Сап, двач. Паркетник - лучший в мире тип автомобиля. Бля, это просто охуенно - едешь довольно высоко, можешь съехать с асфальта, удобно садишься и выходишь, ну и в России из-за непопулярности универсалов это единственный способ заиметь нормальный кузов с нормальным багажником. При этом, в отличие от БЧД, они нормально управляются, не все конечно но премиумные, да и некоторые обычных марок (тигуан, например или даже туарег). Единственный плюс пузотерок - низкий расход топлива в сравнении с, да и то разница не так уж и велика.
>обычных марок
>туарег
Ну жирно же
> едешь довольно высоко
И что в этом хорошего. Тогда грузовик лучший кузов да.
> можешь съехать с асфальта
Зачем? Да и съехать можно на чем угодно кроме спорткаров, вопрос только что там делать, ну на полном приводе ты на два метра дальше заедешь ок. Я молчу про лол кроссоверы типа соренто прайм с клиренсом хуже чем у девятоса.
> удобно садишься и выходишь
Хз, мне неудобно садиться в кроссы, удобнее всего плюхаться в купехи с огромными проемами.
> нормальный кузов с нормальным багажником
Багажник только у фуллсайз кроссоверов большой, у остальных точно такой же как в хетчах, и всё равно меньше чем у универсалов, особенно универсалов D класса.
Паркетник это такая хуйня без задач которая собрала минусы всех кузовов и не дает никаких плюсов.
Авточую
> Паркетник это такая хуйня без задач которая собрала минусы всех кузовов и не дает никаких плюсов.
Ты поехавший, который отрицает реальность, в которой паркетники и кроссовки просто взлетели в продажах послдние 10 лет. Паркетник:
1) Выше - это важно для плохих дорог и мест, где снег лежит несколько месяцев
2) Имеет большой багажник
3) Ест как седан такого же размера, а не как внедорожник
4) Управляется лучше внедорожника
Рыночек уже все порешал. Кросоверы победили.
Спорить против этого - все равно что утверждать, что карбюратор лучше инжектора. Уместно только для баржетреда.
Спорить против этого - все равно что утверждать, что карбюратор лучше инжектора. Уместно только для баржетреда.
Карбюратор лучше инжектора.
мимо на УАЗ 3151
Карбюратор лучше инжектора
В баржетред
Понятие кроссовер или паркетник довольно широкое. По них попадают и туарег, который вполне себе может в бездорожье и имеет большой багажник, и хендэ крета 2вд, что по сути является большим хетчбеком, и наш родной nivasique, который является признанным проходимцем с микробагажником, и даже рено сандеро степвай лада иксрей приравнивается маркетологами туда же - это просто небольшой хетчбек на проставках и даже субару аутбек - универсал с 4вд с клиренсом (довольно интересный авто).
В общем, паркетник паркетнику рознь. Соответственно, говорить все кроссоверы топ - это не совсем корректно.
> 1) Выше - это важно для плохих дорог и мест, где снег лежит несколько месяцев
Не всегда выше. Плюс проходимость - это не только клиренс. Если полный привод не завезли, то многие кроссовки зимой выгребают хуже, чем пузотерки. РАВ 4 даже на полном при мне как-то не мог проехать там, где перед этим проехала Лачетти, правда там водитель был долбоеб
> 2) Имеет большой багажник
Не всегда
> 3) Ест как седан такого же размера, а не как внедорожник
Не всегда
> 4) Управляется лучше внедорожника
Если мы про дорожные условия говорим, то это единственный пункт, по которому ты попал.
В общем, всё от конкретных моделей и конкретных задач зависит. Разброс в характеристиках кроссовков огромный. А всё почему? Потому что "кроссовер" - это не какой-то там особый тип кузова или класс, а маркетинговая придумка для тех, кто хочет жып, но не хочет его подводные камни. По факту, сейчас это всё те же хетчбеки или универсалы, часть из которых может в немного бездорожья, часть только делает вид, а часть даже не пытается.
>и выходишь
Только если есть подножка.
Кроссовки уровня Х3, соренты, сантафе, туарега хороши на дальняках.
- высокая посадка: меньше слепят встречные, лучше обзор, что немаловажно ночью на региональных трассах
- большой багажник и проём: думаю комментарии не нужны
- как правило более высокий клиренс, т.е. больше вероятность того, что ты проедешь там, где обычный универсал/седан/хетч всё пузо обдерет.
В остальном это машины весьма посредственные.
- высокая посадка: меньше слепят встречные, лучше обзор, что немаловажно ночью на региональных трассах
- большой багажник и проём: думаю комментарии не нужны
- как правило более высокий клиренс, т.е. больше вероятность того, что ты проедешь там, где обычный универсал/седан/хетч всё пузо обдерет.
В остальном это машины весьма посредственные.
Зимой у меня во дворе туарег не смог выехать, какое нахуй бездорожье. Любой кроссовер это высер маркетолога чтобы люди пересаживались со своих пузотерок.
>сандеро степвай
>на проставках
Что ты несешь, поехавший. Каких проставках?
Третий год катаю на степвее 2 изсалуну ни одной проставки в подвеске не видел.
тоже так считаю, поэтому жене купил паркетник.
сам же езжу на купе, потому что какого хуя мне ездить на ведре?
за деньги любого паркетника можно взять седан-купе намного лучше по характеристикам и опциям.
>меньше слепят встречные
Дороги нормальные делать надо тогда слепить ни кто не будет.
А то нахуячат полторы полосы как будто у нас земли нет.
Это метафора, думается мне. Хули ты такой агрессивный?
Вот такие штуки на отбойнике заебись. И встречка не слепит, и ветер с ними, по моему, не такой злой.
Предлагаешь все региональные трассы так разнести?
Такое только на федеральных трассах. Съедешь на региональную и всё.
>этот радар-детектор
Передавай привет своему бате, который изображает аутло до ближайшей камеры.
Это пик из гугла, лол.
>хетчбек на проставках
Откуда взялся такой миф, что там ПРОСТАВКИ? Просто аморты поставили чуть пониже и всё. В технике вообще не разбираетесь.
>Это метафора
Это не метафора. Это жир или незнание матчасти.
Да. Все дороги кроме дворов. И не менее 4-х полос. Земли дохуя.
Ну так начинай. Я только за.
Кого Вообще волнует ветер если ты в машине ?
Диван, ты никогда в сильный боковой ветер по трассе не ездил? Сдувает дай боже.
От ветра не помогают, но от встречных фар очень.
Кого сдувает? Двухэтажный автобус? Мне на купехах всегда поебать было на ветер, он вообще не чувствуется.
Двачую, максимум качнёт чутка если из за леса выезжаешь.
>на купехах
Ну как на машину пересядешь, тогда и будешь рассказывать.
Ты видимо не ездил в сильный ветер.
> ррряяя в машине должен быть багажник для десяти мешков картошки и шесть дверей чтобы тётю сраку и всех родственников на дачу возить
Колхозник плиз, нормальному человеку больше двух дверей и багажника в который пакет продуктов вмещается не нужны.
Зачем ты свои проекции на меня выливаешь? Ездить в купе на дальние расстояния а купе у тебя скорее всего уровня некроселики, а уж точно не sl500 - это уебанство чистой воды.
>нормальному человеку
А кто сказал, что ты нормален?
Ты скозал? Чем же тебя купе для поездок на дальние расстояния не устраивает? У меня Civic Si
Военком и врач когда в армию забирали.
>civic si
Лол, некронищук на КУПЕ в треде, все в спорткар.
Нормальный человек на нкерорисе ездить не будет. Ты ненормален, поэтому твои вскукареки можно не учитывать.
С каких пор 15 год некрота?
> пук
>4 года
>не некрота
Пффф.
А если серьезно, то ты в омерике чтоли?
Я в Украине, тут тебе машины из муррики на любой вкус.
>Я в Украине
Салопитек, плес. У вас там машины 2015 года только тазы либо на картинках.
> пук
Ты чего пукаешь? Может ещё и ведро своё запруфаешь, чтобы я обосрался?
> пидораха не верит в машину за 15к баксов
Ой вей, как у вас там все хуево однако.
>хохол придумал себе машину и думает что теперь успешен
То есть пруфов не будет, сальный?
Щас брошу работу и пойду на стоянку машину специально для тебя фоткать, ага.
>устраивает срачи на борде
>брошу работу
А за такую работу тебе лично Абу платит? Запизделся ты, долбоёб.
Маня, так я пожарный, что мне еще делать как не срать на дваче пока выездов нет?
>Щас брошу работу и пойду на стоянку машину специально для тебя фоткать
>что мне еще делать как не срать на дваче пока выездов нет
Я ж говорю запизделся.
Ну ты точно даун, то что я хуи пинаю не значит что я могу упиздить отсюда, вызов может быть в любой момент.
Да всё и так понятно, пиздливое ты животное.
> пук
Ясно
1
Кроме как на двачах пукать без пруфов нихуя собственно и не можешь. Типикал хохлоскам.
>среньк
А, ещё и сренькать можешь? Ну тоже не удивил.
> пук
Феномен высоких продаж кроссоверов на просторах б.СССР очень прост, это феномен чисто пидорашьего менталитета. По утилитарности "паркетник" проигрывает любому классу, которому он пытается подражать. Настоящий рамный жып и безопаснее и предназначен для умеренного бездорожья без спец.подготовки, тогда как кроссовки вообще для него не годятся. Универсал удобнее для перевозки габаритных грузов да и просто в повседневной жизни. Ведь на самом деле кроссовок это слегка надутый по формам маркетолухами лифтованный хетчбэк.
Просто у шуганной бандитами в 90-е пидорашки есть предмет каргокульта - БЧД, а поскольку редко какой пидорюндель может себе позволить 200ый крузак или, скажем, гелик, то приходится брать "продукты с содержанием бчд не более 2%", т.е. говнокроссовки. Они нихуя не едут, жрут, ломаются, пидорашки регулярно вязнут на них в говнах из-за святой веры, что у них жып, да и просто со двора выехать не могут. Но зато такой экземпляр человекоподобного считает, что пришел к успеху и теперь его уважают.
Просто у шуганной бандитами в 90-е пидорашки есть предмет каргокульта - БЧД, а поскольку редко какой пидорюндель может себе позволить 200ый крузак или, скажем, гелик, то приходится брать "продукты с содержанием бчд не более 2%", т.е. говнокроссовки. Они нихуя не едут, жрут, ломаются, пидорашки регулярно вязнут на них в говнах из-за святой веры, что у них жып, да и просто со двора выехать не могут. Но зато такой экземпляр человекоподобного считает, что пришел к успеху и теперь его уважают.
Такие-то проекции НИПИДАРАХИ. Можешь ещё будешь диктовать кому на чём ездить? Типичная пидораха, у которой есть 2 мнения: своё и неправильное.
> пук
Зачем же мне указывать пидорахам на чем ездить? Пускай едят говно от души и в тех количествах, в которых пожелают. Тем более вас так проще идентифицировать на допах.
Таки, кроссовок вполне может быть не хетчбеком, а универсалом, и тогда твой аргумент - инвалид.
Да он весь инвалид, судя по его высерам с ЯСКОЗАЛ.
Нет, не инвалид, он банально будет дороже стоить за "штатусность", что для пидорахи, естественно, очень важно.
>Просто у шуганной бандитами в 90-е пидорашки есть предмет каргокульта - БЧД, а поскольку редко какой пидорюндель может себе позволить 200ый крузак или, скажем, гелик, то приходится брать "продукты с содержанием бчд не более 2%", т.е. говнокроссовки.
Все так. Они еще и жалуются потом везде, мол РАНЬШИБЫЛОЛУЧШИ, а сейчас УВОЖЕНИЯ на дороге нет. Под уважением они обычно подразумевают возможность нарушать ПДД.
Ну давай разберем по частям твою жирноту:
> шуганной бандитами в 90-е пидорашки есть предмет каргокульта
Большой черный седан
>По утилитарности "паркетник" проигрывает любому классу
Типичный ЯСКОЗАЛ
>Универсал удобнее для перевозки габаритных грузов
Чем?
>кроссовок это слегка надутый по формам маркетолухами лифтованный хетчбэк
Универсал, если быть точным.
>Они нихуя не едут, жрут
По сравнению с чем?
>ломаются
От типа кузова не зависит.
>пидорашки регулярно вязнут
Привыкай смотреть на себя, а не на других.
Найс подрыв кроссовкобыдла.
Я понимаю, что тебе очень неприятно стало от моего поста, но постарайся не гореть так сильно. Я даже допускаю, что ты не виноват в том, что ты пидораха. Виновата среда в которой ты вырос.
Раньше меньше нарушали ПДД, выключай самоподдув.
>гореть так сильно
Где ты пожар увидел, инвалид с боевыми картинками?
>
Ладно, один плюс у кросовков все же есть, как правило большие арки, можно впихнуть 18 колеса с 65 профилем и ложить хуй на ямы.
Безопасность была из-за хуевых авто тазов, а не от зафиксированных нарушений пдд. Можешь нахуй пройти.
> Ну давай разберем по частям твою жирноту:
Только вот это не жирнота, а объективная реальность, против которой ты пытаешься копротивляться
> Большой черный седан
Нет, именно бчд, гелики, крузаки, рэнжи, терраны етц. Символ новых королей жизни, символ власти и безнаказанности. Черный бумер - это больше элемент пацанской культуры, этаких стремящихся кабанчиков на подскоки, всего добившийся жлоб ездит на бчд.
> Типичный ЯСКОЗАЛ
Я там аргументировал свое яскозал, перечитывай, пока не дойдет
> Чем?
Чем кроссовок офк, больше багажник, проще доступ к нему, ниже проем, а значит не надо поднимать холодильник чтобы его засунуть в свой перехетч/недожып. Меньше расход. Проще парковаться етц.
> Универсал, если быть точным.
В 95% именно хетч, а когда универсал, то он стоит дороже чем универсал, не предоставляя никаких плюсов в замен.
> По сравнению с чем?
По сравнению с автомобилями других классов использующие такие же силовые агрегаты. Яркий пример Кашкай.
> От типа кузова не зависит.
Зависит - больше масса, больше нагрузка на пакетик сока под капотом. Ведь пидорахе никто не поставит v6 в его говнокроссовочек.
> Привыкай смотреть на себя, а не на других.
А почему бы мне не позоонаблюдать? Вам обидно?
> яскозал
Пук свой подтвердишь чем то, пидорахен?
>объективная реальность
Твой субъективный кукарек != объективная реальность.
По остальным пунктам лень пояснять, лучше буду смотреть как ты горишь от типа кузова машины. Ещё одно доказательство, что двачер может бомбить от чего угодно.
Даже в деревне меньше кроссоверов чем в крупных городах. Нахуя вот нужен полный привод и клиренс в городе где везде асфальт. И не надо пиздеть про поездки на дачи, до любой дачи можно на легковушке доехать если у тебя не совсем пузотерока, а где нельзя там лишние сантиметры клиренса не помогут. Берут именно из-за менталилета. Еба джип хочу, как бандиты в 90е на черокезах, но денег на рамник нет, а есть только на черную крету в тонировке чтоб усе боялись и уважали. Выше сидишь, психология, типа доминируешь, можно на газоны ставить, ну и типа ты круче геев на всяких миникуперах, настоящий мужик, ну или баба, которая хочет уважения на дороге, большой большой джип ууу бойтесь, я ж не лохушка в маленьком красном матизе ездить.
какая-то хуита
Я рад, что ты признал свою ментальную несостоятельность. Первый шаг к решению проблемы - её осознание.
Рапортую. Большую часть времени бегаю по дорогам ДС. Но живу в коттеджном поселке в 5 км от ДС. И ебаная УК не справляется зимой от очистки дорог, а наметает за ночь вполне прилично. Поэтому пришлось брать кроссовер, т.к. альтернатива - утро с лопатой.
>Поэтому пришлось брать кроссовер, т.к. альтернатива - утро с лопатой
>имплаин у его маня-кроссовера с клиторенсом меньше чем у тазика и бомжеприводом - проходимость лучше
Опять же это частный случай. Большинство живут в муравейниках, где чистят дворы, а если что и случается внезапно то есть метро, такси на этот день. Ради пары раз в году люди берут себе обузу в виде скворечника на колесах вместо комфортного хетчбека за те же деньги и да, именно жертвуют комфортом, т.к. разница за одну цену по комплектации будет коллосальной, легковушка будет топ пакет, кроссовок будет барабан если вообще будет. Я вот этого не понимаю. Т.е. ты или сильно переплачиваешь или получаешь авто хуже. Про большие расходы на содержание итак понятно. Зато сидишь на табурете выше соседа в пробке, вот это успех.
> обузу в виде скворечника на колесах вместо комфортного хетчбека
Но в кроссовере же комфортней - подвеска мягче, колеса больше, места внутри больше, чем в твоем хетче.
> Берут именно из-за менталилета.
Ты скозал?
С чего бы это. Нифига там не мягче, наоборот. Места столько же, больше только в фуллсайз кроссоверах за два ляма и выше, в которых смысла ещё меньше.
Купил себе кококороссовер после универсала. Удобно - еще больше места в салуне и бахажник здоровенный.
>наелся говна
>НЕТ ЕТА ТЫ САМ ДУРАК А ГОВНО ВКУСНОЕ
Ну ясно всё с тобой, лишнехромосомный
Кулстори, это что за универсал такой был, одиннадцатая чтоли.
A4
Может просто кроссовер нормальный, маня ты одноклеточная?
>пук
В конце концов было бы глупо ждать аргументов от пидорахи.
>кроссовер
>нормальный
Выбери что-то одно.
Что и требовалось доказать. Одноклеточное мышление.
Прочел почти весь тред и нихуя не понял, что плохого в кроссовере.
В нём плохо то, что всякие дауны будут в тебя лучи поноса посылать, потому что по их мнению ты неправильную машину купил.
а не похуй ли. Я же себе купил, а не им.
нормальному человеку похуй, а дебилам нет, вот и устраивают срачи на автаче.
> Нифига там не мягче, наоборот
Мягче. Сравнил городской табурет Б класса с кроссовком, ага.
>Места столько же
В манямирке.
Срач устраивают говноеды на табуретах, которые решили косплеить оффроад. Всем понятен расклад что универсал>хетчбек>седан>говномоча>кроссовер>купе
Конечно понятен, главное не рвись так сильно при виде корссовка вживую, а то в дурку определят.
Проиграл ты прав
Вы серьёзно? Может ещё обсудим мкпп vs акпп?
Только механика, автомат для инвалидов и блондинок.
мкпп конечно, ты шо дурак
D S G
S
G
Все так, если ты - закомплексованная девочка.
Это другая традиционная категория тредов на автаче.
> Нахуя вот нужен полный привод и клиренс в городе где везде асфальт.
Клиренс позволяет не думать о бордюрах от слова совсем. Очень удобно.
Полный привод нужен редко, но метко. В снегу.
> Меньше расход.
Хочешь меньще расход -- возьми себе дизель.
> [на универсале] Проще парковаться етц.
Не проще. Длина-ширина такие же, а про бордюры см. выше.
Пешеблядей, в общем, полон тред. Единственный реальный недостаток кроссовков не вспомнили ни разу: валкие они.
>И что в этом хорошего. Тогда грузовик лучший кузов да.
Лучше видно обстановку вокруг если едешь в городе, загородом ты видишь немного дальше. И я не говорил что чем выше, тем лучше. Скорее у паркетника оптимальная высота, ты не сидишь на полу.
>вопрос только что там делать, ну на полном приводе ты на два метра дальше заедешь ок
Не сравнивай девяток и современный седан, который низкий довольно. А съехать можно много куда. Например гравийки, горные дороги, проселочные всякие, куда на седанчике ты просто не поедешь.
>удобнее всего плюхаться в купехи с огромными проемами
У меня бмв-3 последняя и у меня довольно средний рост (190+-), я бы сказал немного дискомфортно (не настолько что бы это было проблемой, но все же), сижу ниже, чем почти все седаны вокруг.
>у остальных точно такой же как в хетчах, и всё равно меньше чем у универсалов, особенно универсалов D класса
Универсал в РФ купить проблематично, особенно если говорить о б\у рынке, но и не только. Я не смог купить бмв-3 в кузове туринг новую, можно было но сложно, долго и сильно дороже.
Х5 не валкий, порше не валкие, тигуан не валкий. Нормальные кроссовки нормально рулятся
>В 95% именно хетч, а когда универсал, то он стоит дороже чем универсал, не предоставляя никаких плюсов в замен.
Он может в минимальный оффроуд, универсал не может совсем.
Нет, не может даже в минимальный.
ХЗ, можно ли его считать паркетником, но у меня Эксплорер 1 поколения, с нормальным мостом 8.8 сзади и ножницами с Дана 35 спереди. Можно подумать, что я ницшеброд, но это не так, ницшеброд не стал бы на рокавто новые дверные ручки за 5К заказывать, как мне представляется.
Сидишь высоко, едет бодро (4 литра с некоторыми доработками, и доделанная мозговым китом коробка). Безопасность - а хуй его знает, наверное, не очень - подушек не завезли совсем. Поло седан об меня нахуй бампер распидорасил, у меня вообще ничего - бампера железные. Виноват он, конечно.
Вот такая хуйня. Он, конечно, у меня не единственной машиной, но чаще всего он используется, ибо на остальном моторы еще больше.
Сидишь высоко, едет бодро (4 литра с некоторыми доработками, и доделанная мозговым китом коробка). Безопасность - а хуй его знает, наверное, не очень - подушек не завезли совсем. Поло седан об меня нахуй бампер распидорасил, у меня вообще ничего - бампера железные. Виноват он, конечно.
Вот такая хуйня. Он, конечно, у меня не единственной машиной, но чаще всего он используется, ибо на остальном моторы еще больше.
Ты скозал? На кроссовке я могу в горы Кауказа поехать, конечно по дорогам, на своем седанчике (бмв-3) мне из ДС выезжать уже страшновато.
Его можно считать металлолом, а тебя некродебилом. Съеби.
> Х5 не валкий
X5 я не водил, а вот 118 по горным дорогам да. В Европе, они там с асфальтом. От разницы со своим сараем прифигел.
>нормальный кузов с нормальным багажником
Это ты про высеры б/ц-класса, коими являются большинство продаваемых кроссовков?
Не, ну нормальный багажник -- это в котором спать комфортно.
Они бы и собаку забрали.
Так значит в оп-посте речь про всякие соренто-прайм, а не кретодастеры, которых на дорогах подавляющее большинство?
А можешь не поехать. Ага, аргумент.
Я на форике 2007 года на палке вообще по тайге ползал там где волки срать боятся, значит универсалы самый проходимый класс?
Берется условный гольф, лифтуется на пару см, опционально (но совсем не обязательно) пришолговывается полный привод и вуаля, продается за стоимость условного пассата. Жрите, не обляпайтесь. Кто этого не понимает, тот просто долбоеб.
Берется условный гольф, растягивается на 30см и продается за стоимость пассата потому что это и есть пассат
ОПу, видишь, порше нравится и X5:
В дастере еслишто ~180см от задней стенки до сидений переднего ряда.
А я вот проигрываю с россиян, которые на свой кокроссовок или БЧД лепят на крышу багажник-лодку. И не снимают никогда. Вот нахуя? Как им пользоваться, с табуретки штоле?
С порогов.
Такое себе. Ебнешься вместе с вещами на спину. А у кроссоверов и порогов тонет.
это я условно написал, пусть будут увеличенные аморты, прошу не агриться
может водила не знал, где полный привод подключается и прочие понижайки?
> РЯЯЯЯЯ ВРЕТИ ПИДАРАХИ ПРОПЛАТИЛИ РОЛИК
> не нищеброд
> понтуется ручками за ссаные 5 к.
В гiлос.
Лучше приятные толчки в спину на благородном заднем приводе.
Охуенный тачан на пике.
ПОСАДОЧКА
О
С
А
Д
О
Ч
К
А
Почему никто не упомянул это в процессе метания говном? Как можно предпочесть ебучее кресло гинеколога в седане нормальной посадке в кроссовке?
О
С
А
Д
О
Ч
К
А
Почему никто не упомянул это в процессе метания говном? Как можно предпочесть ебучее кресло гинеколога в седане нормальной посадке в кроссовке?
Ты не поверишь, но в современных машинах посадка настраивается как угодно. Можно и в кроссовке лежачее положение занять.
Двачую, паркетник очень удобен. Учился водить на фф3 седан, как получил права сел на кашкай +2, и обзор лучше, и управляться проще. Проходимость хорошая, зимой не мог открыть гараж, парковался проезжая через сугробы, на объектах бывает пиздец грязь и расхреначено все камазами и ничего, кошак проезжает. А багажник тут достойный, возил в нем большие электрощиты.
Форик и обычный универсал - два разных типа автомобиля. Пикрелейтед
Вот кстати поездил на всяких кроссовках эконом-класса в каршере и что меня разочаровало так это то, что нет настройки руля по вылету. То есть седанное положение можно настроить, и ногам норм и ты полулежа, но до руля надо тянуться, неудобно. Если придвинуться то ноги сгибаются слишком. А я обычного роста 194 см. На кого это рассчитано? Карликов?
>в оп-посте речь про всякие соренто-прайм
Ну скорее про Х3\Х5, туареги, тигуан понравился, правда в них во всех багажник довольно небольшой, но он по-крайней мере квадратный, а не как в седане.
>194 см
Просто ты шланг
Что выбрать, Фрилэндер или xc60 первого поколения? Денег лям. Платформа у этих двух одна, разные движки, коробки вроде одинаковые.
Это обычный рост.
178 нормальный рост под него и клепают похоже. А руль не вытягивается похоже на минимальной комплектации
>178 нормальный рост
В Корее?
В России
ну ёпта. морда от семёрки - эталон дизайна.
Охуенно же, без шуток.
Нет.
так а я и не тралюю.
был тут анон с целым паком этих кратинок, я только чутка успел схоронить.
>178 нормальный рост
Для пигмеев разве что.
>предпочесть ебучее кресло гинеколога в седане нормальной посадке в кроссовке
Кресло пробовал настраивать?
Или норма для тебя - сидеть как водитель пазика, с рулем на уровне коленей?
Не вижу ничего плохого в этом. И раз уж ты заговорил про ваг.
Тигуан лучше во всём чем посат. Мокрые dq250 и dq500, есть нормально едущий мотор 220лс, в то время как на пасате 1.8 и сухая 200. Был недавно в салоне и для моих 191см а тигуане показалось комфортнее сидеть чем в пасате, стык лобового с крышей перед глазами не так сильно маячит.
Так я знаю, мне поэтому и смешно слушать про какую-то там маняпроходимость у кроссовков уровня /б. С муфточкой, которая отъебывает, когда ты из сугроба пытаешься выехать и вариатором, который перегревается от каждого чиха, ага.
Кроссовки - хуйня.
Выше - да. Если ты двухметровая каланча или инвалид с негнущейся спиной или коленями, то у тебя и выбора особого не будет.
Клиренс - говно, слишком низкий для езды по говну, слишком высокий для езды по трассе. В городе похуй, но при езде через бордюры свесы имеют гораздо большее значение.
Проходимость - нет. Нормального полного привода кроссовкам не завозят, клиренса для говна всё ещё не хватает.
Объём - нет. В кроссовок влезает ровно такое же количества барахла, как и в сопоставимый по размерам хэтч или универсал.
Экономичность - нет. Очевидно, что ведро с большей площадью поперечной проекции, большей массой и худшей аэродинамикой будет жрать больше.
Управляемость - нет. Поднять центр масс на несколько десятков сантиметров вверх без последствий не получится. Скорость в повороте ограничена, а шанс перевернуться даже после мелкого дтп взлетает в небеса.
Безопасность - нет. Схуяли приподнятый и надутый хэтч будет безопаснее?
Итого, мы имеем единственный неоспоримый плюс кроссовера - отличная повозка для людей с особенностями.
Ты из ДС?
Я просто к тому что клиренс это пиздец как важно для некоторых.
И речь не про говна. Ты же в России живешь, дороги говно кругом.
Я пересел с клиронса 19 на около 15 и в ахуе немного.
На даче уже еду и высматриваю каждую ямку, хотя раньше летел и похуй. Вообще не понимаю как люди ездят с еще более низкой посадкой. Наверное за пределы ДС и ДС2 не выезжают.
Так что я за кроссовки, для нормисов за 30+ с личинками и дачами, рыбалками, лыжами и прочей хуйней самое то.
Единственное что в них не нужно это полный привод.
Мимо
>Кроссовки - хуйня.
При этом именно кроссовки сейчас топ в продажах.
Мимо олдфаг в треде, ездивший в разное время боком на гольфахот 2 до4, синем обрубке, чёрной e46 330 на палке без клиренса, красном форе sf с клиронсом, чёрной e30 325ix (внезапно постояннополноприводная с механическим межосевым дифом и двумя блоками - между осями и сзади некротрицатка), сейчас эвридэй ведро x3 e83 3.0 на палке, есть ещё зимний корч в виде заднеприводного сарая е30 на м52б28 и валах м54/м50.
Поясняю по путктам по х3 по сравнению с некросоверами и даже универсалом - у бати пассат б6, на котором время от времени тоже передвигаюсь.
1. Места для хлама в х3 не меньше, чем в универсальном пассате. Сиденья также складываются и всё такое.
2. Сидеть выше, внезапно, рил удобно - и обзор лучше и пидорахи слепят меньше.
3. Жрёт чуть больше, чем е46 с таким же мотором, что не удивительно, ибо разница в весе 300-400 кг.
4.Вскукареки про неправильный и поэтому ненужный полный привод - это вскукареки. В тчение 5 месяцев зимы в дс2 даже муфтоговно в охулиард раз лушче монопривода на эвридэй. А когда оно не мордоприводное со внезапно подключаемой жопой , а наоборот - как у бнв, то и боком поворачивать не мешает. Ну и в любом случае зимой с места едешь, а не шлифуешь (вызывая бугурт у мноприводо сракеров на светофорах), во дворах просто берёшь и паркуешься/маневрируешь как летом и всё такое. Летом купаться в лес просто берёшь и едешь. Не в говна, но туда, куда моноприводный пузотёр не доедет. Про кросовки с честным постоянным полным - ок - можно не говорить, их свежих нынче мало. Джиперство не нужно, в рот ебал забираться в говно и героически из него вылезать, лол. Это вообще для имбецилов развлечение.
5. Лишний криронс полезен, прежде всего, внезапно в городе зимой. На кросовере паркуешься над паребриками, передвигаешься по дворам, ездишь по дорогам в ямамах, по рельсам там всяким поперёк, паркуешься в обычные лайт сугробы, особо не задумаваясь, что это черевато проблемами. На пузотёре - задумываешься как бампер не оторвать, как на пузо не запарковаться, не провалится ли критично заметно меньшее чем на кросовере по диаметру колесо в выбоину на дороге и тп.
6. Про ненужность кросовков кукарекают в основном те, у кого на них нет денег, лул. Это также как те, у кого хватило тока на е34, кричат, что настоящие бнв кончились на ней, у кого на е39 - на ней, у кого на ф10 - на ней, лол.
Поясняю по путктам по х3 по сравнению с некросоверами и даже универсалом - у бати пассат б6, на котором время от времени тоже передвигаюсь.
1. Места для хлама в х3 не меньше, чем в универсальном пассате. Сиденья также складываются и всё такое.
2. Сидеть выше, внезапно, рил удобно - и обзор лучше и пидорахи слепят меньше.
3. Жрёт чуть больше, чем е46 с таким же мотором, что не удивительно, ибо разница в весе 300-400 кг.
4.Вскукареки про неправильный и поэтому ненужный полный привод - это вскукареки. В тчение 5 месяцев зимы в дс2 даже муфтоговно в охулиард раз лушче монопривода на эвридэй. А когда оно не мордоприводное со внезапно подключаемой жопой , а наоборот - как у бнв, то и боком поворачивать не мешает. Ну и в любом случае зимой с места едешь, а не шлифуешь (вызывая бугурт у мноприводо сракеров на светофорах), во дворах просто берёшь и паркуешься/маневрируешь как летом и всё такое. Летом купаться в лес просто берёшь и едешь. Не в говна, но туда, куда моноприводный пузотёр не доедет. Про кросовки с честным постоянным полным - ок - можно не говорить, их свежих нынче мало. Джиперство не нужно, в рот ебал забираться в говно и героически из него вылезать, лол. Это вообще для имбецилов развлечение.
5. Лишний криронс полезен, прежде всего, внезапно в городе зимой. На кросовере паркуешься над паребриками, передвигаешься по дворам, ездишь по дорогам в ямамах, по рельсам там всяким поперёк, паркуешься в обычные лайт сугробы, особо не задумаваясь, что это черевато проблемами. На пузотёре - задумываешься как бампер не оторвать, как на пузо не запарковаться, не провалится ли критично заметно меньшее чем на кросовере по диаметру колесо в выбоину на дороге и тп.
6. Про ненужность кросовков кукарекают в основном те, у кого на них нет денег, лул. Это также как те, у кого хватило тока на е34, кричат, что настоящие бнв кончились на ней, у кого на е39 - на ней, у кого на ф10 - на ней, лол.
Тогда получается, что лучший кроссовок это Сузуки Гранд ГВитара. Честный ППП, клиренс, малопроблемная и недорогая. Агрессивный собакодизайн только не завезли.
А она и есть лучший кроссовок. Эдакая Нива, только сделанная руками.
ДС2. Тут хватает убитых дорог.
Как вообще клиренс влияет на езду по убитым дорогам? Купи себе колёса побольше и резину с достаточно высоким профилем, почини подвеску и летай как тебе нравится.
Я когда-то тоже думал что клиренс это неебаться важно и нужно, а потом под руководством опытного водителя поездил по всякому городскому говну на хэтче с 16см под днищем, ощутил габариты, и после этого стал ездить там, где обладатели кроссовков массово очковали.
Люди - говноеды, покупать нечего.
Ещё проблема в том, что во многие паркетники (особенно относительно недорогие) двигатели не завезли. Отдавать 2.5-3кк за машину с динамикой Соляриса - ну такое себе.
А так паркетники норм. Сам планирую Тигуан с 220лс взять следующей машиной. Один из немногих паркетников до 3кк, который едет. Ах да, под "едет" я имею ввиду выезжает из 8 секунд.
Может быть купил бы новый CX5, если бы у нас продавалась версия с 2.5Т. Но увы, нормальные двигатели пидорашкам неположены.
>Отдавать 2.5-3кк за машину с динамикой Соляриса - ну такое себе.
>планирую Тигуан с 220лс взять следующей машиной. Один из немногих паркетников до 3кк, который едет. Ах да, под "едет" я имею ввиду выезжает из 8 секунд.
Ну ты сам себя на ноль делишь. Тигуан твой только по паспорту под горку по ветру на идеальном топливе при идеальной температуре (и плотности) воздуха из 8 секунд выезжает. Ирл 9+, ближе к 10.
*тот самый на x3 на свежеоткапиталенном m54 3 литра на палке и 230 атмосферных силах. Динамика ну может чуть лучше, чем у батиного 2.0 атмо пасата б6 на палке, который в свою очередь плюс минус как двухлитровый солярис и едет, лол.
Возможно ты и прав. Но лично у меня при росте 187 см несовместимость с рисоэргономикой, особенно после фрицев.
>Как вообще клиренс влияет на езду по убитым дорогам? Купи себе колёса побольше и резину с достаточно высоким профилем,
В случае с кроссовками к клиренсу как раз прилагаются бОльшие, нежели чем у пузотёров, колёса и ходы подвески. А само по себе расстояние от днища до дороги больше влияет на удобство парковочных манёвров, особенно зимой.
>Ну ты сам себя на ноль делишь. Тигуан твой только по паспорту под горку по ветру на идеальном топливе при идеальной температуре (и плотности) воздуха из 8 секунд выезжает. Ирл 9+, ближе к 10.
Пиздишь, дебич. В спеках вообще 6.5.
Нет ты. 2 гражданских турболитра на 220 поней в машине массой 1.5 тонны не могут ехать 0-100 за 6.5с в силу фундаметальных законов физики, лол. Разве что по ветру с горки в вакууме но в вакууме ветра нет же и двс не работает
9+, ближе к 10 едет турбопакет 1.6 на гидроавтомате со 150 силами и недоприводом.
Если у вага 2 турболитра с дсг и полным приводом едут так же - то это былинный успех.
Ну раз ты скозал.
Если жрать с рождения говномяско, напичканное гормонами роста - то возможно,
>178 нормальный рост
165 вообще-то. Все, кто выше 170 см - гайдзины какие-то, а не люди.
Если есть много помидоров можно стать томатом.
>2 гражданских турболитра на 220 поней в машине массой 1.5 тонны не могут ехать 0-100 за 6.5с в силу фундаметальных законов физики
Очнись, гений физики, сейчас есть куча повозок с 2.0т и 200-250лс которые едут по спекам 6-7с. А в вакуум только машк свою теслу отправил.
Лол что?
Речь про бензиновые 2л турбопакеты в кроссовках, он сарай на 3 литровом дизеле постит, лол.
>куча повозок с 2.0т и 200-250лс которые едут по спекам 6-7с
1. Ни одна повозка из этой кучи не весит больше полутора тонн, тогда как вес кросовков редко меньше.
2. Спеки это маркетинговое говно для лохов. В них расход, например, указан при условии, что ускорение 0-60 происходит плавно в течение минуты. Т.е. с ирл никак не связан. С 0-100 такие же условия про вниз с горы, попутный ветер, 0 пассажиров в салоне, 3.5л бенза в баке и тп мелким шрифтом под звёздочкой.
>250 дизельных сил на автомате в машине весом 1800кг едут 5.4
>врёти ниправда
Что там с законами физики случилось, пиздлявая маня?
>дизельных сил
Мы тут про бензин. У дизелья момента в 1.5 раза больше.
>С 0-100 такие же условия про вниз с горы, попутный ветер, 0 пассажиров в салоне, 3.5л бенза в баке и тп мелким шрифтом под звёздочкой.
Какие либо пруфы этого есть?
https://www.youtube.com/watch?v=NRqF7S2nGkQ
Внимание, законы физики нарушены. Авто едет согласно маняспекам. Все в вакуум.
>*PD tested figures. Factory claims may be different.
Лол, о чём тебе и говорят.
Отличается, но никакими 8+ и не пахнет. Всего на 0.3 междленне спеков.
Необучаемый, лол.
Хлавное шоб повыше. Как барин, как на стуле. Сверху можно плевать на всех. Хлавное шоб бахажник большой, чем больше - тем лучше. И не спорьте! Я на нем всё вожу, ну вот всё почти. И то, и это, вожу каждый день. Ну я ж нормальный.
А еще хлавное шоб съехать можно было с асфальта, ну там гравийки, горы, грязно везде. Я ж везде ездию, ну правда, везде.
Да и управляется нормально, лучше чем большие рамные внедорожники для быдла! И расход у меня меньше чем у них! У меня лучше. Да и по статусу то я уже по выше чем всякие на седанах.
Паркетник - лучший в мире тип автомобиля. Бля, это просто охуенно.
А еще хлавное шоб съехать можно было с асфальта, ну там гравийки, горы, грязно везде. Я ж везде ездию, ну правда, везде.
Да и управляется нормально, лучше чем большие рамные внедорожники для быдла! И расход у меня меньше чем у них! У меня лучше. Да и по статусу то я уже по выше чем всякие на седанах.
Паркетник - лучший в мире тип автомобиля. Бля, это просто охуенно.
Не едет, жрет как не в себя, дверь багажника уебанская.
А с дверью что не так? Открывается вбок, как у больших.
Именно что, открывается вбок, что оче неудобно.
Хз, ты же ее полностью открываешь и похуй.
>Ещё проблема в том, что во многие паркетники (особенно относительно недорогие) двигатели не завезли. Отдавать 2.5-3кк за машину с динамикой Соляриса - ну такое себе.
Завезли, только не тебе.
>Паркетник - лучший в мире тип автомобиля. Бля, это просто охуенно.
Ну так аргументы-то у тебя какие против? Хоть один?
Да, это так. Но только не паркетник, а кроссовок.
Я десять лет менял седаны, и всегда относился к кроссовкам с ненавистью, при этом имея рамный внедорожник.
Но как только попробовал кроссовок, то понял, что седан в городской черте нахуй не нужен. Может в ДСах на нем можно кататься без проблем, но в большинстве городков он нахуй не нужен. Для меня сегодня не существует такого класса авто, как седан. Он из прошлого века, и там ему и место.
Дохуя на самом деле. хочу написать про плюсы и минусы, но просто лень.
Никогда не говори никогда, но никогда не куплю больше седан. Либо кросс, либо рамник.
Большие-мощные да, зоебись. Но кросовок /б класса выглядит даже более жалко, чем седан того же класса.
Всё так.
>Либо кросс, либо рамник.
Двачую.
>сидеть как водитель пазика, с рулем на уровне коленей?
>Кресло пробовал настраивать?
>это просто охуенно
>едешь довольно высоко
Почему рот в говне?
ПОЕЛ
Что плохого в сидении высоко?
Вообще паркетник это единственный нормальный вариант автомобиля. Например дорога закрыта, все, не проехать, фура перевернулась, а на седанчике ты даже на бордюрчик заехать не можешь если он достаточно высокий.
Или вот я ехал как-то во время дождя, и под мостом просто zatopeelo все нахуй так, что седанчик просто под воду уйдет и словит гидроудар.
Или вот я ехал как-то во время дождя, и под мостом просто zatopeelo все нахуй так, что седанчик просто под воду уйдет и словит гидроудар.
Паркетник паркетнику рознь, у тусана просвет меньше чем у с4 обычного седана.
Пробовал. Голова упирается в потолок. Ездить как в ебучем болиде ф1 никакого желания. Так что принимай на литсо, сеня.
Ебать тут ебланы топят за вертикальную посад очку. Как можно между табуреточной позой и офигительно удобной вальяжной развалочкой выбрать первое? Прям реально пидорашество какое-то, НЕ СИДЕЛИ УДОБНО НЕЧА И НАЧИНАТЬ. Со стремления "повыше" тоже проигрываю периодически.
Ну жыр же
В х5 посадка как в легковом авто, и в конкурентах так же.
>Хули ты такой агрессивный
У него цыганский лжеавтомобиль.
Ну зачем так толсто? Да, в х5 посадка ниже чем в условном крузаке, но один хуй заметно выше чем в условном седане.
>Низкий расход паркетника
Видно, что у тебя не было паркетника.
Расход в 16 литров тебе обеспечен.
До рамного внедорожника не далеко.
Это я тебе как сына сорентобоярина говорю. У дядьки дастер 2 литра тоже литров 15 ест.
Анон про недостатки всех кузовов в паркетнике правду говорит. И не так уж высоко, после мпс покажется легковушкой.
Победил не рыночек, а псеврожип-быдло, смешно передвигающееся в в лифтованных коробочках задорого.
Святая правда.
>в лифтованных коробочках задорого.
Как будто что-то плохое.
Дорожный просвет больше - чек
Полный привод - чек
Кузов универсала - чек
Вощем кроссовер это универсал повышенной проходимости, мне норм.
Проекции и ярлыки уровня б.СССР.
Мне, например кроссовок нужен для преодоления наших ебучих дорог с кратерами летом и снежных завалов зимой.
Просто универсал, бчд, рама, бездорожье мне нахуй не нужны.
>нихуя не едут, жрут
Ты скозал? У меня 2.2 турбодизель на 200лс, он и едет и не жрет.
>ломаются
Ты скозал #2?
>вязнут на них в говнах
Нахуя ты лезешь в говна?
>со двора выехать не могут
Проблемы рукожопов. Так-то можно и на оке не выехать.
>уважают
Вообще пушка.
Вощем ты какой-то мамкин фантазёр со стабильным манямирком.
>2.2 турбодизель на 200лс
Соренто Прайм?
> Дорожный просвет больше - чек
У большинства хуйня, а не просвет. Что тебе дадут лишние два сантиметра, это изменит твою жизнь?
> Полный привод - чек
Ни разу в жизни нахуй не нужен был. Говно месить нельзя, т.к. свесы хуйня, муфта перегревается, геометрии нет, ещё и на каком-нибудь вариаторе лол.
> Кузов универсала - чек
Только в твоих мечтах. Кузов там хетчбека. А в огромных сараях за три ляма да багажник как у универсала, но нахуй надо с таким расходом и ценой.
А теперь про минусы
- Херовая аэродинамика кирпича, валкая подвеска.
- Выше расход топлива.
- Сидишь как в пазике на табуретке.
- Дороже универсалов.
- Нихуя не едут, не рулятся, т.к. большинство кроссовков это что-то типа пакета сока на вариаторе.
Почти. Санта фэ.
Как же забавно наблюдать за разрывами школьников и нищуков от кроссовков.
Первым рвёт от того, что НИМАЛАДЁЖНА!!!!НИЕДИТ!!!!ДАСТА!!!, вторым потому что ДА Я ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ДВА СОЛЯРИСА КУПЛЮ И ЕЩЁ НА ПИВАС ОСТАНЕТСЯ
Первым рвёт от того, что НИМАЛАДЁЖНА!!!!НИЕДИТ!!!!ДАСТА!!!, вторым потому что ДА Я ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ДВА СОЛЯРИСА КУПЛЮ И ЕЩЁ НА ПИВАС ОСТАНЕТСЯ
У меня закрадываются подозрению, что итт происходит очередной разрыв жоп владельцев сараев, которым не хватило на кроссовок и они пытаются найти поддержку своих влажных фантазий, что кроссовки НИНУЖНА И ХУЕВЫЕ.
Купил недавно Рав4 2018 двухлитровый, по городу в сложных условиях 12-13 получается. На трассе я расход доводил до 7,5 если ехать не более 110. Причём круиз больше тратит бензина, так как не учитывает рельеф местности.
>Причём круиз больше тратит бензина, так как не учитывает рельеф местности.
Заорал с тебя.
Ори, мне похуй.
>У дядьки дастер 2 литра тоже литров 15 ест
Хуй знает как вы ездите, я езжу на атмо 3х литровом e83 на мешалке в дс2, без пробок правда рнн , езжу ИНТЕНСИВНО, бнв головного мозга же. Колёса больше стока, спидометр на них совпадает со скоростью по gps. Расход по борткомпьютеру и по замерам от полного-до-полного 15 литров. Но это двиг три литра и машина весом 1800кг с постоянным притапливанием и регулярным выкручиванием до 6к уасся. Как на дустере то двухлитровом расход 15 литров я ебал.
Ты ведь понимаешь что большинство продаваемых кроссов в рашке это что-то типа креты или дастера? Что значит не хватило, киа сид универсал новый стоит как крета или аркана. Я не говорю что кроссы хуевые, есть пиздатые, црв или с5, но когда говорят об этом классе то в первую очередь речь о типично городских паркетниках уровня каптюра, которые покупаются вместо соляриса.
>и регулярным выкручиванием до 6к уасся
А пыльник надо постоянно крутить, чтобы он хоть как-то ехал.
Толку его крутить, он всё равно ехать не будет.
>большинство продаваемых кроссов в рашке
>когда говорят об этом классе то в первую очередь речь
Мне поебать у кого там что говорят. У тебя своих мыслей нет чтоли? Я надеюсь ты не станешь проецировать свои вкусы/потребности/возможности на других людей? Кому-то крета подходит по характеристикам и цене и он ее купит, и будет доволен, а у кого-то от этой ЧУЖОЙ покупки жопа будет подгорать, просто пиздец. Не хватает на кроссовок, который тебе нравится - твои проблемы.
Ну хуй знает, пыльники не покупают те, кому надо хоть какую-то динамику. Покупают всякие пенсы или если не пенсы, то всё равно те, кому лишь бы жопу в тепле везти. Короч не крутят дустеры в отсечку к тому же что крути что не крути едет он примерно одинакого никак лол
Ну как блять так? Почему я на своем петушкодиаке с 2.0 TDI больше 9 литров не трачу? Что в собаковозки кладут вместо двигателя?
Да всем похуй на динамику, уже давно, ещё в 80е пройдена точка оптимальной мощности для города, т.е. 60+ лошадей, для трассы это сто лошадей. Любая тачка сейчас разгоняется до 150км/ч по трассе, остальное дрочь и писькомерство.
Перетолстил.
Сракер, плз
банку масла этому.
до 30 дрочил на ЛыСы, энерговооружённость,даста и прочий нидфоспид.
к 28 тупо заебло это всё. ну да,со светофора можно форсануть, на мкаде через 3 полосы в закат съебать. только это происходило всё реже и реже,потому что уже было в симпсонах
думал даже мопед литровый купить или парапланеризмом заняться.
по итогу купил ведро старше себя тупо из-за внешки,катаюсь по району в магазин и гараж, на работе возит водитель, в другие локации самолёт.
Чем обмазался-то?
>Ну как блять так?
А что не так? По городу спокойно 9л, если вваливать 13л.
> петушкодиаке
>снаряжённая масса 1709кг
>санта фе
>снаряженная масса 1905кг
Заебок у тебя сравнения между авто разного класса. Нагрузи в свой кодьяк дополнительные 200кг и замерь расход.
А ну-ка поясни мне в лицо за корейский дизель.
Едет и не жрет, прям волшебство.
Смотрю тушкан с 2.0, ибо бензиновые 2 литра у корейцев как раз жрут и не едут даже в седанах.
>Едет
Потому что турбо.
>не жрет
Потому что дизель.
>прям волшебство
Нет. Прям волшебство это мерсовский турбодизель 3л V6 на 330лс вкупе с их 9АТ.
>мерсовский турбодизель 3л V6 на 330лс вкупе с их 9АТ.
Просто охуенно, но столько денег у меня нет, поэтому ограничусь корейцами.
>V6
Ну вообще-то рядный. А еще долбоебы присрали фазорегулятор, блядь, на дизель.
>Ну вообще-то рядный
Блять, точно. А манагер объебос на тест-драйве сказал, что на новом GLE 400d движок V6.
>Да всем похуй на динамику
Тем более я хз как дустер 2 литра жрёт 15, если бнв 3 литра жрёт те же 15 при кручении.
Ну мне нравится прост рулить повеселее, сорт даунизма такой. Я часто ночью зимой выезжаю покататься и на заднем и на полном приводе бочком - как-то нервы успокаивает, я хз. Мне прилично за 30 уже, лул, и я пытаюсь кого-то убедить, что не даун.
У тебя 15 расход, не пизди. И что ты за хуйню несешь про рельеф местности?
> если бнв 3 литра жрёт
БНВ или упрощённый аналог БНВ?
Вот бы сейчас хвалиться, что ездишь как в жопу ужаленный.
Во времена моей некроты x3 e83 была только православная фрицесборка.
>немцы
>православие
> Говноед на срете порвался
> школьник не знающий мемов
>владельцев сараев
Откуда в рашке сараи? Я когда покупал бмв-3, новую, из салона, не смог сарай купить. Вообще можно было но дольше и дороже, а на б\у рынке еще и неликвид.
Раньше много их было, как и трехдверных хетчей. Но потом рыночек порешал.
Их раньше было много потому что везли старье с Европы\Японии, а сейчас из-за пошлин в основном новое, произведенное в РФ. То есть появился выбор, и пидораха выбрала солидный седанчик.
Какое старье? Новье было, универсалы фокусы, лансеры, i40, октавии, сид, что там ещё было да даж минивены smax форды, киа каренс, много всего. Хэтчи трехдверки были поло, пунто, авео, корса, астра, мито, гетц, гольф, фокус. И это всё покупали. А потом пришли кроссоверы, дастеры и кризисы и всё накрылось пиздой и теперь кругом все дворы в риосолярисах дастерах.
Да не особо покупали-то, из новья как были седаны, так и остаются. Ну наверное да, за неимением паркетников вообще те кому универсальность и кому на жып не хватает ездили на универсалах. Но их мало очень было.
> Тем более я хз как дустер 2 литра жрёт 15
Не жрет столько
владелец дустера 2 литра
Ты ебанутый шизойд, покинь манямир.
Мимо другой анон на пежо 4007. 2.4 л атмо, вариатор, 21см клиренса, расход 8.5 трасса, 12л город, 13.5 зимой с прогревами, охуевший багажник с откидным бортом, влезают все мои 18 колеса и еще остается место. Ближний под дс. До этого ездил на фокус 2 хетчбэк. Все кто тут сравнивает багажник нормального кроссовка с хетчем просто могут дезинтегрироваться нахуй.
>расход 8.5 трасса, 12л город, 13.5 зимой с прогревами
Пруфов как всегда не будет.
Алсо, 4007 - это Аутлендер второго поколения, более убогой по салону тачки просто нет, даже дустер лучше и комфортнее в этом плане.
Езжу давно на паркетниках и кроссоверах, да и в целом много машин было.
Есть несколько главных вещей которые должны быть у кроссовера, без которых он дно и тупо набор недостатков от легкового универсала и нормального внедорожника, итак:
1. Пневматическая подвеска. Ибо без нее это адски жёсткая табуретка, как Х3 или рав4, либо матрас на котором страшно ездить, типа санта фе. С пневмой - ты на трассе прижался к асфальту как легковушка, а в городе повыше и мягче, если куда заехать - приподнял ещё сантиметров на 5. И когда багажник завален хламом и два-три пассажира сзади - не превращается в приору с гор.
2. Нормальный дизель, желательно от 3 литров. Ибо бенз с твоей массой будет ехать от 300 сил, при этом жрать как конь.
Двачую, меньше 300 сил тачки не едут.
>с твоей массой
Какой? 1900 кг., как условный X3? Не менее 300 сил? 6.3 килограмма на силу? 4 бмв 250 сильная не едет по твоему? А там удельная мощность поменьше будет, кукарети ебаный.
>ЯСКОЗАЛ
У меня как раз был x3 f25. Он едет только с 35i бенз, и 30d божественный n57. ДВухлитровая пукалка n20 даже на 245 сил только коробку дрочит туда сюда постоянно на пониженную скидывая.
Именно так, имея опыт езды на разных машинах хочу предостеречь условных покупателей кроссоверов что нужно смотреть чтобы не разочароваться
Братан, ты забыл главное - озвучить модели. На сколько я знаю, пневма в паркетнике совсем не само-собой разумеющаяся опция. Бывает у Q5, но на рынке я таких не видел. Бывает у Эвока, но опять же - ссылки на объявления. Какие-то странные притязания, на самом деле, хотя подвески у паркетников нормально настроены у единиц моделей - XC40 и XC60, навскидку уже лучше чем Рав4 и любой его конкурент.
Пруфы ему подавай блять. И этот перевод стрелок на салон, когда не осталось аргументов... Кстати да, салон тут так себе, но не хуже чем в дастере. Вообще глупо с дастером сравнивать, дастер меньше. Аута/4007 можно сравнить с соренто, рав4 это полноразмерный кросс.
На пикче расход рав4, до тачки доберусь сфоткаю 4007
Очень даже впечатляет расход. Это чисто трасса? При какой скорости так получается?
Для трассы норм расход, можно даже меньше сделать, если не топить (у меня 2.0). После скорости 120 расход растёт пиздец нахуй как по экспоненте. Всё-таки рафик не для гонщиков. А в остальном хули - мне всё нравится. Подсветки бардачка ещё нет, сэкономили бляди.
мимо другой анон
Это фото приборки моего товарища с рав 4 вроде у него 2.5 автомат. Обычная поездка по МКАД. В городе у него до 14 литров доходит, он светофорный гонщик с чипом. У меня на 4007 по трассе рекорд был 7.9 на круизе 105 кмч по равнине. В городе обычно литров 12 с учетом вечных пробок. Смех в том что фокус с 1.6 у меня жрал немногим меньше. Лью 95
бамп
Это +2, братан. В обычном багажник как в мини Купере.
Какой же кулинан устаревший внешне, просто пиздец.
>Какой же кулинан устаревший внешне, просто пиздец
Как и его целевая аудитория.
Я не он, но у меня е83 30i, мотор 10 тыщ назад из копеталки + ванусы перебраны там всякие, квкг заменены, коллектор безкатовый и прочее, т.е. двиг едет плюсмину как должен ща. Причём ведро на палке. Весит 1800 с копейками. м54б30 это 231 лс и 320 момента.
Не то чтобы он не ехал. Но хочется подинамичнее, лул. Особенно когда из корча е30 на м52б28 (на валах те же 220 лс и 300нм но на тонну веса и монопривод) - слегка не хватает.
Так что как раз чо-нить типа 300 сил и 400нм момента на 1800кг е83 было бы отлично.
Принес расход пыжа 4007. Проехал 30км из Мытищ в Измайлово, пробки 4 балла
Да тут речь даже не про проходимость, а про то, что у ниверсал в рашке блять сложнее купить даже новый, а б\у и подавно, везде седаны ебучие, нахуй ненужные
бамп
ап
удваиваю сего автоэксперта
хуйня без задач и обьеб на даллары.
>в которой паркетники и кроссовки просто взлетели в продажах послдние 10 лет.
кредитные потребляди сходят с ума.
Нормальная посадка - ты не ложишься, нагибаясь, ты садишься как король
Лучше обзор потому что ты сам выше
КлИрЕнС
Высота автомобиля, седан даже в луже может схватить гидроудар, например
Кроссовок это как правило универсал, легковушка в Рашке это как правило седан, универсалы редки, так что тут плюсы очевидны
Конечно я говорю про нормальные машины - БМВ 3 и Х3, бмв 5 и Х5, где у седана ОЧЕНЬ низкая посадка и клиренс, как и у многих премиум-авто, и нормальная управляемость у кроссовка, а не про хуйню вроде дачия логан.
Ыыыыы
>ты садишься как король
думаешь что садишься как король, а на самом деле садишься на кукан приготовленный маркетологами. не зря самая популярная помойка зовется крета, от слов кретин и кредит.
Ну это только твои маняфантазии, а на деле почему-то вся америка ездит на SUVах, даже бмв х5 делается в Мексике, а не в Германии, для рынка США. Потому что удобно.
Ну объективных плюсов седаньчика кроме более низкого расхода (ненамного уже) и более низкой цены (но мы тут не цену рассматриваем) ты привести не сможешь.
Интересно, почему тогда люди, любящие ездить с комфортом, предпочитают ездить на седанах вроде 7er или S long, от сельского мцндепа до ввп, а на кроссовках ездит их охрана?
Ездят они на заднем сиденье (которое всегда выше переднего, т.е. получается как в кросовере сидят), и на практичность им насрать.
А что для них практичность, на которую они предположительно срут? Рассаду перевезти или на тротуар заехать через бордюр? Комфорт, безопасность, управляемость и мощность, вот что ценится в таких машинах.
Про "как в кроссовере" звучит забавно, но это не аргумент. Сравни посадку пакса в лонге, который для него и заточен и в кроссе, пусть даже пркмиальном. Если это не рэнж какой-нибудь, то задний страдает.
Суть в том, что они сидят сзади и больше ничего не делают еще один момент, кстати - низкую машину проще забронировать. А если сидеть за рулем, то я бы предпочел GLE/X5/Range Rover/... люксовым седанам однозначно.
>Интересно, почему тогда люди, любящие ездить с комфортом, предпочитают ездить на седанах вроде 7er или S long, от сельского мцндепа до ввп, а на кроссовках ездит их охрана?
Да, лонги часто берут или как членовоз, или детей возить потому что места сзади много. Это ещё спорно потому что все-равно больше отдают предпочтение кроссовкам. Кому тогда Х7 запилили?
>Рассаду перевезти
Сумки перевезти какие-нибудь, ЛОДКУ, прицеп с мотоциклом. Фаркоп на бэхе-семерочке конечно возможен, но как-то такое себе. У меня вот багажник на крыше и фаркоп на бмв-3 2015 года, есть в этом что-то неправильное но я вожу мотоцикл на прицепе и в Европу гоняю с вещами, а багажника в бмв-3 не существует. Его там нет.
Например какую-то технику в багажнике в бмв-3 перевезти невозможно (камеру, штативы, коптер, свет и т.д.), если только не на сложенных сиденьях (багажника нет, там весь багажник занимает запаска), в таком состоянии можно везти только одного пассажира. И это только один пример. Если ты блять гоняешь по маршруту дом-офис-дом и из увлечений у тебя только пивко и танки то тебе-то норм, но в Европах люди универсалы любят потому что у них блять разные задачи могут быть. Поехать в горы кататься на лыжах с двумя-тремя друзьями я могу только с багажником на крыше.
>Комфорт, безопасность, управляемость и мощность, вот что ценится в таких машинах.
Это всё есть в кроссоверах, безопасности даже поболее будет.
>Кому тогда Х7 запилили?
Женам стоматологов в США
> Поехать в горы кататься на лыжах с двумя-тремя друзьями я могу только с багажником на крыше.
Ну и хорошо. Я тоже использую верхний багажник, который ставится за 10 минут. Щас бы в салон грязные велы, борды и прочий хлам пихать.. Ну уж нет. Кстати, что там за штативы такие, которые в багажник не помещатся? Коптер видимо с апач размером, а на камеру метровая сигма навинчена..
> Это всё есть в кроссоверах, безопасности даже поболее будет.
Есть, но зачем? Пузотёрка лучше рулится, лучше на дороге стоит, у неё преимущество в упраляемости, запасе мощности. У какого-нибудь x6m всё это будет, но у большинста крет, дастеров и прочего вариаторного монопривода этого нет.
>в багажник не помещатся
Я уже писал выше - в бмв-3 его нет. Почти весь багажник занимает запаска, потому что по-дефолту в бмв-3 не предполагается использование запаски вообще. Её нет. Я уж не говорю про то, что съехать пузотерка с дороги не может. Это тупо меньший функционал.
>Пузотёрка лучше рулится, лучше на дороге стоит, у неё преимущество в упраляемости, запасе мощности
Если сравнивать Х3 и 3, Х5 и 5 то разница будет разве что на Нюрнбургринге, а в обычной эксплуатации они обе рулятся хорошо.
Ладно уж перегибать. Лично мне нет нужды постоянно с асфальта сьезжать, но тем не менее у большинства пузотерок клиренс и проходимость особо от большинства паркетников не отличаются, если грунтовка норм, то и то и это проедет, а если кратеры и говна, то всё равно за трвктором пойдешь. Ну и пузотерок на полном тоже хватает, как и кроссовков на моноприводе. Как показывает практика, большая часть паркетников по кустам и ямам не ездит, переживая за лкп и целые пороги.
Маняврирование
Ну хорошо, какое навскидку соотношение езды по асфальту и по пересечёнке у среднего водятла?
> в бмв-3 его нет. Почти весь багажник занимает запаска, потому что по-дефолту в бмв-3 не предполагается использование запаски вообще.
Ну с запаской и выбором авто без багажника, раз он тебе так необходим, ты сам себе злобный буратино. Кстати, а зачем тебе запаска, если баварцы дали тебе ранфлеты и ремкомплект? У меня вот на пузотерке объем багажника 500 л., влезают четыре колеса в сборе при том, что полноценная запаска лежит в нише под ковром.
Ну а про функционал - я, например, на автобане могу вжарить 250, а большинство кроссовков об этом могут только мечтать, ни аэродинамика с парусностью, ни центр тяжести с мощностью ехать быстро им не позволят. Тут уж кому что нравится..
Да насрать на тебя, тебя никто не уговаривает покупать кросовер. Почему люди предпочитают кросоверы, уже много раз написали.
>У какого-нибудь x6m всё это будет, но у большинста крет, дастеров и прочего вариаторного монопривода этого нет.
У пузотерок по цене дастера и креты тоже нихуя не будет устойчивости и управляемости, так что разница не в типе автомобиля.
Паркетные кроссоверы для мамкиных позеров, мечтающих о бчд. Не труъ
никто не мечтает о "бчд" уже лет 15 как, кросоверы топчик
А Х6 для бизнесвимен в Раше.
Это да, в будущем машины буду наверное всегда брать 7-местные. Третий ряд не пригодился пока не разу, но зато багажник какой
>Ну с запаской и выбором авто без багажника
Я вообще ваши машины в рот ебал, я серьезно, выбирал авто по картинке - бмв-3 понравилась больше всего. На машине почти не езжу, езжу на такси. Но я пришел к истине что если уж и иметь машину то такую, которую можно использовать по-всякому а не только просто доехать до работы и обратно а седаньчик только для этого и годится.
>большинство кроссовков об этом могут только мечтать
То же, блять, самое.
А что бы анон мог посоветовать в качестве ультранищего паркетника. Бюджет 300+. Мб кто нибудь может поделиться сторисами владения некрухами?
Форестер 1-2 поколения, Мицубиси аутлендер 1 поколения, хендай тусан 1 поколения - хорошие надежные машины - в рамках б/у, естественно. только учти, дешевые в покупке, но в обслуге дороже раза в два любого монопривода. Полный привод любит деньги
Сам езжу на Форестере 1м уже два года, причём езжу очень мало - до 10 тыс в год. Достался по обмену из салуна автогермес, лул, поэтому иллюзий не строил, просто отдал за него лансер 9 1,6 на мехе, очень нужно было универсал на полном приводе. Эти чуваки своеобразным бонусом дали телефон старого владельца, наездившего на нем семь лет, и он рассказал, чего менял-чинил.
Так вот, к машине. Вспомнить бы... В общем, кроме обслуживания, а также докупки того, что на машине было изначально поломано в ходе эксплуатации - типа сломанного подстаканника, зеркала заднего вида на двери от праворульного форика (у меня американец 2,5 леворульный), сломанного подкрылка, разбитой противотуманки, разбитого заднего фонаря, каких-то там недостающих клипс - в общем, всего того, на что бывший владелец забил болт, было несколько ремонтов - в общей сложности на 70-80 к примерно, а именно:
1. Ремонт генератора - перестал заряжать аккумулятор, разница на клеммах аккумулятора и на выходе с генератора по напряжению была 1,5 вольта, аккумулятор сел.
2. Замена стартера - по ходу дела, это было лишнее, и вызвано было предположением о его поломке, в итоге вылившемся в ремонт участка цепи, обслуживающего этот самый стартер - там что-то нахимичено было с установкой сигнализации, автозапуска, который не подключён, как оказалось.
Вообще, первым делом на некроте обращай внимание на электрику - стартер и генератор в моей истории владения некротой вылетали друг за другом как положено на трёх машинах - урок усвоен :3
3. Ремонт кузова - заварка задних стаканов, точнее только одного (болезнь этих Субару- и Форестера и Импрезы тех кузовов нередкая) плюс заодно уж почистили от ржавчины и обработали днище сзади, вокруг этих самых стаканов - 45 к руб (badum-tssss!)), и это у армян только. Осматривал, контролировал, просил сделать хорошо - для себя. Ну вроде сделали, посмотрим.
4. Замена задней балки, на которой висит редуктор и 4 поперечных рычага - сгнила нахой - вместе с этими рычагами и двумя продольными - два рычага новых нашёл, четыре - со свежих распилов, как и балка кстати. Да, был удивлён, но эти запчасти из Японии действительно выглядели как новые - как они там так ездят ума не приложу. Это все 18 к руб.
5. Замена комплекта грм и свечей - badum-tsss два! - 24 тысячи рублей, Карл! Правда, грм оригинал, да и свечи иридий- ок, с моими пробегами я про них надолго забуду.
Сюда же по хорошему стоит дописать замену на «контрактную» акпп - кстати tv1 коробка досталась, а также ремонт мотора с заменой одного! поршня, установкой новых колец на все остальные, без полной разборки блока и соответственно замены вкладышей коленвала - оказывается так можно, блин! - но эти работы успел сделать за пару лет до продажи предыдущий хозя. К его чести, да и к чести машины, стоит упомянуть - тот чувак сам мне сказал, что катал тачку по полной программе - 35-50 тыс в год, каждый день на работу, и все по Московской области - тачка держится нормально.
Все остальное - привода, акпп, рулевую рейку, тяги, переднюю подвеску - я не трогал. А, вру - в правом рычаге один сайлентблок поменял, когда делал схождение, и скобу суппорта - развалились болты от старости и сгнили, скоба болталась, но при этом работала как по штату - колодки сводились-разводились, просто стуки эти достали, как-то на досуге решил выяснить, чего там))
Вот и всё пока. Да, двигатель 2,5 литра масло не ест. Жрет 11 литров по трассе, 13,5-16 литров в городе (16 - это в лютый мороз, с прогревами).
Так вот, к машине. Вспомнить бы... В общем, кроме обслуживания, а также докупки того, что на машине было изначально поломано в ходе эксплуатации - типа сломанного подстаканника, зеркала заднего вида на двери от праворульного форика (у меня американец 2,5 леворульный), сломанного подкрылка, разбитой противотуманки, разбитого заднего фонаря, каких-то там недостающих клипс - в общем, всего того, на что бывший владелец забил болт, было несколько ремонтов - в общей сложности на 70-80 к примерно, а именно:
1. Ремонт генератора - перестал заряжать аккумулятор, разница на клеммах аккумулятора и на выходе с генератора по напряжению была 1,5 вольта, аккумулятор сел.
2. Замена стартера - по ходу дела, это было лишнее, и вызвано было предположением о его поломке, в итоге вылившемся в ремонт участка цепи, обслуживающего этот самый стартер - там что-то нахимичено было с установкой сигнализации, автозапуска, который не подключён, как оказалось.
Вообще, первым делом на некроте обращай внимание на электрику - стартер и генератор в моей истории владения некротой вылетали друг за другом как положено на трёх машинах - урок усвоен :3
3. Ремонт кузова - заварка задних стаканов, точнее только одного (болезнь этих Субару- и Форестера и Импрезы тех кузовов нередкая) плюс заодно уж почистили от ржавчины и обработали днище сзади, вокруг этих самых стаканов - 45 к руб (badum-tssss!)), и это у армян только. Осматривал, контролировал, просил сделать хорошо - для себя. Ну вроде сделали, посмотрим.
4. Замена задней балки, на которой висит редуктор и 4 поперечных рычага - сгнила нахой - вместе с этими рычагами и двумя продольными - два рычага новых нашёл, четыре - со свежих распилов, как и балка кстати. Да, был удивлён, но эти запчасти из Японии действительно выглядели как новые - как они там так ездят ума не приложу. Это все 18 к руб.
5. Замена комплекта грм и свечей - badum-tsss два! - 24 тысячи рублей, Карл! Правда, грм оригинал, да и свечи иридий- ок, с моими пробегами я про них надолго забуду.
Сюда же по хорошему стоит дописать замену на «контрактную» акпп - кстати tv1 коробка досталась, а также ремонт мотора с заменой одного! поршня, установкой новых колец на все остальные, без полной разборки блока и соответственно замены вкладышей коленвала - оказывается так можно, блин! - но эти работы успел сделать за пару лет до продажи предыдущий хозя. К его чести, да и к чести машины, стоит упомянуть - тот чувак сам мне сказал, что катал тачку по полной программе - 35-50 тыс в год, каждый день на работу, и все по Московской области - тачка держится нормально.
Все остальное - привода, акпп, рулевую рейку, тяги, переднюю подвеску - я не трогал. А, вру - в правом рычаге один сайлентблок поменял, когда делал схождение, и скобу суппорта - развалились болты от старости и сгнили, скоба болталась, но при этом работала как по штату - колодки сводились-разводились, просто стуки эти достали, как-то на досуге решил выяснить, чего там))
Вот и всё пока. Да, двигатель 2,5 литра масло не ест. Жрет 11 литров по трассе, 13,5-16 литров в городе (16 - это в лютый мороз, с прогревами).
Да, это -анон
Чот из перечисленного выборка маловата, очень много бричек от 580 и выше, некроты как таковой совсем мало (центральная часть России, если что). Но вот всяких Фордов Эскейпов очень много... Может кто из анонов имел опыт с подобной повозкой?
>нормальному человеку больше двух дверей и багажника в который пакет продуктов вмещается не нужны.
Золотые слова.
>Выше сидишь, психология, типа доминируешь
Слово "обзорность", конечно, пидарахе ни о чём не говорит?
Не связывайся с эскейпом - по некоторым слухам, в сша эта тачка на убой покупалась - рентакар.
Два не связанных между собой вопроса.
1. В нашем мире остались какие-нибудь компактные "джипы" с ППП или нормальным подключаемым ПП, кроме Джимни, Нивы и Рэнглера? Ну, допустим, современный Форестер. А ещё?
2. В моей мухосрани удивительно много Форестеров 1-2 поколения. Причём это не прули, которыми управляют те самые студенты(тм), а нормальные версии с батями и домохозяйками за рулём. Это что, последний из оставшихся миллионников, вымоченных в сперме императора?
1. В нашем мире остались какие-нибудь компактные "джипы" с ППП или нормальным подключаемым ПП, кроме Джимни, Нивы и Рэнглера? Ну, допустим, современный Форестер. А ещё?
2. В моей мухосрани удивительно много Форестеров 1-2 поколения. Причём это не прули, которыми управляют те самые студенты(тм), а нормальные версии с батями и домохозяйками за рулём. Это что, последний из оставшихся миллионников, вымоченных в сперме императора?
>Расход в 16 литров тебе обеспечен.
Самая уёбанная карбюраторная Нива не будет расходовать больше 13. Кому ты пиздишь?
>У дядьки дастер 2 литра тоже литров 15 ест.
>Рав4 2018 двухлитровый, по городу в сложных условиях 12-13 получается.
Чё-та хуйня какая-то выходит. Автотаз всех переиграл по кокономичности, выходит?
1. Форестер не джип, чистый кроссовок, хотя и неплохой. Есть ещё фрилендеры 1 и 2. Первый можешь недорого найти, кстати не гниет от слова совсем.
2. Примерно так. Есть ещё Сузуки гранд витара
>Первый можешь недорого найти
Но зачем?
Паркетник говно без задач, на трассе не стоит, по оффроаду не едет. У многих нет ни нормального багажника, ни нормальной посадки, зато модно и статусно, жып же. Как с отмершими планшетами, которые маркетологи впаривали, так и с кроссовками быдло носится, впаривая и хайпя друг другу слегка раздутое и на пару см лифтованое уг с одной ведущей осью, недаром самые популярные жыпы в рашке это креты и дустеры. Зато можно с важным видом через бордюр на тротуар залезть или газон во дворе разворотить, купил кроссовок - имеешь право.
Паркетник - как двачер. Такое же убогое говно
Просто нечего хуйню покупать. Вот я езжу на кроссовке, и багажник большой(авто на 7 мест), и клиренс хороший, управляемость отличная, машина тяжелая, проходимость нормальная, проезжаю по говнам часто. Полный привод
Ещё бы сюда простой автомат поставить, было бы вообще охуенно
Следующая машина точно будет семиместным кроссовером с полным приводом
Nissan Qashqai+2
Ну и зачем? У тебя пять детей или ты до кучи бабку Сраку повсюду с собой возишь с троюродными племянниками?
Ебать говноед
Можно выехать куда то больше, чем с 1 парой друзей куда то, например. Третий ряд даёт простор в багажнике. По работе можно возить крупногабаритные вещи(возил как то теплообменники, щит здоровый. Да и можно на природу выехать, кинул матрас в багажник и вот тебе ночлег
Схуев ли говноед?
А, ты из извозчиков.. купил бы тогда газель, в ней можно еще больше народу увезти или хлама с работы.
Кашкай тесное ломучее говно, а он его нахваливает, говноед
ГАЗель на механике, в ней комфорта нет особо
Это где он тесный? Мне места хватает, пассажиру тоже, даже на подлокотнике не касаешься пассажира. Второй ряд также можно подвинуть немного дальше и сзади тоже будет комфортно трём пассажирам.
Ломается тут что-либо кроме коробки редко. Поломки все пошли уже на пробеге ближе к 300000. Сломались бензонасос генератор и вентилятор. Ничего, новые столько же проходит. Коробка отдать ей должное ломается согласно регламенту
