УАЗ патриот АКПП.
под все параметры подходит самая обычная крета
Тогда а4 аллроэд.
А в чем заключается ненадежность glk?
А то я уже 6 лет на нем езжу, пока не понял, где наебался.
А то я уже 6 лет на нем езжу, пока не понял, где наебался.
>самая обычная
Вот в том то и дело, что это обычный Солярис лифтованный. В салонах крету даже ставят подальше от Сантафе и Тусканов, что бы так простата не бросалась в глаза. По факту машина будет по году свежей да, по максимальному моему бюджету, но каких-то интересных вещей, кроме езды, предложить не сможет. Когда, например, 3008 дешевле и предлагает и панорамную крышу, и проекцию и очень удачный "кокпит" водителю и тд.
Бери девятос еба, на ее платформе до сих пор гранты делают, чем тебе не читерская тачка?
А какой пробег? Сколько в год проезжаешь?
Буквально 6 предложений сейчас на авто ру и стоимость как у вольвы хс70 как в моих мечтах. Таких денег нет.
в пыже нет надежности и ликвидности, если тебе нужна универсальная машина и ты ее захочешь продать не за пол года, то крета это лучший вариант.
А ты любитель cock-pit’ов?
езжу по дс и изредка на дачу, чуть меньше 120к.
За все время кроме очевидных масла/фильтра менял один раз колодки в круг, один раз подшипник промвала, акб большой заменил, маленький еще жив...
Щя буду менять все тормоза в круг, время пришло... Ну, и рулевые наконечники как мне кажется, пора-бы махнуть.
а еще я въебал катафот и задний фонарь, за фонарь б/у отдал 6к( чтоб не парой менять) катафот новый за 1к. всё оригинал, менял сам, и мамка жопой раздавила замок ремня безопасности (хз как, лол) - купил оригинал и махнул, с работой за 3к всего,
дрыгатель битурбодизель, перезаливаю раз в 10к, лью pkw (ориг).
Ты говоришь о ликвидности человеку, который купил Пинин? Для меня это не проблема, вот надежность это гвоздь в задницу.
Я катался на Крете в каршеринге. Не мое это. И с психологической точки зрения тоже. Спасибо за совет, сирисли.
Лол. Просто посидел в нем и это оказалась одна из самых комфортных и эргономичных тачек для меня, на которых я ездил.
Ну вот я с таким километражом только возьму и на меня обрушиься все его большие ТО и тд. Боюсь просто не вытяну его. Тем более самый низ на рынке начинается от 1,05млн.
kia ceed sw
за 1кк брать вооьще не стоит.
Имхо, только с 220cdi и только с одним владельцем, а это 1.3-1,5кк.
там можно много чего наебнуть, если лить говно. Как ни как в тачке две улитки, сажевик, каты, хитрая акпп с «нитакимкакуфсех» маслом, которое НАДО менять раз в 70-80к... а оно там настолько другое, что аж в голубой цвет покрасили. Алсо, чуваки на форуме лили туда атф и потом в подавляющем большинстве занимались ребилдом... я не стал экономить и лью везде по допуску.
Если у тебя стоит задача купить тачку до 1кк, то я-бы смотрел ml первого поколения с рядной пятёркой 2.7, 212 бы глянул тож...
но скажу сразу - глк изменил мое отношение к машинам, теперь я топлю за дизель, только РЯДНЫЙ и только с чугунным блоком.
Лолнахуй, проиграл вчера с этого бегемота, увидел его тут в разделе. Пошел посмотреть на него на автору и там только одна модель и она три года продается.
/thread
Жрет много.
грустная тачка ввиду своего CVT от нисмо.
традиционно НИЕДИТ
традиционно НИРУЛИЦА.
мимо-экс-вдаделец mk74
Это продавец и постит его периодически.
ОП, попробуй в сторону Freelander 2 на 2.2-дизеле посмотреть. Говорят, по платформе и запчастям это форд мондео и все с ним норм.
Во, тоже смотрел на него по объявлениям. Только слава по поломкам очень пугает. Но тоже прочитал что это самая надежная модель у них. Как вариант имеет место быть и в бюджет влазит.
ml смотри на дЫзэле,йоба :)
https://m.auto.ru/cars/used/sale/mercedes/m_klasse/1094803632-541a9270/
древний, зато простой и надежный
https://m.auto.ru/cars/used/sale/mercedes/m_klasse/1094803632-541a9270/
древний, зато простой и надежный
Очень пугает и год и пробег. У меня сейчас пинин этого года, он просто еле живой. И мамка денег не добавит на такой старый, скажет что я ебанулся.
зря, антош.
у меня были мерсы и 91 и даже 84 года... про пробеги, думаю, писать не стоит :|
Однако, ни одно из этих корыт не оставило плохих впечатлений
у меня были мерсы и 91 и даже 84 года... про пробеги, думаю, писать не стоит :|
Однако, ни одно из этих корыт не оставило плохих впечатлений
Ничего, что фотки с зимы? Видимо машина настолько охуенная, что ее продать не могут уже полгода, видимо владелец продавать не хочет.
просто 700 это лютый опюверпрайс для некромерина!
но и я не конкретно про неё. просто у нее один влад, по потску ее мне выдал.
Opel Mokka diesel
>коробка только классический автомат, и только 5+ скоростей
Пукнул с этих знаний техники
Мимо 6мкпп 3к об/мин при 90 км/ч на 6 передаче
Мимо 220 на 4к и шестой передаче.
Это что за дичь такая? Тягач самолетный?
Если ты откажешься от дебильных стереотипов особенно про ватомат, то пикрил твой идеал
Вангую дастер или какой-нибудь внедорожник.
Братишка, я сам родом с севера с 69 параллели и ничего плохого против праворучек не имею. Отнюдь, живя сейчас там я бы купил только праворучку.
Но для Дс и трасс это банально неудобно. А так да, сам иногда облизываюсь на некоторые модели.
Может все-таки взять Пежо 3008 с ер6 и турбиной тысяч за 600-650 и будь что будет? Если что то останутся деньги на капиталку так сказать. Думаете слишком бредовая идея?
ларгус
По трассе 8 по городу 11-12
Вроде как ты и просил
То был не оп. Этот додж с вариатором.
> только 5+ скоростей, что бы на трассе не ахуевать с оборотов двигателя
>Главная его проблема по моим хотелкам - это 4х ступенчатая АКПП и соответственно скорость на трассе выше 110км/ч уже не комфортно.
Проблема не в АКПП.
Ты не пони. Ты хочешь сказать что у него плохая шумка, плохая аэродинамика, расшатанная убитая временем подвеска и тд.
Но я говорю именно мне некомфортно так сильно крутить двигатель. У меня уже 3+к оборотов при 100км/ч. Еду 115 там уже к 3,5 подбирается. Ну и нахуй так жить? Беру какую-нибудь хуйню в каршеринге с 6 передачами - на 110км/ч чуть больше 2тыс оборотов. Вот это то что мне надо.
>Ты не пони. Ты хочешь сказать что у него плохая шумка, плохая аэродинамика, расшатанная убитая временем подвеска и тд.
Да, а ещё слабенький мотор. У меня тоже древняя четырёхступка, но 2000 оборотов я имею на четвёртой где-то в районе 130 км/ч.
Хуясь, там третяя передача длинная чтоли? Как в городе себя ведет такая коробка на ~80км/ч? Там какая скорость едет, третяя?
Там и первая длинная, переключает на вторую не раньше 70-75 км/ч, если топнуть. А разгадка простая: у двигла нормальный момент с самых низов, его не требуется вечно раскрученным держать. Для сильно многоступенчатых коробок в паре со слабенькими моторами это тоже справедливо, они просто скинут несколько передач даже на небольшом подъёме, и ты снова будешь слушать вой 4-6к оборотов.
>что-то не дорогое, но качественное и в своей сфере одно из лучших
Сяомитопзасваиденьги? К сожалению, такой трюк проходит только со всякими свежими или разнаобразными рынками, в автоидустрии окучивание лохов поставлено на поток. Так что не надейся наебать авто-систему, здесь нормально не съеэкономишь, все просчитано и пересчитано многими людьми начиная от ген директора авто-концерна, заканчивая Васей перекупом и его мастером-щщабилой Ашотом. Все что можно посоветовать в этой ситуации, это купить смазки и насаживаться на хуй авторынка по чуть-чуть и аккуратно, а не прыгать на огромный жилистный стержень с разгона покупая некро-премиум. Да, я русский, пульс проверять не надо
Бля, как же я обосрался увидев фотки. Не думал, что мерс может такое говно выпускать. Ну а с цены-года-пробега я проиграл ещё больше.
За 17 лет 260 тыс. Как то с трудом верится.
Блять, какую же машину купить, пздц. Мне срочно надо, пинин уже практически не на ходу.
Каршеринг
Покупать машину срочно = соснуть
>именно мне некомфортно так сильно крутить двигатель
Шизик.
Мне на дачу в калужскую область гонять надо постоянно плюс надо в командировку скоро, а до нее точно купить машину.
Прокат.
Да какой прокат, лолблять. Нужно купить машину.
Прокат, чтоб было на чём ездить, пока выбираешь машину. А то возьмёшь первую попавшуюся и насосёшься сполна.
Ети в рестайлинге с еа211 моторами. Ну или различные кроссовки типа ix35/sportage. Ты прям ЦА всяких тигуанов, кашкаев, сх-5 и иже с ними. Другое под твои требования не подходит.
Да это все такие стремные машины если честно. Нет в них никакой изюминки что-ли. Хендай я не буду покупать ни под каким видом, етти размерами точно как мой пинин, это маловато, уже вырос из нее. Тигуан кашкай - просто срань господняя, Мазда тупо бабская шляпа.
>по жизни привык наебывать систему
Какая же ты зануда.
Хуй знает, просто привык головой думать.
Ну тогда смирись. Более под твоё ТЗ ничего не подходит. Все мы хотим и рыбку съесть и нахуй сесть, но приходится мириться с компромиссами.
Либо пузотёрки, либо унылые кроссовки.
Слушай, опчик, а как тебе cx-7?
Там же была версия с 2.5 атмо на переднем приводе.
Не попсовая, универсальная, но вот с расходом, там по трассе около 7, а вот в городе, я думаю 13.
Но, согласись, большой универсал/кроссовер на автомате и не дизеле, не может расходовать 10 в городе.
Там же была версия с 2.5 атмо на переднем приводе.
Не попсовая, универсальная, но вот с расходом, там по трассе около 7, а вот в городе, я думаю 13.
Но, согласись, большой универсал/кроссовер на автомате и не дизеле, не может расходовать 10 в городе.
Оу, инвестиции в недвижимость, знаток в треде
Кстати двачую, как я забыл про неё.
Это если турбо. На 2,5 там обычное овощное атмопихло, которое никуда не едет, но хотя бы и не ломается.
Быстро добавлю, глянь ещё дизельную антару.
Походу ты дохуя знаток.
Не сказал бы, что 2.5 не ломается. Были случаи, что и этот мотор быстро завязывался, но наименее надежна там коробка.
С дуру можно и хуй сломать. Это не 2,3, где вероятность поломки близится к 100%.
Дизельный 3008 на японском автомате/ручке
>Но, согласись, большой универсал/кроссовер на автомате и не дизеле, не может расходовать 10 в городе.
Может и меньше, если это гибрид.
оп, катаю на тойота версо 2012 года в максималке, тачка редкая, на дорогах не часто встретишь. Только не подходит по твоему критерию про автомат , тут вариатор. катаю вариатор больше 130т.к бед не знаю, двигатель надежный если масло менять чем чаще тем лучше 2zr-fae, коробас айсин k311
расход по трассе миниму 5,6 было максимум 6,7-7,5 если 140 ехать
в городе на данный момент у меня 8,5 с кондиционером и пробками
в бюджет укладываешься даже в рестайл с линзами и панорамной крышей
расход по трассе миниму 5,6 было максимум 6,7-7,5 если 140 ехать
в городе на данный момент у меня 8,5 с кондиционером и пробками
в бюджет укладываешься даже в рестайл с линзами и панорамной крышей
Дизельный только с роботом! Их автомат еле бензиновый держит по ньютонам, на дизель его ни как не натянуть. Механика мне не нужна.
Смотрел на нее на улице кстати. Там 7 мест может быть.
Так если бы там только мотор ломался. Она ненадежная, как жена-шлюха
Accord 8 с 2.0 подходит по всем твоим критериям кроме клиренса (15 см). Можно взять гонку с 2.4, там 200 сил, но и расход будет больше.
всех заебавший аккорд-кун
всех заебавший аккорд-кун
Добавлю по поводу клиренса - подвеска весьма жесткая, с коротким ходом. При попадании в большую яму машина не раскачивается сильно, как следствие - не пузотёрит. Ну и подавляющая часть поребриков при парковке залезает под бампер без последствий.
Бомбит с 201 л.с. В моем селе сделоли 75р за лошадь с 200-250лс. Пидорасы косоглазые, 199 не могли сделать, уууублять. А машина огонь и дымит шишка на нее.
Нет ни одной в Москве +300км
Печально, но если захочется, придётся поискать
кто виноват, что пидорахи такие говноеды и отказывались скупать такую годноту с салона
алсо, проиграл с продавца древнего аккорда. По настроению отдам донора, сука лолище
С какого блять салона? Сараи не ввозили, их 1,5 на всю РФ, и то с армянским учетом.
Ну тогда земля пухом, у нас в гейропе таких в продаже хватает
У вас в гейропе своих имиджборд нету, что ли?
Краутчан RIP
Страдай.
>Но полазил по форумам и узнал что к 130-140тыс км там начинает ломаться все, а стоимость всяких деталей по мерседесу огромная.
Нелепый пиздеж. Это один из самых недорогих в содержании мерсов
Мимо_на_глк
Kia Soul?
>для Дс и трасс это банально неудобно
Трассы ок, понимаю, но в дс то какая проблема?
ебанько. Современные двигатели нормально могут работать на оборотах от 3,5 до 5К, 6К обычно отсеча.
Если преимущественно ездить в диапазонах 2-2,5к то поршневая испытывает масляное голодание и ее задирает в разы быстрее, чем если нормально крутить мотор.
Ну такая конструкция поршней, хуле тут поделать?
Так что роботоватоматы, принудительно в городском цикле включающие высокие передачи с целью сбросить обороты до 2К - злейшее зло моторов.
С 201 же, а не с 200. На рестайле они как раз 200 и нарисовали.
Эбля, тут надо конструкцию маслонасоса смотреть, а не так уверенно кукарекать.
Ща по кунцевскому авторынку прошел, бля какая же хуйня. Что для себя отметил - у французов к 200тысячам салон просто в кашу превращается. Даже если там скрутили 100к то все равно пиздец полнейший.
Попутно мамке выбираем небольшую дешевую машину. Расчитаывал ей взять что-то до 400к, так вот нихуяшеньки даже за 400к нет.
Еще очень удивили несколько машин с пробегом ~400к. Кто блять их покупает и с какой целью?
Попутно мамке выбираем небольшую дешевую машину. Расчитаывал ей взять что-то до 400к, так вот нихуяшеньки даже за 400к нет.
Еще очень удивили несколько машин с пробегом ~400к. Кто блять их покупает и с какой целью?
Позволь немного поспорить. Имел во владении 3-х французов, с пробегами за 100к. Салон у них сохраняется более чем неплохо. Единственное, что выдаёт пробег - слазит прорезиненное покрытие с пластиковых деталей. Лягушатники прям любят везде всё прорезинивать.
>Имел во владении 3-х французов
И чего как, расскажи?
Чому на двачах хаят все французские авто?
Ну и что можешь сказать по ер6?
Меган 2. Днище комплектация, k4m на механике. Первая машина, досталась от бати. Ездил повсюду, катал и в хвост и в гриву. Учился зимнему дристу на переднем приводе. За год накатал 45к км. Как бы я не его неосознанно не убивал, обездвижить его смог всего раз, когда рыгнул стартер, и то, потому что я дрочил его бесконечное количество раз, когда обходился бендикс. Всегда отвозил и привозил, куда бы я не поехал.
Ситроен дс5. Хранцускае лухари. Купился на панораму, бесключевой, проекцию и прочие плюхи. Но дерьмомотор ер6с хоть и был слехка обслужен до меня, но таки постоянно оставлял меня пешеходом. Ссал маслом, свистел роликами, жрал бенз, не ехал. + очень жёсткая подвеска и шум её работы... Слил спустя полгода, потеряв на купле-продаже 100 тысяч.
Пежо 308. Был куплен жене. Я наивно полагал, что раз она почти не ездит, то и проблем будет не так уж и много. За год накатала 6к. Из них я обслужил автомат, поменял свечи, катушку, радиатор печки, передние стойки, клапана вальветроника, помпу. А потом у него ни с того ни с сего(нет) треснула ГБЦ. Не желая ебаться с этим ведром, которое итак изрядно кровушки попило, я продал как есть с большим дисконтом. На купле-продаже я тоже потерял 100 тысяч.
Да, возможно с ПСА у меня был неудачный опыт и я покупал ушатосы. Но, авто других марок(Alfa Romeo, Skoda, Opel) покупал я так же, сам, и никаких сюрпризов они не преподносили. Более ситроен/пежо покупать не собираюсь. От рено только приятные впечатления, плохого ничего не скажу.
Двачую. Все болячки известны и лечатся кузьмичами в гражах. Тот же редуктор восстанавливают за 20-30к и катаются еще 50к улыбаясь.
Оп, ты это я. Сам страдаю, привык все подешману брать и наебывать систему. У меня даже бюджет как у тебя, только я и дсг не брезгую если можно дешевле урвать, да иметь в запасе баблишко на ее починку. Смотрю на йети и всякие универсалы, которых нихуя нету. GLK интересен, но вне бюджета. Алсо что скажете за i40 универсал, дизельную каптиву?
Шевроле траилблейзер, volvo v50
GLK на дизеле от спринтера бери 2,1cdi который. В любом газель сервисе все поменяют с закрытыми глазами. Там даже на ТНВД ремкомлект официальный есть. И вроде даже официальные ремкомплекты на форсунки есть (но это неточно). Они полляма км ходят до капитал очки вообще спокойно.
Можете меня поздравит, я купил Пежо 3007 в полной комплектухе.
Покажи хоть. Чё там по салону, какие навороты?
Собственно из-за салона только и купил. Всех фишек еще сам не знаю, книжка по эксплуатации на 315 страницах.
Кожа, круиз, проекция скорости и информации о круизе на проекционную пластину рядом с лобовым, двух зонный климат, адаптивный ксенон, электронный ручник, панорама, в подлокотник вмещается 2(!) полторалитровые(!) бутылки и остается место, алсо еще это пространство охлаждается кондиционером, огромный салон при сложенных сидениях, откидная дверца на багажнике как на пикапах, вмонтированные шторки в дверях на задних сидениях. . Возможно есть еще что-то, но пока не знаю, да и просто фишечки типа подсветки зеркалах, что бы смотреть ночью куда ступаешь очень нравятся. Достались оригинальные рейлинги, но сразу сниму их.
Из минусов - трещина на лобовухе, кондер не заправлен и ступечные гудят. Сторговались на -20к и забрал в итоге за 610тыс. Алсо за такими тачками в полном топе идет охота на клубном форуме, поэтому после подачи объявы через 3 минуты я уже звонил продавцу, через 15мин уже ехал на каршеринге к нему.
Потешно, что сейчас смотрим матери sx4 и фабию того же года, стоимость их 480-550тыс руб и там абсолютно нихуя нет и все битые.
>кондер не заправлен
О, любимые перекупские сказки. Там система хоть вся на месте?
А так, поздравляю с покупкой, конечно.
Пихло какое?
Я так тоже на жир в DS5 купился, только мотор меня постоянно траллировал
Он холодит, но не сильно, не на сто проц. У меня на пинине такая же херня была до заправки.
Двигатель самый хуевый - ер6 с турбиной. Я понимаю, что насосусь с ним, но хотя бы они в 2к12 сделали его абгрейд и какая-то часть проблем ушла. Такие дела.
>в 2к12 сделали его абгрейд и какая-то часть проблем ушла
Да-да-да, я то же самое себе говорил :D
Но его если обслуживали правильно, то есть шанс обделаться лёгким испугом. Если же на обслугу срали с высокой колокольни, как в моё случае, то соболезную)
Пробег хоть какой?
Пробег 90к, смотрел через автотеку, прозрачный пробег, плюс сервисная книжка.
Вообще понял что челик не очень шарит в машинах, чего только стоит вой подшипников. Говорит батя шарит и обслуживал это Пежо заезжали к нему за зимней резиной на литье. Раз в 10к менял масло, а до нового года ошибка по турбине была и он ее чинил на сервисе.
Я как понял из инфы в инете, там хитрое стравливание газов картера из клапана, расположенного в клапанной крышке. Отдельно он не продается, а сама крышка стоит дохуя. Когда этот клапан засирается, давление в двигателе поднимают газы и там происходит какой-то пиздец.
Предприимчивые китайцы наделали этих клапанов и отдельно и вместе с крышкой и продают на Али.
Что думаешь по этому поводу? Я поверхностно прочитал, еще не вникал.
Как раз на цепь приехал, если её ещё не трогали. Очень советую поменять превентивно прокладку клапанной крышки и почистить нагар на клапанах. А так же уже могут приехать маслосъёмные колпачки. Следи за угаром масла.
В первый раз встречаю такую проблему. Обычно, помимо этого у людей хватает головняка. Вообще, у ер6 очень сложная и капризная система смазки, нужно внимательно изучать этот вопрос.
Да вот, как раз цепь не менялась. Продаван говорит там же написанно в мануале при 120к км. Лолблять, радовался бы что еще на 90к не ебнуло.
Ну тащемта, он может 120 проехать. У жены на атмоЕР6 цепь родная на 138 не гремела, но это не есть правильно. Не просто так существует регламент.
Владелец 308 реста втреде. Задавай вопросы.
Пробег 132к
на 120 поменял грм, старая цепь была еще норм, но рисковать не хотелось. Незадолго до этого ебнулись соленоиды в коробке больше не делал нихуя.
мск у тебя уже, скорее всего, умерли но страшного особо ничего нет, поменяешь вместе с грм. Если у тебя нет сильных заморозков - смело лей 5в40 и все будет заебись. Расход масла нормальная тема и даже прописан в спецификациях, не проеби уровень и все будет заебись. Имей в виду, что постоянно ездить в режиме овоща на этом двигле нельзя и датчик масла может отъебнуть, хоть иногда поглядывай на щуп.
Самый пиздец, который может реально с тобой произойти на ресте - отъеб седел клапанов. Это пиздец полный, но происходит либо если все хуй ложили на обслуживание, либо на очень больших пробегах. Ремонтируется раз и навсегда, но там работы пиздец и цена будет под 50к. В остальном все ремонтируется без особых проблем
А, ну и если ты победитель по жизни с ал4, то каждое 2-3 то желательно делать частичную замену масла в коробке. В мануале указано, что его не нужно менять вообще(лол), видимо расчет что раз в 150к ты просто будешь новую коробку покупать.
Прадо
А как в нем на парковках возле турникета кнопку нажимать?
У него труЪ-айсин, турбо же.
Рено дустер, бери 3-5 летний в нормальной комплектации
>не попсовая
Что может быть попсовее дустера?
веста/солярис/рио/гранта
Загнал сейчас в сервис на диагностику. Рили целых два ступичных в хуевом состоянии + колодки передние пришли. 90% что сейчас шум уйдет, которого в большинстве своем и повлиял на продажу тачки, лолнахуй. Цена замены всего с материалом 12к. Попросил еще провести диагностику кондера. Если давление будет держать, то заправлю за 2,5к. Жду джва часа пока все сделают.
Чота дораха.
Потому что приехал без запчастей, а в наличии у сто цены такие
Ступичный - 3к на экзисте он же 2,4к, можно и за 1,4к найти замену
Колодки - 2к на экзисте можно замену найти за 1,1к
В итоге с заправкой кондера с маркером вышло 13,5к, такие дела. Вой ушел кстати.
> . Я по жизни привык наебывать систему,
> собирается платить налох
Нихуя се. Я на ДС5 ступичный 2 год назад покупал за 800 рублей. И это SNR был. Или цены подскочили, или это вот "прям оригинал и ничего более"?
ОП пили ощущения от тачки. Что-то сам загорелся, изучаю вопрос.
но ведь она кулумбека
Вот, приехал на дачу вчера вечером ~100км. Динамика хорошая, обгоны без проблем с 110км/ч. Разгонялся пока только до 139км/ч. Круиз порадовал - выставил скорость разрешенную + 19 и сидишь кайфуешь, мелочь, а приятно. Расход по трассе у меня вышел 6,5-6,7. В багажнике были зимние шины на литье, мамка, собака, и 4 сумки на дачу.
Шумка не очень, мейби конечно резина не очень, плюс еще панорама звук пропускает, но все таки больше от асфальта идет. А вот колонки приятно удивили, хотя мультимедиа довольно древняя. Там есть и тачскрин и место под карту памяти, но тачскрин например работает крайнехуево. Там есть еще браузер, но чет не понял как ему инет сделать.
Утром сегодня первым делом вытряхнул багажник, опустил задние сидения и проверил как там будет ночевать, например. Я 175см без проблем вытянулся и думаю еще сантиметров 10-15 есть точно. Это за водителем, а за опущенным пассажирским длинна выходит где-то 270см.
Само это опущенное сидение представляет собой горизонтальную пластиковую поверхность - стол. Можно хоть на ноуте работать, хоть жрать, хоть ноги протянуть. От осознания что в машине такой универсальный салон я просто в восторге. Ну и сделано в салоне довольно со вкусом.
Но есть и небольшая ложка дегтя. Непосредственно до дома идет хуевейшая разбитая гравийка. Ее иногда ровняет трактор, но в этот раз она была как стиральная доска. Ехал я 25-35км по ней и было конечно неприятно. Стало совершенно понятно что это не его стихия. На своем старом пинине я бы конечно не сильно быстрее ехал, но его и не жалко так и ход подвески больше.
Кстати, объезжая многочисленные кочки стало страшно за адаптивный ксенон, который послушно поворачивался за поворотами руля. Надо его как-то отключать на этой дороге, что-ли.
В общем на мой взгляд крайне недооцененный автомобиль. В принципе можно его смело назвать читерской тачкой, если мотор не выебет мне мозг.
Завтра вот собираюсь в ближайший город по трассе 50км в пустом салоне, возможно и новые ощущения добавятся.
Алсо кондер заправили хладагентом с маркером. Пока холодит на отлично.
А, еще снял рейлинги с крыши. Очень похоже что их не снимали все восемь лет.
Должно повлиять и на уровень шума на трассе.
Пруль на абхазких номерах
Тупо кайфую, посоны.
ОП, рад за тебя и немного завидую твоей смелости взять такой авто. И салон оче стильный за свой прайс, и движок - 240 Нм на 1400 оборотах на бензине это просто нечто. Да еще и на турбе (ну если у тебя на турбе). Но это и мотор такой, что, как мне кажется, имеет смысл брать только турбовый, ибо турбина добавляет больше профита, чем проблем ведь потенциальных проблем и так хватает и турбина не сильно ухудшит ситуацию.
Я надеюсь, ты не в слепую брал и знал про ресурс цепи в 40к до растяжения, и если эту цепь поменять не в стерильной операционной, но из-за осевшей пыли в моторе могут забиться масляные каналы, и системы смещения фаз махнет тебе ручкой, пока все не прочистишь. И необходимость довольно часто 25к км профилактически чистить клапана от нагара, ибо из-за непосредственного впрыска клапана не омываются и тд. Проблемы с ЕГР какие-то. Необходимость заливать 98, а если предыдущий нищеброд лил 95, то еще больше потенциальных проблем с мотором.
Ну и самое главное, что на меня сильнее всего подействовало, что в отличии от какой-нибудь условной тавоты, которую в любом ушатаном состоянии всегда можно продать следующему долбоебу, у пыжа ультра-низкая ликвидность. Но ты ведь этим воспользовался и при покупке выторговал скидку в 100к, чтобы это скомпенсировать, да?
мимо-307-бомжара
Спасибо на добром слове. Все советы и истории про ep6 в треде я чекаю. И в свободное время буду искать в инете всю инфу про него.
Почему решился? Да наверное потому, что предыдущая машина была и есть на супер капризном двигателе GDI. Там бензиновое ТНВД с прямым впрыском топлива. И его ругают и жалуются практически все. Я на нем проездил 170тыс км, сейчас на нем 290тыс км, и проблем особых не ощутил. Все, что сделал с двигателем, это на 160тыс км заменил насос ТНВД в баке потому что сгнила труба от лючка в бак, и ржавчина попала в насос и у МЕКа сделал чистку заслонки, егр и тд за ~25тыс руб на пробеге 240тыс км. Все.
Мейби так повезло, потому что лью мобил каждые 9-10тыс км и заправляюсь только на сетевых заправках. Не было не единого раза, когда я заправился на какой-то местной или нонейм заправочке.
Хз в общем, но черт оказался не так страшен, как его малюют. Поэтому надеюсь и с ер6 не будет сильной жести.
Каково это - хотеть автомобиль, но купить пежо?
X3 F25 на двухлитровом дизеле.
Как же ахуенно что такие долбоебы как ты все еще существуют. Именно благодаря вам можно купить пса намного дешевле конкурентов, обслуживать его за копейки и кайфовать с пиздатых комплектаций, а, еще и машины не гниют, ведь кузов оцинкованый. А ты продолжай себя убеждать, что французы хуйня, вменяемым людям от этого только легче.
Ноги побрей, а то как будто на УАЗике ездишь.
2104
Подходит по всем параметрам, кроме автомата
Подходит по всем параметрам, кроме автомата
Взял такого же на палке и без турбины на пробеге 98т.км после первого хозяина.
Выставлял за 520к. в итоге после осмотра забрал за 470к.
Сразу менял корпус термостата, грм, подвеску и по мелочи.
За год вложил около 100к. и мозги он мне не ебет.
Для постоянной городской машинки и на дачу сгодится.
Выбирал между пыжиком и кашкаем. В итоге взял пыжа т.к. кашкай пусть и двиглом получше, но салон - бревно.
Климат работает. Зимой заводится в мороз и жопу греет. з/ч - копейки.
В остальном очень неплохой городской компакт-кроссовер за свои деньги.
Недооценённый пост, правда расход у CR-V будет поболее 10 литров, а так по всем параметрам топ. Хотя если ОПу нравятся гейские извращения салон Пежо, то Хонда своей утилитарностью может отпугнуть.
>Но я говорю именно мне некомфортно так сильно крутить двигатель. У меня уже 3+к оборотов при 100км/ч. Еду 115 там уже к 3,5 подбирается.
Аха-ха! 5000 оборотов когда только касаюсь педали газа.
Мимохонда
Мотик?
>У меня уже 3+к оборотов при 100км/ч
>5000 оборотов когда только касаюсь педали газа.
В голос с истеричных бензюков.
мимо 1.5к-оборотов-при-100кмч-дизоль
Так это хруст, скорее всего.
В общем я хочу
- не попсовая как форд фокус например
- универсальная, что бы был багажник просторный с опущенными задними сидениями, и точно не седан.
- расход не больше - город 10-11, трасса 7
- год хотя бы от 2010, пробег до 115тыс км с 2я владельцами
- стоимость до 850-900тыс в Дс
- клиренс от 16-17см
- коробка только классический автомат, и только 5+ скоростей, что бы на трассе не ахуевать с оборотов двигателя
- очевидно надежная, я многого не прошу, хотя бы до 250тыс км без головняков особых
- привод полный желательно, но не обязательно губу раскатал
- лошадиных сил до 225, что бы налог не был 30+тыс руб
Сколько не ищу, ничего подобного найти не могу, хотя это же обычные требования. Немного о себе - езжу восемь лет на довольно редком авто Паджеро Пинин. Главная его проблема по надежности - это весь кузов на данный момент просто растворился в ржавчине. И растворился на столько, что я сейчас не могу открыть передние двери.
Главная его проблема по моим хотелкам - это 4х ступенчатая АКПП и соответственно скорость на трассе выше 110км/ч уже не комфортно. А так машина очень даже. Пробег 290тыс км.
Что я все-таки присмотрел - мне нравится ХС70 в рейстайлинге от 12-13 года в белом салоне. Просто ахуенный салон для меня. Но в такой комплектации и пробегом это будет ~1,350+ млн руб.
Понравился очень Пежо прости госпади 3008 первый. Даже уже решился брать его, но туда ставят с автоматом только двигатели ер6, а это один из самых хуевейших двигателей. У людей проблемы с ним уже на 40-60тыс км. Это полностью обламывает желание покупать его. Хотя салон там очень мне нравится по практичности и удобству. Визуально он на любителя, но зато редкая и со своим шармом.
Так же посматривал на мерседес glk, там вроде к миллиону можно что-то найти. Но полазил по форумам и узнал что к 130-140тыс км там начинает ломаться все, а стоимость всяких деталей по мерседесу огромная.
Анончики, дорогие, давайте найдем еще что-нибудь подходящее