Почему бнв и ваг такое днище по сравнению с мерседесом? В германии существует какая-то система, где все отличники и успешнокуны идут работать в мерсидес, а все хиккабляди-хуесосники идут в бнв и ваг?
Если ты про дизайн салонов, то на каждом из трёх пиков он очень хорош. Вопрос в предпочтениях чисто субъективный, поэтому это просто отлично, что у любителей люкса есть выбор.
Школодолбоебов видно издалека. Фапанье на рендеры салонов и циферки даста. Какой же вы убогий скот, хуже котоблядка.
У меня другой вопрос к анону.
Кому-нибудь нравятся рули ауди и мерседеса на пиках ОПа?
На мерсе сделали зачем-то только 2 спици, а на ауди некрасиво смотри круглая подушка, единственный годный руль на мой взгляд, это у бмв(хотя в целом мерседес тоже больше нравится).
Кому-нибудь нравятся рули ауди и мерседеса на пиках ОПа?
На мерсе сделали зачем-то только 2 спици, а на ауди некрасиво смотри круглая подушка, единственный годный руль на мой взгляд, это у бмв(хотя в целом мерседес тоже больше нравится).
На мой взгляд абсолютно похуй как это выглядит, если бублик пухлый и норм лежит в руках. Функционально разницы нет.
>Эта кочерга в вагуди.
Каждый раз проигрываю с нового дизайна рулевого колеса у мерседеса. Эталонный вибратородизайн.
Что не говори, а у Ауди самые крутые салоны.
пиздец днище этот германский помет по сравнению с душевной ПРИОРОЧКОЙ.
>Почему бнв и ваг такое днище по сравнению с мерседесом?
Патамушта мерс всегда был впереди планеты всей, и всегда держит марку.
лидер по фурам
https://www.youtube.com/watch?v=RIe9gSRBQTk
лидер по классическим авто
https://www.youtube.com/watch?v=ParnxWXlXGI
лидер по внедорожью
https://www.youtube.com/watch?v=EUsJ4T9X0aU
лидер по бронированию
https://www.youtube.com/watch?v=Hh6O4MXwCLY
Всё так, только оверпрайс.
руль как у пиканто
Brabus != MB.
>только оверпрайс.
мамка твоя оверпрайс
>оверпрайс
a6
Базовая цена
2 020 000 р.
535i xDrive 2 620 000
E 220 BlueTEC «Особая серия» 2 000 000
>e220
>535 xD
ясн.
Да, типа того. Разделение рынка. Беха для бедняков, ауди чуть получше, мерс для богатых.
Фольсваген для совсем нищих, как запарожец в ссср.
В других странах аналогично. Тайота для нормальных, а митсубиси для нищих. Хонда где-то между ними.
>Фольсваген для совсем нищи
а шкода тогда для кого
кстати хонда дороже тойоты, по крайней мере легковушки
Шкода - из другой страны. Она для чехов.
>кстати
Я могу ошибаться. Я не против если кто-то другой выскажет своей мнение. Я даже хочу этого, что бы можно было сравнить мнения разных людей и сделать соответствующие выводы.
лол, для задних пассажиров тоже рожицу зделоли.
>единственный годный руль у бмв
Согласен, однако лично мне ещё больше нравится бмшный руль со спицами потоньше пикрилейтед. У самого такой в некро e36, чем очень очень рад. Да и вообще некросалон e36 весьма доставляет стильной лаконичностью и, особенно, отсутствием блядских китаеподобных глянцевых вставок.
>единственный годный руль на мой взгляд, это у бмв
Катался в Гермашке на тройке с дефолтным рулём — говно ёбаное. Тонюсенький и нет ухватов в нужных местах. У ВАГа намного лучше зделоли.
мерс:
- пластик под карбон инфа 100%
- качество дисплеев уровня первого айпада
- на дверях нет ручек под естественный хват
- сидушка не удлиняется
- архаичные пипки на дверях на фото нет
ауди:
- пластик в фольге - под алюминий спасибо что дерево не из пластика таки
- дсг
- не удобное управление ММИ за рычагом кпп
- нет ручки под хват
- сидушка не удлиняется
бмв:
- дерьмовый пластик под дерево
- пластик в фольге - под алюминий
- дерьмовая кожа уровня киа
- дешманский руль уровня киа
- цифровая приборка, на которой видно пиксели
- скрипы в салоне да да, а ты думал%
выбирай анон, что тебе по душе
>- пластик в фольге - под алюминий
>- пластик в фольге - под алюминий спасибо что дерево не из пластика таки
Даже в моём фокусе есть настоящий алюминий. Чзх?
У ауди руль оче годный. Пухлый как хуец нигры и эргономичный, если шпортивный. Самый неудобный руль в свою очередь у бэмэвэ из-за широкой платформы для бибикалки. 2-спицевый от мб не пробовал, но стоковый е-класса - соу-соу, никаких эмоций не вызвал.
Ты сравниваешь по какому параметру? Мирсидес хорош только для пассажира, водить его - что-то на уровне вольво. Ваг - золотая середина, и едет, и комфортно. Бмв - сугубо йоба и драйв.
Алсо, если сравнивать с точки зрения интерьера, то твои примеры некорректны. Ауди сейчас обновляет модельный ряд. Да и помимо этого, оче многое зависит от вкусовщины и сочетания сидений/цвета потолка/дизайна вставок.
какой наивный молодой человек, запомни, пластик в фольге - это не алюминий
Тебе пруфануть?
> Мирсидес хорош только для пассажира
Как там в 90-х? В 98 будет дефолт, не проеби момент.
>Ваг - золотая середина, и едет, и комфортно
мудак штоле?
ВАГ - днище немецкого автопрома
А опель тогда что?
Тот кто снизу в днище ёбаное стучится.
И да, опель теперь джиэмовский.
Ты теоретик, который ни разу не сидел ни в 7er, ни в S-Klasse, ни в А8.
>теперь
Ты немножко слоупок.
>И да, опель теперь джиэмовский.
Как же я проигрываю с долбоёбов. Съебал отсюда, вагопидар тупой.
Ноуп. Это для того кто про него спрашивал.
Ноуп. Я не вагоёб.
И да, опель принадлежит джиэму. Проблемы?
>опель принадлежит джиэму.
Теперь, или до начала второй мировой?
>все хиккабляди-хуесосники идут в бнв и ваг?
Лол, и правда ведь.
мимораб вагуди
Охуительно ты просто привёл примеры. В одну линейку поставил А6, 500 бмв и двухсотую ешку.
Спустись-ка ты до А4 и 300 серии.
Россиянин Маня Давидович Рубенштейн, давний поклонник поделий немецкого автогиганта Volkswagen Aktiengesellschaft GmbH, решился на интересный эксперимент, призванный раз и навсегда развенчать миф о ненадежности роботизированной коробки передач DSG и форсированных микрообъемных двигателей TSI.
Для проведения эксперимента Маней Давидовычем был выбран и приобретен в салоне официального дилера VW автомобиль Volkswagen Passat CC объемом 0,7 литра с тройным вдувом quattro-turbo и мощностью 251 л.с.
"Я ставлю перед собой амбициозную, но вполне выполнимую задачу - один год без единой поломки на инженерном чуде немецкого гения" - заявил на специально собранной пресс-конференции Маня Давидович Рубенштейн.
Для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, было принято решение поставить автомобиль в охраняемом гараже с поддерживаемой температурой 23 С, контролуемой влажностью и вентиляцией. От поездок и запуска двигателя решили отказаться.
Первые 4 дня немецкий автомобиль с честью выдержал испытание, но на пятый день случилось ЧП (CP).
Рассказывает Маня Давидович Рубенштейн: "К сожалению, я не удержался и пришел в гараж, чтобы завести мою Пассатинку. Менеджеры в автосалоне предостерегали меня от этого шага, говорили, что двигатель может не пережить таких нагрузок. Но уж больно хотелось послушать, как рычит этот породистый немец. Я нажал на кнопку "стоп-старт" и почти сразу услышал скрежет бьющихся о поршень клапанов. Двигатель заклинил. И, как потом оказалось, роботизированная коробка была неисправна ещё с завода. Но причин для паники нет", - считает Маня Давидович: "мы заменим эти расходники, тем более, что завод выпустил 12-ступенчатую КПП с полумокрым сцеплением, на которой теперь окончательны решены проблемы с отказами механизма, а в линейки двигателей появилась новейшая модель 0,3 литра с технологией hyper-turbo 252 л.с."
После замены расходников, эксперимент будет продолжен. Наши журналисты будут держать Вас в курсе последних событий.
Для проведения эксперимента Маней Давидовычем был выбран и приобретен в салоне официального дилера VW автомобиль Volkswagen Passat CC объемом 0,7 литра с тройным вдувом quattro-turbo и мощностью 251 л.с.
"Я ставлю перед собой амбициозную, но вполне выполнимую задачу - один год без единой поломки на инженерном чуде немецкого гения" - заявил на специально собранной пресс-конференции Маня Давидович Рубенштейн.
Для того, чтобы исключить влияние внешних факторов, было принято решение поставить автомобиль в охраняемом гараже с поддерживаемой температурой 23 С, контролуемой влажностью и вентиляцией. От поездок и запуска двигателя решили отказаться.
Первые 4 дня немецкий автомобиль с честью выдержал испытание, но на пятый день случилось ЧП (CP).
Рассказывает Маня Давидович Рубенштейн: "К сожалению, я не удержался и пришел в гараж, чтобы завести мою Пассатинку. Менеджеры в автосалоне предостерегали меня от этого шага, говорили, что двигатель может не пережить таких нагрузок. Но уж больно хотелось послушать, как рычит этот породистый немец. Я нажал на кнопку "стоп-старт" и почти сразу услышал скрежет бьющихся о поршень клапанов. Двигатель заклинил. И, как потом оказалось, роботизированная коробка была неисправна ещё с завода. Но причин для паники нет", - считает Маня Давидович: "мы заменим эти расходники, тем более, что завод выпустил 12-ступенчатую КПП с полумокрым сцеплением, на которой теперь окончательны решены проблемы с отказами механизма, а в линейки двигателей появилась новейшая модель 0,3 литра с технологией hyper-turbo 252 л.с."
После замены расходников, эксперимент будет продолжен. Наши журналисты будут держать Вас в курсе последних событий.
>Ты теоретик, который ни разу не сидел ни в 7er, ни в S-Klasse, ни в А8.
сидел во всех и больше всего проиграл в бмв ибо там пластик под карбон даже в х6м, ты видимо петух, который верит наслово менеджерам, которые рассказывают про алюминий, дерево и прочую пластиковую хуйню в салоне
Ещё есть пасты?
Нет, я с этой проигрываю, как ебанутый, никогда такого не было, вот её и сохранил.
Мне особенно понравилось описание моторов.
В этом и соль, скоро это реальностью станет, как не прискорбно.
Пиздишь.
Мб - неуправляемое говно в минимумом ощущений от езды, зато сзади тихо и плавно. Проблемсы?
Я поражаюсь тупости автачерам. Я ПРОСТО В ШОКЕ КАКИЕ ВЫ ТУПЫЕ ДАУНЫ!
МРЕС выше буквально вчера, а сколько на конвейере А8 и семёрка? Бля сука тупой пидор. Выйдет новая А8 тогда сравнивай, блять даун.
МРЕС выше буквально вчера, а сколько на конвейере А8 и семёрка? Бля сука тупой пидор. Выйдет новая А8 тогда сравнивай, блять даун.
Тащем-та на пиках у А8 самый норм салон. Уютный, что-ли
Ох ну и мастер спизднуть. В любом люксе настоящее дерево, даже у меня в днище Ц классе. 9 ебучих теоретиков из 10
Так семерку и а8 только в прошлом году обновляли, разве не?
У семерки в 2012ом, а у а8 в 2013 рестайлинг. В то время, как у эс'ки полноценное обновление. Считай, 7er c 2008ого, а а8 - с 2010.
Какие же уебищные салоны у этих боварцив. Киа на сегодняший день надежнее, красивее, конфортнее, дешевле, чем это говно. И зачем покупать ВАГ?
Блять, кокой же ты мудак. У мерседеса новый кузов, у конкурентов рестайлинг.
>все отличники и успешнокуны идут работать в мерсидес, а все хиккабляди-хуесосники идут в бнв и ваг
Нет, ОП, все хиккабляди-хуесосники идут в мерседес, успешнокуны и отличники - в порше, а в ваг, опель и бнв идут необучаемые чуркобесы.
>Киа на сегодняший день надежнее, красивее, конфортнее, дешевле
>дешевле
Только это. У киа весь дешевый пластик в салоне скрипит.
Удваиваю тебя.
KIA Cerato Koup 2.0AT
>Koup 2.0AT
Ниедет же.
Ну смотря с чем сравнивать.
Да хоть со скейтбордом. Хуже только собакоедский же 1,6 на ватомате.
Проиграл с этого сравнения.
Ваз 2113 - 250 000
Lamborghini Aventador - 17 615 000
И та и другая купе - значит ламборгини оверпрайс.
>Этот кукаретик
В голос
9 сек до 100, я в городе первый выезжаю везде.
>я в городе первый выезжаю везде
В то время когда остальные и вполовину обороты не выкручивают? Ты бы хоть бибикал иногда, когда СТАРТУЕШЬ.
>спици
лол
9 сек это ваще днище
>9 сек до 100
Извини, конечно, но у меня семейный паркетник быстрее едет. Гружёный.
А тут такой-то йоба-спорт и 9 даста. Смешно.
Даже ссаная гт86 и то быстрее. В общем коуп - это приспортивленное дно уровная тибурона с БАЛКОЙ в жопе.
> Груженый семейный паркетник <9 сек даста
Лол, пруфы будут?
Конечно, даже коктаха 1.8 на дсг с её 8.5 ДАСТА ИРЛ сможет с пердежом обогнать.
>приспортивленное дно уровная тибурона с БАЛКОЙ в жопе
Сорта говна.
>даже коктаха 1.4 на дсг с её 8.5 ДАСТА ИРЛ
фикс
А вот и порванный вагодаун кудахчет нам со стороны ремзоны во время ремонта дсг за свой счёт, ведь гарантию сократили нахуй.
Нахуй твоя жопа хороша. Иди подмойся, обосранец.
Ну вот, порванный вагопидорок снова начал про хуи и жопы, лол.
>порванный
>нахуй
>порванный
Что там про хуи и жопы?
М выглядит как авто пенсионера начала 2000-х
Для этого есть божественный сеат леон с тем же 1.8 тси
Кстати, полностью диодная головная оптика. Хуй вам кто предложит такое в C-классе
а большую радиаторную решетку
твой лев предложить может?
а светодиоды в фарах твоя оверпрайс параша предложить может?
а нахуй они нужны на авто
с посредственной внешностью
ну на приору поставь такие худе нет-то
Лансеру не нужны эти примочки и прибамбасы
потому что наслаждаешься
эстетической красотой прежде всего сполна
лучшая внешность в классе
это не просто слова
Лол, а твоя вагопараша может предложить регулировку ремней по высоте? Нет?
Это даже в приоре есть. Не верю, что в ваге нет.
Владелец Роскошной
Почему мерседесы такие тесные? Проехал в С-классе сзади, пиздец теснота, в Е-классе чуть посвободнее. Например, в Камри места больше, чем в цэшке.
А в новом Леоне нет. В этом говне даже подочечника нет. На пикрилейтедах видно что даже с КОЖЕЙРОЖЕЙ нихуя не регулируется.
Но леонофорсер никак не угомонится, не хочет признавать, что даже пок-поктавия лучше этого говна.
Можно японоостоса вброшу?
https://www.youtube.com/watch?v=BOr7MJNNb-A
>Huracan is stock and has 610HP, the GT-R's are tuned between 700-800HP.
https://www.youtube.com/watch?v=BOr7MJNNb-A
>Huracan is stock and has 610HP, the GT-R's are tuned between 700-800HP.
проиграл, добра тебе, даже выебываться не хочу.
все тот же астравод
а нахуй она нужна? ты что - жиробас ебаный? вот у меня стоит - ну потыкал туда раз и забыл, бесполезное говно.
>Например, в Камри места больше, чем в цэшке.
Тебя не смущает что камри на 14 сантиметров длиннее?
>GT-R's are tuned between 700-800HP
Это уровень ШОЛГА, который что-то там подкрутил с фазораспределением и получил ещё 2- сил сверху. Кажется. Или чуть больше. Возможно.
>а нахуй она нужна? бесполезное говно.
Лол. Что за отрицание очевидной экономии на спичках? Это копеечное оснащение авто, направленное на улучшение комфорта и увеличение безопасности - чтобы карланам шею ремнём не порезало, а дылда не полетел головой в подушку из-за того, что плечо ремнём не удерживается.
НИНУЖНА!
копейка рубль бережет
хорошо, у меня сегодня хорошее настроение, поэтому ты победил! ура!
Трехдверные хачи вроде сирокко, астры гтц и мегана тоже без нее, но вроде катаются. Правда это не оправдывает сеат, а делает зашкварными всех них
Но нахуя?
Только вот в 5дв астре, 5дв мегане есть регулировка, а в 5дв леоне нет.
О хуйне спорите какой то. Я например ими вообще не пользуюсь и мне похуй на эту регулировку, хотя она есть.
Ну, типа ваг так разделяет модели. Леон-октавия-гольф-а3, по возрастанию качества и мелких ништяков. Статья даже в ЗР была:
http://www.zr.ru/content/articles/624751-na-odnoj-platforme-vw-golf-seat-leon-skoda-octavia-ne-zakonchila/
Только с ремнями - странно, да
кстати да, в астре есть
>Статья даже в ЗР
Вот это я проиграл так проиграл! За примерно одинаковую цену - у леона меньше база, экономия не то что на ремнях безопасности, но даже на веерных форсунках!
MX-5?
Мелкоклиторная кибитка бессалуну. Отказать.
