Сап автач. Хочу поменять свой таз-универсал, на что-то более конфортное, с большим багажником и желательно с полным приводом. Решил присмотреться к пикрилу, заходит экстерьер/интерьер, но практически у всех пробеги за 200к, при этом ценник может переваливать за пол ляма. Есть ли владельцы данной некроты, поясните каков шанс насосаться хуев, дорого выходит по обслуге и прочие подводные.
Блеять какая же она охуенная...
Двачую, формы кузова, неокрашенные бампера и пластиковые накладки, классический салон с крупной строчкой, все это создает образ брутального автомобиля.
Заебись конечно у тебя на пикчах новое авто. Ты же понимаешь, что ирл это будет ушат?
Вот и хочу выяснить стоит ли ввязываться, или она меня сожрет. Понятно, что по низу рынка будет будет напомаженный и усосаный хлам со скрученным вдвое пробегом, но ведь и я с покупкой не тороплюсь. Все еще осложняется моей локацией проживания, в сибирях таких бричек заметно меньше, а стоят они дороже.
Конечно стоит. Легенда, такие больше не делают.
Посмотри на Nissan stagea, цена +- такая же, но у вас явно проще найти
Личинкотёщевоз обыкновенный. Но выглядит неплохо, да.
Антоша, а что тебя именно интересует? Если хочешь вульву. То бери. Но смотри работоспособность халдекса, АКПП, проверяй кардан и шрусы, больше внимания srs системе. Проверяй систему защиты спины в сиденьях ( не знаю как на вольво рестайлинговывых как на оп пике. На до рестайлинговом она механическая с датчиками.) Двигатель смотри бензиновый, дизель ремонтировать дорого. Сразу же проверяй ВКГ. Машина если понравиться охуенная. Я себе взял 2004 год 2.5 литра турбированный 370 тысяч пробег. Меня устраивает. Но у меня до рестайлинговая на МКПП. Самая главная подъебка это vida найдешь только китайца восстановленный оригинал хрен найдешь... Но этим нужно оплачиваться если хочешь все по машине делать самостоятельно.
https://www.youtube.com/watch?v=pd1WCMxzEb0
Посмотрел как парень с женой и другом на ваз 2111 поехали в монголию и загорелся идеей повторить маршрут.
Но вот делать это на моей королле стремно, решил ее менять и очень хочу универсал xc70, полный привод, можно спать и куча вещей влезает, прям мечта моя.
Если сравнивать:
Объем багажника мин/макс, л
Creta Qashqai XC70
402/1396 430/1585 944/1580
Клиренс
Creta Qashqai XC70
190 200 210
И это не кроссовок, а просто универсал. С настоящим полным приводом, а не тем что пихают в новые кроссовки. Ну не охуеть ли?
Каждый день мониторю авто.ру всякие, тоже интересно реально ли за 900-лям взять 2ой рест такой с пробегом под 200 чтобы он не ебал мозги. Насколько она надежна?
Посмотрел как парень с женой и другом на ваз 2111 поехали в монголию и загорелся идеей повторить маршрут.
Но вот делать это на моей королле стремно, решил ее менять и очень хочу универсал xc70, полный привод, можно спать и куча вещей влезает, прям мечта моя.
Если сравнивать:
Объем багажника мин/макс, л
Creta Qashqai XC70
402/1396 430/1585 944/1580
Клиренс
Creta Qashqai XC70
190 200 210
И это не кроссовок, а просто универсал. С настоящим полным приводом, а не тем что пихают в новые кроссовки. Ну не охуеть ли?
Каждый день мониторю авто.ру всякие, тоже интересно реально ли за 900-лям взять 2ой рест такой с пробегом под 200 чтобы он не ебал мозги. Насколько она надежна?
>С настоящим полным приводом
Халдекс есть? А если найду?
Зачем сравнивать хетчбеки и универсал?
Третье поколение не рекомендовал бы. Так как ремонт хороший и качественный ( не путать с колхозом, даже если хорошим) возможен только в сервисе профильном. Ибо во всех вульвах со времен объеденения с фордом (P2 платформа не в счет) есть ньюансы в электрике:-) в третьем поколении 70, 80, идет заливание водой блоков управления. Там же проблема в подшипниках оборонной муфты генератора. И таких проблем уйма...
> хетчбеки
Вы опоздали лет на пять по иксам.
Первое поколение это уже труп, даже по верхам рынка. Второе поколение будет вам ебать мозги мертвым халдексом (насос), убитой коробкой ну и по мелочи типа отьеба турбины и электрикой по машине. На т5 моторе ещё головка цилиндров тоже едет. 3е поколение достаточно дорого и с большим пробегом, в итоге берёшь машиной просто устаревшую на сегодняшний день, она нифига не едет, ее полный привод весьма условный ибо муфта, движки те же что и на s70 99 года только с модернизированной турбой, с теми же проблемами что и на 2м поколении. Остаётся только охуенный багажник, большие архаичные и удобные кнопки на панели, скандинавский стиль в салоне. Ну хз, для меня оверпрайс и скука. Но у отца был хс90 пока не спиздили, говорит, лучшая машина, что у неги была.
Первое поколение это уже труп, даже по верхам рынка. Второе поколение будет вам ебать мозги мертвым халдексом (насос), убитой коробкой ну и по мелочи типа отьеба турбины и электрикой по машине. На т5 моторе ещё головка цилиндров тоже едет. 3е поколение достаточно дорого и с большим пробегом, в итоге берёшь машиной просто устаревшую на сегодняшний день, она нифига не едет, ее полный привод весьма условный ибо муфта, движки те же что и на s70 99 года только с модернизированной турбой, с теми же проблемами что и на 2м поколении. Остаётся только охуенный багажник, большие архаичные и удобные кнопки на панели, скандинавский стиль в салоне. Ну хз, для меня оверпрайс и скука. Но у отца был хс90 пока не спиздили, говорит, лучшая машина, что у неги была.
суп,
владелец хс70 2 поколения (2008гв) в треде
бробег 220к (моих 80к) за 5 лет владения - я езжу не много, да.
Движок д5, 185 лошадей. О хорошем - машина просто создана для пожирания километров по трассе. Мягкие, кококомфортабельнейшие кококожаные диваны, летящая кококонсоль, вот это вот всё. Шумка лучшая в классе (а то и в классе выше, по шведским тестам на уровне мерса эс-класса). Крч, скататься 500-600 км как нехуй, особенно, по приличной трассе живу не в РФ, хз как там у вас, говорят, получше с дорогами стало? За время владения косяков по электронике было немного. Глючит блок управления адаптивным светом (в сырую погоду отключается и фары просто тупо светят прямо. НИНУЖЕН). Бывает коротит (?) передний правый парктроник. Вроде, всё. Говорят, у вульвы в принципе гниёт/ломается проводка, особенно первое поколение хсХ0 так что на это надо
смотреть внимательно. Была отзывная кампания по компрессору кондиционера в 2009-2010 г - можешь загуглить, кажется, Валео были плохие.Мне пришлось менять за свои - не повезло. За бензомоторы не скажу, ничего не знаю; турбированные дизели же считаются оче надёжными и неубиваемыми нет - наиболее частая проблема с этими движками - обрыв ремня внешнего оборудования. Часто ошмётки затягивает под ремень ГРМ ну и дальше понятно пиздец клапанам/распредвалу. Вольво всех посылает нахуй, даже страховка, если я правильно понимаю, не покрывает этот случай. Другая редкая, но вероятная поломка - перегрев ГБЦ/блока цилиндров (алюминиевый начиная со 2 поколения) из-за хуй его знает чего. Симптомы - никаких. Движок работает как часы, только расход немношк растёт и масло начинает подъедаться. Потом масло обнаруживается в охлаждайке. Ну и потом всё, движок под замену. Болячка не частая, но не невероятная. Коробка - айсиновский ватомат, вроде, надёжная. У меня с ней проблем не было.
Если есть вопросы - задавай. Щас-то я спать уже пойду, но завтра с утра отвечу если тред не смоет.
владелец хс70 2 поколения (2008гв) в треде
бробег 220к (моих 80к) за 5 лет владения - я езжу не много, да.
Движок д5, 185 лошадей. О хорошем - машина просто создана для пожирания километров по трассе. Мягкие, кококомфортабельнейшие кококожаные диваны, летящая кококонсоль, вот это вот всё. Шумка лучшая в классе (а то и в классе выше, по шведским тестам на уровне мерса эс-класса). Крч, скататься 500-600 км как нехуй, особенно, по приличной трассе живу не в РФ, хз как там у вас, говорят, получше с дорогами стало? За время владения косяков по электронике было немного. Глючит блок управления адаптивным светом (в сырую погоду отключается и фары просто тупо светят прямо. НИНУЖЕН). Бывает коротит (?) передний правый парктроник. Вроде, всё. Говорят, у вульвы в принципе гниёт/ломается проводка, особенно первое поколение хсХ0 так что на это надо
смотреть внимательно. Была отзывная кампания по компрессору кондиционера в 2009-2010 г - можешь загуглить, кажется, Валео были плохие.Мне пришлось менять за свои - не повезло. За бензомоторы не скажу, ничего не знаю; турбированные дизели же считаются оче надёжными и неубиваемыми нет - наиболее частая проблема с этими движками - обрыв ремня внешнего оборудования. Часто ошмётки затягивает под ремень ГРМ ну и дальше понятно пиздец клапанам/распредвалу. Вольво всех посылает нахуй, даже страховка, если я правильно понимаю, не покрывает этот случай. Другая редкая, но вероятная поломка - перегрев ГБЦ/блока цилиндров (алюминиевый начиная со 2 поколения) из-за хуй его знает чего. Симптомы - никаких. Движок работает как часы, только расход немношк растёт и масло начинает подъедаться. Потом масло обнаруживается в охлаждайке. Ну и потом всё, движок под замену. Болячка не частая, но не невероятная. Коробка - айсиновский ватомат, вроде, надёжная. У меня с ней проблем не было.
Если есть вопросы - задавай. Щас-то я спать уже пойду, но завтра с утра отвечу если тред не смоет.
если бы не наебнувшийся движок сука, без предупреждения - на хс70, кстати, нет индикатора температуры ОЖ - сказал бы лучшая машина. Тяжело теперь садиться в другие - либо дизаен вырвиглазный, как, блядь, для цыганских королей, либо материалы отделки говно, либо шумка говно, либо стоит как самолёт :3
-кум
Телега охуенная, но соснуть с ней не просто, а очень просто. Запчасти дорогие, нормальные сервисы найти проблематично. Посмотри Subaru Outback или Skoda Octavia Scout лучше, при той же цене они будут более живыми.
А чего не хетчбеки то? Кроссовер - это не тип кузова. Любой кроссовок - это хетчбек или универсал.
Проиграл с этого нигерского члена.
Есть такая у одного кабанчика, покупалась новой в 2008 году. Так вот, сейчас у неё всё отъебывает, тачка неделями просто простаивает, ебасто сломалось, топливная барахлит, форсунки менять пиздец дорого. Зч нужно ждать несколько месяцев и ещё тачке нужно ездить на официальный сервис в екб из новосиба))) пиздец лол. Зато как москвич бля, модный дизель, вебасто, европеец-бюргер))
Так вот это я к чему, берите граждане японские тачки.
Так вот это я к чему, берите граждане японские тачки.
Соснул бы у #Black_Losers_Monkeys ?
>ещё тачке нужно ездить на официальный сервис
Зачем? Затем, что друг рукожоп и сам делать не умеет? Так может именно поэтому простаивает неделями?
К слову сам не вольвоеб, написал бы то же самое про любую марку.
Хозяева таких тачек сами ничего никогда не делают тащемта
Ну хуй знает, мне кажется под одну гребенку как-то не разумно всех хуярить.
Когда вот такое пишут, это траленг тонкий?
Так и хочется присесть...
ниссан микра тян
>Самая главная подъебка это vida найдешь только китайца восстановленный оригинал хрен найдешь...
Палю годноту:
VXDIAG для Volvo на алике. Дешевле китайского дайса, работает отлично, плюс у них официальный магазин завода.
У меня этот адаптер полгода уже, даже джва раза сам новую прошивку обновлял.
Для Виды он просто выглядит, как VXDIAG в окошке Communication tool.
>владелец хс70 2 поколения (2008гв)
Падажжи, это жи уже третье поколение, с 2007 года, так мне дром говорит.
хз, возможно. Мне казалось, первое поколение это до 2007 гв, предыдущие модели назывались вроде в70 кросс-кантри, но я не интересовался. Вот рассматриваю ща варианты на какую-нибудь похожую бричку, чтоб гемора поменьше.
В70 это вообще другая машина вообще то
>напомаженный и усосаный хлам
С вольвами чуть по другому - если это не популярные у быдлы хс90 или s60 s40 - то такие вольвы никому не нужны. Их достаточно сложно продать, поэтому ценник будет ниже, комплектация жирнее, а состояние лучше чем у конкурентов. Универсал в принципе машина для семьи и колхозника. А цена вольвы автоматически отсеивает вторых. Соответственно и следят за ними хорошо. Обслуживание дорогое, да.
>она нифига не едет
Это вольво, они никогда не ехали кроме разве что с30 философия бренда такая.
>полный привод весьма условный ибо муфта
Как у всех. Они для асфальта/лёгкой грунтовки, а не для говен.
Что по-твоему тогда для говен?
Вспомнил, как официалы вульвы заказывали погромы вульв, чтобы потом иметь парнос с несчастных, которым разъебали авто. Такії варіанти їбав я в рот і в носа.
С детства не понимал, нахуя логотип вольво располагается на похоронной косой ленте. Хотя мне он всё равно всегда нравился, потому что необычный и редкий, но если бы я был маркетолухом вульвы, я бы не решился так сделать.
ты же сейчас шутишь, да? - блондинчик, давай оставим эти шутки. XC70 это та же V70 приподнятая на 10 см с полно(муфто)приводом в базе. Всё.
Какие-то ебанутые они все, ездуны на вульвах
В чем это проявляется?
>370 тысяч пробег
И сколько там движки в среднем ходят? Слышал, что для них 200к не пробег вообще, но это совсем уж какие-то космические цифры хотя те, что стоят с пробегами 200-250, вероятно, имеют те же 300-400 реального пробега
Недавно встречался с хозяином xc60 2011г с пробегом более 500к без капиталки. D4. Ему норм.
На вульваклубе были пруфы пробегов более 500к на хс, если масло не паленое менять раз в 7-10к, не экономить на масле при этом, обслуживать все немного чаще, чем в сервисной книжке написано, ставить оригинальные или близаие к оригиналу запчасти (кетай сразу нахуй, круг близких к оригиналу запчастей ограничивается поставщиками узлов на вольвовский завод, но сейчас даже лемфедер скатился в говнище и не рекомендуется к использованию) - будет ездить долго. Да, обслуживание не из дешевых удовольствий, но при должном обслуживании вольва весьма и весьма долговечный авто.
По большим пробегам могу субъективно сказать следующее: за год проехал на ней 65к, если бы не ебучий карантин, то годовой пробег приблизился бы к 85-90к, ну а хули, машина располагает к покатушкам по европкам и отечественным курортам.
мимо на xc70 d4 awd 181hp 2014my
Чо-то начала шишка стоять на ХС90 или Ы80 с B8444S.
Она меня сожрёт?
Она меня сожрёт?
В отсутствии вежливости к соседям по проезжей части.
вот с таким салоном бери вульву
На моем 370 было начались проблемы.. с вкг. Поменяли в поршневых не лезли
Ремонт его тебя сжрет. Так то двигало хорошее. Но продают совсем трупы. Если только контрактник из Европы или США
КУКУЛДОВОЗ
— УАЗ
— TLC Prado на дизеле
— Геленваген коротыш на механике
— ГАЗ-66
Как я понял по Вольвоклубу и по видео Ходоса, угробить этот двигатель надо постараться, а контрактники, в принципе, есть. Понятно, что свечи-катушки-форсунки сожрут больше, чем на моём B5244S, и менять детальё позаёбистее, но, ска, хочется...
>Но продают совсем трупы.
Мне кажется, что после пынеходовочек и коронакризиса они станут сильнее отягощать карман пролетариата транспортным налогом. Ну и смотреть буду, конечно, со спецом.
>вэвосимь
>поперечно
Как называется это извращение?
>Как называется это извращение?
Забота о безопасности же. При ДЦП мотор уходит вниз, а не тебе в(на) колени.
Историю двигла глянь. Это Yamaha с катера. Там проблемы соответствующие. Если не делать колхоз мобиль ( у меня лично рука не поднимаеться колхозить вульву) то стоимость запчастей на вольвовский v8 космос по сравнению с рядной пятеркой. А еще проблемы с кокологией.
Это ремень безопасности
> Там проблемы соответствующие.
> А еще проблемы с кокологией.
Ткни, где почитать? Реально, пока совсем страдальцев ни на вольвоклабе, ни на драйве не встпечал, вроде, всё, как у всех и гораздо меньше проблем, чем у тех же вентиляторов (БНВ).
Не могу продать ХС70. Тачка в отличном состоянии, только по кузову крашенные элементы. Сука.
Цену адекватную поставь.
Yamaha B8444S представлял собой 8-цилиндровый V-образный двигатель, мощностью 315 л.с. и объемом 4,4 литра. Для того, что вписаться в моторный отсек XC90, инженеры шли на различные ухищрения. К примеру навесное оборудование смонтировано прямиком на двигателе, а развал цилиндров составлял всего 60 градусов. Но у такого решения был недостаток, это плохая сбалансированность двигателя. Японские инженеры, компенсировали его с помощью балансирного вала, который приводился в движение цепью ГРМ.
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Для V8, мотор вполне надежен и экономичен
Этот самый вал и стал главным недостатком мотора. Со временем, его подшипник изнашивался после чего вал, начинал шуметь и вибрировать. Это приводило к износу приводной звездочки и ослаблению цепи ГРМ. В конечном итоге, цепь перескакивала, клапана встречались с поршнями, а карман нерадивого владельца пустел на круглую сумму. В остальном двигатель получился очень удачным. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной привод ГРМ, обеспечивали высокую надежность и ремонтопригодность мотора.
>Этот самый вал и стал главным недостатком мотора.
Четал, что типа раз в 200к или около того меняют подшипник и норм, и в поздних выпусках чего-то там пофиксили. Вообще, конечно, логично было бы на него маслокапельницу замутить со сливом в картер.
Покажи объяву.
С экономической точки зрения b5 надежнее b8. Для повседневной езды мощности линейки b5 моторов хватает за глаза. B8 в содержании космос. Под капотом места мало и каждая процедура требует демонтажа двигателя.
Прямо каждая? Смотрел по виде, стартер и генератор меняются без демонтажа, правда, отстёгивать много чего надо.
Езжу на такой, прям даже цвет попал, 2003 гв. На пике ласточка пару недель назад на берегу Азова.
По теме - обслуга, налоги и т.п. без бенза выходит в среднем 60+- тысяч. Из них 20 - налог и страховка. Мне наверное повезло, т.к. взял у чувака из сервиса по вольвам. Соответственно была обсужена хорошо. Но надо понимать что всё ломается и сотку на ремонт надо держать.
Двиг какой, пробег, сколько в твоих руках?
>С настоящим полным приводом, а не тем что пихают в новые кроссовки.
Кек.
>взял у чувака из сервиса по вольвам
У моей Ы80 тоже позапрошлый хозяин был каким-то болтокрутом в официальном сервисе. В итоге я поимел собранный из кусков от разных машин стартер (поменял на бэу за 5к) и вколхоженный бензонасос, который мог хапнуть воздуха при половине бака (он мне полгода выносил мозг, зазря купил оба поплавка уровнемера, в итоге пришлось брать насос в сборе от Бош). Но, хотя бы никакого колхоза по электрике, сигналок и прочего нет.
>Запчасти дорогие, нормальные сервисы найти проблематично.
А вот и типичные мифы про Вольво подъехали
> Обслуживание дорогое
Ясно, автор долбоёб.
Теперь это УПП-тред.
Сап, хочу взять Outback 3 на автомате (не вариатор), какие подводные? И за какие деньги можно взять чтоб не ушатаный был?
>Outback 3 на автомате
Нихуя не понятно, говори нормально, это BP (B13) или BR (B14)?
Если BR - там автомат был только на 3.6 249 сил, тебе нужен этот крокодил с расходом 20 литров по городу? Алсо именно в BR аут превратился в странный недокроссовок для американских мамаш без нормальной ходовки и с трескающимся кузовом.
Если BP - там вариаторов и не было сроду. Это охуенная машина. Была. Лет 10 назад. Они уже почти все убиты, годный экземпляр даже на овощном 2.5 нужно искать месяцами. Подводные - были биты по 10 раз, пробеги по 400+ккм, хуевое обслуживание от хозяев-нищеебов со всеми вытекающими. Знакомый недавно продал годный овощной 2.5 BP за 550к, но это реально была сделка века, ящетаю.
Бенз 2,5т 210 сил. У меня года три, пробег мой около 30. Общий около 210.
Я тебе ЛИМУЗИН принёс.
Модели кроссоверов и их платформы - Volvo XC70
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)
>Body type Wagon
Кузов - Универсал.
>Segment: Crossover
А это то как ВИДЯТ маркетологи.
>щё тачке нужно ездить на официальный сервис в екб из новосиба)
В чём смысл, если в Новосибе есть такой же официальный сервис?
И каких ЗЧ нужно ждать несколько месяцев? Я ни одну машину не вспомню, где прям месяцами ждать ЗЧ.
>Из них 20 - налог и страховка
Чего-то дохуя. Налог там в районе десятки должен быть, чому такая страховка дорогая?
>на берегу Азова
Срал там?
>Но надо понимать что всё ломается и сотку на ремонт надо держать
Отъебывало что-нибудь существенное?
шведы таким образом насаждают толерантность
13 вроде бы налог (210 сил). И тысяч 5-6 страховка. Ну округлил маленько до 20.
Да я на драйве вёл, отчёты делал. По сути отваливалось - муфта заднего кардана, дроссель, шланг Гура. В целом профилактически больше вваливаю чем на ремонты (ремкомплект угловой, пружины ну и всякие диски колодки). Учти что это в среднем. В первый год было больше.
Подскажи, анон, есть ли серьезные различия между рестайлом и дорестайлом?
Слава богам, продал за 1,5 ляма
Третье поколение?
хорошо тебе, покупал машину не в пораше где каждый хочет сэкономить копейку на ремонте и наебать следующего владельца, а в цивилищованной стране, видимо.
ОП, конкретно по вульве сказать ничего не могу, но, имея некоторый опыт продаж и покупок БУ авто могу сказать, что состояние любой БУ машины зависит от чистолюбия и порядочности предидущего владельца. Любая дохера надёжная колесница начнет ебать мозги если проёбывать регламент и забивать хуй на хорошие запчати и расходники.
У нас с этим в стране полный пиздец если что.
Это прям очевидные вещи. Судя по объявам очень много вульв походили по рукам - от 6 владельцев, многие продаются сейчас меньше полугода владения, зато в объявлении гордо красуется СОБСТВЕННИК, прямо первым словом. Покупка бу вообще лотерея, хлама и перепуков большинство, хорошие машины продаются реже чем те, что устраивают своих владельцев.
Не всегда. Знаю несколько человек, один из них мой родственник, кто покупает хорошие машины бу, нормально их обслуживает и через год продает, просто потому, что хочет и может взять что-то другое.
База поменялась. У меня ещё на базе s60, а рестайл пошёл уже форд. Хз хорошо это или плохо.
> На вульваклубе были пруфы пробегов более 500к на хс, если масло не паленое менять раз в 7-10к, не экономить на масле при этом, обслуживать все немного чаще, чем в сервисной книжке написано, ставить оригинальные или близаие к оригиналу запчасти
то денег потратишь в сумме в 2 раза больше, чем на капиталку
>покупает хорошие машины бу, нормально их обслуживает и через год продает, просто потому, что хочет
Святой человек. Или ебанутый.
Обычно пару лет неспешно (или разом ударно за сотни денег) за прошлыми хозяевами устраняешь все косяки и ездишь довольный. А тут, типа, всё починил, АЙ ДА Я! и продаёшь сразу.
Ты не путаешь сейчас рестайлинг со сменой поколения?
Ага, попахивает пиздежом, или владелец охуеть какой альтруист.
Наверное, все это называют по разному. Вобщем до 2007 это вульва, с 2007 уже форд. Как-то так.
>все это называют по разному
Кто все? В 2004 был рестайлинг, а 2007 смена поколения.
Надо смотреть, какой двигатель и коробас стоит. Фордоговно с павершифтом не брать.
Последнее, тачка 2014 года.
Содомит, я теперь тоже вижу черный елдак.
