Анон, какая была твоя первая машина и какая сейчас? Какие воспоминания о первой машине? какой стаж?
Аноним 20/02/20 Чтв 21:43:09 #1 №5195786
Анон, какая была твоя первая машина и какая сейчас? Какие воспоминания о первой машине? какой стаж?
Первая в личном пользование была GH.
В целом охуенная тачка.
Если бы не начали вздуваться задние двери изнутри, так бы и ездил.
Сейчас f30 дизель хдрайв
Доволен как слон
А вообще, самая первая в пользование был мурзон цшка 204. Ебать пацанский аппарат. Но у него забрынчали цепи, сдал его в салон, она уехала в Казахстан, и там встала нахуй намертво
В целом охуенная тачка.
Если бы не начали вздуваться задние двери изнутри, так бы и ездил.
Сейчас f30 дизель хдрайв
Доволен как слон
А вообще, самая первая в пользование был мурзон цшка 204. Ебать пацанский аппарат. Но у него забрынчали цепи, сдал его в салон, она уехала в Казахстан, и там встала нахуй намертво
Первая была дэу нексия 97го года. Гнилая, но надежная. Воспоминания ламповые, проехал на ней 200к км, продал за полтос после того как мне сука на тракторе всю бочину разъебала. Пробег был 300к. Ни разу не подвела.
Сейчас ауди а4, дизель и полный привод, три месяца катаюсь, 4к пробег. Небо и земля. Да по сравнению со всеми машинами которые были - небо и земля))
Сейчас ауди а4, дизель и полный привод, три месяца катаюсь, 4к пробег. Небо и земля. Да по сравнению со всеми машинами которые были - небо и земля))
Так много вопросов и так мало ответов
1 машина - ВАЗ 21013. Ёбаный обосратый кал. Эта машина заставила меня пройти все круги ада, запускалась по сигналу от парада планет, абсолютно непредсказуемо рыгала детали и дарила только лишь боль. Зато была почти в полном оригинале. Продал в деревню нахуй каким-то алкоголикам и рад.
2 машина - Шевроле Авео Т250. Радикально противоположные эмоции. Была в хорошем сохране спаддида, пробег 120к, накатал 60к, потом мне её разбили, продал за 210к. Очень охуенный бричан для непритязательных. Стоимость обслуги - реально копейки. При самостоятельном ремонте не вылазил за сумму в 1000р. Серьёзный ремонт был единственный - замена передних стоек. Прощала всё - прыжки с бордюров, гонки в отсечке по убитым дворам, штурм грязевых дорог, и при этом не ебала мозги, ехала и дула климат-контролем. Ультимативно безотказный поджоп. +30 - едем и не кипим, -40 - покрутил чуть больше и поехали, по грязи - едет, по песку - едет, по колдоёбинам - едет. Да она блять везде и всегда ехала. Если бы не разъебали, то ездил бы дальше.
Третья машина - БМВ Е60 520i, была год параллельно с Авео. Я ебал эту помойку. Жор масла 1л/1000км, дымовая завеса, рыгание запчастей на рандом, расход 20л/100км. Но ехала и рулилась охуенно, да. И эта магия пропадала с выходом из машины. Слил и перекрестился. Нахуй бмв.
Четвёртая машина - Опель Вектра С. Очень похожа на БМВ, но по проще и по скромней. Мозги особо не делает, досталась по дешману. Комфортная, прилично рулится, достаточно навороченная (жирная комплектуха). Жестковата малясь, но ничего страшного. Снова влюбился после Авео. Очень добротная, недорогая, комфортная и приятная машина, останется со мной надолго.
Т200 всратая, Т300 дорогая, каэш уточнять надо.
Зис.
Даже цвет такой же.
Которую купил и которой серьёзно, вот самые интересные вопросы
Первой была беха купеха, сейчас семёра
первая Honda prelude v, вторая селика т23, третью тоже хочу взять того же сорта говна
нихуя ты мажор
ну и что лучше селика или прелюд?
Я не он, но для сракерства очевидно, что прелюд. Одна только подруливающая задняя подвеска чего стоит, ну и вид охуенный. Валит тоже лучше.
> нихуя я мажор
я бич ебаный, на самом деле, с этими машинами уже последнюю рубаху снял, хуй забил на все, шмотки истаскал, курю петра и яву, мобила 2014 года, пиздец в общем.
> что лучше
однозначно целика, селика, келица. Это надежная тварь, кто бы че не пиздел. Расход 10, масло ест, но ей срать какое льешь, сама машина проще и детали копеечные.
На преле через три месяца использования типтроника в не очень спортивном режиме езды отвалилась коробка, еще жрал этот рыдван под 20 на 100 и 2л масла в неделю, 4вс стояла, на каждом повороте молился чтобы не отвалилась к хуям и не отправила меня на столб. Подвеска нихуя не надежная и нихуя не дешевая. Однозначно целка
Тебе мёртвый прелюд попался
Это давно известно что Тойота самая надёжная
> подруливающая задняя подвеска
на 90% прелых это гвоздь в крышку твоего гроба
> вид охуенный
но на любителя, много у кого она отвращение вызывает
> валит лучше
на Н22А с палкой мб и лучше, но автоматная с типтроником на 200 сил с места до сотни едет хуже чем 145лс селика на D
> автоматная с типтроником на 200 сил с места до сотни едет хуже чем 145лс селика на D
какие-то тебе неправильные хонды попадаются
> мертвый прелюд
живые варики это почти всегда стенс-автозвук-дрифт-драг проекты одновременно с кучей всяких доработок и нахуй не нужных понтов по салону и по технике, которые в конечном итоге стоят дороже, чем сама машина, ну прямо таки совсем неадекватных денег. Типа есть прослойка прелых за 200-300, есть за 400+, и я конечно же как человек небогатый, взял за 250, да и будь у меня хоть 500, я бы это чудо для понимающих делал под себя не взял. Делал под себя езди сам
да даже к иллингу на канал зайди и посмотри, он тоже так говорил))0), тем не менее ни одна из тех что я смотрел, не выезжала из 10ти
Почему гвоздь в крышку гроба? В смысле убитая будет? Ну так сделай, чтобы не убитая была.
Насчет вида - ну блядь более сракерский, пушка-гонка, все дела.
Ну и автомат на таких машинах, прям не знаю.
>Делал под себя езди сам
Золотые слова. Попалась тут бэха с ярко-оранжевым салоном и такими же дисками. Видно, что делалось на совесть, но блядь цвет всего этого уж слишком на любителя. В результате хуй кто покупал ее, а может и до сих пор никто не купил. человек правда душу там вложил, Денег много, сделали на совесть, а ценителя нет такой расцветки. Будь черный цвет - вопросов вообще не было бы, а так под себя сделал, и хуле теперь.
> почему гвоздь в крышку гроба
потому что отьебнувшая 4вс отправит задние колеса в пляс, что чревато потерей управления
> вид более сракерский
накинь на селику трд обвесы и спойлер, поспорим, что более сракерское, да и блядь, икона нидфарспид
> автомат
Палку дрочить не хочу на самом деле права только на автомат, так вышло что на мехе сдают 100 человек, а на автомате 10, выбор был очевиден
Ну и проводи диагностику 4вс согласно регламенту, не отъебнет внезапно.
в этой хуйне мало кто разбирается, надо местный хондаводский клуб искать, причем именно по прелюдам, потому что хондаводы плохо к преловодам относятся, постоянные тупые подколы, стеб, выебоны тем сколько денег они в свои канжухи вложили, а у тебя даже лишних 10к не найдется на ремонт какой нибудь хуеты, вообще токсичный чсвшный народец, с ними лучше не связываться.
Я не владел хондами, но конечно дичь какая-то. По идее ну что там может отъебнуть - люфт какой или резинки какие разъебутся, наверно должны быть мануалы и инструкции какие-то, в конце концов в интернете на форумах должно быть разжевано.
Какой-то стеб, подколы блядь... какие-то 10к у владельца нет. Если блядь прел, значит 10к нет, а если другая марка, тогда есть что-ли? Я привык все сам делать, может и правда в каких-то марках есть такие "клубы", в которых друг друга хуесосят, но это не нормально, как минимум.
в целика клубе такая же хуйня, приехал как то на сходку, там одни гречневые, кто бабла на машину не жалеет и не одну тачку в семье имеет. У каждого второго там лютый 3сгте, огромные колеса, наполированная гонка почти что ламба, тюнинга дохуя и больше а ты просто на стоке ездишь, ну и стебут пиздец тоже, типа че давай навалим с тобой ухахахах блять. Это я так понимаю, особенность модели, если она имеет вызывающий характер и поддается корчеванию, то лучше в эту тусовку не вливаться, покуда бабло на тюнинг не появится
Я тут на бмв-сходку подумывал съездить, а вот сейчас и задумался. е34 с овощным 2.0 как там будет выглядеть и не будет ли схожих уебанов, как в твоем случае.
ну рискуешь нарваться на тусовку местных эм пауэр мажоров. Но в таком случае разве что можно рубаха-парнем прикинуться. Это все равно что на овощном марке на сходки JZ альянса ездить.
Вот и задумался я, короче говоря. Хотя есть шанс, что найдется еще кто-нибудь на 34 или какой 36 и с ним затусим, слегка отдалившись от мажоров.
хотя в принципе...мб и будет ламповая некротусовка. Если интересны именно автомобильные движи всякие, познакомься со стенсерами, им вообще похуй на то какая у тебя тачка
я как то в бнв сидел, не помню в какой, е39 вроде прулеебский регион, прошу меня простить, так она была пиздец как аскетично отделана, даже спереди весла стояли, это вообще норма для бмв? Типа роскошная тачка же считается
Хорошо, посмотрю. Но у меня в ремонте пока стоит, так что будет чутка позже, лол.
В 34 были нищенские комплектации с передними веслами. В 39 хуй знает, может тоже были, за это не скажу ничего.
А так у меня сзади весла, спереди электро; по комплектации абс, кондюк, подогрев зеркал, гур, электрорегулировка зеркал, регулировка сидений в 4х плоскостях (механическая), простенький бк.
Опель Астра Купешка 1998 1.6 автомат
Норм была тачка, её сильно ушатали деревенские ваньки, но еще чувствовалась немецкая добротность, салон хорошо пережил нелегкие времена, были охуенно тяжелые двери. Продал, потому что тогда не знал где найти запчасти и нормально починиться, сейчас понимаю, что ей бы хватило 20к для исправления всех косяков.
Сейчас Соната EF 2008 на палке,
менять автомат на палку было худшим решением в автожизни, ебучий крестьянский дрочь нонстоп. Так машина беспроблемная, меняю только масло и расходники, за 3 года только клаксон и лампочки сломались. Хочу пересесть на жип, но денех нет.
Первая была Нива 95 года. Купил у знакомого деда занидорога. Сначала было тяжеловато на ней - ни гидрача, ни абс, потом привык, подкачал руки основательно. Из интересного - на 90км/ч гудела так, что в салоне нельзя было нормально разговаривать. Зато тянучек на ярисах можно было из мухосранских говен вытаскивать. Постоянно приходилось что-то колхозить в ней. Затусовался с такими же кузьмичами на Нивах. Жрала литров 12-15 в городе, наверное. Было оче душевно.
Потом переехал, продал. После неё был гольф. Из первых ощущений запомнилось - как всё легко переключается, крутится и не пытается тебя убить.
15 годами и 2 повозками позже - половаген фолькс. Бричка для города. Сел и поехал, раз в год масло поменял. Особо и сказать нечего, машина и машина.
Потом переехал, продал. После неё был гольф. Из первых ощущений запомнилось - как всё легко переключается, крутится и не пытается тебя убить.
15 годами и 2 повозками позже - половаген фолькс. Бричка для города. Сел и поехал, раз в год масло поменял. Особо и сказать нечего, машина и машина.
Ну а так, в двух словах если, то это пятая серия, что 34, что 39, ну 39 стала выпускаться после 34, которая перестала выпускаться в 95-96 годах (седан и универсал в разные годы снимали). Так вот у меня 34, т.е. более старая. И были комплектации с интересными решениями, типа климата с выставлением температуры, изменение усилия на руле в зависимости от скорости, изменение силы прижима дворников в зависимости от скорости, автоматическая блокировка заднего дифференциала, круиз-контроль. Наверно еще что-то забыл, но роскошь вполне могла быть, и это для тех-то годов.
Ну а так еще есть вещи, типа задней независимой подвески; развесовки морда-жопа 50/50; туманки передние и задние; дополнительная электропомпа качающая напрямую из головки антифриз в салон если температура ниже определенной температуры. Шумка пиздатая у них. Вот у меня еще если ручку двери поднимешь и подержишь, ну снаружи, срабатывает подогрев личинки замка, чтобы в мороз легко открыть можно было; на родном ключе кнопка с фонариком, чтобы в темноте кнопку нажал, посветил и в личинку попал. В принципе ключ от обоих дверей, багажника, замка зажигания и бардачка один, в смысле одним ключом все открывается. Автозатемнение среднего зеркала, кстати подогрев форсунок омывателя и зеркал включается автоматически вроде если температура на улице ниже+15. Иммобилайзеры заводские были, у меня нет к счастью. Интересная машина одним словом.
пиздец, а я думал это японцы пичкают машины наворотами. Того что ты сказал даже на LSe тех годов не было
Это пятая серия, в то же время еще была седьмая серия, кузов е32. Хуй знает, в ней может еще что-то более интересное было помимо мною описанного. Ну после е32 пошла е38, та самая, как в фильме "бумер".
Даю двач
Рилейтед. О ТАЗы никогда не шкварился, чему несказанно рад.
Пеугеот 206, 1.4МТ, 1999 - бралась у перекупа из-за вау-эффекта никогда не берите машины у перекупов. Машина сама по себе отличная, но конкретно этот экземпляр был уставшим по технической части. Ну а по факту этот устаревший Пыж лихо надаёт по дизайну и комфорту современным ТАЗам. Как-то ночью сделал на нём бочку, перевернул на колёса и доехал оставшиеся 80 км до места назначения. В итоге починил и продал за те же деньги, что и купил. Почему то из всех своих машин я любил только эту.
Фокус 2, 1.6МТ, 2006, максимальная комплектация - брался у единственного хозяина, пока ремонтировался Пыж. Отсюда 0 проблем первые два года, только замена масла и фильтров. По сравнению с Пыжом тачка, конечно, космический корабль. Со временем стала маленькой для нашей семьи, поэтому пришла пора пересаживаться на что-то побольше и поновее. НО! Конкретно этот Фокус был настолько обалденным по всем параметрам и ФАРШУ, что менять его было банально не на что.
Хотел купить Камрюху-Камрюшечку 50-ку, ибо только она выглядит солидно, но в наше время они все ушаты с пробегами под 300. В принципе, в минималке можно найти и ухоженную, но она от Фокуса мало чем отличается. Поэтому пришлось пересесть на Оптиму 2.4 в максималочке люто бугуртил, не хотелось пересаживаться на автомат, но куда деваться, если берёшь тачку выше классом из под одного владельца, который в ней души не чаял. Машина натурально была в идеальном состоянии. Торговались с тем чуваком месяц, но это уже отдельная история. В итоге я периодически заезжаю в его магазин, чтобы для машинки химии прикупить, а он как кот вокруг неё ходит как кот и осматривает, не ушатал ли его малышку и приговаривает: "Смотри, я для тебя следующую машину берегу, всего 13 тысяч за год отъездил, а ты, наверное, уже все 25 намотал!" Он взял новую Оптиму в полном фарше 2.0 турбо на 250 кобыл, мы даже в один день в ГАИ оформлялись. В течении месяца как раз продался Форд (пик 3 его предпродажные фотки).
Так вот, третья машина натурально какой-то космический корабль по сравнению с предыдущими тачками, ну и едет очень бодро. Глядя на одноразовый современный автопром с китайскими сенсорными экранами повсюду впадаешь в уныние, ведь нынешнюю машину менять натурально не на что, так что буду на ней ещё ездить очень долго, благо она ухоженная и пробег на ней смешной.
Пеугеот 206, 1.4МТ, 1999 - бралась у перекупа из-за вау-эффекта никогда не берите машины у перекупов. Машина сама по себе отличная, но конкретно этот экземпляр был уставшим по технической части. Ну а по факту этот устаревший Пыж лихо надаёт по дизайну и комфорту современным ТАЗам. Как-то ночью сделал на нём бочку, перевернул на колёса и доехал оставшиеся 80 км до места назначения. В итоге починил и продал за те же деньги, что и купил. Почему то из всех своих машин я любил только эту.
Фокус 2, 1.6МТ, 2006, максимальная комплектация - брался у единственного хозяина, пока ремонтировался Пыж. Отсюда 0 проблем первые два года, только замена масла и фильтров. По сравнению с Пыжом тачка, конечно, космический корабль. Со временем стала маленькой для нашей семьи, поэтому пришла пора пересаживаться на что-то побольше и поновее. НО! Конкретно этот Фокус был настолько обалденным по всем параметрам и ФАРШУ, что менять его было банально не на что.
Хотел купить Камрюху-Камрюшечку 50-ку, ибо только она выглядит солидно, но в наше время они все ушаты с пробегами под 300. В принципе, в минималке можно найти и ухоженную, но она от Фокуса мало чем отличается. Поэтому пришлось пересесть на Оптиму 2.4 в максималочке люто бугуртил, не хотелось пересаживаться на автомат, но куда деваться, если берёшь тачку выше классом из под одного владельца, который в ней души не чаял. Машина натурально была в идеальном состоянии. Торговались с тем чуваком месяц, но это уже отдельная история. В итоге я периодически заезжаю в его магазин, чтобы для машинки химии прикупить, а он как кот вокруг неё ходит как кот и осматривает, не ушатал ли его малышку и приговаривает: "Смотри, я для тебя следующую машину берегу, всего 13 тысяч за год отъездил, а ты, наверное, уже все 25 намотал!" Он взял новую Оптиму в полном фарше 2.0 турбо на 250 кобыл, мы даже в один день в ГАИ оформлялись. В течении месяца как раз продался Форд (пик 3 его предпродажные фотки).
Так вот, третья машина натурально какой-то космический корабль по сравнению с предыдущими тачками, ну и едет очень бодро. Глядя на одноразовый современный автопром с китайскими сенсорными экранами повсюду впадаешь в уныние, ведь нынешнюю машину менять натурально не на что, так что буду на ней ещё ездить очень долго, благо она ухоженная и пробег на ней смешной.
>Фокус 2, 1.6МТ, 2006, максимальная комплектация
Renault Megane 2 Phase II. 1,6 барабан. Одной рукой рулил, другой рукой тянку обнимал. Кто бы что не говорил про французов, меган полный антипод всем стереотипам. Продал на пробеге 170к. В год наяривал 30-40к и ему было абсолютно похуй. Один раз сдох стартер и всё. Только обслуга. Куда я на нём только не совался, что я на нём только не делал, всё вытерпел. Меганчик навсегда в моём сердце :3
После него были Alfa Romeo 159, Opel Astra J, Citroen DS5. Сейчас Skoda Octavia A7.
После него были Alfa Romeo 159, Opel Astra J, Citroen DS5. Сейчас Skoda Octavia A7.
>Фокус 2, 1.6МТ, 2006, максимальная комплектация
https://www.drom.ru/catalog/ford/focus/g_2004_5082/
Рофлишь чтоли? Какая максимальная комплектация с 1.6 мт?
Пик стронгли рилейтед. У меня все 4 авто были серебристого цвета лол. ВАЗ 21093 2004г и КИА оптима 2019г. Стаж 13 лет.
>Какие воспоминания о первой машине?
Охуительные. Мой девятос-дикий пёс за четыре года владения ни разу не ломался и ни одного рыжика на кузове не завёл. С душой машина была. В последний день перед продажей, она в жалкие -7 градусов посадила аккумулятор и не захотела заводиться с утра. Хотя до этого в -20 с полуоборота заводилась. Чувствовала бедная, что я ее на бездушную кия рио хочу поменять. Жалко было с ней расставаться, сердце болело от курения. Где она теперь? Жива ли ещё? Ээх.
К.О. поясняет - Ghia
С какой стороны на рожу сренькнуть?
Таки Ghia - не максималка для фокуса. Titanium - максималка.
Учи матчасть. Титаниум появился после рестайла возможно у межрестайла, но это вряд ли.
И? К.О. поясняет, что максималка - это 2.0 АТ.
А 1.6 МТ - это бомж.
Первая была Киа шума 2 2003 года, доставшаяся от бати, хорошая была машина, надёжная как пиздец, потом отдал ее брательнику, тот отдал своей жене, так и продали в прошлом году за полтос.
За 20 лет ни одной крупной поломки при нулевом практически обслуживании.
Ноуп. До рестайла фф2 максималка называлась Ghia, а после - уже Titanium.
Осло у меня тоже есть сомнения, что Гиа шла с 1.6л. Емнип с 1.8 или 2.0.
GHIA была и с 1.6 МТ на дроме же написано ну, но какая это максимальная комплектация, если там есть еще 2.0 АТ?
Т.е. на механике максималки не бывает?
Нет, потому что максимальная комплектация подразумевает максимальность ото всего. Иначе зачем тогда её называть максимальной?
>у меня тоже есть сомнения
Выше ссылку кидали: https://www.drom.ru/catalog/ford/focus/g_2004_5082/
Просто ты ебанько и в машинах не разбираешься.
У ебанатов типа тебя - безусловно. Автомат не лучше механики.
Почему? Как машина может быть в максимальной комплектации, если у неё стоит механическая КПП и младший мотор? Сейчас такое только у хуйндай соната, когда в топовой версии стоит мотор слабее, чем средних.
>Автомат не лучше механики
Ебать ору, как там в 1931? Уже полностью отказались от лошадей? Или все еще бросаешься в страхе от самоходных повозок?
Обоссаные сидухи входят в комплектацию?
Дедуль, ты опять с одноклассниками перепутал этот оранжевый сайт?
О, можешь раскать про альфу
>Я сказал, что Фокус ST днищекомплектация, патамушта там стаит механика! Ряяяяяяяя!!!!
Ну как скажете, клоуны.
Вроде десятилетние дети уже знают что такое минимум и максимум, или это троллинг тупизной такой?
>Фокус СТ 1.6
Ору с говнорожего, совсем без добора и трендсеттеров с ума сходит
Вроде даже десятилетние дети знают, а веж.инженер - нет.
Шестнадцать лет назад сдал на права, и купил себе первый автомобиль. Принципиально не хотел таз (зря), и взял себе древнюю опель вектру (А). Была она бита, переварена, перекрашена (гнилые задние арки уже поменяли), но выглядела вполне себе пристойно для её преклонных годов. При всех её проблемах воспоминания с ней связаны самые тёплые и ламповые.
Город тогда ещё не погрузился в пробки, а все дворы не были превращены в парковки. И машина давала ту самую свободу, на которую сейчас дрочат все автолюбители. Стало возможным задержаться на подработке после закрытия метро, поехать к девушке не стыкуясь с расписанием электричек, сорваться к приятелям посреди ночи или съездить на дачу, привезя домой мешок яблок.
Бонусом шло изучение устройства автомобиля, потому что древняя иномарка не может не ломаться, а денег обслуживать её в сервисах у меня не было. Простейшая конструкция дала навыки диагностики и первоначальные знания об устройстве основных агрегатов.
Сейчас езжу на стареньком б7-пасцате (и зажигалочка для души на лето). К машине никаких претензий, но первую тачку и все полученные от неё ощущения не забуду никогда.
Город тогда ещё не погрузился в пробки, а все дворы не были превращены в парковки. И машина давала ту самую свободу, на которую сейчас дрочат все автолюбители. Стало возможным задержаться на подработке после закрытия метро, поехать к девушке не стыкуясь с расписанием электричек, сорваться к приятелям посреди ночи или съездить на дачу, привезя домой мешок яблок.
Бонусом шло изучение устройства автомобиля, потому что древняя иномарка не может не ломаться, а денег обслуживать её в сервисах у меня не было. Простейшая конструкция дала навыки диагностики и первоначальные знания об устройстве основных агрегатов.
Сейчас езжу на стареньком б7-пасцате (и зажигалочка для души на лето). К машине никаких претензий, но первую тачку и все полученные от неё ощущения не забуду никогда.
Не фокусодрочер, так что сорян. Что знал, то сказал.
Alfa Romeo 159 2.2 атмо 185 л.с. Коробка Однодисковый робот Selespeed. 2007 г.в. В максималке: кожа, память, биксен, Bose, складывающееся заднее сиденье, климат 3 зоны, датчики хуятчики и прочая дребедень.
Купил на пробеге 122к, проездил 1,2 года, продал с пробегом 160к. За время эксплуатации перебрал переднюю подвеску(рычаги верхние и нижние, стойки стаба.). Заменил пружины. Заменил передние торм.диски + колодки. Замена датчика включения скоростей(что было зря, проблема не в нём). Вроде как всё.
Машина - пушка гонка. Для своей мощи и объёма жрёт не так уж много - 10-11 литров, что сравнимо с более овощной камри 40. Конфорт, премиум, успех. Отдельный кайф доставляло внимание от окружающих. На машину всегда оборачивались, с ней фоткались, показывали лайки в потоке и всегда пропускали. Но и задирали конечно тоже.
Отлично рулится, в меру мягкая. Но непрактичная и тесная.
Есть вопросы? Готов ответить.
Как думаешь, будут ли 159-е живые через 2-3 года, чтобы подкопить на такую, и взять как машину выходного дня? Тоже нравится стиль и салон, но боюсь, что для машины с предназначением доставлять удовольствие, выйдет через чур много расходов
e
Какой накопить? Ты же долбоеб-двачур, сидящий тут сутками.
>Анон, какая была твоя первая машина
NIVASIQUE
>и какая сейчас
Ниссан максима 3.0 200 л.с.
>Какие воспоминания о первой машине
Строго положительные. Сейчас соберу после переварки и покраски и буду дальше на ней гонять.
>какой стаж?
13 или 14, точно не помню.
Ты с Пензы?
В чем непрактичность?
Их уже нет. Те, что ещё живые стоят от 700к. Через 2-3 года шансы найти живую по вменяемой цене будут стремиться к нулю. Как машину входного дня можешь взять не целку, но в среднем состоянии с небольшими вложениями. Т.к. машина будет не основная, то сможешь её постепенно приводить в божеский вид.
Нет, Белгородская область. Номера не менял, т.к. 159)
Маленький багажник, невысокий клиренс, тесный задний ряд, большой радиус разворота.
НАЛИТСО
Давно ты из загона не вылазил, говнорожий.
А если с поправкой на то, что я из Европы? Не из це-, а из полноценной, где 80% бу-автопарка это машины из под бюргеров и прочих западных стран?
Напомни повод и когда было пришествие?
Пришествие кого, говнорожего? Я уже не помню, давно было. Я особо и не следил за ним, пока он как-то незаметно не начал протекать во все треды со своими колхозными понтами. Хорошо, что появился колбасотред и тамошний перманентный срачик сработал как громоотвод.
Не могу ответить, бро. Яж не знаю ваш рынок, я про российский знаю) А что там в Европе - без понятия. Если предположить, что Альф там было продано больше и их обслуживают на дилере, то вероятность найти живую выше, чем в этой стране.
>Анон, какая была твоя первая машина и какая сейчас? Какие воспоминания о первой машине? какой стаж?
LS430 первая, она же и нынешняя. Воспоминания самые охуенные только самые охуенные. 2 года
первым была ебаная баржа охуенный авианосец хруслер конкорд. Объехал на нём половину России, Беларуси и Украiны. Сжег столько бензина, что если бы Грета знала, то отправила бы за мной фанатика-ассасина. Кучу тней и кунов трахнул на заднем сидении. Областные опенейры, казантип. Боже, как же это было охуенно. Сейчас я унылый семьянин, перемещающийся на соренто с женой и пиздюками на дачку и по ДС на метро и каршеринге. И я не уверен, что моя жизнь в какой-то момент не свернула не туда.
У меня первая была Авео, в пруфотреде участвовала. Самые яркие воспоминания это как я учился ехать боком и поймал маятник, кое-как остановился об сугроб. Потом когда я думал что уже научился, не рассчитал траекторию и снёс половину бампера об забор, покупал новый и сам красил в гараже. Вообще веселая была тачка, ни есп, ни абс, делай чё хочешь. Но в ней во-первых было дико неудобно сидеть, а во-вторых цепь ГРМ уже подходила к замене. Выставил на продажу и мне на следующий день уже позвонили люди и забрали ее, аж из соседнего города приехали и на ней уехали обратно.
Первая газ 24 1972, лег мотор,по дурости ебался и ремонтировал,вместо того чтобы кинуть туда друго 402 и ездить спокойно
А сейчас езжу на 24 1978, годная тачка. Салон посовременнее, добавили электрический стеклоомыватель, появились противотуманки. Но встаки хочу взять современную эргономичную машину, колеблюсь между 2410 и 31029.
Респект таким людям, им уже за полтинник, а они осваивают молодежные форумы.
Откуда брал баблишко на бенз и тусовки?
За отсос неплохо платили.
>Анон, какая была твоя первая машина
2111
>и какая сейчас
Новый ХС60
>Какие воспоминания о первой машине
Первая машина, ясен хуй что только самые теплые, хоть и куплена была за 60к, но, блять, надежная пиздец, один единственный раз встала, по дороге домой, помпа отхлебнула, больше мозги не ебла ни с чем, была распродана по запчастям на пробеге 325 тысяч, по причине того, что не удавалось решить вопрос по поводу регистрации этого ТС с бывшей женой, мелочной, меркантильной сукой. Машина максимально пиздатая, багажник топ, расход по трассе был 5.5-6, ездил в основном по области и регионам, по городу с моей манерой стабильно 10-11л, что не сильно било по карману, за 4 года владения из серьезного поменяно было лишь ГБЦ. все остальное обслуживалось по мере необходимости.
>какой стаж?
6 лет
Крайслер 300м
Ебанный сарай
Сейчас е71
>Сейчас е71
Что скажешь? Шишка на этот кузов дымит.
Эскорт обмылок, 1.3. 97г.
Простой, дешевый в ремонте, чинился на коленке.
Если б не ебучий weber, который иногда ебал мозги.
Простой, дешевый в ремонте, чинился на коленке.
Если б не ебучий weber, который иногда ебал мозги.
Первая дэу Матиз, сейчас веста. Матиз прикольная табуретка была, но эмоций даже учитывая что первая тачка, не было. дэцэпэшник ИТТ, ридонли с 15 года
ах да, стаж 8 лет
Это ты обоссаным на сходку пришёл?
Первая была Toyota Platz, машина из фольги, опираясь на капот, можно было его продавить. Мотор 1.3л, зато полный привод. Типичная бюджетная Тойота. Каждую весну менял на ней какой-нибудь ШРУС и стойки, детали на ней игрушечные, зимой в ней холодно, летом с кондеем не едет, да и без кондея - тоже, а жрала 8-11л на 100км. Заебался с этого страшно и больше никогда не покупал машины с мотором менее 2.5л, только для своей тян разве
Сейчас езжу на GLK, все устраивает
Забавная была травля, да. Только со мной всё ок было, это сейчас у меня с жкт не лады, постоянно срать тянет, видимо гастрит.
Я мимо иду. Ты очкарик тот худощавый, да? Вроде матиз был черным или зеленым.
мимо ждамиров, который тоже ридонли
Чёрный, да. уже третья машина сейчас чёрная, заебало, следующую попрошу у бабули не черную
А я вот на е34 катаюсь, благо руки с инструментом есть, а так бы охуел от ремонтов.
Кому что, я вот тазодебильствую уже 6 лет и мне норм, вот летом на новой писечке на мкаде встал, ну пару дней на каршеринге покатался, лол.
В нулевые бенз и не очень выёбистые тусовки стоили дёшево, поэтому программирования хватало.
Первая была 4 летний Шевролет Ланос с пробегом 60к, которую выкупил у отца. Батя в нее особо не вкладывал на ремонты, только масло/фильтры менял. Зато мне досталось сполна, за джва года владения почти 50 к вложений. После очередного заезда в автосервис дропнул и забыл как страшный сон.
Сейчас езжу на Солярке 2014 года, тоже брал б/у. Вложений по технике было минимум. Все бы хорошо, но летом проебланил и подставил бок в дтп, я же и виноват. 130к на восстановлнние. Скорее всего моя последняя тачка в жизни, ибо не мое походу.
Сейчас езжу на Солярке 2014 года, тоже брал б/у. Вложений по технике было минимум. Все бы хорошо, но летом проебланил и подставил бок в дтп, я же и виноват. 130к на восстановлнние. Скорее всего моя последняя тачка в жизни, ибо не мое походу.
P.S. стаж 12 лет
>первая машина
Баржа-3110 на 406 моторе
>сейчас
3-дверный Сдыд jd.
Баржа гнила, почему-то вечно ебала мозги электрикой, но, в принципе, ездила. Кроме вышеупомянутой электрики за 3 года один раз поменял прокладку ГБЦ из-за рыгнувшей помпы, один раз поменял сцепление, пару каких-то датчиков, стартер, радиатор печки, перебрал переднюю подвеску, один суппорт, несколько рабочих цилиндров сцепления, левый подрулевой переключатель, наверное ещё какая-то мелочёвка, не помню уже. Под конец ещё завыл мост. Управляемости не было вообще нахуй (хотя дрифтить таки было весело), тормозила хуй знает как - то влево кинет, то вправо, динамика чуть лучше инжекторной Зубилы, в мороз заводилась через жёппу и немного ссалась маспом с ГУРа мотор с коробкой ссались маспом вообще всегда, но для Баржи это норма. Ещё ручник нихуя не работал. Из плюсов - охуенно удобный рычаг КПП, внезапно годные материалы в салуне, неплохая проходимость, цена 52к (лол). Ещё из интересных моментов: Бачок омывателя возле мотора в сочетании с штатным подогревом форсунок позволяли лить воду почти круглый год и не ебать мозги с поиском невонючей жижи. Ещё была отдельная кнопка для проверки аварийных ламп приборки, а в мозгах были забавные баги вроде вечно висящей ошибки датчика коленвала и ошибки ОЗУ, возникающей после отключения аккумулятора.
Алсо, если в приборке перегорала аварийная лампа зарядки, то и зарядка не шла. Л-Логика.
Стаж 13 лет
Баржа-3110 на 406 моторе
>сейчас
3-дверный Сдыд jd.
Баржа гнила, почему-то вечно ебала мозги электрикой, но, в принципе, ездила. Кроме вышеупомянутой электрики за 3 года один раз поменял прокладку ГБЦ из-за рыгнувшей помпы, один раз поменял сцепление, пару каких-то датчиков, стартер, радиатор печки, перебрал переднюю подвеску, один суппорт, несколько рабочих цилиндров сцепления, левый подрулевой переключатель, наверное ещё какая-то мелочёвка, не помню уже. Под конец ещё завыл мост. Управляемости не было вообще нахуй (хотя дрифтить таки было весело), тормозила хуй знает как - то влево кинет, то вправо, динамика чуть лучше инжекторной Зубилы, в мороз заводилась через жёппу и немного ссалась маспом с ГУРа мотор с коробкой ссались маспом вообще всегда, но для Баржи это норма. Ещё ручник нихуя не работал. Из плюсов - охуенно удобный рычаг КПП, внезапно годные материалы в салуне, неплохая проходимость, цена 52к (лол). Ещё из интересных моментов: Бачок омывателя возле мотора в сочетании с штатным подогревом форсунок позволяли лить воду почти круглый год и не ебать мозги с поиском невонючей жижи. Ещё была отдельная кнопка для проверки аварийных ламп приборки, а в мозгах были забавные баги вроде вечно висящей ошибки датчика коленвала и ошибки ОЗУ, возникающей после отключения аккумулятора.
Алсо, если в приборке перегорала аварийная лампа зарядки, то и зарядка не шла. Л-Логика.
Стаж 13 лет
Пиздец просто. Прямо сходка олдфагов. ГОВНОЛИТСЫЙ, ДЦПшник. А дальше кто? Мейда с полунефтяником, тазаматом и шлогом?
>с полунефтяником
Это который за Тахо в ДС ездил?
Вот скажи как чмокус 2 в седане стал маленьким для семьи?
Ты его ебало давно на фотках видел? Такими темпами он скоро будет помещаться только в кузов камаза.
Владел хуйней пикрил 95 года, покупка вышла очень странно-случайной хотел классеку за 3 года владения я из нихуя не шарящего сыча стал чуть ли не мастером-гаражником,ебаное ведро ломалось раз в месяц. Выебло мне все мозги и высушило и так мой пустой, бичевый кошелёк. Вроде маленькая а жрёт как не в себя. Много было положительных моментов таких как покатушки по снегу, грязи, так и отрицательных когда на ходу отваливается все что может отвалится: тяги, карданы, дворники,стекла, свет, раздатка, тормоза, залипание газа, заклинивание рычага дифа, пропажа холостых на ровном месте,после езды на неисправный машине не страшно уже ничего, садись на любое корыто которое хоть как то способно передвигаться и едь придерживая раздатку, правой рукой и поигрывай газом чтоб не заглохло. Машина для тех кто не избалован комфортом короче, но чего не отнять так это что я ни разу не где не застревал, если конечно ничего не отваливалось. После того как отъебнул мотор, я просто положил хуй на 4 месяца, а потом продал какому то дауну ему вообще похуй было он вообще не в классике ни в ниве не разбирался,ну и хуй с нею. Сейчас пешеход ибо нищ :(
Первая и единственная пока Nissan Qashqai +2 13года выпуска, подарили ее мне чтобы научился водить. В плане управления и комфорта тачка отличная, из слабых мест -
ломучесть: периодически что-то ломается, но благо не одни и те же узлы, можно на усталость списать(пробег уже 316к) и на то, что нехуй врезаться, слетать на ней с высоты, штурмовать бордюры и все такое что плохо для подвески
Свет: хуевый просто пиздец, ночью было видно не очень, но вроде как воткнул галогенки белого цвета в ближний - стало комфортнее
АКПП: вариатор, nuff said
Расход топлива: 14 л/100км
Из плюсов:
Весьма просто и предсказуемо управляется, относительно высокий клиренс, нигде ещё на брюхо не садился, есть полный привод, двигатель простой и не ломучий, панорамная крыша, большой багажник, всякие ассистенты есть типа камер, парктроников.
В принципе хороший автомобиль для новичка
ломучесть: периодически что-то ломается, но благо не одни и те же узлы, можно на усталость списать(пробег уже 316к) и на то, что нехуй врезаться, слетать на ней с высоты, штурмовать бордюры и все такое что плохо для подвески
Свет: хуевый просто пиздец, ночью было видно не очень, но вроде как воткнул галогенки белого цвета в ближний - стало комфортнее
АКПП: вариатор, nuff said
Расход топлива: 14 л/100км
Из плюсов:
Весьма просто и предсказуемо управляется, относительно высокий клиренс, нигде ещё на брюхо не садился, есть полный привод, двигатель простой и не ломучий, панорамная крыша, большой багажник, всякие ассистенты есть типа камер, парктроников.
В принципе хороший автомобиль для новичка
>Конфорт, премиум, успех
Катался пассажиром в такой, только туринге, у кореша была. Салон спереди показался намного более приятным, чем даже в W204.
>хочу взять современную эргономичную машину, колеблюсь между 2410 и 31029
Почему не 31105?
20 лет назад купил форд эскорт RS
до сих пор все устраивает без шуток
мотор не капиталился никогда
прошел 250т
шумит голова гидрокомпенсаторы, но это норма для CVH, масло не жрет
любой стары таз взрастит в тебе максимального кузмича, но это опять же и не плохо. Сейчас вообще похуй зато на чем ездить, как ты правильно заметил, одной ногой раздатку придерживаешь, другой газуешь
>Первая и единственная пока
>В плане управления и комфорта тачка отличная
Всегда с этого проигрывал
ВАЗ 2106 1,3
Audi Q7 3.0 TDI
Первым был Ford Fusion 2005г. После 140 на трассе начинал скакать как козлик, СТРАШНА было. Стандартный мафон без AUXа, только диски, причем музыка должна была быть в каком то спец формате. Был интересный передний бампер который я на Фьюжанах никогда и ни где не видел после. Так как было первое авто распиздяя, то толком не разбирался ни в чем обслуживал на похуй абсолютно. Потом я в армейку ушел, батя его продал какой то молодой паре. Сейчас катаю на Civic FN2 Type R.
>зажигалочка для души на лето
?
Mitsubishi Galant 1.8 MT GLi. Была на втором курсе универа. Телки уже не текли, но было похуй. В тачке нравилось:
1. Ахуенная удобная МКПП (после бучения на восьмёре);
2. Электропакет, особенно - люк. Задние пассажиры могли встать и высунуться;
3. Переключатель на торпеде, чтобы в ебло ОТДЕЛЬНО (!!) дуло холодным воздухом. Такого нигде не встречал.
Что бесило - света не было. Колхозить ксенон не стал, так и страдал до конца, пока не купил нексию.
Skoda Octavia 1.8 TSI. На гидротрансформаторе.
Что нравится:
1. Динамика 8.1 до сотни же;
2. Гигантский багажник. Можно разложить седушки, тогда вообще огонь!
3. Приемистая, при этом достаточно высокий просвет;
4. Затемняющееся зеркало заднего вида. Если у вас была такая опция - без не вы новую тачку не возьмете.
Что не нравится - расход в пробках, дебильная мощность движка (149 лс было бы лучше чем 152!)
1. Ахуенная удобная МКПП (после бучения на восьмёре);
2. Электропакет, особенно - люк. Задние пассажиры могли встать и высунуться;
3. Переключатель на торпеде, чтобы в ебло ОТДЕЛЬНО (!!) дуло холодным воздухом. Такого нигде не встречал.
Что бесило - света не было. Колхозить ксенон не стал, так и страдал до конца, пока не купил нексию.
Skoda Octavia 1.8 TSI. На гидротрансформаторе.
Что нравится:
1. Динамика 8.1 до сотни же;
2. Гигантский багажник. Можно разложить седушки, тогда вообще огонь!
3. Приемистая, при этом достаточно высокий просвет;
4. Затемняющееся зеркало заднего вида. Если у вас была такая опция - без не вы новую тачку не возьмете.
Что не нравится - расход в пробках, дебильная мощность движка (149 лс было бы лучше чем 152!)
Модель коробки помнишь?
Нет. Механика, пятиступка. Европейская версия. На второй можно было крутить до 60-70 если сраковать.
На шкоде же.
Я катался на других машинах, просто они были не мои
Не важно уде
Первая машина была ланцер 9, вроде как одна из самых простых на автомате. Из воспоминаний про неё, что она прощала очень много ошибок, которые я совершал когда начинал ездить. Но отъездил чуть больше года, может и были какие-то траблы, но тогда вообще не разбирался в машинах.
Сейчас поло седан, неприхотлив и для поездок по маршруту работа-дом идеально подходит.
Стаж около 9 лет
Сейчас поло седан, неприхотлив и для поездок по маршруту работа-дом идеально подходит.
Стаж около 9 лет
Не знаю модель. Двигатель CDAB(1.8 tsi), автомат (гидротрансформатор), шестиступка. Не DSG.
>Первая машина была ланцер 9
>9 лет
>Сейчас поло седан
Неслабо ты сдеградировал за 9 лет-то.
первая, которую купил, был ВАЗ 2109, поебался с ней пару месяцев, продал на запчасти, вышел в ноль. После универа уже серьезно владел Ховером H3, который мне отдал батя. Сейчас езжу на весточке-писечке, на которую накопил
Пересесть с кроссовера на седан? Тебе нормально?
Фольксваген так то посолиднее митсубиши
Стаж 10 лет. Первая и единственная тачка laguna2, купил 4 года назад за 250к. Наездил 80к.
Такова жизнь нишука.
Такова жизнь нишука.
Лансер - всемирная модель Ц-класса с огромной историей.
Полуседан - нонейм бричка Б-класса для стран третьего мира.
Зато ФОЛЬКСВАГЕН СОЛИДНЕЕ
Ты походу ещё и умственно деграднул малеха.
Лансер - древняя хуита, поло более современен
>с огромной историей
Которая закончилась и в 2020 о ней уже и не вспоминают.
Скажи это мне в ЛИТСО
когда я приеду
на своём хищном и стремительном
ЛАНСЕРЕ Х
бить тебе ебало
Куда ты приедешь, тебе там где ты живешь таки месяц на литр бензина работать!
Не каждому дозволено наслжаться мощью
и непревзойденной роскошью
стремительного ЛАНСЕР Х
в черном прокурорсклм цвете
Это воплощение интеллектуальной силы
и дерзостм
выполненное из высококачественной стали и
роскошных материалов после этой машины
другие
попросту не могут рассматриваться
>дсг
Зачем ему антикрыло, если он никуда не едет со своми двумя атмолитрами, вот в чем вопрос!
Это он полодауну перевшему с лансера по старой дружбе в багажнике возит.
Может и всемирно известная модель, но он тупо сыпался, наверное японское качество закончилось)
Суть покупки поло: нужна была машина до 1кк с гарантией и относительно надежная в это время. При выборе рио/солярис/поло последний был самый интересный по салону и внешне, плюс на него дали самые хорошие условия.
Ахахахаххаахахахахахахааахахахахаххааха
Карбовая 08, первая и единственная. Какая-то жирная комплектация с подогревом жопы, регулировкой руля и дворниками на фарах. Божественный тачан за эти бабки, хуй продам, пока не сгниёт (а она особо и не собирается, хотя местами порыжела немного). Героически выдерживала дальняки по 2500км, всегда доезжала до места назначения, несмотря на траблы. По мелочи регулярно что-то отъёбывает, но это же таз, шо с него взять, зато вложения копеечные, за 6 лет дай б-г тыщ на 40 накопилось. Ей бы дрыгатель нормальный присрать, чтобы ехала, тогда вообще золото будет (хотя в тошнотном потоке она один хуй быстрее всех едет, лол). Ну и жрёт как не в себя, впадлу с этим разбираться.
А вообще, из всего, на чём более-менее долго катался, самые тёплые впечатления остались от дизольной вектры C и эксплорера 2. Если накоплю - обязательно возьму одну из них.
Приоропихло засунь туда
была новенькая лада гранта с салона, ездил больше шести лет на ней
сейчас mercedes c class (2012)
иногда вспоминаю гранту и скучаю по ней
Первая и во владении почти год, 24 волга 81 года рождения с дидовским тюнингом в виде пластиковой решетки и второсерийного фартука. Вместо 24Д стоит змз 402, который любит обоссываться, но вроде пока что без этого.
Купил на пробеге ?97к, за 800 км от города, где проживаю, получил овердохуя проблем с доками, т.к. дид сдох, тачка по наследству была у его супруги, а продавал вообще их внук, но благо все эти косяки решены и щас все норм по бумажкам.
В самом начале сделал профилактику тормозов, заменил расходники и жидкости. За период ежедневного использования отъебнул тросс спидометра, стали барахлить датчик температуры(благо работает контрольная лампа), лопнул ебучий ручник, когда я просто переставил на место под балконом. Все это безобразие коррозирует мои нервы, но будучи извращенцем я тащусь от этой брички и по-тихоньку устраняю имющийся колхозинг. Жрет падаль неплохо, но в режиме передвижения кайфарика 60 км/ч в правой полосе некритично. На трассе без звона в ушах первые 1000 км нельзя было находиться, но потом привык.
Вообще я должен был передвигаться на жирном соплярисе, которые хотели купить мне родители, но я же дохуя мужик и хотел все сам, поэтому отказался и пафосно уплыл на своей старушке в закат.
За почти год юзания, кроме вышепречисленных мелких проблем, ничего серьезного не испытал. Движка не троит, тянет нормально, расходные жидкости не пожирает как бенз.
То что я ненормальныйеблан, луше бы взял девяточку и кредитотошноту и т.д. и т.п. слышал и слышу до сих пор.
Спасибо, кэп, но какой смысл вваливать в неё такие бабки, если их можно пустить на покупку второго корыта? Я не собираюсь ездить на ней всю жизнь, и как бы я её ни любил - свободные бабки сначала лучше потратить на что-то другое. А вот уже потом, если будут финансы и желание - сделаю из неё писечку. Там даже один перекрас вылетит в её стоимость, а если уж заморачиваться - надо перекрашивать, потому что цвет у неё ублюдочный, лол.
Лолги доставляют, тащемта. Довелось пару недель покататься на 3110 с 406, аж захотелось себе такое же корыто заиметь. После недоприводного таза очень понравилось на ней парковаться, да и прёт она неплохо. Но как вы живёте на 402 -- это для меня загадка, блджад.
Да сам удивляюсь, но после лолги не могу сидеть в тазиках. Против них ничего не имею, но если заказывал такси и назначали таксорика на пряникеприоре, я отказывался, потому что ужасно тесно после баржи.
В тазах тесно, это факт. Но я езжу практически всегда один, и если сдвинуть первый ряд максимально назад - места тоже прилично. Езжу 99% один, на заднем диване обычно валяется всякая хуйня, поэтому меня устраивает.
Когда сажусь за руль чужих тачек - всегда охуеваю, как они ездят вполтную к рулю с вертикальной спинкой. Пиздец же.
Там теперь 1,6 акп, 1,5 мкп, и 1,8 - но с вариатором. Никуда этот поц быстро не поедет
Первая- toyota camry 1984 года с мотором 1ct. Механика, пруль. Охуенная была тачка.
Сейчас ford edge titanium elite 2019. Тоже ниче так машинка.
>Сейчас я унылый семьянин, перемещающийся на соренто с женой и пиздюками на дачку и по ДС на метро и каршеринге.
Нахуй так жить
На пруле с самого начала не страшно было начинать?
Учился на лр. На пруль сел и поехал сразу, ну может час привыкал. Страха вообще не было. Был восторг.
Восторог от удобства или?
Нулевая машина: 2103 без доков (месяц ездил, машина сдохла, поменял стартер - не угадал и тогда поменялся на сотовый телефон, сейчас же понимаю что копать надо было в сторону зажигания).
Первая: 2104 (небольшой перетряс подвески и карбюратора, после -30 не заводилась, продал потому что под салоном и внешкой 4/5 были вареные полы и гнилые лонжероны)
Далее: калдина рессорная, атмо дизель на АКПП, передний привод (самая любимая из всех - не ломалась, в -40 завод заводилась и топливо нюхала)
Хонда фит по дешману 1.3 вариатор (с диким расходом и тем что вариатор пинался разобрался, но то что электроника жила своей жизнью выбесило меня и я обменял фита на)
2111 карб (неплохая машина если бы не косяки с тюнингом от прошлого владельца (лифт кузова домиками и вообще всем чем можно што аж шрусы хрустели, эсп которые отъебывали, а точнее блок управления ими) и то что компрессия постоянно куда-то уходила из одного третьего цилиндра - притирали клапана, меняли кольца - хватало на пару месяцев и всё по новой, карб снимал раз в месяц)
Нынче Ниссан примера 93 года, SR20Di (моновпрыск), МКПП (машина из под таксиста соответственно ходовку надо делать, в остальном заводится до -40 и едет. Первую неделю ездил и охуевал от расхода - почти 25 литров на сотню, но заменили датчик температуры ож и подключили датчик нейтрали и расход упал до 11-15 литров в зависимости от погоды. Электроника вся работает - корректор фар, эсп, люк, зеркала, едет относительно шустро (если жать педаль не более чем на 2/3, а то будто захлёбывается) надо чистить топливную систему, моновпрыск, форсунку и менять фильтра. Проблема то что руль слева и дитолей на разборках и в магазинах по наличию нет)
Вне зачёта:
У друга была такая же калдина и на его экземпляре за четыре года эксплуатации делали: ремонт ТНВД 2 раза, замена 1 раз, замена ГБЦ, потом капиталка, потом замена двигателя, замена АКПП 2 раза. Но правда машину не щадили совсем.
У другого товарища путем обмена появился Ниссан цефиро 2.5 95 года АКПП в хреновом состоянии по ходовой. После ремонта ходовой и замены масла машинка не подводила - запуск в мороз без проблем, лихо уехать со светофора - всё мог этот авто. Расход 12-дохрена литров, смотря как ездить.
Филдер 1zz АКПП передний привод сестры - в сравнении с калдиной шустрее и комфортнее, но как-то салон более тесный и двигатель по традиции моторов ZZ ел масло литр на 3к пробега.
Первая: 2104 (небольшой перетряс подвески и карбюратора, после -30 не заводилась, продал потому что под салоном и внешкой 4/5 были вареные полы и гнилые лонжероны)
Далее: калдина рессорная, атмо дизель на АКПП, передний привод (самая любимая из всех - не ломалась, в -40 завод заводилась и топливо нюхала)
Хонда фит по дешману 1.3 вариатор (с диким расходом и тем что вариатор пинался разобрался, но то что электроника жила своей жизнью выбесило меня и я обменял фита на)
2111 карб (неплохая машина если бы не косяки с тюнингом от прошлого владельца (лифт кузова домиками и вообще всем чем можно што аж шрусы хрустели, эсп которые отъебывали, а точнее блок управления ими) и то что компрессия постоянно куда-то уходила из одного третьего цилиндра - притирали клапана, меняли кольца - хватало на пару месяцев и всё по новой, карб снимал раз в месяц)
Нынче Ниссан примера 93 года, SR20Di (моновпрыск), МКПП (машина из под таксиста соответственно ходовку надо делать, в остальном заводится до -40 и едет. Первую неделю ездил и охуевал от расхода - почти 25 литров на сотню, но заменили датчик температуры ож и подключили датчик нейтрали и расход упал до 11-15 литров в зависимости от погоды. Электроника вся работает - корректор фар, эсп, люк, зеркала, едет относительно шустро (если жать педаль не более чем на 2/3, а то будто захлёбывается) надо чистить топливную систему, моновпрыск, форсунку и менять фильтра. Проблема то что руль слева и дитолей на разборках и в магазинах по наличию нет)
Вне зачёта:
У друга была такая же калдина и на его экземпляре за четыре года эксплуатации делали: ремонт ТНВД 2 раза, замена 1 раз, замена ГБЦ, потом капиталка, потом замена двигателя, замена АКПП 2 раза. Но правда машину не щадили совсем.
У другого товарища путем обмена появился Ниссан цефиро 2.5 95 года АКПП в хреновом состоянии по ходовой. После ремонта ходовой и замены масла машинка не подводила - запуск в мороз без проблем, лихо уехать со светофора - всё мог этот авто. Расход 12-дохрена литров, смотря как ездить.
Филдер 1zz АКПП передний привод сестры - в сравнении с калдиной шустрее и комфортнее, но как-то салон более тесный и двигатель по традиции моторов ZZ ел масло литр на 3к пробега.
Not bad
Приобрёл прошлым летом Чайзера в 90-м кузове двухлитровый, да так и катаюсь. за 165к
Машина нравится. Фото не моё, но 1 в 1, за исключением мухобойки.
Машина нравится. Фото не моё, но 1 в 1, за исключением мухобойки.
Восторг был ль того, что своя тачка) А что руль в бардачке- похуй было, как щас помню)
Первой была зубила. 2001 года. За 70к. Купил в 2011 вроде бы. Каокое же это говно. Что ни делай - все стучит и гремит. Кузов ржавеет. А в первый мороз не завелась. Инжектор на тазах - это вообще днище. Потом я понял что проблема в свечах и приходилось с собой всегда во внутреннем кармане таскать теплые свечи - с ними зимой заводилась. В середине зимы что - то произошло и все, не стало искры. В сервисе сказала что заблокировался иммобилайзер. Отдал 5к за прошивку. Потом где то стала отходить масса и стало вонять проводкой палёной. Весной она стала закипать. Продал ее перепукам за 98к лол и был счастлив как слон. Потом была нексия ( сама офигенная тачка на мой взгляд), потом nissan ad 2007, потом wingroad, opel astra g, Иж каблук, 21099, lancet 1988, ну и focus 2007 - на нем и езжу по сей день. Из всех авто в душу запал только opel. На нем до сих пор катает моя он маман. Вообще считаю что машина это просто кусок железа и редко даже масло меняю ибо пофиг, продаю потом дороже чем купил.
Первый и единственный пока Focus mk2.5 11 года 2 литра автомат. Брался на 140 тысячах пробега. Было пару окрасов по дверям, посеченный капот, коцка на двери и подвеска под замену. Со временем стала подпинывать с первой на вторую, после замены масла в коробке пинок практически пропал. До меня ездила какая-то пизда и возила своего блоховоза сзади (заебался шерсть выковыривать из обивки). В остальном вообще живой экземпляр. Движок работает ровно, едет вполне. Недавно довольно долго гнал 180-190. Километров через 150-200 только ей стало плохеть, пришлось сбрасывать до 160. На удивление на трассе практически не мотает. Но шумка пиздец, вообще нихуя нету, как в гранте. Когда больше 100 едешь невозможно без повышения голоса говорить, после 140 музыка должна ЕБАШИТЬ, чтобы ее было слышно, после 170 ощущение, как в самолете на взлете. На пике в 195 км/ч уже крутила под 5 тысяч оборотов.
Так динамики не хватает временами, компенсируется лихим заходом в поворот на довольно высоких скоростях. Салон в целом выигрышно смотрится по сравнению с третьим фокусом, с собаками даже не сравниваю. Напрягают некоторые ебанутые инженерные решения, на которые наталкиваюсь в процессе эксплуатации и обслуживания, ну хули, этож форд. Ну и по размеру для меня слишком громоздкая.
Следующим ведром скорее всего буду брать mini jcw или s. В целом в них все устраивает кроме вопроса, насколько сильно их от фуры кидает в отбойник на скорости.
Так динамики не хватает временами, компенсируется лихим заходом в поворот на довольно высоких скоростях. Салон в целом выигрышно смотрится по сравнению с третьим фокусом, с собаками даже не сравниваю. Напрягают некоторые ебанутые инженерные решения, на которые наталкиваюсь в процессе эксплуатации и обслуживания, ну хули, этож форд. Ну и по размеру для меня слишком громоздкая.
Следующим ведром скорее всего буду брать mini jcw или s. В целом в них все устраивает кроме вопроса, насколько сильно их от фуры кидает в отбойник на скорости.
>Что не нравится - расход в пробках,
какой?
Ловко ты его
>Инжектор на тазах - это вообще днище
ты ебанутый?
ВАЗ 2104
Audi A5
Audi A5
Аахахах вагодауны активизировались раньше весны
ФордСеерра 1987 года. Ей было всё похуй, и возраст, и похуй что всем похуй. Могла жечь колёса на асфальте и ехать пиздец как быстро. Хотя всего 2л. Игрался долго, часто оставалась второй машиной.
Продал в СПб, закорчевали во что-то странное..
Продал в СПб, закорчевали во что-то странное..
Прикольная помойка была, однако )
Не знаю, откуда ты, но у нас хондаебская тусовка хоть и маленькая, но уютная. Шутки про пидоров есть конечно, но никто не обижается потому что всех объединяет ненависть к БМВклубу и вообще ребята нормальные, у кого-то вылизанные машинки на стенсе, у кого-то сгнившие пороги и дыры в крыле с кулак, ничего, всем нормально.
>Эта покраска поверх всех шильдиков и выступающих элементов.
Нахуй так жить?
на SEMA опаздывал новый хозя, хули ты такой тупой?
Первая - Тойота Ярис 08, 1.5л МКПП
Накатал на ней 270ккм, агрегат отличный. Экономный, неприхотливый, надёжный. Внутри большой, снаружи маленький, так бы и катал дальше если бы жена на дерево не накрутили
Сейчас чивич 10го поколения. Общий личный стаж около 600 ккм
Первый был легендарный очкарик 97года, 2.2дизель, сейчас катаю на Крайслере 200,2015. Разница ощетимая но что хочу заметить - комфортнее сидения чем на ешке я не встречал.
Была нексия, стал кашкай.
Нексия нравилась отзывчивой педалью газа и надежным двигуном. В принципе посадка весьма удобная, сама по себе бодрая была такая.
Стаж хз, что-то около 140к
До 14 спокойно. А так средний 11. Трасса 7.
По сути первая машинка была мицуба миника 0,6 на автомате, год проездил, проблем не было от слова совсем.
Ламповая машина, только не едет и ветром сдувает, зато я никогда не переживал, что куда то не доеду.
Так в жизни много машин было, но особо отметить могу 2:ниссан куб 2000 г., более 8 лет за рулем этой ёбы, батина карета, с 2006 года в семье, хуй знает, что сказать, менялись бабы, а машина до сих пор ездит и не ломается, батя думает поменять потому что просто хочется нового, наверно на новый куб.
Я очень много на нём наездил, просто удобная в городе на коротких поездках машинка.
Ещё часто вспоминаю 2114, была выменяна мной на цивик 6, просто кароч 14 вставила, писать о ней не много не буду, думал что проездил ней 2 месяца, а по факту 2 года и особых проблем не былобыли конечно, но не особые.
Щас второй год на мазде 6 GH лифт бек катаюсь, просто норм, у меня семья, доставляет багажник, место в салоне, поведение на дороге, после неё кажется что на солирисо подобные машины не вернусь никогда.
Хочу следующую или камри 2015 или лексус is250 купить за 1-1,3.
> Я не владел хондами
Ну и нахуй тогда раззяваешь тут? У меня была хонда, в городе до 100 к обслужить её нормально практически не возможно.
Хорошая машина, но не для нищеброда.
Думаю нормулик, будут смотреть на тебя как на музейный экспонат, но в целом без негатива, хуй знает, я бы поехал.
> как всё легко переключается, крутится и не пытается тебя убить.
Лул
> В принципе ключ от обоих дверей, багажника, замка зажигания и бардачка один, в смысле одним ключом все открывается. Автозатемнение среднего зеркала,
Ого, и давно так?на японцах же всегда и в любых комплектациях было, не?
Ты просто ростовский чёткий перчик, хуле тут добавить, знаешь чего хочешь и всё по кайфу.
Оптима нормулик.
Как же она нравится и так же их мало в продаже.
Лул
> ибо не мое походу.
Братик, всё ещё впереди
> всемирная модель Ц-класса с огромной историей.
> нонейм бричка Б-класса
Как вы вообще в этом разбираетесь? Не похуй ли?
Жене сказал, что куплютакю ёбу, посмотрела как на ебанутого.
>или камри 2015 или лексус is250
>доставляет багажник, место в салоне
и проебать все эти очевидные преимущества мазды, бери следующий кузов. Езжу на gj дорест, 15год. 2.5, 192 силы, песня, а не машина, но вопрос в том, что был ли лифтбек в этом кузове
Что по Крайслеру сказать можешь?
Машина огонь, мягкая, если тапок прижать шлифует ака спортивная, правда расход ебанутый по городу 12л, летом ещё больше с кондеем,коробка 9 ступеней чисто для того что бы было что в рекламе написать, по факту от неё толку 0, музыка внутри нормальная, за пол года поменял только подшипник на ступице задней, зато интерьер дико доставляет, сидеть вроде и удобно но после долгой дороги у меня спина в очкарике гораздо лучше себя чувствовала, а так было дело люди спрашивали это электрокар чи не потому что внутри нет привычного рычага коробки
Первая и она же нынешняя Audi 100 с3 2.0d. Старая дизельная баржа для неспешного, но комфортного передвижения. Простая, но очень даже приятная за свою цену. Места и в салоне и в багажнике более чем достаточно. Тазы, солярисы, нексии перестали восприниматься как нечто приемлемое не в обиду сказано. Стелить по окраинам с расходом 6/100 с открытым люком в который так любят высунуться выпившие комрадс вполне устраивает, но динамики ей не хватает. З.ч. ещё выпускаются, включая кузовню. Отрыгивает что либо редко, чем злит тех, кто говорил "да она ж сломается и пиздец, вот моя чепыыырочкааа". За 80-110к очень даже, хотя мне досталась за копейки по причине ненадобности клиренс низковат и на замену пришел Дастер.
P.s. цинк тема, всегда хотел прулю, но не получилось, понятия не имею, что можно взять после дабы не разочароваться.
P.s. цинк тема, всегда хотел прулю, но не получилось, понятия не имею, что можно взять после дабы не разочароваться.
Рад за тебя. Дизайн прям доставляет, аккуратный, не избыточно броский
Спасибо бро, был настроен брать оптиму но когда увидел морду 200го сразу отпали остальные варианты,
> и проебать все эти очевидные преимущества мазды, бери следующий кузов.
Я так понял, что эти преимущества мазды только в мазде, разве что октавиа ещё может повторить.
Но хочу сменить машину не для того, что бы повторять старые преимущества, а просто попробовать что то новое.
Кстати, а, катаешь на хонде/селике как машине повседневной или все же ввходного дня?
Первой была инжекторная реэкспортная девятка 2001 года, выкупленная у мужа сестры. Накатал на ней 40к за полтора года по окрестным ебеням, радуясь возможности просто сесть и поехать, особо ничего не отъебывало.
Потом был мегафейл с леворульной короллой 94 года с двигателем 2Е (КАРБ!). Рот ее ебал, по уровню комфорта конечно таз рядом не стоял, но заебала ломаться, простояла три месяца на приколе, после чего ее продал за копейки.
Потом была Калина первая 2007 года, на которой ездил до декабря 2019. 3 с хером года служила мне верой и правдой, не подвела ни разу, зарекомендовав себя как весьма надежный аппарат при хоть каком-то своевременном уходе за ней. Из серьезного перебрал подвеску в круг, да помпу поменял, в остальном все заебись было. Вспоминаю о ней с теплом.
Сейчас передвигаюсь на шкоде йети 1.2 МТ 2011 года из под единственного хозяина, мне нравится. Мои нужды удовлетворяет, клиренс норм, эргономика для меня ок, чувствую себя комфортно.
Была тринашка, какое же говно, пиздец, ведро с болтами, а не машина, пердит, гремит, скрипит. Помню, первый раз поехал тянку отвозить на день рождения сам на этом говне, взял с собой друга, это говно на полпути начало дымить из-под капота, пиздос. Потом посмотрели знакомые, вроде ничего серьезного не сгорело.
Через полгода продал и купил нынешнее авто- Fiat Grande Punto, 2008 года, пробег был 33к. После ваза просто другой уровень, ЭУР, климат, какой-никакой звук штатный, жопогрей, передние электростеклоподъемники, автозакрытие дверей после начала движения, и всё это за 285к. Собственно, за 3 года эксплуатации мозги можно сказать, что и не ебала, только в лютые морозы две зимы подряд холостые плавать начинали, но в сервисе быстро фиксится за 600 руб.
Через полгода продал и купил нынешнее авто- Fiat Grande Punto, 2008 года, пробег был 33к. После ваза просто другой уровень, ЭУР, климат, какой-никакой звук штатный, жопогрей, передние электростеклоподъемники, автозакрытие дверей после начала движения, и всё это за 285к. Собственно, за 3 года эксплуатации мозги можно сказать, что и не ебала, только в лютые морозы две зимы подряд холостые плавать начинали, но в сервисе быстро фиксится за 600 руб.
первая - бэха е34
сейчас - тойота прадо 150 (с салону)
Воспоминания о первой охуенные - бумер епта, выносливый, пацанский, как в жмурках. Правда печка работала через раз и двери иногда не закрывались. Но было похуй.
батя сдал* , ты ошибся. Сдаватель мамкин.
Первая была копеечка.
Купил у синюги во время его очередного запоя.
Сразу перебрал все, что требовало внимания, один хуй прав на тот момент еще не было, а ковыряться в тачках пиздец как нравилось, нравится и сейчас в принципе.
Чутка позже немного подварил, и покрасил, ну это уже чисто для себя, она по кузову еще норм была. Так же для себя поставил сидухи с подогревами.
Все работы делал сам, поэтому денег было вложено ну совсем хуйня.
За все время тачка ни разу не подвела, вот прям вообще. Где только я на ней не побывал. Наверное так бы и остался ездить на ней, но - качество запчастей хуйня полная, машина устарела, и безопасность на нуле. В общем нужно было двигаться дальше, да и подвернулись покупатели, которые очень хотели купить именно ее за ценник, который меня более чем устривал.
Сейчас и говорить нехуй, полоседан на повседнев, и нива для поездок на рыбал_очку
Купил у синюги во время его очередного запоя.
Сразу перебрал все, что требовало внимания, один хуй прав на тот момент еще не было, а ковыряться в тачках пиздец как нравилось, нравится и сейчас в принципе.
Чутка позже немного подварил, и покрасил, ну это уже чисто для себя, она по кузову еще норм была. Так же для себя поставил сидухи с подогревами.
Все работы делал сам, поэтому денег было вложено ну совсем хуйня.
За все время тачка ни разу не подвела, вот прям вообще. Где только я на ней не побывал. Наверное так бы и остался ездить на ней, но - качество запчастей хуйня полная, машина устарела, и безопасность на нуле. В общем нужно было двигаться дальше, да и подвернулись покупатели, которые очень хотели купить именно ее за ценник, который меня более чем устривал.
Сейчас и говорить нехуй, полоседан на повседнев, и нива для поездок на рыбал_очку
>полоседан на повседнев, и нива для поездок на рыбал_очку
Бля, вот так и рушится все нахуй
Первая тачка была Nissan Primera p12 на мкпп 1.6, в далеком 2009, тогда центральное расположение приборов было диковато, а наличие монитора с камерой заднего вида было удивительно, короче в те времена я гордился этой тачкой, хороший просторный салон, управляемость ахуенная, у него передняя ось шире задней, ехал как утюг! Отъездил на нем тысяч 50, за это время у него ссалась рейка, я как владелец бмв подливай трансмиссионку потсоянно в рейку, до сих пор помню запах ее! Потом взорвалась у меня механическая коробка, я тогда охуел от этого, купил за 38 к рублей в 2011 бу с разбора. Потом поматало меня по всяким астрам GTH, приорам, фокусам 2, камри 40 и прелюд 5, гранд чероки 4.7 WJ, ща у меня жоповоз писечка на максималочке, весточка нравится, хули жрет мало, только раз в год масло менять, вначале робот заебывал, но прошил и он стал терпимее, так что если что все не так хуево, если от весты не ожидаешь повадки мерседеса.
стаж 11 лет. Я бы давно продал брички, так как в городе ДС каршеринг-такси-велосипед разумнее и экономичнее чем личный авто, но увы пока нужон автомобиль.
стаж 11 лет. Я бы давно продал брички, так как в городе ДС каршеринг-такси-велосипед разумнее и экономичнее чем личный авто, но увы пока нужон автомобиль.
>Отъездил на нем тысяч 50, за это время у него ссалась рейка, я как владелец бмв подливай трансмиссионку потсоянно в рейку, до сих пор помню запах ее! Потом взорвалась у меня механическая коробка, я тогда охуел от этого, купил за 38 к рублей в 2011 бу с разбора
Лолблять, японцы делают вещи.
Хуевость началось на 134 тысячах сорри что не пояснил
так ниссан кончился после покупки рено, ниссан хороший это праворульный
Забыл сказать траблы начались на 180 т км
>началось на 134 тысячах
>траблы начались на 180 т км
Да, такие дела. Продавал фанату марки, в хорошие руки. Но ему срочно понадобились деньги. Продал вот этому долбоёпу. )
Приора до этого времени на ней гоняю.
Из плюсов теплая печка, магия но она резво едет на 126ом моторе, подвеска стоит полностью орига с завода, расход маленький
Из минусов ей больше 10 лет и электрика начинает чудить и совершает намаз, , из ржи только жук под саблей номера и на капоте, по классике карты дверей протерты до металла, порог пошёл ржаветь но тут я каюсь уебал его и ездил около 2х лет.
А так машина годная для своего возраста около 13 лет, если бы не ебала мозги с электрикой и не гремела салоном то пушка машина для нищих.
Первой была жига 2106 1,6 карбюраторная, ещё до получения прав. Довелось многое с ней делать, ремонты, "тюнинги". Тогда сам факт, езды на автомобиле приводил в восторг. Была у меня 4 года. Сейчас езжу на калине. Стаж 7 лет.
Никакой магии, 126 реально валит.
Не планируешь менять?
1 honda cr-v rd1 1997 в.г была подарена дедушкой. Год откатался в стоке ,потом дропнул ее. Хороший кроссовок,был им доволен. Но т.к не люблю большие машины,то продал ее.
2 Acura RSX была куплена год назад. Пока конкретного по ней говорить нечего. Выглядит охуенно,и не ломается
Первая была Баржа 24, лет 6 назад, ещё прав не было, поэтому в основном стояла, то в гараже, то на даче. На учет не поставил, предыдущий хозяин в утиль списал. В итоге психанул и разменял на скутер, который к слову до сих пор катает жопу за пивком на даче. Потом права получил и купил Пежо 206, 1.4 и 75 могучих сил. Катался на нем по близлежащим областям от ДС, вывозил отовсюду без проблем, сгоняли в Архангельскую область на Белое море. По случаю нашел себе Пежо 309 GTi, как вторую тачку, ковыряю и катаюсь летними деньками. В прошлом году купил ещё один 206, тоже GTi, на 2х литрах. 1.4 отдал племяннику, как раз права получает. Думаю этот 206 задержится у меня, целиком устраивает и динамикой и рулежкой. Менять не на что, если только на Клио РС, но это уже совсем другая история. Периодически накатывает ностальгия по Волге, может когда-то куплю себе, когда обзаведусь нормальным гаражом на даче.
Как с Пежами по ремонтам? Много в сервисе стоят?
была у меня первой моей личной машиной приора 2007 года. Одна из первых. Было все кроме кондея. Ездил, ушатывал, гонял, грязь месил, кузьмичевал ее сам как мог. Короче эмоций она подарила кучу, денег высосала кучу(да и х с них). Я ее убил окончательно и сдал за копейки в трейд-ин. Ща семьянин бородатый батя на ларгусе салуну. После приоры небо и земля. Разве что не резвая от слова совсем. На дороге уважения меньше раза в два)
семьяблядь!ссу тебе на лицо.Еще и кредитопомойки одни..Принимай мастурбу нормис и пиздуй на драйв,Моча,дай ему бан
Тоже репортнул нормоблять
С чего бы? Машина как машина, на 206 мотор который стоит, на кучу других ситроенов/пежо ставился. Запчасти стоят не дорого, сервисы если чисто по PSA то делают качественно. На 309 сложнее, запчасти некоторые с Европы только, ну или разборки в Польше, Украине, Беларуси. В сервисе где обслуживаюсь есть механик из старых, который ещё застал времена когда ездили 205, 405, 605. Так что берётся легко. Но с 309 я редко в сервисе бываю. ТО и ремонт без ям и подьемника я и сам сделать могу, а остальное пока не ломалось, езжу то только летом.
Репортнул самоподдув.
се мен
Первая.
Бочкауди 80 B4 2.0E
Огонь машина. В принципе, всем меня устраивала, кроме ломучести, вызванной возрастом. Управляемость завезли, кокококомфорт на месте, вменяемая динамика и паровозная тяга на любой передаче благодаря 8-кл мотору. Руль, правда, не регулировался, а хотелось бы.
Вторая
Второй чпокус.
Ничего особенного. Просто машина. Колёса ехали, руль рулил. Мотор 1,6 литра давал хуевейшую динамику, но зато стабильно заводился до -30. Удивило, что расход оказался больше вагуди. Но зато не ломалось вообще ничего.
Третья
Корпоративная мазда cx5. Опять же тупо машина, только еще и кроссовок. Настолько серо, тускло и обыденно, что пиздец.
Сейчас хочу купить что-нибудь мелкое и спортивное, либо хотхэтч, либо миату какую-нибудь.
Не тони, брат, не тони
>потом дропнул ее.
ебанутый
классный тред!! Жаль, что чет актив низкий
Это тролинг?
а если нет, то согласен, жаль актива нет, как по мне тема интересна
нет, почему сразу троллинг...
хороший тред, с удовольствием почитал истории людей
Было и стало. По сути одно и то же. Разве что салон и кузов современне. Охуенный диван. Едет как по рельсам и очень мягко.
> запускалась по сигналу от парада планет
В голос
Прости друг, просто восклицательные знаки сбили
Добра
Сибирь кун?
Вас там сразу учат ездить с правым рулём или как?
Месье знает толк в автомобилях
Передние фары как на фото? Я сейчас ни одной такой на Дроме не нашёл
В 2014 законом утвердили обучение только на левом руле. А до этого сам учился и сдавал на королле сотке.
>мимо анон с ДВ
Объясните глупому, сложно на пруле?
Долго привыкать?
Да. И цвет такой же. На дроме появляются раз в пол года и оч быстро уходят, если не ушатанные
После автошкольного Камаза было оч даже удобно и комфортно. Особенно маневрировать в потоке.
Прульный сибиряк
Нет. Привыкать ни к чему не надо. Педали такие же, руль такой же круглый, хуле еще надо? Ах да, на японских прулях под рулем справа поворотники, слева дворники, на английских - как на лрулях. Не похуй ли? Даже если резко быстро пересаживаешься с левого на правый пять раз в день - не путаешься больше одного раза.
- Сложнее разъехаться на перекрестке при повороте налево при разъезде правым бортом - из-за перед тобой стоящей машины бывает не видно ситуацию на встречке. Тупишь пока он не уедет - завершаешь маневр. В моем мухосранске никто не посигналит даже - прулевосток, ёбана.
- Если ты долбоеб на трассе обгоняешь фуры резко выскакивая из-за них на втречку - может быть смертельно. Отпустил фуру на достаточное расстояние чтоб пропалить встречку, и обгоняй без суеты.
- Легче парковаться к бордюрам правой стороной, и выходишь сразу на тротуар, не обходя корыто по говну и лужам.
Спасибо
Интересно кста, у вас соотношение леворульных и праворульных на много в сторону правого?
Какие были ремонты, проблемы? Сколько пробега при покупке было?
> На второй можно было крутить до 60-70 если сраковать.
На моём Civic 120 можно)
Правого все ещё большинство, но последние лет 5 левый руль укрепляется из-за пошлин на ввоз. Соплярисы, Рии, фокусы в основном, кашкаи, хтраилы и топчик вроде Инфинити и ландкрузеров. Б-у европеек мало, и они все угандоненные. Тазов мало, у дидов да колхозников только, нивы-уазики. Редко таксисты на грантах-алмерах-логанах. К тому же правый руль уже почти весь - некрота Овер 15 лет, свежих немного, а нового почти не завозят. И оверпрайс на популярные прули дикий.
Остались ещё Марки ментовские?
Благодарю
Сам не планируешь пересесть?
>едь придерживая раздатку, правой рукой и поигрывай газом чтоб не заглохло
Какая жиза.
>Анон, какая была твоя первая машина
Жига копейка. Поездил я на ней только на тросу, ибо сразу же после покупки она уехала на переборку движка по совету друга-субариста. Движок так и не поставили, из гаража меня батя выселил, за зиму
во дворе ее раздолбали аборигены. Сдал на металл.
>Какие воспоминания о первой машине?
Сугубо положительные, как ни странно. Приобрел первый опыт маслания, поездки на южный порт за проводкой атшахи, устраивал непотребства в ней, ибо дома матя-батя, а в гараже швабодно. Диван задний еще долго у меня в комнате стоял, на нем оставались ночевать личности. Потом к другу перекочевал и потерялся. Хром до сих пор раскидан по гаражу и квартире.
>и какая сейчас?
ФВ Гольф Мк4 1.6 АТ. Ламповый хэтчик с потенциалом для приятных вложений, с кучей проблем поначалу и минимумом после года владения, отлично чувствующий себя на дороге и очень комфортный.
Форд Эксплорер U2 4.0 AT. Ебучая баржа. Здоровый как пельмень, жрет за троих, срет за семерых, корабль трассы и всадник ада. Купил для поездок на дальние расстояния, ибо гольф низковат.
стаж с 2017
Не настолько восток, у нас их и не было.
Расположение руля похуй, хоть по центру. Главное чтоб тачка нравилась. Когда придет время менять свой старый пруль - буду брать что понравится на ощупь, кроме таза и Китая. Хоть собаки, хоть ваг - похуй. Если не покупать убитое ведро - то и бояться нечего. Машина не на века покупается, а чтоб ездить и кайфовать.
В автошколе учился на инжекторной 2109. Это была та ещё параша, вот реально, видно было, что делали не для людей и на отъебись. К тому же, она была убитая вся. Жалкое было зрелище, но ездить она меня научила, на правда сдал без ошибок и штрафных баллов с первого раза.
После АШ ездил на мамкином ситроене С1, ламповейший агрегат: за год не поломалась вообще ничего, за сколько ее покупали, за столько и продали. Единственный косяк заключался в тупящем роботе, но, возможно, его просто нужно было перенастроить. Потом Cooper Hatch 1.6 МТ 2002, с ним я понял, что такое рулёжка и езда в отсечке, начал получать настоящее удовольствие и полюбил процесс вождения автомобиля. Надо сказать, что проблемным он не был, несмотря на возраст, но коробку на 250к таки пришлось заменить. Потом я пересел уже на свой личный автомобиль, им был ЗАЗ Шанс 1.5 в барабане. Комфорта ноль, но ощущение свободы и радость от обладания своим личным автомобилем перекрывала всё, я обожал эту машину, просто катался на ней каждый день, и за полгода она не подвела меня ни разу, даже не глохла никогда. Затем я его продал и где-то год ездил на машине своего друга, Daewoo Lanos - он тоже доставил немало счастливых часов, я даже в Абхазию на нем ездил (из Крыма), машина не подвела за 25к ни разу, действительно надёжный поджоп оказался. И не так давно я купил себе уже второй ЗАЗ Шанс (нужна была максимально экономичная машина), вариант оказался не оче по сборке, но уже вторую тысячу километров он меня возит и не пердит, так что я, в принципе, доволен. Следующей машиной думаю брать C-class Sportcoupe и постепенно доводить до ума, благо, доход со времён студенчества ощутимо вырос и могу себе позволить бричку для души.
После АШ ездил на мамкином ситроене С1, ламповейший агрегат: за год не поломалась вообще ничего, за сколько ее покупали, за столько и продали. Единственный косяк заключался в тупящем роботе, но, возможно, его просто нужно было перенастроить. Потом Cooper Hatch 1.6 МТ 2002, с ним я понял, что такое рулёжка и езда в отсечке, начал получать настоящее удовольствие и полюбил процесс вождения автомобиля. Надо сказать, что проблемным он не был, несмотря на возраст, но коробку на 250к таки пришлось заменить. Потом я пересел уже на свой личный автомобиль, им был ЗАЗ Шанс 1.5 в барабане. Комфорта ноль, но ощущение свободы и радость от обладания своим личным автомобилем перекрывала всё, я обожал эту машину, просто катался на ней каждый день, и за полгода она не подвела меня ни разу, даже не глохла никогда. Затем я его продал и где-то год ездил на машине своего друга, Daewoo Lanos - он тоже доставил немало счастливых часов, я даже в Абхазию на нем ездил (из Крыма), машина не подвела за 25к ни разу, действительно надёжный поджоп оказался. И не так давно я купил себе уже второй ЗАЗ Шанс (нужна была максимально экономичная машина), вариант оказался не оче по сборке, но уже вторую тысячу километров он меня возит и не пердит, так что я, в принципе, доволен. Следующей машиной думаю брать C-class Sportcoupe и постепенно доводить до ума, благо, доход со времён студенчества ощутимо вырос и могу себе позволить бричку для души.
Обменял жесткий хуй на жесткий хуй с экраном
>я понял, что такое рулёжка и езда в отсечке
>Cooper Hatch 1.6
>ЗАЗ Шанс 1.5
Как там в новом нфс графоний? все нормально?
До этого, вестимо, больше трёх мотор не крутил. А рулится Купер зачётно. И кстати, я не писал, что продолжаю бесоёбить на шансе, на нем просто езжу, а хули еще делать.
на всякий случай посрал на литсо
Зачем с сагой(
Первой машиной был "ушастый" Запорожец. Не то бы я очень хотел эту тарантайку, просто с ним отдавали хороший гараж со всем дидовским инструментом, компотами-закрутками и вином в подвале. Вино было выпито, закрутки съедены. Через год где то, Запор таки был поставлен на уверенный ход. Ездил на несколько ретро-фестов по 600км в одну сторону. Катался на местные сходки ретродрочеров-дриставраторов. Даже могу сказать что очень не плохая машинка, бодрая, ламповая. Когда наигрался, выставил на продажу и она через месяц уехала в соседнею область. Приехали за ней двое мужиков за 50, на красивой 21-й Лолге. Насколько мне известно, сейчас Запор полностью доведенна сколько можно довести это до идеала до идеала и выезжает только в теплое время года на выставки.
Вторым аутомобилем был Таз 2101 1976-го года. Технически исправен был, но лонжероны и остальное железо пиздец дырявое было. Внешка была в живом состоянии, все колпаки и молдинги сохранены. На просторах интернета нашел лонжероны и пороги made in ussr, пол багажника, крылья, двери купил новодельные. Для реанимации пола салона, использовал метал срезанный с пола тотальной е39. Такой то кастомайзинг, да. Во время владения Тазом у меня начались проблемы с работой и временем, потому реанимация затянулась яебу на Джва года!1 За это время новые пороги и прочие сварные швы начали ржаветь. Не обработал сразу - низачот. Но когда финансовые проблемсы закончились, я в краткие сроки закончил с кузовщиной, подготовил к покраске и отдал на первую попавшуюся малярку под мостом. Зря конечнопотом заметил что работа сделана напохуй. я так же мог покрасить и сам в пыльном гараже. лошара . Тазик у них простоял месяц. За весь месяц я не разу не заехал, был занят работой, а когда забрал, то просто был рад что он у меня. Собрал салон, напидорасил хром и поехал катать. Как то по дороге с работы, я решил выйти за рамки разумного для тазоклассики скоростного режима в 80-120кмч. Молодецкая кровь заиграла штоле. Короче вдавил педаль газа в пол и стал набирать скорость. Древненький 1.2 рычал, но таки достиг ~140 по спидометру. После такой гонки на протяжении минут пяти, под капотом раздался хлопок и спустя непродолжительное время стрелка температуры улетела в красную зону. Короче сорвало патрубок ОЖ. Ну епт. Что то я много уже написал. Короче по итогу прокладка клапанной. Поменял. Завыл редуктор. Отдал в ремонт. Проехал на нем херню км опять воет. Купил новый. Выставил тачку на продажу, через час приехали покупать какие то пиздюки. Погнал их ссаными тряпками. Через день приехали колхозники. Попросили снять колпаки, хром зеркало и музыку, тем самым немного сбив цену. Послал их. Через неделю продал обычнокуну, у которого ее спиздили и разбили.
Третья машина дизельный ваг универсал в одеяле. Охуительных историй с ним не было. Снял китайское литье на 13, поставил родные штампы на 15. Продолжает исправно тарахтеть и по сей день у моего родственника.
Четвертой машиной у меня была бубубу. Менял мотор один раз. Передний бампер раза четыре. На второй год владения продал без дрыгателя, кек.
Пятой машиной был Ланцер Ево 6. Искал именно это поколение, Штоб как в Такси. Нашел весьма задроченый и колхозный вариант. Мучался с ним с пол года. Снял весь колхоз, поставил оригинальные диски. Стуканула легенда. Денег на реанимацию нет. Продал.
Шестой машиной стал Ланос. Никогда он мне не нравился и всегда считал его говном для таксистов и колхозников. Но оказалось что вполне себе поджоп. Главный его плюс это дешефизна. Само собой он никуда не едет. Свет от фар говно, с включеным кондером это все - туши свет. Но как то вот он задержался у меня на целых 5 лет. За это время успел его обесшумить, заколхозить линзованый ксенон, порешать проблему с холодной печкой и кучу мелочей для комфорта внедрить. Когда настало время продавать его, даже задумался, а стоит ли? Денег много не жрет, запчастей валом, не угоняют. Короче решил не продавать, а оставить на всякий случай. Один хрен это уже тот вариант когда делал под себя и при продаже это не оценят.
Седьмая машина. Та на которой езжу сейчас. Лансер Х 2.0 Не пушка гонка, но вполне не плохо. Пока что устраивает. Жоповоз уровня Ланоса, но комфортней и бодрее.
Такие дела. В промежутках, когда мои ведра были недееспособны, передвигался отцовской Королле.
Я прочитал
Извини, но что за машина "бубубу" я не понял, сорре
И я так понял тебе 30+если не 40+?
Субару. Бубубу, это же ее фирменный звук из за неравнодлинного коллектора на турбомоторах. Позеры колхозят его и на атмосферу.
30+ но не 40
Пикрил твой?
Спасибо что объяснил, добра
Какие вообще ощущения от вождения, почему взгляд на субару упал? Чтто вооьще про машинку расскать можешь
Еще живи чутка
Анончик, делись воспоминаниями
Анончик, делись воспоминаниями
Первой бричкой была батина 21074, совершенно забавный аппарат, который принес мне только приятные воспоминания. Ломаться особо не ломалась, всё чинилось своими руками, и меня не подводила даже в лютые морозы. Гнила как сучка, да, но делать негорел желанием, вбрасывать большие бабки в неё смысла не было. Технически проблем нет, за исключением ебаных рулевых тяг, которые по нашим дорогам менял раз пять за шесть лет владения. Ну, мост гудел задний, благополучно забил хуй.
А так - тут тебе и ДОРИФТО на зимних парковках города, громкая музыка стояла, фан, треш, угар, поездки с друзьяшками в ебеня, и, как писечка - поездка в одиночку на Алтай, за 4 дня намотал 2500 км и агрегат ни разу не подвёл. Души в тачке - вагон. Продал соседу, иногда до сих пор вижу, радуюсь каждый раз.
Появилось баблишко, пересел на субарика. Да, обслуживать её геморройнее, спору нет, и есть пара серьёзных косяков, которые мне до сих пор лень побороть, но практичность форестера вопросов не вызывает. Более того, эта тварь меня иногда до сих пор пугает своей динамикой, как подожмёшь педальку, как начнет набирать - глазом не успеваешь моргнуть, а ты уже 140 летишь. Запчастей (контрактных и новых) у нас в НСК на них - жопой жуй, стоят - копейки. Сервисов чисто по субарям - вагон. Идеальный агрегат для нищебродов без лишнего бабла, обслуживаться вполне экономно можно. Из минусов - мой экземпляр криво перекрашен (даже на фотке видать), начинают задние арки цвести (запускать не буду), да и вообще найти целого форестера тяжело. Места мало сзади, да расход большой - более 15 литров в городе и литр масла на 3000 км. Всё прощаю ей за подхват турбины :). Если и буду менять - то только на аутбека да с трёшечкой, если живые останутся к тому моменту, как созрею.
А так - тут тебе и ДОРИФТО на зимних парковках города, громкая музыка стояла, фан, треш, угар, поездки с друзьяшками в ебеня, и, как писечка - поездка в одиночку на Алтай, за 4 дня намотал 2500 км и агрегат ни разу не подвёл. Души в тачке - вагон. Продал соседу, иногда до сих пор вижу, радуюсь каждый раз.
Появилось баблишко, пересел на субарика. Да, обслуживать её геморройнее, спору нет, и есть пара серьёзных косяков, которые мне до сих пор лень побороть, но практичность форестера вопросов не вызывает. Более того, эта тварь меня иногда до сих пор пугает своей динамикой, как подожмёшь педальку, как начнет набирать - глазом не успеваешь моргнуть, а ты уже 140 летишь. Запчастей (контрактных и новых) у нас в НСК на них - жопой жуй, стоят - копейки. Сервисов чисто по субарям - вагон. Идеальный агрегат для нищебродов без лишнего бабла, обслуживаться вполне экономно можно. Из минусов - мой экземпляр криво перекрашен (даже на фотке видать), начинают задние арки цвести (запускать не буду), да и вообще найти целого форестера тяжело. Места мало сзади, да расход большой - более 15 литров в городе и литр масла на 3000 км. Всё прощаю ей за подхват турбины :). Если и буду менять - то только на аутбека да с трёшечкой, если живые останутся к тому моменту, как созрею.
Тред висит уже давненько, но решил написать лишь сейчас.
Было три машины.
Первая - 2111 2007 г.в. 8 клоп 1.6. Досталась мне в 2012 году, отдал отец, соответственно, пробег был что-то около 35 тыр.
Ну, что сказать. Первая машина всегда остаётся в памяти. Ездил в ней ещё будучи пиздюком, в т.ч сзади на дальняках. Очень мягкое заднее сиденье, удобно спать.
С точки зрения водилы - не очень резвая, сдувается после 4к оборотов, но на низах бодрая. Мягкая подвеска, довольно проходимая. Ехал без проблем 160 кмч. Даже не особо и страшно.
Постоянно тек откуда-то тосол, на 54к наебнулся ремень ГРМ, два раза я ее уебал, оба раза ремонт на 10к в гаражах. Задние двери начали ржаветь на 7 году жизни по низу. Шкурил, грунтовал и красил - на год этого хватало.
Была продана.
С 2015 года астра гтс Джей 2012 года 1.4 турбо автомат, от второго хозяина. Заявленный пробег 33к (но хз хз).
Аппарат у меня по сей день и менять его не собираюсь (да и денег нет).
Сделал чип на этот несчастный микромотор. Все с ним норм, откликаться на газ стал лучше, расход упал с 13 до 10 литров. Едет 9.2 сек даста. В целом, медленная, хочется быстрее. Но для повседнева хватает более чем.
Рулежка топчик, ни разу не удалось ее пустить в снос. При этом гонять неохота на ней уже, только по прямой иногда. Хотя, если надо, едет супер, летал 170 по городу. От тормозов ожидал большего. Передний бампер крепкий.
Наебнулись трубки охлаждения АКПП (потекли), сальники двигла, прокладка теплообменника. С термосом пока все норм. Сейчас пробег 65 (если принять за правду пробег на приборке). Не гниёт вообще, но я ее антикорю иногда и стараюсь особо долго не оставлять в грязном виде. С подвеской все круто.
Была ещё 2107, взял параллельно с астрой для доставки. 1996 г. за 45к. На удивление, не гнилая, якобы гаражная (но это вряд ли). Заявленный пробег 67к. (Ха-ха, третий круг). Тачка прикольная, у нее есть душа, пахнет детством. На ней нравилось иногда притопить, притом, что не едет нихера (хотя поцоныя котлрые ее забрали сказали, что это самый бодрый двиг из всего, что они видели). Разгонял до 145 кмч, тряслось в руле что-то как припадочное. Страшно, короче. Помпа отлетела через неделю. Шаровые бренчали. Заводилась с трудом. Внезапно мог потечь топливный шланг. Но при этом она мягкая, диван сзади огонь, спал там, удобнее, чем в астре.
Было три машины.
Первая - 2111 2007 г.в. 8 клоп 1.6. Досталась мне в 2012 году, отдал отец, соответственно, пробег был что-то около 35 тыр.
Ну, что сказать. Первая машина всегда остаётся в памяти. Ездил в ней ещё будучи пиздюком, в т.ч сзади на дальняках. Очень мягкое заднее сиденье, удобно спать.
С точки зрения водилы - не очень резвая, сдувается после 4к оборотов, но на низах бодрая. Мягкая подвеска, довольно проходимая. Ехал без проблем 160 кмч. Даже не особо и страшно.
Постоянно тек откуда-то тосол, на 54к наебнулся ремень ГРМ, два раза я ее уебал, оба раза ремонт на 10к в гаражах. Задние двери начали ржаветь на 7 году жизни по низу. Шкурил, грунтовал и красил - на год этого хватало.
Была продана.
С 2015 года астра гтс Джей 2012 года 1.4 турбо автомат, от второго хозяина. Заявленный пробег 33к (но хз хз).
Аппарат у меня по сей день и менять его не собираюсь (да и денег нет).
Сделал чип на этот несчастный микромотор. Все с ним норм, откликаться на газ стал лучше, расход упал с 13 до 10 литров. Едет 9.2 сек даста. В целом, медленная, хочется быстрее. Но для повседнева хватает более чем.
Рулежка топчик, ни разу не удалось ее пустить в снос. При этом гонять неохота на ней уже, только по прямой иногда. Хотя, если надо, едет супер, летал 170 по городу. От тормозов ожидал большего. Передний бампер крепкий.
Наебнулись трубки охлаждения АКПП (потекли), сальники двигла, прокладка теплообменника. С термосом пока все норм. Сейчас пробег 65 (если принять за правду пробег на приборке). Не гниёт вообще, но я ее антикорю иногда и стараюсь особо долго не оставлять в грязном виде. С подвеской все круто.
Была ещё 2107, взял параллельно с астрой для доставки. 1996 г. за 45к. На удивление, не гнилая, якобы гаражная (но это вряд ли). Заявленный пробег 67к. (Ха-ха, третий круг). Тачка прикольная, у нее есть душа, пахнет детством. На ней нравилось иногда притопить, притом, что не едет нихера (хотя поцоныя котлрые ее забрали сказали, что это самый бодрый двиг из всего, что они видели). Разгонял до 145 кмч, тряслось в руле что-то как припадочное. Страшно, короче. Помпа отлетела через неделю. Шаровые бренчали. Заводилась с трудом. Внезапно мог потечь топливный шланг. Но при этом она мягкая, диван сзади огонь, спал там, удобнее, чем в астре.
Всегла интересно было, что за цифры в начале "21", но гуглить лень
Номер чего и как он дается
Сорре ща тупой вопрос
После леворульной непривычно поначалу
ОН 025270-66
21104
2 - малый класс
1 - легковой автомобиль
10 - модель
4 - модификация
Спасибо анон, добра
Моей первой машиной была копейка, зелёновая тварь 78 года выпуска, с мотором 1.3, и было это примерно в 2002. Номер даже помню: М4381МК. Мне было 16 лет.
Потом была еще куча машин, одних некронемцев в 2000-х перебывало порядка 60 штук, да еще и разборка по Альфам была на 3 гаража. Эх, вот это деньки были, я был молодой и красивый, и вокруг все не было таким ублюдочным. А щас я, блять, ною, что еще холодно мотосезон открывать. Старый стал - говно стал.
Сейчас у меня только американцы. Очередного вчера продал, осталось 2 - каприс сарай квадратный бодрый (стоит в теплой мастерской) и эксплорер-коротышка. Принципиально не занимаюсь снешним видом, но внутри и по технике все в идеале.
Потом была еще куча машин, одних некронемцев в 2000-х перебывало порядка 60 штук, да еще и разборка по Альфам была на 3 гаража. Эх, вот это деньки были, я был молодой и красивый, и вокруг все не было таким ублюдочным. А щас я, блять, ною, что еще холодно мотосезон открывать. Старый стал - говно стал.
Сейчас у меня только американцы. Очередного вчера продал, осталось 2 - каприс сарай квадратный бодрый (стоит в теплой мастерской) и эксплорер-коротышка. Принципиально не занимаюсь снешним видом, но внутри и по технике все в идеале.
>М4381МК
ФАБРИЦИУСА д. 20 кв. 270
Ну, привет, соседушка.
Анон, за сколько лтк 2 можно нормального взять?
проорал
Это не марк.
Это что за диванон произошёл по совецким номерам, объясни мимозумеру
(OP)
Будучи на данный момент мелким говнюком 18лвл кун ничего особо интересного написать не могу, но хочется, так что вот.
Первый раз сел за руль в отцовской Ксантии'97 комплектации барабан пик. Машина была шикарная, для моего отца - первая, а для меня ещё и единственная настоящая. Насколько помню, за всё время не отхлебнуло ничего серьёзного, в гидропневме поменяли только одну сферу. Кузов был в идеале! Вспоминаю только с теплотой.
Ну а сейчас на права вот сдал, всё с первого раза, во вторник пойду ВУ забирать. В автошколе учился сначала на Авео Т-250 хэтч, по итогу сдавал на Весте. Ничего конкретного сказать про них не могу, разве что Авео была при смерти, из-за чего меня на весту и перевели.
Будучи на данный момент мелким говнюком 18лвл кун ничего особо интересного написать не могу, но хочется, так что вот.
Первый раз сел за руль в отцовской Ксантии'97 комплектации барабан пик. Машина была шикарная, для моего отца - первая, а для меня ещё и единственная настоящая. Насколько помню, за всё время не отхлебнуло ничего серьёзного, в гидропневме поменяли только одну сферу. Кузов был в идеале! Вспоминаю только с теплотой.
Ну а сейчас на права вот сдал, всё с первого раза, во вторник пойду ВУ забирать. В автошколе учился сначала на Авео Т-250 хэтч, по итогу сдавал на Весте. Ничего конкретного сказать про них не могу, разве что Авео была при смерти, из-за чего меня на весту и перевели.
ВАЗ 21083, с одной стороны проходимость и простота обслуживания, с другой - постоянное состояние ожидания поломки. Ведро с гайками без шумки. Следующим авто был Пежо 206, выбирали между японцами тоже, но после Пежо это были такие ведра. Пежо после ВАЗа - это божественно!
Сделал мне больно, тоже вспоминаю свою Ксантию, такая тачка была, япошки рядом не стоят. Очень гармоничная.
Сейчас на Ц5 езжу, уже не то. Мечтаю об Активе.
>Тушино
Мда, соседей полон тред
Митино
Первой Тойота корона 81г пруль 3а мотор с карбом от девятины четырехступая меха)) теперь финя фх35))
1 - 2114. Первая тачка, ностальгические воспоминания. Помню как заливал монтажной пеной арки, шпалевал красил. Как ебнул ремень ГРМ посреди трассы. Были еще мелочи по электронике, замкам двери и стеклоподъемникам. Проездил полтора года. У следующего покупателя она встала на капиталку спустя неделю после продажи.
2 - BMW 530dx. Пока ничего не ломалось, езжу мало.
Пидор не палится
ДАйхатсу Мув, гонял 5 лет.
Ебла малым клиренсом и "хуй пойми где взять запчастями" а также "хуй как ее чинить" - хотя ебла мозг только радиатором и в последствии вшатанной подвеской (разбил на блятских дорогах).
Нравилась за простоту вождения
Сейчас, третий год ТАЗ2214
Ебет тем что не бывает целым
Нравится тем, что никогда не стоит и всегда ездит.
НО сука, как он заеб грымыханиями, ржой, чеками-хуеками и прочим -но сука едит.
Ебла малым клиренсом и "хуй пойми где взять запчастями" а также "хуй как ее чинить" - хотя ебла мозг только радиатором и в последствии вшатанной подвеской (разбил на блятских дорогах).
Нравилась за простоту вождения
Сейчас, третий год ТАЗ2214
Ебет тем что не бывает целым
Нравится тем, что никогда не стоит и всегда ездит.
НО сука, как он заеб грымыханиями, ржой, чеками-хуеками и прочим -но сука едит.
>икона нидфарспид
Серьёзно? Одна из худших в игре, хули ты гонишь? Там Ауди ТТ была иконой, Мустанг, ну и Ниссан 200 для маленьких трасс.
Слева интерьер выглядит лучше, чем обновлённый. Япы просрали свои полимеры в плане дизайна. Та же гейбару SVX была внутри и снаружи не так уныла или пикрил. Даже, прости господи, тавота была не такая обоссанная, как в 2000-е и позже.
Хотя, посмотрел фото и не нашёл нормальный дизайн интерьера у тавот. Ну, пусть тавотофаги найдут и выложат красивый по их мнению интерьер.
Почему поменял Мув на ВАЗ?
Это кей-кар?
Этот руль небезопасен, он не сминается при аварии.
Пидор спалился! На слово "Актива" тригернулся, да, педик?
Xantia Activa до сих пор имеет лучший результат из серийных авто на лосином тесте. Один раз прокатился и влюбился в этот авто - мягкая подвеска сочетается с управляемостью карта, мотор был 2.0 турбо, а не 3.0, но для обычной езды хватит, да и наддув можно увеличить при желании.
Да хер с рулём, я про приборную панель. На СААБ отдалённо похож.
Первая и единственная, почти год езжу. Я тут наверное самый успешный. Ничего не ломалось за это время, предыдущий владелец поменял абсолютно все, даже двигатель, даже выхлоп, даже католизатор
за сколько брал
Католизатор? Самый успешный, но самый безграмотный.
1) Иж Ода 2003 г.в., период владения 2009-2011. Оцинкованный гроб на колесах собранный из остатков Москвичей и Тазов. Перебиралась КПП, которая к слову оригинальная и уже в те годы сложно было достать на нее запчасти, рулевая, ходовка, навесное двигателя (стартер, гена, карб,бензонасос, трамблер), очень глючная электрика, говняные тормоза. Из плюсов удобная посадка, теплая печка, невидимость для ГИБДД ( х.з но за все время ни разу не тормознули).
2) Лада Гранта 2016 г.в., период владения с 2016 по н.в. Просто тупо жоповозка без особых головников по типу Дэу Нексия или Рено Логан. Главные минусы слабое ЛКП и шумная КПП. Хотелось бы поменять на новую Весту или Хрей, но с ебучим темпом инфляции я заебался текс переделывать коронавирусом обновление брички отложенно на неопределенное время.
Лол, и не поспоришь
1. Ваз 2113 2007 г.в.
Ебаное говно. Помню как 3 передача отвалилась, печка не работала, генератор наебнулся спустя 2 дня езды. Меня хватило на 2 месяца и отправил следующему челу с -20К
2. Now.
Хороший некрошвед.
Брал зимой, и с середины марта за руль не садился, лол. Выбирал из Хонды Легенды и ей. Легенда совсем некро.
Думаю вкладываться дальше буду, нравится внешка и по катке она плавная
Первая машина была Honda accord 2007 2.4 автомат. В целом годная бричка, особенно радость доставляла её рулежка и мотор тянул от души, среди поломок за 11 лет, только датчик положения педали газа, 200 к пробега.
Сейчас катаю на acura Tlx 2018 3,5 атма полный привод, пуляет как надо и нашпигована неплохо. Стаж вождения с 13 лет.
Ты явно не местный? Сложно представить, как в рашкореалиях можно купить и содержать TLX
Первая - mazda mx5
Последняя - Nissan Skyline R34
МХ-5 рулилась лучше.
Дагестанский я, переехал в 90-е работаю в отрасли машиностроения (не в смысле запорожцы собираю). Машину заказал с Америки, чутка битая была. Кстати можете задавать ответы.
Хохол
>Машину заказал с Америки
красавчик, машина охуенная
Какого года?
Что вышло по стоимости авто и по растаможке?
Ск налог в год на нее?
Спасибо =)
2018 год, 3.5, 290 сил, комплектация Advance .
Битая была водительская сторона, чиркнула отбойник.
США
- Машина 11500.
- Вся херня в Америке ( оплата доставки до порта, аукционные сборы, пересылка документов, SWIFT, и.т.п.) 3020
Итог по США: 14520
В Укропии
- Экспедиторские услуги в порту(Южный) 400
- Брокерские услуги (очистка) 400
-таможенные платежи по авто 4600
- доставка авто в город 400(много из-за того что живу в регионе)
- оплата фирме за организацию всей этой канители 400
- сертификация авто( документ что авто может безопасностно по дорогам Украины ездить) 500 долларов (знаю дорого, там проблемы с задними фонарями, якобы поворотники красные соси бибу, у меня машина опасная, с миллионом систем безопасности, а Таврия дохуя безопасная тачка ей можно по дорогам ездить)
Украина итог: 6700
Итого (без ремонта): 20720 дол.
+ Запчасти (я брал оригинал, новые и дорого можно было дешевле найти) дверь водительская (1200 могу ошибаться) и задняя левая (800), зеркало (500), крыло (400)
Итого: 2900
ИТОГО: 24120(+-500) может где-то проебал,что-то.
Таможенные платежи, я не помню какие я акцизы и пошлины платил все 4600 вышло, если брать с двигателем меньше, или гибрид или электро ещё дешевле будет
На 8-м аккорде ездил? Если да, есть ли существенные улучшения касательно ездового комфорта, подвески, внутренних убранств? Сам езжу на восьмом, и пока что машина кажется бомбической даже не смотря на то, что овощ 2 литора на палке, даже не знаю, на что бы поменял её лет через 5 - аккорд 9 к нам в европы не завозят да и страшный он, но есть TLX, который хоть и по оверпрайсу, но настоящий продолжатель идей труЪ евро-кокорда. Вот и интересует, будет ли существенная разница между восьмым и TLX, или выйдет как переход с 7 на 8 - вроде все тоже самое, но чуть чуть лучше
>В Укропии
эх, я то думал раха
> у меня машина опасная, с миллионом систем безопасности, а Таврия дохуя безопасная тачка
лол
Привет, двощ, помоги выбрать первую машину - изучаю вопрос уже около месяца и пришёл к тому, что хочу либо golf-3/4 , либо какую-нибудь не очень навороченную тойоту тех-же годов (тоже какой нибудь простой хетчбек или универсал для простых людей)
Бюджет 150-200к
Так вот - что из этого выбрать и с чем будет меньше возни?
Бюджет 150-200к
Так вот - что из этого выбрать и с чем будет меньше возни?
>помоги выбрать первую машину
>Бюджет 150-200к
ВАЗ-2110. Но в принципе, можешь уже на гранту замахнуться.
Ездил и на 8 баяне, брат, я тебе скажу аккорд 7 для водителя он злой, верткий, он тебя сам подстёгивает на газ нажать, ты все время как настоящий Даг, хочешь дать дать дать, он как кожаная куртка в облику, но он жёсткий и по факту на переднем приводе ты по городу не исполнишь, и он как это сказать, не избыточно мощный его 190 сил ровно столько сколько достаточно. В целом очень хорошая машина для тех кто любит жиганить. На восьмом ездил пару раз, в целом более мягкий, чувствуешь его более громоздким и тяжёлым и ещё мне коробас тупым показался,может экземпляр такой был(2.4). Но разница не космическая. По салону приятнее и все такое, но я не стал менять свой 7-й на 8-й. Хорошая тачка езди на здоровье братка =). Теперь пару слов про TLX, я ездил и на 2.4 и на 3.5. 2.4 чувствовался полегче, коробку не понял, вроде мягенько переключает, вопросов не возникло, в целом ощущения были похожи на 8 аккорд, только больше тяжелее. 3.5 другой разговор, она тяжёлая это чувствуешь когда медленно катишь по двору или когда в поворот входишь, но ебать его в рот как она пуляет. Опишу так, она на атмосфере, двигатель хондовский верховой и она на полном приводе, а теперь это все соединенияем в кучу. Я нажимаю педаль в пол, двигатель начинает крутить, и из-за полного привода она как прилипшая она как будто прыгает, чувствуешь как будто ты машинист и эта тяжелая дура несётся вперёд с рёвом. По ходовке, мягенько брат но не избыточно типо как на Камри или Santa fe(катался на обоих), мягкая но когда педалишь она вроде бы как собранная и не болтается, держит перестроения и торможения быстрые и чёткие, (я после 7 аккорда весьма привередливый в этом плане) повороты короткие заебись, но длинные с креном, причем крен есть, а дорогу как прилипшая, вгрызается, в целом ходовка выше всяких похвал, когда надо мягкая и не нервирует, когда хочешь как Шамаич коробку в спорт переключить, она собранная держит дорогу, но должен уточнить это всё-таки тяжёлая машина и это реально чувствуешь временами, не могу точно объяснить когда, но как будто ты это временами чувствуешь. Кстати на счёт коробки, там немецкая коробка ZF 9-ти ступка, вопросов просто нет, четко плавно, резко, все как надо. Ты просто забываешь о ее существовании, когда тачка в спорте она обороты высоко держит чтобы ты каждый раз двигатель не крутил. Насчёт салона, крутилки, свистелки перделки все есть, сидения должен отметить, космически удобные, просто пиздец какие классные, хотя это субъективно наверное, я как-то в audi q7 ездил сзади, мне показалось что сидения из кирпичей сделаны, а друзьям заебись. У Tlx единственное что немного не нравится прорисовка интерфейса на нижнем экране. В целом тачка временами олдскул, а временами типо современная, места сзади достаточно если ты не семьянин с кучей детей и.т.п. Итого
Отвечу на твой вопрос, если ты хочешь ахуеть от разницы в плане скорости бери 3,5 и твой аккорд будет казаться овощем. Если ты в гробу видал это, можешь взять 2.4 на роботе, тоже шустрая базару нет, но эффекта разорванной жопы не будет. Насчёт фарша и качества салона разница большая, видно что Acura премиум бренд. Даже не знаю что тебе сказать, Tlx не самая практичная машина, но она очень приятная в плане вождения + надёжная, но детали дорогие, функционала достаточно. Если ты хочешь что-то практичное приглянись на civic или cr-v, отличны машины на повседнев, шустры и.т.п.
Если ты как и я любишь седаны даже не смотря на их непрактичность(у меня ещё есть MB Vito для всех хозяйственных операций.) бери TLX классная машина, реально без вопросов, если тебе аккорд нравится он будет похож и в целом, это как аккорд в который запихали всего чего только можно. TlX он бля как шизоид какой-то, у тебя под капотом без малого 300 сил, но ты не выжимаешь все из него, ты медленно катишь, как будто ты на ахуенно быстром мустанге, но ты не хочешь его загонять постоянно пытаясь что-то кому-то доказать, ты как дохуя пафосный ковбой катишь по деревне зная что можешь дать дать дать трусы порвать и вьебать. Извини что написал много шелухи, мы люди гор эмоциональные и многословные. Надеюсь как-то помог )
Моя первая (и пока единственная) машина - Ауди А4 B9, стаж - чуть меньше 4 лет.
Машина как машина - в целом радует, но может меня бы любая радовала.
Чуть более жёсткая и шумная (на плохом асфальте или бетонке), чем хотелось бы. ДСГ имеет маниакальную тягу к 7 передаче в любых условиях, что не очень нравится.
Через год эксплуатации уже было два скола от камней на капоте, один даже начал ржаветь - закрасил и заклеил плёнкой кромку капота и стойки.
В остальном машина радует, водить её приятно, несмотря на мордопривод.
Машина как машина - в целом радует, но может меня бы любая радовала.
Чуть более жёсткая и шумная (на плохом асфальте или бетонке), чем хотелось бы. ДСГ имеет маниакальную тягу к 7 передаче в любых условиях, что не очень нравится.
Через год эксплуатации уже было два скола от камней на капоте, один даже начал ржаветь - закрасил и заклеил плёнкой кромку капота и стойки.
В остальном машина радует, водить её приятно, несмотря на мордопривод.
Аналогичный вопрос, но бюджет до 400к.
Кстати, возможно за эти деньги найти машину с АКПП (и чтобы она не убитая была)?
Поищи что-то среди японцев, Honda, Toyota. Или что-то типо VW или Skoda, они более хрупкие но запчастей дохуя и больше. Насчёт АКПП тут сложно брат, тут от конкретной тачки и бренда зависит, в целом с Акпп гемора больше будет, но я думаю можно найти что-то. Можешь корею посмотреть, Хендаи или кия, они не супер живучие, но практически все детали по цене беляша с собакой. Если смотришь тачку сразу цены на детали посмотри чтобы понимал что во сколько выходить будет. Чекни Honda civic, на сколько я знаю машина особо мозги не ебет, но должен сказать у Honda новые запчасти не самые дешевые и на них пробег легко сматывать + ЛКП не самое живучее, за то моторы и коробки найс, ничего не ломается. В целом бюджет неплохой, но не покупай на все бабки, можешь попасть, оставь резерв.
це я брате, Хохло-дагестанец на Tlx
А че за двигатель? А коробка как живёт?
A4 прикольная бричка но мне больше A5 нравиться (если о новых говорить)
Бензиновый 2.0 на 190 сил (тот, что "ультра" - EA888 CVKB c циклом Миллера). Вроде должен быть экономичным, но по факту - нет. Такое ощущение, что со временем начинает всё больше жрать (слава богу, пока ещё не масло). Может я, конечно, начинаю больше сраковать, хотя как ни стараюсь ездить максимально спокойно, а меньше 6л за городом не получается.
Коробка, кроме 7 передачи на горочках на 1200 оборотах и соответственно вознкающих лёгких вибраций от двигателя, особо никак себя не проявляет. Шнурком не подключался, диагностику не делал чтоб не расстраиваться. Ну она вроде как "мокрая" продольная - с ними особых проблем пока вроде ни у кого не было.
>Бензиновый 2.0 на 190 сил
>должен быть экономичным, но по факту - нет
>меньше 6л за городом не получается
Да ты охуел
мимо 10 литров на 100 по трассе на овощном 2.5
Масло лей нормальное, и не будет жрать. Какой-нибудь дилерский кастрюль даже 7.5к не продержится и посадит кольца.
Я тоже в осадок выпал, у меня на аккорде 12-14 литров в городе, но я и на тапок нажимаю от души
1. Мертвая 21093 98-го года. Первая тачка. Дропнул через полгода за половину цены покупки перепуку. Следующий покупан, как выяснилось, погнал ее куда-то далеко и у него морда на ходу отвалилась вместе с передней опорой.
2. 21011 80-го года. Самые теплые воспоминания. До сих пор стоит под окном, гниет неспешно. Надо клапана отрегулировать, но мне лень.
3. Следующая 21093 97-го года. Эта на удивление живая. Погонял, привел в норму и скинул брательнику, а после него она прошла через всю семью как первая машина. Полтора года назад ее, в хлам убитую, сдали на разборку. Самый угар, что этой зимой она в криминале всплыла, звонили из полиции. Скинул им копию ДКП, больше ничего про нее не слышал.
4. 2121 93-го вроде года. Хотел заценить, что есть полнопривод, получил незабываемые ощущения от парковки в сугроб, но на этом все хорошее закончилось. Дропнул в трейд ин полтора года назад и взял полуседан.
5. Полуседан 18-го года. Так и катал бы на тазах, но резко потребовалось тачка, не ебущая мозги. Эмоций никаких, просто бездушный кусок железа. Расход по заправкам 7.5, во время самоизоляции так и вовсе до 5.5 упал.
2. 21011 80-го года. Самые теплые воспоминания. До сих пор стоит под окном, гниет неспешно. Надо клапана отрегулировать, но мне лень.
3. Следующая 21093 97-го года. Эта на удивление живая. Погонял, привел в норму и скинул брательнику, а после него она прошла через всю семью как первая машина. Полтора года назад ее, в хлам убитую, сдали на разборку. Самый угар, что этой зимой она в криминале всплыла, звонили из полиции. Скинул им копию ДКП, больше ничего про нее не слышал.
4. 2121 93-го вроде года. Хотел заценить, что есть полнопривод, получил незабываемые ощущения от парковки в сугроб, но на этом все хорошее закончилось. Дропнул в трейд ин полтора года назад и взял полуседан.
5. Полуседан 18-го года. Так и катал бы на тазах, но резко потребовалось тачка, не ебущая мозги. Эмоций никаких, просто бездушный кусок железа. Расход по заправкам 7.5, во время самоизоляции так и вовсе до 5.5 упал.
Ну же, анончик, делись своими автомашинкамимобилем
Мои некрухи.
Носок обычный овощ, сыпется как жига, но едет и по крупному не отъябывает. Уже менял на нем двигун. Поменял бы на похожий городской хетч поживее, но не на что и денех потраченных жалко.
Эксп заебись тачан, кузовню можно фистить в два кулака, но рама живая. Охуенная баржа, на дороге крейсер, еще внуков катать будет.
Носок обычный овощ, сыпется как жига, но едет и по крупному не отъябывает. Уже менял на нем двигун. Поменял бы на похожий городской хетч поживее, но не на что и денех потраченных жалко.
Эксп заебись тачан, кузовню можно фистить в два кулака, но рама живая. Охуенная баржа, на дороге крейсер, еще внуков катать будет.
Первой и пока что единственной машиной взял некро-инфинити G35. В принципе я доволен, у этой машины плюсов больше чем минусов. Хотя сейчас, когда я стал чуть старше, я бы наверное выбрал другое авто.
Из хорошего в ней
Первое что сразу чувствуется это отличная динамика и управляемость. У тачки 3,5л бензиновый движок с 300 с чем-то лошадей. Можно реально наваливать, урчание двигателя очень приятно звучит. Вообще за 3 года владения ею я все так же как и в начале получаю удовольствие от управления этой машиной. Я считаю это очень важный пунктик. Я считаю что такой же радости от вождения получить на малолитражке нельзя.
Второе это комфорт и внешний вид - кожаный салон, удобные сидения ну и вообще тачка выглядит не всрато. Нормально места в багажнике и сзади.
Ну и пожалуй надежность - она у меня ломалась всего то пару раз.
Ну об минусах:
Наверное главный минус это расход топлива - он у нее просто ебический. У меня она жрет 15л/100 по трассе и 18/100 по городу. Каждый раз когда мне нужно ехать куда-то дальше чем на 200 км, я сильно задумываюсь нужно ли мне туда ехать. Машина явно не для дальних поездок.
Второй минус это ебучий клиренс, я не знаю сколько раз я уже скреб днищем землю. К тому же в моих пердях нормальные дороги есть не везде, то по бездорожью тоже не поездить и за город не везде выберешься.
Ну и обслуживание и ремонт не очень дешевые, но благо ломается не очень часто.
Думаю было бы неплохо ее поменять через пару лет, но хотелось бы и удовольствие от вождения получать такое же, и чтобы она жрала бенз не так отчаянно. Посматриваю в сторону дизельных двигателей, говорят они экономнее и ДТ дешевле 95. Влажно мечтаю чтобы однажды взять для души мустанга или доджа челенджера. Но боюсь что пересяду на какой-то унылый семейный кроссовер потому что дешево и практично.
Из хорошего в ней
Первое что сразу чувствуется это отличная динамика и управляемость. У тачки 3,5л бензиновый движок с 300 с чем-то лошадей. Можно реально наваливать, урчание двигателя очень приятно звучит. Вообще за 3 года владения ею я все так же как и в начале получаю удовольствие от управления этой машиной. Я считаю это очень важный пунктик. Я считаю что такой же радости от вождения получить на малолитражке нельзя.
Второе это комфорт и внешний вид - кожаный салон, удобные сидения ну и вообще тачка выглядит не всрато. Нормально места в багажнике и сзади.
Ну и пожалуй надежность - она у меня ломалась всего то пару раз.
Ну об минусах:
Наверное главный минус это расход топлива - он у нее просто ебический. У меня она жрет 15л/100 по трассе и 18/100 по городу. Каждый раз когда мне нужно ехать куда-то дальше чем на 200 км, я сильно задумываюсь нужно ли мне туда ехать. Машина явно не для дальних поездок.
Второй минус это ебучий клиренс, я не знаю сколько раз я уже скреб днищем землю. К тому же в моих пердях нормальные дороги есть не везде, то по бездорожью тоже не поездить и за город не везде выберешься.
Ну и обслуживание и ремонт не очень дешевые, но благо ломается не очень часто.
Думаю было бы неплохо ее поменять через пару лет, но хотелось бы и удовольствие от вождения получать такое же, и чтобы она жрала бенз не так отчаянно. Посматриваю в сторону дизельных двигателей, говорят они экономнее и ДТ дешевле 95. Влажно мечтаю чтобы однажды взять для души мустанга или доджа челенджера. Но боюсь что пересяду на какой-то унылый семейный кроссовер потому что дешево и практично.
Хоть у меня какая-то подсознательная неприязнь к Инфинити, но моё увожение. Явно неплохой выбор. Ну а расходы на бензин - так о них через пару лет и не вспомнишь же.
Старые, подскажите пж.
Выбираю первую машину. С техникой в основном на Вы. Решил что пора стать автовладельцем или авторабом, тут как пойдет.
2 машины на выбор.
-Гольф 97 года выпуска. Нужно менять мотор и половину трубок. Машина не на ходу 7 лет. Хз что с ней, отдают даром. Вложить готов около 100 000.
-Форд фокус, тоже один из первых, но после капремонта и перекраски. У родственников перекупов за 250 000, дешевлетолько даром.
Что думаете ?
ГБО
Б
О
Всегда считал пидорахами тех, кто берет всякие пушки-гонки и ставит на них ГБО. Ты или экономить хочешь или хочешь машину которая едет
приора за 100-150. Хотя бы поездишь месяц-джва, пока не намотаешь на столб
Может стоит поискать что-то еще? А еще лучше поднакопить и поискать.
Из этих двух говен уж лучше форд, он хотя бы на ходу. Чтобы оживить некрогольф может понадобиться больше 100к и не факт что он поедет.
Вообще обе тачки скорее всего будут проблемными. Как писали выше, попробуй посмотреть в сторону отечественных тазов
Жига 5, лампота. Сейчас новый Х3
