Почему сегодня так мало разнообразия на рынке. Вот хочу я например купить какое-нибудь полуспортивное двухместное купэ и пр. или хэтчбэк, спортивность которых достигается не за счёт огромного и/или надутого двигателя, а за счёт низкой массы, а двигатель - обычный атмосферник 1,6-2 л. А на рынке ничего подобно почти нет - одна MX-5 на весь мир.
Потому что рыночек порешал. Раньше даже дешевый кабриолет можно было купить у Форда, а теперь только мустанг жрите.
2литровых атмосферных хэтчей-то нет? Выдающих себя за спорт?
Разуй глаза, братиш.
Разуй глаза, братиш.
Они весят по 1,5 тонны. Какой там спорт.
Да и разве их много. Мне вот только Мазда 3 пришла на ум, и то она 4-дверная.
> а двигатель - обычный атмосферник 1,6-2 л.
Как там, в нулевых? Совершили рывок?
Турбо ненадёжные. Хотелось бы хотя бы 250к км проехать.
Денег нет у населения в России.
По факту средний сегмент почти убит, остались только днищемодели и элитомодели. У хонды вообще две модели остались на российском рынке, например. Еще вчера обсуждали что выбор цветов тоже очень бедный почему-то.
А вообще маленький выбор это бич России. В 2000ых я первый раз побывал в этих ваших заграницах и просто охуел с видов чипсов и газировки что там есть.
С такой массой даже у зила 4331 гружённого кирпичом динамика получше будет.
Потому что 95% населения земли - идиоты, серая масса, которая жаждет быть как все и ходить в серой фуфайке. Поэтому рыночек и подстраивается под такое. Можешь скринить - через 5 лет все будут ездить на недоджипах кроссоверах, а легковушки вообще исчезнут.
>легковушки вообще исчезнут
Будем прули таскать пока не запретили
>Вот хочу я
Всем похуй что ты там хочешь. Рыночник порешал, что эти спорткупе нужны 3.5 долбоебам, поэтому организовывать локальное производство бессмысленно, а тащить из-за бугра будет для тебя дорого. Вот и нет их. Тебе нужно - ищи сам где и что купить.
Такие машинки по идее не должны дорого стоить - может быть даже дешевле чем обычный Б-, С-класс. Материалов мало затрачивается, двигатели обычные низкообъёмные атмосферники. Такой спорт для народа.
Дело в малых объемах продаж. На средний класс тоже есть покупатели, просто из недостаточно для массовой продажи. Был бы бакс по 30, были бы такие модели с избытком. До 14ого года вообще выбор большой был.
Вынь шумку, салон и запаску, будет тебе та же тонна. А поднять мощность до того же количества лошадей на кг - элементарно.
Но тебе же надо ныть, перебирая дневники с некропрулями, а не машину.
Был выбор большой, но всё равно никто их не покупал, так как была дешевая некрота.
>Денег нет у населения в России.
Причем тут Россия, если речь о всем мире? Совсем поехал, порашная макака?
В мире люди берут пикрил и дают пососать всяким скайлайнам. Или ставят турбину с ибея на сивик за $300 и охуевают от спортивности, пока двачеры критикуют индустрию, рынки, финансы.
Чаю
эх скучаю по своей королле с 3s-gte, 3 года на ней гонял, было круто
>пососать всяким скайлайнам
Всяким на rb20de
Пофиксил
Речь про новые автомобили, а не говно от деда пердеда.
В Японии довольно большой выбор. В РФ сейчас не почти не ввозят из-за конских пошлин, утильсборов, СБКТС прочих анальных ограничений.
Можно конечно привезти в возрасте от 3-5 лет, (т.к. самая выгодная ставка пошлины) но стоимость будет точно за 1 млн. рупий и руль бардочке. В Европе дроч на дизели и сараи. Экономичность, экологичность, практичность. В СШП популярны БЧД, пикапы и мускулкары.
gtr r34 (спиздани, что там рб20 атмосферный, ага) время на Нюрбургринге - 8:28.10
cobalt - 8:22.85
>Речь про новые автомобили
До сих по выпускающихся аналогов кобальта дохуища.
>не говно от деда пердеда
Оп набросал отборной некроты.
Но не сам Кобольт.
Может я бумер, выросший на в период расцвета такого дизайна, но мне очень нравятся тачки на пиках. От современных повозок блевать тянет
Как же ты прав, блять. В последнее время чувствую себя вымирающим видом, на полуспортивном седане D-класса. Вокруг сплошные кроссоверы. А выражением индивидуальности сейчас считается взять гольфа в цвете "золотая неожиданность" или какой-нибудь другой говноваг цвета "бирюзовый тазик"
Мимо-гейропеец
Ну так кроссовер топчик же. Высокий, большой объем, можно возить детей с калясками еще и не дорогие. Седаны же низкие - нихуя не видно в них.
Специально бля посмотрел, если снять ограничение 180кмч, скай поедет меньше 8 минут.
ты пойми, не все же являются скотом, который только и делает, что размножается да пашет на барина, возит наёбышей развлекаться в супермаркет, да свиномордую жену на дачу. Есть же еще люди, кторым нужны эмоции, ощущения, свобода, разнообразие.
Хуйня для быдла
тяжелый неповоротливый, ну сидишь ты чуть выше а толку? за фурой один хуй ничего не видно
Двачую. Говноеды ездят на серых и унылых седанах, а серые и унылые кроссоверы у них, видите ли, вызывают кринж. Ну не пидорахи ли?
А Проулер был изначально создан для выпуска ограниченным тиражем. Что мешает вам, дрочерам, пойти и купить Ариель Атом? Ах да, ваша нищета.
Поссал на маняврирующего нормиса, хуже тебя только зумеры
Сейчас достаточно мелкосерийных моделей. Иди да покупай, кто тебе мешает?
Зато за полуседанами всё видать. Хуйле вы одноклеточные-то такие?
Че, пидорaш, правду про себя прочитал?
Да ты даун просто, еще и ездить не умеешь, раз тебе что-то там не видно, лол
учитывая что сейчас половина потока это твои любимые кроссоверы то что ты там увидишь еблан?
Кто бы говорил
Пидopaшка запостила Проулер, который она никогда бы и не купила (и не купит) и визжит, что теперь их больше никогда нн будет, ведь всему виной не нищета этой пидopaшки, а то, что производители делают теперь только кроссоверы для нормисов! Просто кринж/10
Кто?
Бро, сэйм щит. Что за тачка у тебя?
Шкода Октавиа А7.
Кроссовер для куколдов. Не едет, не рулится. На говноеда любителя.
Говорил
Не совсем седан, но ок.
То ли дело твой седан д-класса (такого класса вообще не существует).
Денег нет.
Зато дети с женой с мешками жорева из оптовика влезают. И стоит реальных денег. А что седаны? Корова стоит полтора ляма лол, это пиздец.
Пидорашка сьеби
Нахуй ты тогда сидишь на автоборде если тебе главное выблядков и хрючево запихать ? в автобусе езди ёпта
А ты нахуя сидишь? Дрочишь на автомобили ради дроча? Еще раз тебе говорю - нормальных седанов тупо нет, а за те деньги что есть лучше уже брать кроссовер. В чем вообще преимущество седанов? Не воняет в салоне если гнилую картоху в багажник накидать?
Потому что у меня есть пиздатый кроссовер. Не всем же дрочить на седаны с душой, на диване сидючи.
Каждому свое. В седане четверо спокойно и с комфортом сядут, куда уж больше. Честно говоря, сзади очень редко кто-то садится, кореша на своих тачках, родня тоже. Я б и двухдверкой обошелся, если б было что-то интересное по карману.
>Дрочишь на автомобили ради дроча?
Схуяли дрочу, я ездил на разных авто и каждый по-своему доставлял, я энтузиаст, а не обычный нормис типа тебя.
>пиздатый кроссовер.
на ноль поделил пчел..
Ну и в чем преимущество седанов?
И я кстати на седаны не дрочу, это другой анон
но кроссоверы - говно говна
> нормальных седанов тупо нет, а за те деньги что есть лучше уже брать кроссовер
Типикал мышление мы
обожди в передней со своим мнением, тут господа о прекрасном рассуждают, а ты, с немытым рылом, лезешь поперёк
иди с богом, накати горькой
Ну так на прекрасные машины просто денег нет. Было бы бабло люди покупали бы.
Шок, все люди на земле - бедные!
Ебанутый? Суперб, пассат, камри, шерсть, оптима, аккорд, 3er, 4er, w205, A4, инсигния, теана, s60
В штатах купить кабрик не проблема.
Ну покажи мне в штатах новый Форд Фокус Кабриолет. Или любой другой новый кабрик от Форд, кроме мустанга.
Мань, д-класс - это тот же С. Просто высер маркетингов, чтобы нищие пидорахи хавали.
>Форд
Ты это говно еле дышит и на гране очередного банкроства. Не фордом единым.
Но я хочу дешевый и новый кабриолет, как они делали раньше. Почему сейчас в продаже только Мустанг?
Потому что Форд умирает.
Хорошо. Я патриот родной страны США. Что есть из дешевых и простых кабриолетов?
Не смеши, все нормально ходит. Вон дизели дуют по 2 очка. Легковые ходят по пол миллиона, грузовики минимум 1.5кк.
Да нинужны эти ваши кабриолеты. Покупать новый кабриолет, чтобы спустя пару дней охуивать от шума на скорости, жары в пробках и отрывать сгоревшую кожу от 40 летней кризисной лысины, а после продать с потерями - крайне нерационально, не берут их, рыночек порешал.
Зачем нужен седан, когда есть СОРЕНТО ПРАЙМ?!
Огромный джип, в салоне которого как в космическом корабле сидишь.
Огромный джип, в салоне которого как в космическом корабле сидишь.
У нормальных кабриков крыша складывается назад, если что.
>Да нинужны эти ваши кабриолеты.
Кому не нужным? Нищим пидорашкам? Может быть. Но я свободный человек из США.
Слишком большой. Себринг кабриолет выпускают еще?
Ага, а Ц это тот же Б. Итого можно полуседан к c63 приравнять.
Если ты его купил второй тачкой в 40+, нахуя его тут же с потерями продавать? Пусть хардтоп в гараже стоит до глубокой старости, азаза, жрать не просит. Зато дед на море будет с открытым верхом гонять на зависть нищукам.
С63 - это другое. Ты слишком тупой для этой борды.
>Слишком большой. Себринг кабриолет выпускают еще?
Тебе же выше уже поясняли, что раз не выпускают - значит нахуй не нужон. Если бы на такие кабриолеты был спрос, то сразу бы каждая компания выкатила по три модели.
Говно для быдло
Какой бюджет, в котором выбирается кроссовок и седан?
Брал кабриолет напрокат в Турции, БНВ двоечку. Редчайшая хуйня, причем не потому что БНВ, а потому что кабриолет. На скорости ехать невозможно - шумно, ветер ебашит, музыку не слышно, ебальник сгорает. Медленно ехать тоже неудобно - становится жарко, жопа липнет к сиденью, хочется закрыть крышу. Закрываешь крышу - сразу заметна хуевая шумка. Из-за крыши багажника у тебя нет. Понятно, что кабриолет берут не ради багажника, но все же. Итого, вообще непонятно нахуй он нужен, если только ты не покупаешь как вторую-третью машину. А если ты покупаешь его как вторую-третью машину, то и бабла у тебя дохуя. А раз у ЦА кабриков бабла дохуя, то какой смысл выпускать маленькие дешевые кабрики? Те, кто хотят и могут купить кабриолет, возьмут большой и мощный, вот и все дела.
За стенами Изенгарда зарплаты в несколько раз меньше, чем в Ортханке. Это правда. Но нужно учитывать, что у каждого жителя Изена есть огород и соседний Рохан. Жители Изена питаются с огородов, делают набеги на Рохан и Гондор. Поэтому деньги им нужны только на доспехи и оружие. А значит вполне справедливо было установить им меньшие зарплаты, чем в Столице, где приходится покупать в том числе и продукты питания. Кроме того жителю Ортханка нужно посещать культурные заведения и покупать ширский табак. В то время как в маленьких уютных лагерях Урук-Хайев в поле всё близко друг от друга. А еще за Изенгардом много лесов. Можно рубить деревья энтов и построить себе дом. По-сути, орки за стенами Изенгарда живут в отличных деревянных домах, которые в столице стоят очень дорого. Не удивительно, что у них зарплаты меньше. По-сути, им деньги особо и не нужны.
Сделали брз/86
> вообще непонятно нахуй он нужен, если только ты не покупаешь как вторую-третью машину. А если ты покупаешь его как вторую-третью машину, то и бабла у тебя дохуя. А раз у ЦА кабриков бабла дохуя, то какой смысл выпускать маленькие дешевые кабрики? Те, кто хотят и могут купить кабриолет, возьмут большой и мощный, вот и все дела.
Логика, пиздос. Ясен хуй второй - третьей берут, и берут только те, кому он нужен.
Но не про то говорят, есть разница взять ли миату за 26.6 k$, что меньше двух лямов и которая якобы никому не нужна и поэтому убрана с рынка или мерсобес / бнв за 5+
Прр октаху - это кто-то другой ответил
У меня Accord 8er
Ебать дебил
Десятки модели по классификации Mid-size car, что есть Д-класс, только в мурике, это оказывается С класс? Ну тебе с рапида виднее
Ничего не порешал рыночек. Любые типы и конфиги доступны на евро и западном рынке которых есть стабильный спрос. Это у нас в России никому ничего ненужно кроме прадиков, крузеров и чирок.
Что ты хочешь от фанатов куколдмобилей? Для них есть только лухари кретодастеры кроссовко-SUVы и все остальные жесткие и неудобные пузотёрки.
Ну так и куда делись кабрики от форда? Кроме мустангов? Пежок, Крайслер, VW? Где кабрики? Нет их, Джонни. Наверное, из-за рашки!
Так вот этот малый говорит, что спрос есть. Кому верить?
>все остальные жесткие и неудобные пузотёрки
Типо это не так?
>малый говорит, что спрос есть
Пиздит. Спрос есть в Калифорнии, разве что, даже в южной Италии и Франции кабриолетов не видел нихуя. Где они все, если спрос на них есть? А в Калифорнии берут мустанг, камаро или челенджер и не выебываются. Кто все же хочет повыебываться, есть БНВ, Мерс и Ауди. А тут чел из Рязани возмущается маленьким выбором кабриолетов. Мужчина, это не для вас автопроизводители модели разрабатывают, жрите что дают.
Ну тогда чего он бузит, раз мировой рыночек порешал? Барнаул, алтайский край.
Какой жирный парашный тред.
Разбились о стандарты безопасности. Раньше можно было просто крышу отпилить у базовой машины, теперь же надо её обкладывать со всех сторон услителями. Естественно жадные производители на такое не пойдут.
>Почему сегодня так мало разнообразия на рынке.
Внезапно потому что у людей стало больше денег. Раньше хватало только на условно второй гольф, вот и делали 9000 разных вариантов этой машины. Теперь у людей есть деньги, и они за свои большие деньги хотят купить больше машины. А произбодители и рады - продают почти универсал по цене почти джипа.
> Пиздит. Спрос есть в Калифорнии, разве что, даже в южной Италии и Франции кабриолетов не видел нихуя.
В гданьском салоне в 200 км к югу от калининграда стоит ND и в 200 км к северу в клайпедском стоит ND. А между ними климат не тот.
А как же тогда живут Ариэли Атомы?
В СШП ушли кабрики Крайслер, в Европе - фордов, пежо, vw, opel. Тоже климат не тот?
Крайслер последние годы был ломучим говном, которое америкашки не хотели брать.
Кабрики Пежо, как минимум, знаю, до сих пор выпускают.
Ну так пусть ОП берет миату и не выебывается, в чем проблема? А то ему блять выбор подавай, но как только ему дадут выбор, он покрутит носом по сторонам, скорчит ебло и по итогу купит себе кроссовер.
> Разбились о стандарты безопасности. Раньше можно было просто крышу отпилить у базовой машины, теперь же надо её обкладывать со всех сторон услителями. Естественно жадные производители на такое не пойдут.
Как думаешь, жадные производители цену на миату завысили?
26580$ это 1860 тыр.
https://www.mazdausa.com/
Интересно, какой бы ценник в РФ выставили. За 1.86 я бы сразу пошел и купил.
>был ломучим говном
Личный опыт или у тебя в голове климат не тот?
>Кабрики Пежо, как минимум, знаю, до сих пор выпускают
Но продают не во всех странах. Видимо, климат не тот.
Про Форд ничего не сказал, видимо - климат не тот.
Просто ОП - нищая пидopaxa. Дрочит на картинки, дрочит на тачки в салонах. А в итоге пойдет и купит обоссаный прелюд или ваз 2110, зато лично Путин виноват в том, что он не может купить Крайслер Проулер.
>За 1.86 я бы сразу пошел и купил
Ничего бы ты не пошел бы и не купил, т.к. ты скудоумная пидораха.
Как её взять, если за всех россиян решили что миаты им не нужны? Как и brz, 86 и прочие подобные тазики в этом бюджете.
Еще до доллара в 2014 смотрел Новые у нас. Тогда она стоила под 2 и была чуть дешевле БуБуБару WRX.
В грязной рашке только на кабриолетах и ездить!
>Личный опыт или у тебя в голове климат не тот?
Говорят все американские автомобилисты.
>Про Форд ничего не сказал, видимо - климат не тот.
А на него мне похуй. Погугли, если интересно.
>Ничего не выпускают!
>натыкали носом в свое же говно
>Но не везде продают!
Найс сдвинул цель. Это слив.
А кто за Европейцев решил, что им не нужны кабриолеты Форд, Крайслер, Пежо и VW? Тоже Путин? Или климат?
В Украине есть, а в России нет? Или тебе только новая из салуну? Что-то я очень сомневаюсь, что ты пошел бы и купил ее, мне кажется тебе лишь бы попиздеть.
>все
Лично со всеми общался?
>А на него мне похуй. Погугли, если интересно.
Значит у тебя в башке климат не тот.
>натыкали носом в свое же говно
Т.е. европидорашкам должно быть легче от того, что в их стране кабрики не продают, зато в других европидорашных странах продают? Так?
На автору висит ластецкая версия, один хуй они её не обновляют уже пять лет. Однако он не бежит, роняя кал её покупать. Это типичная нищая я.
Можешь на авто.ру глянуть, ни одной ND срук в РФ не продаётся. Есть в Беларуси, но непонятно, поставят ли такой срук на учёт.
Только что глянул, есть.
>на учёт
Зачем его ставить на учет в РФ? Какие цели?
>brz, 86
Их дохуя в Питере уже. На каждой тусовке не по одной. В Москве, наверное, вообще всех заебали уже, как гтр 5+ лет назад.
А вам все не купить дневник.
>Есть в Беларуси, но непонятно, поставят ли такой срук на учёт.
Поставят. Если растаможена по единным ставкам ЕАЭС, то снимаешь с учета в РБ, сдаешь документы на авто в таможенном органе по месту жительства в РФ и получаешь российский электронный ПТС.
Да он сейчас вонять начнет, что ему обслуживание дилера нужно, гарантия, страховка, кококо. Кароче обычный нормис, а строит из себя дохуя эстета.
Ну давай ссылку, раз есть.
> Зачем его ставить на учет в РФ? Какие цели?
Ты идиот? Там машины на белорусских транзитах в продаже
И зачем его ставить на учет?
Почему пидopaшки игнорируют неудобный вопрос о пропажи из продажи кабриолетов в Европе? Климат не тот?
Просто большниству нахуй не надо отдавать две месячные зарплаты в год за обслуживание, надо же безопасность и вместительность. Автомобиль это в большнистве случаев это просто нужда, как вода, электричество и тепло и закрыть эту нужду нужно максимально удобно, доступно и спокойно. А быть автолюбителем в 21 веке это быть ещё большим куколдом, чем водитель cuckсовера. Если кросоверист отсасывает автобарину неосознавая этого, то любитель пожужжать мотором в штатушной тачке страстно обсасывает жилистый стержень попутно вылизывая жопу засовывая язык в анал автокорпорациям.
Сказал как боженька.
Ты просто типичная европидорашка, которую барин лишил кабриолетов, а тебе и норм. Нет чтобы революцию поднять и начать задавать вопросы - ты лишь скуколдился и решил, что тебе и так норм - ведь барину виднее.
Я знаю что на украине продается, но я то живу по другую сторону границы. Предпочел бы новую, но так как их нет, и нет ни одного аналога в ту же цену, готов рассмотреть варианты с максимально свежим и неушатанным срук, который можно ввезти в ЕАЭС.
Но она же не продается.
> Можешь на авто.ру глянуть, ни одной ND срук в РФ не продаётся.
ну вот вышли мы к рейхстагу и штабу вага и кричим "дайте коприолет!". Там почесали репу и выкатили кабрик, цена 30к евро, вмещается нихуя, жрет дохуя, плоти нолох на выбросы дохуя. Мы еврокукколды почесали репу и решили что всетаки погорячились.
как ты предлагаешь решать сложившуюся ситуацию и где ты вообще видишь прямые притеснения на кабрики и прочее?
Сказал дошираковый нищук на пруле за 50 тыщ
Не угадал, я нищук на рапид 16 года
Родина дала фт86, не хочу, хочу ныть на дваче. 70к км полет нормальный
> полуспортивное двухместное купэ и пр. или хэтчбэк
>спортивное
>ае86
>продается
Напиши ему в лс, дурашка. Это тачка с форума, просто ты не шаришь.
Ты-то перед барином не прогибаешься, гнешь систему и автоконцерны?
>ну вот выехали мы на танках к дому Парламента и штабу Мазды, постреляли и кричим "дайте Миату!". Там почесали репу и выкатили кабрик, цена 2.5кк рублей, вмещается нихуя, жрет дохуя, плоти нолох на выбросы дохуя. Мы мы почесали репу и решили что всетаки погорячились.
>в гейропе свернули производство кабриолетов
>так надо, нам виднее как лучше!
>в Великой России не продают Миату
>ряяя мы товарищи рабы свинопидорахи!
>так надо, нам виднее как лучше!
>в Великой России не продают Миату
>ряяя мы товарищи рабы свинопидорахи!
Фиат 124, кстати, снимают с производства. Лично Пыня климат подкрутил! Ух сука!
не, обычная тачка без ебовейшего маркетинга отвечающая указаным выше требованиям
Уаз Патриот?
Надежность? Низкий расход и дешевая эксплуатация? Безопасность?
...всё это, и даже больше! Есть у нового Уаз Патриот 2020 г.в. в комплектации Экспедиция АКПП за 1.100.000 рублей!
Пятилетка, с трека, 1.5, не хардтоп. Даже если продаётся, то это не самый привлекательный вариант. Попробую беларусам написать, может расскажут что. Мне просто авто.ру никогда белорусские машины не показывал, а тут хуяк, минск, витебск, трехлеточки.. Но там нюансы есть, у белорусов птс нету, а стс выдается при постановке на учет, поэтому хз, как там с машинами на транзитах дела обстоят.
124 сняли, мазду нет, наоборот, ещё и таргу выкатили.
>124 сняли, мазду нет, наоборот, ещё и таргу выкатили.
Ну правильно, нищим пидорахам Фиат 124 не положен! Климат не тот!
Начинается, нашлась тут принцесса британская. Это ему не так, то не так. А сказал, что пошел бы сразу и купил бы... эх, мельчает анончик...
> УАЗИК С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ
> ПОСРЕДИ ЁБАНОЙ ТАЙГИ
ХАХАХАХАХА
Ну уж не на кабриолете же там ехать.
> УАЗИК НА АВТОМАТЕ
Я НЕ МОГУ ОСТАНОВИТЬСЯ
Я РЖУ И НЕ МОГУ ССУКА
>Почему сегодня так мало разнообразия на рынке.
Потому что для всех видов техники рано или поздно находится лучший дизайн. Телевизоры, компьютерные клавиатуры, телефоны, микроволновки - все они сейчас примерно одинаковые.
Так же и с машинами. Найден лучший формат машины - кросовер. Кое-кто еще по привычке делает седаны, в основном для бедных, но скоро все производители перейду на выпуск исключительно кросоверов.
Двачую этого менеджера!
Предлагаю также уникальный сув-кабриолет с надежным атмосферным мотором. Большая дилерская сеть в России.
Просто ты тупой пидораший скот и не шаришь.
Тащемта это адвенчур-спорт-кросс-купе-кабриолет. Сокрашенно ASS-CC.
В руководстве форда и GM видимо тоже мы, агенты путина
Хочу сказать этому ебаному блядь Пыне.
Пошел куда? Я же писал, живу в калининграде, смотрю на минские тачки. Щас бы из калининграда в красноярск за машиной через несколько границ поехать..
Твои проблемы, мань.
Мои, конечно. Не критично, речь же о второй машине. Подвернется годнота, куплю, не подвернется, буду на чепырку потихоньку откладывать, вопрос времени.
А знаете, что ещё смешнее?
УАЗИК
Готовы?
НА ВАРИАТОРЕ
УАЗИК
Готовы?
НА ВАРИАТОРЕ
> Есть же еще люди, кторым нужны эмоции, ощущения, свобода, разнообразие.
Если для тебя свобода и разнообразия выражаются через покупку машины то у меня для тебя хуевые новости
Почему нет? Нравится кому-то машиной заниматься, кто-то бухает, кто-то марки собирает, кто-то в компьютерных играх аутирует. Все они эмоции добывают так или иначе.
>хочу я например купить какое-нибудь полуспортивное двухместное купэ и пр. или хэтчбэк, спортивность которых достигается не за счёт огромного и/или надутого двигателя, а за счёт низкой массы
Ну и взял бы хондочку s660, двухместная, приспортивленая, масса всего 830 килограмм, задний привод, ручка.
Движок правда 660 кубов всего и с турбинкой, но при такой малой массе это не особо и важно.
>Движок правда 660 кубов всего и с турбинкой
И сколько ресурса в этом пакетике? Тысяч 30?
Мотор слабоват. Туда бы 2 литра.
Как у кейкара, т.е. тысяч 120. Если не наваливать
Учитывая что высокофорсированные мотоциклетные шестисотки хонды без особых проблем живут по 160-200к мне кажется что вряд ли этот проживёт меньше. Хотя конечно я не уверен насколько там турбина живучая.
В муррике туда пихают движки от спортбайков, старый-добрый b16 и кто-то даже вкорячил k20 хоть я и не представляю каким образом он вообще мог бы туда влезть.
Поставили бы на восьмёрку новый двигатель, сделали бы современный салон со всеми удобствами и пр. Вот это был бы вин.
А ты сам собери. Берешь негнилую, ставишь 127 мотор, коробку и подвеску от Приоры, торпеду от Приоры 2, зеркала от Гранты, сидухи кожаные с китайцев, ЭУР и кондей с Калины, самоблок.
> Берешь негнилую
Лолкек, с этим даже на югах сложно. У меня, например, зубилда 97 года, пробег конский, я ее купил год назад. При этом у двигателя нормальная компрессия, может уже капиталили, едет все неплохо, правда, салон убитый. Но кузов уже совсем мертвый, везде рыжики и жуки. Я даже трогать ничего не хочу, докатаю пару лет и буду менять.
И что ты сделаешь с уебищной эргономикой? Ноги как упирались в моторный щит - так и будут, руль для короткоруких как был так и остался, регулировок по высоте-вылету как не было так и не появится. Колени как в него упирались по бокам - так и будут.
К ней есть официально продающийся в России турбокит от HKS за 100 тысяч, на выходе дает 100-120 сил в зависимости от настройки, можно и больше.
>нормальных седанов тупо нет
Октавия, оптима, камри
А зачем? Сейчас, когда научились делать мощные двигатели с относительно высоким КПД, нет нужды облегчать машину, отказываться от шумоищоляции, навесных агрегатов и т.д.
Вот возьми например Цивик новый хэтчбек. Он порвёт любую из приведённых тобой картинок. При этом в нем удобные сиденья, кондишн, карплей, ЕСП, подушки и куча других плюх.
Если бы у неё был более низкий вес, она была бы более динамичной и экономичной. А так обычное скучное корыто.
Объедет любую лигенду, но скучное. Ок.
А что в ней веселого? Всего лишь одна машина каких много, кто угодно сейчас турбирует пакетик вкупе с роботом. Когда первый тупер появился вот это был фурор - 200лс на меньше тонны, рвет на треке более мощные заднеприводные и даже турбированные машины, алюминиевые кузовные панели и т.д.
Сейчас что? Карплей зато.
Чем тяжелее, тем безопаснее.
У этих машинок 7-8 секунд до сотни, а у этой Хонды 9-10. А если бы на такую массу поставить какой-нибудь современный мотор 2 литра, то были бы все 5 секунд, мне кажется.
Продал?
Если бы у неё был более низкий вес, то ее могли бы позволить себе только богачи, как вторую машину для фана. Это было бы что-то типа корча. Потому как использовать ее в качестве основной – некомфортно, небезопасно.
Посмотри время топора на цукубе
Та же Восьмёрка примерно столько же весит.
Пежо давно уже кабрики не делает. Ни двухсотой серии ни трехсотой.
>на пике литералли модель 308СС 2020 года
>НЕ ДЕЛАЮТ, МАМ, НУ СКАЖИ ИМ
Давай найди мне в продаже в любой стране такой 2020 года. 308 в 14 году уже был как на пике. И кабриолета на его базе не делали. Старый 308 только у нас походу и продается в лице седана 408. Хотя в том же Китае 408 уже на базе нового 308 сделан.
Ёбаное днище. Я блевал после тест-драйва, как после тестирования короллы и приуса.
Ты чтоль гринтекстом срал? Обосрался, не нашел кабриолетов и решил просто тачку обосрать? Я не спорю за ту цену что просили это не лучший выбор, но была бы локализация и не пизданулся бы рубль, то ебал бы он корейцев в хвост и гриву.
о вот же она идеальная тачка для нпс
Ну не надо про корейцев, и30 - довольно приятный автомобиль. 308 - днище уровня тойоты, в нём ни то что ехать, в нём сидеть неприятно(3008 куда приятнее, но всё равно днище ёбаное).
Если что, в прошлом году поездил на всём, что предлагалось к продаже из супермини и гольф-класса в Австрии, Германии и Чехии, когда выбирал автомобиль. Хуже пежо и тоёты ничего не могу вспомнить. Хонда где-то рядом пасётся, но сивик хоть относительно приятно водить(на палке, вариатор - днище ёбаное).
Я вот тоже про это думал, когда первую тачку брал. Чисто для себя хотелось чего-то необычного и интересного. Нашел идеал - цитрамон с4 купе 1 поколения. Клевый внешний вид, трехдверка, там внутри салон похож больше на борт самолета или корабля.
Спидометр на под рулем, а огромная плашка по центру. Руль крутится, а торпеда статична, дворники в разные стороны работают, встроенная аромка, ну и еще много всяких фишек.
Самое главное, что трухлявость французов - миф. Сейчас четвертый год владею - доволен дико, с момента покупки около 50к только вложил, но там уже по ТО надо было менять. Пробег за 140 уже.
Конечно, не топ тачка, да и денег не было, баб цеплять - не про нее. Но мне самому дико доставляет и друзьям/окружающим тоже.
Спидометр на под рулем, а огромная плашка по центру. Руль крутится, а торпеда статична, дворники в разные стороны работают, встроенная аромка, ну и еще много всяких фишек.
Самое главное, что трухлявость французов - миф. Сейчас четвертый год владею - доволен дико, с момента покупки около 50к только вложил, но там уже по ТО надо было менять. Пробег за 140 уже.
Конечно, не топ тачка, да и денег не было, баб цеплять - не про нее. Но мне самому дико доставляет и друзьям/окружающим тоже.
фото не мое, если что
Ты просто разместил объяву?
>торпеда без единого кармана
Телефон куда кладешь?
Тема поста про то, что нынче интересных и необычных тачек нет. Про ситров здесь не нашел, решил поделиться.
А так не, я свою не отдам)
За рычагом коробки есть ниша, самое то для телефона. 6 думов спокойно кладу. Нашел фото вот, может так понятнее
>Руль крутится, а торпеда статична
это ступица рулевого колеса, а не торпеда
>Accord 8er
10 пидорах из 10.
>В Японии довольно большой выбор
В японии нормальных кабриков тоже не осталось, лол. Только кейкары без крыши и мх-5 .
Кстати, было бы логично на неё спидометр прихуярить.
Чтобы пассажиру палить было неудобно и чтоб он тебе в ебало шрапнелью вылетел при срабатывании подушки?
Тащи трехлетку из Гермахи\жопани как-раз как новая Миата у них получится.
Годнота, просто машина мечты. Тредик, не тони.
Ну уж насколько я mx5-блядок конченный, и мне ND сама по себе нравится soft top только и все такое, но вот в реальности эта жопа ну просто пиздец. Я даже не могу подобрать сравнение которое бы равно отражало мою смесь удивления и отторжения.
> нравится soft top
Я бы любую ND в приличном состоянии хапнул, хард, таргу, до пизды.
Она в реале настолько крошечная что под.
Какой-то анон говорил, что она шумная.
Клио рс
Фабия рс
208/308 гт
Гт86
Тысячи пиздюлин
Они все много весят и у большей части надутые движки. А суть машин из ОП-поста - низкий вес до тонны и атмосферные моторы до 2 литров.
Небольшая сама по себе и на двоих. Для карланов до 175 самое то) Остальным просто придется крышу не закрывать.
Аешка
900 кг вроде.
Ну а чего ты хотел, с тряпкой вместо крыши и сопутствующими этому турбулентными завихрениями на стыках крыша-кузов?
Я вот сам езжу на NC и скажу тебе, что в ND места не меньше и 185 вполне себе нормально умещается. Если поменять крепления сидений на низкопрофильные, то и 190 уместится, так как по ногам там места с запасом. Но кто же ездит к крышей?
В NA/NB да - похуже с местом для головы.
Несомненно интересная штуковина, причем ее первая версия на трубчатой пространственной раме.
Сейчас же они перешли на штампованный сварной металлический кузов, что лучше скажется на технологичности и потенциальной стоимости, но определенно хуже - на весе. К моменту когда оно дойдет до конвейера если дойдет, ибо у меня ощущения что это чисто студенческий обучающйи проект оно будет весить нихрена не меньше mx5 1050кг
А еще эти 17-18 колеса на фотках это просто пиздец какой-то.
>тиражем
Смари, ЕГЭ па рускаму завалиш, зумерок.
Если за лобещанную цену выпустят, можно взять по приколу. Турбокит поставить.
С некоторых ракурсов вроде ничего смотрится, а с некоторых криповенько.
Куда там обещанные 650. Хорошо если за миллион не выйдут, в чем у меня есть сомнения.
https://baumanracing.ru/team/%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BC/
Внутрянка конечно пздц. После нового корейца это жесть
Ебать некрофилия.
Сколько там уже лет этой штуке?
10 колхозов из 10
Не знал про этот проект. Спасибо за ссылку, очень интересно.
Выглядит здорово.
Потому стоившем хочется машину не просто быструю, но ещё и комфортную и безопасную. То, о чем ты мечтаешь, называется корч (в сегодняшних реалиях).
Да и где можно наваливать? В городе? Нет, везде камеры, штрафы. На трассе? Там поворотов нет, а по прямой на легкой машине а-ля картинг не интересно. Остаётся только гоночный трек, но там очень дорого.
MADE IN RUSSIЯ
Да ёб вашу мать, поймите же что это автомобиль-студенческий проект. И весь дизайн сделан студентами в рамках их курсовых/дипломных работ с соответствующим качеством.
Салон выглядит несколлько по-цыгански в силу соответствующей технологии: вероятно его лепили из стеклопластика с последующей флокированием.
Ему до серийного производства еще шагать и шагать.
Но хорошо что даже хоть такое есть, так как видно что хоть где-то студенты не оторваны от жизни и взаимодействуют с внешним миром. Я сравниваю своё обучение на инженера-электрика по специализации электрооборудования автомобилей и тракторов и откровенно завидую, ибо если бы не гаражная тусовка в которой я был еще со школы, то нихуя бы и не вынес из такого обучения.
Понятно, но почему они сделали неплохую внешку и столь уёбищный салон? Это ж демокар, им надо внимание инвесторов привлекать и потенциальных покупателей, если хотят чтобы это до конвеера дошло. А таким только людей пугать.
> неплохую внешку
Говноед
Если учесть из чего она сделана, и сколько будет стоить в перспективе, то она неплохая.
Хуевая, выглядит как говно. Вот кит конверсия на s13, и она выглядит куда круче. А тут далбаебы с нуля не смогли сделать нормально.
Мне больше нравится белый трак на заднем плане
Что это за кривой и корявый пиздец?
Это Шевроле Сильверадо
> Вынь шумку, салон и запаску, будет тебе та же тонна. А поднять мощность до того же количества лошадей на кг - элементарно.
Речь о заводе же идет, корчевать можно любые помои.
У неё ещё двигатель сзади оказывается. https://youtu.be/yM5Iub4ilRg
Не обязательно превышать скорость и пр. Просто на спортивной машине и обгонять легче например, и управление более чёткое, приятное.
На этом тоже легко обгонять
Honda CR-Z почти подходи под твоё описание.
Пригнал пару месяцев с США такую, одинадцатого года и норм.
мимопробегал
не, с базовым 3.6 (который стоит в процентах 90 машин) он довольно овощной
Классная. Это похоже наследник CR-X второго поколения.
Я тоже хочу слепую нсх года так 95, что делать, двощ?
Покупай с 5.7 или 6.4
Завязывай с дрочкой
>Почему сегодня так мало разнообразия на рынке
Потому что производители думают о прибыли, а не о желаниях людей, вроде тебя, которых очень мало относительно основной массы трудящихся на паркетниках.
Хочешь что-то особенное? Трать бешеные деньги на покупку спорткара, чтобы и производитель заработал. А так извините, время не то, обычный человек уже не купит себе такое авто.
Слы, а батареи сильно готову морочат? И туда можно затолкать К20 с Интегры или Чивича Тип-С?
БРЗ ща по рыночку стоят стабильно по 15к зелени на механике. В Украххе недавно продавали BRZ со свапнутым туды LS3 за 53к бачей.
Чувак, я серьезно, хуйня только в том что их очень мало
Просто часто кукарекают, что при рыночке разнообразие, а его нет.
K20 в нее без проблем влезает, на трубе есть несколько видосов на эту тему.
Кекнул с этой попытки скопировать сироен ц4
>сироен ц4
Ну ты кек конечно)))
А то
Рыксы глянь. Если мотор жив - идеальная покупка.
In Soviet Russia кабриолет Фиат 124 квадрифолио выпускался бы 40 лет без изменений и независимо от спроса! написал это и зарыдал
Суть треда сводится к тому, что былого разнообразия на рыночке уже не будет! Если хочешь вернуть 2008 год, тебе понадобится 2.5 миллиона рублей. В этот бюджет ты и живую рыксу найдешь, и m6 придуришь, и свежую ND пригонишь, и даже в не сезон дождешься когда мажорик накатается на SLK350. Вот за 700 рублей уже 2008 не вернёшь, канеш, мда, хех.
Свинья.
Пидорашка.
Пидораха.
> Вот хочу я например купить какое-нибудь полуспортивное двухместное купэ и пр. или хэтчбэк, спортивность которых достигается не за счёт огромного и/или надутого двигателя, а за счёт низкой массы, а двигатель - обычный атмосферник 1,6-2 л. А на рынке ничего подобно почти нет - одна MX-5 на весь мир.
Пацаны и ОП, что думаете насчет не особо популярного Mini Cooper S?
За 1.9 предлагают купешку с 2.0@192л.с и 6.7 до ста, своеобразный, но в чём-то дизайн салона и прензию на стиль. Есть у мини еще кабрио, но он сейчас в салонах почему-то не продается.
Дорого в обслуге в моих уральских ебенях, а так, конечно, фановая тачка.
Все круто, но тачка для Европки. Здесь есть риск застрять в первой же яме
Я практически в Европке и живу. Анклав.
>и руль бардочке.
Почему бы из швитой не воэить?
Взял бы лучше обычный БНВ с нормальным приводом.
Нлрмальный бмв по цене этого хетча от мини купер быаает?
>А на рынке ничего подобно почти нет - одна MX-5
BRZ/GT-86
BRZ/GT-86
> BRZ/GT-86
Это не кабры и они только срук из под сракеров.
Слишком тяжёлые.
До недавнего времени был, F20. Сколько миникупер этот стоит, кстати?
Вот же, написал
1.9 плюс опции. Пятидверка и кантриман дороже.
120d вроде можно было в те же 1.9 уложить, но поезд уже ушёл, жрите бомжепривод теперь.
Меня передний не напрягает. Купер в топе вроде дерзко смотрится, но надо по хорошему еще на опции досыпать. Сиденья модные, дизайн внутри очень необычный, но всё гармонично. Есть ещё JCW комплектация, там 230 лс и 6.3 до ста, но пока опять же в продаже нет, как и кабрика. Кабр я бы купил однозначно, второй тачкой на лето, хватит до самой пенсии.
Это ещё что за залупа? Механический ручник в 2020 году? Ещё и у пассажира. Пиздец, японодрочеры совсем рехнулись.
А в чем, собственно, проблема?
Никакой проблемы, действительно. Говно без технологий и безопасности с удобством и дизайном из конца 80-х, зато не такое как у всех, зато не NPC!
Поебать вообще на твои тихналогии, идеал вышел в 99 году, с тех пор только деградация
Это обычный ручник.
Ты шокирован видом обычного ручника?
> Механический ручник в 2020 году?
Дебич, эта машина для наваливания на треке. Как ты там свой электронный ручник там дергать собираешься?
Ох, два чая, бро.
Надеюсь когда-нибудь куплю себе её.
650-700 в моем городе, братан. Практически изи покупка, если сильно захотеть
Они вме усталые и старомодные. Только ND
Нахуй вообще на треке ручник дергать? Или ты ребенок-дрифтун?
После нормальных машин, честно говоря, да. Хотя, я бы не удивился, если бы увидел упряжку коней перед этим куском говна.
> усталые
Легко чинится или свапается
> и старомодные
Почему меня должно это ебать?
> Только ND
Может быть и хорошая, но некрасивая машина
Идеал чего? Картинки для тетради по матеше? Выглядит как кусок вольтрона.
У нас по ляму где-то в среднем. Но это достаточно реальная цена за такую круть.
Идеал машины для покатушек
Конструкторов спроси.
Это чё, тачка для картинга?
Oh my summer sweet child!
Предпочту избежать контакта с душевнобольными.
Курам на смех. Даже маленькие девочки ездят на не таких девчачьих машинках по треку.
>маленькие девочки
Дурочки молодые, неопытные, что с них взять.
Повзрослеют пересядут на божественную хонду.
Сажа
О, ньюфенк, который даже не знает как сажа работает, лол.
> Меня передний не напрягает
> там 230 лс
Ну такое. Как минимум, неприятно, а может даже увидим тебя в шебм-тредах.
Но душевнобольной скорее анон с автача, чем высокооплачиваемые инженеры крупного автоконцерна...
Чего там непртятного? Езжу на ~250 на переднем и норм
Для картинга у них S660.
Ну ты пиздец ебанутый. ОП пришел и попросил олдскульных аналоговых автомобилей и ему предложили MX-5: вес тонну, задний привод, минимум лишнего, нормальная подвеска, куча сопутствующей культуры и афтермаркета.
И тут ты такой "ряя не нужно пиздоглазые ебанулись в 2020". Пиздуй нахуй в тесла тред или к бмв ребятам по соседству и дрочи на технологии и современность.
Я удивлен что ты еще не задвинул "съемная крыша нинужна климат не тот пизданулись камазом дышать"
А нахуя эти хэтчбеки и прочая мелкая хуйня нужны, когда есть божественный кузов - универсал?
Я тоже этого шизика не понял. У меня, например, есть свежая тачка д-сегмента со всем фаршем, а хочется такой вот кабр на лето второй машиной и пофиг что там ручник, наоборот, винтажненько.
Нужен багажник—закрываешь крышу.
Его нет. Два авто до ляма, и два до двух. Так себе выбор.
>объем 66 нанолитров
>приспортивленая
Как же японские ЕРЖ ссут в уши я ебал.
Что по салону не нравится?
Чёткость управления подразумевает постоянную дрочку руля. Ты же сам не понимаешь о чём говоришь, так ведь?
test
У тебя тоже масса в тонну с лишним? И вся на морде Попробуй на заднем то же самое, возвращаться не захочешь.
Можно подумать японцы первые начали, лол.
Молодой человек, не срите себе в штаны.
Не, ну перепрошить, и на палочке уже 7 даста будет, а если турбинку побольше, ресурс поменьше, то вообще нормально. Но наебали с S1000 - это да, знатно. Но оно и понятно, спроса бы не было.
Типа мерсу можно, а японцам нельзя, или чо?
Ты не пизди если нихуя не знаешь. Э о спорт кей кар, который имеет все плюсы кейкаров в виде отсутствия налога, маленького расхода, бесплатного проезда по платным дорогам и т.д. и он не рассчитан на твою рашкованскую тушу 100кг
Ты не туда воюешь.
Да у него и картинг не приспортивленный. А 1,4 TSI stage 1488 - что-то уровня Высоцкого.
>Чёткость управления подразумевает постоянную дрочку руля.
Почему? Просто например из-за небольшого веса машина будет меньше крениться в поворотах.
В штатах его в принципе не было, лол
бэха z4
Это та корова, что вестит 1600?
Там 1,6 атмо?
Купи эклипс или селику. Ещё остались.
Ты делаешь неверные выводы.
> горы
> серпантины
> бомжепривод
Хуёво ему.
Ты же осознаёшь, что передний привод будет предпочтителен в таких условиях?
Для езды
Только если у тебя жена+ребенок, которых надо взять с собой, но и в этом случае встанет проблема багажа, ибо багажник меньше, чем в mx5. Использование же задних сидений для багажа убивает плюс в 4 посадочных места.
По комфорту тоже вопросы: на любой скорости шум и ветер в салоне выше, чем на mx5. И это еще оценка с водительского места, я не представляю что творится в это время на заднем ряду.
По мощности можно тоже сомнительно: весит эта ебанина на 300кг больше, а мощности у S примерно так же JCW стоит других денег
Ну и если взять именно извилистые дороги, то для езды там преимущество в первую очередь будет давать вес и только после этого мощность и привод. А если рассматривать субъективное удовольствие, то тут вообще можно прийти к тому, что кто-то выберет гнилую баржу.
В общем, у Mini cabrio из плюсов:
- официально продается новым в России
- 4 посадочных места
Из минусов:
- Вес
Все остальное субъективщина (в том числе комфорт с открытым верхом)
> Только если у тебя жена+ребенок, которых надо взять с собой, но и в этом случае встанет проблема багажа, ибо багажник меньше, чем в mx5. Использование же задних сидений для багажа убивает плюс в 4 посадочных места.
Нет ни того, ни другого. Езжу чаще один, максимум вдвоём, задние места по сути не нужны, как и большой багажник, тем более что есть большая баржа на каждый день
> В общем, у Mini cabrio из плюсов:
> - официально продается новым в России
Вот тут есть ньюанс - не продается уже, на сайте cabrio убрали, поэтому я даже стоимость актуальную не могу прикинуть. У поляков, например, он бы стоил от 2+. Купе конечно тоже прикольное, но его бы я брать не стал, так основная машина у меня есть, и я её менять в ближайшее время не собираюсь.
Из кабриков что-то совсем ничего на рынке не осталось, мерс цешку убрали, ауди а5 убрали, бмв 4er убрали, вроде еще остается z4 от 3.65 и ешка от 5.5, что для моей второй машины явно оверкилл, если учесть что основная стоит 2.
Красиво, это где?
Думаю, что тут shorturl.at/hnRY2
Наезжал зимой в командировку и чутка бродил по центру
Обосрался со ссылкой: https://shorturl.at/hnRY2
Ну что же, жаль, что ты этого не осознаёшь.
Каково заявление, такие и ответы.
Если хочешь конструктива, то хотя бы приведи параметры по которым он будет предпочтительнее и подкрепи хоть какими-нибудь аргументами.
И надеюсь что у тебя будет хоть один аргумент кроме "передний быстрее всего", ибо это ДОП и тут очень мало кто дрочит на доли секунд - гораздо более важно удовольствие от самого процесса, а тут все сильно субъективно
>передний быстрее всего
Разве не наоборот?
У меня была возможность сравнить. Была ли она у тебя?
У каждого удовольствия разные, кто-то насмотрится Initial D и будет счастлив по серпантинам на заднем приводе кататься.
Кто-то ценит отзывчивую рулёжку и устойчивость и в таких же условиях будет рад какой-нибудь легкой переднеприводной купешке.
>гораздо более важно удовольствие от самого процесса
Именно.
>постоянные пробуксовки, особенно в горку
>руль под газом тяжелеет и его тянет туда-сюда
>лёгкая жопа
> отзывчивую рулёжку и устойчивость
> бомжепривод
Так жирно, что я поскользнулся.
Каковы твои аргументы?
→
>постоянные пробуксовки, особенно в горку
Не сталкивался.
>руль под газом тяжелеет и его тянет туда-сюда
Руль под газом действительно немного тяжелее, но его никуда не тянет.
>лёгкая жопа
Что есть, то есть.
>Не сталкивался.
Поезди в дождь или зимой.
>Руль под газом действительно немного тяжелее, но его никуда не тянет.
Дай больше газу в повороте. Если не поможет, то смени мотор на менее овощной.
>Что есть, то есть.
Ну и о какой отзывчивой рулёжке и устойчивости может идти речь?
>Поезди в дождь или зимой.
Езжу в дождь и зимой без подобных проблем, хорошая резина залог успеха. Про случаи с гололедицей, само-собой речь не идёт.
>Дай больше газу в повороте
Если я дам больше газа в повороте ничего плохого не случится, если это сделает человек на заднем приводе, его развернёт.
>о какой отзывчивой рулёжке
Чем мешает лёгкая жопа на переднем приводе?
У меня вызывает дискомфорт только тот факт что она подпрыгивает на лежачих полицейских, в остальном всё норм - перегнать морду она не пытается.
>5369986
>>передний быстрее всего
>Разве не наоборот?
Если решать задачу с ограничениями, то так.
Ибо в рамках ограниченного бюджета, переднеприводная платформа с каким-нибудь роботом на двухдисковом сцеплении будет быстрее остального в ту же цену.
Но с ростом бюджета и мощностей ситуация будет постепенно меняться. Но и тут задний будет в жопе как вам шутка?, ибо полный будет все равно быстрее.
При всем этом мне больше всего нравится задний на палке, а каждый день езжу передвигаюсь на перетнем с тупоматом.
>>передний быстрее всего
>Разве не наоборот?
Если решать задачу с ограничениями, то так.
Ибо в рамках ограниченного бюджета, переднеприводная платформа с каким-нибудь роботом на двухдисковом сцеплении будет быстрее остального в ту же цену.
Но с ростом бюджета и мощностей ситуация будет постепенно меняться. Но и тут задний будет в жопе как вам шутка?, ибо полный будет все равно быстрее.
При всем этом мне больше всего нравится задний на палке, а каждый день езжу передвигаюсь на перетнем с тупоматом.
>хорошая резина залог успеха
Любая резина в какой-то момент начинает скользить. С хорошей этот момент наступает позже.
>если это сделает человек на заднем приводе, его развернёт.
Лолблять. Не удивлён, что вопрос ты проигнорировал.
>в рамках ограниченного бюджета
Я тебе решение твоей оптимизационной задачи нашёл, гляди.
>в какой-то момент начинает скользить
Летом в сухую погоду для этого тебе понадобится долбаный табун коней. В дождь - ебанутые скорости, для достижения аквапланирования.
>Лолблять
Ну да, других аргументов я и не ждал.
>ограниченный бюджет
>бмв
Что вы тут устроили? Я езжу спокойно и в заносы не ухожу, так что на привод пофиг, передний возможно предпочтительнее, но это не принципиально.
>понадобится долбаный табун коней
А с задним то же самое.
Но физикой не поспоришь, а она говорит что при ускорении передняя ось разгружаются, а задняя - загружается. При одинаковой мощности на ПП и ЗП автомобилях это даст разное сцепление с дорожным покрытием.
Охуенно пошутил.
Как пример возможностей переднего привода можешь посмотреть например результаты WTAC: https://worldtimeattack.com/index.php/2019-results/
Максимальный результаты
- передний: Honda Integra 1:38.8240.
- задний: Porsche 968 1:19.2770
- полный: Mitsubishi Evo 1:23.8560
WTAC взят как пример где есть представители всех типов приводов. Можешь приводить другие соревнования. Можно даже привести результаты time attack моего новозолупино, но там картина похожая.
Тебе рекорды ставить надо или что?
Вот это
>
>>передний быстрее всего
>Разве не наоборот?
Не я написал.
Моя изначальная аргументация была в силу субъективности выбора привода для ДОП:
>
>ибо это ДОП и тут очень мало кто дрочит на доли секунд - гораздо более важно удовольствие от самого процесса, а тут все сильно субъективно
>Можно даже привести результаты time attack новозолупино
На цукубе в топе на шестом месте переднеприводный цивик, например.
На нурбургринге свежий стоковый топор оставил позади кучу поршей, ламб и феррарей.
>На цукубе
Ну и хорошо, а первый - слива S15.
И если посмотришь на такой интересный показатель как максимальная скорость, то увидишь что места 2, 3 и 4 имели меньшую максимальную скорость, а значит выигрывали в чем-то другом: скорость в поворотах, ускорение или торможение.
>На нурбургринге свежий стоковый топор оставил позади кучу
Это только подтверждает тезис о бюджете, ибо выше него куча всего, что оставило этот сивик. Но оно определенно дороже, начиная с того же каймана или корвета z06.
Если дать выбор между топором и ламбами - поршами, никто хонду не выберет, как бы она там не проехала.
Я к тому, что передний привод, или задний привод в обычных условиях вопрос не принципиальный, а вопрос предпочтений.
На двое 2020 а кое кто всё ещё не отучился говорить за других людей.
Позор.
Скажи честно, если б тебе предложили ключи на выбор, ездить пока не надоест без права продажи - сивик топор или порш бокстер, например, что бы ты взял по чесноку? Уракан пусть не будем упоминать.
А выбирать обязательно из говна? Тогда я бы взял Челленджер, он хотя бы красивый.
Топор конечно же.
Бокстер не едет, не рулится и от порша там только внешка по сути.
>В дождь - ебанутые скорости, для достижения аквапланирования.
Пешеблядок, уймись.
Не, ну на каме-то и 60 кмч хватит, лул.
Пешеблядок продолжает обсираться, не понимая этого.
Аргументы так и прут, лол.
Да, про аквапланирование, про развороты, про лёгкую жопу, которая не мешает.
У тебя есть какие-то возражения, или ты просто продолжишь тралленк тупостью?
Я тут мимопроходил и просто хотел бы вернуть дискуссию срач в более конструктивное русло.
>Летом в сухую погоду для этого тебе понадобится долбаный табун коней.
Но так же точно на заднем приводе: для разворота нужно либо 200+ л.с., либо ебать клатчей, либо скользкое покрытие. Но ровно в тех же условиях можно сорвать зацеп и на переднем приводе, только это приведет к сносу оси и недостаточной поворачиваемости.
>В дождь - ебанутые скорости, для достижения аквапланирования.
>аквапланирования
Это тут совершенно неуместро, так как это нештатный режим. Гололедицу он ты? почему-то выделил, а вот акваплан прировнял к штатному.
Но тралленк тупостью начал и продолжает явный пешеблядок. У него в дождь колёса буксуют только при аквапланировании, жопопривод, на котором он не ездил, в поворотах разворачивает, а лёгкая жопа как-то соседствует с отзывчивой рулёжкой и устойчивостью.
Забыл ещё, что для аквапланирования тупой пешеблядине нужны "ебанутые скорости". Очевидно, он просто ни разу в хорошую лужу не залетал.
15 лет езжу, ни разу не аквапланировал. Нехуй в ливень летать по хуёвым дорогам без дренажей, ебаклаки
Мимокрокодил
>хуёвым дорогам без дренажей
В этой стране других нет.
>летать
Отличненько планируется даже на 25, если попадаешь на воду.
>15 лет езжу
Ну хуй знает.
Надо уж было кукарекать про лысую резину тогда.
Тоже никогда не понимал, что это за хуйня. С рынка полностью пропали:
1. Бюджетные родстеры/купэхи вроде Alpine 70-х
2. Богические двухдверные седаны
3. Чуть менее богические трёхдверные хэтчи
4. Полностью пропали трёхдверные внедорожники, хотя буквально 10-12 лет назад их было - хоть жопой жуй. Сейчас остались только Нива для ебанутых, Джимни для хоббитсов и Вранглер для внучатых племянников ЙФЯУ9
При этом, что странно, производители мотиков при гораздо более скромных объёмах производства предлагают куда больший выбор. Лично меня особенно радуют неоклассики, по сути мотики 30-40-летней давности, к которым присрали АБС-инжектор-дисковые тормоза. Это как если бы сейчас можно было купить олдовый Range Rover Classic, в старом кузове, со старым чугуниевым движком, но со всякими абс-есп-подушками и прочей дрочепонью.
>2. Богические двухдверные седаны
Ето что такое? Можно пару примеров? Типа, формой и габаритами полностью как обычный седан (горизонтальная крыша, много места на втором ряду), но с двумя дверями? И в чём они богические, на твой взгляд?
>3. Чуть менее богические трёхдверные хэтчи
Полным-полно их.
>При этом, что странно, производители мотиков при гораздо более скромных объёмах производства предлагают куда больший выбор.
Так это и есть тебе подсказка, почему перечисленные тобой типы кузова не производят или производят крайне мало. Машина - гораздо более утилитарная вещь, чем хобби-ориентированный мотоцикл. Гораздо меньший процент покупателей мотоциклов ищут себе скучную утилитарную технику в сравнении с покупателями автомобилей.
Ну, и плюс мотоцикл гораздо проще произвести, чем авто. Проще и дешевле экспериментировать, перестраивать производственную линию.
И че тут космического? Растянутый салон от Рио
>Чуть менее богические трёхдверные хэтчи
На хуй не нужны.
>Полностью пропали трёхдверные внедорожники, хотя буквально 10-12 лет назад их было - хоть жопой жуй.
А как же прада и дефендор, например? Дрочилу же тоже продавали в 3-хдверном исполнении.
>При этом, что странно, производители мотиков при гораздо более скромных объёмах производства предлагают куда больший выбор.
И что теперь, покупать бажаж(или что там за индусская говнина) под видом зашкварни?
Двачую, никакой гармонии и стиля, тупо набор кнопок, рамок, окантовок, экранов
> На хуй не нужны.
Ты скозал? Надо как в нормальных странах давать выбор, а покупатель сам выберет, что ему надо, а не маркетологи, решившие что какие-то модели иванам не нужны.
Где мх-5, гт86, брз и прочая бюджетная годнота? Где нищекабрики?
Где Форд Ф-150? Где GMC Yukon? Где Dodge Charger?
Вот вот
>Надо как в нормальных странах давать выбор, а покупатель сам выберет, что ему надо, а не маркетологи, решившие что какие-то модели иванам не нужны.
Ты сам хотя бы постарайся осознать, какую хуету ты из себя отрыгнул.
Зачем компании разрабатывать или тащить на рынок то, что по её мнению не принесёт ей желаемой прибыли?
Во всех странах есть и то и это, и только у нас только то, что продаётся быдломассам. Даже у порша кроме гоночных и имиджевых 911 есть поджопники вроде кайена и куколдмакана. Нао это не значит что болиды надо с продажи снимать. Расскажи теперь как на украине, в польше и литве мх-5, например, продаются сотнями тысяч и приносят основную выручку концерну. Однако продаются.
3-хдверный хач нужен полутрам быстропетухам, нормальные же люди покупают 5-тидверные.
3 дверный хач нужен тем, кто ездит один - вдвоем.
>только у нас только то, что продаётся быдломассам
Да у всех только то, что продаётся. Делать продукт, который себя не окупает - нельзя ну, или можно, но недолго, лол.
>Даже у порша кроме гоночных и имиджевых 911 есть поджопники вроде кайена и куколдмакана. Нао это не значит что болиды надо с продажи снимать.
Так ведь в том и дело, что и "болиды" продаются и приносят деньги.
Пик 1 - данные по продажам в США в июле.
Вот тут ещё нашёл данные по продажам в Европе:
https://carsalesbase.com/europe-porsche/
Картина следующая
Кайман + Бокстер: 8 438
911: 15 053
Макан: 26 555
Кай: 11 993
Панамера: 10 478
Видим, что "утилитарные" модели не так уж и обгоняют "спортивные". Тут дело в том, что это дорогие машины. Человек, который может позволить себе потратить кучу денег на непрактичную вещь как правило богат. Вследствие чего он купит Кайман/911, а не MX-5/BRZ.
Польша и Литва - страны ЕС, поэтому автопроизводители не несут фиксированных расходов на сертификацию моделей для неперспективных рынков.
Насчёт Украины - не знаю.
Ну и зачем нужна эта дорогая сертификация? Неужто говно отпорше без сертификата завезут? Раньше же как то справлялись, а после 15 половина моделей ушла с рынка. Спасибо пыне
>Вследствие чего он купит Кайман/911
Скорее в лизинг возьмёт. Покупают автомобили, тем более такие дорогие, только олигофрены.
Как вы заебали со своим лизингом - хуизингом. Во первых это для юриков, во вторых это не особо дешевле, втретьих кайман нихуя не дорогая машина, она от 4ех стартует. Вы может и мередес w205 в лизинг берете?
>Как вы заебали со своим лизингом - хуизингом.
х2
Услышали новое для себя слово - и повторяют, как абизяны, сука.
>Во первых это для юриков
Не знаю как у Ктулху с хохлами, но в моей европке и для физиков.
>во вторых это не особо дешевле
Кайман за 25к на 2 года - вполне себе нормально.
>Вы может и мередес w205 в лизинг берете?
У меня гольф с поло в лизинг взятые. И что?
Ну и какая разница между кредитом и лизингом? Там платишь, тут платишь.. Без бабла не приходи.
> Кайман за 25к на 2 года - вполне себе нормально.
25 чего и что после двух лет?
>15 лет езжу, ни разу не аквапланировал.
Морозно. Скорее всего, ты аквапланировал, но не понял этого.
У тебя же легковушка и шоссейная резина, да? Когда будет нормальный дождь, найди длинную лужу глубиной сантиметров пять, и въедь в неё на обычной городской скорости в 50 км/ч, попробуй порулить, потом расскажешь об ощущениях. Желательно всё-таки не на дороге, чтоб не уебаться ни во что по неопытности.
За три года мне это удалось лишь однажды, когда в жесткий ливень, при скорости где-то 80 км\ч я влетел в заполненную водой колею.
В городе не сталкивался вообще ни разу и сомневаюсь что это вообще возможно.
> У тебя же легковушка и шоссейная резина, да? Когда будет нормальный дождь, найди длинную лужу глубиной сантиметров пять, и въедь в неё на обычной городской скорости в 50 км/ч, попробуй порулить, потом расскажешь об ощущениях.
В россии только в длинных лужах на скорости в 50 и рулить. Я к лужам вмегда со скепсисом отношусь, вдруг там не 5 см, а все 50, а в машине сегодня как назло эхолот не работает.
И как ты в дождь только ездишь такой скептичный, останавливаешься перед каждой и идёшь палкой промерять?
>> хэтчбэк
Турбоваг Стейдж 1488 по цене короллы в барабане. Соотношение мощности/веса на уровне твоих пикрилов, за счет робота разгон еще быстрее. Можно комфортно ездить каждый день, в чем тащемта и есть смысл хотхетчей.
>> а за счёт низкой массы
Lotus exige, вариации lotus seven. Обе конструкции из глубоко прошлого. Обе - по сути картинг для трек-дней. Тащемта технологии продвинулись и для 200+ сил не обязательно городить восьмигоршковых монстров.
>> низкий вес до тонны
энжой ер безопасность. Легкие по сегодняшним меркам карбоно-алюминиевые альфа 4c и alpine 110 уже за тонну. И ценой на уровне 911.
>>и атмосферные моторы до 2 литров.
Нахуя? Потому что ОПу так захотелось? Как там, в восьмидесятых? Даже бээнвэ с мерсобесом в середине 2000х на турбо перешли. Ну вторичка в помощь, живой кабрик найти проще чем живой марк/бээнвэ.
Какой-нибудь гольф2гти или БМВ Е30 (ровесники восьмерки) тоже плюс-минус тонну весили. Безопасность, ну.
Да и на дизельном пикриле обгонять проще чем на овощной миате - технологии на месте не стоят.
Ты немного утрируешь, но примерно так и есть: нехуй гонять там где не видишь дорожного полотна, даже если два дня назад ты там ехал и все было идеально.
Поддержу. Так же добавлю, что даже по хорошим и ровным дорогам без луж в дождь не езжу более 90, так как уже при 130 на моих 235 полусликах начинается акваплан даже при небольших скоплениях воды. Причем акваплан ловил в жизни всего 1 раз: когда впервые поехал в дождь на extreme performance летней резине с TW160. На гражданской резине со сколько-нибудь развитым протектором я не знаю насколько надо быть отбитым чтобы поймать аквапланирование в городской среде.
мимо другой гонщик
Два чая. Раньше было полно всяких купешек, трёхдверных кроссоверов и пр.
И мотоциклов на самом деле полно всяких разных, много с таким классическим дизайном, а машин таких почти нет.
>нехуй гонять
>50 км/ч
Потому что машина это в первую очередь средство передвижения и производители 99.9% своей прибыли имеют с производства утилитарных автомобилей. Раньше была фишка выпустить интересную модель чтобы рекламировать марку. Как форд со своим гоночным gt40 или как японцы со своими jdm. А сейчас оказалось что это больше не работает и все эти споркупе и прочее дают сплошные убытки и не окупаются. Теперь лучше загрузить сборочную линию новой, уже хуй знает какой вариацией кроссовера на одно и той же модульной платформе и это приносит плоды. Одному быдлу нравится одна форма кузова, пацанская как аркана, шоб поагрессивней, другому что-то более хипстерское, как каптюр. То что это один и тот же автомобиль большинство вообще не в курсе и буду еще спорить что из них лучше. Автоиндустрия деграднула, но удовлетворило спрос быдла, основной массы. Рано или поздно это и должно было случиться.
А мотоциклы напротив, будучи в 50х более утилитарной штукой стремительно стали превращаться в игрушку для души. Вызвано это как раз удешевлением автомобилей. И большую часть прибыли, если не считать страны третьего мира, мотопроизводители получают с привиредливых обеспеченных клиентов которым нужно что-то эдакое, чтобы погонять и понтануться. Поэтому так много всяких мотиков и с ними не бояться экспериментировать, выдумывая новые технологии и даже новые классы, ведь любая свежая, интересная модель тут же привлечет внимание, а мотики не выбирают по параметрам расхода и объема багажника, их выбирают глазами и строчкой (мощность/объем) в графе характеристик.
В целом ты правильно делаешь, что осторожничаешь, но ездить 15 лет и не знать на собственном опыте про аквапланирование, как оно ощущается, и что при нём происходит, может быть опасно. Особенно если врубится ложная уверенность "да у меня 15 лет стажа, да чё я!". Стаж без опыта хуйня, а опыта, как написал анон , у него нет.
Акваплан ловится на совсем небольших городских скоростях в безобидных на вид лужах, особенно если перед тобой по ним никто не едет, и на чуть бОльших, если в асфальте есть колея, куда всё стекает, и ты в неё попал.
