Внес предоплату за суперб 2019 в предыдущем кузове в максималочке за 2.1 на 1.8 дсг, чешка, нету лед фар, порнорамы, биксенонка и адаптивный круиз. Новая 2.8, отдают за 2.6 2.0 тси, 220 вроде, охуеть ведро пиздатое, но пока в думках ещё. До конца дня надо решить забирать за 2.1 прошлый кузов или соснуть новым кредита в 500к,
Новый конечно. 1.8 в барабане такое себе
Ебать ты лох
Яп кредитнулся и взял 2 тси, наверняка там и опций побольше. Суп на галогенках - выглядит максимально дёшево и убого. Да и вообще, ощущения от машины в минималке - такое себе.
Обожаю суперб, сам бы взял, но я нищее чмо(
мимо на octavia a7
Ну такой там барабан, кожа с регулировками и посничным подпором адативный круиз, климат раздельный, камера с омывайкой, подогрев жоп вкруг. Электроприборка и магнитола с нави кантон вроде на шильдиках.
Лучше бэху 318 на минималках, сам понимаю, этажибэха
Там у них октавия стоит в максималке за 1.950, но тот суперб пушка на самом деле.
А чё не мозда?
А чё не А класс на барабане?
А может беха-трёха-купёха?тоже на минималках
А чё не кэмри 3,5?
> А чё не кэмри 3,5?
Самый лучший варик из всех что назвали итт
3.5 ай бля топчик, будешь чувствовать себя человеком хоть
Ты так рофлишь? Плюх меньше, нолог больше, разве что едет.
Удваиваю 3.5 Няшечка писечка, уважение и почёт. С супербом все будут думать что у тебя какой-то странный рапид ну или октаха новая.
>Едет
По паспорту разгон Камри 3.5 те же 7.7 ДАСТА, как у Суперба 2.0, лол.
Только налог у Суперба за 190 сил, а не 249.
Только в камри тебе нен ужно будет коробку менять после пары лаунчей
Супёрб без 2.0тси 4х4haldex не нужен, это была киллер-фича супёрба - пушкагонка в почтибизнес классе. Но теперь стоимость спортлайна стремится в космос и он нахуй за такие деньги не нужен. Короче, бери камри, хотя бы не соснёшь с обслугой и последующей продажей.
мимовагоёб
мимовагоёб
ОП, а как ты выторговал такую цену?
Или вот например: https://media.auto.ru/review/cars/audi/a6/21210593/1199137328121911469/ : А6 в топжире за 3.5. Это же тестдрайвовая машина была? Может и ОПу тест-драйвовую подсовывают?
249 лс налог копейки
> камри тебе нен ужно будет коробку менять
>камри 3,5
месье ещё не знаком с особенностями данного конфига?)
ну ващет, что у камри этот недуг пофикшен, что у супа на 2-х литрах мокрая дсг, которая не разваливается к 100к км
Скидка за трейдин плюс 2019 год, плюс суперб неликвид в продаже октави рапид и кароки с кодиаками заебись берут.
> А чё не мозда
Дороже и каско дохуя
> А чё не А класс на барабане?
Ты сам уже ответил
> А может беха-трёха-купёха?тоже на минималках
2.6, меньше и на хуй твой барабан? Без круиза, который мне нужен, задний привод? Охуеть какая рулежка? Им адаптивное рулевое? Ах да ео нету барабане
> А чё не кэмри 3,5?
Смотри на мазду, да еще и внутри как киа к5, хотя нет, хуже.
Ага 7км, тест драйв охунный, я у них на тестовом кодиаке 20 прошёл, на новом супербе 15,охуенный тестдрайв, особенно в промзоне, где дилер сидит.
Я не ебу что такое лаунч, читал про ремонты дсг, от 5 до 80к, после гарантии например, ну не так много, сейчас 50к влил в свою некроту и не почувствовал, ни карманом, ни машиной. На пике допы
Докинь гелтов, и возьми новую. Тем более, тебе нравится.
Два КЕКХАН-обвеса этому ценителю.
Что значит "на барабане"?
Базовая комплектация, без дополнительных опций.
Спасибо.
ТАК БЛЯ, ОТЧЁТ 14000КМ ТИГА ДИЗОЛЬ 2.0, МОКРАЯ500, ХАЛДЕКС, ТОП.
карочи норм всё, кроме датчика топлива, он сукка наебенился на 8000, и теперь когда в баке литров 15, он просто отказывает, записан на замену по гарантии, но всё же это косяк неприятный, как у него колпак сносит, приходится заправлять до полного, я обычно до такого не довожу, но неприятна, а так пушка-гонка, резвая скотина на летних родных колёсах, на зиме корова конечно, делал ТО, смотрел их в шоуруме, 2.7 ляма новый сейчас стоит, за год 500р наростил, охуеть просто, раньше туарег столько стоил, за 3 можно было кукушку200 бомжацкую взять.
Не стоит тика в топе таких денег, имхо, я может зажрался, но считаю тигуан авто для девочек-школьниц, совсем не серьёзный автомобиль.
карочи норм всё, кроме датчика топлива, он сукка наебенился на 8000, и теперь когда в баке литров 15, он просто отказывает, записан на замену по гарантии, но всё же это косяк неприятный, как у него колпак сносит, приходится заправлять до полного, я обычно до такого не довожу, но неприятна, а так пушка-гонка, резвая скотина на летних родных колёсах, на зиме корова конечно, делал ТО, смотрел их в шоуруме, 2.7 ляма новый сейчас стоит, за год 500р наростил, охуеть просто, раньше туарег столько стоил, за 3 можно было кукушку200 бомжацкую взять.
Не стоит тика в топе таких денег, имхо, я может зажрался, но считаю тигуан авто для девочек-школьниц, совсем не серьёзный автомобиль.
Вот нормальный суп
https://www.drive2.ru/r/skoda/superb/1596731/
https://www.drive2.ru/r/skoda/superb/1596731/
> ковры резина
Ебать ты колхозник
2.6 в наличии стоит последний тигуан 2020 года, надо было зимой брать, но не захотел.
На нём коробку уже два раза рвали, но никто об этом особенно не распространяется)
>отдают за 2.6 2.0 тси
Я бы взял это. Кредит на фоне падения рубля практически не ощутишь. Зато будет едущая свежая тачка в топе, которая отбегает лет пять без проблем, каждый день тебя радуя. С 1.8 всегда будешь жалеть, что взял не совсем то (хотя и там динамика тоже норм, а масложор в последнем поколении вылечили).
Я бы взял это. Кредит на фоне падения рубля практически не ощутишь. Зато будет едущая свежая тачка в топе, которая отбегает лет пять без проблем, каждый день тебя радуя. С 1.8 всегда будешь жалеть, что взял не совсем то (хотя и там динамика тоже норм, а масложор в последнем поколении вылечили).
>До конца дня надо решить
Менеджеры по продажам на месте?
Какой бензин заливать в рапид 1,4 125лс?
Сейчас ещё скидочку считают за кредит, так что максимум удешевлю это говно. И да я сам продажник, продаю правда промоборудование.
Да мне и поло на тси едет после хонды со 140 дохлыми конями. Тигуан я дизельный тестил с 2.6 я обосрался это тди, тси 220сил 2.856. Тот же х1 дизельный купить можно.
Так если там 2.0 тди, то это ещё лучше. Получишь надёжный тяговитый мотор с низким расходом, ещё и в более свежем кузове. Бери не раздумывая.
В этом случае лучше уж новый суперб, мне с моими пробегами от дизеля ни холодно, ни жарко
Короче забрал дорест, прокатились на тестовом ресте в чуть более жирной комплектухе, нихуя разницы не заметил.
Не езди на нем долго, если ты не вагодрочер. Тыщ 80 и продавай потом.
У тебя двигло начнет ссаться по всем фронтам.
Через маслоотделитель, через трубку отвода картерных газов, через сальник коленвала, крышку грм, маслозаливную горловину.
В общем через все резиновые уплотнения.
В кульке будет масло, в патрубках тоже.
Но это еще не масложор.
Масложор придет, когда залягут кольца и вот тут раскоксовкой не обойдешься. Снятие поршневой.
Сам двиг пипец термонагруженный, масло должно отводить не только грязь, но и производить теплообмен.
Замена 7500км, я меняю раз в 5000 км.
Вибрации на холостую - фазики-милые фазики.
Пакет сцепления - в закупке заменитель LUK - 34000 руб., на оригинал и цены даже в рознице не смотрю.
Замена цепи ГРМ - это блять не ауди с продольным движком. Тут поперечник, тут ебля.
Постоянно забитый гарью и говном пластиковый впуск.
Актуатор турбины - 50/50, что будет работать норм на большом пробеге.
Помпа с термостатом передают отдельный привет.
Пакет радиаторов забивается грязью ну оче быстро, т.к. все расположено плотно - это не мондео, где между радиками две кареты разъедутся.
С бензином хуй знает, что делать. Лил 98 в пермешку с 95, 98 пропал, теперь сотый, но сотый получен каким путем? Догоном присадками. Короче хз, что лить.
Это так, что вспомнил.
А 98 из 95 делают, 10к будет с моими пробегами лет через 5, если за это время все будет забись, поменяю на новый.
95 это 92 с присадками.
Ну так 92 это 80
80 это 76.
76 это 66.
66-56
Вот мы и пришли путем нехитрых умозаключений к тому, что не хер выебываться и лить современный бензин. Деды лили и ездили, а мы чем хуже?
Газойль.
Кто пояснит за пикрелейтед?
Что именно тебе пояснить? Гугли метод определения ОЧ.
Знаю моторный и исследовательский.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE
Читай-изучай, там даже на кнопке написана методика определения ОЧ.
Экто, плюс, ультра, убер - это приставки которые обозначают, что в составе есть какие-то моющие присадки в размере одной миллионной доли на тонну.
Для тебя главное знать, какое топливо заложили инженеры для работы твоего двигла. Это не только стойкость к детонации, но и калорийность, и метод впрыска, и материалы топливной магистрали
> какие-то моющие присадки
Всегда удивлялся этим присадкам. Бензин сам по себе сильный органический растворитель. Чего от бака до форсунки с арматурой будет если бензин чистый? Маркетинг скорее?
>какое топливо заложили инженеры для работы твоего двигла.
В мою заложили А-95, можно А-92 с незначительной потерей мощности.
Вот я такой ничего не знаю и, внезапно в США. А там пикрелейтед. Что я должен делать?
Ввести в гугле "AKI to RON" и узнать, что 87 = 92, 89 = 95, а 93 = 98.
Маркетинг.
Но его ноги растут от двигателей с непосредственным впрыском.
При непосредственном впрыске клапана впуска обрастают нагаром, т.к. они не омываются бензином.
Но очистить их возможно только двумя способами: не снимая бошки скорлупой ореха под давлением/вакуумом или со снятием бошки всякой химией.
Сопла форсунок при непосредственном впрыске тоже обрастают нагаром и перестают распылять топливо как надо. Лечится снятием впуска с форсунками и замачиванием в колбе с химией или на ультразвуковом стенде.
Но людям этого не ообъясняют и говорят, что бензин с моющими присадками - это решение всех ваших проблем.
И я могу понять людей - у них нет времени изучать все это.
>камри 3,5
>не менять коробку
То то я думаю чому они за 350 продаются
Убедил, тенкс.
Первые 150 км в режиме овощ. Блядь, это просто пиздос как комфортно, уверено плывёт по дороге, ебучая система контроля полосы сделала меня обосраться в этом местена пике, ну да номеров нет и похуй на камеры, случайно у себя на трассе разогнаться умудрился до 140 км/ч, нихуя не чувствуется. В крышке бензобака есть ебаный скребок блядь, в двери зонт, в багажнике подсветка, превращается в фонарь, круиз адаптивный пиздат, ограничитель тоже, автохолд хуйня не удобная, ну может в многочасовых пробках удобно, но я в таком случае в паркинг раньше ставил. Теперь о хуевом, блок кнопок на руле имеет небольшой люфт, экстренное торможение пиздос просто, обосрался когда она колом встала, багажник мегаудобный и большой, 3 то в подарок ваг сделал, менеджер звонит спрашивает, все ли заебись, консультирует по всякой хуйне, в шкоде сервис охуенен.
Не надо как овощ даже на обкатке, надо нормально ехать без загонов тахо к красной зоне, но и не держать на 1200 оборотах.
Иначе нагар будет быстрее образовываться, не забывай это - ты ж на ТСИ.
Первое - выведи на приборку температуру масла.
Это твой косвенный помощник в сохранении двигателя.
На заводском масле температура в самые жаркие дни при обкатке не должна превышать 120 градусов. А после обкатки замени масло (типа нулевое ТО). Только спроси у дилера, что сейчас заливают из бочек и лей такое же на время "бесплатных" ТО.
Заведи привычку периодически смотреть на щуп масла, потому что, когда загорится масленка, распредвалы уже голодают. И также меняй масло чаще, если додумаешься залить самый дешовый кряк - срок жизни масла 3к км, кряк от именитых - 5к-8к км, эстеры - 10к км (это для наших условий, в Европе лонглайф масла реально могут и 30к отъездить).
С проверкой масла посматривай на расширительный бачок. Из герметичной системы охлаждения антифризу некуда уходить. А если уровень стремительно снижается - скорее всего корпус помпы потек. Официалы по гарантии поменяют.
Спасибо, льют они шелл из бочки, в целом я хуй знает что лить, в хонду лил идемитсу, там все понятно, тут хуц пойми что лить.
Ну масло я менял раз в 7 в двс, тут планирую так же
Я сторонник 5в40 acea a3/b4 с базовым пакетом присадок.
Если деньги позволяют, лей что-то большее чем база.
У тебя какой двигатель точно?
Там 0в40 вроде
> Если деньги позволяют, лей что-то большее чем база.
Что есть база и больше?
> У тебя какой двигатель точно?
1.8, хуй знает какая ревизия
>Я сторонник 5в40 acea a3/b4
Тобой выбрана неправильная дверь, тазотред два блока вниз.
Ну расскажи тогда, что лить на CJSA gen3 16 года (на моторе запчасти вперемешку с февраля по апрель моторного года).
>вроде, охуеть ведро пиздатое
Питушня беспонтовая, даже за 1кк не взял бы. Ущербное авто
Посмотри в инструкции к машине, какой допуск написан по VW 502 или 504, или может, что еще.
Посмотри твои поездки, у меня перемещения всегда одни и те же - работа/дом/тц/одно и то же время холостого хода. Для меня фиксированный интервал.
Посмотри соответствие масел этим допускам по цене.
Скорее всего гидрокряк будет в районе 2000 руб за канистру.
ПАО-эстеры - около 5000 руб за канистру и выбери, что тебя устраивает.
Посмотри действительно ли если на этикетке написанный допуск одобрен ВАГом.
Я выбираю дешевле и чаще (5000 км) в рамках допуска завода.
За лям бы ты его взял как милый и если не нравится перепродал бы за большие деньги.
504 допуск
С хуя ли? Что в 504 такого волшебного?
Ничего волшебного, просто подходящее масло.
>в Европе лонглайф масла реально могут и 30к отъездить
Lolwut? Как?
https://youtu.be/LSNnzIirTLw
Капот открой, там бумажка приклеена какой тебе допуск надо лить.
504 - эко говно
Чем подходит? Само представительство говорит, что у нас лонглайф даже не предусмотрен
Говна меньше в их топливе. Казалось бы и мы перешли по топливу на более качественный уровень (нет).
Речи о LL интервалах не идёт. Оно отличается от 502 меньшей зольностью, что лучше для моторов с непосредственным впрыском, + 5w-30 будет чуть экономичнее.
Ни на каком топливе проездить 30k на масле без вреда для двигателя невозможно.
За лям я бэху возьму и тровмат на сдачу
Все эти рассказы про масло для третьих стран уровня мивины.
Купил ВАГ, шесть ТО раз в 15к. Продал.
Говно вопрос.
Купил ВАГ, шесть ТО раз в 15к. Продал.
Говно вопрос.
>Говна меньше в их топливе.
И тут ты такой с пруфами.
Я собираю шкоды, шильдик с китайского на чешское
У него коробка расходник, ожидаемо при 500 кобылках.
Так нахуя нужны эти 500 сил если ты никуда не них не уедешь?
Сегодня презентуют новую октаху. Делаем ставки какой ценник ебанут. Естественно через пол года поднимут, но все же.
криворучка итт
1 299 000 за active 1.6 на палке
Через месяц уже 1 329 000
А ведь это всего 15к евро. В моём 2007 даже без кредита бы взял.
Двачую этого, все верно расписал. Интервалы замены, щуп, температура масла на приборке - продлят жизнь твоему мотору.
Накатал почти 1к км за пару недель, суперб 1.8 дсг7, что можно сказать. Она пиздец какая мягкая на 18 дисках с 245/35 пирелькой, контроль слепых зон хуита и так все просматривается охуенно, шумки нехватает на арках, но это поправимо, ассист движения в полосе заебывает, так как обычно езжу у края слева, а вот адаптивный круиз это сука пушка просто, выставил скорость и расстояние до машины и отдыхай, в полосе подруливает сама, если вклинивается долбоеб, то тормозит, один раз почти в ноль, вклинился даун на солярисе и дал по тормозам, что у него жопу увело влево, динамика для 180 сил хороша, масло проверяю, температура не превышала 108 градусов. Хуй знает, что так хуесосят ваг, но при такой цене в бнв или мерсе не будет нихуя вообще.
А ещё оптика, биксенон светит и в дождь, автоматически включает и вырубает дальний на слепых трассах, подсветка поворотов, изменение пучка. Как хорошо, что я не купил новый к5
Красавчик. Супербы охуенны. Но самый охуенный в плане дизайна- это второй кузов. Те, что новее- реально слишком близки к октахе, которая стала ближе к Рапиду. Увы.
Да сейчас вообще все похоже у европейцев, пассат от джетты размерами только отличается, если не вглядываться, а я реально пошёл в салон шкоды, за кароком, или рапидом сначала.
>у европейцев
>jetta
DOES NOT COMPUTE
Я имею в виду европейский автопром
Джета - це не еуропа.
Разработана в муррике, мурриканцями для мурриканцив. Собирается кривыми, неумелыми руками нигр с латиносами.
Да ты заебал, а3 и а4 седаны, одинаковы чуть более чем польностью, так как в максималке их полторы штуки продаётся. Бмв 3, 4, 5, 7 в Ф кузове, хуй ты их отличить сможешь, если только дневники и наклейки с ними не собираешь. Любимое корееговно соната, соляра, элантра. Вернёмся к древним временам в 90-00, порши я отличал, только по названию в нфс, каррера, кайман, 911, кроме какой-то йобы гт, которая выглядила как колаборация вайпера и феррари. Или это твоя толстота, что ваг один хуй что шкода, что ауди, это сорта рапида?
Залётный в треде, прошу не бейте, лучше обоссыте!
По своим потребностям хэтчбек + автомат наиболее оптимальным вижу вариант Golf 6. Большинство машин стоят 420-470к, пробег рисуют ну допустим 150±. Ну и двиг 1.4 или 1.6.
Раньше считалось, что dsg - это ненадёжно и дорого, теперь же пишут, что их научились ремонтировать. Какие деньги реально нужно закладывать на поломку, и есть ли варик её заранее избежать? Не хотелось бы купить машину и попасть на 70к на ремонт, только отъехав от мрэо.
По своим потребностям хэтчбек + автомат наиболее оптимальным вижу вариант Golf 6. Большинство машин стоят 420-470к, пробег рисуют ну допустим 150±. Ну и двиг 1.4 или 1.6.
Раньше считалось, что dsg - это ненадёжно и дорого, теперь же пишут, что их научились ремонтировать. Какие деньги реально нужно закладывать на поломку, и есть ли варик её заранее избежать? Не хотелось бы купить машину и попасть на 70к на ремонт, только отъехав от мрэо.
Продиагностировать религия не позволяет? 1.6 ссытся маслом и не едет, 1.4 едет, ссытся маслом и дсг отъебнет обязательно, вот тебе типичный совет с двача, в целом ремонт от 5 до 80к у дсг, но необязательно у тебя она отъебнет. Я в свое время пожалел, что взял цивик, лучше бы гольфа взял, самый топ в классе, двачеры как раз и напугали tsi и dsg, в итоге, никогда не слушай советов по ломучести и ремонтопригодности на дваче, на японские тазы запчасти дешёвые только с помойки или всякое говно, типа 555, каябы, масумы и корейского ctr, меняй масло раз в 6-7к и в автомате/дсг почаще и будет тебе счастье, вот по-этому моя хонда проехала 200к вообще без поломок по двс и акпп, но стоимость з/ч и плановые то, приближали её к стоимости владения е90, только нормальной машиной это говно так и не стало и никогда не станет.
> дсг отъебнет
Не слушай вазоблядей. Современная ДСГ одна из лучших коробок. Ремонтируется все заебок.
мимо А7 180к пробег
Это был сарказм, я сам на 1.8tsi+dsg, лучшая коробка после zf
Двачую. Пробег 141к на родном сцеплении. Octavia A7 1.4 dsg.
Господа, в может ваготред создадим? У корееопущенцев есть, у некробмвпацанчиков есть, вагов дохуя, будем коробки в багажники складывать.
Ну что, автач. Машина оказалась огонь, 20 дней почти 2к км, масло уже менял. По минусам, в комфорте на d разгоняется долго и подтупливает,на s долго, но не тупит, подвеска очень мягкая, но кренов на эстакадах 80-90 км/ч нет особых, адаптивный круиз охуенен, но после торможения нужно нажимать газ, чтобы поехала, баг или фича? Контроль удержания в полосе подбешивает, так как включается автоматом каждый раз, масло в пятничной 2х часовой пробке было максимум 108 градусов. Тормоза хорошие, но колодки пылят, думаю, как придут махну на ebc в круг. Ещё минус, вода хуярит с лобового на боковое, лечится антижождем, но зимой на трассах возможен пиздец. В целом комфортная повозка для себя и маленькой семьи.
>в комфорте на d разгоняется долго и подтупливает
Тут два фактора: первый адаптация к манере вождения, поезди 100-200км в драйве с постоянным продавливанием газа, и он станет порезвее, но и аппетиты вырастут; второй - ебанные новые прошивки, у меня как-то пинки появились, сделали адаптацию и залили новую прошивку "радость гринписа и столетних дедов", так овощность сразу прочувствовалась, а надо было просто адаптацию сделать и не поддаваться на эти уговоры об экономии топлива.
>после торможения нужно нажимать газ, чтобы поехала, баг или фича?
круиз - фича, чтобы машина поняла, что кусок мяса за рулем еще живой
в горку - фича, автохолд на подъеме, чтобы отката избежать, но если заиграешься держа газ едва нажатым, дсг порадует проскальзыванием
с места после долгой стоянки - баг, колодки липнут к дискам, у меня так сейчас из-за того, что решил поэкспериментировать с производителями при замене тормозов, забил до следующей замены колодок
>Контроль удержания в полосе подбешивает
ODIS+VAS в помощь, если пункт влк/выкл отсутствует в перечне настроек.
Но помни про дилеров, при то могут в лучшем случае сбросить на дефолт
>масло в пятничной 2х часовой пробке было максимум 108 градусов
Нормальный показатель, у меня сейчас с учетом 7к пробега после замены 110.
>колодки пылят, думаю, как придут махну на ebc в круг
Нормальная ситуация для комфортных мягеньких колодок, трв не ставь точно - в стекло превратились после одного торможения с 200 (это не то трв, что на конвейер поставляется), тут главное упаковщиков и производителей с нестабильным качеством не брать
>Ещё минус, вода хуярит с лобового на боковое, лечится антижождем
Поначалу владельцы октавианов и супербов ставили направляющие дефлекторы от тигуана, сейчас комплект продается отдельно, но по мне это тот еще колхоз
>но зимой на трассах возможен пиздец
Твой пердак будет улетать в стратосферу (возможно и дальше)
я как-то из Липецка ехал в Москву, когда похуярил снег с дождем, помимо того, что весь кузов обледенел, так боковые стекла засрались так, что в салоне будто ночь настала
>В целом комфортная повозка для себя и маленькой семьи
При желании и немаленькой
Охуел ваг цены задирать. Хорошо успел оптиму в максималке взять в прошлом году.
Сейчас, оптима стоит 1.8-1.9, к5 уже 2.350, тот же суперб, что стоял за 2.850, сейчас 2.9, за 20 ней полтос с нихуя, в целом это проблема не конкретно вага, а дилеров в целом, машин в наличии мало, покупать на фоне пиздецомы с рублём народ один хуй будет, так что рыночек в очередной раз порешал.
> Тут два фактора: первый адаптация к манере вождения, поезди 100-200км в драйве с постоянным продавливанием газа, и он станет порезвее, но и аппетиты вырастут; второй - ебанные новые прошивки, у меня как-то пинки появились, сделали адаптацию и залили новую прошивку "радость гринписа и столетних дедов", так овощность сразу прочувствовалась, а надо было просто адаптацию сделать и не поддаваться на эти уговоры об экономии топлива.
Да она и так жрет немного, но опять же наваливать негде, утром это севак или варшавка 130 и 100км/ч, один хер это 2к оборотов
> >после торможения нужно нажимать газ, чтобы поехала, баг или фича?
> круиз - фича, чтобы машина поняла, что кусок мяса за рулем еще живой
Охуенно, то есть програмно это не вылечить? Просто на релаксе стоять в пробке было бы ещё приятнее
> в горку - фича, автохолд на подъеме, чтобы отката избежать, но если заиграешься держа газ едва нажатым, дсг порадует проскальзыванием
Автохолд странный немного, причем если отключить его, то помощь при подъёме все равно работает, честно немного некомфортно
> с места после долгой стоянки - баг, колодки липнут к дискам, у меня так сейчас из-за того, что решил поэкспериментировать с производителями при замене тормозов, забил до следующей замены колодок
Я ставил разные и текстары и зимерманы и трв и адвикс, лучшее сочетание это адвикс - диски и колодки, но после умирания родных, все-таки воткну ebc, лучше ещё ничего не видел, ну кроме тормозов от Х5м, но они в 2012 стояли дохуя
> >Контроль удержания в полосе подбешивает
> ODIS+VAS в помощь, если пункт влк/выкл отсутствует в перечне настроек.
> Но помни про дилеров, при то могут в лучшем случае сбросить на дефолт
Пункт присутствует, но после рестарта все возвращарся на круги своя, хотя галку с запоминания последней позиции и снимал и ставил, бк похуй
> >масло в пятничной 2х часовой пробке было максимум 108 градусов
> Нормальный показатель, у меня сейчас с учетом 7к пробега после замены 110.
> Нормальная ситуация для комфортных мягеньких колодок, трв не ставь точно - в стекло превратились после одного торможения с 200 (это не то трв, что на конвейер поставляется), тут главное упаковщиков и производителей с нестабильным качеством не брать
Ebc заебись тем, что у слуае экстренных торможений на большой скорости им ничего не делается, ате и трв идут по пизде
> >Ещё минус, вода хуярит с лобового на боковое, лечится антижождем
> Поначалу владельцы октавианов и супербов ставили направляющие дефлекторы от тигуана, сейчас комплект продается отдельно, но по мне это тот еще колхоз
Не, ну на хрен дефлекторы, лучше антидождь лить, не так дорого стоит
> Твой пердак будет улетать в стратосферу (возможно и дальше)
> я как-то из Липецка ехал в Москву, когда похуярил снег с дождем, помимо того, что весь кузов обледенел, так боковые стекла засрались так, что в салоне будто ночь настала
Ну вот зачем ты меня расстроил, я после говнохонды с ее зеркалами из двери заебывался после 200км на заправке чистить и зеркала и стекла
> При желании и немаленькой
У меня один минус, из-за конструктива задней сидушки, защита от детского кресла встаёт с колхозом, так как плотная и толстая. В целом я рад, что не взял к5 или камри.
Поясните автонубу, сам я катаю на новой Октахе (не которая новая прям, а А7 из салона), но если бы были такие деньги, не лучше бы Камри взять? В чем фишка Суперба?
В том, что это не японский таз?
Ты получаешь много машины за мало денег, которая выше на голову любого корейского говна, у камри за 2 ты не получишь нихуя, зато святая тавота неломучаяянет, единственный плюс, это наверное ликвидность на вторичке, НО топ в угоне, каско 150к и говеный салон, пластик под дерево, тормознутая мультимедиа, седан без клиренса и не едет, в6 стоит 3кк, за 3 есть полноприволный суперб в полном фарше, так что на хуй тойоту, я и так последние 5 лет на японской газонокосилке ездил, з/ч оригиналы под заказ, если дороже 5к в продаже, потому что владельцы этих ведер поголовно нищеброды и ставят либо з/ч с помоки, либо АНАЛОГ, ОЕМ, ДЖМ, КАК НА ЗАВОДЕ.
>опять же наваливать негде, утром это севак или варшавка 130 и 100км/ч, один хер это 2к оборотов
все равно тут же еще не только нужно прочищать поршень-выпуск-кат от нагара и упреждать залегание колец, выезжаешь на трассу, переводишь в механику и едешь на повышенных оборатах с разрешенной скоростью некоторое время, только повышенные - это не под отсечку, иначе перегреешь пихло и масло вдобавок потеряет весь пакет присадок
>Охуенно, то есть програмно это не вылечить? Просто на релаксе стоять в пробке было бы ещё приятнее
надо курить ODIS и какие есть технические ограничения от завода и производителя модуля управления, я все кодировки наизусть не помню, например только в субботу ставил себе обратно тест приборки при включении зажигания - так смотрю в меню и в упор не вижу нужного пункта, а он был там - просто я в глаза ебался минут 10
>хз на сколько алгоритм поправим, это тоже относится к исправлению прошивки, и он мне кажется более сложным, чем предыдущий пункт
>Пункт присутствует, но после рестарта все возвращарся на круги своя, хотя галку с запоминания последней позиции и снимал и ставил, бк похуй
Опять же лезть в прошивку, правда есть вещи, которые энтузиасты и спецы до сих пор не могут раскурить, например: на двигателях EA888 стоят маслонасосы с двумя ступенями напора масла. Всем хочется ездить с постоянно включенной 2й ступенью, т.к. на первой на хх давление всего один бар, а этого честно недостаточно для нормального омывания поверхностей. На gen2 можно скинуть фишку и он будет ездить всегда во втором режиме с ошибкой на приборке. На gen3 фишка не помогает, а прошивкой врубить можно только на 1000 км (режим обкатки двигателя - при обкатке насос всегда работает на второй ступени), потом заново лезть в мозги и включать. Так вот как врубить на постоянку не накатывая прошивок под конкретный спорт/стэйдж8/меняя полностью ЭБУ знают только разработчики и инженеры, а если из обычных пользователей кто и знает, то молчит.
>Ну вот зачем ты меня расстроил, я после говнохонды с ее зеркалами из двери заебывался после 200км на заправке чистить и зеркала и стекла
Это тот заеб, с которым можно спокойно мириться. Заведи себе небольшой короб в багажник, в котором будет лежать скребок и ручная баклажка с помпой. Залил в нее стекломой, быстро обрызнул и протер скребком.
>В целом я рад, что не взял к5 или камри.
К5 мне не понравилась конструктивно, смотрел ее полный разбор у жирного дяди на ютюбе: специй накидали, а мясо какое-то все сырое.
Вчера смотрел камри друга на белом салоне. Снаружи вроде красиво, но она как-то слишком массивно выглядит. Внутри спасает только контраст черный верх - белый низ. А так центральная консоль болтается, местами ощущение "сэкономили", про мультимедиа я молчу.
Каким образом эта большая и тяжёлая машина с достаточно мощным мотором ездит на dq200? Я понимаю там рапид взять с ней. И как можно не взять божественный рестайл с led фарами, экономичным 2.0gen3b и мокренькой 381. Пусть даже и за доп деньги
На эту разницу можно рапидора взять, если за 5 лет мне эта машина не надоест, дождусь нового кузова в L&K в самом жире.
Пробежал 2к км, теперь все стало адекватно работать, машина адаптировалась чтоль или хрен знает, в D иногда кажется, что она овощит сильно, очень не хватает лепестков. Про обороты 4-5к хватит и сколько времени так ехать, в целом обкатка прошла, так что наваливаю до 5-6к на обгонах и на пустой дороге.
Петушкода не нужна
Некробеха лучше, знаю. Можно на разборки кататься, запчасти искать.
Некробеха лучше, знаю. Можно на разборки кататься, запчасти искать.
> Ты получаешь много машины за мало денег, которая выше на голову любого корейского говна
Что ты несешь, к5 уделывает суперба как бог черепаху. Против верхних супербов есть божественный стингер.
Тест драйв говорит об обратном, не едет, тупит, тормозит, салон неудобный. Может киа и делает нормальные машины, но не в рф, хотя тебе из Рио виднее. За стингер, я вносил предоплату, отдавали за 2100, когда пришел аванс забирать, то скинули до 1.9, а знаешь почему? Это говно никому не нужно даже за 1.9, в итоге её отдали в тест драйв, хоть как-то себя отобьет, сравни суперб, пассат и к5 с сонатой, корейские машины в рф говно, всякие генезисы и премиумокии ещё большее говно для колхозников, нормальный человек купиь 530-640 или а6 с ешкой, но не премиумокорею.
> нормальный человек купиь 530-640 или а6 с ешкой, но не премиумокорею.
Ты цену 530/540/a6/е с какими корейцами сравниваешь? Где вышеперечисленные машины и где суперб? Если есть деньги на нормальную комплектацию ешки или пятёрки, вопрос о корейце или шкоде не встанет, но там разница двухкратная будет, ёпта.
Про всякие кворисы и генезисы, которые стоят от 3кк до 5кк, но такие как ты только на автоспоте видят цены и думают, что салоны на изи скидывают лям с нихуя. Я думал о 640, но минимальный ценник был 3.4, столько пока отдать не готов. И да это трейдин со скидкой 70к, кредит и обязательным каско, которое на 30% дороже ресо.
Братан, 640-е последние были выпущены в 2016 году, щас их брать дороже 2.5 смысла нет.
Я про 6гт, купе бесполезное говно, хочешь две двери есть топовый 911, хотя я могу позволить себе только 5 летку, но нахуй
Ну я хз, если честно. Моя корейская Оптима 11-го года сама парковаться умеет, повороты подсвечивает, электролюк с панорамой есть, подогрев задних сидений, навигация, штатная музяка с сабом, водительское и пассажирское сиденья с электрорегулировками... настоящие колодцы спидометра и тахометра вместо китайского планшета.
Тут кагбе уже и страшно представить на что корейцы способны в 2020-м.
Это все офигенно вторично по сравнению с тем, как машина едет и насколько комфортно в ней при этом находиться.
Кроме автопарковки, люка и устаревших живых колодцев, все есть, а так же эоектропривод багажника, а ки это не завезли открытие с ноги, навигация кроме яндекса не нужна, а она хуй где работает без костылей
> Тут кагбе уже и страшно представить на что корейцы способны в 2020-м.
На не едущие ведра и способы казаться, а не быть, я сегодня наблюдал на сиваке, как такая же оптима пыталась маневрировать на симферопольке между рядами с чёрным дымом, только мне чуть газ надо нажать для такого ускорения и поехать менять дсг
Ладно гнать то, оптима вполне могёт.
Ну по паспорту могет, а по факту сосёт.
Да ладно
А теперь данные с рейслоджика и я не про максимальную скорость, а про динамику говорил.
Сколько в среднем жрет октавиа А7 на бензине сарай 1.6 классика Ат? По городу
>Замена 7500км, я меняю раз в 5000 км.
Пиздос, я бы заебся каждые три месяца на сервис ездить. Чего тогда с каждой второй заправкой не меняешь?
Эта информация очень важна
>в D иногда кажется, что она овощит сильно
она и адаптировалась к спокойной езде пока обкатывал
Почаще нажимай на гашетку в драйве, она привыкнет к этому и не будет такой ватной (будет, пока евро2 + удаление ката не сделаешь)
>обороты 4-5к хватит и сколько времени так ехать
4-5 это уже свист от турбины вперемешку с ревом двигателя будешь слышать, 3,2-3,4к и минуты 3 хватить для нового автомобиля должно. У тебя пока новая повозка кат забивается только от того что при холодном старте хоть иподается более богатая смесь для его прогрева, частицы гари и масла усиленно оседают на нем. Обращал наверное внимание на повышенные обороты при запуске на холодную. Да и эту процедуру на новом авто можно раз в неделю делать.
>я бы заебся каждые три месяца на сервис ездить
у меня сервис в 300 метрах от дома, это если лень самому
Самому тоже несложно - покупаешь масло, фильтр, пробку (у ген3 она пластиковая одноразовая).
Сливаешь старое масло, меняешь фильтр и пробку. Заливаешь новое. Заходишь в сервисное меню бк и сбрасываешь счетчик на сервисное обслуживание. Все.
А еще я тебе открою страшную тайну - я на каждом обслуживании авто не своими руками присутствую на ремзоне, по несколько часов с мастером провожу у тачки, приемщики у официалов мне говорили "что тебе рассказывать, ты и так сам все видел, сам все знаешь". Для меня важнее видеть самому что там и как и общаться с механиком, чем вот этот испорченный телефон мастер - приемщик - я.
>Чего тогда с каждой второй заправкой не меняешь?
Ознакомься пожалуйста со свойствами технических жидкостей современного автомобиля в теории и открой для себя много интересного не соответствующего практике (в духе "в dq200 жижа залита на весь срок эксплуатации" и "сервисный интервал замены масла 15000км").
А вообще посмотрев вчера еще раз видео суслика про разборку двигла от ауди а5 от 17 года услышал еще раз правильные слова - нехер заморачиваться людям автомобилями. Человек должен купить, ездить и радоваться не думая о всех технических тонкостях.
>Сливаешь старое масло, меняешь фильтр и пробку. Заливаешь новое. Заходишь в сервисное меню бк и сбрасываешь счетчик на сервисное обслуживание. Все.
Шикарно. Спасибо. 8 литров отработки 4 раза в год куда девать?
>Ознакомься пожалуйста со свойст технических жидкостей современного автомобиля в теории и открой для себя много интересного не соответствующего практике (в духе "в dq200 жижа залита на весь срок эксплуатации" и "сервисный интервал замены масла 15000км").
Угу. Знаешь такую интересную штуку, зовётся трааааактор. Если не в курсе - то это высоконапряжённая дизеляка, которая крутится до отсечки 2500 целый день. Так вот, интервал смены масла 250 моточасов. Смекаешь?
>А вообще
>нехер заморачиваться людям автомобилями. Человек должен купить, ездить и радоваться не думая о всех технических тонкостях.
к эксплуатации" и "сервисный интервал замены масла 15000км").
Согласен. Ездит? Техосмотр проходит? Что ещё нужно. А хранить ведро с болтами в одеяле внукам - так себе идея.
>в dq200 жижа залита на весь срок эксплуатации
Ээээ што?
Обороты до 1к в течение 15 секунд наверное были, грею минуту пока музыку и навигатор выставляю, в целом сегодня 4 5к оборотов 5 км проехал.
ОП, какой у тебя средний расход по трассе получается?
>Шикарно. Спасибо. 8 литров отработки 4 раза в год куда девать?
Туда же, куда и все кто в гаражах делает ремонт да левые автосервисы. Если боишься за экологию, то ты должен каждому владельцу автомобиля к 50к км пробега говорить, что эффективность твоего ката снижена и не соответствует нормам евро, давай типа меняй. А по факту подставляешь емкость для слива отработки, переливаешь из нее в пустые баклажки, закрываешь крышкой и кидаешь на помойку. Мусорщики разберутся.
>трааааактор
Дааа, я в транспортной компании работаю с парком из седельных тягачей с компрессорными и насосными установками. Мы дочернее предприятие, у нас установка от головной компании обслуживаться у официалов строго по расписанию на время гарантии, а не по моточасам. Так вот ранее те тягачи, которые мы продолжали обслуживать по регламенту после окончания гарантии мы в итоге продавали. А те, которые мы обслуживаем по моточасам бодро бегают до сих пор.
>Ээээ што?
Масло для коробки DSG7 dq200 согласно предписанию производителя залито на весь срок эксплуатации автомобиля. По факту его надо менять по причинам: а) оно к 60-80к превращается в помои если не раньше б) по известным только заводу причинам с конвейера заливается неопределенное количество масла, кто-то слил с кручением-верчением 1,3 литра, а кто-то без проблем 2. По заводу предписание заливать 1,9 без разборки и 2,1 с разборкой.
Ты про масло в мехатронике? Или в механичкской части тоже.?
В мехатронике отдельно другая жижа на 0,9л.
На обкатке, за 400 км по трассе, с рекими пробками показывало 7.8 на баке проехал 950 км до красной метки, вместимость 70 литров, сейчас просто притапливаю показывает 9-10, 750к до красной метки, да и заправлялся раза 3 всего.
ваг теперь и на ламбу эту приборку ставит, лул
ТАК ВАГОБРАТИШКИ РАССКАЖИТЕ!!!!Короче у меня пролетарский рапид на 1.6 автомат, читал что даже эти моторы надо давать по пизде, а то закоксоватся может и будет жрать масло потом, кто шарит как мне его эксплуатировать, а то у меня автомат, а он сука сразу д6 врубает и еду на полторы тыщи оборотов всю дорогу, этож пиздец походу?? Кста поставил себе допрадиатор охлаждения с заменой масла в акпп и фильтра, ведь ситуация не очень хорошая в стране можно на тачке еще лет 20 ездить...
Турбомотор ВАГа жрёт как корейский атмосферник 2.4? Вот так новости!
поездка в Сочи, Адлер, Красную Поляну и обратно
Красавчик!
Ты сделал правильный выбор, смотри:
- 125000км позади, а серьезных дорогостоящих поломок нет
- бюджет покупки автомобиля ниже
- нет геморроев с дсг
- нет геморроев с турбо
- нет вообще геморроев как таковых, лей масло да бензин
- так еще расход топлива божеский даже на горных серпантинах
А теперь слушай сюда: всосали все покупатели автомобилей, потому что реальная стоимость всех консервных банок, что американских, что европейских, что азиатских - гроши. ВАГ дает типа охуенные скидки при покупке, но это аванс считай на последующее обслуживание. Собаки просто изначально дешевле, но продают их втридорога. Японцы для внешнего рынка - архаичны до безобразия. Кучи псевдопотраченного бабла на инженеров, дизайнеров, маркетинг будто обосновывают текущую стоимость автомобилей и я говорю про изначальную стоимость не в рублях.
Рабочий труд удешевили, заводы вывели в страны третьего мира, вместо кожи - дермантин, многие запчасти имеют неубранные заусенцы от штамповки, каверны от литья и за это мы платим и потом меримся писюнами у кого меньше топлива потрачено. Да просто все это сорта говна. Даже топовые суперкары. Эра качественной техники закончилась.
Я по размеру и дизайну машину выбирал, так что все твои откровения для меня просто ветер. Машина красивая, едет, для семьи не тесная, запчасти копейки стоят, мне большего и не надо. Хотя, хотелось бы на мешалке, но их в таком фарше не бывает.
Ваг требует бережного отношения и нормальной езды. Поэтому у нас его и не любят.
Давать прям по пизде не надо, все в рамках разумного как и до этого обсуждалось в треде.
Масло: лей качественное, меняй чаще, следи за уровнем, следи, чтоб при заливке через горловину мусор не попал.
Периодически давай просраться, у тебя ж есть режим S, который держит обороты повыше.
С радиатором ты ваще на шаг впереди, а если готов к дальнейшему корчеванию - ставь маслоуловитель (oil catch can, маслопомойка). Только его надо подготовить к зиме - обернуть негорючим утеплителем с более близким расположением у двигателя.
Потом придет время смерти ката, а он умрет в любом случае, то поступишь по финансам - новый поставишь или сделаешь даунпайп с дожигателем.
Осматривай все резиновые уплотнения, трубки и сальники. Появилось запотевание - это либо сама резинка отжила, либо ее выдавило. Выдавить может из-за неправильной вентиляции картерных газов например или масло перелили. ГРМ вовремя меняй - что цепь перескочит, что ремень порвется одна шляпа.
По возможности почистить впуск не помешает, можно сделать без полной разборки.
Ну а потом в любом случае наступит момент полной переборки двигателя. Просто из-за того что маслодренажные каналы забьет на кольцах. Или прокладка какая по пизде пойдет. И в этом нет ничего страшного. Главное чтоб моторист был толковый.
>Я по размеру и дизайну машину выбирал
Размер вещь важная, что при покупке смарта, что при покупке белаза.
Дизайн - вкусовщина
>едет
не едет, только джити та что семьдаста едет
Цвет хоть белый?
Слово обкатка ты конечно не заметил, мне так-то похуй на расход, как и выше говорил, я тестил корейские ведра и даже внес аванс, но они говно, лично для меня, причем и по салону, и по динамике,и рулежке. Лет через 5 выйдет новый кузов, дождусь в l&k и возьму в топ жире. Хватить усираться и доказывать всем, что твой таксомобиль лучшее ведро в мире.
> Туда же, куда и все кто в гаражах делает ремонт да левые автосервисы.
Нахуй. Мне абсолютно похую на глобальное запотевание и кокологию Личинок не будет, а на мою жизнь хватит, но гадить неприлично и даже не из-за штрафов.
> А те, которые мы обслуживаем по моточасам бодро бегают до сих пор.
Ну же, 5000км это 100 часов. Что там менять? Сейчас ты скажешь, что с пробками больше, но тогда это часы холостого хода.
У меня камри которой было 20 лет на 65 литрах проезжала 950км по трассе. Это на древнючем 3литровом 3VZ с четырехступым айсином.
Я хуй знает откуда у вас такие расходы, у меня по трассам жрало на 1-2литра меньше, чем в городе, кроме дизеля, он 6.5 показывал, хотя я топлю на трассах, а не 90 еду в правом ряду.
>>Сливаешь старое масло, меняешь фильтр и пробку. Заливаешь новое. Заходишь в сервисное меню бк и сбрасываешь счетчик на сервисное обслуживание. Все.
>Шикарно. Спасибо. 8 литров отработки 4 раза в год куда девать?
>>Ознакомься пожалуйста со свойст технических жидкостей современного автомобиля в теории и открой для себя много интересного не соответствующего практике (в духе "в dq200 жижа залита на весь срок эксплуатации" и "сервисный интервал замены масла 15000км").
>Угу. Знаешь такую интересную штуку, зовётся трааааактор. Если не в курсе - то это высоконапряжённая дизеляка, которая крутится до отсечки 2500 целый день. Так вот, интервал смены масла 250 моточасов. Смекаешь?
>>А вообще
>>нехер заморачиваться людям автомобилями. Человек должен купить, ездить и радоваться не думая о всех технических тонкостях.
>к эксплуатации" и "сервисный интервал замены масла 15000км").
>Согласен. Ездит? Техосмотр проходит? Что ещё нужно. А хранить ведро с болтами в одеяле внукам - так себе и
>Я хуй знает откуда у вас такие расходы, у меня по трассам жрало на 1-2литра меньше, чем в городе, кроме дизеля, он 6.5 показывал, хотя я топлю на трассах, а не 90 еду в правом ряду.
дея.
Приложуха заглючила, сорри.
>хотя я топлю на трассах, а не 90 еду в правом ряду.
Ну вот ты себе и ответил. Я больше 100 никогда не езжу.
Ты рыбак?
> Ты рыбак?
Я вот сейчас сильно охуел удивился. Нет, не рыбак, но как ты пришел к такому предположению?
Наверное потому, что терпеливый дофига.
Все ещё слишком сложно. Няня требуются разъяснения?
Братишка, спасибо за развернутый ответ, может я не понимаю, т е на мой пролетарский 1.6 CWVA маслопомойку тоже поставить можно? пробег у меня 25 т км, допрадиатор поставил, так как акпп айсин 09G в пробке очень горячится, поставил допрадик, плюс прошил и убрал ебучее торможение коробкой при скорости ниже 40 км/ч кста очень доволен , теперь как на моей бывшей камри) расскажи про момент давать просратся, т е я в режим S и сколько оборотов должен держать по прямой и сколько времени? И ты как тачки ремонтируешь, просто по твоим грамотным ответам у тебя бы обслуживал бы своего рапида (25 т км пробег но гарантия уже тю тю) территориально я сам из ПодДс
Всё просто
Я не , но предположил такую логическую цепочку:
способен часами неторопливо ехать на машине с довольно мощным двигателем -> отсутствие суетливости и торопливости, выдержка, привычка медитативно сидеть на одном месте -> рыбак.
В пробках, когда стоишь, переключай селектор на "N", не будет ничего греться и нога будет меньше уставать от тормоза
У новых версий от 17 года авто нейтраль уже стоит, а так да бро это панацея, а если допрадиатор поставить то думаю автомат скажет спасибо, если еще масло менять
Ахахах, ну ладно.
> отсутствие суетливости и торопливости, выдержка
Спасибо за комплимент, вообще-то пчеловод в далеком прошлом. А так, да, люблю тошнить в комфорте.
Хорошо, что на новых так. И экономия, и не дрочится кпп
ТОлько старая прошивка ебанутая осталась, когда тормозит коробкой и дергает, благо умельцы есть перепрошивают от октахи а7 - сразу заебись тачка становится, у тебя кста что за машина?
Пассат б5+ дизоль на механике. Хочу суперб на дизоле и дсг.
а что не собак или камри? любишь ваг почему? Я вот с японца пересел, и меня поразила ваговская возможность чтото прошить чтото настроить, да и строгий не вырви глаз дизайн больше зашел своей спокойностью и строгостью, молчу про управляемость и само ощущение машины, даже блядь рапид и то приятней любого однокласника
Да сел за руль и понял что это моё. Все просто. Охуеено комфортно, от вида глаз радуется. При так в каждом ваге, в который сажусь. Вот такая хуйня
Та же хуйня, перед покупкой обсидел многих корейцев и японцев, вагокомфорт недостижим.
согласен, когда искал себе новье из б класса типа соляра поло рапид веста, пришел в шкоду сел блядь внутрь, понял что это в топе так круто, но бля охуенно, потом сел в рио, у меня ебальник изменился в недовольную рожу и молча ушел, в поло не пошел потому что шкода совим багажником пиздата, хотя полик хороший тоже, ща вот на рапиде гоняю, сидело в весте, корчое ощущения типа это рено но с ладьей, т е впринципе по удобству веста лучше чем солярис с рио, корчое вот так бля, кто знает, сколько вообще проижвет рапид на акпп если просто ездить и следить за ним?
Хуита все эти настройки. 4 маха дворниками вместо трех, тест стрелок и прочее говно вроде фантомного буста гамнитолы.
Из плюсов я б назвал возможность доступно чиповать и тюнинговать, благо запчастей от всяких леонов, R и прочих ололо сракерскихиведер навалом и все встаёт болт-он или с небольшой вознёй. Кто-то даже полный привод приколхоживает или раздувает до 600+, как тот упоротый суперб в ливрее от рево. Я, впрочем свои никогда не чиповал и не тюнинговал.
Что рапид (фабия), что октавия, что суперб с кодьяком машины хорошие. Недостаток можно сказать один - оверпрайс и вытекающие из него пустые комплектации с кучами пакетов, оплачивающиеся отдельно. Следствие - нищебродские сборки в наличии и четырехмесячная очередь при сборке под себя. Ну его нах. После таких раскладов, после визита к манагеру шкоды сомсвоей конфигурацией, зашел в соседний салон и уехал на оптиме гт, был охуенно рад что можно купить максимальную комплектацию и в ней будет всё включено.
мимоэкстришкоды
>оптиме гт
для карланов тачло
Хз, я 173, даже в пиканте норм. В оптиме сижу за собой нога на ногу, хз о чём ты.. Для баскетболиста 220 можно открыть крышу и высунуть туда башку, как фриц на танке.
>Для баскетболиста 220 можно открыть крышу и высунуть туда башку, как фриц на танке.
гыгыгы, лол. В мемориз, кек.
Хуя вы наплодили постов
Ты заебал гореть уже, всем похуй на твою оптиму, взял, молодец, иди в собакотред разноси солярисы с сидом и дрочи на гений корейской инженерной мысли.
Ты заебал гореть уже, всем похуй на твою оптиму, взял, молодец, иди в собакотред разноси солярисы с сидом и дрочи на гений корейской инженерной мысли.
Ну не твое это, недостаточно денег содержать ваг. Но твоя собака лучше от этого не станет. Есть куча действительно проработанных моментов в ваге, которые не перекроют ни одни корейские свистели-перделки. Они не бросаются в глаза, их замечаешь потом,когда поездишь. Да и вообще твоя писанина с оптимой выглядит как оправдание перед самим собой
Я и есть ОП собакотреда. Додик, у меня был гольф и три шкоды, я и плохого слова про ваг не сказал. Вопрос в цене и наличии нужных ккомплектаций, тут ваг и его местгые ОД последнее время в жопе, хз, с чего ты так бомбишь. Посмотри на продажи пассатов, хорошая машина, но цена такая, что их никто не берет.
Смотри выше.
Сам ты додик. В следующем году продажи ещё хуже будут. И цена у него нормальная на самом деле. Вагу уже похуй на российский рынок так то. Так что ни к чему эти твои оправдания
Кек. Мои оправдания что ваг не смог найти и продать мне машину в максималке с RNS и всеми пакетами. Попробуй ещё.
Лол, рили кек. Охлол.
Rns это что? Навигация? Ты совсем ебанутый?
Навигация. В чём твоя очередная проблема?
Сильно ли сосну, если возьму пассат цц 2012?
Пиздос, пота собачьего надышался? Про какие опции ты несёшь? И в упор не видишь, что у тебя привод багажника ручой, сука, когда я ногой его открываю и с кнопок. Ваг тебе не смог продать машину под твои хотелки, так как у тебя нет денег, вся суть пожирателей Кореи и Китая, ты ещё в бемельве припри и спиздани, хочу х5м, но есть всего 5, хули вы мне не продаёте, бля пойду кию куплю у них за 5, там ваш селектор есть почти бмв, почти машина, почти человек.
Пиздос ты клоун. Зачем пишешь аббревиатуру вместо нормального почетного слова? Тебе не продали минималочку с навигацией, а не максималочку, где она не предполагается. Кого ты тут наебать хочешь, не пойму
Да, тут уже говорили, масложор, цепь и прочие радости некровага, плюс цц неликвиден, хотя по мне очень красив для своего времени.
Ну ка покажи мне максимал очку с топовой навигацией, дегенерат.
Ну и что ты тут усираешься, ногой он открывает, посмотрите вы на него.. мне и ногами как дебил махать не надо, кривляясь подобно тебе возле машины, багажник сам открывается. Расскажи лучше, как у вага дела с радарами, панорамами обстоят, с памятью сидений и вентиляцией, с навигацией с онлайн пробками и камерами, с круговым обзором? Расскажи, в какую комплектацию это входит, а если нет, то на сколько сотен тысяч надо добрать пакетами и есть ли такие конфигурации у дилеров в наличии?
Теперь проследуй нахуй, прайслисты поизучай, а потом уже пизди.
> Ну ка покажи мне максимал очку с топовой навигацией, дегенерат.
Ты совсем долбоеб? Нет, правда.
Номера двигателя, с которых пошла пофикшенная поршневая, уже выучил?
‰‰с 2015 года пошли на 23 пальце и наборные маслосьемные%%
А ну да тебе же не нужно, мне вот панорама не нужна, радары есть у меня и они работают, хотя на хуй не нужны, сама тормозит, сама едет, сама держит дистанцию, да иди на хуй расписывать все буду, читай. И все это за 2 ляма. И внезапно она едет, рулится и не тормозит мультимедиа, а в ебаных собаках говнопланшет, как был у меня в хонде с алика, только он был более функционален и чип был нормальный.
Пидор тупорогий, ссылки будут или так и будешь тут кривляться?
Лови, горящий сын собаки
https://www.skoda-avto.ru/models/superb
Кнопку прайс лист в состоянии нажать?
О, твоя пердачина разгорается, давай продолжай нас радовать своим долбоебизмом
Сейчас опять будет про порнораму и какую-то невнятную хуйню, подогрев хуя, руля, а нет это есть, не доебется, которую понимают собакоебы только. И да мне похуй на расход, я и аи100 лью до полного, усмехясь над таксистами на оптимах на писсот
О, сын портовой собаки, твое говно может в охлаждаемый ящик для перчаток и подлокотник, регулируемый по высоте к тому же? Нет, ну наверное не нужно. В целом господа, вся суть кореедебила, не смог позволить ваг в жире, купил обоссаную таксособаку и теперь рвётся от любого упоминания вага.
Болеро, блядь, в максимал очке. За коламбус заплати сотку сверху и жди машину 4 месяца. Пидор слепошарый, ты бы хоть ознакомился со своей ссылкой сперва.
>на мой пролетарский 1.6 CWVA маслопомойку тоже поставить можно?
ну смотри у тебя должен стоять маслоотделитель - первый пик позиция 26
тебе нужно сделать/купить и установить кит как на втором и третьем пике, только я тебе показываю как это выглядит на EA888 gen3 в культурном исполнении
сложности для CWVA в сравнении с EA888 для культурной установки:
1. монтажное место снизу блока, а не на крышке
2. где ты покупать будешь монтажную пластину да и весь кит я хз, поэтому переходим к пункту 3
3. нужно замерить посадочную площадку и сам маслоотделитель, на основе делать чертеж пластины и отдавать токарям для изготовления
материал херню стоит, работа дороже
шланги, банку купить/сделать/заказать думаю не проблема
4. если предыдущий путь тебе показался сложным, то просто колхозить шланги через штуцеры в существующий корпус маслоотделителя
при наличии желания и свободного времени это реализуемо, к тому же по 4 пику видно, что заводской маслоотделитель прост как 5 копеек и что он там отделяет хер его знает
>охлаждаемый ящик для перчаток
Я не кореедебил, но нахуя охлаждать перчатки?
Он дебил, не понимает, что максимальная комплектация подразумевает топ-мультимедиа с навигацией
Прикидываться дебилом это такой тренд в троллинге? Конечно же охлаждать напитки.
Придурок. Сначала визжишь о том,что тебе топ магнитолы нет в максималочке,теперь оказывается надо соточку доплатить. Ты смешной долбоеб
Платишь 3.168 за стайл или 3.4 ляма за лаурин & клемент, и потом отдельно доплачиваешь 165 за кожу, 90 за люк, 50 за бесключевой, 70 за круговой, 44 за память сидений, 90 за слепые зоны и 38 за круиз. И 600 рублей (!) за макияжные зеркальца.
Суперб конечно пиздая тачка, но с ценами у неё ебические проблемы.
А теперь, ты звонишь дилерам и спрашиваешь где из L&K стоит каламбус, в авторуси стояла даже не в L&K, так что ты тупой сын корейской шлюхособаки, ты просто слишком тупой, чтобы понять, любое европейское авто, продается с доп пакетом и такие машины всегда есть в наличии, а не в базовом оснащении комплектации, это не сраная камри или аккорд с сонатой и оптимой, это европейский автомобиль, которой заказывается представительством или дилером в определенных допах к базовой версии комплектации и некоторые опции пакетом заменяют другие, но ты слишком тупой, чтобы это понять, наебался с кореепарашей и теперь хейтишь то, что для тебя недоступно. В авторуси стрингер отдают за 2 на 249 сил, прошлого года, он на хуй никому не нужен, иди бери, будешь первый место петушок на светофоре, а октавия на 1.4 улетит быстрее за новой дсг
Сейчас будут мантры, я пиришель в салонь, купиль максималащка, фсе йесть, слава корейскому автопрому. Видимо, при разрушении ката осколки попали в жопу собакоебу и после варки пламегасителя он передышал отработанными газами идеально сбалансированного gdi
Ебанько, ты приходишь к од и говоришь - хочу суперб в максималке. Он тебе, вот, пожалуйста, сегодня для вас л&к. Смотришь, а там БОЛЕРО.
> надо соточку доплатить
За соточку наркодилер круговой обзор поставит в машину, в которой его нет или вентиляцию в креслах сделает?
https://cars.skoda-avto.ru/
Ладно, с прайслистом и комплектациями ты жиденько обосрался. Дам тебе ещё один шанс обдристать свои ляжки - покажи теперь, сколько в России матушке лаурин клементов с коламбусом и прочими опциями, которые почему-то есть в собаке за 2.2, но отсутствуют в максимальной комплектации суперба за 3.4.
>расскажи про момент давать просратся
точную зависимость от производительности маслонасоса не скажу, но 3000об на 3 минуты при рабочей температуре двигателя тебе будет достаточно точно, тк смотри график, выше ты уже выйдешь на макс крутящий момент и будешь интенсивно разгоняться.
Ставь s, выезжай на трассу и двигайся прямо. Ничего сложного.
Кто-то отжигает по полной и подолгу и на высоких оборотах. Я в этом не вижу смысла, тк приходим к обратной ситуации, когда с ростом оборотов повышается угар масла и оно опять же летит через цилиндры в кат, и мы приходим к тому с чего начали.
Долгий прожиг можно делать только на дизелях, там по 15 минут прожигают из-за сажи.
>И ты как тачки ремонтируешь
Украшалки, ништяки да фильтры можно поставить самому на парковке возле дома.
Не рекомендую, но тоже можно на улице менять свечи/катушки. Главное колодцы прикрывать от внезапно подувшего ветра с пылью.
Во время гарантии официалы меняли термостат, кнопки руля по гарантии - 10 км от дома дилерский сервис.
Также на время гарантии делал регламент у них, при этом меняя масло вне их регламента.
В 300 метрах от дома сервис для ленивых работ - вот не хочу сам менять колодки/диски и еду к ним.
Также у них снимали морду, чтоб радиаторы промыть этим летом, т.к. мойка тоже рядом с сервисом.
Работаю в компании со своим сервисом для фур.
Так что что-то могу сделать там, но это обычно неудобно, потому что все ямы заняты всегда, механики другие отвлекают.
Поэтому стараюсь делать все у друга в гараже, у него ауди а4, тоже ваговод. Так что все понимаем, друг-другу помогаем.
Ну и могу съездить куда-то для некоторых процедур, например, я не поверил в то что у меня компрессия в норме, поехал в сервис, чтобы убедиться, что у меня в каждом цилиндре 13 очков и я не наебался. Или в гараже была возможность приподнять двигатель за балку, чтоб поменять опору, но целиком снять на стенд для переборки двигла мы не сможем.
Сам тоже с подмосковья.
Какая же она шикарная! Сегодня видел пикрил возле своего универа, аж шишка встала.
студент, ждущий октаху а7 через три недели блять, не могу дождаться, как же хочется октаху, пиздос
Парни, внимание!
ВАГ делает вещи!
У меня всё.
ВАГ делает вещи!
У меня всё.
80
Соточка это всего лишь немного больше чем косарь евро. Это нихуя по большому счету за нормальную мультимедиа.
А я о чём и говорю, но дилеры каких-то уродов для своих салонов конфигурируют. Приходишь, а там какие-то ублюдки стоят, на нищебродов рассчитанные. Не знаю, о чём там тот вагоёб куковал, а я у дилера регионального ни одной шкоды в максималке отродясь не видел в наличии.
>ждущий октаху а7 через три недели
Их производство кончилось, не? Судя по сайту шкожы сейчас остались одни барабанные 1.6.
брать лкьавию с 1.6 это еюанаство чистой воды
> а я у дилера регионального ни одной шкоды в максималке отродясь не видел в наличии.
Так из своего села в большой Москва съезди, у деревенских должны быть сорта уазика или куча псевдоперделок, чтобы глупый деревенский гой купил. То что ты их не видел, не значит, что их нет.
Хватит пиздеть. Выше ссылка со всеми авто в наличии, давай показывай сколько там уберсупербов.
Охуеть, спасибо, с токарями у меня проблем нет, руководящая должность на заводе, у нас там чпу и куча металла (авиация хули), расскажи пожалуйста плюсы маслоотделителя, в гугле почитал, но от шарящего анона поприятнее, да и просто круто рассказываешь, интересно) Можешь еще добавить по акпп aisin 09g, расскажу как я стараюсь ее эксплуатировать - трогаюсь плавно, на педаль сильно не жму, грею ее после температуры на табло 70-80 градусов на режиме спорт, чтоб нейтраль не включалась, поставил допрадиатор, сменил масло и заменил фильтр с промывкой поддона, пробег 25 т км, можно было и не делать, но не знаю что будет завтра, может и средств не будет потом. Акпп я прошил, убрал торможение дебильное после 40 км/ч, т е лежак или светофор люди не клюют еблом и мне не стыдно, типа я так сильно оттормозился) Вообще эти акпп нормально что чувтсвуется само переключение? т е не пинок а как бы прям переключение а иногда может плавно это делать. Благодарствую заранее за ответ бро)
ты в балахе богемия чтоле был? если да то справа на пикреле ресепшен телка с огромными сиськами работает, сукадо сих пор помню ее сиськи было это в сентябре начале, зайдешь будь внимателен, потом отпишись про сиськи
Русачёк, у тебя всё равно без джентльменского набора таблеток не встанет.
Да нет же. Жду, пока из другого города привезут. Октаха ноябрь 18 года.
>1.6 CWVA маслопомойку тоже поставить можно?
А зачем? Этот мотор просто охренительно улавливает масло, даже если гонять.
Откуда инфа? Так то CFNA не жрет, а вот это вроде как да ил ты сам на таком?
Авторусь бутово суперб с коламбусом был полторы недели назад, когда масло менял, авторусь подольск суперб лк с коламбусом был 10 сентября, когда свою покупал, пиздуй сука к дилерам, а не кукарекай, собакоблядь опущенная. Доказывать тупому долбоебу, которому уже разные аноны пояснили ни в хер не уерлось, пиздуй зализывать жопу в кореепарашу, тут почтенные господа дсг меняют автомобили обсуждают.
Ссылку давай пидор на авто в наличии.
Тупой селюк, пиздуй к дилерам сам, если так ждёшь, мне похуй, сын портовой собаки.
Итак, A3 1.2 dsg. Года 13-15. Какие минусы? Слышал что после 14 года 1.2 перевели с цепи на ремень и он мозги ебать меньше стал. А как дела с дсг? Все такой же раздвигатель булок владельца?
Смотрю машины с пробегом 90-120, на 2-3 года и тысяч на 50 пробега.
Смотрю машины с пробегом 90-120, на 2-3 года и тысяч на 50 пробега.
Пиздеть можно что угодно, был, видел.. а я был и не видел. В наличии у од нет - следуешь нахуй.
Если бы он плохо улавливал масло, то уровень бы падал от езды на высоких оборотах. У всех сразу.
Если в твоей деревне нет, то на хуй ешь ты, собакоблядь. Купил говно, мажется, воняет, блююет, но жрет и всех пытается измазать, вот главная ца кореедаунов, наверное ещё и я
> пук
Вон ссылка на все авто у всех дилеров. Метнулся, пидор, и нашел л&к с коламбусом.
Что у тебя за суп, бомжактив?
Нищаяя таксочмонька все рвётся, упор капота на али купил уже? Б/у резину из Кореи без пробега нашёл? Пружины в багажник с имитацией привода поставил? А, ну да, надо комиссию яндексу заплатить ещё. Комлпеетуха выше, даун. Можешь распечатать и повесить в рамочку на стенку. А я пойду дсг поменяю, срок пришёл, уже почти месяц, а она не заменена.
Не рвись, нищук с бомж амбишеном. Упоры мамаше своей поставь.
Лучше твоей поставлю, а хотя нет, я же не панин, слился, обтекай, кореедаунизм это неизлечимо.
Пока что слился ты, с прайслистом ты обосрался, коламбуса к л&к нету, показать машину в наличии по всей россии не можешь, усираешься про упоры и багажник, хотя топовая к5 нафарширована будет попиздаче любого суперба, да и старая оптима так же унижала прошлого супа по соотношению цены и плюх. Проектор в суперб завезли или снова хер? Сасай, маня.
>плюсы маслоотделителя
Ну смотри, сначала теория: как таковое маслоотделение идет в том или ином виде на всех современных двигателях, потому что нужно отводить картерные газы.
Может работать через механическую фильтрацию - тупо фильтр.
Может работать через лабиринтную фильтрацию - перегородки тормозят поток, на них оседает масло вперемешку с гарью, газы уходят. Это на твоем CWVA.
И циклонная-центробежная - стоит конус-воронка, на которой происходит сепарация.
Могут комбинироваться, у меня и ОПа в ЕА888 лабиринтная и центробежная в одном корпусе с клапаном вентиляции.
По задумке масло с той грязью, что оно в себя вобрало стекает обратно в поддон, а вредные газы уходят обратно во впуск и/или турбину.
Как все это происходит на практике: в моем случае умирает мембрана от забившейся гари, износа, дефектов, масло находит себе путь во впуск - коллектор, клапана, дроссель обрастают нагаром, в турбину с интеркуллером. Угар масла. Залегшие кольца. Вся эта прожарка попадает на кат, он забивается, падает производительность. А если масло с газами не нашло путь себе через эти места, то оно выдавит сальники коленвала, прокладку маслозаливной горловины, может и щуп отстрелить.
В твоем случае все проще - у тебя клапан ВКГ стоит отдельно, он просто потеет. А вот все это говно в лабиринте надо куда-то убрать, иначе дроссель покрывается коркой, все это начинает лететь в цилиндры и привет залегшие кольца, масложор с отпиской на драйве "современные двигатели говно, ВАГ говно, куплю датсун/солярис, буду жрать суши/собак, в терминальных случаях уаз".
Вся проблема, то что система ВКГ для обывателя - это тебе не стекломоя в горловину залить (и то не все точно в нее попадают).
Про ее обслуживание в мануалах не пишут.
Так в твоем случае она еще внизу и раз в месяц ее не обслужить.
Отсюда первый плюс - говно копим в другом месте и спокойно самостоятельно его удаляем.
Второй плюс - отсрочили залегание колец/закоксовывание маслодренажных отверстий на поршнях.
Третий плюс - масло медленнее умирает по своему составу, т.к. не держим грязь в нем.
Вообще суть установки афтермакет помойки - увеличение надежности двигателя путем увеличения поверхности конденсации масла в процессе отделения от газов. Смотри 2й пик у АПР какой лабиринт.
Минусы, которые останавливают большинство:
1. Опять обслуживать - мало кто готов чаще лазить под капот. Всем хочется поставил и забыл. Но хуй.
2. Зима - проебался и есть шанс замерзания.
3. Стоимость - для завода невыгодно, а для пользователя финансовая нагрузка, если он решил ставить по настоящему хорошую систему. У рлайна 3й пик вон щуп аж есть, а все эти мелочи цену поднимают нехило.
>Можешь еще добавить по акпп aisin 09g
Много нового не скажу, раз ты поставил себе радиатор. Она греется. Реально греется.
Менять масло в ней на 50к. И не просто менять на и так сойдет.
Снять поддон, фильтр тоже менять.
Снять гидроплиту, произвести обслуживание клапанов, фрикционов.
И самое веселое: клапана надо калибровать.
>нормально что чувтсвуется само переключение?
Нормально если это едва ощутимые рывки, но вот пинки - признак износа.
>Этот мотор просто охренительно улавливает масло
Особенно своими дренажными отверстиями, лол
Не понял к чему этот пук
Человек спросил про увеличение надежности своего автомобиля, т.к. в будущем не знает, будет ли у него бабло.
Учитывая, что он улучшил проблемную, но рабочую коробку, ему и был дан совет смотреть в сторону маслопомойки.
Ведь это тоже улучшение кое-как, но также работающей системы.
>уровень бы падал от езды на высоких оборотах. У всех сразу.
Он практически у всех CWVA падает и становится проблемным при отсутствии должного обслуживания. Пока победой считается, своевременная замена и правильный подбор масла, а также проверка установки колец на поршне с разводкой в 120 градусов.
Вот было же хорошо в треде: люди спрашивали, им отвечали.
Потом приехали на оптиме, насрали и не убрали.
Вот сказали же уже - правильно сделал, что купил оптиму, все за тебя рады, все свистоперделки - твои. Что тебе еще надо доказать? Один хер все закончат на свалке автомобилей.
>Какие минусы?
Обслуживать на до так же как и другие ТСИ.
Чистить впуск от нагара, лить хорошее масло и часто его менять.
Все что до этого писали относится и к нему.
>Слышал что после 14 года 1.2 перевели с цепи на ремень и он мозги ебать меньше стал.
Вывели его с рынков третьих стран.
Оставили 1.4, 1.8 у ауди, а для остальных есть 1.6 мпи. Про 1.0 с копейки я молчу.
Ну что значит меньше ебать мозги - цепь тоже не ебет мозги если проверять натяжитель, правда там реально она была из говна сделана.
>А как дела с дсг?
Имел опыт только с одной А3 на 1.2+ДСГ - на 50к поменяли пакет сцепления по гарантии, а на 90-100к продали. Хозяйка была к ней беспощадна, под зад ей знатно давала.
>Все такой же раздвигатель булок владельца?
LUK 602000600 - на 30к раздвинет твои булки только за саму запчасть.
Есть вроде предложения дешевле, но не факт, что там они есть в наличии.
Работы - разбег очень большой по ценам, качество может отличаться, но египтяне ж вон менять научились, чем наши хуже (распиздяи).
https://www.youtube.com/watch?v=JjTdDXCUhQw
Менять все равно придется, это та же механика по сути.
>Смотрю машины с пробегом 90-120, на 2-3 года и тысяч на 50 пробега.
Как раз, тот пробег, когда скидывают от того, что не могут осилить разом свалившиеся беды и их должен решать покупатель.
> ему и был дан совет смотреть в сторону маслопомойки.
Ведь это тоже улучшение кое-как, но также работающей системы.
Зачем это делать на исправном двигателе? Этот механизм сделан для удаления конденсата, зачем туда лезть? А если эта банка зимой замерзнет?
>Он практически у всех CWVA падает и становится проблемным при отсутствии должного обслуживания.
Что значит практически у всех? Ты таки думаешь что cvwa отличаются между собой конструкцией уловителя? Откуда возникнуть разбросу в потреблении масла?
Вообще хоть кто-нибудь жаловался на уход масла от повышенных оборотов, я хочу взглянуть на него. А то я гоняю а масло не уходит и не уходит пока. А если у меня не уходит, то у всех не уходит, потому что разницы между мной и остальными я не вижу.
Вот на кольцах цилиндров может по-разному начать прикипать масло. Потому что разные водители, разная нагрузка, разные обороты, разная температура. Да еще и масло разное.
И как ты хочешь уловитель обслуживать - разбирать мотор чтоли?
> проверка установки колец на поршне с разводкой в 120 градусов.
Я слышал про эту штуку. Но разве от работы двигателя они не меняют свою посадку произвольно?
На новой наверняка АСС стоит, заебатая вещь, езжу на нем по пробкам московским и кайфую , на дальняк тоже гуд. Вообще 3й ваг уже , был кстати и 1,8 на дсг dq250 охуеннре сочетание, сейчас дизель взял на дсг dq500 - вообще огонь . До этого были французы , корейцы, японцы, но попробовав ваг к ним больше возврата нет )
На на моей тоже асс есть, причем он немного странный, если ползешь и останавливается машина на пару секунд, она сама трогается, если дольше, то надо газ нажать, а так сама тормозит и подруливает.
Спасибо тебе за инфу, всегда любил техническую литературу почитать, так что приятно что ты потрудился и написал, я заморочусь этой темой, благо это не так сложно впринципе, мой моторты наверно слышал проблемный еще по третьему цилиндру, байка идет, что виноваты кольца неправильно установленные с завода, есть инфа, что разбирали мотор, двигали кольца по правильному - и уже как 100 т км нет проблем. Масло я лью не кастрол, а шел хеликс 5-40, меняю максимум на 5 т км, с гарантии слетел так как бесмысленна (я проехал 24 т км и уже 4 раза поменял, а у дилера это 8 т рублей, пошли они нахуй). Много говорят что CWVA греть долго нельзя, типа это тоже причина засирания поршней, пиздец блядь, коробку надо греть перед поездкой, а сука мотор долго нельзя, что за нахуй?) Добра тебе бро, спасибо что отвечаешь)
Вот ты говоришь что у тебя нет жора, так ты ездишь как я вижу активно, расскажи про свою манеру езды, тачку прогреваешь устром? Коробка какая у тебя? А то и я могу наваливать постоянно, но у меня акпп
мимо другой анон
десяток секунд стоишь на драйве, десяток на задней. Потом потихоньку едешь
У меня тоже самое, единственное что не нравится - если иду в правой полосе а в левой авто, кторый едет медленее , то у меня начинает сама притормаживать, хотелось бы отключить такое, а в остальном заебись
То же самое, но не всегда почему-то он это делает, хотя показывает авто в полосе рядом, видимо разница скоростей больше заложенного софтом.
А чтоьа ваг какой авто?
>виноваты кольца неправильно установленные с завода
да, если не развести на 120 градусов замки, шанс того, что произойдет парад планет с прорывом масла/избытком кг выше
>не кастрол, а шел хеликс 5-40
хорошее масло, даже на ойлклабе его возвели в ранг отличных
>с гарантии слетел так как бесмысленна
зря слетел, вот меняешь два раза сам, а один раз у дилера, переплатишь 2-3к, но лучше один раз переплатить, чем потом геморроиться с одним узлом, который стоит космических денег
>коробку надо греть перед поездкой
Сейчас меня закидают ссаными тряпками, но греть акпп на гидротрансформаторе надо задрав ручник и поставив ее в D или R.
При нуле градусов 2 минут должно хватить.
Зачем это делать на исправном двигателе?
У него и коробка с завода исправная и не греется.
Да и зачем ставят баффели в маслоподдон?
Зачем сливают заводское масло и льют другое по своей религии?
Все ж исправно работает.
Это личные пожелания людей заморачиваться.
>А если эта банка зимой замерзнет?
Я уже писал, что зима для нее зло.
У бартека прям в инструкции написано - при 0 градусов снять.
Тут только правильный монтаж поможет + исключить провисание патрубков.
>Ты таки думаешь что cvwa отличаются между собой конструкцией уловителя?
Да, смотри пик, там интерпретаций было несколько с изменением лабиринта.
>Откуда возникнуть разбросу в потреблении масла?
Вообще хоть кто-нибудь жаловался на уход масла от повышенных оборотов, я хочу взглянуть на него. А то я гоняю а масло не уходит и не уходит пока.
Допуски при производстве. Да и кто тебе будет жаловаться на уход масла. Молча ездят потом продают.
>А если у меня не уходит, то у всех не уходит, потому что разницы между мной и остальными я не вижу.
Ошибка думать так, что раз у тебя все нормально, значит и у других ок. И наооборот это правило тоже работает.
>И как ты хочешь уловитель обслуживать - разбирать мотор чтоли?
Нахер разбирать, он на блоке стоит под дросселем.
Дроссель и впуск от нагара периодически чистят, а отделитель снять западло.
>Я слышал про эту штуку. Но разве от работы двигателя они не меняют свою посадку произвольно?
Меняют, разводка снижает шанс выстраивания в одну линию.
Если 2 и 3 цилиндры выключаются, не изломаются ли 1 и 4й раньше времени?
Будет капитал очка
>капитал очка
Лол, проиграл. В мемориз, кек.
гладко стелешь)фраерок
подписался на тред, хоть сам и владелец весточки-писечки на 1.8
Ну вот смотри, я меняю масло раз в 6к, к примеру беру 0w30 шелл хеликс ультра, чтобы не наебаться беру на заправке, далее меняю масляный и воздушный фильтр, так как по нашим охуительным грязным дорогам, это говно забивается к 6к пробега, даю прожарку раз в неделю теперь, как ты говорил 5к оборотов минут 10, но приходится это делать на 2 скорости в городе или на 4 на симферопольке. В Дсг планирую менять раз в 20к масло. Я так понял там и в мехатронике тоже масло, норм раз в 20к? Гарантия у шкоды 2 года, я вот думаю есть ли способ по годам продлить, 100к я на ней за 5 лет отъезжу, не раньше. В целом связка tsi+dsg реально охуенна, блядь надо было 280 сил брать на пп, похуй через 5 лет либо новый такой, либо если все будет гладко, аллроад на бензе, солярка была, смысла особого нет, стоимость дизеля как у 95, то выходят дороже, а трассы редки в моем случае, ну будет жрать на литр меньше, похуй.
Вообще надо бы выборку сделать по движкам и коробкам по инфе из треда и перепилить потом нормально, ваговодов много тут, как оказалось, а инфа годная.
У американских Хеми давно такая штука есть, хотя все равно могут стукануть по независящим от этого причинам.
На пике
сейчас прибежит собакодаун и будет срать под себя опять
> Суп на галогенках - выглядит максимально дёшево и убого.
похуй же
Прошлой зимой коллега затормозил на дороге и его суперб на хороших шипованных мишленах развернуло и выкинуло на встречку (к счастью никого на встречке не оказалось). Такая же история про фабиа, знакомый ехал по трассе и этот тапочек просто развернуло.
Для себя решил, что мой автомобиль должен быть только с полным приводом и весом не менее 1 700 кг
Для себя решил, что мой автомобиль должен быть только с полным приводом и весом не менее 1 700 кг
Слабо представляю как полный привод поможет тормозить, разве что со всеми блокировками, и пепеключением на нижнюю передачу, но хуй там, в экстренной ситуации все просто жмут тормоз. Про вес тоже непонятно.
Твой вариант МТЛБ короче.
про торможение оно понятно, тут полный привод и масса скорее в минус. В остальном, чтобы не развернуло зимой нигде, не скатился не вылетел полный привод
А ситуация из серии наваливал 180, в итоге пришлось тормозить в пол, там и мерсы развернет с охулиардом систем.
У меня был охуительный некро хдрайв в сумме с разноширокими колёсами зима превращалась в игру "поймай меня, сука, в колее". Причём на скоростях 120-140, вангую для машины весом 1.5 тонны и выше профиль резины в 215 так же идёт в минус, да 235 не любит колею, но держит все же лучше, опять же, последние 5 лет на переднем приводе на xice2 с половиной шипов и xice4 новой дают преимущество только на каше и льду, по асфальту это пиздец, машина очень хуево управляется в поворотах на скорости, зад сносит на эстакадах если скорость больше 60-70 км/ч. А системы стабилизации если честно могут быстрей в клювет или отбойник привести. Не важен привод, важна резина и голова. Физику никто не отменял хуярь 140, а потом за секунды до крутого поворота оттормаживать или до стояка, тут ничего особо не поможет, нет систем которые могут гасить энергию быстро с минимальными кирпичами, 95% водителей по привычке жмут тормоз и улетают, передний привод тут кстати выигрывает у полного, хотя я могу опять же сравнить с бмвшным хдрайв, моментально он не срабатывает. Наслушаются про системы стабилизации, посмотрят тестовые ролики с полигона, где профсракеры выводят тачку и идут наваливать в дождь, метель, гололёд, потом если их фура не спилит кудахчат, ряя есп у карнейм говно, я под фуру улетел. Был случай лет 10 назад, когда долбоеб на лексусе, толи gs, толи is улетел под фуру правой стороной, орал, что в премиумяпонце подушки не сработали и он мог срезать себе бошку, в итоге суды и посылы на хуй от всех и экспертов, и тойоты, и суда. Но долбоеба это ничему не научило, после он по-моему толи на вагуди, толи на мерс так же гнал, когда подушки не сработали, внимание, при ударе выше уровня водителяпрямо любит заезжать под фуры, лол.
Это наверное сто раз обмусолили, но если с задним и передним приводом я хотя-бы в теории знаю что делать при сносе/заносе, то что делать на честном полном?
Держать газ ровно и молиться всем богам, чтобы тебя системы не завели под фуру. Да и в большинстве машин это же не фуллтайм привод, на субарях конечно охуенно привод реализован, правда я кирпичей отложил на целый дом, когда со знакомым на прулефоре нас разматывало ночью на трассе.
либо на спорте стоять, такм автонейтраль не включится, либо неа драйве но не продавливать тормоз сильно, автонейтральвключается от усилия
а как разводить кольца на машине,этож надо вскрывать мотор? И может быть шанс что на определенном году выпуска этот косяк исправлен?
Не знаю как на ваге, у субару процентное соотношение может быть 10/90%, 40/60 55/45 90/10. Исходя из этих знаний, когда у тебя 90% на переднюю ось, то больше газу как на переднем приводе
>А ситуация из серии наваливал 180, в итоге пришлось тормозить в пол, там и мерсы развернет с охулиардом систем.
Суперб способен вообще на такие скоростя?)
55-60 км/ч по городу
>охуительный некро хдрайв
хдрайв по определению ни разу не охуительный
180 ехал на изи, но это был сентябрь +15 и новая Рига все-таки с хорошим полотном от Истры
У меня это была первая и единственная машина с полным приводом, да и в начале десятых если помнишь везде была реклама 4матик, кватро и хдрайв, может они и неплохие, но только в определенных условиях, сам видел два года назад на горьковке недалеко от Владимира, как аутист на х1 решил срезать по ледяной корке на обочине и его немного унесло в кювет. Наличие систем с отсутсвием мозга размотают и на 60 км/ч
чем передний выигрывает у полного, если у тебя к примеру 70% момента уходит на передние колеса постоянно?
Согласен, какая бы навороченная и умная система не была, она никогда не компенсирует остуствие мозга
Тем, что ты играешь газом и это по моему опыту легче, на заднем не ездил, на полном не встрявал просто, но пассажиром на той же бубаре я обсирался от манвров.
> ты играешь газом
Ебанутыепростигосподи. Вначале вставят шило в сраку, раскочегарят свою шайтан-арбу в одеяле, а потом то глазом, то анусом играют.
С нетерпением жду свежих loss of control видео в дцп-треде.
Ну вот накатываешь ты стейдж3 на контрактной резине 200км/ч, так как на ремонт дсг ушел 1к баксов, внезапно, асфальт превращается в ледяную кашу с коркой, на обгон выползает фура с правого ряда и едет 100, плюс перебегает внезапно лось и папаша с коляской с тройней, все это происходит в метель ночью в лесу, а так как лампы давно перегорели едешь на туманках с видимостью в метр и начинается игра.
> и начинается игра
игра в очко.
>> и начинается игра
>игра в очко.
Но не очко обычно губит.
>Но не очко обычно губит.
..а к стеджу3 тупой мозг.
Я так понимаю экстремальная ситуация где тебе пришлось играть газом была на выезде из ледяного двора под горку?
Поиграешь анусом когда на скорости 80+ у тебя потеряется связь с колесами и машину понесет. На бубару газ надо держать не меньше, иногда чуть чуть больше, чтобы она тебя в кювет не унесла.
Бляя, народ совсем поехал крышей. За какую-то блять ШКОДУ (вдумайтесь!) отдают цену квартиры (узбагойтесь, я не по дс, а про нормальную Россиюшку).
У нас вон семьи, соседи, взрослые вроде бы люди. Но берут "кроссоверы" (прости господи), за какие-то там миллионы. А живут в 48 квадратных метрах при этом. Блять, ну расширь ты лучше жилплощадь, уебок, нахуй тебе круиз контроль, датчик дождя и аж 4 стеклоподъема??? Тебе что лень дворником махнуть один раз?? Или ты 24 часа едешь по трассе и у тебя ноженька отваливается? Вас обувают как лохов маркетологи. Ссут в уши про "тачки", вы ведётесь.
У нас вон семьи, соседи, взрослые вроде бы люди. Но берут "кроссоверы" (прости господи), за какие-то там миллионы. А живут в 48 квадратных метрах при этом. Блять, ну расширь ты лучше жилплощадь, уебок, нахуй тебе круиз контроль, датчик дождя и аж 4 стеклоподъема??? Тебе что лень дворником махнуть один раз?? Или ты 24 часа едешь по трассе и у тебя ноженька отваливается? Вас обувают как лохов маркетологи. Ссут в уши про "тачки", вы ведётесь.
ЖИВЕМ ОДИН РАЗ!
>нахуй тебе круиз контроль, датчик дождя и аж 4 стеклоподъема???
Перетолстил.
>я меняю масло раз в 6к
Странный ты интервал выбрал, обычно берут раз в 5к или 7,5к при межсервисном 15к.
>как ты говорил 5к оборотов минут 10
Я так не говорил про 5к, посмотри тут
5к много. У тебя красная зона на 6400 должна начинаться.
Еще раз про кат: задача отодвинуть смерть ката, он умирает от попавших в него продуктов горения, масла вперемешку с той грязью в двигле, что оно собрало и от превышения предельной темепературы плавления самого ката.
При исправной поршневой и исправной системе маслоотделения самого масла в выхлопе практически нет. Только тот мизер, что кольца не сняли со стенок. В большей степени на первых годах жизни автомобиля выхлоп ухудшается только по мере старения масла. Поэтому частая замена масла также способствует долгой жизни ката. Нашими же действиями с повышенными оборотами мы просто не даем накапливаться отложениям в ускоренном темпе из-за частых простоев на хх, пробок, работой как на низких оборотах так и на наваливании на слишком высоких с последующим стоянием на холостых. Но эта мера не способна бороться с теми объемами говна в выхлопе, которые выбрасываются при поломке системы маслоотделения, при залегании колец, при изменении геометрии цилиндров. См пик какие маленькие дырки. Таким образом если мы меняем масло часто, не проебланили поломку системы вкг/маслоотделения, прорыв охлаждающей жидкости в масло (через теплообменник например), у нас кат будет умирать медленнее. Но смерть его все равно неизбежна.
>или на 4 на симферопольке
Заезжай в подольск
>В Дсг планирую менять раз в 20к масло. Я так понял там и в мехатронике тоже масло, норм раз в 20к?
Ты прям в пробках-пробках стоишь, передачи прыгают туда-сюда? Если нет, то ненормально.
Тут надо экспериментальным путем пойти: сливаешь на 20к, смотришь на загрязнения продуктами износа и определяешь для себя, что например моя жижа цвет особо не потемнела, цвет сохранился, манеру езды и место езды я за ближайшие 30к не поменяю и следующий слив на 50к делаешь. Так интервал и подбирается.
>Я так понял там и в мехатронике тоже масло
Да. Две разных жижи. Смотри пик.
>Гарантия у шкоды 2 года, я вот думаю есть ли способ по годам продлить
Только отдельным контрактом с дилером. Завод дает куланц (или не дает).
Зато практично
иди на хуй
Говнорожий куколд, сьеби
Нищер бомбанул. Это он ещё панаму за 12+ не видел.
А какое масло в EA888gen3b (cvkb) лить посоветуешь?
>Вас обувают как лохов маркетологи. Ссут в уши про "тачки", вы ведётесь.
Двачую
Проще удалить кат да и валить будет лучше
Крун оил политех, легко и ненапряжно проживёт 10к смешанной эксплуатации. Но ты ведь не лох, поэтому будешь раз в 5к менять Лукойл или шэлл
Которое соответствует допуску. 502/505 или 504/507. Выбираешь масла с этим допуском и рекомендуемой вязкостью. Гуглишь их на оил-клабе и выбираешь подходящее по результатам лабораторных анализов.
Себе в еа211 chpa лью mobil с 504-м допуском. Планирую перейти на Genesis с аналогичным допуском.
Пиздец у вас свистопляски. Есть же регламент - его и придерживайтесь.
Меняю по регламенту, проехал почти 100к уже - всё заебись.
>Пиздец у вас свистопляски. Есть же регламент - его и придерживайтесь.
Еблан, ща бы слушать маркетологов
>Прошлой зимой коллега затормозил на дороге и его суперб на хороших шипованных мишленах развернуло и выкинуло на встречку (к счастью никого на встречке не оказалось).
Приблизительную устную телеметрию в студию, попахивает тем, что его не спроста кидануло.
>Такая же история про фабиа, знакомый ехал по трассе и этот тапочек просто развернуло.
А вот эту в теории может: малая масса, колесная баз близкая к квадрату и поток встречной фуры.
>Для себя решил, что мой автомобиль должен быть только с полным приводом и весом не менее 1 700 кг
Что даст тебе полный привод в борьбе за устойчивость на обледенелой дороге?
Откуда отметка 1700кг?
Тебе узкое колесо с высокой нагрузкой на пятно контакта нужно.
Тебе верно мотолыгу предложил.
>а как разводить кольца на машине,этож надо вскрывать мотор?
Да, снимать поршни.
>И может быть шанс что на определенном году выпуска этот косяк исправлен?
Не помню, надо гуглить, но косяк исправили.
>Суперб способен вообще на такие скоростя?)
Да, я на своей октахе 1.8 без чипа 238 по навигатору, под 250 на спидометре было
Суперб с этим двигателем чуть медленнее из-за массы, но не на много, а с монотором на 280лс этот вопрос сам собой отпадает.
Пик, сколько ж квартир можно купить на эти деньги дружок?
Думаю что тому, кто ездит на майбахе такие "квартиры" даром не нужны, у него своё поместье будет с дворцом.
>>И может быть шанс что на определенном году выпуска этот косяк исправлен?
>Не помню, надо гуглить, но косяк исправили.
>
Бро, т е есть надежда? у меня декабрь 2018 года
Съезд с внутренней стороны мкада Варшавку в сторону Подольска, там где ты из левого ряда хуяришь в правый и там же дорога пововаричает, #33, метель, ночь, нихуя нечистили съезд и я с асфальта через маленький сугробик навалил полубоком на вкеке, благо хонда не может наваливать. Но опять же пришлось крутануть все свои 140 пония чтобы проехать. Во дворах похуй, мишлены гребут заебись. У нас обычно тупо снежная каша.
У меня 2 квартиры и дача в придачу, плюс дом в котловане в троицке в жк, за 2кк можно комнату только купить в дсах и то не факт
А что там в Подольске? Кроме ебаных пробок и макавто нихуя нет.
Ну можно ксенум лить, хули с того, чем плох шелл? И где брать самое охуенное масло, да еще и на паленку не нарваться? Я последние 5 лет японским тазом владел, там либо хонда 0в20, либо идемитсу 0в20, если бы у последнего был допуск вага, его бы и лил
>троицке
Проиграл с богача.
По заводу для соответствия нормам евро6 в него нужно лить 508 допуск, но для нас предписание лить 502.
Я сам сторонник того, чтобы лить 502 допуск, но менять его как можно чаще (5к).
Смотри оил клуб, выбирай по религии.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D0%BF-%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0/
Полностью согласен, но есть же борцуны за природу, кто боится евро 2 залить, поставить обманку.
"Все говно ношу с собой" все эти регламенты.
С каждым годом нормы евро ужесточаются, все эти каты, впуск ог обратно в работу, адблю итп от хорошей жизни что-ли делаются.
>Кроме ебаных пробок и макавто нихуя нет.
Обижаешь, целых три макавто, лол
Ну по-этому я езжу на шкоде, а не на борще карене, а троицк норм район, Новая Мацква.
> Обижаешь, целых три макавто, лол
Ну это в корне меняет дело, а подольск тот еще былоград.
Еще раз здравствуй, прошаренный и терпеливый VAG-анон, я нормальное масло лью в свой CWVA шелл ультра хеликс 5в40 допуск ясен хуй наш 502?????
Я не он, но Оил-клаб посети плс и посмотри результаты анализов и сделай вывод. Для дилетантов там все показатели переводят на понятный всем язык. Можно для полноты картины полистать пару страничек форумного бугурта, ибо в споре рождается истина.
P.S. яп всё таки на 504-й перешёл бы.
с нашим бензом нельзя, только если турбоверсия тси там 504 обязательно, ну и ты коненчо меня культурно послал, типа в гугле забанили
Отнюдь, я предложил тебе оил-клаб из самых светлых побуждений. Масел большое количество и каждый советует то, что льёт сам, т.к. его выбор самый правильный. Не стану советовать, каждый для себя решает сам. Поэтому полистай, много полезного узнаешь.
Если же интересно моё мнение, я бы посмотрел на Genesis от Лукойла. В свой chpa ea211 собирался сейчас заливать именно его, но по скидке в ленте нашёл мобил, который лил до этого, решил напоследок взять мобил. Почему решил уйти с мобила? - Цена стала высокой. Почему раньше не лил лукойл? Не было масла с моим допуском и моей вязкостью. А, ну и да, в канистрах ваговского масла с недавних пор разлит именно лукойл, что уже о чём-то говорит.
>я нормальное масло лью в свой CWVA шелл ультра хеликс 5в40 допуск ясен хуй наш 502
Нормальное, лей не жалей и почаще меняй.
>P.S. яп всё таки на 504-й перешёл бы.
С какой целью? Евронормы соблюдать?
>с нашим бензом нельзя, только если турбоверсия тси там 504 обязательно
Не обязательно, в инструкции для ТСИ для России написано 502. Можно кстати ОПа попросить посмотреть его инструкцию на новый автомобиль, можешь и свою открыть.
Я никого не принуждаю и тоже придерживаюсь того мнения, что масло должен выбрать сам владелец. Можно только почитать профильные форумы, посмотреть заявленные производителями характеристики, сравнить их с лабораторными анализами, послушать отзывы владельцев, посмотреть вскрытые моторы.
Все заявленные допуски разрабатываются для удовлетворения норм евро.
Как уже писал все эти нормы направлены на то, чтобы выбросов в природу было ноль.
Как этого добиться при этом не отпугнуть владельцев - заставить машину все говно хранить в себе и увеличить межсервисный интервал.
А наебнется - купит новый.
Смотри 1 пик (это вступление к программе самообучения ЕА888gen3) и читай между строк - уменьшение ресурса двигателя.
Смотри 2 и далее пик (это уже ЕА888gen3b) и читай между строк - уменьшение ресурса двигателя, ну еще некоторые косяки подисправили в плане маслонасоса.
Даунсайзинг им блядь подавай - ремонтных размеров нет.
Поршень Т-образный - скоро чую один шатун оставят.
Турбину сделаем поменьше, колено еще облегчим.
Картерные газы мы теперь будем выводить через балансиры - охуенно, я конечно не инженер, но все говно тащить через них по мне - так себе решение.
Хоть наконец дали инструкцию по кольцам для самых маленьких.
И все это должно работать на 0w20.
Откуда на ютюбе куча видосов от иностранцев как почистить впуск, как поставить маслопомойку, заменить теплообменник на радиатор итп?
Да от того же что и у нас - говно все внутри.
Что я хочу сказать-то: единственный правильный способ обслуживания - частая замена масла и остальных жидкостей, осмотр и обслуживание авто независимо от выбранного в рамках допуска масла.
Ну только в крайности не надо бросаться типа дедушкино маслице из вскрытого гаража что он оставил в наследство.
Отвалились еще картинки
чего бля? воздушный фильтр раз в 60к ? масло раз в 30 ?
У меня на то1 в 15к км, проверка воздушного фильтра стоит, я то обычно с заменой масла их меняю. Там в сервисной книжке много всего весёлого.
Как же кайфово и приятно читать мнение адеквата.
Анон, ты крутой
>Зачем сливают заводское масло и льют другое по своей религии?
Чтобы сэкономить
>Меняют, разводка снижает шанс выстраивания в одну линию.
какой смысл их крутить тогда, если они сами крутятся.
>Я уже писал, что зима для нее зло.
Жесть! То есть это создание проблем.
>Да, смотри пик, там интерпретаций было несколько с изменением лабиринта.
Два варианта это всё? Где они на практике? Где жрущие масло до даты выпуска новых частей и нежрущие после на высоких оборотах?
>Да и кто тебе будет жаловаться на уход масла
То есть никакой инфы нет
>Ошибка думать так, что раз у тебя все нормально, значит и у других ок. И наооборот это правило тоже работает.
За счет чего это ошибка? Это же просто короб для воздуха.
>расскажи про свою манеру езды
Машина часто загородом по шоссе
>тачку прогреваешь устром?
пока стрелка не упадет, или минуты 2
>Коробка какая у тебя?
автомат
>Чтобы сэкономить
Скажи это тем кто мотюль и другие дорогие масла начинает лить, а некоторые свои миксы даже делают, а там еще модификаторы трения заливают. Вряд ли тут об экономии речь.
>какой смысл их крутить тогда, если они сами крутятся.
Тупо математика, шансов меньше на прорыв газов изначально.
Ну а если выстроились - тебе не повезло просто звезды сошлись
>Жесть! То есть это создание проблем.
То, что кажется проблемой для одного, может быть решением для другого.
>Два варианта это всё? Где они на практике? Где жрущие масло до даты выпуска новых частей и нежрущие после на высоких оборотах?
>То есть никакой инфы нет
Ты что-то путаешь, вопрос был в посте
>закоксоватся может и будет жрать масло потом
Решение: надо удалить продукты работы двигателя, маслоотделитель с завода бросает все говно обратно в двиг. Эти продукты оседают везде. Значит рассматриваем варианты борьбы по сложности: 1.частая замена масла, 2. маслоулавливание 3. проверка установки колец.
Наверное ты плохо меня понял или я невнятно донес суть.
Деталь заводская тут косвенно влияет, кстати ставилась и на фабию и на пассат. Влияет тем, что, это маслоотделитель, а не маслоулавливатель.
>За счет чего это ошибка? Это же просто короб для воздуха.
Опять ты о коробке, когда в предложении речь про своевременную замену масла да разводку колец, а не о маслоотделителе.
Видимо, нам друг-друга не понять.
Спасибо, но воспринимай это как информацию для размышления и вопрос для более глубокого изучения, а не как руководство к действию. Прежде чем куда-то лезть лучше кучу раз подумать.
у меня веста еще есть и хонда прелюд 5 у жены, как раз генезис лью в них 5в40, скажу по хонде, так как веста очень надежна и нихуя не ест (реально если нужно тупо ездить веста на русском моторе 1.6 неубиваемый вариант), так вот лил в хонду идэмитсу - по трассе жрала пиздец, генезис залил и потрасе нуль угара, по ощущениям лучок не хуже, так что поддерживаю тебя, т е ты в cwva будешь 5в40 генезис лить?
мимо именно тот вопрошатор)
У меня 1.4t chpa. Да, буду лить Genesis GC 5w30. Моя вязкость и 504-й допуск.
Ну да, с 2019 года лучек в оригинальной баночке вольксвагена, наверно тоже перейду, так как лукойл даже в мерсы льют)
Лучок конечно играется как хочет.
5w40 льют с одного крана, а 5w30 вроде нет.
Я так понимаю, больше щелочи заебись? Ну и короче сколько ремонт tsi может встать и замена ката? Или хуй забить после и вкрутить 2.0 tsi и как поехавший воткнуть пп и 500 сил?
>больше щелочи заебись?
Каждому мотору - свое щелочное число.
Для регионов с плохим топливом нужны масла с высоким щелочным числом.
Для себя считаю важным параметром, но гораздо важнее устойчивость масляной пленки в разных температурных диапазонах.
>сколько ремонт tsi может встать и замена ката?
Я так понял у тебя 1.4? Какая машина? Какой индекс двигателя?
Из навесного там только помпа может отъебнуть - 15к
Турбина - проблемы со штоком актуатора, в большинстве случаев решается кузьмичеванием, поэтому тут на сколько с мастером договоришься
В остальном какого типа ремонт? Разборка вплоть до поршневой и сборка обратно?
Сервис типа тайгербокса (это предыдущее место базирования суслика) возьмет за эту операцию минимум 50к, сейчас думаю дороже из-за общего роста цен. Суслик раза в два больше.
Замена ката: смотри magnaflow, bosal, fortluft как гуманную замену.
Ценник на оригинал тебя сомневаюсь что обрадует 120к
Поэтому все идут на даунпайп - максимум 15к бюджет был летом
>хуй забить после и вкрутить 2.0 tsi и как поехавший воткнуть пп и 500 сил?
Народ корчует и довольно успешно. Вопрос всегда в бюджете.
>сколько ремонт tsi может встать
Это смотря какой tsi. С ea211 и gen3 проблем кратно меньше, по сравнению с прошлыми поколениями моторов.
1.8 хз какой индекс, где его посмотреть?
Я уж думал вагокат 200к стоит на японское ведро так же. Что такое даунпайп? Я машины использую как средство передвижения из А в Б, только расходники меняю чаще регламента. Единственное хочу уже стоковые тормоза поменять, колодки пылят ппц как
Какая машина и год выпуска?
>1.8 хз какой индекс, где его посмотреть?
А это ты ОП вернулся. У тебя ж CJSA.
>Я уж думал вагокат 200к стоит на японское ведро так же.
У вага есть забавная хуйня с ценообразованием на одни и те же запчасти в зависимости от надписи на упаковке. см пик1
>Что такое даунпайп?
Вместо трубы с катом с пика 2 ставится труба с дожигателем-пламегасителем с пика 3.
Superb 2019
Почитал первая ссылка в гугле
Цепь на 100к проверить если что поменять, всякие клапана и термостаты, опять же либо брак, либо после 100к пробега, я уж думал к 100к проще его свапнуть, в целом некритично, r18a у хонды пусть и 200к прошел, но я его тошил раньше срока, лил 0в20, в итоге ни масложора, ни джекичана, нихуя за 200к км с ним не случилось, хотя у некоторых движки умирали. В целом это все некритично, с учетом того, что стейджи ставить не буду, просто потом либо новый суп, либо алроад.
Интересно, на бентли дешевле, чем на борщ
По пункту
>сколько ремонт tsi может встать и замена ката?
с коррекцией для 1.8
помпа те же деньги, если термостат, там можно поколдовать без покупки термостата с помпой в сборе, может дешевле 15к выйти
Турбина - тоже актуатор
Маслоотделитель лучше превентивно менять - 5к деталь да пару хомутов, если при этом потеет трубка отвода газов, то она 3к стоит.
Все остальные проблемы внутри двигателя - фазовращатели, износ опоры распредвалов, износ самих распредвалов, закоксовавшися впуск и клапана, кольца итп надо по факту оценивать.
Впуск клапана на CJSA не коксуются, комбинированный впрыск же. А так да, корпус термостата, шток актуатора, маслоотделитель.
Кстати, есть версия, что если периодически давать машине пиздюлей, то шанс нарваться на проблемы закисшего штока актуатора становится значительно меньше. Что логично, т.к. в таком случае калитка будет периодически открываться, что не даст закисать шестерне актуатора. В подтверждение - несколько машин с проблемами по актуатору, которые редко ездили. Но вообще-то проблема не масштабная. Просто не очень просто добраться до актуатора. А смазать можно и самому.
P.S. ea211 CHPA, октавия. 140к пробег. Ни единой проблемы по мотору, кроме маховика. Масложора нет.
>Впуск клапана на CJSA не коксуются, комбинированный впрыск же.
На всех еа888. Помогает этот впрыск так себе. Клапана все равно уделываются, пусть и позже. Впускной коллектор и колодцы гбц под впуск тоже в нагаре. Соглашусь только, что ситуация в сравнении с ген2 значительно лучше.
С 15 минуты видно клапаны. Это на CHHA - те же 888-3 на 2 литра.
https://www.youtube.com/watch?v=OM0M2bQM-ag&t
>Кстати, есть версия, что если периодически давать машине пиздюлей, то шанс нарваться на проблемы закисшего штока актуатора становится значительно меньше. Что логично, т.к. в таком случае калитка будет периодически открываться, что не даст закисать шестерне актуатора.
Так это и есть основная причина.
>Ни единой проблемы по мотору, кроме маховика.
Просто износ?
>Просто износ?
Моё предположение, что всему виной dsg. У маховика развалились демпфирующие пружины и он начал трещать. Сцепление, к слову, всё ещё родное.
