Ну и сразу бамп своей историей.
Во владении Raum 1998 года, двиг 5e-fe. Дальше история событий с ним:
сентябрь 2017 - на трассе выбросило тосол в колодцы, прогорела прокладка двигателя, один поршень оказался с трещиной. Делаю капиталочку, новые поршни, кольца, ремкоплект всего чего можно. ГРМ, маслосъемные само собой.
июнь 2018 - пизда радиатору, тосол убежал, во время не заметил, в итоге перегрев. Опять проточка ГБЦ, новая прокладка и вся хуйня, новый радиатор.
октябрь 2018 - на трассе на ходу затроило. пропала компрессия между 3-4 цилиндром. причины сейчас выясняются.
говорили мне после второго ремонта, продавай его нахуй, или контрактный двиг скоро придется брать. но как сделали, хули продавать кажется? ездит же! сейчас опять хуй его еще знает че там за ремонт, за сколько, как. но чувствую как сделаю выставляю на продажу.
5е-фе с навесным и документами цена порядка 45-50к. без навесного сходу пока не нашел. конечно перегрев сам проебал, но остальные разы просто ехал по трассе, не ускорялся не топил нихуя. посмотрим че будет там по ремонту сейчас.
японское™ качество™ ИТТ.
Во владении Raum 1998 года, двиг 5e-fe. Дальше история событий с ним:
сентябрь 2017 - на трассе выбросило тосол в колодцы, прогорела прокладка двигателя, один поршень оказался с трещиной. Делаю капиталочку, новые поршни, кольца, ремкоплект всего чего можно. ГРМ, маслосъемные само собой.
июнь 2018 - пизда радиатору, тосол убежал, во время не заметил, в итоге перегрев. Опять проточка ГБЦ, новая прокладка и вся хуйня, новый радиатор.
октябрь 2018 - на трассе на ходу затроило. пропала компрессия между 3-4 цилиндром. причины сейчас выясняются.
говорили мне после второго ремонта, продавай его нахуй, или контрактный двиг скоро придется брать. но как сделали, хули продавать кажется? ездит же! сейчас опять хуй его еще знает че там за ремонт, за сколько, как. но чувствую как сделаю выставляю на продажу.
5е-фе с навесным и документами цена порядка 45-50к. без навесного сходу пока не нашел. конечно перегрев сам проебал, но остальные разы просто ехал по трассе, не ускорялся не топил нихуя. посмотрим че будет там по ремонту сейчас.
японское™ качество™ ИТТ.
Пиздец ты довнич. С неисправной системой охлаждения и своим похуизмом угробил двигатель, а виновато японское качество.
Прокладка же просто так бы не прогорела. Явно что-то не так было с охлаждением. Чому сразу контрактный мотор не поставил? Кузьмичи в сервисе капиталить надоумили?
А как вам такое - водородный гибрид от Toyota!
Эта красотка называется Toyota Mirai.
Она выпускается в Японии с 2015 года.
В движение ее приводит гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack. Энергия вырабатывается благодаря химической реакции водорода и кислорода БЕЗ процесса горения!
Под днищем автомобиля расположены 2 резервуара для водорода, каждый под давлением 70 МПа.
Максимальная дальность поездки на одной заправке составляет 650 км, а время полной заправки двух баллонов - 3 минуты (!)
Максимальная скорость Toyota Mirai 175 км/ч
и да, она уже продается на аукционах Японии.
Цены стартуют с 2 148 000 ¥.
Купили бы себе такую?
Эта красотка называется Toyota Mirai.
Она выпускается в Японии с 2015 года.
В движение ее приводит гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack. Энергия вырабатывается благодаря химической реакции водорода и кислорода БЕЗ процесса горения!
Под днищем автомобиля расположены 2 резервуара для водорода, каждый под давлением 70 МПа.
Максимальная дальность поездки на одной заправке составляет 650 км, а время полной заправки двух баллонов - 3 минуты (!)
Максимальная скорость Toyota Mirai 175 км/ч
и да, она уже продается на аукционах Японии.
Цены стартуют с 2 148 000 ¥.
Купили бы себе такую?
да нет, кузьмичи наоборот говорили ставить. но ремонт гораздо дешевле вышел.
жопой читал? сейчас то причем перегрев? полгода проездил после перегрева. сейчас все на месте, масло на месте, тосол на месте. двиг заводится и троит на 2-х цилиндрах.
даже дизайн немного уебищный. перед нормально, но сзади то че за хуйня
>но сзади то че за хуйня
Была похожая бмв
i8 которая? чета хуй знает конечно, но не особо похожа.
Нет конечно, другая. С такой же тупой жопой.
Если б у нас была инфраструктура для заправки и меня бы на 100% убедили, что иметь под жопой баллоны с водородом - безопасно, то купил бы, технология очень нравится.
Ну и руль если с правильной стороны бы был, естественно, а то даже от фоток интерьера мутит.
>5е-фе с навесным и документами цена порядка 45-50к.
Хули так дорого? У меня саксид с 1nz, и двигатель на него стоит от 20к.
>Ну и руль если с правильной стороны бы был, естественно,
Туда ли ты зашёл?
Ну простите, шел мимо, увидел фоточки и вопрос, вполне честно на него ответил.
Да и у нас в Беларашке, насколько знаю, прули эксплуатировать вовсе запрещено,
Поэтому проще поставить контракт. Не умеют у нас чинить норм + кетайские запчасти даже под видом оригинала.
> продавай его нахуй, или контрактный двиг скоро придется брать
Так и вышло, хуле. А перегрев из-за того что система охлаждения забита говном вроде "антитечи", который добрый дядя перекуп влил перед продажей, чтоб радиатор не чинить или просто засрана от возраста и пробега. Ну и раум говно конечно же.
Чини@продавай.
Так некро же, а 1nz еще относительно свеж и неремонтопригорен.
> прули эксплуатировать вовсе запрещено,
Нахуй так жить.
>Да и у нас в Беларашке, насколько знаю, прули эксплуатировать вовсе запрещено,
Да у вас вообще ебанутые законы, даже велосипедистам досталось, как вы вообще живёте?
Отговорите покупать пикрелейтед на свой маркообраз, а то я уже в конец поехал. Мусорка-клинбокс и ЖДМ столик уже имеются.
Бабульку попроси из ажура сделать. Ну хуета же беззадачная.
Да как-то особого дискомфорта не ощущаю.
Летом, кстати, видел во дворах тойоту краун с правым рулем, по виду 70-х годов выпуска, офигенно выглядит. Теперь уже нету. Не знаю, кто, как и зачем ее притащил и что с ней собирался делать.
Поменял фары на своем пепелаце. Стакан риса тому, кто угадает повозку.
Toyota Mark 2 в 110 кузове.
А эти ващи прули чинить вообще где? Как найти специализированные сервисы? И как вообще жить с прулем в регионе где один АвтоВАЗ и Китай ибо Германия и Ниппония далеко от меня
Прули чинятся не сложнее автоваза, есть конечно заморочки типа замены жижи в варике, но в целом все одинаково везде.
Хмм то есть можно на любое СТО ехать где чинят все подряд? А есть ли какой то смысл с так называемых клубных сервисов или подобных специализирующихся неофицалов.
> Хмм то есть можно на любое СТО ехать где чинят все подряд?
Наебут.
> А есть ли какой то смысл с так называемых клубных сервисов или подобных специализирующихся неофицалов.
Наебут с наценкой.
Лучше у знакомых поспрашивай за про хорошие сервисы неподалеку. Ну и самому матчасть знать желательно.
> Ну хуета же беззадачная.
Красиво же ну. У меня же не злучий турик, а овощной добряк на стоке.
> овощной добряк на стоке.
Тогда бери, у тебя и машина беззадачная))))000
У бати такая хуйня надета, люди когда видят взвигвают ВАУ ЕБАТЬ ТАЧКА 99 ГОДА А ВСЕ ТАКОЕ БЕЛО-ЧИСТОЕ БЛЯ ТАЙДОМ СТИРАЛИ???
ну симпатично да, но хз нужно ли докупать отдельно если в свое врмя япошка сам не купил.
> ЖДМ столик уже имеются.
А что это?
Удобная кстати хуйня.
ммм, пассажиру приятно наверно уебатся при торможении или дтп об этот стол
лучше бы магнитолу на ведроиде с большим экраном поставил!
>если в свое врмя япошка сам не купил
На моем ведре, кстати, были такие как только с японии тачку привезли, но потом проебались видимо.
Пассажирам вообще нисколько не мешает, даже наоборот.
>магнитолу на ведроиде с большим экраном
А вот это уже колхоз. У меня всё штатное.
>штатное
ну ну
Фотка со столикам не моя, а первое что в гегле нашел, так что мимо.
2 литра или 2.5? Если он и вправду живой и без колхоза я бы взял. Потом если что и свапнуться можно.
Мог бы старые полирнуть, или там совсем плохо было? Алсо да, 110-й маяк
По чем возьмешь?
>Как найти специализированные сервисы?
Я чинюсь в сервисе, где сам мастер - прулееёб, мне норм. Хотя во всех прулях что у меня было я не видел ничего сложного, любую тойоту можно разобрать наобором стандартых головок на 8 10 и еще пару, никаких хитровыебанных торксов и прочей хуйни там не используется, у моего бати сандеро так там и то под капотом всё через жопу.
Двушка. Я второй хозяин в РФ. Всё родное, без колхоза, лобаш вот только не могу найти на него с коричневой заводской тонировкой, четвертый год с трещиной езжу.
Если там и вправду все просто делается. То все подводные камни во владении прулем на Уралеекб сведутся к долгому ожиданию запчастей?что некритично ибо планирую использовать как 2 машину
>сведутся к долгому ожиданию запчастей?
Расходники без проблем покупаются во всяких экзистах и автодоках, понятное дело в наличии например их не будет.
Вкатился на вытащенном из кювета год назад некропруле 99 года.
За этот год сломалось:
- обоссалась обратка ГУРа 1 шт, заменена на какой-то шланг из наличия сервиса. 1000 рэ.
- на шиномонтажке увидел надорванный пыльник на заднем тормозном суппорте, ремкомплект с работой еще 1500, на сервисе смотрели как на ебанутого - можно было и не менять, но я очканул что туда грязь набьется и будет подклинивать поршенек.
- традиционная ежегодная зачистка от поверхностной коррозии и покраска ниши под запаску из аэрозольного баллона - рублей 400. Запаску второй раз за год достал.
Надо передние суппорта перебрать и жыжу в переднем тормозном контуре поменять, еще 1500-2000. Возможно аккум новый возьму зимой. За два прошлых года ремонтов было больше, но и машина в неухоженном состоянии была куплена.
Сам ничего в машине не делаю, ибо влом на самом деле криворук, но в ремонте шарю, дабы не быть объебанным ушлыми рем-армянами и продавцами запчастей. Замена масла с фильтром обошлась 1500.
Пробег тысяч 10 в этот год, из них 3600 дальняк, по возвращении из которого только цвет масла на щупе поменялся, масло не жрет, хуй знает почему, не нравица ему дешманская корея наверное. Зато бензин любит, типа полный ахаха привод с независимой подвеской сзади. И сверчки в районе водительского люка и мафона заебали, хуже всего что они то есть то нет. Хуй знает че с ними делать. Думаю продать и купить весточку СВ на автомате и полном приводе, там таких проблем с салоном не будет. Все-таки новая машина и салон никем не разбирался.
За этот год сломалось:
- обоссалась обратка ГУРа 1 шт, заменена на какой-то шланг из наличия сервиса. 1000 рэ.
- на шиномонтажке увидел надорванный пыльник на заднем тормозном суппорте, ремкомплект с работой еще 1500, на сервисе смотрели как на ебанутого - можно было и не менять, но я очканул что туда грязь набьется и будет подклинивать поршенек.
- традиционная ежегодная зачистка от поверхностной коррозии и покраска ниши под запаску из аэрозольного баллона - рублей 400. Запаску второй раз за год достал.
Надо передние суппорта перебрать и жыжу в переднем тормозном контуре поменять, еще 1500-2000. Возможно аккум новый возьму зимой. За два прошлых года ремонтов было больше, но и машина в неухоженном состоянии была куплена.
Сам ничего в машине не делаю, ибо влом на самом деле криворук, но в ремонте шарю, дабы не быть объебанным ушлыми рем-армянами и продавцами запчастей. Замена масла с фильтром обошлась 1500.
Пробег тысяч 10 в этот год, из них 3600 дальняк, по возвращении из которого только цвет масла на щупе поменялся, масло не жрет, хуй знает почему, не нравица ему дешманская корея наверное. Зато бензин любит, типа полный ахаха привод с независимой подвеской сзади. И сверчки в районе водительского люка и мафона заебали, хуже всего что они то есть то нет. Хуй знает че с ними делать. Думаю продать и купить весточку СВ на автомате и полном приводе, там таких проблем с салоном не будет. Все-таки новая машина и салон никем не разбирался.
а что за машина-то? маяк поди?
>Думаю продать и купить весточку СВ на автомате и полном приводе,
Хуя говноед
Хуль ты понимаешь, в тазотреде говорят она не ломаеца и вообще почти иномарка.
Ща бы этих петухов слушать. Да и автомата на ней нет, только обоссаный робот. Да и про полный привод чёт не уверен.
Зато сверчков в районе люка нет.
Сомнительная причина.
Ну уж полный привод-то за 3 года на весте точно сделали. Давно уже обещали.
137 Краун планирую купить как снег сойдёт
Чуть больше года владею некротурбоселикой или она мной владеет, хуй знает
Словил себя на мысли, что на выходе из офиса стоят разные бмв и прочие ягуары. И как-то несолидно в 25-лет на таком ездить. Как в спортивных штанах в театр запереться.
Хочу здоровенный и черный нахуй иди, а седан. Чтобы сесть в него и ограничить себя от внешнего мира.
Естественно занидорога, но в идеальном состоянии, тысяч до 400. И чтобы жрало не как тварь есть вон уже такая. И чтобы просто плавненько ехало и мозг не ебало. Какого-то космоса от машины не жду: кондер, автомат и стеклоподъемники, че еще нахуй нужно.
На ум приходят Цедрики, Глории, Цефиры. Тойоты все как-то усракованы
Словил себя на мысли, что на выходе из офиса стоят разные бмв и прочие ягуары. И как-то несолидно в 25-лет на таком ездить. Как в спортивных штанах в театр запереться.
Хочу здоровенный и черный нахуй иди, а седан. Чтобы сесть в него и ограничить себя от внешнего мира.
Естественно занидорога, но в идеальном состоянии, тысяч до 400. И чтобы жрало не как тварь есть вон уже такая. И чтобы просто плавненько ехало и мозг не ебало. Какого-то космоса от машины не жду: кондер, автомат и стеклоподъемники, че еще нахуй нужно.
На ум приходят Цедрики, Глории, Цефиры. Тойоты все как-то усракованы
Все таки ты довнич. Что значит СЕЙЧАС пергрев ни при чем? Достаточно один раз перегреть чтобы все по пизде пошло, на любой машине.
Легенду бери
Хонду? ты охуел? 295 сил
Ебать нищук.
Нахуй ты пишешь то, чего не знаешь? Как и в хохлоине, можно ездить, на том что было ввезено до запрета (он был в году 95м). На рашкопрулях без проблем гонять.
В беларуси можно ездить на пруле,ввезенным в беларусь до 2002 года , разве не так?
ГС300
С
3
0
0
У меня такая ж, только чёрная. И знаешь, мне как-то поебать, чё там это быдло на солярисах и реноговне про меня думает. А тем более поебать на мнение шлюшек, продавших бабкину хату в центре и таки образом купивших бнв.
поебать, чё там это быдло на солярисах и реноговне про меня думает
пик отклеился
и да, у тебя самая быдлотачка для студентоты
Эти чехлы, чисто такси тема.
Алсо, освятил тред.
Спасибо за пикчу, найти не мог, а то бы первее тебя ей ответил
И да, почти во всём, кроме внешки, она и вправду очень схожа с двухлитровой трёхой купехой, но боком вокруг универа не дать :(
Объясните на пальцах в чем проблема купить лексус ис250 2014-2015 года через конторы которые ищут тебе тачку с аукциона и сами привозят?
Цена. Он будет дороже такого же с левым рулем и сделанным для рашки.
>Словил себя на мысли, что на выходе из офиса стоят разные бмв и прочие ягуары. И как-то несолидно в 25-лет на таком ездить.
Жаль тебя, щас бы подстраиваться под пидорах вокруг.
Он все правильно пишет. У меня родственник на охуенном скайлайне гонял, все головы сворачивали когда проезжал мимо. Но потом продал его, сказав что "если посмотреть на водителей таких тачек (скаи, сливы, селики, марки и тд) то это в основном пацаны от 18 до 25. Которым погонять да боком навалить перед девочками.а я уже взрослый дядька"
И купил себе солидный лексус вроде бизнес класса 2007 года или около того.
Твой родственник стал обычным жлобом-терпилой. Я сам владел мощной турбо-гонкой, но ездил на ней максимум аккуратно и адекватно, а на мнения пидорах вокруг мне похуй, я для себя машину беру, а не для окружающих. Надо будет - и на пенсии буду ездить на корче.
Ты либо долбоеб, либо пиздабол."С учётом того, что мы на дваче, шансы 100 процентов для каждого случая.
Потихоньку приходит время менять свою бричку на что-то посвежее.
Седаны вообще не люблю, но за редким исключением. Купе люблю, но по работе нужно 3+1 нормальных мест.
Вообще люблю хэтчи. Подскажите что-нибудь с правым рулем, хэтч, не старее 2012 года и не овощем под капотом. По деньгам есть лишь тысяч 800. Это вообще реализуемо?)
Седаны вообще не люблю, но за редким исключением. Купе люблю, но по работе нужно 3+1 нормальных мест.
Вообще люблю хэтчи. Подскажите что-нибудь с правым рулем, хэтч, не старее 2012 года и не овощем под капотом. По деньгам есть лишь тысяч 800. Это вообще реализуемо?)
Что не так? Ты слабак, который боится "ой а что же люди подумают коко" ссу на тебя.
test
Старые были запескоструены в говно, плюс к этому трещины и конденсат внутри фары. А еще старый владелец видимо уебал бочину, а после поменял одну фару, которая отличается от второй.
За две фары с распила отдал 7к.
Выбираю между восьмым галантом и максимой в а32 кузове в качестве первого авто. Рисогоспода, помогите определиться
У них там евробит играет?
Лол, "гиперавто". Регулярно там закупаюсь.
Ну вот я езжу на турбоявре в свои 33 года, мне совершенно норм. Разве что не обвешивал и не обклеивал ничем его, он итак как космолёт выглядит. Рот ебал какое-то мнение чьё-то там.
>турбоявре
че это
Добра тебе. Алсо думаю к лету взять тачку для фана, а овощь продать, твой пепелац можно найти живой?
RVR sport gear x2 98-го года.
Не знаю, лол. Я свой давно брал, почти 10 лет уже как. Ищи.
Я думал это Daihatsu YRV.
Nissan Note турбовый разве что.
Занятный пепелац. Раньше они часто встречались, ныне уже редкость. На автомате?
Зачем на автомате? Механика, заебался искать ещё тогда.
>чисто такси тема
Странно, во всех каталогах как опция идет. Получается чисто утилитарная штука, чтоб салон не зачухивать, а не для красоты.
Ты сути не понял.
Мне наоборот охуенно для ЧСВ, что постоянно тянки в пробках пялятся, мужики в дороге разные пропускают, всякие приоры сцут и аварийками извиняются. И все подобное.
Это охуенно.
Но это было бы в десятки раз охуеннее, когда я учился в универе. А сейчас - это стрем полный.
И анон тот не совсем верно сказал,аудитория таких машин не 18-25. А скорее 23-35. Только это как правило такое чуханье, что с ними даже общаться противно. Типичный поретрет - это худой уебок, с лысеющей бошкой, в кожанке и нестиранных месяц джинсах. И вот он наваливает на свой турбогонке по всему селу и радует школьниц.
В принципе, сам езжу еле еле, пенсионерю. Куда гнать то. А ехать в комфорте - намного лучше.
>Мне наоборот охуенно для ЧСВ
Так ты сам обычный пидораха, пф.
>А ехать в комфорте - намного лучше.
Нет. Я засыпаю нахуй в таких тихих и унылых машинах. Лучше уж на маршрутке тогда.
Владелец корсы ал20 в одеяле вкатился.Думаю поменять ее на гольфа ибо запчастей вообще хуй(я не про расходники)но пока ездит мозги не ебет,разве что поменял умерший карб на вебер.я кстати знатно охуел от карба с 2 дк и катом,евро 3 на карбе в 86 году то.стойки вот найти нигде не могу,шаровые теже,в общем пиздос,с гольфом проще,тазы не хочу уже
Про кожанку и джинсы угадал. Только джинсы стираю еженедельно (я ж не коммипетух), и башка не лысеет совсем. И не сказать, что дрищ да и на районе человек не последний
сеялкоёб 30 лвл
Очевидный Fit RS. Выезжает из 9 секунд, 2015 год будет за 700к, охуенно просторный и эргономичный салон.
>
Или любое короллообразное от тойоты на 1,5 с турбой. Периодическеи появдяются лоты.
>классический выбор между стульями
Он юрв, а не ярв.
>Nissan Note
>Fit RS
>короллообразное
Блин, а ведь хочется что-то более хэтчеобразное, а не эти булочки.
Ну типа вольво в40, мазда 3, финик кью30 и тд. ну вы поняли, ну хэтчбек, ну. Красивый хэтчбек.
Охуенен.
Ну булочка же, не знаю, мне как-то не симпатичен такой подвид хэтчбека.
>Ну типа вольво в40
>что-нибудь с правым рулем
А ты не ищешь лёгких путей.
>мазда 3,
Хуя ты говноед, она пиздецки тесная внутри
Речь шла про кузов, стандартный такой хэтч типа мазды 3 и фокуса.
Хуй знает как там с регистрацией, а вот ездить на чужих номерах можно и сейчас, я прошлом году 2 месяца рассекал по Гомелю и Минску.
В том-то и проблема, японцы такое не любят. Им надо максимально выжать пространства внутри из мелкой формы снаружи, а тесные уебища типа матрешки и фокуса там не канают. Фит реально как вэн ощущается после них, хотя снаружи мельче и классом ниже.
V40 твоя чем-то внешне honda Jade напомнила, хоть джейд и универсал 6-местный. Тоже норм едет на турбополторашке, но это уже 900к-1000к
Еще можно aqua в йоба обвесе выцепить. В городе вполне резвая за счет электромотора, да и 9,5 даста не так уж и плохо. Плюсом в городе в пенсионерском режиме можно пытаться уложиться три литра на сотню. Это превращается в своего рода челендж и ты дольше проживешь.
Товарищи рисоебы, подскажите
8-9к$ (400-500к что ли по вашему)
хочу автомат, который бы ездил не хуже чем мой 2.3 сааб, до 10 лет, и чтобы его было проще починить чем сааб
решил сфокусироваться на японцах и пока ситуация грустная - лансеры на вариаторе нихуя не едут, легаси в таком возрасте уже начинают гнить, аккорды дороговаты
собираюсь смотреть мазды шестерки и тройки 2.0+
имею товарища с подъемником, толщиномером и компьютерной диагностикой для помощи в тесте конкретной машины, но вопрос именно в том на какой модели/марке остановиться
8-9к$ (400-500к что ли по вашему)
хочу автомат, который бы ездил не хуже чем мой 2.3 сааб, до 10 лет, и чтобы его было проще починить чем сааб
решил сфокусироваться на японцах и пока ситуация грустная - лансеры на вариаторе нихуя не едут, легаси в таком возрасте уже начинают гнить, аккорды дороговаты
собираюсь смотреть мазды шестерки и тройки 2.0+
имею товарища с подъемником, толщиномером и компьютерной диагностикой для помощи в тесте конкретной машины, но вопрос именно в том на какой модели/марке остановиться
>и ты дольше проживешь
>едешь 40 км\ч в правом ряду
>в тебя въёбывается гружёный камаз, который не ожидал, что ты будешь тошнить и не успел затормозить
>тебя вместе с остатками ведра отскребают от асфальта
ГС300
С
3
0
0
> норм едет
> на турбополторашке
Настало время охуительных историй? Такой пакетик сока не может нормально ехать, если это не ротор.
ГТР-ОВНЕР ТЫ?
Как с левого руля пересесть на правый и не зашквариться?
Где в ДС2 заказать малолитражного вместительного пруля?
Где в ДС2 заказать малолитражного вместительного пруля?
Ах, да не более 500к, а лучше еще дешевле.
Нет, у меня всего лишь цельсиор.
> Как с левого руля пересесть на правый и не зашквариться?
Что ты несёшь?
> Где в ДС2 заказать малолитражного вместительного пруля?
На дроме
Пока энергетиков не снесли - там был мужичок, таскал вэны разные с Япы. Я думаю на дроме можно найти.
>Что ты несёшь?
Ну это же почти как ориентацию сменить.
>Пока энергетиков не снесли
А это рассадник перепуков снесли? Ну слава яйцам
Сап рисаны, какую бричку взять первой студенту 20 лвл? Чтоб бюджет не больше 2к дол и моск не ебала сильно? Смотрел в сторону кайвица, но хз за косяки. Посоветуйте че нить
99ю
За 2к косяки будут у чего угодно. Чивич ничем не хуже любого другого некроговна за эти деньги. Главное, чтобы не гнилой вусмерть.
У меня на пруле в беларуси не поездишь( цивиц с каким обьемом? Втек не втек? Хочу хэтч 3дв
Военное шоссе?
это троллинг такой местный?
прости, автач, я на вашей борде залетом
Так ведь не пользуюсь этим. Ты опять не понял. Наоборот хочу, тихую и неприметную машину.
Селика - это клево и забавно. Но, будучи дегенеративным школьником. И жалко, что в 20 лет у меня такого ведра не было.
IKTF брат
очень хорошо тебя понимаю
когда как бы и овощную безликую тачку не хочется, но и понимаешь что из понтов ты уже вырос
это как в кризис среднего возраста делореан купить
смотрел ли ты на субары легаси? Выглядит вполне как длинный черный седан, но 2.0 полный привод не будет тебя заставлять думать что ты слился и купил джетту или ситроен
>Селика - это клево и забавно. Но, будучи дегенеративным школьником. И жалко, что в 20 лет у меня такого ведра не было.
Я бы и в 30 лет ездил на селике, но её живую хуй найдешь, да и чуть непрактичная она.
Нет, с160 гс300 реально подойдет под твои запросы.
Тогда скорее не легаси, а какой-нибудь черный оутбэк. Был бывший коллега такой. На коже, на трех литрах. Жуткая тварина.
Но боюсь субару и прочей этой нестандартной херни. У них вообще были не мозгоибущие связки движков-коробок?
Не знаю. Вот что что, а практичности в ней хоть отбавляй. Места - вагон. Багажник - охуеть какой. Печка - жарит. Обзор - отличный. Ну и конечно, быстро едет, поток опережает. В общем, не было таких прям геморов. Езжу на ней на повседневе, постоянно.
Покупай мою, лол. Одна из самых живых, что осталась в России. На драйвике хвалят, народу нравица.
ну ты и уеба хы))))
Ну если у тебя цельсиор рубежа тысячелетий, то он медленнее, чем jade, а тому анону надо было что-то уровня мазды 3
б16 + меха похуй какая. Втэкать на АИ-95|98.
Канжококерство на ржавчине. С завода существенно недоклали антигравия в арки. Владение некротой минздрав не одобряет. Гараж гараж пизда распил.
>Покупай мою, лол. Одна из самых живых, что осталась в России. На драйвике хвалят, народу нравица.
У тебя турбовая? на такую денег не хватит(
РАСПОР ОЧКА из китайских труб 20х20 и сидящая на двух болтиках. Найс. Чуть лучше ШОЛГовской.
Лампота
Этой распорочки хватит, чтобы фольга не складывалась в поворотах.
Я и сейчас в 30 езжу, я тут ещё как-то рассказывал, как купил её, тому що: 1) тазы заебали, 2) чтобы родня отъебалась, лол
И она живая, но только потому что её когда-то полностью разбирали и заново красили, антикор и хуёмоё. А так да, они 99% вёдра с наклейками спарцо, закрывающими сквозные дыры. Ездит тут по городу, помимо моей, ещё несколько (слепышек и лупышек; слизнефарую не рассматриваем, да и нет их) и они все в таком состоянии. Ещё и быдлотюнинг уровня скамейки на багажник и банок от врыксы.
пиздец, только начал присматривать замену за 300-350 своей прульке. думаю фокус заебис, 10го года можно взять в эти бабки и сруль слева.
и тут этот пик
а сколько ты за нее хочешь?
а мне чего-то кажется что too old
и на ремонте я заебусь
ну и бля как-то ездить на лексусе когда ты не можешь больше 10к потратить на машину это имхо немножко контринтуитивно
пока остановился на маздаях 6 GH и GG 08 года, мне поколение 2008+ кажется более уродским, а эти прям мммммм
Мне больше интересно как она по документам - как овощь или как турбо. Ибо платить налог за 250+ как-то не весело
Мазда говно же + гниют не едут и были угоняемые одно время
Да, турба. Эх, вот потому и продать не могу. Селики задорого - никому не нужны.
А в птс что почем?
в птс - 3сфе
так что, все гуманно
а хочу за нее тристаписят
на ней много полезного тюна, всякие там гредди и эчкоэсы
и обслуживается не китаем. вот сейчас например сцепу оригинал ставят. что недешево выходит. зато потому и в живом состоянии, несмотря на 20 лет
>а хочу за нее тристаписят
Впринципе не дорого, если по докам всё ок, я бы может и купил. Но тут свою машину продать, а это не раньше весны. Откуда ты примерно?
Ну по докам как, в каждом регионе по разному. Машина сама чистая. Но каждый по своему решает вопрос с двигателем. Доки на двигатель - есть. Таможенная декларация и дкп на него. Лично у меня - встала на учет только через дяденек.
Да я и сам до весны планирую на ней ездить, если честно. В зиму менять машину - всегда рисково.
Я нахожусь в районе Уфы.
Далеко, я около дс(
ну и с двигателем вопрос вряд ли решу, я свою короллу с 3s-gte еле продал, ибо вопрос с оформлением всех отпугивал
Нихуя она не тесная.
додик купивший аселу
Ну как сказать, я свое время хотел за бимсой ехать в Москву. Всего-то 1200км, не критично.
Отпугивает тех, кто не сталкивался до этого. Вопрос то вполне решаемый.
Вообще. думал в околодсье с этим намного проще. Мне лично советовали в баширские деревни ехать регаться. Мол, там все похер. Но, решили ленивым способом воспользоваться.
королла, корона, 80-ый марк
Живу в беларуси, не можно тут на прулях ездиеть( тут тоеты ток камри да королы на мордоприводе. Мне надо научиться ездить и хз на какой бричан смотреть
Карина улыбка, корона бочка. Тут честно говоря без вариантов. Можно конечно какую-нибудь домани поискать или еще чего. Санни норм бричка в эту сумму.
да, забыл упомянуть что хочется зимой еще боком поездить
Не живи там
Лучше возьми девятос, а чтобы боком валить еще и классику. Заодно научишься ездить, чиниться и поймешь что вообще от машины хочешь
казалось бы и да. Отьебывает в тазах абсолютно всё что на борту. Даже бензобак. Запчи с магаза могут быть хуёвее чем уже стоят но продаются даже в алкомаркетах.
импрезу ищи с доп. буквами. Дрищет и наёбывается не реже, всей хуйни с ней тоже поподбородок, но зимой веселит на ура.
а есть какие-то изьебы чтобы на российских прулях ездить в беларуси и проходить то в россии , ну или какие-нибудь другие варианты ездить на пруле здесь в беларуси?
Бацка им пассат дал полкабана возить - не хотим, хотим на прулях с другой стороны планеты ездить.
У бати пасат б5 универсал,эта машина трлько для скучногопередвижения,а меня так и тянет на столб
Тогда бэха тройка твой выбор! Сириусли, для белорусов и шпротов это совсем не трололо-совет, ибо их у вас как говна за баней, в отличие от япов
Е34 или е30 имеют репутацию ломучих, хз как они будут жля начинающего гонщика беларуси
Шалом, вкатился на мордоприводном карибе 97 года, испытываю некоторые трудности с определением того, что нужно менять, а что нет. Сразу после покупки махнул ГРМ, все фильтра и жижи, пыльники шрусов, все сайленты передней подвески и крепления глушака (недавно).
Стоит 4аfe, который жрет масло, не дымит, но жрет. Разумно ли поставить маслоуловитель? Или можно забить хуй? С дуру купил комплект для замены маслосъемных колпачков и клапанных сальников, но не уверен поможет ли. Знакомый моторист говорит, мол, для данных движков норма.
Недавно обнаружил порванные в клочья пыльники амортов, переживет зиму без замены?
Подумываю покрыть днище антикором.
Их сейчас живыми хуй найдешь, либо ушатанный двиг, либо мертвый кузов. А ведь сзади можно почти в полный рост лечь.
У меня тоже 4a-fe на авенсисе. Тоже ест, но я забил и езжу. Дыма нет. Причем я не нашел закономерности в расходе масла. В поездке под 1к км, где большую часть пути ехал с оборотами выше 3к - ничего не съел, а потом за пару недель коротких поездок и толкании в пробках ушло грамм 300. Но в целом на 5-7к пробега доливаю 700гр, что считаю нормальным. Алсо, расход от масла зависит. Сейчас лью valvoline maxlife 5w-40. На нем меньше расход.
3к это оптимальные обороты для двигателя, вот он особо и не сожрал масло. а на низких и высоких, нагрузка большая
Ну 700г это прилично, но стоит поставить уловитель в долгосрочных перспективах или нет? Узнал что замена колпачков и сальников клапанов стоит в моей мухосрани 15к только за работу, загрустил :(
Но увы, реальность такова, что для нищего студента брать надо то, что в его местности есть в изобилии. Для Минска и Вильнюса это будут бехитройки и целкашки. Для Котосибирска, конечно же, уже что-то с рулём в бардачке. В приволжских ауешных ебенях вроде ульяновска и тольятти - остаётся только приорам волы докручивать и сливать стоковым солярисам
Правда, что японские тачки вечные? Или также гниют и ломаются, если в ДС и около ДС каждый день кататься сквозь пробки? Я просто не верю в это всё. И также интересует долговечность новых тачек.
Ибо тупо долго сами по себе работают атмосферники, гидро акп, механика (не у вагоговна), то есть тут и так всё ясно, у любого бренда.
Просто смысл делать вечную тачку, чтобы купил один раз и гоняешь на ней вечно, ибо технологических реальных новшеств не очень много у новинок.
Ибо тупо долго сами по себе работают атмосферники, гидро акп, механика (не у вагоговна), то есть тут и так всё ясно, у любого бренда.
Просто смысл делать вечную тачку, чтобы купил один раз и гоняешь на ней вечно, ибо технологических реальных новшеств не очень много у новинок.
Любая машина долго проходит, если следить за ней и ухаживать. Вот у меня явр 98-го года, я его содержу в порядке и даже не думаю ни на что другое пересаживаться. А если тупо забить и только заправляться - что угодно по пизде пойдёт.
> заправляться
Не нужно, уже 4 месяца не заправляют, езжу по 30км каждый день без проблем, а ты и дальше плати за воздух
>Любая машина долго проходит, если следить за ней и ухаживать.
Ну это ясно, но агрессивный климат, агрессивное состояние дорог, агрессивный реагенты зимой, агрессивное стояние в пробке - это ведь как-то сказывается на состоянии атвомобиля.
Ну то есть японские тачки топовые в этом плане? То есть они тупо дарят халяву, что с наименьшими вложениями будешь ездить вечно на ней?
Ещё слышал, что там шумка нулевая, ибо в Японии ровные и гладкие дороги, потому шумка не нужна.
Ну не знаю, у меня ничего не сгнило и не развалилось, хотя езжу я агрессивно и особо не трясусь. 90 по грунтовке - за нехуй делать, дать газку на переезде с кучей рельсов, по разметке или встречке, пока аутисты переползают каждую рельсу на 5км/ч - как здравствуйте. Машине почти 20 лет, да.
Но у нас на острове не сильно усердствуют со всякими реагентами, может потому и не гниёт особо, лол.
Сахалин?
А у нас есть другие острова? Ну не считая Курил, где полторы машины на остров и три с половиной жителя.
пали какие некро чаще всего мелькают. Анона прел '92 года. научил в сварку, делать арки из холодильников, свапать двигу. корчевать. Алсо тру тек на ведрах с 90х. Всякие подруливающие рейки на корме, фулл электроконтрол, спойлеры там всякие с кнопки, глушители громче/тише. Современные авто заебись только в экологию. Производитель в солидворксах ресурс просчитывает, чтоб ёбнуло не позднее 24 часов от схода гарантии. п.с.jdm вечные не сами-по-себе, а потому что есть в них что то такое, за что их кузьмичуют, фапают на них.
Реально ли найти живой is 200 в Московии или Краснодаре?
Больше нету,сам из Ростовской области,знакомый в случае норм объявление привезет и поторгуется
И стоит ли требовать оригинал ПТСа если у продавца есть дубликат
К слову рассматриваю 2 объявления
Вот это при условии торга за 360
https://krasnodar.drom.ru/lexus/is200/31562558.html
И это
https://www.avito.ru/noginsk/avtomobili/lexus_is_1999_500068969
Цвет не оч
Больше нету,сам из Ростовской области,знакомый в случае норм объявление привезет и поторгуется
И стоит ли требовать оригинал ПТСа если у продавца есть дубликат
К слову рассматриваю 2 объявления
Вот это при условии торга за 360
https://krasnodar.drom.ru/lexus/is200/31562558.html
И это
https://www.avito.ru/noginsk/avtomobili/lexus_is_1999_500068969
Цвет не оч
>технологических реальных новшеств не очень много у новинок.
Это ты про китайские планшеты и ебанутые костыли на китайских микросхемах?
> Узнал что замена колпачков и сальников клапанов стоит в моей мухосрани 15к только за работу
Чего? В какой-то крутой сервис наверное заехал?
максима, митцуба дорого и гдай, сам понимаешь
Спасибо бро
Я никогда про уловитель ничего не слышал. Что это и зачем нужно? Мне кажется расход в первую очередь из-за дубовых от времени маслосъемных колец + у меня из под прокладки потеет. Да и вообще мне тоже говорили, что небольшой расход масла на 4a-fe - норма.
Скорее всего нет + они гниют по аркам
А какой автомобиль не гниет по аркам?
Все эти бокоходы уже 100 раз переварены и это только на руку
Вроде нет, сервис среднего пошиба у местных, тормозуху за 1.5к менял там же.
Чуваки, на полноприводном тавотоседане vista azv55 хочу скинуть кардан, муфту и в идеале задний редуктор и привода. Где я могу соснуть?
В планах ремонт кардана и присирание редуктора с электромуфтой от ипсума.
В планах ремонт кардана и присирание редуктора с электромуфтой от ипсума.
Апд, ессно все снятое я раскидаю по гаражу на всю зиму, а сам планирую ездить онли на морде.
Что за телега на втором пике?
mazda mpv
Брал себе в марте алтеззу 99 года, 3сге, пригнали из краснодара в дс продавать, ценник 365. так что лексусы нахуй, не стоит оно. В ногинске лекс продаётся уже пол года точно, ведро.
>потому что есть в них что то такое
ПРУЛЕНИЩЕТА.
Но нахуя?
Хуита. Я езжу на своём пруле потому, что он мне нравится, блядь. Хоть завтра могу купить изсалону, но не вижу смысла. Новьё всё уебанское по дизайну, хоть снаружи, хоть внутри. Ну и выходить я хочу на тротуар, а не под колёса попутке.
Починить бьющий кардан как минимум, снизить расход зимой.
Ага а ниссан сгниет, будет жрать масло и топливо. ун и по электрике ебать мозг. На то он и ниссан.
Да бро, точно такая же проблема с поршнями. Капиталил
Кардан там за день снять-отбалансировать можно. Но если приперло переделать на 2wd - кардан сними на время, остальное сложно глушить. http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1009201
Да, жрать меньше не будет. Надо весточку брать чтоб меньше жрала. Но веста говно без автомата и полного привода, так что выхода нет.
ардеобог
> тормозуху за 1.5к менял
Охуеть как дорого некротой владеть.
На мою некроту гидромуфта стоит 40к, лол. А я машину брал за 85.
Надо было тоеду брать.
1) Тоета не ломаица.
2) Если сломалась значит хуево обслуживал.
3) Если обслуживал нормально и все равно сломалась, значит запчасти хуевые брал.
4) Если запчасти нормальные - ну хули ты хотел, машине 20 лет, за эти деньги таз только на палке возьмешь.
5) Когда уже совсем не сломалась и только жжужит и не едет: на переднеприводную овощетоету муфта 5 стоит, на полноприводную 10-15, на заднеприводную - 5-15.
6) ...
7) Профит. При необходимости повторить.
>Надо весточку брать чтоб меньше жрала. Но веста говно без автомата и полного привода, так что выхода нет.
Сколько у тебя расход, интересно. У меня пикрил, 4вд через муфту, я её только купил летом, пока что расход не поднимался за цифру 9, езжу в основном по городу и довольно кородкие поездки, больше 10км за раз очень редко проезжаю.
Мицык тоже гниет, тут уж ничего не поделать
10 по трассе, город летом с кондиционером 12-15. Зимой все 20 будет, пробеги по 5 км с прогревами. Большой разницы в расходе между 92 и 95 не заметил.
Не хочу тойоту, ёпта. Хочу ебаться с митсуписи.
Бля, зачем ты его купил, он же не едет. Надо было турбокалдос брать.
Чёт много, мой саксид экономичнее. Интересно, сколько зимой будет.
Ну хуй знает, я стал немного небогат и не могу много тратить на машину, да и если мутить турбокалдос - то это надо брать овощь и свапать туда самому гте, ибо я ебал еще платить налог за него. Ну и зимой цены на бенз вроде опять взлетят, как бы приус не пришлось покупать, вместо калдоса.
А что вообще ждмно-дешевого существует, чтобы и выглядело красиво, и жрало мало и надежно было? покидайте пикчи
Тебе под какие задачи?
Если типа пушка-гонка - то королла левин\спринтер труено
Если городская стильная жоповозка - то тойота bb, will vs
Жрало мало - значит не пушка гонка
Просто. комфортный глазу повседнев.
Возможно, чуть более комфортный, чем обычно.
Нравится ED. Но их как-то нихуя не осталось.
Или может взять старую камри, года 95-го?
Она будет прилично кушать, если автоматная. Авенсис старый мб?
А на сколько старая 4х ступка будет прожорливей палки?
Сходу не могу сказать, но явно более. У меня 1nz + 4ст меха и почти 9 расход. А камри тяжелее явно, + старого поколения двигатель без vvti , он сам по себе прожорливый.
Не, у меня карина улыбка, просто интересно
>Хоть завтра могу купить изсалону
Гранту?
Три гранты, может даже с половиной. Но всё равно это не имеет смысла, потому что я получу уродливый овощ, да ещё и с рулём в бардачке. Я идейный прулеёб и не пересяду на лруль никогда.
реально ли взять пикрелейтед в 250к?
Больше отдавать не вижу смысла, они за любые деньги ушатанные и требуют вложений еще тыщ на 50
>250к
Кузов из шпакли подойдет?
В обьявлении будет типичное "Есть жизненные КОЦАКИ на езду не влияют".
смеюсь с твоего ответа, небитые чайники и марки стоят по 400к, а все что до 300, просто не может быть небитым, машинам по 25 лет нахуй, че ты от них хочешь. Главное чтобы были кости целые, и по технике нормально
>кости целые
Типичный.
>"Есть жизненные КОЦАКИ на езду не влияют"
Как я вас шпаклевко-пидоров ненавижу, сука!
Внешние коцки на любой машине быстро проявляются , смысл с ними боротся?
За 25 лет можно ни разу не поцарапаться?
можно еще и ни разу не поебаться
Почему не стоит? За 350к не убитый не гнилой вполне норм вариант не Приору или кококцент ведь брать
Другое дело что они все тюненые и с ценником минимум 450к что сразу же нахуй
Как это не странно,хочу левый руль
Веста нинужна, прулебро.
Я из энтой ветки нихуя не понял, в одном сообщении про течь масла из раздатки что отдаленно пахнет логикой, но в этом же сообщении чувак хочет заткнуть задний мост ЧТО БЛЯТЬ ТАМ СУКА ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА И ФЛЯНЕЦ.
ЯННП.
azv55-кун.
Погуглил фото раздатки, из нее явственно торчит её вал с сальником. Они там все ебобо?
Я собсна планирую тупо снять кардан и отнести карданщикам, и покататьмя на моно какое то время. Ежу понятно что я не гонюсь за уменьшением расхода и динамикой, лол.
Вот фотка с моей висточки. Слева направо - кардан, муфта, траверса редуктора и редуктор. Отчетливо виден подтек масла на стыке муфты и редуктора на 1,5 косаря, лол. Моста ясен хуй нет, тот чел не шарит просто, поэтому и спрашивает. Нужно глушить раздатку (ее сальник удерживается карданом и если снять переднюю часть кардана - масло из раздатки будет подтекать, инфа 100) и полуоси сзади, ШРУСы или гранаты, чтобы пыль в ступичные подшипники не набивалась.
В раздатке по моему два сальника, да и не должен он удерживаться вращающейся деталью, лол, это тазострой какойта. У сальника должно быть посадочное место, если он будет опираться на кардан его распидорасит. Почти уверен что он устанавливается в снятый хвостовик и потом одевается на вал. Короче сегодня я окончательно уверился что тупо сниму кардан целиком, более ничего не трогая и буду его потихоньку кузьмичить вечерами на рвоботе. В раздатке и редукторе сменю масло, ибо в мороз оно явно густое и первые минут 10 что то явно держит за жеппу при езде, вот.
Бля, 5 страниц наркоманов на вистаклабе, в итоге джва анона за несколько постов допетрили до истины. Самый бесполезный клуб бля.
Выделенная дитоль это направляющая сальника. Ничего там не выдавит, ящитаю. а если и выдавит, куплю контракт за 3к, ммм прули
Выделенная дитоль это направляющая сальника. Ничего там не выдавит, ящитаю. а если и выдавит, куплю контракт за 3к, ммм прули
Все знакомые меня гнобят что у меня рисовозка. Даже блядь обидно, немного хотя мне она нравится. Может хоть тут не обоссут.
Нашел! БМВ 745I, 2002. Вот ее имел ввиду.
ну у тойоты еще хуже даже мне кажется. тут +- еще нормально выглядит
Давай выкладывай свою рисовозку, авось не обоссут.
>Все знакомые меня гнобят что у меня рисовозка.
Не похуй ли на быдло? Мне на работе пару пидорах тоже сказали типа "э, а ты чё не купил с левым рулем машину, э, ну это неудобно же". Ваще похуй.
У меня начальник посидев в моем пруле с выражением "нот бед" сказал что узкоглазые для своего рынка делают отличные авто, крепкие. одни их лучших на рынке. В общем уважил, сам гоняет на немце.
ну я не знаю правда, есть ли различия сборки для внутреннего рынка и для внешки.
ну я не знаю правда, есть ли различия сборки для внутреннего рынка и для внешки.
>ну я не знаю правда, есть ли различия сборки для внутреннего рынка и для внешки.
В старых тойотах думаю делали одинаково хорошо, у меня была королла 98 года лруль - салон охуенный, тот самый мягкий коричневый пластик, как на прулях, правда бедная комплектация, вёсла на дверях, вот это всё.
Камри 40, че тут выкладывать
Ды похуй канеш, но интересно просто чому они хейтят. Алсо у меня не пруль даже.
>правда бедная комплектация
Так это евронищенки виноваты, которые не заказывали у Тавотки норм комплектаций.
недавно узнал, что у моей селички в комплектации были ЭЛЕКТРО НАХУЙ АРОМАТИЗАТОРЫ
три запаха на выбор
жмешь кнопочку и наслаждаешься вонючкой
94-98 год
охуеть
Зависть, чёрная зависть это. Видел бы ты эти лица пидорюнделей на фокусах и опельастрах, когда я пригнал к работе марка и сказал, за сколько я его купил.
Если базарить то центральный округ, то таких лексов нет почти. у них норм состояние 400+, а это ебанный оверпрайс.
93 год, тоже есть такая тема как на пике, но как я понимаю всякие картриджи, или что туда заряжается, сложновато найти
лол, первый раз о таком читаю.
сейчас вообще нигде такое не делают?
ну, картриджи уже 99% что не найти
даже с распилов - они наверняка высохшие
но как пишут, там внутри простая паролонка пропитанная жижей
в принципе, можно масла всякие туда подливать и наслаждацо
думаю, нет
не самая полезная функция
но, интересная
В мерсах новых делают
О, как раз задумываюсь её брать следующей. Езжу сейчас на Камри XV10, тоже не пруль. По меркам автача это даже не некрота, а уже ископаемое, но мне норм, состояние позволяет, НЕ БИТ НЕ КРАШЕН ДЕДУШКА ЕЗДИЛ ДО ДАЧИ. Какой движок, как впечатления от машины? Знаю, что дохуя инфы по ней и сам уже обмазался, но интересен отзыв от анона. Алсо, на чём до этого ездил?
Те самые камри, еще с механическим счетчиком еблочасов?
Пруль, который мы проебали. Реально конструктор с японии пригнать и ездить без документов по своему ГТП город типа поселок на 250к алконаселения? Адин хер много не наездишь.
Она самая. Как на пикче, только европейка. Алсо, в моей ситуации текст с твоей пикчи стронгли рилейтед, лол.
может посёлок городского типа, а быдлятина?
я тебе больше скажу, можно по москве 3 года на тачке без документов ездить. ни прав, ни птс,ни страховки - нихуя нету, и нахуй не надо.
Для Ерохи - реально, тебя остановят гайцы на выезде из двора.
что будет теоретически если на хонде свапнуть д15 моновпрыск на д14 и оставив тот же моновпрыск?
Бля, ну почему такую няшу не найти в разумную цену на югах...
https://www.avito.ru/krasnoyarsk/avtomobili/mazda_rx-8_2003_1532506195
https://www.avito.ru/krasnoyarsk/avtomobili/mazda_rx-8_2003_1532506195
А зачем тебе такая? Хочешь поебаться с мотором, меняя апексы и прочее? Или у тебя завалялось пара цистерн с бензином и бочка масла? Получишь особый кайф, когда тебя обгонит турботаз или какая-нибудь обычная коктавия?
Уже 4 года на рыксе. Но оче хочется 13b-Rew...
> Серьёзное столкновение произошло сегодня рано утром на перекрёстке. Здесь столкнулись «Креста» и «Ниссан Марч». За рулём «Кресты» находился 22-летний парень. В 5:55 он выехал на встречку и врезался в «Марч». После удара машины разлетелись в разные стороны, «Кресту» выбросило за пределы перекрёстка. Её водитель с места ДТП убежал. Впрочем, его удалось оперативно найти. Как оказалось, парень в момент аварии был нетрезв. Кроме того, его автомобиль не зарегистрирован в установленном порядке.
У нас это называется пятница. А Ерохин на ау и не спросит, на то он и Ерохин.
Ну на неприметной машине может быть. Но не редкий 40-летний пруль.
Поменял правую подушку двигателя на своей мазде. Словно другая машина: не гремит, не трясёт, плавно передачи переключает.
Замена вышла в 7450 подушка + 1800 доставка +150 за час аренды места в боксе, где я её менял.
Замена того стоила.
Осталось сделать задние арки.
Замена вышла в 7450 подушка + 1800 доставка +150 за час аренды места в боксе, где я её менял.
Замена того стоила.
Осталось сделать задние арки.
Её с Японии везли что ли? Охуеть доставка.
сильно заебисто их менять? у меня чувствую одной точно пизда пришла, которая возле кабины стоит
и что за фирму брал ставил? не с емекса, екзиста заказывал?
Заказывал с Японии на импексе. Заказал оригинал.
Доставка с Японии 1350 + 450 из Владивостока. Это я ещё 100 рублей за доп коробку заплатил.
Я правую менял, там нужно движку поддержать, уже думал защиту снимать, но в боксе оказался кран, потому удалось просто подцепить им движку за рым.
Где ремкомплект задних арок за нидорога купить можно?
Очкую, что какаой-нибудь шланг мог отойти, когда движку приподнимал, запах бенза появился...
Если нихуя не умеешь, как я, то в час уложишься.
Какой ремкомплект, к кузованам заедь они тебе из подручных средств заплатку сделают, если неглубокая ржа. Если сгнило к хуям, придется контрактную четверь покупать.
Вот для этого смогут или пизда?
л
У кузовань спрашивать надо. Полюбому будут разводить, что полмашины переварили. А по факту на втором фото вполне возможно только поверхностная ржа. Мазда тоже охуеть - ни порога пластикового и подкрылок кромку арки не закрывает, что за стыд.
Мне сегодня говорили, что крыло всё менять по хорошему для первой фотки.
Ну значит пришло то самое время. Разборочка сама себя не посетит.
На моей прулетойоте при включении обогрева заднего стекла прям просаживается напряжение, на 0.7 вольта где-то, сужу по китайскому датчику в прикуривателе, он немного занижает, ну по крайней мере на клеммах в этот момент напруга выше.
Че за говно? 4afe мотор, насос гидрача то течет, то не течет. Один раз вообще нахуй полностью вытек, залил заново жижу, и он вообще перестал течь.
68 тыс пробегу, 52 тыс рублей
я ебал бы мда конечно ценник пиздец ну хули делать
собственно фотки скинул менеджер с компании которые занимается контрактными двигателями. че скажите эксперты? че за наклейка 100,000 км? замена ремня ГРМ? а хули тогда говорит что 68 тысяч
я ебал бы мда конечно ценник пиздец ну хули делать
собственно фотки скинул менеджер с компании которые занимается контрактными двигателями. че скажите эксперты? че за наклейка 100,000 км? замена ремня ГРМ? а хули тогда говорит что 68 тысяч
>че за наклейка 100,000 км? замена ремня ГРМ
Наклейка предупреждает о замене ремня каждые 100к.
просто предупреждает такая? я просто клеил наклейку туда, и сам вписывал пробег когда ГРМ менялся на двиге который сейчас наебнулся
>просто предупреждает такая?
Да. С внутренней стороны капота встречал еще таблички с зазорами клапанов и схемой расположения ремня агрегатов.
внутри. менеджер пишет что состояние идеал
>идеал
>ржавчина и стертый "цементный" слой у камшафта.
чего блядь? какой цементный слой на распредвале?
поддвачну в воздух
Рабочая поверхность на валах усиливается всякой хуйней, написал просто для ясности. Процесс примерно тот же что и цилиндры проходят.
Всяко этот двигатель лучше должен быть, чем поездивший 300к по рашке.
Ну да. просто кекнул с продаванского идеала.
ну у меня не 300 конечно, но 240к прошел. хз конечно сколь скруток там было, и ремонтов до меня.
30к во прулевостоке красная цена.
как бы он внутри таким же ржавым как снаружи не был
да снаружи быстро ржа проявляется. попробуй три дня постоит машина без поездок, на дисках тормозных сразу проявляется.
это я думаю тащемто хуйня что снаружи такой.
Анон, как отцепляется дворник на тойоте?
Купил новый, но хз как крепится.
Купил новый, но хз как крепится.
влево ее тяни
Обычный крючок, но бывает довольно туго его вытащить)
вот так вот?
да
Да я уж писал, че, прикольная баржа. Удобно, комфортно, мягко, спокойно. За год 60 тыс проехал, никаких поломок не было. Поменял 9 или 10 раз масло, фильтры и колодки. До этого был гольф4. Ебаный рыдван разорил меня сожрав за 2 года владения сумму превышающую его рыночную стоимость.
Движок 2,4 забыл сказать. Впечатления очень хорошие одним словом. Вообще на камри никогда не засматривался, выбирал рационально, и выбором оч доволен.
Как же хочется коробочку. Этот неповторимый дизайн, экстерьер, такой то уют в салоне... и выбор то не велик. Пока приглядел Nissan cube, Toyota bB, Scion xB
Есть здесь владельцы этой няшной некроты? Очень интересен вариант ниссан куба 4х4, че скажите? Какие подводные?
Правда что все прули стоят на вечном учете? Как мне купить коробочку и поставить на учет? Они ж все сцуко конструкторы походу
Есть здесь владельцы этой няшной некроты? Очень интересен вариант ниссан куба 4х4, че скажите? Какие подводные?
Правда что все прули стоят на вечном учете? Как мне купить коробочку и поставить на учет? Они ж все сцуко конструкторы походу
Категорически приветствую, автачеры. Все больше в своем мухосранске вижу прулей на абхазских номерах. Погуглил - тема вроде интересная.
Кто может пояснить за растаможку в абхазии гражданину РФ? Какие подводные? Цены уж больно сладкие.
Кто может пояснить за растаможку в абхазии гражданину РФ? Какие подводные? Цены уж больно сладкие.
>Какие подводные?
У плешивого скоро опять подгорит от того, что автоваз абижають. И опять какой-нибудь анальный закон выпустит.
в беларашке не сыщешь, тем более до 2к$
Помгите найти кей-кары с горизонтальным распложением движка. Знаю Honda Z, помню у кого-то был фургончик с горизонтальным задним расположением движка, но эти оба не подходят. Еще что-то было? Важна минимальная высота двигателя чтобы он влез в Оку под задний ряд.
А, да, МКПП обязательно. Накрайняк АКПП с возможностью сделать безусловное ручное переключение. Вариаторы и роботы мимо.
спасибо, вроде получилось. По бокам два крепления два отверстия: маленькое и большое. Неважно слева или справа какое? А то на старом дворнике они были так, а тут наоборот.
И опять какой-нибудь анальный закон выпустит.
Что нибудь из разряда 15 или меньше суток для этих "командировочных поездок" + анальный штраф за просрочку, а не год как сейчас и предупреждением только после полгода просрочки.
И будут эти прули только на парковке таможни ездить.
Или чего ещё веселее.
Сними и задуй на два слоя баллончиком ты эти ржавые крюки. Я так сделал и только на 3 год ржа проступила.
А отверстия чисто для красоты.
С чего ты решил что влага внутрь не попала? Потому что дроссель перчаткой заткнут, а выпуск тряпочкой? Конденсат хорошо так скапливается в цилиндрах, поэтому при долгом простое выкручивают свечи и масло в цилиндры заливают. Ну и проворачивают раз в полгода все это дело.
Специально посмотрел контрактные 5EFE на RAUM, такого ржавого пиздеца нигде нет. У этого даже шкивы ржавые, что с ними при первом запуске будет? Если я у себя бы под капотом такое увидел - побежал бы за весточкой в автосалон и рассказывал бы в тазотреде о том, что прули гниючее говно. А сильно гнилые джвигатели снимают с утопленников в японии, что в аукционнике на тачку написано? Подумой.
Нужна тачка за 250 ну с натяжкой ещё полтинник докину. Правый/левый руль, гонка, не слишком охуевшая в обслуживании. Пока во владении имеется овощной некрониссан, если ничего дельного не найдется, то он будет свапаться на sr20det все работы как раз выйдут примерно во сколько
Нахожусь кстати в Москве, дальше 1000-1100км никуда не поеду
сап, анон, у моей 20-летней тойоты появился странный симптом. Если вставить ключ и быстро повернуть в сторону зажигания - звука стартера не раздаётся, приборка гаснет, как будто не хватает электричества. Если повернуть назад и снова заводить - всё заводится отлично.
Уже пару раз было такое. В остальные разы заводится идеально с первого раза.
Стартер недавно перебирал, аккумулятор тоже по идее живой. Куда смотреть?
самого замка зажигания наверное, ну в который ключ вставляешь
А это случаем не стандартное поведение иммобилайзера на некоторых сигналках? Месяца два назад столкнулся с похожей проблемой. Вставляю ключ в замок зажигания, сразу же пытаюсь завести - машина издает короткий гудящий звук, тухнет подсветка приборки, лампочки в дверях, в итоге машина не заводится.
Поехал в сервис, где мне сказали, что после того как я вставил ключ в замок зажигания, нужно перевести его в положение ON, дождаться звукового сигнала, после чего уже можно крутить стартер.
не, на моей машине иммобилайзера нет.
возможно что-то с контактной группой
Где-то в этом ебаном мире ездит моя копия.
Забрал машину после замены сцепы, так у меня теперь на холодную тоже на 3 положении ключа ничего не происходит или двиг запускается будто с умершим акумом. Разве что приборка не гаснет.
Мимо-хуй на 20-летней тойоте. Не знаю че делать. продавать побыстрее
Конбанва, пруляч. Хочу в качестве первой тачки приобрести Целку 7 поколения Хотелось бы GT4, но SSS всё портит, думал брать с 1zz, потому что не очень хочется платить ТН за 192 кобылы, наваливать не собираюсь. Хочу просто экономичную и молодёжную машину, чтобы добираться до универа и обратно домой, ну и на выходных кататься с тяночкой. На какие подводные камни сразу стоит обратить внимание? Слышал, что кузовщина у неё дорогая очень, потому что хер где достанешь.
>молодёжную
>>1999г.в.
Ой, дурак... Трамвай твой транспорт.
>кататься с тяночкой
>На какие подводные камни сразу стоит обратить внимание?
Вес тяночки должен быть меньше 50кг, иначе не войдёт.
>Вес тяночки должен быть меньше 50кг, иначе не войдёт.
Ну это точно не проблема. Потому что у меня нет тян.
Насчет новых не знаю, но сам катаюсь на 19 летней демио уже 9 лет и менять ее не собираюсь по причине того что совершенно не заебывает с поломками. Обслуживаю по минимуму, масло лью хуй знает какое, да и уровень его постоянно проебываю, никакого антикора, тосол менял во время капиталки (кстати нахуй я ее вообще делал, как жрала масло и не ехала, так и продолжила так же) пять лет назад. В подвеску лазаю раз в два три года. В электрику после покупки пришлось немного внести колхоза в виде вазовских колодок/релюшек/кнопочек/моторчиков ибо электрика у старых мазд то еще говнище (а современные тазокомплектующие вообще лютый кал, но их хоть на каждом углу за копейки продают). А так это тачка на каждый день и почти каждый день это 20-100 км по пробкам, промзонам ну и иногда по трассе. На юга на ней пару раз катался, к родственникам в Москву. Реальных поломок, когда ехать нельзя было по пальцам пересчитать: вытаскивал корешей зимой - отъебнул автомат, прыгал по бордюрам - отъебнул поворотный кулак, на СТО после замены коробки хуево воткнули внутренний привод - срезало трипод. Во всех остальных случаях доезжал до сто/гаража/забивал на проблему и катался так. На чем не экономил так это освещение, ходовая, рулевое, шины и ремни безопасности со свежей версии поставил, ибо родные были в лохмотья. А ну и всегда два огнетушителя, так как тачка старая, вдруг мангал покосплеить захочет.
Спасибо за ответы. Уже купил поставил тот двиг, все ок, брат жив.
Получилось 52к двигатель, 6500 установка, на 12000 расходников всяких. Сальники все, ремни, масло, фильтры, свечи. Все пометили как поставили краской. Гарантия 4 месяца или 40 000 тыс.
Через 1000 к ним на ТО (бесплатное), через 5 тыс опять к ним на замену масла, и потом через 15 тыс опять к ним на контрольный еще осмотр и потом уже если что то только случится, то к ним. Эти три раза обязательно надо сгонять к ним чтобы гарантия была от них.
Так что все нормально я думаю будет. Шкивы чуть поработали, уже без ржавчины какой либо. Компрессор кондиционера заодно поставил кстати. У меня заклинивший стоял.
Сегодня буду немного отмывать свои запчастюли, фотать и на продажу. Генератор, ГУР, рейка, блок, поршни, провода, катушки и пр. Хоть часть бы отбить бабок так по запчастям еще.
Есть чивик 1995го года, и в ней после ночного дождя отъебнул элекстростеклоподъемник. Стекло опускается, но не до конца, слышно, как привод тужится, пытается, но не может. Какие есть варианты это победить? Первая машина у меня, гаража нет, инструментов немного, какие у меня шансы обойтись без сервиса? Насколько вообще сложно будет разобрать дверь и потом собрать ее обратно?
>Насколько вообще сложно будет разобрать дверь и потом собрать ее обратно?
Обшивка дверей элементарно снимается, гугли. Ну и про сам стеклоподьёмник тоже, наверняка не ты первый с такой проблемой.
Про проблему с подъемником нагуглил немного, и в основном все касается более поздних моделей. Но звучит обнадеживающе, покопаюсь, спасибо.
Ну ладно, если так.
Усомнившийся Макар
Не совсем по теме так как в отличие от всяких чейзеров крест на левом руле предложений больше у нас чем на правом но, как думаете реально найти живой пикрил до 20к вечнозеленых? Мне батя сотрудники и прочие говорят ты дебил возьми с салона мазду3 и лет 5 и катайся в удовольствие, но я не могу отдать столько денег на жоповозку которая не доставит удовольствия.
>найти живой пикрил
Тачка особенная, с особой обслугой, часто на 50к км уже капиталку делают. Так что надо еще понять, что понимать под словом "живой".
Ну вот я как раз слышал что там очень надежный как на турбо движок, в пиковых нагрузках под 200к ездит свободно, хотя может мантры культистов.
У самого случалась такая же хуита на Тойоте. Причём впервые проявилась года два назад и после этого происходила раз в пару месяцев, независимо от погоды/состояния движка. Особо не напрягало, на второй раз всегда начинала крутить нормально. Недавно начало усиливаться, уже почти каждый день проявлялось. В итоге задрочив все релюшки и предохранители в цепи, замок зажигания, ничего не исправил.
Пришёл к выводу, что дело в стартере. Снял крышку втягивающего, почистил пятаки. Стало лучше, нормализовалось на пару недель. Потом по новой, плюс иногда стартер начинал крутить медленно, даже на горячую, будто аккум совсем разряжен, короче песда совсем. Через несколько попыток "вдруг" начинал крутить бодро. Наконечники клемм снимал, чистил, затягивал, не помогало.
В общем, решилось всё разборкой этих клеммных наконечников (они родные, из нескольких сегментов на болтах). Всё зачистил, заменил болты стояли мягкие из какого-то говна латунного, уже больше месяца проблемы нет.
На твоём месте я бы пошёл по цепи, с аккумулятора, клемм, заземлений, замка зажигания, реле/предохранителей и до втягивающего/стартера.
Зависит от того на сколько отжали, так-то некоторые на 400лс настраивают, и как эксплуатировали.
Ну вот глядя обьявления и логи на драйв2.ру в своей стране (коих не так уж много) складывается впечатление что как только к человеку в руки попадает евик он не может противится желанию распердолить его тюнингом, хотя как по мне в стоке все идеально, не ГТР в котором давили мощность из за законов японских.
Почему коробка даёт мне воткнуть нейтралку, без нажатия педали тормоза или даже нажатия кнопки на самой рычаге коробки?
Потому что в селектор залезали очумелые ручки и сломали блокировку.
Чем черевато?
нейтралку с какой скорости? с D если то все нормально же, так и должно быть
> как только к человеку в руки попадает евик он не может противится желанию распердолить его
Вот-вот, о том и речь. Покатайся, посмотри варианты, вдруг будет что.
Ок, но тогда зачем это нужно? Читал что вроде как нейтралку можно воткнуть чтоб из заноса выйти, но это наверное не основная функция
>Мне батя сотрудники и прочие говорят ты дебил возьми с салона мазду3 и лет 5 и катайся в удовольствие,
Ебать они дауны, мазда это дно, еще и пузотерка пиздец.
Двачую, попади мне эвик в руки я бы ездил в стоке на нём, я ебал этих колхозников.
>еще и пузотерка пиздец
Хуй знает я наоборот всякие паркетники кросоверы на дух не перевариваю, так то батя больше за хонду, но вот ее за 20к нихуя не купишь разве что какое то 1.3 на распродаже старого поколения. А сотрудники дрочат на СХ5 или мазду 6 но я проигрываю что у них в отличие от моего лансера (пока не евика) нету полоски на корпусе пластиковой от ударов, а у нас быдлецо на общественых парковках за месяц облупит дверями своих жигулей и нерастаможеных гольфов\некробех.
а почему бы и нет? из заноса выйти кстати интересная история, может быть и так конечно.
я врубаю как к светофору долгому подъезжаю. на N и докатываюсь. потом стою на N, на тормозе. как ехать, вниз на D и погнал. не на скорости же тормоз держать по две минуты. можно конечно вообще на P переключаться в таких случаях конечно, но и на N
вообще хуй знает, не задумывался если честно. всегда так было и все.
Меня просто интересует почем ни педаль ни кнопку нажимать не нужно чтоб воткнуть
Впервые такого долбоёба вижу на автаче.
Нейтралка на автомате это вовсе не то же самое что нейтралка на механике. Втыкать её вообще нет смысла, это сервисный режим для выполнения некоторых работ в сервисе.
а что не так? объясни народу
Постоянно включаешь\отключаешь насос. Ничего хорошего от этого не будет. Плюс на светофоре если ты прям сразу включишь D и поедешь-то масло не успеет подняться. Кароч коробке проще 2 минуты на скорости стоять,чем включаться\выключаться.
Ну тип как аварийный режим. Если коробас на скорости наебнется- скинь в нейтралку и покатишься. У меня на собаке тоже нейралка без блокировки.
Кстати на всякий случай напомню, что если зимой застряли на автомате, то можно попробовать вытолкать себя с помощью режима L - на нём машина не разгониться сама, успеете запрыгнуть.
какой насос убивается? масло куда должно подниматься? а с Д врубишь успевает подняться, с нейтралки нет? странно.
тут скорее чтобы тормозами колодками "внапряг" не держать машину, поэтому нейтралку ткнул и стоишь.
>поэтому нейтралку ткнул и стоишь.
Смысла нет один хуй
Пока стоишь на нейтралке-насос не качает масло. Включив Д нужна пара секунд чтоб насос раскачал масло по коробке. Если ты врубишь Д и тут же газанешь -потрешь фрикицоны. Т.е. на светофоре нужно или заранее включать обратно на Д, либо тупить.
Я понимаю зачем люди переключают на нейтраль, но делать это на коротких светофорах-как минимум неполезно для коробки.
Насос работает всегда, когда заведен двигатель.
Сам часто пользуюсь нейтралью стоя у светофора и подкатываясь к нему. Раньше автомат был, сейчас вариатор и проблем нет. Более того, по ощущениям при некотором времени стоянки на D и движении без газа ниже 30кмч варик сам нейтраль подключает.
А накатом на N ездить норм тема?
Ну мошт и так, но все равно покупать акпп и дрочить палку на светофорах-такое себе.
Как по мне-так ебанутая идея. На передаче ты всегда можешь подкатить почти вплотную - это и есть большой плюс ватомата, а на нейтрали ты можешь не докатиться и будешь стоят за 5 метров до линии.
Нахуя? Расход же больше. И "накатом" обычно называют езду на передаче (в режиме D) с отпущенным акселератором.
На автомате это лишено всякого смысла. На механике накат на нейтралке это маст хэв ибо тормозить двигателем без некомфортных тебе и пассажирам рывков и вреда для движка можно только на спуске. + экономия
>Ну мошт и так, но все равно покупать акпп и дрочить палку на светофорах-такое себе.
А че дрочить? Одно движение вверх или вниз, мне так удобнее чем тормоз держать.
>на нейтрали ты можешь не докатиться и будешь стоят за 5 метров до линии.
Да берешь ставишь D на ходу прямо и подкатываешься, много раз такое делал и ничего не случилось.
Просто блять посмотрите как устроен гидротрансформатор, ебучие вы недоноски.
При перемещении селектора автоматической коробки передач в положение «нейтраль», первичный вал АКПП отсоединяется от вторичного (ведомого) вала.
Двигатель начинает работать в режиме холостых оборотов (700-900 об/мин), давление в системе смазки АКПП снижается почти в 2 раза от величины давления в режиме «драйв».
Так как нет жесткой связи вращения колес и оборотов двигателя, крутящий момент от колес передается на вторичный вал КПП, при этом вторичный вал двигателя (и сопряженные с ним шестерни, подшипники, редуктор) будет подвергаться нагрузкам, а так как давление в масляной системе устанавливается минимально допустимым, то на вторичном валу АКПП и большинстве сопряженных с ним элементов возникнет, и будет прогрессировать масляное голодание. В результате - локальный перегрев элементов, деформации, сокращение ресурса коробки.
«Нейтраль» предназначена лишь для буксировки автомобиля (на расстояние не более 40 км при скорости не выше 30-40 км/ч). И использовать автомобилисту «нейтраль» для других целей нет смысла.
При необходимости длительной остановки в потоке, например, перед переездом или длинным светофором положение селектора АКПП стоит перевести в режим паркинга.
При перемещении селектора автоматической коробки передач в положение «нейтраль», первичный вал АКПП отсоединяется от вторичного (ведомого) вала.
Двигатель начинает работать в режиме холостых оборотов (700-900 об/мин), давление в системе смазки АКПП снижается почти в 2 раза от величины давления в режиме «драйв».
Так как нет жесткой связи вращения колес и оборотов двигателя, крутящий момент от колес передается на вторичный вал КПП, при этом вторичный вал двигателя (и сопряженные с ним шестерни, подшипники, редуктор) будет подвергаться нагрузкам, а так как давление в масляной системе устанавливается минимально допустимым, то на вторичном валу АКПП и большинстве сопряженных с ним элементов возникнет, и будет прогрессировать масляное голодание. В результате - локальный перегрев элементов, деформации, сокращение ресурса коробки.
«Нейтраль» предназначена лишь для буксировки автомобиля (на расстояние не более 40 км при скорости не выше 30-40 км/ч). И использовать автомобилисту «нейтраль» для других целей нет смысла.
При необходимости длительной остановки в потоке, например, перед переездом или длинным светофором положение селектора АКПП стоит перевести в режим паркинга.
>мне так удобнее чем тормоз держать.
Все равно тормоз держишь же на N, или ты ещё и ручник дергаешь?
>Да берешь ставишь D на ходу прям
Ты небось ещё и буксуешь на D.
Короче говоря в автомате нет сцепления там гидротрансформатор и полностью связь колес с коробкой НЕ разрывается НИКОГДА.
> перед переездом или длинным светофором положение селектора АКПП стоит перевести в режим паркинга.
Ну чисто технически между P и N разница только в механической задвижке.
Если дорога ровная, то не держу. Зимой когда в снегу побуксовать где-то надо, то включаю В.
Вообще как цены на бушные варики узнал то все комплексы ушли. С газом в пол и температурой масла 100+ езжу, стрелку кладу, буксую, а он 250к прошел и никак дохнуть не хочет.
Ну пиздец. Потому люди и боятся покупать б\у тачки на акпп.
Во-первых, разница в том что не надо дергать ручник как ебанутый.
Во-вторых тут долбоёбы используют N для НАКАТА, хотя это логичней делать на D.
> буксировки автомобиля (на расстояние не более 40 км при скорости не выше 30-40 км/ч).
Объясните мне эти 40км? Это за час, или за день или за месяц или как? Когда "счётчик" обнуляется?
Почитай еще раз и подумой. Речь о перегреве и масляном голодании. И только. Чем больше перегрев и масляное голодание тем больше повреждений коробке наносится. На низкой скорости повреждений мало но они есть и критические повреждения произойдут даже на такой скорости если "нагревать" дольше чем 40км.
>что не надо дергать ручник как ебанутый.
Нехуй вообще на каждом светофоре дергать акпп. Постоянно вижу таких ебланов на БЧД, экономящих 0.3л литра бенза на сотку.
В нейтралку скидываю только если надо 5 минут кого-то подождать или если впереди пиздец 3 светофора не двигаемся.
>Когда "счётчик" обнуляется?
Рабочая температура коробки 100 градусов. Вот считается что за 40км ты прогреваешь коробку до 100. Значит нужно её остудить . Если на улице +35-то остужать её будешь долго. Если на улице -25- то 20 минут куришь и едешь дальше.
до того момента пока коробка не продет на драйве
>В нейтралку скидываю только если надо 5 минут кого-то подо
И кто после этого еблан? Нахуя ты вообще в нейтралку скидываешь? Ты ебанутый?
>Если на улице -25- то 20 минут куришь и едешь
А масло ты как подливать будешь в коробку? Ты знаешь что при N давление масла в коробке падает?
Да прямо, буду я над ней трястись еще. Машина для человека все таки, а не наоборот.
>Во-вторых тут долбоёбы используют N для НАКАТА, хотя это логичней делать на D.
У меня в D накат меньше, до 30кмч машина заметно замедляется, а потом с небольшим толчком включается нейтраль. И это не мое ведро отжатое, а в целом у всех так. А самому если нейтраль на 60 включить, то катится намного дальше, ну и газ держать не надо.
>На механике накат на нейтралке это маст хэв
> тормозить двигателем без некомфортных тебе и пассажирам рывков и вреда для движка можно только на спуске.
Бред. Я понимаю, что у прулеебов в почете автомат, но не стоит писать такое.
Будет рывок или нет зависит от оборотов. Если их чуть больше 2к, то при отпускании педали газа нихуя толчка не будет, на 3.5к+ конечно другое дело. Дальше по мере движения в такоп режиме скорость будет падать, на 1.5к просто втыкаешь на одну передачу вниз и спокойно себе катишься дальше. Ниже 1к эбу начинает подавать бенз, чтобы не заглохнуть, выше тысячи оборотов при отпущенном акселераторе и включенном сцеплении расход строго ноль.
> А самому если нейтраль на 60 включить, то катит
Да, оно катит блять дальше и что? Это гробит коробку, дауна ты кусок. Если тебе нравится гробить коробку - пожалуйста, но не проповедуй этот долбоебизм как норму.
>И кто после этого еблан? Нахуя ты вообще в нейтралку скидываешь? Ты ебанутый?
Разницу между "на каждом светофоре нейтралку скидывать" и "раз в неделю подождать 5-7 минут" чуешь?
>Будет рывок или нет зависит от оборотов. Если их чуть больше 2к, то при отпускании педали газа нихуя толчка не будет, на 3.5к+ конечно другое дело.
Кукарэлло! Кукарэлло! Porque mi vida yo la prefiero vivir así! Как раз таки если отпустить на 3.5к то никакого толчка благодаря охуенной инерции. А на 2к сразу начнется чых-пых.
>на 1.5к
Будет лютый дребезг и чых-пых и только на спуске может быть норм.
>выше тысячи оборотов при отпущенном акселераторе и включенном сцеплении расход строго ноль.
Расход строго ноль при торможении двигателем. Задумайся. Что должно следовать после торможения? РАЗ ГОН. Накат при томожении двигателем и накат на нейтралке, как думаешь что длиннее? Ответ: накат на нейтралке. Одинаковый участок проехать и после наката на нейтралке где расход 1л/100км тебе не надо так сильно разгоняться по сравнению с проходом того же участка тормозя двигателем. Ты проехал пару сек с расходом 1л/100км и дальше несильный разгон 6л/100км, либо ты проехал пару сек с расходом 0л/100км и дальше более тяжелый для движка разгон 12л/100км еще пару сек.
1x2 + 6x2 = 16л
0х2 + 12х2 = 24л
Итого накат на нейтралке на механике в полтора раза экономичней чем торможение двигателем.
Замеры можешь сам повторить на своем борт компьютере задействовав секундомер если не веришь.
Из 250к подо мной 100+ проехала и все никак угробиться не желает.
Что конкретно-то страдать должно в таком режиме? А то тут выше особо тревожные страшилки рассказывали, что насос только в D качает.
Ты способен вообще на вопрос прямо ответить? НА ХУ Я? НАХУЯ ты скидываешь на нейтралку? Кто тебе вообще сказал, что туда надо скидывать при остановке? Ты с жигулями попутал?
>Что должно следовать после торможения? РАЗ ГОН.
Остановка на светофоре.
Тебе уже ответили, давление масла падает, а связь колес с коробкой полностью не разрывается потому что это тебе не механика. Получается перегрев, трение, повышенные нагрузки, износ. За 100к не сломалось еще через 25к сломается и ты по-другому запоешь. Хотя, такие дауны как ты не желают связывать причину и следствие, ищут виноватых вокруг принципиально исключая себя.
Еще есть вариант что оно давно сломалось нахуй и жрет 15литров по городу и тяги былой нет, но ты не замечаешь разницы, ты же одарённый.
Ты вопрос нормально поставь. Я запарковался и жду человека 5-7 минут. Мне на передаче+ тормоз стоять? Я скидываю в нейтраль, тяну ручник и выхожу яйца от ноги отлепить. Почему не в паркинг? Потому что мне ехать потом прямо,и я не хочу через R тащить.
>Почему не в паркинг? Потому что мне ехать потом прямо,и я не хочу через R тащить.
Хуя ты даун, просто пиздец.
бамп
Тормозя двигателем у тебя мало пространства впереди где ты можешь свободно выбрать место остановки. Есть шанс что придется поддать газку чтобы подкатиться ближе. На упавших оборотах это значит что уже сразу экономия на нет сходит. Либо ручку дергай. Глупость. Катясь к светофору на нейтралке ты можешь катиться хоть 300 метров, это очень удобно. Еще на нейтралке удобно катиться на парковке супермаркета. Не надо подгазовывать, наката хватает чтобы выбрать место и аккуратно комфортно остановиться. Никаких рывков, все плавно и чисто без шума.
Какой передаче, идиот, у тебя АКПП! Ставишь в паркинг и не ебешь никому мозг. На 5-7 минут можно и потушить движок и ключ с собой взять безопасней чем оставлять его в машине (на N ключ тебе коробка не даст вытащить).
Это походу какая-то разновидность ОКР, мне бы лень было такой хуитой заниматься.
Хуитой заниматься это как раз тормозить двигателем на ровном блять месте. Торможение двигателем нужно только в двух ситуациях: крутой спуск, обледеневшая дорога.
Ты либо тролишь меня, либо ебанутый.
> тролишь меня
Пукнуло чмо, которое боится поставить в паркинг, чтобы "через R не тащить".
Иди-ка ты нахуй, ставлю тебя в игнор.
Ты какой-то ебанутый. На паркинге качусь на D свои 7 кмч и выбираю место спокойно.
>Катясь к светофору на нейтралке ты можешь катиться хоть 300 метров
охуенные истории. На акпп я могу катиться хоть 10 км. Тачка сама едет свои 5-8 км\ч
Пошел нахуй дебил ебаный блядь ты про механику вообще не слышал наверное так права купил и сел в свое б/у корыто с убитой акпп
>Как раз таки если отпустить на 3.5к то никакого толчка благодаря охуенной инерции. А на 2к сразу начнется чых-пых.
Ох, лол, кто еще кукарелло. Аргумент, что ты неправ, достаточно простой и очевидный - на больших оборотах сила торможения, которую развивает двигатель, также больше, потому что воздух быстрее сжимается.
Тред полон школьников.
Ну да , делать мне нехуй больше, как дрочить селектор туда сюда, при сомнительных плюсах.
Это ты все про мкпп говоришь, на ватомате таких проблем нет
>Получается перегрев, трение, повышенные нагрузки, износ.
Какой перегрев? Масло циркулировать перестает или исчезнет куда-то? Изнашиваться что конкретно должно? Почему давления масла будет недостаточно и для чего оно вообще нужно в акпп?
И вот такие как ты додики постоянно пугаете всех, отвалится блять, сломается, перегрев, гроб, кладбище.
Самое интересное, что из D в нейтраль даже блокировки нет никакой, в отличии от P, например.
На автомате других вариантов кроме как накат на D не существует. Местный долбоёб который на 60 км/ч включает нейтралку отказываясь слушать мнение специалистов потому что "да хули я включал нихуя не сломалось" не в счёт.
Потому что это аварийный режим. Это тебе пригодится когда будут затаскивать твое укоцанное говнецо на эвакуатор.
> Масло циркулировать перестает или
Да, снижается давление масла.
>Изнашиваться что конкретно должн
Детали блядь, шестерёнки.
>Почему давления масла будет недостаточно
И правда, почему это вдруг падение в 2 раза недостаточно, да надо его вообще слить нахуй из коробки!
>и для чего оно вообще нужно в акпп?
Да так, прост, по ошибке сделали, прости, тебя забыли спросить.
>для чего оно вообще нужно в акпп
Лол. Просто лол.
Ну а зачем аварийный режим так подозрительно близко к D? И включается почему-то без проблем прямо на ходу, хотя при его использовании там перегреваться что-то начинает и изнашиваться. Где защита от долбоебов типа меня?
Так и R на ходу включается и что теперь, блядина ты тупорылая?
>зачем аварийный режим так подозрительно близко к D?
Чтоб ты D>R не воткнул.
>Где защита от долбоебов типа меня?
Дай тебе хуй стеклянный- ты и хуй разобьешь и руки порежешь.
>Где защита от долбоебов типа меня?
Теоретически таких как ты должны отсекать еще на этапе медосмотра при получении в/у но из-за коррупции отбитые мрази типа тебя легко и безнаказанно попадают за руль. Увы.
>Детали блядь, шестерёнки.
К ним масло поступать перестает? В мкпп и в редукторах разных шестерни просто в масле крутятся и ничего. Или в автоматах повсюду подшипники скольжения как на коленвале, которые без давления не работают?*
>Да так, прост, по ошибке сделали, прости, тебя забыли спросить.
>Лол. Просто лол.
В каких конкретно узлах давление требуется, а? Фрикционы чтоб замыкались, где еще?
N - Neutral - нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на "P", можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.
N — нейтральная скорость. В режиме «N», мотор работает на ХХ. Главное назначение режима — прогрев двигателя в холодную погоду. Включение нейтральной скорости, во время движения, запрещено.
Нейтраль. Запрещено переводить ручку в режим «N», если машина продолжает движение по инерции или стоит на светофоре. Включение нейтрали допускается, только в той ситуации, когда требуется перемещение машины при работающем двигателе. Например, режим «N» часто применятся на СТО, при ремонте АКПП или других элементов транспортного средства.
Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.
Додик, если тебе кажется что "всё работает и всё нормально" это вовсе не значит, что это так. Свои догадки и представления оставь в другом месте. Техника таких глупостей не любит.
N — нейтральная скорость. В режиме «N», мотор работает на ХХ. Главное назначение режима — прогрев двигателя в холодную погоду. Включение нейтральной скорости, во время движения, запрещено.
Нейтраль. Запрещено переводить ручку в режим «N», если машина продолжает движение по инерции или стоит на светофоре. Включение нейтрали допускается, только в той ситуации, когда требуется перемещение машины при работающем двигателе. Например, режим «N» часто применятся на СТО, при ремонте АКПП или других элементов транспортного средства.
Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.
Додик, если тебе кажется что "всё работает и всё нормально" это вовсе не значит, что это так. Свои догадки и представления оставь в другом месте. Техника таких глупостей не любит.
Понятно, так и не смогли объяснить что конкретно и где будет происходить. Ну там подшипники, шестерни, хуе-мое давления мало все сломаица. А если не сломалось, то СКОРО, нужно только НЕМНОГО ПОТЕРПЕТЬ.
А ведь по-любому кто-то из особо усирающихся на полном серьезе выше рассказывал про
>Пока стоишь на нейтралке-насос не качает масло. Включив Д нужна пара секунд чтоб насос раскачал масло по коробке.
Да, ты прав, мы не смогли тебе объяснить. Поэтому я лично разрешаю тебе и дальше пользоваться исключительно режимом N. Удачи. Пока.
>А ведь по-любому кто-то из особо усирающихся на полном серьезе выше рассказывал про
>Пока стоишь на нейтралке-насос не качает масло. Включив Д нужна пара секунд чтоб насос раскачал масло по коробке.
>Двигатель начинает работать в режиме холостых оборотов (700-900 об/мин), давление в системе смазки АКПП снижается почти в 2 раза от величины давления в режиме «драйв».
Усп, кажется у кого-то УПАЛО ДАВЛЕНИЕ. Ты это, осторожнее, родной, а то износ там все дела, ну ты понимаешь.
Насос не качает масло на нейтралке, ой, точнее качает, но мало и все обязательно сломается СКОРО-СКОРО!
Жидомасоны производители скрывают секрет экономии топлива? Корреспонденты РЕН-ТВ внимательно следят за развитием событий ИТТ.
Ты смотри, какой ты прошаренный, зря тебя не берут составителем инструкций автопроизводители. Они, дурачки, до сих пор пишут "запрещено переводить в положение N во время движения". Вот я у себя даже нашел смотри пиздец правда? Хорошо хоть ты мне объяснил, что можно, это мне намного облегчит жизнь теперь.
Почему бы не почитать инструкцию к автомобилю до того, как он сломается?
Понимаешь, он попробовал и у него ничего не сломалось. Значит можно и даже нужно! И не вредно вовсе!
Ух какие картинки страшные, боюсь-боюсь! Ну ничего ребят, потерпеть-то всего ничего осталось и СКОРО мое ведрище обязательно сломается. Шутка ли, ДАВЛЕНИЕ в два раза ПАДАЕТ! Шестерни там крутятся, детали всякие, это тебе не хуй соси, вещь серьезная! Да уж блять, как мне дауну такому права дали вообще...
Ну а что ты еще хотел услышать? Мы тебе и правда не объясним конкретно какие там детали получат больший или меньший износ. Но то что износ будет это и дауну понятно.
Конечно, в случае единичного переключения ничего не произойдет, да и переключение на скорости с «D» в «N» пройдет для автомата безболезненно. А вот обратный процесс может быть губительным для всей коробки, если не выполнить главное правило – полностью остановиться, и только после этого включить драйв. Это связано со значительным понижением давления масла в нейтральном режиме. Если же переключить с «нейтралки» на «драйв» во время движения, резкое возрастание давления масла может значительно повредить коробку передач. Можно ли подумать, что ехать на нейтралке на автомате с горы до полной остановки безопасно для системы переключения скоростей? Нет, так думать нельзя. Не только переключение с нейтрального в драйверный режим опасно для коробки, но и само движение недопустимо. Частый перевод на нейтралку и обратно вырабатывает ресурс коробки. Это результат отличного от механической коробки устройства смазывания внутренних элементов маслом. В автомате оно происходит только во время движения с включенной скоростью. То есть перевод рычага в нейтральное положение грозит износом деталей, которым приходиться работать «на сухую».
>>официальные мануалы
>картинки
Ок
>Но то что износ будет это и дауну понятно.
Да я в общем-то догадался что вы дауны, хех.
И не приноси мне эти статьи васянские.
>Это связано со значительным понижением давления масла в нейтральном режиме.
>Это результат отличного от механической коробки устройства смазывания внутренних элементов маслом. В автомате оно происходит только во время движения с включенной скоростью.
То есть давление на нейтрали, то нет, хуй пойми. Или давление есть, а смазка прекращается, масло видать телепортируется куда-то.
Во время буксировки при полном отсутствии давления коробка так вообще разуплотниться должна? Да нет вроде, совсем недавно мелькали цифры 40км и 30кмч.
>4671602
Да ну что теперь, процесс износа не остановить. Чуть-чуть совсем осталось и сломается мое ведерочко. Каков же дурак был, без давления ездил... Или с давлением... Да какая впрочем разница.
Заебал засирать тред, мудило.
>То есть давление на нейтрали, то нет, хуй пойми.
Ну, дауну понять сложно. А если внимательно читать то: давление резко растет когда включаешь D в движении на N
Я раскрыл заговор. Ты, конечно, мне не поверишь, но написанное — правда. Нас обманули. Нам впаривают бензин. А ты пробовал не заправляться? Конечно не пробовал, тебе промыли мозги. А я попробовал. И знаешь что? Я не заглох. Я не заправляюсь уже месяц и езжу с пустым баком. Ты можешь мне сколько угодно рассказывать про устройство ДВС, о котором ты знаешь только из картинок, но факт остается фактом — бензин — глобальная на…бка, машины прекрасно ездят и без него. Уж не знаю на чем, но ездят. У меня уже все родственники перестали заправляться и счастливы.
Не кормите его
Хуйня. А вот экономайзеры реально помогают и я слышал историю про мужика который поставил себе слишком много экономайзеров и у него исчез расход. Он подумал что стрелка приклеилась и решил на всякий случай съездить на заправку заправиться. Приехал он на заправку, вышел, закурил подошел заправщик:
- вам какой?
- 92-й
заправщик откручивает пробку и оттуда вдруг как хлынет бензин хорошей такой струей долбить стало что делать никто не знает ситуация нештатная и тут мужик роняет сигарету...
Это еще что. СКОРО коробка сломается и придется ее чинить, ждите подробного отчета на 200 постов.
А почему это плохо? Когда нажимаешь газ и автомат с 4 на 2 переключается, к примеру, давление тоже резко увеличится.
И правда, дауны какие-то инструкции составляли, ей-Богу.
СЪЕБИ
Ъ
Е
Б
И
Та пиздец братан, не говори...
Я тут смотрю многие в машинах волокут нормально, давление, шестерни, детали там всякие ебать. Что посоветуете в ремонт коробок отдать или взять с разборки? Сережа кореш говорит пацаны во втором гск нормально автоматы делают, гарантия 10к вся хуйня короче.
Рисогоспода, подскажите плес, камри 40, 2,4, год назад менялось масло в коробасе, проехал почти 60 тыс с тех пор. Масло как слеза, пахнет только маслом, без гари. Все равно стоит заменить?
Еще 15 тысяч километров можешь ездить, дальше меняй. И не пытайся определять на глаз, на язык и тд. Хотя если ты долбоёб то разгоняйся как следует врубай N, катись, снова врубай D (перед этим только обороты не забудь приподнять это называется перегазовка очень крутые водители так делают всегда). А еще крутые водители используют торможение двигателем: просто включаешь на ходу R, масло начинает крутиться в другую сторону и заодно очищается.
С недавних времён владею маздой 323 ba седан 97 года. Кто что знает про такие? кроме того что это корч
Степаненка, ты пасскод забыла. Торможение двигателем в горах использую, там специально для этого есть режимы, не смотря на твое остроумие.
Но про замену я тебя понял, благодарю.
Женёк Шолг знает.
Торможение двигателем на автомате не рекомендуется к применению.
Знаю, очень с этим аккуратен, ну и какбы вариантов нет особо. Даже с километровой высоты на тормозах не спустишься.
Вариант есть. Проводишь медные трубки рядом с тормозными шлангами отверстия направляешь к тормозам, концы трубок к гребенке и к баллону с азотом, вентиль в салон рядом с ручником где-то. Плюс датчики температуры цепляешь и мониторчик на панель (на алиэкспрессе такой набор стоит копейки). Когда надо спускаться приоткрываешь вентиль и спокойно тормозишь тормозами, поглядываешь на температуру если нужно регулируешь вентиль. Азот переходя в более низкое давление сильно охлаждается и охлаждает тормоза можно вообще их нахер заморозить если на полную открыть просто так. Раз в год заправляешь баллон ну или чаще если живешь в горах где-то.
Имело бы смысл если бы я действительно жил в горах. Просто путешествую достаточно часто.
А вот сейчас я не понял. Почему не рекомендуется? У меня в мануале наоборот написано "не тормози педалью, тормоза перегреваются. Отпусти газ- машина сама будет тормозить."
Можно взять живой пруль за 300к. Чтобы был ну не хуже Соляриса?
>Женёк Шолг
Кто такой? Где искать?
Есть риск перегреть, спалить масло и фрикционы, засрать продуктами сгорания гидроблок и окуклить коробас.
Так, давай попродробней. Для торможения двигателем нужно просто педаль газа отпустить или прям на принудительные низшие скидывать селектор?
Ну смотри, у меня на спуске если тормоз тыкнуть, ватомат подтыкает 4 и держит. Но на серпантине это быстро, пожтому я ставлю селектор в принудительно до 3 или даже до 2 передачи.
Мошт у меня проблемы с терминологией, а мошт ватомат чуть другой. Я всегда думал, что торможение двигателем-это езда на текущей передаче , пока движок не начнет колбасить- около 15 кмч, затем нейтраль и тормоз. И такой режим невозможен на на акпп, потому что ватомат сам при езде без газа подтыкивает нижние передачи в обратном порядке: на 40кмч третью, на 30 вторую. И такая езда не может навредить коробке, потому что это в общем то рабочие диапазоны. А вот если именно тормозить коробкой-втыкать на 60 вторую шоб колодочки поберечь-эт ебанизм ужекак и 60кмч нейтралка-кун. Насчет серпантина-так про него и в мануалах пишут- врубай не выше 3 и будет щастье тебе. Ты же не на 60кмч вторую врубаешь чтоб оттормозиться, а наоборот, что не разгонялась машина выше там 40 хотя я не горец, может вы там наоборот носитесь на второй 70кмч по горам
Торможение двигателем - это поддержание высоких оборотов путем включения пониженной передачи.
Про серпантин правильно написал, так и езжу.
Не, эт хуйня какая то гонщиков тогда.
Чому хуйня? Ну ты сам попробуй как будет у тебя дрыгатель тормозить машину на 2000 оборотов а как на 4000
Ну потому что весьма ситуативно вне гор и вне гонок, когда тебе надо сразу за торможение иметь раскрученный двиг для разгона. Разок даже попробовал, воткнул как раз на 60 вторую с горки- движок ревет как ебанутый, тормозит ну так себе. У нас в милионнике реально 3 горки, на которых хоть какой то смыл есть тормозить коробкой. Да и то я обычно просто не гоняю перед ними, а переключаюсь на принудительную вторую только на подъём.
Не ну я не про пригорки а про настоящие горы где допустим километров 10 ты едешь под силтный уклон с перевала.
Я б там первую вообще воткнул по первой
По первой я там на гольфе 1,4 на ручке катался. Тоже обсирался. Быстро привыкаешь. На камри рулить канеш тяжелее, бо баржа и длинная, зато она едет вверх нормально.
>Слышал, что кузовщина у неё дорогая очень
Томущо они все битые-перебитые
Переключаться с R на D можно только после полной остановки?
Да
А что за прекрасный автомобиль на первом пике?
мимо_неразбирающийся
Сильвия 15
>Сильвия 15
Спасибо.
Что-то они дорогие какие-то для машин конца 90ых-начала 00ых.
Так сильвии спортивные тачки, ясен хуй они дорогими будут.
Печаль-беда. Очень уж дизайн понравился, думал себе такую присмотреть
Живу на ДВ, ну и выбор тут соответственно не шибко большой для первой машины. Посоветуйте какой-нибудь пруль в районе 250к, знакомые советуют всякие чайзеры, марки, крауны и другую хуйню, чтобы на столб наматываться, я уже реально готов взять что-нибудь подобное.
RVR. Только бери sport gear, на овощи с дизелем или 1.8 литра не смотри даже.
Какую-нить короллу или 20-й приус даже можно поискать, марки итд - нахуй, их задний привод заебёт.
Я не разорюсь на бензине? Да и это вроде как семейная жоповозка.
Ну за столько эти приусы будут либо убитые, либо распилы.
Алсо, вот нашёл вариант, вроде как в очень хорошем состоянии, почти как в Initial D.
Возьми лучше какую-нить короллу\спринтер\филдер, меньше мозгоёбли будет
Смотря как ездить будешь. Я езжу тапку в пол, расход литров 16-17 получается, но никто же не заставляет тебя так же ездить. Для семейной машины явр маленький, это уже chariot, он подлиннее. Тем более sport gear, он охуенно резвый.
Ты на марки и крауны смотришь и за расход переживаешь?
Камри виста за триста пошути про тракториста, йоу.
Я бы калдину искал, седаны не нужны. Ну и 4вд есть
Камри и универсалы есть, и 4 WD найдутся. Висты тем более. А калдины оверпрайс лютый на ДВ.
Какие диски взять на лето для 110 марчка?
inb4 хуевые
inb4 хуевые
Всмпо
Штатные, блеать!
> на лето
Как там в Австралии?
>Да и это вроде как семейная жоповозка.
Турбовый sports gear даст неллюзорно просраться половине воннаби-сракеров на марках. Лютейший аппарат, который и зимой доставляет, ибо в меру высокий и полноприводный. А от заднего дивана все пассажиры ссутся кипятком, там места как в лимузине, блядь.
Вот только живой экземпляр найти будет проблемно, конечно.
Спасибо, посмотрю
Штатные малюсенькие 15 выглядят совсем скромно. Быдло не уважает, тянки не текут.
Я решил заранее посмотреть в надежде, что продаваны зимой будут отдавать товар со скидкой.
>Камри и универсалы есть
Разве? надо глянуть
>Штатные малюсенькие 15 выглядят совсем скромно. Быдло не уважает, тянки не текут.
Не похуй ли на быдло? Я бы стоковые 16-е с турика поставил, колхоз не нужен. Ну и изолента низкопрофильная не нужна тоже.
А то ж! Гугли универсалы Toyota Camry Gracia/Mark II Qualis, Toyota Vista Ardeo.
Открывай драйв и смотри какие размеры на нем красиво смотрятся, потом залезай на дром и выбирай бушку, возможно даже что-то тоетовское приглянется.
По мне меньше чем 225/55/17 теряться будут, а с большими колесами не глубоко в арках 110 прямо другая машина совсем.
А всё, понял, марк квалис я видел, напрягает правда что он очень здоровый, особенно капот.
Обычная камри V40 по размерам. Хер знает что тебя там напрягает.
Родные, от 180го атлета. Лучший варик будет. Базарю, попробуй, еще захочешь.
Смотри какие по размерам подходят через барахолку дрома/фарпоста, что понравится бери. А лучше штата ничего еще не придумали. Тоетовские колеса по 20 лет по ямам ездят, китайские воссены за 2 зимы квадратами становятся.
Два талона на бензин этим просветленным.
Салам, прулеводы. Есть вопрос: в инете несколько раз видел фото 90-х "Марков" с ооочень сексуальной электронной приборкой; ставилась ли она в него с завода в редкой комплектации, или сперва была выдрана из 100-го или 110-го? И не сильно ли геморно её поставить во втором случае?
Если цифровая - да , с завода. Если белая с красными стрелками - оптитрон с 100.
>Вот только живой экземпляр найти будет проблемно, конечно
И брать только на мехе, ватоматы на спортгирах отлетают только в путь. В семье их четыре было, на всех меняли, даже на том, что беспробежным в начале нулевых приволокли.
> В семье их четыре было, на всех меняли
Интересная у вас семейная жизнь. А вот взял бы тоету...
Да, цифровая. Спасибо, анон
>ватоматы на спортгирах отлетают только в путь
У соседа спортгир 1992 гв с атмо 4г63. Брал он его, емнип, в 1999 напрямую из владика через друзей. Двигатель уже прошел 450ккм, коробка встала только на 400к. И это при том, что на нём ни разу не пенсионерят, лихачат только так. На втором его турбогире движка раньше похерилась от обрыва ремня, лол (250ккм).
Сап двач, помогите выбрать пиздатую рисовую бричку до 150к, кун 18 лвл
Ну че ра народ погнале нахуй.
5 лет владения японческой чикурдой - HONDA AIRWAVE
Для тех, кто не вкурсе - это длинный фит, дрыгатель тот же, ходовка почти такая же, вариатор со стартовым пакетом.
История приобретения - было 350к честно заработанные на рыбалке, мне было тогда 19 лет и я повелся на красивый кузов хуй знает конечно кому как, но мне до сих пор нравится прям пиздец хотелось именно эту тачку, а ещё и одногруппник на такой катал.
Взял своего батю помогать выбирать как йоба-специалиста приехали-посмотрели, кузов с внешки вкуснейший и забрали нахуй привет продавец-пидорас
Итак, опишу то, что с ней было за все 5 лет:
1. Обломалась шпилька подушки двигателя из-за того, что вместо 2х, стояла одна, хорошо скорость была небольшая.
2. Жрал масло как ебанутый, литр на 1000
3. Весь вариатор в масле, хуй поймешь откуда течь (все сальники после осмотра отпали) и в итоге течь из под микро-трещины на корпусе, заделали эпоксидкой, остановилось
4. Вечные замены ёбаных шаровых и больших сайлентблоков на крабах
5. Замена ДВС (в свзяи с жором масла)
6. Арки и пороги ржавеют просто со страшным визгом - переваривал и перекрашивал раза 2-3
7. Дергающийся ебучий вариатор (лечится частично прошивкой и мытьем гидропанели)
И ещё много хуйни по мелочам. Как я понял потом - она была битая в правое переднее крыло и хуевасто сварена (под аркой герметик и сварные), морда полностью белая и хуево покрашена в черный, просто приварили ноускат.
Что могу сказать - если эта машина не убитая, то она вполне шустрая для 1.5ки, бодро набирает, вариатор вцелом надежный и простой НО ЕБУЧИЙ СТАРТОВЫЙ ПАКЕТ БЛЯЯЯДЬ
Т.к. это был горе-автомобиль, я познал весь феншуй, я сам регулировал клапана, мыл дроссель, разбирал гидропанель, научился грунтовать, красить, варить, и вообще стал разбираться в автомобилях, это был мой горе-опыт.
По итогу переваривал все по красоте и надежно, поменял кузовщину - дунул в круг, заменил ходовку - покатался месяцев 5, и продал за 380к рассказав и показав покупателю, что было сделано.
Сейчас жду, когда прибудет мой Subaru Levorg STI из страны восходящего, такие дела.
МимоСахалин кун
5 лет владения японческой чикурдой - HONDA AIRWAVE
Для тех, кто не вкурсе - это длинный фит, дрыгатель тот же, ходовка почти такая же, вариатор со стартовым пакетом.
История приобретения - было 350к честно заработанные на рыбалке, мне было тогда 19 лет и я повелся на красивый кузов хуй знает конечно кому как, но мне до сих пор нравится прям пиздец хотелось именно эту тачку, а ещё и одногруппник на такой катал.
Взял своего батю помогать выбирать как йоба-специалиста приехали-посмотрели, кузов с внешки вкуснейший и забрали нахуй привет продавец-пидорас
Итак, опишу то, что с ней было за все 5 лет:
1. Обломалась шпилька подушки двигателя из-за того, что вместо 2х, стояла одна, хорошо скорость была небольшая.
2. Жрал масло как ебанутый, литр на 1000
3. Весь вариатор в масле, хуй поймешь откуда течь (все сальники после осмотра отпали) и в итоге течь из под микро-трещины на корпусе, заделали эпоксидкой, остановилось
4. Вечные замены ёбаных шаровых и больших сайлентблоков на крабах
5. Замена ДВС (в свзяи с жором масла)
6. Арки и пороги ржавеют просто со страшным визгом - переваривал и перекрашивал раза 2-3
7. Дергающийся ебучий вариатор (лечится частично прошивкой и мытьем гидропанели)
И ещё много хуйни по мелочам. Как я понял потом - она была битая в правое переднее крыло и хуевасто сварена (под аркой герметик и сварные), морда полностью белая и хуево покрашена в черный, просто приварили ноускат.
Что могу сказать - если эта машина не убитая, то она вполне шустрая для 1.5ки, бодро набирает, вариатор вцелом надежный и простой НО ЕБУЧИЙ СТАРТОВЫЙ ПАКЕТ БЛЯЯЯДЬ
Т.к. это был горе-автомобиль, я познал весь феншуй, я сам регулировал клапана, мыл дроссель, разбирал гидропанель, научился грунтовать, красить, варить, и вообще стал разбираться в автомобилях, это был мой горе-опыт.
По итогу переваривал все по красоте и надежно, поменял кузовщину - дунул в круг, заменил ходовку - покатался месяцев 5, и продал за 380к рассказав и показав покупателю, что было сделано.
Сейчас жду, когда прибудет мой Subaru Levorg STI из страны восходящего, такие дела.
МимоСахалин кун
Вот ты пиздец ебанутый, в наших ебенях за 350 ты мог калдоса найти живого на 3s, это было бы гораздо интереснее этой всратой хонды.
Когда мне было 19 лет - я нихуя не соображал, хотелось и все, за эту же хуйню и поплатился.
Да и к тому же я ездил в универ с Корсакова 4 года подряд, я бы охуел заправлять 3s.
Приус тогда надо было брать, а не эту ублюдочную хонду
Ну я же не охуевал заправляться, постоянно мотаясь то к вам в Корсаков, то в Долинск, то в Холмск и прочие ебеня.
Да даже сраный кариб был бы лучше хонды, блядь.
Бочка, улыбка
Можешь попробовать маркообразное поискать на 2 литра. Сам "Марк" вряд ли, а вот "Чайзер" или "Кресту" есть шанс выцепить за такие деньги.
Другой вопрос, что в районе полтинника придётся сразу потратить на "доведение до ума" не просто жижи сменить и aux провод в бардачок кинуть: обмазать двигло ремкомплектами пушо эта свинота гарантированно будет поджирать масло, заменить хотя бы переднюю ходовку оторвёт шаровую на трассе - уедешь в Вальгаллу и чекнуть электрику - как мне показалось, с высоковольтными проводами в пушкевешке всё как-то не очень гладко по прошествии двадцати с хером лет
Прохладная стори.
> Subaru Levorg STI
Он же стоит песда. Сколько ты там зарабатываешь?
На сахалине с материком цены оче разнятся. Туда паром ЕМНИП 20 рублей стоит.
Результат накопления.
ЗП 110к инженегром.
Распишите за автомобиль каждой японской компании, пожалуйста.
Только daihatsu, только тру JDM
>автомобили
какой же он красивый, пиздец просто
Если честно, на любителя. Первый IS с задними кругляшами-фонарями мне больше нравился.
Ну неплохо, у меня 28,5к+хуец инженером. Комса. Если бы пруль ломался, хуй знает на что бы я его чинил.
Хонда-стиляга, Тойота-работяга, Ниссан-бревно, Мазда-гавно.
Покуда идет коробкосрач, дайте авторитетное мнение: букс при старте на D, букс на месте от нехуй делать на 2-х педалях (редко), пятаки на парковках при заблокированной 1 передаче круглогодично раз в неделю - сколько должен прожить ватомат?
мало
А субару - тук-тук?
А если разработать дизайн машины с радиаторной решёткой не на полебла, то тебя растреляют?
> только аи-98
А не жирно, для вашей 30летней жопы?
Так это же ебаный тудор, вот был бы хэтч, да ещё чёрно-белый, вот это другое дело. А такой нинужен нахой.
До второго курса хватит.
нет тебя
> https://vladivostok.drom.ru/toyota/sprinter_trueno/31057589.html
неплохая конечно. но не такая классека чтобы за такие бабки брали ее и продавали.
считаю такие тачки чисто как проекты для начинающих. когда такой спринтер убитый за 100 можно взять и восстановить его до такого состояния, заодно прокачав скилы свои, вот тогда да.
а так конечно за 260 нахуй никому не всралась она
у вас нас тред утонул
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕЗАХОД
ПЕРЕЗАБЕГ
ПЕРЕСОЗДАЛ
ПЕРЕМОГА
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
ПЕРЕЗАХОД
ПЕРЕЗАБЕГ
ПЕРЕСОЗДАЛ
ПЕРЕМОГА
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
https://2ch.hk/au/res/4685041.html
Лрулеебы на японских автомобилях мирно тусят с прулеёбами в одном тредике.
Предыдущий 44-ый - http://arhivach.cf/thread/384518/
Предыдущий 45-ый - http://arhivach.cf/thread/395405/