>нищий студент
>500к
Да пошёл ты на хуй, москвоблядь ёбаная
Мамка с папкой насыпали, чего злой такой. "Купи себе тачку сынок, ты уже взрослый, в институте учиссся, мимими". Вот ща поставлю им ржавый Чайзер гнить под окнами, больше мне денег не дадут.
Турботаз
Штратуш, Шебринг, Шайбер, ну и чуть побольше размером, Интерпид и 300м. Выбор в Москвабаде огромный, в разборках дохуя всего есть, кузовня стабильно крепкая, и самое главное--пиздец оригинально. За 200к взять, 100к ввалить до приемлимого состояния и ещё на кармане 200к останется шоб чепырку купить, на которой ездить будешь, когда это говно на прикол встанет (заметь, не если а когда).
Мимо 9 лет на Intrepid'е
Мимо 9 лет на Intrepid'е
Гольф
Охуеть вам там в Москве деньги раздают просто так, пиздец какой-то.
"Просто отсыпали" годовую зарплату российской молодой семьи.
валила это сколько даста?
Да я не сказать, чтобы прям из бохатой семьи, обычный средний класс, хуй знает чего у вас там за МКАДом, это не ко мне претензии, в /пораше тебя внимательно выслушают.
Да секунд 7-8 хотя б, на больше у меня боюсь барышей не хватит.
очевидная mps в эти деньги
Он охуеет от расхода
от расходов впринципе. Но за эти бабки что ему еще взять на ЛР? RX-8? Правда еще остается варик с кайвицами ег/ек на б-моторе, но найдет ли
Вектра опц, мондео ст220, клио там был какой-то с в6. Просто для ассортимента канеш, всё это будет усосанным говном. К тому же большой вопрос, как вся эта некрота "валит" в 2020-м на фоне современных турбопакетиков.
Astra opc h, clio rs можно взять. Разложить на плесень, если конечно что-то осталось. Но 500к оче смешная сумма для гоначки.
> купить Бэху за 200 без дырок в кузове
Заебёшься искать, в дс таких нет. В бэхотреде спроси.
> Да секунд 7-8 хотя б
Лол. Забудь.
Приору с турбиной бери.
Мимо из бэхатреда, пикрил купил в дс2 за 200 как раз. Пол/пороги/лонжероны без вопросов, навеска рыжая, техничка в основном ок, но на всякие мелочи типа блокировки, спорткресел, не протекающего клапана в маслостакане, годной резины и прочего такого я уже 100+ слил, лол. Однако, сарай, 2.8, меньше 7 даста, 100-200 видеорил.
Но такое хуй найдёшь. Конкретно этот сарай я купил, когда заебался искать сарай 2.8 по западной части страны и даже в белорахе, поэтому поехал по объяве покупать m52b28, а он случайно в сарае стоял, который ок, я владельцу грю продай выдро целиком, а он взял и продал.
>поэтому поехал по объяве покупать m52b28
В смысле отдельно двигатель, чтобы свапнуть его в любой сарай, а их b20 дохуя в отличие от b28 (тем более живых).
Сними шлюху да и всё.
Че думаете о поддержанной Альфе с неебическим пробегом в качестве фетиша и удовлетворения любопытства?
Добра парни, навели на некоторые мысли.
Обнял тебя, по доброму завидую, попробую Бэху поискать, ну а вдруг? Но особо не надеюсь.
У меня тянка есть, не нужна мне шлюха.
Слышал Альфа сплошной кайф, но в обслуге просто сыпучий пиздец и починишь ты это разве что в моём ДС или другом мегаполисе.
Алсо, что скажете про пикрилейтед с дизелем? Уже думаю, хер с ним с валиловом. Мне по хорошему, хочется просто крутую тачку, шоб пацаны в курилке одобрили и тянка с важным видом ко мне в тачку прыгала, ну и родители не сильно охуели, на какое ведро с болтами они великовозрастному долбоёбу инвестиций насыпали, "престиж" уровня колхозан понятное дело, но пока молодой мне можно. Ну ты понял. Внезапно выкопал такой-то седан бизнес-класса, что скажете?
Америку я брать очкую, хотя идея интересная, надо покурить форумы всякие с отзывами и разборками.
Обнял тебя, по доброму завидую, попробую Бэху поискать, ну а вдруг? Но особо не надеюсь.
У меня тянка есть, не нужна мне шлюха.
Слышал Альфа сплошной кайф, но в обслуге просто сыпучий пиздец и починишь ты это разве что в моём ДС или другом мегаполисе.
Алсо, что скажете про пикрилейтед с дизелем? Уже думаю, хер с ним с валиловом. Мне по хорошему, хочется просто крутую тачку, шоб пацаны в курилке одобрили и тянка с важным видом ко мне в тачку прыгала, ну и родители не сильно охуели, на какое ведро с болтами они великовозрастному долбоёбу инвестиций насыпали, "престиж" уровня колхозан понятное дело, но пока молодой мне можно. Ну ты понял. Внезапно выкопал такой-то седан бизнес-класса, что скажете?
Америку я брать очкую, хотя идея интересная, надо покурить форумы всякие с отзывами и разборками.
Тебе оп-пик другой надо
Учту на будущее.
> Но такое хуй найдёшь.
О том и речь. Долго искал, сколько машин пересмотрел?
Lexus is200 и его производные на палке.
Некролухари с возможностью свапа за овердохуя. Всё как ты любишь, студент.
Некролухари с возможностью свапа за овердохуя. Всё как ты любишь, студент.
>купить Бэху за 200
>ввалить в неё 300,
>ремонтировать и вкладываться
Как одлфаг, проебавший молодость на подобную хуйню, советую тебе не тратить время время на это говно. Лучше вкладывайся в свою голову, тогда шансы купить что-то уровня, допустим, GTR c cалуна, к 30-35 годам возрастут.
>к 30-35 годам возрастут.
Нахуй. "Потом, вкладывайся, у тебя получится, у тебя будет, будь рассудительным." Ага, через 2 года Пиндостан с Рашкой друг друга ядерными ракетами закидают и разъебут всю планету, а я так и не потрахался в собственной тачке, пока "вкладывался" в хуй пойми что. Надо жить сегодня, но спасибо за совет.
>я так и не потрахался в собственной тачке
Чмоня, если тебе без тачки не дают, с тачкой тоже не дадут.
>Надо жить сегодня
>ремонтировать и вкладываться
Ясно.
Ты суть не уловил. Но да хуй с тобой.
Это ты не уловил. Всё, пиздуй-бороздуй, и я попиздил, нахуй.
>Очередной нищий студент хочет ПУШКУ-ГОНКУ-ШОБ ВАЛИЛА
Берешь некро-JDM - после берешь контрактный UZ или JZ - свапаешь - ставишь турбины/компрессор +/- впуск, валы, поршни - вся херня - валить будет гарантировано.
Дают ёпт. Ебать их негде, мамки папки дома у всех, а отель это охуеть, я лучше с пацанами пиваса попью на эти бабки, ну что ты блеать. Лан, не возвращайся никогда.
Думаю мне лучше искать какой-нибудь турбоВАГ, JDM в ДС это конструктор Лего сплошной, вставишь UZ и у тебя днище отвалится к хуям. Смотрел обьявы, они на превью уже вызывают подозрение, что тут что-то не так, не говоря о том, чтобы ехать выслушивать охуительные истории перепука.
>Ну хули ёба, через 2 года весь мир в труху, а я еще цистерну пиваса не допил и не все штаммы папилломавируса собрал, коллекция жы ебать.
Пиздец, с кем на одной борде сидеть приходится.
saab 9-3 шпрот, передний привод, двигатели крепкие, за 300-400 можно ухоженный найти, деталья полно,сервисы есть. цены не космос на з.ч. с учетом что на первую машину дают полляма, а не 50 тыщ.
рулится, едет достойно, выглядит найс,молодежно.
рулится, едет достойно, выглядит найс,молодежно.
добавлю, 9-3 , не гнилые еще. автомат айсин, мешалки редкость, двиг опель 2.0 литра, турбо или гаррет или митсу, по сути прикольная машина для молодого шутливого
Живых нет, не вводи в заблуждение.
>Пацаны, что можно купить валящее за такой прайс?
норм, там все, с удовольствием узнаю, что будет живое до 500 тыс руб.
китаец, кореец, ему гонка нужна же
Гонка за недорого - это ваг на стейдже: гольф/октавия/сеат (но вряд ли найдешь) и т.д
https://auto.ru/cars/used/sale/1101509051-f18943e7
Пющка-гонка, 311 кобыл, красный цвет (+10 к мощности, +10 к бабьему магниту), затонируешь - бандитом будешь, да!
студенту 311 сил, мамка и папка и так дали только 500, а не лям даже, а еще страхов очка ему выйдет на скока, а налог откуда,сессию покупать надо, разорит семью
Вах бля! Семейство студентика, как правильно писали выше, такой аппарат не потянет. Да и шанс того, что корзинка размотается, достаточно высок.
Два чаю. Годный вариант.
>Думаю мне лучше искать какой-нибудь турбоВАГ
Если так, то в ДС-1 можно найти разного рода валящие шкоды ,- и тому подобное - возможно, это пойдет хорошо.
>Да и шанс того, что корзинка размотается, достаточно высок
Его дело.
Лансер 10 2.0 бери. Можешь попытаться ралли арт найти за 600к, год назад было несколько штук на автосру, они валят збс, надежные и не гниют.
Возьми бэху в каршеринге.
Их же дерет сильно, разве нет?
мимо-не-ОР
Оп в тачке каких-то бомжих ебать мечтает, в левине и так места не очень, а с каркасом и подавно бомжиха с очень гибким позвоночником нужна.
Я убежден, что ебли с самим Levin'ом ему хватит - и с излишком.
Субару Импреза
-Тук-тук?
-Кто там?
-Пятый цилиндр!
Их там всего 4 и стучит всегда 4й.
Литровый шпротбайк. Быстро будет, охууешь.
Галант 8
Охуенно. Какие подводные, двак?
Ремонт и обслуживание.
После какого пробега появляются дополнительные цилиндры?
Как только приходит время ему начать стучать, он присуммонивается прямо тебе в двигун и начинает стучать.
Бери финик g35 купе
Калина спорт
Так ОП же средний класс!
>-Тук-тук?
>-Кто там?
шутка про твоего отчима
Так, ты попробуй найди нормальный сервис и запчасти на cadillac - за деньги приемлемые для среднего класса - там жопу можно порвать.
С херов бы ему размотаться? Кадики напичканы стабилизациями, плюс там относительно нормальный легковой 4ВД, так что даже зимой не будет страдать. Если не ездить по бубеням - вполне себе агрегат. А главное - даже при обслуге оригиналом будет дешевле обслуги какого-нибудь некромерса.
Погоди, так ОП же в Москве живет. Неужели там не найти нормального сервиса для Кадиллака?
Двачую, баржа на пару секунд быстрее Соляриса, располагающая к комфортной езде и никак не к сракерству.
>Разгон 0-100: 6.9 сек
Лол
Секунду сюда сразу добавляй, а то и две. Кадилак тот ещё пиздабол, даже мощность эта в 315 сил на самом деле является 260ю.
Насколько я с дивана слышал, япошки в паспорт пишут 280, по факту 350+, а у Америки 311 в паспорте, 260 на самом деле. Ща попробую пруфы найти, там целый списочек пиздоболов, на память помню, что самые честные, это Веста и Хрей, погрешность в лошадь, пиздят Рено с 2 литрами, аля Дастер/Каптюр, там не 143 силы, а с 118 или чё-то в этом роде, Ауди ТТ, там сил на 50 меньше, Лексус ЛС500, не 477 коней, а 380 и Кадилак, не 311, а 265. ВАГ пишущий про 180 и тд, там на 20 сил больше у всех на самом деле. Всех кого вспомнил, список там охуенный, и только ВАГ врёт себе в минус, а ТАЗ пишет как есть.
Двачую. 10 лет назад заезжал на стоковом турерви с таким новым кэдом, объехал как стоячего. Хозяин очень сильно расстраивался, что его 15 летняя косорылая помойка так сильно объехала.
Потому что Кэд говно, эта тачка для ебли тянок и пенсионерского вождения. Более чем уверен, что даже CTS-V хуй чё сделает Октавии Ст3. Американцы, это просто пыль в глаза. Для драйва, это европейцы, для драйва, когда нет денег - японцы/тазы, когда просто нет денег - Корея/Китай.
>япошки в паспорт пишут 280, по факту 350+
Один-единственный мотор - 2JZ-GTE. Просто потому, что задушить сильнее уже не получалось, либо перекручивало турбинки, либо возрастал до небес удельный расход топлива.
>10 лет назад заезжал на стоковом турерви с таким новым кэдом, объехал как стоячего.
Какое было покрытие? У кэдов, насколько мне известно, очень чувствительная стабилизация. На мокром стабилизация кэда могла удушить совсем. Ну или ты слегка лукавишь, и твой дурер был не совсем стоковый.
> Один-единственный мотор - 2JZ-GTE.
Как минимум рб26 296 и 310лс на стенде выдает черноголовый и красноголовый соответственно. так что если не знаешь - то не пытайся пиздеть.
>студент в ДС
>чтоб тянки запрыгивали
>советуют какую-то гнилую 50-летнюю некроту
Запомните, щщенки, тянкам похуй на то что 40 лет назад эта пушка-гонка была самой модной на районе, если она выглядит как говно (а она будет выглядеть как говно), то они на нее даже не посмотрят. У тебя на каршеринговой аркане и то шансов больше будет тянку подцепить, чем на ржавом интерпиде каком-нибудь
>по факту 350+
>296 и 310лс
Дебил, плиз.
>задушить сильнее уже не получалось, либо перекручивало турбинки, либо возрастал до небес удельный расход топлива.
Что за хуйню ты высрал? Нет никакой проблемы задушить любой мотор, тем более с перекрутом турбин, лол.
Не знаешь - не говори. Если поставить слишком маленькую турбинку (или маленькие, на 2JZ-GTE две одинаковые турбины) на относительно большой двигатель, то на высоких оборотах турбина выйдет на обороты выше проектных, и её попросту распидорасит центробежной силой. Потому что расход выхлопных газов через турбину будет больше её, турбины, пропускной способности. Второй вариант снижения мощности - уменьшить количество подаваемого топлива. Итогом будет зашкаливающая температура выхлопных газов (чем беднее смесь - тем выше температура горения) и сверхбыстрая (в пределах тысячи км пробега) кончина двигла. Третий вариант - снижение степени сжатия, то есть снижение КПД. Минус - машина будет жрать как условно 300 сильная, а выдавать будет только 220. В отличие от атмосферника, турбомотор так просто не задушить.
>Как минимум рб26 296 и 310лс на стенде выдает черноголовый и красноголовый соответственно
Хуй с ним, пусть их два.
>Не знаешь - не говори.
Орнул, спасибо.
>уменьшить количество подаваемого топлива.
Так уменьшают количество ТВС, а не топлива, даун. Да и дефорсировать по оборотам ничего не стоит, отсечку вниз на 0.5к вот тебе и очень заметное снижение мощности.
>турбомотор так просто не задушить.
Диванный эксперт, а вещает как инженер, лол.
>Так уменьшают количество ТВС,
И как ты собрался уменьшать количество воздуха в двигателе с принудительным наддувом? Уменьшить наддув ниже определенного предела ты не можешь - мелкописечная турбина будет в перекруте.
>отсечку вниз на 0.5к
Поздравляю, Шарик, ты балбес. Вот тебе кривая мощности-момента для джейзетов. Сдвинул на 500 вниз отсечку, до 5500? Молодца, максимальная мощность снимается как раз на этих оборотах.
> максимальная мощность снимается как раз на этих оборотах.
Это при том же количестве ТВС, мань. А мы его снижаем. Форсирование/дефорсирование по оборотам это самая распространенная схема.
>И как ты собрался уменьшать количество воздуха в двигателе с принудительным наддувом?
Легко. Давление наддува по-твоему там не регулируется? Ты JZ с Камазом не перепутал? Вообще в курсе как управление бензиновым двигателем реализовано?
Дефорсировать турбомотор элементарнейшая задача, достаточно ограничить наддув до нужного значения и в идеале топливные и карты зажигания чутка поправить, но и так работать будет прекрасно.
>Дефорсировать турбомотор элементарнейшая задача, достаточно ограничить наддув до нужного значения
Маладца, ограничил бустконтроллером наддув. Минус КПД, турбина дует в атмосферу, расход лезет вверх. Если не поправил карты зажигания - постоянный перелив тебе обеспечен, так что тебя выебут эколухи (мы говорим за серийное производство, а не корчестрой, напоминаю). Поправил карты - молодец, у тебя опять же КПД на дне, потому что ты крутишь тяжелые, прочные, но не нужные в новых условиях колено, шатуны и поршни (мы же дефорсируем уже ранее считанный движок, не так ли?) Меняем колено, шатуны и поршни, под новое давление у нас новый впуск и другие клапана...
УПС, мы новый мотор построили, меньшей мощности.
>Минус КПД
За счет чего? Давай подробности, интересно.
>турбина дует в атмосферу
Нет, она дует во впуск, наддув ограничивается вестгейтом.
>Поправил карты - молодец, у тебя опять же КПД на дне
Как раз правка будет для лучшей топливной экономичности, хотя и так работа на 0.4 барах наддува, вместо 0.8 например это нормально и в пределах штатных возможностей для регулирования контроллером. В отличии от бустапа, когда может не хватить запаса по измерению расходу воздуха и топливоподаче.
>ты крутишь тяжелые, прочные, но не нужные в новых условиях колено, шатуны и поршни
>Меняем колено, шатуны и поршни
Кукарет, покажешь мне разницу в коленчатых валах и прочем у 2JZ-GE и 2JZ-GTE?
Ты же вообще нихуя в этом не шаришь, зачем пытаешься умничать?
>Какое было покрытие?
Обычная летняя сухая дорога.
>Ну или ты слегка лукавишь, и твой дурер был не совсем стоковый
Поймал меня чертяка, турик был затюнингован ноунейм выхлопом, датчиком буста и лавкой трд.
На тебе джейзетопоршни.
Чуешь разницу?
И кстати, как ты думаешь, почему атмоджеи слабее равных М50? Именно из-за того, что кпд атмоджея меньше - крутит тяжелое турбовое колено.
>За счет чего? Давай подробности, интересно.
При сбросе избытка давления в атмосферу, энергия, затраченная на сжатие сброшенного воздуха, потрачена впустую. А энергия, затраченная на их сжатие - взята от поршня на такте выпуска.
>Как раз правка будет для лучшей топливной экономичности, хотя и так работа на 0.4 барах наддува, вместо 0.8 например это нормально и в пределах штатных возможностей для регулирования контроллером.
А теперь вспоминаем цикл Бернулли и цикл Карно. Чем выше давление в системе - тем выше КПД, в общем случае. А ты давление в цилиндре роняешь (меньше воздуха и меньше топлива, меньший объем газов при тех же геометрических параметрах цилиндра - меньше давление)
>ноунейм выхлопом,
И у тебя уже не 280, а 308 сил. Джеям даже чисто выхлоп дает 10% мощности. 308 против 311, при этом кэдди тяжелее дурера, плюс дурер жопоприводный (меньше потерь в трансмиссии) Чему ты удивляешься? Совершенно обоснованно уехал.
>Чуешь разницу?
Нет. У них заметная разница в массе? То, кто коленчатые валы одинаковые, тебя не смущает?
>крутит тяжелое турбовое колено.
Тяжелое колено мощность не снижает, мотор большую инерцию имеет, это да. Если с мотора снять маховик он мощнее станет, хотя скинет с колена несколько килограмм массы, мощность замеряют на постоянных оборотах, когда мотор раскрутился.
>При сбросе избытка давления в атмосферу
Еще раз. Производительность турбины регулируется расходом через нее отработавших газов, а не сбросом воздуха. Меньше наддув - легче мотору.
>А теперь вспоминаем цикл Бернулли и цикл Карно
Кек
>тем выше КПД
Не все так просто. Мотор на максимальный буст не с холостых выходит. Так что эффективность будет та же при гражданской эксплуатации. Грубо - у стокового джея на 2500-3000 оборотах наддув 0.4 бара, у дефорсированного те 0.4 но не только на 2500-3000, а до отсечки. Максимальная мощность меньше, эффективность в обычном режиме такая же.
>Если с мотора снять маховик он мощнее станет
Не станет, лол.
слоуфикс
Если тебе даже с Майбахом не дают, так это не значит, что другим не дадут с ржавым ТАЗом.
>Тяжелое колено мощность не снижает,
Ага, не снижает. У нас энергия на вращение большей массы из воздуха берется. И если мы маховик от судового дизеля прикрутим - мощность тоже не упадет. Маховик в данной системе можно рассматривать как часть коленвала - поскольку жестко с ним сцеплен
>Если с мотора снять маховик он мощнее не станет, хотя скинет с колена несколько килограмм массы, мощность замеряют на постоянных оборотах, когда мотор раскрутился.
Не станет, потому что выигрыш от снижения массы вращающихся деталей компенсируется возросшими потерями на колебания. И если вес ЦПГ ни на что не влияет - что это все производители делают максимально облегчённые поршни, шатуны, коленвалы, хитрые двухмассовые маховики?
>эффективность в обычном режиме такая же.
Не-а Эффективность будет такая же до 2500-3000 А дальше упадет. Потому что недозаполнение объема цилиндра и просадка по КПД. Просадка по мощности будет намного больше, чем топливная экономичность. Грубо говоря, так дефорсированный второй турбоджейзет жрать будет как первый турбоджейзет, а ехать чуть лучше чем второй атмоджейзет.
>У нас энергия на вращение большей массы из воздуха берется.
Лол. Есть разница в затрачиваемой мощности на вращение коленчатых валов разной массы но примерно одних и тех же габаритов, которые вращаются во вкладышах в режиме гидродинамического трения?
Я тебе еще раз напишу, инерция будет больше, мотор будет медленнее раскручиваться, но мощность останется той же. Если с авто снять маховик и положить его в багажник, максимальная скорость не изменится, как и мощность. Разгон будет лучше на облегченном колене и маховике, но не путай это с мощностью или крутящим моментом.
>потому что выигрыш от снижения массы вращающихся деталей компенсируется возросшими потерями на колебания.
>потому что выигрыш от снижения массы вращающихся деталей компенсируется возросшими потерями на колебания.
Хуйню написал. Даже лень расписывать, слишком большие у тебя пробелы в механике и теории ДВС.
>Эффективность будет такая же до 2500-3000 А дальше упадет
Упадет в сравнении с форсированным, который крутят выше этих 3000. До этих оборотов будет та же. Логично же, что дефорсированный мотор используют не так, как форсированный.
>недозаполнение объема цилиндра
На средних оборотах с этим проблем нет. Мы максимальную мощность ограничиваем же, а не во всем диапазоне оборотов.
Ладно хоть ты понял как турбина работает.
Пацаны, что можно купить валящее за такой прайс? Кроме как купить Бэху за 200 без дырок в кузове и ввалить в неё 300, больше ничего в голову не приходит. Прули не вариант, ибо ДС и тут полный пиздец с ними. Какие есть варианты, чтоб не совсем убитое, но и доставило? Понимаю, что ремонтировать и вкладываться так или иначе всё равно придётся. Помоги советом анончик.