Быструшки, жду ваших манёвров и оправданий.
Любители изоленты и вечных прокатов сракерских дисков, вы где?
Такую резину ставят не для скорости, а для стиля.
У сракодаунов короткое замыкание?
Что за стиль? Как называется? Даунстиль?
Так на оппике устаревшая инфа.
Хуя, толще чем у моего прадика.
А почему быструхи на таких не сракуют?
И да и нет. Как-бе низкопрофильная резина на кованных дисках вкупе со спортивной подвеской повышает управляемость плюс дает возможность запихнуть большие тормозные диски. Для повседневки по обычным дорогам это не так важно зато пробить покрышку или погнуть диск очень легко. Быстропетушки ставят изоленту на любую повозку потамушта так круто, но это долбаебизм и является показателем низкого IQ. Диски и резина должна подбираться под подвеску и тип дорог а уже потом стиль.
Ты наверное не в курсе что толщина колес формулы 1 регламентирована. Также жесткая подвеска болидов расчитана на определенную мягкость резины как для езды так и для смягчения при ускорениях и боковой нагрузки. Эти колеса держат до 6g при торможении
>Хуя, толще чем у моего прадика.
О, красномордый. Как там шальная конча, рот твой согревает?
> конча
> рот
Ебать ты я.
> Ты наверное не в курсе что толщина колес формулы 1 регламентирована. Также жесткая подвеска болидов расчитана на определенную мягкость резины как для езды так и для смягчения при ускорениях и боковой нагрузки. Эти колеса держат до 6g при торможении
Но 300+ толстая резина держит в адовых условиях, зачем изолента? Это ниггер стайл и садомазо? А если манясракер на 120+ в канавку попадёт, то всё? Гроб кладбище? А регламент такой почему в ф1, безопасность, или что? По тем трассам где они жарят быстрее и бодрее любого супермегасракенкара, дорога ровная как стекло, там подвеска вообще не нужна.
Вялые у вас оправдания, от изоленты только минусы.
Низкопрофильная резина для сракования таки лучше, плюс позволяет разместить более жирные тормоза, но:
1. Машине Ф1 маленькие колёсные диски нужны для поддержания температуры карбоновых тормозов, они очень не любят быть холодными. По той же причине они неприменимы на гражданских авто.
2. Отрабатывать неровности резиной в гонках с открытыми колёсами выгоднее, чем подвеской, т.к. её рычаги участвуют в аэродинамике и их сильное отклонение нежелательно.
3. Такой размер колёсных дисков определён регламентом со времён Царя Гороха.
Алсо, в 2022 таки будет перекат на низкопрофильные шины. Хотели с 2021, но из-за карантинов отложили на год.
>Как-бе низкопрофильная резина на кованных дисках вкупе со спортивной подвеской повышает управляемость
хуй знает как, но повышает
> аарряя маленькие колесики
> ааря неровности на трассе ф1
> ааряя забыл про скорость 300+ км/ч
Жаль инженеры самых быстрых авто на планете не в курсе, ты напиши письмо им что ли.
Я не оправдываю быстропетушков на изоленте. Это квинтессенция долбаебизма, просто рассказал про формулу 1.
Почему они гоняют на такой резине я не знаю, но федерация F1 регланентирует все вплоть до количества канавок на колесах или их отсутствие как в последнее время. Сейчас поговаривают о новых колесах/резине на 2021 год. Будут 18 диски вроде
Не хуй знает как а из-за более жестких бортов. Руление ощутимо отзывчевее и точнее на низко профильной резине
>> аарряя маленькие колесики
>> ааряя забыл про скорость 300+ км/ч
К чему эти высеры?
>> ааря неровности на трассе ф1
Про поребрики слышал?
>Не хуй знает как а из-за более жестких бортов
Этот прав, даже не из-за жесткости а из-за ширины.
Ну у сралли другое мнение
ширина без нужной мягкости- зло ебаное
Кстати про трассы и скорости в F1. Болиды обвешаны аэродинамическими профилями, типа обратных крыльев, на скорости они развивают нехилую прижимную тягу. Вангую что их колеса такие какие они есть отчасти из за вертикальных нагрузок которые просто раздавят обычную резину
>другое мнение
О чем конкретно?
> Про поребрики слышал?
Да, на трассе ф1 их нет, а вот сракерских городах их полно.
Так почему в ф1 низкий профиль не юзают? Наверное дебилы, забыли икпердов на дваче спросить как надо?
>Обычную резину
Низкопрофильную резину
Ну ты ж себе в штаны серишь. По асфальту на таких в ралли никто не катается.
> ПОРЕБРИКИ НА ТРАССЕ Ф1, НАДА ИЗОЛЕНТУ.
->
>Да, на трассе ф1 их нет
Охуительная история!
>Да, на трассе ф1 их нет
Охуительная история!
В формуле как и в ралли,да блядь вообще во всем автоспорте каждый раз машину заново собирают под определенные условия (температура,влажность и т.д.)
ширину к боковине чекни
ширину к боковине чекни
ХОДОВ НЕТ
> первый пик
Термоядерный болид, который ЛЮБУЮ повозку с места поставит в стойло, без смс и разговоров, просто на раз!
> второй пик
Оверпрайс хуета для лохов, типа так лучше, лол, патамушта потому, кукарек.
ХОДЫ НИНУЖНЫ, ХОДОБЛЯДЬ НЕ ЧЕЛОВЕК
Я выше написал почему они для Ф1 зло.
Че там? Прямо бордюры высотой 15см, это ф1 триал?
Вот этот правду глаголит
Лалка, ДТМ тоже для лохов?
Обычные трассы Ф1. Тащемта достаточно чтобы было от чего охуеть с клиренсом Формулы-1.
> пук
Так зачем сракерам изолента то?
Чем быстрее и бодрее, тем толще?
Сракеры, как так?
Больше всего умиляет тот факт что сракеры ставят литые диски огромных размеров, даже не ковку. Рукалицо
Сракеры, вы негиры местные?
Но они не валят бочком, они КАТЯТ от стоянки до сборища подобных, вы такие же на минималках?
Но они не валят бочком, они КАТЯТ от стоянки до сборища подобных, вы такие же на минималках?
Тебе кажется, уже пояснили, что в фй толщина профиля является важным демпфирующем элементом из-за крайне малых ходов подвески, поэтому изоленту они бахнуть не могу. В гражданке ходов у подвески больше, поэтому можно ставить изоленту.
> ход подвески
Лол
о, я смотрю тебе отлично поджог жопу тот мой пост: до сих пор тлеет
Какой ход подвески у пикрил? Не слишком толстая резина для таких больших ХОДОВ ПОДВЕСКИ?
ахах.
Как же ущербно смотрятся нивы и приоры на низкопрофильной резине. Еще и с маленькими ормозными дисками, и барабаноми сзади
По сравнению с Ф1 ход там просто охуевший. Алсо, перечитай этот пост повнимательнее. Про тормоза, например.
Охуенно ты в одну кучу свалил зелёную Ламбу и мечту Кулумбека.
Но ведь вся ваша изолента это мечта Кулумбека.
Больше жёсткости и больше охлаждения тормозов малой кровью.
> Больше жёсткости и больше охлаждения тормозов малой кровью.
Надо письписьмо писать в мерседес, у них там по ходу кукушка поехала.
Никто не виноват что Кулумбек хочет, чтобы все думали что он дохуя гонщик.
Зачем? Им хватает бабла на более эффективные решения. В ДТМ, внезапно, размер колёс прописан в регламенте, как и в Ф1.
> прописан
Поребрики такие же как трассе ф1?
Как в Питере
Да, некоторые трассы и вовсе общие на 2 серии.
Предвосхищая твой вскукарек: закрытые колёса сильно ослабляют аэродинамические ограничения на ходы подвески.
Тогда зачем говносракерам изолента? Типа СМАТРИТЕ У МЕНЯ ГОНКА! тошнить по кочкам и лежакам, за то ГОНКА ПУШКА, похуй что мотор 70сил, ведро ходит ходуном, что такое жёсткость даже не в курсе, за то ИЗАЛЕНТА.
лол.
>Тогда зачем говносракерам изолента?
Я тебе уже пояснил зачем: ради жёсткости и тормозов.
>похуй что мотор 70сил, ведро ходит ходуном
На ОП-пике ведро на 70лс?
> кузов их фольги и говна
> Реееее жёсткость!
Аахах, лол.
> тормоза
Так суппорт покрашен уже, куда еще тюнинговать то? На ф1 тормоза ведь не нужны, подумаешь 350км/ч, кек.
>тавота
Этот закос под Пежо 1998-го года, только вырез наоборот, как в той фотке с улыбающимся школьником
Да, все так. Живи теперь с этим.
Делаем выводы,
пик 1 супер скоростная резина для топовых треков планеты.
Пик 2 резина для бездорожья и говен.
Жду оправданий быструшков и прочего сракеского хлама.
>Так суппорт покрашен уже, куда еще тюнинговать то?
Обвес же еще, а задние барабаны? Покраска вместе с обвесом дает +10сил
Еще выносной тахометр с дико яркой синей подсветкой.
Я работал 12 лет назад в техническом надзоре, ездил на Пежо 206 комплектации барабан, но с барабанными палочками (на автомате) 1.4 л, 75 лягушачьих сил. Молодой коллега купил Гейбару Импрезу 1.5 (да, да, тот самый уёбищный овощ), поставил на неё колёса то ли 16, то ли 17", я спросил его, нахуя мол, чтобы быстрее стала? Он мне на серьёзных щах сказал, что она стала быстрее на них. Я с трудом удержался, чтобы не заржать в голос.
А, ну да, я ещё хотел эдакий овощной драг устроить, чтобы обосрать его гейбару, но посчитал, что это будет уже слишком.
> ЖЁСТКОСТЬ НУЖНА, РАЗГОН.
Вы только посмотрите на этих дурачков, у них ведь ЖЁСТКОСТЬ пропала и ТОРМОЗОВ нет.
НУ ТУПЫЫЫЕ, АХАХ, МЫ С АШОТОМ В ГОЛОС ОРАЛИ ПРОСТО! АХАХ.
Можно смотреть бесконечно
КАК ПО РЕЛЬСАМ
Не устаю проигрывать с этих подпорок.
Это чтоб не перевернуло чтоли,нахер они нужны
Да, что бы на козла не встать.
а ты не так туп,как хотел бы быть
Сейчас бы сравнивать открытые колёса с карбоновыми тормозами и закрытые с керамическими.
>> кузов их фольги и говна
Ты скозал?
Сёма, а теперь покажи как они поворачивают.
>Просят показать как поворачивают дрэговые корчи
>Несёт Ф1, за покрышки которой по всему треду разжёвано
> Эта всё другое вы всё врети.
Аахаха!
НУ ТУПЫЫЕ, АХАХ.
>> Эта всё другое
Ну как бы да, зачем эфадине "бублики" я тебе уже пояснял
>Наскар
То есть колёса на 5 гайках, топливо в канистрах и нижневальные моторы в этом цирке реднеков тебя никак не смущают? Ты бы хоть погуглил в чём вообще суть Наскара и как расшифровывается название серии.
>пытаются сделать из серийного корыта гоночный болид
кек
> кок пок, эта спорт, все лохи, только мы с Урзамбеком шарим в скоростях
>Крашенные суппорта колхоз, ррряяя!!!
>Постит пушку-гонку с жёлтыми суппортами
В ДТМ от серийного корыта только шильдик.
ВБМрирейьед
Че там? Рычаг оторвало?
Надо было изоленту на диски вместо резины намотать, тогда норм было бы.
Лол.
Там покрышку ушатали, она вибрацией разрушила рычаги
Да. Причём это даже не было следствием какого-либо удара, просто Алкаш Райконен рили любитель прибухнуть, да и вообще мемный до этого всего лишь слишком резко вдарил по тормозам и "оквадратил" резину. Впрочем, машина с видео вообще не отличалась наджностью, мягко говоря.
Надо было такие ставть, пиши инженерам макларен, они тебя сразу на удалёнку советником и экспертом возьмут.
Уже написал в ФИА, с 22 года всем изоленту раздадут.
трек им Сенной
А хуле ты хотел от Либерти? У них понимание Ф1 примерно на уровне ОПа, единственный их аргумент в пользу изоленты на открытых колёсах - "ну тип 13 дюймов не модно". Я не удивлюсь если они на ночные гонки ещё заставят всех подсветку днища вешать.
лол
О школьник про драговые покрышки не слышал, наес подрыв на ровном месте
Что это? Возраст рост и вес? Чем болеешь?
Возраст, рост и ай-кью.
>Но 300+ толстая резина держит в адовых условиях, зачем изолента?
Если ты посмотришь кузовные серии,там большие диаметры из-за тормозов. В F1 такие колеса по двум причинам, главное, это то, что маленький диск создает маленькие аэродинамические возмущения, вторая, это то что бублик хорошо съедает многие удары и можно сделать очень зажатую подвеску. Формула очень легкая и в ней удаётся запихать достаточно эффективные тормоза в такой диск.
С 22 теперь уже года маркетолухи продавили переход на 21 колеса, что быдло лучше жрало рекламу, но эти колесья будут прикрыты колпаками, чтоб не нарушать ара-динамику.
>Он мне на серьёзных щах сказал, что она стала быстрее на них.
В поворотах - весьма вероятнее стала быстрее. На прямой - только если колёса легче, чем были.
Уже многие годы различные гоночные серии, в том числе и Indycar, используют низкопрофильную резину. В Формуле-1 же по-прежнему царствуют 13-дюймовые диски и резина с довольно высоким профилем (45-55). Конюшни наотрез отказались от предложения сменить размер дисков, поскольку, приняв его, пришлось бы практически заново перепроектировать свои болиды.
Вопрос: Колёсные диски с диаметром в 18 дюймов – это максимум для Формулы 1?
Пол Хембри: 18, 19, возможно – 20, хотя это уже чересчур. Решиться на такие перемены очень непросто, пока рано об этом говорить. Не стоит устраивать перемены ради самих перемен, иначе это может плохо кончиться.
Разговоры о том, что Формуле-1 давно пора переходить на диски большего размера, ходят давно, а родоначальником этой идеи стала шинная компания Michelin, предложившая поставлять одинаковые колеса и шины для всех европейских Формульных серий, что значительно сэкономило бы средства, как производителям, так и командам. Спустя годы вопрос о новых колесах поднялся вновь, но уже со стороны Pirelli.
https://avtomaniya.com/site/publication-full/4585
Есть только одна причина, по которой она ставится - здоровенный тормозной диск, который не помещается в штатную.
А ват это стильное блядство выглядит максимум уебански
Напомнило...
Кстати самое забавное,что как раз чем шире,тем неустойчивее.
Во-во, тот самый случай
Не кисло изолентчиков обоссали, даже пятаки завалили и игнорят, лол.
А разве она ещё не меньше заламывается на поворотах?
Диски ставлю всегда минимального или +1" диаметра. Сейчас на 16" и 308мм тормозные диски.
На прямой - хуй, эти колёса были больше оригинальных, следственно, тяжелее, но это ещё ладно, у них диаметр больше оригинальных был, при той же коробке и движке, значит авто наоборот менее динамичным стал.
Ну ты же про колею
а все очень просто, стилечек и мода, ну и машины стали сука огромнее чем были тогда когда появился регламент на формулу, точнее более дутыми и высокими, на большинстве некрокорыт 14-15ки выглядят вот самое то.
Ну и да, людям похуй на вес колеса, его ширину, из чего оно, пацанчики это не заценят, вот и дрочат на диаметр.
Кстати у формулы еще высота протектора нивелируется тем что там подвеска жетская шо пизда.
Блять, изолента на диске - это же элементарно некрасиво, неужели не видно?
Негры.
Ты специально самых уродливые авто подбирал? Было же дохуя авто в те годы, которые выглядели заебись, трудно было их запостить?
не знаю хуле те не так, тут ток ке70 не очень смотрится
> Быструшки, жду ваших манёвров и оправданий.
В следующем году Ф1 переходит на 18" диски. Теперь твои оправдания и манявры.
Всё очень просто, Ф1 - йоба супир гонщики, никакой мажор на АМГ или сракер им в подмётки не годится, а стало быть за изоленту должен быть опущен жесточайше, ибо не по масти.
Изолента нинужна.
235/75/15 на ежедневноподжопнике и 255/75-15 сзади - 225/75-15 спереди на некро выходного дня.
235/75/15 на ежедневноподжопнике и 255/75-15 сзади - 225/75-15 спереди на некро выходного дня.
Что за повозки?
245/40/18 на повседневке летом, 235/45/17 зимой
Тормоза соответствуют колеса или у тебя второй пик из оп?
Там резина рассчитана на пару кругов только. Толстота нужна для резкого старта, когда колесо мнётся, в нормальном режиме езды нахуй не надо.
Помоечник не нужен
причём тут твои внедорожники. ты тредом ошибся
Приколись, внедорожник тут только первый.
Иди нахуй, пидр. Указывать он мне тут будет.
Из этих только 1-я симпатичная, 2-я с натяжкой, остальные какой-то пиздец японский (я угадал?). У европейцев тоже есть пиздецовые авто (например, Талбот кроме Манты), но не в таком изобилии.
>ке70
Что это?
Двачую. Еще раздражает,Когда на нивы ставят такие диски и низкопрофильную резину. ЭТО ВНЕДОРОЖНИК
Я лучше бы на штампах катал,чем так.
Точно, а потом на 350км/ч похуй.
Это стоковые диски, и они 18ые явно не из-за тормозов. Сейчас такой тренд идёт, диски становятся больше, резина тоньше. Практичнее было бы 17ые поставить, но менять не вижу смысла. У меня уже резина в этом размере на несколько лет вперёд, плюс местные дороги не такие плохие, за 160ккм не сломал ни одного диска, только две покрышки пробил
Он поди думал, что при большей длине окружности колеса - бОльшая скорость) А на самом деле просто спидометр пиздит и ничего более.
> эти тормоза
АХАХ, ЛОЛ.
прямо как у тахо)
только диски 18 а не 28, да и хонда весит половину тахи, тормозит, к слову, отлично
>эти рессоры как на камазе
>эти крохотные барабанные тормоза как на тазоклассике
А чем тебе рессоры не угодили, петух драный?
Зато диски огромные!
Сколько же шизиков на свете.. вот ещё пример
Ну а так-то тенденция идет к увеличению дисков. Даже корова на 18 дюймовки переходит. Рынок требует, что поделаешь, пипл хавает и готов за это платить...
На старых вагудях было прикольно. 350-360 мм тормозной диск и можно 17" напялить. Очень удачная форма суппорта.
Отклеилось
На новых еще круче.
Как же хочется hранточку лифбек.
Они залетают в крутые повороты далеко за 200. Я слабо себе представляю такую низкопрофильную резину, которая выдержит все нагрузки и не прожмётся до обода?
Так зачем сракеры покупают себе убогую изоленту для негров?
Ты какие-то странные вопросы задаёшь. Разумеется обсмотрелись форсажа, где крутые тачки такие колёса имели, а т.к. у нищего васяна окромя как на диски денюх нэма, то вот и ставят их. В их мирке один факт установки изоленты и огромных ДИЦКОВ сраху причисляет их к гоначной культуре. Долбоёбы вобщем то
Я думал, ты про ufo-brakes
С хера-ли ей прожиматься до обода? Делаешь максимально жёсткую боковину по типу runflat и катаешься без задней мысли. Тащемта на больших скоростях наоборот у высокопрофильной резины возникают проблемы, боковины в поворотах телепаются влево-вправо как говно в проруби, и в Ф1 с этим мирятся лишь потому, что стабильная аэродинамика и температурный режим карбоновых тормозов им важнее. Алсо, на пикрил Bugatti Chiron на своих стоковых покрышках. Максималка 420, профиль 30 спереди и 25 сзади, и как-то ничего до корда не прожимается.
Алсо2, можешь загуглить Гран При США-2005. где на 14 из 20 машин корд этих твоих бубликов пидорасило только в путь как раз из-за деформаций, обусловленных относительно малой жёсткостью.
> в ф1 просто терпят на 350 км/ч
Лол
>Алсо
Аж противно читать
Какие там диаметры в формуле и на бугатти? Чёт мне так кажется все наши рассуждения в треде будут бесполезными. Наверняка там всё просчитано и не удивлюсь, что нагрузки могут оказаться примерно равными.
Что пишут в интернетах:
Фактически, дело только в характеристиках отдельных элементов и используемых материалов. Оттачивая технологичность этих составляющих, инженеры добиваются великолепных результатов по идеальному подбору состава, прочности и легкости покрышек. Так, в борта шины для болидов Формулы 1 вставляются толстые стальные кольца, которые прижимают шину к колесному диску. А в саму резину вплавляются ребра жесткости, увеличивающие сцепление, и помогающие автомобилю оставаться устойчивым в разгоне, торможении и заносах.
Вот только боковины такой гоночной шины выполнены полностью из резины и они намного тоньше, чем у обычных покрышек. А пятно контакта, напротив, очень жесткое, дабы выдерживать суровые нагрузки ударов. Такие особенности обеспечивают шине возможность максимально прижиматься к дороге, изгибаясь по площади.
В другом месте упоминается, что они работают как бемпфер:
Покрышки Michelin оказались более прочными, чем Goodyear: благодаря меньшей деформации рабочей поверхности радиальные шины могли постоянно поддерживать нужный клиренс, что благотворно сказывалось на управляемости и аэродинамической эффективности. К тому же, французская резина была элементарно мягче американской ― клиенты Michelin незамедлительно оценили улучшившееся сцепление колес с асфальтом и увеличившуюся скорость прохождения поворотов.
*демпфер
Т.е. делаю вывод, что ширина и высота покрышки сделана для того, чтобы гасить удары и колебания от дороги, при этом максимаьно сохраняя пятно контакта. Выходит даже при наезде на небольшое препятствие, большая шина как бы облегает его, чего не сможет сделать тонкая изолента, которая банально подскочит и потеряет сцепление
Тебе лет-то сколько? Любая техника - набор компромиссов.
>Так, в борта шины для болидов Формулы 1 вставляются толстые стальные кольца, которые прижимают шину к колесному диску. А в саму резину вплавляются ребра жесткости, увеличивающие сцепление, и помогающие автомобилю оставаться устойчивым в разгоне, торможении и заносах.
Что это за маркетинговый высер? Про корд в гражданской резине они не слышали?
Да, они работают как демпфер, то только из-за утонувшей подвески.
>Что это за маркетинговый высер? Про корд в гражданской резине они не слышали?
Я так понял там не просто корд, а реально кольцо. Где-то было видео они его пилили
Не стоит забывать, что покрышки в ф1 изнашиваются за десяток кругов, в зависимости от погодных условий.
Само собой, если них наладить низкопрофильные шины, то они за пару торможений с 300 до 100-150 сотрутся в ноль. А такие торможения в ф1, да еще и в поворотах, очень частые.
Нет, ну ясен хер отличия есть. Я тебе скажу даже больше, в вышеупомянутом Индигейте клиенты Мишлена соснули с проглотом У Бриджей как раз из-за принципиальных отличий в конструкции этого "корда".
Высота профиля и высота рабочего слоя резины никак не связаны. Ресурс шин в современной Ф1 вообще определяется исключительно прихотями руководства чемпионата, исходя из соображений об оптимальном, с точки зрения зрелищности, числе пит-стопов на гонку.
Только сток, только хардкор на самом деле на зиму ставлю 16 дюймовые
Покатайся на гражданской резине в кольце и охуей,насколько вынослива резина в Ф1, даже с учетом, того,что её специально делают так, чтоб она начинаоа плыть за папу десяиков кругов.
>Ну и да, людям похуй на вес колеса, его ширину, из чего оно, пацанчики это не заценят, вот и дрочат на диаметр.
Нихуя, я дрочу в первую очередь на вес диска и покрышки
У тебя колеса минимального диаметра, которые позволяют тормоза?
Я вот подываю о ковке и 205/60 r16. Вместо 17" своих.
Та же хуйня. Я у мамы грипоблядок и сейчас езжу на 235/40 на 17x9 (~18кг/колесо) сток 215x45 на 17x7 и подумываю перейти на что-нибудь вроде 245x45 на 16x8 или 16x9 но проблемы две:
1. 3 года назад поставил тормоза на которые 16 не налезут
2. Выбор резины на 16 крайне беден и часто дороже 17й.
>У тебя колеса минимального диаметра, которые позволяют тормоза?
Да, сток R15
Себе бы сам на гнивас 18 поставил с резиной 215/55, только диски вроде пикрила, чтобы не было такой ерунды как здесь
Просто из-за стиля возникает желание. Весить такой комплект будет больше чем текущее с параметрами 205/70 R16 и весом в 18 кг/колесо, но что поделать. Ковка с похожим стилем (второй пик) стоит 190 за диск, что уже выбрасывает данный вариант в раздел мечты.
Дрова на прицепе время от времени я и с такими дисками смогу возить, а за грибами в ебеня мне ездить неинтересно.
ну епт я ж не о всех вообще говорю.
они ж скорее всего чугунные если сток, чо за бричка?
вылет по хорошему в ноль надо, ну и собственно большинство олдовых джиперских дисков такой и имеют.
пиздел пиздел и купил в итоге 17шки, кек 225 50 правда, такой себе низкий профиль
Такое себе этот триангл как говорят. Но тоже на нем езжу, только потому что боковины жесткие пиздец. Но в целом норм мам смотри, у миня ГОНОЧНАЯ РИЗИНА! Я ДАМИНИК
ДЖОКИР ТАРЕТТА
215/35/19/9J/3.5-3.8 давление
235/35/19/10J/3.5-3.8 давление
У oz racing вылет положительный, так что можно решить это проставками, тем более разболтовка на них не нивовская совсем и переходник по-любому нужен.
А у HRE 935 вообще все параметры на заказ: разболтовка, вылет, ширина, наличие полки. Эх, мечты.
Хз, нормальная резина, у меня 225/60R16 летом и зимой была, не ощущал никакой жёсткости.
хер его знает, дристеры вроде неплохо отзывались потому и решил попробовать шо оно, хуй его знает понравится ли на 50 ездить вообще, если нет то соберу то же самое шо на зиму (215\225 55 16).
хера давление, ты шо бмхер x D?
я о том шоб полощке было, колесо то на nivaseque все равно утопленно в арку. Дык всякое древнее амерское литье вполне есть и под ниворазболтовку, по крайней мере пока я искал се чет интересное то штуки 3 прикольных комплекта точно попалось.
Дрифтеры отзывались потому как оно дешево.
Я со своей колокольни тайм аттаков могу сказать что мне из китайцев лучше всего Nankang заходит (ns2-r). Лучше бы конечно Toyo r888/r1r или Hankook RS4, но у них херово с доступностью тут на ДВ казалось бы и они заметно дороже.
мимопроходил
Самое главное забыл, ёба.
Толстожирные колёса легче прогреть и удерживать в нужном диапазоне температур, это главная причина почему на них не перешли ещё раньше. Не знаю деталей, но эксперты F-1 (не двачные, а те, которые в командах работают) сразу предупредили о проблемах с прогревом резины и падением скорости из-за этого. С низкопрофильной резиной время болида на круге упадёт на ~1c из-за недостаточного прогрева резины.
Забыл подписаться, кто меня не знает: я уважаемый автобизнесмен из 90-х.
Блять, я выше приносил пруф, почему Ф1 на пухляшах. Но со следующего года вроде, они переходят на 18"
Там перманентный головняк с температурой шин уже который год и на 13 дисках. Понятное дело что при переходе будут в том числе и эти проблемы, но температурный режим не есть ключевая фича пухлых шин.
Альтеза збс. Турбоджей?
С 22
ну как бы там небыло я уже взял, так шо посмотрим как оно будет ездить. ток накинул и дать пиздов возможности небыло ибо пробки ебаные.
Ну я в тайматак не катаюсьпотому что не знаю где лол так шо наверное для моих целей покатит, шо нанканги шо тойо с ханкуком для меня дорогие увы.
>Жирная резина
>Жирная еда
>Жирная баба
Сам небось жиробас?!
Латентный
Я похудел
Как же хачется мяту нд, и накатить на неё 185x55р14 на 6жx14.
Цирковая повозка
Ну тут она у тебя на 16"
Нет. ТЕ37 идёт в 13, 14 и 18 радиусах.
>хера давление, ты шо бмхер x D?
Когда то давно был, помню как заехал на вулканизацию подкачать колёсики. У меня спрашивают сколько качать, я отвечаю что перед 5 атмосфер, зад 6, чувак охуевая говорит что взорвется, я показываю дауничу маркировку на покрышке. Он отдаёт мне пистолет чтоб я сам качал, а сами толпой отходят подальше, я хуярю туда сколько задумал, и на охуевшем накате с охуевающими запястьями уезжаю в закат
Ну сколько слышал, все говорят что эта модель в частности нихуя не держит в дождь. Но с другой стороны когда читаешь похожих ебанашек, все они 120-150кмч куда то летят в дождь и жалуются что не держит. Но кстати гудит эта ебанина неплохо, когда малёха прикатается.
Ну при таком профиле как у меня либо ты ебашишь дохуя давления либо катаешь постоянно квадратные диски. Ебать его в сраку стенс
>ТЕ37 идёт в 13, 14 и 18 радиусах.
26", 28", 36"
Тебе, клоуну, виднее.
>показываю дауничу маркировку на покрышке
Это что за покрышка где указано довление видел тоглько на бананах.
Будь я клоун, я бы эту хуйню нахваливал. Или нынче чтобы детектировать говноеда, нужно самому отведать?
Жирный обхват хуя
KHE Mac 2 Street кевларовая. Да и вообще на большинстве покрышек для бмх циркового велика указано максимально допустимое давление. Или за 10 лет что-то поменялось?
Я просто жопоглаз и не увидел что речь про велики.
