Нахуй путешествуй, шизик, заебал со своими одинаковыми тредами.
>пук
Тут на гранту люди пидopаxи копят годами и берут кредиты на десять лет. А ты хочешь чтобы ppl все получили и по цессночке-писечке купили.
В белых странах можно эти цессны по мотор-часам арендовать и выйдет примерно как тот же солярис в прокат. И ппл апплаится за пару недель, благо там реально не сложнее, чем ведро водить. Но это не в рашке парашке говняшке какашке, само собой.
Где летаешь, самолёт свой или арендуешь? (вопрос актуален если ты в ДС или окрестностях). В аренду дают самолёт без инстра?
Сколько по времени и деньгам займёт восстановить допуск на ц172 чтоб летать без инстра, если я на ней летал последний раз в училище в 2014 году (100 часов налёту на зубах)?
был ppl на цессну, при выдаче нового свидетельства на l410 старое забрали :(
ОП тролль и пиздабол, скорее всего и водительских прав не имеет, не говоря уж про лицензию летуна. Лучше расскажи, каково это по сравнению с авто. Легче или сложнее, сильно ли дорого.
Ты пидор. Уже третий тред, сука, высираешь.
В рашке ценник от 450к, полгода мозгоебли
Во флориде от 350к плюс проживание, два месяца всей подготовки (за доп взносы две недели)
В гейропке ценник как рашке, но с их лицухой можно летать над всей европкой с инфраструктурой, а у нас только над нашими мухосрансками.
Управлять изи, дрочка только на авиа язык, остальное не сильно мудреное типо навигации/метерологии
Аренда самолета в европке обойдется на 4 - ых дешевле чем авто в аренду, особенно на большие расстояния. Платишь там не за сутки а за часы в полете - шо дикий вин
Фикс ми иф ай вронг, с самолетами имел дело только после дьюти фри двачуйте меня если хотели бы выебать стюардессу на рейсе тамбов-пенза
Вангую, что другие треды про сложность вождения (без упоминаний самолётов) тоже он высирает.
>В рашке ценник от 450к
Теперь уже от 800к
На машине дорожное движение сложнее, т.к. тупо препятствий больше, трафик в миллион раз плотнее. Управление по сложности примерно одинаково.
где лучше учиться на пилота в под-дсье? сколько по деньгам? обычная лицензия с инструментальным полетом, сингле-пистон)
Двачую, анон. Тоже нравится Меганезия Розова?
спасибо бро
Скакол посмотрел Птушкина и проецирует зависть.
Опять ты, сука. Давай, снова ной про свой аутизм, про то, как тебе водить сложно
Как же ты заебал, поначалу это было немного интересно и даже весело, но сейчас уже просто маразм начал протекать
Ты, видимо, и правда аутист. Иди на свои лётные форумы и там ной, заебал
Нарекаю тебя Пилотка
Как же ты заебал, поначалу это было немного интересно и даже весело, но сейчас уже просто маразм начал протекать
Ты, видимо, и правда аутист. Иди на свои лётные форумы и там ной, заебал
Нарекаю тебя Пилотка
за сколько можно взять цессну чтобы не соснуть?
Авиабог в треде. Эй, автоблядь, скажи "Авиация - круто!"
Шизик-неосилятор, ты заебал. Найми себе уже нормального адекватного инструктора, откатай с ним 10-15 полноценных занятий, а потом аккуратно выезжай по утрам в выходные. Можно с другом или батей, если так ссышь, но лучше одному. Через полгода свои шизотреды будешь вспоминать с добрым смехом
Кстати помню было у нас в Сасово в потоке достаточно человек, которые уже получили ppl, кто на Яках, кто на Цесснах, кто на АН2, а автомобильных прав ещё не было у них, (возраст от 19 до 30, кто-то ещё не начинал даже учиться, кто-то не мог сдать площадку или город).
Самолёты для быдла. Уважаемые господа предпочитают хеликоптеры.
Так летать даже обезьяну можно научить, а вождение это дар, либо дано, либо нет
Только почти все они летают на днищеробинсонах.
Мечтаю об Экстре 330ЛТ, но блядь цена в 300-400к доляров удручает на хуй.
Я даже больше скажу - дети 13-ти лет и бабы спокойно летают, взлетают и садятся.
А как приземлиться в магазин?
Приземляешься и идёшь в магазин.
>Откажись от автомобиля в пользу самолёта
Что ты несешь шизик. Как я из своего муравейника в офис буду летать?
как в гта сан андрес, направляешь самолет на пятерочку, выпрыгиваешь, если закончил школу пилотов, то в инвентаре всегда есть парашют.
>если закончил школу пилотов
Её 99% игроков не могу пройти
Тогда тебе нельзя за руль, ты тупой
Я за руль, а ты сруля, азаза.
На самолётё есть руль?
У пилотов и у водителей разный характер и темперамент. Не каждому пилоту подходит вождение. Это не для всех. И да, это действительно сложнее. При вождении ты одновременно делаешь несколько задач сразу: контролируешь дорожную обстановку, смотришь на знаки, на пешеходов, на другие машины, на светофоры, контролируешь дорожное полотно, ямы, люки, обочину, при этом ещё и управляешь автомобилем, рассчитываешь траекторию входа в поворот, при перестроении, рассчитываешь, как нужно нажать на педаль тормоза, чтобы остановиться прямо у стоп-линии. И всё это одновременно. В этом и заключается основная сложность вождения. Самолетом по сути надо только управлять и всё.
Руль направления, руль высоты
Я пилот-любитель. Вождение в городе- это очень сложно и опасно. Полет на небольшом самолете намного проще и большую часть времени требует меньшей концентрации, за исключением взлета и посадки.
Я могу отклониться от курса на несколько миль, и ничего страшного не произойдет. Если машина отклонится от курса более чем на несколько метров в течение секунды или около того, вероятно, произойдет авария с жертвами. Из-за близости к другим транспортным средствам требуется быстрое время реакции, у меня есть огромный запас высоты, поэтому если моя реакция будет немного медленнее среднестатистического человека, это не будет иметь никакого значения. Да, я могу двигаться со скоростью сотни километров в час, но я и видеть могу гораздо дальше. Когда нас спрашивают о полетах и связанных с ними опасностях, мы, пилоты, должны отвечать: "Самая опасная часть полета - это поездка на аэродром".