Единственное, японцам стоит отдать должное за относительно комфортные салоны и всякие электропакеты
Толсто, мимо владелец таза.
>конструктивно совершенней
В них нет ничего совершенного, особенно отвратителен салон и посадка, и передачи странно как-то включаются.
>проще, надежнее
Это да, надежнее, так как проще. Точнее нихуя нет лишнего и не лишнего
>эффективнее
Нет, ниедет нихуя. Максимум 80км/ч можно ехать нормально, дальше чувство что ты в кибитке какой-то едешь, которая сейчас развалится и жужжит пиздец. А сотка это предел уже
>10к рублей жига уже поедет на уровне большинства не спортивных прулек
Не представляю, что за 10к можно в ней сделать, чтоб она ехала нормально и в ней можно было комфортно сидеть.
>конструктивно совершенней
В них нет ничего совершенного, особенно отвратителен салон и посадка, и передачи странно как-то включаются.
>проще, надежнее
Это да, надежнее, так как проще. Точнее нихуя нет лишнего и не лишнего
>эффективнее
Нет, ниедет нихуя. Максимум 80км/ч можно ехать нормально, дальше чувство что ты в кибитке какой-то едешь, которая сейчас развалится и жужжит пиздец. А сотка это предел уже
>10к рублей жига уже поедет на уровне большинства не спортивных прулек
Не представляю, что за 10к можно в ней сделать, чтоб она ехала нормально и в ней можно было комфортно сидеть.
>в 10к рублей
>добавим еще 10-15 на турбокит
Я, конечно, диван и особо не разбираюсь в теме, но почитывал то там то тут и что-то больно фантастические цены у тебя, чтоб Жига поехала, как Турик, это от 100к+ вложений а то и больше. Ну и ты же не шеольник, турбокит, это очевидная замена тормозов и соответствующая доработка всей ходовой, чтобы рулилось и тормозило на уровне возросшей мощности. Ну и вангую бесконечный секс с КПП, которая это всё не переварит и будет отъёбывать по к/д. Тюнинг всех этих прульных некропушечек, это всё тот ещё пиздец, согласен, но и с Жигой не всё так просто.
Алсо, у мэилрушечки есть интересные статейки на эту тему.
https://auto.mail.ru/article/59223-kak_za_100_tysyach_sdelat_iz_zhigulei_krutuyu_mashinu/
https://auto.mail.ru/article/77816-zhiguli_i_nemnogo_fantazii_5_zapominayushchihsya_tyuning-proektov/
https://auto.mail.ru/article/77213-kak_svoimi_rukami_prevratit_vaz-2106_v_avtomobil_dlya_gonok/
https://auto.mail.ru/article/78664-vaz-2102_kak_postroit_zhiguli_dlya_zimnego_drifta/
>комфортно сидеть.
Седло Срапко вставить же
Да дело не только в кресле, расположение педалей, руля и кулисы это тот еще пиздец. Сидел недавно в тавоте 83 года, так в ней так охуительно после таза, который был выпущен в 2011м году
> конструктивно совершенней
я ни слова не сказал о комфорте для пассажиров и водителя, но жигули это реально универсальный автомобиль для всего, по простоте, надежности жига обоссыт любую японку, даже короллу на ручке. Жига легкая и очень просто и интуитивно управляется, она невероятно проходимая и способна жрать любое дерьмо которое в нее зальют и терпеть такие условия эксплуатации от которых даже хондамотор охуеет
> ниедет нихуя
тройка с компрессорным шеснарем очень легко обьезжала трехлитрового марка, легаси, целку. Она спокойно может ехать 200 и больше, при этом сохраняя управляемость, тюнинга на жигуль очень много и ему поддаются любые узлы автомобиля
> что за 10к в ней можно сделать
доработать впуск выпуск, карб и получить увеличенную мощность практически голыми руками, сварить коллектор и поставить турбину от субару, и насиловать их же во все щели
> надо вложить в жигу 100к
чтобы марк свапнуть на 2jz-gte нужно вдвое больше денег, и поедет он хуже жигулей если не вкинуть туда еще полляма. А теперь представь какого бешеного монстра можно сделать из жиги за 500
Уж лучше Самару качать, она хотя бы на автомобиль отдалённо похожа, а детальё всё сэймщит.
>Уж лучше Самару качать
Так передний привод не тру же
>конструктивно совершенней
как японцы 70ых
>надежнее
постоянно дрыщет гп редуктора от нагрузок, коробас сыпется от ударных нагрузок, нижние шаровые в передней подвеске говно, рулевой редуктор отрывает от лонжерона, рулевая колонка болтается как говно в проруби, качество рти и запчастей очень такое себе.
>отрегулировать карб, клапана, слегка доработать голову
нет, ты не получишь 150 сил таким образом, для этого надо либо какая то хуйня уровня к135 в виде карба, пиздец какие злющие валы и увеличенная степень сжатия, и то машина будет очень хуево себя чувствовать в низком диапазоне оборотов.
>10-15 на турбокит
и получится хуйня которая нормально не едет, нормально собранный жигомотор на турбе это сотка минимум.
а еще можно вспомнить уебанские передние тормоза на жигах.
Твоя проблема в том что ты почему то игноришь японские мелкие машинки из 70ых, те же старлеты, королы ке70, короны, блуберды 510, селику-камри и всякие остальные.
> с компрессорным шеснарем
ну охуеть теперь.
>спокойно может ехать 200 и больше, при этом сохраняя управляемость
сам пробовал?
>тюнинга на жигуль очень много
и три четверти из него ебаное говно как по качеству изготовления, так и по тому как он изготовлен с технической точки зрения.
не бывает недорого тюнинга, нормальная кольцевая самара это как минимум валы, 14 или 15 ые томрозилки, легкие колесья, подрамничек нормальный, койлы и желательно инж.
ах да, и у самары все равно продолжит при этом отъебывать кпп.
Здесь свой шарм горячего хетча для Тайм Аттак. Субъективно удовольствия принесёт гораздо больше, нежели виляние жопой по снежку.
турба, выхлоп вся трасса стингер полностью, коллектора тоже, коробка от гранты спорт. Будет ехать быстрее субы точно
Тысяч в 100 уложишься, она и в стоке то неплохо едет для старого совкогона, особенно от Суперавто, лошадок 140 и вообще побежит и КПП на месте останется, хотя у каких то везунчиков и 200 сил ездит и всё живо здорово.
Тыщ за 20 по идее ашоты тебе всё прикрутят, в зависимости от человеко-часов и как далеко ты собрался зайти.
>жиги, которые всегда было принято поливать говном, конструктивно совершенней, проще, надежнее и эффективнее, чем японцы. Чтобы заставить жигу ехать в 2 раза быстрее, нужно всего лишь грамотно отрегулировать карб, клапана, слегка доработать голову. За вложение в 10к рублей жига уже поедет на уровне большинства не спортивных прулек, если добавим еще 10-15 на турбокит, то она уже вполне сможет объехать стоковый турик, причем унизив его как щенка
Толсто, но все равно угарно.
Толсто, но все равно угарно.
У васянов, ок, образно ж говорю. Имел ввиду контору ака пацанов, которые занимаются тюнингом тазов, а их дохуища во всех городах страны.
Алсо, помню читал блог на драйвике, дядька хотел Овер 400 сил в свой Пежо 207, первым делом поперся к официалам, где его предсказуемо послали, в итоге классный болид ему собрали ребята, которые тюнят тазы, 420 сил там из бедного Принца высрали, прикрутив половину деталья от Гольфа и Ауди, с турбиной Борг Варнер.
Тазомотор это днище. Тут выбор такой, либо повседневный овощь, либо корч без ресурса. По другому никак. Шаряще свапают на С20ХЕ, там 130 или 140 лс в стоке
Это по сравнению с Жигулями. Я после японце на BMW 530 и Цитрамоне Ксантии в своё время прокатился и понял, что тавота = жига против европейцев
Чет в гилас с этой хуйни, особенно с ситроена. На каком японце ты катался? На митсубиси мираж 1.3?
Угу это ты жагуль попробовал, а прикинь за те же 50-100 можно взять американцас моторами 3.5 - 3.8 - 4.6
Французы эталон рулежки, это тебе не тазорис и не немчура, которая может только прямо ехать вместе с пиндосами, но последние и с тысячью коней у ВАГа на стейджах отсосать умудряются. С чего ты там в гилас, идиот?
В гилас с твоего манямирка, естественно
> Угу это ты жагуль попробовал, а прикинь за те же 50-100 можно взять американцас моторами 3.5 - 3.8 - 4.6
И что с ним делать? Смотреть как он гниёт на парковке?
ТРАК ЭТО СИМВОЛ СВОБОДЫ!
это ты еще и 412 москвичом не сталкивался)
Катался на Паджеро, Авенсисе, Кэмри, Патрол, кукурузер. Все внутри пиздец пиздецом, подвеска говняная.
На 4.27 какую-то японскую помойку обогнал
370Z это был
Да какая разница? Пежо из 20 века со стоковым движком обосрал современную японскую шпрот-помойку. А доработок там хуй да маленько: впереди и сзади аммортизаторы другие, впереди тормозные суппорта с колодками другие, вырезан катализатор.
Кстати говоря, тот же 205 и Ситроен Ксара на стоковой подвеске рулились охуительно, обдристанные коровы там рядом не лежали.
А что у них такого особенного в подвеске, что они так рулятся?
Настройка уровня гений наверное. Самому интересно, как лягушки умудряются из балкоговна "Ц"-класса за 20 тыщ евро сделать рулёжку лучше, чем у 911 Турбо.
мимокроколиск
японцы вообще не знают, что такое "спортивная" машина. Напихают ненужного "технологичного" говна и поставят мотор который не едет никуда, но жрет бензина как танк. На выходе получаем хитровыебаннейшую по своей сложности машину но с абсолютно гражданской динамикой, на уровне дешевых семейных кроссоверов, которая еще и рулится так же. Ах да и с расходом литров в 30 на 100. Вот это спорткар по японски
Вы хуйни-то не несите: ринг это открытая платная трасса, по которой кто только не ездит. И уж точно не каждый ебашит в пол - некоторые, причём довольно большАя часть, едут просто быстро, но не в гоночном режиме.
Так я вам могу видосов накидать где блядские КАЙВИЧИ или другие миаты с прочими GTI объезжают поршей.
Ага, айртон Сенна не на тойоте же нагибал. и WRX STI не было.
Пожалей их манямирок
>Ага, айртон Сенна не на тойоте же нагибал
Тоулман, Лотус, МакЛарен, Вильямс. Очевидно, не на тавоте.
>WRX STI не было.
Где-то после ПСА была, ничего выдающегося.
>Так я вам могу видосов накидать где блядские КАЙВИЧИ или другие миаты с прочими GTI объезжают поршей.
Я же не блядский Пёжо 306 принёс, а практически серийный, с серийным мотором. Список доработок там указан. Принеси видос, где "КАЙВИЧ" едет по Нюрнбурнрингу быстрее 8:17, укажи его спеки, тогда будет что обсуждать. Пока нечего.
Вперёд, неси езду по Нюрнбурнрингу на Хонде.
>а практически серийный, с серийным мотором.
>быстрее 8:17
Моё замечание было про то, что он обогнал зетку. Про время особо и не спорю - для такой мощности впролне себе неплохое.
Хотя там про-драйвер на mx5 привёз 7.37, но у него работа такая.
>Список доработок там указан.
>KW подвес очка
>толстый стаб
>жесткие втулки балки
>кастомные передние кулаки для развала
>гоночные слики
Это довольно мало отношения имеет к стоку и таким образом можно заставить рулиться практически все что угодно, даже зубило правда в него придётся распорочек добавить, а лучше полный каркас
>КАЙВИЧ
Как там контрактное масло, не сильно вязкое?
2017 Кайвич проехал 7.43.8, ты долбоёб?
https://www.youtube.com/watch?v=4YSjItQneNM
Турбовый К20 в стоке.
Я на своей табуретке буду скоро свапать К24, так что пиздеть про цуненг не надо. В копейки выходит и этот самый цуненг, и обслуживание. Ещё и 2 вела в багажник закинуть могу и поехать куда-нить отдохнуть.
Не тебе,
А этому вот долбоёбу.
Охуеть, Хонда в 2017м году с заводским водилой, наконец, смогла обогнать какого-то хуя на Пежо 306 из 90х. Достижение уровня страны восходящего солнца.
мимокроколиск
>Притащил современную турбированную с заводским пилотом.
Заебись поебда
я_просто_похлопаю.wmv
глядя на их автопром вообще сложно поверить, что это одно из самых развитых государств мира, просто посмешище ебаное
Лол, наверняка эта хуйня была специально создана в рекламных целях, дабы обычные кайвицы продавать, туда даже резину почти трековую запихнули:
>The tyres, specially developed by Continental, are an inch bigger in diameter than before, at 20 inches, and 10mm wider at 245/30 R20. They wrap a set of very tasty, and worryingly kerbable-looking, black ’n’ red-pinstriped alloys. Honda describes them as ‘very comparative to Michelin Pilot Cup 2s’ (soft, track-focused tyres as used by multiple high-end hot hatches) in performance.
С хера оно одно из самых развитых? По каким параметрам? По числу самоубийств среди молодёжи?
>По каким параметрам?
Ну...
у них есть аниме!
>Is the new Civic Type R still built in the UK?
>Yep, at Honda’s Swindon plant at the rate of 75 cars a day currently, a higher production rate than any previous Type R.
>Civic Type R
>built in the UK
Ну вы поняли. Как и тавота Супра в Германии.
>По числу самоубийств среди молодёжи?
Пидарундель, ебало гнилое-то не разевай.
> >По числу самоубийств среди молодёжи?
> Пидарундель, ебало гнилое-то не разевай.
А я и не просил тебя твоё ебло гнилое разевать, так что можешь закрыть.
Картинку не в тему нахуя притащил? Где молодёжь?
ебать толстый тред
жига за 20к охуенна ровно до того, когда её въебали о бордюр/поребрик, ну или об соседский/старшаковский ха5/6. потом съебались и ищите детсадовцев, бля
жига за 20к охуенна ровно до того, когда её въебали о бордюр/поребрик, ну или об соседский/старшаковский ха5/6. потом съебались и ищите детсадовцев, бля
Попиздите мне тут ещё.
Этот кайвич можно купить в любом военторге, ибо он стоковый.
Сравнивать с затюненой облегчённой байдой - равно обосраться. Продолжайте маняврировать, а я пока на свапнутые EG и EK за полтора килобакса буду смотреть, ибо разъебут ваш пыжик аки тузик грелку. Кстати, напомню здешним икспердам что норм время в условиях прибавки веса требуют непропорционально большой прибавки мощности, так что нах нинужны визги про турбомотор и чудо-водителя.
Car Spec:
Intake - standard intake with K&N panel filter
Exhaust - decat, Scoprion catback exhaust
Front suspension - KW coilovers and 2.25 degrees negative camber (machined hubs, standard top mounts)
Rear suspension - 21mm torsion bars, 205 Bilstein Group A dampers, solid beam mounts
Front Brakes - 406 Brembo calipers, EBC Bluestuff pads, OE Brembo 206 GTi 180 discs
Rear Brakes - Yellowstuff pads
Tyres - Nankang AR1 205/50/15
Interior - stripped af
Мне похуй, если тачка некомофртная, то пусть она хоть 10 раз валит, тюнится и обслуживается за копейки, все равно даром не нужна.
Автомат, усилитель руля, климат, электропакет, без этого это не машина, а либо телега, либо узко специализированная техника для трека или выходного дня.
> Чтобы заставить жигу ехать в 2 раза быстрее, нужно всего лишь грамотно отрегулировать карб, клапана, слегка доработать голову. За вложение в 10к рублей жига уже поедет на уровне большинства не спортивных прулек, если добавим еще 10-15 на турбокит, то она уже вполне сможет объехать стоковый турик, причем унизив его как щенка.
пиздабол
Толсто
Говноед
Ну и нахуй ты сюда припёрся тогда, дедуля? Иди с внуками гуляй, пока инсульт не словили, а мы тут перетрём за чёткие тачилы без тебя пердуна. Электропакет у него блять.
Ни разу не толстый тред с целью подпалить жопы прулеебам. Сам я всю жизнь владел только прулями разной степени годности, в основном теми, которые в народе принято считать "пушками-гонками". И как то случайным образом судьба свела меня с жигулистами, малыми пацанами на "баивой класеке". Я охуел с того, насколько эти самые жиги, которые всегда было принято поливать говном, конструктивно совершенней, проще, надежнее и эффективнее, чем японцы. Чтобы заставить жигу ехать в 2 раза быстрее, нужно всего лишь грамотно отрегулировать карб, клапана, слегка доработать голову. За вложение в 10к рублей жига уже поедет на уровне большинства не спортивных прулек, если добавим еще 10-15 на турбокит, то она уже вполне сможет объехать стоковый турик, причем унизив его как щенка. Напомните ка мне, какую гору доп. оборудования и в какую цену нужно всрать в японца, чтобы он поехал хотя бы на пару секунд быстрее? Все эти лошадиные силы, втеки, многорычажные подвески, подруливания, алюминиевые кузова с развесовкой не стоят рядом с простецкой конструкцией жиги, которая практически неубиваема и дорабатывается за сущие копейки.