем оббиваются крылья. Спереди пришлось повесить брызговики, но, видимо, они коротковаты, потому что если до задних крыльев камни из-под колес долетать перестали, то спереди проблема осталась, хотя и в меньшем масштабе. А задние крылья зачистил и подкрасил. Что интересно, года 3 или 4 задние крылья со сколами ходили, но не ржавели.
В целом коррозийной стойкостью Logan я доволен. По днищу критичных проблем нет, а с тем, что есть, можно бороться. И уж точно в ближайшие 5-7 лет на корню эта машина не сгниет, что бы там ей ни пророчили ясновидящие.
Надежностью автомобиля тоже очень доволен. Единственный раз пришлось загнать его на ремонт, когда потекло масло по прокладке головки цилиндров. Машина была еще на гарантии. Ну, думаю, началось то, чем меня стращали. Как началось, так и закончилось! Дилер признал случай гарантийным. Поменяли прокладку - и все: больше на сервис я не ездил, кроме как для планового обслуживания, пока гарантия не закончилась
Беспокоит только подвеска. Врать не буду: раз в год меняю шаровые опоры в передних рычагах и наконечники на стабилизаторе, но хочу напомнить, что часто езжу по плохим дорогам и подвеску не жалею.
При этом заднюю подвеску не трогал вообще. Что она усиленная, подтверждается полностью.
Еще менял тормозные колодки, свечи, высоковольтные провода и ремни в двигателе, щетки "дворников". Однако все это "расходники", из которых те же свечи и ремни меняются в порядке обслуживания по регламенту, а не когда выходят из строя.
Запчасти недорогие. Автомобиль вообще недорогой в содержании. Бензин 92-й. В 4-литровой канистре масла после замены с пол-литра, наверное, остается. Фильтры копеечные.
Двигатель - 1.4 MPI. С 1,6-литровым мотором, конечно, едет Logan лучше. Здесь, если народа полный салон посадишь и в багажник чего-нибудь положишь, чувствуется, что для мотора это нагрузка.
Возможно, надо было с 1.6 и брать, тем более что на цену машины не столько двигатель, сколько комплектация дополнительным оборудованием влияла. Но что теперь об этом вспоминать? Езжу на том, что есть.
Расход топлива неплохой. В среднем получается 8 литров на 100 километров, зимой чуточку больше. А на трассе и вовсе в 6,5 литра уложиться можно запросто.
Но динамика при полной загрузке машины хромает - это единственная претензия к двигателю. Зато к коробке передач никаких претензий, работает без вопросов.
Дополнительное электрооборудование тем более без вопросов, потому что его нет. Даже стеклоподъемники ручные. Чему претензии предъявлять?
К списку того, что в машине менялось, надо только аккумулятор добавить. "Родной" выдержал 7 лет. Опять же "расходник". Ума не приложу, сколько денег мне за те же 10 лет пришлось бы вбухать, если бы вместо Escort я опять купил бы "бэушку". Причем вот она уж точно к настоящему времени сгнила бы или на части развалилась. Есть куча примеров, да хотя бы мой Escort.
Жаль, когда покупался Logan, Sandero еще не было - в салоне он появился позже. Мне Sandero больше понравился. В Logan багажник длиннее и вместительнее, но ничего высокого не положишь. Для меня это недостаток в плане пользования - других у этой машины нет.
Впрочем, я пока не задумывался, чтобы Logan на что-то менять. Свое он явно еще не отходил. И непонятно, когда по-настоящему сыпаться начнет. В общем, вопрос пока остается открытым.
>5000 евро
Во Франции Сандеро стоит от 7990€
А должны быть ващет.
На новых экспресс демонтаж двигателя тоже есть?
Во Франции и прули 30дцатилетние столько стоят и чо?
Почему 200, а не 900? Или не 100?
Откуда вы лезете такие ?
Тому что это говно дороже 200к по себестоимости не может стоить. Даже учитывая китайский самый дешевый кондей, подушки, и автомат.
А вот менеджеры Рено подоспели. Особенно про коррозию пушка, я как это говно на улице вижу, так обязательно с рыжим капотом, а он без антикора 10 лет катается по рыбалкам, охуительные истории.
Отъездил 60 т.км на новой ссалона. Салон загремел и кпп как будто на соседнем сиденье сидит, но поломок не было вообще.
НЕМОЖЕТ!!!!
Когда Гранта только должна была запуститься, ТАЗ заявлял, что цена за самую доступную будет 220 000 рублей, но на конвейере уже стоила 240-250, ну а потом ещё немного подорожала.
Отец отъездил на новой калине1 4 года и пересел на калину2 изсалуну уже почти как год. Доволен как слон, покупает только расходники и катает на плановые т.о.
>Расход топлива неплохой. В среднем получается 8 литров на 100 километров, зимой чуточку больше
Ага, ага на древнем атмосфернике 70х годов разработки.
Как же заебали пидораны, пиздящие про расход. На этой параше минимум 10 литров в городе будет, зимой около 12, по трассе негруженый 7, с грузом около 8 выходит. Вот это реальный расход, какой смысл пиздеть в отзывах?
И на дороге чмошник уступает всем
Я конечно дико извиняюсь, но это просто гранта с мородой весты. Вопрос - нахуя? Выглядит неплохо, но человек несведущий только по уродливому боку весты отличит ее от новой гранты
Понятно что у них типо общий дизайн, как у зарубежных машин, но тут че то совсем одно и тоже. В целом молодцы, постепенно и медленно, но гнут свою линию, продвигаясь в нормальное автомобилистроение
Ты ебнулся? Этот рестайлинг нинужен от слова совсем. Машина станет дороже, а это ее убивает, так как в бюджетном сегменте покупатель стремиться сэкономить каждую копейку.
В принципе автоваз должен был просто убрать старое семейство авто из производства, оставив только лифтбек.
>Машина станет дороже
Схуяли ей становится дороже? Какие-то нанотехнолигии внедрили чтоли? Наоборот они одну и ту же запчасть, т.е морду, теперь ставят на разные авто. Т.е. её выпуск увеличился и по логике Гранта вообще должна стать дешевле.Но не станет
Проиграл с вебм.
Если денег мало, то рекомендую взять приору, пока ее еще делают. За 400к она будет богаче гранты.
Сам объездил 5 лет на приоре из салуну, не делал вообще ничего, кроме замены расходников. Продал на пробеге 102к.
Это все от Вольво, пришло вместе со Стивом Маттином
Просто.
И ты откуда такой даун вылез, если думаешь что не станет?
Ахуенные аргументы, успокой свою истерику
Сидел в салоне в новой. Двери заклинивали, на новой машине. Места в салоне нет вообще, как на ней люди ездят, хуй знает. За собой я сесть не смог, 178см рост. Не ну встиснулся бы как-нибудь, но ебись оно конём, даже пробовать не стал. Эта торпеда, какой-то пиздец. Если червя-пидора нужно было бы отлить из пластика, пластик Приоры бы отлично подошёл. Это мои первые впечатления от прикосновений к Приоре. Приколы эксплуатации к счастью мне неведомы, ну его нахуй. Рядом стояла Гранта и Калина, показались нормальными автомобилями, ну есессно относительно ожиданий от авто за такие деньги и особенно после Приоры. Место в салон завезли хотя бы. Ну и ГрантаКалина всё таки уже в РФ разрабатывалась, а не в СССР, как ДесяткоПриора, хоть и тоже на платформе ебаного зубила.
Суть в том чтобы увеличить цену же. А изменить пару вмятин для этого - как раз.
Дело твое, но давай объективно.
За 400к в приоре будет то, чего не будет в Гранте за ту же сумму :
Усилитель руля, передние подъемники, дхо, фильтр салона.
По твоему списку :
Спереди места в приоре хватает, на задних пассажиров похуй.
Торпедо как торпедо, калиновская лучше, грантовская хуже.
Пластик одинаковый, лол.
Зачем люди покупают Гранту, когда есть Веста? Ну дешевле да, но там разница 100к с небольшим всего, пиздец, возьми ты кредит, блять, если копить влом, но зато получишь уже принципиально новую машину на голову выше старого говна. Ведь не на год покупешь. Преимущества Весты по сравнению с Грантой охуеешь перечислять, от вместительности и рулёжки до нормального краш-теста и надёжности. Нет хочу жрать говно. Причём пожирателей до недавнего времени было подавляющее большинство. Вы ебанутые?
Про содержание забыл?
Тоесть цены за 10 лет поднявшиеся тебя удивляют ?
Гранта 400, Веста 600. Разница в треть машины.
ТАЗ и ТАЗ. Какая там разница?
КАСКО на X-ray (таз и таз) сам загуглишь ?
Ой все. Школьнику еще что-то объяснять.
За десять лет цена выросла в два раза. Тебе инфляцию годовую посчитать?
400 это вообще пустая табуретка. Более менее схожая с самой доступной Вестой за 570 комплектация стоит 440, т.е. разница 130 тысяч.
Которую ты допачиваешь за авто можно сказать классом выше.
А чому бы и не обьяснить? Ты хочешь сказать, что Веста по сравнению с Грантой такая неподъёмная в эксплуатации? Чего несёте блять?
>Гранта
>Веста
>классом выше
Содомит
Технологически Веста на голову выше Гранты. Современнее. Там совершенно новое шасси. Комфортнее. Дороже. Она больше. По габаритам Веста вписывается в класс Ц, но маркетологи, по понятным причинам, настояли, что это Б. Где твой Бог теперь?
Фокус Д класс судя по пикче? Уноси это говно
>Зачем люди покупают Гранту, когда есть Веста?
Гранта - это по сути ебучая Калина, только в багажником. Веста уже нормальная машина, в которой приятно ехать, даже лучше, чем в Солярисе. Гранта в нормальной комплектухе стоит 540, Веста 662, а 22% в таком сегменте - это не хуй собачий.
Там Мондео, глазоёб.
А выгляжит как фокус
Ауди изысканный вкус а бэха говноедство. И да спордбэк имелся предыдущий с новым перемудрили.
Потому что ты глазоеб
>Ауди изысканный вкус
Так и есть, сразу узнаваема сразу видно что дорогое авто. Бнв же не отличишь нлвая или 15 летгяя
> Ауди
> Дорогое авто
Помню было такое. На старте продаж по 250 были днище-комплектации с чёрными бамперами, на вёслах и без гура.
Ну посчитай инфляцию, ещё посчитай курс рубля кроме инфляции
Только вот в гранте за 570 будет кондей и всякие датчики воды и прочего. Веста будет с печкой.
> гранта и веста разные классы
На заборе тоже написано.
Поддержу, выглядит как-то стильнее весты. Еще бы эти фонари размером с Юпитер меньше сделать.
Что произошло?
не верю что движок с нихуя просто взял и выпал
Если с точки зрения содержания, то действительно дорогое шопиздец.
Q5-кун
Когда тебе было лет 5-7, автоваз выпустил приору, которая впоследствии так же получит рейсталинг, но на цене ее это значительно не скажется. Собственно никто там не заинтересован поднимать цену настолько, чтобы авто не покупали. Цену поднимут ровно так, чтобы уровень спроса остался прежним.
Фольксваген выпускает одинаковые поло-джету-пассат, а автовазу низя что ли?
>Фольксваген выпускает одинаковые поло-джету-пассат
Ай факкен лолд!
Чего лол то? Отличий чуть больше, чем нихуя, я с 30 метров поло от джеты не отличу.
Этожи нимиц и них все модели прекрасны если это пола значит там все выверено до мелочей, что легко может конкурировать с корейской оптимой или с таетой
>Отличий чуть больше, чем нихуя, я с 30 метров поло от джеты не отличу.
Пока их рядом не поставишь, лол
Один долбоеб на Датсуне влетел в открытый колодец и у него сорвало движок с опор. Пытался развести дилера на гарантийный случай. Но у него и колесо распидорасило, он ничего умней не придумал чтобы поставить новое на одну сторону и говорить что проколол, но это НИСВЯЗАНО. Колесо абсолютно новое, лол.
Я конечно ничего против не имею гранты , сам езжу на лифтбеке . Но гранта в кузове хетч выглядит как то не пропорционально .
За сколько брал,как машина в общем? Тоже лифт хочу брать.
>Один долбоеб
Но на фотках две разные тачки.
Ну да, но все равно они охуеть как похожи, даже больше, чем калина на весту.
А калину уебрут что ли? Или теперь будут две калины, одна дешевая в гранта кузове, а вторая подороже в кузове гранты?
Калину уберут чисто как бренд. Будет Гранта Хэтчбек и Гранта Универсал.
... ну потому что теперь морды одинаковые (от Весты), интерьеры одинаковые (от Калины, как была). Смысл делить?
в 2016 за 403к , в бомж комплектации . Ща они стоят 434 900 руб. Ну возить жопу от точки А до точки Б самое то . По трассе если ехать 110-120 я вкладывался в 5.3 литра . Есть косяки конечно , без них никуда .
Как марку.
Будет гранта седан, лифтбек, хетчбек и универсал. Ну и лифтованный универсал. И все с одной мордой и одним салоном ахуели, такого себе даже ваг не позволяет
Калина зашкварена навсегда, как ломучее ведро в болтами. Надо убирать и не позориться, чтобы хоть как-то реанимировать бренд.
Они разные кузова рассматривают как разные модели? Прям как Тойота с Аурисом и Короллой.
Охуеть сколько "НОВИНОК"!
Сам,анон.
Спс
фикс
Потому что развалится уже через год?
Калина какая-то теперь
Хотел было взоржать, но не смог и прослезилсо.
Тупо взяли и поставили морду гранты , чем заново делать новый кузов .
Если на хэтче и лифтбеке оставят задние фонари - фейл какбэ.
Нам впервой чтоль.
Как-то, блять, хуёво это всё. Подразнили нас последние 5 лет, одна ЙОБА, вторая ЙОБА, такой-то КОНЦЕПТ ЙОБА, ещё КОНЦЕПТ ЙОБА, уже начало казаться, что ТАЗ прям страницу перелистнул и сейчас начнёт выпускать настоящие автомобили, вот-вот и не стыдно будет в свою Ладу садиться, пока Ерохин на балконе курит. Ан нет, хуй, всё. Пиздец. Теперь кормят обвесиками на то, что есть, бесконечные модернизации, FACEPALMLIFT какие-то блять. Создаётся впечатление, что нас опять будут 40 лет говном кормить, теперь в новом поколении.
Вы ведь жрете, необучаемые. Чините новые машины Пока владельцы логанов просто ездят.
АвтоВАЗ получил чистую прибыль впервые с 2012 года
По итогам первого квартала АвтоВАЗ получил 609 млн руб. чистой прибыли по МСФО. Этому помогла программа рекапитализации завода, а также рост продаж и цен на автомобили
Чистая прибыль АвтоВАЗа по МСФО по итогам первого квартала 2018 года составила 609 млн руб. против убытка в 2,8 млрд руб. годом ранее, следует из отчетности компании.
Последний раз автоконцерн выходил на чистую прибыль по итогам 2012 года (29,2 млрд руб.), а квартальную отчетность по МСФО он начал публиковать только в 2016 году и с тех пор терпел убытки.
Видимо, слабая подушка не пережила небольшой трамплин, которые встречаются повсеместно за пределами МКАДа.
В прошлом году прыгнул вмеми 4 колесами в 140км от МКАДа, но у меня не ТАЗ, и движок не выпал. но бампером я шкрябнул
>Пока владельцы логанов просто жрут тоже самое говно
пофиксил не благодари
Ну и хуле? Потратились раз в эпоху, теперь будут карманы набивать. Я об этом и говорю.
Плюс владельцы Логанов еще и ездят на них как ферзь ходит - вперед, вбок, и по диагонали. Машина-то дорогу не держит совсем. В отличие от весточек. Да даже Гранта лучше.
Вот у вестодаунов бомбанет, когда колхозники на свои гранты начнут новую морду прикручивать. И на дороге веста перестанет от большинства грант отличатся.
>Ничего вы губу раскатами, тросик там будет.
Там всегда был актуатор, обосратышь. Ещё с калин.
>Какой привод крышки нахуй, просто тросик с салона.
>Больше интересует, догадались ли перенести кнопки окон обратно на двери или нет.
Ты что, ебанутый? Они всегда были на ручке двери.
Что за боты тут хуйню пишут?
Согласен полностью. Выглядит как веста, только лучше.
Не верил что такое скажу но получилось охуенно.
Как была говном, так и осталась
ебать во двор заедь пиздабол
Ты на логане-то ездил хоть? Твоя жига на ровном асфальте едет как будто щас развалится.
Ездил. Веста лучше на порядок.
Это как есть обычный B+ класс, это например Renault Clio, есть премиальный, например, Ауди А1, есть, любимый в РФ, бюджетный В класс, это Поло, Рио/Солярисы и Веста. А есть совсем днище бюджетный В-класс для бомжей, это Гранта, Калина, Равоны, китайцы всякие и как раз твой Логан.
мимокроколиск
>хоть как-то реанимировать бренд.
Им для этого нужен полноценный Ц-класс, пачка нормальных кроссоверов с полным приводом уровня Крета-Рав4, а не сраный хетчбек, который они выдают за кроссовер. Принципиально новые моторы и нормальный автомат, наконец, блять.
Охуенно, конечно, если бы ещё сделали хороший, симпотичный семейный минивен. Если бы возродили проект Revolution, ну или хотя бы запилили какое-нибудь купе, как имиджевая модель. Но это я уже совсем размечтался.
А пока извините, Веста, конечно, стереотипы пошатнула, но нет. ТАЗ всё ещё ёбаный ТАЗ, выпускающий говно, вместо автомобилей, а не L A D A.
Нива третьего поколения будет отличаться, как обычно, обвесом, свистоперделками и ценой +100к? Заебали они уже насиловать труп 40-летней давности.
>с полным приводом уровня Крета-Рав4
Я конечно все понимаю, но кто купит ТАЗ за лям, даже есть он будет хороший кроссовер? Китайцы вон запилили Хавал, но что-то не стоят за ними в очередь.
Нива 3 будет на платформе Дастера, модифицированной тазоинженеграми под лютые говна. С полностью оригинальным дизайном от Маттина. Инфа официальная.
Оку бы ещё возродили.
Блять дайте две!
Три.
Хочу мелкую тачку, а смарт за пару лямов - как-то не.
1 миллион смарт стоит, мерседес по цене соляриса
>Хочу мелкую тачку
Собакоеды спецом для тебя запилили кияпиканто, френчи пижо1007, япошки тавотку ику, итальяшки гомофиат пицод. Не блядь, хочу абсолютную капсулу смерти или абсолютный выкидышь германопрома, который вообще изначально проектировался как электромобильчег.
Эти все тоже по ляму стоят.
Ты внутри сидел, мерседес?
Лол блядь.
Как можно обозвать её спортом с воткнутым 1.8? 145 л.с на 1.4 тонны это как минимум смехотворно для звания "спорта"
Неужели ТАЗодел не может в нормальные движки? В чем сложность скопировать фордовские 1.6 и 2л?
Как самим блять не стыдно.
Не твоя вот и бесишся)
Ну куда мне хондоводу до божественной весточки с её 145 лошадками и 9 секундам до сотни в обёртке спорта с наценкой от базы в 200-300 деревянных, токой то спорт.
Не благодари.
Покупать ТАЗ за 800 тысяч, кто мог такое представить каких-нибудь 5-7 лет назад, однако его хавают и добавки просят, а потому что ТАЗ высрал годноту, у которой вдобавок конкурентов считай нет. Хороший кроссовер за лям? Будут так же брать и просить ещё, ассоциации с Жигулями постепенно исчезнут совсем. Инфа 146%.
С китайцами ты зря сравниваешь. Потенциалу китайских брендов до ТАЗа, как Земле до Плутона, т.к. подовляющее большинство в РФ считает китайские авто зашкваром. ТАЗ немногим лучше, но он свой родной, изученный вдоль и поперёк, да и у пацанов котируется. А китайское - дешёвые ломающияся плохо пахнущие вещи с смешными названиями, а когда это начинает стоить как нормальные вещи, то их берут исключительно по глупости незнанию.
Ну есть например двоюродный конкурент - Лохань.
Ну не хочу я его и при очевидных преимуществах, не чёткий он, не привлекательный. И судя по всему я не одинок.
В последние годы китайцы норм, особенно белорусской сборки.
у бати логан в новом кузове , в самом максимальном комплектации . Только на механике .
Это какие? И относительно чего они норм?
Какого китайца не возьми, посмотри на рынке его аналоги, китаец будет выбором в худшую сторону.
Ты ебанутый?
>логан
>в самом максимальном комплектации
Кек.
Китайцы пикапы/жипы вообще конкурентов не имеют по цене
Я ебануся баба Люся, и сюда свинокаклы пробрались! Ково хуя вы тут забыли, щеневмерлики? Идите дошатывайте свою руину, пиздюки
Последние китайцы вполне себе на уровне. Haval H6, Chery Tiggo 5, Changan CS75. Но блять и стоят они уже как "нормальные" машины, вот и не берут.
>вполне себе на уровне
На китайском уровне.
Я как-то ради хохмы залез в китайца.
Ну что я могу сказать. Везде и всюду создаётся ощущение что тебя наёбывают. Всё блядь одноразовое какое-то. Плюс нативно-китайский вырвиглазный дизаен.
Ты уж сразу пиши, в какого китайца ты залез. Лифан Смайли тоже китаец, без слез не взглянешь.
DA TY OHUEL! Такой-то МиниКупер. Самый чоткий китаец. А самое главное, самый честный, т.к. стоит дешевле Гранты.
Охуенный менеджеры на это говно обзор сняли.
И да, за Патриот не стыдно, ведь он на миллион рублей дешевле.
Запилите семерку с Х-мордой и отправьте в автоваз.
Подписка, лайк!
ЭТО УОЗ ПОТРЕОТ ПЕКОБ ДИЗОЛЬ V8???
>Зря образ Весточки размывают таким образом.
Согласнен.
И перед у гранты был вполне НОРМ, а вот уродливый зад зачем-то оставили, лучше бы его взяли от весточки.
Боковые двери тоже можно было бы взять от Весточки.
Самое смешное, что морда у калины была итак удачная. Хуевая была жопа, но жопу они вообще не изменили. Лол
За это уебище и не подумаю.
Плюс, опять же, красная цена 100к, они в Индии продаются по 50. Но у нас же конечно же выпускают такое же, надо поддержать и хуё мое, так что траста мошка ещё 350к и в итоге это надо быть полным дебилом чтобы это здесь купить.
Плюс, это вообще квадрицикл.
> >вполне себе на уровне
> На китайском уровне.
> Я как-то ради хохмы залез в китайца.
> Ну что я могу сказать. Везде и всюду создаётся ощущение что тебя наёбывают. Всё блядь одноразовое какое-то. Плюс нативно-китайский вырвиглазный дизаен.
Двачирую. Каршерингоюзер, так вот в лифанах х50 и х60 именно такое ощущение. Ещё педали маленькие, рядом с друг другом, кресло как блядь детское, как будто машину для ребенка делали. Все как пластиковый стаканчик по ощущению - тронь развалится к хуям. Себе я такое брать не буду.
На Гранте ездил и там такого нету, её бы взял.
>Haval H6
Лол, вижу это в соседнем дворе регулярно. Каждый раз, как, сука, прохожу мимо, возникает желание спетросянить, засунув под дворник бумажку с надписью типа "чё хавал-то?))00))00))))".
Ну нихуя ты шутник
Годнота. Беру за 100.
Опытный образец оки новой? За 200к покупали бы как горячие пирожки, при условии, что в ней был бы человеческий салон и кондей.
Нука нука, напомни, когда это ТАЗ мог в годноту занедорого?
Судя по фото этому опытному образцу уже лет 10 минимум.
Никогда, но почему бы и не начать?
Лол, ну эт вообще уебище. Вот вообще зачем просто клеть пластиковую морду на квадратную хуй знает сколько летнюю машину?
Ну ващет пик. Задача была заменить классику, выполнена на 100%. Самый нищевариант, зато впервые с совка за тазом выстроилась очередь, машина уже 7 лет на конвейере и только удорожается, но спрос остаётся, плюс таз наконец смог в такси.
Где первую гранту то купить? У оф дилера только весты с нивами продаются. А бу в моей мухосрани 100к из под такси поголовно или после поцанчега
>гранта
>после пацанчика
Выбери что-то одно.
Таксистом этот пасанчик трудится, что не ясно?
Дохуя БПАН грант с басами из салона ездит. Не так много как приор но и не так уж мало. Что мама купила на том и ездят
А на что жизнь тратить? Вот блять игры не интересно, бабы мозг ебут, я бричку взял просто что бы чем то заниматься кроме работы и готовки. Живу один, делать нехуй. Так хоть новые дела новые впечатления, новые люди. Если у тебя все это было и заебало потому что заебало, почему у меня не должно быть? Почему меня так же должно заебать?
А что изменилось во Вселенной, что это стало возможно вдруг?
Я вот вчера, случайно, натолкнулся на сайтик, про электросамокаты, забавная вещь, только цены, без салона, без кондея, безо всего вон, пикрелейтед, зацени.
Да, я внутри сидел, мерседес
Тебе и собака - Мерседес.
> Какие-то секунды и разгон до сотни.
А разгон до скорости потока при въезде на магистраль тоже нинужин? Или разгон 90-120 при обгоне на трассе?
90-120=-30, доун.
А ты докажи, что имеет.
Дебил.
В большинстве регионах магистралей нет. Достаточно ездить 60 без никаких разгонов. А на трассах ты будешь обгонять только дедов на копейках и грузовики едущие под 50-60. Поэтому разгоны тут не нужны. Только дети переигравшие гоночки на эти показатели дрочат
>Или разгон 90-120 при обгоне на трассе?
Втыкаю третью и ускоряюсь как спорткар, твои оправдания?
Какая то толстота уровня /b
Под регионами там имеются в виду другие области РФ, а не районы Москвы.
>Под регионами там имеются в виду другие области РФ, а не районы Москвы.
Ну и? Нихуя не пойму, чего ты порешь
Да не слушай ты, у этого дебила-кукаретика и прав небось нет.
Цепь ГРМ когда менять будешь?
Единицы мест за МКАДом где есть магистрали. А трассы ненужны
Есть.
Лысая башка, дай пирожка
И что, ну нинужны, теперь на поезде ездить?
В соседний город можно на частном автобусе с кондеем и телевизором поехать за несколько соток
Гранта тесная коробка с говном, которая не прёт.
мимо учился на ней в АШ. рост 188 см
Дылда ебаная. В ней обзорность хоршая в отличии от ебучего туксона в котором вертишься как школьник в жигулях чтобы хоть что то разглядеть на дороге. И в ней удобнее сидения
176 бог
ССЫМ, КОГДА ХОЧЕТ ВОДИТЕЛЬ!
Ты там снизу не задыхаешься?
гаржусь ! ебать нахуй
>Grанта
>И в ней удобнее сидения
Рили, блядь?
Съеби, сука в транспортач, хули ты забыл среди увлеченных людей
Вполне вероятно. У меня в АШ был рейстайлинговый Солярис первого поколения. Я хуже машины в жизни своей руль не сидел. Вообще на всех собак теперь смотрю как на говно, т.к. ассоциации тут же с этим червём-пидором на колёсах.
Гранту, правда, только мацал в автосалоне, вполне себе приятный автомобиль.
мимо другой анон
После батиного таксона даже в нексии сидения кажутся удобнее
Ебать, вы мне шаблон рвете, как звери буквально, ни разу на тазах сидений не встречал, токмо шконки. Отстал чтоле.
Не зря я собак не очень
мимопрулееб
>китайский самый дешевый кондей
Ох уж эти школьники.
Зато на гранту нет проблем с поиском запчастей а-ля "это воздушный фильтр от дастера только чуть-чуть другой, а колодки реношные или наши?", на гранту 90% запчастей с маркировкой 2108 и стоят копье. ну и не так жалко ее. Это значительные плюсы в отличие от весты.
Ща выкатят ниву-3 на базе каптюрчика и заживем. Серьезно, а откуда столько злости-то? Да, выпускает дешевые тачки, да, не выпускает среднеразмерных и больших машин, но ведерочки-то симпатичные.
Гранта проще и дешевле, в отличие от А-класса есть багажник и проходимость выше. Этакая современная пятёрка при наличии девяностодевятой.
Да, ещё же лифт есть - вполне оригинальная модель.
Но он дороже седана и не каждый готов переплачивать.
>дешевые тачки
Лол, нет.
Цена по сравнению с себестоимостью завышена так, что никаким зарубежным производителям и не снилось, а качество такому ценнику не соответствует.
Автоваз на рынке действует грязно. Противостоить навязыванию этого говна, которое льется из всех щелей - дело чести для любого уважающего себя человека.
Если бы они поставили туда нормальный салон, то я бы может и задумался о покупке лифтбэка. Но пока салон там хуже червя пидора. И не только из-за качества пластика, но из-за всеобщей максимальной уёбищности. Поэтому я лучше продолжу вкладываться в свою некроту. В ней хоть сидишь как человек, всё под рукой, торпеда не вызывает рвотных позывов.
Эксперты с автача эту картинку еще тогда признали пиздежом.
Продал уже.
Каким мозгом надо было высрать это уёбище, ещё и дорогущее в плане запуска в производство?
Вот почему нельзя было сделать фейслифт в духе Нива Урбан, обновить фары с решёткой и запилить такой же ненавязчивый бампер. Там с прямоугольными фарами само напрашивается сделать некое подобие ИКСа на морде.
Но зачем, блять. Вот почему я хуйло диванное без образования вижу, что это говно выглядит как говно, а ублюдки закончившие дизайнерское что-то там, НЕТ?
Потому что на рестайлы и фейслифты нужны деньги. А тут за полчаса в фотошопе приклеили морду от весты и все, новая машина. Можно еще 3 года делать.
>Потому что на рестайлы и фейслифты нужны деньги
>приклеили морду от весты
Ты дебил? Переделка морды в икс стиль в таком же стиле и веста это и есть фейслифт.
>Цена по сравнению с себестоимостью
Как будто ты знаешь себестоимость, ага. Про качество и "грязные игры" - это бредятина полнейшая. Хочешь иномарочку - добавляй деньги и покупай. Нет денег? Это твои проблемы.
Ну я знаю себестоимость тазоподелия. Менее 250к Запомни это, дэбич.
мимопроходил
>Про качество и "грязные игры" - это бредятина полнейшая.
Не согласен, но не нашлось аргументов, чтобы перечеркнуть жалобы горе-владельцев и факты о принудительном анальном навязывании таза с помощью властных ресурсов? Ну это твои проблемы, пидорашка.
>Хочешь иномарочку - добавляй деньги и покупай. Нет денег? Это твои проблемы.
Как же я без тебя не догадался.
Дебич, это ты. Менее 250к - стоят только материалы для гранты. А сборка, логистика и прочее? Ее оптовая цена 330к. https://news.drom.ru/Lada-39490.html
>АВТОВАЗ рассекретил внешность новой Гранты.
Лооооол скоро на ниве и фекалине этот бампер увидим. Могут ещё на гранту и ларгус заебашить. Норм, спидорахам нарисовали дизаен на ещё 50 лет. Цук в голосину чот.
>Ну я знаю себестоимость тазоподелия.
Откуда? В треде очередной инсайдер на каникулах?
>а ублюдки закончившие дизайнерское
В рашке нет дизайнеров, запомни это. Иначе Стива Маттина не приглашали бы в рено-нисран за дохуя лямов баксов.
В чем сакральный смысл пиков? Обычный мужик сделал обычную утилитарную машину без претензий, на фоне которой был сфотографирован (причем не в качестве фотосета). Я не защищаю таз, но АГРЕССИВНЫЙ СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ КОРЕЙСКИЙ ДИЗАЕН для жоповозки-пакетика это глупость.
>Иначе Стива Маттина не приглашали бы
Таких как Стив Маттин приглашают, когда компании нужно кардинально изменить литсо, например, по такому же пути пошла Киа. А не потому что в РФ нет дизайнеров, хотя у нас тут правда с промышленным дизайном хуёво. Тащемта страны, где с ним всё отлично можно по пальцам пересчитать.
>А не потому что в РФ нет дизайнеров
Например? Перечисли.
>Тащемта
Иди книжки почитай, что вам там на лето задали.
>Крис Бэнгл
Ублюдок, которого ненавидит любой уважающий себя фанат БМВ.
>Гордон Вагенер
А теперь давайте посмотрим на самый вырвиглазный Е-класс за всю историю существования модели возле которого он сидит. Ну, ладно, W210 пожалуй может поспорить по степени уёбищности, но не суть.
>Вольфганг Эггер
и его клоны друг друга
>Олег Груненков
Создатель идеальной замены Жигулей. Полноценного относительно современного автомобиля, который может позволить себе бедное население. Вдобавок ещё и выглядит на твёрдую четвёрочку.
Чо сказать та хотел, убогий?
Сам вспоминай/гугли. Какой-то там известный в этих кругах хуй в Тойоте, в Ситроене, в Кадилаке, нарисовавший Широн, и самопиарищийся бложиками совсем известный хуй на самоподдуве. Лебедев чтоли блять. Это только что вспомнил на вскидку с дивана.
>Иди книжки почитай, что вам там на лето задали.
Дал тугой струёй на ебальце форумной бляде.
>Какие-то там известные в этих кругах хуи
Так правильнее.
самофикс
О, дизайнер моей бмв е34, уважаю. Святой человек с гениальным видением прекрасного.
У нас есть дизайнеры, причем очень толковые, только у нас они нихуя не добьются, ибо на их место найдется кто-то другой. На пике Бугатти широн, конкретно внешность которой придумал русский дизайнер
Честно говоря гипертрофированная жаба какая-то.
А Груненков молодец, делает более-менее дизайн из того что на складе валяляется и ящика водки. Новая гранта вполне неплоха.
Я кстати пытался гуглить, но везде ОСТАВЬТЕ ВАШ НОМЕР ТИЛИБОНА МЫ ВАМ ПОДБИРЕМ ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ И ПИРИЗВОНИМ. Вот нехуй мне делать, кроме как доставать левую симку, ставить в телефон и пиздеть с долбоебами.
>из того что на складе валяляется и ящика водки
А надо из мечты и представлений о прекрасном.
>>Олег Груненков
>работал в команде проекта LADA Priora
>директор проектов LADA Kalina, LADA Granta, LADA XRAY АвтоВАЗа.
Заебись мужик.
>откуда столько злости-то?
Обидно, что всегда хотелось ездить на хорошем отечественном автомобиле, как это делают корейцы, немцы, американцы, японцы, уже и китайцы, а его нет. Хотя десятилетиями смотришь на всякие там рисунки/концепты/прототипы, инновации какие-то и кажется, что вот-вот, а хуй. Одни ведёрочки, блять. Одного класса, самого червепидорского. ГАЗ просрали, Москвич просрали, ТАЗ топчится на месте, высрал Весту с ЛоганоХРеем и всё, ну ещё ДастероНиву добавят. Привет российская Dacia, заебись просто. Нахуй этот ТАЗ, чтоб он сгнил вместе с ебучим Рено-Ниссаном.
>всегда хотелось ездить на хорошем отечественном автомобиле
На калину2 или весточку у тебя денег нет, как я понимаю?
Ну тогда катайся на квассике и не выёбывайся.
+
Везде сейчас уже так. И сразу идут Нахуй.
>На калину2 или весточку
Это нищебродские вёдра, а не хорошие автомобили. Веста ещё ладно, если забыть что там нет мотора и коробки. Калина вообще ПУШКА, ты бы ещё Приору сюда приплёл.
И да, моя йоба в два с половиной раза дороже этих, не знаю даже как выразиться, поделий блять.
>Гранта тесная коробка с говном, которая не прёт.
Мне до сих пор приходится иногда(слава тебе боже всемогущий что только иногда) ездить в самой базовой версии(в той самой, в которой не регулируется руль), когда БАТЯ слишком занят, а ле маман надо куда съездить. Ладно хоть сзади никто не сидит и я могу максимально далеко сдвинуть кресло, но все равно ноги как будто в какой-то замысловатой позе из йоги. Я уж не говорю, что если ехать больше часа судорога гарантирована. Впрочем, если сравнить с 14-ым ужасом в ночи, на котором я сдавал экзамен, то тут ноги хотя бы влезают под руль.
>В ней обзорность хоршая в отличии от ебучего туксона в котором вертишься как школьник в жигулях чтобы хоть что то разглядеть на дороге
За исключением ебучего зеркала заднего вида из-за которого я не вижу правый поворот и еду в слепую.
t. 2 метра
но это Рашка
Чё за хуйня у вас с ногами, долбоебы?
В авто надо сидеть так вот, а не выдвинув ноги нахуй полностью.
Садиться правильно абсолютно легко что в оку, что в Мерседес, я на чем только не ездил, проблем никогда не было.
187/90 кун
Потому что у тебя короткие свинячьи лапки вместо ног, с длинным туловищем, вот тебе и норм в любом говне.
мимо 178/70 тоже не влезаю никуда
Что-то мне подсказывает, что это ты кривой. Влажу куда угодно, ноги - ровно половина роста.
> Влажу куда угодно
Через год в продаже. Купишь хороший отечественный автомобиль. В ипотеку
Да ладно тебе копротивляться за свою инвалидность. Пару раз ноги сломать, глядишь, и станут нормальной длины.
Это китайский Аурус на базе Крайслера, который сделали из Мерседеса?
А че у него радиатор как на грузовике?
Мне батя сказал, что купит его на моё 18-летие.
Двачую. Тоже имею ноги длиннее туловища и в /b классе чувствую дискомфорт.
>пик с удобной посадкой
ЧСХ, как не увижу тню за рулём или ученика с инструктором, все сидят, как на табурете с вертикальной спиной и очень близко к рулю (угол рук около 90 градусов). Нахуя их так учат?
Много говна возит, двигатель греется.
Их же не ездить учат, а сдавать
>ЧСХ, как не увижу тню за рулём или ученика с инструктором, все сидят, как на табурете с вертикальной спиной и очень близко к рулю (угол рук около 90 градусов). Нахуя их так учат?
Чтобы от дискомфорта создавался подсознательный баттхерт от которого автобляди будут чаще выпиливаться. Тайный заговор автошкол ради сохранения ровновесия на дорогах.
Видать, пизда тебе, земля пухом.
Смотрю на фары и как владелец, удивляюсь - откуда там раздельный свет?
Ты о чем, владелец хуя за щекой?
Это у тебя хуй за щекой, если ты даже понять не можешь, о чём речь идёт.
Ох уж эти каникулы...
> Пук
Что и требовалось доказать.
>только у нас они нихуя не добьются
Ну правильно. Чего тут делать? Обвесы на Весту рисовать? Хуле в РФ автодизайнеру ловить, если автопроизводителей нет?
Кому надо?
Ты сюда глянь:
Я не знаю, хотели это выпустить или нет, но блядь они сделали образец.
Надо – это кода рыночек, а когда убыточная госкомпания, в которую вливают триллионы денег, а импорт под запретительной раста мошкой – это называется водить гражданам хуем по губам.
В случае конкретно Гранты сделали то что нужно было сделать, как по рыночку - модель окупается в случае завода и потребителя, так и госкомпании, постепенно пересаживающее население на что-то лучше классики.
Но к сожалению пришлось пройти путь долгой доработки конструкции, завышенных ожиданий и цены на Калины. И конечно кучи бабла, увольнения доброй половины непойми чем занимающихся на заводе чертей, нахождения компетентного руководства.
Оптовая - это уже с прибылью завода
Новый лифт ничего так.
хуевые у них маркетологи. надо было гранту седан оставить грантой, а лифтбек гранты назвать приорой и оставить два цвета, все равно ее снимают с производства, а таргет групп известен.
Да уже поздняк метаться, с 2014-го года-то.
Если бы он был на бэноль, был бы шин
О внешности седана можно сказать следующее. Самая доступная модель марки Lada вполне удачно примерила образ «Весты», притом дизайнерам и инженерам удалось обойтись «малой кровью». Обновленная «Гранта» отличается новыми панелью капота, передним и задним бампером, решёткой радиатора, а также фарами. А вот двери, передние и задние крылья остались старыми.
Стоит обратить внимание, что задний номерной знак теперь крепится на крышке багажника, а не на бампере. Кроме того, исчезла личина замка для открывания багажника ключом, а значит, во всех версиях будет электропривод крышки. Финальный штрих — крупная надпись Lada вместо традиционной ладьи (по всей видимости, большие буквы на корме станут приметой всех современных машин из Тольятти).
По последней информации, АВТОВАЗ планирует формально отказаться от модели Kalina, поэтому все автомобили, которые выпускались под этим именем, станут «Грантами». Соответственно, в августе этого года под именем «Гранта» начнут выпускаться обновлённые седан, лифтбек, универсал, хэтчбек, а также квазикроссовер Granta Cross (бывшая Kalina Cross).
https://auto.mail.ru/article/69613-novaya_lada_granta_sekretov_bolshe_net/
Ну что анон, смотри какая йоба, уже бежишь занимать очередь за бестселлером российского авторынка? Ждать осталось совсем немного.