Не бери Ниссан, он тебя сожрет
Ну а что брать-то? Чем он хуже других авто, и что можно в этой ценовой категории найти?
Тем что он сыпется и гниет как последняя мразь, как и все ниссаны. У всех знакомых был не очень опыт с ниссанами, кроме альмеры н16.
За 450-500 тысяч я бы поискал е83 на 3л (только это будет очень и очень долго, с ними все очень плохо) или аутбек
Не уверен, что некронемец будет лучшим выбором, чем некрояпонец. Тем более в Сибири, где спецов по япам в каждом гараже по пачке, а запчастей доебаного хоть в селе каком.
Добавлю. Аутбэк отпугивает кокозитным двигателем, ну и шуточки про дырки в лонжеронах ведь нихуя не шуточки. У шурина такой был, деньги, говорит, сосал пиздец.
Не ну если ты в сибири, бери япошку конечно, но не ниссан. е83 ты там и не найдешь, их даже в Москве живых мало.
Ну хуй знает, у аутбеков вроде самый нормальный оппозит из всех субарей
Ну, как выше писал, субари отпугивают оппозитом и прочими детскими болячками. Мицубиси - это только какой-нибудь аутландер, но за эти деньги это будет первые поколения, когда они были низенькими и тесными. Тойота - разве что рав4, но он будет сильно старше, соответственно еще сложнее в поиске. Сузуки за эти деньги тоже уже сыпятся, да и тесноватые они. Все же более утилитарные машины. А у x-trail есть даже наклон заднего дивана. Охуенно же. Усадил ребенка, спинку откинул, и пускай спит, пока мы пилим к бабушке за 400 км.
>e83
Ну ебанат, честное слово.
XC 70 второго поколения, рестайл. Как раз в твои деньги, полный привод, просторный, семейный, безопасный, не уебанный быдлом и прочими четкими пацанами, при должном обслуживании надежный.
Спасибо, анон, изучу данную бричку.
Изучил, ага. Их по всей стране оказалось 19 штук в продаже рестайлинговых. И еще +6 дореста.
Электрозамок крышки бензобака...
И в чем проблема? Ну покупай тогда свой хтрейл, похеру, что гниют как суки, зато их много.
Бери ауэтбэк 2,5 150 на ватомате и не выёбувайся
мимо на аутбэке
Переплата за кроссовер не нужна, смотри универсалы.
>t30
Норм, если живой найдешь. Там автомат, довольно надежный в целом автомобиль.
А есть тачки, которые не норм если живые?
Конечно. Есть в целом говно машины, даже если состояние в данный момент идеальное.
>И мне, кстати, с детства нравится этот кузов - t30.
лол, зумерок?
проблема в том, что их не продают, а те, что в продаже уже отжаты. На хс 70 вход начинается от 900к. - Не ОП.
Кузов t30 в 2003 начал выпускаться. Некоторые сидящие на борде и то младше.
> На хс 70 вход начинается от 900к.
А xc60 можно?
ОП, смотри одноклассников, та же CR-V будет больше в салоне и без туннеля сзади. Есть еще корейцы. Тех лет уже все будет с гнилью и проблемами. Либо увеличивай бюджет либо смотри универсалы. Хитрила тех годов будет уже с ржой, подъезжающим автоматом и начинающимся масложором.
Ну конечно. Иди прокатись по всей стране, осмотри все сраные 19 тачек и приди к выводу, что они все нахуй мертвые. Охуенный план, надежный, блять, как швейцарские часы.
Это все некропремию, внезапная поломка которого может оставить тебя без хорошей суммы. ХС60 тоже хороший аппарат, диагностировать надо муфту, тщательно смотреть дизель и другие специфичные моменты. ЛКП на шведах хорошее, электрика в целом тоже.
C-RV первого поколения уже совсем на коленях. А второго ощутимо дороже, чем x-trail. Корейцы - это разве что sportage 1 поколения, который выглядит как шнива и в салоне примерно такой же, а я же не для рыбалки беру, а чтобы семью возить. 2 поколение уже очень даже симпатичные и комфортные, но это будет низ рынка. А по низу хер че найдешь достойного.
Универсалы да, но нет. Я ж говорю - в ебеня нужно будет ездить. Прям хорошие такие ебеня, куда на пузотерке не пролезешь.
В ебеня он может только плавные заезжать, где нет возможности проебать бампер своим длинным свесом. Но для ебеней ищи на палке.
Мимо_на_Т31__с QR25 и JF011
Так у т30 свесы намного меньше.
Как тебе движок?
Н тогда одна проблема решена. Я один раз уебал, съезжая с дороги - ну нахуй еще раз пытаться.
Пихло как пихло - масло меняю каждые 7к, так что он не залупается, весной менял свечи, лазили в блок стетоскопом, все норм. К джатке тоже вопросов нет. Правда, пробег у него только к 40к подходит, хер знает что там будет дальше.
Вообще думается, дохуя пиздежа придумано про них. По мне - едет и едет.
>дохуя пиздежа придумано про них
Моторы после 100к все начинают масло подъедать, но не критично. Варики при сбросе газа похрустывают на малой скорости, но так можно долго ездить.
К сотке, говорят, жатка ебу дает. А так, раз 40 тыщ, то хуле ей не ехать?
>жатка ебу дает
На трейлах норм, жопа на кашкаях J10 с мотором 1.6
мимо на т30 2л ватомат, про гниют ну хрень же, мой 06 год, чет не гниет еще. хотя пробега у моего гулькин нос, ну 100 еще только, соотв и пока ничего не ломалось за мои 20 за 4 года пока он у меня. вот так вот некуда совсем ездить. из-за сраного варика не стал брать т31
Тиба БМВ?
>ничего не ломалось
Самое частое и неприятное на них это ступичные подшипники. Ну и всякие втулки/стойки стаба, но это мелочи.
Типа пежо.
Короче ОП-даун.
Хочет за 400к алмаз найти среди говна.
Хочет за 400к алмаз найти среди говна.
По весне сменю, посмотрю что там профеиАналы сервиса скажут.
Вообще он у меня ни разу не перегревался, никаких звуков не издавал, да я и не Такуми - тошню до дачи неспеша.
А кто не хочет?
О, пример живого t30, спасибо, анон. А как так вышло, что машине 14 лет, а наездила только сотку? Ты же не первый хозяин, скрученый пробег же стопудово.
Не, ну французы это вообще не машины.
>400
Жопой читал?
так и хрен на втулки и сайлентблоки, они ж копейки стоят. ступичные.., ну гараж с ключами и кувалдами в наличии, ти разве подшипники дорогие такие
> гараж с ключами и кувалдами в наличии
Пресс нужен и оправки, задние кулаки насмерть к болтам рычагов примержают, снять не так просто. Подшипники не особо дорогие, но менять напряжно.
В целом ничего смертельного, просто отметил слабое место.
второй владелец, ну а как определить? вот я 6 машин пересмотрел с пробегами от 100 до 300 по рулю педалям, салону и состоянию моторного отсека и в принципе сравнительно стало понятно как оно должно выглядеть. запаска в состоянии, не доставаная еще, с датами выпуска как у родных колес.
Обшивку в багажнике снимал? Под ней рыжики могут скрываться. Там слабое место все же.
придется отдирать как понадобится, вот заранее там браться расшевеливать не знаю будет от этого польза или нет.
вполне возможно, это железо, оно ржавеет, в отличие от передних крыльев. ну хай так. может летом делать будет нечего так поснимаю глянуть и залить каким-нибудь кордоном
вот думаю не поискать ли хс90 как мой т30 мне надоест. чувствуется конечно простота и дешевизна материалов салона, кузовщины, краски и т.д.
А есть что-то, что прям раздражает в t30? Какие-то прям отталкивающие минусы?
Второе поколение CR-V можно искать от 450 до 600. Но там эта известная проблема с распредвалом. А так, автоматы по 250 ходят. Корейцы примерно также. Аутлендер первый не стоит.
неа, а если были бы, так продал бы уже. ну и разве можно так, машин сделали и продали сотню тысяч, вряд ли там конструкторы не устранили все отталкивающее. наоборот приборы посередине зашли. теперь если на другой машине едешь, то непривычно чего это светится перед глазами если там ничего не должно быть по хорошему. а в комплектации на автомате и смотреть на приборы практически не нужно.
Тоже почему-то дико подкупает приборка посередине. К тому же, еще один бардачок перед тобой. Можно телефон с навигатором прям за рулем повесить.
Хуй знает почему, но меня от такого расположения приборки прям прет.
Заявленный ресурс у QR20 на x-trail, кстати, 350. Ватомат тоже, как бы, не вариатор. Обслуживай - походит.
Ну заявленный ресурс это одно, а особенности эксплуатации, которые сильно удорожают владение - другое. Нет случаев на хондовских овощных К20А, где бы распредвал не разрушался, Новый - от 18к, ставь и ездь дальше, до конца ресурса. Ресурс распредвала примерно 150к. На мерседесовских 272 моторах тоже все збс, ресурс под 400к, но только вот замена трех цепей на 100к пробега выходит очень хорошо по цене, но это такая же особенность эксплуатации.
Ну понятное дело, что это при сферической эксплуатации в вакууме. Но с другой стороны, если ты не будешь обслуживать вообще - так он и сотки не проездит. Что одно, что другое - очевидные вещи.
Ну и 18к р. за 150к км - это норм, в принципе. Контрактный QR20 стоит ~40к.
> запаска в состоянии, не доставаная еще, с датами выпуска как у родных колес.
Не придираюсь, но вообще запаска - так себе показатель. Моей машине, например, 17 лет и 250к пробега реально может чуть больше если крутили, но не сильно, но докатка тоже в состоянии "не доставаная еще". Потому что я её за 6 лет езды на этой машине реально использовал один раз всего чтоб проехать километра два до шиномонтажки, а предыдущие хозяева, похоже, ей тоже вообще не пользовались.
>хитрилу
Быдло ебаное, сьеби
Что не такто?)
>А у x-trail есть даже наклон заднего дивана. Охуенно же. Усадил ребенка, спинку откинул, и пускай спит, пока мы пилим к бабушке за 400 км.
Нормис иди на хуй
>На хс 70 вход начинается от 900к.
Пиздоглазый, речь про второе поколение, там даже цен таких нет.
Ты даже не то что не прокатился, ты элементарно не позвонил никому, диван. Откуда тебе знать о их мертвости?
А тебе надо пробку с ключом?
Да, как на рено. Очень удобно сделали, крышку открыл и собой на кассу забрал, чтоб не спиздили.
>второго поколения, рестайл
У тебя на пике, кстати, первое поколение, платформа Р2.
Толсто
А что толсто? Из нее ключ не вынимается, пока не закроешь, на ключах как брелок болтается и все.
нахуй кому твоя пробка нужна, еблан?
Да просто чтоб не проебать. Может ветром сдует и укатится нах.
Говно, разваливается как сука. Запчасти нужно ждать по 3 месяца и ездить в соседний город на официальный сервис. Был опыт с такой машиной 2007 года, это гавно ебаное, комфорт на 17 колесах хуже марка сотого, подвеска не энергоемкая. Ремонты дизеля без штанов оставят. Благо машина не моя, а организации, такое говно в жизни бы не купил
В норм машинах она привязана
>хуже марка сотого
Вытри сперму имератора с губ, говноед.
>такое говно в жизни бы не купил
Естественно, откуда в твоем селе Вольвы?
Говноед тут ты, а у меня был опыт обращения с этой машиной. Говно ебаное отжатое, за 10 превратилось в лохмотья хотя пробег был менее 200000 и аккуратная эксплуатация. Комфорта нет, неровности не отрабатывает на 17 колесах, шумки тоже особо нет. Неликвид и говно короче, за 400к они уже никому нахуй не нужны. Уяснил, говноед?
>Вытри сперму имератора с губ, говноед.
Быдло порвалось
>а у меня был опыт обращения с этой машиной
А у меня до сих пор есть.
>Говно ебаное отжатое
Если жопа твоей тянки отжатая и обвислая, это не значит, что у всех тян так, правда?
>Быдло порвалось
Так зашейся :3
Быдло плиз
нахуй твой ушат никому не нужен
>Комфорта нет
Это в твоем валком кале, которое марк, комфорта нет. Но для наваливания по селу без дорог он лучше подходит, тут ты прав.
>Это в твоем валком кале, которое марк, комфорта нет.
Ты просто завидуешь кеек
Куколд на ушатанной вульве порвался, лол
еще и проекции про село, сам видать понаехал в дс и резко чсв наростил, опущ ебучий
Ну конечно завидую, проперженный распил это предел мечтаний же, лол.
>еще и проекции про село
Ну правда же, XC70 вообще не жесткая машина. А если надо мягче, то значит дорог нет.
>Ну конечно завидую, проперженный распил это предел мечтаний же, лол.
>рря все марки распилы яскозал
бхех порватка завистливая
> А если надо мягче, то значит дорог нет.
Толсто
В чем толстота? Как на бэхах с 21 колесами тогда ездят у вас? На эвакуаторе?
>Как на бэхах с 21 колесами тогда ездят у вас?
не ебу
Ну значит с селом я угадал, отсюда и пожар.
>за 400 км.
У тебя нет денег на купе в поезде или самолет, а ты еще и нищету плодишь.
Пожар у тебя, говноед
Типичный пидораха же, захотел кроссовер все как у людей
Очевидный.
Квадратный
Вместительный
4вд
И приэтом обычная приятная посадка как в легковушке а не в трамвае
Владел таким 6 лет (2л, МКПП) - всё идеально, ломаться особо нечему. Для города збс размер, проходимость на нормальной резине (геоландар АТ) - достаточная для нелютого оффроуда.
Бонус - складывающиеся в ровный пол сиденья и большой багажник
>складывающиеся в ровный пол сиденья и большой багажник
Это да. У меня вся половая жизнь в машине прошла, лол. Я в кровати за все время меньше трахался.
Животное ебаное
Да, я такой :3
Говноед грязный
Я хотя бы животное в вики так и написано, а вот тебе не так повезло, говноедом родился, лол.
У меня такой необходимости не было, но это конечно бонус. Правда, я этим ровным полом как кроватью пользовался всего раза 3 за 7 лет, хотя когда покупал, думал, что это офигенно важная вещь, без которой никак.
Я не говноед как ты сорян
>не ставит запятые
>отрицает, что говноед.
>ставит запятые
>не отрицает, что говноед
Один долбоеб купил неликвидную вульву, и теперь убеждает себя и других, что он не долбаеб. Их 19 по всей стране, ты понимаешь, поехавший? Ты понимаешь, что это значит? Это значит, что на них не достанешь запчастей, они буду стоить, как конь наеб и спецов по этим авто днем с огнем не сыщешь. Тупо потому что тачка очень редка, и запчасти на нее никто не будет заказывать впрок, а спецов не будет, потому что им не на чем было бы научиться.
И ближайшее ко мне объявление о продаже этого говна находится в 600 км от меня. Мне нужно ломануться ради одной единственной машины в другую область, чтобы что? Чтобы ты себя ущербом не чувствовал, долбоеб? Ты купил неликвидное говно. Смирись с этим.
Мы же в Канаде живем, тут в каждом хуево-залупкино есть аэропорт, ага. И про жд-станции та же песня.
Ты хули на /au забыл, адепт общественного транспорта?
Ну купи, нормальная машина.
Ой бля
охуенное удовольствие трястись в машине сутки, чем как человек долететь на самолете
>Их 19 по всей стране, ты понимаешь, поехавший?
Остальные 11999 просто не продают, потому что поменять не на что в условиях рашкорынка.
>Это значит, что на них не достанешь запчастей, и запчасти на нее никто не будет заказывать впрок
Емекс, сука, в каждой дыре есть.
>а спецов не будет, потому что им не на чем было бы научиться.
Есть форумы, где уже всё обсосано, а что необсосано, помогут обсосать и неофициальные сервисы тоже в наличии. Хотя, если ты каторжанин мороженый, и в твоем ПГТ все ремонтируют только прули, ситуация может осложниться, спорить не буду.
>400км
>сутки
На пикриле гоняешь?
Ну не летают туда самолеты. Куплю трактор, выкопаю, нахуй в склоне горы посадочную полосу. Похуй, что село посреди заповедника. Буду, как не нищеброд летать туда. Еще и на личном самолете.
Канада настолько неразвитая страна? Нет поездов и аэропортов?
>Да просто чтоб не проебать.
А голову ты дома не забыл?
Езжу на е83 дизель, полет нормальный. Ничего не сыпется, все работает
Страдай тогда
Тебе не стыдно будет сажать своих детей в 15-летний ушат? Вообще, не стыдно быть таким нищим уебаном?
Толсто бля
Хуй будешь?
Нищуки подгорели. Не западло ребёнка сажать на сидуху в которой частички кала старше? Слизанный руль, дребезжащий пластик, все затертое, старое. Идеальная обстановка для семейных путешествий. Дети всегда будут помнить, что батя лох и нищеброд.
Грантогосподин учит жизни :3
детям похуй, большинство из ныне взрослых выросли в семьях где даже старый задроченый запор был пределом мечтаний
ОП здесь. Мне похуй, и детям будет тоже похуй. Я их не воспитываю высокомерными уродами, которые людей за кошельком не видят.
Нищета плодит нищету. Жалко детей.
Мне вообще поебать на твои вскукареки, обоссаный сосачер бля
Себя пожалей
>Не западло ребёнка сажать на сидуху в которой частички кала старше?
Химчистка лол
если жалко пожалей ОПу новый тушкан или даже Санта фе. Ты то не нищий, что для тебя эти копейки
Ок)
Спасибо господа, но не стоит кормить тролля. Мне, честно, похуй кто обо мне что думает, пусть я буду нищий)
>пусть я буду нищий
Не, лучше будь богатым, добра тебе :3
Да я и так богат, хоть и не в финансовом плане, спасибо, анон. И тебе добра.
Толсто
Ебать лол. Последняя защитная мантра нищееба. Если ты такой духовнобогатый, почему такой бедный? Или ты православнутый какой-нибудь?
Неа. Мне просто похуй) Смысл мне че-то доказывать анониму на дваче?
>Если ты такой духовнобогатый, почему такой бедный?
Я не считаю себя бедным, вот и всё
>Не считаю себя бедным
>ищет рухлядь по низу рынка
>собирается возить детей в ржавой уставшей будке
Ну ок)))
так материальное богатство не обязательно связано с духовным, как не обязательно связано с интеллектом или трудолюбием
это может быть жадностью например, человеку впадлу за ведро отдавать норм бабки, он лучше вложит в улучшение жилищных условий, дачу или путешествия
Это не ОП, но да ладно.
Расстановка приоритетов скорее
я не оп, езжу не более 10к в год, новая машина мне нахуй не нужна, да и не окупится она с такими пробегами
Пусть на от ездят, правильно
Проездной тогда себе купи.
Давно пора запретить регистрацию авто старше 10 лет, если это не коллекционные экземпляры.
ну дело даже не в окупаемости, а то что сейчас за околомиллион тряпочка палочка балочка и жесткий пластик салона
а что с ними не так то? ну 10 лет и 10 лет, дальше что?
>Давно пора запретить регистрацию авто старше 10 лет, если это не коллекционные экземпляры.
Пидорахе лишь бы запретить, ясно
Пояните за дроч на всю хуйню. НАчну с вводных. Я из западной Сибири в 2013 гду приехал в питер и купил октавию тур 1,4 атмосферная 2010 года, особо не смотрел. Ну вроде вылизанная, все дела, заодится едет. На юр лице, пробег был фантрастический 33к км. Взял за 250к тогда Норм. Приехал. Думал перепродать выгодно. Приезжали всякие гении мерили толщинометром, она вся битая и перекрашенная оказалась. Пробег скрученный скорее всего. Вообще ад и ахуй по меркам покупателей. Ну и хуй с ним, никто не брал. Так и езжу на ней бед не знаю уже 7 лет и проблем вообще не видел с ней. Один раз ремень не поменял клапана загнуло в 2018, ну отделался 25к рублей. Но это 7 лет и до сих поро на ней езжу. Ездил на ней в Питер даже еще разец и на байкал, и в горы. Да везде хоть где и сейчас поеду, хуле ей. Так вопрос в том, че за хуйня? Нахуя вы со своими толщенометрами бегаете и на незатертый руль дрочите? берешь а ездишь.
>Нахуя вы со своими толщенометрами бегаете
Да ты охуел, татарину зря деньги что ли уплочены. Все профессионалы тыкают.
Ну окажется, что ее располовинило, а потом в гараже дяди сраки сварили абы держалось, чтоб лоху впарить. А под лохом оно взяло и развалилось. Или на отстрелившие подушки сопротивление повесили, чтобы компьютер думал, что подушка на месте. А лох в аварию попал и лицо на руле оставил. Или шпакля сыпаться начнет, и ее надо будет снова шпаклевать и красить. Или ржавчина пойдет по местам удара. Или ремень порвется на якобы 50к км и клапана загнет. Да дохуя че может случиться с пожеваной машиной.
тебя может обмануть хотели, прожать на то чтобы ты тачку продал дешевле
а вообще опасность битых и крашеных тачек в том, что могут оказаться распилами и развалиться, или в ДТП не обеспечить нужно безопасности, или что хуже угон
Ну и потеря денег при перепродаже, если вообще получится перепродать
Двачую. У тещи ХС60 2012 года 2.4 дизоль. Говно ебаное. Запчасти если оригинал то стоят конь, при этом стабильно раз в пару месяцев может умереть какая-то мелочь за которую попросят несколько десятков тысяч, на ТО если у диллера, то можно без штанов остаться, шумка самая обычная, ничего особенного, места маловато, я 186 и если я сяду как мне удобно, то сзади человеку такого же роста будет тесно, а главное - жесткая пиздец, комфорта 0, в моей теане того же года куда мягче и комфортнее, места больше, при этом куда надёжнее и дешевле в содержании, предвижу шуточки про вариатор, однако даже если с ним что-то будет, то накинуть другой варик или починить этот и ездить дальше выйдет дешевле раза в 2, чем эта вульва высасывает за год. Даже по динамике паспортной они на одном уровне.
Так я и не понял где там превосходство европейского автопропа про которое все говорят.
Гранд Витару живую найти будет в разы проще, да и проходимости у неё не занимать, она может потягаться и с настоящими внедорожниками.
>У тещи ХС60 2012 года 2.4 дизоль
У меня такой же.
>стабильно раз в пару месяцев может умереть какая-то мелочь
Например? У меня только обслуживание и одна пищался хрипела, больше ничего и не ломалось.
>шумка самая обычная
Хз, после T31 икстрейла она кажется намного более тихой.
>жесткая пиздец
Если с прадиком сравнивать, то да. А так вполне обычная жесткость.
>в моей теане того же года куда мягче
Ага и энергоемкость такая же. Была у меня J32 полноприводная.
Заебись ты сравнил по комфорту низкий седан и кроссовок с клиренсом 230мм. Асло, расход на вульве заметно меньше, при лучшей динамике после чипа.
удваиваю, несколько лет назад сам искал из подобного, в итоге нашел гранд гитару, ценник на них несколько ниже. вместительность да, в сравнении с хтрейл чуть поменьше, но с другой стороны сам сарай чуть короче, меньше свесы, подсвеска менее валкая, понижайка, фуллтайм 4вд с раздаткой, в отличие от муфты в ниссане. У МУЖИКА ДОЛЖНА БЫТЬ РАЗДАТКА ну и коробка если ватомат у гранд гитары бессмертный 4 ступенчатый айсин, вместо вариатора, сами понимаете. хотя конечно если на палке, разгницы особо нет. единственное чего не хватает, так это ровного пола, как в хтрейл. но я уже приспособился на время путешествий вдвоем вытаскивать задние сидения, и таки тоже можно спать.
>А у x-trail есть даже наклон заднего дивана.
у гранд гитары он кстати тоже есть
Как это? Он же либо разложен, либо сложен.
что имеете ввиду под наклоном? регулировка наклона спинки? спинки регулируются отдельно для двух правых и одного левого заднего сидений.
Каким образом, ёпта?
Ну так это складывание, чтобы в багажник больше запихать можно было. А регулировки угла наклона тонет.
>Например
ТО с заменой ГРМ 80к рублей, доводчики багажника - 44к за две штуки, просто полное ТО с халдексом и заменой почти всего тоже под 70к было, какую-то лампочку загадали в 10к. Но надо сказать что она у диллера обслуживается, на стороннем сервисе и аналогами мб дешевле конечно.
>лучшей динамике после чипа
Мб, не буду отрицать, я про сток.
Если ты про некорректность сравнения мягкости подвески в большом седане и кроссовке, то ок, я согласен, может тут я сравнил чуть разные категории, однако вот у моего брата рав4 на удивление того же года и он тоже значительно мягче вольвы. Подвеска там реально некомфортная для наших дорог.
А, еще сломался подогрев сидений, его цену я не знаю. И с коробкой что-то.
Пробег 180к если что.
регулировка наклона есть, с помощью ручки можно и сложить вперед, и отклонить на некоторый угол назад. но коли ты настолько тугой парень, можешь не переубеждать себя в ее отсутствии.
> и сложить вперед, и отклонить на некоторый угол назад
Нихуя не пнимаю. У меня СГВ и я точно помню, что летом возил говно на дачу и просто складывал спинки вперёд, а потом они разложились назад и защёлкнулись. В каком месте там возможна вариация положения? ЧЯДНТ?
Сузука 2008 года, если чо.
* пятидверка
Пик из гугла. Даже на Фите такая хуйня есть, только диапазон небольшой.
да, они защелкнулись в первом положении. если потянуть наверх вышеупомянутый рычаг, то сидения откидываются назад. именно для этого полка, закрывающая багажный отсек имеет мягкую вставку из кожзама, разделенную на двое. чтобы можно было отдельно регулировать правые и левые сидения.
диапазон регулировки небольшой, примерно на расстояние этой самой мягкой вставки из кожзама. но как по мне если откинуть полностью, сидеть довольно комфортно.
пятидверка 2010 года
>вот у моего брата рав4
У меня у сестры равчик был, ебаная табуретка, в сравнении с вольвой. Хз вообще, как их можно сравнивать.
>ТО с заменой ГРМ 80к рублей
ТО у официалов дорого, согласен. Хотя в ДС мне это ТО в 57к обошлось в Вольвокар м1. В обычном сервисе намного дешевле, но все равно дороже, чем на ниссан, согласен. Но и сама машина уровнем выше, как по мне. Теана хороша, но вольва продуманнее. Кожа на руле и седлах лучше, есть регулировки усилия руля, автоторможение, штатная вебаста, адаптивный свет. Вроде мелочи, но в целом автомобиль более современным ощущается.
Нихуя себе. Надо попробовать. Спасибо, анон.
Ну даже спорить с тобой не буду, ты адекват. Не согласен только с уровнем выше, как-то ничего особо такого критично лучшего там нет, кроме солидного имени и чуть лучшей сборки.
Просто лично я в этой вольве не увидел чего-то сверх такого за что можно ее и евроавтопром восхвалять, а японцев хаять, как модно. Я-то всю жизнь на японцах и когда появился у кого-то европейский типо прем я вообдушевился и думал что прямо испытаю вау и невероятный комфорт, да и про вольво только хорошее слышал, но я разочаровался, а когда еще и узнал цены на обслуживание этого, то выпал, тк нет в ней ничего такого за что можно эти деньги переплачивать. Может в крутых немцах и есть, но не тут.
>не увидел чего-то сверх такого за что можно ее и евроавтопром восхвалять, а японцев хаять
Такого, конечно, нет. Добра тебе, бро.
Ты просто эталонный говноед, только и всего. Самая обоссанная лульва лучше попонских тазиков с рулем в бардачке. Японский автопром - это для нищих духом.
>а когда еще и узнал цены на обслуживание этого
Как-то слабо верится в 80к за обычное ТО с ГРМ, скорее всего, там что-то типа привода наевшегося нашли, или все тормозные диски-колодки махнули.
И тебе всего хорошего
Лишь бы че высрать, причем тут руль в бардачке?
По факту есть что сказать кроме ЧСВ высера? Чем по факту и конкретно лучше? Только без всякой хуйни про «кнопочки приятней нажимаются»
Про нищих духом проиграл, ну ок, пусть для тебя я нищих духом, но я не вижу смысла платить больше за теже самые работы только из-за бренда машины, которая критично ничем не лучше
Будто что-то плохое
А что тут сказать, ты же не человек, ты чмо, доедающее проперженное говно, к тому же не предназначенное для правостороннего движения.
Что-то уровня свиньи с объедками.
Это второе поколение, первым считается V70 XC, которое начиная со второго уже приобрело название XC 70.
Лул. Японское, даже леворукое - это проперженое говно для свиней.
А мы-то ценители еуропейских ценностей. Наше некроговно не проперженное, ведь еуропейцы пукают бабочками, а срут радугой.
Ок, тогда да.
Та нахуй ты смотришь с ним, он духовно богатый же - сам признался. Морально уже готов отдавать по 50к за свою ебаную форсунку, лишь бы не на японце, на которого за эти 50к покупается целый мотор
Та я только в тред пришел, вообще ни с кем не спорил, кек.
Проблемы нищуков на некроте. Белые люди ездят на новых автомобилях.
пожалуйста, прекратите жрать говно и отвечать на толстый тралленк
Говноед, тут даун советует вольво 2008 года. У меня то был опыт эксплуатации этой машины в организации, гавно ебаное. Только последний лох отдаст свои 400к за эту поебень. И даже с новтья говно, комфорта нет, подвеска неэнергоемкая. Даже мой марк гораздо лучше по комфорту, а с виндомом 2005 года и рядом не стояла эта хуйня, он на тех же 17 колесах раза в 3 мягче, и в салоне раз в 10 лучше шумка.
>подвеска неэнергоемкая
Занчение знаешь?
Знаю
Тогда зачем хуйню несешь? Мягкая подвеска ≠ энергоемкая.
>И даже с новтья говно
Ору с этого любителя несвежей императорской спермы.
Энергоемкая = поглащает неровности, это нихуя не про Вольво на 17 колесах. Каждую трещинку в асфальте там будешь чувствовать своей жепой. Комфорта нет, короче, шумки тоже нет. Мотор говно, да ещё и дизель, в мороз не заводится, запчасти ждать по 3 месяца. Говно, полное говно просто пиздец. Буду хуесосить и обоссывать тут каждого кто посоветует брать бу хс70 за 400-500к вместо того же икстреила из оппоста
Ну я то ездил и пока она была новой, она отъебывает прямо с новья. Просто хлам, превратилась в рухлядь блядь к 200к пробега
>Энергоемкая = поглащает неровности
Любая подвеска поглощает неровности, дебс. Энергоемкость тем выше, чем более сильный удар может воспринять подвеска без пробития в отбойник. Так что жесткая подвеска обычно более энергоемкая, чтоб ты знал.
>она отъебывает прямо с новья
Ну кому ты пиздишь? Вот берешь и пиздишь в наглую, даже не говоря, что там конкретно в твоем случае отъебнулось. Потому что ты все это только сейчас придумал, пиздабол ебаный.
> Энергоемкость тем выше, чем более сильный удар может воспринять подвеска без пробития в отбойник. Так что жесткая подвеска обычно более энергоемкая, чтоб ты знал.
Блять, просто съеби отсюда, уебище
Ну так аргументы высрать ты не в стостоянии?
В гугл иди мразь, жёсткая подвеска энергоемкая, ебать дебил
С 2008 слежу за этой машиной и иногда езжу на ней. Покупалась новой для организации. Постоянные проблемы с ней, то с топливной, то с электрикой, то вебаста наебнется. Машине чуть больше 10 лет и у нее уже пришлось вырезать все фильтра с выхлопа. Короче говно Придумал я все, ага. Нахуй иди.
На, жри, хуисос безграмотный.
>Энергоёмкость (динамическая ёмкость) подвески характеризуется её коэффициентом динамичности, равном отношению вертикальной нагрузки на колесо при полном динамическом прогибе подвески Gmax к нагрузке на колесо при её статическом прогибе Gст.. У автомобилей общего назначения он обычно равен 2,5…3, у внедорожников — 3…4 и выше. >Численно энергоёмкость определяется графическим способом, как площадь фигуры под графиком упругой характеристики подвески на участке между отложенными на оси ординат нагрузкой на колесо при полном динамическом прогибе подвески и нагрузкой на колесо при её статическом прогибе (на графике выделена серым).
>Энергоёмкость характеризует способность подвески накапливать потенциальную энергию во время хода сжатия, что позволяет исключить разрушающую автомобиль работу подвески «на пробой» при езде по неровной дороге. Увеличена эта способность может быть либо увеличением ходов подвески (возможность чего ограничена компоновкой автомобиля), либо повышением её жёсткости (что ограничено требованиями обеспечения комфортабельности и плавности хода).
>На практике наилучшим компромиссом является использование в подвеске упругих элементов прогрессивной жёсткости, придающих ей нелинейную упругую характеристику — например, многолистовых рессор, специальных пружин с переменным шагом навивки, переменным диаметром навивки (конических, бочкообразных) или переменным диаметром прутка, а также использованных наряду с основными дополнительных пружин либо резиновых упругих элементов, играющих также роль буферов сжатия.
Проблемы с топливной и вебастой возможно из-за хуевой солярки с твоем селе, у меня на машине 12года таких проблем нет при пробеге 320к.
Так что да, нахуй идешь ты.
Ебанько, чо ты лезешь с некротой этой? ОП рад не будет пробегу 250+ и налогу с 210 лс. Некропремиум не лучший выбор.
>и налогу с 210 лс
Там разве не самый распространенный мотор дизель 163лс?
Ох не все так однозначно с грандвитарой. С виду может быть нормальная машина, с небольшими косячками, а заглянуть в механику - там еще привет на 100к - сальники в раздатке, подвесные кардана, крестовины, редуктор. особенно если прошлый хозяин любил на рыбалку/охоту ездить. Проходимость то у машины есть, но надежности больших джипов нет.
Если иметь ввиду именно второе поколение, 2004-2007 год, то в продаже только турбо 2.5 на 210 лс. Вольвовладелец тут придумывает, что считают от универсала V70 XC, тогда второе по годам 2000-2004. Там был бензин на 200, дизель 2.4 пошел в 3м поколении с 2008 года.
>Ну а что брать-то?
Бери Хонду СР-В второго поколения, как раз год 2005й будет рестайл уже. Можно найти фаршированную с США-рынка на 2.4 движке, круизе и прочих прелестях
Бери хтрейл. Там платформа примеры/альмеры, надежная и с недорогоими запчастями. А на хонду любое говно в 2 раза дороже европейцев стоит, я наебался уже.
>Там платформа примеры/альмеры
Наркоман?
>А на хонду любое говно в 2 раза дороже европейцев стоит, я наебался уже.
Пиздеж.
>за эти 50к покупается целый мотор
Ты думаешь, что на вульву целыйконтрактный мотор дороже стоит? Какой-нибудь вечный 2.4 можно и за 30к купить.
>запчасти ждать по 3 месяца
Опять начинаешь?
Нахуй старые дизели в условиях Сибири. Вебаста наебнет - не уедешь никуда. +1 деталь, из-за которой потенциально может авто не завестись и поедет на эвакуаторе в сервис.
Раньше долбоебы бубнили про автомат, теперь завели мантру про дизель. Каторжане ебаные, хули вы такие ущербные?
Ты как дизель древний будешь заводить в -30, Алёша?
Макнул своего алешу тебе ротешник, я уездная.
это вечная тема
в 2013 на фоне владения мной таза 2107 с инжектором я застал врачи краб vs инжектор
а вот краб я в поле починю помою бензином продую и поеду, а че ты будешь делать с инжектором?
а я поеду в сервис к диагносту и поменяю что надо чтобы заработало а не наугад
были врачи автомат vs ручка, что вот ручка надежная а автомат эта что такое кто починит за сколько, а вот буксовать будешь перегреешь
теперь выясняется что автомат гидротрансформатор это надежно, а вот роботы эти ваши вариаторы и дсг говно. и двигатель надежный атмосферный это круто, а вот турбо или непосредственный впрыск или все сразу это уууу.
я хз о чем они дальше спорить будут, наверное электромобиль vs гибрид vs традиционный бензиновый
ну и срач коробка в бензиновом моторе или отсутствие таковой в электро
Внатуре алёша. Вместо аргументов только пок-пок.
Что дизел, что бензин - одинаково древние движки. При чем тут срач новое-старое?
Несомненно новые дизеля - это збс и круто, но не у теплолюбивого европейца, у которого вебаста в стоке, чтобы очевидный минус дизеля нивелировать. Тут скорее спор о понимании условий эксплуатации. Да даже какой нахуй спор? Один долбоебы не понимает, что холод может быть ниже - 15, вот и все.
Хуй вынь изо рта, а потом вякай. Ебать, как же это Уралы-лесовозы древние заводятся в мороз и фуры, которые в ваши лагерные посёлки путинку возят? Не иначе как костры жгут всю ночь. Пиздец даун.
А ты не тот ли долбоеб, у которого на морозе тряпка промоченная дизелем не горит?
> были врачи автомат vs ручка
Будто они куда-то пропадали
Ты Урал-то видел хоть раз в жизни долбоеб мягкотелый? Там подогреватель штатный. Либо керосиновой лампой греют. На севере на вахтах иногда вообще не глушат зимой, чтобы не встрять. Был в местах вечной мерзлоты? Хотя куда вам, педики манерные, вы там тут же кончитесь.
Сельпо, почему дизельный мотор с зимней соляркой не должен завестись в -30 без подогревателя?
Фуры тоже все с подогревателями?
Фурам ставят дизели, потому что дизели более тяговитые. Почему я должен, как ебаный дальнобой или, блять, тракторист себе голову греть а заведусь ли я сегодня, а не нужен ли мне антигель, а где я достану Арктику и прочая еьатория - я не понимаю. Хочется тебе в стимулятор ебли в жопу с дизелем поиграть - ебис. Хочется покупать более дорогое, внезапно, топливо - ради бога. Хочется реже обслуживать движок, но когда подойдёт срок горести дорогой ремонт - пожалуйста. Но я лучше поезжу не на трактором движке, а на автомобильном.
Ну я не видел. Большинство тупо соглашаются, что если деньги есть надо брать автомат. Большинство киа рио и хендай солярисов кстати сейчас продаются на автомате
На вопрос ответь, хуйло, а то ты опять с хуем за щекой мямлишь.
Почему автомобиль с дизельным двигателем, заправленный зимним ДТ, которое продают на любой заправке, не должен завестись в -30? Только очком не виляй.
Кокой дерзкий диванный питушок
Ты, сука, тупой штоле? Частый массаж простаты действует на мыслительные процессы отрицательно? Ты читать и осознавать текст умеешь? Выше все расписано, долбоеб. Нахуй иди, Я пытался в адекватный диалог, но теперь семень сам с собой.
Лол, вот это ты порвался. Закономерно обоссан, вафлер диванный.
А ответ простой - заведётся и нихуя ему не будет
Слишком жирно, иди на хуй, не буду тебя кормить
Дааа, а у выкупленного французами и собранного в рашке хтрейла самая настоящая ЯПОНСКАЯ НАДЁЖНОСТЬ БОЛЬШОГО ЖЫПА.
Ебанат с трактором вместо машины собрался кого-то обоссать, спешите видеть.
Все слышали о минусах дизеля, а плюс только один - тяговитость. Нахуя тебе на легковушке тяговитость? Ты собрался возить контейнеры на своей вульве? Долбоеб?
Плюс ещё расход. Можно взять дизельную октаху и рассекать пространство/время с расходом 4-5 л/100. Или дизельный кодиак и тут уже 5-6/100.
Экономично, плюс сзади надпись TDI, сразу видно, что не модный экокуколд.
>Оффроад
>На вариаторе
Я бы научился их менять самостоятельно
t30 идет на автомате. t31 уже на вариаторе, и авто превратился в длинную баржу с огромными свесами.
Ну это ты имеешь ввиду новые авто же, я правильно понял? Да, новые дизеля в этом плане прикольные. Но и новые бензиновые двигатели тоже стали достаточно экономичны. У друга вон элантра бензиновая, хвастался фоткой с расходом в 4 литра.
Далбаеб, у урала стоит простейший котел с горелкой и свечей как на древнем танке т-55, ясен хуй он заведется на изи в -50 в отличие от шведо-немцегавна с вебастой
> автомобиль с дизельным двигателем, заправленный зимним ДТ, которое продают на любой заправке, не должен завестись в -30?
Потому что любая солярка не горит на холоде без подогрева, ебло тупое. Попробуй поджечь зажигалкой тряпки намеченные в бензине и соляре на морозе -30, бензин вспыхнет сразу, а солярку нужно будет греть прежде чем она начнет гореть. Пиздец ты просто тупое уебище, даже элементарную физику не знаешь
> Можно взять дизельную октаху и рассекать пространство/время с расходом 4-5 л/100. Или дизельный кодиак и тут уже 5-6/100.
А можно гибридный филдер со 180нм и 2.9 на 100, который ещё и не тарахтит как трактор и заводится в -30
3, 2, 1.....
При чем тут горит дизель или нет, если в дизельном двигателе возгорание происходит не от искры, а от давления?
Пиздец вы тут.
вебасто это и есть простейший котел с горелкой и свечей накала
Цена sh только не 500к. А уж в хорошем состоянии хз сколько они стоят, особенно если учесть, что моторы fb на рестайлах дно.
Согласен, дизель легковой збс где-нить в Испании, для нашего климата лучше бензиновый гибрид
По дсу хорошо ездить на дизеле.
Некромантия какая-то. За эти деньги Дастер-то будет потерт жизнью. Хотя для умеренных говен дастер на ручке наверное неплохо.
>от шведо
На всех вульвах дизельных вебаста в штате идет последние лет 15.
>2.9 на 100
Это в режиме торможение/разгон с рекуперацией, на трассе таких цифр и близко не будет, особенно зимой.
>солярка не горит на холоде без подогрева
А есть современные дизели без свечей накала?
Согласен про некромантию, братан. Только дастера за эти деньги вообще нет. Он еще не настолько старый, чтобы опуститься до 500. Начинаются они от 550, и это низ рынка, первые выпуски с детскими болячками.
За его бюджет живых не найти. Конкретно в этом поколении порог входа за живой вариант хотя бы 750.
Простой котел ремонтируется не за 80 тысяч
>ремонтируется не за 80 тысяч
За 80к две вебасты в сборе можно купить, лол. Современные очень надежны, я на обоих тачках за 8 лет ничего там не трогал, все работает.
>я на обоих тачках за 8 лет ничего там не трога
У меня повозка 2006г с вебастой, которую поставил первый хозяин. Хз зачем ставить вебасту на бензиновую машину в средней полосе. И все ок.
На бензиновой не так критично, соглы. Но все равно приятнее запускать подогретый мотор, да и с котлом тачка очень быстро на рабочую температуру выходит, а это в любом случае удобно.
>Но все равно приятнее запускать подогретый мотор,
Без ду ни о чем этот котёл. Использую только в - 20 и ниже как догреватель.
все тот же хуй с вебастой на бензинке
>Без ду ни о чем этот котёл.
И тут не могу не согласится. У меня сигналка с GSM, через приложение запускаю, очень удобно. Даже автозапуском не пользуюсь, за 5мин при -20 он антифриз в положительную температуру выводит, через 25-30мин уже лобовик на половину оттаивший и в салоне норм. Запустил мотор, пару минут подрочил и поехал.
Я брал форестера когда-то, но думается что сейчас тяжело найти нормального. Если ты из сибири или ближе к востоку, то можно поискать и не париться, делаются на коленке и всё стоит дешево. Главное брать более популярную модель.
Покупая б/у тачку не рассчитывай что не придется сразу вкладываться и что она будет не битой и не крашеной.
Живая топливная, живые свечи накала и нормальный аккумулятор.
Моё древнее фордоговно спокойно и в -35 запускается без котла и с одного аккумулятора, правда в такие морозы на нем ездить это пиздец, пока прогреется кабина ты уже до конечной точки доедешь.
Outlander 1
/thread
/thread
а я юзаю обычный таймер и мне норм.
Правда я езжу 2-3 раза в неделю, а не каждое утро.
>таймер
Оче не удобно. Получается ты подстраиваешся под машину, а должно быть наоборот.
>Оче не удобно
К таймеру 1533 припаивается жсм реле rtu5024 с алика за 3 тыщи получаем запуск вебасты по телефону.
Серьезно? Лол, спасибо, погуглю как все сделать.
и это говорит о том, что если есть дешевый варик сделать удаленно, то это збс
Как интересно. Можно поподробнее?
В гогул пожалуйста. Я криворук, и так и не дошёл до этого. Хотя видел, что так делают.
>реле rtu5024 с алика за 3 тыщи
Я Призрак 800 купил за 7500р по скидке, приклеил за панелью на двухсторонний скотч и воткнул в ОБД разьем. Теперь есть запуск вебасты с приложения и функции охраны, с контролем местоположения и датчиками удара/наклона.
Ну все равно спасибо.
Кому нахуй твоё ведро всралось?
Я не про угон, а про то что если кто-то заденет - сигналка сразу позвонит. Мне нравится, что всегда можно посмотреть на телефоне что тачка стоит на месте и все с ней норм.
Не знаю как на твоей, на моей говорят нельзя на постоянке жить с любой хуйней в разъеме, горит блок управления разъемом тип.
>с любой хуйней в разъеме
Хуйню несут, во-первых нет блока управления разьемом, во-вторых сейчас все сиги по кану работают, в разьеме берется два провода Can и питание.
О, жгущий тряпки даун, привет.
Конечно, в принципе старый тоже ок, видел на днях на старом партнере расход 5.7, а эта бричка возит грузы зачастую
Ну нахер все эти гибридные установки. Сложно чинить, лишняя электроника. Слишком по европейски
Дастер сгниет наверное к отметке в 500
> Сложно чинить, лишняя электроника
Буквально описал сейчас все эти вульвы и бнв
> Слишком по европейски
Но европейцы не могут в простые и массовые гибриды
/Б/ртатка, сам ищу себе машину с подобными задачами, только бюджет 700к и выбрал для себя короче американский эскейп 2 поколения. Самый топ как по внешке так и по надежности и доступности запчастей. Жду пока в моей мухосрани появится годный вариант на 3х литрах или 2.3 гибрид, но если к январю ничего не найду то буду брать 2.5, благо таких есть выбор. Ну и первый ескейп тоже годный, его можно как раз взять за 400-500, нормальный надежный гидротрасформатор а не вариатор этот картонный.
ЗЫ Живу во Владивостоке, хитрил осталось не так уж и много в этом поколении на самом деле, учитывая как их было много еще лет 7 назад, что немного говорит об их так себе надежности, а вот C-RV и H-rv куча, посмотри на них, тоже твой бюджет. А грант витара/эксудо всем хороши кроме того что гниют не хуже ниссана
В первом поколении x-trail стоит обычный 4-ступый автомат. Но спасибо за наводку.
слушай, да нету нихуа и не найдешь ты нормальных альтернатив в бюджете 400-500 кроме т30. сам давно уже смотрю на что его поменять такое же утилитарное, надежное и недорогое в обслуге. чисто из-за желания попробовать другого железа ну и чтоб салоном получше было, а не почти как в увазике. даже в 2 раза подняв сумму на ум идет только третий аутландер, но эти пидоры чего то исключили ручную коробку а брать этот хрустальный варик и только что не целовать и гладить его ну так себе затея. внутренне пока не согласен. второй аутландер уже был, и он был неплох, на коже-роже и ручке с 2,4 мотором, жалею что продал, но была необходимость. спустя 6 лет такого уже будет не найти да и повторяться не хотелось бы.
Прадо 120 все еще можно найти.
Есть, кстати, лютые тайваньские t30 с клевым салоном. Недавно такой у меня в городе продавали. По описанию прям конфетка была, жаль не хватало денег.
так то прадо уже не совсем кроссовок будет. ну и года начала двухтысячных и пробеги от 300 у них уже. тлк уже для совсем небедных по запчастям и расходу бенза будет, налох опять же за двиг в 250 лс, принципиально столько вникуда отдавать не хочется.
во это редкая дичь. только с подсказкой и можно догадаться что это он.
По панели однозначно детектится же.
Надо брать T30 GT, SR20det и постоянный полный привод.
https://youtu.be/IhLkaqjf254
а вот еще, в багажник идеально ложится резиновый ковер от двенадцатых жигулей, вообще точно по форме подходит. и еще, стекла в ниссане чего то запотевают так легко и непринужденно как не было ни в одной машине никогда. это просто агрегат по запотеванию стекол изнутри. если кондиционер не работает - труба дело. такого не было ни на жигулях ни одних ни на москвиче.
видос смотрю, чтот у него не предусмотрено совсем шторы багажника, нет крепления на сиденьях и нет вообще выемок под перекладину шторки под окошками задними. сиденья вообще не айс эти многокомпонентные, с обычной ткани у меня вообще как новые а тут на 73ткм уже ободраные и почти порванные. панель передняя, я такую раньше видел и обычная опять же мне чего-то кажется удобнее. на этой еще и приборы как на дешевом китайском скуторе, да и руль ущербный и замученный кстати (но это для рулей ниссана нормально). вот подлокотник помоднее, двухуровневый. люка нет, а бывает на пол крыши на электроприводах сдвига и подъема. мотор наверное хорош конечно, но что там за коробка и приводы стоят под 280 коней, чтоб валы и крестовины не скручивало.
на хонду тех времен уже и запчастей нормальных нет из аналогов. Только китай либо разборки. На ниссан хз как, но знакомый на лауреля своего без проблем на разборках достает.
хуй знает, знакомый продал такого - перекрестился. Выбирал тоже хорошего, тщательно. Ухоженную машину взял в итоге. Потом начались проблемы с электрикой, потом отьебнул тот самый надежный автомат. Машина говен не знала, ездила по городу и трассе.
А хули тебе пежо не нравится? Поясни
> на хонду тех времен уже и запчастей нормальных нет из аналогов.
Наркоман штоле?
ну расскажи мне, расскажи. Всякие расходники есть, а РТИ, железо, электрика, датчики все хуже и хуже. У самого ср-в 2 поколения. Заебался каждый раз выбирать из тонн всякого псевдояпонского говна. Даже если брать вроде как проверенные бренды, то даже в фирменной упаковке будет середнячок. Пример - форсунки только оригинал, катушки зажигания, стартер, радиатор, система выпуска. Либо оригинал, либо всякие bosal, SAT. В оф. каталоге Denso позиций значительно поубавилось.
У меня Фит уже 6 лет, пока что требовалось, все находилось либо оригинал, либо тоже самое, только с шильдиком производителя оригинала вместо Хонды. Не вижу никакой проблемы в том, что на катушке написано Hitachi, а не Honda.
фит - самая распространенная модель хонды в стране, ясное дело на него запчастей хоть жопой жуй.
Только катушки в оригинале Denso, которая из своего каталога их уже убрала. Что там придет в упаковке от них при заказе по номеру - хз. И так со всем на CR-V. Датчик детонации 4,5 рубля, аналогов нет либо хватает на месяц. Ставят от 3 поколения.
>одним нясаном меньше
Хуле это Прулевосток, сейчас претащят конструктор б/п из Японии такого же цвета, перекидают планку с номером кузова и будут дальше ездить.
Почему вы, блять, считаете, что если искать долго, то среди кучи говна ты найдешь брульянт?
Нихуя ты его не найдешь. Всё, кончились б/у в РФ, отъездили своё. А если где и найдется такая писечка, то владелец уж точно не за 500 ее продавать будет, бо не долбоеб в отличие от маняфантазёров, желающих 6.5к баксов купить СУВ в одеяле
Удваиваю этих двух джентльменов, но Р3 платформой. За 10 лет в подвеске сдохло ВСЁ НАХУЙ, НИ ЕДИНОГО ЖИВОГО МЕСТА. Ебучий пинающийся айсин который еще и не чинится нихуя вместо коробки. Проебал ремень - минус 100к, проебал ВКГ - утянет за собой муфты ВВТИ, минус 50 тыщ. Перегрел мотор - всё, пизда нахуй, выкидывай эту залупу, ты ее не отремонтируешь никогда.
Оно надёжное только если пылинки сдувать и превентивно всё менять, и то не факт, что не проебешь что-нибудь. Нахуй надо такую эксплуатацию.
Автач в 2020, вместо Ниссана советуют некробеху.
Так-то т30, который у тебя на пике как-раз размером с первый Аутлендер, ты его походу с т31 который визуально значительно больше.
Вот этот, кстати, прав. С текущими ценами если у тебя есть крепкая не ебущая мозги некрота, то есть очень мало резонов её продавать. На новую иссалону с теми же опциями и характеристиками надо докидывать прям дохуя, а покупать что-то просто чуть посвежее - ебучая рулетка с сомнительным результатом.
Вообще они примерно одинаковые. У t30 чуть выше клиренс и сам по себе кузов, а мицуба чуть длиннее. Но +- одинаковые, да.
Да тут, как бы и ниссан нихуя не новый. Но он, хотя бы, предсказуемый и адекватный по обслуге.
нее, первый аутландер выглядит гораздо меньше первого трейла. вот второй аутландер будет как первый х-трейл по салону и багажнику.
Выглядит несомненно меньше. но если сравнивать характеристики - они почти одинаковые, внезапно. Из-за более высокого клиренса %5 сантиметров, ага% и кузова %15 сантиметров%, первый икс выглядит гораздо внушительней.
Ебать я разметку проебал, как так
Субу, аут или форь, долбоебы с шутками про 4 цилиндр посланы, если не шарят
Ну да, ИШШО ПОХОДИТ, ХОРОШИЙ СТУК НАРУЖУ ВЫЛЕЗЕТ это не про Вольво.
У нас народ просто привык чинить только тогда, когда машина уже не едет из-за поломки.
Чаю. На похуй у меня пруль был, я там даже на замену масла под конец забил, настолько он меня расслабил.
А вот за вольвой слежу, цена распиздяйства там намного выше.
> На похуй у меня пруль был, я там даже на замену масла под конец забил, настолько он меня расслабил.
У меня пруль первой машиной, я привык что он мне всегда прощал мои проебы и пусть и кряхтя-пердя и с троящим движком но всегда вывозит. А теперь наслушался жалоб со стороны и ссу современную машину покупать "там всё нежное и ломается не проехав и 100к". У тазоебов, наверно, похожее говно в голове.
А про двигатель забыл, у кповера есть капиталка, там пиздец
Вут?
>Ебучий пинающийся айсин который еще и не чинится
Фукусимные кольца, походу. Их меняют, и коробка приходит в себя, но это 60к примерно стоит.
Ты просто в глаза долбишся, первый Хитрила, первый Аут и первый Форь примерно одинаково по габаритам выглядят.
Бля, нихуясе при оборваннос ремнк ГРМ - попадос на бабло, толи дело прули они небось без ремня ещё пару тысяч проехать могут.
>при оборваннос ремнк ГРМ - попадос на бабло
Попадос разный бывает. На вольве это реальный попадок, там ГБЦ под замену со всехй хуйней, включая распредвалы.
Сотка это еще очень оптимистично, лол.
А где не так? На тазах безвтыковых?
В чём сложность поменять этот ремень на ориджинал раз в 100к, или на Контитек раз в 60?
Засада там была с ВНЕЗАПНО рвущимся ремнем навесного на дизелях позапрошлого поколения, который утаскивал за собой ремень ГРМ, это да, но и то, от общей массы машин случаи единичные.
>Засада там была с ВНЕЗАПНО рвущимся ремнем навесного на дизелях позапрошлого поколения
Это да. Но не в позапрошлом, а в прошлом. До 17 года, как минимум, эта проблема есть.
Не буду сильно упорствовать, но, по-моему, это это относится к дизелям с вихревыми заслонками, а на следующих пятигоршковых это уже не актуально.
>это относится к дизелям с вихревыми заслонками, а на следующих пятигоршковых это уже не актуально.
Не, со всеми D5 актуально. А меня D5244T17, на нем эта проблема есть.
Ну, хули, тогда дружно мониторим обгонную муфту гены и выглядываем трещины на ремне навесного.
D5244T12-кун
Пиздеж. Аккорд представительства прошел при моем обслуживании 600т.км после чего был оторван с руками, из замен к продаже колодки и задние амортизаторы. Салон целка ибо ездила девочка. Перепуки уверен матнут до 150 пробег и перепродадут. Масло оригами 0в20 и оригинальные фильтра. Пробег на 95 процентов был трассовый.
>матнут
Ну ты и быдло.
герой кнопочный че сказать хотел?
Соси мой нежный хуй
Это ты понял в результате самоотсоса? Быдло служивое у вас там все такими фразочками кидаются? Устав не даёт по ебалу получить за такие выходки)
Ты в глаза долбишься? На аккордах к20z, cr-v ездит на модификациях к20а. Из-за разного количества кулачков и второй шестерни vtec распредвалы не так разрушаются. На туперах то вообще такой проблемы нет.
Хитроёбыводы - на каком лете катаетесь?
Пикрил подустал.
Катаюсь город-село, в говна не лажу.
Пикрил подустал.
Катаюсь город-село, в говна не лажу.
Виатти страдает асиметрко
Лол перепук в треде.
А то, что попил распил перевар сложится при столкновении со скутером нахуй. А то и на кочке. Его же мудаки вроде тебя варили, которым похуй как лишь бы продать. Про то что кусок машины может начать облупаться и отгнить вообще стоя в гараже я молчу. Так же дохуя забавы будет с хуй знает как проложенной электрикой, замененной на китайские аналоги в 10 раз дешевле. Ну отсутствие подушек кайфа не добавляет. А скрученный пробег обозначает тупо наебалово. Ты думаешь у тебя коробка еще сотку проходит без проблем, а ей жить 20к осталось.
Запрещать полностью не надо. А вот регламентировать техническое состояние - пожалуй, да.
- Требует кузовного ремонта - сразу нахуй.
- Выпилил катализатор ради пары тыщ рублей на пивас или ездишь на древней жиге - ЗАПИЛИ КАК ВЫПИЛИЛ, БЫЫЫЫСТРАБЛЯТЬ, либо рожай где хочешь, если его не было. Но чтобы эконормам соответствовало. Не соответствует? Оформляй как коллекционный экземпляр со всей ёбкой 100% оригинал, не ржавый и тд.
- Неисправна подвеска/рулевое/лысая резина? Ты опасен на дороге, в приедешь в следующий раз, на пересдачу.
Ты дурак, как же ОП тогда детей возить будет по трассе? Это тогда у него есть все шансы не выпилиться вместе с семьей, ещё гены свои нищукские передаст.
>Выпилил катализатор ради пары тыщ рублей на пивас
в смысле ради пары тыщ рублей? видел ли ты сколько стоят катализаторы?
Так будто этим долбоебам много дают в приемке цветмета за каталик. Вон вся вбыдлятня в рекламе "ПО ВАШЕМУ АВТО АКЦИЯ! ВЫРЕЖЕМ КАТАЛИЗАТР, ТАЧКА БУДЕТ ЕХАТЬ ПИЗЖЕ, ЕЩЕ И ДЕНЯК ДАДИМ!"
И что думает быдлот василич? "О, ебана. Заебись, и ехать будет ласточка моя, и людке пиваса с рыбой на вечер куплю. ХА-РА-ШО". Оно же не понимает что это, как работает, из чего состоит, откуда у этой "акции" ноги растут. Вижу бабосик - не вижу препятствий.
Думаю, имелось в виду, что дохуя стоит заменить старый каталик на новый.
>2003-2006 года
14-17 лет корыту, что же может пойти не так?
Рашка реально страна дураков. Потому вами так легко управлять.
Был T30 2003г. QR25DE, автомат. Надёжная машина, гонял на дальние расстояния. Ближе к 200 тыс пробега прогорел клапан, пришлось брать контрактный двигатель.
Сейчас T30 2005г. QR20DE, механика. Прошлый владелец тоже ближе к 200 тыс поменял движок.
В целом машина классная, полный привод не для оффроуда, но справляется. Гонял по степям казахским, зимой на рыбалки. По гнили не скажу, одна из ОАЭ была, другая из Казахстана, там таких проблем нет.
Сейчас T30 2005г. QR20DE, механика. Прошлый владелец тоже ближе к 200 тыс поменял движок.
В целом машина классная, полный привод не для оффроуда, но справляется. Гонял по степям казахским, зимой на рыбалки. По гнили не скажу, одна из ОАЭ была, другая из Казахстана, там таких проблем нет.
ContiCrossContact lx2
>Рашка реально страна дураков. Потому вами так легко управлять.
Что лучше себя показало: QR25DE или QR20DE? В плане поведения на трассе, капризности и стоимости обслуживания?
>В плане поведения на трассе
Ебстественно 2.5 лучше.
>капризности и стоимости обслуживания?
Однохуйственно.
Это практически один и тот же двигатель. Конечно 2.5 мощнее, но и 2.0 хватает. За 9 лет особых проблем не было, разве что катушка зажигания одна дохла, щетки стартера, датчик распредвала.
Эти движки отличаются только ходом поршня вроде. Зато в цене на контрактные отличаются сильно, 75 против 40 тыс рублей)
хуй будешь
Некробэха некробэхе рознь. Я же не предлагаю искать дохуя сложные е70 с адаптивной подвеской из люмини и прочей ломучей хуйней. E83 вполне годный, технически несложный и предсказуемый автомобиль.
Из слабых мест у него разве что раздатка, которая стоит, в принципе не так дорого. Да и в целом зч недорогие. Менял задние аморты, стояли оригинальные(!) на пробеге в 230 тысяч. Новые обошлись в 3к за штуку.
Скоро надо будет менять рулевые наконечники и шаровые, так они тоже по 1к идут.
И в отличие от ниссана вся эта радость не гниет, не сыпется, рулится, валит и очень неплохо себя ведет на бездорожье
>надежная машина
>менял движок к 200 тыс пробега
АХАХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХАахХАХАХАХАХАХАХхахахахахах
Илья, ты? Всё что перечислил кроме редукторов стоит хурму, тем более человек за уралом. Там с разборок запчастей на витары как говна, знакомый привода передний в сборе по 1000(!) рубасов брал, например. Редуктора при покупке проверяются на подъёмнике элементарно. Главное не брать 2.4 мотор, там были блоки с заводским дефектом.
Надёжная в том плане, что ездит каждый день и на дальние расстояния не страшно ехать. Не было такого чтобы что-то неожиданно сломалось, как бывало на других авто у меня.
Задам вопрос по теме треда. Есть два ляма +- 200 тыс.
За срынком не следил особо, думал ну хуле, тачка за 2 с лишним ляма, могу и крузак купить. Так вот зашол на дром и охуел. Всякие хайлендеры, крузаки, прадо, хонды пилот и т.д. стоят просто космических денех. Все кроссоверы на вариаторах, с которых я вообще проигрываю, 4цв и коробка от мотоцикла, ага. Нашел няшные форды эксплорер, но их полторы штуки продается и отжатые все. Про бмв мерседы я вообще молчу, там ценник будто самолет покупаешь.
Так вот, может я что-то пропустил? Хочется 4wd надежный авто более менее комфортный, не некроту, за цену выше . Нагуглил паджеро спорт, ну такое... Хотя выбора то и нет особо больше.
За срынком не следил особо, думал ну хуле, тачка за 2 с лишним ляма, могу и крузак купить. Так вот зашол на дром и охуел. Всякие хайлендеры, крузаки, прадо, хонды пилот и т.д. стоят просто космических денех. Все кроссоверы на вариаторах, с которых я вообще проигрываю, 4цв и коробка от мотоцикла, ага. Нашел няшные форды эксплорер, но их полторы штуки продается и отжатые все. Про бмв мерседы я вообще молчу, там ценник будто самолет покупаешь.
Так вот, может я что-то пропустил? Хочется 4wd надежный авто более менее комфортный, не некроту, за цену выше . Нагуглил паджеро спорт, ну такое... Хотя выбора то и нет особо больше.
Ну так у меня и е83 каждый день ездит, и на дальняк нестрашно кататься. Только у меня на 230к пробега не то что двигатель, даже цепь ни разу не менялась, и не скоро еще понадобится
F25 на n57
>5летняя бнв
Она же развалится...
тебе обязательно большой авто? Кроссовок или говнолаз?
>F25 на n57
Не хватит. Судя пот тем 12 предложениям на автору, целочки пически с пробегом тысяч 60 стоят около 2.6, 2.2 только доресты.
Кросовок тоже норм но не совсем маленький. Типа мне нравится новый рав4, но старый слишком маленький. И они все на вариаторах. По говном не езжу ну в моем сибирском мухосранске сугробы метровые так что на пузотерке особо не поездишь. В идеале по размерам прадо, но они стоят как полет на марс.
У меня 12летняя не разваливается, а пятилетняя так тем более не должна. Ну это конечно если она на дизоле без всяких адаптивных рулежек и подвесок
> но старый слишком маленький
А разве новый намного боьлше старого?
>И они все на вариаторах.
2.5 на акпп, только у него просвет 165мм.
Вторичка сейчас ебанулась, хз чего тебе получится найти, тем более в сибирском мухосранске.
от какого возраста для тебя начинается некрота? Посмотри паджеро4 обычный, несильно некрота, 2-3 года можно найти в твой бюджет.
>не гниет, не сыпется, рулится, валит
Беходрочер, у тебя во второй части выделен дроч на достоинства, который показывает, почему не надо покупать некробеху.
Нужно покупать машину, которая гниет, ломается и не едет?
Лол, Гниет Хитрейл не так уж и всрато(особенно на фоне трижды тоталеной е83), ломается относительно мало, и да, байки про исключительную надежность е83 ты себе оставь. А из-за более адекватного контингента еще шансов найти машину из под дида или овуляшки гораздо больше.
>просторный салон
>взять хитрилу
у тебя взаимоисключающие параграфы
>Гниет Хитрейл не так уж и всрато
Гниет, и еще как, это же ниссан
>особенно на фоне трижды тоталеной е83
Ни разу не видел гнилую е83
>шансов найти машину из под дида или овуляшки гораздо больше.
А вот с этим соглашусь, большинство е83 усосаны в говно
В дс2 на х3 я видел только баб. Мне кажется, ее покупают исключительно женам или содержанкам, а нормальные люди на них не садятся.
И еще почти все дизельные.
Раньше их реально в основном бабам и покупали, да и не было у них имиджа пацанской машины, поэтому они не настолько усосаны как остальные бмв тех же лет, и шанс найти живую намного выше.
А так машина огонь. Простая, надежная, комфортная, приятная рулежка, хорошая проходимость
>И еще почти все дизельные
Так это збс же, м57 это один из лучших моторов. Надежный, с небольшим расходом (для 3л), дает хорошую динамику, чипуется. Езжу как раз на таком, одна рука на руле, другая слезы счастья вытирает.
сейчас не хочется)))
А как они в плане надежности? 2-3 летние конечно хуй, но вот 5 лет с нормальным пробегом можно взять. + на них пенсы ездят, люблю такое. Врятли их кто-то отжимать будет, главное чтобы не еболов-охотник.
С надежностью у паджа все норм, знакомый на таком гоняет, 3л автомат. И на дальняк и в умеренные говна/грязь. Есть тповые проблемы, типа рейки и закисающих развальных болтов сзади, но больших проблем они не доставляют, тем более на свежей и малопробежной машине. Чинится все запчастями частично от терракана. Многие ругают дубовый интерьер и тракторную посадку водителя - руль сильно вертикально.
Мда, посмотрел я. В моей мухосрани ровно один паджеро продается не бородатого года и у того пробег за сотку. Пиздец.
Cъезди/слетай в более крупный город. В мухосрани ты хуй что нормальное найдешь
Куда мне ехать из Новосибирска? В Екатеринбург? Самый ближний крупный город.
Ну дык это не мухосранск, я думал ты в каком-то ноунейм городе на 100к живешь
Внезапно, не самая плохая идея и в Екатиринбург. Я в Барнауле грузовик выбирал. В итоге почти поехал в Екатиринбург, он блиско и предложения хорошие, но в последний момент прямо в Барнауле стрельнул годынй вариант.
Да ето дыра пиздец.
Ну да, если прям отпуск брать чтобы машыну купить то конечно можно. А если есть работа и другие дела то не очень.
И мне, кстати, с детства нравится этот кузов - t30.
Что думаешь об этом, анон?