Почему в Японии есть столько автомобильных брендов? Больше, наверное, только в США. Зачем им столько?
У петухвагена не меньше
Каво? Так у них одно и то же говно, просто с разными фарами и опциями.
Твой пикрил не правдивый. В японии нет таких брендов как Lexus, Acura, Infiniti. Эти бренды создались чтобы впарить пендоссам тачки подороже. Например Lexus LS400 = Toyota Celsior, Infiniti M35 = Nissan Fuga, Acura Integra = Honda Integra.
А еще у него там грузоебский Hino, который грузовое подразделение Тойотки.
Хоспади, даже без этих трёх брендов больше, чем у всех. Только в США больше, наверное. Зачем им столько? Почему так сложилось?
маркетинг
Японское авто, изначально, это тоже что сейчас китай, а в недавнем прошлом собакоеды.
Чтобы что-то продать, нужно иметь звучный не зафоршмаченный бред, глупо, если АУРУС - будет называться ВАЗ "Аурус" - как пример. Глупо если то что известно нам как нисран Тиида, будет продавать какая Нисран (а не Инфините) М35 - ну, или как у нас, Датсун высрут - старое название Нисрана - потому что негоже говнотачкой, засирать бренд. Было даже, что Форестер продавали под маркой Шевроле.
Да ладно, у японцев действительно много компаний, хоть и меньше, чем брендов: Тойота, Хонда, Ниссан, Мазда, Сузуки, Митсубиси - это не только бренды, но действительно отдельные компании же.
В Германии и в США тоже много компаний было, пока все не скупил ВАГ или какой ДжениралМоторс. В Китае невероятное множество и сейчас, даже в Бритахе, в свое время было много автокомпаний - но "рынок порешал"
Ниссан, Тойота, Мицубиси, Субару, Хонда, Сузуки и Мазда - это отдельные автопроизводители прежде всего, соответственно для своих машин у них свой бренд (не всегда, например мицубисиевские и сузучьи кейкары продаются и как Ниссан и Мазда, Дайхацу от Тойоты продают как я Субару)
Акура, Инфинити и Лексус - бохатые бренды Хонды, Ниссана и Тойоты для США. В собственно Японии их нет. Они вообще не бывают прулями причем.
По сути зоопарк брендов только у Тойоты - Дайхацу для мелочи, Хино для грузовиков. А так Мицу вон под одним и тем же шильдиком штампует вообще все вплоть до бытовых кондиционеров и ближнемагистральных самолётов.
Лексус стал настолько успешен что с 2009 продается даже в Японии, але манька
А хули толку, если внутри не отличить тавоту от Митсубиси или ниссана - одинаково хуево. Мне не важно сколько разных шильдиков лепят в стране, хоть один, но нормальный по а не эта японский пародия на разнообразие
> А хули толку, если внутри не отличить тавоту от Митсубиси или ниссана
Дебил плес
Олсо, про хонду позорно умолчял, хейтерок
>много
Но не так много, как в Японии, смекаешь? Всю жизнь там был ФВ, Ауди, Бнв, Мерседес и Опель. Без учета всяких дочернег говноделов типо АМГ или Даймлер.
> если внутри не отличить тавоту от Митсубиси или ниссана - одинаково хуево
Ой блядь, ты сейчас только что надристал на ВАГ.
Дело не в этом, по фактам у Японцев разные марки, которые даже в один концерн не входят. Вопрос - НАХУЯ ИМ ИХ СТОЛЬКО, ЯПОНИЯ ЖЕ МАЛЕНЬКАЯ ТАКАЯ!!!!111
Потому что Хонда - пожалуй единственная нормальная японская марка.
Да и ВАГ говно уже лет 20. Когда-то были хотя бы винрарные для нищих кузьмичей Гольфы 2, Пассаты Б4 и "бочки".
Ну давай, дебил, поясни великую разницу между сортами говна
>Но не так много, как в Японии, смекаешь?
Еблан, да можно охуеть перечислять европейские марки начала 20 века, а ты про свои косорылые поделки хрюкаешь.
Нах что-то пояснять упоротому немцепидору с двумя извилинами
> Вопрос - НАХУЯ ИМ ИХ СТОЛЬКО, ЯПОНИЯ ЖЕ МАЛЕНЬКАЯ ТАКАЯ!!!!111
1) потому что могут
2) потому что развитая экономика и автокульутра в целом
А ещё значки на решетку для каждой модели свой делают. а ещё разнообразные дизайны машин для внутреннего рынка, где например одна тойотоа может быть совершенно не похоже на другую и не нужен никакой маняфирменный дизайн. А ещё по 5 моделей вэнов могут себе позволить выпускать.
Это кому?
Ты лучше поясни, как так случилось, что я с половиной извилины считает, что целая Америка и Европа имеет автопроизводителей меньше, чем одна занюханная Япония? Это же надо таким долбоёбом быть! Мозг спермой императора залило?
>одна тойотоа может быть совершенно не похоже на другую
Кек, содомит, рассмешил! Тавота не может сделать авто, чтобы в этом говне сразу тавота не узнавалась. Любая японская марка имеет характерный косорылый дизайн, это вроде почти автомобиль, внешне похож, но всё равно говно.
>ждм головного мозга
Два чаю.
Два чаю.
Ясно все с тобой тупой немцепидер, дрочиащий на ноздри
По фактам - ты разьебан, а Тойота настолько великий автопроизводитель, что может себе позволить даже не вешать свой значок на решетку и делать разнообразные дизайны для каждой модели авто
они +- одинаковые
Ох, как же хочется тяночку нойчик/воксик.
>1 пик
Это же параллелепипед сраный.
>2 пик
Ни разу не по мотивам эс-класса мерсобеса, вот вообще, даже намёка нет.
> ноздри
И тут мы вспоминаем любой новый лексус.
> не вешать свой значок на решетку
Или вешать свой значок на бнв, кек.
> Это же параллелепипед сраный.
А что блять вэн должен быть круглым? Я понимаю конечно что пидорахи современные вэны в глаза не видели, им такая роскошь не доступна, но все же
> Ни разу не по мотивам эс-класса мерсобеса, вот вообще, даже намёка нет.
Ни разу, эволюция дизайна начиная крауна с 2003
> И тут мы вспоминаем любой новый лексус.
Лексус не Тойота мань, хоть и ее подразделение. лексус продает бренд в первую очередь, а только потом машину. Это философия подразделения начиная с самой первой машины лс400 1990 года. И бренд стал настолько успешен, что и его запустили в Японии. Тойота же продает в первую очередь машину и легендарную надежность
> Или вешать свой значок на бнв, кек.
Сделалт одолжение для немцечмош, а то в азиатских странах з4 плохо продаётся как и бнв в целом
Я понимаю, что ты - еврокуколд - порвался, но мне похуй на начало 20 года, когда речь идет про ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС. Срыгни с треда в б и крути там рулеточки. Когда повзрослеешь и научишься принимать факты, то приходи.
Неужели у них типо народ хавает это всё? Пиздец же столько много всего можно и запутаться даже.
Дебил читать научись, про всю европу никто не говорит. Вся европа - это не одно государство, а несколько разных. И как раз токи в США скорее всего больше брендов, чем в Японии. А Европка в перде.
> Неужели у них типо народ хавает это всё? Пиздец же столько много всего можно и запутаться даже.
Ну так страна первого мира с развитой экономикой, культурой и автокульутрой в целом. Люди привыкли к хорошим машинам за 70 лет и там теперь никто не будет жрать кал типо корее-китаеговна и всякого ервоговна типо дизельных тарахтящих хэтчбэков на МКПП.
Ну пиздец, такое только пидорас японец мог придумать.
Что за уёбища косорылые ты опять принёс?
> А что блять вэн должен быть круглым?
Ты там про охуенный дизаен затирал, где в том уёбище дизаен?
> роскошь
>вэны
Проиграл.
> эволюция дизайна начиная крауна
Перешли от подражания американским баржам к подражанию немецким. Ну так-то да, прогресс на лицо.
> Лексус не Тойота мань
> лексус продает бренд в первую очередь
Сам себе противоречишь, императорская сперма совсем мозг залила.
Да и в каком месте это не таёта, если почти весь модельный ряд — это таёта в комплектации побохаче и с другим шильдиком?
> Сделалт одолжение для немцечмош
Ага, ни разу не потому что не смогли сделать возрождение ЛЕХЕНДЫ на собственных агрегатах.
Мицубиси лансер 2000го +/-, норм? По внешке лютая йоба.
Ещё няш в тред. Именно так выглядит удобный городской экономичный автомобиль в 20к20, а не ваши кроссоверы и седаны б класса
Где сука, аналоги от еврокуколдов если у них по вашему мнению лучший в мире автопром?
Где сука, аналоги от еврокуколдов если у них по вашему мнению лучший в мире автопром?
>про ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС
Ебаклак, про здесь и сейчас тебе пояснили, что глобализация и поглощения. Даже различные шильдики не говорят о том, что фактически одна касса у контор. И если одноклеточные пидерашки думают, что в японии иначе, ну что с одноклеточных взять.
И что ты притащил? Сразу видно косорылое происхождение поделок, они же уродливы до безобразия, как всё японское.
> > роскошь
> >вэны
> Проиграл.
Да ты по жизни проиграл, японохейтерок из деревни
Тебе то, пидорану, вэн со сдвижной дверью не доступен. Хуй, ноль варинотов просто.
Тем более компакт вэн гибридный по цене обдресты. Жри свой штатусный поло седан и помалкивай лучше
Всяко разница больше у Японцев между машинами, чем между сортами концерна ВАГ. Ты блядь настолько опидорашился со своими европомойками, что пиздец.
К пидорахам этот европомоечник мало отношения имеет, у пидорах ваще вариантов 0. Либо Лада, либо Лада.
Машину за 50к сравнивает с машиной за 10к.
V класс хоть погугли. Несильно дороже кстати, но руль там где надо.
> V класс хоть погугли. Несильно дороже кстати, но руль там где надо.
Один в класс и мультивэн и все. Если мультивэн ещё выпускается кончено, не слежу за этим. Но суть то в том, что у япов на каждой третей тачке в 20к20 сдвижная дверь, высокая и с большой вероятностью панорамная крыша и электромотор в паре с двс
Дык они живут друг на друге, два острова с населением как в РФ. Естественно им все это нужно. А нам нахуя компактное говно?
>нинужно твердо и четко, лучше куплю дизельный гольфик или поло на МКПП
> А нам нахуя компактное говно?
А нахуя тогда гранта и логан продается если нам не нужно? Свою жену и детей так-то лучше в компакт вэне со сдвижной дверью и расходом 4 литра возить, а не на смешном пузатом седане б класса
А вот и боевые картиночки в ход пошли.
> Где сука, аналоги от еврокуколдов
Полноразмерные вэны-то почти у всех есть, а кейкары, кроме узкоглазых и ждм-даунов, никому не нужны.
> Да ты по жизни проиграл, японохейтерок из деревни
Найс проекции.
> вэн со сдвижной дверью не доступен
Вполне себе доступен, только нахуй он мне нужен вообще?
> компакт вэн гибридный по цене обдресты
Ебать, просто сплю и вижу сраную гейбридную коробочку из-под попонца с рулём в бардачке.
>Полноразмерные вэны-то почти у всех есть
У БМВ есть?
>еврокуколды, почему вы такие нищие?
>НЕ НУ ЖНО ТВЕРДО И ЧЕТКО
>НЕ НУ ЖНО ТВЕРДО И ЧЕТКО
>почти у всех есть
>Доедает праворульное говно за желтолицым барином
>Называет кого-то нищим
>Доедает
Кто за кем доедает, не понял? Ты только что воевал с каким-то выдуманным врагом, еврокуколд.
>JBL
японцы настолько нихуя не умеют, что даже музыку американскую внутрь ставят. И что эти унитазы со встроенными пультами ДУ должны доказывать? Что подвеску и шумку завезли? Я вот нашёл пикрил за 65 тыс, можно в Газель поставить, теперь комфорт и роскошь будет?
Господи, какой же ты убогий!
>а вот ваг!
Тебя про косорылые поделки спрашивают, а ты про ВАГ хрюкаешь. Ты дебил?
картинка отвалилась
Ты так говоришь, как будто на Прулевостоке жрут кейкары не потому что их из-за смешных объёмов моторчиков везти дешевле.
Какой блядь прулевосток, уебище? С каких это пор прулевосток является Японием?
Так ждмом головного мозга и копротивлением за рисовозки страдают в основном жители дальневосточных регионов РФ.
>в основном жители дальневосточных регионов РФ.
Ну попробуй на севере на немцах поезди если они после 30 градусов не ездят, а у Туарега при нуле уже пневма отъябывает.
Тем более прульки как правило у них нихуево укомплектованы.
У меня родственник во Владивостоке живет, иметь немцы там считается дурной тон, когда рядом изобилие прулек всяких разных.
Ты поехавший черт, в ОП-посте речь идет обо всем мире.
Лрхи у нас все потребности пвтоваз перекрыл
Ты еще посомтри рекламу и ток шоу этих ебанутых любителей курилл
>Где сука, аналоги от еврокуколдов если у них по вашему мнению лучший в мире автопром?
Жри Смарт.
Чё, не нравится?
ЖРИ, СУКА, СМАРТ
Лалк, Япония в дизеля не может в принципе, в 2020-м они балансирный вал на своё уёбище догадались наконец поставить про годлайк левел рестайлинга вообще молчу, ну охуеть теперь. Тем временем дизельный мотор для белого человека по уровню вибраций и шума не отличается от бензинового и при разгоне звучит нормально, но откуда тебе об этом знать.
>Японское качество
Не ну нихуя вагопидорасы порвались от одно лишь упоминания об Японцах. В жопе зудит?
> Япония в дизеля не может в принципе
да ну
У этого говна 100 сил есть хотя бы?
91, это атмосферник.
>кейкары
А не обязательно про кейкары говорить.
Вместо хэтчбэка я лучше возьму вот такую штуковину.
И я бы рад купить похожий форм-фактов с левым рулём, но их просто нет.
Какой уёбок, пздц
>с левым рулём
Присмотрись к VW Caddy, Multivan, Toyota Alphard, Hyundai H1, Peugeot Partner, Expert/Berlingo
Сразу обоссан.
Обоссан ты блять не принес ни одной сдвижной двери доступной с салона в пидорахии
>ни одной сдвижной двери доступной с салона
Это важный критерий оценки восточного куколда?
У кого из них сдвижные двери и что там по трансформации салона? Или это просто раздутые хетчи? Обоссан.
Нахуя она нужна, если это не многорядный вэн?
>что там по трансформации салона?
Холодильник возить собрался?
Блять япононобараны это самые тупые дауны в мире. Реально НИКОМУ НАХУЙ НЕ НУЖНАЯ ФИЧА но нет их не смущает что остальной авто СДЕЛАН ИЗ ФОЛЬГИ, без шумки, сзади балка, тормоза барабаны, едет вечность до ста, ЗАТО БЛЯТЬ СДВИЖНАЯ ДВЕРЬ ЙОХУ. Эти же бараны хвалились что в Крауне был ИОНИЗАТОР ВОЗДУХА в 90ых при этом седан на раме как древение американцы 50ых годов, матчасть от говна ЗАТО ИОНИЗАТОР ВОЗДУХА.
Сука даже в обоссаном Гольфе есть многорычжка, толстый металл и дисковые тормоза но НЕТ ХОТИМ ЖРАТЬ ГОВНО ездить НА АВТО С 0.5 ЛИТРА ОБЪЕМА КЕЙ КАР КОТОРЫЙ РАЗЛОЖИТЬСЯ НА МОЛЕКУЛЫ КОГДА В НЕГО ВЪЕДЕТ МАГА НА X6.
Хуже японодетей только французодауны.
Ну так и я про то же. Он недалеко ушел от какого-нибудь 260д, на котором еще гестаповцы катались. А вот мотора типа м57 у попонцев нет его больше ни у кого нет
>ЗАТО ИОНИЗАТОР ВОЗДУХА
А нахуя он нужен? Очередная маркетинговая хуйня? Эти мы хотя бы печки научились настраивать как французы - один раз температуру выставил и забыл?
>VW Caddy
>Multivan, Toyota Alphard
Я бы не ездил на прулях при наличии таких денег
>Hyundai H1
Неприемлю дизеля на легковых автомобилях.
>Peugeot Partner
Очень странные варианты в продаже.
>Expert
Грузовой фургон - немного не туда.
>Berlingo
Это который Toyota ProAce? Ну и ближе 4000км ко мне их нет, и самый дешевый б/у сейчас ~1.7М. В целом вариант неплохой, но за эту цену я уж прульный Noah/Voxy/Stepwgn гибрид притащу 2-3 лет.
Meriva конечно прикольный.
>mii
>ampera-e
Зачем мне эти хэтчбеки? Не говоря о том что это электрокары.
>i3
ну это вообще пушка.
>i
>Это который Toyota ProAce?
Наоборот, это Пежо, а тавота на их платформе
Долбоеб плес, у японцев достаточно тачек с многорычажной подвеской, более того даже на короллу ставилась SSS super strut
На остальной твой высер школьника даже стрёмно отвечать, пиздец кринж
Шкалие не знаете что в Японии бензин стоит в полтора раза дешевле чем в гейропке, найс. Ты в курсе вообще, что пересаживались на дизель в Европе от безысходности и анальных цен на бенз? Так-то нахуй никому пердящий тарахтящий дизель не нужен при обратном раскладе.
А я понцы могут в дизеля, и влегковые в тч. Просто они понимают, что дизель это утилитарная хуйня онли
да да где достаточно дибил?
Назови мне хоть один компактный хетч где у японцев есть МНОГОРЫЧАЖКА.
Гольф не компактный хэтч долбоеб
Тебя в детстве часто на голову роняли?
и че ты просто какой то уникальный минивенодрочер, Какой то странный у тебя фетиш всем похуй на него. Хочешь жрать говно жри, но не хуй пиздеть на другие марки. Японцы делают самые донные автомобили в плане подвесок, кузовов. Просто кусок говна. Хуже личнол я не ездил. Как всмпоню Хонду Фит самую новую которая, едешь КАК БУДТО ЖОПОЙ ПО АСФАЛЬТУ, каждая сука кочка ХУЯРИТ ПО СПИНЕ И ЖОПЫ, там вместо подвески просто веревочки какие то. Ей богу даже VW POLO едет в стопятьсот раз приятнее этого кей кар говна и это у них 2015 год ебанись что там было раньше даже страшно предстваить.
Даже донный солярис едет приятнее. Я не знаю КАК ТАК МОЖНО СДЕЛАТЬ ХУЕВО автомобиль. Все японцы на которых я ездил это просто ОРЕВО. Даже Марк 2 показался на уровне ОПеля Корсы по комфорту при том что у Корсы двери были тяжелее раза в два чем у марка. Готов плюнуть в лицо любому фанату этого говна.
ах блять тупой еблан пошли переобушваки.
Назови НЕ КОМПАКТНЫЙ ХЕТЧБЕК где есть многорычажка и дисковые тормоза сзади, где есть турбомотор и дсг. Нет хуй пососи со своей тавотой.
Пропорционально объемам производства
Компактный хэтч это поло хэтч долбоеб
> НЕ КОМПАКТНЫЙ ХЕТЧБЕК где есть многорычажка и дисковые тормоза сзади, где есть турбомотор
Лексус
> дсг.
Нахуй не нужный кал
> Нет хуй пососи со
Этой твой удел вагоклован
Порте заебись машина - есть 4 вд версия со 105 сильным мотором.
Что хорошего в блятском гольфе, ну, только существование деревянной версии с присратым турбо-мотором за оверпрайс?
Нахуй тебе многорычажка? Ебаться с ремонтом? Стрисракер дохуя?
Еслм машина городская, и не предполагает носится быстрее 170 км/ч по трассе, а так, спокойно 140 км/ч - нахуя ей дисковые тормоза на зад?
Владел Порте - кстати подвеска очень комфортная, никаких отличий от шумки прочих инмарок, я не заметил. Нормальная машина - ООООЧень удобная.
А ещё нахуй надувать пакетик, если можно поставить 3.5 гибрид?
Ах да вагоговно не может в гибрид, а бензин слишком дорогой в еропке чтобы позволить себе нормальный мотор
Ах да вагоговно не может в гибрид, а бензин слишком дорогой в еропке чтобы позволить себе нормальный мотор
>дсг
Пиздец дебил
>турбомотор
Toyota Blade 3.5 литра 280 кобыл - ой простите, он атмосферный.
Нихуя себе дела.
Вот только хуй пойми почему евродрочеры растекаются по всей доске - от прулетредов, в маркотреды, даже до собакоёбов доебутся.
Почему для тебя так важно убедить всех что твои предпочтения самые правильные?
Ты не ездил ни на марке ни на фите, пиздобол. Потому что у меня самого Марк, и подвеска там более энергоемкая и мягкая чем у шведского бизнес класса экси си 70. А уж про виндом (ес300) я вообще промолчу, настолько там пиздатая подвеска и топ комфорт
Если полодаун ездил на пруле с пробегом овер 400к и ушатанный десятком владельцев - то согласен, новый поло, примерно на одном с ними уровне по комфорту.
Ну тут ты передёргиваешь. Японцы и вообще азиаты сами не любят большие моторы потому как в подавляющем большинстве косоглазых стран налоги идут от объема двигателя.
Я нигде не видел большего количества MB S350 чем вна Тайване и Китае.
Даже посмотри ряды тавоток: у них либо 3.5 атмо, либо 2.4 гибрид на одних моделях.
Даже Lexus LC у них LC500h - 3.5 гибрид, когда в остальных странах - LC500 - 5.0 атмо.
Вообще забавно как вагодауну приводишь аргументы, что если ты не богатый, то семью всяко лучше возить на гибридном компакт вэне со сдвижной дверью и салоном трансформеров, чем на обоссаном пузатом седане б класса
А что в ответ? Аряяя балка барабан разгон до ста вечность нужен дизеееель. Кек блять воистину отбитое животное, на треке решил на городском компакт вэне наваливать чтоли.
Хотя на его обоссаном поло сзади такая же балка и барабаны, да ещё и МКПП в базе и это не гибрид. Кек. А ещё в поло толком нихуя не помещается, и возить на нем семью это пиздец неуважение к членам своей семьи
А что в ответ? Аряяя балка барабан разгон до ста вечность нужен дизеееель. Кек блять воистину отбитое животное, на треке решил на городском компакт вэне наваливать чтоли.
Хотя на его обоссаном поло сзади такая же балка и барабаны, да ещё и МКПП в базе и это не гибрид. Кек. А ещё в поло толком нихуя не помещается, и возить на нем семью это пиздец неуважение к членам своей семьи
Утилитарная хуйня для всяких сушибаров и макдоставки. На механике и с говномотором.
Toyota Tank.jpg
Зачем такой гениальный дизайн стоек? В эти бойницы же ничего не видно все равно.
Я выше спрашивал, нахуя тебе сдвижная дверь и салон трансформер? Для чего блядь, хули ты не отвечаешь? Трансформер во что трансформируется?
Как они туда 3,5 уронили? Увожение японцам.
> Я выше спрашивал, нахуя тебе сдвижная дверь
Чтобы члены семьи смогли выходить на тесной парковке через огромную дверь
> и салон трансформер?
Перевозка грузов
> Трансформер во что трансформируется?
Долбоеб загугли
>Трансформер во что трансформируется?
В место для ебли тянок же
Адекват в треде, все по кроссоверам
Похоже что тут несколько вэноёбов.
Мне вот нравится прямая посадка как в автобусе, огромное количество свободного места на заднем ряду.
Так же можно сложить задний ряд и получить гору места.
>Чтобы члены семьи смогли выходить на тесной парковке через огромную дверь
Вы там че ультражиробасы через обычныю дверь не пролазите? Как из-за руля через распашную удается выбраться? Нахуя парковаться на тесных парковках?
>Долбоеб загугли
Не бомби прулеманя, объясни что такого умеет салон пруля на который ты дрочишь?
Мамка домой не разрешает водить?
Ну молодец, хуле. Только вопрос про дверь был и салон типа трансформер.
>НЕ КОМПАКТНЫЙ ХЕТЧБЕК где есть многорычажка и дисковые тормоза сзади, где есть турбомотор и дсг.
Артеон, А5 шпротбек, А7, Панамера.
Ты идиот просто, смотри на пикчу.
Зачем нужна огромная сдвижная дверь, затем чтобы дети вылазили из машины через большой проем и не шаркали ногами обшивку двери, а ещё дети не всегда могут легко открыть тяжелую дверь типо на трёхдверных хэтчах, а у сдвижной есть электропривод. А ещё крыша гораздо выше Это СУЩЕСТВЕННОЕ преимущество компакт вэна, над седаном и хэтчем б класса
К тому же компакт вэн в обвесах с большой площадью остекления и сдвижной дверью ещё и выглядит охуеть стильно, в отличие от цродских пузатых седанов б класса
Почем я должен объяснять такие очевидные вещи?
больше даже не собираюсь тратить на тебя свое время
>Лексус
УХ? Это лифтованый компактный хэтчбек в пластиковом обвесе, только с гейбридом вместо дизоля, и вариатором вместо кобобки.
Суперб ещё забыл.
Никогда не понимал, нахуя это нужно? Поспать и в отеле/мотеле можно, если путешествуешь, ну палатка на крайняк. А поебаться дома можно, или в том же отеле-мотеле, или блядушник почасовой снять.
И я не понимаю.
Мне гораздо более важно складывание задних рядов а ровный пол чтобы один раз за всю жизнь что-нибудь отвезти. А так же складываемый по частям и сдвигающийся задний ряд чтобы балансировать комфорт-багажник. Еще бы в идеале разворачивающиеся передние сидения, но это уже удел полноразмерных вэнов.
>Только вопрос про дверь был
Хочу, блядь, и всё тут, хуле доебался.
>Мамка домой не разрешает водить?
Чисто дома скучно ебаться, особенно если живешь с тян под одной крышей. То ли дело, выехал на природу, смачно трахнул и заебца.
>Или вешать свой значок на бнв, кек.
За то чтобы из этого уебища сделали машину немцекуколды самурайские яйца менеджмента тойоты до блеска вылизали, но немцедрочеры продолжают преподносить это как свою победу.
>Мне гораздо более важно складывание задних рядов а ровный пол чтобы один раз за всю жизнь что-нибудь отвезти. А так же складываемый по частям и сдвигающийся задний ряд чтобы балансировать комфорт-багажник.
Если не в россиюшке, посмотри Touran и Karoq(исключительно с VarioFlex). В первом сидения складываются в ровный пол, и ты получаешь абсолтно ровную площадку, и, если необходимо, можно возить семерых, к тому же, все сидения имеют Isofix. В Karoq с VarioFlex сзади отдельные сидения в пропорции 35:30:35, регулируются по длине и наклону, если сложить и поднять сидения(как в Caddy), получаешь абсолютно ровную грузовую площадку(правда, с высоким порогом) объёмом 1,6 кубов, а если убрать сидения вообще - 1,8(как у Kodiaq, например).
>Как всмпоню Хонду Фит самую новую которая, едешь КАК БУДТО ЖОПОЙ ПО АСФАЛЬТУ, каждая сука кочка ХУЯРИТ ПО СПИНЕ И ЖОПЫ, там вместо подвески просто веревочки какие то.
Потому что любая хонда такая, в каждую хонду кладут рулежку и похуй что это бабомобиль для тяночку с хэллокитти на футболке, комфорт шлется нахуй, как дед Соитиро завещал когда купил цистерну спирта
Если бы ещё туда вариатор не пихали. И в дезигнеры олигофренов не брали.
Хаха какая там рулежка руль бьет по рукам как в первом солярисе. Вот в поло хетче крутая рулежка да.
Одна из причин(кроме ебучего вариатора, уёбищной мультимедии и материалов), почему моя фрой захотела ездить на поло, а не джазе.
>Ты идиот просто, смотри на пикчу.
Найс подрыв у прулеманьки, что я должен увидеть? Как ты со своими тупыми выблядками, которые распашную дверь не могут осилить, спишь вповалку на этих буграх?
>крыша гораздо выше Это СУЩЕСТВЕННОЕ преимущество
Для нищей прулемани, которая жопиться газель нанять, конечно, навоза мнооого влезет. СМЕ-КАЛ-ОЧКА. Записывай лайфхак - ставишь фаркоп и берешь прицеп в аренду по мере необходимости.
>выглядит охуеть стильно
Разве что для прулеёбов с деформированным мозгом.
>Хочу, блядь, и всё тут, хуле доебался.
Так ты и собаку хочешь, но нахуя свои тупые хотелки выдавать за конкурентное преимущество?
Такая фиксированность на ебле вкупе с инфантильными фантазиями намекает, что тни у тебя не было.
>Такая фиксированность на ебле вкупе с инфантильными фантазиями намекает, что тни у тебя не было.
Ебать ты смешной детектив. Это же пиздец проблема найти тян для обычного человека. Их же так мало, почти как Феррари в мухосрансках, с ними встречаются только боги, а уж ебут - избранные.
Ну мне сложно представить, что какая-либо из моих знакомых тней поедет куда-то трахаться с прулеёбом в его проперженной рисовозке.
OPEL
AUDI
VW
MB
BMW
PORCSHE
MAN
NISSAN
TOYOTA
SUBARU
MITSUBISHI
HINO
SUZUKI
HONDA
MITSUOKA
FIAT
LANCIA
FERRA
LAMBA
PAGANI
ALFA-ROMEO
IVECO
Maserati
WAIT OH SHI~
/thread
Kawasaki. Самая большая технокорпорация Японии. Больше, чем любая другая. Делают корабли, самолёты, заводы строят на заказ, электростанции. Ну и где то сбоку мелкое мотоциклетное производство.
Yamaha. Самый большой в мире производитель музыкальных инструментов, чипов. Для своих нужд делают и процессоры с контроллерами. Где то у них же мелкое мотоциклетное подразделение.
И зачем ты это ископаемое принёс?
>А нахуя он нужен?
Чтобы хоть как-то компенсировать убогость шушлайки бесполезными наворотами.
>Я бы не ездил на прулях при наличии таких денег
Вся суть.
>пересаживались на дизель в Европе от безысходности и анальных цен на бенз?
Ой, блядь, как будто немощные гейбриды, бесполезные для всего, кроме толкания в пробочках, высраны не в целях экономии.
>пердящий тарахтящий дизель
Ты прост нормальных дизелей не видел.
>А я понцы могут в дизеля, и влегковые в тч.
Только вот до современных немецких дизелей им как до Луны.
>виндом (ес300)
Валкая параша с желе вместо подвески, поворачивать на этом страшно. Зато мягко, збсь.
>из этого уебища сделали машину
Чем они сделали машину, шильдик повесили да дизаен спиздили? Таёта не умеет в подобные автомобили просто, из чего-то, хотя бы отдалённо напоминающего спортивный автомобиль, у них только lc500 есть, который и у "супры" отсасывает, а прямые конкуренты его рвут вообще по всем параметрам. Ну зато в салоне бахато и звучит хорошо, чё.
https://www.youtube.com/watch?v=wNpIbG28BsQ
ебать, извержение десткого шизйодного поноса
Це ж каторжане, и самки у них каторжанские, и ты прям как не в россиюшке живёшь, где самки - пропитанные собачьей спермой наташки, котороые дают всем, но только не тебе.
Что там японского в этом высере, клован? Сейчас одна надежда на нисцан, он возможно осилит немного отмыть попонский автопром от этого позора с зупрой.
> нисцан
А что у них с инфинити там, кстати?
>Сейчас одна надежда на нисцан
Даже мне, вагосексуалу, смешно стало.
Что рено ниссану даст, то и есть. Ещё автобус - из того, что осталось из прошлых времён, и FM-платформу без соли доедают.
Похуй на хачинити. Потенциальный 400з на данный момент выглядит заебок и не является перелицованным меганом. Хотя может отменят еще все, кто этих пиздоглазых поймет.
Шейся даунич
Двачую
>Шейся даунич
Можешь перевести с прулепидорского?
ТОЖЕ ДВАЧУЮ!!!!11 Взял на рынке за 250к!!!! Аукционник 4 ЖД доставка все бумаги на месте!!! Пробег 40к!!!!11 Машина как новая 100% не битая!!!!!1 Тачка в 20 лучше ТАЗа в 10 раз лучше леворульки в 2 раза лучше другого пруля за эти деньги!!!11 Двиг хоть 1.3 но со светофора всегда первый!!! особенно ТАЗы сосут!!!!111 Хуй я на ТАЗ сяду!!!!11 Полный фарш есть всё!!!11 Автомат кондей ВСЁ ЭЛЕКТРО!!!!!111 На европейках такого ещё лет 10 не будет!!! Хуй я вам ТАЗ куплю!!!!!11 Ничё не менял не ломается!!!111 Проходимость охуенная со стоянки все застряли только я выехал!!!1 В мороз заводится все не завелись только моя завелась!!!11 Особенно ТАЗы и европейки не завелись!!!!1 Цвет перламур самый лучший не маркий все прохожие оборачиваются!!!!! Адаптировал радио ТЕПЕРЬ РАДИО КАЖЕТ!!!1 Расход 5 литров у япов самые продвинутые движки!!!!! Салон большой в багажник хуйню грузили Газель не понадобилось вызывать!!!! На трассе валит тапку давнул и сразу КИКДАУН и летишь вперёд!! Автомат с ОВЕРДРАЙВОМ!!! И с зимним режимом!!!! Всё электро даже зеркала!!!! За эти деньги 100% лучший выбор!!!!! Машина лучшая через годик продам!!!! Чёнить другое куплю!!! Кашен тока ЯПОНСКОЕ ПРАВильное, пусть на ТАЗАХ и европейках ПУТИН сам ездит и идиоты!!!! ТОЛЬКО ЯПОНЦЫ!!!!!"
Ну так-то все по делу, хоть и визжишь
хуя тебя полоскает таблетки почему не принял? шизойд
Сдается мне тут проткнутый не так давно вагопидарас рвется
>проткнутый
>пидарас
Откуда это в твоем вокабуляре? Ты из под шконаря вылез, или у потомков каторжан это с мамкиным молоком впитывается?
Так-то пгуль был отличной альтернативой тазу до введения анальных пошлин, так что теперь они коробочки с микромоторчиками нахваливают. Ну а шизойдный культ императорской спермы с рулём в бардачке прогрессировал и породил дичь типа вот этого:
https://auto.ru/cars/used/sale/1094832958-6c4645ca
вагохуисос ты или это?
>Неприемлю дизеля на легковых автомобилях.
Левачок экоактивист?
Зелень наоборот за то, чтобы мочевиной подышать.
>3.5 литра 280 кобыл
Лол, ну и дохляк. Тот же БМВ с 3.0 л снимает 272 л.с., и у них есть ещё 4.8 л. Тавота нихуя не умеет, а всюду лезет, земля им пухом.
>Неприемлю дизеля на легковых автомобилях.
>Hyundai H1
>на легковых автомобилях
>H1
>на легковых
Сейчас как раз дизоль хуесосят по-всякому.
А всё потому, что дизоль любым растительным маслом можно было кормить, а торгующим жижей и продуктам из неё жыдам это не по нраву. А теперь они скупили энергогенерирующие мощности и зазывают всех на искрические шушлайки.
Ты дебил? Ещё до недавнего времени пипонци ограничивали мощность 280-ю л.с.
вапвап
Первый Лехус был на базе Висты 20й
Ты б ченить посвежее принес. Это совсем уж некро
>посвежее
>Production 1985-2009
Ну учитывая то, что их дизеля застряли на уровне развития 90-х, это вполне себе свежак.
>бренд стал настолько успешен
Это ты сильно преувеличиваешь. Лексусы продаются лучше инфинити или там акуры, но почти на порядок хуже любого бренда из немцетройки, там годовые продажи всего модельного ряда в два раза меньше, чем одной только цешки или, например, тройки бнв. ЧСХ, конкурирующий с этими цешками-тройками is вообще практически не продаётся, что как бы неиллюзорно намекает.
>почти на порядок хуже любого бренда из немцетройки, там годовые продажи всего модельного ряда в два раза меньше, чем одной только цешки или, например, тройки бнв
Тут напиздел потому что 20-й с 19-м попутал, отрыв не на порядок, а в 4-5 раз.
>конкурирующий с этими цешками-тройками is вообще практически не продаётся
А вот тут почти не напиздел.
Ты ведь ничерта не знаешь о рулежке, правда?
>Левачок экоактивист
Нет - просто ретроград, проживший молодость в холодных регионах.
Я понимаю что сейчас можно и подогревателей поставить, да и топливо получше, но тем не менее.
А что это? Если я уточню "автомобиль категории B для личного пользования" тебе легче станет?
Так-то у меня и дизель тоже есть - грузовик с 4.0 атмо дизелем как у трактора.
Лексус начался в конце 80-х. Тогда тойота делала один автомобиль под именем тойоты и лексуса:
- Toyota Celsior / Lexus LS - по-моему именно это первый лексус
- Toyota Aristo / Lexus GS
- Toyota Windom / Lexus ES
- Toyota Harrier / Lexus RX
И так было до конца нулевых, ибо идеология была такая что Lexus - на экспорт. После этого от дубликатов избавились и стали продавать лексус у себя.
Забыл Toyota Land Cruiser Cygnus - Lexus LS
Для GS прямой копии не было (у прадоса нищие моторы и комплектации), но сделан был всё равно на базе прадика.
Варик заебись, хуле тебе не нравится? Что не отъебывает по три раза как дсг? С дезигном хз, по мне так норм для малолитражки.
H1 вполне себе легковой. Если нужны права В, то это легковой
Gs это аристо але мань
Бля у бывшей было это ведро. Короче анон ты ездил НА ТЕЛЕЖКЕ ИЗ СУПЕРМАРКЕТА? Так вот ощущения один в один. Подвески там нет вообще как будто жопой по асфальту, очень больно на кочках. Все панели дребезжат, ходят. Шумки нет совсем. Эргономика для обезъянки, я 183 роста просто упираюсь в потолок и боковую стойку. Обзора нет нихуя. Передняя торпедо очень большая , ВЫПИРАЕТ и длинная БЛЯТЬ ЗАЧЕМ? Это место могло бы быть салоном НО НЕТ СМОТРИ НА ПАНЕЛЬ. Рулежки тоже нет, откуда пошел миф про то что у Хонды спортивные настройки. Настройка один в один как в Солярисе. Руль на кочках ходит туда сюда, бьет по рукам. Он не ТЯЖЕЛЕЕТ очень легкий о спорте речи не идет. Двигатель 1.3+ вариатор залупа полная давишь кик даун это говно нихуя не едет, за то очень громко шумит. Сидушки неудобные что пиздец.
Единственный плюс этого говна оно ни разу не сломалось. Сам метал хлюпкий, КАПОТ НИХУЯ НЕ ВЕСИТ. Все мелкие ДТП сразу все под замену. Машина НЕ КРЕПКАЯ.
Бывшей пригнали его из Попонии с пробегом 20 тысяч, сейчас 80к.
Худшая из машин на которых я ездил. Пидорахи любят навернуть говна.
Ах да забыл добавить 2009 год она уже ржавеет, хотя родной окрас. Металл и лкп у япов реально говно.
И в целом было ощущение что я управляю БЫТОВЫМ ПРИБОРОМ а не машиной. Такая большая МУЛЬТИВАРКА на колесах. Буду очень ДОЛГО РЖАТЬ если мне скажут что хонды СПОРТИВНЫЕ.
Пиздежь как обычно
я тебе реально свой опыт описываю. Дохуя на чем ездил. бюджетные прули это самое дно автопрома. Даже поло из каршера приятнее.
>вагохуисос
Никогда не был владельцем вага, разве что в прокате попадались. Ты на мой вопрос ответь, откуда такая фиксация на хуях, гомосексуализме и гомоизносилованиях?
Значит ты дебил.
вместо аргументов оскорбления, типичные автоебы.
Аргумент такой, что Фит это дешёвая городская машина, с подвеской неадаптированный для наших рабсейских дорог. С мотором 86 лс чтобы возить сумки из супермаркета. Что ты ещё хочешь услышать?
Но тем не менее там в базе не надо дергать ручку, все окна электро, хорошая обзорность и салон в целом гораздо интереснее ее одноклассников. А ещё она няшная в отличие от обосранты и прочего говнеца б класса, тут не поспоришь
А теперь пораскинь мозгами, если тебе скидывают Одиссей 3.5, наверное не стоит его ровнять с фитом? Какие же прулехейтеры дегенераты пиздец просто
Да они все по внешке ахуенные, что старые, что новые, что лансеры что галанты. обидно что лучшие седаны проебали
Дает пососать по всем ТТХ.
А смысла дебилу что-то аргументировать? Ряя твои пруфы не пруфы, мамку ты мою ебал и тп. ты уже много раз писал.
И это не оскорбления, а констатация факта. Если тебя это оскорбляет - иди к психологу (психотерапевту) и пей таблетки.
Даёт пососать владельцу в первую очередь
GX - проебался немного. Про GS было в первом посте.
Если и сравнивать, то как раз таки Polo.
Ибо Golf уже повыше классом.
так это и есть поло.
да я тебе назвал целую серию аргументов. мне это показалось что ли? я так то на мерсе езжу и в семье дохуя машин. Смысл мне хейтить твою хонду?
красоткая какая. японцы просто в пролете.
> Дохуя на чем ездил. бюджетные прули это самое дно автопрома
>поло из каршера приятнее
Сдается мне окромя игросрального кресла для RGB геймеров нихуя не на че не ездил, шиз.
Надо же такую хуиту ляпнуть пологовно у него приятное, съебись тролить b/
ох блять пошли жалкие отрицания. Почему пидораха не может признаться что она купила кусок говна вместо машины?
Из последнего брал у тетки покататься Поло Хетч. 1.4 86сил на палке. Блять это ПРОСТО КОСМОС, после Фита как будто пересел на пермиум. Мотор мега охуенный крутиться, с ходу реально даже валит. Тормоза, рулежка пиздатые. Поставил в поиск на дроме такой но их сука никто не продает. Пидорашие подделия из Калуги в расчет не беру. Поло хетч собран лучше, двери даже тяжелее. Тачка стоит как влитая. Немцы боги.
Готов насрать в лицо любому японофилу с аргументами почему он ездит на говне.
Привет, анон.
Нужен твой совет. Не так давно получил права, все никак не могу решиться с выбором авто. Что посоветуешь? Желательно японца надежного.
Алсо валюты в пределах 500-700к
Нужен твой совет. Не так давно получил права, все никак не могу решиться с выбором авто. Что посоветуешь? Желательно японца надежного.
Алсо валюты в пределах 500-700к
>валюты в пределах 500-700к
Тут роллс надо брать братишка
>Надежный японец
>700к
У меня для тебя плохие новости...
>Поло Хетч
>Тормоза, рулежка пиздатые
10/10 малолетний дебил
>Немцы боги
обоссаный даун, сказать то нечего? одни боевые картиночки да фразы про школьника все ясно пиздуй нахуй.
когда пидораху ставишь раком фактом она начинает почему то пиздеть про школьника и малолетку. Конечно признаться что она ездит на говне ей больно. Пидорахи не СПОСОБНЫ к РЕФЛЕКСИИ и САМОКРИТИКИ если я купила Хонду ты что бля у нее ХОНДА ЭТО ЯПОНСКИЙ БМВ а то что это говно уровня соляриса пидораха никогда не признается. Поэтому с русней бесполезно вести беседы о машинах. Зайди на любой европейский форум там честно пишут что это гавно когда нет денег на нормальную тачку. А пидораха не сознается никогда что он бедный еблан который подобрал машину с помойки.
А поло реально рулится ты кусок говна который не ездил на немцах.
Да?
Но он прав, у поло всегда был длинный, немного ватный руль. Ты просто мало на чем ездил.
Имея 700к лучше купи за 500-600 гранту на палке и покатай 2-3 года. Новая она парить не будет, продать легко, бить не жалко. А за это время определишься что именно тебе надо.
>А за это время определишься что именно тебе надо.
Он определится, что просрал 3 года своей жизни, за свои же деньги, на не нужный навык дерганья палкой.
>с подвеской неадаптированный для наших рабсейских дорог.
С этой подвеской, машины ходят по 200-300к км по нашим дорогам. Да и хули ей быть "адаптированной" если там традиционный макферсон и балка - чему там блин ломаться?
>на не нужный навык дерганья палкой.
Ты настолько даун безрукий, что использование МКПП, считаешь особым навыком?
Вы только посмотрите малолетний тупой уебан видимо купил RGB клавиатуру и упражняется в наборе бессмысленного шизойдного бреда, угомонись уебан, пологовно по определению своему рулится как бюджетный поджопник тОксиста.
> Зайди на любой европейский форум там честно пишут
Ебать какой же ты даун, смотрите это хуйло из хрущевки себе баринов нашло за бугром )
Думаю он имел в виду традиционную хондовскую жоскость.
просто пшел нахуй.
Там и технологических брендов овер дохуя
Страна с сильной технологичной направленостью и работящим думающим народом и тем климатом. Чому нет?
сука какие же тут неверующие бараны сидят?
какой ватный руль. Мне на Фите просто по рукам било. ЛЮБАЯ КОЧКА руль начинал ходить. РУЛЬ НИХУЯ НЕ ТЯЖЕЛЕЕТ на скорости, стоит самый дешевый гур.
В поло хетче электрейка во=первых, руль не играет, не прыгает, его не тянет. В повороты лично я входил на полном газу куда я на w204 на заднем приводе влетал просто идеальная управляемость. Итого готов любого облить говном кто скажет что у поло хуевая рулежка. У седана возможно. Но хетч супер тачка для своего класса. Фит это просто солярис в другом обличие. Это ДНИЩЕ.
Просто прокатись на том и том и поймешь если не совсем тупой.
У друга такая, это просто картинг по рулежке, ебать азартный автомобиль
>В поло хетче электрейка во=первых, руль не играет, не прыгает, его не тянет
Ага, она просто в ремонте лежит уже как месяц
Товарищ купил джаз свежий, гибрид, там самолёт внутри, и расход пикрелейтед
10 из 10 просто машина, никакая еврошушлайка уровня поло там рядом и не стояла.
А ты прав, по мимо того, что пологовно вообще не автомобиль у него еще и шланги и щепки постоянно отваливаются, из чего от соткан собственно
Ну на легких машинах всегда разница между ГУР и ЭУР заметна, не в "богах-немцах" дело.
>расход пикрелейтед
Это по городу?
Это смешаный, 50 на 50 где то
по городу там меньше выходит, потому что это новая хондовская система, где электродвигатель главный, а бензак он генератор для него.
>Эргономика для обезъянки, я 183 роста просто упираюсь в потолок и боковую стойку.
Вот ты и пропизделся, я 193/100 и ни во что не упираюсь. Подвеска жесткая, но это нивелируется мягким сиденьем, хуле тебе там больно, проктологу покажись.
>Передняя торпедо очень большая , ВЫПИРАЕТ и длинная БЛЯТЬ ЗАЧЕМ?
?
Затем что открой капот и посмотри, лобовое стекло накрывает моторный отсек
>Рулежки тоже нет, откуда пошел миф про то что у Хонды спортивные настройки. Настройка один в один как в Солярисе. Руль на кочках ходит туда сюда, бьет по рукам. Он не ТЯЖЕЛЕЕТ очень легкий о спорте речи не идет.
Опять фантазии какие то. Руль у него блять по рукам бьет но рри этом пустой, что ты несешь вообще? А уж кривым солярисом с виляющей жопой сравнить это вообще охуеть.
>Двигатель 1.3+ вариатор залупа полная давишь кик даун это говно нихуя не едет, за то очень громко шумит.
Нориально он едет, если речь о городе, на s селектор не пробовал ставить? Хотя он и на д норм разгоняется, не гонка конечно, но от потока всякой солярополодаунской залупы ты точно не отстанешь
>Сидушки неудобные что пиздец.
Простые диванистые кресла.
>Единственный плюс этого говна оно ни разу не сломалось. Сам метал хлюпкий, КАПОТ НИХУЯ НЕ ВЕСИТ. Все мелкие ДТП сразу все под замену. Машина НЕ КРЕПКАЯ.
Во первых нет, во вторых похуй, еоконтрактом все завалено копеечным
Единственное что угадал это про шумку и ебучую погремушечную панель. Но я, например, все сверки устранил за пару раз в гараже.
Я вот за японцев, но справедливости ради стоит заметить:
1. Немциёб говорит про Polo, но Polo Sedan и Polo - совершенно разные автомобили.
2. https://www.caradvice.com.au/310307/honda-jazz-v-volkswagen-polo-comparison-review/
А вы извольте либо трусы надеть, либо крестик снимите: с фитом того года необходимо сравнивать один из этих Polo.
блять кому ты пиздишь вот видос pov drive
https://www.youtube.com/watch?v=t_QB2VOFtD8
даже чувак оператор снимает с крыши потому что он башкой упирается. Все шумит, гудит, двиг слышно в салоне что пиздец.
И сравни теперь с этим:
https://www.youtube.com/watch?v=ky6O679Rabc
можно даже увидеть как чувак на поло в разы меньше подруливает и держит руль одной рукой.
>Polo Sedan и Polo - совершенно разные автомобили.
в чем именно
хаха ты правда думал что автомобиль который щас стоит от 15 тысяч евро, отдадут пидорахам за 700 тысяч рублей нихуя там не удешевив?
а из отличий:
уже шумоизоляция двигателя (движок слышно даже с закрытыми окнами начиная с 2000 об/мин, на хетче было слышно только с 3000 об/мин),
-автомат значительно тупее DSG (как в переключениях вверх, так и вниз, переключается медленнее и сами переключения заметны),
-отделка салона дешевле (дверные карты без отделки тканью — только подлокотники, верхняя часть панели из жесткого пластика (в хетче был мягкий) — ну тут европейская сборка понятно дело лучше, у меня и через 8 лет ни одного сверчка в салоне, посмотрим как будет здесь,
-нет ламп подсветки солнцезащитных козырьков,
-нет лампы подсветки салона второго ряда,
-нет контроля давления в шинах,
-неохлаждаемый бардачок (не скажу что прям страдаю без этого, ни разу не пользовался),
-аккумулятор расположен ближе к левой фаре, так что поменять лампы без снятия фары не получится,
-пару раз на скорости почему-то при выключенном климат-контроле в салон задувало горячий воздух с из-под капота, на хетче такого никогда не было.
-нет показаний суточного пробега (не знаю как правильно называется, ну вообщем на хетче на панели приборов общий пробег авто и пробег который можно было сбрасывать (я лично его обнулял после заправки, чтобы посмотреть сколько проехал до следующей заправки),
-не ящиков под водительским и передним пассажирским сиденьями,
-нет отсека в ногах переднего пассажира (обычно он для светоотражающего жилета).
гу и двери у пидорашьего поло без доп усилителей соотв меньше весят, металл другой совсем. С поло хетчем НИ ОДНОЙ ОБЩЕЙ детали кузова.
Прими таблетки.
> ждм/япония тред
> толпа вагодунов доказывает что их уебищные шушлайки это топ автомобиль
Ха-ха классик
> толпа вагодунов доказывает что их уебищные шушлайки это топ автомобиль
Ха-ха классик
>шумоизоляция
>отделка салона
>нет лампы
Долбоеб ты тролишь так дико? Почитай на досуге что такое платформа, кретин малолетний
Я тоже нихуя понять не могу, и еще поло принесли. ПОЛО блять
Да в соседнем треде про калдину/4вд тоже пришел вагодун и подорвался мол руль в бардачке
А альтернативы так и не принес.
Как мне противно стало от твоей пикчи, сразу повеяло запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, контрактных запчастей, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, дальневосточной тайги, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над забайкальским городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
Вагодун ты по сути пиши
Тебе стало противно от осознания собственной никчемности ?
Еблан и че твоя платформа. Volvo S40 и фокус тоже на одной платформе. Пидораший поло кусок говна это факт. Но still лучше япов.
>Вагодун
Опять ты начинаешь, шакал ебучий? Я тебе выше уже отвечал, что ваг водил только прокатные тачки. Тебя в шкоде изнасиловали и теперь всюду ваг мерещится?
>Нет ты.
Вяловатая попытка, пруледаун. Попробуй ещё.
Шиз, я в этой машине регулярно езжу, а ты мне тащишь видосы с ютуьа, совсем поехал уже?
ну вот именно что ты уже привык жрать говно и критику не воспринимаешь. Почему пидорахам так сложно дается самокритика? объясни?
Поло нормального человека построен на MQB A0, поло Ктулху - A05+ (PQ25).
>Ну мне сложно представить, что какая-либо из моих знакомых тней поедет куда-то трахаться с прулеёбом в его проперженной рисовозке.
Что там у тебя, инстабляди и тиктокерши, которым только внешний лоск подавай? В голове у таких нихуя, зато 20 фото за вечер с еблами себя любимой и друзей в соцсети, работа, где мозг включать не надо, да отсутствие перспектив для развития. Нахуй, нахуй, наигрался с такими.
Убеждать меня что я упираюсь головой в машине где я не убираюсь это не критика, на остальное я тебе ответил.
>жрать говно
Это когда задний диван наполовину из пластмассы, например, буквально. Но вагодауны жрут джетту и хрюкают от радости.
>Ну мне сложно представить, что какая-либо из моих знакомых тней поедет куда-то трахаться с прулеёбом в его проперженной рисовозке.
Со пной тни ехали трахаться в диком псе, когда я был молод. А если ты, убожество, думаешь, что тебе отвалится пизлятинки за машину, то не отвалится.
Ебать у нищего семёна полыхает.
>Поло нормального человека
не бывает нормальных людей у которых пологовно
> построен на MQB A0
Ты бредишь вагохуитой уже в открытую, шизик
На самом деле у популярности прулей в дальневосточных регионах РФ есть вполне объективные причины.
С одной стороны, у нас есть скудный рынок первички и нецивилизованный рынок вторички в России, с другой же стороны — развитый рынок Жапании с искусственной стимуляцией спроса на новьё конскими ценниками на тех осмотр устаревающих автомобилей, из-за чего стоимость б/у автомобиля падает настолько, что он становится интересен Васяну из Владика даже с учётом затрат на его ввоз. Ну а потом в нездоровых умах рождается культ ждм, попытки рационализации которого уже который год наблюдаются на автаче в каждом ждм-треде.
С одной стороны, у нас есть скудный рынок первички и нецивилизованный рынок вторички в России, с другой же стороны — развитый рынок Жапании с искусственной стимуляцией спроса на новьё конскими ценниками на тех осмотр устаревающих автомобилей, из-за чего стоимость б/у автомобиля падает настолько, что он становится интересен Васяну из Владика даже с учётом затрат на его ввоз. Ну а потом в нездоровых умах рождается культ ждм, попытки рационализации которого уже который год наблюдаются на автаче в каждом ждм-треде.
Раз это жапанотред, то подскажите плиз, в каких авто я могу найти следующие опции:
1. Зайчатки автопилота, хотя бы в виде
- адаптивного круиза
- удержания в полосе
2. Норм свет ночью, желательно в виде
- секторного/матричного/проекционного включения/поворота светодиодов
- тепловизора с выделением пешеблядей
3. Разгун до сотки менее хотя бы жалких 8 секунд
4. При этом иметь расход хотя бы не более 13 литров
1. Зайчатки автопилота, хотя бы в виде
- адаптивного круиза
- удержания в полосе
2. Норм свет ночью, желательно в виде
- секторного/матричного/проекционного включения/поворота светодиодов
- тепловизора с выделением пешеблядей
3. Разгун до сотки менее хотя бы жалких 8 секунд
4. При этом иметь расход хотя бы не более 13 литров
>не бывает нормальных людей у которых пологовно
Ну блохастой мане, доедающей сперму императора без соли, виднее.
>Ты бредишь вагохуитой уже в открытую, шизик
На MQB A0 построили Virtus для бразильцев, а Ктулху и дашьше кормят PQ25, которому уже почти 10.
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Rapid_(2012)#Volkswagen_Polo_(Russia)
>сперму императора
флешбеки из детства и насилие на заднем диване прулька не дают покоя? Зачем сюда свои травмы приносишь жертва износа.
>На MQB A0 построили Virtus для бразильцев
Ты видимо не совсем тщательно глаза от спермы "императора" протер, тебе скинули же инфу что новый говнополо днищебэк как раз таки на бомжатской платформе, на которую ты так дрочишь.
Ах да, сплошь кривые рули как визитная карточка- нового пологовна. Не прошло и 10к.км
>насилие на заднем диване прулька
Инициация каторжан в прулеёбы? Расскажи ещё.
>Ты видимо не совсем тщательно глаза от спермы "императора" протер, тебе скинули же инфу что новый говнополо днищебэк как раз таки на бомжатской платформе, на которую ты так дрочишь.
Ты поди ещё и с урала? Вот ты, мань, промой глаза от спермы старших товарищей-прулеёбов, и перечитай свою же картинку.
>Расскажи ещё
Освежай в памяти, жертва детского абьюза
>MQB A0 это же другое дело!!
Так что ты на нее все съезжаешь, живя в Ростове? Или ты в бразильских фавелах хуи "императорские" надрачиваешь ?
почему в рашке нет нихуя ты хотел сказать?
Крайслер | История 1963 - 1964 Chrysler Turbine Car
https://www.youtube.com/watch?v=6_FvHFPFtcE
чтоб тред не создавать
https://www.youtube.com/watch?v=6_FvHFPFtcE
чтоб тред не создавать
Есть уже тред про него:
хуле ты суперкары то включил типа ламбы или ферры
Тойота такой легендарный производитель, что легендарную ддя сракеров, школоты и форсажникиков Супру запилила на базе БМВ Z4. Там не то что мотор, там даже iDrive стоит, ахаха.
ну выглядит она гораздо круче Z4 вся такая спортивная и ЙОБА в целом, потому и стоит дороже
Захотели и заимели
>вся такая спортивная и ЙОБА
Потому что дизайн позаимствован у tvr sagaris.
>стоит дороже
Только если зетка с двухлитровым мотором.
>ну выглядит она гораздо круче Z4
Тому що дизаён спижжен у TVR.
Я же писал, что продвигают немцекал на восточноазиатских рынки
А так ничто не мешало туда поставить 1gr-fse атмо на 300 с хуем сил и 380нм, и его же версию с чарджером на 350 сил которые ставились на марк х
Но решили продвигать немцеговно так как договор очка
У твоей мамки блять спижжен, ага. Совершенно не похоже. А новая Супра рисовалась с тойоты 2000гт
Хотя откуда маньке типо тебя знать такие вещи
>что продвигают немцекал на восточноазиатских рынки
Навряд ли, более похоже с восточной стороны продвижение марки в Европе, со стороны Европы хоть как то провальный z4 реализовать, вернее что от него есть.
Некий лизинг бренда для обоюдного профита.
Такое-то ВРЁТИ пруледебила.
Леха только какой нибудь. И то половины твоих запросов там не будет.
>продвигают немцекал на восточноазиатских рынки
Ты б хоть статистику посмотрел, немцепром там отлично продаётся. В 19-м году у бнв больше четверти своих продаж на Китай (где продаётся машин больше, чем во всех остальных азиатских странах вместе взятых) приходится, у фольцвагена так вообще половина и первое место по продажам.
>А так ничто не мешало туда поставить 1gr-fse атмо
И получить овощ.
>300 с хуем сил
>его же версию с чарджером на 350 сил
Ну нихуя себе прирост производительности.
>Совершенно не похоже.
Лол, вообще ни разу.
>тойоты 2000гт
А она с чего срисована?
Чето инишиал Д вспомнил. Пацаны на местных тазах катали, а дядя, который школьницу поебывал, ездил на лупатом w210. И все такие "Ваааауууу Мерседес-Бенц!!!", "ничесиии, у него Бенц!". Создатели данного произведения что то знали походу. Заграничные тачелы в Японии это люкс для мажоров.
Всё так и есть.
Особым шиком считается леворульный автомобиль.
2000GT 60-70х очевидная Феррари, а шасси у нее кстати копия спизженная у Lotus Elan.
>у фольцвагена так вообще половина и первое место по продажам
Благо в общем пересчете это говно по моделям падает с самым большим минусом из всей 10-ке, народ осознает цену этого говнопроизводителя
> очевидная Феррари
Точно, 250 гто.
Долго искал, до чего доебаться, сектант?
Да да, помню что эта Феррари еще самая дорогая машина в мире была, а название забыл.
> > очевидная Феррари
> Точно, 250 гто.
А че не ягуар е тайп, м, дегенерат ?
Или не Шелби дайтона
А ещё Хонда нсх сриыали с тестароссы, да?
Какие же прулехейтеры тупые, пиздец просто..
Ну тупые япошки, все срисовывали у феррари!!!
>до чего доебаться
подрывом немцехуиты удовлетворен
Ну япошки хотя бы с годных машин срисовывают, в отличие от своих желтолицых братьев.
Ничё ты трал )
Кавасаки меньше Хонды и Тойоты, потому что та же Зонда тоже делает самолёты и свои двигателя абсолютно везде пихает.
Эх, раньше Митсубиси такие йобы делала, а сейчас говно какое то.
Поясните за японские дизели. Дороже немецких в обслуге?
Нихонцы не умеют в дизеля от слова совсем.
У знакомого королла 05го 1.6 дизель, пробег 320 тысяч, проблем никаких не было.
Ох уж этот манямирок вагодебила
Японские дизеля это единственные легковые дизеля работающие в условиях Якутии
Типа на пике у тебя не отсталое говно?
Хуйню несешь, на аккордах 2.2 отличный дизель.
На пике цельноаллюминиевый самолёт, который ебал все и вся, в то время когда пидорахи делали крыло из фанеры на своих летающих гробах
Это так к сведению
Скажи это ДВ немцепидр, где евроговно при нулевом градусе превращается в ВАГовно
С безопасностью для пилота как современный распил.
Где они продают эти короллы? Я их ни разу в Еропе не видел. Нет, вру. Одну видел - в салоне, лол.
В пиндостане, очевидно же.
Если мы говорим про спортивные автомобили, то NSX кроет всё, вплоть до Ламборджини. Вот уж где технологии!
>в мире
>в Европе не вижу!!!
Потому что ты живешь не во всем мире, тупой уебан, а всего лишь в еврокуколдии
>NSX кроет всё, вплоть до Ламборджини
Так он технологичней этой вагохуиты
Большая часть моделей Акуры, начиная с 2010 года, там всё появилось ещё раньше немцев.
Ты говна вьебал? Зеро годились только чтобы с криками банзай вьебаться во вражеский корабль, на тихоокеанском ТВД они сосали абсолютно у любого американского истребителя.
Пикрелейтед, 2.0 турбо и в ТайпС будет 3.0 твин турбо, коробка хондовский десятиступенчатый автомат, расход вообще писечка получается, лучшая на данный момент на рынке система полного привода SH-AWD, и цена гораздо ниже немцехуйни. Да что тут говорить, хонда один из немногих автопроизводителей который всё ещё не делает хуйни.
Тебе-то из твоего усть-каторжанска видно весь мир.
>- адаптивного круиза
>- удержания в полосе
У любой субары в базе есть, по крайней мере на американском рынке
>- секторного/матричного/проекционного включения/поворота светодиодов
Поворотные светодиодные фары есть у субар, на некоторых моделях идут в базе (у того же аутбэка).
>- тепловизора с выделением пешеблядей
Очень редкая опция. Но системы предотвращения столкновений видят пешеходов.
>Разгун до сотки менее хотя бы жалких 8 секунд
Субары с 2.4 турбо едут чуть больше 6 секунд
>При этом иметь расход хотя бы не более 13 литров
Например Аутбэк ХТ - 30 mpg по трассе, 23 в городе
>усть-каторжанска
А что даже и там еврокуколдам голову от туловища отделяют?
То-то они были такие хуёвые, что бриты с американцами, роняя кал, бежали из Азии.
Они, как и все пиздоглазые макаки, не смогли в дизоль.
>Ещё до недавнего времени пипонци ограничивали мощность 280-ю л.с.
Поэтому нужен объём 3.5 л, чтобы мощность ограничить? Я даже не знаю кто дебил: ты или японцы.
Это как в анекдоте про самых ленивых: самые ленивые - это торговцы! Знаю одного, так он специально пораньше встаёт, чтобы подольше ничего не делать. Так и тут - сделаем побольше объём, чтобы мощность ограничить.
Я конечно может ошибаюсь, но большой не значит что бы мощности больше, а больше запаса прочности иметь. Поправьте если не прав.
>который ебал все и вся
Лол, но он ебал только устаревший F3F и F4F, с остальными самолётами как-то не встречался, как только перевооружились на Корсары и Хеллкеты, жопа у него затрещала.
Тот анон про дизель не спрашивал.
Японцы превосходно умеют в дизель, но используют его обычно по назначению - там, где нужна тяговитость, а не как еврокуколды, которые пихают его везде ради кокологичности и из-за высоких цен на бензин.
>Если мы говорим про спортивные автомобили, то NSX кроет всё, вплоть до Ламборджини.
В фантазиях рисодрочера, в реальности японский суперкар не в состоянии объехать немецкие седаны е-класса:
https://www.youtube.com/watch?v=FZA0ZBpnHTc
А ведь есть ещё, например, 911 turbo s, нутыпонел.
Далее смотрим nurburgring prduction/street-legal lap times, а там ламборгини на порше мерседесом погоняет, крутим-крутим вниз и ближе к концу первой сотни обнаруживаем NSX и м5 на пару строчек выше, кек. Комментарии, как говорится, излишни.
Впрочем, справедливости ради стоит заметить, что на фоне остальных японцев (особенно таёты) поделия хонды выглядят очень даже неплохо, а вот это , например, даже похоже на нормального конкурента немецкому премиальному д-классу, в отличие от провального лексуса is.
>лучшая на данный момент на рынке система полного привода SH-AWD
Да-да, весь момент на ведомую ось, абсолютная стабильность в любых дорожных условиях и далее по списку, а на деле очередная обвешанная электроникой "революционно-инновационная" муфточка.
>цена гораздо ниже
Ага, щас.
Чё несёт, вообще охуеть.
>Да-да, весь момент на ведомую ось, абсолютная стабильность в любых дорожных условиях и далее по списку, а на деле очередная обвешанная электроникой "революционно-инновационная" муфточка.
Не просто муфточка, а аж целых две! До 70% мощности на заднюю ось! Ууух, лучший в мире полный привод!
Хонда то не смогла? У них отличный дизель на аккорде, просто он никому не нужен.
Это откуда они бежали? После Перл Харбора японцы только и делали что огребали пиздюлей.
Немцедауны все продолжают свой отсос выдавать за победу.
Не просто на заднюю ось, а конкретно на одно колесо, поэтому Хонды так охуенно управляются и на кольце лучше заднеприводных БНВ.
Гораздо ниже, 35к в базе, при том что в базе там свистоперделок больше чем у БНВ и Вагуди. Что там у вага можно за 35к взять?
Ты долбобеин, не знаешь если не пизди тогда. пока корсар не появился в 43 году зеро ебал все и вся, всех этих хэлкатов и прочую стань
И даже с корсаром пиндосы затащили только числом
Не ограничивали, а писали в птс меньше чем ирл
На 32 гтре было 309-310 сил по факту, а в ПТС 280
То же самое супра, там сильно за 300, т.к. от американской с 320лс она отличается только бензонасосом
Хотя на американской супер ещё никогда не было ввти, а на японской была на рестайле, так что думаю там все 340было
Ой блять, иди нахуй, мне то за самолёты ВМВ можешь не рассказывать, зеро отсталая хуита, точка.
Почему епонодебилы не могут спокойно обсуждать свои ведра, а только бегают по треду с рваными жопами?
Толсто говноед. особенно учитывая что в соседнем треде спокойно обсуждали калдину, и туда моментально набежали вагодебилы со своим поло седаном
Почему вагодебилы и прочие немцедрочеры просто не могут пройти мимо японотреда и обсуждать свои ведра и ломающиеся дсг в другом месте?
Зашивай
Поясните, стоит продавать 8й Сивик чтобы пересесть на 8й Аккорд? Сивик стоит около 7к баксов, Аккорд около 13к, оправдана разница между ними в ~6к?
>за
У тебя три ошибки в предлоге "про".
Из Индокитая и Филиппин, например.
Куда бежали? В Японию? Американцы, конечно, хуёвые вояки, но писать, что Зеро - охуенный истребитель может только поехавший. У него кроме маленького радиуса виража и большой дальности никаких преимуществ не было над конкурентами. Киттихок и Эркобра были лучше него по ЛТХ и вооружению. А с постановкой Хеллкетов на вооружение, япошки бегали с рваной жопой и спешно модернизировали свой убогий Зеро, при этом уменьшили крыло и увеличили мощность двигателя, чтобы хоть как-то соответствовать по скорости американским вёдрам, но всё равно вынуждены были разрабатывать новые модели самолётов, ввиду безнадёжного отставания Зеро.
Японцы так обосрались с дизолём, что проебали европейский д-сегмент, где дизель играет особую роль. Тавота, в попытке остаться в сементе, вбросила на этот рынок гейбридную камрюху, но она никому, кроме мурриканских таксистов и пидирах, не нужна.
Это который роверовский? Свой дизоль у них только в 2003-м появился. И аккорда уже лет пять как нет на европейском рынке.
Хэлкет только в 42м появился. До тех пор пиздоглазые гоняли всех ссаными тряпками по азии и океании.
> используют его обычно по назначению - там, где нужна тяговитость, а не как еврокуколды, которые пихают его везде ради кокологичности и из-за высоких цен на бензин.
Такие вагодауны тупые, ну пиздец просто, куда им до тавотки.
>До тех пор пиздоглазые гоняли всех ссаными тряпками по азии и океании.
Пиши кого гоняли и на каких театрах БД, иначе пиздобол хотя ты и так пиздобол.
v8 дизоль не проходят по кокологическим нормам, и похоже, его віпиздят на хуй.
>Да-да, весь момент на ведомую ось, абсолютная стабильность в любых дорожных условиях и далее по списку, а на деле очередная обвешанная электроникой "революционно-инновационная" муфточка.
Ты ведь даже не понимаешь о чем говоришь?
>европейский д-сегмент,
Японцы всегда ориентировались в первую очередь на самый главный рынок в мире - США, и там они преуспели. А что касается Европы, то повальная мода на дизеля там не так уж и давно и глупо ориентироваться на них. Ты ещё скажи, что японцы не преуспели в механических коробках и поэтому никому в Европе со своими автоматами и вариаторами не нужны.
>Пиши кого гоняли
Мамку твою.
>на каких театрах БД
В блядушнике, который ты называешь домом.
Японоребёнок порвался и горит.
Для все остальных - островные макаки проиграли войну в 1942, после чего наступлений не вели и 3 года непрерывно получали пизды, пока их ржавульки топили по всему ТО.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Midway
Ну вот, выясняется, что гоняли своей жопой. А вот и цитатка подъехала
Allied pilots soon developed tactics to cope with the Zero. Due to its extreme agility, engaging a Zero in a traditional, turning dogfight was likely to be fatal. It was better to swoop down from above in a high-speed pass, fire a quick burst, then climb quickly back up to altitude. A short burst of fire from heavy machine guns or cannon was often enough to bring down the fragile Zero. These tactics were regularly employed by Grumman F4F Wildcat fighters during Guadalcanal defense through high-altitude ambush, which was possible due to early warning system consisted of Coastwatchers and radar. Such "boom-and-zoom" tactics were also successfully used in the China Burma India Theater (CBI) by the "Flying Tigers" of the American Volunteer Group (AVG) against similarly maneuverable Japanese Army aircraft such as the Nakajima Ki-27 Nate and Nakajima Ki-43 Oscar. AVG pilots were trained by their commander Claire Chennault to exploit the advantages of their P-40s, which were very sturdy, heavily armed, generally faster in a dive and level flight at low altitude, with a good rate of roll.
Another important maneuver was Lieutenant Commander John S. "Jimmy" Thach's "Thach Weave", in which two fighters would fly about 60 m (200 ft) apart. If a Zero latched onto the tail of one of the fighters, the two aircraft would turn toward each other. If the Zero followed his original target through the turn, he would come into a position to be fired on by the target's wingman. This tactic was first used to good effect during the Battle of Midway and later over the Solomon Islands.
Many highly experienced Japanese aviators were lost in combat, resulting in a progressive decline in quality, which became a significant factor in Allied successes. Unexpected heavy losses of pilots at the Battles of the Coral Sea and Midway dealt the Japanese carrier air force a blow from which it never fully recovered.
Как я и писал, Зеро ебали все кому не лень, даже Киттихоки и Вайлдкеты, а после появления Хеллкетов, япошки просто страдали и камикадзились об американские корабли.
Типичный япошка в бою
Зато качество высокое и ликвидность!
Алсо, почему гениальные попонци не осилили хотя бы один приличный танк в ВВ2?
Как же ебут европомойки на главном рынке авто
Они даже пулемёт не осилили, и пушки авиационные тоже редкостным говном были.
Не умели в дизеля. И до сих пор не умеют. Какой им нахуй танк. У них все оружие было пародией на итальянское говно, даже калибры одни и те же.
Кек, немцы и американцы свои танки строили с бензиновыми моторами. Массовый дизельный танковый мотор был только один и у СССР.
В чем попонцы хороши, так это в копировании чужих инноваций. Собственно, кроме некоторых, пусть и заметных улучшений конструкции ДВС, мировому автопрому они ничего не дали. Даже тойотовская система управления производством это переосмысление американских трудов по менеджменту.
>Даже тойотовская система управления производством это переосмысление американских трудов по менеджменту.
Вот не пизди, советских трудов как раз. КСУКП - это тебе не в тапки срать, советские деятели ГосСтандарта стояли у истоков создания ИСО.
>Американцы, конечно, хуёвые вояки
Лол, вата обезумела.
Ты еблан тупой. Во-первых ничего общего, во-вторых на 10 лет позже.
Ну да, китайцев на бипланах и бритов на древних харрикейнах, как только Зеро столкнулись с современными самолётами, так сразу и начали безбожно сосать.
Потому же, почему и американцы не осилили, вернее осилили слишком поздно, им он просто нахуй не нужен был на островах, а китайцев можно было гонять даже тем говном что у них тогда было. Так то флот у них был самым пиздатым во второй мировой, только проебали они его бездарно, хотя до того как бездарно проебали свой пиздатейший флот итальянцы, им очень далеко.
>Во-первых ничего общего, во-вторых на 10 лет позже.
В-третьих, ты обосрался
>Первым этапом внедрения КС УКП в СССР было создание Саратовской системы бездефектного изготовления продукции (БИП), разработанной в середине 1950-х годов.
>Международная организация по стандартизации создана в 1946 году двадцатью пятью национальными организациями по стандартизации, на основе двух организаций: ISA (International Federation of National Standardizing Associations), учреждённой в Нью-Йорке в 1926 году (расформирована в 1942) и UNSCC (United Nations Standards Coordinating Committee), учреждённой в 1944 году. Фактически её работа началась с 1947 года[2]. СССР был одним из основателей организации, постоянным членом руководящих органов, дважды представитель Госстандарта избирался председателем организации.
Японцы заимствовали и у США, и у СССР, сейчас в статьях тенденциозно пишут, что-де всё американцы, раньше писали наоборот. Кому верить - ХЗ, но зная любовь япошек учиться на чужом опыте, можно предположить, что у обеих стран учились.
>т.к. от американской с 320лс она отличается только бензонасосом
Только по ДВС:
- Турбины
- Выпускной вал
- Система управления двигателем (US - на MAF, JDM - MAP)
- У JDM нет EGR
- Топливный насос
Для меня - нет. Особенно учитывая что обе пузотёрки. Но кто я такой чтобы меня слушать.
Совок, соси писю
а их что ещё обслуживать надо?
на богданах уже по 2 милиона проехали и ничего.
это вообще новая машина.
Потомучто немцы делают супермашины.
>заимствовали
>у СССР
чилавек-анекдот, што ты делоишь прикротииии
А ещё у всех машин колёса круглые.
Найс манявры, вот только совки всё тупо копировали, хули, даже целый Б-29 по винтику разобрали и высрали точную копию ниимеетаналагав Ту-4
Есть чивайс под значком акуры?
Acura ILX, 200 лошадок, девятиступенчатый автомат, но полный привод опять не завезли.
Раз уж тут трэд японок, такой вопрос:
Живу во Владе. Есть 400к. Смотрю либо на приуса 2005+ годов, либо на фита 2011. Что из этого лучше?
Живу во Владе. Есть 400к. Смотрю либо на приуса 2005+ годов, либо на фита 2011. Что из этого лучше?
Во Владивостоке ты по закону обязан покупать узкоглазое говно?
Фит 1.5
Умник, скажи что еще можно взять за 400к? Автоваз?
За эти деньги в восточных регионах ничего больше нет с левым рулем, ну может логан еще и уезженный поло в минималке.
Фит тесная мелкотачка. В приусе хоть какое-то место есть.
Разрыв твоего маня-мирка мне не интересен, человек-долбоёб.
> Больше, наверное, только в США
У меня для тебя плохие новости. Настоящий рассадник пиздеца это Китай.
Жиробас ты?
Ну это хуйня, там ехала копия через копию.
Не совсем так. Там бесконечные стартапы, новые бренды от уже существующих китайских концернов с безумными технологиями и наполеоновскими планами по захвату западного рынка.
И признаться, многие из них действительно выкатывают нечто, во что не способен даже ВАГ.
> И признаться, многие из них действительно выкатывают нечто, во что не способен даже ВАГ.
Лол. И чё там они такого выкатили?
На пиках вторичная хуйня где понадёргивали дизайн от разных брендов, например первый пик вылитый NSX
Самую быструю электричку в мире, например.
Не знаю, где ты там NSX увидел. Сейчас можно про любое корыто сказать, что оно копипаста чего-то там. Вот тебе, Корвет, например.
И что это? Прототип, который никогда не продавался и не пошел в серию?
Несколько штук выпустили по ляму бачей каждая, все уже распроданы. У ВАГа и такого нет. Это был как галокар "смотри как мы умеем". Основная продукция электрокроссовки, уже 3 года выпускают йобу на 653 лошади, пока ВАГ только сейчас смог свой Етрон высрать. Сейчас ещё йоба-седан на подходе. Это лишь одна из десятка компаний.
Карлан на бабской кибитке, ты? Не обижайся только. Дело в том, что маленькие машинки не нужны, вот просто твердо и четко. Тем машина больше тем она лучше, тк размер это и удобство, и комфорт, и безопасность, и какое-никакое уважение на дорогах, в большой машине элементарно приятней себя чувствуешь. Когда накопишь на что-то побольше своей пиздовозки, то поймешь и назад на маленькие хэтчи не сядешь
ты прав, но маленькая машинка удобна в густонаселенном городе с узкими улочками и дебилами у которых принято парковаться по-мудацки
позволял бы бюджет имел бы для центра города маленький хэтчбек и кококроссовер для всего остального
>уже 3 года выпускают йобу на 653 лошади
Пиздеть ты горазд.
Мелкохуй? Компенсируешь размер члена размером машины? Ты в фите то сидел? Я 194 там охуенно себя чувствую. Алсо, на фите моя тян ездит, у меня кокорд 3.5 купеха.
А ты опровергни
>3 года
Производство началось в конце июня 2018, и то, только с помощью JAC.
>653 лошади
Мощность даже на официальном сайте не указана. А разгон 0-100 заявлен 4,9 секунды, причем с оговоркой, что это для идеальных условий. На 653 лошади не похоже.
>Китай
Разработка NIO ES8 велась индийской Tata Technologies, вместе с BOSCH, которые выпускают ключевые узлы автомобиля.
>многие из них действительно выкатывают нечто, во что не способен даже ВАГ
NIO - единственный стартап, который довел некоторые свои проекты до реализации. Хоть и чужими руками.
поооорьщь, што ты делоишь, прикротиииии
Под чем они там дизайнят? Ядрёная херня видимо.
Ну вот видишь, сам же ездишь на нормальной машине, а на фите тянка. Ни о чем не говорит? Что это пиздавозка мб?
В фите сидел только в такси, но первой тачкой у меня был 7 цивик, я не скажу что в нем было тесно физически, я даже со своим ростом 185 сам за собой сидел, а отсутствие туннеля реально топчик, но в нем было неприятно психологически что машина все равно маленькая и хоть и сидишь норм, но сам по себе салон маленький. Это чисто вкусовщина. У меня просто у бати были всегда большие машины вроде паджарого или хайлендера, а у деда 24 волга, и ездить я учился именно на них, и вот у меня сформировалось такое предпочтение к авто, что хэтчи я за полноценные машины для мужчин не считаю, так, городской жоповоз для девочек.
Алсо, что за стереотипы что кто-то что-то компенсирует? А если мне просто нравится плыть на дорожном корабле? Если я получаю удовольствие от руления баржей или бегемотом, и их вальяжности? А если я люблю автопутешествя и езду по трассам, естественно делая это не один? Или может мне просто банально комфортней сидеть в просторном большом салоне? Почему злой такой?
>маленькая машинка удобна в густонаселенном городе
В стандартное парковочное место влезает любое легковое авто, не даром они все везде одинаковые, проблема только в удобстве самого процесса парковки.
Ахахахаха СВАП
ХАВАЛ?
-Да не, у меня СВАП
я
Места мне хватает в обеих машинках.
Фит привлекает тем, что относительно новый и едет лучше собратьев того же сегмента. Приус привлекает свей гибридной системой, невероятно плавным ходом. Учился на нем ездить - это был мой лучший опыт с машинами (Isuzu Bighorn, Delica D:5, Рио о солярис), даже учитывая, что он был учебный и, как следствие, ушатанный.
Отталкивает от приуса в пользу фита именно возраст. Не будет ли он разваливаться через 15 то лет и хуй знает, скольких хозяев.
Ну давай, автогений, назови мне повозки, которые за ту же цену лучше.
>единственный стартап
Нет не единственный. Первый сразу покатил в Европу, пройдя Euroncap на пятёрочку.
Второй выпустился недавно и ничем не уступает Тесле 3, 430 коней, 4.3 ДАСТА, 550км хода, внутри это целый компьютер на колёсах, при этом гораздо доступнее. Кстати, в проект не хило вложилась Xiaomi.
Можно отметить ещё пик 3, при 200 силах и 400км пробега с 7.9 ДАСТА в Китае он стоит 1 300 000 рублей(!)
Можно продолжать, вспомнил, что первое в голову пришло.
Я думаю в мире электричек Китай впереди планеты всей.
-А у меня ЮДО и жене вот БЕТОН взял.
>ЯПОНИЯ ЖЕ МАЛЕНЬКАЯ ТАКАЯ
Вот давай не картинками мерятся, а посмотрим на площадь. Как 2.5 башкирии.
>ЯПОНИЯ ЖЕ МАЛЕНЬКАЯ ТАКАЯ
При чём тут размер страны? У них на экспорт идут хуиллионы автомобилей, их берут от банановых республик до топовых цивилизаций, их знают все и везде, и Маугли и небо и даже Аллах на Тойоте.
>НАХУЯ ИМ ИХ СТОЛЬКО
Воспитанное совкоблядями родителями быдло. Савеццкаму чилавеку достаточно двух сортов колбасы.
Так в спидорахии примерно столько же площади заселено, если не меньше. Остальное тундра, тайга и мусорные полигоны.
Ломаться будет, это неизбежно для 15 летней машины.
Но все таки приус конечно лучше, комфортней и практичней. Я бы пробовал хорошенько поискать такой, который не на коленях (хоть и будет трудно), а если нет, то с лицом лягушки пошёл за фитом
Это не у них много. Это у нас мало. Одни ЛАДА, УАЗ и грузовико-автобусные компахи. Хотя условий создать реально качественный и бюджетный автопром компенсирующий хуёвые дороги, более чем дохуя. Но та же лада, всё равно обсирается в стоимости авто, ибо даже с охуевшими пошлинами куда выгоднее купить иномарку в бюджетном сегменте, чем ссанную весту, которая по сути является конструктором из иностранных запчастей, а гранта это жигули в красивом кузове. УАЗы ещё могут служить достойной альтернативой. Да и пошлины якобы поддерживющие отечественную продукцию - реально поддерживают только 1.5 государственных барыги. Госкапчик, хули.
удобство процесса парковки, но дело ж не только в ней
иногда дворы тачками заставлены, и между ними пролезать стремно на какой-нибудь камри
на многоголосных дорогах кто-нибудь как мудак будет ехать между полос и не проскочить
объезжать удобно всяких дорожников
короче преимуществ масса на самом деле в компактном хэтче в городе
Тут поддвачну. Маленькие хэтчи топ, думал поначалу кейкарчик взять, но они не едут от слова совсем.
Было бы больше денег, взял бы акву, но пока только такие варианты - старый, но охуенный, не такой охуенный, но и не такой старый.
мимо
Хуй знает. Катал турбовый n-one давеча. 0-100, конечно, уровня тазоклассики, но для городского потока и скоростей это просто бешенная табуретка.
Где катал, если не секрет? У нас во Владе не бывает просто ровных мест: везде сопки, подъемы и прочие говна. Помню, ехал еще на учебном приусе в стандартный подьем не спеша, меня обгоняла пассошка литровая, я просто охуел с ее рёва, мне аж жалко ее стало.
Прулесибирск. И именно по городу куда веселее, чем литровые атмосферники. ощущения реально, будто в 13 лет вернулся и на мопеде еду, только при этом вполне комфортно и полноценный автомобиль. Я хз че ты ругаешься. По ощущениям даже тавоты на автомате с 1,3 пососут.
Ну и они все одинаковые +/-. Для городского использования вполне себе вариант.
Турбо кейкары вообще весёлые: у них момента под 100, что почти как у атмо 1.3
А пасики литровые вообще странные.
А ведь когда-то был ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, ЛУАЗ. Если б в совке был капитализм и грамотные менеджеры, возможно сейчас иномарки всем бы нахуй были не нужны.
