> Существует ли в Рашке в 2020 году еще сракер-культура?
Нет
/thread
Что, нфсочку прошёл? Теперь иди нахуй инишал ди смотреть, потом тред про хачироку создашь.
во-первых, выцепить что то за полляма нереально, за эти деньги будет выебанный хлам. Все культовые машины того времени в хорошем состоянии стоят от 1.5 и выше
во-вторых, никакой сракер культуры уже нет - все долбоебы повыпиливались об столбы еще в нулевых
Сейчас только ваги на стейджах друг переду другом выебываются. Правда потом приезжает какой-нибудь некрокорч, ебет их и уезжает дальше настраиваться.
Не, ща по телеку форсажи все части показывают. Оп, за 500 сразу что-то, что хотя-бы снаружи вид имеет - будет переднеприводное, это если просто через объявления смотреть.
>Существует ли в Рашке в 2020 году еще сракер-культура?
Нет никогда не было и никогда не будет
Поиграй в зумерскую Mudrunner, может отпустит
>Не, ща по телеку форсажи все части показывают.
А, ну понятно.
>Нет никогда не было и никогда не будет
Ну почему же, есть ведь всякие баивые классики. Опу за питсот только это и светит.
Блять, ну что тут сказать. Время забухать, а завтра проснуться и еще 60 лет мечтать о рисоракете.
Либо лет через 10 выпиливаться с надеждой, что меня реинкарнирует в Швитой и к 2000 году мне стукнет 18
Лучше бы в порше анлишд играл, шакал ёбаный.
Лучше бы в Farming Simulator играл, в минске картошку бы кодил
>Существует ли в Рашке в 2020 году еще сракер-культура?
Сегодня видел как два вага гонялись со светофора. А4 allroad и passat cc.
Бери некруху по вкусу епт, но будь готов поебаться.
Пикрил стойки стабилизатора и как их снимать.
Культура сракинга никуда не делась. Как была, так и осталась, по крайней мере в Москве. Только тебе там делать нечего. Единмтвенная некруха, которая мелькает, это mr2. И то чувак просто тусуется а не гоняет. Гоняют мажорчики. 911, бмв м всякие. Даже один некро астон мартин раньше был. Гтр, конечно. А тебе на пруле там только зрителем быть.
Так они же по прямой только.
Зачем?
Это только в фильмах выглядит красиво. ИРЛ же меня отлично возят 180 сил на эко-режиме до Ашанчика, чтобы жрачки для себя, жены, детей и кота закупить. И то, надо ехать аккуратно, чтобы диски об ямы на дорогах не погнуть и низкопрофильную резину не порвать.
https://store.steampowered.com/app/234140/Mad_Max/
https://www.lada.ru/cars/4x4/urban/prices.html
Смени парадигму. Как раз за пятьсот.
Jdm это хуета выссосанся из пальца. Было модно в 90ых сейчас только курам насмех.
Возьми более свежего немца какой нить w211 с v8 или Audi W12. И пуляй себе наздоровье. Нахуй нужны эти рисовые подделия и ебля с ними не понимаю.
https://youtu.be/nSXRoTw2fLc
Двадцать постов и еще никто не вспомнил шолга, охуеть.
>>полляма
>>Audi W12
Так толсто, что даже тонко.
>Так толсто, что даже тонко.
Суть не в этом а в том что у немцев полно тачек в стоке которые быстрее и при этом не кричат что они пушка гонка. А рисоебам нужно пол машины переделать чтобы их марк 2 поехал.
Такие слова как цена и стоимость владения тебе о чем-нибудь говорят?
Как же я ору с рисовых даунов.
https://novosibirsk.drom.ru/toyota/mark_ii/37978609.html
Полностью переделан в Рестайл, включая ВЕСЬ салон. Всё ставилось с распила, с минимальным пробегом.
Много тюнинга:
- Диски WORK XD9 r18 9, 5j оригинал!
- Выхлоп HKS Hi- Power silent
- Блока с жесточайшим преднатягом 1, 5wey (долбит как с*ка!)
- Сиденья полуковши Recaro Sr3 оригинал.
- Рестайл обвес вкруг оригинал (редкий в наше время)
- Буст контроллер blitz sbc iD (покупался новым)
- Amuse controller
- Blow- off Sard оригинал.
- Оригинальный фильтр Apexi power intake
- Стабилизаторы TRD перед/зад,
- Ступицы перед полностью в сборе с новыми шаровыми от Celsior UCF-20 (тормоза перед/зад полностью обслужены)
- Выворот +15% «гражданские сошки»
- Алюминиевые Шайбы заднего подрамника и шайбы в редуктор
- Подвеска полиуретан
- Распорки перед Tanade, зад Cusco
- Кулер кит Greddy Trust
- Насос AEM 320
- Турбо гибрид stage 3 (стабильная давка 1.3-1.4, в пике 1, 6)
- Облегчённый Маховик
- Радиатор алюминий 50мм no namе
- Шкиф коленвала алюминий japan
- Койловеры TEIN TYPE HA
- Охлаждение 6 цилиндра
- Холодные свечи ngk 9
- Редчайшие красные jdm ковры «шашечка» новые!
И много- много мелочей.
- Машина на хорошей музыке! Прошумлена! Голова, фронт, рупора, 2 усилителя+саб.
- Сигнализация Sterline 93
Не корч! Полноценный городской Авто с возможностью участия в соревнованиях DSL, при этом работоспособны все системы ABS, TRC, ETCS SNOW.
В авто вложено больше миллиона! Знаю машину до болтика, по этому могу рассказать все возможные ближайшие вложения наперёд, баз подводных камней.
С продажей не тороплюсь. Обмен Рассматриваю.
750 тысяр рублей за 1997 год
Вложил пол миллиона.
https://youtu.be/l-z7OHb60xs
Существует. Пиши вот этим ребятам, ссылка на группу под видосом, на дваче забитые тннщики и плакающие женатики на Солярисах и прочем собако/вагоговне в кредит, здесь тебе по этой теме никто ничего не скажет.
/thread
Существует. Пиши вот этим ребятам, ссылка на группу под видосом, на дваче забитые тннщики и плакающие женатики на Солярисах и прочем собако/вагоговне в кредит, здесь тебе по этой теме никто ничего не скажет.
/thread
>существует ли?
Практически нет. Везде камеры, так не погоняться как раньше увы.
Из того что осталось - заезды на минском шоссе в четверг поале 23:00, но там заезды по прямой ходом, аудитория от 300 - 400 л.с. и выше.
Так же драг в области, что собираются на воробьёвых по вечерам в пт или сб. По моему движуха даже с ЧТК ушла, после того как открыли её всю. Речь именно про уличные гонки, а так пожалуйста, МРВ, Мячково, Атрон в Рязани, Смоленское кольцо и пр., трек дни проводятся, автодромы работают, машин там всегда прилично.
Прикольный ролик.
Но это художественный в первую очередь , ничего общего с массовым явлением сралова на улицах нет.
Ах да, я про ДС.
500к хватит на рх-8 со свапнутым 1jz-gte. Или каким-нибудь другим свапом, их можно поискать более-менее живые, мне кажется. Только роторные не надо брать, если нет хуевой тучи денег на обслугу
Сука картавая, ты внятно можешь говорить, без изъёбов?
Или тебе падлюке слов русских не хватает...
Бать, одноклассники - соседняя вкладка, это не они.
Кто не они?
Не однокласссники, это другой форум
Какой это форум?
За полляма только марка купишь и будешь как чмо мечтать чтобы он поехал. Нормальный парень покупает немца, но там понимать нужно хоть немного как и что, чтобы не охуеть от содержания, потому что удовольствие стоит деняк.
Сракеров полно на улице, ночью на каждом 5-м светофоре кто-то на тебя мотором газует или турбой свистит.
Хочешь стать рил сракером чекай сайты с тюнинх комплектами, какой нибудь турбо кит полукитай будет стоить 200+, его установка 50+ головной боли, потом перепись топливной карты и прошивки, ты только от этого уже охуеешь короче. Проще просто купить бмв и с кайфом ехать, даже самая овощная даст тебе кайф, отвечаю.
Рх-8 интересна именно своим мотором даунич, без него это каляска для девочки. А с 1jz гте есть ГОРАЗДО интересней кандидаты на свап
Блять заебал, пошутить что-ли нельзя?
Кукаретик, плиз
Рх-8 как раз тачка из форсажей и нфсочек и чисто внешне гораздо пизже баржи типа марка. Дело вкуса, но рх-8 в бодиките > марк в обвесе. Или предложи, куда ты там решил свапать жизет?
И даунич твой батя, залупы кусок. Нормально разговаривать тебя похоже не научили. Представляю, как ты ирл будешь всех дауничами называть. Предвещаю рррряя порвался, но мне похуй, так что можешь даже не стараться
хуй его знает братан, по моему сракинг на некроте для широких масс ушел, остались всякие порши, бэхи и ягуары, на которых гоняют мажоры, по крайней мере других не видел.
Бля сегодня такую обогнал в потоке, как стоячего. На GLK300 v6. Японские ведра нихуя не едут.
Ты ему сообщил, что оказывается вы с ним гонялись?
за 500 нихуя не купишь, условно валящего японца можно замутить но он будет абсолютно неконкурентоспособен в сравнении с новыми машинами и всякими турбопакетиками 1.3 тси/дсг. Тебе смотреть в сторону субару, туриков. э
Эво, селику гтфор отжатые и усракованные еще можно в принципе отыскать за 500. Но ты ничего серьезного не натянешь на этих машинах без значительных доработок. Главное помни, что в случае с японскими спортивными автомобилями не всё то золото, что блестит. Кричаще спортивные гонки могут оказаться жутко медленными халупами, даже силы не всегда решают. И самое главное - валящие машины стоят дорого, нету уже годноты за 5 копеек
GTO-кун
> японские ведра нихуя не едут
абсолютно согласен, лично знаком с владельцем NSX и чуть не обоссался со смеху, когда узнал что этот суперкар ползет до сотни почти за 8 секунд, ну это просто пиздец ахаха омг лол кек
а с годами еще и лошади дохнут
Обоссался с этой толстоты.
Обоссал тебя. Мимо на м50б25 ванос. Ебу с места кокорд, кивик, 1жзгте тоету с мехой. Заезд с места и схожу. Минимум 2 корпуса привозил тупому рисодауну.
А что тебя удивляет? У людей бывают разные хобби. Кто-то марки собирает, кто-то солдатиков клеит, кто-то в танки задротит. А этот чел рисовозку тюнит. Не все хотят ездить на Солярисе в стоке. Если есть деньги, время и желание, то почему бы не выпендриться и не сделать автомобиль под себя.
>м50б25
>1жзгте
АХАХАхахахаа, у одного ебалка на 240 момента, у другого nsx 8 секунд даста. Че еще расскажете?
бнвисты это отдельный вид людей, кто считает что они лучше прулеебов, хотя по сути это одно и то же.
Просто езч с 2.5л быстрее NSX)
эво за 500 только во влажных фантазиях, анон
ну трехлитровая на автомате примерно так и должна ехать, учитывая монопривод и немаленький вес в 1300 кг, плюс японские силы можно смело надвое делить, если речь идет о сравнении с европейскими, так и получается что едет как обычная европейка со 110-140 л.с. (не помню сколько в энысыкс вашем сил), ну топовая версия на мехе с 3.2 посолиднее будет, как никак конкурент Феррари всяких и порше, просто любят япы понторезки на овощном моторе выпускать, чтобы вроде как кузов купил а саму машину нет
>190лс
Ты серьезно? Ты даже шкоду 1.6 на чипе не ебнешь на своём некроговне
ну я и говорю, чисто для тёлочек машина внешне. Я не топил за марка, я на немцах всю жизнь, марков\краунов\скаев ебал рот в потоке
пару недель назад продал м52б25 тоже думал пушка, но купил m57n2 на 700 момента и около 380лс шитую, ебать как же я тошнил на этих ваносах ссаных.
найс, считай личный атракцион, сколько G ускорения анан бнвачный?
> на ходу хотя бы за полляма?
С таким бюджетом type r 7 ели живой можно найти овощную интегру (не type r)
овощной митсу эклипс - все лайт варианты на ремонт и на привидение
в норм состояние будут разумные суммы.
Если хочешь вьебывать побольше то - скай вполне можно найти за 400к как купе так и седан,
обычный цивик хеч, сидон, но ты же не хочешь себе обычный авто - тащишь остальное с тайп-р на оставшиеся 300к, лансер 9 и так же тащишь все с эво, ну или классика марк с 2jz.
Про стритсракинг на япономати забудь, уже дохуя всяких повозок способных в 4-6 сек до 100 чуть ли не с салона.
Не стремлюсь занимать чью-то позицию, но в целом считаю что корчевать японца будет дешевле, чем содержать быстрого немца свежих годов выпуска.
>750 тысяр рублей за 1997 год
>Вложил пол миллиона.
И? Тебя смущает что человек за цену шкоды рапид в барабане получил себе пушкугонку? Да ещё как охуенно сделал, никаких огромных пластиковых обвесов или двухметровых спойлеров, всё в один цвет, прекрасные диски неброские, красиво, аскетично. Внутри машина прекрасно выглядит, едет тоже хорошо, а главное - весело, ибо ручка. Да, какой-нибудь drag day на ней вряд ли приедешь, да и Х6М на чипе вполне возможно его обгонит. Но цена владения там копеечная.
Напомни-ка мне, сколько там стоит на каком-нибудь немце С250 ТО-10 провести, а заодно и ГРМ поменять, там как раз была масса движков, на которых эти цепи летели только так.
А что если готовый проект покупать? Типа такого
Ты рофлишь сейчас? Х6м на чипе даста едет 3 секунды, а эту некрозу объелись любое современное гражданское авто от бнв/Мерседеса/ауди с двухлитровым турбопакетиком.
*объедет
быстрофикс
Лол, эта некрота едет низкие пять или высокие четыре, судя по спекам. Тащи-ка сюда гражданское авто с такой же динамикой на два литра. И к тому моменту, когда Х6М за десять лимонов давно упокоится на металлобазе, этот раскоряч продолжит ездить.
>эта некрота едет
или не едет
Абсолютно гражданская бнв 330д едет 5.1 сек с завода, причём со всеми современными ништяками.
Этот твой раскоряч уже и есть металлолом, который давно пора отдать в переработку, но упорные говноеды все продолжают его мурыжить.
Провинциальный сракер вкатился. Культура существует, народу на сборищах много, и это не только жигоебы, атмосфера не совсем как в Форсаже, но интересно. За 500 взять можно, но зависит от того, где ты сраковать хочешь. Если кататься по прямой в драге, то можешь только залупу лизнуть у мажоров на новых бэхах геликах и дутых вагах. Если ты совсем нищий и просто хочешь поучаствовать в движухе, то Жигули для зимнего дрифта построить можно за 100к а остальное пробухать. Если же ты готов чуть углубиться в тему и не боишься запачкать руки - добро пожаловать в слалом или кольцо, или ралликросс, если в твоем регионе он существует. В этом случае за свои 500к ты сможешь взять овощной Сивик 4-6 поколения, вкинуть в него контрактный мотор с коробкой, какие найдешь получше, подвеску, и кататься на вполне конкурентном уровне на каких-нибудь региональных соревах, если научишься нормально водить. Но ебаться с тачкой тебе придется много, вникать в матчасть, искать выходы на клубней. Тюнинга дохуя, в том числе отечественного производства, запчастей тоже. Удачи.
Только не два, а три литра. Давай двухлитровку с такой же динамикой.
А то получается, что беенве сумела поехать на равных с древней японекротой только на вдвое большем количестве педерач и на поллитре допобъема.
235 или любая двухлитровая трёшка с чип тюнинхом. Причём они реально поедут 5 сек даста и будут так ездить не один год в штатном режиме, пока твой некрокорч после недели настроек васянами в гараже кое-как в последний раз выползет из 8 и высрет поршня через выхлоп.
да лан чо, у меня по городу катается ещё заблудшая душа на Jazz`е с неонкой и "декалями". Последний остался, вымрет скоро((
За 500к можно из Таза ракету сделать и ебать все прули и Ваги, только ТАЗ будет ебать тебя после каждой гонки.
Чипы хуипы это понятно, но возьми цену новых бмв и эту разницу вкинь в марка, сливу или скай и прч ждмную срань, то ты получишь хороший городской авто с 500+ лс и вот тут твои бмв соснут. Глупо вообще сравнивать новые авто стоимостью от 2-3 лямов и ушатонную некротический из 90-х и 00-х.
*некроту
Ты тупой? Тебе изначально сказали, что на драге этот некрокорч будет выведан не просто заряженными современными самолетами, а обычной гражданской бабской машиной даже с таким же объемом двигателя, что блять является неоспоримым фактом.
А ты начинаешь маняврировать про какого-то марка, при том, что стоимость современных авто включает в себя не только форсированный двигатель, а комфорт и современные технологии. Пока малолетний сракодаун будет из последних сил держаться за баранку своего дребезжащего некрокорча, нормальный человек с комфортом объедет его в приятном кожаном салоне с хорошей музыкой и обдувом жопы.
Блеать, а Х6М всосёт у стокового болида Формулы-1. А болид всосёт у Су-27 на разбеге. А тот всосёт у ракеты. Зачем сравнивать разные классы и разные цены? За 750к этот Марк топовая пушка-гонка. Давай, неси сюда стоковых немцев за такую же цену, которые поедут так же.
И учти, что Марк фактически строился заново из новых запчастей. А твой немец за эти деньги будет усракованным говном из под хачей.
Додик, разговор изначально шёл про реальный драг. И тебе сразу пояснили, что любого мамкиного маркёра на тавотке выебут мажорики на сток корытах, как и происходит ирл. А ты все копротивляешься зачем-то.
Это ты тупая залупа если не можешь понять, что японские моторы можно собирать с современным навесным, вот и будешь потом свою горящую жопу обдувать. Ещё раз для тебя поехавший напишу: не надо сравнивать новые автомобили и старые из 90-х шушлайки отжатые.
Ты уж определись кто кого выебет мажорики на стоке или обычный гражданский бабский авто с тем же объемом.
Те самые японские моторы, которые в новых машинах даста едут за 9 секунд? Или ты предлагаешь японскую некроту пихать в современные автомобили, при том, что современные европейские двигатели и быстрее, и надежнее? Ты олигофрен?
Выебать могут и те, и другие, вопрос с кем некросракер будет пытаться заехаться инб4 ни с кем, потому что его помойка из гаража своим ходом не выйдет
Так не езди к мажорам. Вон в мухосрансках до сих пор на девятках гоняют. Там ОП на своём Марке будет просто королём дорог.
Да пусть в Сомали едет сразу тогда.
>Надежнее
Лол
А ты думаешь, что двухлитровый турбопакетик от тавотки надёжнее турбопакетика от бнв или вага?
Чтобы гонять с мажорами, нужно быть таким же мажором. С утра проснулся, поехал в салон, купил Ауди р8, недельки две покатал, надоело, размотал об Ктулху на кутузе, на след день взял лимбу. А у ждмщиков пушка гонка, только новая контрактная деталь едет с владика пол месяца, а ещё надо найти подешевле. Так и стоит в гараже.
Я думаю, что тот же sr, rb или jz будет надежнее.
>Я думаю
ясн)
Практически любой мотор надежный, если за машиной следить.
>так ездить не один год в штатном режиме,
Пока никасил не слезет, или цепочка не вытянется.
>пока твой некрокорч после недели настроек васянами в гараже кое-как в последний раз выползет из 8 и высрет поршня через выхлоп
Сразу видно дрочера на картиночки беенве, не видавшего джейзет вживую. Положить джей в одном заезде можно только специально накосячив с настройкой. Из восьми турбоджей едет в стоке, вообще без доработок, даже из семи. 6.9 автомат, 6.5 меха.
>что на драге этот некрокорч будет выведан не просто заряженными современными самолетами, а обычной гражданской бабской машиной
Сколько раз не ездил я посмотреть на заезды на драгстрипе, в итоге всех вынимала какая-нибудь супра или гэтер. Включая и героических мажорчиков на ЫксШешст.
>гэтер
а речь то шла о околобюджетной пушкегонке и да гтр с супрой будут от таких же мажориков
мимо
А чего ж тогда сток бэнэвэ едет за 5 сек (на полторы секунды быстрее твоего джызета), а затюненая мка из 3 выезжает? Или это просто не лезет в твой нидфорспидовский манямирок?
>бэнэвэ едет за 5 сек (на полторы секунды быстрее твоего джызета), а затюненая мка из 3 выезжает
До сервиса
Ага, а вот тавотка с джэзэтом всех объедет в драге и миллион км даже без замены масла ещё проедет
За счет вдвое большего количества передач у автомата и меньшего веса. А, да, ты при этом забываешь что 5.1 едет Хдрайв, у которой зацеп на старте лучше, за счёт полного привода.
>затюненая мка из 3 выезжает?
Выезжает. И через 70-80 тысяч км отправляется на металлолом, потому что новый мотор стоит как сама машина. А хорошо, правильно затюненный джей живет очень долго. Собранный мною в 2012 году с компонентами в сам мотор на 2800 баксов двиг жив до сих пор, таскает четвертую машину.
>Собранный мною в 2012
Игогь, ты ли это?
Классические таетамантры — объезжают его нечесна, да и только по пути на свалку.
>За 750к этот Марк топовая пушка-гонка.
Уколхоженная некрота после очередной встречи со столбом.
>И учти, что Марк фактически строился заново из новых запчастей.
Ух, бля, вот его так взяли, заново построили, спермой императора облили и на продажу сразу, ага.
>А твой немец за эти деньги будет усракованным говном из под хачей.
Шо то хуйня, шо это.
>таскает четвертую машину
А с тремя предыдущими что стало? Кузова не выдержали мощи швятого жизэта?
Со столба не размотались.
>А с тремя предыдущими что стало?
Разъебали, вестимо. Один аппарат, мой, своей смертью умер - а дальше мотор не вылезает из корчей. Думаю, осенью в пятый кузов переедет.
Объезжают вполне честно. Только служат меньше и стоят на порядок дороже.
Мимо вступаюсь за старые турбодвушки. Под забором у меня лежит такая, была вписана в птс в машину 97 года ввоза, 89г.в. Какбэ скорее всего родной мотор. Перед снятием работала, но уже доживала свое.
Это глупо что то объяснять бмвдаунам, они берут эксы6 и эмки чтобы пытаться объехать некроту за 500к. Ведь вся остальная линейка бмв будет ехать как солярис и будет выебана всякими дедами и васянами на Санта фе, спортеджах и прочих сангенгах.
И снова таетамантры, ведь 5-6 секунд на стоковых трешках (сколько там новые тавотки едут?) ты предпочитаешь проигнорировать.
Ты специально игнорируешь финансовый вопрос?
Понятно что даже последний рисодаун возьмет себе М-ку продавайся она по цене проперженой TourerV-шки.
А в заезде решает скорость или финансовый вопрос?
При повседневной эксплуатации, на современном дорогом авто, ты помимо скорости получишь ещё комфорт, технологии и гарантийное обслуживание, все это стоит денег. На некротаете ты получишь только никакую динамику (или ебись с колхозным тюненхом и ремонтами, чтобы выйти на те же 6 сек даста), задроченный салон и гнилой кузов.
Специально для тебя. Инфа с https://www.bmw.ru/
3 серия
Бензин:
318 - разгон до 100км - 8,4сек. Цена от 2,5
320 - разгон до 100км - 7,1сек. Цена от 2,7
320 драйв - разгон до 100км - 7,6сек. Цена от 2,9
М340 драйв - разгон до 100км- 4,4сек. Цена от 4,2
Дизель:
318 - разгон до 100км - 8,3сек. Цена от 2,6
320 драйв - разгон до 100км - 6,9сек. Цена от 2,9
330 драйв - разгон до 100км - 5,1сек. Цена от 3,7
У тебя из трешки едут только ЭМКА и Дизель 3 литра с ценником от 4 мил.
скорость блять чего? пилота рулем крутить?
>чтобы выйти на те же 6 сек даста
стоковые турбомоторы с тойотки или ниссана как раз и едут свои 6, 6.5 сек.
заебал с приусами сравнивать.
У вас там в России похоже БМВ придушеные. Американская 330 (2л турбо) едет 0-60миль в час где-то за 5.5
>ЭМКА
M340 это не эмка (=М3), это бывшая 335. Маркетинговый булшит.
Нормис хуже пидора
>Нормальный парень покупает немца
Толсто
Да в общем-то новая камри (по крайней мере американская) едет где-то 6с, на переднем приводе с обычным атмосферником.
Только в отличие от БМВ и джеев она накатает 300+ тысяч км без каких-либо серьезных проблем
Давай, вот хочу я обмазаться спермой императора, какую мне тоетку изсалуну купить, чтоб за 6сек ехала?
И что тебя смущает собственно? 5 сек изсалуну едет? Едет. Не хватает денег? Твои проблемы.
Новая Камри на 3.5 литрах едет 7.7 по паспорту, то есть примерно, как бнв с полуторалитровой хуйней под капотом.
Вот только там внутри бнв з4, а мне нипонское надо, дальше ищи.
Это у вас в России, она наверняка еще под 250 сил задушена. А американская 300 сил и едет 6 с копейками.
Так ты давай ссылочку на спеки, а не из головы цифры называй.
ты хотел тойоту из салона едущую из 6. нате. хули ты еблом своим кривиш.
Так там все от бнв внутри, эти же только до сервиса даоехать. Ты давай мне настоящее японское качество.
https://www.toyota.com/camry/features/mpg/2550/2549/2514
>3.5-Liter V6 DOHC 24-Valve D-4S Dual Injection with Dual VVT-i; 301 hp @ 6600 rpm; 267 lb.-ft. @ 4700 rpm
В США разгон почти никогда не указывают, можешь на ютубе в тестах посмотреть
Пока что я вижу только 7.7 сек за 2.5 мульта.
>И что тебя смущает собственно? 5 сек изсалуну едет? Едет. Не хватает денег? Твои проблемы.
смущает сравнение старых задроченных марков с бмв из салону. Если денег хватает, то давай тогда сравнивать эмку с гтр35.
Изначально был посыл, что этот Марк с еба жилетом будет объехан гражданской бнв изсалуну. Дальше начались маневры.
Аа, вы ещё с тем Марком сравниваете. Ну при бусте 1.4 там сил будет около 400, с М-кой и на чипе будет проблематично тягатся.
лексусы, JDM краун 3.5
WRX STI один хуй тоете принадлежит
Давай ссылку на Лексус и краун, в какой салон ехать.
Тук-тук.
LC 500, GS 430
То есть таетка просит от 8.5 мультов за динамику двойки бнв? Вот это прорыв!
хочешь тайетку за 1.5 мульта с динамикой бнв, купи себе 23 кузов селики и свапни туда 3сгте, твинскролл от gt four и полный привод от калдины, будет тебе пушкагонка врум врум пшшш пшшш, 5 секунд даста если не быстрее. Почему они в 90х делали но больше не производят такие автомобили не ко мне вопросы
Принесите этому крикуну видос со МКАДа кажется, где древний обосанный марк из говна и палок выебал разом сразу и Панамеру и РС7 и Бэху М купе Турбо, этих самых мажориков, и не просто выебал, а изнасиловал к хуям во все щели, не оставив даже намёка на какие-то шансы со стороны немцев покопротивляться, а то мне самому лень искать.
Они просто ехали по делам, а некроговно сраковало
Принес.
Тавота не может ни в шесть даста, ни в хоть что-то околошпортивное, потому и повесили на бнв свой шильдик.
Удивительно что не об столб
У меня такое впечатление, что для рашеньки стритрейсинг=драг и только, потому что при слове "стритрейсинг" внезапно всплывает куча народа, которая только и обсуждает "даста" и ничего больше.
так и есть, просто кольцо или ралликросс более сложные дисциплины, которые требуют не только бабла, но еще и водительских навыков
А чего бы не спринт на заранее оговоренном участке?
Хотя, конечно, он тоже потребует водительских навыков.
Зачем ты так его приложил?
Ору блять, чел спокойненько едет в левой полосе, пока дивен сракует и свято верит, что кого-то ебет.
Тайматтак на кольце ещё есть.
Кольцо еще где-то найти надо.
>Кольцо еще где-то найти надо
В нюрнберге - шутка
уже полно колец понастроено у крупных городов
>Нормальный парень покупает немца
Через монитор завоняло дешевым пивом и сухариками.
>Нет
-Пидора ответ!
Сракеры - вне закона - это адеграунд культура закрытого типа , где пидорам не рады.
А потому ты про неё не в курсе
/это как с вопросом который не спрашивают у пидоров /
В любом городе есть боевые классики и заряженные на много денег супры и 9-10- марки, субары 500+ в старых кузовах матрёшки мпв и мого чего ещё на лютом тюнинге /мотор /трансмиссия/подвеска /впуск/выпуск
Чел спокойно едет 264 км/ч на 6000 об/мин
Орун блять
Ага, именно так. А про электронное ограничено скорости мамкины сравнив не слышали.
>должен защищать ваг
Че ты принес гавно какое то. Реально валят только ВАГи.
Вот тебе примеры.
https://youtu.be/N2ucGEqHM0Y
ttps://youtu.be/AoDDODh5Ras
Надуть можно любое говно. Факт что в стоке Тойота НИХУЯШЕНЬКИ НЕ ЕДЕТ. А любой немнец в стоке уже пуляет свои 6-7 секунд.
Так что обоссан.
Причем как и выясняется Васяны ниху в тюнинге не понимают. Слизали jdm гей культуру у япов. Когда реальный тюнинг живет в Германии.
https://youtu.be/R7t4C_0BZT4
https://youtu.be/R7t4C_0BZT4
Напомни мне, сколько там петушкод едет 8 минут на Nürburgring'е?
Какие же бмвдауны дегенераты, даже в интернетах защищают свои мусорные ведра
Потому что на дваче про гоночное вождение знают только из видосов в лучшем случае, и весь их опыт "гонок" - это нажать газ в пол со светофора, обгоняя васяна на Солярисе.
Блять, диванные гонщики, идите да заедьте друг с другом где-нибудь на Минском, нахуя вы теорикрафт разводите ах да, у вас же в лучшем случае веста или рио, и вы можете только кукарекать про "даста"
Хуя тут очко разорвалось у тоетодебилов
у тебя тоже друк
>Абсолютно гражданская бнв 330д едет 5.1 сек с завода
И сколько она стоит, в три, или четыре раза дороже, напомни, а то я забыл.
>пока твой некрокорч
Это не корч
>после недели настроек васянами в гараже кое-как
Я понимаю желание придать некий драматизм и нарисовать неких воображаемых "васянов-настройщиков", но я не понимаю каким образом мы сразу исключаем возможность того, что машина собрана и отстроена грамотно.
>в последний раз выползет из 8
Не смеши.
>и высрет поршня через выхлоп.
Это скорее турбопакетоговно 1.8 на чипе и с турбиной высрет, а трёхлитровый джей будет спокойно кататься пока кузов не сгниет. Да и стоимость запчастей если сравнивать с какой-нибудь ауди или бмв будет смешная.
>Х6м на чипе даста едет 3 секунды
После чего наступает капиталка стоимостью в Пассат.
https://www.youtube.com/watch?v=RRTtl4cZ-Bw
>пока кузов не сгниет
А разве прули конца 90-х ещё не сгнили в начале десятых?
Я вообще мимо шел. И поражаюсь с сравнения 330 за 3+ млн и некроты 25 лет от роду за 500.
Я кстати чёт поржал про какие тут 8 секунд кукарекают, из которых "закорчованный" tourer-v "еле-еле" да "в последний раз выезжает", когда он в стоке едет 6.7, это В СТОКЕ БЛЯДЬ.
>ууу нищеброды рряяя унижать
>ошибка 4х4 ниможат быдь я ни верю ни панимаю
>да мы порешаем по-пацански жопой отдам
Можно бесконечно смотреть как течет вода, горит огонь и рвется черная жопа
>0-150 км/x --
После сотки сразу к пацанам в гараж на ремонт?
недоедет
затоневаг
>После сотки сразу к пацанам в гараж на ремонт?
На полном стоке-то? Ну, может после 500 000 км и заедет колечки подкинуть.
пишу из спб-то самое сракерство умерло в нулевых. сейчас остались дристеры на парковках и чууууть чуть сходок.
время другое-раньше пацантрэ гоняли на девятинах в тюне,у кого с деньгами-турбояпоны.
а сейчас все мечтают после получения прав слится в потоке на кредитном солярисе.тьфу
>а сейчас все мечтают после получения прав слится в потоке на кредитном солярисе.тьфу
Поумнели мы, не всем же отставать в развитии
>затоневаг
Не то, что бы я как-то сильно против вага, но если человек за 1.4кк получил валящую, весёлую, ревущую, узнаваемую, на редкость - красивую и не облепленную пластиком - машину, которая при этом ещё и 4-х дверный седан, практичная, просторная, с кондиционером и всей хуйнёй, и всё это вместо того чтобы купить какую-нибудь безликую дрисню 1.4 TSI на DSG, которая будет в миллион раз скучнее, да и сильно медленнее, а во дворах к тебе будут садиться, путая с яндекс.такси...
По-моему можно только порадоваться за него. Да, я ещё забыл написать что запчасти, обслуживание, и, упаси господь капремонт или замена дсг все это будет стоить дороже чем содержание японца в тюнинге.
ты нормальными парнями армяней считаешь? сейчас только они да пиздюки на некрухах за 50 ездят
Единственный минус расход, да, расход будет пиздец.
анон,проснись,ты обосрался
ОГРОМНЫЕ два чая адекватному) 500к это второй прелюд еще в приличном состояние
>Ты серьезно? Ты даже шкоду 1.6 на чипе не ебнешь на своём некроговне
1.6 у шкоды бывает только MPI, а он атмосферник, но в принципе да, приорал с этой хуйни, ему даже шитый 1.4 TSI на DSG хуёв полон рот накидает, поскольку даже оно 8.0 даста поедет, потому что робот.
двачую,как хорошо что в треде есть адекваты
kexitt
тоже хотел быть дохуя сракером, взял японскую трехлитровую пушкугонку спорткупешку и был обоссан со светофора другом на кредитной соляре 1.6, правда всего парочку раз, пока не разобрался с тем, как правильно насиловать некроавтомат, но ну его нахуй, грохотать как истребитель на весь район, снижать и без того небольшой ресурс усосанной 30ти летней акпп, выплевывать на улицу кучу бензина, крутить двиглу до отказа, просто чтобы обогнать ебучий солярис? Да нахуй оно надо
перекрестился японским качеством автомат для овощеезды,для сракерства он тупой.+ВСЁ,буквально все,зависит от состояния.
езжу на втором gti носочке,3д,на стиле,доставляет немного газульку в пол ужать под рев чугунного мотора,держит спустя 32 года любые нагрузки,ну и взгляды со всяких x5 ловить приятно,когда машина ухожена
ты плохо себе представляешь что такое владеть маркообразным корчом, да возможно при каких то определенных доработках оно поедет так, что сможет составить конкуренцию турбовагу и бмв М, но там столько компромиссов, как минимум расход 98 бенза под 50 литров, постоянно отьебывающие карданы и редуктора из за переизбытка мощности, так как никто не рассчитывал что будут туда дуть по 800 сил, плюс повышенный износ ЦПГ, постоянный контроль всех жиж, давления масла, температуры, масло самое дорогое, замена раз в 5к и пихло практически как расходник, тот самый легендарный неубиваемый джей раздутый до такой степени чтобы рвать жопы вагам теряет свой ресурс. Туда же проблемы с охлаждением 6 цилиндра. Каждую неделю ты вынужден проводить в гараже и чинить/настраивать/корчевать этот автомобиль, плюс управляемость у него никакая, просто потому что этот авто не рассчитан на то, чтобы в нем было столько мощности. Тачка вообще никоим образом не рассчитана на каждоднев, ты не поедешь на этом монстре в путешествие или на дачу, в теории то оно может, но на практике ты наебешься с ним больше, чем получишь удовольствия от того, что обогнал турбопакетик
у меня вообще автомат живет своей жизнью, то блять он торможение двигателем мне устраивает, то обороты удерживает на переключениях чуть ли не до 4к со второй на третью в обычном режиме езды. Встанешь заглушишь, заведешь и вот уже вроде всё хорошо, бесят его эти выебоны.
а еще он нехуево пинается если с D на R втыкать, прямо такой металлический удар слышен, ИЧСХ, на задней машина подрывает и разгоняется бодрее, чем на обычной Дшке. Почему? Хуй его знает
Единственное маркобращное тоетоговно которое объехало обоссаную а6 на ст3 в общей сумме стоило миллион плюс онли тюнинг. При этом на начальном этапе постройки там рыгнул мотор.
я лично ездил на закорчеванном вэдовом марке, который срал 3.5 сек до 100, замеряли по GPS, и на 500 сильной селике с зсгте, у которой тоже в районе 4 секунд разгон был, так что не надо тут хуйню пороть, что япы не могут твоих вагов натянуть, просто не там ищут быстрых японцев
Только обоссаня а6 ст3 как раз и едет 3.5
мимо
а не обосанные у вас едут 1 секунду до первой космической? Че ж гтра то никто не уделал?
Ну вон там было видео в треде, где ебучий гольф секунды за полторы даста хуярит.
можно присрать к нему ракетные ускорители и тогда будет еще быстрее, вопрос только в рациональности такого тюнинга, эта хуйня еще хуже закорчеванного марка, уверен что там вся машина целиком и полностью только ради этого заезда и создавалась
Примерно, как и любая некротаета с жизетом
А где-нибудь есть видео где ебучий гольф укладывается в 8 минут на нюрбургринге?
А таета марк 2?
Не знаю про марковники, но интегра едет, например.
У меня 3я бмв за 10 лет, в сервисе часто было только на первой, по низнанию, ничего сложного в них нет, в старых набор ключей и ютуп, в новых + ноут с по и тот же ютуп. Это мифы от идиотов которые говно покупают а их ебут в сервисе. Ничего особенного из строя не выходит, меняешь масло за 5-7 тысяч км, меняешь свечи и фильтра раз в 10к.
А про ваши ТОЁТО БОЖЕСТВЕННАЯ НЕ ЛАМАЕТЦА, там уже нечему ломаться :)) У меня на первой тачке ванос был в аварии с 3500 оборотов не крутил валы, я об этом не знал. Насос топливный не давал 6 бар давления, но тем не менее в рампе регулировались положенные 3,5 бара, как бы всё исправно, если не разбираться.
>The 2.0-liter turbo-four engine gets 310 hp, while the back seats have been removed, a lightweight battery installed, an aluminum front subframe fitted, and a pair of lightweight race seats bolted in up front.
Лол.
Он от этого гольфом быть перестал?
А что там от гольфа осталось-то?
Все осталось, это гольф Р как я понимаю.
Все, кроме сидений?
Даже если мы посчитаем его околостоком, это всё равно ему не поможет, он всё равно плетётся позади цивика, лол.
www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-honda-civic-type-r-smashes-nurburgring-front-drive-lap-record
когда учился в школе мечтал о чайзере хотябы не гте, обычный 1гейзэд, но после школы так всё завертелось что взял е39 дизельную 3литра и ебать доволен был долго от неё, пока морально не устарел кузов совсем. Садился в того чайзера после покупки 39 бэхи, ебать что за машина, читый табурет блядь для узкого в ковралине. тяги не сказал бы что сильно дохуя, примерно теже ощущения по ускорению, только вот на бумере едешь с кайфом и не чувствуешь что летишь, а на япере как на голой жопе на санках обитых обоссаным казахами ковролином по асфальту
> оно поедет так, что сможет составить конкуренцию турбовагу
Какому турбовагу? Октавии 1.8 на первом стейдже или RS5 Sportback, в которой 2.9 литра на битурбо, которая 3.8 даста? Просто и то и другое турбоваг. Первому оно конкуренцию уже составило, выше кидал видео где сток едет 6.7, к стоку бОльшая часть описанных тобой проблем неприменима, плюс он надёжнее. Машина, которую кидали выше, не является корчом, автор не написал сколько там лошадей, но походу 400-500, это не так уж много.
>масло самое дорогое, замена раз в 5к
Это обыденность для любой машины с ориентацией на спорт.
>пихло практически как расходник, тот самый легендарный неубиваемый джей раздутый до такой степени чтобы рвать жопы вагам
Ну вот в стоке он уже бОльшую часть потока уверенно объезжает, включая менеджеров на кредитном ваге. И ничего отъёбывать не будет.
Если же у нас задача объехать полноприводную ауди или БМВ за 10 млн, в которой робот и электроники столько, что в бардачке дата-центр разместился, и хочется, чтобы ничего не отъёбывало, и чтобы на таком авто было удобно ездить в путешествия и чтобы оно стоило два миллиона, а не десять ну тут уж блять извинити. И да, что-то мне подсказывает, у той же М5 F90 просто замена тормозов в круг встанет как половину такого корча перебрать. Про то, что будет, если робот ебанёт, вообще ничего не говорю.
Ахах че он там объезжает в стоке?
Я на м50б25 давал пол корпуса сосать чайнику на гейзете Лал. Так мое ведро ещё на автомате омг
Да засосал бы ты у маркообразного на 1gz-gte, а у второго джея тем более, куда ты со своей древней пукалкой с разгоном 0-100 о 8 секундах лезешь, дурилка картонная :))
видео забыл отправить
https://www.youtube.com/watch?v=f2BV0pXXh_U
p.s. иди лучше на рынке с торговцев дань выбивай, чем на двачах болтовнёй заниматься))
Хуя очко выгорело у тоетадебила.
Гейзет с коробасом 150к
Бнв м50б25 60к
Ходом корпус
С места половина корпуса для двагея
С 1геем заезжал несколько раз с разными их настройками - ни один хотя бы на полтора корпуса не приблизился
С 1gz-ge разве что, который без турбины, так про него никто и не говорит, а вообще иди лохов бомби бмвдурак на своей шушлайке))
Непосредственно гте. Что первый что второй
Больше фана конечно было от бомбежек дурачков с первым геем. У них правда не вкладывалось в головушку что обоссаное бнв пердя сизым дымом ебет их помойки с прайсом 500+
Боюсь представить что будет на трезлитровом моторе
То чувство когда весь ваг всасывает цивику, лол.
>А разве прули конца 90-х ещё не сгнили в начале десятых?
Нет
Подушки двигателя меняй и масло и почисти/замени фильтр АКПП
Зато заебись "даста!" едет, ты чо йопта.
Итт вся суть японоебов. Тупые показужники обсмотревшиеся форсажа.
На картинке — ничего необычного, просто Volkswagen Golf 2 с трехдверным кузовом. Год выпуска автомобиля — 1989, то есть ему 27 лет на настоящий момент. В принципе, хорошо сохранился, не считая длинной царапины на правой передней колесной арке и скола краски над выхлопной трубой. Встретишь на дороге — даже не обернешься. Пока водитель Гольфа не нажмет на педаль акселератора. Главное в этот момент — не уронить на пол челюсть и не дать глазам выскочить из орбит: ведро с болтами просто катапультируется к линии горизонта.
Под капотом древнего Гольфа притаился двигатель, развивающий 1233,7 л.с. при 7791 об/мин и 1094,3 Нм при 7745 об/мин. С двух-то литров! То есть этот автомобиль мощнее, чем Bugatti Veyron c 8,0-литровым W16. И даже в прошлой конфигурации, два года назад, когда мотор Гольфа развивал 1150, он обгонял спортбайки типа Yamaha R1. Теперь «старичок» выстреливает до «сотни» за 2,3 секунды, на ускорение со 100 до 200 км/ч уходит 3 секунды, со 200 до 250 км/ч — 2,1. Традиционную дрэгстерную дистанцию, четверть мили, он пролетает за 8,9 секунды, развивая к концу 265,13 км/ч. Максимальная скорость — более 350 км/ч. В общем, sleeper, если говорить по-зарубежному, или волк в овечьей шкуре по-нашему. В качестве доказательства — видеоролики германской команды Boba Motoring («Боба Моторинг»), превратившей старый Гольф в ракету.
В бак монстра заливают этанол E85 с обычной заправки (германской). Блок двигателя взят от 2,0-литрового 16-клапанника ABF. Шатунно-поршневая группа и валы заменены на усиленные, поставлен турбонаддув eXtreme-tuners с индивидуальным программным обеспечением. Максимальная мощность достигается при давлении 4,4 бара. Выпускная система — прямоточная, диаметром 3,5 дюйма. Сцепление Sachs RCS200, коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная SQS Racing. Полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения (как у упомянутого Bugatti Veyron). Подвеска KW V1, шины Toyo 235/45 R16, колесные диски Autec Wizard. О тормозной системе информации нет, но и она, судя по видео, подверглась модификации по сравнению с базовым VW Golf 2 GTI. Кузов на вид не усилен, и салон почти без изменений, есть даже задний диванчик. Но закрадывается подозрение, что в корпус все-таки интегрированы некие усиливающие элементы — как иначе он выдерживает такую нагрузку? «Ходимость» силового агрегата и стоимость проекта остаются тайнами Boba Motoring. Равно как и перспективы развития проекта: показанные видеоролики сняты еще в прошлом году, и выжать из этого Гольфа что-то еще не представляется возможным. Хотя… Боба умеет удивить.
На картинке — ничего необычного, просто Volkswagen Golf 2 с трехдверным кузовом. Год выпуска автомобиля — 1989, то есть ему 27 лет на настоящий момент. В принципе, хорошо сохранился, не считая длинной царапины на правой передней колесной арке и скола краски над выхлопной трубой. Встретишь на дороге — даже не обернешься. Пока водитель Гольфа не нажмет на педаль акселератора. Главное в этот момент — не уронить на пол челюсть и не дать глазам выскочить из орбит: ведро с болтами просто катапультируется к линии горизонта.
Под капотом древнего Гольфа притаился двигатель, развивающий 1233,7 л.с. при 7791 об/мин и 1094,3 Нм при 7745 об/мин. С двух-то литров! То есть этот автомобиль мощнее, чем Bugatti Veyron c 8,0-литровым W16. И даже в прошлой конфигурации, два года назад, когда мотор Гольфа развивал 1150, он обгонял спортбайки типа Yamaha R1. Теперь «старичок» выстреливает до «сотни» за 2,3 секунды, на ускорение со 100 до 200 км/ч уходит 3 секунды, со 200 до 250 км/ч — 2,1. Традиционную дрэгстерную дистанцию, четверть мили, он пролетает за 8,9 секунды, развивая к концу 265,13 км/ч. Максимальная скорость — более 350 км/ч. В общем, sleeper, если говорить по-зарубежному, или волк в овечьей шкуре по-нашему. В качестве доказательства — видеоролики германской команды Boba Motoring («Боба Моторинг»), превратившей старый Гольф в ракету.
В бак монстра заливают этанол E85 с обычной заправки (германской). Блок двигателя взят от 2,0-литрового 16-клапанника ABF. Шатунно-поршневая группа и валы заменены на усиленные, поставлен турбонаддув eXtreme-tuners с индивидуальным программным обеспечением. Максимальная мощность достигается при давлении 4,4 бара. Выпускная система — прямоточная, диаметром 3,5 дюйма. Сцепление Sachs RCS200, коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная SQS Racing. Полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения (как у упомянутого Bugatti Veyron). Подвеска KW V1, шины Toyo 235/45 R16, колесные диски Autec Wizard. О тормозной системе информации нет, но и она, судя по видео, подверглась модификации по сравнению с базовым VW Golf 2 GTI. Кузов на вид не усилен, и салон почти без изменений, есть даже задний диванчик. Но закрадывается подозрение, что в корпус все-таки интегрированы некие усиливающие элементы — как иначе он выдерживает такую нагрузку? «Ходимость» силового агрегата и стоимость проекта остаются тайнами Boba Motoring. Равно как и перспективы развития проекта: показанные видеоролики сняты еще в прошлом году, и выжать из этого Гольфа что-то еще не представляется возможным. Хотя… Боба умеет удивить.
То чувство, когда все ваготоётки всасывают Мегану.
Блядь, когда вы, сектанты хуевы, наконец поймёте что Меган король класса, а не ваши гольфоцивики.
Хаха орно Ваг на переднем приводе.
16ые колесики
Внешне сток
Быстрее всех дрифто джейзето петухов с еба обвесами и изолентами.
16ые колесики
Внешне сток
Быстрее всех дрифто джейзето петухов с еба обвесами и изолентами.
И какое время на нюрбургринге у этой неповоротливой ебанины, или она только вперёд "вжжж" может?
https://www.youtube.com/watch?v=Oy0eQh8TYgk
3rd try was with 1740awhp (2100hp) but we had clutch slip, from excessive wheel spin damage the clutch.
2100 лс с 2 литров. И в планах еще больше.
Ну семен семёныч!
Да это два разных человека, заебал.
Да никакое, это ж драговый корч, хуй у него управляемости.
ну а ваг валит так же, плюс еще и можно будет в супермаркет ездить, в такси работать и расход 10 на сотню
Почему я не японец блять?
Есть возможность купить лоу-энд сракерский венто. 2.0 мотор с расточенной поршневой, огромные брембо тормоза, выхлоп из под мотора в две стороны выведен на задний бампер, вся машина закатана в черный мат, затонирована в черный цвет, диски покрашены в черный с красной каймой. Обвес и спойлер к сожалению родные. Фары и стопы тоже. Думаю взять эту машину, воткнуть самую маленькую турбину какую найду, вывести воздухозабор на капот, как нибудь присобачить обвес от гольфа 4, естественно доработав напильником, посавить тюнинг фары и стопы, и спойлер как из форсажа. Опционально приклеить пару наклеек, облегчить салон, поставить момо руль. Итого получится самый настоящий срак-мобиль. Ездил на этой машине, она уже такая какая есть сейчас рвет со светофора современные бехи.
Какой поток шизофазии, однако
Хватит ныть, родившись в америке ты бы мечтал о понях или сексе с дарт вейдером, родившись в Японии мечтал бы об аниме кошкобабе какой-нибудь, а не об машинах
Ты будешь неприятно удивлен когда я на своем м50б25 с ваносом уеду от тебя на несколько корпусов, а ты со своей ковкой и момо рулём за прайс 150+ ..)))
Ты будешь неприятно удивлен когда я на своем шеснаре на валах уеду от тебя на несколько корпусов, а ты со своим м50 и ванусом за прайс 150+ ..)))
Падажжи, так разве эвакуатор так разгонится, чтобы от бехи уехать? Хотя кто будет эвакуировать ржавый таз, кого мы обманываем
Бэха тоже на эвакуаторе. Но таз легче, поэтому эвакуатор с тазом объедет эвакуатор с бэхой.
Пральна, что взять с тазоеба? Нихуя. Не то что белый господин на бмв, которому можно при обслуживании или ремонте накидывать за каждый чих от 10-20к, а он и рад.
Ой, бмв-дебилы те ещё скряги, с тазоёба стрясти можно больше, чем с мамкинова какира системы, купившего на последние корыто с пропеллером
Ты будешь неприятно удивлен когда я на своих двоих с довольной рожей пройду мимо тебя на обочине, а ты со своим лопнувшим бачком и течью масла отовсюду за прайс +15 ..)))
Оборванные сраки тоетодебилов в посте ещё раз доказывает, что лучше бнв на рынке ничего не купить
Дедушка, ты опять мою закладку на двач нашёл
Все пацаны, нашел себе VW Jetta VR6, 194 лс, 8 сек до 100. Охуеть какая ракета. Максимум через неделю будет у меня в руках, начинаю клеить срак мобиль. Принимаю предложения по тюнингу. Думаю поставить холодный забор воздуха и увеличить диаметр выхлопа для начала, чтоб перевалить за 210-220лс и уйти в 7- на 0-100. Дальше уже можете давать свои мудрые советы.
Повыкидывай все лишнее, задние сидухи, музыку, шумку, салон, купи диски полегче и резину нормальную.
Все предложения нормальные, кроме шумки. Но это будет такая ракета что я того рот ебал, намотаюсь на ближайший столб скорее всего.
Побыстрее бы. Даже трипл 666 как бэ намекает
>существует ли?
Существовал, существует и надеюсь будет существовать
Выше антон обмолвился про минку и был почти прав, про четверг, про прямую ходом, про вход 300лс+. Но только забыл упомянуть (или забыл подумать, так как сам про минку только слышал) что 90% контингента минки в любое время дня и ночи готовы закусится на дороге с кем угодно, в потоке определив кто быстрее не только на цифрах замеров 100-200, а от точки А до точки Б среди плотного траффика. Где, кстати, динамика авто - далеко не самый решающий фактор - все определяет крепость яиц, духа и скилла пЕлота. Так, я, на своем 450-ти сильном ваге недавно напихал хуракану на МКАДе по самые гланды, но через несколько дней, на том же самом отрезке МКАДа, где я отъебал хуракан, мне напихала никуда не едущая атмо Бмв 325 е90.
К слову, движуха минки сейчас в знатном кризисе, сейчас там практически не гоняются. 2-3 года назад можно было приехать и наблюдать, как тачки выезжали на покатушки в среднем раз в минуту, территория была почти свободной с высокой текучкой сменяемости припаркованных машин, а на обоих направлениях минки было некое подобие пробок из желающих потягаться.
Сейчас же туда приезжают, паркуются в три ряда, идут в кафетерий неупомянутой заправки затариваться кофейком и выпечкой, делая им недельную выручку за ночь... Далее собираются в кучки по 6-15 человек, левой рукой открывают айфоны и светят друг другу своими цифрами замеров с драги, правой рукой через дыру в кармане на свои цифры незаметно подрачивают. Некоторое время назад приехал на минку, охуел от происходящего и уехал.
>рисовозку конца 90х
Нет абсолютно никакого смысла брать ЗП рисовозку, если только ты не хочешь вкатится в стрит-дрифт движ (которое, к слову, практически полностью отсутствует в ДС). По прямой они едут абсолютно никуда и в среднем чуть быстрее приоры. Можно сильно постараться и сделать так, чтобы поехала, но от бюджетов ты охуеешь, из сервисов не будешь вылезать в принципе, в конце концов впадешь в депрессию от размышлений о том, нахуя тебе это все и почему не купил едушего немца.
Заездами по прямой, 402 или роллом на японских помойках занимаются либо долбоебы, либо мазохисты, либо энтузиасты и истинные поклонники японского автопрома с нихуевой толщиной бумажника (последние - 1% от всех упомянутых категорий)
>хотя бы за полляма
Быстро за полляма ты не поедешь ни на чем в принципе, будь-то некромарк2 или околонекро пятый гольф гти ст2. Самый оптимальный вариант сейчас по части соотношения вложенных средств и КПД - это А3 8L с 1.8 или Октавия 1.8 3-го поколения.
Относительно живой б/у вариант можно найти на рынке в пределах мульта. Далее хорошо обслуживаешь машину, ставишь выпуск/впуск/куллер, затем пихаешь туда IS38 и в идеале метанол, заливаешь готовый софт, отдаешь за все в районе 250 рублей. В тот же день едешь на минку и ебешь там практически всех, выезжая из 9 секунд в спурте 100-200км/ч. Если есть желание выебсти еще и светофородрочеров, вкидываешь еще от 150к на свап полного привода на dq381, и ебешь практически все М-ки, АМГ-шки и почти все РС-ки в городе со светофора.
Куколды, что пиздят про дохуя ж камер в москве и хуй где погоняешь, смело принимают хуев пачку на клык - есть масса рабочих разносторонних решений этого вопроса, скажу одно: кто хочет решить для себя вопрос с штрафами от камер - тот всегда его решит.
Забыл тебя упомянуть, маня. Тебя удостою отдельно прочитать предпоследний параграф в моем развернутом ответе выше
>А3 8L с 1.8 или Октавия 1.8 3-го поколения.
Заржал аки конь.
>Относительно живой б/у вариант можно найти на рынке в пределах мульта. Далее хорошо обслуживаешь машину, ставишь выпуск/впуск/куллер, затем пихаешь туда IS38 и в идеале метанол, заливаешь готовый софт, отдаешь за все в районе 250 рублей.
Ты забыл про замену поршневой и блока. На таких давлениях и готовом софте ЕГТ будет плясать под 1300, и проплавит тебе просто всё.
> В тот же день едешь на минку и ебешь там практически всех, выезжая из 9 секунд в спурте 100-200км/ч.
А на следующий день - в сервис, менять двигатель и КПП.
Кстати, при таких раскладах и ценниках - за 800-900к берется епта-Эскалейд, с стоковыми 6.8 до ста с места, обслуживается, на него вешается толковый компрессор, да хотя бы EATON, пишутся карты и усиливается КПП. И получается ептанах - трехтонная полноприводная дура , способная в обосраться результаты - но только на прямой.
1
>за 800-900к берется епта-Эскалейд, с стоковыми 6.8 до ста с места
За 800-900 берется труп который хорошо хоть как-то едет
Третьего поколения будет вполне живой.
>замену поршневой
>ЕГТ
Тысячи машин в мск ездят на is38, метаноле и сток поршнях. От ЕГТ на хайбусте въебет только если ты долбаеб и зальешь софт агп/моренди/авторский чип тюнинг от Анатолия Рукожопыча и прочую хуету. Если бы ты знал, о чем балаболишь - то такой хуйни бы не написал.
>А на следующий день - в сервис, менять двигатель и КПП
Пффф...
>800-900к берется епта-Эскалейд
>вешается толковый компрессор
После этих слов могу тебе посоветовать набрать в дурку, попросить чтоб тебя приняли в стационар
>способная в обосраться результаты
..чтобы вылечится от энкопреза в частности
Существует ли в Рашке в 2020 году еще сракер-культура? Возможно ли еще выцепить рисовозку конца 90х-начала нулевых на ходу хотя бы за полляма? Как дела обстоят с рынком стайлинг- и тюнинг-запчастей? Не слишком ли я стар для этого дерьма в 21 год?
Если здесь есть бывшие/текущие сракеры (не дрифтеры под фонк, а именно адепты автокультуры нулевых), прошу дать вразумительный ответ.