Ещё раз:
Какие моторы у 2110 не гнут клапаны и не жарят в себе мяско?
>вот, если будешь следить за машиной, то нихуя не случиться
проблема как раз в том, что я не умею следить за машиной.
Я могу поменять гранату, шаровые, дверь, генератор и т.п. но почувствовать чуйкой скорый обрыв ремня ГРМ я не могу т.ч. хотелось бы, чтобы машина была нечувствительна к моим косяками/недосмотрам.
Астральным вангованиям меня Пеугеот 306 не научил, ибо был прост как бублик, и не капризничал.
Конкретно какие модели, мне эти ваши игры "шеснарь/нешеснарь" ни о чём не говорят, кроме как о количестве клапанов
Какие моторы у 2110 не гнут клапаны и не жарят в себе мяско?
>вот, если будешь следить за машиной, то нихуя не случиться
проблема как раз в том, что я не умею следить за машиной.
Я могу поменять гранату, шаровые, дверь, генератор и т.п. но почувствовать чуйкой скорый обрыв ремня ГРМ я не могу т.ч. хотелось бы, чтобы машина была нечувствительна к моим косяками/недосмотрам.
Астральным вангованиям меня Пеугеот 306 не научил, ибо был прост как бублик, и не капризничал.
Конкретно какие модели, мне эти ваши игры "шеснарь/нешеснарь" ни о чём не говорят, кроме как о количестве клапанов
Пошёл нахуй, Таз не для тебя.
2111, 21114, 21124.
2110, 21118 и 21128 тоже
>2110, 21118 и 21128 тоже
Таких двигателей не существует.
2110 1,5 карб, массово ставился на сранние десятки.
21118 1,8 8кл, единичные экземпляры существуют.
21128 1,8 16кл, Супер-авто.
>2110 1,5 карб, массово ставился на сранние десятки.
Это 21083
>21118 1,8 8кл, единичные экземпляры существуют.
Какая-то не серийная хуйня, на машины не ставилась
>21128 1,8 16кл, Супер-авто.
Тоже не серийная хуйня, 21124 с васянскими доработками, официально у ваза такого нет.
Десяточку...
Не скоро ты ее получишь... в связи с текущей ситуацией.
>Таких двигателей не существует.
2110 и 21083 отличаются шпг и карбюратором.
1,8 описаны в штатном руководстве, 10 или 12 с 128 моторм можно найди в продаже.
Двигателя 2110 не существует, карбюратор это не часть двигателя.
>описаны в штатном руководстве
Неси пруфы.
>карбюратор это не часть двигателя
Про ШПГ не слова, это тоже не часть двигателя?
>Неси пруфы.
>Таких двигателей не существует.
Ты обосрался
>Двигателя 2110 не существует
Индекс есть, а двигателя нет. Кек.
>карбюратор это не часть двигателя.
Автоваз считает, что даже выпуск и программа это часть двигателя (127 и 129 моторы.)
Могу получить, но не смогу поставить на учёт♂️☹️
>Про ШПГ не слова, это тоже не часть двигателя?
Такая же, как в 21083
>Индекс есть, а двигателя нет. Кек.
Индекс там 21083
Почему? Или ты не можешь потерпеть до середины мая?
Он шиз, как ни заглянешь в тред, он тут затирает про десяточку
Хватит ебаться с вёдрами. Хватит страдать некрофилией.
В карбюраторных десятках их нет.
Это троллинг тупостью?
Как фиксить ржавый скол размером со спичечную головку, чем его закрашивать не покупать же автокраску ?
Бамп
А что должно случиться в середине мая?
Кончатся все выходные, очевидно.
Потри Пемолюксом с водой
Что скажете про карбовую Ниву?
Лучше инжекторной
Что скажете про инжекторную Ниву?
Лучше карбовой
Что скажете про ниву?
Как пользоваться мойкой самообслуживания,в каких пропорциях использовать шампунь, горячую воду и холодную, какие там есть лайфхаки ?
Инжекторная лучше карбовой
лайфхак: мойся сам ведерком и тряпочкой
Есть инжекторные и карбовые
Автач, на Приоре 2011 первая передача с холостых туго включается, если включить через любую другую передачу, то норм. Сцепа в сборе применена, маховик. Куда копать?
Аноны, можете дебилу на пальцах объяснить, как найти ебаный датчик скорости на калине? Сукаблядь, я видео смотрел, скрины смотрел - нет у меня нихуя такого, у меня там патрубки одни. Гофру воздушки снизу снимал.
Старые были карбовые, новые инжекторные
Бля, а в другом видео его вообще весь снимают+крышку движка. Сука, пойду ковыряться сегодня.
он разве не в коробке?
Где-то на коробке. Только я хуй знает, как она выглядит, чтоб ориентироваться, блеадь.
снизу надо смотреть.
На коробке должно быть два датчика - один заднего хода, второй скорости
Нашел эту сучку, сняв полностью хомут воздушника и защитную коробку движка, оказалось легко. Новый пока не поставил, в магазине не оказалось блеадь, но появилась проблема.
Когда ставил датчик обратно, заметил, что контакты проводка, идущего к нему, забиты к хуям грязью. Чем можно их почистить? У меня есть и очиститель карбюратора, и очиститель дрвм, можно чем-нибудь из этого залить их?
Можно.
Все равно чем заливать т.е.? Заебца.
Че конкретно надо напиши. На такой вопрос в принципе ответ в гайде в шапке треда.
Надо десяточку
Зачем?
Он шиз, не обращай внимания
> Сцепа в сборе применена, маховик.
Расшифруй.
поменяна наверно. У меня тоже первая плохо включается. Я даже заморочился, разобрал коробку - ничего не увидел, собрал - всё осталось по-старому. Видимо такая конструктивная особенность
Сап, ваз 2115 на холостых глохнет, как я понял проблема может быть только в ДМРВ? Я заебался как долбоеб поддавать газ на светофорах, чтобы не глохнуть.
мимонуфаня
мимонуфаня
Не шипит ничего, когда на тормоз давишь? Может вакуумник прохудился.
Нет, когда уже затормозил, пару секунд немного дребежит и потом глохнет, если не подгазовывать.
А нужно было просто отрегулировать трос сцепления.
РХХ еще
как тогда объяснишь нормальное включение остальных передач?
Так, что у синхронизатора первой передачи износ больше.
разбирал. Синхронизатор не доходит до буртика, как это происходит у выработанных. На вид тоже нет отличий от остальных.
Плюс при выработке он перестаёт синхронизировать - хруст появляется. На трудность включения он не может повлиять
Чтобы кататься и кузьмичевать
Тазач, на Приоре(126двиг) стоит чип-выхлоп(стингер). Масло не ест, расход 6,5 по трассе, 8 город. Не пердит, не троит, но выхлопная труба изнутри черная и чуть на кончике, это потому что каталика нет или что, нормально ли это?
нормально
Посоветуйте производителя амортов задних такого, чтоб нормальные были, не супер спорт типо сс20, но и не говно, типо автостандарта.
А еще какие лучше тормоза в круг поставить?
А еще какие лучше тормоза в круг поставить?
>производителя амортов
Сааз
>какие лучше тормоза
Колодки тиир, диски алнас, барабаны автоваз.
Не знаю в каком треде поинтересоваться, поэтому в этот тред пишу. Я собираю сабуфер и мне надо сделать фазоинвертор туда, в наличии есть труба 16см2 и 78см2, это внутреннияя площадь. Площадь диффузора динамика 254см2. По расчетам, надо фазоинвертор брать 1/4 - 1/6 от площади диффузора, но в моих краях просто нету таких труб, негде взять. Как поступить в такой ситуации? Взять 2 трубы 16см2 или одну 78см2? Или может можно чем-то обклеить изнутри трубу 78см2 чтобы она поменьше стала диаметром?
Если что короб 51л, динамик 10 дюймов swat rev-10.
Если что короб 51л, динамик 10 дюймов swat rev-10.
Пересчитай не по формулам, которые среднее по больнице считают, а в норм программе. HornResp, например, гугли и инструкции, как относительно просто посчитать там.
Выставишь параметры, которые есть и туда-сюда двигай геометрию короба/труб/аллаха, наблюдая в прямом эфире ачх, которая будет в итоге.
Или обклей изнутри трубу, почему бы и нет. Виброй, например, заодно обрезанную часть сгладишь, свистеть меньше будет.
А вообще, лично мое мнение, я против фазоинвертора. Зе бест - закрытый ящик, если хочется дырку - то четвертьволновку или гибрид, можно рупором/обратным.
ЧВ даст ещё больше выхлопа в узком диапазоне, а гибрид можно выстроить, чтоб достаточно музыкальным остался (но все равно будет хуже, чем зя, в этом плане)
Вот смотри, я пока сделал закрытый ящик, фи еще отверстие не пилил. Делал под размер задней полки в классике, динамик будет выходить в заднюю полку. В магазине где я брал саб, сказали, что без фи не будет играть он. Дырку мне пилить не особо охото, если можно без дырки, то что нужно доработать конкретно в этом сабе? Объем без учета объема динамика 51л, короб из 18мм фанеры. Может для зя надо обклеить просто этот чем-то изнутри или так оставить?
Любители вибропердежа в своём тазу на месте?
Спасибо!
Если ещё фанера осталась, то фазик можно щелевой сделать, он так же, как труба считается - площадью среза и длиной. Желательно вот в программе нарулить модель примерную и эти параметры подобрать. При должной длине такого фазика можно получить более музыкальный результат, чем у стандартных магазинных фи (более плавная ачх, не падающая на высотах выше негров), но там баланс нужен. В чем плюс - можно экспериментировать, поездить так, а потом на саморезы порт закрыть, уже зя получается, и тоже попробовать, если что, обратно снять.
Изнутри особо смысла нет демпфировать - саб станет тише, а убранные резонансы в машине не заметишь - это для домашней системы надо. Можно заднюю стенку, самую большую по площади, усилить бруском, но с такими небольшими размерами короба и этого совсем не обязательно.
Другу собирали на хорошей 12" гробик, с весь багажник приороседана. Простату массировало хорошо, но не очень нежно, поэтому подхожу к этому делу теперь с другого бока.
Хотя я сам из мухосранска, говорю, чего сам нахватался, прозвукеры из ДС'ов может чего лучше по делу скажут.
>А еще какие лучше тормоза в круг поставить?
передние диски и колодки поставил бош. Тормозят, не скрипят
В свои 28 хочу взять первый пепелац - черную 2114, сильно проебусь?
в 28 уже пора калину универсал брать
В 28 на калине не солидно.
Мне для моёй мухосрани сойдёт
>таз
>солидно
Старины, четырка это классно и почти что солидно в 18. В 25+ это уже маркер нищёба-неудачника. Не выёбывайся, добро пожаловать.
> сильно проебусь?
Если не будешь внешку колхозить как мудак - то нет.
Ты лучше б трос отрегулировал.
да, да.
Колодки калина спорт, диски бош.
Все дело в масле, тоже плохо включалась, залил мотюль (75\90 кажися, могу глянуть) стало норм. Не благодари)
Добавлю – тиир 2195 топ. Тиир 2192 похуже. Остальное можно но не нужно.
Сап всем,
перебираю ходовку на своей шохе, устал поворотный кулак.
Видел новые в магазине от волгоавтопрома, блядь в них дырки со смещением в 1.5 - 2 мм просверлены под шаровые. Причем на всех по-разному.
Вариант нормальные новые найти или сразу пиздовать на разборку искать совковые?
перебираю ходовку на своей шохе, устал поворотный кулак.
Видел новые в магазине от волгоавтопрома, блядь в них дырки со смещением в 1.5 - 2 мм просверлены под шаровые. Причем на всех по-разному.
Вариант нормальные новые найти или сразу пиздовать на разборку искать совковые?
С разборки брали кулак. Вполне годный, плюс недорого.
Планирую взять 14ку тысяч за 70. Ничего а этом не понимаю, знающих знакомых нет. Какие подводные камни?
>Какие подводные камни?
Ты пидор, в остальном никаких.
>пидор
Неправда.
Купишь говно перекукское, чутка подмазаное и помытое, полиролью натертое.
А если специально грязную искать?
Тогда купишь просто перекукский таз. Грязный, дырявый, твой.
Бля а как не купить перекукский? А что если у продавцов буду спрашивать птс и паспорт и если в ПТС владелец не тот кто продает то сразу разворачиваться и уходить?
Купишь говно, которое через некоторое время посыпется вкруг. А потом будешь все это собирать в кучу в арасервисе за оверпрайс. Не, 70к нормальная цена за 2004-2007 год, но смотреть надо обязательно с кем-то шарящим, в очке ты банально не увидишь косяков.
Шпакли накидали, с Балона прошлись, ковры напидорили, вроде с виду норм. Покупаю, нахуй!
Предлагают гранту, по кузову более менее, но с коробкой траблы - при включенной задней передаче когда катишься накатом назад нечастая трещетка. Говорит жена заднюю вкорячила на ходу, скол на шестерне заднего хода или чет типа того. Кроме постороннего звука на задней других проблем нет. Стоит ли связываться, можно ли ездить не перебирая коробку?
Кто предлагает?
У меня такая хуйня с калиной случилась через полгода после покупки изсалону. 12 лет уже ездит с этим треском и похуй.
> можно ли ездить не перебирая коробку?
Если только вперёд, то без проблем.
Да, именно так, верно мыслишь.
Смотри пороги, задние арки внутри, стаканы. Это передние крылья и двери поменять можно на негнилые, жучки подкрасить, а отгнившие железки только варить. Засранная подкапотка - это в принципе нормально, странно, если чистая, значит слишком сильно ссыт маслом, тосолом или всем вместе. Если тосола в бачке мало - не владелец забыл долить, а пробоина в системе ОЖ. Пыльники гранат посмотри, чтобы не рваные были. Движок чтобы не дымил. Коробка должна болиелимение четко включаться без хрустов. Тормозухи много или мало, ручник держит или нет. В повортах на скорости хруста быть не должно. Про горящий чек на приборке даже не говорю. Спрашивай владельца, чо он менял, какие датчики, свечи ставил, и какое масло лил, запоминай все это, потом по отзывам выяснишь, что говно, что нет. За каждый косяк торгуйся. Если там чоткий саб, колхозная сигналка, ксенон, чехлы - смотри другой варик, потому что ты смотришь таз из под гопника или колхозника. Пробивай по базе прежде чем смотреть. После покупки готовь бабло на ремень ГРМ, помпу, ролики, замену масла в двигателе и коробке, диагностику ходовки (сайленты, шаровые, рулевые наконечники, гудящие ступичные подшипники наверняка будут под замену), колодки, воздушный и топливный фильтра, свечи, мб бронепровода, ну и лампочками запасись. Только запчасти в нормальном магазине покупай, не надо туда ставить Китай и тем более БУ с разборки. Короче нормальный вариант с немного уставшим кузовом середины-конца нулевых можно в твой бюджет взять во многих регионах.
Положняк:
Классика/Зубило 1 - до 20 солидный, после 20 если это не 2-ая тачка под проект - нищеброд
Зубило 2/Чирибас - до 20 солидный, до 25 стремящийся, после 25 - нищеброд
Приора/Калина/Гранта - до 20 щеглам не положено, до 25 солидный, до 30 стремящийся, после 30 - нищеброд
Веста - до 30 солидный, после 35 - нищеброд
Ниже ТАЗа по статусу Нексия, Ланос, любое китайское авто
На уровне - Бочка, Пассат до Б4, Гольф до 3, Форд Фокус первый, Фо и и всякие Эскорты, Скорпио и т.д., плюс Опели до 2000-х
Нет
а после 35 ?
Похуист, ну или выбрал ТАЗ, потому что ему нужна просто максимально дешевая машина для езды
Карета подана
Познал дзен
Анон, проблема с 124 пихлом, на горячую хуево заводится, схватывает, но мало оборотов дает, где-то 600-700 и глохнет. Со второго раза без проблем заводится. Свечи новые, заменил мозгоебучую катушку, топливный фильтр, заезжал на чистку форсунок с заменой колечек - не засраны, давление в рампе четыре очка. Чего может быть?
Как же уныло по трассе на карбовом зубиле, фуру хуй обгонишь.
> Про горящий чек на приборке даже не говорю
Если горит, то все нормально. Если нет, то значит заглушку в приборку поставили и это повод задуматься не скрывает ли продаван что-то совсем не хорошее.
Лол, я себе купил 01 в 25 лет, первая машина, уже 2 года на ней езжу с кайфом, тянки текут, пацаны уважают, деды подходят молодость вспоминают.
>по трассе на карбовом зубиле
Что ты там забыл на этой машине смерти?
При запуске же загорится на пару сек, если норм. А вот дальше если горит, ну его нах.
> Говорит жена заднюю вкорячила на ходу, скол на шестерне заднего хода или чет типа того.
Пиздит, заднюю на ходу не возможно включить, и от скола такого эффекта не будет, не советую покупать у этого наебщика.
Охуенная технология, мне нраица.
Сколько они у тебя там ездят?
Десяточку хочется.....
Хуй знает, много лет отъездил на карбовой 1300, проблем особых не испытывал. Учись в тактику обгона, разгоняйся в своей полосе заранее.
Чек наверное в 70% тазов горит, ты о чем
Нет, ты.
Антифризу наверно 15 лет, доливаю примерно 200грамм в год,
он в бочке всегда как новый весь зелененький и красивый, но вчера в бочке появилась пиздец ржавая коричнивая жидкость а сегодня опять чистая зеленая.
Че эта за хуйня, второй круг не открывается, двигатель быстро греется на холостых до срабатывания вентилятора, при езде четко держит 90 градусов ?
он в бочке всегда как новый весь зелененький и красивый, но вчера в бочке появилась пиздец ржавая коричнивая жидкость а сегодня опять чистая зеленая.
Че эта за хуйня, второй круг не открывается, двигатель быстро греется на холостых до срабатывания вентилятора, при езде четко держит 90 градусов ?
этой жирухе килограмм 20 сбросить не помешало бы
Купил себе Весту в 25, до 25 на 13шке. Раньше давали только малолетки, теперь дают милфы.
в анальный кредит на 20 лет?
Двухполоска, бля, причем местами без обочин. Разгоняться заранее - это в смысле приотпустить, а как будет свободно разогнаться, а потом на встречку для обгона?
проиграл
Посоны, я тут недавно спрашивал о проблеме - задирало обороты при переключении передач, нереальный расход 20л/100 км и т.д., посоветовали поменять датчик скорости - бинго, все заебись стало.
Но проблема, сука, в том, что новый датчик оказался чуть длиннее старого и немного выходит выше в месте посадки, т.е. не вплотную притерт. Когда прикручивал гайкой, погнулось немного место ее крепления из-за этого.
Так вот, насколько это хуево? Может что-нибудь в кпп попасть из-за того, что он неплотно притерт к ней?
Но проблема, сука, в том, что новый датчик оказался чуть длиннее старого и немного выходит выше в месте посадки, т.е. не вплотную притерт. Когда прикручивал гайкой, погнулось немного место ее крепления из-за этого.
Так вот, насколько это хуево? Может что-нибудь в кпп попасть из-за того, что он неплотно притерт к ней?
На 3 года, отдаю 1/3 от з/п, никакой рефлексии. Зато езжу на новой тачке, а не лежу под ней как раньше. Все равно что отдаёшь за ремонт или кредит выходит тоже самое, но да ладно, все к этому придёте когда подрастёте.
я подрос и принципиально не хочу кормить жидобанкиров и сдавать свою жопу в залог жидобанкирам
Опять каблуки...
>не смогу поставить на учёт♂️☹️
Почему?
Запись через госуслуги же.
Я на той неделе Оку поставил на учёт
Сразу видно молодого нищука, которому не дают кредиты
Ладно, признаюсь, я даже не смотрел ради интереса когда там на госуслугах свободная дата. Да и дкп 10 дней действует же.
Права есть, деньги есть, желание есть. Но страшна.
Но все равно десяточку хочется. Я подожду.
Что за машина?
На госуслуги всем похуй, менты не работают сейчас.
схуяле менты не работают? все госслужащие работают
Калина 2009, хетч, 8клап.
Я немного поездил сегодня, вроде все норм, но стремно, что что-нибудь в кпп попадет из-за неплотного прилегания датчика и распидорасит.
Фотку сделай.
Бля, это нереально. Я с налобным фонарем еле нашел и пролез к датчику, сфоткать не получится. Схематично вот тут изобразил.
Алсо, подбирал в магазине по фотке старого, а вот перед заменой, блеадь, не додумался их сравнить.
Ты скорее всего уплотнительное кольцо не просунул.
Так его вроде там не было. Хотя может быть на старом осталось. Эх, придется завтра опять лезть, заодно и сравню.
Бля, сразу видно - иноморка.
Въебать две отвертки не каждый может себе позволить.
Когда себе жигу покупал, там оставили только один патрубок на печку и просто заломили его обратно в блок.
Я еще думал че у меня печка не робит, лол.
У меня так на четырке шланг ОЖ в сливную пробку вывели, я все найти не мог и удивлялся, почему с мурзилкой не совпадает.
Про дауншифт слышал?
Это когда богачи переезжают из мегаполиса в деревню, бросают работу и кайфуют на огороде?
Приобрёл Нивасик за 400к.
> Нивасик
> за 400к.
Лох и пидр.
Ага, и ездят на тазах, не обгоняя фуры, потому что им и так по кайфу.
Десяточку...
Едешь с кайфом 80км/час и все, никаких обгонов почти, часто так езжу если не спешу, одной рукой рулишь, другой тяночку за ножки лапаешь.
Я даже на копейке 1.2 груженой и с багажником на крыше с вещами нормально по трассе еду и фуры обгоняю без задней мысли. А зубило 1.3 это же пушка гонка! Просто мб ездить не умеешь или мотор дохлый и карб/зажигание никто не регулировал давно.
Нищук на разъебанной четырке за 55к после 15 владельцев, ты?
>другой тяночку за ножки лапаешь.
Репорт
перекотилсо
Скоко болотка R14 весит?
Карбовую или инжекторную?
Вестатред протек
ИНжектор
Мимо, я на Приоре.
Тазаны, смотрите какая проблема.
Жигуль пятой модели, при начале движения стук металлический где-то под днищем, при переключении на вторую такая же хуйня бывает и на следующих передачах, но почему то гораздо реже. Иногда пропадает, думаю что кардан мозги ебет, но что именно? Крестовина? Подвесной?
Прошу совета, аноны.
Жигуль пятой модели, при начале движения стук металлический где-то под днищем, при переключении на вторую такая же хуйня бывает и на следующих передачах, но почему то гораздо реже. Иногда пропадает, думаю что кардан мозги ебет, но что именно? Крестовина? Подвесной?
Прошу совета, аноны.
Поставь на ручник, на нейтраль, залезь под машину и покрути за кардан, разъебанную крестовину сразу увидишь, если это она.
Что лучше:
>Капиталить самому
>Капиталисть в сервисе
>Купить новый блок
>Купить новый двигатель (цены пиздец)
>Купить двигатель на разборке
>Купить другое авто (не новое)
Ммм????
>Капиталить самому
>Капиталисть в сервисе
>Купить новый блок
>Купить новый двигатель (цены пиздец)
>Купить двигатель на разборке
>Купить другое авто (не новое)
Ммм????
Купи у меня приору.
Зависит от многих факторов же, если ты парень рукастый, то можешь сам откапиталить тазодвигатель, а если ты идейный тазоеб, то еще и кайфанешь с процесса. Если у тебя есть сват/брат/кум/кореш автомеханик моторист, который уже делал тебе или твоим близким моторы и они остались довольны, то можно ему отдать в работу, ремонтировать двигатель в сервисе первом попавшемся плохая идея. Новый блок имеет смысл брать только если старый треснул, чтобы поменять блок надо все-равно разбирать полностью двигатель, а когда он полностью разобран, то блок шлифануть в сервисе не так уж и дорого будет, всяко дешевле, чем брать новый. Двигатель новый имеет смысл брать если тачка на учете в конторе стоит, там какие-то финансовые махинации это позволяют сделать выгодно. Двигатель на разборке можно взять, так делают почти каждый сезон прулеебы, главное брать двигатель пока он еще на машине стоит, запустить, понюхать выхлоп, посмотреть как работает и тд, если брать двигатель, который просто на разборке снятый с машины, то это очень плохая идея. Другое авто имеет смысл, если у тебя старое авто совсем уж сгнило или ты хочешь авто классом повыше, менять девятку с клинанувшим двигателем на другую девятку это глупо очень.
Ебать ты лох
>ещё один день, когда я буду стоять до 30 минут в ожидании маршрутки, когда мог бы сесть в свою десяточку и сразу уехать
За 20к можно десятку на ходу взять карбюраторную, почему ты все еще пешком?
Потому что жду окончания карантина чтобы её можно было поставить на учёт без экстра-пердолинга.
>Прехал в магазин
>Загрузился
>Зажигание глючит, бензин хлещет
>Пердолишь пешком с пакетами 100км
На ходу по методу флинстоунов?
Я другой анон не пешком, НО ЭТУ ХУЙНЮ ПОТОМ ЕЩЕ НАДО СОДЕРЖАТЬ:
- бензин
- ремонты
- расходники
- страховка
- налог
И если ты не живешь в какой-то дыре, откуда только вертолетом, то сразу оказывается, что автобусы и электрички в разы дешевле.
Сап, ТАЗач, планирую, содрать весь ковролин для сушки после криворуких мойщиков. Пока сохнет ковролин и шумка, пройтись по ржавчине металлической щеткой, а затем покрыть зачищенные места кислотным грунтом в аэрозоли и потом закинуть все это высушенным ковролином с шумкой. Все правильно сделаю?
>не использовать таз в качестве покатушек и хобби
Ты делаешь это не правильно.
>поставить на учёт без экстра-пердолинга.
Любишь толкаться с мужичьём в живой очереди?
>На ходу по методу флинстоунов?
Такая будет стоит 5~7к
>Все правильно сделаю?
Сгниёт к хуям
Тазоводы, где искать б/ушные ништяки для Жиги/Нивы?
Смотрел на авито/БК, но там ценники неадекват.
Смотрел на авито/БК, но там ценники неадекват.
На металлоприемке
Как тогда делать, чтобы не сгнило к хуям? Акриловым грунтом ещё сверху покрыть?
Нет никакого пердолинга, все делается онлайн через госуслуги, карантин не помеха.
Можно чутка добавить и взять перевареную, было бы желание и деньги.
Если у тебя нет денег на содержание ТАЗа за 20к, то ты явно что-то делаешь не так в этой жизни.
На помойке конечно же
Что за машина, сколько денег?
>врети
>автобусы и электрички в разы дешевле.
нет
>налог
Ебать, 400 рублей в год, ну пиздец просто.
На авито, только не у барыг.
Это будет первая машина, я не знаю как вообще вся это система работает и наверное не лучшее время влезать в это именно сейчас.
ода какие то цифры
80к но я не хочу их тратить
А что за двигатель в оде?
>Как тогда делать
Никаких пшикалок.
После щётки, остатки гнили смываешь кислотной откисалкой для ржавчины.
Потом обрабатываешь откисшие места НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ.
Иначе остатки кислоты начнут жрать металл после покраски
После чего, тщательно очищенные поверхности обрабатываешь ингибитором коррозии
Ну и дальше шпаклёвки/грунтовки/покраски.
Описание процессов лучше погугли сам.
Че это невозможно, даже в инструкции указано, что включать ее нужно только при полной остановке.
В оде стоит двигатель от жигулей, он на разборе 3к стоит, вполне себе вариант заменить двигатель, а старый на запчасти оставить.
Ищу механизм отключения переднего моста для Нивы и коллектора под 2 карбюратора или лучше комплектом, ГБЦ + коллектора с карбами + выхлоп
Вот механизм отключения переднего моста - тюнячка плюс-минус распространённая, и несколько объявлений на Авито есть даже задёшево.
А 2 карба - штука относительно редкая, и на Авито не встречается. Встретился только один, стальной и без подогрева
Заказывай в тюнинг-ателье.
Ставь шеснарь
Продать ЖИ и
>Купить другое авто (не новое)
Чтобы откапиталить мотор самому, тебе понадобится гараж и точный инструмент (динамометрический ключ, микрометры на 25, 50, 75 и 100, нутромер индикаторный).
Если доступ к этому есть - то точно придётся потратиться на все прокдадки и уплотнения, вкладыши и поршни с кольцами, а так же на мехобработку (расточка+хонинговка, шлифовка). Посмотри сколько это всё тебе обойдётся, и думай. Плюс времени и сил ты вьебёшь много снять мотор, поставить мотор, разобрать-собрать мотор.
Тогда проще вообще ничего не делать, все равно через месяц-два продавать.
В данном случае шестерочный
Микрометры и нутрометры там не нужны, ключ можно попросить, не обязательно покупать.
Всегда проще нихуя не делать.
Ты чем собрался мерять цилиндры и колено?
Штангелем? Или так, влезает и ладно?
Если так, то уж проще не ебаться и купить мотор за 3 рубля.
Так он капиталить уже собрался, он не в раздумьях.
Как ты это определил, Нострадамус? Они ничего такого не говорил.
Перечетай пост 163.
>Ты чем собрался мерять цилиндры и колено?
Может ему ещё хонинговальный станок купить сразу? К чувакам которые растачивают отвозишь, они промеряют блять.
Чем обработать пороги, днище и арки от коррозии в жигулях? Есть пару литров М8, могу его залить в пороги, предварительно заклеив пластилином дренажные отверстия. Как обработать арки и днище?
Кока-колой
>пороги
Снаружи антигравий, внутри мовиль.
>арки
Антигравий.
>днище
Мастика
Предварительно сними рыхлую ржавчину и покрась тем, что на пике.
М8 это вообще моторное масло.
Гнилую в хлам. Такое брать только если инструмента полный гараж всего необходимого длякузовщины, как минимум шлифмашина, сварочный полуавтомат, компрессор и краскопульт, которые в совокупе будут стоить как половина новой гранты. А ещё скилл и прямые руки. Но самое забавное, что отремонтировав в идеал, ты дико охуеешь от того, что за пару лет она сгниет обратно, если столб не разлучит вас.
>за пару лет она сгниет обратно
Если ты рукожоп или ДСпетух
Перечитал. Перечитай и ты - нигде он не говорит что определился, он перебирает возможные варианты.
Ммм, охуенно долго после такого мотор проходит я скажу тебе.
Если отдаёшь Васянам и поточить и померить - так проще уже пусть всю дрыжку соберут. Нахуй там нужны твои кривые руки. Или ты думаешь что тебе дефектовать мотор бесплатно кто-то будет?
А ещё охуенно, что уставший Васян может проебать размер и ты об этом даже не узнаешь, потому что вовремя не проверил а мог бы, и вся твоя капиталка сразу полетит в пизду.
Тазаны, есть подозрения на подсос воздуха, решил соорудить импровизированный дымогенератор из компрессора, банки и сижек со шлангами, куда лучше дымить? Двиг 1,6 шеснарь.
че за сижки? с кнопкой?
>Антигравий
>Мастика
Лучший путь сгноить все нафиг.
Их ложат/кладут только на целый защищённый крашенный металл, закрытый от влаги.
Мовиль, растстоп, пушсало, масло - единственное, что может сохранить уставшую голую порыжевшую железку. Вот уже в них, в некоторой пропорции, можно добавить чуть мастики.
Все, что не впитывается в ржавчину, пустит к ней влагу и станет теплицей для гнили.
На впускном ресивере есть доп каналы-штуцеры, заглушенные резинками. Надевай на такой шланг и дуй. Только не помню, вроде впускной патрубок надо заткнуть-замотать.
В общем, купил второй датчик скорости, сама его внутренняя часть поменьше, чем у который в оригинале стоял, но влез нормально. У первого купленного, видимо, слишком большое уплотнительное колцо и он не влезал до конца, хотя я всем весом давил.
Алсо, когда вытаскивал датчик, заметил какую-то будто магнитную стружку на нем. Шоэта?
Алсо, хуйня в том, что со вторым датчиком опять, сука, начали немного обороты плавать на холостом ходу. Уже думаю может первый солидолом сверху смазать и пропихнуть как-то, потому что с ним все заебись было.
САП ТАЗОБРАТЬЯ!!!
Кто как борется с рыжиками? После зимы начали лезть отовсюду и сильно портят внешний вид, нет ни одного элемента без рыжика.
Остается только перекрашивать?
Кто как борется с рыжиками? После зимы начали лезть отовсюду и сильно портят внешний вид, нет ни одного элемента без рыжика.
Остается только перекрашивать?
>На впускном ресивере есть доп каналы-штуцеры, заглушенные резинками
Не понял, на патрубке может? Не видел на ресивере заглушек.
Если не сильно коробит внешний вид, то каждый год колупаешь-зачищаешь и подкрашиваешь. Можешь загуглить цинкование батарейкой, но на таком участке краска неоч держится. Хватает тоже на год, хотя и ржавчины вылазит обычно меньше.
Хз что с ними делать, некоторые подкрашенные четвертый год не вылазят, а рядом с ними каждый год. Можешь попробовать перекрасить целиком, но хватит на год-два-три, потом новых сколов налетит, все по кругу пойдет.
Пескоструй, наверно, нужен. И хорошие покрасочные материалы.
Тута
Сюда еще PCV клапан от соляры ставят.
Спасибо за совет)
Пасиба тебе, аноний, и пусть твой таз не ломаеца никогда.
>цинкование батарейкой
гомеопатия
Нет. Цинкование - это рабочий химический процесс. Гомеопатия - просто безрезультатное наебалово.
В условиях тазов за полтинник проще докатать как есть и сбагрить.
Гараж с пистолетом чтобы облить хоть как-нибудь есть ни у каждого, а делать это в сервисе ха минимум половину стоимости брички смысла нет.
Ого какой хуец сочный.
>Или ты думаешь что тебе дефектовать мотор бесплатно кто-то будет?
Да, это бесплатно делают.
> он перебирает возможные варианты.
Он не собирается проверять состояние двигателя, он собирается его ремонтировать или менять, а значит, он уверен, что его двигателю пизда, а значит, что ничего там измерять не нужно.
Лак для ногтей.
>Ммм, охуенно долго после такого мотор проходит я скажу тебе.
Ты даун диванный, лучше не пиши ничего.
А есть какой нибудь живой форум по ваз классике?
Я думал, что ещё жирнее быть не может, но ты удивил.
>Он не собирается проверять состояние двигателя, он собирается его ремонтировать или менять, а значит, он уверен, что его двигателю пизда, а значит, что ничего там измерять не нужно.
Я смотрю, ты всё за всех решил. И за ТСа, и за состояние его дрыжки.
Даже если ТС считает, что мотору пизда, это ещё не значит, что что всему пизда. Равно как и не значит, что проблемы только с поршневой.
Кроме шпг и колена у жигомотора есть, как минимум, постель коленвала, привод маслонасоса и крышки с посадочными сальников коленвала.
Всю эту хуйню отдефектовать специалисту нужен ~1нормочас. ТС, насмотревшись видосиков отдефектует за вечер, чтобы определиться что надо менять. Алсо необходимо проверить состояние маслонасоса, башмаков натяжителей, цепи ГРМ - тоже, накинем 1 нормочас (если тупо всё поменять на новое - можно особо не смотреть, но всё это тоже денег стоит).
>Да, это бесплатно делают.
Бля топ кек. Забыл, что каждый сервисмен/расточник желает подарить какому-то рандому 2 часа своей работы бесплатно. Ты и тут за сервисмена решил, что он хочет хуй без соли доедать. Почему бы и собственно и нет.
Ммм, кажется всем видно, кто тут диван. Ты.
Как раз эту статью и ожидал увидеть, пару лет назад в этом треде видел. Добра тебе брат и чтобы твой таз не гнил.
>это ещё не значит, что что всему пизда
Ну да, цилиндры стерлись в ноль, а коленвал как новый, ни микрона износа. Все измерения делаются 2 минуты и делаются бесплатно.
>Ну да, цилиндры стерлись в ноль, а коленвал как новый, ни микрона износа
Износ износом, но колено может находиться в допуске и не требовать ремонта. И прикинь, в половине случаев так и есть. Охуеть да?
И ты бы знал это, не будь зелёным диваном.
Как же хочется в этот дождливый день выйти с работы и сесть в свой мягкий, продавленный салон десяточки.
Зачищать до металла, травить кислотой, грунтовать, красить, обрабатывать антикором скрытые полости, арки, дно, следить за уплотнительными резинками, мыть машину.
>еще походит
Слово "Дефектовка" вызывает у кузьмичей и васянов странную, и не всегда адекватную реакцию.
Особенно у васянов.
Кто дефектовка? На нах епта
Примерно так, да.
Дефекация
Почему в моем тазу сливные отверстия нестандартного диаметра? Не подходят затычки из тазомагазина, диаметр 11.5мм. Как вообще найти такие затычки? Или может герметиком залить? хочу залить это все преобразователем ржавчины на сутки, но все ведь вытечет...
гремит багажник в четырке, бесит не могу, как фиксить? замок менять или че?
У тебя там должны быть резиновые отбойники на крышке. Выкрути подальше.
чето и не подумал об этом, ок, спс
Чем отличаются 8клоп и 16клоп когда едешь?
>Едешь
>8клоп
Нет, не едешь.
В гранате за 30к км умерли задние ступичные. Это нормально ?
нет
Значит китайское гавно автоваз начал ставить
Сегодня не в дождливый,но пасмурный день,вышел с работы,и сел в свою любимую десяточку на карбе. Что тебе мешает так же?
Восьмиклоп не крутится примерно от 3700 и выше, шумно работает и вроде как более прожорлив. Говорят, что шеснарь хуже тянет на низах, но анон сколько ездил не замечал такого (21124, 21126, 11183).
Двигатели какие, няша?
Хуй знает, на сайте lada не пишут
А ты странный
Собираюсь менять рхх и дмрв на 112. Что-то нужно делать после замены перед запуском двигателя? Можно вместе разом махнуть или по отдельности?
> Собираюсь менять рхх и дмрв на 112. Что-то нужно делать после замены перед запуском двигателя?
Сбросить контроллер.
Можешь вместе махнуть, если хочешь. Они должны быть оттарированы с завода.
Погугли гайд по их замене, может там надо мозги переобучить (пару раз включить выключить зажигание).
Когда включаю печку, то выключается магнитола. Как фиксить?
Автолюбителям хай, мир вашему дому, ауе. Беспокоит вас велоблядь. Нужно собрать пикрил хенд мейд йобу. Нужна что бы запрессовать чашки рулевой колонки велосипеда.
В ДС резьбовые шпильки 10*200 не продаются. Вы же из говна и палок можете починить свои тазы, что посоветуете?
В ДС резьбовые шпильки 10*200 не продаются. Вы же из говна и палок можете починить свои тазы, что посоветуете?
На разборку сходи, там подберут болт с гайкой, да запрессуют. В гаражи заедь, тисками зажмут.
>В ДС резьбовые шпильки 10*200 не продаются
щито? В любом строительном магазине есть метровые шпильки М12
>Метровые
В этом и проблема
лол
Так отрежь от шпильки сколько нужно.
Ну или купи болт 20см, лол
Товарищи хелпуйте
2110, 21114 двиг 1,6 8кл, расход по городу держится в районе 12 литров, по трассе 5-6, мне кажется 12 литров в городе это слишком дохуя, какие причины могут быть куда копать, диагностика ничего не говорит
2110, 21114 двиг 1,6 8кл, расход по городу держится в районе 12 литров, по трассе 5-6, мне кажется 12 литров в городе это слишком дохуя, какие причины могут быть куда копать, диагностика ничего не говорит
задние колёса свободно крутятся?
Да, едет хорошо, накат хороший
Зависит от города. Если дохуя дергаться приходится - вот тебе и повышение расхода.
А так, проверь тормоза и выхлоп. У меня на иномарочке с 1.6 из-за неисправных тормозов и секущего выхлопа, расход взлетел до 15 по Питеру.
8кл сначала разгоняется, а потом не едет, а 16 кл сначала не едет, а потом разгоняется.
Оба в один день?
Сброс эбу с инициализацией.
Протянуть питание от магнитолы до акб напрямую, проверить салонные массы.
В деньгах или невозможности отпилить кусок?
Карантин. Да и какой карб в 2020
Зачем там 8 шайб, если нужно только 2?
Нужно 8.
Полагаю, что сыромятная хуйня прогнется если не наложить по 4 штуки с каждой стороны.
Солекс 21083,какой же ещё?
Двачую,правда сказал бы что после 4к,уже просто орет,жрет,но бежать перестаёт
Карб заебись, с ним веселее. Такое то ретро. Сам себе купил Ниву на карбе, просто ради экспириенса с ним. Соскучился по этакому контролю за поведением автомобиля.
Я вот подзаебался на своём чирибасе винты крутить,и трамблер дрочить,не могу выставить нормально,и сука то переливает,то не доливает. Но весело.
>не могу выставить нормально,и сука то переливает,то не доливает
Потому, что ты долбоёб. Проблема не в винтах и не в трамблёре.
>16 кл сначала не едет
Не замечал такого
девятка
поворотники работают нормально
аварийка не работает. лампы не мигают, а контрольная лампа горит постоянно, реле не щелкает
алсо, кнопка аварийки не светится
куда копать?
поворотники работают нормально
аварийка не работает. лампы не мигают, а контрольная лампа горит постоянно, реле не щелкает
алсо, кнопка аварийки не светится
куда копать?
на кнопку аварийки. Попробуй достать и замкнуть контакты
Поплавки выставлены нормально,бензонасос работает,свечи нормальны,провода живые,фильтра чистые.
Может поможешь советом,что может быть,и куда копать?
Еду нормально,разгоняюсь нормально,потом бац - дёрганье и обороты сходят с ума.
Дрочнул винт кол-ва - помогло.
Кнопка или реле аварийки.
Нет. Загремела подвеска, в сервисе грят что сайлент балки надо менять и ступичные не помешает ибо зашелестели
У аварийки нет реле. Кнопку достал, принёс домой. Пробовал проверить работу по схеме, но там каша.
>Кнопку достал, принёс домой
тестер есть? Проверь, замыкает/размыкает ли кнопка
Там 100 контактов.
Лол, тебя наебывают, и собираются тебе целые детали менять.
Реле поворотников.
Как уменьшить шум двигателя в классике? Заклеил все в салоне виброй и спленом, заменил дверные резинки, положил ковры, теперь очень слышно двигатель, т.к. остальные шумы уменьшились. Осталось еще несколько листов виброизоляции, есть ли смысл проклеить крышку капота? Видел еще у некоторых крышка клапанов проклеена виброй, есть ли от этого эффект? Вообще двигатель слышко очень сильно и на улице и в машине. По трассе еще не ездил, раньше при 100км/час двигатель не было слышно до шумки, видимо из-за того, что шумело все остальное.
лучше бы эти усилия потратил на зарабатывание денег
Глушак завари.
Денег у меня итак достаточно, но разве в них счастье? Мне вот в кайф в тазу копаться.
Глушак целый, но подсекает на стыке резонатора и глушителя, из за этого может быть шум? Да и шум как-то спереди что ли идет, от двигателя.
Поставь гидрокомпенсаторы от шнивы. Или сразу шеснарь.
Успешнобляди в моем тазече? Пшел нахуй отсюда.
сам-то что сидишь на дваче, а не зарабатываешь виртуальные нули?
Ай нид хелп!
Карбовая 083, пару дней назад регулировали клапана и меняли ремень ГРМ, после этого проехал ~200км без каких-либо проблем. Сегодня ВНЕЗАПНО на ходу начала безбожно троить и глохнуть, нормально едет только на полном газу. Куды копать в первую очередь? Мб просто метки сбились?
Карбовая 083, пару дней назад регулировали клапана и меняли ремень ГРМ, после этого проехал ~200км без каких-либо проблем. Сегодня ВНЕЗАПНО на ходу начала безбожно троить и глохнуть, нормально едет только на полном газу. Куды копать в первую очередь? Мб просто метки сбились?
Уже поменяли.
Хотя бы греметь перестала и ладно
Трамблер мог раскрутится, настрой зажигание. Ну и карб можно поглядеть, может там жиклеры забились.
>Глушак целый
Я про то чтобы совсем выхлоп заткнуть. Тише ее все равно не сделаешь бо не порш
Ты не я, иди нахуй.
У меня гофра сечет, все впадлу куда-то ехать, чтоб ее переварить. Пердит, как трактор на холостых. БУБАРУ САУНД на разгоне.
Как можно проверить, загнуты ли клапаны на снятом моторе?
покрутить коленвал, если два круга можешь прокрутить, то норм
Голову снять и смотреть
Он не заклинит от загиба.
Это понятно. Есть другие варианты?
Требует замены штанга толкателя топливного насоса на Таврии.
В ближайшем радиусе замены не нашлось.
Вопрос.
Какие точные размеры детали?
Или где их можно посмотреть?
Конкретно интересует деталь "965-1106178"
В ближайшем радиусе замены не нашлось.
Вопрос.
Какие точные размеры детали?
Или где их можно посмотреть?
Конкретно интересует деталь "965-1106178"
>Он не заклинит от загиба
Может и заклинить... проблема в другом. Загнуть может слегка и при этом все будет вращаться. А вот компрессии уже не будет
Спасибо. Похоже, что ВВ провода хуёво воткнули, подрочил их - заработало. Трамблёр на месте, метки тоже.
Кто пробовал КСЗ? Увидел где-то, прикольно катушка трамблёр и всё. Люблю минимализм. Но не слишком ли оно злоебучее?
>Кто пробовал КСЗ
>Еду нормально,разгоняюсь нормально,потом бац - дёрганье и обороты сходят с ума.
Хуй знает, я бы разбирал смотрел, может жиклёр засорился, может с ускорительным насосом что-то.
>Дрочнул винт кол-ва - помогло.
Может это совпадение. Винты регулируют смесь только на холостом ходу, их 1 раз выставляешь и всё, больше не трогаешь. Но у нас все думают, что кручение винтов исправляет любую неисправность.
Всё-таки не провода. Буду карб смотреть.
Сегодня перебрал насос,и поставил прокладки по мурзилке. Буду следить как будет себя вести. Надеюсь поможет. Если нет,то буду уже мыть краб.
Похоже что в какой-то момент топливо перестаёт идти. Но я сомневаюсь, что это насос. Он либо работает, либо нет. Заборник топлива в баке как вариант тоже, если есть проблемы с подачей топлива. Я как-то доездил до того, что он забился весь полностью.
Кстати в каком смысле тахометр с ума сходит? Просто обороты падают или чё?
Зелёный в треде.
Сдал на права, и кажется я не вписываюсь по бюджету в живые иномарки, по крайней мере в японцев и немцев уж точно. Логан не хочу в автошколе был логан, про пежо нихуя не знаю, нексобратву в гробу видал.
Мой бюджет - 75к максимум после торга.
Можете рассказать про 2110-2112?!
Мануал что-то не очень информативен по десяткам.
Единственное, что я раскопал это мотор 124 - 1.6 90 л.с, который не гнёт клапаны, всё!
Заранее спасибо.
Сдал на права, и кажется я не вписываюсь по бюджету в живые иномарки, по крайней мере в японцев и немцев уж точно. Логан не хочу в автошколе был логан, про пежо нихуя не знаю, нексобратву в гробу видал.
Мой бюджет - 75к максимум после торга.
Можете рассказать про 2110-2112?!
Мануал что-то не очень информативен по десяткам.
Единственное, что я раскопал это мотор 124 - 1.6 90 л.с, который не гнёт клапаны, всё!
Заранее спасибо.
>Единственное, что я раскопал это мотор 124 - 1.6 90 л.с, который не гнёт клапаны, всё!
Это всё, что тебе нужно знать.
Как же хочется десяточку
>Логан не хочу
>75к
Короч пацаны, я тут думаю машину брать, зелёную ламбу брать не хочу, бюджет 100 тысяч рублей. Ну ты понял
Олсо за твои копейки ищи десятку из под дида на восьмиклопе, с прицелом на живой кузов. Никаких пацанских двенарей на 124.
Эндоскопом посмотреть. Стоит он косарик.
Обслужи мотор для начала, ок да? Новую цепь там поставь, башмаки, отрегулируй зазоры на клапанах.
Если всё ещё шумит дрыжка - ставь голову нового образца с гидрокомпенсаторами. Стоит не мало, но звук приятный.
Игла не западает? У меня на Ниве заебала западать игла - хотя она и новая, из ремкомплекта. В результате бедная смесь, тачка пинается под газом как ебаный в рот.
нужно подчищать контакты, выставлять зазор 0,4, маслить фитиль.
после одного раза сложным не покажется.
туда ли ты зашел?
>подчищать контакты, выставлять зазор 0,4, маслить фитиль
Если крышку открыл и сразу все три действия сделал, то норм. Но в тазу лёгких путей не ищут, я прав?
Сильно ли меньше брякает новая цепь? Эту цепь я уже два раза подтягивал за время владения машиной, вроде запас по натяжителю еще есть, клапана регулировал совсем недавно, когда менял колпачки.
Нахуй и в пизду, говно это ебаное. То блядь контакты окислились от хуевой влажности (потом подгорели от плохого контакта). То блядь подгорели из-за неправильного зазора (чуть меньше или больше - пиздец). То блядь небольшой вынос подшипника вала трамблера (зазор начал туда-сюда гулять - подгоревшим контактам привет). Однозначно нахуй и в пизду, еще раз говорю. Самого заебала эта хуйня на тазоклассике - выдрал к ебаной матери, поставил бесконтактное лет 5 назад и забыл нахуй про него.
У меня направляющим втулкам пизда, поэтому клапана брянчат; и не удивительно, что регулировка не помогает.
Да и у меня при замене колпачков направляющие побалтывались, но друг, у которого раньше был таз и он в сервисе работал сказал ищо походит и я не стал их менять.
Т.е. он нутромером промерял втулки, потом микрометром клапана, и сделал такой вывод? конечно нет, просто хуй был положен - походит еще, в рот оно ебись
Кстати их менять, там головоебля неслабая. Развернуть правильно и нормальной разверткой, седла потом прирезать и пр.
Обороты прыгают и вверх и вниз,как в припадке.
Вроде не западает,но опять же это год назад она не западала,а сейчас надо снимать проверять
Погляжу
Сними его нахуй, кинь в ацетон на пару суток, потом продуй, высуши и выставляй по мануалам. Перед киданием в ацетон посмотри, не раздрочены ли всякие тяги и пр, ну короче внутри карба есть всякие подвижные части, если они износились - просто карб на мусорку.
Ну не знаю... У БСЗ тоже бывает всякое. Датчик отваливается, микроконтроллер сгорает а вместе с ним катушка.
Какие могут быть последствия езды с такими направляшками кроме шума? Люфт заметен был даже мне когда я их рукой шатал. Так неохото в этом году в двигатель лезть, мне еще на море ехать 3к км в этом году и обратно, и возможно два раза за лето.
Я просто описал тебе свой опыт ебли с контактами и опыт абсолютно беспроблемного владения бесконтактным. А выбор за тобой. Можешь просто погуглить форумы по замене на бесконтактное, там как раз почитаешь разрывы сраки, как заебли эти контакты и пр. Во влажном гараже машина постояла - контакты окислились, пизда рулю - приехали. Это личный опыт.
Хуй его знает. Люфт там видишь, ты за верхушку клапана держишь, рычаг-то большой получается. Стук наружу может выйти, лол, физику тут не обманешь. Ну колпачки будут быстрее раздрачиваться, может при хуевом раскладе один из сухарей вылетит и клапан в моторе окажется. Точно не утверждаю, это чисто теоретически. Но вот сам езжу, как овощ, выше 3к не кручу, плавные разгоны и пр. Ну его нахуй. Вот собираюсь с силами и мыслями сделать всю эту хуету.
Главное, чтобы она была нормально натянута, тогда она шуметь не будет. Башмаки натяжителя как, в нормальном состоянии? Может быть с автоматическим натяжителем будет лучше, если ты не уверен в натяжке цепи. Но это ни на чем не основанная мысль, пусть другие аноны тебе за это пояснят.
Сколько пробега у тебя? Может быть проблематично нормально настроить зазоры, если рокера или распред изношены.
Повышенный износ колпачков, сёдел, клапанов. Если совсем пиздец разбиты - последствия непредсказуемы. Но совсем пиздец - это уже совсем пиздец, у тебя врядли в таком состоянии направляйки.
Вы ГБЦ снимали? Клапан может люфтить немного (со стороны шляпки), это норм. Гугли как проверяется.
Контакты окисляются у китайского говна. Вот при Сталине контакты нормально отрабатывали. Если получится найти не убитый совковый трамблер то он и дальше не ёбнет. Правда конденсатор не так живуч.
Натянута нормально, башмак вроде в норм состоянии, выработка есть от цепи, но еще не до металла, борозды неглубокие, успокоитель недавно менял, но поставил успокоитель от 03 в 01 блок, хз есть ли разница. Пробега наверное милион километров, т.к. машине 48 лет, неизвестно на какой круг одометр идет уже, распредвал почти новый менялся недавно, т.к. на нем даже ценник написаный фломастером не стерся, выработки на нем нет, рокера тоже новые, т.к. выработки на них нет, все на одинаковой высоте стоят. Гбц конечно не снималось, просто крышку снимал и колпачки менял, люфт был сверху. Клапана регулировал щупом, несколько раз перемерял, вроде четко выставил зазоры по 0.15.
>люфт был сверху
>хуй был положен - походит еще, в рот оно ебись
Не ну это уже совсем перебор, братишка.
http://meluk.ru/remont-gbc-proverka-klapannyx-pruzhin-i-napravlyayushhix-vtulok-klapanov.html
Люфт измеряется со стороны шляпы, и с этой же стороны идёт основной износ, насколько помню. Если у тебя как хуй в проруби болтается со стороны сухарей - земля тебе пухом, братишка гбц твоей точнее.
>Пробега наверное милион километров, т.к. машине 48 лет
Ну если у тебя 2101 72 года, и шпг ещё заводская, то скорее 300-500к. Насколько знаю, они были достаточно живучие.
>Никаких пацанских двенарей на 124.
Нет жизни на восьмиклопе
И как быть в такой ситуации? Менять гбц или ремонтировать?
Ну решай сам, ценник на ремонт сложится из - комплекта клапанов, фрезеровки головы, направляющих и их замены с разверткой, прирезки сёдел. Сколько тебе будет стоить качественное выполнение такой работы? Сколько стоит живая ГБЦ/новая ГБЦ?
Помимо этого понядобятся колпачки маслосъемные, прокладка ГБЦ, , пружины клапанов (если не менял), прокладка клапанной крышки (если нужна), прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладка между коллектором и приемной трубой.
Если тебе просто по фану вложить деньги в копейку, без надежды на то что они отобьются - я бы сделал родную голову, или вообще собрал запиленную нива-голову. Если тебе просто ездить, и копендос для тебя просто коммьютер - я бы забил и ездил пока ездится - в конечном итоге очень не скоро прогорит клапан из-за люфта, и ты будешь чинить/менять голову. Но ты быстрее пересядешь на другую машину мне кажется.
Эту машину я менять не собираюсь, ну и деньги не отбиваю, просто катаюсь балдею, внимание собираю в потоке, поэтому мб сделаю зимой, когда будет время свободное. Думаю 10-20к еще походит.
Заодно и колечки поменяю, до замены мск машина жрала литр масла на 1к км, щас неизвестно сколько, т.к. особо не ездил после замены.
Колечки... Ну такое. Кольца не панацея совсем. Работает не долго и не то чтобы стоит этого геморроя.
>до замены мск машина жрала литр масла на 1к км
Столько через колпачки не угарает.
От этих разговоров вспомнил свою старую влажную фантазию про 2 литра на на приоропошрневой в жигоблоке.
У кого-нибудь есть размеры на мотор FIAT TwinCam? Размеры шеек, межцилиндровые расстояния итд?
У кого-нибудь есть размеры на мотор FIAT TwinCam? Размеры шеек, межцилиндровые расстояния итд?
Два дня радости и пизда.
Зачем эта
Ни за чем, просто любопытство и влажные фантазии.
Почему пизда? Потому что это всё равно останется унылым жигомотором, только на 2 литра?
Фиатовский ТвинКам ставился не только на унылое говнище (но в основном на него, да).
Какой нормальный расход на холостых у 21124? 0,8 - 1 это много?
блятб, думал ты тролишь так, рандомно поменяв последние цифры...
Поменял сальник кв и кпп, подтянул ручник, отрегулировали ступ. Подшибники, поменяли прогнивший глушак, заправился на 500 руб и летел мой гнивас с сервиса разрывая поток...
выкрутил, как трещало так и трещит
Не правильно прочитал. Думал ты точить хочешь.
Не бро, ты в принципе правильно сообразил.
Но интересно не столько точить, сколько интересно колено от 2-литрового твинкама. Они вроде существуют в природе, и найти его будет проще чем нормальное тюнинговое 90мм колено для жигулей.
2107
После покатушек по ебеням отхлебнул генератор. Вся подкапотка в говне. Масса на гене есть, коса, что идёт на плюс аккума тоже, проверял контролькой. Я так понимаю либо релешка, либо в самом гене какая-то хуйня?
После покатушек по ебеням отхлебнул генератор. Вся подкапотка в говне. Масса на гене есть, коса, что идёт на плюс аккума тоже, проверял контролькой. Я так понимаю либо релешка, либо в самом гене какая-то хуйня?
Выкрутил не в смысле снял надеюсь, лол. Крышка должна плотно закрыта быть. Подёргай её руками со всех сторон. Только не сломай, знаю я эти ваши гнилые хлопушки на самарах.
выкрутил побольше, почти до конца, хлопушка закрылась плотно, даже с усилием, но дребезжит однохуйственно, неебу как фиксить
Возможно проблема и в замке, хуй знает.
А ты уверен что дребезжит именно хлопан? Может полка дребезжит или... скамейка на хлопушке
Алсо пошатай в открытом состоянии аккуратно, на предмет раздрочившихся петель. Только блядь аккуратно пожалуйста%
Десяточку. На болотках, а в перспективе торусах, с приорозеркалами с повторителями и диодными клюшками... Занижение хотя бы -50 и 30 на лоб с 15 на передние...
полка тоже нормально сидит, ездил и с ней и без нее, разницы никакой, значит чето с хлопушкой не так, но не ебу че
попробую, ладно, но все же я думаю, что это замок мне мозги ебет
Говноед
Слова тоже могут ранить, Анон.
Да, реле зарядки поменяй, инфа 95%
где найти болт М18 шаг 1,5? Строительные болты - там шаг больше.
Нужно для замены лямбда-зонда (купил паука с двумя дырками под датчики, а надо было с одной дыркой)
Нужно для замены лямбда-зонда (купил паука с двумя дырками под датчики, а надо было с одной дыркой)
Ты даже фиатовский карб не сможешь найти.
На класику имеет ли смысл ставить гидрокомпенасаторы или это страдание херней?
Если все нормально работает то зачем лезть?
Ставят от шнивы, нужно менять ещё распредвал с постелью.
Шумно работает и требует регулировки каждые 10к.
На шниве все от этого говна уходят, а ты наоборот хочешь его поесть.
Этот мотор априори не может тихо работать, просто смирись с этим фактом.
Если не хочешь регулировать каждые 10к, то отдефектуй весь привод и сам грм, сделай мехнатяжитель и отрегулируй клапана по индикатору, сразу удивишься разнице в работе.
Пробка поддона газ 2410, скорее всего такая же на всём 402-м семействе.
Не мой вопрос. Я бы сразу шеснарь воткнул.
>
>
засунь туда с20ne или ф3р и не еби мозг.
>Этот мотор априори не может тихо работать
Но ведь в шниве он не стучит?
Как что-то сложное. Комплект горизонталок для Спайдер 2000 всего 2 килобакса на ебэе.
Зачем мне карб фиата?
Скуууууушнааааааа
Ещё скажи шеснарь воткнуть.
Не говори о благородном Шеснаре в таком тоне.
вот это интересно, спасибо. Попробую в автомагазине поспрашивать
Поставь твинспарк.
Стучит так же, плюсом добавляется увлекательные проблемы с однорядной цепью, гидронатяжителем и гидриками.
В карбюраторном тазу хватает веселья, Твинспарк это совсем уже перебор.
Скорее хач или поцик с южных ебеней типа Ставрополя
1
Это нормальный расход.
>2 литра
Реверс-свап на УЗОМ
>На шниве все от этого говна уходят
Откуда инфа?
Вы откуда сюда повылазили? Как в условные 20 не хочется иметь чоткей таз? Или тут все семейные дачники 35+, либо я чего-то не понимаю.
Когда мне было 20 лет, то четких тазов не существовало.
Чем Веста отличается от Гранты кроме движка?
Новое поколение, новая платформа, иные габариты и конструкция.
Четкие тазы были всегда
пытался найти советский тюнинг, но там одни розочки в ручках кпп да оплётки на рули, полноценный стритсракинг начался ы девяностых
В совке тоже были свои тюнячки
Брызговики с катафотами, фигурки из капельниц на зеркале, наклейки с бабами на панели, наклейки RUS, отводы статики, полупрозрачные полосы на лобовухе LADA, SPORT и т.п. - это все советский тюнинг.
Ценой
>Виндовс стала ещё лучше!
Разница как между Windows 7 и Windows XP.
Скорее как между 7 и 98.
>наклейки RUS
>Советский
Приора, 4ый год владения, та же хуйня. Брат жив, зависимость есть, коробка переключает так-же как и на других...
Классика - 95
Девятка - 98
Десятки - XP
Калина - 7
Гранта - 8
Веста - 10
Это сорта бензина или что?
7 это ларгус с реношным мотором
Гранта сделана из 2109
Веста сделана из логана
2109 сделана порше.
Логан сделан румынами.
Что там? У меня не грузится
Это тупой комментарий или что?
Ссущийщя пассат с дном из пены, сломанными картами и патрубками из отверток.
Подобный стиль для говноедов, а ухоженная десятка, максимально стоковая и с аттермальными стеклами очень даже вин.
На пике восьмиклапанная, это неправильная десятка
>Цокот старых гидрокомпенсаторов
Масло меняй вовремя и они кузов переживут
Вбиваешь на драйвоклассниках "замена гидриков на болты" и читаешь.
Хуин. Мы тут о тазах говорим, которые с завода более-менее перестали выглядеть как всратые корыта только к весте. Это всякие мерсы с беневе выглядят хорошо и в стоке, на тазы смотреть больно.
Хотя понимаю, с возрастом, наверное становится абсолютно не до посадок и тонировок. Едет и хорошо.
Как ты их по виду отличаешь?
Какой из двигателей для классики самый неприхотливый? На мощность похуй.
16кл шли с увеличеными тормозными дисками и на 14 литье.
Они все одинаковые. Достаточно нежные.
Я вот читаю интернет, то написано 2106 это испорченный 2103. То усовершенствованный. То копейка самый надёжный, то самый проблемный а в других типа пофиксили. То нивовский лучше класического то ресурс в два раза упал. Я запутался.
На пике десятка на 14-х штампах
Ерунда это всё, гаражные байки давно минувших дней
>Что скажете про ниву?
Какой-никакой, а внедорожник.
Как ни странно - стоковый.
Шеснарь
тот двигатель, что стоит с завода
хорошо обслуживаемый классический двиг на современных маслах и бензине практически вечный
>маслах
>бензине
Они самый дешёвый бенз и лукойл супер 10w-40
100k и капиталОчка
Хоть какое масло заливай, долго он не проходит.
Подшаманю и буду сливать, нахуй.
веста не сделана из логана
на базе логана только xray
esheou pohodeet
Не, нахуй, рычаг ручного тормоза полтора месяца назад поменял, он уже ржавеет.
На шестерочном моторе стоит карб от пятерки. Это плохо?
> стоит карб
Это плохо.
>Десятки - XP
Приора - Vista
Калина-1 - 7
>Гранта - 8
Калина-2 - 8.1
>перестали выглядеть как всратые корыта только к весте
Только вот проблема - веста выглядит как всратое корыто по сравнению с калиной-2
А что блядь там ещё может стоять? Ижектор за 100к рублей?
подтраивает на холодную, масло пахнет бензином. Это форсунки?
2жз
Сорта вкусовщины, не имеющие смысла для обсуждения.
Анон, ты забыл
xray- windows 10 mobile.
>2106 это испорченный 2103
Sort of. Увеличили размер цилиндра, толщину стенки оставили такой же - жесткость цилиндра чуть уменьшилась, а склонность к перегреву чуть выросла. Так мне рассказал моторист который чинил мою Оду. Почувствуешь ли ты разницу? Сомневаюсь.
>То копейка самый надёжный, то самый проблемный а в других типа пофиксили.
Ничего конкретного про копа-мотор не расскажу, небольшие отличия в износе цилиндров будут из-за разного соотношения R/S, но ты не почувствуешь.
>То нивовский лучше класического то ресурс в два раза упал.
Ой, ну это мякотка. Колено с более развитыми противовесами, больший объем, более жесткая ГБЦ и более проработанный впуск (не видел чтобы на жигу в стоке ставился Солекс и система рециркуляции газов, а это вообще-то норм тема, вроде как). Но есть одна проблема - Нивамотор стоит на Ниве. Там на него больше нагрузки (вес самой брички, тяжелые колёса, куча трущихся пар в трансмиссии), в итоге ходит он меньше.
На моём нивасе при покупке стояла новая приборка, на которой не работает спидак (и на одометре 0000, соответственно), но вот на родной приборке 190к пробега. Мотор пока не кончился но если я продолжу его ебать своим кривожопым карбом и заклинившими супортами - кончится.
>Какой из двигателей для классики самый неприхотливый?
Тот который не заёбан и обслужен.
Ездить - инжекторная, для внезапных приключений - карбюраторная.
От какой пятёрки то, ёбана? У пятёрки был и 1.3 и 1.5. Если там стоит солекс 21053-020 - это лучший карб в истории человечества по версии Наиля Порошина.
Узом заебись, но совершенно не жиготема.
Может ещё и священный джей не упоминать в суе?
Что скажете про классический R1? Вопрос в первую очередь о качестве и надежности ряда, может быть, кто-то использовал его и знает что к чему.
Нива, город-трасса, хотелось бы первую подлиннее. Коробку перебирать всё равно нужно.
Отговорами мне мозги парить не надо, всё на стадии раздумий. Меня просто интересует вопрос надежности.
Нива, город-трасса, хотелось бы первую подлиннее. Коробку перебирать всё равно нужно.
Отговорами мне мозги парить не надо, всё на стадии раздумий. Меня просто интересует вопрос надежности.
Надежность абсолютно такая же, как и у обычных шестерен из магазина.
Эти ряды или новодел, или восстановленное б/у.
В ваш тупорылый гайд.
Купил 2113 2008 года в 2010 году за 210 000, с пробегом 40 000 до сих пор во владении. Проехал на ней 200 000 километров за 10 лет ни чего на ней не ремонтировал только обслуживал, (стартер поменял по собственной инициативе родной ещё работал но стал тяжело крутить, при разборке оказалось отклеился один магнит) мотору уже наступает пиздец но думаю до 270 000 доезжу
мозги не ебёт надёжная что пиздец
2 раза рвался ремень и оба возле дома, ничали гнить низы дверей так что машина в расход после поломки двигателя
Каждый раз, когда я слышу про такие достойные тазы, у меня в голове возникает теория о критическом состоянии михалычей.
Это когда абсолютно все заводские михалычи, участвующие в сборке этой машины по какой-то непонятной причине были в адеквате и достойно выполнили свою работу.
Михалыч-штамповщик не проебал допуски, михалыч-оператор мкс не проебал карту точек, михалыч-маляр не хуярил сразу на волосы и песок, михалыч из отк подрочил с утра и не торопился с выводами.
И все это обязательно должно происходить среду, т.к. нивелируется шанс похмелья и подмены михалычей на запасных.
Говорят, когда такой таз сходит с конвеера, то в небе над Тольяти кратко сверкает и гаснет падающая звезда, а недалеко от могилы Полякова можно услышать счастливый здоровый смех.
Скидывай пока можешь.
Там с годами раздалбывается ответная часть замка, можно ее пошаманить, подкрутить, нарастить или заменить полностью. Олсо, можно попробовать резиноуплотнитель по периметру багажника заменить, хотя это больше плацебо.
Типа заграницей побывал. Совковый понт.
Расточи под более универсальную резьбу или завари.
да я уже так и собираюсь, вроде ниче не шатается, буду менять замок
У меня копейка и пластик между дверями на ней цельный идет от потолка до пола, я его сломал случайно, теперь хочу заменить. На разборке есть пластик от 2107, состоящий из двух частей. Подойдет ли пластик от 2107 в 2101?
какой смысл её скидывать, за те 50 000 рублей которые я с неё выручу я даже жопу с дивана не стану поднимать, да и жалко мне её кому то отдавать она мне возможно жизнь спасла лишившись правого колеса и правого крыла
В тазу не рентабельно ничего менять, кроме масла, забей.
>речь идет о ЖЕЛАНИИ человека поменять пластик в салоне за копейки
>приходит анон и говорит, что это невыгодно
>От какой пятёрки то, ёбана? У пятёрки был и 1.3 и 1.5. Если там стоит солекс 21053-020 - это лучший карб в истории человечества по версии Наиля Порошина.
озон 2105-1107010-20
> 21053-020 - это лучший карб в истории человечества по версии Наиля Порошина.
На фордах разве не лучше стояли?
Ну да, всё верно
А как придёт пора замены масла, продаёшь эту рванину и покупаешь другую.
Рентабельно не рентабельно кого это ебет вообще? Любая машина кроме комерческих не приносит выгоды, а лишь тратит твои деньги.
По инфе это на 1.3 а мотор 1.6. Какие подводные?
Возможно надо будет поменять жиклеры.
Что такое впускной ресивер?
А стоит ли покупать новый карб или лучше снять на разборке? Новые зч говорят качество деталей не очень, а на разборке какое-нибудь в говно убитое будет.
Карб впринципе такая вещь, что там ломаться особо нечему, можешь свой нормально обслужить по гайдам с ютуба и нормально ездить, там вообще нет ничего сложного, все элементарно делается.
Банка перед впуском, чтобы когда газ резко нажал, оттуда соснуло, а не через фильтр заторможенно посасывало. Это так, в двух словах.
Ну не знаю. В интернетах много писали мол новый карб поставил все проблемы ушли.
Карб 2103, или любой инжекторный.
>Карб 2103
На тройке были три двигателя!
Зачем это нужно, меня коллектор не понял
2103 это 1,5
Двигатель вытаскивать
Ты не поверишь, но 2103 это и есть название двигателя и он ставился не только на "тройку".
"ухо" для крюка, чтобы двигатель поднять и опустить в подкапотное пространство
Просверли насквозь
Покупаешь пикрил.
И лепишь на проблемные места на ровныхъ поверхностях.
Лучше пикрил, но предварительно сколы надо выжечь от ржавчины цинкарем и покрасить грунтовкой хотяб кисточкой.
а что скажете про нексию/ланос? в моем мухосранске поиск авто с ценой <110к находит немало таких машин, внешне вполне неплохое состояние. пока ориентировался на 10е семейство, но вот попались на глаза
Не валит, стиля нет
Мимокрок, но с похожей диллемой. Ставлю вопрос ребром: господа, 2111 или нексия, что брать?
Что в лучшем состоянии, то и бери. Ты же не новую машину берешь, поэтому тебе важно чтобы она живая была.
мне бы на работу доехать и назад, в приоритете наименьшая стоимость обслуги и высокая ремонтопригодность. поиск еще ЗАЗ ченс выдает, но я где-то слышал что там совсем все плохо с запчастями.
> Нексия vs десятка
Десятка.
> Ланос vs десятка
То что будет в лучшем состоянии.
Алсо, шланос с хохляцким мотором и коробкой - строго на хуй.
>Лучше пикрил
Ты ими всю машину собрался обклеивать?
Нет, только снаружи
>2111 или нексия
Так машины же принципиально разные.
Нужен сарай - берёшь 2111
Нужно соснуть - берёшь узбека
>мне бы на работу доехать и назад
Almera N15
Е34 можно взять относительно живую, сразу 50к вложишь и будешь ездить по кайфу.
Лучше ламбу зелёную
Здарова всем. Поставил литье , но меня смущает то,что не закрутились болты до конца. Сзади стоит штамп, там все норм.Видно, будто литье не до конца залезло.Брать проставки для него или как ?
Или мне болты длиннее брать ?
Присмотрел себе ВАЗ 2101 1973 года в качестве машины выходного дня и для обучения кузьмичеванию
Больше всего привлёк хоть и на троечку, но достаточно оригинальный салон-никаких спарко и прочего говна вроде ковшей вместо сидений
Цена вопроса-25,000 рублей, готов влить ещё 100 в восстановление, чтобы радовала глаз.
Больше всего привлёк хоть и на троечку, но достаточно оригинальный салон-никаких спарко и прочего говна вроде ковшей вместо сидений
Цена вопроса-25,000 рублей, готов влить ещё 100 в восстановление, чтобы радовала глаз.
Стоковые сиденья довольно неудобные и ломучие.
Ну по опыту езды с бомбилами на классике-отсутствие подголовника и низкие в целом сиденья неудобны даже для человека ниже среднего вроде меня (я 177, а сиденья на классике по ощущению на человека 160-165 рассчитаны)
А я себе сегодня в копейку как раз прикупил стоковые сиденья кожаные, хотел поставить для оригинального вида и полноценного спального места в путешествиях.
Скоро будешь ездить сидя на разложенном спальном месте
Я одну гребенку уже переварил сегодня, вторая еще походит.
Что значит недокручены? Колесо болтается? Вывеси колесо и докрути.
Под головкой болта коническая поверхность, она и "держит" колесо, болт вкручивается на столько, сколько позволит диаметр отверстий и толщина диска в этом месте. В идеале еще динамо-ключом протянуть, конечно.
А где взять щуп для регулировки клапанов? Какие еще инсчтрументы нужны?
В любом тазомагазине, для классики нужен один щуп на все клапана 0.15, для зубил разные. Нужны ключи чтобы снять кастрюлю карба, крышку клапанов, для регулировки нужно два ключа на 13 и на 17, так же нужен ключ чтобы крутить коленвал, либо кривой стартер, если есть. Ну и прокладка крышки клапанов новая.
Пробовал крутить коленвал сломал две мощные говно китайское отвертки и погнул трубку. Кривой можно наверное поставить, но где его достать в музее? Алсо, дырки вроде нету а так если сделать дырку то можно.
И ещё - там три метки на кроенвале какая нужная?
Коленвал крутят не отвертками а ключом гаечным вроде на 36, если у тебя храповик стоит под кривой стартер, то можно спецключом крутить. Нужна самая длинная метка, надо чтобы она совпала и совпала вместе с ней метка на распредвале. Палю лайвхак: если выкрутить свечи, то крутить будет гораздо легче.
Сегодня проверил 3 болта проворачиваются с любую сторону, но не закручиваются и не выкручиваются . Пизда ступице ?
а приора?!
https://2ch.hk/au/res/5244227.html
Руководство:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk