в снегах зимой завязнешь на таких
>почему в России не продаются доступные экономичные машины?
Потому что ты пиздоглаз
Ого, ты нашел целую 1 машину на весь рынок.
Тред о том, почему в России на логаны не ставят экономичные моторы.
Олсо, 3х цилиндровая каппа это кусок говна без ресурса. Мертворожденный мотор.
Чо?
Ты и её не нашел.
Потому что я готов продать квартиру но купить джып
Скинь фотки квартиры.
У нас не только с объёмом приколясы, но и с лошадьми подогнанными под налог. Я как владелец собаки спортеджа 4 на 2 литра приведу пример, в России он поставляется с двигателем 2.0 150 л.с, когда в остальных странах такой же дрыгатель на 170 и больше. То есть они задушены в ручную, но так криво что пиздец, дальше 160 км/ч машина почти не разгоняется ну как, разгоняется, но до 180 километра полтора-два понадобится , динамика никакущая, у меня прошлый чпокус 2 1.6 115л.с. зитек на том же участке 200 легко выжимал, где собака 160 с трудом берет. И это касается всех машин, которые заточены под ограничения определённой страны.
>полтора-два километра
Фикс
ы
попробуй зимой на дачу съездить на экономной микролитражке, потом расскажешь))
> или 0.9 турбо
> экономично.
Ресурс таких моторов не более 60к если что. Потом он начинает жрать масло больше чем бензина.
Что мешает тебе установить прошивку на 170?
Олсо, она у тебя лучше не поедет если только не САМОВНУШЕНИЕ.
Ты купил кроссовер у которого не завезли аэродинамику, но завезли лишний вес и сопротивление качению. Ну и СОБАКА с угольной печью вместо нормального мотора, чему тут удивляться.
Как у тебя коррелируется объем мотора и проходимость? Типа с 70ю лошадьми не проедет, а с 100 проедет везде?
Очень интересная теория. Владельцы гейкаров с пробегами овер 250 тебя с интересом выслушают.
Диванный теоретик в треде:
чпокус 155 Нм \ 1 388 кг = 111 ньютонов на тонну
Коэффициент Сх 0,31
спортяга 192 Нм \ 1496 кг = 128 ньютонов на тонну
Коэффициент Сх 0,33
По моим расчетам ты пиздишь (:
Чпокус 2 нет принудительных эко режимов, у собаки одна только ебанутая педаль газа чего стоит, которую надо резко два раза подряд вдавить, чтобы выключилась одна из эко хуйни и машина хотя бы на обгон начала идти.
И да, скорее всего дело еще в аэродинамике, на 140 кмч и выше такое ощущение, что передние колеса где-то плывут, а руль становится максимально неинформативным.
Насчёт перепрошивки, курил форумы спортагеводов, там несильно что-то меняет, а ещё заебно катализатор удалять. Вот у дизельных спортейджов перепрошивка даёт сильный буст
А что, мелкомотор - это обязательно экономично? Попробуй в потоке ехать так же, как 1.6 - жрать будет больше.
1-Мансование педалью газа занимает время, поэтому тебе кажется, что на 2е нажатие машине едет, а на 1е нет. Просто нажми на педаль и держи.
2-При чем тут катализатор. Можно просто европейскую версию установить. И, да, разницы, в реальности, нет. У дизелей турбина, поэтому разница есть.
У тебя там поток из ашотов-шашечников состоит?
>Владельцы гейкаров с пробегами овер 250 тебя с интересом выслушают.
И ты тут такой приносишь пруф что такие пробеги вообще существуют без свапа движка.
>логан в хохлостане можно купить с 1.0 атмо
А ты не знаешь, что чем ниже мощность двигателя на килограмм снаряженной массы, тем выше будет расход? Чем тяжелее двигателю тащить твой металлолом, тем больше бензина на это требуется, маломощные двигатели, очевидно, сосут по расходу
Прикинь, 5 литровый Шевроле Камаро жрёт столько же, сколько и 8 клапанная 1.6 калина, только у Камаро 500 лошадей на 1.5 тонны, а у Калины - 80 лошадей на тонну
>или 0.9 турбо.
Через пару десятков тысяч километров турбины неизбежно отрыгнут маслом и двигателю пиздец, неремонтопригоден, только на металл сдать, либо ремонт будет стоить, как новая такая же машина
И тут ты такой идешь нахуй.
Например потому, что есть соотношение количества машин к их эксплуатации.
Тем временем, Пыня запрещает продавать мазду по всему миру!
Mazda has faced something of an uphill battle ever since Ford terminated its longstanding partnership with the small Japanese auto manufacturer, and sold its sizable stake in the company.
But Mazda's post-Ford turnaround has yielded some impressive results, the company revamping its entire North American product lineup around its advanced, fuel-efficient SkyActiv powertrain and chassis technology. Customers in the US, it seems, have taken notice, because even as much of the auto industry has been left reeling from the effects of the coronavirus pandemic, Mazda's sales actually trended upward in June, with one model seeing massive growth against all market trends. That model was none other than the Mazda MX-5 Miata.
Mazda has faced something of an uphill battle ever since Ford terminated its longstanding partnership with the small Japanese auto manufacturer, and sold its sizable stake in the company.
But Mazda's post-Ford turnaround has yielded some impressive results, the company revamping its entire North American product lineup around its advanced, fuel-efficient SkyActiv powertrain and chassis technology. Customers in the US, it seems, have taken notice, because even as much of the auto industry has been left reeling from the effects of the coronavirus pandemic, Mazda's sales actually trended upward in June, with one model seeing massive growth against all market trends. That model was none other than the Mazda MX-5 Miata.
Ого, у нас тут школотеоретик.
Прикинь, половину времени эксплуатации в городе, машина просто стоит. И 5и литровый камаро будет отрыгивать в воздух явно больше, чем 4х цилиндровая перделка на 1.6.
Вообще, это долбоебизм заявлять, что чем мощнее и больше мотор, тем он экономичнее.
Ну и 0.9 турбо откатает 150+ до отрыгивания турбины, поэтому как то похуй, что там будет потом.
А, ты не из России...
Потому что литровый двигатель гарантию не может выходить, потом его хуй продашь.
Пример с камаро конечно безусловно дурка, но мазда 3 например 1.6 и 2 , два экономичнее.
Отказ от нефти идёт. Двс серьезно никто не разрабатывает больше. Тоета вообще двс лаборатории закрыла и покупает двс у БМВ. Через 20 лет все на электричках ездить будет вся планета, кроме россиюшки. У нас свой путь с двс на метан гбо правительство выбрало. Можешь прямо сейчас поставить гбо метан со скидкой 90%.
> Тоета вообще двс лаборатории закрыла и покупает двс у БМВ.
Сейчас бы купить короллу с двигателем бмв.
Я из России, а не из Москвы.
Ага, поэтому в других странах продают 0.9 и 1.0. Там же деньги не умеют считать, там же тупые. Только в России живут самые умные и бережливые, уж нас то не обмануть.
У меня был ФФ2 на 1.6 100, а у знакомого на 2 литра. И, сюрприз, его машина расходовала на литр больше. Да даже инфу у любого производителя найди. У всех, чем больше мотор, тем больше расход. Но это, наверное, заговор и все скрывается, только ты и прав.
Его не надо разрабатывать.
Логан у хохлов с 1.0, в россии 1.6.
>Пример с камаро конечно безусловно дурка
пример с камаро - для контраста, разница колоссальна: 5 литров 500 лошадей и 1.6 литра - 80 лошадей, НО РАСХОД ОДИНАКОВ НАХУЙ, АААААА, КАК БЛЯТЬ ТАК-ТО ЁБАНАРОТ?
сосага только разная, если бы не сосага и путинский транспортный НОЛОХ, то малолитражки были бы не нужны в принципе, их существование было бы абсурдом
Пока ты на своей 0.9л перделке разгонишься 0-60, тебя обоссыт весь поток, особо упоротые полуебки на бчд учить начнут. С маломощным двигателем банально неудобно ездить, ты медлительный, едешь медленнее потока, чтобы чуть ускориться как на 1.6 нужно в отсечку крутить, никого не обгонишь на трассе. Прописные истины же, или ты толстить пришёл?
>Метан по 12 р за литр
У нас вэ8 экономичней будет с такой ценой любого 0.33 мотора, как ты не поймёшь? Гбо бесплатно.
1- есть, и там на педали кнопка, после второго нажатия она проваливается глубже. Можно сослаться на аутотренинг, но после второго нажатия подсказки с центрального экрана спидометра исчезают и остаётся только текущая скорость и это на механике
Пока не будет создан нормальный аккумулятор это все баловство для богатеев. А создать нормальный аккумулятор это значит убить постоянную замену существующих. Никому это нахуй не нужно, особенно производителям аккумуляторов.
Ясно. У меня не собака, манагер тоже говорил на педаль нажимать 2 раза, а на деле это хуйней оказалось.
>пример с камаро - для контраста, разница колоссальна: 5 литров 500 лошадей и 1.6 литра - 80 лошадей, НО РАСХОД ОДИНАКОВ НАХУЙ, АААААА, КАК БЛЯТЬ ТАК-ТО ЁБАНАРОТ?
расход одинаков при условии что камаро по трассе едет соточку а 1.6 стоит в пробке.
>Метан по 12 р за литр
Ага. 12. лет 10 назад.
>Гбо бесплатно.
Да че там, тебе еще и денег дадут, только поставь. Мастера в очередь встанут.
Езжу плавно, разгоняюсь неспеша. Проигрываю с дебичей-торопыг усирающихся сзади.
>меня был ФФ2 на 1.6 100, а у знакомого на 2 литра. И, сюрприз, его машина расходовала на литр больше. Да даже инфу у любого производителя найди
Значит ты ездил медленней чем он.
Пример с пиканто это доказывает, что если ты ездишь на пиканто по трассе со скоростью потока то у тебя ебенячьий расход, на них даже в какой то стране подали в суд и обязали платить клиентам за пиздеж.
>Да даже инфу у любого производителя найди
А ты прежде чем пиздеть проверь какие проверки эта инфа проходит.
Топливный элемент на водороде, Мань. Ес принял программу добычи водорода буквально неделю назад. Аккумуляторы никто всерьез и не рассматривает.
Ты хотел сказать в пидроевропе которая там борется с экологией, на самом деле автопроизводители поняли что можно делать говно под соусом экологии.
Больно быстро вы любители экологии меняете топливные элементы в массовом применении, прокукарекать про водород это не значит обеспечить пол мира в короткий срок. Про термоядерный контролируемый синтез уже 20 лет кукарекают.
Ты проигрываешь в дуэли по битию ебла у чувака с камри. встройся в поток неспеша, ага, под фуру ебать
Ну да. Там же автопроизводители машины экологам продают.
Просто иди нахуй, ты уже из монитора просачиваешься.
Мань, ты о чем?
Продают тем кому полощет мозг тутенберг или как ее
Или ты тралишь или мне реально страшно становится.
У лохани атмодвиг 1.6 113 лошадей выдает по паспорту в смешанном режиме менее 7л/100, и никакие турбопакетики не нужны.
Потому что гибрид ты никогда не купишь, для тебя, долбоёба, это слишком сложно.
Не очкуй, лучше возьми себе шкоду на 1.2 трехцилиндровую. Обеспечь нам хоть не много экологии
Есть же киа рио 1.4 как раз с расходом 6-7 литров по городу
Просто хочу напомнить, что расход зависит от массы авто, а не от того, на сколько там мощный двигатель. Естественно, при этом подразумеваем, что речь идёт об относительно современных машинах с инжекторной системой подачи топлива.
/thread
Да хрен с ними, автомобилями, ты серьезно про
>Продают тем кому полощет мозг тутенберг или как ее
или шутишь?
Как думаешь, Грета ебётся?
Судя по ее ебальнику да и не только с людьми
> пиздец, дальше 160 км/ч машина почти не разгоняется ну как, разгоняется, но до 180 километра полтора-два понадобится , динамика никакущая, у меня прошлый чпокус 2 1.6 115л.с. зитек на том же участке 200 легко выжимал, где собака 160 с трудом берет.
Зато кроссовер. Ты ещё на какой-нибудь хуитке с вариатором вроде црв или раф4 покатайся, вообще охренеешь. Не расстраивайся, половина кроссовков вообще до 180 не могут, а конкретно собака тут не причем, те же стингер и оптима спокойно до 250 дубасят.
>Автач, объясни, почему в России не продаются доступные экономичные машины?
Потому что их никто не покупает, ты видимо один такой на всю страну. Не знаю блять насколько нужно быть нищим чтобы желать себе бричку с литровым мотором это же нонстоп унижение на дороге от всех, даже от грузоблядей.
15 до ста это приемлемый показатель.
Не знаю, насколько нужно быть долбоебом, чтобы желать тратить больше денег на перевозку жопы из А в В
зачем разгоняться выше 160?? Или ты в Германии живешь?
А зачем айфон на 512 гигабайт? Чтобы было. Всегда приятнее иметь возможность, но ей не воспользоваться, чем хотеть воспользоваться, но не иметь возможности. Собственно на этом и построен весь культ потребления.
> унижение на дороге
Может быть в этом проблема? Почему в Лондоне никто не унижает людей на маленьких Пежо, Опелях и прочих Мини-куперах?
Автобус, трамвай, метро вообще заправлять не надо раз уж на то пошло.
Мне не нужен Айфон на столько гигабайт. На сегодняшний день мне достаточно 64 с лихвой
Подойдет только для перевозки своей жопы. Но нужно быть полным долбоебом, чтобы покупать автомобиль только для перевозки своей жопы.
А для чего ещё нужен автомобиль?
Для перевозки груза
Это да. Но чтобы перевезти груз, быстрый разгон и «управляимасть» не нужны
Ясно, очередной таксист. Купи блять мотрикшу.
>мотрикшу
моторикшу*
Зачем? Груз очень удобно возить в универсале
Представил кучу нагруженных универсалов с 50сильными двигателями на дороге. Не, спасибо, хватает уже камазов чтобы пробки на двухполосках собирать.
Для регулярной перевозки группы лиц и грузов.
В остальных случаях такси обладает большим комфортом, т.к. снимает ответственность с содержания и пользования.
Представил, что в России 25 лет назад 14 даста было охуенно хорошим результатом.
Ты просто охуел.
Ты груженый с таким движком даста вообще не разгонишься.
Разница в том, что ололо -1.6 - кроссовер разгонится до 160 с предельным натугом и уже в красной зоне, рискуя поршня через глушак выбросить, в то время как нормальный двигун даже выше 3 тысяч обороты не поднимет.
И что же мне помешает? Таои подсчеты?
Какие тебе нужны подсчеты, кузов универсал сам минимум 1.3 весит, вкинешь туда еще 500 и будешь по динамике как груженый самосвал.
Ты просто привык жить в обстановке, где нормально унижать людей за то, что у них небольшая экономичная машина. Мне тебя жаль.
Утрируешь же. Типикал универсал с 1.8 130 л.с. это норма.
О, пошла мольба на швитую. Как мы ченрти окаянные тут в котле варимся когда там ангелы с небес спустившись домики кравивые построили.
>ченрти
черти*
Так оп хочет 1.0 себе. 1.4 реношный ему МНОГО.
Оп хочет экономично. 1.0 73 лошади, 1.4 75.
У меня за городом дороги отличные, спасибо нефтяникам за это, хоть какая-то польза от них
Чёрт ты и пидор бережливый.
Коллега хочет свой кроссовок скинуть и взять дизель, мол жрет много, 15-ху в городе, пробег 10 ткм в год. Аж 30 литров в неделю сжигает, хочет меньше. Зарплата 210 тыр. Говорю ему, ну вместо 100$ в месяц будешь 70$, край 50$. Стоит из за 3 тысяч в месяц вообще этот вопрос поднимать? Думаю что нет.
Нормальный это какой? V8? Ну и сейчас коробки как-бы не четырехступенчатые. Вариатору вообще похуй
Как моя 1 в 1.
> Представил кучу нагруженных универсалов с 50сильными двигателями на дороге.
Привет, зумерок.
>Вариатору вообще похуй
Ага, я пробовал, сперва пакетик сока выкручивается в отсечку, потом начинается жалкое подобие разгона. А ты в это время задаёшься вопросом, нахуя вообще сел в эту машину.
Купи себе дизель 2.0, даун тупой.
Разгон до 100 за 13 под охуительный вой дуэта из 1.6 и вариатора, лол
Ты куда-то спешишь? Каждый день разгон даста измеряй, вдруг машина на 5 миллисекунд меньше заявленного будет разгоняться, повод сдать по гарантии
Тебя не парит, когда в узком коридоре ты вынужден плестись за еле ползущими пенсионерами без возможности их обойти или перепрыгнуть? Да, бывает и спешу.
Чё ещё спизданёшь?
Если ты никуда не спешишь, то ходи пешком, не мешай другим на проезжей части, им нужнее.
И чё на даче на таком делать, пусть даже и зимой? В него хоть лопата поместится с черенком нормальной длины, или только САПЁРНАЯ?
> Тебя не парит, когда в узком коридоре ты вынужден плестись за еле ползущими пенсионерами без возможности их обойти или перепрыгнуть?
Чтобы обогнать еле ползущих пенсионеров хватит и сферического 1.4 с 75 л.с. Зачем кормить мощный двигатель, если использовать его возможности пару раз в год?
> Зачем кормить мощный двигатель, если использовать его возможности пару раз в год?
Чтоб использовать его возможности, очевидно. Сколько раз в год — это уже на усмотрение хозяина, тебя оно ебать не должно.
Постоянно сигналю и моргаю всяким затупкам на дороге. Вообще, видишь вольво - там 100% затупок-законник, который сам не едет и другим не дает. А еще если на вольво затонирована задняя полусфера, то это бб гг.
>Вообще, видишь вольво - там 100% затупок-законник
Как там в 2010? Сейчас на вольво катаются ещё более отбито, чем раньше на мелких маздах.
>1.4 с 75 л.с.
На трассе с этой хуйней ползущим пенсионером будешь ты.
Хуй знает, но факт. Притом даже не пенсы, а именно затупки. Сука бесят аж, пусть в свою швецию едут и там тупят по правилам.
В твоё очко поместится, это точно. В Джимник при сложенных задних сидениях или в багажник на крышу.
> Если ты никуда не спешишь, то ходи пешком, не мешай другим на проезжей части, им нужнее.
Мешают другим как раз быстропетушки
Двачую. Разницу в расходах на топливо и налогах между условными 75 и 249 л.с. можно игнорировать. Зачем тогда себя ограничивать?
Реально одни колхозники красномордые ездят. Если кросс кантри, то вообще мрак, будет сначала тупить страшно, а потом захуярит абсолютно рандомный маневр без предупреждения.
Почему ты так много думаешь о чужом очке?
Другим - это кому? Ты сегодня опять две минуты трогался со светофора и тебя оббибикали? Или в левом ряду дальним поморгали и теперь у тебя баттхёрт?
Не проецируй на других свои нищепроблемы
Вот и я про это. Даже на х5 люди предсказуемее ездят.
Я похож на ебанутого ездить по российским трассам и подвергать свою жизнь опасности?
Всё правильно, зачем себя ограничивать? Один раз живём.
Не, просто въебал бочину быстропетушку, который с одностороннего поворачивал налево из правого ряда
Да, ты похож на ебанутого, ты сидишь в автаче.
А ну да, забыл
У меня их и нет, не я ж себе трехцилиндровый 0.9 подыскиваю.
Малаца, люблю, когда у людей слова о принципах и убеждениях не расходятся с делом. Сколько часов ушло на всё?
Как ни странно пару часов, ну я некуда не спешил. Петух даже не понял, почему он виноват, пришлось ждать ментов
Хуя ты борец с вселенской несправедливостью. Captain Nischuque
Вот я и говорю, не расходятся. Никуда не спешишь и можешь позволить себе проёбывать по несколько часов в день, молодец.
> Вот я и говорю, не расходятся. Никуда не спешишь и можешь позволить себе проёбывать по несколько часов в день, молодец.
Ну если ты в детстве не научился планировать свое время, то мне тебя жаль
Да, каждый день планирую, как подобью очередного быстропетушка.
Вариатор так то теоретически топ тема: он держит двигатель постоянно в оптимальных оборотах (тех где наибольший крутящий момент или мощность).
А я на трассе и не спешу никуда. Еду по правилам, спокойно.
А практически он отсасывает как у дсг, так и у гидры.
Вариатор ставят даже на премиальный Ниссан Мурано, так что я с тобой не соглашусь
Охуенно экономично држать на пределе чахлый дырчик, который при такой езде будет жрать тонны и с ресурсом при такой езде в 50ккм.
Не ездишь ты по трассе.
>премиальный Ниссан Мурано
Что ж ты делаешь, содомит!
Двигатель ВАЗ-21126 в Лада Калина, расход по городу -- 6 литров без климата и 7-8 с ним, по трассе -- 4.5-5 литров. 1.6, 98 л.с.. Что сказать-то хотел?
Ебать манямир.
Заберу с сервиса (дтп), запишу видос. Заебали шаблонами.
По борткомпьютеру или реальный? Не верю я хоть убей.
Реальный. Совпадает с показаниями борткомпьютера. За 350 км. в двух городах, смешанный расход 18 л. Но я лью нормальный 95-й.
Не только на премиальный мурано, но и на лакшери рав4, знать надо!
Я только лакшери тигуан тут мельком видел.
Рав-4 это масс-сегмент, а Мурано для богатых
> ниссан
> для богатых
Тигуан это нищесегмент, там вариатора нету, поэтому он 6.5 едет, пока премиум муррано вальяжно разгоняется за 10.5.
Состоятельные люди не торопятся.
Ниссан для богатых, инфинити для бичей. Не перепутай.
Ниссан разные бывают. Мурано это элитный SUV
GTR это еще туда сюда. Где-то на границе нормальных людей и нищебродов. Мурано же это для тех людей которые у входа в церковь стоят с протянутой рукой.
Ты цены видел, лол?
Толстишь
Херню не неси, 3.5 премиум лакшери мурка сосет у 2.0 тига
Интересно, кто у кого будет сосать через 100 к пробега? Подозреваю, что владелец Фольксвагена, так как надо будет раздобыть денег на ремонт ДСГ/движка. А владелец Мурано будет спокойно ездить попивая пепси ещё 100 к. как минимум.
И кому этот разгон нужен? Ну разгоняется Тиграна в топовой комплектации на 1.5 сек. быстрее, и чо? Это так важно?
Всего в два-три раза дороже какого-нибудь таза. Иномарки примерно со стольки и начинались.
Что кончится раньше, вариатор или ДСГ?
Разговор был про
> Вариатор так то теоретически топ тема
> Вариатор ставят даже на премиальный Ниссан Мурано
Так что мимо. Отсасывает вариатор, что с мурано, что не в мурано.
А теперь посмотри сколько на дорогах мурок и сколько тигов. Мурано не нужен никому, для бичей он неоправданно дорог, для успешных он как крета в максималке.
ДСГ
Ставлю на вариатор, побуксует в сугробе или говне и пизда ему. А дсг туда и не полезет, ибо смекалочка.
Тикукан для быдла, поэтому их так много
У мурки куча одноклассников, их много, а мурок нет. Народ то не дурной, а со смекалочкой, говно на вариаторе покупать не станет.
Вариатор это ТОП тема, он держит двигло в оптимальном диапазоне отпоров. Нет провалов при переключениях. Идёт непеюрерывная подача момента на полуоси. Поэтому его и ставят. ДСГ - пережиток прошлого.
У Мурано топовый внешний вид. Кто ее одноклассники? Они все унылы чуть более, чем полностью. Да, я заранее в этом уверен.
Одноклассник Мурано это БМВ х5. Посмотри сколько Х5 и сколько Мурано.
Ну х5 сильно дороже
Если ты будешь ездить по правилам, то тебя будут обгонять ФУРЫ и у тебя яйца от этого поседеют
>Всего
Ясно. В москве квартира тоже "всего" в три раза дороже чем в мухосрани.
Ахах. Мурано нище премиум, блядь.
Мань, иномарки всегда столько стоили.
Ну объясни почему никто не ездит по правилам-то?
А сам на чем передвигаешься, осмелюсь спросить? Наверное, что-то миллионов за 5, раз смеёшься над Мурано?
А куда тебе гнать то?? В школу на уроки!
Патамушта Ктулху надо много машины, шоб все соседи охуели, гляди-ка, Васька себе солярис новый взял, ишь та! А корса непристижна. Расход и стоимость обслуги мало кого интересует
Возьму мурано, бальшой, салидный, V6 3.5 не ссалярис какой-то, во дворе все увожать станут.
Доступный премиум, никто вас намтаком не обоссыт. кто это говно с х5 осмелился сравнить?
Ты принёс какую-то дичь. По факту они от 2.9 стартуют. Ну с учётом трейд-инов всяких можно за 2.7 взять.
2.9? Покажите того, кто за это столько денег отсыпет, просто интересно взглянуть на такаго человека.
2.9 новая ария.
С хуев это премиум? Инфинити премиум. Дизель лучше бы заворачивали.
Мурано это премиум. Потому что он более премиален чем Ниссан х-трэйл, а по размеру находится где-то между х-трэйл и патфайндэром. При этом он хоть и меньше, чем Патфайндэр , он все же более премиален чем патфайндэр
Россия не для экономных, Россия для самых бичевых крохоборов ин зе ворлд. На следующий день после выезда из солона ставится газ на самый простой 1,6 8клоп за 30к и теперь стоимость топлива уменьшилась в 2 раза. Теперь посмотри сколько стоит поставить газ на турбу и какой шанс наеба этой системы
А почему ты думаешь что Ниссан х траил менее премиален?
Первый пик - салон х-трейл, второй - Мурано. Делай выводы и смотри.
>0.9 турбо. Годно же, экономично.
Пока на ремонт не попадёшь.
Эти машинки ходят сотни тысяч без капиталки
Второй пик премиальнее
Потому что это Мурик
Это для Японии хорошо, там дороги безопасные и машинки все небольшие
Почему у них цветные дороги?
> Мурано это премиум. Потому что он более премиален чем Ниссан х-трэйл, а по размеру находится где-то между х-трэйл и патфайндэром. При этом он хоть и меньше, чем Патфайндэр , он все же более премиален чем патфайндэр
Аркана это премиум. Потому что он более премиален чем рено дастер, а по размеру находится где-то между каптюром и колеосом. При этом он хоть и меньше, чем колеос, но все же более премиален чем колеос
Матиз 0.8
>Автач, объясни, почему в России не продаются доступные экономичные машины?
Климат Бензин не тот.
Ты дурачек? Любой современный эконом класс жрет в районе 7 литров на сотню смешанного цикла +/-. У тебя машина то была хоть раз или тебя пока что папа возит?
Есть Дастер 1.5 турбодизель.
Этот мотор по трассе при скорости 100км/ч ест пять литров. Куда экономнее то?
Покупай тот. Какие проблемы?
>в других странах продают 0.9 и 1.0.
Нолох и страхов очка зависит от объема, а не лошадей.
>То есть они задушены в ручную, но так криво что пиздец, дальше 160 км/ч машина почти не разгоняется
1) Потому что это кроссовер, а не седан, он и не должен до 200 разгоняться
2) Ничего кривого там нет. Эти корейские моторы свою максимальную мощность развивают на предельных для двигателя оборотах 6300, т.е. свои 150 л.с. ты видишь только в момент переключения на следующую передачу, а в диапазоне с 4000 до 6000 нет там никаких 150 л.с.
Обязательно. Если тебе не нужна полная мощность, то лишний 4-й цилиндр это лишние механические потери и следовательно лишний расход.
Скажу по-другому, где можно в Рашке безопасно ебануть 160? Без рисков анальных штрафов или убивания об фуру? У нас таких дорог раз-два и обчелся - М4 и М11 новая. На региональной двухполоске это просто самоубийство.
Мурано - это премиум, и движок у него от Инфинити. И повышенный налог на премиум в придачу. Хотел в прошлом году купить, но в итоге решил, что переплата миллион того не стоит. А салон на белой коже с люком и обдувом яиц просто охуителен, вылезать не хотелось. Кстати, простой критерий премиума - наличие руля с белой кожей и стеклянной крыши - далеко не у всех есть, например, у Вольво XC60 раньше не было.
Это прайс от АТЦ Москва? Никто тебе Мурано в топе дешевле 2.5 не продаст.
Потому что я владелец Исктрейла. Это просто добротный автомобиль, но ничего премиального в нем нет. Сравни Туарег и Кайен.
>А теперь посмотри сколько на дорогах мурок и сколько тигов
Потому что Тиг за 1.5 можно (было) взять, а Мурку за 2.5-3. А теперь посмотри, сколько новых Туарегов 2019-2020 года ездит. Как-то их очень мало, не находишь? Потому что за 4 лимона уже X5 начинаются.
> Мурано - это премиум, и движок у него от Инфинити. И повышенный налог на премиум в придачу.
В роисси скоро всё что дороже полуседана будет счттаться премиумом и облагаться налогом на роскошь)
> Хотел в прошлом году купить, но в итоге решил, что переплата миллион того не стоит.
О чем и говорили. Переоцененное никому не нужное говно с белым дермантином.
Тому що капиталить нечего - сразу свап, в лучших традициях прулей-миллионников.
Нет, просто понял, что в реальный премиум без 3-х лимонов (а лучше 4-х) нехуй даже залазить, а денег столько не было. Можно было Бэху X1 купить, но это ебаный стыд.
Это УРБАНИЗМ
Киа Пиканто 2017 года 1.2 автомат расход 92го в смешанном цикле 6, город с пробками и автозапуском с прогревами зимой 7, трасса 4-5 (в зависимости от скорости).
Правда езджу один всегда.
>Про термоядерный контролируемый синтез уже 20 лет кукарекают.
Ты ебанутый? Про него ещё в 60-х говорили, что почти готово.
Это гибриды. Гибриды - это не "любой"
Реальный премиум. Мурано. Х1. 3 лимона. Проорал. Скоро нищеброды с короллами в реальный премиум полезут.
Пиздёж, это 90% трассы на скорости 90 и 10% города без пробок. Этотне смешанный режим.
Двачаю этому господину.
мимо владелец ПриорОЧКИ 126 двиг.
>3х цилиндровые фабии и корсы
У них никогда не было 6-7 литров по городу.
Так только в калине покатывает, на приори 5.7 трасса при 110км/ч
На соточке езжай, расход поменьше будет. Один фиг, это не обоссаное ведро которое не едет с расходом в 10 л / 100 км
>логан в хохлостане можно купить с 1.0 атмо или 0.9 турбо
И какой будет расход этой прелести по трассе на 110кмч?
>я хочу, чтобы в городе расход был 6-7 литров
Сузуки витара 2019
/тред
>турбодизель
> экономнее
Ага. Масло какое попало нельзя, топливо какое попало нельзя, зимняя соляра дороже 95 бенза, отъебнёт что-то в топливной — попадаешь на дикие бабки.
Диван, плееес
>чем ниже мощность двигателя на килограмм снаряженной массы, тем выше будет расход
Skoda Octavia A7 1.4т 150 7РКПП - Снаряженная масса, 1269 кг,
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 6 / 4.2 / 4.9
Kia Ceed III 1.4т 140 7РКПП - Снаряженная масса, 1260 кг,
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 7.7 / 5.2 / 6.1
Kia Cerato 2.0 150 6АКПП - Снаряженная масса, 1255 кг,
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 10.2 / 5.7 / 7.4
Как видим, энерговооружённость +- одинаковая, но при этом разница между атмо и турбомотором - почти 3 литра расхода в городе.
P.S. просьба не юлить по поводу разницы в 10 лошадей, т.к. октавия на 140 лошадей жрёт всё равно меньше сида при сравнимой массе.
А вот и диван подъехал. Нахуй ты высрался, если дизель никогда не эксплуатировал?
>Skoda Octavia A7 1.4т 150 7РКПП - Снаряженная масса, 1269 кг,
>Расход топлива, л город 6
Ну да, конечно.
даже на офсайте 7 лалка, а ирл все 10
Возьми себе кодиак 2.0 TDI в паре с 7-DSG. Будет и экономно(7-8) и не будешь еврокуколдом себя чувствовать в хетчбеке с пакетом сока вместо движка
Конечно не 6, а ты хочешь сказать, что кия жрёт как по паспорту 7,7?)
Могу пруфануть расход на октавии 1.4 dsg на 18-х катках. Там сейчас 8,6
Малый объём не всегда экономия. Литровый ТГИ на палке поло жены потребляет на 0,5-1 кг метана больше, чем 1,5 л ТГИ с ДСГ моего гольфа вариант, например.
>Например логан в хохлостане можно купить с 1.0 атмо или 0.9 турбо.
А ещё 1,5 дизель.
> Возьми себе кодиак 2.0 TDI в паре с 7-DSG. Будет и экономно(7-8) и не будешь еврокуколдом себя чувствовать в хетчбеке с пакетом сока вместо движка
Куколдиак, блеать. Не будешь еврокуколдом, будешь свом, российским.
Ты больной? Я про кию вообще не писал. Просто поймал тебя на пиздеже.
Тише, куколд, не рвись
Если на масс сегмент (Б) вместо 1.6 ставить 1.0 о трёх горшках, то мало того, что расход не изменится, так ещё и ресурс станет сильно меньше.
У меня была Рио прошлого поколения с 1.4 на мешалке, расход по городу был 8л. Сейчас Рио текущего поколения с 1.6 на автомате, которая больше и тяжелее прошлой. И расход 9л по городу, и то только счёт автомата. Была бы мешалка, были бы те же 8л. А все потому, что двигатель меньшего объема для тех же скорости/ускорения нужно больше крутить.
На каком пиздеже ты меня поймал, дурачок?) Я цифры на все машины взял с авто.ру, откуда они берут - мне не ведомо, но в данном случае этот сайт - один единственный источник для всех 3-х машин.
А поводу реального расхода скину тебе после 5 фотку своего БК.
>А все потому, что двигатель меньшего объема для тех же скорости/ускорения нужно больше крутить.
Вы не забывайте, что помимо грубого сравнения объёма и массы, есть куча нюансов в конструкции по типу фазовращателей, изменяемой геометрии и прочее. Когда более современный мотор при сравнимых характеристиках выдаёт больший крутящий момент, который достигается на низких оборотов, следовательно, его не надо крутить.
А ещё добавь сюда передаточные числа.
собакоеды должны страдать
Расскажи, где я неправ.
Ахуеть, чего так дорого?
Так надо
В Джимни вообще дофига влазит, на самом деле. Просто сверхразумы не понимают, что вместительность машины определяется не только размерами, но и эргономичностью
Карлик вместо водителя, карлик вместо пассажира и пара сумок на оставшееся место. Даже лопату и ту надо на крышу.
Пруфаю расход, как и обещал. Коктавия 1,4 140 на дсг7 на 18-м литье, климат on 24/7.
Потому что в России от куколдической Европы любой нормальный человек понимает что передутый турбопакет это сразу повышенные требования к обслуживанию, частоте замены масла и его качеству, это высокооктановый бензин хотя идиоты бывает и 95 льют, земля пухом, это склонность к перегреву и необходимость следить за температурой, и даже если соблюдать все эти капризы, нет никакой гарантии что эта помойка не развалится к 60-100ткм.
Поэтому мало находится дурачков, готовых покупать такие вёдра.
Как раз гарантия на 100 тысяч и есть. Дебс.
О, согласился что эта помойка рассчитана на то, чтобы кое-как доездить до 100 тысяч (хотя и на 60 отъёбывают дай боже) и скинуть в трейд-ин либо лоху чтобы она потом рыгнула поршневой.
Вообще насрать, в год 10 - 15 тысяч накатываю.
Потому что правила писались в 70х годах для жигулей, на которых выше 90 страшно ехать, а современные даже кредитопомойки спокойно едут 120?
Какой бенз?
100 Роснефть
А реакция у водителей как была в 70-х так и осталась
>По моим расчетам ты пиздишь
Маня, Сх это не все аэродинамеские потери, это всего лишь потери формы, к тому же там квадратичная зависимость от скорости
>и не продаются доступные экономичные машины?
Дизель. А не твое говно 1.0 литра. Пиздец, 1 литр на машине, какие же эквестриане дегенераты
По паспорту 8.6 в городе. А вот у пиздунов 6 получается, фантастика.
Сука, а кто частный самлет Алекперову и измайловским оплачивтаь будет? пиздец холопы хуеют
Везунчик
Дастер 4х4, 2.0, 4АТ и это блядь АИ-98/100
И бак полтос.
Пиздос, езжу от заправки до заправки. Сделали бы бак 100 литров с таким расходом конским хотя бы
Да это норма для 2л полного привода
Средняя 34 км/ч это дохуя, практически смешанный цикл.
Чет проиграл. Как же ебут...
мимо на Уаз Патриот
Надо бы им туда запилить улитку и аналог DSG - вот тогда бы это все дело поехало бы экономно.
Щито? На уазе же вообще 16,4 расход.
>Щито? На уазе же вообще 16,4 расход.
Да но при этом Уаз - это полноценный автомобиль, а не тесная кибитка без багажника.
Я рассматривал к покупке уаз, но сильно пугает сырость версии с автоматом ещё и российского автомобиля. В дастере багажник, да, не фонтан, но я уверен, что в срок гарантии машина, скорее всего серьезно не сломается.
Но эргономика тут адовая(чего только переключатель музыки где то под рулём стоит и размазанный по салону круиз и подстаканники из которых все улетает стоят), согласен.
И с местом тоже соглашусь, я теперь могу доставать вещи сзади или водичку из двери пассажира даже не бросая руль.
Не стоит больше покупать авто ориентируясь только на ТТХ и тип кузова с ценой, в следующий раз немного сначала прокачусь
Помимо Москвы есть еще города, где на машинах ездят, а не стоят в пробОчках.
тоже больше 30-ти средней по городу миллионнику
Ты ценник видел на эти игрушки. Типичный потребитель думает, а на хуй я буду под лям выкидывать на какой нибудь недолитор размером с тапое, когда за те же деньги можно купить машину выше классом и больше. Пока в парахе будет нищета, ни о каких экономичных тачках можно и не мечтать на рынке.
мимо_фапаю_на_японские_кубы
Будто на дастере полный.
4х4 написано
Та нихуя, у меня вторая машина на 2л турба на восьмиступке, меньше 11 средний не падает. Но это по городу правда с переодической тапкой в пол со светофора.
Я сам такой же, и у меня на некросиде с двумя атмолитрами расход 9 литров, но я не хвастаюсь этим, так как в реальном городском движении он будет ближе к 11-12, а средняя скорость 15 км/ч.
БВАХАХА КАК ЖЕ ЕБУТ ДОВНИЧЕЙ НА ПАКЕТИКАХ СОКА АХАХА
На заборе тоже написано.
Ну вот о чём я и говорю, что объём и мощность не сильно то влияют на расход. Вес у нас +- один, мощность одна, но где-то полный привод и древний автомат, а где-то лохопривод и современный преселектив в паре с турбомотором.
Город с населением 37к. Иногда могу сраконуть, но большая часть пробега - передвижение дом-работа.
> больше 30-ти средней по городу миллионнику
Ага, конечно.
Разве что в летний выходной день. в 24-26 я бы еще поверил, но 30 это пиздос.
Че? Ты хоть понимаешь прочитанный текст?
Вопрос был, какого хуя у хохлов в продаже есть литровый логан, а у нас его нет?
Очевидно потому же, почему у нас 70% населения дрочит на тойоты. Собсно, этот тред тому доказательство. Всем подавай ДВИХАТИЛЬ МЕЛЕОННИК, а турболитр рыгнёт после обкатки и неебёт.
Кек. Зато ВНЕДОРОЖНИК
Сжимай картиночки, мудило
> почему в России не продаются доступные экономичные машины?
Кейкары охуенны для своих задач. По цене мотоцикла перемещать владельца по району проживания.
Плюсы:
1) Обслуга стоит нихуя. 3-4к в год на все ремонты
2) Экономичность(летом). На 500 рублей можно ездить 7-10 дней
3) Есть какая-никакая вместимость
4) Налогов почти нет
5) Реально можно ездить на всесезонке даже в холодных местах. Малая масса всегда тормозит
Минусы:
1) Зимой нету экономичности. Эти машины жрут по 9-11 литров на 100км
2) Это холодные машины. В них реально некомфортно ездить в -20, они просто не прогреваются
3) Ходовка на плохих дорогах может рассыпаться за один зимний сезон, т.к. запчасти все маленькие, шток аммортизатора в толщину чуть больше мизинца, например.
4) Очень слабое и тонкое кузовное. Легкий тычок, который на средней машине закончится заменой крыла, на кейкаре может обойтись как половина подкапотного пространства. Да и толком они не чинятся, см. слабое кузовное железо
5) Выше 80км/ч ездить страшно. Эти машины не для трасс или шоссе
6) В средних по урону ДТП можно умереть. Прочности у этих машин мало, ломаются всмятку вместе с пассажирами.
Где ты увидел слово "кейкар"?
да это поехавший рисофорсер, кидай репорт и игнорируй
Пушо с моторами 1,6 логаны делают в рахе, а с турбопукалками - в румынии. Возможно из-за намкрыша ввозить из европы их проще.
Тигуан первого поколения, 1.4 CAVA, полный привод, палка, 100 бенз гпн, всенум врх, кондиционер, 1600кг снаряденная масса, заявленный городской расход вроде чуть больше 10. Съездил в дс, ВАГ как обычно обманывает.
1.0 это атмомотор.
Литор будет завозной, а всякие k4m с учетом локализации дешевле. Разницу в расходе отбивать охуеешь, если это не таксомотор. Туда же 1.5 л дизель, +200к к цене отобьются хуй пойми когда, зато дизелепроблемы и хуже ликвидность.
Зачем так жить?
Те же самые проблемы из-за мелкомотора
Ты и прав и не прав.
Да, я чет затупил про локализацию и литор будет дороже, его не будут брать.
Но разница между дизелем и бензинкой это 100. Это не так много, чтобы не предлагать дизель.
>Зимой нету экономичности. Эти машины жрут по 9-11 литров на 100км
С хуя ли зимой литор будет такой же по расходу, как 1.6?
>Это холодные машины. В них реально некомфортно ездить в -20, они просто не прогреваются
Когда вагомоторы оказались холодными, им воткнули выпоск вперед и все стало ок. Т.е. тут от конструкции зависит. Олсо, на лизелях есть подогреватели, на бензинку тоже можно воткнуть.
>Ходовка на плохих дорогах может рассыпаться за один зимний сезон, т.к. запчасти все маленькие, шток аммортизатора в толщину чуть больше мизинца, например.
На литровом логане такая же подвеска, как на 1.6
>Очень слабое и тонкое кузовное. Легкий тычок, который на средней машине закончится заменой крыла, на кейкаре может обойтись как половина подкапотного пространства. Да и толком они не чинятся, см. слабое кузовное железо
Опять же, кузов одинаковый
>Выше 80км/ч ездить страшно. Эти машины не для трасс или шоссе
Схуя ли, опять же? Динамика у 0.9 около 11-12 даста у 1.0 15даста. 15 это не пидора, но и не ебаная шаха, например.
>В средних по урону ДТП можно умереть. Прочности у этих машин мало, ломаются всмятку вместе с пассажирами.
Кузов тот же.
Твои аргументы говно
>С хуя ли зимой литор будет такой же по расходу, как 1.6?
Потому что он будет работать в менее оптимальных режимах?
По прежнему хуевая аргументация
Как же хочется весточку писечку c tce-150.
А вот так не спеша, без пробок, в прохладную погоду и без кондея.
>АИ-98/100
Ты долбоеб? Зачем в атмосферники лить 98-й?
Полно атмосферников под 98.
>3) Ходовка на плохих дорогах может рассыпаться за один зимний сезон, т.к. запчасти все маленькие, шток аммортизатора в толщину чуть больше мизинца, например.
>4) Очень слабое и тонкое кузовное. Легкий тычок, который на средней машине закончится заменой крыла, на кейкаре может обойтись как половина подкапотного пространства. Да и толком они не чинятся, см. слабое кузовное железо
Не обобщай.
Ты видимо никогда не слышал звенящих дастеров, я, например, слышал
но не в дастеровский же
дастр это утилитарный автомобиль для пенсионеров, если как ты утверждаешь его мотор расчитан на 98-й, то где-то конструкторы объебались грибов.
Утилитарный автомобиль для пенсионеров не обозначет, что у него по капотом допотопный двигатель под 92 бензин, во всяком случае с точки зрения европейских производителей.
ну значит покупатели дастера 2.0 долбоебы
> утилитарный
Как раз и означает, что ему обычное топливо сойдёт. Обычное в Европе - это 95-й бенз, иногда с 10% этанола.
Есть модификация именно этого мотора под 98, на дастеры их ставили раньше, сейчас хз.
Моторов под бенз ниже 95 уже лет 15 не делают.
уаз не в счёт
Короч, вы заебали с дастером. Вот вам стори.
Был у рено старый 2.0 атмо на 135 сил. Мощность не высокая, потому, что степень сжатия не оч. Туда можно было хоть 95й, хоть 92й лить.
Потом в рено подумали, что мотор слишком заебись и неплохо было бы его испортить. Изменили немного, поставили другую поршневую, подняли степень сжатия, вот и мощность поднялась и экология тоже.
Вот только степень сжатия стала такой, что лить 92й нельзя, 95й только хороший, а лучше, чтобы небыло детона, 98й.
Долбоебы владельцы лили по привычке 92й и поршневая говорила "Привет". Она может и при 95м это сказать.
Вот только умные мальчики ставили старую поршневую и продолжали ебать систему в рот, теперь уже без проблем заливая 92й.
Конец истории.
Был у рено старый 2.0 атмо на 135 сил. Мощность не высокая, потому, что степень сжатия не оч. Туда можно было хоть 95й, хоть 92й лить.
Потом в рено подумали, что мотор слишком заебись и неплохо было бы его испортить. Изменили немного, поставили другую поршневую, подняли степень сжатия, вот и мощность поднялась и экология тоже.
Вот только степень сжатия стала такой, что лить 92й нельзя, 95й только хороший, а лучше, чтобы небыло детона, 98й.
Долбоебы владельцы лили по привычке 92й и поршневая говорила "Привет". Она может и при 95м это сказать.
Вот только умные мальчики ставили старую поршневую и продолжали ебать систему в рот, теперь уже без проблем заливая 92й.
Конец истории.
А вот дастеровских "менно под 98й" никогда небыло.
Был клио рс с 200 силами и вроде как это похожий на него мотор, но, камон, кому не похуй, что там на некро клио рс и кому нужен 200 сильный атмо мотор на 2х литрах от рено.
>умные мальчики
>заливая 92й
Ну и до чего ты доебался? Расписывай, тут твои мысли читать не умеют
Он задними колёсами гребёт? гребёт. Значит привод полный
У меня на люке написано, мол лей 95/98 братан. Хотя разницы особо нет, что 95+ лей, что 98, едет одинаково бодро
Надо быть долбаебом, чтобы заливать 92 и долбаебом вдвойне, чтобы что-то переделывать в моторе только для того чтобы ездить на дерьмовом бензине.
>Надо быть долбаебом
Это и есть ЦА Дастера - престарелые мудаки-нищеебы, которые на всем хотят сэкономить.
Ты сказал?
Есть дастеромотор с раскрошившимися поршнями. Что воткнуть, оригинальную поршневую, которую опятьт разъебет и которой нужен 95+ или старую поршневую с низким сжатием?
И что лучше лить, 95 или 92, если с нормальной поршневой, завод сам рекомендовал 92й?
>Есть дастеромотор с раскрошившимися поршнями.
А от чего они раскрошились, не от того ли, что очередной кокономист заливал низкооктановую мочу? Под обычную поршневую 95, под зажатую 98/100.
>завод сам рекомендовал 92й
И вот на это пруф пожалуйста, что именно рекомендовал, а не допустил как резервный.
>Есть дастеромотор с раскрошившимися поршнями. Что воткнуть
Очевидно, что поставить обычную поршневую под этот двигатель и больше не пытаться выкраивать копейки, заливая 92 бензин в двигатель под 95 (минимум). Я не видел спецификаций, но уверен, что там такая СЖ, что идея заливать 92 может прибежать в голову только конченому дебилу.
Там, скорее всего, как это уже не раз было, для российского рынка, памятуя о жлобах, появилась формулировка "допускается". Так-то нихуя это не под 92 бензин движок. Как и предыдущий.
В тот, что со степенью 11,1 аи-92 не разрешался ни в какой форме.
1
> А еще если на вольво затонирована задняя полусфера, то это бб гг.
Она там с завода затонирована, лол.
Короче, вы заебали. Со старой поршневой получалось 9.8. Допуски завода можете сами искать, а можете голову включить и прикинуть, есть ли смысл в такой мотор лить 95,98, даже 100й блять или спирт в бак лить. Можете туда хоть кончу со скипидаром заталкивать.
двачую
У родителей Калина 17 года на 127 моторе (тот, что на 106 сил)
Мой рекорд - 5 литров (по БК) по трассе, без климата (прохладная погода была), 100 км/ч на круизе с замедлениями до 60 в населенных пунктах.
Расход соответствовал реальному. А так - по трассе обычно 5.2-5.7 литра. Из своего мухосранска в Москву тысячу километров ехал, БК показвал 5.4, на обратном пути (с покатушками по Мск) вырос до 5.6.
В городе расход не могу сказать, машина в городе бывает между делом, 90% пробега из 120к км - трасса
У друга корса 1.2 расход 7 литров по городу при нормальной езде
При нормальной езде и у меня на 2.0 С классе по городу будет 7 литров. Только вот по обычным городским пробкам уже 10.
>Могу пруфануть расход на октавии 1.4 dsg на 18-х катках.
Ты ебанутый ездить на таких колесах?
да, по городу мерить сложно, но корса стабильно, всегда 7 литров выдаёт. Но если уже будем расходами топлива мерятся,то у меня была пежо 107, так там расход 6 литров при езде тапка в пол,например.
Экономия это еслиб движки ходили по 350-500 ткм.
А смысл экономить на бензине, 1000 рублей в месяц, если через 4-5 лет капиталОЧКА, на 120 тыщ рублей. А турбо моторы больше 100 ткм не ходят.
Бывший владелец 107 пежы поясняет
>1) Зимой нету экономичности. Эти машины жрут по 9-11 литров на 100км
нихуя(хотя я вообще в городе расход не считаю, но хоть сколько-нибудь значительного увеличения расходя я не замечал) может на литр какой больше
>2) Это холодные машины. В них реально некомфортно ездить в -20, они просто не прогреваются
может быть да, датчика температуры двигателя на машине не было, но печка слабовата.
>3) Ходовка на плохих дорогах может рассыпаться за один зимний сезон, т.к. запчасти все маленькие, шток аммортизатора в толщину чуть больше мизинца, например.
У меня ничего не рассыпалось, за 5 лет ежедневной эксплуатации по ходовой поменял только рулевую рейку и ступичные подшипники. Конечно если постоянно ездить по мухосранску без дорог результат может быть другим.
>4) Очень слабое и тонкое кузовное. Легкий тычок, который на средней машине закончится заменой крыла, на кейкаре может обойтись как половина подкапотного пространства. Да и толком они не чинятся, см. слабое кузовное железо
Железо тоненькое, но от аварий меня уберёг бог тот факт, что я умею водить машину и не делаю грубых нарушений
>5) Выше 80км/ч ездить страшно. Эти машины не для трасс или шоссе
Ты видать в тазокласике не ездил, до 110 вполне вменяемо идёт, дальше некомфортно акустически,так как шумки практически нет. Обычно езжу со скоростью 90-100 так как это золотое соотношение как по аэродинамике, так и по времени реакции водителя на дорожную ситуацию
>6) В средних по урону ДТП можно умереть. Прочности у этих машин мало, ломаются всмятку вместе с пассажирами.
А тазы не лопаются?Или,например, некроиномарки? Или прулераспилы? У меня ,по крайней мере подушки безопастности в круг.
1 пик. Все хорошо, но почему блин снизу и сверху щель, что рука пролезть может. Из-за этого не могу пользоваться общественными толчками. Сортир должен быть с глухой дверью, плотно закрывающейся, чтобы в нем была тишина.
А мне вот такой нравится.
На что ты собрался на трассе реагировать. Там самая большая опасность это обгоны, это лечится широкими дорогами с разделителем, а не ограничениями скорости. Нет разницы, влететь в лоб на 90 или на 120, тебе все равно пизда.
не пизди, у меня писечка веста1.6 8.4 л по городу с ебанутой ездой и кондером
пиздец довен, высрал кия пиканто для педиков и телок ценой с гранту в топе, мы расматриваем пацанские тачки
Ты в своем говне задиры видел? Или знаешь что они есть но ездишь, как можно быть таким ебланом или ты после Ваг купил эту хуиту задиристую? Эндоскопом прверься
Пруфы дай по поводу моторов на таете? Хуйню несешь
>У меня ничего не рассыпалось
>за 5 лет ежедневной эксплуатации по ходовой поменял только рулевую рейку и ступичные подшипники.
>только рулевую рейку и ступичные подшипники.
>только
Ох уж эти любители хруста французских булок, прямо как тазоговноеды, тоже думают, что это норма и у всех так.
Бнв тройка g20 2 литра дизель с ПП. Смешанный расход (толкатня в Москве и трасса 140-160) 6.3 л.
У вас жлобов в любой имеет смысл 92, независимо ни от сж, ни от температуры, ни от формы камеры сгорания, к тому же 95, 98 и прочие, как достоверно известно от васянов "у нас не производят".
>А турбо моторы больше 100 ткм не ходят.
Смотря какие
мимо на 1.8t aum с пробегом под 300, кроме течей масла снаружи которые я ликвидировал мотор вполне себе живой, даже турба родная
Корса зимой 12 жрет как не в себя. Этот движок 1.2 нихуя не экономичный.
bb
А скажешь нет?
тут же анон пишет,что подвеску,мол, придётся раз в сезон пересыпать.
Может стоишь и много времени, но ведь и ехать надо. Вот тут мелкие моторы надо постоянно крутить, со сфетофора или при других маневрах, и весь сэкономленный бенз быстро сгорает. Палку нужно дергать часто, шум мотора в салоне, повышенные расход. У меня были машины с двигателями 1,0 1,3 1,5 1,6 . Так вот самые прожорливые были литровый и 1,3. Плюс еще и не ехали.
с чего ты решил что в лондоне не унижают?
> Например логан в хохлостане можно купить с 1.0 атмо или 0.9 турбо. Годно же, экономично.
Ты в курсе, что расход зависит только от массы авто и стиля езды? Матиз с 0,8 литра жрет как шоха, а логан с 1,6 жрет меньше, чем лган с 1.4?
Прям таки только от массы и стиля?) А что, если я скажу тебе, что направление и скорость ветра тоже влияют. Давление шин. Передаточные числа, тип КПП. Температура воздуха.
накати за россиющку
На некоторых трассах, по которым езжу, выше 100 вообще некомфортно - машину колбасит туда-сюда (асфальт волнами, шатает как в лодке). Ещё есть узкие и холмистые трассы, где по обочинам в сезон стоят машины грибников-ягодников - не хочется словить выбегающего пешехода. Там 90 оправдано.
А по нормальным дорогам (даже с 1 полосой в каждом направлении) давно пора минимум 110 делать.
>под бенз ниже 95 уже лет 15 не делают
пиздёж
Какие?
на мицубские можно заливать спокойно.
1,6 во всем лучше чем окололитровый трехгоршок.
Владел литровой кибиткой. Продал-перекрестился. Жрёт больше чем 1,6, не едет. Даде жигуляторы унижали.
Туда ли ты зашёл, петушок?
>можно заливать спокойно
Пацаны в гаражах сказали? Нет у них моторов под 92.
>чтобы в городе расход был 6-7 литров
Эм, у меня на атмокиасиде расход в городе 6-7 литров, ну.
Вот этого двачую. Расход зависит от массы авто, а не от объема движка. Объем разве только на расход в пробке влияет. Ну а не прижились они у нас из-за того, что осне холодные, сами не греются и салон не прогревают толком.
>я хочу, чтобы в городе расход был 6-7 литров
Батина веста 1.6 на вариаторе столько ест. Трасса- еще на литр меньше. Фабия 2 4цилидровая тоже на 1.6 ела 7-8.
В городе фабия 2 1.6 жрала все 12 - 15, особенно в пробках.
пиздёшь
Ну я по пробкам не катался, ибо ОТ. Больше за город катался, там трасса, ну и смешанный если прикинуть - 7-8 выходило. Был нищ, тачку брал отцовскую опять же, поэтому тошнил, чтобы пококономнее было.
бля на рио 1.6ат 10.5 в городе лол
>экономичные машины
>мы расматриваем пацанские тачки
проорал с этого пацана
>рио 1.6ат 10.5 в городе
У меня сейчас 8.6 по городу, зимой на литр больше где-то. Если тапка в пол ездить, то все 13. Влияющих факторов дохуя на самом деле.
Неуловимый трассовый джо на бензиновой А4 2.0 врывается в тред.
Ой вей!
просто чипованная, никаких ошибок.
>Через пару десятков тысяч километров
На куге 1.6 на 150 л.с. с турбо, кажись, бессмертный.
За 4 года не было проблем. Пробег под 200к. Разгоняется почти мгновенно.
Или речь именно про турбо на 0.9?
Ловите пешеблядь. На заглушенной машине всегда чек горит
лёл
там места больше чем в грантолифтбеке
ультравсратая шушлайка
даже фх35 и спортейдж лучше
русек азазаза
А в грантолифтбеке его много, что ли?
Ахаха, шок контент, моторы джиэм умеют цилиндры отключать.
>фабия 2 1.6 жрала все 12 - 15
это как так надо ездить?
GM вообще классные моторы, очень нравится у них Vortec 5300. Очень эластичный, тяговитвц на низах мотор, и это без всяких турбин, прошу заметить. После такого ездить на каком-нибудь 1.4 Тигуане - пытка.
По городу. Автомат и кондей творят чудеса. Машина новая была.
15 литров это пиздец много даже для автомат+кондей+пробки+прогревы. Это же результат 2 л. движков и 1300-1600 кг массы.
Я в другом треде показал пруфы по городу.
Ну обычно 12 где-то.
>>фабия 2 1.6 жрала все 12 - 15
>это как так надо ездить?
У меня фабия 1.2 атмо по трассе жрала 12-14.
Где-то в ее максималке, т.е. 160кмч
ебанат за рулём творит чудеса
Беспонтовые. Понты наше всё. Машина в России это статус а не средство передвижения. Это характерно для людей которые из дерьма сразу в князи а таких как грязи.
>Машина в России это статус а не средство передвижения.
Это везде так. Автобыдлу давным-давно уже продают не машины, а совокупный маркетинговый образ. Они будут визжать и копротивляться, петь тебе песни о том, что их чорный жип безопаснее, что их штатшный седа комфортнее, что их сракерская табуретка быстрее, но суть у них одна - жрать то, что им с лопаты навалили умный дядечки в дорогих костюмах.
Годнота пидорахам не положена, да и гайдзинам вообще. Милости прошу к прулеебскому шалашу.
Мимо на гейкаре с расходом до 3.8 по городу но смотря как ехать, реально скорее в вилке 4-5л расход
Даже пик есть. Но это без кондея, в межсезонье. Кондей под литр накидывает только так, ну и зимние прогревы тоже. Реально средний долговременный у меня 4.6л расход за год владения.
Мой прошлый гейкар был 2001 года выпуска и 2009 ввоза, ПТС оригинал, номер движка тот же. Сколько уж раз он на луну и обратно сгонял не знает никто. Пробег был не помню какой, но дохуя. Своим ходом к следующему владельцу уехал, хотя движок был уже проходившим, это да. Масло поджирал где-то литр на 5к. Жопорукие японцы, не смогли сделать 0.7 хуитку чтоб 19 лет отходила в идеале, во тупые-то.
Допустим, я хочу, чтобы в городе расход был 6-7 литров. Раньше для этого были 3х цилиндровые фабии и корсы. Сейчас у масс сегмента моторы 1.6 с расходом в 9+.
Но ладно, у нас нет корс и прочего. Но есть машины, которые в европах комплектуются маленькими моторами, а у нас, как обычно 1.6.
Например логан в хохлостане можно купить с 1.0 атмо или 0.9 турбо. Годно же, экономично.