Хз кстати
Мб за коробку многострадальную дсг с сухим сцеплением которая летела чуть ли не с завода? Ее потом пофиксили, но осадочек остался.
Юзаю поло рестайл четырехлетний, полет нормальный, тьфу тьфу тьфу
Единственное что бесит сук одна десятая владельцев поло это не таксисты. Такое ощущение что шашечки блять при сборке хуярят сразу после установки руля.
Мб за коробку многострадальную дсг с сухим сцеплением которая летела чуть ли не с завода? Ее потом пофиксили, но осадочек остался.
Юзаю поло рестайл четырехлетний, полет нормальный, тьфу тьфу тьфу
Единственное что бесит сук одна десятая владельцев поло это не таксисты. Такое ощущение что шашечки блять при сборке хуярят сразу после установки руля.
>почему
Ну лично меня больше бесят вагодауны, это блять сорт кремлеблядей с фюрерром вагом во главе и поклонением ему. Из за них я чуть не купил в свое время коктавию, благо наткнулся на отзывы тут и охуел. Теперь для меня вагодаун лицемерная тварь, против самой продукции лично ничего не имею у меня его нет и заябись, а так маркетинговое говно, в подобающей обертке.
Какая же А6 божественная. Но почему пошли на поводу у говнотренда с сенсорными элементами управления?! Я даже кнопки аварийки не вижу, это пздц. Куда жать-то при ослеплении ночью, к примеру?..
>почему тут так хейтят ВАГ?
Потому что ВАГ конструируют маркетологи и экономисты, и они уже лет 8 конструируют такое говно, что пришлось вводить куланц.
Кстати, самые смешные и абсурдные случаи у Ярдрея- как раз ВАГуди, которые стоят в ремонтах годами, все эти Q7 за хуйнадцать хуйлионов с бракованными блоками, абсолютно скотское отношение официалов и самого ВАГа, вот на днях выложил ролик про А8, в которой за 7 лет какая-то деталь менялась 28 раз.
Хейтят не ваг, а немецкие законы, по которых они вынуждены делать одноразовые дутые моторы
>немецкие законы, по которых они вынуждены делать одноразовые дутые моторы
А какой закон заставляет тебя нести такую хуиту?
Да только как то избирательно эти законы действуют, если ваг напиздел с выбросами увеличивая их в десятки раз. И такие прямо ответственные европейски регулирующие службы не догадались устроить им полную проверку. Да пиздеш это, ваг на государственном подсосе этим все сказано. И ловят их по всему миру, только вот в Европе О бинго! блять они все тесты проходят.
Да кстати в пиздеже его ловят уже каждые пол года. Недавно Евронкап не двусмысленно заявило что некоторые немецкие производители, дают машины для тестов с подписями " только для тестов", что как бы намекает о подлоге.
gg
>Я даже кнопки аварийки не вижу
Она тоже СЕНСОРНАЯ хДДДДДДДД
уу блять и реально сука сенсоры одни
Содомит
проиграл
>наткнулся на отзывы тут
Какой же ты дурачок.
Был дурачком, когда слушал ваговизги о лучшей машине всех времен. Когда вышла А7 на профильных форумах ее даже с мерином сравнивали. У меня чуть кукушка не полетела. Благо взял на тест и тут охуел. Окромя современного салона, тестил в предмаксималке, это безликая в езде, стучащая подвеской погремушка с салона.
Позже узнал еще о вагонадежности, и прямо боженька отвел.
Нет нахуй жри сам.
Нет, лучше слушать ОТЗЫВЫ и СОВЕТЫ двачедетей, где наличие личного авто менее чем у 5% процентов посетителей, а уровень тех моделей что имеется легко детектится по пруфотреду.
А ты смышленый.
>СОВЕТЫ двачедетей
Хоть в общей массе и проскальзывают детские визги, но и дельные советы бывают. Что допустим на форумах Драйвика и тому подобных вагоботы объявили шкоду Царем Актавианом - зоябись? я лично угарал с этих детей
>легко детектится по пруфотреду.
что за детект в пруфотреде ?
>Драйвика
>Че лучше слушать, говно или мочу?
У тебя какие то крайности и бинарное мышление, друг.
>что за детект в пруфотреде ?
"Глазным" методом.
Обосрались с 2008 обкакивая свои говно технологии одноразовых помоек на потребителях пофиксили до уровня жиденько чуть чуть и сверху но все равно люди не довольны педорашки хвалят потому что немцыы. Если бы выкинули свои говнороботы и поставили зф можно было ездить на машине а не пороховой бочке.
Потому что ВАГ допустил несколько серьёзных инженерных фейлов в сегменте популярных в народе бюджетных автомобилей. Одним из первых пытаясь сделать их динамичными, экологичными и экономичными, но сильно соснув с надёжностью и долговечностью.
1) Многострадальный DSG7 с сухим сцеплением. Коробка хоть и позволяла пакетикам сока уметь в динамику, но не отличалась надёжностью в первых редакциях. А при езде по пробкам просто умирала.
2) Семейство TSI-моторов. Для экономичности повышена рабочая температура двигателя и поставлены тонкие маслосъёмные кольца (с новой ревизией колец-поршней каждый год, родив мемас ТЕПЕРЬ ТОЧНО ИСПРАВИЛИ). В сочетании с маслом Castrol и рекомендациями менять его раз в 15000км кольца быстро переставали выполнять свою основную функцию и расход масла на сотню у почти новых машин достигал литра на тысячу километров (а то и больше).
3) Даже в классических атмомоторах 1.6 умудрились облажаться с конструкцией юбок поршней, и они начинали стучать чуть ли не с завода.
4) Турбомоторы с прямым впрыском не слишком хорошо относились к тому говну, что заливали в бак экономные владельцы бюджетных авто.
Когда подобное творится в премиум-сегменте (см. BMW c такими же маслопроблемами, решениями с турбинами в развале V-блока, да текущими пьезофорсунками), вони гораздо меньше. Тут же тестировать высокотехнологичные изделия и ловить на себе все косяки пришлось рядовым Уасилиям. Которым ещё было с чем сравнить (простые как три копейки корейцы с классической АКПП, или ещё не перешедшие массово на турбо японцы). Конец немного предсказуем.
Потому что нищеброды, которые себе не могут позволить такую тачку
Да ладно вижу на улицах много даже новых вест!
Нищеёбы бомбят, что не смогут содержать пятилетнюю А5 и им приходится брать солярис с салуну.
Ок, если не слушать никого. Даже отзывы пользователей, как мне узнать все подводные? На специализированных форумах, окромя манясравнений с мерином и неболейте-починетесь в общем счете нехуя нет.
Всякий тестдрайвный бред журнальчиков и тестеров уже прошел - хуета.
>"Глазным" методом.
перед глазами дохулион отзывов о кончине коробки и мотора - не обращай внимания? хейторы! ох лол.
Если бы не капиталка мотора ремонт коробки общим бюджетом под 300к можно былоб брать. А тут ремонт стоимость треть авто это долбаебизм наеби сам себя. А 5 летки ближайщие 2 года придут к этому тут у нас в сервисе 1 а5 как раз с пробегом 123к откапиталил ждем его на коробку потом. Еще раз бнв 4ка 2014 года стоит на 400к дороже а5 2014 года в схожей комплектации. Парадокс не правда ли
Таки как раз на профильных форумах и в среднем потратив несколько дней картины общую поймешь. Внезапно форум это не обязательно восхваление машин, а дохуя тем с проблемами и поломками подсказками что лучше выбрать. Неадекваты - дрочеры конечно тоже присутствуют, но просто если есть мозг их легко отфильтровать. По крайней мере на бнв-клабе так.
А как же СКРЕБОК! скребок для снега, почему ты не говоришь о таких лидерских качествах?
А знаете что, просто пиздец как обидно за то что они зашкварили порш бентли и ламбу.. Вот если бы идеи дизайна новая панама блять бог нахуй и прочего были бы ваговскими, а исполнение и подбор материалов как в мерсе и даже выше, в этом случае оверпрайс поршака бы оправдывался. А так это пиздец днище, особенно первая панама, подрулевые переключатели из обоссаной пластмассы с облоем от поло блять, фу нахуй.
>на профильных форумах
Вот я тебе скажу, два с половиной юзера флудят как его коковоз сделал приору со светофора. Это общая картинка коко-форума. Но и вот это я уже узнал после, мне сделать выводы хватило.
> Если бы выкинули свои говнороботы и поставили зф
А толку это же ваг он обосрется в любом случае, с Айсином 09G обсирался очень долго.
>Если бы выкинули свои говнороботы и поставили зф
Там тоже есть где обосраться. Были супербы 1.8 на классической АКПП, но с классическим же TSI-масложором. Было и ещё что-то с двухлитровым двигателем (тигуаны вроде). Только там от повышенного момента эта АКПП жила чуть ли не меньше, чем DSG.
Смех-смехом, но по удобству эксплуатации, количеству машины в пересчёте на рубль, общей продуманности и удобству салона ВАГИ в бюджетном сегменте в лидерах. В том числе и за счёт мелочей типа скребка. Но...
>общей продуманности удобству салона
Спасибо, но нет
Не встречал такое. На поло, октавиях и прочих сеатах обычно так:
Блять еще лучше лол, как в уазике какомто
Скинь ради интереса свой ЭТАНОЛЛОН
Легко
>продуманности и удобству
Как это определяется? есть какая то эталонная жопа? которая это определяет? Или же манятесты журналов так сказали? По каким критериям? Что есть такого в ваге чего нет у других?
инбифо багажничек
Ещё б майбах принёс. Я про бюджетные авто.
Нет конечно. Чистый субъективизм по дизайнерским решениям, удобству посадки, материалам салона.
Кстати насчет всяких скрипящих бордачков и ебанутых ниш в ваге, вот примечательная история
https://www.drive2.ru/l/9792508/
https://www.drive2.ru/l/9792508/
Этот майбах от 800к на вторичке и новый скидывают прошлого года за 1.8кк. Сколько там эталонная шкодочка стоит напомни? Ой обосрамс
Вроде норм. Но принципиальной разницы с вагом не вижу.
>Вроде норм
- ожидание
Пик - реальность.
Пик - реальность.
Обосрамс у тебя, ибо за 800 ты получишь вот это , а не это - . Второво вообще поставлю на то что нет ни одной на авто ру. За все время модели таких салонов в РФ если и были проданы то по пальцам 1 руки пересчитать можно будет.
Второе*
фикс
>От 800
>Новый за 1.800
Машина больше чем в два раза потеряла в цене, лол. Повод задуматься о причинах.
Вообще я-то не против, бери что хочешь. Ваг просто продаёт чуть больше машины за те же деньги (что на первичке, что на вторичке), за что пользуется заслуженной популярностью у людей (и заслуженно же огребает от них за всё говно, которое вылезает на технологически сложных авто).
Ожидал светлый с деревом, а купил черный с алюминием? Я тебя не понял оба салона превосходны, это тебе не е90 где либо современный с дисплеем либо от приоры
Дык на а4 точно так же, только не кнопка, а рычажок, что удобнее.
Непонятно, почему делают по-разному. Чтоб покупатели более дешевых машин страдали, что-ли (еще когда выбирал машину, читал, что молбазовая аудисистема в октавии и ауди одинаковая, но на октавии отличается программно в худшую сторону, что люди потом и фиксят прошивкой с ауди. Вот ненавижу такой подход производителя).
Мань выпуск с 2011 года могла она потерять так почти за 10 лет? Это не тавота за которую педорахи платят свяио веря что купили авто. Да и бнв это изначально заднеприводное авто со стаканми впереди хорошей развесовкой отсюда длинным капотом. Ваг это переднеприводное авто типо таеты со стаканами у лобового платформа гольфа дешевого отльфа карл! Поэтому покупая ваг ты покупаешь чуть больше фокуса киа хундая но никак не автомобиля с задним приводом и драйверскими качествами. Таже ауди тяжелый утюг на морде потому что изначально переднтй привод хоть и с ародольным мотором не то пальто. Ну шкоды вообще смишно сам ваг кстати теряет больше чем бнв если на то пошло опять же шугли 3ки и а4 одного отда разница в 300к охренеть можно наверно продающие ваг поняли что это такое и из солидарности хотят осчастшивить следующего владел ца продав ему подошевле. Или все таки причины другие... эрогономика поломалась нет не должно. Тогда что?
Солярис. На мой взгляд в джетте поприятнее, ведь пиздоглазые не умеют в умеренность дизайна.
Это приора лол
Да какая разница, главное что руку изгибать не надо и более удобно сделано.
Эту умеренность видисмо только ты замечаешь лул
Ты бы вместо высера сей бугуртной пасты принёс бы аналитику с цифрами, сколько в процентах за 3..5 лет теряют те или иные тачки. Насколько мне известно, ваги там теряют сильно меньше, чем BMW (хотя и больше японцев и корейцев).
А в приводосрач я скатываться не хочу. Большинству тачка нужна чтоб перемещать жопу, и там похую на тип привода и идеальную развесовку. Что же касается динамики, именно ваг когда-то отличился со своим 1.8TSI, сделав её доступной нищебродам.
Вообще я не понимаю, нахуя ты сюда BMW несёшь? Никто не спорит, что лучше быть богатым и здоровым, и вместо октавии купить что-нибудь типа 335i с тем великолепным бежевым салоном, что запостили выше. Но у людей в массовом сегменте бюджет ограничен, в него пролезают только свежие ваги, корейцы, и подушатанные первым владельцем днищекомплектации бэх. Вагов продаётся больше. Соответственно, и хейта больше.
Дело не в ожидании, а в том что этот ты не нашел бы не в одном салоне в рф. А если заказывать - то жаль что f30 уже убрали с конфигуратора, я бы запруфил бы цену этого аппарата и была бы она совсем не 1.800 как пишет тот а нон, а 3кк+
Там в комментах поведали, что возможно это муфта, а не ремень. Я бы на месте того мужика хоть сервис бы поменять попробовал
Так, вагоеб рассказывает, как эксплуатировать ВАГ:
1. Не смотри на регламенты вага. Если в чистых Европах это все работает, то у нас- хуй. Почему- думаю, объяснять не надо. Масло в двигателе каждые 5-7, в коробке 40-50. Остальные жидкости и фильтра также меняем в два раза чаще нормы. Многие масла (например, в заднем редукторе торсена на ауди) ВАГ вообще говорит, что менять не надо. Пиздеж. Механику и редуктора обновляем каждые 50-60к.
2. Лей нормальное топливо. Если написано 95,98, то только 98 ну или 100. Заправляйся на нормальных заправках по типу лукойла, шела. Роснефть, газпромнефть и их дочки- нахуй. Часть повышеной цены компенсирует пониженый расход.
3. На холодную мы не гоняем. Вообще. При забортной температуре от -5 до 0 30 минут от запуска двигателя смирненько тошним. Если дизель, то все 40. И пусть стрелка температуры охлождайки тебя не обманывает: температура масла- вот, что тебе надо.
4. DSG: Если запустил машину первый раз за день или она успела полностью остыть, на тормозе воткни заднюю, постой 5-15 сек, потом воткни переднюю, также постой и только после этого начинай движение. Если движок греется сразу после запуска, то масло в коробке надо дополнительно прогреть таким методом
5. Пробки. Уууу, это, блять, отдельная статья. Если видишь затор и едешь не менее 10 минут, то переключайся в спорт, чтобы лишний раз не щелкать передачи. Сама коробка постоянно адаптируется под текущее вождение и тоже не будет зря их переключать. Иногда до последнего держит вторую, пока ты полностью не остановился. Короче толкаясь в пробках, старайся больше одной передачи не переключать (т.е толкьо 1-2). Если машина прогрета, то лучше всего перейти в типтроник и самому переключать. Лучше крутануть до 3.5к на секунду, чем переключать передачу и сразу же обратно. Компенсируется это мозгоебство расходом по городу в 10.5 литров на A5 Quattro 2.0 TFSI. Когда жалуюсь на это другим автоебам, на меня смотря как на ебанутого.
6. Ошибки. Тут, в принципе, не только к вагу относится. Значит, так. Если приборка показала ошибку, то у нас два варианта: первый- что-то отмерзло на морозе и со временем пройдет само. У меня так отъебывал бесключевой и кнопка открытия багажника. Но если приборка показала красную ошибку, ВСЕ, ПИЗДА. На самом деле, тоже нет. Возможно, просто датчик глюканул. У меня именно так и было: датчик антифризал показывал 0 и я успел поседеть на пару волос. В любом случае, лучше всего не рисковать и поехать в провереный сервис, где вас не разведут.
7. Масложор. TFSI с 2008 до 2012 не смотри. То же самое касается DQ200
8. Сумари. Сегодняший ваг чем-то напоминает хрустальную вазу: если ее аккуратно мыть и бережно обходиться, то она прослужит долго и гости будут в восторге. Но если ее дербанить жестяной щеткой и хранить как попало, то долго она не протянет. Что пассат, что ауди А5 очень приятно водятся, эргономика ахуенная, а А5 еще и наваливает очень недурно. В общем, ваг стоит покупать только после сотен проверок и желательно бу: ебли с диллерами в стиле Ярдрея тогда точно не будет.
P.S: новые не RS и не 3.0TDI Ауди я бы вообще брать не стал. Суки убили постоянный полный привод, тем самым похоронив марку.
Мимо на А5 Quattro
ИМХО бентли говнище оверпрайсное, берущее кучу бабла за банальную ручную собрку
Хуили.
Вот машина с салоном как на пике. - https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1085335834-20ce0cc9/?sort=price-desc
5 лет. 1.800. Да и то это ГТ а не седан.
>хейтят ВАГ?
1)Обычным пидорахам запихали йоба-технологий под капот околобюджетных авто.
2)Йоба-ба технологии - йоба поломки.
3)Более того, надёжность йоба-технологии проверяли не на заводе, и даже не владельцы премиум ВАГов, а обычные граждане, живущие от зп, до зп.
Вот и визга много. Владельцам АУДИ А5 и выше сравнительно похер на то, чё там сломалось. Гарантию отъездил - и скинул в трейд-инн.
Охуеть может в автошколах отдел но обучат на это говно и права выдавать вагодурачок. Покупать машину которая тебя ставит раком что не так за твое бабло это нонсенс. Лучше эху дизельную сел прогрел салон электротэном Драйв и поехал как тебе нада тошня в пробочках лол вы сектанты воистину
И это разве
? Сходу вижу нищебрододисплей, дешёвый руль, тёмный салон. Неплохо, но вау-эффекта как на твоём пике нет.
>Заправляйся на нормальных заправках по типу лукойла, шела. Роснефть, газпромнефть и их дочки- нахуй.
Хех мда. Вагоеб и тут обосрался. Лучший бенз в ДС на газпромах. На лукойлах лучший дизель.
>утюг на морде у ауди
>из-за переднебазной компановки
Иди почитай, про Торсен. Это вынужденая мера и никак не обусловлена переднеприводной базой. До MQB у вага и ауди были разные платформы. Но по поводу вага ты прав: там до последнего строили все на базе пятого гольфа. А некоторые элементы подвески до сих пор подходят. Например, от Б6 пассата на Б8
Согласен, зашкварили еще больше чем поршак. Там вообще архитектура интерьера от фаэтона из начала нулевых, пиздос.
Я хуею с их подхода. Ваг в 90-е все уже придумал, потом скупил люксбренды и говно из своих днищенских машин размазал по остальным. Ублюдки ебанные.
Практически любая современная технологичная тачка может поставить тебя раком если что не так. Цена комфорту и низкому расходу. Не нравится - уаз патриот твой выбор.
С таким же успехом могу купить 2.0 TDI на палке и проехать не меньше 400 до капиталки. Ща бы сравнивать дизель и бенз в плане надежности.
https://www.tech-drive.ru/posts/2527/
Не нравится и мой выбор 320д до 300к 0 проблем и не ебаторики с ОСОБЕННОСТЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ с заменой масла в дсг в 15к пробега
>замена раз 15к
еее, утрирование
ЕГР заглушил?
Аналогичный ваг на 2.0 tdi тоже не доставит серьёзных проблем. Но будет капельку дешевле (или богаче по комплектации) за счёт меньшей наценки на бренд.
На хуялке дрочить в 2019 качергу лишь бы не поломалась это так по ваговски потому что либо злоебучий вореатор либо анальная контузия в виде дсг. Вас ебут а вы крепчаете лол
Ну да подумаешь дсг отъебнет мелочи жизни а что мы мрлчим про анальную защиту компонннтов? Которая не даст поставить левый узел без одобрения ингольштата? За ваши деньги лол машина как бы куплена но не ваша лол
Защита снимается в любом профильном сервисе и сделана для того, чтобы ты пизженые детали не ставил
Лол с 2014 на а5 она НЕ СНИМАЕТСЯ только к од и онлайн связь снимается на старых а6. Я когда то тоже чуть не купил это говнище а5 купе тачка красивая внутри вообще супер 225 сил салон тот даже круче чем в бнш. Но учитывая тухлую начинку можно и по терпеть салон бнв) ага пиженые детали не ставил кокая забота а можно чтобы не угнали каждый раз звонить в ингошьштад и кричать шнеля шнеля чтобы они дистанционно заводили авто лул
Ты часто что-то заменяешь в тачке по салонной электронике?
> Ваг это переднеприводное авто
Ауди первые начали делать полный привод из большой немецкой тройки и поначалу ебали всех на своих бочках кватро на ралли, потом в полный привод вкатился божественный мерсобес Е500 w124, бумеры пятерки же до середины 90-х ездили на заднем, кроме ограниченной серии в 9к машин на полном приводе
Ну мы же прог ваг говорим и частности а5 где это частое явление ну вот смотри хочешь ты мехатрон с разборке а тебе хуй, или еще какой блок управления мотором там. Короче наебалово же зачем сука запороли. Есть конечно 1 единственный вар ант это а5 дооест 3.0 тди на обычном ватомате 6нр26 чтоли но там уже такая некруха и самая молодая отъездила 200к и ттдавать за нее блльше 600к просто жалко короче дрова
Вот историей только и гордимся а сейчас что или ты 30 летний ваг собрался покупать? Ты мне ватников напоминаешь которые кичатся победой проживая в 2019 в гоге с туалетом на улице зато дали пососать победители
С чего ей отъёбывать? Сцепу разве что к 200к поменяешь. У защиты компонентов есть и плюсы - меньше угонов.
Приколов у всех марок хватает, так что хейтить надо всё сразу, а не только ВАГ.
Ну да пиздоболы на драйве хотят очернить ваг
Про защиту я так понимаю как с санкциями только выиграли ну ок че
Повторю в пятый раз: ваготехнологии пошли в массовый бюджетный сегмент, потому воплей о вагопроблемах от кузьмичей больше. У других люксовых производителей проблем не меньше.
А вот на украине...
Именно. Идеальных машин не бывает.
Слушай не думал о карьере на 1 канале?
Я ж хейчу всё (и ваги, и бэхи, и япов). Так что нет, туда не возьмут.
>идеальных машин не бывает
А это что тогда, вертолет?
Дорогая спортивная машина со своими недостатками/проблемами.
>мерсобес
>недостатки
Единственный недостаток божественного Мерседеса - его цена, но это проблемымои нищебродов.
До 2016 года торсен ставился на все ПП авто, начиная с A4. Я тебе уже выше написал про это, но ты, видимо, это упорно не видишь
Этот обмыленый дизайн. Нет, серьезно, у них с середины 90х какая-то хуйня пошла вместо дизайна. Ешка вообще обмылок напоминает. Приемственности никакой. Вершиной дезигна от мерседеса был 560SL купе
Сейчас все машины обмылки, не только мерсобес.
Охуевший хардтоп, видел на автору такой в МСК продают 94 года за 450 000 на палке с пробегом за 300к.
Кстати, странно, вроде Е-класс и 5-серия это одноклассники, но самая дорогая пятерка е34 на автору это м5 за 800 000 93 года выпуска, а самая дорогая Ешка висит за 4 500 000 лол, w124 amg с дворниками на фарах.
94й это уже рест. Он уже не тот- нужно именно в 126 смотреть.
Объебался. Это не рест, а 140й
>Вагов продаётся больше. Соответственно, и хейта больше.
Так себе аргумент. В свое время GM продавалось больше но за качество и пиздецы хейта не был такого, до этого япы, а сейчас корея с тазами и то если сравнить вагоподелия по пиздецам в совокупе превышает всех первых марок по продажам
>94 это уже рест
Не всегда.
w124 94 года за 4.5 мульта: https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1083482292-da917b23/?sort=price-desc
w124 купэ хардтоп 1996 года:
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1083694553-42528a7a/?sort=price-desc
>я ему про S в 126м
>он мне E в 124
Найс троллинг. У этой ебатории когда она вышла на половине моделей привод отъебывал до 5 тысяч км. Ладно бы F90 бы скинул, который оказался на голову вышел чем е63, но это вообще пиздец.
Алсо в голос с зазоров на первом экземпляре. За такое 4.5кк просить- лишь повод рассмешить других. Потолок- миллион
Сорян, брачо, проебался.
Понедельник день тяжелый
>ладно бы F90 бы скинул
Я же не бумеродебил
Да даже если 1 лям прайс, то все равно интересно, неужели мерсобес е w124 настолько был круче е34 5 серии, что даже сейчас, через 30 лет у них огромная разница в цене на вторичке
>Я же не бумеродебил
Лучше быть бумеродебилом, чем отсталым аутистом, который на вопрос об идеальной машине скидывает кусок говна под названием в213 е63.
Если бы, если бы. Б-жественным и без недостатков может быть только сияющий высокотехнологичный Лансер Икс, но его у тебя тоже нету, нищук. Мерс такая же тачка, как и остальные - со своими проблемами, о которых не принято вонять на форумах, потому что "сами же знали, что мерс обслуживать дорого
ГМ был сильно проще конструктивно. Но и ему досталось за изитроник, и за отрыгивающий коробас на капе-капулечке. С вагом просто рядовые кузьмичи стали массово фрустрировать, когда достаточно свежие бюджетные машины после 1-2 хозяев стали требовать дорогого ремонта.
Нет, просто владельцы мерсов больше ахуевшие в плане цены. Сомневаюсь, что он его когда-нибудь продаст за такие деньги.
Ага, и то, что это - сломается еще до первого ТО.
>. Б-жественным и без недостатков может быть только сияющий высокотехнологичный Лансер Икс
Ну там кодекс бусидо, все дела.
Правда, ездил на нем всего один раз, подвозили с работы. Внутри мне не понравилось, сидишь низко и пластик уебанский.
>Лучше быть бумеродебилом
Нет, не лучше. Бнвблядь - это диагноз, ни одного нормального человека не знаю, который хочет себе бнв.
>ГМ был сильно проще конструктивно.
Да и ваг не изобрел ничего нового, не скайактив не еще что то. Взял мотор на базе предыдущего и надул. Ну и объебался, надул еще раз и объебался еще раз, дал атмосферник и там объебался. Да ДСГ дал автомобилю - но зачем эта коробка нужна? если она и 30к к.м не вывозит?
>после 1-2 хозяев стали требовать дорогого ремонта.
А как быть с пиздецами на малых пробегах?
Стадный инстинкт.
Ты дебил полный, если не оценил идеальность салона и агрессивность форм кузова Лансера Икс. Не пиши мне больше.
Ваг попытался сделать эластичный динамичный движок с мизерным расходом (это у него получилось). Но объебавшись при этом с конструктивом (как по движку, так и по коробасу). ГМ в том же классе не мог похвастаться ни выдающейся динамикой, ни малым расходом.
30к.км до смерти - крайний случай эксплуатации в хардкорном режиме по пробкам ДС. Пиздецы на малых пробегах вполне укладываются в общую норму отказов в гарантийный срок. Хуже, что после окончания гарантии пиздец во многих случаях просто неизбежен и его никак не избежать.
> не скайактив
В нем нет никаких особых технических решений.
>Ваг попытался
В этом и вся суть. У него получилось на каплю уменьшить расход, но при наличии турбины надо ведь вжарить, то и тут уже не экономно получается. На 1-1.5 секунды быстрей, но сдыхает несравнимо раньше.
Получается ваг- набор компромиссов для лошков.
Экономишь на топливе - не газуй
Хуяришь нольсек доста - капиталь
> особых технических решений.
Самой ДСГ тоже около сотни лет.
Средний расход там ощутимо уменьшился. Появилась возможность изредка вжарить и НОКОЗАТЬ со светофора приору на ЗЛЫХ ВОЛАХ. Итого: потребительские характеристики выше конкурентов, пацаны встают в очередь за октавиями, продажи растут.
Любой авто (кроме Лансера Икс) это
>набор компромиссов
Ну так то, тот же топор с атмо 2.0 объезжает хваленный нафаршированный конструктивно 2.0 тси на ДСГ с большим моментом
В маняфантазиях разве что он его объезжает.
>изредка вжарить и НОКОЗАТЬ
Но при этом ваговод ведь сам себя наказывает, приближая капиталку и ремонт коробки,лол
>Приколов у всех марок хватает, так что хейтить надо всё сразу,
Чаю.
Хендай/киа продали больше 400 тысяч автомобилей за прошлый год (в России). В них нет никаких технологий! Но про задиры в их моторах не слышал только глухой. АКПП пинаются так часто, что владельцы думают, что оно так и должно быть. Полный привод у многих не работает. И они даже не знают, что он не работает. Вангую все это из-за того, что менеджеры нацелены на продажу автомобиля всякому быдлу.
Менеджеры вага продали 200 тысяч авто. И возможно продали более активным людям, которые дрочать на "доста" и кокономию. И т. к. они более активные, то и сообщений о поломках больше.
Ладу уже считать как концерн рено-ниссан? Они вместе больше всех продали. Но сообщений о массовых и дорогих поломках нет. Это тоже важно - когда у тебя наебнулся датчик за 10 рублей или коробка/двигатель за сотню.
Этот аргумент про количество продаж работает только если сравнивать одинаковые по технологиям автомобили. "ДСГ говно, а вот пауэршиф у форда не ломается" - в таких случая работает. Т. к. вагов с ДСГ продали много, а фордов с пауэршифтом - мало. Даже если все форды сломались, то их владельцев никто не услышит, они утонут в информационном потоке.
Пруфани.
Мне интересно читать про историю автомобилестроения.
Любой выезд из гаража приближает ремонт. От редкого вжаривания ничего криминального не случится.
https://www.youtube.com/watch?v=XITfiaeRyk8
Пассат тяжелее же. И наваливать на МКПП так, как делает герой ролика - прямой путь к ремонту кулисы, вилки выбора передач КПП и синхронизаторов (знаю, владел).
>Но про задиры в их моторах не слышал только глухой.
Да, я сравнивал кол-во пиздетцов на ваге и корееподелий, если в последних их было не больше 20 на весь драйвик, то в ваге больше 100+. Учитывая что корейцев больше.
> более активным людям
> то и сообщений о поломках больше.
Неее такое не катит )
>пауэршиф у форда не ломается
ломается как и любой робот с двумя сцепами, тут есть один нюанс констурктив немного разный. тот же DCT несоизмеримо меньше ломается.
Эволюция роботизированных коробок передач перевёрнута буквально с ног да на голову. Самые простые агрегаты на одном сцеплении стали появляться только в этом столетии. Однако ещё в 1935 (Адольф Кегресс) и 1939 (фирма ZF) годах были получены патенты на механические коробки передач, оборудованные двумя дисками сцепления. До сих пор неизвестно вышли эти агрегаты за границы чертежей на бумаге или нет, но один конструктор из Франции ещё в 1934 году предлагал оснастить такой трансмиссией CitroenTractionAvant. Но к сожалению это на тот момент было невозможно выполнить технологически.
>От редкого вжаривания ничего криминального не случится.
Так где же суть в том что всегда можешь наказать? Если производитель открыто говорит как надо эксплуатировать их агреграты, там по пробкам то долго нельзя ездить
>Пассат тяжелее же.
Ну там и момента больше. Вроде МКПП на топорах усиленная
А вот еще одноклассник если.
https://www.youtube.com/watch?v=jn3U4xcBahE
Ты дебил?
Один автомобиль 1300 кг, а второй 1500-1700 кг. Один трехдверный хетч, а второй седан 4 двери.
Да, ты дебил если упоминаешь про момент при разговоре про разгон до 100.
Неубедительно учитывая стейдж на 2.0 tsi, больше похоже на порванный задок.
>про момент при разговоре про разгон до 100.
Там нету никаких до ста, о чем ты лол?
>ссуть
в песок
На корейцах или GM-е особо не понаказываешь - не могут они. Бензуса ваги кушают меньше. Салон у них часто эстетически приятнее. По комплектациям ещё и часто можно ухватить интересные опции или доставить их потом у гаражных умельцев с Васей. Потому они и отжали себе достаточно большой сегмент рынка бюджетных жоповозок. Забыв про то, в этом сегменте надёжность-неприхотливость является одним из основных требований.
https://www.youtube.com/watch?v=vXhLmsIJUqY
Повторю, что DSG в связке с турбой стабильно будут напихивать атмосфернику на МКПП. Человек мастерски умеет забивать передачи, приближая кончину коробаса, и именно благодаря этому у него получается ехать так быстро.
>МКПП на топорах усиленная
Обычная там МКПП. При исполнении таких фортелей на 50..70к (или раньше, если не удалить демпфер сцепления) будет попадос на вилки включения передач. Однозначно потребуют замены растянувшиеся тросы кулисы. Скорее всего - парочка синхронизаторов.
>не могут они
смотря какие и за какую цену, ты так говоришь как будто в мире есть одни тси и дсг, лол
> Салон у них часто эстетически приятнее.
субъективное мнение, не факт совершенно. Много кто тебе скажет что он выглядит отталкивающее.
>в этом сегменте надёжность-неприхотливость является одним из основных требований.
про то и речь
>стабильно будут напихивать атмосфернику на МКПП
как видим, это не всегда лол
>Человек мастерски умеет
А как же те доли секунды у той самой быстрой ДСГ )
ВАГ обычно дешевле конкурентов стоит.
В соседнем треде анон выбирает кроссовер за 2,5 ляма и дрочит на доста. И для него существенный аргумент то, что ваг стоит на 200-300 т.р. дешевле конкурентов при том, что едет он так же.
У конкурентов тоже передутые пакеты.
Заплатив +300 т.р. можно найти аналогичный автомобиль на гидроавтомате. При этом у них заявлен расход на 1 литр меньше на трассе и на 2 литра в городе. У вага 7 ступеней, а у этих гидро 8 и 9.
Конкурент без передутого пакета стоит на 500 и 900 т.р. дороже. За эту стоимость можно откапиталить двигатель и коробку.
Ещё у них расход +2-6 литров в городе и +2-3 литра на трассе. Это около 100-200 т.р. экономии.
В соседнем треде анон выбирает кроссовер за 2,5 ляма и дрочит на доста. И для него существенный аргумент то, что ваг стоит на 200-300 т.р. дешевле конкурентов при том, что едет он так же.
У конкурентов тоже передутые пакеты.
Заплатив +300 т.р. можно найти аналогичный автомобиль на гидроавтомате. При этом у них заявлен расход на 1 литр меньше на трассе и на 2 литра в городе. У вага 7 ступеней, а у этих гидро 8 и 9.
Конкурент без передутого пакета стоит на 500 и 900 т.р. дороже. За эту стоимость можно откапиталить двигатель и коробку.
Ещё у них расход +2-6 литров в городе и +2-3 литра на трассе. Это около 100-200 т.р. экономии.
Мир одним вагом не ограничивается. Но в бюджетной категории именно предложение ВАГа окалазось очень интересным по совокупности многих потребительских качеств (выше я их описал, и анончик над моим постом показал конкретный пример). А надёжность... Её сразу не проверишь, с чего весь бугурт и лезет.
Вопрос стабильности и повторяемости результатов. TSI на DSG будет стабильно ехать (пока не срыгнёт). МКПП именно так будет ехать далеко не у всякого водятла, и точно так же может срыгнуть несколько зубьев в КПП при такой эксплуатации. Подозреваю, что человек там переключается практически без выжима сцепления. Это как раз и будет "как на DSG", только коробке быстро настанет крышка.
х3 С динамикой тигуана 220 сильного стоит от 3.900. Это ляма на полтора дороже чем ВВ. А это нихуя не мало.
Почему на нашем рынке ауди сосёт по продажам у бмв и мб.?
Потому что бнв для маминых быдло бандитов, мерсобес для солидных и успешных господ, а ауди хз для кого.
Для пезд и нитакихкаквсе.
>не больше 20
Ты плохо сравнивал.
У меня только на солярис 30 ссылок. А ещё есть киа рио и другие.
Это конечно меньше 100+ на каждый ваг, но достаточно.
>такое не катит
Прокатит. Кто на солярисах ездит? Деды да мамашки. Таксисты ещё у которых авто в лизинге.
А ваги покупают парни молодые. Они точно все сфотографируют и везде напишут.
>несоизмеримо меньше ломается.
Пошли эти мантры менеджеров.
Наша Getrag на Haval H6 Coupe рвет ваш DCT как тузик грелку. Найди хоть один случай поломки. Она вечная!
>предложение ВАГа окалазось очень интересным
Да никто и не спорит что на бумаге, все красивей других. Речь идет только по факту эксплуатации и куче компромиссов при использовании.
Кому инетерсно использовать большой багажник, когда до сочи можно и не доехать. Кому интересна ДСГ если он может только в переключения, а не может в пробки и в комфорт.
Кому интересен ТСИ, когда экономишь на топливе - разоряешься на масле.
И так во всем
>Это конечно меньше 100+ на каждый ваг, но достаточно.
Учитывая что корееподелий раз так в несколько больше вагоподелий, как бы говорит о ваге за его надежность
>Кто на солярисах ездит
От мало до велика, как и на поло и на рио
>Наша Getrag
Если ты о EDC то там совершенно другой конструктив
Интересно.
Но пруфов нет. Т. е. это только идея была. Как сейчас какой-нибудь гиперлуп или космический лифт.
Почти про любое изобретение можно сказать, что оно когда-то давно было. Те же шестеренки, те же рычаги и пружинки. Подумаешь, в другом порядке поставили, мелочь.
Если мы говорим про технические решения, то ничего нового и в ДСГ нет, просто раньше не было производимых мощностей для ее создания. А инженерные проекты как раз были.
> там совершенно другой конструктив
Поэтому он работает в сотни раз лучше других решений, никогда не изнашивается, не требует обслуживания, экономит на порядки больше топлива, полностью экологичный и просто охуенный. Каждый день дрочу на него. Покупай, всего 9,99, скидка сейчас специально для вас.
Чет ты путаешь два сцепления и всю коробку
>Учитывая что корееподелий раз так в несколько больше вагоподелий, как бы говорит о ваге за его надежность
Сделал перефорс в надежде что быдло не заметит?
Потому что денег у людей очень и очень мало, а современный ваг из-за коробки не может проехать 500 000 км не сломавшись. Тут машины выбирают исключительно по этой критерии, т.к все остальное это уже "блага" на которые денег нет, лишь бы ехала.
Потому что ещё с 90х пошло. Если бмв и мерс были премиумом за долго до, то ауди начала становиться им со второй половины 80х и к 90м не была столь эпичной и популярной на территории СНГ. Аналога S классу не было, на кватро всем было похуй, а монопривод на переднюю ось - не пацанское дело. Сегодня она уверенно входит в тройку, но у нас не все это хавают.
Все там было. Просто в те времена она нахуй никому не нужна была. Покупать дорогую сложную тяжелую хуйню никто не стал бы. Т. е. вангую не технические проблемы, а менеджеров.
Не путает.
Или ты нашел рисунки из патентов?
>Только там от повышенного момента эта АКПП жила чуть ли не меньше, чем DSG.
Каво? 09G на Тигуанах расчитана на 450 дизельных Н.М. причем даже в Stage 1 там 360 НМ. Кроме того у Тиги стоит радиатор АКПП
>На современные Тиги с мотором 2.0 TSI устанавливается усиленная модификация этой коробки – 09M (TF62-SN) изначально разработанная для полно-приводного пассата с мотором 3,6л. Эта версия коробки принимает до 450 Нм момента. Что радует запасом прочности, учитывая что момент у нечипованного тига – 280 Нм.
А из ботнка скинь, раз поло в фольцах несете.
Так там один рпаз настроил и все. Нахуй тебе эта крутилка в доступности? Вот на BMW 1 надо пиздец руку каждый раз выгибать, чтобы воспользоваться стеклоподъемником.
Сука, что ты там пишешь. Блядь, ты совсем поехавший придурок? Не спеши так насрать. Читай, что пишешь.
>по факту
Не сгущай. У многих всё нормально ездит (особенно у первых владельцев). Вторые-третьи часто сосут писос, хотя и у них иногда выходит поменять колечки задёшево и ездить дальше. В любом случае говном являются все марки и конечному потребителю предстоит лишь определяться, говна какого сорта он хочет навернуть.
Возможно, путаю тигуаны с супербами на 1.8 бензине. В любом случае оптимальным говном у вага стоит считать dsg6.
средние ничем не примечательные ломучие машины, но их преданные фонаты всех очень заебали
А я не хейчу ВАГ, особенно Шкоды. Потому что Шкода, она какая-то вне системы, вне законов автомобильного мира, когда как всякие дешёвые тарантасы едут свои положенные 10+, всякие бизнес-кредитовозы для успешных едут уже 8-9, премиум валит 7-5, заряженный премиум за хуиллионы денег 4-5, суперкары для избранных меньше 4х, этот сраный семейный поджопник для небогатых лысанов и таксистов просто берёт и ебашит быстрее их всех, совершенно не утрачивая при этом свои основные функции и не прося за это каких-то капиталовложений, относящих её уже в другой класс, нет, она так и остаётся доступной повозкой Ц-класса. Это просто ЧИТ-код какой-то. Для тех, кто любит наваливать, лучше автомобиля в мире нет.
>На современные Тиги с мотором 2.0 TSI
Как можно тупо копипастить старые обзоры. На новых тигуанах второго поколения с 2.0 моторами на 180 и 220 сил стоят дсг7 dq500.
Надо быть богатеньким буратиной, чтоб брать такое после 2014. А вот б/у говноеды вынуждены страдать и разбираться, какой коробас да на какой машине ходит дольше.
>GM продавалось больше но за качество и пиздецы хейта не был такого
А теперь вспоминаем турбоастры/крузы с их "божественной" 6т40.
нихуя ты сравнил БНВ с сельским унитазом от фуфлагена, а с ламбой не пробовал?
>бнвшкольник загорелся
С чем ещё твоё говно сравнить?
Дрочиле на ауди неприятно
ещеб салон и внешку завезли пидоры, а то говно неприметное уровня приоры дизайнеров разбитый хрусталь чешский скинуть нада
>тот же DCT несоизмеримо меньше ломается
Потому что он овощь
>В любом случае оптимальным говном у вага стоит считать dsg6.
Согласен, но это слишком общая фраза. Может так сложиться ситуация что лучше взять сухую дсг7.
х3 и есть уродливый сельский унитаз, просто за оверпайс, так что он все верно он сравнил
Ты глаза уже боярой залил? Ты посмотреть пару постов можешь? Ответ был на этот пост
>Было и ещё что-то с двухлитровым двигателем (тигуаны вроде). Только там от повышенного момента эта АКПП жила чуть ли не меньше, чем DSG.
>В любом случае оптимальным говном у вага стоит считать dsg6
Аисины при замене масла и филтра на 50 т.км практически неубиваемы. Но конечно выжать из двухлитрового ТСИ c с ней меньше 6,5 секунд не выйдет. И расход выше на литр.
Сорта говна же. DSG6 тоже можно убить разве что регулярными весёлыми стартами со светофоров и ДС-ными пробками. Зато расход-разгон, да.
Ну в общем случае разбираться в продукте, на который ты хочешь обменять свое потерянное время, которое в свою очередь обменяно на универсальный товарный эквивалент совсем не будет лишним. Меня так в детстве учили.
бамп
>нет, она так и остаётся доступной повозкой Ц-класса. Это просто ЧИТ-код какой-то. Д
ford focus rs, лансер ево да и старая добрая стиха смотрят на это тошнотное поделие как-то недоверчиво
>Надо быть богатеньким буратиной, чтоб брать такое после 2014
Вот это совсем пиздец. Купить Тигуан за 600 + 200/250 за капиталки, расходники, резину. А на другой чаше 2 миллиона рублей. Маму ебал. Крым наш!
всё стандартные скучные повозки ц-класса, кстати
>ford focus rs, лансер ево да и старая добрая стиха
Турбояма, ручка, а в случае с субару анальный карнавал с рядовым ТО и еще более хуевая надежность.
У многих всё нормально ездит (особенно у первых владельцев)
Вот эти не согласны, специально выбирал пиздецы до 30 к.км, тут же не учитывал замену ГБЦ еще и Турбины + овердохуя
https://www.drive2.ru/l/7464601/ пизда Всему на 30 т.км
https://www.drive2.ru/l/6874241/ пизда ДСГ + Турбина !!COOMBO!! на 30 т.км
https://www.drive2.ru/l/7100662/ пизда ДСГ + Турбина !!COOMBO!! на 16 т.км
https://www.drive2.ru/l/8799551/ пизда Мотору на 27 т .км
https://www.drive2.ru/l/8792871/ перечень пиздецов + пизда ГБЦ + поршневой на 28 т. км!!!!!
https://www.drive2.ru/l/8246124/ пизда ДСГ на 7 т. км !!!!!!!!
https://www.drive2.ru/l/7517801/ дважды пизда ГБЦ на 20 т. км !!!!!!!!!!!WIN!!!!!!!
https://www.drive2.ru/l/6862358/ замена МОТОРА на 19 т. км !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! эпичные коменты
https://www.drive2.ru/l/6333362/ пизда ГБЦ + ДСГ на 13 т .км !!!!!!! WIN!!!!!!!!!!!!!
https://www.drive2.ru/l/483578683987067042/ пизда ДВС на 2 т. км!!! ETA PROSTO SKAZKA!
https://www.drive2.ru/l/480757337150194196/ пизда ДВС на 2 т. км !!!! krasava!!
https://www.drive2.ru/l/3961892/ пизда ДСГ на 25 .ткм
https://www.drive2.ru/l/4339580/ пизда ДСГ на 18 .ткм
https://www.drive2.ru/l/4286895/ пизда ДСГ на 28 .ткм
https://www.drive2.ru/l/5584581/ пизда МКПП на 14 т. км
https://www.drive2.ru/l/6748007/ пизда ДСГ на 28 т. км
https://www.drive2.ru/l/6863671/ пизда ДСГ на 15 т.км
Дальше копипастить надоело
>не смогут содержать
Вся суть вагоебов с вторички - бесконечно ремонтировать за оверпрайс это дерьмо на колесах, выезжая раз в месяц в пятерочку. Какие же вагоебы дегенераты, пиздец просто.
То ли дело жигули
>ford focus rs, лансер ево да и старая добрая стиха
Изначальная стоимость автомобиля на другом уровне, стоимость обслуживания, стоимость тюнинга, чтобы, например, Стиха объехала Октавию ст3, нужно въебать хуиллион и все равно не факт, что получится, плюс если говорить о вторичке, все эти машины берут, чтобы уёбывать, когда как на Шкодах половина просто ездит в Ашаны и церковь по воскресеньям. Всё это в совокупности не оставляет твоему списку никаких шансов.
Ей богу даже жигули в этом плане авто с вторички выглядят лучше, в них хотя бы можно проволочкой укрепить, изолентой замотать и поехать. К вагу нужно эвакуатор бонусом покупать.
Я сам работал в Яндекс.Драйве, подписка о неразглашении, секрет, у нас бмв 520 в парке были, это просто лютый пиздец, постоянные жалобы на поломки, чем аккума горел уже через пару тысяч км чуть ли не на всех авто, чек энджайн случался время от времени, мало и т.д И все это на НОВЫХ автомобилях, пусть они и в общественном доступе, но пробег у них - копейки. Что происходит на машинах старше хотя бы 5 лет мне страшно представить.
>чем аккума
чек аккума
>мало и т.д
масло
Опечаточки.
Ля, у меня с карбулятором меньше ебли, чем эти танцы. И это с учетом того, что карбы с их подсосм меня уже доебали.
Говно без души потому что
Дверь крашена
Потому что ваги могли бы быть нормальными поджопниками, если бы не...
...пытались в технологии, которые нахуй не нужны в поджопнике потому что за призрачную экономию на топливе сокращают ресурс силовой установки в разы
...цена вытекающая из первого пункта и совершенно не соответствующая ни оснащению ни характеристикам автомобиля
...делали подвески которые не смотря на пакеты плохих дорог все равно требуют замены стабов и шаровых вместе с колодками
...пытались в спорт учитывая, что любой ваг андерстирит из-за переднего привода и/или похереной развесовки
...йобнутые ревостейджеры не пытались раздуть свои кредитотошноты похеривая остатки надежности и не получая ничего взамен см пункт 4 и не кукарекали из под каждой параши о божественности этих помоек
Ты представляешь, что делают с каршеринговыми бехами? Там же сразу коробку в спорт и похуй, что на улице -40
Бля, за эти деньги можно А4 на кватре взять и там будет 249 сил плюс ещё соточка на допы
На самом деле так делают не так уж и часто, потому что зимой доступна функция прогрева и большинство ее использует, чтобы сесть сразу в теплую машину.
А4 тот же седан Ц класса какая блять разница а вот А6 в минималке уже бизнес да.
Алло, гараж - разница в приводе хотя бы.
А еще стоило бы проехать на обоих, прежде чем глупости писать.
смотри пик
этот прав
Правда, за эти деньги ты не получишь тот фарш, что в шкоде, но мы тут обсуждаем возможность чипа\тюна, а она одинакова при том, что на ауди больше мощности и полный привод хоть и муфтовое говно
Кто шарит, расскажите об этих ревостейджерах. Почитал дрвйв, каждый первый докладывает что сделал st.1 и теперь у него прёт, ПРЁТ! на одной прошивке. Похоже на секту какую-то или какой-нибудь гербалайф. Наебалово это всё, как мне кажется, уж немецкие инженеры свои движки лучше знают чем кузьмичи из нижнезалупинска, что лезут туда грязными руками? Или я не прав?
Можно в принципе ведь и RS полным дооснастить? Там же технически задел имеется, есть же полноприводные лифтбеки в Европе. Видел пару примеров в одном из местных тредов, вроде ничего сверхсложного, если уж о возможности тюна говорить. Мне вот шкода более симпатична, чем а4, хотя понимаю что там штатусность и аля премиум сегмент на словах маркетологов.
P.S. Теоретик, не ездил ни в одной, ни в другой.
Прав, но не совсем. Часть мощности глушится всякими экологиями. В результате, движок становится Евро-6, но при этом дышит говном, скоропостижно сокращая свой ресурс. Так что, в не которых случаях это даже будет полезнее.
У того же вага есть 1.8TSI на 152л.с и на 180л.с, которые отличаются лишь прошивками двигателя
В РС полный привод не ставится. Полный привод на платформу октахи идет, вроде, только у скаута, поэтому если ты видешь рску на халдексе, то это кузмичивание. Ильдар сейчас свою как раз под ПП переделывает
>1.8TSI на 152л.с и на 180л.с, которые отличаются лишь прошивками двигателя
Не стоит писать чего не знаешь. Разные моторы. Первые шли на октавия а5, пасатах б7, а вторые на mqb.
У меня было стойкое убеждение что я где-то видел в продаже новую полноприводную рску в исполнении сарая. Не в РФ разумеется. Да и лифтбеки не из RS ведь новые тоже были 4x4, это я точно помню. Это сейчас ввиду массового обнищания ПП у октавий в РФ вообще нигде 4х4 не осталось, но так было не всегда. У соседа еще с бородатых времен дванольная SLX была в кузове хачбек.
Ну вот для 1.8 / 180, например, пишут что и лошадей, мол, прибавилось и расход меньше стал. Чудес ведь не бывает?
Ясно
>Ну вот для 1.8 / 180, например, пишут что и лошадей, мол, прибавилось и расход меньше стал. Чудес ведь не бывает?
Тебе выше написали, от куда часть мощности растет. Если увеличвать количество лс только за счет экологии, то ты лишь выйграешь но твои дети нет
>У меня было стойкое убеждение что я где-то видел в продаже новую полноприводную рску в исполнении сарая. Не в РФ разумеется. Да и лифтбеки не из RS ведь новые тоже были 4x4, это я точно помню. Это сейчас ввиду массового обнищания ПП у октавий в РФ вообще нигде 4х4 не осталось, но так было не всегда. У соседа еще с бородатых времен дванольная SLX была в кузове хачбек
Да, есть полноприводные версии, но не РС. И вот хуй знает почему
>есть полноприводные версии, но не РС
Есть дизельная полноприводная RS (не в России)
>хуй знает почему
Потому что НЕ ПОЛОЖЕНО. Иначе будет слишком сильный конкурент для Golf R.
Все эти стейджи на коковозе без тюнинга тех. части - хуита для вагодаунов, выше уже были сылки как хваленные ТСИ на стейджах не могли соперничать с атмо 2.0 от хонды, а молниеностная ДСГ проигрывала умелой работе с мкпп
Не тешьте себя иллюзиями, любую машину можно разогнать до нольсек. Все дело сколько ты готов потратить на это. А снятие кокологии это даже не тюнинг вовсе. Кто хочет охуенных результатов, рассчитывайте на вложения которые с легкостью могут превысить стоимость самого авто.
Не тешьте себя иллюзиями, любую машину можно разогнать до нольсек. Все дело сколько ты готов потратить на это. А снятие кокологии это даже не тюнинг вовсе. Кто хочет охуенных результатов, рассчитывайте на вложения которые с легкостью могут превысить стоимость самого авто.
>Есть дизельная полноприводная RS (не в России)
Покажи
>Кто хочет охуенных результатов, рассчитывайте на вложения которые с легкостью могут превысить стоимость самого авто.
Ахуенные истории. Тюнинг всяких М5\GTR выходит в районе ляма, а тут мы вкидываем столько же, чтобы получить какие-нибудь 350лс?
Бензиновые турбоваги как раз тюнятся стейджами достаточно дёшево. Тут и запас прочности есть (благодаря которому можно снять 20-30 поников просто подняв давление наддува), и легко прикручиваются компоненты от старших братьев (например, более производительная турбина).
>охуенные результаты
Да они и не нужны особо на городских машинках. Но чуть поднять мощность всегда приятно.
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-rs-2-0-tdi-dsg-4x4-poprve-vsemi-ctyrmi-91216
В Россию не завозят по непонятным причинам.
На авто ру и прочих авитах могут написать любую стоимость.
Смотрите официальные цены на официальных сайтах.
>Тут и запас прочности есть
ВАГ. Запас прочности. Угу.
В случае с вагом - это глупость несусветная.
Ну или смотреть на цену на сайте и отнимать 25% (минимум), так больше на правду будет похоже.
Основная проблема двухлитровых TSI - масложор и залегающие кольца, так что да, несколько десятков лошадок сверху там проблем не натворят.
Наркоман, это пик с audi.ru из раздела автомобили в наличии
https://www.audi.ru/ru/web/ru/car-stock/details.sc_detail.UlVTMDA0MjBHMDk5ODI=.html
Как там в 2012? Еще ездите на GEN2?
Именно. Новые ваги нам не по карману, покупаем б/у да тюнингуем по заветам Ильдара.
>Не стоит писать чего не знаешь.
Двачаю.
>Часть мощности
Незначительная часть. Остальное - настройка давления турбины.
>Тюнинг всяких М5\GTR выходит в районе ляма
Просто 700 сил если то и 350к. на GTR хватит. А вот от 1000 л.с то 2-2.5 мл.
У тебя есть данные сколько было вложено в 500 сильный коковоз к примеру? или ты думаешь там тупо топливную карту поменяли.
Имеется ввиду те ваги, что имеют охуительные разгоны из 4 сек. Сколько было потрачено денег.
>охуительные разгоны
Стоят охуительных денег, никто и не спорит (хотя тюнить golf r куда бюджетнее, чем зелёную ламбу). Но даже на 1.8TSI достаточно легко получить пушку-гонку, едущую на уровне машин более высокого класса. Пацанчики выбирают ВАГ.
Гольфа R в РФ нету кстати, одни 1.4 только. Ни в чём себе не отказывайте.
Да понятно по каким, стоить такая будет дороже тига в спортлайне, а стало быть никто в России не купит хач / сарай по цене кроссовка. Продажи не отобьют затраты на сертификацию и краштесты, имхо.
Что за ильдар? Киньте ссылкой позязя.
>Ну вот для 1.8 / 180, например, пишут что и лошадей, мол, прибавилось и расход меньше стал. Чудес ведь не бывает?
Разные моторы, которые устанавливаются на разные модели. Не стоит сравнивать.
>1.8TSI достаточно легко получить пушку-гонку
Но она без тех. вмешательств развалится на третьем старте.
>Пацанчики
Ну хз, если для фана если, то имеет смысл выбирать то что рулится, а не то что едет по прямой на последние деньги, так то можно и злые приоры привести в пример. Меня вот смешит тот факт, как коковоз отчаянно соперничает за звания поцанчиковой тачки.
>Гольфа R в РФ нету
Да много чего нету. С сертификациями-глонассами-инфляцией РФ лишилась большинства мелкосерийных автомобилей в салунах. Остались только самые популярные варианты у тех немногих, кто ещё не ушёл из РФ.
>Да понятно по каким, стоить такая будет дороже тига в спортлайне
Не знаю, просто RS ведь продают, а она схожих денег стоит. Не до конца понимаю, почему для РФ обычно режут именно дизели в модельной линейке.
>Что за ильдар? Киньте ссылкой позязя.
"ильдар автоподбор" в ютубе
Не развалится, ты же не на клею по драгстрипу стартовать собрался? Немного мощи, немного другая прошивка в DSG - и можно наказывать со светофора. Чё ещё пацанчику надо для счастья? Приоры - прошлый век и удел хачей.
>Немного мощи, немного другая прошивка в DSG - и можно наказывать со светофора.
Но тот же атмо топор она наказать не смогла. А у топора то фана побольше будет нежели чем у быстрого богажника.
>Чё ещё пацанчику надо для счастья?
Не видел не одного поцанчика на коктавии, те 3 с половиной валящий проекта с ютуба еще не показатель.
Ха ха. В том то и дело, что уже не продают. Убрали ещё с прошлого года из дилерской продажи все рс, скауты и полный привод для октавий.
>Но тот же атмо топор она наказать не смогла.
Вот этого я не понимаю. КАК?! Тем более сам водила хонды в конце ролика говорил, что его машина 6.5с не поедет, нечего и гоняться. Так что что там был за чипанутый гольф с разгоном 7+ - вообще непонятно.
>атмо топор
С забивающим передачи водятлом? Тут два варианта: топор не сток (K24-K20 гибрид, например) или покрытие/резина/температура не самые подходящие и ваг там шлифовал половину времени. Могли бы хотя бы с рейслоджиком заезды организовать, чтоб узнать абсолютные цифры, а не сравнение.
А интересующихся поцанчиков достаточно на стареньких гольфах гти, да на коктавиях на чипе. На чём же ещё им ездить-то?
Помянем. Слава России.
Да и вообще, драг с места на переднем приводе - это какое-то извращение. У меня 190 сил - и кажется, что для переднеприводной машины больше и не нужно.
Есть ещё весьма полезная в условиях РФ дисциплина под названием "обгон на трассе". Вот там как раз все дополнительные лошади и пригождаются. И даже на переднем приводе.
>С забивающим передачи водятлом?
Это вообще не аргумент, он же не за хлебушком в магазин ехал.
>топор не сток
смысл? у него столько роликов потрошения вага, ты думаешь это осталось бы не известным?
>и ваг там шлифовал
Он и на скорости его делал
>хотя бы с рейслоджиком заезды
а смысл? убедится что у вага возможно где то пиздешь?
>интересующихся поцанчиков
в моей мухосране, есть субы, есть стишки, одна опс, немало джейзетов всех мастей. Но что и видел коктавии это уныло плетущиеся офисные планктоны. Ну хз 1.6 может
Ваг на dsg будет забивать передачи без тебя, и будет это делать гораздо безопаснее для коробки. Что там за топор - повторю, тот ещё вопрос. Как и что там за ваг. Потому нужны конкретные циферки для выводов. Или заезд на диностенд обоих машин.
Субы-стишки - совсем другой уровень по обслуживанию. Не каждый пацанчик потянет. А взять 1.8 коктавию из-под дедушки и, слегка чипанув, получить динамику двухсотсильных машин - годная и реалистичная мечта.
>dsg гораздо безопаснее для коробки
Но ведь на ней нельзя стартовать? она от этого убивается
>Или заезд на диностенд обоих машин.
А смысл еще раз? убедится что ваг пиздит? Если он сливает со своими заявленными хар-ми
> взять 1.8 коктавию из-под дедушки
Уже смешно, из под дедушки больше 1.6 ничего не возьмешь. Это не бюджет не разу.
На автосру капитальные усратые 1.8 стоит под лям, Это что за поцанчики такие?
Потому что
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: СИСТЕМНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, ДВИЖЕНИЕ НЕВОЗМОЖНО
@
НОРМАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ РАСХОДА МАСЛА - 1 ЛИТР НА 1000 КМ. в отдельных случаях допускается расход до 5 литров на 1000 км. операции с маслосъемными кольцами не считаются гарантийными
@
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА 130 ГРАДУСОВ - ЭТО НОРМА, В ОТДЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВЫШЕНИЕ ДО 150
Про отдельные случаи типа шкодокузовщины даже писать лень.
Чем старт на ДСГ опаснее старта на обычной МКПП? Тот же самый физический процесс.
>А смысл еще раз? убедится что ваг пиздит?
Ты вагохейтыр какой-то эталонный. Любопытно потому что. Может, ваги убитые у людей. Может, топор не стоковый. Может, сцепление с дорогой хреновое. На диностендах мощностные характеристики вагов соответствуют заявленным. Как сток, так и чип.
Нормальные поцанчики. Которые устали тюнинговать тазы, но не могут содержать sti-evo. Ваги с рево-хуево вполне удачно туда вписываются.
Чому тогда токсизды берут?
>Чем старт на ДСГ опаснее старта на обычной МКПП?
Ну губительные перегревы же, конструкция самих дисков+ демпферы, мехатроник, электронные блоки. Это даже объяснять не надо. Зачем ты это спрашиваешь?
>Может, ваги убитые
Ну да, он весь такой холенный и с решимостью всех надрать выехал на убитом ваге. Нее это не то.
>На диностендах мощностные характеристики вагов
Ну это да, тогда почему получается что он отодрал не один ваг? Они что все убитые ему попадались?
>Которые устали тюнинговать тазы
Наврятли они побегут за новой поршневой,и новой коробкой, чтобы соревноваться с атмо 2.0 и далеко не всегда выигрывать.
>Ваги с рево-хуево вполне удачно туда вписываются.
Для гиков и фанов только у которых есть деньги на будущую капиталку и смену коробки
Токсизды берут рапид в минималке с атмомотором на палке, чтобы за три года (когда как раз пойдет сквозная коррозия) отбить его стоимость, и спихнуть лоху из этого итт треда как нибит никрашен ездили в Ашан по воскресеньям.
Барабаны хуево продаются, так что берут они не их. Ну и надо не только отбить ведь, а еще и на блядей и покушать заработать, а как это сделать если он половину времени стоит в ремонте с масложором (с пробегами уровня такси заебешься подливать даже подсолнечное) или отъебнувшей коробкой?
>перегревы же
Диск сцепления в МКПП тоже перегревается. Но мы же не говорим о серии непрерывных стартов? За 1-2 заезда ничего перегреться не успеет.
>конструкция самих дисков+ демпферы,
Что с ними не так? У дисков DSG такой же принцип работы, как и у диска сцепления МКПП: превращение лишней энергии в тепловую.
>мехатроник, электронные блоки
С ними-то что? Как, блеать, старт убивает электронный блок?
>Это даже объяснять не надо
Объясни. Сейчас ты не можешь объяснить разницы, по которой старт на МКПП у тебя получается менее опасным. Моё мнение - старт одинаково убивает и то и то, а последующие переключения передач гораздо сильнее убивают именно МКПП.
>Ну да, он весь такой холенный и с решимостью всех надрать выехал на убитом ваге. Нее это не то.
Я ебу чо там за чел? Взял какой-то убитый ваг, заехал к знакомым васянам, которые ему там что-то прошили.
>Ну это да, тогда почему получается что он отодрал не один ваг? Они что все убитые ему попадались?
Не исключено. И не исключено, что свои поражения человек скромно не выкладывал. Я результатам диностенда верю больше.
>Наврятли они побегут за новой поршневой,и новой коробкой, чтобы соревноваться с атмо 2.0 и далеко не всегда выигрывать.
Поменяют колечки и сцепу у знакомого в гараже, и будут дальше драть на светофоре 90% потока.
>Для гиков и фанов
Ок, что не для гиков и фанов настолько же массово? Давай конкретные тачки.
>Барабаны хуево продаются, так что берут они не их.
Пиздуй отсюда, школота. Все таксистские тачки - барабан, потому что дешевле. А ваговские барабаны на вторичке как раз продаются лохам лучше, потому что не ДСГ+ТСИ. А cfna, который стучит с завода, бгггг
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: СИСТЕМНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, ДВИЖЕНИЕ НЕВОЗМОЖНО
@
ВНИМАНИЕ, ВСЕ ВЫХОДЫ ЗАБЛОКИРОВАНЫ
@
РЕАКТИВНАЯ ТУРБИНА ЗАПУЩЕНА. РЕАКТИВНАЯ ТУРБИНА ЗАПУЩЕНА
@
ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ 10 СЕКУНД
9... 8... 7... 6... 5... 4... 3... 2... 1...
ПУСК ТУРБИНЫ. ОГОНЬ!
>За 1-2 заезда ничего перегреться не успеет.
Ну если сцепа и мехатрон менялась два месяца назад то да.
>принцип работы
Не есть его техническая часть
>Как, блеать, старт убивает электронный блок?
Сами старты убивают диски, а убитые диски убивает уже мехатрон
>МКПП у тебя получается менее опасным
При рабочем синхронизаторе, да окромя диска сцепления никакой опасности нету.
>Взял какой-то убитый ваг
И так несколько раз, с разными машинами. ок хуле
>что не для гиков и фанов настолько же массово
Ну как тут и было сказано дворовые поцанчики как тюнили приоры так и будут тюнить. Появятся деньги, ебанутая спесь сойдет пересядут на корейцев. Что не так?
Ни приоры, ни корейцы даже стингер, у которого в паспорте 0-100 написана хуита не про скорость
Так я вроде написал, про ебанутую спесь светофорных покатушек.
То, что тебе это не по нраву, не особо волнует любителей вжарить занедорога. Тут уж ничего не подулаешь
>вжарить занедорога
Для всех субъективное понятие и ставить эталоном в этом ваг - как минимум глупо.
Ты так и не привел аналога 3-5 лет возрастом, на котором можно наказывать со светофора и который будет стоить меньше 900к
> наказывать со светофора
на эвакуаторе
У тебя странные понятия, наказать кого? приору, солярис? GTR ?...
Этот Фокус будет стоить больше 2х миллионов, нахуя ты с ним сравниваешь?
Ты опять пытаешься пропихнуть свое мнение. Похуй, что это не твое. Ответь - какая машина 3-5 лет может делать 7 секунд и стоить меньше 900?
>Ты опять пытаешься пропихнуть свое мнение
Что значит пропихнуть? у нас тут что храм вага?
>какая машина 3-5 лет может делать 7 секунд
Опель ОПС, Меган РС, Мазда МПС, Тайпер ... на вскидку если. И да все эти хот хетчи дадут несоизмеримо больше фана, нежели прямоедущий на скорости багажник.
Опс, меган рс и топор уже давно не продаются. У мазды говнодвижок только остался вместо положенного 2.5. Если новье покупать в бюджетном сегменте, то выбор невелик.
>уже давно не продаются.
На автосру остались
>У мазды говнодвижок
2.3 вполне справляется с выходом из 7 сек.
>Если новье покупать в бюджетном сегменте
так если новый коковоз 1.8 стоит от 1.5 ляма какой тут бюджет
>меган рс
5 предложений по Мск
>опел ОПС
7 предложений по Мск
>мазда МПС
в последнем кузове (а у нас это II рестайлинг) аж 3 предложения по Мск, плюс феерическая мощность в 260сил, которые почти как 249, только уже в совсем другом налоговом окне. Всем уже больше 5 лет
У Мегана и опеля я даже поколение и год не смотрел- их и так мало.
А теперь смотрим шкоду на 1.8 поколения 3 и рест 3 (с 2013 по н.в). Там, напомню, GEN3 без масложора. И что мы видим? 389 предложений только по Мск
https://auto.ru/moskva/cars/all/?mark_model_nameplate=SKODA%23OCTAVIA%23%239338208&mark_model_nameplate=SKODA%23OCTAVIA%23%2320898195&sort=fresh_relevance_1-desc&displacement_from=1800
Ткни в кнопку gt на мазде. Но у нас таких не будет никогда.
https://www.mazda.ca/en/vehicles/mazda3-sport/overview/
Я вот присматриваю неовощной тазик, но с рук брать не хочу, какие у меня варианты? Только в бюджетном сегменте, потому как остальные хачинити, мерсы и бмв стоят на порядок больше. Ну ауди тоже не дешев, а то б я а5 о двух дверях взял.
Сумма какая?
>Ну если сцепа и мехатрон менялась два месяца назад то да
Что за хуйню ты несёшь? Я так же могу сказать и про МКПП: если сцепа-корзина, синхры и выжимной менялись 2 месяца назад...
>>Как, блеать, старт убивает электронный блок?
>Сами старты убивают диски
Как и на МКПП, блеать.
>При рабочем синхронизаторе, да окромя диска сцепления никакой опасности нету.
Расскажи это людям, меняющим на 50к шестерни, синхроны, и вилки включения передач.
>И так несколько раз, с разными машинами. ок хуле
Запросто. Есть диностенд, есть свежие машины в правильных руках на соревнованиях, есть цифры с рейслоджика (и аналогов). А заезды ноунейм-перцев на хуй знает каких машинах не являются убедительным доказательством того, что ВАГ ПИЗДИТ.
>поцанчики как тюнили приоры так и будут тюнить
Это уже удел хачей. Если пацанчик хочет ехать быстро, то ваг одно время был самым годным предложением на рынке.
>на корейцев
Чё? Они же и овощи, и не тюнятся. На корейцев пересядут, как обзаведутся жырухой, личинками и дачей. Когда понадобится унылая жоповозка. А пока хочется экспериментов и скорости - выбирать им придётся исключительно из вагоговна. Япы уже почти все сгнили (или слишком редки). Бэхи слишком дорогие. Турботазы долго не живут.
> Там, напомню, GEN3 без масложора
Кто сказал?
>389 предложений только по Мск
Ну и о чем это должно говорить? О палитре выбора? Ты спросил какие авто, я ответил. Только не понятна твоя градация на года 3-5 лет, если с вагом года играют злую шутку, то с выше перечисленными авто не так все плохо.
Ну CAWA и CAWB 170 и 200 л.с. Разница только в прошивке.
>Кто сказал?
Годы эксплуатации, блять. Если не знаешь и профильных форумов не читал- не спрашивай
>Ну и о чем это должно говорить? О палитре выбора? Ты спросил какие авто, я ответил. Только не понятна твоя градация на года 3-5 лет, если с вагом года играют злую шутку, то с выше перечисленными авто не так все плохо.
Да, о политре выбора. Мы тут говорим о том, что в РФ аналогов шкоде по доступности нет. 3-5 лет взяты для того, чтобы тачка была не особо уебаной. Ты же предлагаешь автомобили, которые уже не продаются на территории РФ и постепенно гниют в единичных количествах
>Этот Фокус будет стоить больше 2х миллионов
Около 4х
Читать то когда научитесь?
1. Пересаживаются на корею как раз для дачи, сколько можно повторять
2. То что МКПП бывает конструктивно хуевая как у вага - не говорит о всех производителях в целом. Не путай.
3. Да, ДСГ не любит стартов и быстрых переключений априори. Спорь с теми кто ее создавал
4. Эти ваги, нам не ваги, выглядит смешно
5. Пацанчик в моем понимании берет машину до 300к. Твои 1.8 + тюнинг стоят значительно дороже.
1.8-2.0
>Ну CAWA и CAWB 170 и 200 л.с
И что дальше? А 1.8.
Много примеров накидать еще можно.
2.0 тси на 180лс (czpa) и 220лс (chhb) на тигуане втором. Разные моторы. Первый работает по циклу Миллера. Более того, даже 2.0 190лс (CVKB) на а4, также работающий по циклу Миллера, отличается от движка с тигуана системой регулировки высоты подьема клапанов, ну и крепежом естественно, ведь один поперечно ставится, второй продольно.
3.0тди на 204лс (cjma) и 245 (crca) на туареге тоже не только прошивкой отличаются, турбины разные и по мелочи.
Рестайлинг в ахуенном жире возьмешь. Второе поколение ненужно- там кватра ненастоящая. Ильдар тебе за 1.7 подберет с функцией трехзонного минета
Я уже понял, что ты упёртый вагохейтыр и сам не умеешь читать.
1. Вот перед кореей вполне можно обмазаться вагом и отжечь.
2. Вбивание передач в отсечке и весёлые старты убивают любую МКПП.
3. Как и МКПП, блджад! Спорь с законами физики.
4. Притащи на заезд зелёную ламбу с убитым двиглом, объедь её на велосипеде и радуйся - это ещё смешнее
5. В ДС-ДС2 (и некоторых миллионниках) у пацанчиков бюджеты повыше. Что там у колхозников в глубинном Мордоре меня не слишком интересует.
Рестайлинг чего, простите? Что-то я нить потерял.
>Если не знаешь и профильных форумов не читал
Да не, что то знаю спорил один раз с таким же владельцем ген 3, есть на драйвике такая секта вагодаунов
только он забыл закрыть свой БЖ и быстро слился когда я ему напомнил с чем он встретился в своей генерацией
Да да капиталка не помогла ему https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/781959/
>что в РФ аналогов шкоде по доступности
Смотря для каких результатов
>чтобы тачка была не особо уебаной
Но шкода может быть уебанной прямо с конвейера
>которые уже не продаются на территории РФ
Достать и купит за вменяемые деньги их можно всегда
>гниют
Еще один бич вага
1. Перед какой кореей? они разные бывают
2. На хотхечах стоят усиленные мкпп
3. МКПП прекрасно себя чувствует в пробках и при переключениях
4. Ты так и не доказал убитось этих вагов, о чем спор?
5. Жил в ДС 7 лет, в дворе стояла СТишка, ездили субары и япы всех мастей. Видео RS один раз, да
О чём вы спорите? Нету у Октавии конкурентов, ни одна машина за её деньги не поедет 7 секунд ДАСТА. Напомню, если вкинуть в неё тысяч 100, бюджетненько заморочиться только на динамике, она поедет секунд за 5. А если вкинуть тысяч 300, она поедет, как суперкар, при том, что саму машину в нормальном состоянии можно взять за 700. Суперкар за лям. Сколько нужно влить бабла в МПС/РС/СТ/СТИ, чтобы они поехали быстрее? Сколько изначально будут стоить живые "зажигалки" которых в РФ 3.5 трупа? Да там уже проще БМВ М5 будет купить. И ДСГ все равно не оставит шансов вашим палочкам. В треде ни одного примера, где за те же бабки можно получить такую же пулю, а потому что ничего подобного в мире больше нет, сделать такое смог только ВАГ.
мимокроколиск
мимокроколиск
>Напомню, если вкинуть в неё тысяч 100, бюджетненько заморочиться только на динамике, она поедет секунд за 5.
Эй, кроколиск, какую комплектацию надо брать, чтобы она ехала 5 секунд 0-100?
>Смотря для каких результатов
У тебя амнезия? Мы уже сто постов говорит о наказаниях со светофора, а ты постоянно переспрашиваешь
>Но шкода может быть уебанной прямо с конвейера
Классный аргумент. А может и не быть
>Достать и купит за вменяемые деньги их можно всегда
Марководы также говорят. Ебаться с поисками лишний раз никто не будет, кроме преданых фанатов определенной марки
Покажи мне гниль на последнем поколении
Рестайлинг Ауди А5. Ты 1.8-2.0 ответил на вопрос о сумме. Или это объем двигателя, лол?
Для этих целей можно и на вторичке взять
какая же толстота
Начинаются маневры, взять на вторичке, потом свапнуть халдекс с dq500 и 2.0тси. Может субару сти взять на вторичке тогда?
Теперь покажи новую машину за 1 446 000р., которая поедет 7 сек/даста.
1. Перед любой. Пока поцык не превратился в жлоба на корейском кроссовере.
2. Конструктивно они остаются такими же и точно так же убиваются при вколачивании передач. DSG передачи не вколачивает, а значит на таких стартах проживёт дольше МКПП.
3. В пробках - возможно (потому что опытный водитель старается минимизировать проскальзывание сцепления, а DSG пытается обеспечить плавность троганья с места и движения на низкой скорости за счёт износа диска). При переключениях - не пизди, именно в DSG переключения выполняются гораздо аккуратнее без ударных нагрузок на шестерни.
4. А ты не доказал их исправность и стоковость топора. Тоже не вижу смысла спорить при наличии заводских спеков, графиков с диностенда и нормальных замеров.
5. В ДС во дворе и ламбы зелёные можно встретить. Массово же для тюна пацанчики выбирают ваги по совокупности всех озвученных выше факторов. Остальным владеть (и тюнить) выходит ощутимо дороже.
>Может субару сти взять на вторичке тогда?
Но зачем? Она будет более убитой, дороже и медленнее.
>У тебя амнезия?
Нет, ты блуждаешь от вопроса к вопросу. Есть солярис ,а есть та же киа gt к примеру
>А может и не быть
Как показывают факты, может быть - шансов больше
>Марководы
Они тут причем? список я дал выше
> гниль на последнем поколении
А что? что было раньше не считается? )
>sti
Её и новой-то брали только отчаянные.
А октавия с дсг7 едет 7.0 секунд?
Какие блять маневры? Изначально речь шла о чипе октахи на 1.8 и о том, что все вместе укладывается в примерные 900к
Нет, это сумма. Но я же написал выше что срук брать не хочу.
>А что? что было раньше не считается? )
Мой пассат восьмого года не особо то гнил (вообще не гнил, кроме пары коцок, где не было краски)
>Они тут причем? список я дал выше
При том, что перечисленных тобой машин несравнимо меньше на рынке, чем октах. Горстка.
>Как показывают факты, может быть - шансов больше
Мы говорим о БУ, еще раз напоминаю. За 850 ты новую все равно не возьмешь
Зря. Подборщики нашли бы годной аппарат. Но дело твое
>Перед любой
Посмотри на модельный ряд лучше
>так же убиваются при вколачивании передач
Ты путаешь с грамотным скоростным переключением
>на таких стартах проживёт дольше МКПП.
Выше уже объяснял к чему приводит перегрев дисков
>А ты не доказал
Ок, теперь каждый заезд вага, ставим под сомнения
>Массово же для тюна пацанчики выбирают ваги
фанаты с деньгами
7.4. Тебе может объём двигателя ещё писать не 1.8, а 1798 куб.см?
но оно и встоке нихуя эти самые 7.4 не едет.
>Мой пассат восьмого года не особо то гнил
Но у коковозов 14 года краска то вспучивается
>несравнимо меньше на рынке, чем октах
Это говорит только об элитарности такой машины
>Мы говорим о БУ
Да, шансы встрять без куланца, превышаются многократно
>А если вкинуть тысяч 300, она поедет, как суперкар
О чем ты пиздишь юродивый. Один только гибридный турбокомпрессор с коллектором может доходить до 300к
ютуб со стоком и рейслоджиком?
>Это говорит только об элитарности такой машины
Ну ты опять не туда убежал, илитный.
ТЕМА ДИАЛОГА: КАК НАКАЗАТЬ ВСЕХ НА СВЕТОФОРЕ, ИМЕЯ В КАРМАНЕ 900К, ПУТЕМ ПОКУПКИ ОБЩЕДОСТУПНОЙ МАШИНЫ
>ИМЕЯ В КАРМАНЕ 900К
в каком салоне 1.8 стала стоить 900К ?
>ПУТЕМ ПОКУПКИ ОБЩЕДОСТУПНОЙ МАШИНЫ
Но ты не указал, что машины должны быть дилерские
>мы говорим о БУ
>мы говорим о БУ
>мы говорим о БУ
>мы говорим о БУ
>Посмотри на модельный ряд лучше
Для быстрых поцыков корея ничего не предлагает. Их псевдохотхэтчи именно что псевдо. Жаждущим скорости, выросшим уже из приор, но не имеющим денег на тунинх и содержание (НОЛОГ) wrx-sti, остаётся только жрать ваг.
>Ты путаешь с грамотным скоростным переключением
Робот это сделает лучше и быстрее. Человек иногда будет ошибаться. Результат - дорогой ремонт МКПП (даже до обвала рубля стоимость родных запчастей для МКПП хонды была околокосмической).
>Выше уже объяснял к чему приводит перегрев дисков
Ты десять стартов подряд будешь делать? Тогда ты мудак. За два старта нихуя не будет с DSG. Износится не сильно больше МКПП (если там пилот не объебётся и не убьёт коробас, бугагага).
>Ок, теперь каждый заезд вага, ставим под сомнения
Конечно. Делать глобальные выводы по подобным видосикам - тот ещё луль.
>фанаты с деньгами
Так и про фанатов приор можно сказать. Ваг очень хорошо зашёл как в сегмент "дёшево", так и в сегмент "чтоб тюнилось и ехало". Как раз между приорами и wrx/sti. Как говорится, анало говнет.
Тут, кстати, даже ВАГ признает, что на механе разгон будет на 0.1 быстрее
>wrx\sti
Тут даже 1.2TSI+DSG7 будет надежнее
https://www.youtube.com/watch?v=suZFJeA5IG4
>мы говорим о БУ
Ну и увидели варианты машин выше. В чем проблема?
>быстрых поцыков корея ничего не предлагает.
Как быть с KIA Ceed GT? или до 7+ разгоняются только ваги?
>Робот это сделает лучше и быстрее
Видео про топор нам доказало обратное
>Человек иногда будет ошибаться
Это да, но и хот хечи берут не ламеры
>За два старта нихуя не будет с DSG
Уже отвечал, если коробка менялась в том месяце, то да
> Износится не сильно больше МКПП
Износ может быть разный
>Делать глобальные выводы по подобным видосикам
Ну такие же ровным счетом как и про маняразгон 0-100
>Так и про фанатов приор можно сказать
Нет, нельзя. Нужно разницу понимать в наличии и стоимости з/ч
>Ваг очень хорошо зашёл как в сегмент "дёшево", так и в сегмент "чтоб тюнилось и ехало".
Кому по деньгам, все хорошо заходит
Ну не хочу брать машину из под сракера, хочу новую с полным ресурсом и гарантией.
> новую с полным ресурсом и гарантией
Ты не в тот тред зашел, бхаток
Для этого автоподборщики и существуют. Мне же как-то нашли А5 в ресте с 78к пробега из под тянки. Сам уже проехал 10к и только слезы счастья смахиваю. А если ты возьмешь 15го года, то там еще гарантия будет
Это при том, что она стоила лям. Подумай, что найдут за 1.8
>Как быть с KIA Ceed GT?
Они сейчас продаются в РФ? Экзотика, с которой хуй что сделаешь по сравнению с вагом, про который гаражные тюнингаторы знают вообще всё.
>Видео про топор нам доказало обратное
Видео про топор нам ничего не доказало кроме того, что в конкретном заезде одна конкретная машина проехала быстрее другой конкретной машины.
>Это да, но и хот хечи берут не ламеры
На больших числах человек обязательно ошибётся. Как показывает практика, у гонщиков отрыгивают и МКПП, и DSG.
>Уже отвечал, если коробка менялась в том месяце, то да
Не пизди (petrosyan=on)МКПП тоже не отъебнёт, если в том месяце перебиралась(petrosyan=off)
>> Износится не сильно больше МКПП
>Износ может быть разный
А дожди в прошлом году были сильные. Или говори по делу, объясняя что ты имел ввиду под этими рассуждениями уровня деда на завалинке, или не пизди про то, о чём не имеешь представления (износ).
>Ну такие же ровным счетом как и про маняразгон 0-100
Есть циферки производителя 0-100. Они соответствуют общей картине. Видосики заездов всяких ноунеймов - нет.
>Нет, нельзя.
Можно. Раз тратят на тюнинг - значит есть лишние деньги.
>Нужно разницу понимать в наличии и стоимости з/ч
Именно. Ваговодство дороже приороёбства, но дешевле япоизвращений. И вагоёбов развелось очень много. Уж точно больше любителей турбояпов.
Оподливился с этого подборщика
Вот, единственный хот-хетч, оставшийся у нас. 230 сил, 6 секунд даста, акпп. 1900000 рублей.
Еще и мотанули небось..
Я кстати в прошлом году поглядывал на proceed gt и хотел купить. Не срослось, так как поколение JD сняли с конвеера, а в новом для нас йух.
И из тотала достали! А еще утопленик!
> Нету у Октавии конкурентов, ни одна машина за её деньги не поедет 7 секунд ДАСТА.
новая? Cooper S.
>Они сейчас продаются в РФ?
готовится новое поколение
>с которой хуй что сделаешь по сравнению с вагом
Там что лазерный стабилизатор напряжения? о чем ?
>в конкретном заезде одна конкретная машина проехала быстрее другой конкретной машины.
Как в прочем все заезды вагов, по сути ни о чем не говорят, согласен?
>МКПП тоже не отъебнёт
С исправной все будет в порядке
>или не пизди про то
Но именно этим ты тут и занимаешься. Не буду повторять тут техническое различие мкпп и дсг, читай выше
>Они соответствуют общей картине.
То есть когда топор обходит коковоз 1.8 ты глаза закрываешь и ничего не видишь ? Этого нет! нет!
>Раз тратят на тюнинг - значит есть лишние деньги.
Траты на тюнинг приоры и вага - разные вложения
>И вагоёбов развелось очень много
До то первой капиталки
Мне кажется, что в этом треде противники вага то ли тупые, то ли не внимательные. Это не говоря о том, что мы о бу говорим в первую очередь
Не факт что "подборщик" не в доле с "перепуком", бизнес есть бизнес.
Так и окташка по факту 1.5 ляма стоит.
Купер придя к дилеру вполне можно сторговарть как раз на 100-200 тысяч. Так что цены вполне сравнимы.
Ты можешь конечно усираться из-за ОНО ЖЕ НА ДОРОЖЕ, но это реально 17%.
Покупать бу октавию с ее TSI/DSG бинго, что мини с его бмв-надежностью надо быть очень ебанутым.
>Купер придя к дилеру вполне можно сторговарть как раз на 100-200 тысяч
Наивный
Полтора ляма она в жире стоит и за этот жир бы можешь выбить скидку. А у мини это бич комплектация, которую тебе хуй знает когда привезут и что-то я сомневаюсь, что с нее будут скидывать пару сотен
У тебя октаха за полтора в жире и на этом можно сделать скидку, но ни как не на купере с нулевой комплектацией
The chan лаганул
бич комплектация у куперов это двиг 1.5 / 136лс.
Эска все равно будет без допов, что дилеру не на руку
Да даже если скидос не выбьешь, разница меджу 1.5 и 1.8 млн это 17%.
Зато в мини ты сможешь не только ехать между светофорами, но ещё и поворачивать. И немного выглядеть как пидор.
Зато в октавию сможешь загрузить толстую жену, выводок детей и мешки картофана. И немного выглядеть как пидор-таксист.
А у дилера одно говно на палочке.
На машину под заказ он скидку давать не хочет, и я его прекрасно понимаю.
Ну 300к- довольно серьёзна сумма
А в остальном положняк верный
>готовится новое поколение
Т.е. их нет (и скорее всего нибудед). Старых же мало. Зачем говорить о мифических едущих бюджетных (бугага, наверняка от 1.5 будет) корейцах, когда ваги всегда были, и есть прям ща?
>>с которой хуй что сделаешь по сравнению с вагом
>Там что лазерный стабилизатор напряжения? о чем ?
О доступности тюнячек (как о старших моделей, так и чисто под ваг) и наличии кучи инфы и опыта у гаражных мастеров.
>Как в прочем все заезды вагов, по сути ни о чем не говорят, согласен?
Никакие ЕДИНИЧНЫЕ заезды ни о чём не говорят.
>С исправной все будет в порядке
И с исправной DSG будет всё в порядке. Шутку про "только если месяц назад её поменяли" в анус себе засунь.
>>или не пизди про то
>Но именно этим ты тут и занимаешься.
Нет ты. Даже не можешь толком объяснить свои фантазии про ИЗНОС.
>>Они соответствуют общей картине.
>То есть когда топор обходит коковоз 1.8 ты глаза закрываешь и ничего не видишь ?
Я прекрасно знаю как едет атмотопор, я не вижу ничего удивительного в том, что 200лс могут обойти чипованные до 220 (или сколько там) 1.8 коковозы. С чипованными 2.0 шансов уже нет. Что ты этим хочешь сказать-то? Ваги говно? Говно. Как и атмо-топоры (если ещё остались живые в РФ), там тоже своих приколов хватает. Ток в случае вагов хоть есть из чего выбрать, и есть чем-где тюнить.
>Траты на тюнинг приоры и вага - разные вложения
Спасибо, кэп. А ламбу зелёную ещё дороже тюнить. Повторю в стопицотый раз: ваг отлично вписался в рыночек. Количество быстрых вагов какбэ намекает. Именно их больше всего в условном сегменте нищеброд-рейсинга.
>>И вагоёбов развелось очень много
>До то первой капиталки
Мотор от намотавшегося на столб сракера вполне подойдёт на замену. И не так уж и дорога капиталка.
>и скорее всего нибудед
Потому что так хочется тебе? такое себе вангование
>мифических едущих
никаких мифов зайди да посмотри как они едут.
>наличии кучи инфы и опыта у гаражных мастеров
Что? теперь наличие васи-диагноста тебя ставит в ранг мастеров?
0.1 сек в гугле http://etuners.ru/chiptuning/kia/kia-ceed-gt-etuners-stage-1-stage-2-250-hp/
> ни о чём не говорят.
старые песни вагодаунов, КЛАСИКА
>И с исправной DSG будет всё в порядке
Если не изводить ее стартами и быстрыми переключениями, проживет дольше
> фантазии про ИЗНОС
Никаких фантазий гугли износ диска дсг - причины
>С чипованными 2.0 шансов уже нет
2.0TSI(stage2) не смог инбифо: заезд не заезд
>Ток в случае вагов хоть есть из чего выбрать
у неограниченных людей выбора хватает.
> ваг отлично вписался в рыночек
поло на 1.6 отлично вписался, а вот коковоз где то там см. пкрл
Турбина от Гольф Р 150-180 косарей, ты чего несёшь поехавший?
http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/144170681
Как вам бричка?
Не будет, потому что спроса нет. Прошлый стыд жт стоил 1230 тыр и в нем не было ровно нихуя кроме кресел, катков и двигуна с мкпп с сомнительным налогом в 204 лс., в то время простой стыд престиж за 1275 имел автомат, панораму, климу, камеру, парктроники и прочую срань, которую забыли положить в жт. Поэтому и доля продаж стыда жт мизерна, в то время как простые сиды разлетались как пирожки.
Хорошо хоть с оптимой жт такого обсёра нету и она ебет остальные комплектации не только мощностью, но и фаршем.
Как вам бричка?
Не будет, потому что спроса нет. Прошлый стыд жт стоил 1230 тыр и в нем не было ровно нихуя кроме кресел, катков и двигуна с мкпп с сомнительным налогом в 204 лс., в то время простой стыд престиж за 1275 имел автомат, панораму, климу, камеру, парктроники и прочую срань, которую забыли положить в жт. Поэтому и доля продаж стыда жт мизерна, в то время как простые сиды разлетались как пирожки.
Хорошо хоть с оптимой жт такого обсёра нету и она ебет остальные комплектации не только мощностью, но и фаршем.
>Автономный стояночный отопитель с ДУ (PHC)
>Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
>Зонт под сиденьем переднего пассажира
Массаж анальной стороны ануса жопы где?
>Как вам бричка?
2 ляма - коковоз, тройной фейспалм
>Не будет
Твердо и четко?
https://autoreview.ru/news/v-rossii-sertificirovany-kia-ceed-gt-i-proceed
О смотри и под налог подходить будет
Ну вот зачем ты так? Зонт и подсветка входят в комплектацию с полезными плюхами вроде цифровой приборки, например, а вебаста штука полезная. Не все в крыму живут, приходится и в ебун заводиться.
>Как вам бричка?
Напомни, там сейчас сухая или DQ381 стоит?
Вообще, кажется лютым оверпрайсом. Ты почти за эти же деньги можешь успеть взять один из последних пассатов на бессмертном дизеле и мокрой дсг- больше их к нам не везут, суки. https://cars.volkswagen.ru/detail/1a4c9fe1-c56b-48fe-b699-c92965602eae
>с полезными плюхами вроде
Самая полезная плюха у ваговна, это шкодомобильность и как быстро она приедет забирать твой хлам
Хм
>Российский офис компании Kia уточнил, что решение о старте продаж 200-сильного хэтчбека Ceed GT еще не принято: на сегодняшний день вывод модели на российский рынок не планируется. Но универсалы Kia Proceed с моторами мощностью 140 и 200 л.с. появятся в продаже по плану.
>DSG будет всё в порядке. Шутку про "только если месяц назад её поменяли" в анус себе засунь.
>Kia Proceed — это альтернатива универсалу Ceed SW, но с заниженной крышей, более стремительным силуэтом и уменьшенным багажником, хотя и 594 литра под шторкой — достойный показатель. В России базовый Proceed будет иметь турбомотор 1.4 T-GDI (140 л.с.), а вдобавок сертифицирована версия GT с 200-сильным двигателем. Обе модификации — только с роботизированными коробками передач.
Ну дык рски и скауты тоже сертифицированы, а хули толку с того?
>с полезными плюхами вроде цифровой приборки,
Что в ней полезного?
Бля, это интересно хотя бы из-за робота. Будут ли они также отрыгивать или ваг соснет?
>Потому что так хочется тебе?
Потому что не до хотхэтчей сейчас людям. А ради пяти проданных машин никто заморачиваться не будет.
>никаких мифов
На дорогах РФ их нет - они мифические. Вагов хоть обвыбирайся.
>>наличии кучи инфы и опыта у гаражных мастеров
>Что?
То. Вагов дохуя, инфы о них дохуя, запчастей тоже дохуя, есть множество готовых прошивок от всяких REVO-APR.
>0.1 сек kia-ceed-gt
Это кастом. Ты вообще понимаешь разницу как по ебле, так и по деньгам о решения вида "поставить турбу от гольфа-р, интеркулер, выхлоп, и влить стейдж2-апр" и "разобраться с новой тачкой, заменить там мозги на какой-нить мотек-январь, и на стенде экспериментально откатать топливные карты/углы"? Первое тебе в любом гараже сделают. Второе - таких людей на всю Россию не так много.
>старые песни вагодаунов, КЛАСИКА
Хейтишь ваг - делай это грамотно, мудель. А не по выбранным заездам с ютубчика. Был бы я таким же дебилом, как и ты - принёс бы кучу видосиков с ютубчика, где ваги ебут всё, даже небо, даже Аллаха, даже лансер Икс. Но не буду этого делать.
>Если не изводить ее стартами и быстрыми переключениями, проживет дольше
А уж если из гаража не выезжать... DSG тоже будет жить долго при правильной эксплуатации. А при заездах роллом так и вовсе я бы поставил твой анус на то, что МКПП крякнет первой.
>> фантазии про ИЗНОС
>Никаких фантазий гугли износ диска дсг - причины
Гугли "износ диска сцепления МКПП причины".
>2.0TSI(stage2) не смог инбифо: заезд не заезд
Правильно, потому что стейдж2 - это где-то 260..280, если не больше. Отсюда вывод: или в топоре не 200 сил, или в том ваге не 280. Или они заезжали по льду, а на скользком покрытии даже кроссовок может не отставать от 911 поршака - по телевизору недавно показывали.
>у неограниченных людей выбора хватает.
Примеры давай, неограниченный ты наш.
>поло на 1.6 отлично вписался, а вот коковоз где то там см. пкрл
Население нищает, и покупает сугубо практичные машины. У тебя на пкрл нет ни одной едущей-фановой тачки, сплошные жыруховозы для поездок в Ашан - нахуй так жить?
>не будет
Уже выше разобрались - БУДЕТ пускай не хотхеч, а просид
>На дорогах РФ их нет
Вижу больше чем коковозов РС
>Вагов хоть обвыбирайся.
что там поло?рапид?.. где ездят эти 1.8 ? на ютубике?
>готовых прошивок
которые не смогли супротив атмо 2.0
>где ваги ебут всё
ты за прототипы говоришь? есть такие сектанты
>А при заездах роллом так и вовсе я бы поставил твой анус
А свой ты уже проиграл?
>топор не тот
Еще одна КЛАСИКА
>Примеры давай
открываешь автосру смотришь на хотхечи
>Население нищает, и покупает сугубо практичные машины.
за 1.5 ляма коковозы, Але где логика?
>нет ни одной едущей-фановой тачки
А коковоз ?
>жыруховозы для поездок в Ашан
каждому свое, максималист ты наш
>Ну дык рски и скауты тоже сертифицированы, а хули толку с того?
Рыночек сказал, на таких гробах ездите сами
>Уже выше разобрались - БУДЕТ пускай не хотхеч, а просид
Вот когда будет - приходите.
>Вижу больше чем коковозов РС
Ты про 1.6 на 200 сил или вообще про что? Их мало, и это - 1.6. Вагов 1.8..2.0TSI гораздо больше.
>что там поло?рапид?..
Дебил штоле? Гольфы gti, коктавии-супербы-пассаты 1.8 и 2.0RS, сеаты с 2.0.
>>готовых прошивок
>которые не смогли супротив атмо 2.0
Пока не принесёшь пруфы того, что там с одной стороны честное атмо 2.0, с другой стороны честные исправные стейдж2, что покрытие не скользкое, а резина на обоих тачках одинаковая - идёшь нахуй с такими результатами.
>ты за прототипы говоришь?
Ты ж принёс сюда ПРОТОТИП кии, затюненый в гаражах. Есть всякие слиперы из гольфов да коктавий, проезжающие что угодно.
>>А при заездах роллом так и вовсе я бы поставил твой анус
>А свой ты уже проиграл?
Мой не проигрывается. А твой раздолбанный об рукоятку МКПП отлично пойдёт вагоёбам вместо блоу-оффа.
>Еще одна КЛАСИКА
Мне лень приносить видосики унижения от вагобояр, так что см. выше куда тебе идти.
>открываешь автосру смотришь на хотхечи
Где я тебе столько свежих доступных хотхэтчей найду?
Топоры почти все убиты, старые, и не тюнятся, ибо атмо. Меганы рс? Разве что, но их мало в природе, туда не завезли DSG, а подвесон растрясёт купленные в Ашане продукты. Что там ещё остаётся? Астры ОуШитПЦ? Не едут, рыгают движками-коробками. ПМС с ненадёжными двигателями? Можно поискать, конечно. Фокусы ст? Едут в стоке хуже и хуже тюнятся. Вагов тупо больше, и есть из чего повыбирать.
>за 1.5 ляма коковозы, Але где логика?
Есть что-то ещё если хочется динамики? Нет? Ну, сорян бро.
>>нет ни одной едущей-фановой тачки
>А коковоз ?
В твоём пике нет разделения по двигателям. Наверняка 99% коковозов в 2018-19 году были проданы в околобарабанных комплектациях на младших двигателях.
>каждому свое
Правильно. А хотящим в бюджетную динамику оптимальнее всего навернуть вагопараши. Потому что анало говнет.
>Есть что-то ещё если хочется динамикис
Динамика это не только драг. Алё, драг хоть кого-то интересовал десять лет назад во времена давыдыча.
Октавия же корыто, которое после пары торможений саста останется без тормозов. Лосей на ней вообще лучше не пытаться объезжать, а по серпантинам плестись за грузовиками.
>Вот когда будет - приходите.
Мне то что я не из ваших, пойдут те кому ваговизги надоели
>Их мало
В городе у меня два таких ездят им норм
>Гольфы gti, коктавии-супербы-пассаты 1.8 и 2.0RS, сеаты с 2.0
Окромя коковоза 1.6 и ретропассата остальных не видать, где они?
>честное атмо 2.0
настройка атмо мотора супротив 2.0 ТСИ, в любом случае турбомотору должно быть стыдно
>ваговизки и мамкуебал
ничего нового срыв вагодауна обыкновенный
> видосики унижения от вагобояр
Всегда найдется тот кто нагнет твоего боярина, смысл
> Топоры и не тюнятся, ибо атмо
ага, а как же они тогда 2,0 тси объезжают?, они же все тюнины в усмерть, загвоздочка )
>Меганы рс? Разве что, но их мало в природе, туда не завезли DSG
Зачем он им, там свой робот уже вполне приличный, дсг до него еще расти.
>подвесон растрясёт
рулится не в пример лучше вагоподелий в своем классе, наверно ты от невежества перепутал с логаном
>Астры ОуШитПЦ? Не едут
да в твоем мирке только ваги едут, мы уже поняли.
>Есть что-то ещё если хочется динамики?
Только спрос не на динамику, посмотри в топе какие машины. Или ты думаешь кругом турбодети?
>были проданы в околобарабанных комплектациях на младших двигателях.
Да, ну и где эта жажда динамики у всех?
Не сгущай. Всё нормально у вага (как гольфов, так и коктавий) со всем. На треке у петушкоды, конечно, шансов мало. Но светофорным нокозателям и грузовикообгонятелям вполне хватает.
>Динамика это не только драг
Я ему выше говорил уже, бесполезно. Это скоростной багажник головного мозга
>Лосей на ней вообще лучше не пытаться объезжать
Да кстати более неуклюжей в своем классе машины еще поискать надо.
>Мне то что я не из ваших
Не любишь быстро ездить, песочек сыпется? Бывает.
>В городе у меня два таких
А шкод 22. Улавливаешь?
>Окромя коковоза 1.6 и ретропассата остальных не видать, где они?
На подъёмнике ждут замены TSI@DSG На улицах и на авто.ру в продаже.
>в любом случае турбомотору должно быть стыдно
Точнее, хозяину, или не умеющему давить тапку, или не содержащему машину в исправности.
>срыв вагодауна обыкновенный
Где?
>Всегда найдется тот кто нагнет твоего боярина, смысл
Раз не видишь смысла, то нахуй несешь нагибание хондоёбом вагоёба?
> Топоры и не тюнятся, ибо атмо
Тюнить топор ты заебёшься. Когда вагобоярин заливает стейдж-1 за копейки, получая +20-30лс, хондоёб ставит ЗЛЫЕ ВАЛЫ, впук и выпук за сотни нефти ради сраных +10лс и с уменьшением ресурса мотора. Если вагоёб впихивает турбину от R/S3 и кулёк/выпуск, имея почти ТРЫСТА лошадей, то бедный хондоёбушек раскидывает свой атмомотор и собирает гибрид K20-K24 за тысячи нефти, а то и делает ПОРТИНГ в попытке выйти хотя бы на 260 атмолошадей.
>как же они тогда 2,0 тси объезжают?
Я ебу? Может в том тси пять мешков картофана в багажнике, три цилиндра работают, в баке 92-ой бензин, катализатор давно спёкся, во впуске застряла дохлая крыса, а резина лысая и задубевшая?
>>Меганы рс?
>там свой робот
Чё? На предыдущем (и актуальном для большинства) поколении нет никаких роботов.
>рулится не в пример лучше вагоподелий
Их мало, повторю ещё раз. Выбирать не из чего. И как семейная машина они не очень. Я сам считаю именно меган оптимальным бюджетным вариантом "чтоб быстро". Но достаточно быстрый 1.8 коковоз обойдётся дешевле мегана (или будет свежее годом).
>да в твоем мирке только ваги едут
Ваги в моём мирке оптимальны ввиду количества предложений на рынке б/у (да и на рынке новья несколько лет назад).
>Только спрос не на динамику
Да. Для нищуков - гранты-солярисы-логаны и всякие поло с рапидами. Хейтят (и любят) ваги всё-таки за тачки классом чуть выше.
>где эта жажда динамики у всех?
После обвала рубля большинство любителей динамики теперь себе что-то подбирают на рынке вторички. Нового, бюджетного и динамичного россияне не заслужили.
>Не любишь быстро ездить
Было как тебе лет, возможно и любил, только в то время шкода была нечто средним между нексией и лачети.
>А шкод 22. Улавливаешь?
Ну в сравнении с gt шкод больше, только все овощи, про гольфы gti и r вообще молчу, быстрее роторную мазду увидишь.
>хозяину, или не умеющему давить тапку, или не содержащему машину в исправности.
И так каждый раз когда ехал атмо топор 2.0, не, )) ну прямо какой то ваго ухудшайзер
> нахуй несешь нагибание хондоёбом вагоёба?
А это тот случай когда 2.0 тси позорно слил, ну или его нагнули как там по вашему
>Тюнить топор ты заебёшься.
Так был тюн или нет? при каком расскладе тебе удобней согласится? на поражения 2.0 тси
>Я ебу?
Все правильно, трудно согласится с самым логичным выводом
>И как семейная машина они не очень
Так ты выбирай или настоящий фан? или все таки несущийся на последнюю коробку богажник
> оптимальны ввиду количества предложений на рынке б/у
Ну начнем с того, что ваги б/у не оптимальное предложение от слова - совсем
>Для нищуков
Но твой коковоз и есть недолгое удовольствие от скорости именно для нищуков
>россияне не заслужили.
Они много чего не заслужили, от этого и страдаю от скудного выбора среди одинаковых вагов
>Было как тебе лет
Дедусь, покупку логана в другом трыэдике обсуждают. Что ты тут забыл?
>Ну в сравнении с gt
Если рассмотреть бюджетные тачки из сегмента "динамичнее соляриса", то именно вагосемейство будет лидировать по количеству.
>А это тот случай когда 2.0 тси позорно слил
Всякое бывает. И W12 иногда сольёт Оке.
>Так был тюн или нет?
Я ебу?
>при каком расскладе тебе удобней согласится? на поражения 2.0 тси
Тебе в каждом сообщении про это пишу. При наличии тюна на топоре, при неисправности 2.0 тси, при проблемах со сцеплением. Ты видишь ещё какие-то причины, по которым 250+ сильный мотор сливает 200-сильному на автомобилях схожей массы?
>Так ты выбирай
Ваг предложил людям компромисс, с возможностью получить динамику авто классом выше на семейном жоповозе. Народу понравилось.
>Ну начнем с того, что ваги б/у не оптимальное предложение от слова - совсем
Надо уметь разбираться в сортах говна вагов. В определённом бюджете ваги будут вполне неплохим выбором.
>коковоз и есть недолгое удовольствие от скорости именно для нищуков
Для чуть более богатых нищуков. Которым важно ехать чуть быстрее.
>от этого и страдаю от скудного выбора среди одинаковых вагов
Вот в том-то и дело, что на рынке РФ выбирать приходится именно из вагов. Остальные так хорошо на рынок не зашли (или сдристнули с него, как ситуация стала ухудшаться).
а пруфани свой ваг, а то есть подозрение, что ты его любишь с дивана и на расстоянии.
Я никого не люблю и хейчу всех одинаково. Ваг не лучше и не хуже остальных, прост во многих случаях является оптимальным выбором.
B6?
B7
Ну хз, пассат не впечатлил. Я шесть лет откатал на 1.4 tsi / dsg саха с отрыгнувшей через год сцепой и представляю, чего бы я в ней хотел поменять. Явно не дизель в комфортлайне, но за пожелания спасибо.
Оптимальный или нет, я особо не вижу альтернатив для себя. Может ваг и не фонтан, только у конкурентов все гораздо хуже. Смотрю я на ассортимент в салонах и вижу что покупать особо нехер. Окта в нынешнем топе, средней паршивости суперб, жоптима жт и пожалуй всё. Остальное либо не едет, либо крссовок и не едет. На спортлайн тига в нужном жиру пока не накопил.
Кэмри новую глянь
А что тебе в пассате хотелось бы поменять или чем октавия лучше?Дизельный пассат= бессмертие + салон больше, чем в А6 + дизайн сомнительно. Если ты ищешь евридейкар, то аналогом ему в этой сумме будет только мазда 6 и камри. Причём мазда лишь при условии того, что они сделали ее внутри комфортной и тихой. У самого был Б6- это ебучая баржа, в которой комфортно до неприличия
Да меня вроде ресурс и октавии устраивает. В этом году продаю окту сарай а4 с пробегом 130 ткм и а5 fl с150 ткм, проблем нет с ними в целом, машины устаревают быстрее, чем изнашиваются.
Камри и мазда ничего так в максималке, но это 2.5, которых у меня нет, поэтому скорее всего хапну оптиму гт, там на мой взгляд, тоже что и в мазде - камри, только дешевле на полляма. Как-нибудь отпишусь, выиграл я с этим выбором или облажался. Новая окта б тоже подошла, но многие считают желаемый мной конфиг оверпрайсом, да и ждать её три месяца придется, а мне в лом.
Двачну дизельный пассат. Владею этой некротой на полном приводе и дсг6, пока вполне доволен. Именно ваг смог предложить лучшую цену за все требуемые опции: биксенон, акпп, кожаный салун, подключаемый полный привод, мощный дизельный двигатель.
>Что ты тут забыл?
Но дедуси ездят на коковозах. Даже этот факт должен отталкивать поцанчика теоретически.
> вагосемейство будет лидировать по количеству.
То что у них есть 1,8 к слову на которые приходится не больше 10% продаж, не говорит о каком их востребовании. Из вага берут онли рапид 1.6 и поло 1.6 и то они сливают дико кореяподелиям. (см. статистику продаж)
>Ты видишь ещё какие-то причины, по которым 250+ сильный мотор сливает 200-сильному на автомобилях схожей массы?
Да хондовский мотор + правильное скоростное переключения передач. Я понимаю что вам вагоебам дико это слышать. Но, поражения вагов в заездах не меньше чем побед.
>Ваг предложил людям компромисс
Он полностью состоит из компромиссов
>возможностью получить динамику авто классом выше на семейном жоповозе.
Ты опять сравниваешь классификацию авто, по его способности набирать 0-100. Это далеко не ключевой фактор.
>В определённом бюджете ваги будут вполне неплохим выбором
Для каких целей? С учетом вложения в него денег с теоретическим нагибанием со светофора - да.
Если что бы просто ездить, это один самых худших выборов.
>Для чуть более богатых нищуков
Имея 1.5 млн про б/у рынок не говорю ибо только отчаянный решит купить б/у ваг нищук быстрее в долевое строительство вложится, чтоб от мамки съехать.
>на рынке РФ выбирать приходится именно из вагов
Ты переоцениваешь потребность обыкновенных людей, 95% устраивает выезд из 11 сек. а вот гарантийные качели и бадания с ОД никому не нравится. Поэтому видим, что видим в лидерах продаж.
Насколько мне известно у пассата просто дизельный двигатель. Где он мощный то?
>факт должен отталкивать поцанчика
Дедуси и тазы котируют. Пох, волшебные слова АПР-РЕВО-БУСТ перебивают ауру дедусиков.
>не говорит о каком их востребовании
Среди желающих динамики - ещё как востребованы, ибо АНАЛО ГОВНЕТ.
>Из вага берут онли рапид 1.6 и поло 1.6
Пусть берут. Даже в этом классе неедущих дедушковозов у Вага есть интересные предложения, пусть и уступающие по популярности корейцам.
>>Ты видишь ещё какие-то причины, по которым 250+ сильный мотор сливает 200-сильному на автомобилях схожей массы?
>Да хондовский мотор + правильное скоростное переключения передач
В хондовском моторе единороги какие-то живут? Ок, если тебе хочется верить в них, а не в унылые графики-циферки для ботанов.
>поражения вагов в заездах не меньше чем побед.
Про хонды то же самое можно сказать.
>Он полностью состоит из компромиссов
Это плохо? Без компромиссов только лансер икс и зелёная ламба, сорян.
>Ты опять сравниваешь классификацию авто, по его способности набирать 0-100. Это далеко не ключевой фактор.
Это важная опция для авто. В классе бюджетных жоповозок она была/есть только у вагов.
>>ваги будут вполне неплохим выбором
>Для каких целей?
Для целей ежедневных поездок на чуть более динамичной машине. Если знать, что именно брать.
>Если что бы просто ездить, это один самых худших выборов.
Обоснуешь? Солярис будет из-под такси, камри будет убитая со скрученным пробегом, хонды будут биты в морду и т.д. В случае вагов будет хоть из чего выбрать самое лучшее говно. В крайнем случае потом поменять сцепу в DSG и ездить ещё долго и счастливо.
>Имея 1.5 млн про б/у рынок не говорю ибо только отчаянный решит купить б/у ваг
Зря, я бы в таком случае поискал бы вкусную ауди на трёхлитровом дизельке например (не скажу, что тольно ей бы и ограничился, но ваг бы тоже рассматривал).
>>на рынке РФ выбирать приходится именно из вагов
>Ты переоцениваешь потребность обыкновенных людей, 95% устраивает...
Киа солярис. Или рено логан. Или поло рапид. Или лада приора. Не спорю, денег у людей нет, выебоны им не нужны.
Встречаются 170..180лс - это лучше, чем 140.
>1.5 млн
>поискал бы вкусную ауди на трёхлитровом дизельке например
Не найти нормального. Ку7 либо дороже, либо удрочены, даже туареги за эти деньги не очень, с пробегом под 200 будут. А остальные модели с 3.0тди редки.
>А остальные модели с 3.0тди редки.
А7
В России возможно так и есть. Тогда бы переключился бы на всякие дизельные бэхи. В гейропке выбор трёхлитровых дизельных вагов гораздо ширше.
>а7
>1.5млн
Мало. Целочку-писечку с 60-80к км и одним хозяином не найти.
Облажался за эти деньги лучше 2летку бнв х3 или 4 серия если надо Д класс
>бнв х3 или 4
>Д класс
Срук однозначначно мимо. Тем более с бмв или прочими тфсай, на которых дед по воскресеньям в церковь тошнил, ага.
Д класс понятие весьма условное. Вот почему окта типа С класс, а суперб типа D? Платформа одна, двигуны одни и те же, даже наборы опций (в стоковых европейках) мало отличаются, там окты и адаптивные круизы, и пп, и контроль полосы и прочие люки - панорамы имеют. Или вот тигуан типа на голову выше.. да ему просто полный набор опций дали, а остальных кастрировали. Особенна прикалывает его электродверь багажника, при том что багажника у него по сути нету. А вот октавии не дали, хотя у её багажника водятел с занятыми руками более вероятен.
А может тогда поло и супер одного класса, ведь они на одной платформе, тот же мотор 1.4 тси. Дело же в размерах.
Ну опечатался я деда, Д класс премиум! Хотя я всегда считал премиум с 5ки
> волшебные слова АПР-РЕВО-БУСТ
Но не каждый пацанчик сидит в ютабике, ибо эти слова только там ездят
>ибо АНАЛО ГОВНЕТ.
Есть
> у Вага есть интересные предложения
Все эти предложения стоят от ляма, 1.4 рапид на дсг это не целевой рынок
>В хондовском моторе единороги какие-то живут?
Нет, просто по это мотор показывает лучше результаты в сравнении с ТСИ - фанатикам стоит задуматься
>будет
>будут
Что мешает выбрать не это?
>В крайнем случае потом поменять сцепу в DSG и ездить ещё долго
в ДСГ есть не только сцепа, не забываем про мотор 98% ушат жрущий масло с хуйдой поршневой. Это еще не говоря про навесное оборудование.
>не скажу, что тольно ей бы и ограничился, но ваг бы тоже рассматривал
Не задавался вопросом почему этот ушат теряет две, а то три цены за такое малое время?
Как правило такие хотюнчики наказывают их владельца в первые 10К.км
>B7
Почему не коковоз 1.8 на допингах? а самый неликвид из модельного ряда
>почему тут так хейтят ВАГ
Зависть.
На пике гольф 4 или что-то на этой же платформе.
Вообще, она удобная. А если тебе не удобно, то ты этим джойстиком пользуешься почти никогда. Ну разве перед сезоном включить подогрев зеркал.
>А если тебе не удобно
>просто не пользуйся им
>оточенная эргономика
Как бы не смешно это выглядело, но весь ваг состоит из этого
Ну конкретно это джойстик, конкретно мне удобен и батхерта не вызывает.
Могу предположить, что кому то он не удобен. Но даже если так, то, юзаешь ты этот манипулятор крайне редко, так что батхерта опять же быть не должно.
Поясните если P на ручке коробки, это как? На любой передаче просто жмешь эту кнопку и электронно встаешь на паркинг?
Да нету никакого батхерта, просто утверждение про этанол в классе вызывает смех. Так то кто как хочет так и дрочит.
Ну да.
>Но не каждый пацанчик сидит в ютабике
Пацанчики давно грамотные и прошаренные стали. Особенно те, кто хочет ездить быстрее приор.
>>ибо АНАЛО ГОВНЕТ.
>Есть
Нету, нету. Ты же не считаешь за неё экзотику типа корейских хотхэтчей или уставших топоров/пмс-ов?
>Все эти предложения стоят от ляма
Новые? Да, спасибо 2014.
>>В хондовском моторе единороги какие-то живут?
>Нет, просто по это мотор показывает лучше результаты в сравнении с ТСИ
Пруфы нормальные в виде графиков с диностенда будут? Нет? Жаль, жаль.
>Что мешает выбрать не это?
Желание взять оптимальное авто за резонный прайс и иметь возможность выбора.
>>в ДСГ есть не только сцепа
В мкпп тоже есть не только она.
>не забываем про мотор 98% ушат жрущий масло с хуйдой поршневой
Выбирай правильный мотор. Проблемы других авто я озвучил выше.
>Не задавался вопросом почему этот ушат теряет две, а то три цены за такое малое время?
Как и большинство технологически сложных машин - ваги теряют много. Но ты опять сгустил.
>>B7
>Почему не коковоз 1.8 на допингах? а самый неликвид из модельного ряда
Потому что дизель и полный привод.
>Хотя я всегда считал премиум с 5ки
Все правильно делал. Премиум начинается с 5, Е и А6 с нормальным мотором и в нормальной комплектации. И, кстати, 5, Е и А6 - действительно D-класс.
>Пацанчики давно грамотные и прошаренные стали.
Стали чаще упоминать малоизвестные им словосочетания?
>экзотику типа корейских хотхэтчей или уставших топоров
Смотря какая потребность, еще раз говорю, есть недолгая езда из 8 сек. и только прямо и только три старта в неделю. А есть готовый аппарат готовый на все и в езду и в старты и в повороты.
> графиков с диностенда будут
А что это даст?
>оптимальное авто за резонный прайс
Бывает только у вага?
>В мкпп тоже есть не только она
Но там нету электронных блоков и мехатроника.
>Выбирай правильный мотор
С меньшим числом инженерных косяков?
>Как и большинство технологически сложных машин - ваги теряют много
Почем "технологически сложные" машина допускают элементарные косяки, из за которых теряют так в цене?
> B7
>дизель и полный привод
Ага при таком выборе вага как ты говоришь, почему то этой машины нету у нас.
Но 170 сил 8,9 сек. как ты живешь зная, что тебя объедет злая приора ?
Хотхетчей корейских то и нету, на руках единицы, а свежих сидов гт и велостеров нам не завезли. На драйве их там всего ничего, если и захочешь купить срук, на рынке замучаешься искать.
Хотя у просида гт был какой-то шарм. А вот ехать он особо не мог и оснащение у него было уг.
Хотя у просида гт был какой-то шарм. А вот ехать он особо не мог и оснащение у него было уг.
>кстати, 5, Е и А6 - действительно D-класс.
Что же тогда е-класс и f?
>Хотхетчей корейских то и нету, на руках единицы, а свежих сидов гт и велостеров нам не завезли
Ну если вы говорим про новые пока нету да.
Но так как выбирать машину для фана из салона в РФ не приходится, то можно найти на рынке б/у их мало но от того появляется своя уникальность. Меня да и не только, от одного вида кузова коковоза разбирает желания подкинуть туда мешок картофана.
>Стали чаще упоминать малоизвестные им словосочетания?
Сменили разговоры со ЗЛЫХ ВОЛОВ на буржуинские аббревиатуры.
>Смотря какая потребность
Ехать чуть динамичнее - 1.8тси. Ехать ещё быстрее - 2.0тси на всяких гольфах-сеатах или коктавиях РС.
>есть недолгая езда из 8 сек. и только прямо и только три старта в неделю
Сгущаешь.
>А есть готовый аппарат готовый на все и в езду и в старты и в повороты.
Лансер Икс?
>> графиков с диностенда будут
>А что это даст?
Объективные характеристики моторов. Заезды васи на васю в неизвестных условиях такой картины не даёт.
>>оптимальное авто за резонный прайс
>Бывает только у вага?
В определённом сегменте с определёнными требованиями - да. Повторю в стопервый раз, что динамику массовому потребителю дали именно они.
>Но там нету электронных блоков и мехатроника.
Нету@Не сломаеццо! Катайся тогда на тазу, когда все стараются уйти от МКПП.
>>Выбирай правильный мотор
>С меньшим числом инженерных косяков?
Большинство современных моторов их содержат, особенно мощные. Не хочешь косяков в моторе - бери логан. Иначе придётся пожрать говна, постаравшись выбрать меньшую порцию.
>Почем "технологически сложные" машина допускают элементарные косяки
Почему люди ошибаются? Не всегда можно предсказать, что будет с устройством через много лет.
>Ага при таком выборе вага как ты говоришь, почему то этой машины нету у нас.
Подозреваю, что боятся официально массово привозить дизели, потому что в России есть некоторые проблемы с качеством дизельного топлива, и есть суровая зима.
>как ты живешь зная, что тебя объедет злая приора ?
Нормально живу. Наслаждаясь практичностью, комфортом в салоне, малым расходом топлива, полным приводом зимой и тем, что на трассе уже я сам злую приору объеду. Мне гонять уже не надо. Было бы больше свободных денег - повторю мысль про трёхлитровый дизельный ваг.
>от того появляется своя уникальность
Четырёхдверный (3+1) корейский хэтчбэк твой выбор, блеать.
>Катайся тогда на тазу, когда все стараются уйти от МКПП.
Таз то тоже теперь роботы ставит.
Лансер Х и Ауди А4 соотвтественно
Лада 2110 господин
Кстати, какой потенциал у злых приор? Живу в регионе где их практически нету.
У коковоза нормальный кузов, практичный и удобный в повседневной жизни. Сарай тоже неплох, при этом выглядит не совсем убого. Ты забываешь что после крымнаша не каждая семья может позволить себе авто, а если может то это будет что-то практичное и универсальное на каждый день. Если оно ещё и быстро ехать может, это ему только в плюс. Проценты же россиянов, способных купить воторое авто для каких либо узких задач, будь то сракерство или ныряние по говнам, можно по пальцам пересчитать.
Я б купил себе лансера, цивика, аккорда, сцирокко или еще что нибудь вторым авто желательно с двумя дверями вроде мх-5, но покупать особо нечего, а на брички из ряда всяких а5, тт, и похожих мерсов - бмв у меня денег нету. Поэтому проще совместить приятное с полезным, этим мне топовые окты и симпатичны.
>на буржуинские аббревиатуры.
>разговоры
Все правильно, на практике только в ютубе "нищие" поцанчики на машинах 1.5 ляма+ с настройками и тюнингом 300к+ повсеместно разъезжают по улицам. Ау? реальность немного не такова.
>Сгущаешь.
Ну хорошо три старта в день, с подключением диагноста и мониторинга температуры коробки + мотора в режиме заезда
>Лансер Икс?
>готовый на все
Именно он, я бы не сказал
>такой картины не даёт
если окажется что больше или меньше, о чем это нам скажет? Результаты аннулируются у тебя?
>динамику массовому потребителю дали именно они.
Ну тот же сивик 1.6 в 90 х ехал 8+ сек.
>когда все стараются уйти от МКПП.
Меня и гидрач устраивает
>Катайся тогда на тазу
странная логика, или ДСГ или таз на МКПП, зачем ты себя ограничиваешь так?
>Большинство современных моторов их содержат
я вот скайактив считаю современным мотором, укажи мне где он требует повсеместно замены поршневой в 70- 100к.км
>Не хочешь косяков в моторе - бери логан.
Так может таз на МКПП? откуда в твоем черно-белом мире появился Логан?
>Почему люди ошибаются?
Мне вот тоже интересно и так каждый раз на одном месте, что с инженерами у ВАга?
>Климат не тот
Но другие дизели ездят и им норм? Почему широкий выбор вага не дает выбрать то что хочется?
>Мне гонять уже не надо
А другим обязательно надо идти за коковозом 1.8 и нацеплять на нее тюнинг?
Почему ты говоришь за то чего не имеешь? а другим советуешь?
> повторю мысль про трёхлитровый дизельный ваг.
Но ведь злой коковоз 1.8 тебя нагнет без вариантов
> корейский хэтчбэк
Речь шла не про корейский хетчбек
>практичный и удобный в повседневной жизни
Не более чем другие кузова других марок
>после крымнаша не каждая семья может позволить себе авто
Так это наоборот + для вага, столько конкурентов ушло
>практичное и универсальное на каждый день
тси+ дсг априори не может быть практичным и универсальным, это набор компромиссов
> будь то сракерство или ныряние по говнам
Со сракерством понятно, покупаешь 1.8 вкладываешь в тюнинг убиваешь мотор и коробку - долго думаешь.
А по говном тут вообще не понятно. Даже по проселочной дороге у коковоза нового разбивается пластиковый поддон, масло на вылет. Ему в говна даже смотреть нельзя.
Большой богажник - смысл его? когда путешествие может обернуться шкодомобильностью.
>сцирокко
Этого бы я сам купил, не будь там ваготехнологий
На вкус и цвет, как говорится. Про говны я вообще какую-то конкретную машину не имел ввиду, тем более октавию. Алё :)
Мои вагоподелия меня не подводили, ну кроме уштанного golf mk2, на котором я учился ездить. За 20 лет ни одной ночевки в сервисе, так то. Посмотрим, как с оптимой сложится, а то я может с радостью побегу менять эту колесницу на октавию. У двадцатилетней октавии кстати нет ни сквозной коррозии, ни жуков, потому как она ни обо что не билась и порогами через бордюры не перебиралась. Порадует ли меня кореец таким лкп? Сомневаюсь.
А зачем ты купил оптиму, а не коковоз 1.8, Тем более у тебя так все хорошо с вагом складывалось что просто удивительно
>реальность немного не такова
Если вокруг тебя только приоры - советую сменить круг общения.
>Ну хорошо три старта в день, с подключением диагноста и мониторинга температуры коробки + мотора в режиме заезда
Ты там на чемпионат РФ по дрегу собрался? Завязывай сгущать.
>Именно он
Только он. Сверкающий и бескомпромиссный.
>>такой картины не даёт
>если окажется что больше или меньше, о чем это нам скажет?
Позволит выяснить, какие авто более динамичные.
>Результаты аннулируются у тебя?
Того заезда? Нет конечно. Конкретно в том заезде конкретная одна машина оказалась быстрее конкретно другой.
>Ну тот же сивик 1.6 в 90 х ехал 8+ сек.
Не всякий сивик, и с тех пор машины стали тяжелее - люди хотят хорошей шумоизоляции, кондеев-мультимедий, удобных кресел и пассивной безопасности.
>Меня и гидрач устраивает
У вага есть и вариант с гидрачом. Он везде поспел.
>странная логика, или ДСГ или таз на МКПП
Любое сложное устройство может сломаться. Чем сложнее устройство - тем оно обычно менее надёжно (и более функционально). Так что я лучше буду ездить на автомате (любом), а не дёргать более надёжную палку.
>я вот скайактив считаю современным мотором
Считай. Но он всё равно остаётся атмосферным со всеми минусами. В 70-100 поршневую будешь менять, если масло менял раз в 15к пробкостояния, так что снова не сгущай.
>Так может таз на МКПП?
Или таз. Моторы там вроде как даже пересекаются - рено-ниссан же.
>Мне вот тоже интересно и так каждый раз на одном месте, что с инженерами у ВАга?
Не ошибается только тот, кто ничего не делает (см. таз).
>>Климат не тот
>Но другие дизели ездят и им норм?
Какие другие? Массово дизельные легковушки на рынок РФ так и не пошли - никто не захотел рисковать.
>Почему широкий выбор вага не дает выбрать то что хочется?
Подозреваю, потому что не хотят ебатории с массовыми гарантийными экспертизами "какого хуя наебнулся дизель на этом самом русском топливе".
>>Мне гонять уже не надо
>А другим обязательно надо
Не призываю. Просто поясняю за варианты для тех, кому нужно и погонять, и на дачу.
>злой коковоз 1.8 тебя нагнет без вариантов
И зелёная ламба нагнёт.
>Так это наоборот + для вага, столько конкурентов ушло
Именно. Русскому человеку для реального выбора остаются сорта вагоговна или корейцы. Вагоговно часто предпочтительнее.
>>сцирокко
>не будь там ваготехнологий
2.0TSI+DSG6, отличная альтернатива для тех, кому не нравится кузов Golf GTI. Что бы ты взял вместо него, вагохейтер?
Я писал - во первых, у дилера нет нужной мне комплектации и фарша, а сборку ждать 3 месяца и скидок на неё не будет. Оптим же на стоянке у дилера штабеля, и они только цветом отличаются в пределах комплектации.
Мне собственно как-то все равно, взял бы с удовольствием и то и это, но у оптимы опций побольше при равной динамике. Крыша там панорамная, круговой обсёр, вентиляция зада. Чиповать я и окту до конца гарантии не планировал, так что хочу ради интереса посмотреть как оно там у кореи.
>вокруг тебя только приоры
не только, рапиды поло и тому подобный 1.6. Может ты из какой то узко профилированной рево-тусовки?
>Ты там на чемпионат РФ по дрегу собрался?
Я нет, а вот по твоим советам по вложению в 1.8, видимо да. Смысл ее тюнить?
>какие авто более динамичные.
Хорошо, по стенду топор 2.0 дал результаты хуже. Он проиграл в гонке?
>конкретная одна машина оказалась быстрее конкретно другой.
Отлично, зачем тогда нам стенд? посмотреть на цифры? а по факту слив?
>и с тех пор
Это понятно все, я просто тебе показал, что и раньше были быстрые предложения, ваг тут не первый.
>У вага есть и вариант с гидрачом
09G - нет спасибо
>Любое сложное устройство может сломаться
Но ДСГ это не сложное устройство, тот же гидрач сложнее и дороже в производстве.
>Но он всё равно остаётся атмосферным
Но он имеет характеристики турбомотора
>рено-ниссан же
Других производителей в мирке нету?
>Массово дизельные легковушки на рынок РФ так и не пошли
Есть японские дизеля к примеру. Есть дизеля у БМВ
>потому что не хотят ебатории с массовыми гарантийными экспертизами
Думаешь им ТСИ хватило?
>Просто поясняю за варианты
ТОлько ты даешь вариант одного производителя
>кому нужно и погонять, и на дачу
Какая может быть дача с пластиковым поддоном?
> Вагоговно часто предпочтительнее.
Продажи говорят об обратном в РФ
>2.0TSI+DSG6, отличная альтернатива
нет спасибо
>Что бы ты взял вместо него,
Ради фана новый топор бы взял. Потом спорил бы с вагодетьми тут опять.
>так что хочу ради интереса посмотреть как оно там у кореи.
ну взгляд у тебя не зашорен, это радует.
Ну я не первопроходец. Кореш сменил гольфа6 на соренто прайм, доволен. Другой ешку 211 на оптиму, доволен, третий старого 35го финика на спортидж, доволен, четвертый уже второго санту берет, что говорит что и первый его не разочаровал. Мне окта нравится, но в третий раз она меня врядли удивит, да и а9 не за горами. Но это не означает, что она ненадежная или плохая, может мне везло с ними. Про поломки я наслышан, но какая вероятность - кто знает. У киа вон каталик в 4ый цилиндр засасывает, но не у всех.
>почему тут так хейтят ВАГ?
Маркетолухи захватили там власть на волне былого успеха технарей и просрали все что можно было просрать.
ДСГ, ТСИ, дизельгейт, вот это все.
>не только, рапиды поло и тому подобный 1.6
Это для тех, кто без бензина в крови. Нахуй их.
>Я нет, а вот по твоим советам по вложению в 1.8, видимо да
Чипануть чтоб ехало чуть быстрее - и сразу на чемпионат? Не смеши.
>Смысл ее тюнить?
1) Дешево, доступно и понятно относительно всякой экзотики
2) Ехать быстрее и обгонять увереннее
3) Просто приятно выжать из имеющегося чуть больше и считать себя ебателем системы.
>Хорошо, по стенду топор 2.0 дал результаты хуже. Он проиграл в гонке?
Мальчик, ты дебил? В той конкретной гонке - он подебитель.
>Отлично, зачем тогда нам стенд? посмотреть на цифры? а по факту слив?
Сколько можно изображать дебила, пытающегося по одному заезду делать глобальные выводы?
>и раньше были быстрые предложения, ваг тут не первый
Насколько раньше? Golf GTI mk1...
>09G - нет спасибо
Тогда жри надёжный мокренький аки писечка DSG6 и не выёбывайся.
>Но ДСГ это не сложное устройство
Сложнее МКПП. В силу конструкции более подверженное износу, чем гидротрансформаторные АКПП. Но и имеющее более высокий КПД и меньшее время переключения по сравнению с ними.
, тот же гидрач сложнее и дороже в производстве.
>он имеет характеристики турбомотора
КАКИЕ характеристики? Мощностные (с литра)? Нет. Моментные? Тоже нет.
>Других производителей в мирке нету?
Другие для русского человека слишком илитарны.
>Есть японские дизеля к примеру
То ещё говнецо и, опять же, в РФ не слишком распространённое.
>Есть дизеля у БМВ
Хоть кто-то рискнул.
>Думаешь им ТСИ хватило?
Там всё гораздо проще. Гарантию моторы бегают, процент поломок в статистику укладывается. А тепловозной солярки в РФ явно больше, чем совсем уж хуёвого бензина.
>ТОлько ты даешь вариант одного производителя
Анало говнет, увы. Барнаул, алтайский край.
>Какая может быть дача с пластиковым поддоном?
Не сгущай. Нормальная дача, куда надо много говна увезти, и к которой не надо добираться по бездорожью.
>Продажи говорят об обратном в РФ
По продаже всех имеют киасолярисы и ладыгранты. Любит наш народ... Хотя всё проще: денег у людей нет.
>>2.0TSI+DSG6, отличная альтернатива
>нет спасибо
Ну и зря, хорошая надёжная машина (при грамотном обслуживании и эксплуатации не по пробкам мегаполиса). Владел авто с точно такими же агрегатами (двигатель+кпп) и не испытывал никаких проблем.
>Ради фана новый топор бы взял
Вот только его нет в РФ (и не будет). А тачку страшнее FK8 ещё надо поискать.
>кто без бензина в крови
Так, а где эти постоянно встречающиеся по пути рево РСки, в каких роликах ты их еще видел?
>Чипануть чтоб ехало чуть быстрее
Как он ? https://www.drive2.ru/l/518433202587566426/
>Дешево
А как же последующий ремонт?
>обгонять увереннее
В стоке не едет? сколько там из 8 сек выходит вроде, мало?
>и считать себя ебателем системы.
Мамкиным наполеоном?
>В той конкретной гонке - он подебитель.
Ок. ладно диностенд уже не нужен
>пытающегося по одному заезду
Но заездов было больше чем один
>Golf GTI mk1...
с 18 сек до ста?
>надёжный DSG6
зачем мне он, оставь себе он в ремонте дороже
>Сложнее МКПП
Да только причем тут он. Я говорил вообще то про АКПП и что ДСГ технически проще и дешевле
>Но и имеющее более высокий КПД
10 ступ. АКПП от Камаро ZL1 смеется над твоим КПД
>КАКИЕ характеристики?
256 момента с 2.5 атмо и практически 200+ сил с прошивкой.
>слишком илитарны.
негоже нищукам, да?
>То ещё говнецо
это говнецо заводится и ездит по северу выполняя свои задачи родственник из ГазПрома лол
>Гарантию моторы бегают
далеко не все
>процент поломок в статистику укладывается
В чью? в твою? в мою нет
>и к которой не надо добираться по бездорожью.
Что? какую дачу нужно при покупке коковоза тоже советует дилер
>Любит наш народ
А должен Рево любить по твоему?
>при грамотном обслуживании и эксплуатации не по пробкам мегаполиса
Не надо мне таких хрустальных ваз, ездий сам
>Вот только его нет в РФ
А жаль
>А тачку страшнее FK8 ещё надо поискать
Я знаю, вагодауны ее боятся как огня, она их всех на треке делает в легкую https://www.drive2.ru/l/483313701684772977/
>а где
В пизде На улице. Если в твоём колхозе только приоры, то меняй место жительства.
эти постоянно встречающиеся по пути рево РСки, в каких роликах ты их еще видел?
>Как он ?
Нахуй ты этого дебила-экспериментатора со ST3 принёс? ST1..ST2 многим хватает.
>А как же последующий ремонт?
Он обязателен? Выбирай тогда таз, его РЕМОНТИРОВАТЬ ВЫГОДНО.
>В стоке не едет?
В стоке едет только Лансер Икс. Любую (даже самую быструю) тачку всегда хочется заставить поехать ещё быстрее.
>Мамкиным наполеоном?
Как что-то плохое.
>Ок. ладно диностенд уже не нужен
Смотря что мы хотим узнать. Кто кого выебал в том заезде? Да, это и без диностенда очевидно. Какая модель авто динамичнее и обладает большим потенциалом? Тут лучше ехать на диностенд.
>Но заездов было больше чем один
Да хоть десять. Ты кокой-то дебил, если по нескольким заездам нескольких машин делаешь глубокие выводы уровня ВАГПИЗДИТ.
>>Golf GTI mk1...
>с 18 сек до ста?
Тогда это было круто.
>>надёжный DSG6
>зачем мне он, оставь себе он в ремонте дороже
Оставлю. За свои пробеги обходился без ремонта. Надеюсь, и дальше обойдусь без крупных вложений.
>про АКПП и что ДСГ технически проще и дешевле
Спорный вопрос. При простоте схемы требуются куда более точные исполнительные механизмы. Дешевле? Да, дешевле АКПП. Это плохо?
>10 ступ. АКПП от Камаро ZL1 смеется над твоим КПД
Ты вообще в курсе, что такое КПД? Хотя Камаро с его двиглом похуй, да.
>256 момента с 2.5 атмо и практически 200+ сил с прошивкой.
А 2.0 TSI имеет в стоке 200+ (и сильно больше с прошивкой), тягу с низов, да ещё и жрёт меньше. Выбор потребителя очевиден.
>негоже нищукам, да?
Не нищуки покупают зелёную ламбу.
>это говнецо заводится и ездит по северу выполняя свои задачи
Да и пусть ездит. Япы не могут в нормальные дизели, нодискасс.
>>Гарантию моторы бегают
>>процент поломок в статистику укладывается
>далеко не все
Кто не бегает - тому чинят по гарантии. Ввиду того, что ваг ещё не разорился, таких не слишком много. В статистической погрешности.
>Что? какую дачу нужно при покупке коковоза тоже советует дилер
Если у тебя для попадания на дачу нужен джып, а ты идёшь за коковозом, то ты больной ублюдок и тебя надо лечить электричеством.
>А должен Рево любить по твоему?
Ничего не должен. Были бы у людей деньги - была бы автокультурка, а пока большинству актуален выбор между логаном и киа солярисом.
>Не надо мне таких хрустальных ваз, ездий сам
И буду. Расход-динамика-опции - ради этого можно почаще менять масло и не ездить по многочасовым пробкам.
>>Вот только его нет в РФ
>А жаль
И это факт, потому мечтай о чём-нибудь более приземлённом.
>Я знаю, вагодауны ее боятся как огня,
Да вообще пиздец. Как увидел живьём - обосрался нахуй с этих обсмотревшихся своих мультиков пиздоглазых извращенцев.
Как там Вьетнам?
>Кто не бегает - тому чинят по гарантии.
но только тем, кто нанял авокадо и потратил на суды много времени. Тем чинят. Остальных посылают нахуй.
>в твоём колхозе только приоры
Дело не в колхозах, ты утверждаешь что современные "поцанчики" сплошь ездят на машинах от 1.5 млн а с тюнингом и под 2 млн.
Но при этом сетуешь про хуевую жизнь и про то что люди вынуждены покупать атмо 1.6. У тебя тут большое белое пятно получается в логике.
>Дебил не тот
У вас там в загончике своя градация по дебилам? ему как и тебе хочется наказывать просто.
> Выбирай тогда таз
Опять этот срыв в ТАЗ
> тачку всегда хочется заставить поехать ещё быстрее.
Что? теперь оправдание дебила на ST3 произошло?
> Тут лучше ехать на диностенд
Ок после заездов с вагами, нужен диностенд
>Ты кокой-то дебил
Зачем переходить на визг? работай над аргументами лучше
>глубокие выводы уровня ВАГПИЗДИТ
Почему пиздит, он прост не смог объехать атмо 2.0
>Тогда это было круто.
До того как хонда не показала как можно лучше
>Надеюсь, и дальше обойдусь без крупных вложений.
Ну а что тебе боятся, ты только другим советуешь гробить коковозы, сам то ездишь на семейном дизеле.
>куда более точные исполнительные механизмы
Все этот механизм есть и в АКПП если ты не знал .
>Да, дешевле АКПП. Это плохо?
Нет для вага это оч хорошо, делать одноразовую дешевку, а брать как за добротную коробку
>Ты вообще в курсе, что такое КПД?
Так вот современные АКПП превосходят по КПД твоих роботов, к слову сама ДСГ уже исчерпала себя, развития нету и не будет, в этом даже ваг признался. Что не скажешь про АКПП
>А 2.0 TSI имеет в стоке 200+
Але?! ты спрашивал про момент, так вот у скайактива эта цифра есть не благодаря надуву, а именно за счет его технологичности
>Япы не могут в нормальные дизели
Северный регион РФ передает тебе привет))
>тому чинят по гарантии
Не всегда, могут спокойно и послать
> Ввиду того, что ваг ещё не разорился
Не бела еще два дизельгейта и ...
>таких не слишком много. В статистической погрешности.
У тебя есть эта статистика?
>Если у тебя для попадания на дачу нужен джып
Зачем, у коковозов защита и просто на кочках пробивается ))
>то ты больной ублюдок
опять визг, не срывайся так рано
> Были бы у людей деньги - была бы автокультурка
Так у тебя пацанчики все на Рево ездят, куда не посмотри. Ты уж определись
> можно почаще менять масло и не ездить по многочасовым пробкам.
А так же не ездить слишком быстро и слишком медленно, не переключать передачи. где то я уже это слышал
…Продлить жизнь этому мотору можно, если менять масло не раз в 15000 км (как рекомендовано), а каждые 5000-7500 км, использовать только самое качественное масло, ездить большую часть времени по трассе и не попадать в пробки, отказаться от коротких поездок, не ездить на слишком низких оборотах…
В общем быть рабом своего вага ты хотел сказать?
> мечтай о чём-нибудь более приземлённом.
О коковозе1.8 на допах?
>обосрался нахуй с этих обсмотревшихся своих мультиков пиздоглазых извращенцев.
РОФЛ кек, лол фейпалм
тем не менее эта машина дает настоящий фан , я не говорю про коковоз, твой гольф может 100 км/ч в такой поворот https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=YBeUicQWMyg
Вот в этом и есть фан езды на таких машинах.
> ты утверждаешь что современные "поцанчики" сплошь ездят на машинах от 1.5 млн
Где ты это прочитал, пиздоглазик? Я заметил, что есть значительная часть поцанчиков, выросших из приор и именно ваги со своим дешёвым валиловом стали их новыми игрушками. Следующий этап с тюнингом развалюшенов-стих уже в разы дороже.
>У вас там в загончике своя градация по дебилам?
Ты явно получишь высший грейд. В ответ на предложение ST1 приносишь дебила со ST3, который ещё и это ST3 пошёл своими кривыми руками доковыривать.
>Что? теперь оправдание дебила на ST3 произошло?
Дурак со стеклянным хуем сам знаешь что сделает. Ты принёс ЭТАЛОН:
Георг сказал хвалит, дальше очень опасно. Но я решил нееее )))) я же теперь сам все умею и взялся за настройку. Ничего и не о чем не думая начал крутить наддув. На ис38 добился 1.9 на 4000 оборотов и 1.7 в хвосте в отсечке. Но я и не подумал о смеси, а радуясь с адреналином начал наваливать логи снимать. Уже в первый вечер было много ошибок но я не сдавался . Начал троить уже той же ночью, но с утра все прошло. Я подкрутил ещё и поехал снимать очередной лог, нажал с места в пол и где то в отсечке сорвало патрубок с турбины и повалил дым.
Такой и при ПОРТИНГЕ прошлифует голову бормашиной до фольги, и отсечку на K20Z4 поставит 9500. Проще усыпить.
>>Ты кокой-то дебил
>Зачем переходить на визг? работай над аргументами лучше
Но если ты действительно дебил, натягивающий частности на общности - о чём с тобой говорить? Ты словно выебал свою мамку, а сейчас на основании этого пытаешься мне пояснить, что все мамки шлюхи.
>>глубокие выводы уровня ВАГПИЗДИТ
>Почему пиздит, он прост не смог объехать атмо 2.0
Да, тот конкретный 2.0 атмо выеб конкретный ваг. Как и ты выеб свою мамку. Не надо на других мамок и на другие ваги распространять, ок?
>До того как хонда не показала как можно лучше
Хорошо хоть ты признал свой обосрамс по поводу того, кто начал первым.
>Ну а что тебе боятся
DSG же.
>ты только другим советуешь гробить коковозы
В прямых руках никто ничего не гробит. Знавал владельцев-энтузиастов.
>Все этот механизм есть и в АКПП если ты не знал
Принципы работы достаточно сильно отличаются. Соленоиды с гидравликой/поршнями и точные электроприводы. Второе может быть и потехнологичнее.
>Нет для вага это оч хорошо, делать одноразовую дешевку, а брать как за добротную коробку
Сейчас все автопроизводители делают одноразовое говно. Действительно добротная коробка стоит дороже, ставится в машины классом выше, и обладает худшими характеристиками по кпд и времени переключения.
>Так вот современные АКПП превосходят по КПД твоих роботов
Пруфы будут?
>к слову сама ДСГ уже исчерпала себя, развития нету и не будет
А смысл? ДВС уже исчерпал себя. 7 ступеней вполне достаточно для современного эластичного турбомотора. Дальше привет электрокарам.
>Что не скажешь про АКПП
Даешь десять ступеней? Двадцать? Маркетинг.
>>А 2.0 TSI имеет в стоке 200+
>у скайактива эта цифра есть не благодаря надуву, а именно за счет его технологичности
Мне-то похуй как конечному потребителю. Мне надо, чтоб тачка ехала во всём диапазоне оборотов, ехала при этом быстро, и жрала меньше. Мазды тут идут в жопу со своим скайактивом.
>Северный регион РФ передает тебе привет))
Западный регион шлёт каторжан нахуй и хочет нормальных дизельных машин для урбана.
>>тому чинят по гарантии
>Не всегда, могут спокойно и послать
Как страшно жить вагохейтеру. Все его посылают.
>>таких не слишком много. В статистической погрешности.
>У тебя есть эта статистика?
Повторяю: ваг ещё не разорился.
>у коковозов защита и просто на кочках пробивается ))
Дурак vs Стеклянный Хуй, раунд 2?
>Так у тебя пацанчики все на Рево ездят
Есть только зайчатки автокультуры. Остальным - логанотазы.
>В общем быть рабом своего вага ты хотел сказать?
В общем эксплуатировать машину разумно. Нормальные рекомендации для современных моторов. Хочешь менять масло раз в 15к? Катайся на холодном древнем атмомоторе и смирись с тем, что у него РАСХОД и он НЕЕДЕД. Хочешь надёжности и езды по пробкам? Древний автомат твой выбор.
>> мечтай
>О коковозе1.8 на допах?
Я не ебу что у тебя за бюджет на мечту? Ты ж небось сейчас пешеблядок на табуретке.
>тем не менее эта машина дает настоящий фан
Зачем мечтать о том, что недоступно?
>твой гольф может 100 км/ч в такой поворот
Там даже коктавия проедет. Даже дизельный пассат кек лол. Таких машин в РФ нет, и выше тебе правильно заметили: люди с капельками бензина в крови берут универсальное тачло. Коковозы, гольфы и прочие сироки. Были бы такие фк8 за копейки - брали бы их, я даже не сомневаюсь. ОГРЕССИВНЫЙ ДЕЗАЙН как в НФС поцоны уважают, тёлочки текут.
>ради этого можно почаще менять масло и не ездить по многочасовым пробкам.
Назови пожалуйста регионы россии где у публики есть деньги на валящий ваг с дсг, нормальные дороги и уборка снега, чтобы не страдать от отсутствия ЖЫПа, и чтобы ещё пробок не было.
Новосибирск, Иркутск, Нижний Новгород
Даже в ДС-ДС2 можно минимизировать пробкостояние, если не быть полным дебилом и не пытаться каждый день ехать со своих Парнасов-Девяткино-Павшино-Королёвых на Невский-Кондратьевский-Таганку-Остоженку.
Я вот взял квартиру под ДС2 так, что 80% моих передвижений проходит по кольцевой и западному скоростному диаметру + езжу я не в часы пик. Это до работы и обратно, по магазинам и т.д.
Вот это стихия ВАГа! Мой 1.8TSI теперь ест в среднем 6,5 - 7 литров на сотку. Я прям охуел, что так можно после пробочного расхода в 10-13л
мимо-на-ваге
>Мой 1.8TSI теперь ест в среднем 6,5 - 7 литров на сотку
Масла?
Топора
> ДС2
> чистят дороги
>пробочного расхода в 10-13л
У меня столько двухлитровая корейская собака по пробкам в ДС жрала. В 2010. Нахуй нужны все эти нанотурботехнологии тогда?
КАД и ЗСД как раз единственные дороги, которые чистят в ДС2, ибо автомагистрали
>Нахуй нужны все эти нанотурботехнологии тогда?
Чтобы наваливать.
>квартиру под ДС2
Любитель постоять в пробках на въезд с утра и на выезд вечером? А летом с дачниками вообще лучше сразу вешаться.
квартирант поддс2ья
Нет, у меня крайне удачное место в плане пробок. Жить с машиной тут просто рай, а вот с общественным транспортом всё очень плохо. Хорошо, что я им не пользуюсь.
>Где ты это прочитал
Твой манямирок об этом говорит
>Я заметил, что есть значительная часть поцанчиков
Значительная по отношению к чему? Так можно сказать у нас есть значительная часть пацанчиков на ламбах, если ты их не видишь - твои проблемы - у тебя тут сплошь казуистика
>ST3 пошёл своими кривыми руками доковыривать.
>Дурак со стеклянным хуем
Ну по твоему все вагодауны дураки со стеклянными хуями. Ведь как мы знаем чтоб ездить на каких либо стейдаж, нужно усиливать и техническую часть. Или у тебя есть волшебные стейджы заставляющие коковоз выходить из 6 сек. не залезая в мотор/коробку
>натягивающий частности на общности
Не ты ли, приводя в пример трех "рево -пацанчиков" с ютубчика утверждаешь о повсеместном явлении.
>мамкуебал
я у верен в жизни ты более спокоен, не насилуй себя и здесь.
>Да, тот конкретный 2.0 атмо выеб конкретный ваг.
как что то новое
> ты признал свой обосрамс по поводу того, кто начал первым.
Тебе с каких годов начать? с 50 ? 60? 70?
Ну к примеру GT-R (PGC10) - 69 года
>В прямых руках никто ничего не гробит.
Тем не менее, ты выбрал абы какой ресурс, вместо "валящего" коковоза. Ты боишься что у тебя руки кривые?
>Принципы работы достаточно сильно отличаются
Это не доказывает того факта что ДСГ дешевая одноразовая поделка
>ДВС уже исчерпал себя.
Ты захотел поговорить о будущем? причем тут это?
>достаточно для современного эластичного турбомотора
В сегменте дешевых одноразовых бричек - да
Даешь десять ступеней? Двадцать? Маркетинг.
А как же сверх технологические решения?
>Мне-то похуй как конечному потребителю
Нет, просто ты в силу своей невежественности зациклен на одном.
>ехала во всём диапазоне оборотов, ехала при этом быстро, и жрала меньше
Именно так и происходит со скайактивом, гугли от куда корни растут
>Западный регион шлёт каторжан нахуй
Боюсь представить что случится если северный регион отключит западу газ )) ну это так к слову.
>нормальных дизельных машин для урбана.
Противоречивость в каждом слове . Зачем для урбана дизель?
>Как страшно жить вагохейтеру. Все его посылают.
Сейчас бы батхерить с этих визгов) Осади пыл, включи голову.
>Повторяю: ваг ещё не разорился
Учитывая его стремление выйти на рынок с электротягой будет разгромлен конкурентами в прах.
> Нормальные рекомендации для современных моторов.
Не путай современный мотор, с вагоограничениями
>что у него РАСХОД и он НЕЕДЕД.
Как мы выяснили выше есть моторы которые едут и мало потребляют. И не имеют при этом вагосюрпризов
>Зачем мечтать о том, что недоступно?
Ты спросил что бы я выбрал, я ответил. Будет сильная необходимость поеду на трек куплю час езды, мне хватит.
>Там даже коктавия проедет.
Учитывая что это валкая не рулящаяся баржа -НЕТ. не фантазируй.
Не сможет даже гольф,не гти не Р. Был бы ты грамотен, знал бы что среди переднеприводных машин - это лидер трека. Но, сделаем скидку на твою невежественность опять.
>Твой манямирок об этом говорит
Если с тобой говорит чей-то манямирок, обратись к психиатру. Я ничего подобного не писал.
>Значительная по отношению к чему?
По отношению к общему количеству посанчиков, интересующихся тачками.
>>ST3
>Ну по твоему все вагодауны дураки
Опять передёргиваешь? Хуй ещё не стёр?
Конкретно этот вагодаун - дебил.
>как мы знаем
Эталонный приём демагога. Кто "мы"?
>чтоб ездить на каких либо стейдаж, нужно усиливать и техническую часть
Без конкретных конфигов разговор не имеет смысла. Всё больше ST1 уже подразумевает какие-то модификации железа.
>приводя в пример трех "рево -пацанчиков" с ютубчика
Ты знаешь много пацанчиков на стоке?
>я у верен
Пример с мамкой хорошо зашёл? Хорошо, может это тебя успокоит. Может прекратишь частное на общее натягивать.
>> кто начал первым.
>Тебе с каких годов начать? с 50 ? 60? 70?
С изобретения автомобиля тогда, дебилушко.
Гольф-класс не зря называется гольф-классом. И мк1 гти прадедушка всех хотхачей, на которые ты дрочишь.
> GT-R (PGC10) - 69 года
MB W198 - 54-го года. Нахуй ты спорткары сюда принёс?
>ты выбрал абы какой ресурс, вместо "валящего" коковоза. Ты боишься что у тебя руки кривые?
Я выбрал машину под свои задачи. Если бы не стояло задачи экономить топливо в дальних поездках - рассмотрел бы бензиновый коковоз. Которым тоже владел и который не доставлял никаких проблем по основным агрегатам
>факта что ДСГ дешевая одноразовая поделка
Это твоя субъективная оценка. Объективно же - это семейство коробок достаточно "наукоёмкое" в плане R&D, ремонтопригодное после выработки ресурса. Обладает высоким КПД что очень важно для топливной экономии, и сверхмалым временем переключения передач. Плата за это - чуть меньший ресурс по сравнению с гидротрансформаторными АКПП и чувствительность к тяжёлым режимам эксплуатации.
>>ДВС уже исчерпал себя.
>Ты захотел поговорить о будущем?
Давай поговорим, ты же первый начал, сказав, что ДСГ себя исчерпала. Вполне логичным кажется прекращение траты ресурсов на конструирование КПП, и перенаправление сил на электромобили.
>>достаточно для современного эластичного турбомотора
>В сегменте дешевых одноразовых бричек - да
Так мы про них и говорим. Хочешь - перейдём к обсуждению зел
>А как же сверх технологические решения?
Эти 10 ступеней будут не бесплатными. Классическая АКПП с планетарными рядами с добавлением каждой передачи становится ещё сложнее. Начинает весить ещё больше. А смысла в этом на современных моторах всё меньше.
>>похуй как конечному потребителю
>зациклен на одном.
На потребительских качествах авто, которые объективно выше.
>Именно так и происходит со скайактивом
Не происходит. Это не турбо, и с низов оно не поедет так же хорошо. А на верхах не будет так же круто, как атмохонда. Но домохозяйкам вполне сойдёт, не спорю. Ток стоит дороже вага, ололо.
>отключит западу газ )
Каторжанам права голоса в таких вопросах не дают.
>Зачем для урбана дизель?
Для перемещений между городами? Внутри городов есть общественный транспорт и велосипед.
>Сейчас бы батхерить с этих визгов)
Ты же именно это и делаешь. Проецируешь свои проблемы с посыланиями на нормальных людей, таких проблем не имеющих.
>будет разгромлен конкурентами в прах
Не дождёшься. Too big to fail.
>Не путай современный мотор, с вагоограничениями
Это ограничения для любого современного малолитражного технологичного мотора.
>Как мы выяснили выше есть моторы которые едут и мало потребляют
Назови же их. Чтоб ехали не хуже TSI, а потребляли не больше.
>Ты спросил что бы я выбрал, я ответил
Ебать ты лох! А чего не зелёную ламбу сразу? Говно какое-то взял себе переднеприводное, и мечтаешь о нём.
>-НЕТ
Да. Там обычный поворот, который какой-то реднек проехал и сделал из этого подвиг.
>среди переднеприводных машин - это лидер трека
Special Olympics? Пускай так, толку-то, если в сегменте доступной динамики выбирать надо из сортов вага? А если глядеть на сегмент современных хотхачей, то там есть куда более вкусные предложения типа того же Golf R или Focus RS, при схожей цене дающие гораздо больше перформанса.
>А интересующихся поцанчиков достаточно на стареньких гольфах гти, да на коктавиях на чипе.
>Я заметил, что есть значительная часть поцанчиков, выросших из приор
>Я ничего подобного не писал.
Достаточная, значительная, в какой то мере, какие эпитеты дальше будут?
>По отношению к общему количеству посанчиков, интересующихся тачками.
У тебя есть "пацанчиковая" статистика, озвучь хоть проценты
>Конкретно этот вагодаун - дебил.
А этот ? ST1 https://www.drive2.ru/l/471312532267597954/
Ты можешь запастись дебилами, сылок так то много. И возможно мы придем к выводу о подавляющем числе дебилов среди вагоизделий
>Кто "мы"?
Я и ты, или у тебя еще какие то личности есть?
>Ты знаешь много пацанчиков на стоке?
>Всё больше ST1 уже подразумевает какие-то модификации железа.
Как видим ваг не вывозит и ST1
>Ты знаешь много пацанчиков на стоке?
У тебя статистика?
>Может прекратишь частное на общее натягивать.
Ты не ответил, есть частные вагозаезды на ютубчике, а есть ты на семейном дизеле. И таких как ты подавляющее большинство, с разницей лишь в моторах.
>Гольф-класс не зря называется гольф-классом
Гольф класс - это всего лишь эпитет в кавычках. В Европе он зовется Medium cars европейский низший средний класс. Это продукт борьбы с нефтяным кризисом того времени и не более того. А то бишь удешевление в производстве и даунсайзинг мотора. Это не привилегия и не достоинство. Нищий Европе дали то что она могла осилить.
>прадедушка всех хотхачей
Сам термин хотхетч появился в 80х
>Я выбрал машину под свои задачи
Как абсолютное большинство автовладельцев, чтобы ездило из пункта А в пункт Б. Какой процент приходится на тех кому нужен нольсек до ста?
> ремонтопригодное после выработки ресурса.
Нет, в ваге нет понятия ремонтопригодности, есть замена блоков и агрегатов целиком.
> Плата за это - чуть меньший ресурс
раза в два в три ? во сколько ты оцениваешь это?
>и перенаправление сил на электромобили.
Да все верно. Только нишы для вага все заняты уже как.
>А смысла в этом на современных моторах всё меньше.
Все больше, ибо экономия топлива и технические характеристики не уступающие, а даже превышающее у тех же роботов.
>На потребительских качествах авто, которые объективно выше
Давай посомтрим кто в лидерах
В класс - тазы/корея
С класс - корея
Д -класс - япония
Я не вижу твоих вагов тут где эти потребительские качества лидера?
>Не происходит. Это не турбо, и с низов оно не поедет так же хорошо
Это практически дизель уже, как же он не поедет с низов? Но не стоит забывать что это всеголишь атмо мотор, тот самый ресурсный и долговечный.
>права голоса в таких вопросах не дают.
Да этот бред не относится к разговору
>Для перемещений между городами?
>Урбан
от лат. urbanus — «живущий в городе, городской»
У тебя тут пробел в понимании. Так еще раз зачем тебе в городе дизель?
>Проецируешь свои проблемы с посыланиями на нормальных людей
Набор слов, сформулируй его проще, пока не понятно
>Не дождёшься.
Где бы ваг, мог бы что показать из электромобилей, там уже все занято конкурентами.
>для любого современного малолитражного технологичного мотора.
Нет, есть такие примеры как 1.2 турбо C-HR которые ездят и проблем не знают
Чтоб ехали не хуже TSI, а потребляли не больше.
1.2 турбо C-HR сравни с 1.2 TSI последний явно дохлый и мертворожденный
> Говно какое-то взял себе переднеприводное
А что надо было с тобой консультироваться?
> и мечтаешь о нём
Зачем мечтать об автомобиле?
>Да. Там обычный поворот
Жду от тебя видео как такой же обычный поворот проходит коковоз на 100км/ч
>выбирать надо из сортов вага?
Вагодаунов спрашивали разве какую машину выбирать?
>то там есть куда более вкусные предложения типа того же Golf R
не умеет в повороты так себе едет, уноси обратно
Кудрово вот весёленький райончик. Небоскрёбное гетто с двумя узенькими выездами, как в 1970-х
>какие эпитеты дальше будут?
Подобные же. У меня свои субъективные оценки количества тех или иных посанчиков, у тебя - твои. Хочешь точных количественных оценочек? Оплати Левада-центру ризёч.
>А этот ? ST1
А этому не свезло - обрыв клапана. Скорее похоже на брак, тем более он не первый хозяин и хз что раньше там с машиной делалось. Такое бывает на любых машинах. Даже на тазах. Стоит лишь добавить, что т.к. вагоёбы на TSI обычно энтузиасты, то об их фейлах слышно чаще. У тысяч кузьмичей с солярисами бложиков на драйве нету, а жопа встречается даже там.
>возможно мы придем к выводу
А возможно и не придём.
>Я и ты, или у тебя еще какие то личности есть?
За меня тогда не говори, ок? Говори "Я".
>Как видим ваг не вывозит и ST1
У тебя есть статистика? Нет? Я так и думал.
>>Ты знаешь много пацанчиков на стоке?
>У тебя статистика?
А у тебя?
>И таких как ты подавляющее большинство
Да. Ты такой глупый, что не понимаешь, что при разговорах об оптимальности вагов с 1.8..2.0TSI речь идёт лишь о небольшой прослойке автолюбителей, желающих ехать быстро, но ещё не имеющих денег на sti-evo?
>Нищий Европе дали
Ясно, пошли пространные рассуждения вместо того, чтоб признать "прости, дядь, я совсем пургу стал нести".
>>Я выбрал машину под свои задачи
>Как абсолютное большинство автовладельцев
См. выше - если просто ездить из А в Б то есть огромный выбор машин, и даже там у ВАГа есть что предложить за адекватную цену.
>есть замена блоков и агрегатов целиком.
Не пизди. При дилерском обслуживании? Да, как и у большинства других производителей. АКПП, например, тебе никто перебирать не будет - закажут новую. При постгарантийном обслуживании ремонтируется всё - гугли ролики про ремонт того же DSG.
>>чуть меньший ресурс
>раза в два в три ?
Зависит от многих факторов. В среднем к моменту исчерпания ресурса основных агрегатов современный автомобиль уже сильно устаревает. Так что принципиальной разницы между 250к и 400к я не вижу.
>нишы для вага все заняты уже как
Пруфы? Концерн один из лидеров автостроения и тоже пытается вместе со всеми откусить от электропирога.
>экономия топлива и технические характеристики не уступающие, а даже превышающее у тех же роботов
Примеры таких коробок в доступных в масс-маркете машинах можно посмотреть? Да, когда оно дойдёт до масс-маркета - все уже будем на EV ездить.
>Я не вижу твоих вагов тут где эти потребительские качества лидера?
Россия же. Большинство людей выбирают себе машину максимально возможного класса, и максимально дешёвую (пускай и барабан-эдишен). Даже в этой схеме ваг смог себе откусить значительную часть рынка.
>как же он не поедет с низов?
График момента погляди и всё понятно станет.
>это всеголишь атмо мотор
Отмазки.
>от лат. urbanus — «живущий в городе, городской»
Да, я живу в городе, вокруг много других городов, куда иногда надо съездить по делам. Потому что живу в урбанизированной части земного шарика. Проблемы каторжан-вахтовиков с ёбаным ничто вокруг их вахтового посёлка меня заботят слабо.
>зачем тебе в городе дизель?
Мне в городе машина вообще не нужна. Ответ был выше: экономить топливо, на дизеле ездить дешевле.
>сформулируй его проще, пока не понятно
Ок, для слабоумного разверну: ты такой омежка, которого всюду посылают, и проецируешь свои страхи на нормальных людей. Считая, что их обязательно пошлют с гарантией, даже если по закону всё должны сделать. Прекрати так проецировать.
>уже все занято конкурентами
Рыночка-то ещё толком нету, а ты про "всё занято".
>Нет, есть такие примеры как 1.2 турбо C-HR
Вот как стата по ним в России наберётся (там ещё вариатор - должно быть очень вкусно), тогда и поговорим. У вагов среди 1.4 турбовых тоже есть годные варианты. 1.2 да, вышел хуевастеньким.
>А что надо было с тобой консультироваться?
Не, эт показатель дебилизма вагохейтера.
>>Да. Там обычный поворот
>Жду от тебя видео как такой же обычный поворот
Я же не дебил, чтоб по видео непонятных заездов в американских ебенях какие-то глобальные выводы делать. Хочешь сравнений - неси времена с fastestlaps, неси заезды под рейслоджик.
>Вагодаунов спрашивали разве какую машину выбирать?
Человек поглядит на рыночек, поглядит в свой карман, и смирится с тем, что ему путь нынче только один - в вагодауны.
>не умеет в повороты так себе едет
Умеет на уровне хотхэтча, а полный привод даст пососать как при весёлых стартах, так и при затычных траекториях. Переднеприводные авто уже давно не законодатели мод среди желающих в быструю езду.
> У меня свои субъективные оценки количества тех или иных посанчиков
Ок. остановимся на ТЫ СКОЗАЛ, на практике видим неспешную езду из пункта А в пункт Б повсеместно у всех
Теперь вопрос - КУДА ТАК НЕСТИСЬ! )
>А этому не свезло - обрыв клапана.
Так у нас есть уже вагодолбеб с ST3 и вагоневезунчик ST1 это кто? https://www.drive2.com/l/8932769/
>У тысяч кузьмичей с солярисами бложиков на драйве нету
проверял? я вот видел пиздецы и с корейцами да, не более 20 случаев супротив 100+ у вага
>За меня тогда не говори, ок? Говори "Я".
С тобой как с детем надо разбирать вместе тобою сказанное, отсекая мусор и маняфантазии. Так что продолжаем
>А у тебя?
Что у меня? статистика купленных овощных вагов?
>лишь о небольшой прослойке автолюбителей
Так вот тут интересно, получается мы все ниже и ниже опускаем плану тех самым гонщиков.
Неужели стало доходить, что турбоваги - это скорее для фанатов и гиков с деньгами.
>даже там у ВАГа есть что предложить за адекватную цену.
Но, люди выбирает не ваг. Для этого есть надежные моторы и коробки. Что не возвращаться поездом домой https://www.drive2.ru/l/480719129121128661/
>При постгарантийном обслуживании ремонтируется всё
>ремонт того же DSG
Что все? замена дисков в коробке - это даже не ремонт )) Может есть какие то ремонтные размеры у вага?
>В среднем к моменту исчерпания ресурса основных агрегатов современный автомобиль уже сильно устаревает
для тебя 50к.км является исчерпание ресурсов? именно на таких пробегах и приходится основной пиздец двс/дсг
>Пруфы? Концерн один из лидеров автостроения и тоже пытается вместе со всеми откусить от электропирога.
Что пруфить то давно известный факт, смотри пкрл. 9-я строчка, да да Китай в электромобилях нагнул ваг
>в доступных в масс-маркете машинах можно посмотреть
в массмаркете ZF 8HP к примеру у той же А4 для американского рынка, ну не любят американцы одноразовые перделки
>Даже в этой схеме ваг смог себе откусить значительную часть рынка.
откусил что то в Б классе, ибо у нас еще не все конкуренты представлены, Даже среди SUVов пока не может
>График момента погляди и всё понятно станет.
Скайактив 2.5
Момент - 256/4000
Мощность 192/5700
2.0 TSI
Момент - 280/4500
Мощность 180/6200
Мне ясно что вагомотор из прошлого века
>Да, я живу в городе
Тогда так и говори для поездок по межгород, а не по городу. Ибо дизель в городе - это даже для вагодаунам не простительно.
>Считая, что их обязательно пошлют с гарантией
Да примеров масса, более того с куланцем еще смешнее выходит.
>Рыночка-то ещё толком нету, а ты про "всё занято".
Ты выгляни из своего коковоза и все увидишь
> У вагов среди 1.4 турбовых тоже есть годные варианты
Годные варианты влететь ?
>1.2 да, вышел хуевастеньким.
Такой же как 1.2 сорта говна ибо
>Я же не дебил
Выше писал что среди вас встречаются, пока что другого мнения ты не производишь.
>неси времена с fastestlaps
Сервеной петли тебе мало?
>неси заезды под рейслоджик.
Заявленно 5.7 0-100
> поглядит в свой карман, и смирится с тем, что ему путь нынче только один - в вагодауны.
манямирок вагодаунов ничего общего с официально статистикой
>Умеет на уровне хотхэтча
Средненького хотхетча такого, на треке ему с топором делать нечего
Скайактив 2.0 на СХ-5 нихрена не валит, жрет как не в себя и по динамике уг. 2.5 чуть бодрее. 2.0 тигуан их уделывает как бог черепаху и по динамике, и по расходу. Может там 2.5 с турбой ещё что-то могёт, но в живую я его не видел.
Это не CX-5, но два Д-класса равные по тех. характеристикам
2.5 атмо супротив 2.0 TFSI
https://www.youtube.com/watch?time_continue=124&v=Iqh2VTaG9oM
>остановимся на ТЫ СКОЗАЛ
Опровергни, лал.
>на практике видим
На практике все вообще пешком ходят, ибо пробки. В стопервый раз предлагаю тебе вспомнить, о ком идёт речь, и указывать в каждом конкретном случае.
>КУДА ТАК НЕСТИСЬ! )
Расскажи это всем, кто покупает себе быстрые машины.
>это кто? https://www.drive2.com/l/8932769/
Ты долго черрипикингом будешь заниматься? Среди всех тачек встречаются владельцы-долбоёбы (лично видел проебавших низкий уровень масла и кладущих мотор на хондах из за масляного голодания в поворотах), и владельцы-невезунчики. Тут же прост человек с эталонной вагопроблемой как раз до 2012 года, когда ваг облажался с конструкцией колец.
>я вот видел
Неси статистику по пиздецам, иначе это будет ТЫСКОЗАЛ.
>С тобой как с детем
Нет с тобой. Потому избавь меня от "мы", ок? Тыскозал - значит ты, а не "мы поняли".
>статистика купленных овощных вагов?
Да, люди в массе покупают овощные авто, я с этим разве спорю?
>турбоваги - это скорее для фанатов и гиков с деньгами.
Новые ссалуну - в основном для людей, которые хотят более динамичную машину в классе, и у которых нет денег покупать бэхи-мерседесы. Слегка б/у - для энтузиастов, желающих примерно того же (ну и ещё немножко тюнингануть). Вполне себе попадание в сегмент, потому что АНАЛО ГОВНЕТ, и не неси сюда редкие три раза завёрнутые об столб хотхэтчи.
>Но, люди выбирает не ваг.
И не мерседес. Улавшиваешь?
>Что не возвращаться поездом
Ты кокой-то упоротый вагохейтыр. Прям преследуешь свой объект ненависти. Тебя вагоёб перепутал с вагом и выеб безлунной ночью прямо в выхлоп? Каким дебичем надо быть, чтоб выискивать одиночные случаи серьёзных поломок (которые могут произойти с любым авто), и тащить сюда?
>Что все? замена дисков в коробке - это даже не ремонт ))
В гидравлической АКПП что-то меняется дилером по утверждённой технологии? Или "масло на весь срок службы авто"?
>Может есть какие то ремонтные размеры у вага?
Ремонтные размеры ЧЕГО? Поршней? Почти все уже отказались от такого в эпоху люминивых голов без гильз. Или ты совсем дебил и про ремонтные размеры DSG?
>для тебя 50к.км
За 50ккм можно убить тачку, если это будут ежедневные 100км поездки из Балашихи через всю Москву, с заменой масла на Castrol раз в 15к.
>Что пруфить то давно известный факт
Факт того, что электромобили на данный момент - удел "энтузиастов с деньгами". Будет массовый рынок - будут серьёзные зарубы. Пока - исследования да изучения спросов, потому что ещё не решён вопрос с инфраструктурой.
>AUDI
>для американского рынка
Давай прули уже сразу неси. Я в США не живу, и премиальные авто не покупаю.
>не любят американцы
Там множество причин ставить такую АКПП. Европейцам роботы вполне пришлись по душе.
>откусил что то в Б классе
Во всех. В том числе и в сувах своими йети-тигуанами-каенами.
>Скайактив 2.5
>Мощность 192/5700
>2.0 TSI
>Мощность 180/6200
А чего 180 а не 220-то?
>Мне ясно
Ясно. Понятно.
>Тогда так и говори для поездок по межгород
Кто ж каторжан знает, вдруг подумают, что межгород - это где нихуя нету на тыщи километров, тихо, страшно, и волки в тайге ебуццо? Мне по цивилизации ездить.
>Да примеров масса
Без оснований чтоб посылали? Не пизди, а?
>куланцем
Кто ещё может после гарантии в длительный срок добровольно что-нить поменять?
>Годные варианты влететь ?
И такие тоже есть.
>пока что другого мнения ты не производишь.
Да, вагохейтер не может воспринять никаких мыслей, в его глазах любой не срущий на ваг - придурок.
>Сервеной петли тебе мало?
Конечно, это же скоростной трек с минимумом разгонов с низких скоростей и полным отсутствием затычных поворотов.
>Заявленно 5.7 0-100
Неплохо, но старт с места будет слит почти любому полноприводному аппарату. Нахуй так жить?
>ничего общего с официально статистикой
Неси статистику продаж динамичных авто среди пацанчиков. Ну или неси альтернативы для пасанчиков по бюджету "выше приоры, но на бэху-трёшку или evo-sti денех нет".
>на треке ему с топором делать нечего
Будет особенно обидно, когда со светофора он уедет, а топор останется шлифовать передним приводом с осознанием "а вот были бы мы сейчас на нюнибургринге - я бы ему показал".
Опять дебил несёт единичный заезд, где катаются разные по классу/весу тачки, где на ваге менее мощный 2.0 против 2.5, и пытается всем показать на этом примере, что любой ваг отсосёт, потому что они все по-полной отсасывают. Скучно.
>Опровергни
Зачем. Ты сам это сделал/делаешь каждый раз. Говоря что никому твоя езда нольсекдоста ненужна
>В стопервый раз предлагаю тебе вспомнить, о ком идёт речь
О ютуб блохерах?
>кто покупает себе быстрые машины.
Тебе 8 сек мало? От кого все убежать пытаешься?
>Ты долго черрипикингом будешь заниматься?
Зачем? заходишь на драйвик и листаешь странички коковозов, времени сильно не займет и тебе приятно.
>когда ваг облажался с конструкцией колец
Напомни какой их 10+ разов? )
>Неси статистику по пиздецам
Если и принесу, ты не разорвешься тут совсем?
>Потому избавь меня от "мы", ок
Но тогда получится ты разговариваешь сам собой, что уже при заметных отклонениях выглядит достаточно странно.
>Да, люди в массе покупают овощные авто, я с этим разве спорю?
Тогда откуда такая потребность в турбовагах по твоему мнению ?
>потому что АНАЛО ГОВНЕТ
У тебя этот скрипт уже назначен на какую то кнопку?
> и не неси сюда
Что еще вагодаун не захочет тут видеть?
>И не мерседес. Улавшиваешь?
Где ваг где мерседес - улавливаешь? ( окромя зафоршлаченых вагом марок )
>Очередные визги
Не рвись, воспринимай инфу как взрослый
>В гидравлической АКПП что-то меняется дилером по утверждённой технологии?
Да - а ты не знал? )
>Почти все уже
Да на все есть, окромя вечно стучащих и жрущих масло. Але!?
>За 50ккм можно убить тачку, если это будут ежедневные 100км
Получается вагоподелия хуже ларгусов/логанов и тому подобных, которые наматывают спокойно эти км
>электромобили на данный момент - удел "энтузиастов с деньгами"
Находясь в нефтяной смехдержаве ты это ТАК определил. Что в мире делается, понятие имеешь?
>Будет массовый рынок - будут серьёзные зарубы.
Это тебе на собрании директоров вага так сказали? Они уже как бы во всю стараются Европа 2 ой рынок элеткромобилей
> Я в США не живу
И правильно, твой дымящий химикатами пасцат бы утилизировали при въезде
>и премиальные авто
Это коробка не только на премиум ставится, к сведению.
>В том числе и в сувах своими йети-тигуанами-каенами
Спортейдж так не думает, йети - увози обратно, каен вообще вдругом классе игарет.
>Ясно. Понятно.
Что турбо 2.0 не тот турбо 2.0 ?
>вдруг подумают, что межгород
Нет, я подумал что ты не знаешь значение слова - Урбан, когда сказал, что именно для него брал дизель.
Но так то собственно и есть - ты его просто не знаешь.
>Кто ещё может после гарантии в длительный срок добровольно что-нить поменять?
Куланц как бы есть добрая воля конкретного дилера. Он может быть а может и не быть, какое настроение будет.
А так же все обязательные ТО только у ОД перед этим, никаких вмешательств в тех. часть ( куку РЕВО)
> в его глазах любой не срущий на ваг - придурок.
Нет, это не так. Если убрать бесконечные фантазии вагодаунов, в ваге можно рассмотреть какие то варианты.
>скоростной трек с минимумом разгонов
Уже смешно
>полным отсутствием затычных поворотов.
Ты про дворы щоде говоришь? ))
> с места будет слит почти любому полноприводному аппарату
До первого поворота если только.
>но на бэху-трёшку или evo-sti денех нет".
А за 1.5 млн на коковоз деньги значит есть? )
>Будет особенно обидно, когда со светофора он уедет
Почему ты обижаешься на такие пустяки? от тебя со светофоров в детстве уезжали?
> где на ваге менее мощный 2.0 против 2.5
Турбо 2.0 ты забыл сказать, против ресурсного быстрого атмо 2.5
>пытается всем показать на этом примере, что любой ваг отсосёт
Твои мысли это обыкновенный пример восприятия информации от вагодауна.
Никто не принижает твои нольсек, просто мазда показала что есть и другие моторы, которые могут.
Когда шоры снимать планируешь? или за ваг будешь до последнего рубаху рвать?
Как же я охуенно набросил говна на вентилятор, любо-дорого
Знал, что получится и вагохейтер с вагоебом на 150+ постов посрутся
Знал, что получится и вагохейтер с вагоебом на 150+ постов посрутся
Двачую. Тоже запасся попкорном и наблюдаю за весельем. Создать тред с ВАГом в автаче, это святое.
>А за 1.5 млн на коковоз деньги значит есть? )
Ну полтора миллиона явно более доступный лимит чем те деньги, которые просят за бодрые бумеры и STI. Evo можно вычеркивать, они не продаются, через пяток лет догниют последние выжившие тайп эр и какой тогда выбор в РФ останется?
Я не вижу тотального в преимушества вага в потоке, но вот таксопарки у нас целиком из октавий и рапидаров состоят. Интересно, а что бы купил на 1.5 наш сектант-вагохейтер?
> Ты. Говоря что никому твоя езда нольсекдоста ненужна
Ты опять где-то не там читаешь. Когда твой тупой мозг осознает сегментацию рыночка, и разные требования в разных сегментов?
>О ютуб блохерах?
Неправильный ответ. Ещё попытка?
>Тебе 8 сек мало? От кого все убежать пытаешься?
Скажи ещё, что ВСЕМ 640 килобайт 8 секунд достаточно.
>заходишь на драйвик и листаешь странички коковозов
Ебать ты извращенец. Это явно какие-то проявления вуайеризма. дебич, у любых машин бывают проблемы
>Напомни какой их 10+ разов? )
Хз даж. Именно так бывает, если переборщить с технологичностью, и через это проходили все. И BMW с N53, и в своё время мицупися с GDI, и мерс со своими потерявшими былую надёжность бензиновыми моторами.
>Если и принесу, ты не разорвешься тут совсем?
Ты неси, а там посмотрим. Разорвусь - так тебе лулзы.
>тогда получится ты разговариваешь сам собой
Я разговариваю с тобой, и вдруг читаю, что МЫ что-то поняли. ЧЁ?
>Тогда откуда такая потребность в турбовагах по твоему мнению ?
Какая "такая"? Потребность
>Что еще вагодаун не захочет тут видеть?
Такого тупого хейтера, как ты, например.
>>И не мерседес. Улавшиваешь?
>Где ваг где мерседес - улавливаешь?
Ты не уловил мой хуй своим ртом, попробуй ещё раз.
>воспринимай пиздёжь хейтера как взрослый
(починил)
Именно так и воспринимаю.
>>В гидравлической АКПП
>Да - а ты не знал? )
Неа. Расскажи, всегда рад узнать что-то новое. У многих марок АКПП меняется единым узлом. Не исключаю, что где-то отдельно меняют блок клапанов (считай, как мехатроник в DSG). Но чтоб по дилерской технологии меняли, например, пакеты фрикционов в АКПП, или распиливали гидротрансформатор для ремонта его внутренностей - не, не слышал.
>Да на все есть
Не пизди, большинство производителей перешло на люминивые блоки и отказывается от ремонтных размеров.
>Получается вагоподелия хуже ларгусов/логанов и тому подобных, которые наматывают спокойно эти км
В этих условиях - да, хуже. Чем кондовее мотор, тем он проще переносит подобную эксплуатацию. Расплата - хуёвая мощность и жорево топлива. Выбирай, каким именно говном ты хочешь обмазаться.
>>электромобили на данный момент - удел "энтузиастов с деньгами"
>Что в мире делается, понятие имеешь?
Имею. Именно так и есть. Пока не будет решена инфраструктурная проблема с массовыми зарядками - с EV именно что играются.
>Европа 2 ой рынок элеткромобилей
Вот пусть рубятся, строят инфраструктуру, договариваются и т.д. Пока продукт не вышел на плато производительности - говорить серьёзно о том, что рынок окончательно поделен, может только полный придурок.
>твой дымящий химикатами пасцат бы утилизировали при въезде
Я мудак ездить по США на пассате, если там можно обмазаться чадящим пекабом (который made in USA и потому кошерен, хоть и чадит сильнее) духом свободы?
>Это коробка не только на премиум ставится
Она дороже. И больше жрёт. В Европе умеют считать деньги и топливо.
>Спортейдж так не думает, йети - увози обратно, каен вообще вдругом классе игарет.
Спортейдж, это у которого задиры в цилиндрах? Хотя ЭТО ДРУГОЕ, это не ваг! Остальное тебе просто НЕУДОБНО, и ты это отметаешь.
>Что турбо 2.0 не тот турбо 2.0 ?
Зачем брать младшую версию двигателя, если есть старшая, более мощная?
>Нет, я подумал что ты не знаешь значение слова
Ты неправильно подумал. Что ещё с тупого хейтера взять. Почитай, что такое урбанизированная местность, и чем она отличается от сельской глуши.
>Куланц как бы есть добрая воля конкретного дилера
Это плохо? У других вендоров такого нет.
>А так же все обязательные ТО только у ОД
Это тоже хорошо для простого вагоёба, получающего во-первых тачку с полной сервисной историей (бонус при продаже), во-вторых возможность на более дешёвый ремонт если что-то отрыгнёт после окончания гарантии.
>можно рассмотреть какие то варианты.
Ты их не привёл, увы. Давно не изучал рыночек, но пять лет назад именно ВАГ предлагал лучшую динамику во всех классах среди новья.
>>скоростной трек с минимумом разгонов
>Уже смешно
Где? Ты на Нордшляйфе нигде не будешь оттормаживаться почти до нуля как на мелких треках с кучей шпилек - там основное время делается на скоростных (200+) затяжных поворотах. Переднеприводному аппарату есть где раскрыться - потери в трансмиссии меньше, разгона со шлифовкой нет.
>До первого поворота если только.
Ох уж эти фантазии хондоёбов.
>А за 1.5 млн на коковоз деньги значит есть? )
Мы новый аппрат глядим? Если да - то именно так. Есть полтора ляма, новая стиха стоит сколько - 2.5?
>Почему ты обижаешься на такие пустяки? от тебя со светофоров в детстве уезжали?
Нахуя брать машину-кастрата за сотни нефти, если от тебя со светофора даже форестер упрыгает?
>Никто не принижает твои нольсек, просто мазда показала что есть и другие моторы, которые могут.
Взять более мощный по паспорту мотор. Взять более лёгкую машину с приводом с меньшими потерями. Восхищаться, что усех уыиграли и нести это как пруф отсоса вага как марки? Не, никогда я не понимал тупых вагохейтыров.
>Когда шоры снимать планируешь? или за ваг будешь до последнего рубаху рвать?
Я-то прекрасно осознаю как все проблемы вага, так и все его плюсы при использовании в некоторых сценариях. Потому и не имею ничего против марки в целом (такое же говно как и остальные автовендоры поздних 2010-х), умея её употреблять. А ты хейтишь ваг просто потому что это ваг.
В новой серии гранд тура показали новый поло. Вольксваген действительно быстрый - он размазал по прямой машины равные его характеристикам мощности и даже превышающие их и при этом легче его. Опомнитесь, уебки, куда вы лезете.
мимо будущий владелец vw
мимо будущий владелец vw
Нормальный половичок, почти 200 лс, 17 диски, панорама с навигацией, адаптивный круиз со слепыми зонами, цифровой приборкой и мультирулем. 6.7 до ста
>он размазал по прямой машины равные его характеристикам мощности и даже превышающие их и при этом легче его.
ВАГ как обычно пиздит везде - с выбросами, с мощностью машин он ее занижает по бумагам, что вагодауны чувствовали себя особенными и могли опрывдывать добровольное пожирание говна.
Ты какой-то ущербный, видишь везде подвох. В кулансе, в паспортных данных, в гарантийных обязательствах. Я вот могу только порадоваться, видя как vw выпускает доступные и заряженные нишевые автомобильчики для энтузиастов. Если б такой выпустила любая японская или корейская марка, я б только обрадовался, ведь выбор всегда приветствуется, и подобрать что то для себя проще, и конкуренция стимулирует автоконцерны биться за покупателя. А ты лишь дерьмом плюёшься, словно тебе и правда вагоебы в детстве млральную травму нанесли.
Очередное Кто если не путин ваг
Конкретно этот на пике смотрится ниче так. Есть фото кормы?
>Когда твой тупой мозг осознает сегментацию рыночка, и разные требования в разных сегментов?
Почему ты считаешь, что у вагодаунов мозг не тупее? Если они берут тси/дсг
Но сегментация рынка показывает ваг - как вечно догоняющего производителя, с начало Япония, теперь Корея.
>Неправильный ответ. Ещё попытка?
выглядит так, как если бы ребенок заставлял меня увидеть Единорогов. Предлагаешь согласится и не травмировать мир.
>8 секунд достаточно
Зачем тогда твои губительные прошивки, которые разрушают и так хлипкую конструкцию.
>Узнавать об особенностях марки от первых рук
>ИЗВРАЩЕНЕЦ
логика вагодауна во всей красе
> у любых машин бывают проблемы
Ну так давай сравним , что если зашкаливающий процент получается именно на ваг?
>Именно так бывает, если переборщить с технологичностью
Что технологичного в маслосъемных кольцах? Что технологичного в просчете теплового расширения поршня (его юбки)
Что технологичного в пластиковом поддоне лол, Что технологичного в просчете демпфирования дисков ДСГ, Не говоря о системе охлаждения ( двух контур лол) Не говоря о косячной в общем системе маслоподачи ( масленое голодание )
>и через это проходили все
Врешь же
>в своё время мицупися с GDI
Окромя капризности к качеству топлива там не было ничего подобного.
>мерс со своими потерявшими былую надёжность
Ну как скатились немцы с вагом во главе ты мне не рассказывай
>Разорвусь - так тебе лулзы.
Кто следит за разговором здравомыслящий их не перестает получать, как никак живой вагодаун пытается в диалог
>мой хуй своим ртом
>пиздёжь хейтера
а вот и они ))
> У многих марок АКПП меняется единым узлом
> Но чтоб по дилерской технологии меняли
Многие ОД предлагают на базе своих мощностей и ремонт. Нет такого понятия "дилерские технологии"
>не, не слышал.
А вагодаунам это не надо слышать, им завезли одноразовость - этого достаточно
> на люминивые блоки и отказывается от ремонтных размеров.
Ни чего удивительно вагодаун просто не знает что есть гильзы и есть ремонтные размеры под него.
> Выбирай, каким именно говном ты хочешь обмазаться.
Которое ездит уверено и долго - это же логично.
>Пока не будет решена инфраструктурная проблема с массовыми зарядками
Если ее нет в РФ это не говорит, что ее нету больше негде. По твоему рост электромобилей на 50 +% ежегодно это прихоть фанатов?
> Пока продукт не вышел на плато производительности
Ты отстаешь от цивилизованного мира лет на 5 -7
>Я мудак
Каждый по разному самоутверждается
>И больше жрёт В Европе умеют считать деньги и топливо.
нет не больше и да, для низшему сегменту дают одноразовые дешевые ДСГ
>Спортейдж, это у которого задиры в цилиндрах?
не повсеместно но есть
>Хотя ЭТО ДРУГОЕ, это не ваг
Да, процент несоизмеримо мал в сравнении
>если есть старшая, более мощная?
Насколько мощней? И какая разница будет в сравнении. Все таки учитывая что это атмосферник с объемом 2.5
>Ты неправильно подумал.
То есть твою парафрению надо расшифровывать вместе с тобой.
>Быть на коротком поводке и зависеть от щедрот ОД
>Это плохо?
Для вагодаунов единственная альтернатива.
>получающего во-первых тачку с полной сервисной историей
Все 30к.км ? полнее не бывает
> ВАГ предлагал лучшую динамику во всех классах
Некогда не следил за паспортными 0-100, но динамика это не определяющий фактор, более интересны все качества в совокупе.
>Ох уж эти фантазии хондоёбов.
Не хондоеб, но отношусь с уважением к этой марке
>Мы новый аппрат глядим?
Мы глядит на потребность приобретения общей массы . Зачем ему коковоз за 1.5 ?
>Нахуя брать машину-кастрата
Зачем брать машину которая может тебя выпилить об встречку https://www.drive2.ru/l/483045695725502725/
>Потому и не имею ничего против марки в целом
Доказывая с пеной у рта, переходя на мамкуебал )) что это лучший авто в мире - это ты так не имеешь ничего против?
>А ты хейтишь ваг просто потому что это ваг.
Я могу так же и про другие марки с тобой поговорить ( если ты визжать не будешь) Я не авто-раб чтоб бездумно отдаться какому то производителю.
> наблюдаю за весельем
Тот случай когда пытаешься в диалог, а на том конце постоянно ебут мамку )
Ну ведь доедут!
>Ну ведь доедут!
>На пердячем паре
>Почему ты считаешь, что у вагодаунов мозг не тупее?
Потому что оценкой "тупой" их награждает ещё более тупой вагохейтер.
>они берут тси/дсг
С точки зрения вагохейтера их ВООБЩЕ нельзя брать? Ясн. С точки зрения адекватного человека есть ситуации, когда ваг будет оптимальным выбором.
>ваг - как вечно догоняющего производителя
Мне-то что? Я машину покупаю, а не дрочу на позицию вендора на рынке.
>выглядит так, как если бы ребенок заставлял меня увидеть Единорогов. Предлагаешь согласится и не травмировать мир.
Когда ты говоришь, возникает впечатление, что ты бредишь. Попробуй без единорогов, ютуб-блохеров и прочих плодов твоей воспалённой фантазии.
>Зачем тогда твои губительные прошивки
Чтоб ехать быстрее стока.
>разрушают и так хлипкую конструкцию
У каждого свои требования - и быстро и надёжно бывает только в машинах совсем за другие деньги.
>>Узнавать об особенностях марки от первых рук
>>ИЗВРАЩЕНЕЦ
Именно, ты ИЗВРАЩЕНЕЦ, потому что шаришься в дерьме и выискиваешь частные случаи неисправностей, неся это сюда. Явно испытывая с этого чуть ли не сексуальное наслаждение.
>Ну так давай сравним , что если зашкаливающий процент получается именно на ваг?
Неси пруфы, сравним, действительно будет интересно. Пока у тебя типичное поведение больного человека, видящего во всех ситуациях именно подтверждение своей навязчивой идеи.
>Что технологичного в маслосъемных кольцах?
Сам подумай, с какой целью конструкторы попытались изменить их конструкцию и что они хотели получить.
>поршня (его юбки)
И тут тоже всё понятно. Хотели как лучше, но - облажались.
>Что технологичного в пластиковом поддоне
Он легче. И я не вижу проблем в пластиковом поддоне.
>в просчете демпфирования дисков ДСГ
Ты умеешь их просчитать лучше? Почему ты не в ВАГе тогда - конкуренты не отпускают?
>Не говоря о системе охлаждения
С ней-то что не так? Работает, проблем не доставляет (если не забывать раз в несколько лет чистить радиаторы от говна)
>косячной в общем системе маслоподачи
Тебе нужно пяток маслонасосов туда воткнуть? Не слышал о подобных проблемах.
Нет, все пытаются сделать лучше (и дешевле), и в определённый момент лажают.
>>в своё время мицупися с GDI
>Окромя капризности
Людям хватило этого чтоб забыть надолго про прямой впрыск.
>Ну как скатились немцы
А, ты не просто вагохейтер, но и ещё японофил? Тяжёлый диагноз, не лечится.
>Кто следит за разговором здравомыслящий их не перестает получать
Конечно. Сплошной хейт от вышедшего на священную войну против Вага самурая - эт весело.
>Нет такого понятия "дилерские технологии"
Есть понятие "одобренные производителем технологии". Вот расскажи, кто из вендоров рекомендует дилерам при проблемах ремонтировать АКПП. Я слышал о том, что максимум - это замена масла/адаптация, во всех остальных случаях производитель допускает только узловую замену.
>А вагодаунам это не надо слышать
Т.е. пруфов твоего утверждения ты не принёс? Ок.
>Ни чего удивительно вагодаун просто не знает что есть гильзы и есть ремонтные размеры под него.
Опять же, это рекомендует именно производитель авто? Нет, на современных машинах этим уже занимаются совсем другие сервисы, и ремонтные технологии типа расточки/гильзовки существуют и для вагов, и для люминивых блоков тоже. Официально о таком уже можешь забыть.
>Которое ездит уверено и долго - это же логично.
Какой ты зашоренный. Других критериев выбора у тебя не существует? Хуле ты логан тогда себе не купил? Он отлично подходит под эти критерии и является самым дешёвым.
>Если ее нет в РФ это не говорит, что ее нету больше негде
сделай что-то с орфографией, глаза режетЕё надо специально искать, при планировании маршрутов ты будешь сильно ограничен, в городах массовых точек зарядки слишком мало. Короче, пока ещё невозможно этим пользоваться с тем же комфортом, что даёт автомобиль на нефтяном топливе. И есть рассчёты, по которым даже незначительный процент автовладельцев, пересевших на электрокары, "положат" энергосистему города.
>50 +% ежегодно это прихоть фанатов?
В прошлом было продано 10 автомобилей, в этом 15 - рост 50%! Их ещё мало. Да, все на них пересядем, но пока - сценариев их использования ещё меньше, чем сценариев покупки турбовага. В моём случае, например, не обойтись без "нормального" автомобиля для поездок между городами (значит, надо будет решать проблемы с парковкой дополнительной машины), и нет возможности организовать зарядку EV у дома/у офиса. Скажи электромобилю "не сегодня".
>Ты отстаешь от цивилизованного мира лет на 5 -7
Нет, я просто реалист и не живу в манямирке.
>>И больше жрёт В Европе умеют считать деньги и топливо.
>нет не больше
Врёшь.
>низшему сегменту дают одноразовые дешевые ДСГ
Которые вполне ходят гарантию в нормальных условиях. И мрут так же, как, например, японские однодисковые роботы на кайвиках, в случае езды по пробкам в ДС-ДС2.
>>Хотя ЭТО ДРУГОЕ, это не ваг
>Да, процент несоизмеримо мал в сравнении
Вот статистику давай. А то "несоизмеримо" да "по моим ощущениям".
>>если есть старшая, более мощная?
>Насколько мощней?
220лс.
>И какая разница будет в сравнении
Ну например со старшим двиглом результат заезда будет другим?
>Все таки учитывая что это атмосферник с объемом 2.5
И? У тебя ещё и турбофобия? Потребитель выбирает по характеристикам (динамика, расход). У вагопараши они лучше, а отмазки "а мы беееедные-атмосфееерные" оставь для конкурса костюмов в детском саду.
>То есть твою парафрению
Нет, просто иногда надо попробовать кроме идеи "это вагоговно и это всё объясняет" попробовать подумаьт о чём-то ещё.
>>Быть на коротком поводке и зависеть от щедрот ОД
>Для вагодаунов единственная альтернатива.
Для яподаунов альтернатив нет - если что в тачке сломается после окончания гарантии, то тебя просто нахуй посылают. Зато можно масло в гараже менять - профит!
>>получающего во-первых тачку с полной сервисной историей
>Все 30к.км ? полнее не бывает
Смотря через сколько лет решишь тачку сменить.
>Некогда не следил за паспортными 0-100, но динамика это не определяющий фактор
ТЫСКОЗАЛ? Ну не покупай ваг, я те чо, его впариваю штоле?
>более интересны все качества в совокупе.
Да, и у всех свои требования к их балансу. Кому-то динамика важнее +100ккм надёжности, например. А кому-то важны подстаканники правильного размера.
>Мы глядит на потребность приобретения общей массы . Зачем ему коковоз за 1.5 ?
Почему нет? Автомобиль со своими плюсами и минусами. Вполне продаётся за свои деньги и находит покупателей.
>брать машину которая может тебя выпилить об встречку
Очередной единичный случай поломки? Японоёбушек, это именно ваши тачки в первую очередь славны своими попытками заставить водятлов косплеить лётчиков-камикадзе - помнишь те весёлые истории с заклинивающими педалями акселератора, потому что тавотка облажалась как с потенциометрами, так и с софтом? Это именно япы устраивали реальное "восстание машин" c выпиливанием человеков шрапнелью по причине массового брака у TAKATA c подушками безопасности. И это именно массовые явления, а не единичный случай с сломавшейся на обгоне коробкой.
>Доказывая с пеной у рта, переходя на мамкуебал ))
Мне нравится ебать мамок. Компенсирую то, что недополучаю в RL, так сказать.
>что это лучший авто в мире - это ты так не имеешь ничего против?
Доказывая, что это такая же марка, как и все остальные. Просто так сошлись звёзды, что мне в определённых моментах выбор вага в качестве авто под мои задачи показался самым оптимальным.
>Я могу так же и про другие марки с тобой поговорить
Давай. Round 2: Honda vs Toyota.
>Я не авто-раб чтоб бездумно отдаться какому то производителю
Ты вагохейтер с нездоровой вагофобией. Это забавно наблюдать.
>Ладу уже считать как концерн рено-ниссан? Они вместе больше всех продали. Но сообщений о массовых и дорогих поломках нет.
Потому что покупая Ладу, мало-мальски знакомый с ней человек морально готовится к постоянным мелким поломкам, ибо таз же.
А тут среднестатистический Васян покупает ЭНОМАРКУ, а она ломается чаще, чем усосаный жигуль, ясен хуй он начнёт стонать в интернетиках.
>ещё более тупой
Ага, тупей тупового - че за бред ты несешь?
>есть ситуации, когда ваг будет оптимальным выбором.
Ну среди низших классов 1.6 если,... хотя нет там масложор у них. Нет не могу эти ситуации представить пока.
> а не дрочу на позицию вендора на рынке
Ты недавно заявлял что всех рвет на автомобильном поприще, теперь уже как то не уверенно (
>Попробуй без единорогов, ютуб-блохеров
Ну где они? Где те злые коковозы ST3 на которых "пацанчики" по твоему мнению вырезают круги во дворах
>Чтоб ехать быстрее стока.
Ты недавно признал что и стока хватает, теперь то можешь сказать что это от небольшого ума?
>быстро и надёжно бывает только в машинах совсем за другие деньги.
Ну наконец то, да и эти робкие попытки выжать и без того проблемный мотор, выглядят глупо
>потому что шаришься в дерьме
Раньше она звалась Актавией ((
>выискиваешь частные случаи неисправностей
Что их выискивать, открыл страницу читаешь блоги - интересно чем живут "поцанчики"
>Явно испытывая с этого чуть ли не сексуальное наслаждение.
Не пойму тебя, тебе секса не хватает, ты такие параллели проводишь? Купи коковоз 1.8 на ST1 будет секс
>типичное поведение больного человека
Вроде не я везде вижу проявления сексуальных наслаждений, а ты
>подтверждение своей навязчивой идеи.
Ну давай подтвердим оба, за кем ходит молва самого ненадежного мотора и коробки?
>с какой целью конструкторы попытались изменить их конструкцию и что они хотели получить.
Дело даже не в этом что хотели получить конструкторы, а в том что сам принцип горячего мотора
с плохим охлаждением, и плохим масленым омыванием, образует кокс на дренажных отверстиях,
да вышли модернизированные кольца. Но проблема как была так и осталась. ИБО КОНСТРУКТИВ такой
Нельзя такие моторы так нагружать.
> Хотели как лучше, но - облажались.
Да таблеточные поршни, к слову у корееподелий все тоже самое.
>Он легче. И я не вижу проблем в пластиковом поддоне.
Ну если ездить по идеальным дорогам - проблем нет. Но мы то в РФ - проблем судя по записям уже не мало.
>Ты умеешь их просчитать лучше? Почему ты не в ВАГе тогда - конкуренты не отпускают?
А ты думаешь об этом не знали? Это сознательный косяк вагоинженерии, мотор отходит свои 70К дальше уже
будет разрушаться сам поршень и задирать цилиндры. Но тут бодаться с ОД тебе а не вагу.
>С ней-то что не так?
110+ гр. как вариант нормы на таком горячем моторе - тебе не смешно?
>Тебе нужно пяток маслонасосов туда воткнуть
Нет просто сделать так чтоб не было масленного голодания, но это априори не получится ибо мотор - не предназначен
>забыть надолго про прямой впрыск.
Зато сейчас это достоинство. И кстати с GDI тех времен все немного было не так,
проще говоря Японии перекрыли рынок сбыта в Европе так скажем по надуманной причине.
>но и ещё японофил? Тяжёлый диагноз, не лечится
Я и американофил, французофил и немцефил ну корея конечно пока еще не фил. От этого что то меняется?
>на священную войну против Вага самурая - эт весело.
Какая война в кое-какое то время решил в диалог с вагоебом, а наткнулся на вагодауна
>кто из вендоров рекомендует дилерам при проблемах ремонтировать АКПП
Знаю точно что есть у ОД Тойтки, ты думаешь им не нужна работа?
> производитель допускает только узловую замену.
Если целесообразно по вложением денег заменить коробку, то да.
>пруфов твоего утверждения ты не принёс?
какие пруфы? какого утверждения?
>ремонтные технологии типа расточки/гильзовки существуют и для вагов
В 1.8 только свежий вроде возможность завезли
>Официально о таком уже можешь забыть.
Мне дешевле накатать 250+ и если что сделать ремонт и еще 250+, чем покупать кота в мешке.
>Других критериев выбора у тебя не существует?
Другие критерии открываются уже в машинах премиум класса
>Хуле ты логан тогда себе не купил
Опять логан? переназначать кнопку
>Её надо специально искать, при планировании маршрутов
Посмотри на европейскую сеть, не говоря уже про домашние станции
>пока ещё невозможно этим пользоваться с тем же комфортом
В РФ так и будет еще долгое время.
>незначительный процент автовладельцев, пересевших на электрокары, "положат" энергосистему города.
Где ты это вычитал?
> В моём случае, например, не обойтись без "нормального" автомобиля для поездок между городами
Забудь ты про себя ты живешь в углеводородной РФ. Мир вокруг развивается, если мы говорим о глобальном.
>Врёшь.
Расход может сказаться только из за веса авто, на каком она установлена, по всем показателям это убийца ДСГ
>Вот статистику давай
Что все 100+ пиздецов выкладывать раз за разом?
>220лс.
всего лишь на десятку сил больше, если еще и скайактив прошить.
>Ну например со старшим двиглом результат заезда будет другим?
Да будет полкорпуса-корпус в каких то значениях. НО!! это атмо мотор 2.5
>И? У тебя ещё и турбофобия?
Нет, у меня уважение к японским инженерам
> "а мы беееедные-атмосфееерные"
У них в линейке скоро и надувной скайактив будет, спокойней
>надо попробовать кроме идеи "это вагоговно и это всё объясняет"
Ну не я же сделал так, что даже у мать его 1.6 литрового мотора потребления масло как у турбового
Что коробка расходный материал, что выехать за город уже страшно.
Пусть меняют положение, сменю и мнение. Но, низшие модели откровенное говно.
>Для яподаунов альтернатив нет - если что в тачке сломается
Все ломается, разница лишь в количестве и периодичности.
>Смотря через сколько лет решишь тачку сменить
Ну а ты как думаешь, почему все вагоебы спешат ее продать после гарантии?
> Ну не покупай ваг, я те чо, его впариваю штоле?
Ну ты же выше, доказывал его преимущества во всем, вот мы разбираем где это все и кому оно нужно.
>Вполне продаётся за свои деньги и находит покупателей.
Но далеко не целевой рынок вага, процент оч. мал, чтоб говорить за единственный автомобиль для пацанчика
> Японоёбушек
хе хе да как тебе будет угодно )
>у TAKATA c подушками безопасности
Ну и что а Гитлер выпилил под 100 млн. Все немецкие машины убийцы! Какое имеет отношение какой то производитель подушек к японским производителям авто. Не забывай что и на немцах они были установлены.
А на счет ДСГ и обгонов случай не единичный, в Америке было жесткое разбирательство по этому поводу.
>Компенсирую то, что недополучаю в RL, так сказать.
Ну моя тебе не подойдет - это точно
>что мне в определённых моментах выбор вага в качестве авто под мои задачи показался самым оптимальным.
Так если бы ты начал так говорить, то вопросов не было. Ты здесь говорил за всех.
> Round 2: Honda vs Toyota.
Что ты собрался в этом "раунде" выяснить? Создавай тред - и японофилы подтянутся пояснят по хардкору. Я то вежливый )
>Ты вагохейтер с нездоровой вагофобией
В чем фобство и хейт, то что я указал на всем давно известные вещи? И то в низших сегментах.
У вагодаунов реально какие то миры свои .
Только у шкоды какой-то пиздец с комплектациями, когда даже в около топ комплектации тебе нужно парктроники докупать. Просто если начать докупать в шкоду все те плюшки, которые должны быть в хорошей комплектации, она уже не будет "дешевой повозкой ц класса", она будет приближаться по цене к тому же вагуди.
Hhhh
Один мой знакомый пытался построить свою личную жизнь с тян, у которй батя в девяностых катал ВАГи из Германии в ту самую.
Надеюсь мне не нужно рассказывать, какие ахуительные истории про ВАГ рассказывал тот папаша.
По его мнению, кроме ВАГа тачек на белом свете нет. Но при этом, он каждые выходные менял очередной датчик на своей А6.
Не знаю, но вроде как он подох, а дочура тут же переключилась на бехи.
С друганом они разошлись. Но осадок видимо остался.
Так вот я к чему.
Может дело не в самих повозках, а в тех кто их так сильно боготворит?
Читая это трэд я немного прихуел, если честно.
Пиздец! Это всего лишь телега для передвижения в 21 веке!
Ты наркоман? У октавии всего три комплектации, твоя околотоп с тем же успехом околобомж. Добавь 11 тыр и получишь парктроники. Или бери сразу стайл с пакетом wrf, нищеброд.
Что там с движками GDI? Их же щас корейцы ставят. Какие с ними проблемы?
Настало время охуительных историй, батя у него от вага помер. Вавка у тебя в голове.
Ежегодная пресс-конференция Шкоды не ограничилась победными реляциями. Продажи бьют рекорды пятый год подряд, за 2018-й по всему миру реализовано 1 253 700 автомобилей (+4,4%), причём в России самый большой рост (+30,7%), а в Европе и Китае одинаковый (+4,9%). Однако без проблем тоже не обошлось. Операционная прибыль упала на 14,6% (до 1,38 млрд евро), а маржа снизилась с 9,7% до 8% (хотя она выше, чем 7,9% у Audi и 3,8% у марки Volkswagen).
Новой Октавии в этом году точно не будет, зато увидит свет рестайлинговый Superb. Он станет подключаемым гибридом PHEV и возвестит о старте «Эры eMobility» вместе с батарейным сити-каром Citigo. Других европейских премьер в 2019-м от Шкоды ждать не следует. Зато к 2022 году марка представит более 30 новых моделей, из них десяток окажется электрифицированным. Чехи собираются активно работать в Сингапуре и Израиле, тогда как в Индии Skoda возглавит наступление Volkswagen Group и построит субкомпактный паркетник.
https://www.drive2.ru/e/B0-igEAABK8
Новой Октавии в этом году точно не будет, зато увидит свет рестайлинговый Superb. Он станет подключаемым гибридом PHEV и возвестит о старте «Эры eMobility» вместе с батарейным сити-каром Citigo. Других европейских премьер в 2019-м от Шкоды ждать не следует. Зато к 2022 году марка представит более 30 новых моделей, из них десяток окажется электрифицированным. Чехи собираются активно работать в Сингапуре и Израиле, тогда как в Индии Skoda возглавит наступление Volkswagen Group и построит субкомпактный паркетник.
https://www.drive2.ru/e/B0-igEAABK8
И че? Может у тебя в "максималочке" завезли хотя бы ебучие парктроники? Которые в нормальным машинах чуть ли не в минималке стоят? Может там ебучий кондей с минималки идет? Может в минималке противотуманки хотя бы идут? Хуй. Все то, что у нормальных производителей стоит в минимальной комплектации, у шкоды еще нужно докупать, а некоторые плюшки вообще не купить.
Открой перечень комплектаций и увишь что тыабасрался и с парктрониками, и с кондеем. Нет денег - купи приору или китайца, там тебе все будет.
Это видимо ты давно не смотрел или вообще никогда не смотрел.
Итак, открываем комплектацию шкоды октавии
http://www.skoda-avto.ru/SiteCollectionDocuments/pricelists/040319_Octavia_MY19.pdf
Климат-контроль стоит только в максимальной комплектации, когда в нормальных авто климат уже в около средней доступен.
Парктроники только в максималке. В минималке октавии нет даже противотуманок(хотя казалось бы, это что, ахуеть какая илитная функция чтобы за нее платить? Это не вопрос комфорта, это вопрос безопасности), литые диски даже в средней комплектации не поставили, ахуенно просто. Некоторые функции вообще даже за деньги ты платно не поставишь в ту же среднюю комплектацию, не говоря уже о ебучей "базовой". Вот хочешь ты электрообогрев лобового? А хуй тебе, покупай среднюю комплектацию и доплачивай 10к, иначе нельзя. Хочешь парктроники? А хуй тебе, покупай среднюю и доплачивай. И такое крахоборство у них везде. Чтобы у тебя машина была норм оборудована тебе придется купить максималку + кучу допов, причем некоторые функции ты все равно не получишь. То есть ты отдаешь минимум 1.6кк за комплектацию + еще тысяч 300 чтобы функции все завезти. Итого у тебя машина стоит 2кк. Да, это не так чтобы дорого, но ты же кричал что это "машина для простых работяг, которая рвет другие машины, хотя сама стоит дешево".
Ну покупай что хочешь, словно тебя заставляют. Такая у шкоды политика, таксист купит бомжа с кондеем, я куплю топ с пакетами, все довольны. Вот у мазды, например, охуенные комплектации, аж две. Или у киа в просиде жт принципиально нельзя камеру и крышу, хотя в более нижней комплектации они есть. Охуенно, когда завод за тебя подумал что тебе надо в машине, а что нет.
>Климат-контроль стоит только в максимальной комплектации, когда в нормальных авто климат уже в около средней доступен.
Ты должно быть привычен к азиатским авто с фиксированными комплектациями. Очень много коктавий идет в хоккей едишн как раз к климатом.
>Ага, тупей тупового
Вагохейтыру это удалось!
>Ну среди низших классов 1.6 если
Среди любых классов. И 1.4 на DSG вполне будет годен, если живёшь не в РФ и хочешь топливо кокономить на городском автомобильчике. И октаха на 1.8 вполне пойдёт желающему семейного просторного C-класса с динамикой.
>Ты заявлял что всех рвет
ШО? У тебя явно проблемы с чтением. Ты другой какой-то внутричерепной тред читаешь.
>>Где те злые коковозы ST3
ST3-ST2 - на драйвиках и в ютубчиках. А ST1 на дорогах и во дворах. Чипануть старается каждый пацанчик.
>>Чтоб ехать быстрее стока.
>Ты признал что и стока хватает
16 сантиметров тебе хватает, но и от 18 сантиметров ты не отказался бы. Улавливаешь?
>эти робкие попытки выжать и без того проблемный мотор, выглядят глупо
Не у всех богатый папа чтобы покупать зелёные ламбы и наслаждаться стоком.
>Что их выискивать
Не забыв поставить в фильтре "поломка". Ога, знаем мы таких извращенцев, наслаждающихся чужой болью.
>Купи коковоз 1.8 на ST1 будет секс
Я давно уже не поцанчик, и брал бы тогда сразу 2.0 РС-ку.
>за кем ходит молва самого ненадежного мотора
BMW N63 с БИНГО по всем пунктам от топливной системы до поршневой?
>и коробки?
За тазамиAL4 у хранцузов?
>сам принцип горячего мотора
Навязан экологами, но как принцип - позволяет уменьшить выбросы и расход.
>с плохим охлаждением
У вагов всё с охлаждением норм. Если не забывать радиаторы мыть. Высокая температура - фишка.
>и плохим масленым омыванием
Тоже в пределах нормы. ГОЛОДАНИЕ встречается разве что как неисправность.
>кокс
Высокие температуры + хреновое масло + редкие интервалы замены. Проебали это дело инженеры, сложно такое выяснить на этапе разработки ДВИГАТЕЛЯ ГОДА без бета-тестирования на реальных клиентах. Да, реальный вагокосяк. Но - У ВСЕХ БЫВАЕТ.
>Нельзя такие моторы так нагружать.
Можно и нужно, если не допускать конструктивных просчётов.
>Ну если ездить по идеальным дорогам
Тогда логан бери. Или джып бери. Или защиту картера хуярь. Если ты берешь низкую машину, и убиваешь её цепляя картером кочки, то ты сам мудак, нечего на производителя пенять. Лично у меня в РФ не было проблем с машинами гораздо ниже.
>Это сознательный косяк вагоинженерии
Ящерики с Нубиру передали? ЗАГОВОР вагоинженеров!
>110+ гр. как вариант нормы
Иначе не достичь минимального расхода да норм по выхлопу.
>сделать так чтоб не было масленного голодания
Его и нету в большинстве моторов. Возникает разве что перед смертью, когда владелец проебётся с уровнем масла.
>>прямой впрыск.
>Зато сейчас это достоинство
И тут ВАГ молодца со своими TSI. Не слышал о серьёзных проблемах по топливной на этом моторе.
>Японии перекрыли рынок
Ясн, опять заговор. Хотя с теми же GDI проблемы были именно в РФ и этих моторов пугались сильнее, чем сейчас DSG.
>От этого что то меняется?
Вагохейтыр-японофил - это терминальная стадия заболевания. Но хорошо, что ты ещё излечим.
>решил в диалог
Когда диалог заключается в попытке донести тезис "любой ваг отсосёт, потому что они все по-полной отсасывают" - это ВАЙНА. Нет от тебя конструктива.
>Знаю точно что есть у ОД Тойтки
Ты не про "есть", а про "производитель одобряет такую технологию ремонта" расскажи. Чтоб на гарантийных авто выполняли именно переборку АКПП с дефектовкой. Не выполняют? Значит, у них ОДНОРАЗОВЫЕ коробки.
>Если целесообразно
С точки зрения производителя - да, именно так. Остальное - удел неофициальных сервисов и мероприятий после окончания гарантии.
>какие пруфы? какого утверждения?
Запруфай "неодноразовость". Ты начал с того, что DSG меняют целиком. Я обратил твоё внимание на то, что
а) коробасы вообще на гарантии обычно и меняют целиком. Максимум - по процедуре отдельно поменяют сцепление/блок клапанов/мехатроник. Как и на DSG.
б) в постгарантийный период разбирают, проводят дефекацию дефектовку и меняют изношенные запчасти на любых коробках - от МКПП до DSG.
в) Твоё утверждение об "одноразовости" не имеет смысла.
>>ремонтные технологии существуют и для вагов
>В 1.8 только свежий вроде возможность завезли
Предыдущие TSI тоже отлично точились и гильзовались в гаражах. Экономическая целесообразность, правда, под вопросом.
>Мне дешевле накатать 250+
Да катай сколько хочешь. Я сильно сомневаюсь, что сам накатаю 250 на одной машине - она раньше надоест или устареет, потому не ебу себе этим мозги.
>>Других критериев выбора у тебя не существует?
>Другие критерии открываются уже в машинах премиум класса
Потому что ты зашоренный. И возвращаемся именно к тому, с чего я начинал: ваг дал такой критерий как "динамика", в автомобили более бюджетного класса. Приятно же, когда шкода едет как мерс или бэха.
>>Хуле ты логан тогда себе не купил
>Опять логан? переназначать кнопку
1) Ты чётко обозначил, что для тебя важно
2) Ты заявил, что остальное НИНУЖНО
3) Я тебе предложил самый дешёвый укладывающийся в эти критерии вариант.
4) Ты начинаешь кукарекать НИЩЕТОВА, НАДО ДРУГОЕ. Ты дебил? Или всё-таки признаешь, что есть и другие критерии?
>Посмотри на европейскую сеть
Посмотрел. Мне при дальних поездках надо будет
а) Ехать медленнее
б) Тратить много часов на заправках
в) По прибытии в город не иметь машину под задницей, не кинуть у цели моего путешествия или у отеля на ночь, а оставлять её на специальной зарядочной станции.
При коротких поездках опять же - надо выделять специальное время на поездки на зарядку в соседний микрорайон.
И накойхер оно мне надо? Это неудобно и это сильно меня ограничивает. Потому - я задумаюсь о таком только когда на каждом паркоместе будет зарядка.
>>"положат" энергосистему города.
>Где ты это вычитал?
В статьях на эту тему. Погугли сам. Прикинь энергопотребление каждой квартиры, а теперь добавь туда ещё автомобили.
>ты живешь в углеводородной РФ
Нет, но даже с этими вводными я пока не вижу смысла переходить на EV, если я не хипстор в солнечной Калифорнии, или не владею домом с личным паркингом с зарядкой.
>>Вот статистику давай
>Что все 100+ пиздецов
Ты значение слова "статистика" понимаешь? Сходи в википедию, почитай, и неси статистику. Просто кулстори - не статистика.
>>220лс.
>всего лишь на десятку сил больше, если еще и скайактив прошить.
Давай ещё и TSI тогда прошьём, лол (хотя перспективы от прошивки атмомотора - ты точно в своём уме?).
>НО!! это атмо мотор 2.5
Потребителю похуй. Хоть там под капотом гномики шестерёнки крутят. Есть динамика, есть расход. Турбины, кстати, нынче пошли очень надёжными и не являются основной причиной проблем у современных моторов.
>Нет, у меня уважение к японским инженерам
Слоупоки они. И повторяют всё за белыми господами. Доводя до японского совершенства, этого у них не отнять. Вон, турбинные малообъёмники стали потихонечку осваивать в массовом сегменте. И наконец-то до них дошло, что хотхэтч должен быть в 2018-ом году с турбой. Лет через пять ещё и сообразят, что полный привод не помешал бы, да прикрутят туда агрегат от Легенды.
>У них в линейке скоро и надувной скайактив будет, спокойней
Вот когда будет - тогда сравним имеющееся на рынке.
>Ну не я же сделал так
>коробка расходный материал
>выехать за город уже страшно.
Все лажают. Смирись. И любой авто может сломаться. Особенно с 100+к пробега.
>низшие модели откровенное говно
Всё говно. Каждый выбирает для себя более вкусное. Ты вот логан почему-то жрать не хочешь, хотя это самое дешёвое надёжное говно.
>Все ломается, разница лишь в количестве и периодичности.
В очередной раз жду статистику, а не выдачу драйвика по тегу "поломка".
>как думаешь, почему все вагоебы спешат ее продать после гарантии?
Кто может себе позволить - именно так и делает с практически любым автомобилем. Кто нет - ездят на машине по 5+ лет.
>ты доказывал его преимущества во всем
Опять ты что-то не то читаешь. Я пояснял, что в некоторых ситуациях его преимущества перекрывают предложения конкурентов.
>Но далеко не целевой рынок вага, процент оч. мал
Статистику неси.
>>у TAKATA c подушками безопасности
>Ну и что а Гитлер
Всё, нарушен закон Годвина, пора сворачивать с тобой разговор.
>А на счет ДСГ и обгонов случай не единичный
Не путаешь с именно что выпиливанием тавотками людей, лол?
>Ну моя тебе не подойдет
Вполне хорошо подошла, как видишь.
>если бы ты начал так говорить, то вопросов не было. Ты здесь говорил за всех.
Ты внутричерепной тред читал.
>Что ты собрался в этом "раунде" выяснить?
Какое японское говно круче, конечно же.
>>Ты вагохейтер
>В чем фобство и хейт
Ты привёл известные вещи и на основании этого пришёл к глобальному выводу: ВАГ НИНУЖИН. Я попытался тебе объяснить, что
а) Подобное говно встречается у всех, кто производит что-то сложнее ТАЗа.
б) Задача потребителя - выбрать наиболее подходящее для себя говно из предлагаемого на рыночке
в) В некоторых ситуациях "вторичный продукт" вага является оптимальным выбором за свои деньги.
Этот тред просто пиздец, у меня нет слов.
Не знаю куда задать вопрос, напишу сюда.
А владельцы турбопакетов пользуются турботаймером? А то у меня в окружении несколько человек с турбо 1.4-2.0л и у кого нет сигналки с турботаймером.
На новых моторах неактуально что ли?
А владельцы турбопакетов пользуются турботаймером? А то у меня в окружении несколько человек с турбо 1.4-2.0л и у кого нет сигналки с турботаймером.
На новых моторах неактуально что ли?
Лолбля, скрывай просто чёрно-зелёного шизика
Не актуально. В большинстве современных авто стоит дополнительный электронасос, который охлаждает турбину даже после остановки двигателя.
А как это узнать? Лезть под капото и слушать после остановки? Или достаточно просто посмотреть на турбину и если есть шланги ож к ней, то значит антифриз будет уиркудировать и после остановки?
Достаточно узнать конкретную модель двигателя и почитать его спецификации/обучающий материал от ВАГа.
На батином 1.4 есть рекомендация дилера не глушить сразу после наваливания по трассе. А летом обычно машина после выключения мотора сама дует вентиляторами минутку.
Мне не в падлу подождать минутку, сидя в машине, если я чуть наваливал. Лишний колхоз в электрику - не нужен.
Чет в голос с гринтекстящих каждое словосочетание друг друга дурачков.
>Лукойл
Оподливился. Купи октанометр и чекни их бенз, лол. На территории Москвы и МО лучшая заправка это трасса/шелл/газпром.
По твоей ссылке 98 газпрома лучше в сравнительной таблице 98 лукойла, а 100 газпрома лучше 100 лукойла. И как это опровергает мои слова? Ты сам читаешь что скидываешь?
>октанометр
Что это? В вики написано, что ОЧ меряют на моторном стенде.
бамп, что-ли
Нахуй такая параша нужна? Пиздец просто дауны промытые.
Просто послать нахуй дебилов не? И купить не вагоговно.
В голос!
Признак дурачины, не более.
>Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.
Шок! Автомобили ломаются и за ними нужен уход!
Не совсем понятно, как связана чистота Европы с интервалом замены масла. Пыль немытой грязной Россиюшки проникает через прокладки в картер, или что?
Хуй проссышь про ваши тси и дсг, что это вообще нахуй такое? Езжу на 20 летнем гольфе - никаких проблем, едет и всё. 220 тысяч пробега
*одна десятая НЕ таксисты
Еще небось 1.9TDI на механике?
Какое тди, что это такое лол, гольф 4 99 года ёпта, какое тди
о, братишка, уважаю, цвет антрацит?
рассказывай какой двиг, какие проблемы бывали, цветет ли кузов?
к
Цвет серый
AZD 1.6 105
Цветёт немного, углы дверей, капот, проблем так никаких не было, планово меняю жидкости и колодки, раз поменял сцепление, цены на запчасти как на таз, такие дела
Нагуглил - Blue Anthracite Metallic, спасибо братишка, от души, а я не мог найти код краски всё это время лол. Теперь то подкрашу капот!
В Европах принято катать на большие расстояния, потому среднегодовой пробег часто выше, чем у жителя РФ. И при этом пробег будет загородный с равномерным движением на оптимальных оборотах и с хорошим охлаждением двигателя, а не пробочно-затычный с перегревами. В таких условиях масло сохраняет все свои свойства гораздо дольше.
>4. DSG: Если запустил машину первый раз за день или она успела полностью остыть, на тормозе воткни заднюю, постой 5-15 сек, потом воткни переднюю, также постой и только после этого начинай движение. Если движок греется сразу после запуска, то масло в коробке надо дополнительно прогреть таким методом
Мне просто интересно каким хуем маспо в коробке прогреется на месте?
Это хуйня какая-то. В дсг есть теплообменник и мотор греет коробку сразу после запуска. А этот ебучий ритуал только сцепление нагружает, будто в пробке стоит.
>потом пофиксили
>потом
Через 15 лет
TDI с середины 90х выпускается, доброе утро. TDI- турбодизель
Не, у меня бензинчик, нахуй эти дизеля, мне мерседеса хватило в своё время
1.9 TDI на вагах - это же легенда.
Заебись много по теплообменнику передастся с холодного мотора при -10. А так у тебя масло, через трение погреется. Без этой процедуры коробкочка пинается при первом троганьи
Объясните нюфагу, почему тут так хейтят ВАГ?