Пока жители пригодных для жизни территорий наслаждаются золотой осенью, каторжане уже прогревают свои пруди, загрязняя и так не очень чистый воздух выхлопом контрактных двигателей без катализатора пора уже выяснить наконец, нужно ли греть двигатель?
За окном +25, двигатель после запуска держит 2к оборотов и орёт, походу заводом предусмотрено, чтобы он грел сам себя. Как только опускается до 1000 - еду. А так холостые обороты вообще 400-500. Имхо надо греть.
> За окном +25, двигатель после запуска держит 2к оборотов и орёт, походу заводом предусмотрено, чтобы он грел сам себя. Как только опускается до 1000 - еду.
Это называется прогревочные обороты и да, это предусмотрено изготовителем. Как можно не знать такого владея машиной?
Я тян)
Придерживаюсь мнения одного механика с ютуба о том, что греть имеет смысл на ~1.5-2к оборотов. Соответственно, если машина на 2к20 "из старых" и сама умеет держать эти обороты сколько нужно - то греть. Если опускает сразу до ~800 - то это новье которое греть бессмысленно, нужно потихоньку ехать.
> За окном +25, двигатель после запуска держит 2к оборотов и орёт.
Очевидно, что неисправен датчик температуры, у меня в минус 25 до 2000 не поднимается
Имхо, грею только минуту, после чего стартую.
Пока движок не разогрелся до 50 градусов, езжу очень аккуратно, не более 1,5-2к оборотов.
После 50 не разгоняю свыше 2,5-3к
Когда достигает 90 градусов, топлю тапку в пол до места назначения.
Если на улице минус, пользуюсь автозапуском и стоит заведенная минут 10-15, после сего я сажусь сразу в прогретый авто и еду. На экологию похуй, мерзнуть я не люблю сильнее.
Мкпп, 16 год выпуска, атмо
--------
Вообще все зависит от авто, инфинити например вообще не любят трогаться с места пока не достигнут 45 градусов тепла в движке. А еще акпп может отьебнуть если на холодную устроить отжиг
Пока движок не разогрелся до 50 градусов, езжу очень аккуратно, не более 1,5-2к оборотов.
После 50 не разгоняю свыше 2,5-3к
Когда достигает 90 градусов, топлю тапку в пол до места назначения.
Если на улице минус, пользуюсь автозапуском и стоит заведенная минут 10-15, после сего я сажусь сразу в прогретый авто и еду. На экологию похуй, мерзнуть я не люблю сильнее.
Мкпп, 16 год выпуска, атмо
--------
Вообще все зависит от авто, инфинити например вообще не любят трогаться с места пока не достигнут 45 градусов тепла в движке. А еще акпп может отьебнуть если на холодную устроить отжиг
>пора уже выяснить наконец, нужно ли греть двигатель?
Если такие вопросы возникают, то не нужно, достаточно потихоньку ехать первые пару км.
А когда у тебя авто 2-3 раза за ночь запускается на автопрогреве, когда за окном от минус 25 до минус 40, то такой вопрос не возникает.
> А когда у тебя авто 2-3 раза за ночь запускается на автопрогреве, когда за окном от минус 25 до минус 40, то такой вопрос не возникает.
Есть же подогрев 220
220 КПП не подогревает. Хотя и автопрогрев не подогревает, но хоть масло перемешивает.
> но хоть масло перемешивает.
Нахуя его вообще мешать, за ночь расслоится?
Стартую сразу, пока двигатель не прогреется до 85 градусов разгоняюсь и еду оче медленно.
1.4 турбо 2020
1.4 турбо 2020
> 1.4 турбо 2020
Ваг?
Прогреваю свой москвич просто потому что на холодную карбюратор выебывается много. Задавайте свои вопросы.
Подсос обороты увеличивает или только смесь богатит?
Увеличивает, если просто обогатить смесь, то не хватит воздуха, подсос ещё приоткрывает дроссельную заслонку
Если есть возможность ехать без нагрузки на малых оборотах то не нужно.
Греть шушлайку нужно однозначно. Причем любую. Если это конечно не электромобиль.
Интересно, на сколько ресурса двигателя хватает?
Судя по тому, что у тебя сейчас +25, ты Карапетян.
Если контрактное из Японии, то может.
Есть, но коммиблок.
Конечно греть, даже летом хоть одну минуту. Если уж акпп в морозы могут поломаться, то чем двигатель лучше？
D16a 99 года грею пока обороты до 1000 не упадут даже летом. Оптимальный температурный режим двигателя никто не отменял
На моей барже смесь богатил и все. На обороты не влиял, зато запах выхлопа сильно менялся.
И, нет, бывает богатая и бедная смесь. Так вот, на любой современной машине при запуске смесь богатится для более быстрого прогрева.
Греть надо минимально, как масло нагрелось - поехали.
Летом 10 сек достаточно.
> Греть надо минимально, как масло нагрелось - поехали.
Масло греется раза в 2-3 медленнее антифриза.
>Если уж акпп в морозы могут поломаться
МКП почему-то в морозы не ломается. А в ней тоже есть масло. Ну или взять робота. Робот суть тот же МКП.
И?
Грею до нижней риски, дальше еду. Стараюсь не гонять, пока не прогреется нормально. В рлюсовую температуру достаточно 2-3 мин, в морозы до 10 минхорошо, что они редки
Что и? Пишешь греть надо пока масло нагреется, на холостых это часа 2
Значит не работало пусковое устройство, хуевина по номером 13 открывает дроссель
У тебя карбюратор что ли?
> пора уже выяснить наконец, нужно ли греть двигатель?
Да, конечно. Ты что, совсем тупой? Если на улице +25 и выше, то можно и сразу ехать неспеша. А если ниже 10, то греть до нормального уровня холостых оборотов
Кек бля, эти проблемы ДВС-макак с прогревами и перемешиваниями маспа.
Минуту погрел и поехал. Нк а на морозы котёл есть.
А что, каторжане неспособны насосать на эбершпэхер/вебасту?
>220 КПП не подогревает.
Прогревает. На бомжеприводе точно. Во-первых, подкаподка, нагревается, а, во-вторых, тепло по металлу доходит и до коробки.
Ну так сделай себе розетку на улице. Договорись там с коммунальщиками.
Каторжане даже на бинар насосать не могут.
Ъ-каторжане всё покупают на разборках либо контрактное, а там такого нет.
Ага и потом ещё ходи и охраняй "своё место" как истинная блохастая я.
Ну, а в чём какие-то особые преимущества этого говна, кроме иллюзорного ощущения себя элитойТМ? Усасывает аккумулятор, требует постоянного ухода и внимания, причём ещё найди нормальный сервис, чтоб хуйню не порол, стоит как тонна бензина. Итого получаем кучу гемора с единственным, по большей части надуманным, преимуществом "тёплый запуск"(с).
>Если опускает сразу до ~800 - то это новье которое греть бессмысленно, нужно потихоньку ехать.
Правильно вещает, КПД многих новых двигателей не позволяет их нагреть на холостом ходу.
Тем, что не угандошивает двигатель бесконечной работой на холостых долгими зимними ночами. Тем, что за полчаса работы нагреет двигатель до практически рабочей температуры.
Аккумулятор, кстати, усасывается, в основном, когда ППП работает и на прогрев салуна, а вентилятор печки жрёт очень много. Вентилятор ППП и помпа ОЖ не так много потребляют.
Дополню. Типичный ресурс до обслуживания ППП -- 600-800 часов.
Интересно, как теслочка переживет -50 на таймыре?
>Тем, что не угандошивает двигатель бесконечной работой на холостых долгими зимними ночами.
Сказочка ебаная, если машина регулярно ездит,то ей похуй эти ночные стоянки.
>Типичный ресурс до обслуживания ППП -- 600-800 часов.
Ниибу сколько это в часах, но ты или минимум раз в год проходишь обслуживание, которое стоит деняк, либо чинишь эту ебалу.
>Аккумулятор, кстати, усасывается, в основном, когда ППП работает и на прогрев салуна, а вентилятор печки жрёт очень много.
ППП? Ты мне напомнил щас довна-адепта сказки про чудесный полный привод. А насчёт салона и без него аккуму стабильно приходит пизда, мороз плюс нагрузка, плюс он хуй успевает зарядиться в движении за максимум час, т.к. и утром и вечером куча потребителей в виде фар и печек.
По итогу ты не сказал ничего нового, просто перефразировал тот единственный миллипиздрический плюс, который я называл.
> Интересно, как теслочка переживет -50 на таймыре?
Никак, там ее негде заряжать, минимальная температура эксплуатации -30, да и нахрен там вообще жить?
>но ты или минимум раз в год проходишь обслуживание, которое стоит деняк, либо чинишь эту ебалу
Диван, плез.
Если ничего не сломалось,обслуживание состоит из осмотра. Машину же тебя не напрягает раз в год обслуживать?
>Сказочка ебаная, если машина регулярно ездит,то ей похуй эти ночные стоянки.
Бывают товарищи, у которых время пердежа на автозапуске превышает время езды. Ну и про ресурс масла не стоит забывать.
>т.к. и утром и вечером куча потребителей в виде фар и печек.
Ты на Жигуаре ездишь с генератором на 50А, что у тебя напряжение в бортовой сети фары и печка просаживают ниже уровня пригодного для зарядки аккумулятора?
Так говоришь, будто эта ваша Тесла не занимается подогревами, чтоб аккум не ёбнулся.
Северопроблемы в треде.
До -15 никогда машину не грел. Завелась - можно ехать. Взглянул в этом году на состояние ЦПГ - нет криминала, пробег 180000.
До -15 никогда машину не грел. Завелась - можно ехать. Взглянул в этом году на состояние ЦПГ - нет криминала, пробег 180000.
>Если ничего не сломалось,обслуживание состоит из осмотра
И хули толку от такой обслуги? А потом еще приедь и заплати когда сломается.
>Машину же тебя не напрягает раз в год обслуживать?
Машина это машина, а не какая-то ебала задорого, прибавляющая гемора.
>Бывают товарищи, у которых время пердежа на автозапуске превышает время езды. Ну и про ресурс масла не стоит забывать.
Даже в Якутии,где машины в принципе не глушат и то норм. Лично я масло меняю раз в 5к в любом случае.
>Ты на Жигуаре ездишь с генератором на 50А, что у тебя напряжение в бортовой сети фары и печка просаживают ниже уровня пригодного для зарядки аккумулятора?
Вопрос не в том,что они его просаживают, а в том что забирают те чуть чуть ампер сверху, что позволяют аккуму хоть как то восстанавливаться на холостых. Хотя в целом на коротких поездках аккум не воссстанавливается ни у кого, хоть с фарами, хоть без, те кто забивают хуй на его подзарядку, искренне уверены, что ресурс аккума 3-4 года.
>а не какая-то ебала задорого
Бинар 5 стоит 25к деревянных. Это дораха?
>А потом еще приедь и заплати когда сломается.
Точно так же, как и с любым другим узлом автомобиля.
>а в том что забирают те чуть чуть ампер сверху, что позволяют аккуму хоть как то восстанавливаться на холостых
Ты не понимаешь принципа работы генератора и зарядки аккумулятора постоянным напряжением.
>Хотя в целом на коротких поездках аккум не воссстанавливается ни у кого, хоть с фарами, хоть без, те кто забивают хуй на его подзарядку, искренне уверены, что ресурс аккума 3-4 года.
Это так. В мороз аккумулятор зарядить до конца очень трудно.
> Усасывает аккумулятор
Только если он у тебя уже уставший
> требует постоянного ухода и внимания
раз в год заглянуть в фильтр воздухозабора и вытряхнуть если там что то есть. Вот и весь "постоянный" уход
> стоит как тонна бензина
25к, не такая уж большая цена чтоб зимой не мучаться вопросом "заведусь-не заведусь в -40?"
>Только если он у тебя уже уставший
Любой.
>раз в год заглянуть в фильтр воздухозабора и вытряхнуть если там что то есть.
>Вот и весь "постоянный" уход
Диван-пиздан, у меня перед глазами подохли или подыхают 5 вебаст у разных владельцев.
>25к, не такая уж большая цена чтоб зимой не мучаться вопросом "заведусь-не заведусь в -40?"
Ты её очевидно сам присрать к своему ведру надумал за 25к? А не мучаться вопросом вполне помогает любая сигналка с аз по температуре за 7к с установкой.
>Бинар 5 стоит 25к деревянных. Это дораха?
Это дорого за хуиту не дающую тебе никаких профитов.
>Точно так же, как и с любым другим узлом автомобиля.
Вот только ты его не присираешь за немало денег и не в машине редко что то дознет за год два.
>Ты не понимаешь принципа работы генератора и зарядки аккумулятора постоянным напряжением.
Я готов выслушать принцип работы от тебя.
>Это так. В мороз аккумулятор зарядить до конца очень трудно.
О чём и речь, при этом аккум стоит под хоть каким то зарядом в разы меньше, а под разрядом в разы больше.
>и в машине редко что-то новое дохнет за год-два.
fix
Стоит ночью на зарядке и подогревает из розетки, утром с приложухи включил климат, позавтракал и поехал довольно урча, пока ДВСеры в гаражах газовыми баллонами с горелкой греют маспо и закидывают под капот своего дизоля ковры.
> охраняй "своё
Купи удлинитель. Продумай место для розетки.
>прогревают свои пруди, загрязняя и так не очень чистый воздух выхлопом контрактных двигателей без катализатора
Высаживают подобные вскукареки. Можно подумать, что тебе, долбоебу дышать станет легче. Тогда уже пили тред о вреде бензиновых двигателей. В моей мухосране частный сектор, отапливаемый углем. Смог стоит такой, что выхлоп покажется ароматом земляничной поляны.
А если не дома ночуешь, то клянчишь розеточку или вообще никуда утром не уезжаешь?
Существование русачка выражено в одной лишь пикче. Тащта, русачки вымирают по 500+к в год, так что через 10 лет от этого недоразумения мало что останется в рабской вымирации.
Зайди на ventusky и охуей от того, как загрязняется воздух. От любого крупного города тянется многокилометровый шлейф оксидов азота, серы и угарного газа
Тебе то хули, пидерандель ёбаный?
Общественная зарядка.
По-твоему это все от прогрева?
Говно, ты? опять таблетки забыл принять...
Ну ладно, ищешь или клянчишь розеточку. Суть от этого не меняется.
Нахуя искать, плагшеир смотришь и всё.
Ты узнал его по его шизоидным высерам?
600 часов. Это получается при стандартном месяце ебучих морозов за -30 в год, вебасты хватит на 40 лет. Неплохо.
У меня сосед свое волгалище кипятит зимними ночами от розетки. Прост выкидывает из кона на третьем этаже шнур метров на 50 и никакого бугурта. наверное
>Ты её очевидно сам присрать к своему ведру надумал за 25к?
Не только надумал, но и присрал и к ведру и к сигналке заодно. Нихуя сложного в этом нет.
>5 вебаст у разных владельцев.
Рукожопы, хуле
Ну, если ты силой воли заставишь себя включать её только при таких температурах и у тебя не современный дизель, то, видимо, да.
Двощую. Там работы на один день с раздумьями и перекурами.
Ну так утром выходишь с блоховозом и включаешь кнопочку. Через пол часа машина 3/4 до нормального уровня прогрета. У меня самая простая Вебасто на бензинке.
>пора уже выяснить наконец, нужно ли греть двигатель?
Давно уже выяснили. Стоять греть на холостых не нужно, наоборот - противопоказано. завел, поехал. Если пиздеццки холодно, то дай несколько секунд маслу разойтись, потом езжай потихоньку, грей на ходу.
Двиглу очень плохо пока холодный. На ходу он разогревается в разы быстрей. Цель - поднять температуру в оптимальный диапазон как можно быстрее.
Дроссель небось засран. Или регулятор холостого хода. Обороты при прогреве не плавают? У меня на некропрулепремиуме 1500 даже зимой держатся не больше 30сек.
От зимних прогревов по 15 минут нарастает кокс в горшках, т.к на холостых смесь богатая.
НАС ЯБУТ, А МЫ КРЕПЧАЕМ!
Вместо того, чтобы просто поставить машину в том месте, в которое тебе нужно, а утром просто выйти, сесть и поехать.
>Не только надумал, но и присрал и к ведру и к сигналке заодно. Нихуя сложного в этом нет.
Ну ок, ты молодец, но подавляющее большинство не станет этого делать.
>Рукожопы, хуле
Просто они думали, что вебаста это как сигналка, берёшь и без задней мысли пользуешься.
Кокс потом выгорает при езде,достаточно хоть иногда обороты поднимать выше 3к. Если ездишь регулярно по трассе, там нихуя не вырастет никогда.
>вебаста это как сигналка, берёшь и без задней мысли пользуешься.
Вебаста лучше автозапуска.
Ну если уебанам вроде тебя, привычно жить в говне и дышать говном, то мне как нормальному человеку это не очень
>без катализатора
Эт чо за зверь?
Обязательно грею. Дистанционнный запуск - единственная функция на сигналке моих Жидулей изпод деда, которая ещё работает. Всё остальное давно отьебнуло.
С утра первым делом на балкон сигаретку засмолить, сразу и завожу ласточку.
Потом кофе, утренний двач; как запах выхлопа до моего 7-го этажа дошёл, значит прогрелась. Можно пиздовать на РАБотку. И похуй что туда 15 минут пешком. Зато еду в своей бричке как белый человек ну почти
автозапуск все решает
Перечитай сначала, залётный.
>С утра первым делом на балкон сигаретку засмолить
Ну и мразь же ты хотя чего ещё ждать от мы на жигуляре
