Один я вижу в ней весточку?
Дизайн колхозный. Как будто известные на весь мир мастера Кузьмич и Ашот делали.
Чому гной так копротивляется хэтчбекам?
Ебаать тебя порвало на ровном месте
Мне жутко бомбит от гнойных ШТАТУСНЫХ седанов.
>Мне жутко бомбит от гнойных ШТАТУСНЫХ седанов.
> 2ой пик
Почему дефлектор обдува возвышается возле руля?
Чтобы греть руки.
А руль с подогревом разве не решает эту проблему?
Ага, а летом на руку будет постоянно дуть холодный воздух из конденсатора?
Ребят, вы на автобусе ездите с такими вопросами?
Подогрев не согреет тыльную сторону кистей
Нет, климат-контроль летом обычно подает холодный воздух в ноги и на стекло, плюс еще можно вручную закрыть дефлектор.
Подогрев не согреет тыльную сторону кистей
Нет, климат-контроль летом обычно подает холодный воздух в ноги и на стекло, плюс еще можно вручную закрыть дефлектор.
Решает
В ноги нет смысла подавать холодный воздух. Во первых, ногам не так жарко, во вторых, по закону конвекции холодные массы и так скапливаются внизу. Охлаждать выгоднее верхние слои воздуха.
Чтобы остужать руки от надрачивания на ШТАТУС.
Зачем греть тыльную лол
Exactly!
Ну можешь не греть.
Так я и не грею
Потому что салон маленький и узкий, торпедо низкая и его больше некуда было засунуть
Я кстати вот не понимаю почему а3 такая узкая. Неужели жалко было добавить металла и платика на 7 см в ширину?
Есть же иерархия классов. Тогда она была бы как а4.
КомпоновОЧКА
Вот тебе салон нового гольфа с нормальным размещением дефлекторов.
Даже в коктавии салон лучше, чем в а3
Хуйня без задач багажника
Что это за залупа вместо рычага? Нахуя оно такое?
Это клитор - как на 911, йоба.
Если выбрать на палке, получишь привычный дилдак.
Нет, ну джойстик как у БМВ я могу понять. Или подрулевой рычаг как на некоторых мурриканцах и прулях. Но тут ебучая пипирка какая-то.
Итого, либо торчащий дефлектор, либо торчащий планшет. Что ни сделаешь, лишь бы более высокую панель не делать.
Чего, блядь? 380/1200 хватит всем. Думаю, в ней можно много трусов на рынок перевезти.
Всяко планшет на уровне глаз и удобнее, и дефлекторы находятся в нужном месте.
Гольф - это всегда no-nonsense выбор в ц-сегменте.
Блять, это то еще ладно. Я дико ору с того, что они в А3/Q3 въебали дисплеи как в А6-А8, А В РЕСТАЙЛИНГЕ А4 и А5 ОСТАВИЛИ ЕБУЧИЕ МОНИТОРЫ. Причем, сука, рестайлинг еще не вышел! Это такой проеб, что пиздец. Правда, учитывая то, как они изуродовали шедевральную А5 от Де Сильвы, этот проеб - закономерный итог.
>А В РЕСТАЙЛИНГЕ А4 и А5 ОСТАВИЛИ ЕБУЧИЕ МОНИТОРЫ.
Так вроде же были рендеры(не знаю, официальные ли), на которых запилили дисплеи как у а6/а7/а8/ку8. ЕБАААТЬ вагуди срёт в лицо среднему класу, прям как беэнве, чесслово.
>Правда, учитывая то, как они изуродовали шедевральную А5 от Де Сильвы
У тебя на пичке аудюшный КЕКХАН обвес. А так, да, эти воздухозаборники над решёткой радиатора(как у р8, ліл) и спортивный ВЫХЛОП сзади выглядят по-детски нелепо.
По-моему, если хочешь взять ауди, то стоит смотреть только в сторону дизельных(тому що типтроник и правильная кватра с торсеном ) а6 авант, а7, а8, и ВНЕЗАПНО ку8(внезапно, потому что вроде кокококроссовер, но на самом деле, большой хєтчбек, выбивающийся из полщищ безликих мамковозов для развоза выблядков в школу/домой и поездок за хрючевом, по салонам/кафешкам, на блядки).
Бля, внешка, вытянутая хуеста. Салон, ненмого переделаная кия.
Приехали блять.
Какая именно кия?
>без багажника
чиго блять? Багажник в хэтчах ничем не уступает седанам аналогичного класса, а при складывании задних сидений даже превосходит раза в два.
А вот здесь он очень нормальный
Вот в универсалах огромный багажник, но пидорахи их не особо покупали, в итоге их почти и не осталось на рынке. Так что дело не в багажнике, а в том что это якобы не штатушно (пидорахи до сих пор дрочат на такое)
потому что манябудщее, внешний футуризм ради футуризма. Тренд такой.
Кто из вас, петухов, может себе позволить купить новую А3? Я чет проигрываю с владельцев тазов, кудахчущих про дисплеи.
>Так что дело не в багажнике, а в том что это якобы не штатушно (пидорахи до сих пор дрочат на такое)
Продолжай в это верить, сараедебил.
Могу себе позволить две таких. Что теперь спизданешь?
Хоть сейчас могу взять в лизинг, но на хуя?
1. У меня кже есть джва вага(мой гольф и поло жены).
2. Если через 4 года и буду брать ваг, то, скорее всего, ид.3.
3. Если бы я хотел вагуди, то это была бы а7.
Больше всего удивил ручной кондиционер искаробки. Хош климат, плати 590/890 евро. И это, блядь ПРЕМИУМ[/b ]! Это ещё большее днище, чем новый гольф.
ПРОСТО НАПОМИНАЮ КАК ДОЛЖНА ВЫГЛЯДЕТЬ ТОРПЕДА В ПРЕМИАЛЬНОМ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ АВТОМОБИЛЕ
НАХУЯ ТЕБЕ РЫЧАГ? нахуя эта палка на полсалона? Выбрал режим и попиздил, только дебилы пипонцы до сих пор палки суют от тавот из 90х
>как на 911
Для настоящих самцов, кто предпочитает сладкую писечку, вместо пидоров привыкших к соленым хуям
зачем пиздеть на анонимной борде?
А я и не пизжу, на счете 3.7кк. Или ты думаешь, что все как истинные пидорахи должны покупать авто на все имеющиеся деньги, да ещё и кредитнуться? В сиде есть все, что мне надо. А авто, которое я хочу Х5 в фарше за 6кк мне все равно не по карману.
>авто, которое я хочу Х5
Ты дохуя мамка, которой нужно возить выблядков?
Эти 19” диски на авто С класса с пакетиком 1.4л. Инженеры вага про неподрессоренную массу вообще слышали?
> НАХУЯ ТЕБЕ РЫЧАГ?
Потому что им удобно пользоваться
> нахуя эта палка на полсалона?
Я и не топлю за совсем уж палку на полсалона. Небольшой джойстик, если он удобно расположен и логично работает, тоже подойдет. Но тут совсем уж какая-то мелкая залупа и какая-то кнопка "P" вместо того, чтоб просто не глядя сдвинуть рычаг до упора, ну охуеть теперь. Такими темпами мы дождемся того, что в следующем поколении вообще сенсорный говноэкран будет вместо переключателя.
> Выбрал режим и попиздил,
Я на трассе еще и между D и S периодически гоняю щас начнутся кукарекания про НИНУЖНА
Нет, я живу в мухосранях, где дороги с каждым годом становятся все хуже, а снежные завалы зимой убирают все реже. Вощем я просто дорос до SUVа.
Что блять с дефлекторами? вагопараша совсем ебанулась?
Это какой ХУЙ С УШАМИ
квартира в спальнике это не деньги на счете, дебс
>квартира
У тебя глаза опять говном залепило, кловн.
Это все ретроградство, бля.
Ты же не пользуешься вентилятором на прищепке, а пользуешься климатом
ручник на кнопке тоже самое, нахуя тебе чтото дергать? нажал на кнопку и вот оно. Хотя нахуя он нужен когда на дорогах больше машин на автомате я вот вообще не помню когда последний раз вообще им пользовался.
>на трассе еще и между D и S
тут нихуя не скажу, я не пользуюсь. выбрал Драйв и еду
алсо у мерседеса например он вообще подрулевой. И ничего. Все работает, все охуенно удобно. Пару раз катался у товарища на 221 рестайлинге, и не понимаю, нахуй ему быть где то еще.
>премиальный вагоседан B+ класса ценой 2кк за бомж и мешалку
Ебать лол.
ну ты знаешь что делать
пруфы неси
/по/рашники расхватают, как горячие пирожки, и будут довольно урчать залитым говном в жопу.
>мерседеса например он вообще подрулевой
У всех по-разному. У новых собак сейчас ставят или шайбу или вообще чисто кнопочный как на сонате. Но, блять, мешалка в 2к20 это пиздец. Я бы ещё понял если это была гранта или подобное днище, которой просто не положен автомат, а тут за 28к евро дилдак.
Туксан
>ДОКАЖИ
Да мне похуй веришь ты мне или нет. Ты пишешь так, как будто я сообщил, что являюсь долларовым миллионером.
Двачую, у нас принято дрочить на СИДАНЫ
А я про ручник нигде ничего и не писал, епта. Посмотри на фотку. У них R, N, D/S переключаются пипиркой, а P отдельно на кнопке.
>ручник на кнопке тоже самое, нахуя тебе чтото дергать?
В жончином поло нормальный такой ручник(и палка, лол), и она любит его дёргать.
Сараедебил, успокойся уже. Никто не дрочит на седаны, просто сараи на которые наяриваешь ты никому нахуй не нужны.
А какая разница, может анон или не может купить эту А3 в данный момент? Мы тут обсуждаем тачки, а не меряемся зарплатой.
Это не премиум
Но гольф же записывают в премиум(нахуя только?), так чому каровка не премиум?
Слушай, если «выбрал режим и поехал», зачем тогда вообще делать там этот маленький дрочный обрубок? Почему бы не поставить просто 4 кнопки P R N D или шайбу? Ну или хотя бы хрустальный селектор, как в вольво. Но тут у этой Шкоды какой-то несуразный джойстико-обрубок, который с одной стороны торчит на пол центральной консоли, а с другой стороны - и ухватиться-то не за что.
Когда ставишь машину в паркинг, то лучше затянуть ручник. Особенно, если есть небольшой уклон, который может быть незаметен на глаз.
>хрустальный селектор, как в вольво
Только на гейбридах за 100к+
Я так-то предпочитаю SUVв и купе
>если есть небольшой уклон
Ну это очевидно.
Вопще тоня за хетчи топлю
ВАГОЭРГОНОМИКА же
все хуй знает для чего и зачем.
Нет, Гольф это не премиум. Фольксваген - это не премиум, это масс-маркет. У него даже название: фолькс-ваген – народный-автомобиль
Мне кажется , они утратили свою эргономику в новом гольфе и в Туареге. Теперь и в Октавии.
>в новом гольфе и в Туареге
Ее там нет уже три поколения.
Белые люди Не покупают седанов. А если и покупают, то ф-сегмент.
https://www.best-selling-cars.com/europe/2019-full-year-europe-best-selling-car-models/
>ВАГОЭРГОНОМИКА
Ой не пизди. В гольф мк7 самая продуманная эргономика. В поло, кстмти, тоже.
>они утратили свою эргономику в новом гольфе и в Туареге. Теперь и в Октавии
Эргономика у ваговна всегда была в жопе так то.
В новых машинах она лишь обрела шизофазию как без спицевый руль с заглушкой.
ебанутое расположение дефлекторов и руль блять от пологовна на фольцвагене Туалет от 5+ лямов
>В гольф мк7 самая продуманная эргономика
Что там продуманного? на пол панели ЧОРНОЕ ПИАНИНО с отпечатками пальцев.
А логику крутилок вообще хуй разберешь.
Журнальчиков перечитался шоле?
>пидарашка поясняет за эргономику вага
Как музыка для моих ушей.
Да хоть кнопки как в ЛиАЗе, лишь бы ими можно было быстро и удобно пользоваться. Но тут из того, что видно, получается будет что-то типа "сначала кнопкой сними с паркинга, потом сиди пипиркой значение режима подбирай", вместо того, чтобы просто одним движением включить что нужно.
>Журнальчиков перечитался шоле?
Я год, как езжу на мк7. 72к проехал. Вообще не возникало проблем с эргономикой. Да, в поло клитор настройки находится в блоке с управлением окнами. Но опять же, я настраивал зеркала только один раз, но руку так не выкручивал.
>настраивал зеркала только один раз
Этот клитор просто апогей всей уебищности эргономики.
Каким надо быть долбоебом чтоб так его тупо разместить.
Насчет один раз не пизди, после мойки постоянно сбивают зеркала.
Потом это переключатель света, блять нажал повернул. Архаизм исполнения в пизду. Я как то один раз сел - ебать уебищность во всем
Сейчас бы вместо собственных потребностей ориентироваться на потребности кого-то там. Среди этих «белых людей» есть пидоры. Ты тоже пидор?
ВАГ: диссонансное корыто
У тебя манямирок. Всё включается одним движением.
https://youtu.be/kaL_Zic4cbE?t=423 7 минута
Странно что у них вперед/назад перепутано. Нихуя не могут нормально сделать.
>НАХУЯ ТЕБЕ РЫЧАГ? нахуя эта палка на полсалона?
Чаю адеквату.
Я в Фиате Пунто перевозил бетонные кубышки, многотоннажные разносолы, много сахара и даже балки. Все окей, багажник тянет.
At first you was like
>В гольф мк7 самая продуманная эргономика
But then
>пидарашка поясняет за эргономику вага
А у вагодебилов неплохо так с самоозалупом.
> захватывает крутилку как кончик маленького пинуса
> эргономика топ
Владельцы Фольксвагена хейтят тазы потому что понимают, что ваз 2114 более манёвренна в условиях неполного покрытия путей асфальтом и сетей траффика
Тот случай когда на этим петуховозом работали буйные шизофреники.
Эта регулировка света, блять повеяло старой Камри
Спицу спиздили заглушку оставили - надо докупать? максимум уебище
Рычажок АКПП - пушка нахуй!!! опять рукой БЕЛИСИМО надо ковырять консоль
Кнопка старт/стоп на рулевой колонке!! КАРЛ вагоунификация? это ебать позорище.
> 3 пик
Она ещё и не целиком из металла, а с пластиковой чёрной вставкой >_<
>НАХУЯ ТЕБЕ РЫЧАГ?
Потому, что если не рычаг то хотя бы шайба
ваговно реально просрало остатки эргономики
1. Естественный хват, а не дизайн ради дизайна.
2. Попробуй с этим клитором выйди из узкой парковки зигзами и сравни как это удобно с ручкой
А че это за херовина там торчит вместо рычага/шайбы переключения передач?
>А че это за херовина там торчит вместо рычага
БЕЛИСИМО
О я представил ситуацию на узкой парковке. Нужно будет торкать этот рычажок постоянно, чтобы переключаться быстро из реверса в форвард и обратно. Этакая авто-дрочка.
Это торчит некомпетентность дизайнеров-проектировщиков вага
>эта заглушка вместо спицы
Пиздец, блять. Я думал, что это шутка нахуй.
Лишняя спица - при покупке пушки-гонки
Победа дизайна над здравым смыслом.
>при покупке пушки-гонки
Там гонка начинается только после вложения пол коковоза в мотор и коробку.
Это говно
>эти нищекомплексы, выдающие заскорузлого колхозана, которому надо кататься на ШТАТУШНОМ СЕДАНЕ или БОЛЬШОМ ЧЕРНОМ ЖЫПЕ, шоб как у бандитов или банкиров на худой конец.
Двачую предыдущего анона. Нет смысла отказываться от универсала в ц-д классе. Если только это не купэ или кабрик в качестве второй машины.
Большой чёрный джип так то имеет смысл. Он сочетает практичность универсала и внедорожные качества.
У универсала грузная жопа
Ну я лично предпочитаю купешки
>Этот клитор просто апогей всей уебищности эргономики.
По поводу остальной эргономики не скажу - вроде стандартно всё. Но клитор что тут, что в новой 911, сильно расстраивает. Мне тоже приятнее обхватить ладонью мощный рычаг и перевести его в драйв/спорт/нейтралку, а не пальчиками дёргать мелкую пипку.
>этот бабах сараедебила
Топкек.
Тебе уже 24?
Даже ваги в биче так не срут в рот тоетадебилам как тоетоконструкторы
> Мне тоже приятнее обхватить ладонью мощный рычаг и перевести его в драйв/спорт/нейтралку, а не пальчиками дёргать мелкую пипку.
Чет проиграл с этого палкодрочера в 2к20. На месте рычага член представляешь?
Ну если у тебя член похож на селектор АКПП, то...
Нет, просто рычаг удобнее обхватывать
Мне 15 люблю мощные купешки проигрываю с седанодрочеров
Давай без своих фантазий? Прост радует ощущать в руках ВЕЩЬ.
Я не против, если рукоятку АКПП выпилят полностью - пусть делают кнопки, или шайбу выбора режимов где-нить на руле. Но вот эта пипка-клитор проигрывает всем решениям как в эстетике, так и в удобстве.
Чет проиграл. Переключение механики - это дрочка члена, а вот переключение автомата - это уже другое.
Не знаю, тут только ты о членах фантазируешь. Я про эргономику и тактильные ощущения рассказываю.
> проиграл с этого палкодрочера в 2к20. На месте рычага член представляешь?
О членах фантазируют только автоматодауны. Торчащая палка - эргономика члена, ты мне это в каждом механика/автомат сраче доказываешь.
Ты меня с кем-то путаешь. Но мне нравится, что ты думаешь о членах. Асечку-писечку дашь?
>Торчащая палка - эргономика члена
>Руль - эргономика сфинктера
можешь не продолжать, латентный
Такая низкопрофильная резина, ваще ппц. Это чо буит если на ней в яму въехать?
Порвётся а ещё и диск может помяться
Ну эти уши над приборкой это конечно воще пиздец.
Я понимаю еще у Лексуса хоть как то можно их аргументировать, но тут, какой то вагопиздец просто
>какой то вагопиздец просто
дизайн ради дизайна, вагомудрецы опять обосрались
>По-моему, если хочешь взять ауди, то стоит смотреть только в сторону дизельных(тому що типтроник и правильная кватра с торсеном ) а6 авант
Я вообще присматривался к 2.0 бензиновой муфтоприводной А6 как наиболее бюджетной, но вот прямо ты смутил.
Открываю auto.ru, выбираю дизельные А6 и... вижу только мордопривод. Да что с этими дилерами не так?!
> 2 пик
Я один вижу здесь коровью голову? Уши - дефлекторы, глаза - приборы, центральная спица руля - морда.
>Я один вижу здесь коровью голову
Блять теперь и я ее вижу
Так с дизельным 3хлитровым в6 ищи. Там кватра нормальная и типтроник.
ТОПКЕК
За такие деньги можно взять КВАРТИРУ
Так вообще нет дизельных никаких в продаже, кроме 2.0 переднеприводных. Ну или искал плохо.
Ну и ещё хотелось бы удержаться в цене до 4млн, а лучше 3млн, конечно.
Зачем тебе дизель, это же геморрой зимой. Особенно в конце осени, когда ещё на заправках летняя солярка, ты заправляешь ее а потом кряк и морозы. И все.
Двачую дизель это для Европы или США
>За такие деньги можно взять КВАРТИРУ
И мехатроник менять не надо и мотор наружу не просится
>Двачую дизель это для Европы или США
Дизель скорее для неграмотного быдла или комм. транспорта.
Нахуя он нужен, когда есть плагин гибриды.
Ездить на дизели это ездить в кредит на будущие ремонты
V6 дизеля для нового поколения А6\А7 в Россию еще не ввозили. Должны были в этом году, но из-за кое-чего, видимо, отложат. Лулз в том, что на А4-А5 их вообще не планируют ввозить из-за низкого спроса, а жаль.
Байки из склепа. Давно уже нету проблем с дизелями.
Официальный кокпит я тебе представил. И обвес тоже оригинальный, лол. Это все официальная фотоссесия, когда их только анонсировали
Вы прослушали очередной выпуск радиопередачи "Мифы от Бати".
Ку8 тогда смотри, там и типтроник, и дизель, и, вроде как полноценная кватра без муфт очка. Но и цена.
https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/q8/q8/configurator.html
> Давно уже нету проблем с дизелями.
Ну да, уже пару месяцев как. Ты на форсунки и тнвд уже на копил?
Русичу ёбаряпахаря/вебасту не завезли?
Климат не тот? А как же фенноскандия, север новой англии, средний запад, канада и аляска?
Европейцам заливают говно в жопу? Только чому тогда русичи визжат?
>"Мифы от Бати"
По факту есть чем возразить?
Если не заливать в бак говно на первой попавшейся заправке, то проблем не будет.
Q7 же еще на дизеле
По факту недостатки дизеля у тебя именно из мифов от бати. А плагин-гибриды во-первых требуют организации зарядки на месте стоянки, во-вторых не помогают экономить в дальних поездках, и обладают другими недостатками.
Недостатки дизеля это реальность, а достоинств у него в эпоху бензинов турбомоторов почти не осталось, разве что расход чуть меньше.
До ку-8 и прочих йоб я не дорос, дорого же.
>Q7
Только, если ты дохуя мамака.
Современные бензиновые моторы в эпоху экологов делают слишком горячими и с небольшим ресурсом. Так что если надо ездить много, или берёшь б/у тачку, то куда оптимальнее брать дизоль. Батя был прав лет двадцать назад, но сейчас времена изменились.
>у тебя именно из мифов от бати
Чего блять? ты видел дизель после 100+ к.км ? ТНВД еще не самое дорогое удовольствие
> А плагин-гибриды во-первых требуют организации зарядки на месте
Схуяли? батарею можно подзаряжать по мере движения машины.
Это же не электрокар на 100%.
>во-вторых не помогают экономить в дальних поездках
ДАТЫШО - 2+ л на сотню? ты бредишь?
>и обладают другими недостатками
В отличии от дизельного архаизма все недостатки меркнут нахуй.
Да кстати а5 была шикарная дутая с мощными бедрами со 2 поколения это стала рубленая щкода с колечками
> ты видел дизель после 100+ к.км ? ТНВД еще не самое дорогое удовольствие
Я на таком езжу. И не испытываю проблем. Как и многие другие обладатели дизелей, которые выхаживают в среднем по 400к до начала каких-либо серьёзных проблем.
>> А плагин-гибриды во-первых требуют организации зарядки на месте
>Схуяли? батарею можно подзаряжать по мере движения машины.
Тогда теряется смысл плагина. Можно просто гибрид брать. Смысл плагина именно в том, что ты заряжаешь тачку у дома, ездишь на электричестве по городу, но в то же время можешь поехать на ней в дальнюю дорогу. Или не встрять, если батарейка всё-таки разрядится.
>>во-вторых не помогают экономить в дальних поездках
>ДАТЫШО - 2+ л на сотню?
Нет, но расход меньше, чем у любых гибридов. На трассе тебе никакая рекуперация не поможет экономить топливо, и там именно дизели показывают меньший расход. (имеется ввиду реальная трасса с длительным движением со скоростью 110..150кмч, а не мифический "загородный режим").
>В отличии от дизельного архаизма
Если тебе дрочить на технологии - покупай плагин-гибрид или теслу нахуй. Если тебе дёшево и много ездить - то в данный момент оптимально владеть именно дизельком.
>Схуяли? батарею можно подзаряжать по мере движения машины.
Ліл, и сколько же надо проехать, чтобы зарядить батарею? К тому же, ты всегда возишь несколько сотен килограм лишнего веса, особенно с пустой батареей, или на искрической тяге, да с полным баком. Плюс лишний вес - это пиздец для пассивной безопасности.
Пхэвы - это ад и погибель, как и полностью искрические бэвы(от производства батарей вреда больше, чем от сжигания всех углеводородов, лития с кобальтом хватит не всем - хендэ даже отложили выпуск соул ев).
Только автомобили на топливных ячейках спасут человечество. А пока ждём водородных заправок, можно ездить на газе(что мы с женой и делаем) - благо заправок полно.
>Я на таком езжу
На каком именно?
> которые выхаживают в среднем по 400к до начала каких-либо серьёзных проблем.
Это ресурс обыкновенного атмосферника окромя ваговнасередины нулевых годов
>Тогда теряется смысл плагина
Всмысле? у тебя есть тот же гибрид который имеет батарейку с большим запасом хода, которую можно зарядить
а можно зарядить в движении до каких то процентов.
Смысл как раз в универсальности.
>На трассе тебе никакая рекуперация не поможет экономить топливо
>имеется ввиду реальная трасса с длительным движением со скоростью 110..150кмч
Даже при таком условии кинетическую энергию никто не отменял. В чем проблема ?
Есть какие то замеры статистика?
>Если тебе дёшево и много ездить - то в данный момент оптимально владеть именно дизельком.
Первому владельцу возможно, дальше пиздос полный
О, мамкины хейторы повылезали. И как оно, хейтить то, чего даже в ирл не видел и уж тем более не сидел? От каждого, кто хейтит- пруф владения машиной с супом, потом поговорим. и все хуесосы сольются и разбегутся, или будут демонстрировать как они хотят пососать армянских хуйцов
>и сколько же надо проехать, чтобы зарядить батарею?
От рекуперации они полностью не зарядятся, смысл в полном заряде?
Это вообще то доп. источник накопленной энергии.
>Плюс лишний вес - это пиздец для пассивной безопасности
Это что еще за фантазии? скажи блять батарея влетает в салон и хуячит всех уан-шотом блять внутри
>возишь несколько сотен килограм лишнего веса
ТОНУ! нахуй о чем ты пиздишь? где пруфы? и как что тебе до ее веса, если экономия при этом не в пример говнодизелю
>Только автомобили на топливных ячейках спасут человечество
причем тут электрокары?
>можно ездить на газе(что мы с женой и делаем) - благо заправок полно
пассатодебил это ты?
>дёшево
>дизель
Орнул. Дизоль стоит дороже 95го, а вся экономия на расходе закроется более частым и дорогим обслуживанием. И это для первого владельца (до пяти лет). А потом второй хозяин может легко и непринужденно попасть на форсунки+тнвд от стоимости которых даже на бюджетном говне можно охуеть.
Про особенности владения дизелем зимой даже писать не буду.
>бензиновые моторы в эпоху экологов делают слишком горячими
Ты, блять, перманентно в красной зоне обороты держишь чтоле?
Диванные фантазии
>чего даже в ирл не видел и уж тем более не сидел
Ездил в текущем поколении А3 седан. Говнина уровня полуседана в максималке. А теперь иди нахуй.
>На каком именно?
2.0TDI
>> которые выхаживают в среднем по 400к до начала каких-либо серьёзных проблем.
>Это ресурс обыкновенного атмосферника середины нулевых годов
Конечно. Но живых машин середины нулевых всё меньше и меньше, да и хочется машину посвежее. Потому оптимальнее выбрать дизель. Который конструктивно сложно сделать совсем уж ненадёжным, и который будет по этому параметру лучше многих распространённых современных бензиновых моторов.
>>Тогда теряется смысл плагина
>Всмысле? у тебя есть тот же гибрид который имеет батарейку с большим запасом хода, которую можно зарядить
Я тебе объяснил сценарий использования плагин-гибрида. Это преимущественное использование его с зарядкой у дома. Если у тебя нет зарядки у дома, то тебе опция "плагин" не нужна, и хватит обычного гибрида.
>Смысл как раз в универсальности.
Да. Но не в расходе при длительных загородных поездках.
>>На трассе тебе никакая рекуперация не поможет экономить топливо
>>имеется ввиду реальная трасса с длительным движением со скоростью 110..150кмч
>Даже при таком условии кинетическую энергию никто не отменял. В чем проблема ?
В том, что при движении по трассе практически не пользуешься тормозом. Рекуперация включается лишь ненадолго, и основное влияние на расход имеют уже непосредственные характеристики двигателя автомобиля.
>Есть какие то замеры статистика?
Да, было много роликов-замеров, где пытались сравнивать расход и дальность поездки на одном баке по трассе между гибридами и дизелями. Первые показали себя в таких условиях не лучшим образом. Всё-таки их стихия - это городское движение с частыми разгонами-торможениями.
>Первому владельцу возможно, дальше пиздос полный
Это тоже "мифы от Бати". Сейчас именно бензиновые турбокомпрессорные моторы подходят под это правило.
Это не связано с оборотами, а связано с настройками термостата. Для уменьшения вредных выбросов современные бензиновые моторы работают при более высокой температуре.
>>На каком именно?
>2.0TDI
Ну вот и местный вагопидарас в тред пришел
>Это вообще то доп. источник накопленной энергии.
Это вообще-то маневрирование жопой.
>Это что еще за фантазии? скажи блять батарея влетает в салон и хуячит всех уан-шотом блять внутри
>ТОНУ! нахуй о чем ты пиздишь? где пруфы? и как что тебе до ее веса, если экономия при этом не в пример говнодизелю
Пассивная безопасность - слышал? Физику ещё никто не отменял, а кинетическую энергию от 200 лишних кило надо чем-то гасить - не оккупантами же.
> >чего даже в ирл не видел и уж тем более не сидел
> Ездил в текущем поколении А3 седан. Говнина уровня полуседана в максималке. А теперь иди нахуй.
Безпруфная пизда пернула кончой
> местный вагопидарас
Тут полный их тред, начиная с Опа.
В чем профит камеры вместо зеркала, если она всё равно торчит как зеркало?
Ах ты, сука! Теперь и я вижу, лол. Сделайте меня развидеть это!
Очень ожидаемо, ты типичная беспруфная вниманиеблядь. сам начал о том что можешь хоть две купить таких, но тебе не хватит ибо ценник начинается от 2, зачем то начал о каких то счетах и так далее.
А как запросили пруфы, началось
>РРРРРЯЯЯЯЯ НИКАМУ НИЧИВО НИДОЛЖЫН
ну и иди нахуй в таком случае, пиздабол, спермоприемник закрыл и съебал отсюда!
Стильно, модно, молодежно. Больше дисплеев богу дисплеев!
Сопротивление воздуха немного меньше.
так она тянка, ей фаллические предметы дергать гендером заложено
Очередной кукаретик в треле. Поясняю: на грузовиках топливная приезжает к миллиону, ну как приезжает- появляются отклонения по расходу и плавности работы, но и в таком состоянии ещё ходить и ходить. Делим лям на пополам, ведь легковые дизели в два раза оборотистее и получаем около 500ккм пробега, что и совпадает с реальностью. Так что соси бибу
>Это вообще-то маневрирование жопой
Это вообще то не знания мат части
>Пассивная безопасность - слышал?
про краш-тесты слышал? не ? распидарасило всех аж 5 звезд получил.
>а кинетическую энергию надо чем-то гасить
рекуперация кинетической энергии гугли, шкил
> да и хочется машину посвежее. Потому оптимальнее выбрать дизель
Оптимальнее выбрать плагин-гибрид или просто гибрид
> Который конструктивно сложно сделать совсем уж ненадёжным
ваговно на чем ты ездишь, сумело сделать 1.6 атмосферник говном одноразовым, о чем ты маня.
> Это преимущественное использование его с зарядкой у дома
>Если у тебя нет зарядки у дома, то тебе опция "плагин" не нужна, и хватит обычного гибрида.
Блять уж если на то пошло, бросить провод раз в две недели можно, в остальном тотальная экономия и плевки в сторону говнодизеля.
>Но не в расходе при длительных загородных поездках
Блять ты про какие поездки все тут говоришь? мне на 1 к.км хватит сэкономить столько сколько твоему дизелю и не присниться.
>В том, что при движении по трассе практически не пользуешься тормозом
Заряд батарей может происходить и во время работы бензинового двигателя так то
>Первые показали себя в таких условиях не лучшим образом
не встречал таких тестов
>Это тоже "мифы от Бати". Сейчас именно бензиновые турбокомпрессорные моторы подходят под это правило.
Скажи это 2.5 TDI который после 150+ к.км превращается в недвижимость.
>>527831
>пик
Чёт обосрался с результатов этогого гробика на колёсах.
Вот тебе результаты безопасных автомобилей(поло 6 и гольф 7).
>пик
Чёт обосрался с результатов этогого гробика на колёсах.
Вот тебе результаты безопасных автомобилей(поло 6 и гольф 7).
>Чёт обосрался
Я уже вижу, хуиту какую то принес.
>ну маам
> Оптимальнее выбрать плагин-гибрид или просто гибрид
Нет, дизель выходит дешевле. Потому их так массово в европах и берут для больших пробегом.
> ваговно на чем ты ездишь, сумело сделать 1.6 атмосферник говном
Это как раз легко - достаточно сделать горячий двигатель с тонкими поршнями и кольцами. С дизелем так конструктивно нельзя - он холодный и поршни должны быть массивными. А мы о дизелях говорим.
одноразовым, о чем ты маня.
> Блять уж если на то пошло, бросить провод раз в две недели можно
Погляди на дальность поездок у таких гибридов чисто на электричестве. И пойми, что с проводом пару раз в неделю ты будешь ездить преимущественно на бензине.
>в остальном тотальная экономия
Если у тебя короткие поездки по городу - то безусловно.
и плевки в сторону говнодизеля.
> Блять ты про какие поездки все тут говоришь?
Про поездки по межгороду на скоростях за сотню. С минимумом остановок. Там гибрид проигрывает дизелю и потому коммерческий транспорт весь дизельный.
> мне на 1 к.км хватит сэкономить
То на то и выйдет - что наэкономишь в городе, то просрешь на трассе.
> Заряд батарей может происходить и во время работы бензинового двигателя так то
Конечно - ток на это топливо тратится. И экономия уже не получается.
> не встречал таких тестов
Ознакомься. А то купишь себе гибрид, и будешь сильно разочарован.
> Скажи это 2.5 TDI который после 150+ к.км
Не в курсе про этот двиг. Знаю про массовые 1.6,2.0 и 3.0, с которыми серьёзных проблем нет. В то время как найти современный бензиновый надёжный и не овощной двигатель тот ещё квест - они все остались в начале нулевых.
>Нет, дизель выходит дешевле. Потому их так массово в европах и берут
Насколько дешевле? Кто их там берет массово, ком.транспорт?
Нахуй он вообще там нужен для обывателя, когда за день пол европы можно проехать.
Там расстояний нету нихуя.
>С дизелем так конструктивно нельзя
ваго - можно как оказалось
>Погляди на дальность поездок у таких гибридов чисто на электричестве
Тебе блять подключаемый гибрид дается что только на батарее ездить? о чем ты?
>И пойми, что с проводом пару раз в неделю ты будешь ездить преимущественно на бензине.
Что понять? У каждого свой стиль езды, свои расстояния и поездки.
Ты сейчас усреднил всех под одну дальнюю загородную поезду, нахуя ты так делаешь?
>Про поездки по межгороду на скоростях за сотню. С минимумом остановок
>Там гибрид проигрывает дизелю и потому коммерческий транспорт весь дизельный.
Ты опять виляешь анусом, сравниваешь тяжелый ком. транспорт?
>То на то и выйдет - что наэкономишь в городе, то просрешь на трассе
Схуяли я должен просрать на трассе? при расходе 2+л. на сотню?
Пускай 3+ литра даже,
>Конечно - ток на это топливо тратится. И экономия уже не получается.
И что? При этом совокупность расхода меньше чем у дизеля в разы
>Ознакомься. А то купишь себе гибрид, и будешь сильно разочарован.
С чем знакомится? ты что то принес?
>Знаю про массовые 1.6,2.0 и 3.0, с которыми серьёзных проблем нет
на 3.0 как и на 2.5 конструктивный пиздец ГБЦ и привода ГРМ к 200 к.км доезжают не многие
>найти современный бензиновый надёжный и не овощной двигатель тот ещё квест
Ой блять твой 2.0 TDI 150 л.с из 10 секунд то выйти может?
И тут ты такой с пруфами, что сам ездил на чем-то лучше дилдака своей мамаши.
Жидко пукнув ты безпруфно обмяк
>ценник начинается от 2
>покупать ваговно за прайс
Нихуя ты чушь спизданул лол.
>>а кинетическую энергию надо чем-то гасить
>рекуперация кинетической энергии гугли, шкил
Рекуперировал себе в трусики.
> И тут ты такой с пруфами, что сам ездил на чем-то лучше дилдака своей мамаши.
> Жидко пукнув ты безпруфно обмяк
Подрыв хуесоса засчитан, кек
На Канаде и в Аляске ездят не бензиновых автомобилях
В Европе уже переходят на бензиновые моторы турбо
Двачую, особенно напрягает дикая вибрация от дизеля
Какие бедра? Ты с фап-тредом не попутал случайно?
А вроде А3 и полоседан это одно и то же по железу, но в разных кузовах
В том что это круто и можно понтоваться перед остальными водителями гыгыкать и гагакать
В Германии?
Поэтому мой выбор это гибрид
Пизданул как бог себе в штаны. Полуседан - это внезапно поло, А3 - это гольф. Общего у них разве что 1.4тси и дсг.
>Насколько дешевле?
Ощутимо дешевле.
>Кто их там берет массово
Люди, которым надо много ездить. Дороги там хорошие, пробеги у людей большие. И дизель оказывается выгоднее.
>Нахуй он вообще там нужен для обывателя, когда за день пол европы можно проехать.
Вот потому что обыватель активно этим пользуется и может легко каждый день по сотне накатывать, а то и больше.
>Там расстояний нету нихуя
У тебя неверные представления о расстояниях в Европе.
>ваго - можно как оказалось
Бывает. Общий тезис ты понял: среди современных двигателей дизели - надёжнее и долговечнее бензинок. Хотя можно всегда можно наковырять пару исключений из этого правила.
>>Погляди на дальность поездок у таких гибридов чисто на электричестве
>Тебе блять подключаемый гибрид дается что только на батарее ездить? о чем ты?
Если он не ездит на батарее, то какой в нём смысл? Повторю который раз: подключаемые гибриды придумали чтоб ты ежедневно ездил по своим обывательским делам (работа, ребёнка в детсад-школу, магазин) на электричестве. Заряжая авто каждый день у дома. И делая воздух чище. И только если припрёт, ездил на бензине.
Если ты используешь подключаемый гибрид в другом режиме, то ты очень странный человек.
>Ты сейчас усреднил всех под одну дальнюю загородную поезду, нахуя ты так делаешь?
Пытаюсь тебе объяснить, что есть разные модели использования автомобиля. И для некоторых гибриды не подходят вообще. Иначе бы их не покупали. Представь себе, гибриды до сих пор достаточно редкие звери в центральной европе.
>>Про поездки по межгороду на скоростях за сотню. С минимумом остановок
>>Там гибрид проигрывает дизелю и потому коммерческий транспорт весь дизельный.
>Ты опять виляешь анусом, сравниваешь тяжелый ком. транспорт?
Я тебе на примере коммерческого транспорта (не обязательно тяжёлого - есть лёгкие развозные машинки) объясняю, что дизель выгоднее на больших пробегах - бизнесмены деньги считать умеют. Соответственно, и у частника с большими пробегами будет то же самое.
>
>>То на то и выйдет - что наэкономишь в городе, то просрешь на трассе
>Схуяли я должен просрать на трассе? при расходе 2+л. на сотню?
>Пускай 3+ литра даже,
Это фантастически невозможный расход при движении по трассе с нормальной (130+) скоростью. Я так понимаю, ты просто обчитался брошюрок и фантазируешь?
>>Конечно - ток на это топливо тратится. И экономия уже не получается.
>И что? При этом совокупность расхода меньше чем у дизеля в разы
Ты заблуждаешься. Всё сильно зависит от модели эксплуатации. Потому люди используют разные машины, эффективнее выполняющие конкретные задачи.
1. Мелкая бензиновая - тянке съездить на работу, ребёнка в садик-школу закинуть, в магазин быстро скатать. Хорошо пойдёт для доставки пицц по району, и прочих коротких поездок. Вот тут гибрид отлично подойдёт, и может дать (в отдалённой перспективе, погляди на цены гибридов) какую-то выгоду.
2. Большая семейная или конторско-разъездная машина для поездок на выходных или командировок. Пробеги по 30к в год вполне норма. Тут как раз вотчина дизелей. Повторю в который раз, что на трассе дизель экономичнее.
>>Ознакомься. А то купишь себе гибрид, и будешь сильно разочарован.
>С чем знакомится? ты что то принес?
Если тебя действительно интересует эта тема (а не ты прост решил попиздопукать о гибридах, начитавшись их рекламы), то ты легко найдёшь нужную информацию сам. Я изучал вопрос достаточно внимательно (были мысли обзавестись приусом) и понял, что конкретно мне гибрид выйдет дороже - основные поездки за год именно по трассам, да и в городе езжу редко, без пробок и светофоров.
>на 3.0 как и на 2.5 конструктивный пиздец ГБЦ и привода ГРМ к 200 к.км доезжают не многие
У меня иная информация, но тебе виднее, тут больше вопрос веры.
>>найти современный бензиновый надёжный и не овощной двигатель тот ещё квест
>Ой блять твой 2.0 TDI 150 л.с из 10 секунд то выйти может?
Хз, мой 170 лс - и выходит. Достаточно динамичной машина ощущается. И легко позволяет ехать 200 по трассе.
Ты не понял. Это киа копирует ВАГ а не наоборот.
у пидорах в почете совсем другие автомобили, это гранты, креты и оптимы, им ни старый А3 ни новый нахуй не сдались
>Ощутимо дешевле
>дизель оказывается выгоднее
>Вот потому что
>У тебя неверные представления
Общие фразы, типо я выбрал дизоль значит он лучше.
Завязывай с это бредовой полемикой.
Хочешь что то доказать, давай факты сравнений
>среди современных двигателей дизели - надёжнее и долговечнее бензинок
Много ли ты знаешь современных двс? У тебя на дизольном ваговне мир клином сошелся
>Если он не ездит на батарее, то какой в нём смысл
А если он ездит, но 50/50, а если 60/40, а если 70/30
Опять подгоняешь свои домыслы под какую то нелепую аргументацию?
> И для некоторых гибриды не подходят вообще
Так я тебе выше про это сказал, зачем ты привел ком. транспорт ?
>гибриды до сих пор достаточно редкие звери в центральной европе
ДАТЫШО а статистка говорит об обратном
>Я тебе на примере коммерческого транспорта (не обязательно тяжёлого - есть лёгкие развозные машинки)
Нахуя мне ком. транспорт? какой бы он не был. Речь идет об индивидуальном использовании.
>Это фантастически невозможный расход при движении по трассе с нормальной (130+) скоростью
чекни для начала смешанный расход у Mercedes E 300 EQ Power или Toyota Prius AWD-i Lounge, видимо ты отупел со своим дизолем
>Всё сильно зависит от модели эксплуатации
Я тебе выше про это говорил. Не приводи в пример ком. транспорт.
>ты легко найдёшь нужную информацию сам
пиздешь в общем произошел и на этом закончился
>конкретно мне гибрид выйдет дороже
Конкретно про себя и говори, ты же влез про ВЦЕЛОМ НИНУЖНО
>Общие фразы
Так и у нас разговор общий.
>>среди современных двигателей дизели - надёжнее и долговечнее бензинок
>Много ли ты знаешь современных двс?
Достаточно много. И почти всегда бензинки - "проблемные" для второго (и далее) владельца.
>>Если он не ездит на батарее, то какой в нём смысл
>А если он ездит, но 50/50, а если 60/40, а если 70/30
Считать/смотреть надо. Но есть аксиома: большие трассовые пробеги => бери дизель.
>ДАТЫШО а статистка говорит об обратном
Открой аналог авто.ру и глянь, сколько в продаже дизелей, а сколько - гибридов.
>Нахуя мне ком. транспорт?
Потому что это возведённое в абсолют сочетание больших пробегов и экономичности.
>Речь идет об индивидуальном использовании.
При котором тоже могут быть большие пробеги, и в таком случае есть смысл взять на вооружение опыт коммерсов при выборе экономичного авто. Гибрид - не панацея.
>>Это фантастически невозможный расход при движении по трассе с нормальной (130+) скоростью
>чекни для начала смешанный расход у Mercedes E 300 EQ Power или Toyota Prius AWD-i Lounge
Зачем? Это практически недостижимые цифры в условиях реальной эксплуатации. Хотя бы потому, что в программе испытаний машина за городом едет с куда меньшей скоростью. Тебе же советую чекнуть расходы у современных дизелей. Удивишься.
>>ты легко найдёшь нужную информацию сам
>пиздешь в общем произошел и на этом закончился
Если тебе не интересно - я не заставляю. У тебя ведь нет ни гибрида, ни дизеля, и покупать ты ничего себе не собираешься. Так что не трать время.
>ты же влез про ВЦЕЛОМ НИНУЖНО
Я влез, ответив вот на этот вот пост, где кто-то поделился батиной мудростью (с общей идеей о дизеле ВЦЕЛОМ НИНУЖНО), давно уже переставшей быть актуальной.
> Ой блять твой 2.0 TDI 150 л.с из 10 секунд то выйти может?
Хоспаде, тигаун весит 1600кг, посчитай лошади/кг и угомонись. 10 сек это нормальный разгон для такого слабого двигателя на такой тяжёлой машине.
Все с тобой ясно, школ. Это так типично для малолетних уебанов - начать визжать про пруфы, а когда их самих просят пруфануть вскукарек, то они жиденько пукают про лолкеказаза.
Ты хоть в курсе, что ты про себя написал?
>тигаун весит 1600кг
Твой говнотигуан всего лишь залифтованный гольф.
За счет только тяжелого дизеля он весит чуть тяжелей Астры 1.8
Но даже учитывая ДСГ+2.0 TDI это хуита не может из 11 выйти.
Позор ебанный
>говорит про тигуан
>пруфает кодиаком
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD) 9.3
Кукарекай дальше.
>>говорит про тигуан
>пруфает кодиаком
Вся суть вагодаунов лол, они думают что это совершенно разные машины.
>9.3
12 сек. маня, бхааааа
Лол смешно
мимо-rx-330-owner
>Lexus RX330
Расход топлива, л/100 км ---- 10,7
Действительно смешно.
Так он же тоже не едет, или ты с этого и смеёшься?
Толсто мань
Не ссы, из 10 выезжает без проблем и на машину похож в отличие от ваших продуктов машиноподобных.
Лахта плиз
https://www.youtube.com/watch?v=Jmlib_2uQEk
10 секунд при хуевой погоде, так что пошел нахуй
Это, кстати, интересный вопрос. Кто больше отдает денег? Владелец Тойоты на бензин постоянно или владелец ВАГа на обслуживание, но не постоянно? Расход у ВАГа раза в полтора, в среднем, ниже.
Вот это достижение ебать, из 10 секунд выехать, даже моя трёшка бнв с задушенным пакетиком сока из 8 выезжала спокойно кек. Японский автопром, это такая параша всратая конечно.
>мимо-rx-330-owner
Расход и налог все портит
По обслуге букашки типа тигуана должны быть дешевле, но любой ремонт вагоговна всю разницу перекроет с запасом. Ну если речь о дищеле, то я хз, в какую статью расходов записать зимние отъёбы. Я же до - 40 без проблем завожу.
Не твоя, вот ты и бесишься.
Ну у меня не стритсрак для школьников, извини. Я думаю, у меня и из 9 выезжает, просто не замерял специально.
Налог нормальный, до 250 же. А расход... Хорошая машина должна и кушать хорошо)))
>А расход... Хорошая машина должна и кушать хорошо)))
Да ну нахуй, мне бы было жалко сливать в неделю по 4к на бенз
А хули ты тогда выебываться сюда пришёл, маня тихоходная? Про отсутствие шумки, нормальных материалов салона и общий уебищный вид твоей помойки вообще и говорить даже нечего.
>нормальных материалов салона
Это каких?
В лексе норм шумка, не пизди школьник
В лексе, как и в тавоте шумка полная хуйня, тем более в некро лексе. Ну не могут нихонцы в премиальные авто, что уж тут.
Например нормальная кожа и вменяемого вида пластик.
Зашёл проиграть с вагодаунов. Машины с гулькин нос на костылях с ресурсом 150ккм, но зато аж на полсекунды из 10 выезжает. В принципе, достойный конкурент джили кулрэй. Разве этот тред не для этого?
Ну так трёшка бнв весит чуть больше соляриса. Ебать ты сравнил.
>Например нормальная кожа
Не нужна
Нормальная там кожа пока он новый. А пластик он и в африке пластик. Чем пластик вагона лучше по-твоему?
Действительно, раз не нужна, то захуярим мерзкую из американского ночная 90-х.
Зашёл проиграть и сам обосрался лол. Купи нормальную машину для начала, не позорься.
Ну да, всего-то в три раза дороже.
На Хондах кнопочки вместо палки и этого клитора.
Ну потрогай пластик в ауди или любом другом немце, а потом потрогай пластик в премиальном японодерьме, охуеешь от разницы.
> сказали про вес
> Ну да, всего-то в три раза дороже.
Наркоман штоле? Каким боком тут цена то?
Трогал много где. Разницы нет. Я думаю, надо проводить слепой тест и выяснить, где у нас премиальный пластик, а где нет.
>10 секунд при хуевой погоде, так что пошел нахуй
Блять ору 10.4 с лаунча скорострельная ДСГ 2.0 Тухбодизель - показатель лады весты 1.8
Дибил это реально лучший показатель для ваговна, он из 11 у кого то смог выйти.
Я жопочтец, да.
Ну значит ты нихуя не понимаешь в машинах и материалах. Но в принципе это свойственно для каждого японодебила.
Запуск в -29. Причем, там, возможно не 2.0TDI, а даже 1.6TDI
https://www.youtube.com/watch?v=DjGIQ5aKD9g
От куда, вы, блять, беретесь со своими байками про плохо заводящиеся в мороз дизеля? Из 80х?
Рычаг нужен, чтобы в спорт оперативно переключать при обгоне. Я хуй знает, как здесь это делать с пипиркой.
>10 секунд при хуевой погоде
ну с двумя пасами 12 сек. при пиздатой погоде. обосан
Можно сбросить передачу на лепестке для обгона и не уходить в шпорт если у тебя нет лепестков, то ты не имеешь права обгонять и ехать в левом ряду
https://www.youtube.com/watch?v=4U2hk3lNhKI -38 на старом 1.9TDI
Хуя оправдание "должна кушать хорошо". Это что-то уровня "хорошая машина должна ломаться хорошо"
А еще с двумя центнерами говна она и 14 поедет. Че сказать то хотел? Что скорость разгона от массы зависит?
Ахуенно 3 передачи вниз дрочить, когда можно просто один раз рычаг дернуть. Если у какой-нибудь лады калины спорт они есть, а у меня на 249лс их нет, то она обгоняет, а я нет? Что за ахуенные правила, мань?
У меня есть лепестки, но воткнуть "S" проще, чем передачи лепестками дрочить, а эффект не хуже. Вообще, всякие "лепестки" - это баловство какое-то. Если бы мы с тем ананасом хотели дрочить передачи, очевидно, что мы взяли бы машину с палкой, вместо этого эрзаца.
А вот если бы кто-то додумался прилепить кнопку "Sport" на руль - вот это было б заебись, было бы даже удобнее рычага.
мимокрок
Лалка, сброс на одну передачу в драйве даст больше пользы при обгоне чем переход в шпорт.
У меня на фальцвагене шпрот сразу на две вниз сбрасывал почти всегда, ты серишь.
мимопроходил
1) В моем случае я большой разницы не заметил
2) У меня там их, сука, 7 штук, мне лень их в процессе обгона туда-сюда щелкать.
Ору с этих ДАСТА-дебилов.
Ну да, для гордых обладателей японодвигателей и японокоробок из семядисятых даста значения не имееет, потому что нинужна не едет
А хоть один внятный аргумент почему даста важно есть? Я понимаю если бы вы там 60-160 мерили или 100-200.
Какая разница? 0-100 это универсальный показатель динамичности.
Тыскозал? А если после 100 машина у которой показатели 0-100 хуже, уйдёт от тебя в точку? Или ты сракер и всегда со светофора стартуешь?
До определённого предела очень даже важно. Определяет динамику в городе. Десять секунд - имхо как раз тот порог, отделяющий полных овощей от +-нормально едущих.
>ну мам ну скажи у него пруль ну мааам
Не прекращаю орать с ДАСТА-даунов.
мой гольф 7 вариант 1.5 тги тси по паспорту 9.6 ДАСТА, таки что с того, если я езжу -20 разрешённой?
Какая блять машина, едущаязначительно медленнее 0-100, будет уходить в точку при 100-200? Больше 150-160 вообще не нужно на дорогах, если ты не сракер.
Что-то в 300+ кобыл на переднем приводе будет медленнее в "даста" с заднеприводной тачкой меньшей мощности. А потом уйдёт в точку.
Дед, вернись на одноклассники, заебал.
>1.5 тги дсг
мееедленнофииикс
Сорта говна, так как оба недопривода сосут у полного.
ДАСТА-даун, плеез. Мне ещё сорока нет.
А уже катафалк себе подобрал, заранее готовишься.
>вагодаунов
Мимо, манька, у меня хачинити.
>они думают что это совершенно разные машины.
ВНЕЗАПНО с точки зрения динамики это и есть разные машины. Разный вес, разная аэродинамика. Обоссан, чухан.
Для машины размером с таз и пакетом сока на костылях аэродинамика очень важна, это правда.
Потом- это на 200+?
https://youtu.be/1dCNKulrr_0
Вот например, Стукбару с места прыгает и до 100 явно быстрее, а потом дико сосёт.
А где у нас быстрее сотни можно ехать?
Где хочешь, я по трассе всегда 160 на круизе езжу.
>с точки зрения динамики
Значение знаешь? клоун
>это и есть разные машины
Чекай платформу и комплектацию двс/коробка
>Разный вес, разная аэродинамика
Долбоеб разный вес внезапно может быть в серии одной модели.
Но ты же автолох, откуда тебе знать.
Насчет аэродинамики на табурете С класса знатно ты дристанул ))
Земля тебе стекловатой
Зато не ШТАТУСНЫЙ седан
Детская скорость
>Насчет аэродинамики на табурете С класса знатно ты дристанул ))
И ты идёшь такой на хуй.
>0.24 Hyundai Ioniq [25]
>0.24 Toyota Prius (4th Generation)[26]
>0.25 Toyota Prius (3rd Generation)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
Как же захотелось мексиканско-китайского ПРЕМИУМа - всю шишку стёр. МЕКСИКАНСКОГО! КИТАЙСКОГО!! ПРЕМИУМА!!!
>Assembly
>Mexico: San José Chiapa (Audi México, S.A. de C.V.)
>China: Changchun (Q5L)
>Assembly
>Mexico: San José Chiapa (Audi México, S.A. de C.V.)
>China: Changchun (Q5L)
>>0.24
>0.25
Ты не перестаешь дристать под себя, автолох
Малолетний агроребёнок, спок.
Обосрался тут ты - обтекай@обсыхай.
0.14 Fiat Turbina 1954[17]
0.15 Schlörwagen 1939 [18]
0.18 Mercedes-Benz T80 1939
0.186-0.189 Volkswagen XL1 2014
0.19 Alfa Romeo B.A.T. 7 1954[19]
0.19 General Motors EV1 1996[20]
0.212 Tatra 77A 1935
0.23 Tesla Model 3[21], Audi A4 B9 (2016)[22]
0.23 Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency 2016[23]
0.24 Tesla Model S[24]
Задний веселее-молодёжнее. Передний дешевле и имеет более высокий КПД. Всему своё место, приводосрач лучше в отдельном треде устраивать.
Это уже где-то на 150.
На магистралях.
Какова максимальная разрешённая скорость на автомагистралях?
У нас 140 например.
До 110 км/ч
Так ты уточняй, где можно физически ехать больше сотни, или где можно ехать столько соблюдая ПДД. На платной трассе ДС-ДС2 лимит 130, но в реальности можно комфортно ехать 200+.
Вагошизик принеси наконец то аэродинамический коэффициент Шкоды Говняк и Тигуана.
Потом постарайся объяснить почему, что тигуан что говняк не выезжают из 11 сек?
Постарайся автолох
Настарался тебе полную прямую кишку - проверяй.
>Настарался тебе
Рано слился, чмоня лови струю в догонку
Потому что слабый мотор 150л.с на тяжёлую машину 1600кг +. Тси + дсг дают чуть больше динамики, по сравнению с атмо+ватомат. Сраный тушкан с 2.4 на 180 сил до сотки разгоняется как 180 же сильный Тигуан при равной массе автомобилей. https://youtu.be/Sma71GCVNq0
https://youtu.be/uTPCyTRCG5A
Ряяя, неправильный обзорщик.
Бля, не так же, а намного медленнее
>как я его мам
>Потому что слабый мотор 150л.с
Так тебе и говорят что 2.0 TDI 150 л.с хуита неедующая.
>на тяжёлую машину 1600кг
1.6 тоны это два чела в Астре + барохло.
Ничего тяжелого для дизеля быть не должно тут.
>Сраный тушкан с 2.4 на 180 сил до сотки разгоняется как 180 же сильный Тигуан при равной массе автомобилей
Погоди, а как он должен разгонятся? атмо 2.4 0-100 9.7 не намного медленней чем 2.0 Тухбо 180 0-100 9.3
Ахуеть у ваговна 2.0 180 заявлено вообще 7.7 сек.
Ну это нахуй вагофейл блять
.
Лел, ты даже до 1:30 не досмотрел. У тигуана 8 секунд до ста без лаунча. У корееновна 9.7. Мощность мотора одинаковая, масса тоже. Ряя тси/дсг не едет. А в чем суть претензий к 150 сильному тди ты даже сам видимо не понимаешь. Слабый мотор + тяжёлая машина - в сумме средняя динамика. И при чем тут астра? Астра j 2.0 дизель сарай при массе 1450 кг на 10% меньше и мощности 160л.с. на 7% больше имеет заявленный разгон 9.2-9.5 по разным источникам может быть это палка/ватомат. Ощутимой разницы нет, при том что астра ещё легковушка с лучшей аэродинамикой
>У тигуана 8 секунд до ста без лаунча
Ты сам то смотрел, там явно было сказано с ланчем 1:48 получается 8+сек. Что нихуя не 7.7 паспортных
А при тапки в пол вообще 9.3 ебать позорище, или ты тут будешь утверждать что все старты с лаунчем надо делать?
>У корееновна 9.7. Мощность мотора одинаковая
Чобля? ты турбо и атмо мотор способен отличить?
>Ряя тси/дсг не едет
ваговно может ехать только после 220 л.с и чипов и стейджев последний раз в жизни
Давно известный факт
>А в чем суть претензий к 150 сильному тди ты даже сам видимо не понимаешь.
Тебе блять еще раз говорю, даун НЕ ЕДЕТ заявленные 9.6 сек. по паспорту
>Астра j 2.0 дизель сарай при массе 1450 кг на 10% меньше и мощности 160л.с
АВОТХУЙ смотри в ПТС сколько весит на самом деле джейка та же
А теперь давай возьмем овощной 2.0 TDI 150 л.с и атмо 1.8 140 л.с на астре и там и там получим примерно 12 сек.
Вот тебе и дизельная ваго-тяга
>Тебе блять еще раз говорю, даун НЕ ЕДЕТ заявленные 9.6 сек. по паспорту
Повторяй эту поебень чаще. Может и действительно перестанет ехать.
>Повторяй эту поебень чаще
Как скажешь, даун. Каждый раз на твой вскукарек в ебло будет прилетать этот скрин, автолох
Соси бибу, шизик.
Тебя наебали, никаких 1600 там нет.
https://www.drom.ru/catalog/opel/astra/specs/dimensions/
https://opel.spb.ru/cars/new/opel_astra_j/tehnicheskie_harakteristiki/
Шиз, найди хоть нормальный тест на летней резине без пробуксовки. https://youtu.be/KWRnPa_2hKg 9-20 1.4 на ланче даёт 9.3 до сотки без будет десятка. Где ваг не едет?
Школота, в каких играх гоняете на бросках, которыми тут меряетесь?
*Бричках
быстрофикс
Форза Горизонт
> никаких 1600 там нет.
Я не он, у меня Круз в ПТС 1450 кг со мной 1.5+ т. на всяких сайтиках 1290 кг. что собственно хуита собачья.
Я весам верю нежели цифрам с потолка.
Хм, я подозревал, что это будет сан Андреас с модами
В ПТС/СТС тоже циферка не с весов попадает.
>В ПТС/СТС тоже циферка не с весов попадает
То есть когда я при регистрации после покупки из салона заезжал на весы в ГИБДД это были не весы?
Я никуда не заезжал, в последний раз полтора месяца назад машину на учёт ставил.
мимопроходил
И тебе прямо в ПТС после этого писали вес ТС?
Яхз зачем у вас в гибдд весы. В ДС не видел такого. На регистрации всегда просто сверяли номера, и выдавали СТС, где цифра была переписана из ПТС-а.
Бля не поленился нашел ПТС и внезапно написано 1456 кг как и в СТС, так что заявленные на сайтиках 1290 идут нахуй
Может на сайтиках пишут просто массу, а в стс снаряженную массу? У меня между стс и автосру тоже 100кг разницы, а максимальная совпадает.
>an all new styling, said by Audi to be inspired by Lamborghini
>Может на сайтиках пишут просто массу, а в стс снаряженную массу?
На сайтиках дохуя чо пишут, нашел уже чуть больше но все равно пиздешь
В ПТС тоже хуйни могут понаписать.
Ну вот у меня по каталогу на сайте производителя вообще что-то посередине между автосру и стс. Но и в зависимости от комплектации там разница почти 200кг.
хаа вагошизика даже не пришлось принижать он сам все сделал за всех.
Нахуй ты скрин 180 л.с прикрепил у которого по паспорту 7.7, автолошок
>Тебя наебали, никаких 1600 там нет
Тебя уже гляжу тут обосали? тебе мало СТС выложенного? нахуй иди тогда вагоотрицало.
>10 сек до сотки
>Где ваг не едет?
Хуеть совсем недавно вагопидарасы в унисон пели про быстрые ваги.
Зачем сам на себя насал?
Вот тебе еще одна струя мочи в лицо, чекай с 3:24 как едет твой тиХуян дизольный
https://www.youtube.com/watch?v=u5ysC1fp92o&t=243s
>вообще что-то посередине между автосру и стс
Будем отталкиваться от фактического веса в ПТС хули ту думать? Астра J в каких то комплектация вполне может весить под 1.6 т.
А нахуй ты такой дебил, что пытаешься сравнивать 150лс со 180? 150 будет медленнее ехать, ежу понятно.
>тебе мало СТС выложенного?
Там всякую хуйню мент с бодуна может написать.
> Стремительный изящный кузов
> Заднеприводный шедевр
Ога, универсал в топе на топовом моторе с панорамной крышей. И то я не уверен.
С разморозкой - цеце уже несколько лет, как нет.
В 60-каком-то году было заебись. Машина года.
Ну мне теперь нихуя не понятно, откуда у меня разница в 40кг между птс и данными производителя по этой комплектации.
Все равно лучше вагопараши.
>Завезли неедующий 150 сильный Говняк
>Автолох постит 180 сильный
>Внезапно даже он не едет паспорт
...
>Автолох возмущается почему принесли 180 сильный
Оспаде какой же мудень блять ))
180 едет паспорт, не пизди.
>пук
Тазоговно может быть лучше только если ты пересел с тазоговна.
>180 едет паспорт
Только с горки если, вагошизло
>пук
>>пук
>Только с горки
Не могу спорить с твоими фантазиями. У тебя ведь не было (и не будет) такой тачки, чтобы это запруфать.
>чтобы это запруфать
Но пруфы завез вагошизло, и обосался разом при замере, ибо 8.3 это не 7.7
Я блять угораю просто с мамкиных светофорных гонщиков на бомжекроссоверах, ну ладно бмвпетухи мерятся мощами, но вы то куда со своими семейными овощными корытами? Дураков на руси на 100 лет припасено
Это не пруфы, а хуй пойми что снятое хуй пойми кем. А сам ты не сможешь ни подтвердить, ни опровергнуть.
Я вот никогда специально со светофора не стартую ни с кем.
бнвпетух
Потому что у тебя 116i?
Я думал что бмв покупают только для понтов и гоночек, какой в ней смысл тогда?
Х4 30и, я омеган просто.
Те, которые для гоночек, как самолёт стоят. Они рулятся охуенно, особенно трёшка, ну и внешне нравятся.
А, ну и охуенные скидки в борисхофе.
Сейчас все стоит как самолет, спасибо мистер пынец
Ну какие-нибудь 530 или х3-х4 ещё вменяемо стоят, да даже х5, но если мки смотреть, то это пиздец просто.
Можно взять стингер V6
Пиздец, братан, не говори такой хуйни больше.
Извини((
Пиздец, весь тред это куча агрессивных пиздливых уёбков и школоты, которая скоро сядет за руль и начнет выплёскивать на дорогах свою гомосексуальную агрессивность.
Хуярю на некрогольфе в метре от тебя с дальним светом на колхозном ксеноне. Твои действия, бумер?
>как едет твой тиХуян дизольный
Лол это просто пушка!
Ваговно продает не едущий паспорт дизоль, вагодауны вынужденны чиповать свои ваговедра, те по обыкновению отъябывают и вагодауны вынуждены оплачивать ремонты.
Так на вагодаунами даже хейтеры не издеваются, как ваг над ними.
>Твои действия, бумер?
Быстрее разбужу тебя, пока ты не обосрался.
Если мне визуально нравятся петушкоды, у меня проблемы с головой?
Да, потому что только дауны называют шкоду петушкодой. Это изза ауешных понятий и врождённой сексуальной пассивности, по их понятиям- петухи. Ведь значек шкоды- это стрела. Только у пидоров она вызывает ассоциацию с петухами
А больше как раз похоже на проткнутый петушиный гребень.
>Да, потому что только дауны называют шкоду петушкодой
Но она сама это признает.
Гребень, ты че распетушился?
Кек, петушня негодуэ
>Кек, петушня негодуэ
Это юхамчук что-ли?
> Длинноносое уебище с огромными свечами
> Полноприводная параша
>Enzo
>Полноприводная
Таблетки пил?*
Обосрался с картинкой, должна была быть ламба
тыыа
одна хуйня
Теперь вместо цэцэ- артеон.
Блять, был бы он заднеприводным - еще можно было бы присмотреться к нему. Кому он сдался, когда есть та же А5 с куда более лучшими динамическими ТТХ?
Он сильно больше как я понял.
Блядь, почему он выглядит как приплюснутая жаба?
Иди на хуй. Это самый красивый кдф-ваген со времён джуджаро!
Я знал, конечно, что немцы в дизайн нихуя толком не могут, но не до такой же степени.
Зачем задний, если есть полный?
У тебя проблемы со зрением и воображением
Согласен, какой же ты пиздец
Скажи ещё, что японодизайн существует.
Легонько притер - капот на замену, заебца же.
Ну по салону пассат чуть ли не объемнее А6, да. Но прагматикам со скошенным салоном он нахуй не нужен.
>зачем задний, если есть полный?
В России полного вроде даже не будет, плюс, это халдекс, который больше 50 процентов на зад не бросает
>японодизайн существует
Если считать японодизайном то, что сваяли им под заказ итальяшки, то да, существует.
Сопротивление воздуха, когда что? Когда в космос вылетаешь?...
Больше похоже на шутку. На какой скорости надо ехать и в какие повороты входить, чтобы электронная хуйня себя хоть как-то оправдала?
Сука... Я тоже теперь вижу.
Итальянцы всегда обссыкали азиатов, а те пили, умывались и просили ещё. да что там говорить, они и сами временами обссыкают себя всякими мультиплами. Да и чего только стоят Тойоты вилл и Ниссан куб.
Просто итальяшки это те единственные долбоебы, которые не боятся экспериментов в дизайне, в отличие от немцев, например.
>которые не боятся экспериментов в дизайне, в отличие от немцев
Ну почему же. Немцы очень даже не боятся экспериментов в дизайне, другое дело что направление дизайна в сторону нигеров, арабов и пидорашек.
>Немцы очень даже не боятся экспериментов в дизайне
Ваговно умеет только из прямоугольника делать треугольник лол, охуеть экспериментаторство
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/a3-limousine.html