> у каждой машины есть всякие недостатки
> двачую
У меня не TSI, ненадо тут) agu aum и прочие двигатели тех лет по сравнению со тси эталон надежности
Тред еще не успел стартовать, а витюша уже и сюда протек лол. Сейчас болезной тут задрищет вагоболью все живое, надеть химзащиту.
Дежурный вагопиадраз Витюща посцатодаун на месте, я спокоен
>Тред еще не успел стартовать, а витюша уже и сюда протек лол. Сейчас болезной тут задрищет вагоболью все живое, надеть химзащиту.
Логан 2011 1.6 90 вялых пони
1 Нету шумки и вибры от слова СОВСЕМ
2 Постоянно ссыт из под пыльника левого привода масло из коробки, меняй не меняй ссыт всерано - конструктивная недоработка которую пофиксили только в 2015 году.
3 Розгон даста - Да ПИЗДА
4 Аскетичный нищуковский солон
1 Нету шумки и вибры от слова СОВСЕМ
2 Постоянно ссыт из под пыльника левого привода масло из коробки, меняй не меняй ссыт всерано - конструктивная недоработка которую пофиксили только в 2015 году.
3 Розгон даста - Да ПИЗДА
4 Аскетичный нищуковский солон
самый дикий проеб рено - это рычаг кпп в каптюре от логана из 2010 года... пичальная повозка.
Поддержу идею. Порш 911 турбо 2006 года на автомате.
1) В салоне тесновато даже если полностью отодвинуть кресло. Полулежачая посадка всё равно не даёт нормально раскинуть ноги, левая нога упирается в арку колеса и в дальней дороге найти ей удобное положение не всегда возможно.
2) Если посадить взрослого человека сзади, то упираешься грудью в руль и едешь в позе эмбриона. Долго так не проедешь, максимум из ресторана кого-нибудь подвезёшь.
3) Пороги очень высокие, а пол - низкий. Посадка в машину по ощущениям напоминает залезание в ванну. Водителю ещё хорошо, он за руль при этом может держаться. Пассажиру (а особенно пассажирке) гораздо хуже. При попытке по привычке плюхнуть жопку в кресло чтоб потом постучать ножками и перенести их внутрь происходит странно-смешное: попка проваливается слишком глубоко, а ноги раскорячиваются вверх об высокий порог. Вылезать тоже без посторонней помощи сложно.
4) Шумка говно. В салоне постоянно будет слышен асфальт, а на высоких скоростях ещё и двигатель.
5) Расход. Это просто ужас. В пробках может доходить до двадцаточки девяносто восьмого на сотню, а на трассе лучшее, что получалось наблюдать - 12 литров. Старый объёмный двигатель и вес современного кроссовера дают о себе знать.
6) Автомат. Мерсовская пятиступка хоть и быстра на переключениях, но весьма неторопливо просыпается и переходит в активный режим. Страдает отзывчивость педали акселератора. При расслабленной езде не выйдет резко ускориться и перестроиться. К моменту, когда автомат сообразит, что надо бы скинуть пару передач вниз, ситуация на дороге изменится.
7) Багажник (он же капот) открывается электрически, а аккумулятор находится под ним. Если разрядить его полностью, то будут пляски с бубном в попытках добраться до клемм чтоб прикурить машину.
8) Передний бампер низковат и постоянно будешь упираться его губой в бордюр при парковке.
9) Компоновка такая, что при любой более-менее сложной сервисной процедуре надо скидывать двигатель с машины. Хочешь поменять свечи - снимай бампер и интеркулеры.
10) Задний спойлер на гидравлике, которую неудобно ремонтировать и прокачивать. А располагается он в месте, где всегда будет грязь и вибрации.
1) В салоне тесновато даже если полностью отодвинуть кресло. Полулежачая посадка всё равно не даёт нормально раскинуть ноги, левая нога упирается в арку колеса и в дальней дороге найти ей удобное положение не всегда возможно.
2) Если посадить взрослого человека сзади, то упираешься грудью в руль и едешь в позе эмбриона. Долго так не проедешь, максимум из ресторана кого-нибудь подвезёшь.
3) Пороги очень высокие, а пол - низкий. Посадка в машину по ощущениям напоминает залезание в ванну. Водителю ещё хорошо, он за руль при этом может держаться. Пассажиру (а особенно пассажирке) гораздо хуже. При попытке по привычке плюхнуть жопку в кресло чтоб потом постучать ножками и перенести их внутрь происходит странно-смешное: попка проваливается слишком глубоко, а ноги раскорячиваются вверх об высокий порог. Вылезать тоже без посторонней помощи сложно.
4) Шумка говно. В салоне постоянно будет слышен асфальт, а на высоких скоростях ещё и двигатель.
5) Расход. Это просто ужас. В пробках может доходить до двадцаточки девяносто восьмого на сотню, а на трассе лучшее, что получалось наблюдать - 12 литров. Старый объёмный двигатель и вес современного кроссовера дают о себе знать.
6) Автомат. Мерсовская пятиступка хоть и быстра на переключениях, но весьма неторопливо просыпается и переходит в активный режим. Страдает отзывчивость педали акселератора. При расслабленной езде не выйдет резко ускориться и перестроиться. К моменту, когда автомат сообразит, что надо бы скинуть пару передач вниз, ситуация на дороге изменится.
7) Багажник (он же капот) открывается электрически, а аккумулятор находится под ним. Если разрядить его полностью, то будут пляски с бубном в попытках добраться до клемм чтоб прикурить машину.
8) Передний бампер низковат и постоянно будешь упираться его губой в бордюр при парковке.
9) Компоновка такая, что при любой более-менее сложной сервисной процедуре надо скидывать двигатель с машины. Хочешь поменять свечи - снимай бампер и интеркулеры.
10) Задний спойлер на гидравлике, которую неудобно ремонтировать и прокачивать. А располагается он в месте, где всегда будет грязь и вибрации.
У меня сандеро на палке с k4m, согласен с тобой
еще напрягает короткая коробка, постоянно приходится переключаться, еще эти пидоры из рено зажали копеечный датчик наружней температуры, вроде мелочь, но неприятно
Astra GTC - 1.8 механика
1. Жесткая на трассе. Прям вот некомфортно ехать, на всех кочках трясет. Либо колеса большие, либо балка сзади так влияет. В городе при этом - максимальный комфорт. Как они этого добились - не понять.
2. Не длинная коробка. 3000 оборотов - 110кмч. Хочется шестую передачу.
3. Куда-то съебывает антифриз. Примерно по 300 грамм на 1000. Прокладка вроде не пробита. Значит ссыт. Но откуда - вообще непонятно. Просто подливаю. В этом весь опель, якобы.
4. Маловато шумочки. Слышно мотор, раздражает чуть.
5. Долго греется. Пиздец, с термостатом все ок, но, 10 минут на холостых с утра - стрелку практически не двигают. Надо ехать и прогревать движением. Холодно бле.
А в остальном чудесное ведришко.
1. Жесткая на трассе. Прям вот некомфортно ехать, на всех кочках трясет. Либо колеса большие, либо балка сзади так влияет. В городе при этом - максимальный комфорт. Как они этого добились - не понять.
2. Не длинная коробка. 3000 оборотов - 110кмч. Хочется шестую передачу.
3. Куда-то съебывает антифриз. Примерно по 300 грамм на 1000. Прокладка вроде не пробита. Значит ссыт. Но откуда - вообще непонятно. Просто подливаю. В этом весь опель, якобы.
4. Маловато шумочки. Слышно мотор, раздражает чуть.
5. Долго греется. Пиздец, с термостатом все ок, но, 10 минут на холостых с утра - стрелку практически не двигают. Надо ехать и прогревать движением. Холодно бле.
А в остальном чудесное ведришко.
>заводской подлокотник практически бесполезен, ибо очень высоко висит, переключать передачи неудобно
Ты, помимо роста, ещё и с руками до пола, так что ли? Можно же найти положение, в котором рука естественно лежит.
>салон весьма тесноват, я с ростом 186 довольно долго искал удобную позу для посадки
Я ненамного тебя ниже, сижу, как дома.
>широкие пороги
Вот тут да, проклинаю.
>Куда-то съебывает антифриз
Открываешь бачок чекаешь антифриз с 97% вероятностью увидишь масляные пятна.
Покупаешь набор прокладок теплообменика ГМ - 5-7 к. рублей, меняешь, забывешь об антифризе.
>В этом весь опель
Не, в этом вся суть пидорахи, не могущей в обслуживание.
Единственный минус старая, а так обслуживание дешевле чем шавуху похавать. Да и в салоне тихо, подвеска мягкая, движок чуть помощнее да и норм. если чо не топлю за тазы.
В этом то и тонкость. Что в бачке - нет масла. В масле - нет ОЖ. Выхлоп - чистый. Течей - вроде нет, но на подъемнике не поднимал пока что. Странная срань какая-то. До весны доживу, а там буду копаться.
Верно. В обслуживании он и правда дешевый. Но многие и на это блять забивают.
>на холостых не греется
Все тоже самое, современные моторы прогреваются только в движении.
я надеюсь ты не про печку на холостых
Да, я про современность моторов.
До этого ездил на древних хламах, там такого не было. Теперь вот непривычно.
>Что в бачке - нет масла
А если найду?
лол, ну тогда чекай водораспределительную трубку, но в таком случае внизу ты должен увидеть следы антифриза.
>вагопиадраз Витюща посцатодаун на месте, я спокоен
А с какого момента начались такие моторы?
С нулевых примерно
Значтца купил в конце ноября Шкоду Кодиак 2.0 бензин 180 сил, проехал где-то 2800, вот что имею сказать:
1. Подвеска странная. На ровной дороге комфортная (ещё бы), на неровной - довольно тряская. На лежачих полицейских заебал характерный звук удара аммортов об ограничитель на обратном ходу. Как-то хуй его знает, не особо короч. По подвеске охуительно понравился форестер, но там 2.0 овощеват, с 2.5 цена космическая была.
2. Когда едешь на круизе, заёбывает требованием принять рулевое управление. Сука, я обе руки держу на руле, блядь! Всё равно выскакивает эта хуйня.
3. Опять же на круизе, значок круиза заменяет собой общий пробег. Или круиз, или пробег. На цифровой сука приборке, не смогли и то, и другое сразу разместить, тупорылые дизайнеры. Хуею прост.
В остальном вроде норм повозка.
1. Подвеска странная. На ровной дороге комфортная (ещё бы), на неровной - довольно тряская. На лежачих полицейских заебал характерный звук удара аммортов об ограничитель на обратном ходу. Как-то хуй его знает, не особо короч. По подвеске охуительно понравился форестер, но там 2.0 овощеват, с 2.5 цена космическая была.
2. Когда едешь на круизе, заёбывает требованием принять рулевое управление. Сука, я обе руки держу на руле, блядь! Всё равно выскакивает эта хуйня.
3. Опять же на круизе, значок круиза заменяет собой общий пробег. Или круиз, или пробег. На цифровой сука приборке, не смогли и то, и другое сразу разместить, тупорылые дизайнеры. Хуею прост.
В остальном вроде норм повозка.
Чо за хуйню вы несете про то что не прогревается мотор, он устроен так, что на холостых он должен прогреваться за 5-10 минут, если это не дизель и если на улице не -40, вне зависимости от возраста мотора, его технологии не меняются, просто ради того что бы не стоять на месте и не жечь топливо( ради экологии) в мануальчиках новых авто пишут: сел завел поехал.
У всех современных вагов такие траблы.
LS430.
1. Клиронса не завезли. 145 мм, но с учетом длинной базы и широченной колеи угол рампы минимален, на неровностях может зацепиться брюхом.
2. Жопопривод. Вместе с предыдущим пунктом - проходимости нет совсем.
3. Здоровенные задние стойки кузова, высокий багажник. Обзора назад практически нет, салонное зеркало попросту нефункционально. Парковаться задним ходом без парктроника чревато наездом на столбик.
4. Боковые зеркала малы. Видимость в них хуже. Не было бы режима автоматического снижения в режиме заднего хода - был бы совсем писос.
5. Курить в открытое окно на ходу неудобно - аэродинамика молотит по ушам пульсацией.
1. Клиронса не завезли. 145 мм, но с учетом длинной базы и широченной колеи угол рампы минимален, на неровностях может зацепиться брюхом.
2. Жопопривод. Вместе с предыдущим пунктом - проходимости нет совсем.
3. Здоровенные задние стойки кузова, высокий багажник. Обзора назад практически нет, салонное зеркало попросту нефункционально. Парковаться задним ходом без парктроника чревато наездом на столбик.
4. Боковые зеркала малы. Видимость в них хуже. Не было бы режима автоматического снижения в режиме заднего хода - был бы совсем писос.
5. Курить в открытое окно на ходу неудобно - аэродинамика молотит по ушам пульсацией.
Дык нету! Подкапотка вся сухая и чистая!
Немного отдает запахом через печку, может где-то на ней есть подтеки. Но опять-таки, все ковры сухие. Патрубки под капотом - сухие.
Да впизду, дождусь лета, там будет понятнее. Сейчас пока все загадошно.
Чот 300 грамм на 1000 дохуя, есть конечно варик что у тебя идет через печку и затем испаряется, но в таком случае у тебя бы потели окна.
Вольво 940 акпп, 2.3
- расход
- динамика так себе, если не давить, около 12 сек до ста и то удивительно как она при такой массе едет как б-ц класс атмосферный на автомате
- на крупных неровностях подвеска, хоть и мягкая, но отрабатывает не собранно
-цена на многие зообчасти, не расходники, находится на уровне того же оригинала на современные авто С класса.
- расход
- динамика так себе, если не давить, около 12 сек до ста и то удивительно как она при такой массе едет как б-ц класс атмосферный на автомате
- на крупных неровностях подвеска, хоть и мягкая, но отрабатывает не собранно
-цена на многие зообчасти, не расходники, находится на уровне того же оригинала на современные авто С класса.
Тогда объясни.
Раньше у меня был древнее говно мамонта 3sgte, который в любой мороз запускаешь, 10 минут подождал и температура мотора практически полностью рабочая. Километр проехался - полностью готов.
А сейчас на жопеле 10 минут греешься - стрелка не шолохнется даже, ниже 50 градусов. До работы 3 километра ехать. Как только доезжаю - температура наверное около рабочая, под 85.
Если морозы под -20, то к моменту приезда на работу стрелка до 75 наверное еле доходит.
И с термостатом все ок. Если он прогрет - то руку у печки больно держать.
Я на тигуане новом катался по Испании, тоже охуел от того, какая на нем подвеска, будто я на корче еду, очень жесткая
Помню тебя, по 3 треду с вагоебами.
Ты мне советовал октаху полноприводную.
Добра тебе.
Сейчас смотрю октавию или толедо 2/3, гольф 4, вагуди а4б5 ушат помоев уже, а6с5 недалеко ушла, Б5 пассат укатан вусмерть.
Кстати спасибо, что пояснил про включение задней. У меня надо нажать и влево.
Годная схема.
Ну может радик печки где-нибудь ссыт и там есть какое-нибудь уютное технологическое отверстие, куда все резко сливается.
Но, так же не бывает.
Поэтому. И запах минимальнейший и стекла не потеют.
3s-gte быстро грелся да
виноваты экологические нормы, современные двигатели работают на очень бедных смесях
попробуй прошиться под евро2, или холостые чуть поднять
Подписался на годный тред.
Бульбоанон на толедо 1999 года рестайл.
Avensis T250 рестайл 1,8 МКПП
Шпале 195 см роста не хватает регулировки руля по вылету и сидение хочется пониже опустить. Хоть эта Тойота и под европейский рынок проектировалась, карланоориентированность никуда не делась.
Низкая губа переднего бампера. Крепления с одной стороны оторваны (и это при весьма аккуратной езде по хорошим для Мухосрани дорогам).
Пиздец какая маркая обивка сидений.
Надоест быстрее, чем появятся причины продать: купил 2 года назад с пробегом 12к км, наезжаю 11к в год.
Шпале 195 см роста не хватает регулировки руля по вылету и сидение хочется пониже опустить. Хоть эта Тойота и под европейский рынок проектировалась, карланоориентированность никуда не делась.
Низкая губа переднего бампера. Крепления с одной стороны оторваны (и это при весьма аккуратной езде по хорошим для Мухосрани дорогам).
Пиздец какая маркая обивка сидений.
Надоест быстрее, чем появятся причины продать: купил 2 года назад с пробегом 12к км, наезжаю 11к в год.
Почему бы не взять что-то более лучшее? Или плюсы перевешивают?
Оптимальные режимы сгорания топлива, даже когда двигатель не прогрет. Максимальное КПД. Минимальные механические-насосные потери. Где у старого двигателя куча топлива тратилась на обогрев, новый просто не расходует зазря бензин. Результат - низкий расход, но долгий прогрев.
Объебался с картинкой - изображен дорестайл.
Какой мотор у тебя, бензин? дизель? если бензин, то это не норм, потому что бензиновый мотор должен греться на холостых. Как ты мог обменять 3sgte старый добрый чугунный мммм, на какой то жопель который еще и не греется?
Блядь, съебитесь в свой тред отсюда, тойотафилы и вагофилы, и сритесь там, тут люди пишут о бже критику на свои брички.
Он как тварь грелся.
До этого был фокусовский 1.8 zetec, грелся аналогично-отлично.
Но жопель убивает людей.
И кстати, там прогрев идет на 1100 оборотах. И то, первые полминуты. Потом до 1000 скатывается. И это тоже происки проклятых экоебов?
Что может быть получше за те же деньги?
>И кстати, там прогрев идет на 1100 оборотах. И то, первые полминуты. Потом до 1000 скатывается. И это тоже происки проклятых экоебов?
Да.
это происки проклятого gm, они хуипуталы те еще, они там все экоебы, вообще не знаю про особенности именно опелевских моторов, но 1100 оборотов для прогревочных маловато, у меня держит 1600, до 1100 падает только когда прогреется градусов до 50-60.
Бенз, a18xer.
Ну если он не греется - виноват разве что термостат. НО, на горячую с ним все замечательно, дует как тварь.
А 3сгте продан подальше и поглубже. Меня эти ваши зимние расходы в 20-22 литров вообще как-то не устроили. Мне кажется, если бензиновую буржуйку смастерить в машине и то меньше жрать будет.
Да БЛЯТЬ ЭТО ЖЕ ТАВОТА ТЕМ ПАЧЕ с преписочкой GE, а ну то что твой упель не греется, так это в gm звони там тебя нахуй пошлют еще и должен останешься.
Пожалуй вкачусь на Крузе 1.8 механика
Ради интереса буду сравнивать с тобой ибо считай технически это клоны.
1. Жесткая на трассе
Реально не заметил, пиздеть не буду. Есть с чем сравнивать, но могу сказать некий середнячок по комфорту.
Возможно из за своего веса и настройки подвески, на трассе держак уверенный. Разница в 80 - 160 км/ч практически не ощущается, перестроения, колея все похуй, как утюг, меняется только вой ветра. Одна из причин почему я еще не пересел с Круза.
2. Не длинная коробка
Вот это пиздец! соглашусь. Это реально пиздец, хоть изыскивай 6-ступку и свапай.
В городе, только тронулся уже мотор ревет, за городом по началу ловил себя на мысли переключить на шестую.
Успокаивает только то, что за городом втыкаю пятую и тупо на ней и обгоны и плетусь в колонне. Диапазона благо хватает.
3. Куда-то съебывает антифриз
Уже пояснили, копай теплообменик, ну а хуле. Экотеки они такие
4. Долго греется
Да вроде нормально, я на стрелку не смотрю, снег счистил - поехал, в движении прогреется за минуты.
От меня:
Короткие передачи
Уже пояснял, но 5-ступки долговечные. Тут надо делать выбор между комфортом и прагматизмом.
Забиваются форсунки стеклоочистителя
Заебало, почистил, ровно пол года и все заново. С Али заказывать веерные лениво.
Салон маркий, ебаная тряпка
У меня машине всего 9 лет, но блять из чего они шьют тряпки? Это пиздец просто. Пролил воду - пятно, чихнул - пятно.
После хим-чистки через год салон приходит опять в состояние говно. К слову говоря текстильные вставки износостойкие на дверях и на торпеде, почему бы из такого материала не сделать сиденья?
По хорошему надо чехлы, опять же таки лениво этим всем заниматься.
Кстати кресла/посадка это вторая причина почему не скинул его, мой рост 190+ хоть капитаном, хоть полулежа для себя все настроил как надо. Перед покупкой тестил других, не смог.
ЛКП
Выезжаешь в слякоть на трассу, получаешь традиционно сколы. Просто 10/10.
Я хуй знает что там с ЛКП, но у машины весь передок после 9 лет в сколах, ее тупо надо обливать краской.
Благо не гниет, после того как меня "фура убила" своз до метала уже года 4 как новый, восстанавливать лень.
Мотор/коробка
За 170 к.км один раз гребенка зажигания и датчик температуры ох. жидкости.
В коробку вообще не лазил, сменил только масло на 120 к.км. Думаю еще комплект сцепления махнуть
Ну и периодически заглядываю в расширительный бочок, лол да наслышан.
Это третья причина почему еще не пересел с него.
Подвеска
Заебал передний рычаг, сука поменять сайлентблок один - хуй тебе! меняй в сборе.
Два раза менял уже, один и тот же рычаг, хватило на полтора года. Последний раз поставил уже рычаг по дороже, посмотрим.
Амортизаторы ясен хуй тоже. К слову задняя подвеска, сука молчит пока.
НЕЕДЕТъ
По началу как обкатывал был просто пиздец, мотор орет машина не едет.
Тюнинг/хуюнинг дроселя, чип/хуип, впуск/хуюск, джетер/хуетер в общем вся петушинная история.
Потом нашел толкового мастера который спец по XERам, он мне за пол дня настроил прошивку и блять поехала.
Все предыдущее тюнинг/борахло скинул и успокоился.
Тем не менее машиной более чем доволен, всерьез задумываюсь найти сарай LTZ на коже.
Ради интереса буду сравнивать с тобой ибо считай технически это клоны.
1. Жесткая на трассе
Реально не заметил, пиздеть не буду. Есть с чем сравнивать, но могу сказать некий середнячок по комфорту.
Возможно из за своего веса и настройки подвески, на трассе держак уверенный. Разница в 80 - 160 км/ч практически не ощущается, перестроения, колея все похуй, как утюг, меняется только вой ветра. Одна из причин почему я еще не пересел с Круза.
2. Не длинная коробка
Вот это пиздец! соглашусь. Это реально пиздец, хоть изыскивай 6-ступку и свапай.
В городе, только тронулся уже мотор ревет, за городом по началу ловил себя на мысли переключить на шестую.
Успокаивает только то, что за городом втыкаю пятую и тупо на ней и обгоны и плетусь в колонне. Диапазона благо хватает.
3. Куда-то съебывает антифриз
Уже пояснили, копай теплообменик, ну а хуле. Экотеки они такие
4. Долго греется
Да вроде нормально, я на стрелку не смотрю, снег счистил - поехал, в движении прогреется за минуты.
От меня:
Короткие передачи
Уже пояснял, но 5-ступки долговечные. Тут надо делать выбор между комфортом и прагматизмом.
Забиваются форсунки стеклоочистителя
Заебало, почистил, ровно пол года и все заново. С Али заказывать веерные лениво.
Салон маркий, ебаная тряпка
У меня машине всего 9 лет, но блять из чего они шьют тряпки? Это пиздец просто. Пролил воду - пятно, чихнул - пятно.
После хим-чистки через год салон приходит опять в состояние говно. К слову говоря текстильные вставки износостойкие на дверях и на торпеде, почему бы из такого материала не сделать сиденья?
По хорошему надо чехлы, опять же таки лениво этим всем заниматься.
Кстати кресла/посадка это вторая причина почему не скинул его, мой рост 190+ хоть капитаном, хоть полулежа для себя все настроил как надо. Перед покупкой тестил других, не смог.
ЛКП
Выезжаешь в слякоть на трассу, получаешь традиционно сколы. Просто 10/10.
Я хуй знает что там с ЛКП, но у машины весь передок после 9 лет в сколах, ее тупо надо обливать краской.
Благо не гниет, после того как меня "фура убила" своз до метала уже года 4 как новый, восстанавливать лень.
Мотор/коробка
За 170 к.км один раз гребенка зажигания и датчик температуры ох. жидкости.
В коробку вообще не лазил, сменил только масло на 120 к.км. Думаю еще комплект сцепления махнуть
Ну и периодически заглядываю в расширительный бочок, лол да наслышан.
Это третья причина почему еще не пересел с него.
Подвеска
Заебал передний рычаг, сука поменять сайлентблок один - хуй тебе! меняй в сборе.
Два раза менял уже, один и тот же рычаг, хватило на полтора года. Последний раз поставил уже рычаг по дороже, посмотрим.
Амортизаторы ясен хуй тоже. К слову задняя подвеска, сука молчит пока.
НЕЕДЕТъ
По началу как обкатывал был просто пиздец, мотор орет машина не едет.
Тюнинг/хуюнинг дроселя, чип/хуип, впуск/хуюск, джетер/хуетер в общем вся петушинная история.
Потом нашел толкового мастера который спец по XERам, он мне за пол дня настроил прошивку и блять поехала.
Все предыдущее тюнинг/борахло скинул и успокоился.
Тем не менее машиной более чем доволен, всерьез задумываюсь найти сарай LTZ на коже.
Все эти проблемы блять они от лукавого, и вообще не уважаю все эти теплообменники, это как баребухи на пизде у бабы. не нужно этого всего.
Приписочка там была GTE. Да и хой бы с ней.
Жопелек комфортнее и проще. А все эти турбокорчи - для ебанутых.
Ох какой же все таки блядский салон у круза, особенно торпедо.
Кстати могу расписать что я поменял почти сразу после покупки - машине 10 лет и пробег 200к.
Передние тормозные диски + колодки, задние диски + колодки, рулевую тягу, сайленты передних рычагов, втулки стаба, свечи масла и фильтра. Стойки перед\зад тоже поменял, + передние пружины, машина сразу приподнялась и стала менее валкой.
В целом всё работает исправно, подключился васей к мозгам, ошибок не нашёл. А, еще почти сразу после покупки перестали работать поворотники, быстро нагуглил решение - новая кнопка аварийки (500р).
Еще планирую для профилактики поставить новый бензонасос, перепускной клапан турбины, ближе к лету поставлю нормальный даунпайп и чипану её, будет бюджетная пушка-гонка.
А ДА ДАЖЕ ТАК ?????? Я думал он у тебя в какой нибудь проперженной карине стоял, или в минивене, ну все как тавота любит, а вообще 3s пожалуй лучший из моторов не важно будь то fe или gte.
>Не длинная коробка
Ты слишком печалишься. Как я уже писал, у меня до этого была Тавота. Вот там пиздарики:
100кмч - 3.200 оборотов
130кмч - 4.000 оборотов
Расход по трассе - 10-11 литров. Нанахуй.
Так что, наши коробки еще более менее.
Мне просто вагоподелия в этом плане безумно нравятся. Едут свои 150кмч, а на приборах условные 2500 оборотов.
Мне норм, чувство кокпита даже некое есть. Не люблю, когда без труда с водительского места за секунды можно перемахнуть на пассажирское.
В один прекрасный момент у тебя случится дсг, попомни блять мои слова саня.
Смотря для чего. Если посоны текут, тёлочки уважают, и йоба для вж вж вж. То спору нет, ничего не найти.
А если ездить с комфортом лол и быстро и стильно, почему бы не попробовать панамеру?
Блять видимо у тебя какой то не такой круз, потому что с моим ростом 182, я ехав в такси на нем упирался коленками в бардачек.
Ну так у него, наверное, пассажирское кресло было сдвинуто максимально вперёд, т.к. нормальные люди в такси ездят на заднем.
>100кмч - 3.200 оборотов
Не ну это пиздетц, у меня на крузе при 3.2 уже 145+ км/ч где-то
>Расход по трассе - 10-11 литров. Нанахуй.
Если топить 150 + и у нас так же выйдет. Я проверял уже
>Едут свои 150кмч, а на приборах условные 2500 оборотов
Так ваготурбинка же, лол. Прагматизм или долговечность as is. Я выбрал долговечность.
Хуй там ебать я отодвинулся назад, сзади сидел чел ростом 170 и я нахуй уперся в его коленки, безисходность ебаная.
>потому что с моим ростом 182, я ехав в такси на нем упирался коленками в бардачек.
Ну так, отодвинься в чем проблема? Может до тебя на этом месте ехал карл и ему было норм.
>150 + и у нас так же выйдет
Помню служебную камри.
Водитель везет 180-190 всю дорогу, а расходик 8,5 литров.
Видимо у нас кстати разные коробки, все-таки.
Вот почти все тоже самое менял и я.
Только ещё задние тормоза полностью и стойки с пружинами задние. У тебя кнопка аварийки сверху руля, перед приборкой? Дурная схема, у себя так менял сначала переключатель поворотников, потом перестали выключаться дворники, менял уже этот переключатель.
>посоны текут, тёлочки уважают, и йоба для вж вж вж
Зиз. Для поездок в Ашан с комфортом есть другое авто.
>80-190 всю дорогу, а расходик 8,5 литров.
Ну хз, если я не обнулю счетчик то и у меня тоже старый расход будет показывать 7.5
Я перед тем как на трассу выезжать обнуляю и смотрю.
Хм, да, не подумол я.
Я тоже обнуляю. Пока стабильно 6.7 держится, при средней 80кмч.
Едешь себе тихонько 110 и норм.
Надеюсь. летом на литрушку упадет.
Мотор то хороший, не спорю. И даже надежный. И даже похуистичный. Но, старый, древний, жрущий, шумный и тд тп.
Ну прошлый век, очевидно.
Стоял на селичке <3 сейчас радует какого-то нового пиздюка. По-прежнему, не ломается.
> У тебя кнопка аварийки сверху руля, перед приборкой?
Нет, по центру, самое сложное было это вытащить её, везде пластик хрупкий
зато теперь новая красивая кнопочка, старая была затёрта
у меня 3s-gte стоял на королле, расход всегда был 12 литров по чекам с заправки, прямо зимой не ездил правда.
Да у 3sов у всех расход большой, но лет 7 назад мне было на это похуй.
>Пока стабильно 6.7 держится, при средней 80кмч
При такой скорости так и есть.
>Едешь себе тихонько 110 и норм.
Только вот я хуярю от 140+ там расход уже другой, лол признаю что быстропетух
>летом на литрушку упадет.
Всяко упадет может и на полтора, зимой расход высокий всегда.
Да сейчас и движение стало интенсивнее, мало где можно разогнаться, даже в моем мухосранске
но всё равно, без турбы ездить я не смог
>сзади сидел чел ростом 170 и я нахуй уперся в его коленки
Так сказал бы ему, хули веретена выставил, нук убрал нахуй. Чо как маленький?
КИА Соул 2.0 третьего поколения, автомат
1. БАГАЖНИК, БЛЭД. Его почти нет.
2. Шумная, на зимней резине вообще боль, на лете еще куда ни шло.
3. 150 коней на переднем приводе- постоянные пробуксовки, заебала эта мощность, которая тратится вникуда.
4. Теоретически у меня будут задиры и смерть двигателя через 50ткм.
5. Блюпуп душит голос навигатора на телефоне. Я слушаю аудиокниги на флешке, а эта мразь душит голос Алисы. А если выключить блюпуп то неудобно, когда звонят его судорожно включать. Короче это не баг, а я такой долбоеб .
6. Мелкий бардачок и не охлаждается, хотя у второго поколения он был царский и охлаждался, нахуя убрали - не понятно.
1. БАГАЖНИК, БЛЭД. Его почти нет.
2. Шумная, на зимней резине вообще боль, на лете еще куда ни шло.
3. 150 коней на переднем приводе- постоянные пробуксовки, заебала эта мощность, которая тратится вникуда.
4. Теоретически у меня будут задиры и смерть двигателя через 50ткм.
5. Блюпуп душит голос навигатора на телефоне. Я слушаю аудиокниги на флешке, а эта мразь душит голос Алисы. А если выключить блюпуп то неудобно, когда звонят его судорожно включать. Короче это не баг, а я такой долбоеб .
6. Мелкий бардачок и не охлаждается, хотя у второго поколения он был царский и охлаждался, нахуя убрали - не понятно.
Поясни за 1-е поколение, годнота? Нравится что там внутри много места, ну и на собак дешевые запчасти
>А если выключить блюпуп то неудобно, когда звонят его судорожно включать
Зайди в свойства устройства (машины) в меню блютуза на телефоне, и отключи там передачу мультимедиа по бт. Навигатор будет пиздеть в динамик телефона, а звонки будут идти через гамнитолу.
Спасибо, анон, попробую.
Джетта, тси+дсг, недостатков нет. Ну ладно есть пара моментов, сзади место не очень много, если спереди едешь как барин, какого-то хуя не едет задом в горку, рили пока не дать под сраку катится вперёд, может только у меня так, это норм для автомата?
Не знаю, в пользовании только второе и третье поколения, за первое ничего не скажу.
>это норм для автомата?
>dsg
>автомат
Автоматически работает? Автомат!
Гуманитарий ебаный
Нет, это не нормально, езжай к дилеру, у тебя че то с мехатроником не так.
Golf IV 1.9 TDI ASZ акпп, пробег под четыре сотни, немного подъедает масло, не гниет, всем устраивает, кроме:
1) Частенько не хватает объема багажника и приходится откидывать задние сидушки.
2) Низкий клиренс. Пробовал как-то проставки и другие пружины - появилась жуткая болтанка, испортился внешний вид и управляемость. Поездил полгода и убрал.
3) Мало места для задних пассажиров.
4) На автомате скучно, маленький и шустрый хэтч с турбиной обязательно должен быть на ручке.
5) Некрота как никак. Чтобы содержать в хорошем состоянии, нужно быть готовым иногда вкидываться помимо ТО.
Вот и все.
1) Частенько не хватает объема багажника и приходится откидывать задние сидушки.
2) Низкий клиренс. Пробовал как-то проставки и другие пружины - появилась жуткая болтанка, испортился внешний вид и управляемость. Поездил полгода и убрал.
3) Мало места для задних пассажиров.
4) На автомате скучно, маленький и шустрый хэтч с турбиной обязательно должен быть на ручке.
5) Некрота как никак. Чтобы содержать в хорошем состоянии, нужно быть готовым иногда вкидываться помимо ТО.
Вот и все.
Добра тебе, исчерпывающий ответ
Неправильно выразился. По центру, сверху, между рулём и приборкой. У меня так же. И чтобы её заменить надо снимать пластик, и меняется вместе с переключатель поворотников.
Опель омега А:
Старый и гниёт сука. А на этом пока все.
Господи, как же я надеюсь что на этом все
Старый и гниёт сука. А на этом пока все.
Господи, как же я надеюсь что на этом все
>Да и в салоне тихо
Ты просто привык, или пикрил.
>цена на многие зообчасти, не расходники, находится на уровне того же оригинала
Да, это такая политка пошла теперь. Чинить некроту новыми запчастями не сильно дешевле, чем чинить новоту.
At first it was:
>Раньше у меня был древнее говно мамонта 3sgte, который в любой мороз запускаешь, 10 минут подождал и температура мотора практически полностью рабочая.
But them:
>Меня эти ваши зимние расходы в 20-22 литров вообще как-то не устроили. Мне кажется, если бензиновую буржуйку смастерить в машине и то меньше жрать будет.
А разве раньше иначе было? Курс изменился. Хотя запчасти еще делают оригинальнве, или у крупных фирм типа бош, или лемфордер, но постепенно их становится все меньше, некрота из 90х переходит в разряд йангтаймеров с соответствующей ценой за обслугу.
Nissan Qashqai +2 2013 года:
1. Первый и самый жирный и огромный минус - вариатор. Его нельзя перегревать, нельзя буксовать, нельзя резко разгоняться, надо прогревать, нельзя перегружать авто. И даже если все это не делать - живет он 150к километров, требуя замены. (Хотя отдать должное этот уже за 170к живой, правда в аварии часто висит, но едет)
2. Аудиосистема. Не знаю проблема в чём, но часто когда вроде как телефон уже связан с авто и с него запущена музыка, она играет с колонок телефона, пока кнопку ️ не понажимаешь много раз. Не знаю, может в телефонах проблема
3. Ближний свет. Он не очень. Вот прямо совсем пиздец, ночью езжу с трудом.
4. Расход. Эта машина жрет зимой в хорошем случае 12,6 л/100км, пиздец, набиваю платиновый статус на bp за половину отведённого срока, причём не всегда там удаётся заправить.
5. Камера заднего вида засирается грязью
>с пробегом 12к км
Это просто какой-то ультрадед был.
Ford Fusion 2016, он же Mondeo 5, только из США
1. Фары не светят нихуя, даже LED от топовой комплектации.
2. Низкий. Частенько цепляется что-то передним бампером и днищем.
3. Расход. 1.5 мотор, а жрет до 13 литров 98 по городу.
4. Т.к тачка из Америки, не все подходит от Мондео, иногда нужно проводить всякие анальные фокусы с поиском запчастей.
5. Экобуст и 6F35 должны были уже сдохнуть на моём пробеге по мнению экспертов с двача.
1. Фары не светят нихуя, даже LED от топовой комплектации.
2. Низкий. Частенько цепляется что-то передним бампером и днищем.
3. Расход. 1.5 мотор, а жрет до 13 литров 98 по городу.
4. Т.к тачка из Америки, не все подходит от Мондео, иногда нужно проводить всякие анальные фокусы с поиском запчастей.
5. Экобуст и 6F35 должны были уже сдохнуть на моём пробеге по мнению экспертов с двача.
Нива - 21214м 2009 г.в 69 т.км пробег
1. Ржавеет кузов
2. Неудобные передние кресла для дальних поездок
В остальном я рили от нее балдею, настолько что после работы частенько еду по дальнему маршруту чтобы просто побольше покататься.
1. Ржавеет кузов
2. Неудобные передние кресла для дальних поездок
В остальном я рили от нее балдею, настолько что после работы частенько еду по дальнему маршруту чтобы просто побольше покататься.
>Неудобные передние кресла для дальних поездок
>после работы частенько еду по дальнему маршруту чтобы просто побольше покататься
Да мотор слышно, но сам салон не издает ни звука, да там и издавать то нечему.
Калина 1.6 8клоп, 81лс, 2006 года, ёбана!
1. Шумки нет
2. Передние стойки на отбой работают с грохотом
3. По кузову есть несколько больных мест, где ржавеет абсолютно у всех и всегда
4. Электроусилитель производства Махачкала: ёбаная хуйня от ёбаных жопоруков, представляет из себя червяк, шестерню, электродвигатель и оптические датчики, нет прямой связи с колёсами, поэтому у руля не существует центрального положения, когда колеса стоят прямо
5. В связи с пунктом 4 - езда на дальние расстояния - это психическое и физическое испытание, усилитель постоянно переруливает, машина никогда не может ехать прямо, ездит только небольшими зигзагами, то вправо, то влево
6. Расход зимой - 13-14 литров, но можно ебануть и все 20 при желании, и долгих прогревах
1. Шумки нет
2. Передние стойки на отбой работают с грохотом
3. По кузову есть несколько больных мест, где ржавеет абсолютно у всех и всегда
4. Электроусилитель производства Махачкала: ёбаная хуйня от ёбаных жопоруков, представляет из себя червяк, шестерню, электродвигатель и оптические датчики, нет прямой связи с колёсами, поэтому у руля не существует центрального положения, когда колеса стоят прямо
5. В связи с пунктом 4 - езда на дальние расстояния - это психическое и физическое испытание, усилитель постоянно переруливает, машина никогда не может ехать прямо, ездит только небольшими зигзагами, то вправо, то влево
6. Расход зимой - 13-14 литров, но можно ебануть и все 20 при желании, и долгих прогревах
Дохера писать не буду
Фокус 2 рест, 2 литра седан на автомате пробег 140 к
1) Древний автомат сжирает всех лошадей, переключает задумчиво
2) Шумка пиздос, как будто в Рено твизи
3) Жрет бенз как сука, в пробку встал готовься после ехать на заправку. Причем по книжке ему ещё и 95 нужен
4) Подвеска, надо поменять подвеску, уже полгода не менял, пойду поменяю. Что там стучит и воет? Да, это подвеска. Как сайлентблоки рваные? Недавно же вкруг менял.
5) Поскребем днищем зимой
6) Фонарики вместо фар.
7) Бля, опять колпак отвалился. Сколько-сколько стоит оригинал?
8) Чинить пиздец дорого
9) - багажник маленький, + у мондюка ещё меньше
Фокус 2 рест, 2 литра седан на автомате пробег 140 к
1) Древний автомат сжирает всех лошадей, переключает задумчиво
2) Шумка пиздос, как будто в Рено твизи
3) Жрет бенз как сука, в пробку встал готовься после ехать на заправку. Причем по книжке ему ещё и 95 нужен
4) Подвеска, надо поменять подвеску, уже полгода не менял, пойду поменяю. Что там стучит и воет? Да, это подвеска. Как сайлентблоки рваные? Недавно же вкруг менял.
5) Поскребем днищем зимой
6) Фонарики вместо фар.
7) Бля, опять колпак отвалился. Сколько-сколько стоит оригинал?
8) Чинить пиздец дорого
9) - багажник маленький, + у мондюка ещё меньше
Ухади отсюда. В свой тред бомбёжки. Кыш.
Оно так с продажи, тролинг мимо. На самом деле оно вроде как едет, но сначала немного скатывается, но когда стоишь у оврага стрёмно проверять сколько до края она доедет
С 2012 года машина стояла, не ездила.
10 лет на таком отъездил, новым брал в 2009. Пункт 3 плюсую неистово, остальные просто плюсую, кроме 4, чё-то не было таких проблем.
-кун
Киа Рио 1.6 АТ 2019
1. Хуевая шумка, если она вообще есть. В остальных половестасолярисах она такая же, но мне от этого не легче.
2. Жор бензина. Сейчас средний расход по городу 9.6л. Если тошнить, то можно снизить на литр, но оно того не стоит.
3. В нишу между капотом и лобовым стеклом набивается снег.
1. Хуевая шумка, если она вообще есть. В остальных половестасолярисах она такая же, но мне от этого не легче.
2. Жор бензина. Сейчас средний расход по городу 9.6л. Если тошнить, то можно снизить на литр, но оно того не стоит.
3. В нишу между капотом и лобовым стеклом набивается снег.
> 3. Расход. 1.5 мотор, а жрет до 13 литров 98 по городу.
Ну да, ну да. Что блядь за города у вас такие. Хутора близ Диканьки.
Какой реальный расход по пробкам, зимой, просто по городу?
Пробки у всех разные. Вон, кто-то считает, что по пробкам можно ездить со средней скоростью 33км/ч, ебануться вообще. У меня по питерским пробкам жрал 20-22.
Outback B12 (евро, амеры могут отличаться):
1. Посадка ориентирована на коротконогих и длинноруких. Из-за субарукомпоновки колесная арка слишком близко и мешает левой ноге. Руль, при этом, слишком далеко и регулировку по вылету не завезли, при правильной посадке пальцы в верхней точке едва дотягиваются.
2. Из-за той же субарукомпоновки длинный и низкий передний свес.
3. Внешние зеркала (у меня дорест, в ресте вроде пофиксили). Меньше ни на одной повозке не видел. В целом задний габарит ощущать тяжело.
4. АКПП. Возможно, проблема конкретно моего экземпляра где-то в электрике, но работает она хреново, жопой чувствуется каждое переключение, как на палке. Замена на малопробежный контракт ничего к лучшему не поменяла (раньше часть переключений смазывалась, теперь все четкие, поэтому чувствуется реально каждое, даже вниз).
5. Прокладки ГБЦ и четвертый цилиндр (мотор 2.5). Просто ездишь с мыслью, что когда-нибудь оно окончательно отъебнет, а грамотных ремонтников и оборудования в мухосрани нет.
В остальном - эпический шин.
Audi a4 b9 tdi
1. В дождливую погоду вода с лобового очень быстро начинает заливать боковые стекла. Бесит прям
2. На холостых дизель можно не пытаться прогреть. Благо ставлю на подземном паркинге, минуса она не видит
3. Пороги широкие, легко ноги испачках когда вылазишь из машины
4. Можно по комплектации придраться, но тут сам решал при покупке
1. В дождливую погоду вода с лобового очень быстро начинает заливать боковые стекла. Бесит прям
2. На холостых дизель можно не пытаться прогреть. Благо ставлю на подземном паркинге, минуса она не видит
3. Пороги широкие, легко ноги испачках когда вылазишь из машины
4. Можно по комплектации придраться, но тут сам решал при покупке
Тиг 1, 1.4 150 сил, палка, халдекс. Из явных недостатков могу отметить шумную работу подвески и вечно скрипящие сайленты. Из неприятных особенностей отмечу не очень большой багажник, проблемный мотор cava, меняли цепь и помпу она же муфта компрессора, к сотне начал подъедать масло, не совсем легковая механика mq500. Она довольно крепкая, но в замен могут повышенный гул на первой передаче, усилие на рычаге большие, при этом он ещё и довольно длинноходный. Коротковата главная пара, на 120кмч 3к оборотов, но это для динамики и простимо, не слишком короткая.
Владею Грантой рестайл. Все абсолютно устрвивает кроме:
Сидухи
Мало места сзади
Нет подлокотника, а покупные убогие
Очень нежное лкп
В остальном все оче нрав. Восьмиклоп с низов очень хорошо тащит даже загруженную тачку. Клиренс, как у кроссовера. Багажник размером с футбольное поле. Расходники очень дешевые. Доволен, как говорится, как слон.
>Шумка говно. В салоне постоянно будет слышен асфальт, а на высоких скоростях ещё и двигатель.
Да везде шумка говно
>едет 1.5-2 тонная хуета по твердой поверхности на высокой скорости
>двигатель ебашит по 3-4к оборотов
Действительно, хуле так шумно
>Багажник (он же капот) открывается электрически, а аккумулятор находится под ним. Если разрядить его полностью, то будут пляски с бубном в попытках добраться до клемм чтоб прикурить машину.
Обосрался, такое то ПОРШЕРЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ
Кстати, действительно правда та байка, что фары часто пиздят и они легко снимаются?
>Куда-то съебывает антифриз
Т Е Р М О С Т А Т
Е
Р
М
О
С
Т
А
Т
нассал на тебя. У меня дрыгатель TU5, и он прогревается до рабочих оборотов минут 5. А вот коробка - уже нихуя
>сел завел поехал
@
В СТОРОНУ БЛИЖАЙШЕГО СЕРВИСА
>По подвеске охуительно понравился форестер
Попробуй С5 с гидропневматической подвеской - обкончаешься
>3. В нишу между капотом и лобовым стеклом набивается снег.
Ты что, еба? А как иначе устроены дворники, ну-ка расскажи
Лично у меня этой ниши нет, на Сандере у родственника есть, там пиздец выдалбливать нужно.
мимо
Какой странный йоба.
Ты какой владелец?
Баржа. Недостатков нет. Топчик за свои деньги.
>Блюпуп душит голос навигатора на телефоне. Я слушаю аудиокниги на флешке, а эта мразь душит голос Алисы. А если выключить блюпуп то неудобно, когда звонят его судорожно включать. Короче это не баг, а я такой долбоеб .
Поставь просто второй телефон навигатором, базарю, будет удобно
Да я вот сейчас смотрю, у меня средняя скорость - 14кмч.
Не удивительно, что 20 литров зимой на селике - успехом считал. Даже не наваливая.
Летом около 15-16 жрало. Лямбду прямо перед продажей поменял - под 12 упало и поехало лучше. Но опять таки, не сракуя.
Покупатель ехал в свой город, говорил, по трассе 6 литров у него вышел расход. Но, это он какую-то хуйню спизданул. Не могло оно так упасть.
Королла все-таки легче селики. Кило на 150-200 точно уж. Тоже сыграет роль. Пробовал кстати ковку субаровскую ставить 6-килограммовую. Все это хуйня, расход таким же оставался.
Да все с ним ок. Не сочится там ничего. Блять, я же не настолько криворукий, увидел бы ссань под капотом. Но там все сухо и опрятно.
Как лотерея расход. Если ехать аккуратно, можно и 9,5 получить. Средний 11-12, если крепко постоял может и до 15 подпрыгнуть. Ещё к бензину очень привередлива, нормальный расход получаю только от шелловского, все остальное как залью, сразу увеличивается, в зависимости от количества ссак в смеси, видимо.
Я не говорю, что этой ниши не должно быть. Просто на рио 4 она слишком большая и выгребать снег неудобно. Вот для сравнения рио 3 и рио 4, там пара сантиметров разницы.
Мимо владелец Меган 3.
- ссыт сальник коленвала, на АКПП в принципе не грозит ничем кроме масложора, на МКПП и роботах/вариаторах якобы масло попадает в диски сцепления и машина буксует.
- вечная сопля при работе дворников, которая лечится только колхозингом трапеции.
- рвётся упор поясничный, чинил-чинил - бесполезно.
- слабое место: ограничители двери и арка, метал нихрена не закреплён на "раму" машины, в итоге при открытии метал трещит и даёт трещины.
- печка хуёво греет ноги.
- херовая шумка.
- уплотнители в дверном проёме с завода меньше, чем должны быть, а с годами ещё и усыхают, из-за этого пропускают воздух в салон.
- туповатый АКПП DP0, но в итоге я привык и мне норм, кикдаун пусть с задержкой, но работает отлично.
- климат странно работает, надо ставить градуса на 2 больше, чем ты привык ставить на каком-нибудь офисном кондишне.
- подлокотник типа есть, но он сцуко низкий.
- нихрена нет подстаканников и всяческих кармашков в салоне.
- самый бесящий меня минус - у меня лично жрёт зимой под 15 литров по бортовому.
-
Шумка такая себе, говорят помогает если зашумить арки из за них и слышно улицу а по поводу расхода не парься, они тысячам к 10 начинают ехать и меньше есть бензина.
11-12 по городу еа автомате и 2л движке это много? Ты шутишь анон, я думал ты литрах о 16-18-20 говоришь. Вообще слабо верится в 12.
А вот в это верю
Сук, когда-то я тоже владел такой калиной с салона, только 11 года
такое ведро, когда продал просто плакал от счастья
Kia Pro_Cee'd 2016 тот что 3-дверный, а не нынешний сарай.
1. Для её подвески и тормозов 1.6 атмо маловато. Не то чтобы прям некомфортно в потоке, но можно было бы и чё поинтереснее. Есть ещё турбоверсия, но там только палка и комплектация "Бомж".
2. Вообще ебанутая логика комплектаций. Конфигуратора как такового нет, есть просто таблица. Хочешь есп или ксенон - такое доступно только в версиях с роботом, например. Я ебал.
3. Лобаш греет зону покоя дворников и от этой хероботы трещит он по низу только в путь, т.к. отдельно не включается, а живёт на одной кнопке с обогревом зеркал, заднего стекла и стеклоомывателей. При второй замене стекла отключил к херам.
4. Ключ из замка зажигания можно вынуть при любом положении селектора АКПП. Один раз по запаре оставил на D, потом бежал за катящейся вниз машиной, лол.
5. Во всех комплектациях кроме топовой слегка всратый экран БК, который умеет показать только что-то одно. Например, включил ограничитель скорости - всё, видишь только его. Хочешь узнать запас хода/температуру/расход - жми кнопки на руле.
А так хорошая машина. Ездит, мозги не ебёт, рулится приятно, эргономику завезли.
1. Для её подвески и тормозов 1.6 атмо маловато. Не то чтобы прям некомфортно в потоке, но можно было бы и чё поинтереснее. Есть ещё турбоверсия, но там только палка и комплектация "Бомж".
2. Вообще ебанутая логика комплектаций. Конфигуратора как такового нет, есть просто таблица. Хочешь есп или ксенон - такое доступно только в версиях с роботом, например. Я ебал.
3. Лобаш греет зону покоя дворников и от этой хероботы трещит он по низу только в путь, т.к. отдельно не включается, а живёт на одной кнопке с обогревом зеркал, заднего стекла и стеклоомывателей. При второй замене стекла отключил к херам.
4. Ключ из замка зажигания можно вынуть при любом положении селектора АКПП. Один раз по запаре оставил на D, потом бежал за катящейся вниз машиной, лол.
5. Во всех комплектациях кроме топовой слегка всратый экран БК, который умеет показать только что-то одно. Например, включил ограничитель скорости - всё, видишь только его. Хочешь узнать запас хода/температуру/расход - жми кнопки на руле.
А так хорошая машина. Ездит, мозги не ебёт, рулится приятно, эргономику завезли.
> но там только палка и комплектация "Бомж".
Как будто что-то плохое
>Средний 11-12
>Вообще слабо верится в 12
Правильно, пиздёж это. Полон интернет пиздунов, живущих в волшебных городах, где они одни, нет ни пробок, ни светофоров, жизнь прекрасна и удивительна. У меня сейчас на кодиаке, с современной турбодвушкой и семиступкой ДСГ, по Питеру 12 литров получается далеко не всегда, чаще всего 13-14, а иногда и 18 бывает. На архаичной фокусовской атмодвушке с гидро 4-ступкой , 12 литров это блядь почти трассовый расход, он по трассе 9-10 жрёт. Щас блядь, 12 по городу, ага.
Братан, включай сразу рециркуляцию воздуха в салоне, будет дуть теплым уже через минуту.
Пруф?
Тоже Астра ГТС, но 1.4 тугггггггггггггбо на ватомате.
Кароч:
1. Ебаный автомат. Ну сука, почему он так затягивает переключения, если сракуешь? И зачем-то крутит до 6к, хотя уже после 5к она ниедет.
2. Тупняк с педалью газа, реагирует с опозданием в 0.3 секунды. Благо чипанул, и стало чуть лучше. Но сравнивать с механической педалью не получится, она мгновенна.
3. За 63к пробега успели проссаться сальники и охлаждение акпп.
4. Тяжелая (хотя это в чем-то и плюс)
5. До чипа расход по городу 13л. После чипа уже 10-11.
6. Ебаное ЛКП, сколы эвривэр. Но реально не гниет, я делал антикор недавно, мастер сказал, что рыжая точечка есть только в одной арке, больше нихуя.
7. Обзор говно, стойки толстенные, на пешеходных переходах надо шевелить шеей.
8. В снегу засадить ее проще простого, тупо садится на брюхо и сидит.
В остальном все красиво.
Кароч:
1. Ебаный автомат. Ну сука, почему он так затягивает переключения, если сракуешь? И зачем-то крутит до 6к, хотя уже после 5к она ниедет.
2. Тупняк с педалью газа, реагирует с опозданием в 0.3 секунды. Благо чипанул, и стало чуть лучше. Но сравнивать с механической педалью не получится, она мгновенна.
3. За 63к пробега успели проссаться сальники и охлаждение акпп.
4. Тяжелая (хотя это в чем-то и плюс)
5. До чипа расход по городу 13л. После чипа уже 10-11.
6. Ебаное ЛКП, сколы эвривэр. Но реально не гниет, я делал антикор недавно, мастер сказал, что рыжая точечка есть только в одной арке, больше нихуя.
7. Обзор говно, стойки толстенные, на пешеходных переходах надо шевелить шеей.
8. В снегу засадить ее проще простого, тупо садится на брюхо и сидит.
В остальном все красиво.
Надо было брать дизель. Расход на 7 местном кодиаке 7.8 2.0TDI/DSG
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-09-13-v-kakih-sluchajah-rezhim-retsirkuljatsii-vozduha-v-salone-avto-opasen-dlja-zhizni/
Иван Флягин
Как известно, в обычном режиме система вентиляции в автомобиле использует воздух с улицы, а в режиме рециркуляции забирает его из салона. Когда воздушные потоки не поступают в автомобиль извне, а циркулируют в замкнутом пространстве, они гораздо быстрее нагреваются. Именно по этой причине в зимнее время при запуске холодного автомобиля на холостых оборотах, мы включаем режим рециркуляции, чтобы скорее прогреть салон.
Ты тот же, у которого 12 на фокусе? Не верю я в 7.8 по городу, даже на дизеле.
>С5 с гидропневматической подвеской
>обкончаешься
Когда на сервис заедешь. А так да, крутотенечка
мимо другой анон
>Действительно, хуле так шумно
В других авто в тех же условиях ситуация лучше.
Да, сделали бы трос и не выпендривались - было бы удобнее.
>байка
Больше про каёны
Ваз 2114, недостатков нет.
Ну кстати, как вариант.
>Ебаный автомат
это еще славно, что он у тебя не умер, многие на 90тыс уже меняют
>тупняк с педалью газа
Вот как-то вообще не заметил. Скорее, вопрос может в автомате? Я на риохлайн сажусь в каршеринге - она секунду точно думает. На моей атмоастре 1.8 - реагирует моментально.
>Тяжелая
Это да, смешно. Хэтчбэчичек, весом почти в 1,5 тонны.
>стойки толстенные
Да. И двери высокие. Приходится сиденье поднимать максимально вверх, иначе нихуя не видно. Рост 1.85м
>садится на брюхо
Широкая, плоская, низкая, тяжелая. Наверное, так у многих.
Teana L33:
1. Торпедо дребезжит на морозе.
2. Дождь заливает в открытое окно.
3. Довольно тонкое ЛКП.
>Дождь заливает в открытое окно.
Ммм... а как должно быть?
Ну, даже если щель открыть небольшую, вода льется внутрь.
Была такая тачила. Самая большая претензия к ней была - постоянно перегорали лампочки почему-то. 4 года на ней ездил, за это время поменял, по-моему, вообще ВСЕ лампочки несколько раз. Потом 10 лет ездил на фокусе 2, только ближний менял 3 раза, все остальные были родные.
У них это вообще проблемы, помню я заебывался задние платы менять на фонарях, а так к машине за такую цену даже претензий быть не может.
ну, а у остальных куда? мимо что ли?
дефлекторы ставь, делов-то
Да я курить бросил уже, так что похуй. Просто вспоминал, что раздражало. Как ни странно, претензий к машине практически нет.
Хочу себе 31 писечку а через года два её скинуть и купить 32 или 33
Вот пару лет ее скидывать и будешь. Кому эта баржа нужна.
Не едет, жрет, гниет. Кайф.
Ну я ебанутый и люблю баржи этого у меня не отнять. А так машина вроде годная только лкп надо смотреть и из за налохов не могу взять божественный 3.5.
А 32? Просто она вроде как от 600 стоит но есть за 500+ у меня сомнения по поводу этой цены.
Honda Odyssey RB2
1. Отвратительнейшая и мега убогая родная магнитола. Мало того что на японском и давно устарела, так ещё и мозги ебет постоянно, может оторваться пайка после проезда ямки. Головная боль одиссееводов. Я более менее добился нормальной работы, теперь она не работает только на холодную в мороз
2. Коробка периодически воет как троллейбус при разгоне. Воет из за разьебанного подшипника в крышке АКПП, косяк коробок Хонд тех лет, ни на что не влияет
3. Задние колеса домиком, из за чего поджирает резину, лечится установкой развальных рычагов.
4. Из за формы капота не знаю нахуй такую сделали, видимо хотели добиться сходства с минивэном движок несколько утоплен вглубь, довольно проблематично подлезть в некоторые места, например свечи поменять. Ну и для замены стартера и некоторых датчиков приходится коллектор впускной снимать, но там работы на 15 минут
А в целом машина очень нравится.
1. Отвратительнейшая и мега убогая родная магнитола. Мало того что на японском и давно устарела, так ещё и мозги ебет постоянно, может оторваться пайка после проезда ямки. Головная боль одиссееводов. Я более менее добился нормальной работы, теперь она не работает только на холодную в мороз
2. Коробка периодически воет как троллейбус при разгоне. Воет из за разьебанного подшипника в крышке АКПП, косяк коробок Хонд тех лет, ни на что не влияет
3. Задние колеса домиком, из за чего поджирает резину, лечится установкой развальных рычагов.
4. Из за формы капота не знаю нахуй такую сделали, видимо хотели добиться сходства с минивэном движок несколько утоплен вглубь, довольно проблематично подлезть в некоторые места, например свечи поменять. Ну и для замены стартера и некоторых датчиков приходится коллектор впускной снимать, но там работы на 15 минут
А в целом машина очень нравится.
Лучше сразу взять 32 и за ней ухаживать, а то возьмешь 31, денег будешь жалеть и будет хуево.
Ну это логичнее, но придётся лезть в долги или копить ещё месяца 3-4.
31 даже выглядит как говно мамонта, тогда как 32 очень неплохо.
Удивительное дело, кстати, у японцев вообще так себе дела с мультимедией. Даже у новых япошек гамнитолы какие-то говёные по сравнению с европейскими. Даже у лехусов. В прошлом веке такими были вроде электронщиками, куда всё делось.
Так дело не в электронике, которую пилить они как раз умеют. А в том, чтоб сваять удобный для человека интерфейс и сделать нормальный минимально тормозящий софт для всего этого. С этим реально напряги.
Да она не то чтобы говно, на момент выхода, уверен, была заебись какой магнитолой. И звук хороший у нее и это при родных колоночках пластмассовые матсушита и усилке алпайн . Сделана не очень качественно, что плохо. А насчёт того, что японцы говно делают - не соглашусь. У меня сейчас в Ауди 100, лол стоит каррозерия процессорная, и в форике что был до этой зонды стояла аддзест, очень пиздатые мафоны
>у японцев вообще так себе дела с мультимедией
>по сравнению с европейскими
Не знаю откуда ты взял это, полно замерзших и не реагирующих мультимедий от вага, допустим про отъеб приборок на шкауди не писал только ленивый.
Дело не в надёжности (с этим-то всё хорошо), а с удобством использования и красотой исполнения. Немцы тут впереди.
У меня 1,4 турбо. Мотор конечно полный провал. Надо было брать 2,0. Но 6 передача есть
>красотой исполнения
А, ты про это. Ну хз все это - UI пишется сторонними компаниями.
>Мотор конечно полный провал
обыкновенная турбобензокосилка, ты про что именно?
>Надо было брать 2,0
Дизель который? Это вообще успешный успех найти его в РФ
Ну держи пруф.
Пхах, блядь, пруфанул. Как будто кто-то сомневался, что такой расход в принципе может быть.
Кива Рива Х-Лайн 2019
1. Шумоизоляция. Летом терпимо, зимой - откровенно плохо, шипованные колёса воют как пикирующая Штука.
2. Жестковата подвеска. На ровных дорогах это, скорее преимущество, но даже без низкопрофильной резины (боюсь представить, что происходит на ней), жопой чувствуется, если дорога в выбоинах.
3. Я новичок, поэтому хотелось бы ещё и передний парктроник, а его нема.
Всё, остальное не вызывает никаких нареканий.
1. Шумоизоляция. Летом терпимо, зимой - откровенно плохо, шипованные колёса воют как пикирующая Штука.
2. Жестковата подвеска. На ровных дорогах это, скорее преимущество, но даже без низкопрофильной резины (боюсь представить, что происходит на ней), жопой чувствуется, если дорога в выбоинах.
3. Я новичок, поэтому хотелось бы ещё и передний парктроник, а его нема.
Всё, остальное не вызывает никаких нареканий.
Средняя скорость отклеилась
>шипованные колёса воют как пикирующая Штука.
Рекомендую гиславед нордфрост. Шипы тише лета.
Rav4-4
Проехал 13ккм из салону.
Недостатки:
- нет подсветки бардачка;
- авто стеклоподъемник только у водителя;
- вибрация выхлопной системы на прогреве (сказали, что такая конструкция);
- яндекс.авто иногда ебёт мозг, но это не проблема Тойоты, конечно, а жидов из яндекса.
s60 2012 2.5t
1) ЦЗ управляется только с водительской двери. Пассажирка не может закрыться, когда я куда-то ухожу.
2) Когда уходишь из заведённой машины и ключ оставляешь при себе (бесключевой) - машина пищит в салоне как ебанутая. Опять же, пассажиров напрягает. Выскочил на заправку или ещё куда - они сидят слушают этот ор
3) При непристёгнутом ремне не просто пищит, ОРЁТ КАК ЕБАНУТАЯ. Проехаться по двору без ремня невозможно. Я всегда пристёгиваюсь, не поймите неправильно, но по двору 5кмч до помойки доехать или до магаза можно же мне дать без ремня
4) Кожа мягкая и с крупным зерном, красивущая, но белая краска вытерлась на водительском сидень до самой кожи.
5) Шумновато и жестковато
6) Слишком много мощности 250, нахуя купил такую пулю-дуру хз, гонять негде
7) Не самые удобные сиденья для меня, постоянное ощущение "не хватает сантиметра где-то в районе лопаток".
8) Постоянно ссусь, что будет жрать масло. Как ебанутый смотрю на щуп каждые 5к, а мне оттуда - ты ебанутый, что что делаешь? масло не жрёт
1) ЦЗ управляется только с водительской двери. Пассажирка не может закрыться, когда я куда-то ухожу.
2) Когда уходишь из заведённой машины и ключ оставляешь при себе (бесключевой) - машина пищит в салоне как ебанутая. Опять же, пассажиров напрягает. Выскочил на заправку или ещё куда - они сидят слушают этот ор
3) При непристёгнутом ремне не просто пищит, ОРЁТ КАК ЕБАНУТАЯ. Проехаться по двору без ремня невозможно. Я всегда пристёгиваюсь, не поймите неправильно, но по двору 5кмч до помойки доехать или до магаза можно же мне дать без ремня
4) Кожа мягкая и с крупным зерном, красивущая, но белая краска вытерлась на водительском сидень до самой кожи.
5) Шумновато и жестковато
6) Слишком много мощности 250, нахуя купил такую пулю-дуру хз, гонять негде
7) Не самые удобные сиденья для меня, постоянное ощущение "не хватает сантиметра где-то в районе лопаток".
8) Постоянно ссусь, что будет жрать масло. Как ебанутый смотрю на щуп каждые 5к, а мне оттуда - ты ебанутый, что что делаешь? масло не жрёт
Лол, ну ты и кретин. Придурок, никому не нужен твой пруф расхода 9.6, все знают, что этот бричан может ездить с таким расходом. Ты пруфани, что ты по городу с ним ездишь. Среднюю скорость покажи. Если она у тебя при этом в районе 15-20 - молодец, ты подебил. А если она 50-70 - то ты обосрался, это нихуя не городская езда. Блядь, лол, пруфанул он сука, ржу с тебя, уёбка.
>- авто стеклоподъемник только у водителя;
Лолшто
Когда нажал и отпустил кнопку, и стекло полностью открылось/закрылось.
Для всех остальных окон кнопку надо удерживать пальцем весь процесс открывания/закрывания.
Не думаю, что скоро буду их менять. У меня Blizzak Spike 02.
А ёпта, ну это норм. Я думал, у остальных вёсла.
>значок круиза заменяет собой общий пробег. Или круиз, или пробег
Нахуй тебе смотреть общий пробег? Это trip тоже касается?
Не, trip видно. А общий пробег - ну ёпта, ну давай его вообще не показывать, хуле на него смотреть вообще. Суть в том, что есть большой дисплей (электронная приборка), на котором эти уёбки не смогли найти другого места для значка круиза, кроме как вместо пробега. Хотя места там дохуя.
Открой Paint и предложи другое место.
Если что, центральное место занято - там может быть скорость, подсказка навигации, или прочая хрень от трипкомпьютера.
Сверху
Логан 2008 1.6 90hp
Серьезные проблемы были два раза:
1. 2013 На сервисе при замене помпы проводку до датчика кондея на ремень положили. Джеки-чан загорелся через пару месяцев после замены, проблему только официалы нашли.
2. 2019 Стрельнул свечкой из-за криворукой замены свечи на сервисе - свеча была завернута мимо резьбы и при последующих заменах резбе приходил пиздец.
Из нареканий:
переключение передач стало неточным, разъебалась кулиса.
подушке двигателя приходит пиздец. На сильных ямах выбивает нечетный ряд.
С пыльником пока норм.
Разгон до 100 меня устраивает, а выше уже сложно разгоняется. Учитывая, что я на нем в молодости ездил в стиле Takumi (ну мне так казалось) спасибо, что он вообще быстро не ездил и я остался жив)))
такой ты дурачек анон, повеселил
land rover defender
1. сцепление очень хардовое, но со временем привыкаешь и икра накачивается
2.длинные передачи
3.большой шанс перевернуться на повороте, что бы избежать этого надо иметь голову на плечах
4.в салоне немного тесновато
про такие небольшие неудобности как долгий разгон смысла говорить не буду, так как эта машина больше предназначена для месива в говне, а не по городу разъезжать
Тачка заебок, мои потребности удовлетворяет
1. сцепление очень хардовое, но со временем привыкаешь и икра накачивается
2.длинные передачи
3.большой шанс перевернуться на повороте, что бы избежать этого надо иметь голову на плечах
4.в салоне немного тесновато
про такие небольшие неудобности как долгий разгон смысла говорить не буду, так как эта машина больше предназначена для месива в говне, а не по городу разъезжать
Тачка заебок, мои потребности удовлетворяет
Civic 8
Очень жёсткая подвеска
Оригинальные з/ч преимущественно под заказ и дохуя левака
Не едет
Нет шумки
Из-за хуевого пиздоглазого дизайна зеркал они всегда грязные, как и стекла
Уебищные дворники
Дохуя болячек, даже дохуища.
Почему я это говно не слил 5 лет назад?
Celica zzt23
так часто фотал свою бричку, что даже ни одной нормальной пикчи не нашел
Мечтал о ней лет с 16ти, всегда казалась мне неебаться спорткаром, ну это пока не приобрел. По факту обычная тойотка
Очень жесткая подвеска, прям пиздец, каждая кочка по шарам бьет, и это у меня еще не стратовская стоит, а обычная. Если в яму попадаешь, то вообще ощущение, что у тебя пизда диску, колесу, всему узлу подвески и лонжероны перекосило к хуям
Охуенная проходимость для этой машины само собой, не всякая дачная отрыга рискнет штурмовать оффроуд там, где я ездил
Охуенно вместительный багажник опять таки для этого класса машин, он огромен, туда можно засунуть что угодно, а если сиденья сложить то и вообще спать как на диване.
Ужасная теплоизоляция
зимой охуеваешь как только заглушил мотор. Сразу становится холодно. Безрамочные двери говно
Жор масла, можно доливать сколько угодно, его всегда мало, литр с хуем в неделю гарантированно употребляет
Адский некомфорт
Я катался и на таких, куда вложили полтора миллиона и ты все равно едешь с ощущением неустойчивости машины, со скрипящим пластиком и пробивной подвеской, тачка не дает расслабиться вообще, тугой гур дополняет картину.
хуевый обзор - реально можно уебаться об кого нибудь, выезжая с прилегающей. Заднее зеркало в салоне вообще снял, с него не видно нихуя из за наклона стекла
Не пишу здесь про сракование и наваливание на этой тачке потому что ну она не про это. Это просто витц для нитакихкаквсе, и кто хочет быть чуточку экстравагантнее, от нее вообще ничего не стоит ждать если туда не свапать 3сгте, машина реально медленная. С топовым движком едва выезжает из 7-8 секунд, и это при условии, что стоят 15е колеса, если больше, то разгон повышается на 1.5 секунды с каждым увеличением радиуса, на 1zz на 17 катках например он составляет почти 12 секунд, лол, на спортивной машине. Рулится прилично, тормозит хуево, очень специфическая на первый взгляд бричка в которой на самом деле ничего особенного нет
пизда, пока придумывал, забыл что тред про недостатки
Saab 9-5 Aero
Слишком тяжелая крышка багажника
Тяжело парковать, длинный передний свес
Клиренс 11см
Расход в городе 13-15 литров
Нет бюлутуза, камеры заднего вида сделал
Не едет на горячую - проблема лета при температуре 25+, если много пулять или стоять в пробках, то повышается температура на впуске и компьютер режет наддув.
Слабоватые сток тормоза
Требует качественного обслуживания
Слишком тяжелая крышка багажника
Тяжело парковать, длинный передний свес
Клиренс 11см
Расход в городе 13-15 литров
Нет бюлутуза, камеры заднего вида сделал
Не едет на горячую - проблема лета при температуре 25+, если много пулять или стоять в пробках, то повышается температура на впуске и компьютер режет наддув.
Слабоватые сток тормоза
Требует качественного обслуживания
>Задние колеса домиком
Пружины менял?
>нет подсветки бардачка
Да ну нахой у меня даже в логоне есть
>Серьезные проблемы были два раза:
1. 2013 На сервисе при замене помпы проводку до датчика кондея на ремень положили. Джеки-чан загорелся через пару месяцев после замены, проблему только официалы нашли.
2. 2019 Стрельнул свечкой из-за криворукой замены свечи на сервисе - свеча была завернута мимо резьбы и при последующих заменах резбе приходил пиздец.
Из нареканий:
переключение передач стало неточным, разъебалась кулиса.
подушке двигателя приходит пиздец. На сильных ямах выбивает нечетный ряд.
С пыльником пока норм.
Сёма эти события скорее связанны с кривыми руками ебалаев из сервиса и простым износом, ты не правильно понял смысл темы. Тут надо писать о конструктивных недостатках и недоработках в эргономике солона, кузова и прочих узлах причиной которым в основной массе служит неуёмное желание автопроизводителя сыканомить на всём.
Дополню про логон:
Зима открываешь дверь получи снега на сидуху - считстил ты этот ебучий снег с крыши или нет -всеравно получи.
Остывает как сука что мотор что солон, на 2-3 часа оставил даже в наших ростовских -1 ... +3 зимах все, грей заново.
Как писал увожаемый мегановод
сопля на лобаче - свыкся переделывать и ебаться со сваркой не хочется
Фильтор бензиновый в БАКЕ просто так хуй поменяешь стоит 1.5 рубля благо 50-70 тысяч он живет
ФИльтр кондиционера это пиздос - чтобы его поменять надо ебучую камасутру все пройти на хардах, после того как вытаскиваешь его из дырищи климотической устоновки, !внезапно! сыплются сужие листья и дорожная грязь.
Уебанский просчет в локере арки и крыла как такогового
В обоих предних крыльях нихуевый такой карман где набивается ебучая гора грязи и пыли которые при всем еще и сырые и провоцируют преждевременную коррозию,благо на автофрамосе собирают авто не такие кромешные уёбки как в тольятти и антикор и оцинковочка 10/10 на всех сборках автофрамоса
>чтобы его поменять надо ебучую камасутру
Французы невер ченджес
>сопля на лобаче
лечиться установкой дворников подлиннее, я поставил вроде 60(водительская) и 55 см. К тому же они обмерзают после одного взмаха зимой, и никак не оттаивают, в зоне покоя стекло холодное. Пришлось купить дворники с Эл. подогревом, щас я как тсарь, похуям снег и метель, чистят ахуенно.
мимо на ларгусе
Да иди ты нахуй, буду я тут с бумажкой бегать в очередной раз из-за какого-то чмошника, который не верит. Мне тебе доказывать что-то в хуй не уперлось
как не странно, но второй, первой была бабушка-божий одуванчик
ещё дополню:
7. пластик в салоне не просто скрипит, он играет какую-то определённую мелодию инженеров АвтоВАЗа
8. на холодную стучат толкатели клапанов и этот ебучий звук - норма, по заверению инженеров АвтоВАЗа
9. коробка-троллейбус, самый сильный гул на 2 передаче
10. рукоятка КПП - чисто женская штучка, принимает на себя все вибрации от двигателя через реактивную тягу и очень мило вибрирует
11. хуёвая аэродинамика, затягивает под фуры и очень сильно ловит боковой ветер
Уже побегал же, опущ. А сейчас не хочешь, потому что станет очевидно, что ты обосрался. Такой расход фокус показывает только на трассе.
Нихуя не лечится, ставил 650 и 450.
Что за дворники с эл.подогревом? как запитываются? меня заебало, что незамерзайка даже с концентратом мёрзнет... хочешь от грязи лобовое отмыть, а в итоге только хуже делаешь - льёшь незамерзайку, а она тут же замерзает на стекле.
мимо мегановод
>на холодную
По заверению любых инженеров это норма в их подделиях.
Я эту фишку ещё до ларгуса проделывал, у меня был меган2 и жопа калилась от этой сопли,2008 года. Щас мож изменилось че, не в курсе, но на ларгусе прокатило, а там все от логана, по щеткам набери в гугле, там одна фирма их делает, барнс-бернс как-то так называется. Комплект подключения есть, там разные варианты, но все легко ставиться.
но у меня же не гидрокомпенсаторы, а обычные толкатели, просто стаканчики с регулировочной шайбой, но посадочные места в башке сделаны с большими зазорами и они там, как говно в проруби ебашатся, с характерным стрёкотом
Калина хэтчбек 1.6 16кл:
1. Вибрация на ручке кпп, иногда разбалтывается и начинает дребезжать, реально бесит.
2. Шумный вентилятор.
3. Длинная рулевая рейка и крены в поворотах.
4. Маленький бардачок.
1. Вибрация на ручке кпп, иногда разбалтывается и начинает дребезжать, реально бесит.
2. Шумный вентилятор.
3. Длинная рулевая рейка и крены в поворотах.
4. Маленький бардачок.
>Компоновка такая, что при любой более-менее сложной сервисной процедуре надо скидывать двигатель с машины
Пиздёж кукаретика начитавшего д2
>Мерсовская пятиступка
>расслабленной езде не выйдет резко ускориться и перестроиться
совсем ёбнулся??
kia cerato 16 года года в почти бомже комплектации на ватомате и с 1.6
1. коробка не то что бы дохуя шустрая.
2. Нету кнопки открывания багажника на самом багажнике, либо на ключе либо ручкой из салуну.
3. На скорости выше 100 км/ч боковые стекла и зеркала закидывает грязью со страшной силой.
4. Делается только для рф, и когда ступичный подшипник отъебнул в европке, то много гемороя с этим поимел.
6. Довольно дурацкая посадка у водителя и пиздецкая высота педали тормоза.
1. коробка не то что бы дохуя шустрая.
2. Нету кнопки открывания багажника на самом багажнике, либо на ключе либо ручкой из салуну.
3. На скорости выше 100 км/ч боковые стекла и зеркала закидывает грязью со страшной силой.
4. Делается только для рф, и когда ступичный подшипник отъебнул в европке, то много гемороя с этим поимел.
6. Довольно дурацкая посадка у водителя и пиздецкая высота педали тормоза.
Нормально ты сам себя обоссал.
s600 w140
1. Расход 35 на 100
2. Едет строго прямо, все знаки про ограничения движения грузовых можно смело на себя примерять.
3. Обслуга стоит столько же как на ВАЗ, только в долларах.
4. Все время подходят "братки" и спрашивают за сколько продам.
5. Если захочется такую же - найти супер сложно. Почти весь рынок - гнилой колхоз с ГБО и перешитыми узбеками салонами.
6. Половина электроники уже не работает, заменить всю будет стоить как новая камри.
7. Подойдёт только если вы дед-ценитель и любите неспешную езду. Быстро перестроиться в потоке на ней не получится даже с учетом v12.
8. Если досталась бронированная версия - девятку обгнать не сможете.
1. Расход 35 на 100
2. Едет строго прямо, все знаки про ограничения движения грузовых можно смело на себя примерять.
3. Обслуга стоит столько же как на ВАЗ, только в долларах.
4. Все время подходят "братки" и спрашивают за сколько продам.
5. Если захочется такую же - найти супер сложно. Почти весь рынок - гнилой колхоз с ГБО и перешитыми узбеками салонами.
6. Половина электроники уже не работает, заменить всю будет стоить как новая камри.
7. Подойдёт только если вы дед-ценитель и любите неспешную езду. Быстро перестроиться в потоке на ней не получится даже с учетом v12.
8. Если досталась бронированная версия - девятку обгнать не сможете.
Как он может не ехать с 400+ лошадьми?
Я вот тоже поинтересуюсь, у тебя 400 лошадей, масса 2.5т. 160 на тонну, как он может блядь не ехать? Я понимаю, что там прындл, но тем не менее. Может что-то сильно неисправно у тебя?
Вот даже видео скачал, он в описании указал, что это даже в небольшую горку разгон.
Да, вот погуглил, бронированный 4т масса, но даже там 100 лошадей на тонну, там не только девятку, там любой не тюнингованный таз порвешь.
Это 1:18 или 1:24?
Чпокус 2 рестайл о двух литрах на палке, пробег немного за 130 или хз сколько прошлый владелец скрутил
1 Ссанина вместо лкп в некоторых местах, просто большие сколы без видимых причин. Что сука характерно, мех повреждения держит отлично, а местами просто сама отваливается.
2 Регулировка клапанов = разбор гбц, соответственно и ездишь по появления явных симптомов. Радует только что регламентное 150к и приезжают к этому моменту с зажатыми в основном только газовики
3 Пихло на низах не то что ожидаешь от двух литров, вкупе с отваливающимся датчиком сцепы, который меняет режим работы рхх может вызывать дискомфорт пока не привыкнешь
4 Изъебистый и дорогой ремонт задней подвески
5 Выхлоп гниет только так и в салоне "наслаждаешься" звуком мотора, спасает только хуевая шумка от колес лол
6 По ДСовским пробкам жрет под 12 литров, к новому году вместе с их ростом поднимается до 13
7 Подъехал к бардюру - норм, а вот уезжаешь под скрежет молишься чтобы бампер тут не оставить
8 Жрет масло да и хуй с ним
Гранта 2019 года. Бесит указатель переключения передач - вещь абсолютно бесполезная, но в бортовом компьютере занимает лишнюю строку. Лучше бы под температуру двигателя вывели отдельную строку. Ещё не менее раздражающая особенность - при заведенном двигателе не работает центральный замок - не могу придумать ни одной причины почему алкопидорахи с автотаза сделали так. Покраска не очень, как толщина, так и шагрень. Раздражает электроусилитель - при в крайних положениях нет ограничения, то есть крутишь руль до стука. В других авто например в крайних положениях усилие на руле нарастает. КОНЦЕВИКОВ блять нету, есть только на водительской двери. Даже на жигулях они были. Багажник, заднее стекло седана потеют, не хватает вентиляции. А так заебись, расход небольшой, подвеска мягкая, шеснарь крутит нормально.
Там половина лошадей уже издохла.
Бля, в этом корыте меня напрягает, что дворники работают в разнабой, это пиздец как уебищно смотрится
тоже думаю огонь мошина только если в дцп не попадать, там же фольга ебанная, в кореша на гранте 16 года на перезде двенашка с синеботом на 50 км\час уебалась итог - синебот цел только ебло в синяках а корешок на кладбище перехал и гранда вместе с ним, так что скидывай эту хуету она тебя сожрёт
Вагуди А6, 2.4 бенз, 1999г
1) Расход около 16 в городе в обычном режиме и без пробок. Это, считай, как паспортный, на 95 бензе. Если педаль из пола не доставать можно и 18 получить. За городом 8 - 10, зависит от скорости, это еще ладно.
2) Ближний свет галоген - днище, даже с новыми линзами и восстановленными родными отражателями.
3) Автомат неспешный. Около секунды задумывается перед резким ускорением. Возможно это норм, типа дожидается чтобы обороты двигателя выросли перед сбросом передачи вниз.
4) Поддержка спины на водительском сидении - говно. Устает уже через 1.5 - 2 часа езды. Пластиковое тряпичное новоподелие б класса обычно удобнее.
1) Расход около 16 в городе в обычном режиме и без пробок. Это, считай, как паспортный, на 95 бензе. Если педаль из пола не доставать можно и 18 получить. За городом 8 - 10, зависит от скорости, это еще ладно.
2) Ближний свет галоген - днище, даже с новыми линзами и восстановленными родными отражателями.
3) Автомат неспешный. Около секунды задумывается перед резким ускорением. Возможно это норм, типа дожидается чтобы обороты двигателя выросли перед сбросом передачи вниз.
4) Поддержка спины на водительском сидении - говно. Устает уже через 1.5 - 2 часа езды. Пластиковое тряпичное новоподелие б класса обычно удобнее.
Какой по счёту хозяин?
Третий
Lada priroda
Неебический грохот всего салона кроме передней панели.
Блокиратор спинки заднего сиденья сломать проще чем попить воды.
Улюдские крепления пластика которые легко сломать даже при очень аккуратном использовании.
Ебучий клапан адсорбера отъебывает по кд раз в год а то и меньше.
Пластиковые карты дверей протирают сами двери до голого металла из за чего на них ржа.
Длинные передачи с расчётом на 2л но не на шеснарь.
Гидрики через время цокают на холодную абсолютно на всех этих моторах.
А так вроде норм, динамика для этого овоща неплохая и расход бенза внезапно маленький.
Неебический грохот всего салона кроме передней панели.
Блокиратор спинки заднего сиденья сломать проще чем попить воды.
Улюдские крепления пластика которые легко сломать даже при очень аккуратном использовании.
Ебучий клапан адсорбера отъебывает по кд раз в год а то и меньше.
Пластиковые карты дверей протирают сами двери до голого металла из за чего на них ржа.
Длинные передачи с расчётом на 2л но не на шеснарь.
Гидрики через время цокают на холодную абсолютно на всех этих моторах.
А так вроде норм, динамика для этого овоща неплохая и расход бенза внезапно маленький.
ФОКУС 3 ебучий дуратек 2л на палке
-вибрации от мотора на холостых такие что хочется убиться, и дело не в гидроопоре мотора, просто "мотор сам такой с завода" со слов уебков офицалов
-хуевое лкп на крыльях
-лобаш с подогревом очень мягкий, любой камешек и трещина на всё стекло.
-керосиновые лампы вместо головного света
В остальном это гораздо лучше корейской хуйни за те же деньги.
-вибрации от мотора на холостых такие что хочется убиться, и дело не в гидроопоре мотора, просто "мотор сам такой с завода" со слов уебков офицалов
-хуевое лкп на крыльях
-лобаш с подогревом очень мягкий, любой камешек и трещина на всё стекло.
-керосиновые лампы вместо головного света
В остальном это гораздо лучше корейской хуйни за те же деньги.
WRX 2019
- Медленно прогревается, особенно если двигатель не нагружен. Если температура ниже нуля и ехать в пробке, стрелка до середины будет подниматься минут 15. Ездить холодно.
- Магнитолу делал идиот, она включается при каждом включении зажигания, но определяет юсб флешку с задержкой. Т.е. ты заводишь двигатель, у тебя включается радио, через секунд 10 переключается на юсб (даже если до этого звук был выключен).
- Салон гремит с новья. Не только от кочек, но даже от собственного выхлопа. Понятное дело - бюджетный пластик, очень жесткая подвеска.
- Режимы довольно дурацкие, обычный слишком овощной, спортивные слишком дерганые.
- Боковой поддержки сидений не хватает. Нижняя часть тела держится норм, а верхняя нет, в поворотах вытаскивает из сиденья. На STI сиденья другие, там должно быть лучше.
Очень жесткая и шумная, но это так и должно быть. Я ее все равно очень люблю.
- Медленно прогревается, особенно если двигатель не нагружен. Если температура ниже нуля и ехать в пробке, стрелка до середины будет подниматься минут 15. Ездить холодно.
- Магнитолу делал идиот, она включается при каждом включении зажигания, но определяет юсб флешку с задержкой. Т.е. ты заводишь двигатель, у тебя включается радио, через секунд 10 переключается на юсб (даже если до этого звук был выключен).
- Салон гремит с новья. Не только от кочек, но даже от собственного выхлопа. Понятное дело - бюджетный пластик, очень жесткая подвеска.
- Режимы довольно дурацкие, обычный слишком овощной, спортивные слишком дерганые.
- Боковой поддержки сидений не хватает. Нижняя часть тела держится норм, а верхняя нет, в поворотах вытаскивает из сиденья. На STI сиденья другие, там должно быть лучше.
Очень жесткая и шумная, но это так и должно быть. Я ее все равно очень люблю.
BMW f30 2013:
Низкая, на бордюр не заехать, либо очень аккуратно и не на все
Низкая и не очень удобно садиться, будто садишься на пол. Мне норм, я ловкий, а батя бугуртит пиздец.
У меня седан, а значит маленький багажник. Мечтаю об универсале.
Жесткая подвеска, плюс шины ранфлет, неровности чувствуются.
Само собой до свидания любой мало-мальский оффроуд и плохие дороги.
Сиденья без оттоманки такой под колени выдвижной, как в версии м-спорт, очень её не хватает.
ваз 2112. передний привод, ебучий шеснарь тупит на низких оборотах, пороги отрыгнули, в днище дырки. в салоне чет скрипит стучит постоянно, вяло управляется
> Чпокус 2 рестайл о двух литрах
> 6 По ДСовским пробкам жрет под 12 литров, к новому году вместе с их ростом поднимается до 13
Ещё один со средней скоростью по пробкам 33км/ч.
Kia Ceed CD (сарай) 1.4 7DCT
Шумки арок чот недоложили по сравнению с предыдущим Citroen C4;
Омывателя фар нет, а с учетом диодной оптики и её цветовой температуры, слепну почти сразу на трассе, если на дороге дрист и слякоть;
Пескоструит задние крылья на заводских колесах (пока без последствий, но думаю, через пару лет там будет всё матовое);
Стандартный режим очень овощной с задемпфированной педалью, спортивный -- слишком дерганый и резкий;
Система экстренного торможения пару раз ловила фантомные предметы и оттормаживалась (благо сзади никого не было);
Ветровое стекло из соплей корейской собаки -- царапается даже от ветра, сколы/раковины от небольших камней/шипов;
Шумки арок чот недоложили по сравнению с предыдущим Citroen C4;
Омывателя фар нет, а с учетом диодной оптики и её цветовой температуры, слепну почти сразу на трассе, если на дороге дрист и слякоть;
Пескоструит задние крылья на заводских колесах (пока без последствий, но думаю, через пару лет там будет всё матовое);
Стандартный режим очень овощной с задемпфированной педалью, спортивный -- слишком дерганый и резкий;
Система экстренного торможения пару раз ловила фантомные предметы и оттормаживалась (благо сзади никого не было);
Ветровое стекло из соплей корейской собаки -- царапается даже от ветра, сколы/раковины от небольших камней/шипов;
>шеснарь тупит на низких оборотах
Бенин нормальный залей, кокономист доморощенный
Дат фил. Сарай 1.6 на ручке, вся та же хуйня, расход правда пониже 12.5 зимой лол и багажник - мое почтение.
Ага, у самого шеснарь что то все норм и нечего не тупит, видимо в бак нассали или наколхозили мотор.
лучше 124го мотора на жигулях и не было.
>124 жигули
Ты откуда такой появился?
Из гаража с кузмичами походу.
Оп, когда тред закончится, перекатывай, годная тема
еп вашу. ну называй L A D A все что после семерки сделали, если вам будет угодно. по мне так и веста тоже жучка
BMW F10 520i 2012 г.в.
1) В САЛОНЕ ПОСТОЯННО СУКА ЧТО-ТО ДРЕБЕЗЖИТ НА НЕРОВНОСТЯХ. Бесит дико. Есть три постоянных сверчка и еще несколько появляются и пропадают в зависимости от температуры за бортом, положения пассажирского сидения и фазы луны. Знакомый сервисмен предлагал пофиксить это, разобрав весь салон и проклеив все стыки йоба-лентой за 20-30к, но чет я не особо верю в успех этого мероприятия.
2) Ну, про нефиксируемые поворотники все и так знают. В G30 уже пофикшено. Даже через три года владения не смог к ним привыкнуть.
3) Звук через Bluetooth отвратительный, а стриминг через USB работает только с айфонами/айпадами, мой андроид в пролете. Приходится либо слушать УГ через BT, либо подключать через Aux, лишаясь при этом упрвления трекам с руля.
4) С комплектом плохих дорог, на 17" не-ранфлете машина очень валкая, ощущение, будто управляешь рамным жыпом. Правда, несмотря на крены, траекторию машина держит четко и проходить повороты можно довольно быстро, когда привыкнешь.
5) Омыватель фар при работе заливает пол-морды, и потом это все под действием набегающего воздуха растекается дальше по кузову. Стоит на свежевымытой машине один раз омыть ветровое с включенными фарами (чтобы смахнуть саранчу, например), и вся мойка коту под хвост.
Рапид 1,6 на палке 2017 года
- Слабая динамика. После 100 км/ч разгон довольно медленный. Особенно критично при обгонах на трассе.
- Если за бортом ниже -20 движок долго греется и быстро остывает.
- Двигатель работает шумно.
- Поджирает масло. Кто-то говорит что жрать не должно, а кто-то утверждает что все движки жрут. Хуй знает кому верить.
- В отключенном состоянии поднимается только один дворник.
Чтобы поднять оба дворника, нужно включить их и заглушить машину, когда дворники будут в крайнем положении.
- Тупой и медленный парктроник. Реагирует с трехсекундной задержкой.
- Слабая динамика. После 100 км/ч разгон довольно медленный. Особенно критично при обгонах на трассе.
- Если за бортом ниже -20 движок долго греется и быстро остывает.
- Двигатель работает шумно.
- Поджирает масло. Кто-то говорит что жрать не должно, а кто-то утверждает что все движки жрут. Хуй знает кому верить.
- В отключенном состоянии поднимается только один дворник.
Чтобы поднять оба дворника, нужно включить их и заглушить машину, когда дворники будут в крайнем положении.
- Тупой и медленный парктроник. Реагирует с трехсекундной задержкой.
Бмв е34 2.0 на палке 94г.в. Пробег по одометру 400, но панель не родная, так что хуй знает, какой там родной.
1. больших проблем всего-то две - возраст и количество уебанов среди предыдущих владельцев. Есть косяки чисто по технической части, которые сейчас устраняются. А так, по эксплуатации все вполне заебись, вот со вторым рестайловым фокусом сравнить, Так и шумка лучше и дорогу лучше держит.
2. Ну есть еще небольшой ньюанс, что хочется педаль надавить и даже не смотря на всего-лишь 150 л/с при полутора тоннах веса, вполне едет и поток разъебываешь не хуже, чем на вебмрилейтед.
3. Требует наличие прямых рук и хороших мозгов, ну и инструмента, разумеется. И делать нужно все самому и на совесть, тогда и не сожрет в плане трат и будет удовольствие приносить.
1. больших проблем всего-то две - возраст и количество уебанов среди предыдущих владельцев. Есть косяки чисто по технической части, которые сейчас устраняются. А так, по эксплуатации все вполне заебись, вот со вторым рестайловым фокусом сравнить, Так и шумка лучше и дорогу лучше держит.
2. Ну есть еще небольшой ньюанс, что хочется педаль надавить и даже не смотря на всего-лишь 150 л/с при полутора тоннах веса, вполне едет и поток разъебываешь не хуже, чем на вебмрилейтед.
3. Требует наличие прямых рук и хороших мозгов, ну и инструмента, разумеется. И делать нужно все самому и на совесть, тогда и не сожрет в плане трат и будет удовольствие приносить.
>Поджирает масло
это вагонорма на самом деле нет
больше 300гр на 1к.км?
Вот Шкода. Вроде бы отличный дизайн, ну серьезно, выгядит очень даже, годная жоповозка. Но как же в ней холодно, внутри ощущается как пустышка, сиденье - говно, нет нормальных регулировок и поясничного подпора. Неужели нельзя было сделать уодобное кресло? Мне кажется маркетолухи специально нас говном кормят.
У меня на е34 охуенные сиденья, лол. И подпор поясничный есть. Регулировка в 4х направлениях: вверх-вниз, вперед-назад, сиденье целиком нагибается вперед или наза (по сути подушку регулируешь по наклону), наклон спинки.
Потому что для людей автомобиль. И стоит твоя е34 как половина Пидора, наверное. Хочешь норм. тачку будь готов выложить 40к $+
Ну я за 200 взял, вложений еще на 50. опять же с руками, инструментом и мозгами. В сервисе если делать - разорит нахуй.
Нет, 100-150 на тысячу. Заливал разное масло, результат не меняется.
Кресла нормальные. Насчет пустышки - это сейчас большинство машины так ощущается. По крайней мере B класс.
Да ну
Я взял за 200, привел в норму в сервисе за 100
Год прошел, полет нормальный
Ну раз на раз не приходится, хуй его знает. Мне бы бак снять, да ржавчину слегка отпескоструить и замазать. По сути сделаю по цене материалов, а там уже рублей 5 у нас прилепили бы за работу. Трубки ебаные сгнили топливные, ну и тормозные со ржавчиной, это балку надо откручивать, опять же бак снимать - в интернете шарил, ну чисто по форумам, так у кого-то вообще отказались браться в нескольких сервисах за такую хуйню а где согласились - 10к залупили, короче он сам делал. Кулиса раздрочена на кпп и педаль сцепления вибрирует - сниму и поставлю своими руками, по запчастям чисто наверно выжимной пиздит, да втулки на кулисе поменять, т.е. не хуй дорого, а на станции думаю тоже пятерик могут нарисовать. Ну и опять же, у тебя не ломается и год ездишь, а получится ли у меня год отъездить без поломок - вопрос.
Ford Focus 3, 2.0 Powershift, седан, 2014 год.
- коробка иногда дёргает на включённой первой передаче.
- небольшой дорожный просвет. Иногда едешь в гараж и шкряб-шкряб днищем. На дачу на нём не езжу, оставил для этих целей 10-летнюю Калину.
- в заднем сидении нет лючка для перевозки длинномеров.
- ручной режим коробки сделан кнопочками на селекторе. Годиться только скинуть передачу вниз чтобы на спуске тормозить двигателем. Ездить в ручном режиме - не удобно. Собственно в ручном режиме и не езжу.
- замки дверей не блокируются на скорости.
- распашные дворники оставляют неочищаемую зону сантимеров в 7 по края стекла.
- нити обогрева лобового стекла не занимают всю площадь стекла, по сторонам остаются необогреваемые полосы. Зимой дворники нагребают туда снег. Из-за этого к не самым тонким стойкам добавляется эта залепленная снегом полоса. В результате под определённым углом там спрячется даже БЧД типа Эскалейда. Приходится больше головой вертеть.
- подогрев жопы не работает, если никто не сидит на сидении. Нельзя оставить подогрев включённым, чтобы он начал греть после автозапуска и ты садился жопой в тёплое сидение.
- коробка иногда дёргает на включённой первой передаче.
- небольшой дорожный просвет. Иногда едешь в гараж и шкряб-шкряб днищем. На дачу на нём не езжу, оставил для этих целей 10-летнюю Калину.
- в заднем сидении нет лючка для перевозки длинномеров.
- ручной режим коробки сделан кнопочками на селекторе. Годиться только скинуть передачу вниз чтобы на спуске тормозить двигателем. Ездить в ручном режиме - не удобно. Собственно в ручном режиме и не езжу.
- замки дверей не блокируются на скорости.
- распашные дворники оставляют неочищаемую зону сантимеров в 7 по края стекла.
- нити обогрева лобового стекла не занимают всю площадь стекла, по сторонам остаются необогреваемые полосы. Зимой дворники нагребают туда снег. Из-за этого к не самым тонким стойкам добавляется эта залепленная снегом полоса. В результате под определённым углом там спрячется даже БЧД типа Эскалейда. Приходится больше головой вертеть.
- подогрев жопы не работает, если никто не сидит на сидении. Нельзя оставить подогрев включённым, чтобы он начал греть после автозапуска и ты садился жопой в тёплое сидение.
- подогрев жопы не работает, если никто не сидит на сидении. Нельзя оставить подогрев включённым, чтобы он начал греть после автозапуска и ты садился жопой в тёплое сидение.
Думаю это везде так, у меня по крайнер мере точно
Всмысле ебать, 19 по бортовому. Или для тебя 12 литров на переднеприводной тачке немного за тонну - мало? Понавыбивают себе катализаторов а прошивку нормально сменить нахуй надо, пиздос шиза.
Accord sir CF4, автомат 4ст, f20b dohc 2.0 180 л/с.
1. Низкий клиренс, нигде не проехать толком. Везде цепляюсь, на трассе быстро ехать не могу если дорога не идеально ровная, шоркаю днищем. Я уже привык, тем более что сам поставил tein. Но в целом конечно минус.
2. По мануале нужно лить 98 бензин, степень сжатия что-то около 11,5 вроде, вроде можно 95 лить, и некоторые льют. Я езжу на 98. Расход по городу летом в районе 11,5-12 при спокойной езде, если на все деньги то расход в районе 14-15, зимой по городу что то вроде 13-14 литров. По трассе кстати норм расход, 7,5л на сотку. А так расход не радует.
3. Автоматы у этих моделей уебанскте в плане обслуги и надёжности, фильтр можно поменять если только снять и разобрать весь автомат, надёжность в жопе, еслы ты у мамки сракер, то автомат долго не живёт, начинаются пинки, затупыч тычки. Опять же я в плане того как он работает ч вообще претензий нет, передачи подтыкает когда нужно, охотно скидывает вниз, умеет тормозить двигателем. Но конструкция и надёжность в жопе. Благо стоит контракт всего 18к рублей. Два года назад купил и радуюсь.
4. Двигатель очень склонен к самозагрязнению, ебучий его, плюс если колпачки травят масло и кольца, то пизда рулю. Если любите покрутить двигун в отсечку, то нужно норм масло, которое стоит денег, плюс интервалы замены делать в районе 5к пробега.
5. Вибрация на холостых. Япошки намудрили с подушками двигателя, задняя подушка стоит вакуумная, с соленоидом от ваккуумника, на малых оборотах клапан открыт и подушка с гелием становится мягкой, на высоких клапан закрыт, подушка становится жёсткой, от старости эти подушки летят, оригинал уже нигде не купить, остаётся искать по разборкам живую.
6. Электро усилитель руля. Имеет свои мозги плюс на рейке есть датчик момента. Бывает что датчик начинает выебывается, и руль начинает немного или много уходить в какую то сторону, можно запросто улететь с дороги если не среагировать, лечится заменой мощной, либо калибровкой рейки с выставлением нулевого положения руля или заменой рейки. Датчик отдельно не купить.1
7. Великий хондовский тупняк. Проявляется чаще всего летом, после нескольких отжигов подряд, тачка перестает валить, проходит само собой, у каждой машины свои причины. Меня это обошло стороной, Слава Аллаху.
8. Цены на некоторые запчасти очень не радуют, лямбда стоит 11к оригинал, натяжитель ремня ГРМ 8к, оригинальный ремень ГРМ чото вроде 6к.
9. Зимой если надо куда то заехать по снегу или наледи, очень тяжко приходится, все время наровит забуксовать, даже если включаешь двойку принудительно.
10. Двигатель в среднем ходит в районе 300-350к, потом начинается жор масла и стук. Предыдущий мотор откатал 300к и начал стучать на холодную, жор масла был 1литртна 5500км.
В целом бричка для ее лет мне очень нравится, хочу тоже самое, тока на палке и с h22a.
1. Низкий клиренс, нигде не проехать толком. Везде цепляюсь, на трассе быстро ехать не могу если дорога не идеально ровная, шоркаю днищем. Я уже привык, тем более что сам поставил tein. Но в целом конечно минус.
2. По мануале нужно лить 98 бензин, степень сжатия что-то около 11,5 вроде, вроде можно 95 лить, и некоторые льют. Я езжу на 98. Расход по городу летом в районе 11,5-12 при спокойной езде, если на все деньги то расход в районе 14-15, зимой по городу что то вроде 13-14 литров. По трассе кстати норм расход, 7,5л на сотку. А так расход не радует.
3. Автоматы у этих моделей уебанскте в плане обслуги и надёжности, фильтр можно поменять если только снять и разобрать весь автомат, надёжность в жопе, еслы ты у мамки сракер, то автомат долго не живёт, начинаются пинки, затупыч тычки. Опять же я в плане того как он работает ч вообще претензий нет, передачи подтыкает когда нужно, охотно скидывает вниз, умеет тормозить двигателем. Но конструкция и надёжность в жопе. Благо стоит контракт всего 18к рублей. Два года назад купил и радуюсь.
4. Двигатель очень склонен к самозагрязнению, ебучий его, плюс если колпачки травят масло и кольца, то пизда рулю. Если любите покрутить двигун в отсечку, то нужно норм масло, которое стоит денег, плюс интервалы замены делать в районе 5к пробега.
5. Вибрация на холостых. Япошки намудрили с подушками двигателя, задняя подушка стоит вакуумная, с соленоидом от ваккуумника, на малых оборотах клапан открыт и подушка с гелием становится мягкой, на высоких клапан закрыт, подушка становится жёсткой, от старости эти подушки летят, оригинал уже нигде не купить, остаётся искать по разборкам живую.
6. Электро усилитель руля. Имеет свои мозги плюс на рейке есть датчик момента. Бывает что датчик начинает выебывается, и руль начинает немного или много уходить в какую то сторону, можно запросто улететь с дороги если не среагировать, лечится заменой мощной, либо калибровкой рейки с выставлением нулевого положения руля или заменой рейки. Датчик отдельно не купить.1
7. Великий хондовский тупняк. Проявляется чаще всего летом, после нескольких отжигов подряд, тачка перестает валить, проходит само собой, у каждой машины свои причины. Меня это обошло стороной, Слава Аллаху.
8. Цены на некоторые запчасти очень не радуют, лямбда стоит 11к оригинал, натяжитель ремня ГРМ 8к, оригинальный ремень ГРМ чото вроде 6к.
9. Зимой если надо куда то заехать по снегу или наледи, очень тяжко приходится, все время наровит забуксовать, даже если включаешь двойку принудительно.
10. Двигатель в среднем ходит в районе 300-350к, потом начинается жор масла и стук. Предыдущий мотор откатал 300к и начал стучать на холодную, жор масла был 1литртна 5500км.
В целом бричка для ее лет мне очень нравится, хочу тоже самое, тока на палке и с h22a.
Забыл
Хуевая шумка.
Сорян катаны. Год выпуска 1998
спасибо что пояснил, лет 7 назад дико натирал шишку на такого. но владел увы только прульными тайотами а потом вагом, но было очень интересно как там в мире хонд.
Проще взять марка или чайника сотого. Дешевле и где ссора меньше. Но, вот такой двушечный аккорд или Торнео немного уезжает от марка или чайника с атмосферным джейзетом, скока раз уже пробовали, с места, ходом, двушка отваливает от 2,5 марка. Но зато джейзет сука почти вечный, вовремя меняй шаровые спереди и всея а в Хонду нужно больше внимания. Ну и комфорта больше в тавоте, но тут кому что. Зато Хонда рулится как картинг почти что.
> - В отключенном состоянии поднимается только один дворник.
> Чтобы поднять оба дворника, нужно включить их и заглушить
> машину, когда дворники будут в крайнем положении.
выключаешь зажигание, и сразу жмешь на рычаг дворников вниз, как если бы хотел однократно ими взмахнуть. После этого они должны подняться в сервисный режим. ХЗ как там на рапиде, на Октавии именно так.
Octavia A7 1.8 TSI МКПП дорестайл (2016 г.в.)
1) коробка - уже меняли синхронизаторы V v VI передач по гарантии, стало получше, по крайней мере, не нужно ждать по 2 сек в нейтрали при их включении. Но все равно, мне не очень нравится, как втыкаются передачи, особенно при наваливании - чуть не дожал сцепу, уже слышно скрежет синхронизаторов. V и VI передачи можно было бы и подлиннее сделать, например на 129 км/ч уже чуть больше 3000 оборотов. Но это ничто по сравнению с проблемами сухой DSG. DSG, кстати, экономичнее и,как правило, шустрее ручки на этих двигателях.
2) родные шины БРИГЕНШТОН - всплывают, пробиваются, шумят
3) расход - нужно совсем овощить, чтобы было меньше 10л/100 в городе, и это 98-100 бензин. Так-то 12л/100 выходит по чекам. На трассе тоже не очень экономичная, меньше 7л/100 тоже только в овощном режиме получается. Если нормально ехать, расход будет типа 8 или 9 литров на 100.
4) остальное мелочи. Например, сзади на багажник приклеен мини-спойлер, из-за которого зимой намерзает лед, который очень сложно отковырять. Засираются боковые стекла, если не обмазываться антидождем. Парктроники срабатывают от фур и автобусов в пробке (вангую ультразвук от их форсунок). Омыватели фар расходуют омывайку как не в себя, но когда зажигается датчик уровня омывайки, они не работают, и расход омывайки ощутимо снижается, можно проездить еще столько же с горящей лампочкой омывайки. Примерзает лючок бензобака, если не обмазать его силиконом перед морозами.
Шеви каприс классик эстэйт вэгон III-Gen '88
1. Бывшая машина коронера - соответственно мясорубки по кругу:) Лечится, но нужно много всякого.
2. Не поменять наклон спинки дивана. Он удобный, но невозможность бесит.
3. Заднее стекло без обогрева блять! Правда, у меня есть вся дверь со стеклом с подогревом. Но это ж ставить надо. Резинка, блять, заднего стекла б/у 23Круб. Новых нет.
4. В стоке долбоебические дворники, надо от 4 поколения ставить. Уже готово.
5. Свет традиционно не очень, но хоть фары не пластиковые. Тоже лечится, в принципе.
6. Филлеры пластиковые разлагаются от времени и солнечной радиации. Лечится, Carpalini делают киты на все древние карыта.
7. В мороз сильный до задних стекол долго тепло доходит. Это к пункту 3 скорее дополнение.
8. Пассажирам задним вместо тепла в ноги - хуй в сраку. Зато передним обоим неплохо.
9. Люк бензобака, откидывающийся вверх - очень странное решение. Вот прямо очень. Те, кто такое придумал, пробовали хоть раз из канистры без носика заправить?
10. Выхлоп вонючий, пока полностью не прогреешь. Мотор не стоковый, а от корвета, тех времен, когда еще не было понятия "controled emissions", да и детальки типа впуска и карба не разрешены к применению на дорогах, по крайней мере в Калифорнии:) Ну и расход в 30-35 литров на сто км - Когда бака хватает на 250 км в лучшем случае - это не дело.
5.
1. Бывшая машина коронера - соответственно мясорубки по кругу:) Лечится, но нужно много всякого.
2. Не поменять наклон спинки дивана. Он удобный, но невозможность бесит.
3. Заднее стекло без обогрева блять! Правда, у меня есть вся дверь со стеклом с подогревом. Но это ж ставить надо. Резинка, блять, заднего стекла б/у 23Круб. Новых нет.
4. В стоке долбоебические дворники, надо от 4 поколения ставить. Уже готово.
5. Свет традиционно не очень, но хоть фары не пластиковые. Тоже лечится, в принципе.
6. Филлеры пластиковые разлагаются от времени и солнечной радиации. Лечится, Carpalini делают киты на все древние карыта.
7. В мороз сильный до задних стекол долго тепло доходит. Это к пункту 3 скорее дополнение.
8. Пассажирам задним вместо тепла в ноги - хуй в сраку. Зато передним обоим неплохо.
9. Люк бензобака, откидывающийся вверх - очень странное решение. Вот прямо очень. Те, кто такое придумал, пробовали хоть раз из канистры без носика заправить?
10. Выхлоп вонючий, пока полностью не прогреешь. Мотор не стоковый, а от корвета, тех времен, когда еще не было понятия "controled emissions", да и детальки типа впуска и карба не разрешены к применению на дорогах, по крайней мере в Калифорнии:) Ну и расход в 30-35 литров на сто км - Когда бака хватает на 250 км в лучшем случае - это не дело.
5.
Господа, есть в тебе владельцы Сузуки любых?
Стоит на новых из салона смотреть?
Стоит на новых из салона смотреть?
Ну хуй знает, рулёжка как по мне очень приятная
Да была у меня такая тачка, только на автомате. 18-22 по пробкам жрала. Правда, из всех этих обсуждений я прихожу к выводу, что питерские пробки это особое явление. 19км/ч, ебать. Мне от работы до дома ехать 13км, полтора часа, час сорок - легко. Какие там 19. Я, правда, не понимаю, откуда тогда рассказы про стояние по 4 часа в пробках в ДС. Кто-то пиздит, короче.
да ладно блять???? У тебя, блять скрипы и грохот???? новый, а не, даже не так, а вот так: НОВЫЙ v90 кряхтит и пердит так будто я вернулся в свой 2002 и опять сел в таз, ёбаное все, до этого был хс60 15 год, такого говна не было, а тут на...Странно от бнв такое слышать
вы пидоры так и ездите до сих пор. но то, встаете с открыми капотами на е34 кстати прикольно он открывается, то блять на части расщепляетесь
шкода, блять, это говно для тех кто хочет ИНОМАР ОЧКУ, но не накопил. Очень часто вижу ебанатов, как правило это фабиа и октаха, которые петушат на все бабки и ведут себя будто счастливые обладатели сорокседьмой хромосомы
После всех трат от зп остается 40к, потяну обслугу октавии на мкпп? Езжу в год не более 15к.
Ну какбы не только по пробкам же ездишь, в выходные свободно, когда совсем пиздец метро отличная альтернатива и т.д. Если ты не первый владелец то там может просто не быть ката, они склонны вообще сами по себе высыпаться и исчезать, и стоять обманка или васяновская прошивка. Вся херня в том что вторая лямбда при отсутствии копротивления воздуха там где с завода должно быть кажет ересь, и комп сильно льет. Вот сразу расход и подскакивает, сам такую херню видел. Но может дело и в ватомате, у меня же палка.
> откуда тогда рассказы про стояние по 4 часа в пробках в ДС
Под новый год спокойно и больше можно стоять, а осенью когда перекопали трешку и половину шоссе вот так. Но если видишь что будет такой пиздец - бросай машину и езжай на метро, нахуя жрать кактус в 13км за полтора часа если 20 минут и ты на месте. В дс в центр вообще дорога заказана, 360р в час за парковку, на которой еще мест хуй найдешь.
Ваз 2114
Плюсы
Оч дешёвая, можно купить с 2 зарплат.
Валитпо сравнению с жигулями друзей
Стрит сракерская посадка водителя
Дешёвые запчасти.
Надежность(купил за 70к, за полгода ниразу не вставал, вообще ничего не ломалось но это рандом)
Дешевая кузовня, месяц назад разьебал весь перед и починил все за 10к
Минусы
Нет безопасности.
Убогий кривой салон, и собраность машины(у меня течёт кровь из глаз)
Нет шумки.
Пустая машина(есть только два электростекло подъёмника)
Гниёт на глазах.
Хуевые сиденья, болит спина от них
Мало места на заднем ряду
Воет коробка, но это компенсируется музыкой, да впринципе там половина минусов компенсируется музыкой.
Клеются поселковые девки(я считаю это минусом)
Хуевые тормоза, из за них въебался и разнес весь перед у машины.
Для новичка машина пойдёт, но желательно через год два её нахуй продать и купить нормальную тк есть большая вероятность, что она тебя убьёт или ты сам покончишь с собой глядя на этот ужас каждый день.
Плюсы
Оч дешёвая, можно купить с 2 зарплат.
Валитпо сравнению с жигулями друзей
Стрит сракерская посадка водителя
Дешёвые запчасти.
Надежность(купил за 70к, за полгода ниразу не вставал, вообще ничего не ломалось но это рандом)
Дешевая кузовня, месяц назад разьебал весь перед и починил все за 10к
Минусы
Нет безопасности.
Убогий кривой салон, и собраность машины(у меня течёт кровь из глаз)
Нет шумки.
Пустая машина(есть только два электростекло подъёмника)
Гниёт на глазах.
Хуевые сиденья, болит спина от них
Мало места на заднем ряду
Воет коробка, но это компенсируется музыкой, да впринципе там половина минусов компенсируется музыкой.
Клеются поселковые девки(я считаю это минусом)
Хуевые тормоза, из за них въебался и разнес весь перед у машины.
Для новичка машина пойдёт, но желательно через год два её нахуй продать и купить нормальную тк есть большая вероятность, что она тебя убьёт или ты сам покончишь с собой глядя на этот ужас каждый день.
Табурет FL 2016
1) С самого начала были какие-то скрипы в стыке бардачка и двери пассажира. Дилер чота там заливал какой-то жидкой хернёй, но один хуй всё осталось и сейчас еще и где-то на стороне водителя скрипит. На езду, понятно, не влияет, но качество калужской сборки "на высоте". Хотя сидел в последних FL 18го года, которые собирали уже не в калуге - там похожая херня.
2) Ебучий ВАГ скроил на омывателе камеры заднего вида и в условиях дс дриста она просто бесполезна. Колхозить омыватель лень.
3) Дважды, после заправки, залипал датчик топлива - показывал уровень как до заправки. Через сутки отлипал.
4) Абсолютно бесполезная и идиотская навигация, даже с учётом наличия башки с симкартой.
Вроде всё за первые 50к пробега.
1) С самого начала были какие-то скрипы в стыке бардачка и двери пассажира. Дилер чота там заливал какой-то жидкой хернёй, но один хуй всё осталось и сейчас еще и где-то на стороне водителя скрипит. На езду, понятно, не влияет, но качество калужской сборки "на высоте". Хотя сидел в последних FL 18го года, которые собирали уже не в калуге - там похожая херня.
2) Ебучий ВАГ скроил на омывателе камеры заднего вида и в условиях дс дриста она просто бесполезна. Колхозить омыватель лень.
3) Дважды, после заправки, залипал датчик топлива - показывал уровень как до заправки. Через сутки отлипал.
4) Абсолютно бесполезная и идиотская навигация, даже с учётом наличия башки с симкартой.
Вроде всё за первые 50к пробега.
С дивана он кажется пиздец какой огромной коровой.
Он рили такой или все таки нормальный?
>НОВЫЙ v90 кряхтит и пердит так будто я вернулся в свой 2002 и опять сел в таз
На форумах я узнал, что у людей на F10 такое было иссалона, и дилеры сначала прикидывались шлангом, а потом нехотя таки оклеивали стыки панелей шумкой.
Деградация началась с выхода E60/E65. До сих пор приятно садиться в салон старых Е38/Е39, где все сделано просто охуенно, ощущение, будто весь салон вырублен из единого куска гранита - ничего не болтается и не скрипит.
Вообще не огромный ни разу. До него была крошечная а3 которая короче тубарета больше чем на полметра и думал, что, пересев на табурет, охуею от сложности пролезаний и парковки. Но ни разу ничего подобного не возникло, точно так же как на а3 быстропетушу и влезаю в просветы.
Че-то наши из лапача совсем не вылазят походу.
Гнива 21213
Датчик холла, как же он заебал меня в своё время,постоянно лазить под капот продувать иголку карбюраторопроблемы
Гниёт, иначе бы их не прозвали гнивами.
Расход очень приблизительное растяжимое понятие, но как минимум 13-14 на сотку,при очень хорошем раскладе.
Свет в штате полная хуйня, надо менять. Я так и не поменял
Вой в салоне,после замены рычагов, установки подрамника и замены крестовин на шруса стало тише немного но шрус говно, да
Мотор слабоват, динамики ни какой, за сотку ехать страшно. Комфортная скорость 80-90.
Машина для двоих, багажника нет почти и в нем постоянно надо возить ключи и дитольки.
Чтобы вырубить понижайку на ходу надо очень хорошо придрачиваться, заедающий диф выключающийся только на повороте тоже иногда раздражал.
Штатный бензонасос говно, в жару едет только с мокрой тряпкой на нём.
Уплотнитель и зазоры это ладно но то что тачку можно вскрыть с помощью бельвой верёвки меня просто шокировало.
Жор маспа, зависит от заебанности двигателя наверное.
Очень часто что то отваливается,при том даже то что ты недавно поменял, дитоли уже из каропки говно,если есть вариант присрать детольку производства не ваза то надо это сделать.Покупающему такую бричку сразу надо готовится к гаражной романтике.
В целом машина очень эмоциональная, не жалею что она у меня была. Масса тюненха, хороший просвет, который ещё и легко прибавляется у меня было +8 см к штату
Фултайм,короткая база и не сложная конструкция дарит очень много хороших эмоций на покатушках по лесам, снегам, лужам, етц.
>дитоли уже из каропки говно
тут некоторые мегано/лагуно/сценико/флюенсоводы ставят отбойники и пыльники ВАЗовские (пыльник от восьмёрки, отбойник от десятки... или наоборот). Я давай гуглить в интернет-магазинах, а они все Китай. Так оно и есть? В магазах-то рили найти КАЧЕСТВЕННЫЙ ВАЗовский РАСХОДНИК?
*на аморты ставят
>В магазах-то рили найти КАЧЕСТВЕННЫЙ ВАЗовский РАСХОДНИК?
Можно. И в обычных и в интернетах.
Я имел ввиду дитольки именно "лада деталь" сторонние есть очень качественные, все детали которые менялись не на родные например генератор,бензонасос,крестовины, моторчики, датчики,ходят по долгу, как говорится поставил-забыл. А вот с деталями с лада деталь постоянные обсеры. Про Китай не особо шарю, покрайней мере на коробках пишут везде маде ин раша.
Не сыпется?
Jeep Grand Cherokee limited 4.7
1 - ебаный климат
Климат контроль работает настолько плохо, что люди часто при покупке ищут в минимальной комплектации машину, лишь бы были простые крутилки. Не любят климат изза двух вещей - ломаются заслонки у климата и датчики температуры изза недоработки сильно врут.
Почему врут датчики - потому что в джипе стоят инфракрасные датчики в блоке климата, и в нем же стоят лампы накаливания на подсветку. При длительной поездке продолжительностью от двух часов климат начинает сходить с ума и пытается заморозить салон, потому что датчик нагрелся от подсветки блока. Люди решают перепайкой подсветки на светодиодную.
2 - слабый передний мост
Сделали настолько слабый передний мост в связке с могучим V8, что хватает пяти минут побуксовать на бездорожье с понижайкой, чтобы убить его. Как правило быстро умирает главная пара. Живых мостов почти не найти, те что есть стоят диких денег (30-40к), капремонт стоит еще дороже, ближе к 100к.
3 - Управляемость на трассе
рулится максимально плохо насколько возможно, постоянно подруливаешь, и это нормально на них. садишься в ФВ транспортер - чувствуешь себя как в компьютерной игре, все четко рулится.
4 - слабые тормоза
уже привык к постоянно поведенным тормозным дискам, так как перегреть их на джипе крайне просто - очень слабые тормоза.
5 - слабый головной свет
первая машина, на которой постоянно ищешь решения по головному свету. на данный момент лежат 3 комплекта фар на балконе и четвертый установлен на машине. постоянный поиск решений с линзами, кастом лампами - утомляет. Кто-то просто ставит ксенон, но не хочу проблем с гайцами и поэтому ищу решения с галогеновыми лампами.
6 - задние сиденья
можно сказать, что их просто нет. Сиденья сзади служат только для того, чтобы перевозить вещи или закрепить детское сиденье, сажать туда человека это преступление против человечества. Причина в том, что нет подлокотника, мало мест для ног и само сиденье больше напоминает железную лавочку, обтянутую поролоном и кожей.
7 - кастомный размер резины
никто не катает на штатном размере резины 245х70 16 диаметр. Поэтому если ты купил резину, то она навсегда. Далее либо выкидывать ее либо продавать с машиной. Обусловлено тем, что обычно такие машины на последние деньги не покупают, и никому не нужна бэу резина, все могут новую купить.
8 - малый бензобак
в этой машине раздражает не большой расход топлива как таковой, как то, что у нее очень малый пробег от заправки до заправки. 78 литров. На трассе обычно 500 км от заправки до лампочки.
9 - неудачная конструкция передних сидений
немалое количество владельцев джипа ВАРИЛИ свои сиденья. дада, не ослышались. Сиденья в джипе рассчитаны максимум под 60-70кг человека. Если больше - то каркас сиденья разваливается. Вместе с этим у передних сидений хрупкий подогрев, сейчас трудно найти джип с штатным работающим подогревом. Было несколько отзывных кампаний от крайслера и они не помогли. Нити подогрева рассыпаются от веса человека и времени.
последний минус, но он субъективен
стоимость владения немалая. Главным образом изза стоимости работ в сервисах и сложности машины. В год на содержание такой машины в хорошем состоянии может уходить до 200к и даже больше.
1 - ебаный климат
Климат контроль работает настолько плохо, что люди часто при покупке ищут в минимальной комплектации машину, лишь бы были простые крутилки. Не любят климат изза двух вещей - ломаются заслонки у климата и датчики температуры изза недоработки сильно врут.
Почему врут датчики - потому что в джипе стоят инфракрасные датчики в блоке климата, и в нем же стоят лампы накаливания на подсветку. При длительной поездке продолжительностью от двух часов климат начинает сходить с ума и пытается заморозить салон, потому что датчик нагрелся от подсветки блока. Люди решают перепайкой подсветки на светодиодную.
2 - слабый передний мост
Сделали настолько слабый передний мост в связке с могучим V8, что хватает пяти минут побуксовать на бездорожье с понижайкой, чтобы убить его. Как правило быстро умирает главная пара. Живых мостов почти не найти, те что есть стоят диких денег (30-40к), капремонт стоит еще дороже, ближе к 100к.
3 - Управляемость на трассе
рулится максимально плохо насколько возможно, постоянно подруливаешь, и это нормально на них. садишься в ФВ транспортер - чувствуешь себя как в компьютерной игре, все четко рулится.
4 - слабые тормоза
уже привык к постоянно поведенным тормозным дискам, так как перегреть их на джипе крайне просто - очень слабые тормоза.
5 - слабый головной свет
первая машина, на которой постоянно ищешь решения по головному свету. на данный момент лежат 3 комплекта фар на балконе и четвертый установлен на машине. постоянный поиск решений с линзами, кастом лампами - утомляет. Кто-то просто ставит ксенон, но не хочу проблем с гайцами и поэтому ищу решения с галогеновыми лампами.
6 - задние сиденья
можно сказать, что их просто нет. Сиденья сзади служат только для того, чтобы перевозить вещи или закрепить детское сиденье, сажать туда человека это преступление против человечества. Причина в том, что нет подлокотника, мало мест для ног и само сиденье больше напоминает железную лавочку, обтянутую поролоном и кожей.
7 - кастомный размер резины
никто не катает на штатном размере резины 245х70 16 диаметр. Поэтому если ты купил резину, то она навсегда. Далее либо выкидывать ее либо продавать с машиной. Обусловлено тем, что обычно такие машины на последние деньги не покупают, и никому не нужна бэу резина, все могут новую купить.
8 - малый бензобак
в этой машине раздражает не большой расход топлива как таковой, как то, что у нее очень малый пробег от заправки до заправки. 78 литров. На трассе обычно 500 км от заправки до лампочки.
9 - неудачная конструкция передних сидений
немалое количество владельцев джипа ВАРИЛИ свои сиденья. дада, не ослышались. Сиденья в джипе рассчитаны максимум под 60-70кг человека. Если больше - то каркас сиденья разваливается. Вместе с этим у передних сидений хрупкий подогрев, сейчас трудно найти джип с штатным работающим подогревом. Было несколько отзывных кампаний от крайслера и они не помогли. Нити подогрева рассыпаются от веса человека и времени.
последний минус, но он субъективен
стоимость владения немалая. Главным образом изза стоимости работ в сервисах и сложности машины. В год на содержание такой машины в хорошем состоянии может уходить до 200к и даже больше.
Хотел такой купить и сделать, что то а ля твой пикрил2. А потом подумал, что нахуй полумеры и жду момента что бы дожд рэм купить. Почитал твои минусы и убедился что я правильно поступил. Спасибо, анонас!
+
Финик куикс70. 15-го.
1. Мало места сзади.
Просто ебал в рот. Она выглядит как лехус рыкс - не меньше, но сзади места как в какой-то обоссаной купешечке. На момент покупки мне было не принципиально. Но все меняется со временем.
2. Хуевые тормоза.
Хоть они и клянутся, что пофиксили их - нет, нихуя. Тачка тяжелая, останавливается очень медленно. Что там было с тормозами более младших моделей - в душе не ебу, но если это - уже пофиксили, то это полный пздос.
3. Нет запаски.
Даже опции такой нет. Вместо запаски - усилок аудиосистемы и рем.комплект, который в теории поможет доехать до сервиса и выкинуть потом пробитое колесо нахуй. Короче Пиздец. Нет запаски. Гениально.
4. Охуевще длинный капот.
Ты офк привыкнешь, но первое время такая карма будет тебя смущать.
5. Охуевше тяжелый руль.
Такой тугой баранки я нигде не встречал.
6. Ненадежная конструкция подстаканника.
Конструкция ненадежная, зато стоит 60 баксов. Да, за ебучий подстаканник. Если вы жадина-говядина - готовьтесь к поездкам на разборки.
7. Задний дворник меняется только полностью в сборе и только на фирменный и стоит офк как кило героина.
Так что будьте готовы менять резиночку у кузьмича на авто-базаре.
8. Нет места под солнцезащитные очки.
Надо докупать разные колхозные держалочки и все такое.
>4. Охуевще длинный капот.
Мне вообще заходит, терпеть ненавижу коротконосых
>5. Охуевше тяжелый руль.
Блять он на скорости просто сказка.
мимо водил эту йобу
>Мне вообще заходит, терпеть ненавижу коротконосых
Ну так-то это чисто дело привычки. Если привык к чему-то коротконосому - первое время будет тяжело. На всяких заездах на подземные паркинги итд. Мне как бы норм. Но жена моя просто охуевает, хотя в целом, как для бабы, водит неплохо.
>Блять он на скорости просто сказка.
Это да. Но типа на месте, где-то в пробке или на парковке, мне одной рукой его крутить приходится с усилием ощутимым. А я как бы под два метра и центнер веса. Кстати. длинным шпалам - оче рекомендую. Для водителя - охуеть сколько места, очень удобная.
>Кстати. длинным шпалам - оче рекомендую. Для водителя - охуеть сколько места, очень удобная.
Это только в QX так? в FX меньше места?
Ну у них сейчас как бы вообще нет в модельном ряду фуфыксов. Раньше были. Короче как-то уточни вопрос, а то я не понял нихуя. По месту в куикс80 - офк места дохуя, в новом куикс50-60 - тоже прилично. А вот в седанах уже залупа. хз почему, но мне там тесно за рулем в любом их новом седане. В старых ехах я не сидел, не знаю.
А, ты вообще про одну и туже машину говоришь? Типа куикс70 и фуфыкс30/35/37/50? Они одинаковые полностью по идее.
Добавлю:
1. Из-за конструкции дверей софт оф нахлест на крышу всякие листья, пыль и снег попадают в салон при открывании дверей.
2. Выход из стоя микриков, которые стоят внутри замка и, чтобы разобрать замок для замены, нужно раскурочить всю дверь.
3. Бочок омывайки на 3 л.
4. Засирание движка через клапан ERG.
Мимо_другой_анон
Влетаю на VW Golf mk. 6
1,6 BSE и dsg dq 200
1. Шум от колёс в салоне
2.Крайне ебанутые переключения передач в пробке , приходится переключаться в механический режим
3. Засрать штаны об порог проще простого
1,6 BSE и dsg dq 200
1. Шум от колёс в салоне
2.Крайне ебанутые переключения передач в пробке , приходится переключаться в механический режим
3. Засрать штаны об порог проще простого
40к это в месяц или в год?
Если в месяц, то я думаю, потянешь.
ниссан х-трейл первый 2л бенз на ватомате
-вся кузовщина тонкая ну почти как фольга, но передние крылья пластиковые это да. толщина рамки радиатора тонкая такая, что защита картера (которую поставил предыдущий хозяин) лишней толщиной 3мм, повырывала все закладные гайки.
-жрет 16-17л по городу с прогревами при никакущем газовании, по загороду 7-8 нормально.
-стекла потеют наглухо чуть только влажно на улице становится, как ни на одной бричке до этого, спасает только включенный кондиционер
-все еще родные колеса бриджстоун аж ревут на скорости, шумоизоляция так себе.
-вся кузовщина тонкая ну почти как фольга, но передние крылья пластиковые это да. толщина рамки радиатора тонкая такая, что защита картера (которую поставил предыдущий хозяин) лишней толщиной 3мм, повырывала все закладные гайки.
-жрет 16-17л по городу с прогревами при никакущем газовании, по загороду 7-8 нормально.
-стекла потеют наглухо чуть только влажно на улице становится, как ни на одной бричке до этого, спасает только включенный кондиционер
-все еще родные колеса бриджстоун аж ревут на скорости, шумоизоляция так себе.
> В дождливую погоду вода с лобового очень быстро начинает заливать боковые стекла.
Неистово двачую.
>На холостых дизель можно не пытаться прогреть
С бензином то же самое.
А приборка по середине нормально?
Пиздец, всегда считал, что пиздоглазые только на примере такое высрали.
Не только пиздоглазые.
В чем космический эффект этого не понимал никогда. Тупость пиздец.
Моторы ГМ тоже чугуняка, только большего внимания требуют. А так при хорошей обслуге ходят очень не мало.
Два чая. Особенно охуенен двухлитровый дух свободы на новых сильверадо.
абсолютно нормально, там на самом деле нечего постоянно смотреть, смотреть лучше на дорогу. сначала пугался - куда ночью делись приборы, потом привык и еще и лучше кажется.
-льется вода с лобового на боковые при сильном дожде
-ткань с карт дверей потихоньку отходит, висит в воздухе
-низкая посадка, клиренс вроде бы обычный, а вот сами сиденья в салоне достаточно низко стоят, хотя это удобно когда на дальняк катаешь
-датчик дождя любит включать дворники когда это не нужно
-ништяки бу типа круиза, салона кожа, дисков или прочего стоят дорого и всегда в спросе
-в России мало жирных комплектаций
+мягкая подвеска
+ресурсный двигатель, гильзуется
+оцинкованный кузов, хотя иногда лотерея, у кого как
+салон за 19 лет не издает звуков даже с сабиком (глубокие ямы не в счёт)
+места внутри много как спереди, так и сзади, пластик добротный
+Расход около 7.5 зимой в потоке с обгонами, летом по трассе 6.4 скорость 90-130км/ч
+Рулится очень бодро, задние кулаки поворотные
Бак 70 литров бенза, 6 литров омывайки (пиздец удобно)
+ресурсный двигатель, гильзуется
+оцинкованный кузов, хотя иногда лотерея, у кого как
+салон за 19 лет не издает звуков даже с сабиком (глубокие ямы не в счёт)
+места внутри много как спереди, так и сзади, пластик добротный
+Расход около 7.5 зимой в потоке с обгонами, летом по трассе 6.4 скорость 90-130км/ч
+Рулится очень бодро, задние кулаки поворотные
Бак 70 литров бенза, 6 литров омывайки (пиздец удобно)
> там на самом деле нечего постоянно смотреть
Это как? Скорость свою знать не нужно?
Опель Вектра С рест 1.8 МКПП спiд селюка
Довольно противоречивая, но прикольная штука. Плюсы и минусы.
Минусы:
1) Странный ценник на обслуживание. Оригинальное масло ГМ 1500/5л за вариант EU, флейта зажигания 4к, оригинальный радиатор 7к, шаровая с рычагом - 8к за годный аналог. Никогда не знаешь - на чём разоришься, а на чём сэкономишь.
2) Жестковата. Конечно это в угоду рулёжке, но на мухосранских дорогах бывает неприятно.
3) Узкий проём багажника. Сам багажник большой, но что-то объёмное туда засунуть трудно.
4) Зеркала маловаты для её размера.
5) 1.8 140 л/с откровенно мало для полуторатонной баржи. Динамика 0-100 - да.
6) При годном уровне надёжности есть несколько конструктивных упущений - шаровые в сборе с дорогими рычагами, единый модуль зажигания, проблемный теплообменник и такие же фазики.
7) Разнобой комплектаций на уровне БМВ. Может быть датчик света и дождя, комбинированный салон, шторки задних дверей, но не быть банально есп и антибукса (как у меня).
8) Мкпп которые не любят постоянного далдалнасрал, так как делалась под менее мощные моторы, но мне похуй, я как дед езжу.
Плюсы:
1) Не очень старый Д-класс немецкой сборки по цене не самой свежей приоры.
2) Вытекающее из этого - высокий моральный порог вложений, так как купив машину за 280-300к можно позволить себе вложить ещё 100-150к, так как понимаешь, что вложения соответствуют уровню авто.
3) Хорошо гребёт по глубокому снегу не смотря на свои коровьи параметры.
4) Для кого то минус, но мне нравится не очень большая площадь остекления, как-то уютно.
5)Местами ценник запчастей очень радует.
6) На скорости 80+ становится монументальной и прэ як танк кладя хуй на дорожную обстановку.
7) Охуенные сидения, и 200 и 500 и 700 км на них нипочём.
8) Багажник где даже в седане поместятся 4 трупа с наследством.
9) Генератор бугурта у владельцев всяких камри и штатушных некрух а-ля 124 и пр. Вызывает моментальное ЭТО Ж ОПИЛЬ!!!111!
10) Не гниёт нахуй от слова совсем.
11) 10 подушек, полторы тонны. Б - бизапасна.
12) Прикольный дезигн квадратиш-практиш, я теку.
13) Пиздецки тёплая даже с мёртвым термостатом. Пол часа езды и хоть раздевайся, лицо жгёт. Актуально для сибири. Недавно ехал в такси на некропруле. Водила спросил "Ну как, тёплая у меня машина?" Постучав обледеневшими пальцами ног сказал "Да братиш, Ташкент"
13.1) Охуенный подогрев сидений и спины, 6 диапазонов.
Короче лютая годнота занидорага. Сделана качественно, не гниючая, тяжёлая, безопасная, комфортная хуева-кукуева куча рычагов сзади. Ъ-немец на чугуняковом двигателе и свистоперделками на выбор, смеющийся в литсо ваговну рашкованской сборки 1.0 тфсидсг 50к-на-помойку, стоящий как несвежая приора или полумёртвая камри 30.
Шучу. На самом деле опель говно. Повторяйте - ОПЕЛЬ - ГОВНО. ГИ ОУ ВИ ЭН ОУ. Не палю годноту. Оставьте эти машины тем, кто шарит, уёбки%%.
Довольно противоречивая, но прикольная штука. Плюсы и минусы.
Минусы:
1) Странный ценник на обслуживание. Оригинальное масло ГМ 1500/5л за вариант EU, флейта зажигания 4к, оригинальный радиатор 7к, шаровая с рычагом - 8к за годный аналог. Никогда не знаешь - на чём разоришься, а на чём сэкономишь.
2) Жестковата. Конечно это в угоду рулёжке, но на мухосранских дорогах бывает неприятно.
3) Узкий проём багажника. Сам багажник большой, но что-то объёмное туда засунуть трудно.
4) Зеркала маловаты для её размера.
5) 1.8 140 л/с откровенно мало для полуторатонной баржи. Динамика 0-100 - да.
6) При годном уровне надёжности есть несколько конструктивных упущений - шаровые в сборе с дорогими рычагами, единый модуль зажигания, проблемный теплообменник и такие же фазики.
7) Разнобой комплектаций на уровне БМВ. Может быть датчик света и дождя, комбинированный салон, шторки задних дверей, но не быть банально есп и антибукса (как у меня).
8) Мкпп которые не любят постоянного далдалнасрал, так как делалась под менее мощные моторы, но мне похуй, я как дед езжу.
Плюсы:
1) Не очень старый Д-класс немецкой сборки по цене не самой свежей приоры.
2) Вытекающее из этого - высокий моральный порог вложений, так как купив машину за 280-300к можно позволить себе вложить ещё 100-150к, так как понимаешь, что вложения соответствуют уровню авто.
3) Хорошо гребёт по глубокому снегу не смотря на свои коровьи параметры.
4) Для кого то минус, но мне нравится не очень большая площадь остекления, как-то уютно.
5)Местами ценник запчастей очень радует.
6) На скорости 80+ становится монументальной и прэ як танк кладя хуй на дорожную обстановку.
7) Охуенные сидения, и 200 и 500 и 700 км на них нипочём.
8) Багажник где даже в седане поместятся 4 трупа с наследством.
9) Генератор бугурта у владельцев всяких камри и штатушных некрух а-ля 124 и пр. Вызывает моментальное ЭТО Ж ОПИЛЬ!!!111!
10) Не гниёт нахуй от слова совсем.
11) 10 подушек, полторы тонны. Б - бизапасна.
12) Прикольный дезигн квадратиш-практиш, я теку.
13) Пиздецки тёплая даже с мёртвым термостатом. Пол часа езды и хоть раздевайся, лицо жгёт. Актуально для сибири. Недавно ехал в такси на некропруле. Водила спросил "Ну как, тёплая у меня машина?" Постучав обледеневшими пальцами ног сказал "Да братиш, Ташкент"
13.1) Охуенный подогрев сидений и спины, 6 диапазонов.
Короче лютая годнота занидорага. Сделана качественно, не гниючая, тяжёлая, безопасная, комфортная хуева-кукуева куча рычагов сзади. Ъ-немец на чугуняковом двигателе и свистоперделками на выбор, смеющийся в литсо ваговну рашкованской сборки 1.0 тфсидсг 50к-на-помойку, стоящий как несвежая приора или полумёртвая камри 30.
Шучу. На самом деле опель говно. Повторяйте - ОПЕЛЬ - ГОВНО. ГИ ОУ ВИ ЭН ОУ. Не палю годноту. Оставьте эти машины тем, кто шарит, уёбки%%.
Дополню тогда уж и плюсами, чтобы не думали, что джип это тотальное говно и покупать его не стоит.
Плюсов у него гораздо больше чем минусов.
1 - достаточно мощный, надежный, простой двигатель V8 и рядная шестерка
V8 для своей мощности и объема кушает немного относительно большеобъемных двигателей конкурентов из европки и при этом гораздо надежнее и всеяднее, проще и дешевле обслужить. Рядная шестерка обладает теми же свойствами, кроме расхода - двигатель конструктивно очень старый и кушает не сильно меньше V8 при худшей динамике.
2 - почти вечная коробка с хорошими высшими передачами
коробка ходит крайне долго, на разборках ими завалено все и стоят копейки - их никто не покупает по причине того, что они просто не ломаются. ходят гарантированно 500+ тысяч при должном обслуживании. небольшой минус - неторопливо переключает передачи
3 - простой надежный полный привод, тут особо писать не буду, он простой и надежный, если не убивать ездой на понижайке по асфальту.
4 - геометрические размеры
нравится мне тем, что у него относительно просторный салон, V8 под капотом, нашлось места под запаску и при этом имеет длину всего лишь 4.6 метра - во дворах и в тесных пространствах очень удобно на нем маневрировать. маленький радиус разворота.
5 - геометрические параметры проходимости
большой клиренс, большие углы заезда, немалые колеса позволяют заехать на многие бордюры и не сильно переживать за машину на плохих дорогах
6 - практичный и удобный салон
простой и в то же время мягкий пластик, полочки на торпеде и все такое, тут нечего говорить. удобные сиденья, не утомляешься после 1000км по трассе
7 - надежность
в минусах писал стоимость содержания - стоимость действительная высокая, это да
но неисправности не как на европейских и других машинах, которые заставят искать эвакуатор, а другие - типа сальник засопливило в мосту, или сайлентблок в подвеске расслоился. джип всегда довезет до места назначения, меня еще ни разу не подводил за почти 100 тысяч километров
8 - кастомизируемость
любой старый джип кастомизируем до безумия, существуют огромные каталоги тюнячек для машины, из нее можно сделать все что угодно, лишь бы были средства.
про субъективные плюсы типа расхода, динамики или дизайна рассказывать не буду
Дополню тогда уж и плюсами, чтобы не думали, что джип это тотальное говно и покупать его не стоит.
Плюсов у него гораздо больше чем минусов.
1 - достаточно мощный, надежный, простой двигатель V8 и рядная шестерка
V8 для своей мощности и объема кушает немного относительно большеобъемных двигателей конкурентов из европки и при этом гораздо надежнее и всеяднее, проще и дешевле обслужить. Рядная шестерка обладает теми же свойствами, кроме расхода - двигатель конструктивно очень старый и кушает не сильно меньше V8 при худшей динамике.
2 - почти вечная коробка с хорошими высшими передачами
коробка ходит крайне долго, на разборках ими завалено все и стоят копейки - их никто не покупает по причине того, что они просто не ломаются. ходят гарантированно 500+ тысяч при должном обслуживании. небольшой минус - неторопливо переключает передачи
3 - простой надежный полный привод, тут особо писать не буду, он простой и надежный, если не убивать ездой на понижайке по асфальту.
4 - геометрические размеры
нравится мне тем, что у него относительно просторный салон, V8 под капотом, нашлось места под запаску и при этом имеет длину всего лишь 4.6 метра - во дворах и в тесных пространствах очень удобно на нем маневрировать. маленький радиус разворота.
5 - геометрические параметры проходимости
большой клиренс, большие углы заезда, немалые колеса позволяют заехать на многие бордюры и не сильно переживать за машину на плохих дорогах
6 - практичный и удобный салон
простой и в то же время мягкий пластик, полочки на торпеде и все такое, тут нечего говорить. удобные сиденья, не утомляешься после 1000км по трассе
7 - надежность
в минусах писал стоимость содержания - стоимость действительная высокая, это да
но неисправности не как на европейских и других машинах, которые заставят искать эвакуатор, а другие - типа сальник засопливило в мосту, или сайлентблок в подвеске расслоился. джип всегда довезет до места назначения, меня еще ни разу не подводил за почти 100 тысяч километров
8 - кастомизируемость
любой старый джип кастомизируем до безумия, существуют огромные каталоги тюнячек для машины, из нее можно сделать все что угодно, лишь бы были средства.
про субъективные плюсы типа расхода, динамики или дизайна рассказывать не буду
Audi A5 Sportback 1.8 TFSI
Минусы
- вариатор, не знаю так ли он плох но раз все ругают вариаторы на машинах то ок
- есть небольшой расход масла, менять поршневую дорого
- стук ебаной полки багажника
- безрамочные стекла замерзают и приходиться дрочить карточкой резиновые уплотнители, что бы при открытии стекла не лопнули, ну это при морозах, сейчас то хули зимы нету
- при открытии окон, окна издают такой ебаный звук как четырки со стеклоподъемниками, не знаю как пофиксить
- жаль не кватро
Плюсы
+ динамика даю пососать ведрам типа Lexus IS 250 awd
+ в сравнении с той же японской собакой, идеальная шумка, управляемость и тормоза с подвеской лол
+ красива
всё
Минусы
- вариатор, не знаю так ли он плох но раз все ругают вариаторы на машинах то ок
- есть небольшой расход масла, менять поршневую дорого
- стук ебаной полки багажника
- безрамочные стекла замерзают и приходиться дрочить карточкой резиновые уплотнители, что бы при открытии стекла не лопнули, ну это при морозах, сейчас то хули зимы нету
- при открытии окон, окна издают такой ебаный звук как четырки со стеклоподъемниками, не знаю как пофиксить
- жаль не кватро
Плюсы
+ динамика даю пососать ведрам типа Lexus IS 250 awd
+ в сравнении с той же японской собакой, идеальная шумка, управляемость и тормоза с подвеской лол
+ красива
всё
А еще из минусов, ебаная посадка в машину, приходиться прямо падать жопой на центр сидушки
>вполне едет и поток разъебываешь
>вы пидоры так и ездите до сих пор
Проиграл че-то. Но это реально машина-провокатор. Вот сел я на нее после таза, на ней скорости не чувствуешь нихуя, шумка охуительная; даже пару раз попадалось мнение, что шумка уровня новой камрюхи, но это хуй знает, не сравнивал; но шумка реально заебись. Плюс четкая кпп, рев рядной шестерки, который не напрягает, а наоборот дает какие-то ощущения, что-ли. Панель приборов, она не белая, не желтая и даже не синяя или зеленая, она КРАСНАЯ, сучка. Вот ты разгоняешься, вся вибрация уходит назад. Т.е. ее просто нет, рядная шестерка отбалансирована в ноль. Сиденья с боковыми подпорами и подержкой поясницы, руль довольно-таки острый. Вот это все и подстегивает так ездить. Так что реально вот с первых дней себя поймал на мысли, что правда это машина-провокатор, которая прям требует, чтобы педаль надавили.
>вполне едет и поток разъебываешь
>вы пидоры так и ездите до сих пор
Проиграл че-то. Но это реально машина-провокатор. Вот сел я на нее после таза, на ней скорости не чувствуешь нихуя, шумка охуительная; даже пару раз попадалось мнение, что шумка уровня новой камрюхи, но это хуй знает, не сравнивал; но шумка реально заебись. Плюс четкая кпп, рев рядной шестерки, который не напрягает, а наоборот дает какие-то ощущения, что-ли. Панель приборов, она не белая, не желтая и даже не синяя или зеленая, она КРАСНАЯ, сучка. Вот ты разгоняешься, вся вибрация уходит назад. Т.е. ее просто нет, рядная шестерка отбалансирована в ноль. Сиденья с боковыми подпорами и подержкой поясницы, руль довольно-таки острый. Вот это все и подстегивает так ездить. Так что реально вот с первых дней себя поймал на мысли, что правда это машина-провокатор, которая прям требует, чтобы педаль надавили.
е34-кун
Извиняюсь, нажал отмену, чтобы подпись поставить, отменилось вроде, а один хуй отправилось.
x-trail t32
по умолчанию багажник сделан через жопу. при установленных полках (которые правда можно снять) в багажнике нет бортика. открываешь дверь багажника, а всякое говно норовит убежать или ногу отдавать.
по умолчанию багажник сделан через жопу. при установленных полках (которые правда можно снять) в багажнике нет бортика. открываешь дверь багажника, а всякое говно норовит убежать или ногу отдавать.
>Пиздёж кукаретика начитавшего д2
Суровая действительность практика.
>>Мерсовская пятиступка
>>расслабленной езде не выйдет резко ускориться и перестроиться
>совсем ёбнулся??
А ты сам попробуй. Пока она прочухает, что тебе ехать надо.
2 литра на такую тяжелую хуйню? маловато, наверное. тапку поди нажимаешь, от того и жрёт. 2,5 наверное столько же кушает.
про тонкую кузовщину, конечно, удивил. у меня друг недавно взял такого, я аж загорелся тоже. как-то в нём реально чувствуешь себя как на внедорожнике, не паркетнике.
так это ж специально сделано для удобства погрузки.
>рили найти КАЧЕСТВЕННЫЙ ВАЗовский РАСХОДНИК?
Если касается резинок, и сайлентблоков, по опыту езды на тазике, понял, что лучше СЭВИ нет резинок
> Вместо запаски - усилок аудиосистемы
Так тачка для чотких пацанов и армян, одним важно чтоб качяло, другим завывания своей дудочки, какая запаска о чем ты
Летом в Сочи гонял, брал Хлайны в каршеринге. Впервые в жизни охуел от тупости автомата.
Нажимаешь блять. Секунда. Две. Поiхали.
Нажимаешь сильнее, больше половины. Секунда-полторы. Обороты взлетели. Чуть чуть быстрее поiхали.
Вы как с этим живете вообще?
При этом тачк приятная внешне, уютненькая внутри, недорогая ж все-таки, но достойная. А вот разгон - это пиздарики.
>машина-провокатор
>сел я на нее после таза
Все понятно, можешь больше не продолжать.
>шумка уровня новой камрюхи
Сиьно сомневаюсь, в е34 тише
>Сиденья с боковыми подпорами и подержкой поясницы
Вменяемые только м-техник, остальное обычное, с чуть более выраженной чем на десятом семействе автотаза, но тебе после гужулей так и кажется.
Насколько слышал, все что до 700г на 1000 - это не гарантийный случай, а КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ.
Поэтому, все крайне весело у вас с этими вагами.
> такая карма будет смущать
Ебать, дебил.
Товарищ работал механом в новеньком салоне Сузуки.
Года 4 паработали, перебрендировались на салон Датсана.
И отгадай почому?
Потому шо Сузуки нахуй не ломались и не приезжали на ТО.
До сих пор помню, как он на грандвитаре втулки стаба из-под капота менял. Я смотрел и охуевал. Он даже в яму не спустился.
Говорит, оче годная марка. Хвалит.
>Сузуки
>нахуй не ломались и не приезжали на ТО.
Просто это оверпрайснутая 100% бабская тачка, а бабы ни в поломках не разбираются, ни в ТО
Спасибо, анонче. Хорошего дня тебе :3
сейчас с поколением витары возможно, но ыч4 и грандвитара, вернее особенно грандитара, очень себе вменяемый бездорожник, думаю, что это просто ко-конфортный NEEVASEEQUE
> охуел от тупости автомата
мне кажется тут не столько в автомате дело, сколько в электронных педалях.
>Потому шо Сузуки нахуй не ломались
ну хз, посоны, девочка взяла Джимни около 20летнего, кек, то одно отъебёт, то другое. при этом какой-нибудь 20летней товоте в основном пох.
bump
Ну ты сравнил. Жимни по говнам гоняют. Тавоту по асфальтам.
Я тут выше уже отписывался, по поводу древней тойоты.
Была такая, 22 лет отроду.
Да, многое не отъебывало. Но, по сервакам я гонял регулярно.
Все кто говорят что древняя тойота не ломается - хуилы, которые либо:
1. Ничего не чинят
2. Чинят, но скрывают
3. Не владели древней тойотой в принципе
Учитывая, что покупатели у них на 90% были всякие там деды-пенсионеры, селюки либо спокойные мужики лет от 45, то да, машины исключительно бабские, тебе конечно виднее.
То ли настроено что-то не так, то ли заездили в каршеринге. У меня довольно бодро переключает. Единственная ситуация, где происходит затуп - иногда, когда я снижаю скорость отпустив все педали, а потом, например, когда трогается поток впереди, снова начинаю газовать, 0.3-0.4 секунды уходит на то, чтобы коробас решил, какую передачу воткнуть. "взлёта оборотов" в таких ситуациях не замечал.
Хуя ты шизик.
>Жимни по говнам гоняют
Ой, да камооон. Большинство водятлов Джимни - девочки, которые хотят маленькую машинку, но не кейкар. Конкретно моя знакомая брала с доводами - ездить в свой спальный район который весь такой на горе и с раздолбанным асфальтом. Всё.
>Я тут выше уже отписывался, по поводу древней тойоты.
Да ладно, у меня у бати Королла сотая 92 года, правда пробег на ней меньше, чем на моём Мегане 2010 года. Я уж так, утрирую, но типа всё же у Тойот получше дела обстоят (якобы).
есть много тачек для четких посанов, но сука додумались выпилить запаску чет тока тут, насколько я знаю.
еба, ну ошибся, че сразу дебил-то. Будешь злым таким - испортишь корму. или карму. сам разберешься.
Да дохера сейчас тачек с комплектациями без запаски. От малюток до кроссоверов.
> 2) Ебучий ВАГ скроил на омывателе камеры заднего вида и в условиях дс дриста она просто бесполезна. Колхозить омыватель лень.
У меня на кодиаке омыватель есть! Как на вдвое более дорогом туареге его нет? Может, он у тебя сломан, или ты не знаешь, как его юзать?
> В дождливую погоду вода с лобового очень быстро начинает заливать боковые стекла. Бесит прям
Общеваговская фича, похоже. На кодиаке то же самое.
Насчет таза, имелось в виду, что постоянка был таз, а еще под жопой служебка фф2 - рестайл, с которым в своем первом посте и сравнивал. Но тебе же тральнуть и азазакнуть, да?
>продолжение выпуков про жигули
Шел бы ты нахуй, уважаемый :З
>Средняя скорость 29км/ч
Да ну вас нахуй. Хуй знает, где вы такие города берёте.
>Как на вдвое более дорогом туареге его нет?
вот так вот
>Может, он у тебя сломан, или ты не знаешь, как его юзать?
не умничай, на FL его нету ни в одной комплектации
да вот нифига я особо не жму, ну местность холмистая это да, без прогрева пока стрелка не стронулась тоже не езжу, еще перемеряю городской расход на всякий случай. не знаю как в нем можно чувствовать внедорожник если даже в инструкции написано - универсал повышенной проходимости.
Фрути лупс сосёт у протулс
Проиграл.
Infiniti JX35 2013 года. 90К пробега.
1. Длинная и огромный радиус разворота, в тесных дворах неудобно.
2. Ебаный вариатор, я всё жду когда он отъебнёт как обещали.
3. Триждыблядское качество местами. Пластиковые детальки на лобовом.
4. Ебал в рот проектировщика дворников и форсунок омывателя лобового. Закидывает снегом, приходится откапывать.
5. Болячка с рыжиками на верхней кромке лобового.
6. Блядски мелкий аккумулятор, который противоугонка за неделю усаживает нахуй.
7. Педаль стояночного тормоза. Мешает, бесит, боком не вальнут по льду (можно но так себе).
8. При езде в дождь/слякоть по трассе заливает стёкла на дверях ахуительными разводами.
В остальном - замечательный крейсер для трасс.
>. При езде в дождь/слякоть по трассе заливает стёкла на дверях ахуительными разводами.
Можешь поискать сплиттер на лобовое, выглядит не особо кольхозно - просто 2 резинки на стойки. В итоге все говно с лобового улетает на крышу. Хз есть только на такое авто.
Хм, ну я хз, я с таким один раз столкнулся. Нахуй так жить, хз.
8й Сивик седан, пихло 1.8 слабовато, еще и православный вкек не завезли, шумки нет от слова совсем, по хуевым дорогам салон разьебывается и начинает скрипеть/стучать, велюровые вставки на дверных картах и подлокотник стирается в хлам, хуевый обзор из за огромных стоек. По технической части вроде косяков особо нет.
Вот Сивик кстати уже через минуту на холостых начинает тёплым из печки дуть, прогревается оче быстро.
Вообще без запаски или типа там докат очка?
анонче, расскажи про тачилу поподробнее, плиз.
где и за сколько взял, фотки бы посмотреть
интересно
Тойота Королла 2008 года, 1,6, МКП, 160к пробега
1.
ближний свет.
он нужен. жалко, что производитель так не считает.
может быть это дело как то лечится заменой ламп (сейчас стоят стоковые), все хочу попробовать заменить на что то но уже 60к километров недосуг что то, вспоминаю об этом в нечастые ночные поездки за городом (в городе то пох)
2.
Очень не хватает шестой передачи. на 100 км/ч 3000 оборотов, напрягает
3.
Открытие багажника только рычажком из салона - неудобно.
4.
шумка могла быть и получше.
ну и все на самом деле, машина потрясающе беспроблемная, уже четвертый год владения пошел а я из не регламентных работ только суппорта по кругу поменял. и все. а так только раз в десять тысяч масло/фильтра/иногда лампы.
фф2 не сильно далеко ускакал от калины 2, разве что размером.
ТОП ГОВНОЕД.
Как лалка лихо меня затралировала, полнейший азазач.
>есть много тачек для четких посанов
Да пиздец, меняли супруге машину, говорю давай w204 рестайлинг поглядим?! на что она ответила, что на хаче-шмаровозке ездить не будет.
ёбаные хачики, обесценили нормальные машины
Равно как и таксёрики, я вот в качестве поджопа ссусь покупать какой рио/солярис/гранта
>ёбаные хачики, обесценили нормальные машины
Лол, сложно даже сказать, кто тупее - ты или твоя шмаровозина.
>по двору 5кмч до помойки доехать
Едрить ты китайская принцесса.
Вкачусь и я
Jaguar XF 2009 4.2 l supercharged
Управляемость
Машина на старой тележке, которая перекочевала от x-type, если не ошибаюсь. Это ебаное неуправляемое ведро, по своей сути маслкар. Характер машины не английский, американский. С ней постоянно борешься, это с одной стороны прикольно, с другой стороны заебывает.
коробка
Ебаный задумчивый 6 ступенчатый ZF автомат. Остроту добавляет хроническая работа в спортрежиме, что увеличивает расход.
Расход
Это вообще пиздец. Зимой в пробках при интенсивных перестроениях до 25 л. Лить стараюсь 98/100, остались предрассудки с ВАГа
Задний привод+мощность
416 лс + задний привод - шлифует на снегу, на льду, асфальте, небе, Аллахе-на чем угодно. Жопу закидывает. Зимой толкают постоянно
Обшивка торпеды
Лопается на солнце в месте стыка с лобовым стеклом, если не накрывать от солнца фольгой, как дед. В итоге-пузыри, хороший перешив стоить будет от 45 до 100 000 р, чтобы не выглядело так, что у тебя был Тотал с отстрелом всех передних подушек.
Ужасно неудобные сидения, низкая посадка
Несмотря на огромное количество подкачек и поддувов, регулировок итд- дико неудобные. Те же S-line на а5 8т сидения удобнее раз в 200.
Слабая Электрика
Гниет силовой провод по правому борту, это влияет на все. При этом показывает НЕЛЕПЕЙШИЕ ошибки - , горящий чек: лямбда-зонды, датчики положения распредвалов, датчики ебли мамы, датчик наличия девственной плевы И так далее. Логики - нет. Ты потеешь, судорожно скроллишь zzap/drive2, читаешь блоги колхозников, которые до сих пор думают что ягуар-это напиток, нервничаешь, в итоге с утра не заводишься, прозванивают эти ебаные провода, их меняют, и ВСЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ОШИБКИ УХОДЯТ.
Отсутствие логики в ошибках, трудность диагностики
См. То что написал выше. Лечится наличием хорошего диагноста и человека, имеющего опыт работы с ягуарами.
заклинивает шайбу селектора акпп
Это при перегреве. Детская болячка, решается за 6 000 рублей. Но один раз приплыл, шайба убралась но не вылезла обратно через 10 минут. Пришлось два часа ждать, пока остынет, благо я не спешил. Но день был безнадёжно испорчен.
Во всем остальном нормальный авто, запчасти недорогие, и стоимость всего того что я с ней сделал за 2.5 года владения крайне невысока для этой марки, да и вообще для сегмента. А6 с7 3.0 tfsi будет в разы дороже и геморройнее, bmw f10 550i с ебаным n62b44 это вообще ад, ешка 212 500(5.5 компрессор 388 лс)-единственная альтернатива, двигатель хороший, но цены на обслуживание космос+ ебаный 4matic.
Jaguar XF 2009 4.2 l supercharged
Управляемость
Машина на старой тележке, которая перекочевала от x-type, если не ошибаюсь. Это ебаное неуправляемое ведро, по своей сути маслкар. Характер машины не английский, американский. С ней постоянно борешься, это с одной стороны прикольно, с другой стороны заебывает.
коробка
Ебаный задумчивый 6 ступенчатый ZF автомат. Остроту добавляет хроническая работа в спортрежиме, что увеличивает расход.
Расход
Это вообще пиздец. Зимой в пробках при интенсивных перестроениях до 25 л. Лить стараюсь 98/100, остались предрассудки с ВАГа
Задний привод+мощность
416 лс + задний привод - шлифует на снегу, на льду, асфальте, небе, Аллахе-на чем угодно. Жопу закидывает. Зимой толкают постоянно
Обшивка торпеды
Лопается на солнце в месте стыка с лобовым стеклом, если не накрывать от солнца фольгой, как дед. В итоге-пузыри, хороший перешив стоить будет от 45 до 100 000 р, чтобы не выглядело так, что у тебя был Тотал с отстрелом всех передних подушек.
Ужасно неудобные сидения, низкая посадка
Несмотря на огромное количество подкачек и поддувов, регулировок итд- дико неудобные. Те же S-line на а5 8т сидения удобнее раз в 200.
Слабая Электрика
Гниет силовой провод по правому борту, это влияет на все. При этом показывает НЕЛЕПЕЙШИЕ ошибки - , горящий чек: лямбда-зонды, датчики положения распредвалов, датчики ебли мамы, датчик наличия девственной плевы И так далее. Логики - нет. Ты потеешь, судорожно скроллишь zzap/drive2, читаешь блоги колхозников, которые до сих пор думают что ягуар-это напиток, нервничаешь, в итоге с утра не заводишься, прозванивают эти ебаные провода, их меняют, и ВСЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ОШИБКИ УХОДЯТ.
Отсутствие логики в ошибках, трудность диагностики
См. То что написал выше. Лечится наличием хорошего диагноста и человека, имеющего опыт работы с ягуарами.
заклинивает шайбу селектора акпп
Это при перегреве. Детская болячка, решается за 6 000 рублей. Но один раз приплыл, шайба убралась но не вылезла обратно через 10 минут. Пришлось два часа ждать, пока остынет, благо я не спешил. Но день был безнадёжно испорчен.
Во всем остальном нормальный авто, запчасти недорогие, и стоимость всего того что я с ней сделал за 2.5 года владения крайне невысока для этой марки, да и вообще для сегмента. А6 с7 3.0 tfsi будет в разы дороже и геморройнее, bmw f10 550i с ебаным n62b44 это вообще ад, ешка 212 500(5.5 компрессор 388 лс)-единственная альтернатива, двигатель хороший, но цены на обслуживание космос+ ебаный 4matic.
MMC Lancer 1987 1.8D
Единственный минус это возраст кузова и проводки. Все остальное устраивает. И если проводкой нужно просто занятся, т.е. взять и всю проложить новую, то кузов сколько его не переваривай он все равно заебет ржаветь и гнить.
Единственный минус это возраст кузова и проводки. Все остальное устраивает. И если проводкой нужно просто занятся, т.е. взять и всю проложить новую, то кузов сколько его не переваривай он все равно заебет ржаветь и гнить.
В7 1,8 мкпп 2013 г.в.
1) зимой после мойки что-то перемерзает в приводах открывания передних дверей и хуй откроешь, не реагирует на дерганье ручек. Залезешь - не захлапываются, только ЦЗ помогает. Проблему решил крытым паркингом.
2) скрип передней подвески зимой.
3) салон скрипучий, сверчки.
4) дорогие запчасти/расходники по сравнию с лачетти, лол, если брать оригинал.
5) долго прогревается не дольше лачетти
В остальном машина-мечта, комфорт, динамика на высоте, расход бензина, лью 100, в разумных пределах, особенно загород, просторный салон, огромный багажник, норм клиренс, хорошо рулится, что еще надо для счастья?
1) зимой после мойки что-то перемерзает в приводах открывания передних дверей и хуй откроешь, не реагирует на дерганье ручек. Залезешь - не захлапываются, только ЦЗ помогает. Проблему решил крытым паркингом.
2) скрип передней подвески зимой.
3) салон скрипучий, сверчки.
4) дорогие запчасти/расходники по сравнию с лачетти, лол, если брать оригинал.
5) долго прогревается не дольше лачетти
В остальном машина-мечта, комфорт, динамика на высоте, расход бензина, лью 100, в разумных пределах, особенно загород, просторный салон, огромный багажник, норм клиренс, хорошо рулится, что еще надо для счастья?
>Но один раз приплыл, шайба убралась но не вылезла обратно через 10 минут. Пришлось два часа ждать, пока остынет
Я не поверил сначала, полез в гугл и проиграл - машина унижает кожаных ублюдков без регистрации и смс.
Поясни за цифровую приборку - нихуя не понимаю, зачем она нужна шкоде и в чем её преимущество перед обычной. Манагер в салоне блеял что-то типа ну крута жи цифровая сатри картинки меняются нихуя сибе бля
симпатичная, хоть и пруль
А какого ответа ты ждёшь? Что от цифровой приборки машина начинает ездить по-другому? Девки начинают давать? В кабаках водку бесплатно наливают? Или что, какие у тебя идеи на этот счёт?
Это да, ягуар очень оригинален по части проблем) Но в машину влюбился. Один звук чего стоит
На самом деле ,если хочется быстрой езды на удобной новой тачке - коктавия единственный варик.
>Мотор слабоват, динамики ни какой, за сотку ехать страшно. Комфортная скорость 80-90.
Не пиздишь ли ты часом, вон в нива-треде хуйло фантазировало про регулярные 140 на ниве
Она столько не поедет, даже если передний кардан снять.
Жду отзыва владельца, может это охуенно нужная штука по неочевидным параметрам и я себе такую захочу, а поздно
Нет, никаких неочевидных параметров там нет. Просто приборка, несколько более кастомизируемая, чем обычная.
Мне прост визуальнее аналог больше нравится, но
я хз че там нынче в моде, с перепродажей потом ебаццо не охота
Дык а чо там рассказывать?
Каприс-наказатель, на вид дедушкин сарай, даже мох растет местами, я его не извожу специально. Но внутри у него вместо родного 5-литрового уебища марки олдсмобил (307 мотор) стоит боевой 350 от корвета, да еще и взбодренный дополнительными плюшками, как то:
1. Распред Renegade 420/443
2. Портинг бошек по максимуму
3. Впуск Edelbrock Performer
4. Карб Street Avenger
5. Зажигалово HEI
6. Помпа, маслонасос, бензонасос - все повышенной производительности.
7. Много работы с коробкой.
8. Блока в мосту. Главная пара 2.73, что позволяет ехать, тихонько пердя, а не раскручивая мотор, но о бурнаутах можно теперь забыть. С 4.3 было красиво, но резиной воняло и максималка нивпизду. Думаю о примерно 3.73 - это оптимум.
9. Выхлоп, конечно. Пока 63 труба, нержа, 1 банка симмонс нержа от импалы, другая фломастер 44, чуть позже будут хедеры человеческие и переход на 76 трубу, будет хоть посвободнее дышать.
Ебла все сворачивают 100%, это машина вниманиеблядка. Круче сворачивали только на GMC Sprint 74 года.
Фото старое уже, щас все поинтереснее стало. Руль стоит от шевелля, 75 года, серия 500.
Пиздец баржа, сколько жрет?)
Корма находится сзади, если что.
>Во всем остальном нормальный авто
Да нахуй он такой нужон, анон, бля рили лучше прулепидором стать, там хоть надёжно, похуй на сперму императора.
мимо таз
стук цфна - на самом деле похуй, ибо езжу с музыкой и неебет, но все равно ска неприятно
шумка - ее просто нет, но тратиться на шумку в четверть суммы машины - нахуй надо
скрип ходовки - температура на улице падает ниже -10 и привет скрип телеги
шумка - ее просто нет, но тратиться на шумку в четверть суммы машины - нахуй надо
скрип ходовки - температура на улице падает ниже -10 и привет скрип телеги
> Задние колеса домиком
Такая же хуйня на пруле Demio. Вроде говорят нужно подкладывать что-либо под ступичные либо менять балку
>что-либо под ступичны
Ебать дебил
красотка!
а у меня машина-мечта линкольн таун кар - вполне вероятно следующим возьму его.
а пока гоняю на скучной тойоте без души
Умели же делать.
В 21 веке автопром умер.
> едет в жару с мокрой тряпкой.
Была такая срань на 21093.
Там нужно настраивать насос. Могу ошибаться, но вылет штока максимальный должен быть от 1.0 до 1.3 мм, от плоскости текстолитового изолятора.
Я поехал на норм сервис и там под моим руководством все отсроили, значение было 1.23мм
И проблем в жару не было, пекар не ставь, срань такая же, только дороже и тоже отстраивать нужно.
Калина 2 в люксе 13 года
1. Шумки мало, надо выкручивать мафун чтобы было комфортно ехать
2. Достаточно долго греет салон (21127 пихло)
3. Коробка короткая и воющая как мразь + у меня почему то слышно именно шестерни, а не в целом гул
4. Гремит, но фиксится (крепление бардачка посадил на изоленту, перестал греметь)
5. Короткая подушка сиденья, я 180, долго ехать затекают ноги на газе
А так 10/10 тарантас, лучшее что можно взять кроме весты
>лучшее что можно взять кроме весты
Тазобляди заебали
А хули нет когда да?
Да я ебал поддерживать рублем этот распильный завод, из-за которого в 2008 году вьебали пошлины и норм бричку с еропы или японии теперь не притащить
>Да я ебал поддерживать рублем этот распильный завод, из-за которого в 2008 году вьебали пошлины и норм бричку с еропы или японии теперь не притащить
Тут ты безусловно прав, я как бы не в восторге от нынешней политики таможни (я б себе рено талисман посмотрел, но хули делать
Да думал об этом, но там блядь и так канавки нехуёвые миллиметров 8-10. Дворниками видимо сбрасывает слишком интенсивно.
лол, вы гоните. вы машину берете иои что же люди скажут?
Так точно, капитан.
Но мне за 30, мань.
> Шкода мобильность
Чет вскрикнул
Вообще без запаски. Там пена и компрессор обычно спизженый предыдущим хозяином. Французы любят просто пены баллон положить.
Этого авточую. Сейчас бы взрослым людям смотреть на "статус" автомобиля.
На скорость не влияет вообще никак. Просто можно выбирать приборы, которые отображаются и цвет. Просто прикольная свистоперделка.
мимовладелец
XC70 D3 2012
1) не едет
2) ебанутый радиус разворота
3) очень часто - адовый удар в коробке при переключении в D. Было всегда, забил хуй.
В остальном заебись автомобиль.
1) не едет
2) ебанутый радиус разворота
3) очень часто - адовый удар в коробке при переключении в D. Было всегда, забил хуй.
В остальном заебись автомобиль.
Почем брал? Я так понимаю ты в тусе таких вот любителей?
Блять, в кое-то веки на автаче машину запостили
>известная проблема, решаемая за ~40000р, у автомобиля с рыночной стоимостью около миллиона
>Было всегда, забил хуй
Это так кажется. Я взял за недорого и я 5й владелец по ПТС, пробег уже под 200. Те эмоции которые он дарит-это пиздец. Следующая машина - только ягуар, знаю про них сука все теперь)
Вот тут ты перетолстил браток.
В чем толстота? Тебе птс сфоткать?)
Нет возможно и на штаных тапках на более менее свежей машине это возможно, на 25 летней карбюраторной тарантайке с огромными колёсами, анрил. Когда была пятиступка, разгонялся до 120 это было в первый и последний раз,мне хватило, 3 года не разгонялся больше 105.
Вот тут ты не прав братишка, как раз после 2х дней езды с тряпкой поставил пекар и забыл на 2 года,просто из каропки вкинул его поставив прокладки и всё,никаких проблем. И 900 рублей не такие уж деньги, сколько стоит "говноригенал"? Рублей на 300 дешевле?
Так в том и смысл, сплиттер г-образный, а не просто прямой, в итоге все говно стекает по лобовому к стойкам, а он их удерживает и выводит на крышу. Мне он пиздец как помог, ибо после пары минут по слякоти и нихуя не видно, а теперь я узнал, что на моей брички и брызговики говно, лол. Но с брызковиков летит на задние двери, а передние в районе зеркал теперь всегда чистые
>я б себе рено талисман посмотрел
Но есть же божественный Renault Espace
мимо мегановод
А как она решается за 40к?
Два ебаната. Пойди найди живую машину после армян, дагестанцев etc. лично видел как эти товарищи ухайдокивали дизельный пассат.
кстати, да, почему-то хачи и чебуреки вшатывают машины невероятно.
Тоже годно, но от талисмана вагона шишка дымит
ну а хули, ты посмотри как они живут - все в говне и в грязи постоянно, никогда не убираются и ничего не чистят. Ясен хер, что и в машине у обезьяны будет насрано везде где только можно
>ухайдокивали дизельный пассат.
Я то думал откуда у Витющи посцатодауна такой нюх на сперму Ашота
Сузуки сх4 классик.
На холостом ходу низкие обороты всегда, около 700 и ты их соответственно чувствуешь.
Стойки спереди с микроокошками, нахуя из сделали не ясно, мешают.
Нету подлокотника.
На приборке есть дырка под лампу круиз, на руле место под кнопки, на панели есть датчик света. И ни авто света, ни круиза, ни автоскладывания зеркал конечно нету, это все только для японского рынка.
Мафон не читает флешки.
В бардачке нет света.
На холостом ходу низкие обороты всегда, около 700 и ты их соответственно чувствуешь.
Стойки спереди с микроокошками, нахуя из сделали не ясно, мешают.
Нету подлокотника.
На приборке есть дырка под лампу круиз, на руле место под кнопки, на панели есть датчик света. И ни авто света, ни круиза, ни автоскладывания зеркал конечно нету, это все только для японского рынка.
Мафон не читает флешки.
В бардачке нет света.
седьмой сивик 1.7 130 лс
1) Вариатор блять, главный минус. Хоть он у хонд и надежный, этот например пережил даже двигатель. Хотя другой вопрос как прошлые владельцы смогли убить двигатель сивика на 240 тысячах тоже большой вопрос, но если вариатор пережил такого наездника значит он точно надежный, плюс я за ним слежу - грею, не рву, каждые 40 тысяч замена масла и ремня.
Но все равно постоянно на измене сижу. Плюс зимой пока хорошенько не прогреется не едет нихера, потом норм.
2) Шумка не очень.
3) Жесткий, но это компенсируется управляемостью.
4) Очень низкая губа переднего бампера, может цепануть бордюр.
5) Маленькие зеркала
6) Форма и посадка такие что капот перед собой вообще не видишь, слишком под углом вниз уходит, как на минивене.
это у тебя хэтч или седан?
Хэтч
>посадка
Еду недавно на божественной astra gtc и рядом вижу как едет седан. Водитель - будто на метр ниже меня сидел.
Вы там лежа чтоли передвигаетесь, епта?
>на божественной astra gtc
>Вы там лежа чтоли передвигаетесь
Как и любой водитель опеля все зависит от количества мочи на машине и в салоне, ведь опель не машина, а опущенка
>Как и любой водитель опеля все зависит от количества мочи на машине и в салоне, ведь опель не машина, а опущенка
>седан.
Ты кому пишешь, шизик? У меня хэтч, по размерам и высоте как раз очень близок к твоей астре (есть с чем сравнить тк как раз такая же астра у кузины).
не проецируй, выглядишь очень жалко
Fucking famous focus!
1.8, механика
1. Низкий. Есть такая хуйня, низкий и очень широкий. И при этом легкий. Если есть защита - вообще пизда. Садишься мордой и копошишься своим недоприводом. Крюк из бампера зимой можно не вынимать, застреваешь как по расписанию. Один раз застрял даже летом в лесу на мокрой утренней траве, это вообще пизда. Спасли таксист с проституткой. Та еще кулстори
2. Расход зимой. Я не знаю че там жрало, но 16-18 литров зимой в небольшом городе - легко. При этом, летом по трассе по 5,5 жрет, значит с мотором все ок
3. Ключи от машины. #oldcarproblems Классический фордовский ключ-гвоздик. Стерся? Похуй, есть запасной. Но, это уже проходили бывшие владельцы лет 10 назад. По итогу имеется два стертых нахуй ключа, которые не могут открыть дверь машины, багажник если сломалась электро-кнопка и ГЛАВНОЕ - КАПОТ И ЛЮЧОК БАКА! У меня они отказались открываться в один день.
Возил ключ по трем мастерским. Ни один не смог сделать копию. Один провозился 3 часа. Потратил 5 заготовок. Нихуя. Не помогло.
Комплект личинок и ключей с разборки - около 10к.
Пока продавал машину, молился чтобы капот при покупателях открылся с первого раза. Иначе пизда. Продал. Выдохнул.
4. Цены на запчасти. Несмотря на то, что это сраный американский жигуль родом от славного 1998 года, его почему-то дорого обслуживать. Опора двигателя - гидравлическая, от 5.000 за самый дешевый китай. Выжимной подшипник - гидравлический, от 4.500 за тот же китай. Лобовое, с подогревом же, 15к за оригинал. Термостат - от 1.500. Цены соразмерны полноценной современной машине какого-нибудь D-класса, по запчастям одинаковых производителей. Сравнивал. Взбугуртнул не по-детски. Продал. Выдохнул.
5. Цены на запчасти при ДТП. Оценщик страховой с болью и ужасом в глазах выдавал расчетку. Передний бампер - около 2.000 рублей. Переднее крыло - около 1.500 рублей. Фара - около 1.500 рублей. Особо пушечно было то, что покрас крыла насчитали на 450 рублей. Три независимых эксперта развели руками. Такие вот фокусо-цены на запчасти, по базам РСА.
6. Задние рычаги. Лопаются по резьбе болта. Один прекрасный момент и у тебя образовывается настоящий стенс-развальчик. Перед продаже нашел у себя трещины. Продал, выдохнул.
7. Люк бензобака. 404 Не найден. Снимай бак и ебись. Что в мороз, что в жару - крайне весело. Некоторые ковыряют пол консервным ножом. Не меньший идиотизм.
8. Заглушка заднего бампера. Нищета и СМЕКАЛОЧКА фокусоебов поражает. 90% фокусов не имеют заглушки. И лучший способ ее заиметь - спиздить у соседа. Несмотря на цену в 300 рублей. Поэтому, многие даже не ставят, ибо это какой-то воровской тренд.
А в остальном предельно няшное ведро. За такие копейки врядли можно получить комфортную многорычажку с клевой управляемостью, жопно-лобовые подогревы, кондер, достаточно хороший мотор, теплый салон, оцинковочка, большой и полноразмерный кузов размером с типичный бабокроссовер. Все это по цене ебучей калины.
1.8, механика
1. Низкий. Есть такая хуйня, низкий и очень широкий. И при этом легкий. Если есть защита - вообще пизда. Садишься мордой и копошишься своим недоприводом. Крюк из бампера зимой можно не вынимать, застреваешь как по расписанию. Один раз застрял даже летом в лесу на мокрой утренней траве, это вообще пизда. Спасли таксист с проституткой. Та еще кулстори
2. Расход зимой. Я не знаю че там жрало, но 16-18 литров зимой в небольшом городе - легко. При этом, летом по трассе по 5,5 жрет, значит с мотором все ок
3. Ключи от машины. #oldcarproblems Классический фордовский ключ-гвоздик. Стерся? Похуй, есть запасной. Но, это уже проходили бывшие владельцы лет 10 назад. По итогу имеется два стертых нахуй ключа, которые не могут открыть дверь машины, багажник если сломалась электро-кнопка и ГЛАВНОЕ - КАПОТ И ЛЮЧОК БАКА! У меня они отказались открываться в один день.
Возил ключ по трем мастерским. Ни один не смог сделать копию. Один провозился 3 часа. Потратил 5 заготовок. Нихуя. Не помогло.
Комплект личинок и ключей с разборки - около 10к.
Пока продавал машину, молился чтобы капот при покупателях открылся с первого раза. Иначе пизда. Продал. Выдохнул.
4. Цены на запчасти. Несмотря на то, что это сраный американский жигуль родом от славного 1998 года, его почему-то дорого обслуживать. Опора двигателя - гидравлическая, от 5.000 за самый дешевый китай. Выжимной подшипник - гидравлический, от 4.500 за тот же китай. Лобовое, с подогревом же, 15к за оригинал. Термостат - от 1.500. Цены соразмерны полноценной современной машине какого-нибудь D-класса, по запчастям одинаковых производителей. Сравнивал. Взбугуртнул не по-детски. Продал. Выдохнул.
5. Цены на запчасти при ДТП. Оценщик страховой с болью и ужасом в глазах выдавал расчетку. Передний бампер - около 2.000 рублей. Переднее крыло - около 1.500 рублей. Фара - около 1.500 рублей. Особо пушечно было то, что покрас крыла насчитали на 450 рублей. Три независимых эксперта развели руками. Такие вот фокусо-цены на запчасти, по базам РСА.
6. Задние рычаги. Лопаются по резьбе болта. Один прекрасный момент и у тебя образовывается настоящий стенс-развальчик. Перед продаже нашел у себя трещины. Продал, выдохнул.
7. Люк бензобака. 404 Не найден. Снимай бак и ебись. Что в мороз, что в жару - крайне весело. Некоторые ковыряют пол консервным ножом. Не меньший идиотизм.
8. Заглушка заднего бампера. Нищета и СМЕКАЛОЧКА фокусоебов поражает. 90% фокусов не имеют заглушки. И лучший способ ее заиметь - спиздить у соседа. Несмотря на цену в 300 рублей. Поэтому, многие даже не ставят, ибо это какой-то воровской тренд.
А в остальном предельно няшное ведро. За такие копейки врядли можно получить комфортную многорычажку с клевой управляемостью, жопно-лобовые подогревы, кондер, достаточно хороший мотор, теплый салон, оцинковочка, большой и полноразмерный кузов размером с типичный бабокроссовер. Все это по цене ебучей калины.
Citroen C4 I, рестайл 2010. EP6, AT. Думаю минимальная комплектация.
1) Коробка. Не в плане надежности, а в плане работы в пробках. Греется и начинает пинать с первой на вторую. Решаю включением зимнего режима. Ну и не езжу в час пик. Нахуя?
2) Нет климата. Заёбывает крутить ручки, особенно летом.
3) Не было блютуса, купил свисток в аукс на али - терпимо.
4) Горят лампочки. Передние каждые 2-3 месяца, иногда задние. Ка то приехал на ТО, а у меня задние стопы и габариты не горят, только верхний стоп остался. Хуй знает сколько я так ездил. Не критично.
5) Масло жрет. 2 литра между ТО. Похуй.
6) EP6 чувствителен к топливу. Газпромнефть ест, а вот после 2ух заправок на ПТК загорелся чек.
7) Начали появляться жучки на арках и крышке багажника
8) Первое время заёбывает объяснять экспертам, что их познания о ситроенах основаны на слухах. Потом забиваешь хуй.
Плюсы нужны?
1) Коробка. Не в плане надежности, а в плане работы в пробках. Греется и начинает пинать с первой на вторую. Решаю включением зимнего режима. Ну и не езжу в час пик. Нахуя?
2) Нет климата. Заёбывает крутить ручки, особенно летом.
3) Не было блютуса, купил свисток в аукс на али - терпимо.
4) Горят лампочки. Передние каждые 2-3 месяца, иногда задние. Ка то приехал на ТО, а у меня задние стопы и габариты не горят, только верхний стоп остался. Хуй знает сколько я так ездил. Не критично.
5) Масло жрет. 2 литра между ТО. Похуй.
6) EP6 чувствителен к топливу. Газпромнефть ест, а вот после 2ух заправок на ПТК загорелся чек.
7) Начали появляться жучки на арках и крышке багажника
8) Первое время заёбывает объяснять экспертам, что их познания о ситроенах основаны на слухах. Потом забиваешь хуй.
Плюсы нужны?
>5) Масло жрет. 2 литра между ТО. Похуй.
>6) EP6 чувствителен к топливу. Газпромнефть ест, а вот после 2ух заправок на ПТК загорелся чек.
Чот кекнул.
> Цены на запчасти
Вот это двачую. Сменил форда и понял как меня ебали продавцы запчастей.
>застрял даже летом в лесу на мокрой утренней траве
Ну ты походу ебарукий и ебоглазый.
MB GLK 300, 3л бензин, 231л.с., дорестайл 2011
1) Плохой обдув водительских стекол. Гарантированно запотевает в сырую погоду, если специально не обдувать стекло.
2) Ебучий парктроник, который глючит от снега
3) Взади мало место для пассажиров, даже для женщин. Прям тесно
4) Искусственная кожа ARTICO - говно, трескается
5) Странный мультипереключатель поворотников и стеклоочистителя. Дико бесит, если приходится водить другие машины. Причем путаешься именно в других машинах
6) Убогая даже для 2011 года мультимедиа-система
7) Нельзя ездить на 19 колесах, на которых часто бывает эта машина. Пробивает на ямках и рельсах пиздец просто, аж дверные замки срабатывают. Только 17-е, совсем другая машина на них
8) В моей зауральской мухосрани боятся чинить даже ходовку. Приходится далеко ездить в специализированный сервис.
1) Плохой обдув водительских стекол. Гарантированно запотевает в сырую погоду, если специально не обдувать стекло.
2) Ебучий парктроник, который глючит от снега
3) Взади мало место для пассажиров, даже для женщин. Прям тесно
4) Искусственная кожа ARTICO - говно, трескается
5) Странный мультипереключатель поворотников и стеклоочистителя. Дико бесит, если приходится водить другие машины. Причем путаешься именно в других машинах
6) Убогая даже для 2011 года мультимедиа-система
7) Нельзя ездить на 19 колесах, на которых часто бывает эта машина. Пробивает на ямках и рельсах пиздец просто, аж дверные замки срабатывают. Только 17-е, совсем другая машина на них
8) В моей зауральской мухосрани боятся чинить даже ходовку. Приходится далеко ездить в специализированный сервис.
Древний Focus C-max в треде, за 4 года поменял в подвеске передние пружины и какой-то там рычаг. При этом не знаю, делал ли вообще что-нибудь с машиной предыдущий владелец. Такие дела
>Есть ещё турбоверсия, но там только палка и комплектация "Бомж".
Нихуя там бомж с панорамой и электронной приборкой. Или это я с обычным Сидом ЖТ путаю?
Focus C-Max 1.8 бенз на палке
Брал с рук у одного владельца, 189 т.к.м. на момент покупки. В тот момент машина была чуть ли не в первозданном виде (за что большое уважение прошлому владельцу). На самом деле, в самой по себе модели для меня очень мало минусов, да и конкретно мой экземпляр практически ни разу не подвёл, на нём мы спокойно колесили по Европе, в нём же и спали, возили тонну барахла.
В целом, машина годная. Из минусов:
- Гниёт. Гнить стала как собака два года назад. Пошло всё - кромка крышки багажника, арки, особенно - пороги. После того, как ржавчина вернулась спустя полгода полировки и покраски - забил, скорее, закончится ресурс двигателя, чем успеет сгнить.
- Плавают обороты. Платина фокусоболи, усугубляется тем, что установлен ГБО. Причём проявляется абсолютно произвольно, машина может месяц отъездить, а потом резко в один день глохнет после каждой перегазовки. Чистили всё что только можно, не спасло. В попытках устранить проблему в разных сервисах, везде слышал мантру "ну этожи форд, смирись". Смирился, научился подгазовывать при переходе на нейтраль, чтобы двиг не глох
- Замки. Замки центральные, замок багажника, замок капота. И если замок капота мне хлопот почти не доставляет (изредка есть необходимость выключать двигатель и доставать ключ, чтобы его открыть), то с центральным замком ебли больше - как только на улице минус, у водительской двери начинает заклинивать язычок, и надо буквально отогревать дверь, чтобы её закрыть. Происходит это именно после попытки открыть дверь за внешнюю ручку. Наловчился в холода открывать машину через пассажирскую. А что касается багажника, то он открывается вообще только с ключа, кнопка на самой крышке не работает, а разобраться - лень. Такой достался уже от прошлого владельца. Личинки замков на дверях кстати тоже не работают, но пользоваться не приходилось.
- Ну и цена. За почти четыре года, которые я владею этой машиной, средняя цена упала в три раза. Реально хорошие аппараты можно взять чуть ли не за 1.5т евро в моих мухосранях. Всему виной перегонщики, которые натаскали их с Германии, не могли продать и начали демпинговать, чтобы хоть как-то сбагрить
По поводу подвески отписал в
Брал с рук у одного владельца, 189 т.к.м. на момент покупки. В тот момент машина была чуть ли не в первозданном виде (за что большое уважение прошлому владельцу). На самом деле, в самой по себе модели для меня очень мало минусов, да и конкретно мой экземпляр практически ни разу не подвёл, на нём мы спокойно колесили по Европе, в нём же и спали, возили тонну барахла.
В целом, машина годная. Из минусов:
- Гниёт. Гнить стала как собака два года назад. Пошло всё - кромка крышки багажника, арки, особенно - пороги. После того, как ржавчина вернулась спустя полгода полировки и покраски - забил, скорее, закончится ресурс двигателя, чем успеет сгнить.
- Плавают обороты. Платина фокусоболи, усугубляется тем, что установлен ГБО. Причём проявляется абсолютно произвольно, машина может месяц отъездить, а потом резко в один день глохнет после каждой перегазовки. Чистили всё что только можно, не спасло. В попытках устранить проблему в разных сервисах, везде слышал мантру "ну этожи форд, смирись". Смирился, научился подгазовывать при переходе на нейтраль, чтобы двиг не глох
- Замки. Замки центральные, замок багажника, замок капота. И если замок капота мне хлопот почти не доставляет (изредка есть необходимость выключать двигатель и доставать ключ, чтобы его открыть), то с центральным замком ебли больше - как только на улице минус, у водительской двери начинает заклинивать язычок, и надо буквально отогревать дверь, чтобы её закрыть. Происходит это именно после попытки открыть дверь за внешнюю ручку. Наловчился в холода открывать машину через пассажирскую. А что касается багажника, то он открывается вообще только с ключа, кнопка на самой крышке не работает, а разобраться - лень. Такой достался уже от прошлого владельца. Личинки замков на дверях кстати тоже не работают, но пользоваться не приходилось.
- Ну и цена. За почти четыре года, которые я владею этой машиной, средняя цена упала в три раза. Реально хорошие аппараты можно взять чуть ли не за 1.5т евро в моих мухосранях. Всему виной перегонщики, которые натаскали их с Германии, не могли продать и начали демпинговать, чтобы хоть как-то сбагрить
По поводу подвески отписал в
> 5. Короткая подушка сиденья, я 180, долго ехать затекают ноги на газе
Бля, вот хоть пассажиром, хоть водителем у меня ноги затекают в любой калине и калиноподобной бричке. И далеко не только у меня. Реально там сиденья по-уебански стоЯт.
>начинает заклинивать язычок
ДА!
Была такая хуйня!
Тянка открыла дверь, а закрыть не смогла. Сидишь как дебил, бьешь дверь о кузов и ничего не происходит.
Решилось просто. Обшивку снимаешь. Берешь вдшку и хуяришь куда только можно, в сторону всех тяг ручки. После этого все работает.
На водительской в мороз был полу-глюк. Если -25, то дверь не захлопывалась до конца. Ездишь, греешься, хлопаешь - закрылась. Усмехнулся и дальше поехал.
Ебнутое ведро. Но, приятное.
>у водительской двери начинает заклинивать язычок, и надо буквально отогревать дверь, чтобы её закрыть. Происходит это именно после попытки открыть дверь за внешнюю ручку. Наловчился в холода открывать машину через пассажирскую
Такая же хуйня у меня на пассате, раза 2-3 оставался на улице при закрытой заведенной машине, когда дверь не закрылась, нажал кнопку ЦЗ, вышел на улицу, а на дерганье ручек ноль реакции.
>Тянка открыла дверь, а закрыть не смогла. Сидишь как дебил, бьешь дверь о кузов и ничего не происходит.
На пассажирской стороне это решается поворотом туда-обратно блокировки открывания изнутри, детский замок, или как это правильно называется, который на торце двери
КПП сильно воет?
Владею Грантой первого поколения, большего всего заебывает шум КПП.
Когда новые видео?
Ford Fiesta 2010 года
1. Тесная
2. Не едет
3. Жрёт 11 литров по городу летом и 14 литров зимой, диагностику делал трижды в разных местах, разводят руками
4. бабская, на дороге все щемят, подрезают, сигналят и учат, чего не было на некрониссан АД который сгнил нахуй
5. Шумки нет
6. Жёсткая подвеска
1. Тесная
2. Не едет
3. Жрёт 11 литров по городу летом и 14 литров зимой, диагностику делал трижды в разных местах, разводят руками
4. бабская, на дороге все щемят, подрезают, сигналят и учат, чего не было на некрониссан АД который сгнил нахуй
5. Шумки нет
6. Жёсткая подвеска
Почитал тред и вспомнил ещё:
7. странный руль с ЭУРом. Машина никогда не едет прямо, на трассе постоянно надо подруливать то влево то вправо. Ехал 200 километров и это нихера не приятная поездочка, а напряжение, боль и унижение
8. Свет полное говно, ночью надо ехать на ощупь, уже думаю поставить колхозные сверхъяркие лампочки, лишь бы было видно что-нибудь
И вообще думаю продать это ведро и купить некро Camry XV30 или Corolla Fielder, отговорите или не отговаривайте
>Машина никогда не едет прямо,
а сход развал, балансировка и одинаковое давление в шинах, не?
Так в том то и дело что делал сход развал когда пружины менял и на зиму переобувался.
диски ровные? резина нормальная?? все затянуто? шаровые, рулевые наконечники?? Хотя по описанию больше похоже на колеса
Помпу тоже проверь. Может быть внизу, сразу не видно потеков.
Test
Вот это уже по делу совет.
Анон, дай тябя расцалую!
Реально, жить стало намного лучше. Сегодня -24 и ниче, жив здоров! Теперь только как полностью до рабочей температуры прогревается - включаю забор воздуха.
Audi a6 c4 -1996 года, 1.8 атмо на механике
1) Кузов. Потихоньку ржавеет. Сильно критичного нет, но т.к. первая бричка немного переживаю из-за этого
2) Ключ от машины открывает только багажник и заводит машину, личинки дверных замков окончательно закисли. спасает наличие цз и сигналка
3) Периодически перестают реагировать на команды кнопки климата. Благо сразу после того, как заведу машину, работают всегда. Из-за этого сразу выставляю температуру и направления/интенсивности обдува. Решается заменой блока или его пропайкой, но пока забил, пока он окончательно не сдохнет.
4) Акб под задним диваном. Неудобно.
5) Не смогли выставить развал осенью на одном колесе. Может, мастер криворукий был, но вряд ли. На 99% связано с конструкцией поворотного кулака, а также с возрастом машины. Резину почти не ест, в стороны не тянет, менять стойки смысла не вижу.
6) Достаточно шумная при разгоне. При движении с постоянными оборотами все хорошо. И да, 120 и выше если ехать- в салоне тоже шумно.
Короче практически все проблемы связаны с возрастом машины. После покупки в ремонт вложиться пришлось, но по сути это была замена расходников или устранение некорректной работы некоторых узлов ( замена лямбды, восстановление вкг и т.д.).
В салоне удобно.мимо шпала 195 см
1) Кузов. Потихоньку ржавеет. Сильно критичного нет, но т.к. первая бричка немного переживаю из-за этого
2) Ключ от машины открывает только багажник и заводит машину, личинки дверных замков окончательно закисли. спасает наличие цз и сигналка
3) Периодически перестают реагировать на команды кнопки климата. Благо сразу после того, как заведу машину, работают всегда. Из-за этого сразу выставляю температуру и направления/интенсивности обдува. Решается заменой блока или его пропайкой, но пока забил, пока он окончательно не сдохнет.
4) Акб под задним диваном. Неудобно.
5) Не смогли выставить развал осенью на одном колесе. Может, мастер криворукий был, но вряд ли. На 99% связано с конструкцией поворотного кулака, а также с возрастом машины. Резину почти не ест, в стороны не тянет, менять стойки смысла не вижу.
6) Достаточно шумная при разгоне. При движении с постоянными оборотами все хорошо. И да, 120 и выше если ехать- в салоне тоже шумно.
Короче практически все проблемы связаны с возрастом машины. После покупки в ремонт вложиться пришлось, но по сути это была замена расходников или устранение некорректной работы некоторых узлов ( замена лямбды, восстановление вкг и т.д.).
В салоне удобно.мимо шпала 195 см
Рядом с аккумом по сидушшкой стоит компрессор, из-за него некорректно работает блок климата.
мимо олд
там компрессор центрального замка рядом с акб, с климатом связи там нет никакой или я чего-то не знаю
Octavia A7 1.4tsi+dsg
1) Нет отвода воды с лобового стекла. При езде по трассе в слякоть боковые окна моментально закидывает говном так, что нихуя не видно.
2) Сверчки. Салон сука скрипит.
3) Подвеска с ППД. Выглядит как задратая йоба. Прямую не держит, не лежаках стучит. Вылечил спортподвеской.
4) Упор капота находится прямо возле горловины бачка с омывайкой. Мешает нормально наливать жижу.
1) Нет отвода воды с лобового стекла. При езде по трассе в слякоть боковые окна моментально закидывает говном так, что нихуя не видно.
2) Сверчки. Салон сука скрипит.
3) Подвеска с ППД. Выглядит как задратая йоба. Прямую не держит, не лежаках стучит. Вылечил спортподвеской.
4) Упор капота находится прямо возле горловины бачка с омывайкой. Мешает нормально наливать жижу.
Приводы заслонок пневматические, как и замки.
пиздос, это же ненадёжно
Нет, анон, ты меня не так понял. Заслонки работают, дело в самом блоке, а точнее в пропайке платы (скорее всего, т.к. не открывал). Т.е. нажатием кнопок я не могу повысить/понизить температуру воздуха, интенсивность обдува (больше/меньше), включить/отключить компрессор кондиционера. Причем кнопки не всегда не работают, могут работать, а могут и нет (когда заведу машину всегда работают, после минут 10 поездки-сущий рандом)
И вот тут ты не прав, приводы заслонок печки-электрические. Насчет замка-все верно
Панорамных крыш я на жт чёт вообще не помню, хз. Помню что там 5-дверный жт норм напичкан, а в 3-дверный даже климат не положили, и это по сути комплектация comfort с турбомотором на палке. Правда приборка может и тоже электронная, но вот на это вообще похуй, тем более на тест-драйве она мне не особо зашла.
На момент покупки брички у меня были охуенные проблемы с левой ногой с абсолютно непонятными перспективами. Тащемта это и стало первопричиной покупки Собаки иссалуну - нужна была бричка на автомате с нулевой мозгоеблей. Да и вообще, ездить на этой вашей палке по ДС я ебал.
У меня 89 года была, все пневматические. Тоже ебал блок климата, отключил к хуям, открыл стекло-ноги-боковые навсегда.
>Octavia A7 1.4tsi+dsg
Что скажешь по динамике, по расходу, по обслуге? Не жалеешь, что 1,8 не взял?
А я другой хуй, но с такой же машиной.
Не жалею о 1.4, динамики за глаза. Хотя отличий у 1.8 кроме самого двигателя прилично (тормозп, многорычажка сзади), вот только самого главного отличия нет, dq200 и там и там.
15г, 150к с небольшим, ремонтов не было, только ТО, пробег трассовый. Хотя аморты устали уже, а стойки спу и колодки меняные конечно.
Расход по трассе 5.0 - 5.5, в городе по-разному, но тоже небольшой в принципе.
На трассе мощи хватает для уверенных обгонов? Алсо, тоже не понимаю маркетологов вага - есть обсосанная со всех сторон dq250, есть обосранная dq200 - ну вот нахуа вы корячите нормальный двиг и душите его хилой коробкой? Но это же шкода, соси клевер, хочешь 250ю? Отвали-ка ещё полляма за скаут! Да-да, больше 2х мультов за октавию, вы не ослышались
пропиздоглазил
Владел три года такой, 2007 г.в. Недавно продал с пробегом в 152000.
На самом деле, если следить за ней, дюже надежный аппарат. Не ломалось почти ничего, ни разу не подводила.
По недостаткам от себя:
1. Кузов - да, с арок краска облетела к хуям.
2. Махачкалинский ЭУР однажды таки поебал мозг, и почти никто не отваживался в него лезть - типа ну нахуй. В конце концов один чел таки починил.
3. У меня была спортивная рейка рулевая, хозяева Калин с обычной жаловались на то, что руль крутить долго.
4. Расход зимой в городе печален, да. Зато печка лютая была, пиздец.
5. В длинных поездках устаешь. Разок за день 800 км проехал и охуел наглухо.
6. Движок громкий пиздос.
7. Защита от дурака в виде соленоида для включения задней передачи может преподнести сюрприз в виде перетирания провода и невозможности эту самую передачу воткнуть.
8. Светлый легко царапаемый пластик отстой.
А так бричка за свою цену норм.
Серьезно блять? У меня Сивик с 1.8 и древним пятиступенчатым гидротрансформатором всё те же 5-5.5 жрет по трассе.
Форд Фокус 2 рест, 2.0 МКПП
Заебусь всё расписывать. Скажу только что не всё так плохо как кажется, да и особых альтернатив за 400-500 как-то не вижу. Думаю может в этом году поменять на Аккорд XII 2.4, да его живым ещё хуй найдёшь. Для сравнения возьму , пару минусов оттуда тоже встретил.
1. Первая и самая главная, похуй бы на всё, но это заёбывает больше всего: масложор на бОльшей части двигателей 1.8 и 2.0, мой грамм 400 на 1000 сжирает. Езжу и боюсь, что стукнет или поршень прогорит. Хотя как я понял сейчас покупая 5+ летнюю машину найти не жрущую масло почти невозможно.
2. Слабоватая шумоизоляция
3. Ксенона как на фото у меня нет, а вместо фар фонарики. Кстати, там лампочки со временем оплавляют корпус фар и появляются белые разводы, вообще заебись.
3а. Некрасивые фары в рестайлинге, дорест лучше.
4. Ебанутые цены на оригинальные запчасти.
5. Тесноват хотя владельцы 3 фокуса наверное над этой претензией посмеются
6. Багажник маловат
7. Гениальные решения от поехов из форда: капот с ключа, нет дырки для замены бензонасоса плати 5к за смену бака, неудобное расположение салонного фильтра
8. Допотопная мультимедиа, но это касается любой машины 8 летнего возраста.
колпаки не отваливаются - литье.
расход 10.9 в смешанном, до 12.4 в городе.
подвеска отъездила 20 с хуем тысяч + неизвестно сколько под предыдущим хозяином, проблем пока нет
не ржавеет, валяюсь в хохоте над вазодебилами и их цветущими по всему кузову машинами через 3 года после покупки
Заебусь всё расписывать. Скажу только что не всё так плохо как кажется, да и особых альтернатив за 400-500 как-то не вижу. Думаю может в этом году поменять на Аккорд XII 2.4, да его живым ещё хуй найдёшь. Для сравнения возьму , пару минусов оттуда тоже встретил.
1. Первая и самая главная, похуй бы на всё, но это заёбывает больше всего: масложор на бОльшей части двигателей 1.8 и 2.0, мой грамм 400 на 1000 сжирает. Езжу и боюсь, что стукнет или поршень прогорит. Хотя как я понял сейчас покупая 5+ летнюю машину найти не жрущую масло почти невозможно.
2. Слабоватая шумоизоляция
3. Ксенона как на фото у меня нет, а вместо фар фонарики. Кстати, там лампочки со временем оплавляют корпус фар и появляются белые разводы, вообще заебись.
3а. Некрасивые фары в рестайлинге, дорест лучше.
4. Ебанутые цены на оригинальные запчасти.
5. Тесноват хотя владельцы 3 фокуса наверное над этой претензией посмеются
6. Багажник маловат
7. Гениальные решения от поехов из форда: капот с ключа, нет дырки для замены бензонасоса плати 5к за смену бака, неудобное расположение салонного фильтра
8. Допотопная мультимедиа, но это касается любой машины 8 летнего возраста.
колпаки не отваливаются - литье.
расход 10.9 в смешанном, до 12.4 в городе.
подвеска отъездила 20 с хуем тысяч + неизвестно сколько под предыдущим хозяином, проблем пока нет
не ржавеет, валяюсь в хохоте над вазодебилами и их цветущими по всему кузову машинами через 3 года после покупки
Балабол.
5. Просторный.
6. Офигенный багажник без сраных петлей, т.е. его можно паковать под завязку и он закроется.
7. Прорезать дырку и замутить крышку, заменив бензонасос, делов на 40 минут по мануалам с форума. Фильр тоже легко меняется со второго раза.
>Просторный
Тесноват. Я 193, сесть спереди так, чтобы мне рулилось в дальней дороге с комфортом и при этом пассажиру сзади не надо было сидеть в фиксированной позе "ни бзднуть ни пёрнуть" невозможно.
>Офигенный багажник без сраных петлей
Бля ну в общем-то да про багажник я чёт хуйню написал, учитывая небольшие размеры машины, пойдет багажник. Хотя кинешь туда домкрат, огнетушитель, аптечку, или боже упаси сабвуфер и хуй что от него останется.
>Прорезать дырку и замутить крышку
Ой бляяяять, вот мне делать-то нехуй, с электроножницами или дремелем исправлять за дебилов из форда их косяки, сука, конечно, я же блядь по основной профессии сижу за компом, а в качестве хобби резкой по металлу занимаюсь, когда у всех нормальных производителей все сделано для людей и удобно, а не как у форда чтобы у клиента жопа рвалась и он побольше отваливал денег на обслугу.
Обычными ножницами по металлу она вырезается за 5 минут. В чём проблема вообще? Ты же некроту купил, так что теперь кукарекаешь, что агрегаты менять не в состоянии? Они же все свой положенный срок в 5 лет отходили без проблем.
>В чём проблема вообще?
В том что на нормальных машинах это by design идёт.
>Обычными ножницами по металлу она вырезается за 5 минут.
Я НЕ РЕЗЧИК ПО МЕТАЛЛУ, Я НЕ УМЕЮ, Я НЕ ХОЧУ УМЕТЬ, Я СДЕЛАЮ ХУЕВО И НЕКРАСИВО, МНЕ НЕГДЕ ЭТИМ ЗАНИМАТЬСЯ, У МЕНЯ НЕТ ГАРАЖА И ИНСТРУМЕНТОВ
Ещё бы аргументы были, а то как дети, знаете только что опель - плохо, а почему - сказать не можете.
вектроёб
>зауральской мухосрани
Курган?
Мы ж на дваче, тут только чёрное и белое, бро, ну ты че.
Рад, что смог тебе помочь. Я сам случайно наткнулся на такой совет по поводу рециркуляции, до этого только позади камазов ее включал.
Кстати, хочу обратиться к тем, у кого машина не едет прямо.
У меня такая же хуита на летней резине, которой уже пиздец.
На зимней такого нет даже близко.
Купите новую резину, следите за давлением и сход-развалом.
Мимо на псе.
У меня такая же хуита на летней резине, которой уже пиздец.
На зимней такого нет даже близко.
Купите новую резину, следите за давлением и сход-развалом.
Мимо на псе.
Всего хватает. Но обслуга подороже, чем на французе. До этого у меня была ёлочка DS5, на него з\ч копейки, ваг дороже.
Расход - город 7 - 7.5, трасса - 6 - 6,5 (круиз на 130 км\ч). Не жалею. 1.8 юзал у друга. Быстрее, да, но мне 1.4 вполне за глаза. Я не сракер, иногда бесоёблю.
Если 1,8, то только 4х4
В каком регионе живёшь, что на Ситроен з/ч копейки?
На Рено считаются дешёвыми и всё же я в основном аналоги беру.
Белгородская область
бывшая ездила на астре н гтц, то одно отхлебывало, то блять другое, начиная от мелочей в подвеске, заканчивая ТРИЖДЫ блять отхлебнувшими шестернями распредвала, а они с разбора на тот момент стоили по 15к, а это знаете ли такая-то gm-бинго. покупали новые. Про расходник в виде панорамы вообще не говорю, хуй с ним, стекло есть стекло. Из плюсов только отмечу салон опц, тут вообще не доебаться, но равно как и любые другие, в s-line моей а4 сидеть не менее охуенно.
- стекло
- подвеска
Вполне себе епта расходники. ЧЕ доаебался. Вечные чтоли должны быть? Так пиздуй на вылизанные автобаны, без ямки и камушка.
Фазики - да, типа болезнь. Хуй знает, у любой машины такое слабое место есть. Найди мне тачку без подобной хуйни.
Поедет. Я лично молилсяехал пассажиром на короткой ниве, из которой по трассе 130 точно выжимал чувак. И это было СТРАШНО. Там, конечно, не совсем стоковая нива была, чота в прошивке (инжектор, 2012 г.в.) накрутили, он рассказывал.
Повторять такой опыт нет никакого желания. Пересрал я тогда знатно.
>>Ой бляяяять, вот мне делать-то нехуй, с электроножницами или дремелем исправлять за дебилов из форда их косяки, сука, конечно, я же блядь по основной профессии сижу за компом, а в качестве хобби резкой по металлу занимаюсь, когда у всех нормальных производителей все сделано для людей и удобно, а не как у форда чтобы у клиента жопа рвалась и он побольше отваливал денег на обслугу.
Форд исходил из других рассуждений. Если заправляться нормальным бензином и не доводить до лампочки, то бензонасос ходит долго. Когда он сдохнет, заодно бак будет промыт и в новый насос накопившиеся говно не пойдёт.
Владел мондео 3 2.0 мкпп, из салона, проехал 230 тыщ, отдал второму владельцу. Бензонасос не менял. Только хорошие воспоминания машина оставила.
И это, масло у меня она тогда жрала 1 литр на 6 тыщ.
>Владел мондео 3 2.0 мкпп
>из салона, проехал 230 тыщ
>Только хорошие воспоминания машина оставила.
Новая-то? Не сомневаюсь. За ними если следить и хуй не забивать, там и ломаться-то особо нечему.
>Владел мондео 3 2.0 мкпп
Не маловато для Мандео 2 литра? Он же тяжёлый.
>масло у меня она тогда жрала 1 литр на 6 тыщ.
Новая с салона ест масло? Это как вообще?
>подвеска
>пиздуй на вылизанные автобаны
Ну не такие уж они и вылизанные, но знаешь, став вагопидорасом и продолжая раскатывать по екб на старенькой а4, чет не гремит уже и не отрыгивает уже который год.
Из слабых мест этой дизельной сарайки лишь одно, она старая уже, а так вполне себе надежный автомобиль а4 б8 если чо
Сейчас тебе накидают боевых картиночек, готовься.
>Не маловато для Мандео 2 литра? Он же тяжёлый.
Для того кузова 2 литра - разумно достаточно. 1300 кг, не много.
>масло у меня она тогда жрала 1 литр на 6 тыщ.
Это когда продавал.
Новая лопала 1 литр на 15 ткм. Заливал потихоньку литр доливки, как кончалась - ехал на ТО.
как новая машина может жрать масло?! У меня сколько налил - столько и осталось до замены.
15000 между ТО? Ну, ты блин даёшь... хотя ты ж по гарантии наверное ездил, это пусть следующий владелец ебётся с ДВС.
с моим стилем езды - масло уходило. проблемы в этом не видел.
Что не так с 15000 между ТО? Форд заявлял 20000 км, мне было проще ездить на 15000, заодно доливку брал. Масло вполне нормально выглядело, в гудрон не превращалось, да и в пробках я не стою. При чём тут гарантия, если я уже писал, что катал до 230 тыщ - видимо только ты понимаешь.
Следующий владелец катается, проблем с двигателем не имеет. Ну подливает масло, проблемы в этом не видит. Даже кат ещё живой.
Слова не мальчика, но мужа! и нищеброда
Итак начну - октавия тур 2009 года 1.8т на мехе
1) салон весьма тесноват, я с ростом 186 довольно долго искал удобную позу для посадки
2) широкие пороги усложняют посадку-высадку из авто, об них легко испачкать джинсы
3) задняя передача включается через жопу как первая, ну это вкусовщина, но где задняя включается вправо и вниз нравится больше
4) заводской подлокотник практически бесполезен, ибо очень высоко висит, переключать передачи неудобно
5) довольно сложная вакуумная схема двигателя, куча возможных подсосов воздуха