Перекатывайся на тачки с цепью, лол
У знакомого цепь перескачила как то и блок пополам ебанул))
Что мешает приехать к офицалам и поставить оригинальный ремень, ролики, прочее и менять не по регламенту, а по 0.75 или вообще в 2 раза чаще?
Что за убогое двигло это было?
Бьюик какой то
Я все оригинал поставил кроме ремня. Ремень неоригинал, но типа хороший, в италии сделан.
По регламенту замена раз в 50000. Планирую поменять в 40000, но боюсь что блять чтотопойдетнетак
>Езжу и постоянно боюсь что порвется ремень
Хуйле там бояться? Порвёшь ремень - продашь своё ведро как есть и купишь логан.
Если ему суждено порваться, он обязательно порвётся, хоть как ты будешь ездить) Поэтому смирись :)
>Ремень неоригинал, но типа хороший, в италии сделан.
>Мамой клянус
Купить машину с цепью не судьба?
Пиздец, грёбаные иномарочники с ременным ГРМ не додумались ставить поршня с циковками, а долбаёбы до сих пор хуесосят АвтоВАЗ с его движками, где ремень можно гонять до последнего без встречи клапанов.
> Пиздец, грёбаные иномарочники с ременным ГРМ не додумались ставить поршня с циковками, а долбаёбы до сих пор хуесосят АвтоВАЗ с его движками, где ремень можно гонять до последнего без встречи клапанов.
Это в каких современных тазодвигателях не гнет клапана?
> Засим вопрос - в каком режиме вождения риск обрыва ремня минимальный? Ну там медленно разгоняться, без кикдаунов и тп? Или это все никак на ремень не влияет?
Ну если ролики нормальные, правильно стоят, шестерни без износа и ремень натянут с нужным усилием, то только резкие изменения скорости вращения коленвала или распредвалов могут порвать ремень. Например из-за масляного голодания подклинивают распредвалы, то оборвет 146%. Ну и если сраковать, бросать сцепление на палке, то хреновый ремень может рвануть, если у тебя автомат, то манерой езды ты вряд-ли его порвешь
Расскажите ему про этих ребят. А может у него в машине уже они есть.
Не панацея
Покупать машину, а потом её пересобирать заново, как это по тазоебски
На вестах после июля 2018 не гнёт с завода.
Ну если у тебя поршня с нагаром толщиной с член, то извини погнёт наверное. Хотя ТазоИнженеры вроде как предусмотрели этот факт, у меня на чепырке пробег 150, поршня грязные как двачерне гнуло, как на Весте будет не знаю.
А почему до июля гнуло?
Соблюдай регламент по ТО и используй оригинальный запчасти.
Остальное от тебя не зависит.
На всех, кроме 1,8. Стали ставить поршни с глубокими проточками.
Заливать нормальный бензин и менять масло не пробовал?
> На всех, кроме 1,8. Стали ставить поршни с глубокими проточками.
Это какбы намекает на качество, 99% современных двигателей гнёт и это особо никого не волнует. А таз утяжеляет поршни, чтобы сделать цековки
Таз последнее время только тем и занимается, что ухудшает машины в угоду покупателям.
Пока владелецу иномарочки одобряют кредит на капиталочку, владелец писечки меняет ремень по цене дешёвой шлюхи.
Лал, а ты не пробовал подумать отчего это автоваз начал делать проточки? Намекну, он не смог совладать с пидорахами, которые делают хуевые ремни, ролики, помпы.
Идёт навстречу потребителю, селюк ты.
>поршня
>клапана
Пиздуйте в свой совхоз, колхозники-невежды.
>Идёт навстречу потребителю
Нет. Всё куда проще, он не может совладать с поставщиками запчастей ибо везде кабанчики-родственники, которые поставляют на конвейер говно. В таких условиях только и приходится что точить поршня, хуле.
Тебе нужен двигатель, лишенный подобных схем ГРМ в принципе. Лучшая схема на века.
Дружок-пирожок, тобой выбран неправильный тред,клуб любителей низовых моторов несколькими тредами нижедобро пожаловать в клуб любителей змз 402
Ага, щас.
На этом то коромысло сломает, то шестерня по пизде пойдет (на ЗМЗ-51 эна эбонитовая на стальном фланце и бывает что ее срывает и всё).
Суп, ремняч, 7 лет отъездил на шохе, привык оставлять машину на передаче, ибо ручник никогда не работал, лол. И сейчас по старой памяти частенько оставляю свою Роскошную Приору на передаче. Это ведь не очень хорошо для ремня, учитывая, что машина может пылиться в гараже иногда по 2 недели, или похуй? Алсо, существует ли норматив замены ремня по сроку эксплуатации? Тачке 3 года, пробег 14ткм.
ФЛЭТХЭД
Л
Э
Т
Х
Э
Д
А на 402 бакелитовая, что сказать то хотел?
флэтхэд это другое.
>бакелитовая
Точно - бакелитовая, проебался я и нет мне прощения.
Сказать хотел то, что ее срывает и пиздос - расппервал стоит и эффект как у обрыва ремня.
Я знаю. Зато там клопона с поршнями ну никак не встретятся.
Да нет.
Да.
Импосибру.
Перечитал 2 раза и нихуя не пони. Щито за 'да нет наверное'? Можешь нормально ответить, я прост немного бухой.
1 вопрос - зависит от условий в гараже. Сырость, плеснегрибы... Лучше выбрать вменяемого производителяиз 2 - Конт... или Джей...;
2 у ремня около 5 лет срок годности, по пробегу - 50-60к на ок ремне город и до 120к трассыдля Лады такие;
3 Слишком свежая машина.
Минимальный если авто не зводить а заводить тебе хуй за щеку долбаеб. Надо было вага брать там с этим проблем нет.
Аудигосподин 29лвл
Ох, значит ты прост не понял вопроса. Я не за сырость в гараже, а за то то-что машина на передаче стоит, а не на ручнике. Типа нагрузка на зубья, все дела. У меня там уклон небольшой.
Нихуя не будет
>Типа нагрузка на зубья, все дела.
А причём тут ремень ГРМ?
Зубья зубчатого ремня.
Ебанутый? Или тралишь?
А во всех машинах при стоянке с Мкпп на скорости удерживается через сцепление и компрессию в цилиндрах?
Ну уж никак не через ремень ГРМ.
Не через компрессию, пиздец. Ты правда нихуя не соображаешь? У тебя вообще хоть велик был?
1. Циковки ухудшают смесеобразование
2. Ремень должен рваться и движок должен превращаться в труху, чтобы был стабильный приток капитала производителю автомобилей с продажи запчастей, с официальных сервисных центров, с продажи новых автомобилей, производство вечных автомобилей, которые никогда не ломаются в труху и ремонтируются на коленке любым васяном - финансово нецелесообразно, это капитализм
>2. Ремень должен рваться и движок должен превращаться в труху, чтобы был стабильный приток капитала производителю автомобилей с продажи запчастей, с официальных сервисных центров, с продажи новых автомобилей, производство вечных автомобилей, которые никогда не ломаются в труху и ремонтируются на коленке любым васяном - финансово нецелесообразно, это капитализм
Ирл ремень раньше срока рвётся только у тазов так же как и помпы клинят. На нормальных машинах покупаешь оригинал и меняешь по регламенту, на тазах покупая даже оригинал есть риск обрыва.
чистить датчики шкивов иногда ок.
Ещё можно придвинуть дпКв ближе. Но это 97% не делает никто.
кекес
У родителей калина 2017 года выпуска, движка 127
По книжке регламент замены ремня ГРМ - 180к км.
Гарантия - 100к на ремень.
Прикол в том, что сами сервисники на дилере рекомендуют менять ремень на 60-70к км, ибо у них нередки гарантийные случаи, когда на эвакуаторах привозят машин с пробегом в 60-70к и с оборванным ремнём. Из-за этого у них вечно заняты подменные машины.
Сами поменяли ремень на 91к пробега, под конец гарантии, на новый дали гарантию в год или 35к километров.
Порекомендовали менять через 60к.
А старый выглядел как новый.
На вазовских движках в 70% ремень рвёт заклинившая помпа, 25% сухой ролик, 4% из-за долбаёба который перетянул ремень, 1% естественный износ.
мимо мастер по АвтоВАЗу
Не ухудшают, стехиометрия смеси их учитывает. Ну и они заложены в формулу СЖ, поэтому машины с цековками чаще на 92 бензе, которого нет в Европе.
тогда же, на 91к км поменяли помпу, был люфт на ней
Недавно, на 120к км, поменяли помпу (по гарантии, потекла)
С помпами рил беда какая-то
> заклинившая помпа,
подшипник которой невозможно проверить нормально...
> 25% сухой ролик
и пластиковые съезжают с катушек от нагрева, например.
И смазка там только на нерабочих поверхностях капчевания.
не срывает. А если даже она втруху ассыпется - то и пох. Клопона не гнет, замена стоит копейки.
но это хеми.
ссамый годный вариант. И вечный к тому же.
Годна то давно у меня был рено логан и как то ебанул ремень. Движку разумеется пизда. Починил за 35к (по тем временам)
Сейчас тачка у меня в десяток раз дороже и потому ремонт движка если что станет в серьезную сумму.
Езжу и постоянно боюсь что порвется ремень. Поменял недавно все ремни и ролики, но один хер загоняюсь: а вдруг реиень палевный? А вдруг поставили плохо) а вдруг еще какая хуйня?
Засим вопрос - в каком режиме вождения риск обрыва ремня минимальный? Ну там медленно разгоняться, без кикдаунов и тп? Или это все никак на ремень не влияет?