Полоседан теперь лифтбэк на базе рапида.
Ротебал этих рисовальщиков.
?
Ну с чо, вот тык-мык, а если к концу года тачан менять, то можно и рассмотреть.
Совсем никаких инсайдов про цены нет? За лям сильно вылезет?
Совсем никаких инсайдов про цены нет? За лям сильно вылезет?
Какая-то ебанина на стыках фар и декоративной решетки, но вообще норм ведро.
надо срочно ладагранту в комплектации passiv
Рашка теперь официально беднее Бразилии и Мексики.
>Полоседан теперь лифтбэк на базе рапида.
А разве не наоборот?
И это охуенно. Наконец-то поло из пидорашьего седанчика превратится в авто для белых людей.
>ваг
>для белых людей
Что ещё спизданешь?
> >ваг
> >для белых людей
> Что ещё спизданешь?
полопидор никогда не был и не будет машиной для белых людей. Ты о чем?
Просто в бразилии и мексике видимо нет таких заградительных пошлин и гемороя с локализацией и поэтому выше конкуренция.
А в россии ситуация такова:
- Из конкурентов только веста и риосолярисы. новых игроков кроме китайцев не предвидится.
- Экономика в целом стагнирует 6 лет подряд, а «небогатые» слои населения в частности - беднеют (т.е. целевая аудитория B-класса). у тех, у кого зарплата индексируется - разницу съедает инфляция. Каких-то признаков изменений в обозримом будущем - нет.
Из этого следует, что при повышении цены на конечный продукт, спрос будет падать - сильно.
И тут 2 варианта:
- Переходить на новую платформу, настраивать сборочные линии, тащить новые агрегаты (т.е. удорожание авто в ЛЮБОМ случае).
- Сделать тупо рестайлинг, обновить салоны и внешку, агрегаты оставить те же. (Тем более дсг и турбомоторы у нас не любят, только рады будут простому автомату и атмосферным моторам.)
Ваг выбрал второй вариант. С одной стороны обидно - не получаем никаких обновлений, колесная база та же, настройки те же, короче жрем что дают.. с другой стороны — если полорапиды подорожали бы на 200к, ну кто это стал бы покупать? фанатики?
Грустно конечно от такого отношения, но хули делать.
Несмотря на февральские морозы, в треде стало очень тепло.
Главное ШКОДА МОБИЛЬНОСТЬ осталась
> Главное ШКОДА МОБИЛЬНОСТЬ осталась
>эта фантазия автора
>и по факту этот манярестайлинг рапида с шильдиком vw для картофельных пидopaшeк
Ну ок.
Вагомухтары на месте?
Нет. Колесная база выросла почти на 10 сантиметров и теперь как у прежней джетты. Багажник по объему как у джетты, если не больше из-за лифтбечности. Светодиодные фары теперь в базе. Бесключевые доступы и электронная приборка в максималке - такого не было и у джетты вмаксималке раньше. Был только старт-стоп и бесключевой, но на рынке я видел ровно одну машину в такой комплектации на всю Рашеньку. Так что да, целевая аудитория нового ПолоСедана белеет на глазах.
Для белых людей только Пассат.
>почти на 10 сантиметров
>Багажник
>Светодиодные фары
>старт-стоп
падажи, а коробка/мотор сама себя будет отправлять капиталить?
КО подсказывает, что российский. Летом ездил, никакие таможни не проезжал.
> Заявленные длина (4483 мм) и ширина (1706 мм) будущего Polo в точности совпадают с дореформенным Рапидом, который пока еще продается. То есть новый лифтбек станет на 93 мм длиннее и на 7 мм шире нынешнего Polo-седана
А что нет то? Ну да, он больше старого поло, потому что это по факту рестайлинговый рапид. Просто поло как отдельной брички не будет. Но платформа то старая, а не та что у виртуса.
>платформа то старая
Сейчас бы ваговно развернула денежные станки, чтоб для вагодаунов новые платформы придумывать.
Им лампочку в фару по мощнее вкрутили и все ДАС АУТО!!
Привет, петушиный цветочек, таблетку принял?
петушок у тебя на капоте и за рулем
Нет, ты
>поменяли крышку багажника от рапида
>раздули задний бампер на 9см
>поменяли фары
Ну охуеть теперь. Скажут, что новое поколение, +сотка к цене, лохи схавают.
Петушок себе корону вагохейтера склеил лол.
>Нахуй надо обновлять что-то - и так купят! 13 лет будем выпускать без изменений и точка
Вазовская школа!
Что эта за хуета? ваговно перегрелось и у него текстуры поплыли?
Что сказать-то хотел, пидораш?
тупая хуйня,жрущая весту и логан за обе щёки не знает про эргономику. ещё и агрессирует,пздц просто. за путина голосуй,бояру покупай,налог плоти.
>за путина голосуй,бояру покупай,налог плоти.
Чей КРЫМ ?
наш
Ебать я заорал
Не ори, костюшок. Терпи, сейчас ашотик дупло разработает, как по маслу пойдет.
Камуфляжная пленка.
> Полоседан теперь лифтбэк на базе рапида.
Ебан всё наоборот
>Камуфляжная пленка
Это та которая на ваговне спустя какое то время само отваливается?
Почему новые машины делают в барабане такими убогими?
Вот раньше даже если машина пустая, то тебе не тыкают из каждого угла тем, какой ты лох пидор и чмо, и взял самый дешман, соси 20 гремящих заглушек. Всё как-то не вырвиглазно было.
Вагодаунам биться сюда.
Осознавая, всю вагофилософию по отношению к своим вечно бета-тестерам
>Почему новые машины делают в барабане такими убогими?
Чтобы честно писать в рекламе "от 999 999,99", когда нормальная комплектация потянет на полтора миллиона.
Чтобы тебе хотелось покупать как минимум среднюю, лол, очевидно же.
>Почему новые машины делают в барабане такими убогими?
Потому что придумывают салон сейчас маркетологи
Ваговно и раньше было в заложниках у квадрата, теперь на него решили навесить ТРЕНДЫ
туачскрин, циферка, сенсор, аки твой звездолет цифровой.
Потом на производстве оказывается что охуеть дорохо, и тут на выручку идут старые запасы вагорычаков и крутилок
Но блять квадрат то никуда не делся, вот и получается, все тренды сняли, остался пластиковый убогий Малевич
Ну уж сенсорные экраны и кнопки в машине - точно говноедство.
Если это экран мультимедии или навигации - то это вполне допустимо. Выбрать трек, перемотать его, ткнуть в точку на карте, выбрать контакт из записной книжки - удобнее через тачскрин.
>Ну уж сенсорные экраны и кнопки в машине - точно говноедство.
Да насчет онли-планшет да это реально вагопиздец эргономики.
Надо дублировать основные функции полюбому.
Но тут я еще раз тебе говорю, дизайн должен строится так, чтобы убрав/заменив финтифлюшки салон бы продолжал быть самобытным. Но сука КВАДРАТ он такой
Ну с этим соглашусь. Ебучие заглушки выглядят пиздец как всрато.
Это допустимо когда у тебя выбор есть: ткнуть в экран или сделать то же самое какими-то кнопками, джойстиком, бмв-шной шайбой или еще чем физическим. Потому что тачскрин удобен только пока машина на месте стоит.
В движении и операции с джойстиками-шайбой уже отвлекают слишком сильно - ведь надо всё равно глядеть на экран. И для некоторых операций даже в движении тачскрин удобнее. Но лишь для некоторых (выбор музыки, управление навигацией).
Когда на сенсорные кнопки вешают климат или регулировку громкости, то за такое надо убивать.
Для климата, по моему, лучше крутилок пока ничего не изобрели. Даже кнопки - не то, потому что их натыкивать надо, а крутилка выставляется одним движением в нужное положение.
Да. Крутилка для задания температуры, и кнопки интенсивного обогрева-обдува стёкол. И подогрев-вентиляция жопы. Всё это должно включаться на ощупь.
Свистоперделки это, конечно, приятно, но он ведь один фиг будет узким как очко школьницы, на бал очке и с практически отсутствующей шумкой.
ТЫ НИПАНИМАИШЬ!!! ЭТА ЖЕ ВАГ!!! НЕМЕЦ!!! ТАМ ЭТАЛОННАЯ ЭРГОНОМИКА!!! ВСЁ ПРОСЧИТАНО!!! РАСПОЛОЖЕНИЕ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ И УСИЛИЙ НА НИХ!!! ПОРОДИСТАЯ МАШИНА!!! ШКОЛА!!! НЕ ТО ЧТО КОРЕЙЦЫ!!!
До чего же всрато, просто пиздец. Эти красные шкалы, которые там как жопе дверца. Ручка света, смотрящая вниз, под руку а-ля пикрил, гнездо прикуривателя со стороны пассажира, видимо под всё ту же чернобыльскую руку, воздуховоды, один из которых дует на пальцы, а другой куда-то в коленку. Вокруг мультимедиа пустое пространство непонятно зачем, как будто трудно было хотя бы правую часть задействовать под кнопки с крутилкой.
Не знаю зачем ты доебался до салона. Скромненько и бюджетненько. Ручка света как раз под левой рукой, лежащей на подлокотнике. И на одном уровне с ключом зажигания. Прикуриватель расположен стандартно, ты его куда предлагаешь запихнуть? Симметрично к водителю? Там кнопка старт-стоп, ей чаще пользуешься. Красные шкалы - почти ваговская фирменная тема, как и янтарные у BMW.
Разве к мультимедии можно докопаться - тоже не пойму, в чём смысл. Словно дизайнеру не было понятно, или вкрячат туда широкий дисплей мультимедии, или боковые части будут использованы под воздуховоды.
А кнопок-крутилок и так достаточно, блок климата там на своём месте, простой и логичный.
Откуда столько хейта в сторону вага? Что за хуйня?
>Ручка света как раз под левой рукой, лежащей на подлокотнике.
Ты путаешь подлокотник с карманом. Впрочем, это не отменяет того, какого хуя она смотрит вниз.
>Симметрично к водителю?
Чому бы и нет.
>Там кнопка старт-стоп
На тоннеле КПП? Чтобы её случайно задевать, складывая что-нибудь в нишу под климатом? Ах да, это же вагоэргономика.
>А кнопок-крутилок и так достаточно, блок климата там на своём месте, простой и логичный.
Я не говорю что их недостаточно. Просто что мешало их в мультимедии разнести пошире? К климату так-то тоже вопросов никаких.
>какого хуя она смотрит вниз
Смотрит вперёд. По уровню даже повыше блока климата. И как раз достаточно низко, чтоб не приходилось высоко поднимать руку.
>>Симметрично к водителю?
>Чому бы и нет.
Чому бы и да? Не вижу разницы, где именно.
>>Там кнопка старт-стоп
>На тоннеле КПП?
Да. Удобно - минимум движений. Сел в тачку, нажал на кнопку, и сразу рукоятку в драйв перевёл. У многих производителей кнопка запуска двигателя в той же области расположена, и это удобно.
>Чтобы её случайно задевать, складывая что-нибудь в нишу под климатом?
Даже если ты такой криворукий, ничего не произойдёт.
>что мешало их в мультимедии разнести пошире?
Унификация. В дешевых машинках блок мультимедии как двухдиновая магнитола, и стандартный между разными автомобилями концерна. Конструктор вынужден вписываться в формат. Делать под каждую тачку индивидуальную панель управления мультимедией слишком дорого.
лул
вскукареки в сторону VAG исходят от нищенок школоблядей, которые кроме пропёрженных прулей-конструкторов не могут позволить себе ничего, плюс нравоучения от их BATYA и кузьмичей про ниломающиися ипонки.
>эта заглушка в половину торпедо
>эта кнопка аварийки на стороне пассажира
>эти воздуховоды в коленях
>эта пипетка регулировки зеркал как на тазоклассике
ВАГОЭРГОНОМИКА
ФСЕ ПРОЩИТАННА!!!
КТО НИПАНИМАИТ ТОТ ХЕЙТИР
Ояебундестанг! вагоэргономика этанольная
Кстати, зачем вообще у европейцев под свет эта крутилка вечно черт знает где? Почему они не могут в подрулевой переключатель как у рисовозок?
На Альфа Ромео тоже на подрулевом.
Потому что считают, что так удобнее. Это риторический вопрос из серии "почему на мерседесе рычаг акпп на подрулевом".
эй, шкила, в какой класс пошел?
>почему на мерседесе рычаг акпп на подрулевом
кстати удобно одно время брал некротаху, привык за пол дня, даже профиты есть свои
Так бесят эти как бы выезжающие экранчики. Лучше когда так.
Неудобная хуйня из 10. В кш брал поло, охуевал от настроек зеркал. Кто эту блядскую шайбу придумал сгорит в аду нахуй
Или так
создается впечатление, что современные машины делают не для вождения, а для промотра кина
По твоей логике Беларусь тоже российская, потому что на трассе М-1 на границе тоже нет никакой таможни
Нет, вот так
убери нахой этот ваго-сенсер
Какой же пиздос просто, когда уже будет сенсорный руль и сенсорные педали?
Согласен, такая хуета убогая, на четырке намного лучше. ВАГ вообще говно.
Едешь такой, наслаждаешься "настоящим порше" и его историей.
Думоешь, дай ка я попу провентилирую, смотришь а там пкрл.
Через пятьминут разбора UI и попадания пальчиком в ИКОНОЧКУ замечаешь, что несешься по встречки на встречу фуре.
Жидко серешь на вентиляторы в сиденье
Ты ничего не понимаешь!!! Адин раз нажал кнопку авто и всё работает, так маркетологи сказали!
Авточую. Современные производители совсем ебанулись.
Пиздец нахуй. В салоне экран на экране, зато блять сверху панели жопой торчит аналоговый секундомер, который в современном авто охуеть как нужен.
Игсперды на батиных пятерках подъехали, лол
Ну я, тащемта, на фаршированном бизнес-классе катаюсь. Смотришь, сейчас уже в С-классе стали ЖК приборку вместо няшных колодцев со стрелочками ставить, и понимаешь, что в будущем менять свою ёба-тачку банально не на что. Веришь-нет, а мне чёт как-то не особо хочется в -15 по тормозящим ЖК-экранам клацать, чтобы в машине температуру выставить или обогрев чего-нибудь включить.
А если программа какая-нибудь заглючит? Вообще без печки останешься? Еду в дальняк, а у меня жопогрей летом програмно заглючит или обогрев руля. Чё делать? Разворачиваться и к официалам гнать обливаясь потом? Ну ЛОЛ же.
А втыкать в эти иконки мчась по трассе? Это тебе не с телефоном в ОТ сидеть, пешеход.
> стали ЖК приборку вместо няшных колодцев со стрелочками ставить
Зумеры скриньте мой текст, через 20 лет будите ими выебываться перед теми зумерами.
И так в 35-40 году, аналоговые приборки, приборки с колодцами, кнопочки, регуляторы, селекторы, тумблеры, а так же настоящий алюминий, дерево, хоть какая-то но кожа, настоящая кожаная прострочка, софтач пластик. Будет ценится как СУПЕР ПРИВИЛЕГИРОВАННЫЙ КЛАСС который смогут позволить себе единицы.
Помните, что ваши папки угорали над этой Сегой еще в 20-х
А сам-то ходишь с нокией 3310 поди? Ачо, сенсорная панель- говно же. Бизнесмен блять. Купи себе жигуль и езди на нем, у него, блять все хардварное, никакого софта нахуй. Лично я ебал россыпь миллиона кнопок на панели, проще эти самые кнопки по меню распихать и получать доступ к функции за пару касаний пальцем. Да и хули бояться электроники. Раньше и лошадях боялись ездить, и на машинах, и на самолетах летать, а теперь всем похуй на страх.
Белоруссия вы хотели сказать.
Нет, это будет делать второй-третий владелец автомобиля.
Ванную, что через год догадаются встроить нити для обогрева в сенсорные экраны. Winter Edition, ёпта!
К слову, HMD Global (Nokia) скоро представит новый кнопочный смартфон на Андроиде.
Хоть что-то оставили из исторического наследия дабы прослеживалась связь поколений.
Механическая кнопка даёт во-первых возможность нажать её не глядя, а во-вторых чёткое ощущение нажатия (понятно, нажал ты её, или не нажал). Для того, чтоб взаимодействовать с машиной не отвлекаясь от дороги, это достаточно важно.
>2020
>Ручные зеркала
Позорище блять, у меня на некрониссане 1996 года в базе шли электро, учитывая что даже эсп не было.
Ну, я смотрю в твоём то телефоне уже точно убрали кнопки громкости и включения/выключения, дурачок. Без них ведь удобней и лучше.
Пакет зимний опций всего лишь за 79990р.?
Что ты пешеходам объяснить пытаешься? Для них голосовое управление и свайпы по экрану куда удобней кнопок и крутилок на торпеде, они же привыкли в телефон в ОТ во время поездок пялиться.
>Хоть что-то оставили из исторического наследия дабы прослеживалась связь поколений.
Ну охуеть теперь. Тогда понятно почему у весты такое хуевое качество сборки и материалов. Это же сука СВЯЗЬ ПОКОЛЕНИЙ и ИСТОРИЧЕСКОЕ НАСЛЕДИЕ.
Я не увидел на том пике хуёвой сборки и материалов. А вот Sportchrono - именно наследие и есть. Не несёт особого смысла в современном мире, но является фирменной узнаваемой фишечкой.
>является фирменной узнаваемой фишечкой.
Давай вот только не будем притворяться, что кому-то будет не похуй на сраный секундомер. Вот с собой представь ситуацию - ты хочешь купить панамеру с салона за 7кк и подбираешь комплектацию. Ты выберешь эту опцию? Нужен тебе этот аналоговый секундомер? ОЧЕ сильно сомневаюсь, что кому-то, кроме 3.5 дидов и упоротых фанатов марки, он нужен. И уж тем более никто не будет его использовать.
Дебс, спорт хроно - это не только секундомер.
Будешь замерять за сколько ты по пробкам до офеса доезжаешь?
А вот зря ты сомневаешься. Работаю it макакой у маркетологов и уже неоднократно мы сталкивались с тем, что любая незначительная хуйня может ВНЕЗАПНО охуительно на конверсию влиять. Тем более, что это мы, нищуки, пытаемся в рациональность, а когда человек выбирает машину за 8 миллионов, вангую, что он её больше сердцем выбирает, а не головой.
вагомаркетологам просто стало стыдно, за китайские планшеты вкруг в машине за овер 10 лямов, и решили хоть какую то премиальну кость кинуть своей пастве. Но блять реально выглядит смешно
> К слову, HMD Global (Nokia) скоро представит новый кнопочный смартфон на Андроиде.
Это для старых пидоров с культями вместо пальцев, а андроид там- потому что готовая ос и нихуя ненадо придумывать. И бесплатная.
> Механическая кнопка даёт во-первых возможность нажать её не глядя, а во-вторых чёткое ощущение нажатия (понятно, нажал ты её, или не нажал). Для того, чтоб взаимодействовать с машиной не отвлекаясь от дороги, это достаточно важно.
А я и не говорю про полный отказ кнопок. Включение/выключение уж никак не сделать софтовой, крутилка громкости- трудно предложить что-то лучше.
> Ну, я смотрю в твоём то телефоне уже точно убрали кнопки громкости и включения/выключения, дурачок. Без них ведь удобней и лучше.
Читай выше, придурок. Кроме громкости и включения они нужны для включения сервисных режимов. Так что соси бибу со своими утрированиями
А крутилка климат-контроля? Тогда может удобней и жопогре кнопкой или тумлером включать, раз кнопки не лишние?
Нахуй он нужен, крутить его еще. Поставил один раз и забыл про него. На то он и климат контроль. Ты, дурачок, видимо и дома приходишь домой и ставишь кондей на 16-18 гр, а потом как покажется, что холодно, то выключаешь его, а потом снова включаешь. А ума не хватает, чтобы поставить нормальную комнатную температуру.
А вот и "нинужна" подъехало.
Ты не задумывался о том, что в зависимости от ситуации и желания комфортная температура может быть разной? Я вот в пределах 21 - 25 регулярно кручу. А еще кручу направление между auto и ноги + стекло.
Ну что ты, по мнению зумерков, умная электроника будет сама определять лучшую температуру, управление вообще не нужно, ни кнопочное, ни сенсорное.
А ты не задумывался о том, что комфортная температура- она одна, но с поправкой на тип одежды лето-зима? А регулировать потоки воздуха? Что за корыто у тебя вместо машины? Уже как лет 25 на нормальных машинах ненадо ничего крутить.
Ты хоть знаешь, кто такие зуммеры? А электроника явно уж умнее тебя.
Т.е. когда в окна светит солнце тебе не хочется сделать температуру в салоне прохладней стандартных 22-23 градусов?
> А ты не задумывался о том, что комфортная температура- она одна
Потому что ты так сказал? Я даже хотел тебе примеры привести типа того же пекущего/не пекущего солнышка, но ты же упоротый, чего перед тобой распинаться.
Он просто пешеход, про машины только ролики на ютабе смотрел. Имеет СВОЁ ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ.
>А электроника явно уж умнее тебя.
Да, скоро электромобили от Швятого Муська будут сами ездить, сами температуру выставлять и музыку включать, вот заживем, на зависть старперам!
А, ну теперь все стало на свои места. Накупили себе говна и думают, что у них нормальные машины. Я же написал, что даже в 90ые выпускали нормальные машины с настоящим климат-контролем, включающим в себя еще и датчик солнечного излучения. Не говоря уже о современных многозонных системах.
Нахуй иди даун, мне зимой на авто 18 градусов жарко, приходится уменьшать скорость вентилятора до минимальной. Тачка первый тигуан
А, ну так ты точно с дивана. Этот датчик немного не так работает. Он сообщает о том, что надо дуть сильнее, чтоб успешно поддерживать ту температуру, которую ты выствил, а не о том, что надо её ниже, чем ты поставил.
Алсо, вот тебе обратный пример. Я зимой с улицы сажусь в прогретую автозапуском машину. Выставляю температуру чуть выше, чтоб самому быстрее согреться. Потом, как согрелся, убавляю. Что теперь спизданешь?
Q
Он тебе, очевидно, предложит куртку в машине снимать.
Этот КО угадал. Ты из тех пидоров, которые целый день ходят в куртке, а когда снимает ее, смердит как недельная падаль.
> А, ну так ты точно с дивана. Этот датчик немного не так работает. Он сообщает о том, что надо дуть сильнее, чтоб успешно поддерживать ту температуру, которую ты выствил, а не о том, что надо её ниже, чем ты поставил.
Хуя диван проецирует. Когда на датчик светит солнце, воздух из дефлекторов идет ХОЛОДНЕЕ.
> Алсо, вот тебе обратный пример. Я зимой с улицы сажусь в прогретую автозапуском машину. Выставляю температуру чуть выше, чтоб самому быстрее согреться. Потом, как согрелся, убавляю. Что теперь спизданешь?
Пусть мамка тебе настоящую куртку купит, а твой старый гондон, который ты на себя натягиваешь, засунет тебе в жопу, чтобы меньше пиздел и грубил.
Воздух идет холоднее, а температуру машина всё равно пытается поддерживать ту же, которую ты поставил. У меня есть этот датчик, я прекрасно знаю какой в итоге результат.
> Пусть мамка тебе настоящую куртку купит, а твой старый гондон, который ты на себя натягиваешь, засунет тебе в жопу, чтобы меньше пиздел и грубил.
Что ни спизданешь, лишь бы крутилки не ставить.
У меня тоже есть этот датчик и я прекрасно знаю результат. Зимой- 18, летом- 22. Два раза в год я прикосаюсь к климату в машине.
Ну а для меня вот в разных условиях разная температура комфортная, поэтому я довольно часто переключаю. А зимой держать 18 - это как то ни в пизду, ни в красную армию. В куртке всё равно жарко, без куртки - надо теплее.
Я без куртки езжу, но в одежде по зиме, как раз под 18гр. Летом 22 для легкой одежды, достаточно чтобы не потеть вообще.
Двачую. В своё время уже игрались с цифровыми приборками и кучей кнопок для всего подряд, сейчас ещё бОльшую хуиту выдумали с этими сенсорами.
Ну, тащемта, оно действительно удобнее, конечно если расположено нормально, а не с наклоном вниз. Другое дело, что эту ручку ты максимум пару раз за поездку повернёшь, так что похуй.
Скоро новые машины будут продавать без руля и педалей всего за 999990. Хочешь руль - доплати еще 599900 за бохатую комплектацию.
