> Кредитопомойки не нужны
Но индустрия держится на тех, кто покупает новые машины.
> можно купить нормальную бу машину, поинтересней новой
Внезапно эта нормальная машина когда-то была куплена новой.
> Просто не нужно в глаза долбиться при покупке, что бы не купить труп.
И столкнуться с тем, что живых на рыночке тупа нет. Чем старше машина, тем сложнее найти живую. Сходи в бнв тред, спроси про поиски езч в дс или как анон 328-й сарай покупал.
> Часто ездить на сто из-за поломок? Считайте скатались на ТО на новой тошниловке.
Ну если у тебя таз, где новая коробка 15к стоит, то да.
Алсо, на интересную машину запчасти дёшево стоить не будут, если машина ещё и редкая, то хуй чё найдёшь.
Отъёб мотора — капиталочка, ищи нормального мастера и плоти, хорошая работа стоит хороших денег. Новых моторов или не существует, или они стоят дороже самого ведра, контрактная разборочка — лотерея.
> Возможно цена за км на старой машине будет побольше, но за 2-3 года вряд ли отобьётся разница в цене.
Собственно, основная причина покупки некроты.
> идейных некроёбов
В основном такие "идейные" ездят на той или иной степени ушатанности вёдрах в состоянии вечного восстановления и потом в объявлениях о продаже пишут, что вон то и вот это починить руки не дошли. А всё потому что реальное восстановление до околоидеального состояния — это переборка всего или почти всего, месяцы стояния в сервисе, ожидание запчастей и т.д. Таким образом, суммарная стоимость самой машины и ебли с восстановлением оказывается ненамного ниже стоимости аналогичной новой, причём продашь в итоге на пару-тройку сотен выше рынка, ну или годами будет висеть объявление о продаже одеяльной некройобы за несколько лямов ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ.
Вот и получается, что одеяльная некруха — это дорогое и геморрное развлечение, которым занимаются единицы. Человеку при деньгах, который хочет интересную машину, намного проще просто и без задней мысли сходить в салон за новой и спокойно кататься, пару раз в год заезжая к дилеру на то, а 99,9% визга про идейное некроёбство и "раньши была лучши" идёт от отсутствия денег на новую машину.
/треад
боль кредитоблядка итт
Ну я вот продал свою японку за 500к и купил вага за 3 млн.
Блять, ну да, на попонце приходилось ездить в сервис пару раз в месяц, но с другой стороны понимаешь что даже на 500к можно было привести ее в одеяльное состояние, откапиталив мотор-коробку и поменять все возможные болячки. Впрочем такое вложение экономически прям совсем бессмысленно ибо за миллион ее никому не продать было бы.
Блять, ну да, на попонце приходилось ездить в сервис пару раз в месяц, но с другой стороны понимаешь что даже на 500к можно было привести ее в одеяльное состояние, откапиталив мотор-коробку и поменять все возможные болячки. Впрочем такое вложение экономически прям совсем бессмысленно ибо за миллион ее никому не продать было бы.
>индустрия держится на тех, кто покупает новые машины.
Индустрия оверпрайс гавна.
>Внезапно эта нормальная машина когда-то была куплена новой.
Но она теперь не оверпрайс)
>столкнуться с тем, что живых на рыночке тупа нет.
Ну так может потому что живые сразу покупают, и долго они не висят?
>Отъёб мотора — капиталочка
Что мешает проверить мотор перед покупкой?
>А всё потому что реальное восстановление до околоидеального состояния
Зачем недругу восстанавливать до околоидеального состояния? Она на то и непруха.
>бинарное мышление
Ну твой ваг тоже овер охрена потерял после выезда из салона.
Нет смысла в сраче. Адекватные люди предпочитают б/у только из-за финансовых сложностей. Если у тебя достаточно средств, и нет жмотства, то выбор поюзанной тачки - это куколдизм. Все равно что добровольно предпочесть пробитую бабень невинной девственной няше
>выбор поюзанной тачки - это куколдизм. Все равно что добровольно предпочесть пробитую бабень невинной девственной няше
Капец у тебя манямир
моя машина мне например приглянулась когда я ее первый раз увидел еще пиздюком в 2002 году и буквально влюбился. потом спустя годы взял и купил просто и без задней мысли потому что нравится дизайн в первую очередь.
> Индустрия оверпрайс гавна.
> Но она теперь не оверпрайс)
> 99,9% визга про идейное некроёбство и "раньши была лучши" идёт от отсутствия денег на новую машину.
ЧТД.
> Ну так может потому что живые сразу покупают, и долго они не висят?
Да, а ещё их в принципе реже выставляют на продажу, потому что зачем ебаться с продажей и поиском другой, если эта ещё поездит?
> Что мешает проверить мотор перед покупкой?
Даже если ты найдёшь с хорошим мотором, ты не можешь знать, что он не станет плохим именно у тебя. В такой ситуации ты или сливаешь при первых признаках пиздеца и снова ебёшься с поиском, или ебёшься с ремонтом/контрактным, или (если проебал момент) делаешь капиталочку "на продажу" и, опять таки, ищешь другую.
> Зачем недругу восстанавливать до околоидеального состояния? Она на то и непруха.
Но тогда это не нормальная машина, а ушатанное говно.
>Даже если ты найдёшь с хорошим мотором, ты не можешь знать, что он не станет плохим именно у тебя.
Можешь, если ты не валенок, который думает что обслуживание не нужно
>Но тогда это не нормальная машина, а ушатанное говно.
И ты еще что-то про идейных некроёбов говоришь? Или для тебя любая старая машина = некруха?
> Так же можно затронуть тему идейных некроёбов, кому поебать на расход и "НАДЁЖНОСТЬ" новых помоек. Таким людям первоначально важны эмоции от вождения.
Зис, раньше тачки рисовали дизайнеры, а конструировали и доводили инженеры. Отчего даже бюджетные тачки становились легендарными - первогольф, мустанг, жук, де шво, е30, мини купер. Да куча таких. В них была душа, они рулились зачастую приятно. Надёжность была довольно высокая и их просто починить, даже самому.
Постепенно машины стали "разрабатывать" маркелоги, из-за чего сейчас 90% моделей - кроссовки, а 10% нищеседаны. Покупать их стали тоже на пару - тройку лет. Отчего смысла делать надёжно не осталось даже для гарантийного пробега. Ну и межсервисы в 30к - это вообще пушка, учитывая, что диллер не всегда меняет масло на ТО, а просто пиздит его.
Тачки стали, как и компы, уделом потребителей, а не увлечённых людей, из-за чего автоиндустрия будет загибаться, или мутировать.
Единственное, что мне нравится из трендов - электрификация.
Учитывая, что невинную няшу с нехуевой наценкой тебе предлагает барыга - посредник, навешивая тебе говно ковры и всякую хуйню за твои же деньги, а потом отфутболивает тебя по гарантии, ещё и заставляя ездить "менять" к себе масло на протяжении 100к.
о чем и речь, хз что лучше
> Можешь
Всё рано или поздно ломается. Или ты такой великий моторист, что сможешь наванговать оставшийся ресурс с точностью до десятка тысяч км, даже не залезая в мотор?
> И ты еще что-то про идейных некроёбов говоришь?
Ну а в чём суть этого вашего идейного некроёбства?
> В них была душа
Что есть душа?
> они рулились зачастую приятно
Ой, плиз. Из твоего списка разве что е30 рулится. Хоть как-то едет тоже она и мустанг, всё. Жук так вообще убогая телега, ничего, кроме необычного внешнего вида, в нём нет.
> Единственное, что мне нравится из трендов - электрификация.
И ты ещё что-то говоришь про маркетологов.
Охуительные истории.
Ты ведь даже обзоры этих машин сейчас не смотрел, не то что катался, а что-то пиздишь. У тебя бнв?
Во времена доллара по 30 эта дискуссия имела смысл. Сейчас это абсолютно ни о чём. Минимальный порог для новья - 600 тысяч за пустую Гранту (включая страховки и всю хуйню). Нет денег - ездишь на некроте. Точка.
В чем срач? Есть деньги - покупаешь новую, нету - покупаешь некроту. Если еще пара эдж-кейсов но они в общей картине не учитываются.
Осенью купил новый гольф за наличку, до этого ездил на сиде который купил шестилетним, т.к. не хотел много денег тратить на временную тачку.
Был бы свой дом или хотя бы два паркоместа а не одно - купил бы наверное миату или mr2 w20 таргу чисто для фана чтобы недороха.
И вот не надо про "душу" и "рулятся лучше", новая миата или тупер легко надают защеку 20-30 летним аналогам по всем параметрам.
А вот и занимающиеся аутотренингом нищебродские куколды подтянулись.
Только вот ПРОБИТАЯ тян красивая няша, а ЦЕЛКА - жируха с целлюлитом)
вот видео где nsx тупер без гидроусилителя 2005 (по факту модель 1990) года на тогэ показывает время секунда в секунду с новым турбированным nsx с семиступеняатым роботом и со сложной гибридной установкой
https://youtu.be/GPQL4p8W_1w
Почему так?
>ПРОБИТАЯ тян красивая няша
С пакетом ЗППП впридачу
>Ну а в чём суть этого вашего идейного некроёбства?
В том, что это развлечение. В том, что можно забить на возрастную неидеальность культовой тачки.
Ну так есть же презервативы и проверки, ало, ты в каком веке?
Почему тогда старая так проигрывает на нюрбургринге?
Идейных некроебов не существует очень мало, часто этой "идейностью" прикрывается банальное нищеебство, невозможноть купить новую машину желаемого уровня. Тут и начинаются рассказы про душу, про инженеров и маркелологов, про миллионники, тот самый дизайн и прочее мракобесие. Кто бы что не говорил, эти "легенды из прошлого" находятся в состоянии ушата, переодически способного передвигаться, нищук-владелец даже гипотетически не способен содержать их хотя бы в околоидеальном состоянии и ездит на некроте в прямом смысле этого слова.
Я не тот анон, у которого ты спрашивал, но скорее всего прикол просто в том, что нет универсальных воинов. В чем-то лучше одна, в чем-то другая.
Если привести некруху в околоидеал - она перестанет быть некрухой)
Там длинные прямые
Ну вот и ответ, смысл тестировать суперкары на узкой затычной трассе.
Nsx не суперкар. Смысл есть тестировать, тогэ это традиционное излюбленное место японских гонщиков, и да, там какая-нибудь fd3s может раздать пизды новому бумеру м серии. К тому же именно это видео доказывает, что старый nsx тупер рулится лучше нового.
Палка о двух концах.
Нойс.
Инцел - компенсатор обзывает всех с другими мнением ИТТ куколдом.
Инцел - компенсатор обзывает всех с другими мнением ИТТ куколдом.
Подержанные машины покупают только куколды!
ТРЕД ЗАКРЫВАЮ
Жир с монитора потек
Универсалов нормальных, не огрызка весты и собачьего дерьма - нету нихуя, а те что есть, стоят овер 4кк. Куколдоверы не нравятся. Поэтому остается ездить на пригнанных уже бу 3-5 летними.
Пятый год езжу на Ауди А5 первого поколения на v6 с кватро. Цена авто - меньше новой весты. Авто чувствует себя хорошо. Смотрю на водителей полоседанов, шкод и прочего говна как на людей страдающих дцп. Жалко и в тайне думаешь, лишь бы со мной такого никогда не случилось
пикрил тачка не моя. На фото галимый 2.0 какой то бабы с драйва. Хотя цвет клевый
Новое-не новое, это всё хурма. Машина либо отвечает задачам под которую её берут и отбивает вложенные в неё затраты и да, возить тупо жопу это не задача либо нет. А дальше уже начинаются нюансы, поскольку авторынок очень сильно мутировал в сторону производства одноразового неремонтопригодного говна есть смысл в БУ тачках которые и едут неплохо и чинятся на коленке за копейки. Особенно это сильно касается всякой рамной ниппонщины если речь идёт о использовании по назначению - в условиях частичного отсутствия дорог и необходимости перемещения большого количества грузов. Сюда же охота-рыбалка и прочий туризм по пересечёнке, правда некоторые понимают это только после спаленного вариатора на крутом кроссовке из салона, бгг.
>производства одноразового неремонтопригодного говна
Ой блядь, 20 лет назад то же самое кукарекали когда повезли ТАЗы инжекторные и иномарки на автомате и с прямым впрыском
Нельзя не отметить, что выбор среди старых машин более широкий, чем среди новья. Как уже выше отметили, сейчас 90% кроссовков и 9% днищеседанов. Выбрать что не сильно дорогое и технически несложное на базе какого-нибудь атмосферного 2.0 практически невозможно. Даже из тех что есть, половину можно отмести ввиду технических проёбов, а другую за дороговизну и сложность. Чего не наблюдалось ещё 10-15 лет назад. Там тебе и куча немцев и японцев всех видов и мастей. От плюгавых купе, до полноприводных аутбеков. На любой вкус, как говорится. И зачастую с надёжностью там всё ок. Это уже не вина машины, что её пердолили в хвост и гриву, наездили на ней за 300к, а потом она сломалась у лоха-дурака, который думал взять йобу ЗАНИДОРАХА. В любом случае она свои километры проехала. Вот и встают люди перед выбором. Капиталить за большие деньги старую, до состояния новой, ли брать новую, но с кастрированным функционалом как на старой. С учётом того, что даже новая гранта это не копейки, то многие становятся некроёбом по неволе
могу я на некроте с полной уверенностью поехать в другой город за тыщу км? и не бояться что у меня что-то отвалится?
Машины кроссоверы потому что все их покупают блядь. У людей нет денег содержать 3-4 машины под разные цели (хэтч для города, просторный седан или универсал для путешествий, внедорожник для говн и пердей и болид для трека). А компактный кроссовер это компромис который дает какую-никакую универсальность за относительно небольшие деньги.
так все это есть в европах и америках, кроме надежности - она там относительная потому что один хер бу тачкой владеть дорога
Там есть и трехдверки, и кросс-универсалы, и хэтчи, и лифтбеки, и внедорожники, и кроссоверы-сараи, и родстеры всякие
>компактный кроссовер это компромис
Специалист во всём - специалист ни в чем.
Любитель продавленных сидушек в прокуренном скрипящем салоне из-под 5+ ашотов, ты?
Ты путаешь тёплое с мягким, 20 лет назад инжекторный таз был пиздецом во плоти. А гидроавтоматы тех лет с иномарок ходят до сих пор.
В куколдинге то спец, бгг.
>А гидроавтоматы тех лет с иномарок ходят до сих пор.
Они ходят только потому что Васяны научились их чинить более-менее и на разборках эти автоматы по три рубля за килограмм, когда они только приехали, все были ТЫ ШООО ЭТИ АВТОМАТЫ ЖЕ ОДНОРАЗОВЫЕ СЛОМАЕТСЯ И КТО ТЕБЕ ЕГО ЧИНИТЬ БУДЕТ
Охуенно, твои предложения? Купить третий пассат, второй гольф, 80 крузак и убитый эво?
Двачую, кроссовер топ для куколда
я застал времена врачей на тему ручка vs автомат, и автоматы все гоном поливали, что ненадежно, буксовать будешь перегреешь, застрянешь и пизда
были срачи на тему краб vs инжектор, вот я краба продую, промою керосином и дальше поеду в поле, а ты со своим инжектором будешь сосать
а сейчас у них инжектор и джедай это надежные проверенные временем атмосферники, а ватомат проверенный временем гидротрансформатор, а вот ваши турбы преселективы и вариаторы ууууууу
чую скоро срачи будут на тему турбо vs битурбо, вариатор vs преселектив
Никто их не чинит тащемта, берут с разборки рабочую за копейки и дальше ездят. Также не чинят и коробки на современных дорогих авто - заказывают новую у дилера или сливают тачку и берут следующее поколение. Основная аудитория сервисов ремонта это как раз владельцы куксовков с ломучими вариаторами или робатами. Разборка для них недоступна потому что нет достаточного количества тачек в разбор а новую коробку (а уж тем более авто целиком) они не могут потянуть, кредит за машину ещё не выплачен.
Ну может нормально удовлетворить хоть 1 цель? А если ты не определился со своей жизнью - то кроссовер для тебя для куколда топ
>Никто их не чинит тащемта, берут с разборки рабочую за копейки и дальше ездят.
Ну да ладно, есть куча сервисов где тебе гидроблок почистят и фрикционы поменяют (а больше там и нечему ломаться), для тех чью модель не найти на разборке.
Нормальные машины в салоне начинаются от С класса в вменяемых комплектациях (а это около 1.7 сейчас)
Если таких денег, то лучше идти на рынок пробежных. Если есть, то лучше взять новую.
Я так считаю. Сам езжу на БУ машине за миллион (тазоебы и любители В класса, но нового идите на хуй, ваши ведра я бы даже за бесплатно не взял). Тк она из этого десятилетия, т.е не некрота, то никаких проблем кроме ТО пока не доставляет и не требует ничего. Следующую машину буду брать исходя из финансового состояния. Хотелось бы пассат новый, но мне кажется что с курсом рубля я смогу только пососат
ну так кроссовер почти все и удовлетворяет - компактен для города, универсален чтобы возить грузы и коляски, просторен для путешествий, может залезать в легкие говны. Только он скажем не для трека или по горному серпантину покататься, и все. Хотя если это какой-то спортивный вариант от немецкой тройки или ренж то даже тут он удовлетворит эту цель.
Тебе еще раз написать? Специалист во всём - специалист ни в чём. Не настолько компактен, что бы влезать во все щели. Недостаточно устойчив, как купе/седаны на трассе. Недостаточно всепролазен как полноценный внедорожник, и так же не такой вместительный.
>Не настолько компактен, что бы влезать во все щели.
сравни габариты гольфа и тигуана, там разницы особой нет
>Недостаточно устойчив, как купе/седаны на трассе
тем не менее люди ездят по трассе и даже нарушать умудряются
>Недостаточно всепролазен как полноценный внедорожник
Для тяжелых говн покупай настоящий внедорожник и подготавливай его, для грунтовки с лужами в деревне или нечищеного снега вполне сойдет, до озера лесного тоже можно пролезть. Люди и на десяточках проезжают вполне
>и так же не такой вместительный
тигуан слабее льва и тигра, но не выступает в цирке просторнее гольфа, но меньше пассата. Компромиссное решение, но тесным его не назвать
Вот это манямирок... Сам ж написал, что кроссовер нужен только там, где и седанчики пролазят, собственно, нахер тогда кроссовер?) Оверпарйс для куколдов в общем.
ну так если бы у людей на седане были деньги, они бы купили кроссовер или внедорожник, но денег нет и лезут на девятке. На внедорожнике там всяко будет спокойнее проезжать, не придется ебаться с раскачкой лишний раз и все такое. На кроссовер тоже спокойнее, но ровно на те деньги, что ты переплатил за седан и недоплатил за внедорожник.
Кто-то побогаче берет именно второй тачкой ниву, кто-то берет один дастер к примеру на все сразу и доволен как слон (дохуя знаю охотников/рыбаков/грибников на дастере)
Ты ж сам сказал, что на БЕЗДОРОЖЕ для кроссоверов даже седаны проезжают. Проезжают? Проезжают. Нахер переплачивать? Я тебе отькрю секрет. Что бы перестать считаться нищебродом не так важно, сколько ты зарабатываешь, гораздо важнее, сколько тратишь.
я тебе пояснил за что переплата - вместимость и меньше думать как ехать и больше ехать соответственно
сейчас бы мнение некроеба учитывать, кого считать нищебродом, а кого нет
А зачем спорить, если единственный кому это интересно, это вы?
Ну в смысле вы купили себе новый рио, так вам же на нем ездить. Или купили е34, тоже вам ездить.
Я понимаю что такое борды, человек, психология, и так далее, но все таки. Уж наравне с курицей и яйцом.
Я сейчас такой сяду, и начну думать что какой то аноним взял кредит, или какой то аноним последние бабки на 39 беху въебал. Да как то и хуй бы с ними.
Тебе ещё сколько выплат по кредиту осталось, решатель?
Универсал повместительнеее будет, а за счёт меньшего веса - более проходимый. Учитывая, что большая часть продающихся кроссовок вообще переднеприводная и за город ни разу не выезжала, то весь прикол в покрышках большего размера, и ЧСВ покупателей куколдоверов.
Подавляющее большинство кроссоверов и полный привод не имеют) Ну и на вариаторе - весело меньше думать?) Больше места? ХА-ХА, на 1 женскую сумку? Факт остаётся фактом - кроссовер = куколдомобиль.
Это автач токсичная борда. Почему-то на форчке люди обсуждают машины, новые/старые похуй вообще. Нормально общаются. Здесь же каждый что-то друг другу пытается доказать какой он не нищук и как успешен. Стоит написать, что твоей тачке три года как обязательно найдется тот, кто назовет ее некрухой. Хотя некруха поидее это гниль/недвижимость. Даже вот клован с соседнего треда не некро альфе хвастается тем, что купил ее на одну зарплату и типо не нищук. В номерных вообще полный пиздос творится какие-то дома и айфоны обсуждаются хуе мое..
Смотря что за машина. Хотя, казалось бы, совсем не эталон надёжности, но даже усосаные ку7 или какие коены первых моделей и те всё равно за 300 давно проехали. Значит могут же при норм уходе.
Это рунет и СНГ в целом токсичная среда, а не автач. На западе все нормально по делу общаются.
Кроссовер нужен таким как я, у которых хуёвый асфальт местами или необходимость ездить по плохой грунтовке зимой и летом. Там где нет необходимости быстро ездить и возить тонны шмурдяка. Вот таким он нужен. Выходит если бы не дорожное покрытие, то все эти функции предоставит обычный хэтч и все эти кроссоверы хуйня из под коня для дегенератов хляди пятровна, какой большой жып купил михалыч или для заложников хуёвых дорог. Правда первых в пахомии на порядок больше. Умиляет когда очередной покоритель бордюров на 17-18х огромных лаптях едва переползает рельсы и из города не выезжает. Максимум на йух раз в год, зато ДЖЫП ёпту бля
Я в марте купил vw polo sedan в старом кузове, новый. И мне заебись. До этого с некротой ебался
Какая некруха была?
Все перечислю: две шестерки, десятка, опель кадет бородптого года, тагаз акцент, некрогольф
Бля, земля тебе пухом, купил бы интересные машины, не пришлось бы такси покупать.
Мне все мои машины нравились, они интересные.
Покупать мощную ёбу или люксовые брички мне не по карману. Ну и как бы то что ты назвал мою машину такси меня не расстраивает, распространеность машины это только плюс
Нищета оправдывать свою нищету пришла
Да вы определитесь, некроёбы нищюки ебаные, или неоправданно много тратят на свои любимые некрухи?
Скупой как известно платит дважды
По-этому владельцы кредитопомоек всегда страдают от процентов?
Я наоборот про некроёбов и говорю. Нищета не может в новые тачки и пришла расхваливать некроту
Там проценты на кредит мизерные. От 0.1до 3.9,%.
Дуры ебаные,сходите в салон и узнайте. Хули вы так пиздите с диванов!
Зеркало лови)
Я взял новую бричку что бы не очковать ездить в поездки на 500+ километров. У меня дважды случалось дерьмо когда я был чёрт знает где, не хочу в третий раз попадать в такую ситуацию.
Ну и правильно
Так надо бричку по средствам брать, а не понты колотить. Выплата по кредиту должна быть меньше 20% заработка, а лучше меньше
А хули тут зеркало. Если бык тупой попался и не понимает темы
Что мешало взять новую вагуди? нищеебство
На новых тачках и так переплата, а тут еще проценты. По карману - это когда ты без кредита себе благо можешь позволить.
Объясняю долбаёбу.
>Нищета не может в бу тачки и пришла расхваливать кредитоговноту
Желание обладать новой машиной с пробегом 10 км перевешивает всё, со мной было так.
Признаёшь, что это тупой фетишизм, и ничего с рациональностью общего не имеет?
>На новых тачках и так переплата
Взял в октябре повозку за 1.979, из них 450к в кредит, сейчас перетрясли комплектации, но на что-то похожее +110к будет. Вот тебе и переплата.
Призню тебя нишуком и приговариваю к пожизненной езде на убитой некроте
Зависит от количества денег. У меня было 700 тысяч денег и я купил новую машину за 900, считаю это рационально.
Имея допустим 300 лучше взять некро, и не влипать в долги. Если есть свободный миллион, либо больше, то никакой разницы нет, можно и новую хорошую машину взять и с пробегом.
Я немного не про то. Я про "хочу именно новую".
Это нормальное желание, кто то и пиджак в секонде выбирает, а кому то западло. Так же и с машиной, приятно обладать новым механизмом.
Под фетишистом я имел виду то, что ты описал) Каждый дрочит как захочет)
Ну ты опять сравниваешь в одном аспекте, а кроссовер хорош тем, что закрывает сразу несколько показателей, пусть и не идеально. К тому же важно понимать, что у нас за универсал? Какой клиренс? С более высоким клиренсом даже без полного привода кроссовок будет более проходимее седана например. Именно поэтому многие берут кросс-версии тазов
Имеют клиренс, аутлендер на вариаторе вполне себе проходимый. Место смотря с чем сравнивать. Коляска детская например в аутлендер полезет, полезет ли она в седан даже D класса?
>Коляска детская
Куколд, мы про машины говорим тут вообще-то.
Ну так машинами всякие люди владеют. Я понимаю, что некроебу постоянный ремонт и корчевание некрозы заменяет интимную жизнь и все увлечения, но у обычных людей как правило есть семья, работа, увлечения. Все это может требовать хороший, вместительный багажник, а иногда и какую-никакую проходимость
Прикол, куколд, у которого критерий вместительности то, что в багажник куколдские приколюхи влезают говорит что у кого-то нет личной жизни) А еще докидывает про увлечения. ХАХАХАХАХА
По делу есть что сказать? Или у некроебов из аргументов только "АХАХАХААХ КУКОЛД ОВЕРПРАЙС"?
>У нищеты нет денег на новую машину, поэтому они придумывают оправдания
Пофиксил, не благодари.
Я как раз владелец 7-летней машины и новой изсалуну. Первую брали пару лет назад, потомучто было 1.5млн на машину, хотелось быструю машину с клиренсом, чинить сам умею, на сервисах меня наебать непросто. Из новья просто нихуя не было в этот ценник, а слишком роскошное некро - это простои, погружение в ремонт и поиск запчастей. Очень заебался с этого пока владел 16-летней некротой. И всеравно у этой машины по мелочам что-то отъебывает.
Вторую взял новую, немношк в кредит за 2.5млн. Это семейный авто, чтобы тян с личинусами каталась, меня возила, когда я не хочу за руль и чтобы вообще никакого времени на эту машину не тратить, только ТО.
Обе машины - кроссовки на 2.5 и 3л. Дороги хуевые, длинная зима, дачи всякие и.т.п.. Мое мнение : есть деньги или не хочешь/не можешь чинить машину сам - только новое. К тому же из-за кредитов реально машину можно забрать из салона за 50% цены. А это уже серьезная дилемма - брать 10 летнее говно за 700 или новое за 1.5млн
>У нищеты нет денег после покупки новой машины
Пофиксил х2
Нахуй вам кредитное говно, когда такие варианты вокруг?
Жир подотри
Ебать зашквар в такое садиться конечно
Эти мертвецы потребуют 600-900тр в течении первых двух лет владения. Только в отличии от машины за 1.5-1.7млн они ещё и будут недвижимостью половину времени
>считающий себя хитрым нищук сливает все сэкономленные деньги на ремонт некройобы
Пофиксил твой фикс.
Лол, ну возьми чё-нить из этого, расскажешь потом.
>Ломающий систему кредитолюб по итогу покупает машину дороже, чем все вложения в бу аналогичного класса.
Пофиксил твой фикс фикса
Эй нищета на некроте!!! Ау выходи! Обоссу тебя
Смешно на таких чмошников на некроте смотреть. Как старательно чмо проходится щёточкой по машине,очищая её от снега. В голове у него мысли о том какая у него ласточка всё же продуманная,какие японцы ахуенные инженеры,как замечательно они сделали стоки на крыше. За 15+ лет всего "пару" рыжиков на порогах и вздутие краски над лобовым,но это наш маленький секретик- думает некрочмо очищая свою гниль от снега.
Садясь в засаленный велюровый салон,некропидрон видит перед собой заюзаный руль перетянутый повторно дешманской кожей с али.Глядя на всё это великолепие
секунду грустит,секунду думает и тут же себя успокаивает проговария про себя мантру- зато не в кредит.
Смешно на таких чмошников на некроте смотреть. Как старательно чмо проходится щёточкой по машине,очищая её от снега. В голове у него мысли о том какая у него ласточка всё же продуманная,какие японцы ахуенные инженеры,как замечательно они сделали стоки на крыше. За 15+ лет всего "пару" рыжиков на порогах и вздутие краски над лобовым,но это наш маленький секретик- думает некрочмо очищая свою гниль от снега.
Садясь в засаленный велюровый салон,некропидрон видит перед собой заюзаный руль перетянутый повторно дешманской кожей с али.Глядя на всё это великолепие
секунду грустит,секунду думает и тут же себя успокаивает проговария про себя мантру- зато не в кредит.
>Пофиксил твой фикс фикса
Время нищееба ничего не стоит, поэтому он иначе считает стоимость владения
Только гарантия не спасает от потери времени на дилере) Ну и конечно же время господ на поло и соплярисах стоит овер охрена)
Не жирни так сильно
>некроебы имплаинг что нельзя просто так взять и купить новую машину без кредита
Ну да, куда им это понять, они даже айфон без кредита не смогут купить
Ну да, куда им это понять, они даже айфон без кредита не смогут купить
на таком говне только вокруг дома ездить выёбываться, удачи сломаться где нибудь в ебенях
Спасает. Есть такая вещь, как подменная машина. К тому же дилер обязан починить. А с некротой, у которой неисправность плавает, можно кататься по сервисам и платить, платить, чинить не то, знакомиться с устройством авто самостоятельно и гореть. Не только лишь все способны на такое. Мало кто может это терпеть
Но правда в том, что подавляющее большинство новых гавноповозок покупается в кредит.
Опять возвращаемся к манямиру, в котором у нас дилеры - мана небесная. Подменная машина? АХАХАХХАХА, пошел нахуй, на ней директор катается по своим делам.
Бред полный, я когда раз в код сдавал свое восьмилетнее (!) ведро на ТО, мне просто давали какую-нибудь новую тачку на тестдрайв на 4-5 часов покататься без проблем.
Какой важный анон. Согласен, таксист реально много потеряет из-за простоя машины.
Некроебу норм выходные или отпуск потратить на ремонт своего ведра. Он же не таксист
За живое задел? Прости. Как там Яндекс? Норм процент с заказов?
Слишком толсто!
У нас не дохрена универсалов продается вообще, в отличие от европы. Есть ceed, есть Ларгус и всякие лады.
Коляска даже в Логан со свистом войдёт, а это, напоминаю, седан b - класса.
Мимо, некроеб. Я, в отличии от тебя, кроме нищеебского образа жизни знаю и другой. Условно, очень условно, если рабочий день стоит 20к, то тратить выходные, чтобы найти какие-то протёртые сайлентблоки или поменять стойки просто тупо. Пусть это сделают чумазики на сервисе
В итоге кладется хуй вообще на все косяки, пока машина едет своим ходом.
>Тачки стали, как и компы, уделом потребителей
Чем они и были 80 лет в США. Это только в совке ты должен быть шофером и механиком в одном лице.
Вот это манямирок. Ну да, ну да, тут - пидорашкинские быдло-орки, а там - интеллигентные просвещенные валинорские эльфы.
Кому ты пиздишь? У аута на варике отьёбывает муфта или вариатор по КД если катать на нём даже лёгкий оффрот вроде выездов на рыбалку. И так у всех современных кроссовок кроме дастера.
Автомобили стали технологичнее и сложнее. Если бы старые авто были так хороши их бы выпускали до сих пор И выпускают, но только внедрожники, там своя специфика
Никто в своем уме не купит старый автомобиль вместо нового
> если рабочий день стоит 20к\
А мой стоит 300к/с, так что даже объяснять идиоту ничего не считаю нужным.
> кукареку
Там на помойку разборку размотавшийся пруль привезли, свежий рестайл 2001 года, как на твою ласточку. Быстрей беги, подбери фару и крыло, на экзисте сейчас дорого
>невозможноть купить новую машину желаемого уровня
>тот самый дизайн
Тут в том-то и прикол, что имея хоть сколько денег, и какого уровня машину сейчас не смотри, того самого дизайна не будет нигде. Что кредитопомойки, что премиум сегмент - однотипные невнятные мыльницы с зализанными размазанными по кузову фарами
Уже выплатил кредит на солярис?
Свистоперделок навесили, в основном. Вон у собак ни кузова, ни мотора, весь вес - электроника.
Про то что старое не купят - ты зря. Конечно, массово уже так не делают, но япы перевыпускают классику, американцы оживляют старые дизайны. Про экологию и безопасность, понятно, я не говорю. Машину просто не сертифицируют.
Просветись:
https://youtu.be/h8Ebwt-IG3Q
С 39 по 2003 делали.
Golf mk1 с 74 по 2007.
И эти машины едут и рулится очень хорошо, даже не смотря на слабые моторы. Хотя поставь туда мотор современнее - будет ещё лучше.
>Кредитопомойки не нужны - можно купить нормальную бу машину, поинтересней новой.
Можно, ты только найди ее сначала. Весь вторичный рынок это перекуп на перекупе и перекупом погоняет. Плюс такое говно, с которым даже перекупы не связываются и ебалаи которые пытаются продать старое ведро дороже нового.
>Часто ездить на сто из-за поломок? Считайте скатались на ТО на новой тошниловке.
А б/у в обслуживании не нуждается и ездит от поломки до поломки ? Нелохой такой способ отжать остатки ресурса. Плюс ТО это 1-2 раза в год, чтото подсказывает мне, что некрота будет требовать чуть побольше внимания.
Вполне себе неплохой вариант ретро-дизайна в современном исполнении. И имея "хоть сколько денег" не будет проблемой притащить его из штатов (а лучше из Канады) и ездить в свое удовольствие. А еще страдать при обслуживании.
Мопародрочер-дегенерат, это ты опять на связь выходишь?
>живых на рыночке тупа нет
this.
два мес назад искал другу глк дизельный. в итоге, смогли купить 2010 (!) года за 1.55млн.
остальное - трупы нахуй. хотя,он расчитывал брать такой-де рестайл как у меня...
>однотипные невнятные мыльницы с зализанными размазанными по кузову фарами
А чем это отличается от того, что было 30 лет назад?
Нет, прост хочу его купить сам через пару лет. А мустанг это немного другая тема.
>Никто в своем уме не купит старый автомобиль вместо нового
Ну почему... Любители находятся, и даже серийные Mk. II (белых людей, а не тойота) в хорошем состоянии уходят дороже, чем новый ягуар.
>Нет, прост хочу его купить сам через пару лет.
Уже отрастил усы? Купил ковбойскую шляпу как у вашего кумира?
Какого кумира, ты что несешь вообще?
Это единственная гордость мопародрочеров, что когда-то плимутские (они же доджевские) в середине 70-ых побеждали на овалах. Правда позже им не удалось успех повторить, да и вообще никаких других успехов у них не было.
Ох ебать, ты реально выбираешь производителя своей машины по победам его команды в автоспорте? Даже не знал, что такие люди существуют.
Кредит выплатить проще, чем наликом найти 600к, так что хз, может и бедным проще какой-нибудь акцент взять.
>Охуенно, твои предложения?
V60CC.
А какая еще может быть мотивация у доджистов???
Быстр ли SRT? Нет, даже его прямые американские конкуренты не оставляют ему шансов на треке.
Практичность? Тоже нет...
Ну может быть технологии???
Ну какие технологии могут быть, если они платформу не обновляли с 2005 года...
Или качество сборки, материалов?
Крайслеровское качество - это мем на домашнем рынке.
Что остается? Только передергивать на "наследие" в виде овальных побед много-много лет назад и роли в франшизе для подпивасов с вином дизелем за рулем...
Ну может потому, что он тупо больше и комфортнее чем камаро/мустанг? Учитывая, что гонять по треку я не собираюсь, то на аристократичную рулежку мне плевать, по хайвею топит и норм. Собственно камаро/мустанг это даже не конкуренты, из них как раз пытаются сделать шпорт, чтобы с европейцами конкурировать, а челеджер это масклкар как он должен быть, едет только прямо.
> А какая еще может быть мотивация у доджистов???
Тебе дают огромный охуенный кузов по внешке камаро и мустанг у него с хорошим таким запасом отсасывают, задний привод, божественно звучащий вэвосимь и норм салон. Собственно, больше от него ничего и не надо. Невероятно харизматичный автомобиль. На мустанге тоже ездил, он меня так сильно не впечатлил.
> челеджер это масклкар как он должен быть
Два чаю.
>Что мешает проверить мотор перед покупкой?
А как? Вот я не механик-моторист, в автотусовке не верчусь, знакомых в каждом сервисе у меня нет. Ну загоню я машину на сто, ну посмотрят, это конечно остеит совсем мертвые экземпляры, но гарантия так себе.
Все эти насмешливые «что мешает?», можно и обратно развернуть - что мешает заработать на новое авто?
>затронуть тему идейных некроёбов
Мимо 36 лвл, повседневная машина - e36 рэтлук сарай 2.8 на блокировОЧКЕ. Брата нет, батя грит молоца, самому норм более чем.
Начнём:
Я беру новую машину, ничего туда не вкладываю, кроме страховки, ТО и бензина и через два года как гарантию отъездил - меняю на новую. Спустя два года повторить. У меня в машине есть: музыка, системы помощи, безопасность. Машина не принесёт приколов за время гарантии и на ней можно смело выезжать куда угодно
Я мимо иду, но выскажусь. Покупаешь таз за 50к в виде первой машины. На нем параллельно научишься ремонтировать машину, и по мотору уже купишь эндоскоп, компрессометр, узнаешь, как все это делается. И при покупке иномарки уже просто погуглишь ньюансы, мол реле бензонасоса отключить и еще что-то, и уже сам проверишь.
Так тебе еще и 36, а ты такую ёбань замутил, еб твою мать.
е34-кун
И кончим
Это в теории, а на практике ты попадешь в 98% россиян, которые не могут себе позволить такой образ жизни.
1. мне норм
2 в 34 я не ездил на е34, лол
кто-то в 34 на е34, кто-то в 36 на е36. ну поглядим, как оно, будет ли как в бумере через пару-тройку лет, лол
Что случилось с Акцентом, что пришлось от него отказаться? Они же вечные.
>Я взял новую бричку что бы не очковать ездить в поездки на 500+ километров.
Бери Шкоду, не прогадаешь.
>по внешке камаро и мустанг у него с хорошим таким запасом отсасывают
Челленджер по сравнению с мустангом в плане дизайна - жигули.
Так я уже покупал себе "нормальные" машины. X3 был e83 и даже f25. Ваг был из свежих. Нахуй надо, некробэха пижи по всем параметрам:
1. Дешевле при покупке
2. Дешевле во владении (это если ты дохуя опытный некровод как я, и говна не покупаешь и всякое критичное меняешь превентивно на новое и не говно китайское)
3. По комфорту в салоне лично я не чувствую особой разницы между какой-нибудь камри или оптимой, когда их в виде такси вызываю. Но у меня правда салон не скрипит, чистый, не затёртый, под жопой тряпка, боковинки - кожа, спорткресла, все дела, лишний слой шумки в дверях.
4. Едет (m52b28 на валах и раздушеном впуске 23лс 300Нм на 1300кг), задний привод, палка, блокировОЧКА - каждая поездка - удовольствие от вождения.
5. На повседневном ведре на изичах раздать бочком, когда по делам перекатвыаешься - бесценно (для меня)
6. Так как на внешнее состояние кузова строго похуй, то психологическая проходимость в потоке и на парковках на топовом уровне. Если в меня кто-то хочет перестроиться - это его проблемы. Если на парковке моя дверь открывается в чужую машину - это тоже не мои проблемы. Оставить ведро запаркованым в раскоряку, если нет нормальных мест - похуй, изе. Оставить ведро на гопничьих тропинках в спальнике и спать спокойно - похуй, изе. Сплошное похуй изе.
7. Раньше казалось, что некрота не подходит в плане реакции на неё тянок, но в реальности оказалось, что молодым (18-24) вообще похуй на то, какое у тебя ведро, а старые мне самому не нужны, лол.
Сплошные профиты короче.
Фантазёр. Любой более менее обеспечений человек понимает, что транспорт по цене приближающийся к миллиону - благо, а не "ИНСТРУМЕНТ", если ты не таксист, конечно. Это хуёвая инвестиция априори.
И?
>А б/у в обслуживании не нуждается и ездит от поломки до поломки
Что мешает обслужить её, когда чинишь? Ну если ты лампочки-переключатели сам не можешь поменять, то да. Потому что, по крайне мере по моему опыту, если покупать не первое попавшееся ведро - подавляющее большинство поломок, это минорные перегорания лампочек и сломавшиеся переключатели, которые меняются выкручиванием пары винтов.
Я другой анон, но вклинюсь. Как бы только машины выпускались раньше?
Прикол не в самой цене, прикол именно в оверпрайсе новых помоек. БУ может быть дороже новой, но она будет стоить своих денег.
Земля тебе пухом, долбаёб жирный
Так и я е34 покупал примерно по тем же параметрам, что при наличии рук и гаража, можно владеть занидорага, а по факту ездить на вполне хорошей машине, еще и не скучной.
Ты какой то ёбнутый неадекват. Постоянно о куколдах думаешь? Маслаешь ласточку, но думаешь о куколдах? Сидишь на дваче и они везде мерещатся? Куколды на куколдомобилях с куколдоприклюхами?
Пиздец ты шизоид
Из Канады не лучше, там ржавеют быстро. К
Как и из "Пояса Соли" с востока Америки.
Подобрал японцев из одного консервативного класса. Ты бы ещё Роллс и Бентли сравнил.
Смотри, какие одинаковые спорткары в примерно ту же цену были.
Хотя, были и злые близнецы я японцев - е39 и chaser, e36 и avensis, w140 и ls 2 400.
Это у тебя вкуса нет, если не видишь, что у мустанга более утонченные черты в дизайне, более стремительный силуэт.
И на бутылку колы он тоже больше похож, если говорить о "трушности".
> у мустанга более утонченные черты в дизайне, более стремительный силуэт.
Для масл-кара это недостаток. Он должен быть квадратным. Именно как жигули. Точнее, как Альфа Ромео Джулия соответствующего периода, которая после года на дваче превращается в ФИАТ-124.
>Как бы только машины выпускались раньше?
Не понял вопрос.
>какие одинаковые спорткары
Cовременные спорткары тоже обладают разнообразием, только когда пишут про "тот самый дизайн" почему-то подразумевают в лучшем случае бимеры и мерки 90-ых, а то и дженерик-седаны из Ниппон.
Спасибо, мне очень нужна зализанность на машинах, которые исторически славились рубленым формами.
Всех троих как будто взяли за морду, и к бокам растянули.
Это какие масл-кары были "квадратными"?
Они всегда пытались изображать стремительный дизайн за свою стоимость, даже предшественник того челленджера.
>при наличии рук и гаража
У меня вот есть гараж и руки и понимание чего куда крутить. Но я рот ебал эти развлечения. Есть доверенные челики с боксом, которые хорошо гайки крутят, причём именно в бнв, причём дохуя оптыные в некро. Я сам стараюсь по минимуму крутить. Ну кроме уж совсем хуйни, когда проще за полчаса в гараже сделать, чем потратить время, чтобы ведро в бокс откатить а потом его оттуда забрать. Ибо нахуй надо в мазуте пачкаться, если я просто за счёт того, что купил некроту вместо приличной машины, сэкономил денег, которых хватит на несколько лет обслуживания некроты нормальными челиками, лол.
Они все очень разные с т.ч. дизайна, первый претендует на ступень выше, к другим среднемоторным, у второго "кирпичный" дизайн, достаточно "квадратный", у третьего кабина смещена к задней части, в стиле gt2000.
Какие именно?
Они всегда были стремились к обтекаемости по мере возможностей.
А у меня интереснее - хобби такое, машину ковырять. Конечно с матом и руганью, но интересно, лол.
Я раньше тоже ковырял, потом заебало.
В чем принципиальное отличие от кроссовера, кроме того, что обозвали универсалом повышенной проходимости?
Чем по твоему отличается кузов универсала от кузова кроссовера?
харкаю тебе в ебало, чмоня, ничего у меня до сих пор не отъехало, машина отлично вылезает из говен всяких, главное знать, когда стоит отключить всякие электронные приблуды, и долго не буксовать как долбоебы из кликонкар (что вредно для любого автомобиля)
как же вы заебали мамкины эксперты, пиздите на охуенные тачки, кричите что они разваливаются, не едут, не надежны, только вот что-то тот кто не зассал покупает тачку и радуется жизни, и ничего у него не отваливается
>Специалист во всём - специалист ни в чём.
Ну да, и че? К чему твой высер? Это и так всем понятно, однако одновременно иметь реальных «специалистов» по всему это надо целый автопарк держать.
А кроссовер компромиссное решение, которое может все и сразу на приемлемом любительском уровне и его возможностей обычным людям хватает за глаза.
Если сравнивать в лоб мустанг s550 и челленжер в последнем рестайле, разницы по комфорту в городских условиях практически нет. (оба берем с V8 - конь с 5.0, мопар с 5.7)
Про трешовую версию коня с 2.3 кокобустом молчу, в поледнем обновлении туда впихнули ублюдский автомат с 10 передачами, который постоянно в них путается и более-менее адекватно работает только в спорт режиме, когда задействованы только первые 7 скоростей
с их точки зрения твой Логан такой же куколдомобиль, а вообще коляски разные бывают, не всякая в Логан полезет. Ну и кроме колясок для детей еще дохуя чего возить можно, с детьми всегда так
>что кроссовер нужен только там, где и седанчики пролазят, собственно, нахер тогда кроссовер?)
Затем что вот например в хуевой дорогой у меня на даче на моем 14см клиренса седане мне приходится ехать осторожно, постоянно маневрировать между ямами или буераками и тд, в то время будь у меня кроссовер повыше я бы ехал вперед не сильно запариваясь. А если нужно что перевезти то тут явно седан в пролете, приходится просить родню на кроссоверах.
Так нахуя мне терпеть что-то на седане? Чисто из принципа и чтобы двачерские задроты «любящие автомобили» сказали малаца?
Ошибка выжившего раз, и говны твои наверняка заключаются в проезде лужи во дворе. Все мои знакомые охотники/рыболовы продали кросовки (хитрилы, ауты, црв и т.д.) и перешли на схему гнива/УАЗ/джимни плюс седан. Потому что по деньгам невозможно тянуть постоянно ломающиеся вёдра с оверпрайс запчастями.
Но я не хочу покупать таз. Я свою первую и текущую машину тоже купил БУ, но за 600к. И сейчас понимаю, что просто повезло, т.к. наебать меня было очень легко.
Вторую машина будет дороже и играть в лотерею стоимостью на, как минимум, 1кк-1.2кк мне что-то не хочется.
> Прикол не в самой цене, прикол именно в оверпрайсе новых помоек. БУ может быть дороже новой, но она будет стоить своих денег.
Считай что в цену нового авто заложено твое не желание получаться спец. навыки по диагностике и ремонту, а также время на необходимые для этого процедуры. Просто тебе об этом менеджер в салоне не говорит.
У тебя эти навыки, видимо есть. Сейчас они для тебя бесплатны, ты за них уже заплатил и обратно деньгами взять не можешь. Но у анона, которому ты советуешь замерять компрессию их нет. И не факт что ему будет дешевле их получить, чем купить новую авто и дальше писать свой говнокод на Питоне, например.
Так во всех сферах жизни. Если ты монтажник пластиковых стеклопакетов, то ты на авито бу купишь за треть цены и поставишь себе. И что теперь, всем говорить, что новые окна - оверпрайс и покупайте бу? Замерил, прикинул, доставил, установил. Ага.
Ну уж нет. Это 2 разные вселенные.
Тем более таз покупать. Говорю, как бывший обладатель тазов. Лучше уж гниломарку старую взять - нексию, гетз, акцент, лохан. Это то, чем тазы только только становятся по комфорту, а по надёжности только при замене главных узлов на реношные, что постепенно и происходит.
И чинить их проще, потому что новые детали пусть и чуть дороже, но не отъебывают из коробки, кроме совсем вопиющих случаев. Но это достаточно при заказе зч погуглить по отзывам.
Ну кроссовер на 4-5 см повыше, погоды не сделает. Я к тому, что бы вместо хренового удовлетворения всех потребностей, выдели одну - и удовлетвори её полностью. Если уж не можешь автопарк содержать.
Ты думаешь я механик, или типо того? Что бы понять, что перед тобой дрова - не нужно им быть. В крайнем случае - подборщики!!! Даже с их ценой дешевле нового говна будет.
лол, я прекрасно понимаю, что не поеду на какую-нибудь Ладогу на аутлендере, алсо я и на уазе или гниве туда не поеду без подготовки. Да даже подготовленные машины в такие места берут лебедки, хайджеки и еще какую-то хуйню которую надо подкладывать (я забыл как). Нужно трезво оценивать свои возможности и возможности автомобиля.
Лужи тоже разные бывают, если под лужей относительно твердое покрытие и она не слишком глубокая я ее на седане проеду. Но мой "унылый самурай" проедет и там, где например вязкая жижа под лужей. И из кучи снега он выедет. И нихуя там не сгорит. Неоднократно доводилось вытаскивать мамкиных оффроудеров на "девяточках".
Я живу практически в лесу, есть у нас грунтовка до турбазы. Вот когда ее размыло ни одна пузотёрка туда не ехала, только внедорожники и куколдокроссоверы проезжали. Тазы кросс тоже кстати нормально себя там чувствовали, но ебались с раскачками и разгоном.
И знакомые чуваки с гидроциклами себя норм чувствуют на аутах, ничего у них не отваливается от рыхлого песка речного
> нового говна
Которое через 15 лет станет топчиком за свои деньги и ты его будешь доедать после пятого владельца.
Вот кстати интересно, нынешние поло и солярисы станут таким топчиком? Акценты и логаны до сих пор ездят и покупаются
Долбаёб, главная проблема современного бич-сегмента - оверпрайс. После пары лет она перестаёт быть оверпрайс, после того как какой-нибудь васян её купит и продаст за 2 трети стоимости, в лучшем случае. Она гавно - потому что не стоит своих денег. Это ясно любому адекватному человеку.
НО КОНЕЧНО ЖЕ ТАМ ВСЁ СЛОМАЕТСЯ! ТЫ ДОНАШИВАЕШЬ ЗА МНОЙ МОЮ ЛАСТОЧКУ! КУДАХ!
Не продаст тебе васян норм тачку через пару лет, да ещё и сладкую цен. Нафига ему это надо? Это заблуждение считать всех вокруг васянами. В сделке купли-продажи чаще всего наябывается покупатель, а не продавец.
А за дорого оно никому не надо. Так что продаст, куда денется.
последние события показали что как раз таки надо
А почему бы и нет?
> бич-сегмента
Но в оп-посте речь про интересные машины шла.
> оверпрайс
Скока они там щас стоят, $12-15к? Раньше разве сильно дешевле было? Ну в рублях-то цены растут, но в этом не производители и не дилеры виноваты.
В любом случае, даже за 2-3 года тачка теряет охрена стоимости. А за цену приближению к стоимости новой такие машины продаются только в твоём манямирке. Ты уже потерял овердохрена, когда выехал на ней из салона)
При чем тут цена в рублях? Факт в том, что просто она не стоит своих денег. Оверпрайс != не могу себе позволить.
И сколько, по-твоему, должны стоить солярисы-рио-полуседаны ссалону?
Блять. Помню как году в 2007 все угарали над манагерами, берущими в кредит форд фокус 2 за 400к. Прошло 13 лет. Тот фокус кажется совсем неплохой машиной, по сравнению с тем, что манагеры берут в кредит сейчас... и уже за 1 млн.
скажи это владельцам тавоты, которые иногда свое ведро спустя год дороже продают
солярисы и поло я чет не видел двухгодовалые даже за 600к именно в состоянии двухлетки а не ушата
бля чувак зря ты этот вопрос задал, если этот тот долбоеб, о котором я подумал, он тебе сейчас начнет читать мантры про солярис за 550 до Крыма
>А почему бы и нет?
Ну вопрос сможет ли он столько жить? Первым полуседанам и солярисам сейчас почти 10 лет, вроде что-то еще катается конечно, но проживут они еще 5 лет? Я сейчас не буду спать под себя фразами про одноразовые моторы, знаю прекрасно что они капиталятся и все такое, и кузова у них вроде не гнилушки. Но все равно производитель там запрограммировал какое-то старение, да и отношение сейчас к машинам потребительское - это я чинить не хочу, это дорого, это вот стоит как 10% цены тачки, нерационально
Да прям. На ходовые машины сейчас за 2 года скидывают процентов 10-20%.
Но это же скидка за риск. У новой машины меньше вероятность тех проблем, но больше юридических. И цена твоей ошибки выше.
А учитывая, что ты машину покупаешь достаточно редко, то набить шишек и получить опыт расскрывать наеб, у тебя скорее всего не получится.
С учетом инфляции дешевле.
Когда ж вы уже автоподборщиками научитесь пользоваться...
Есть деньги - берешь новую машину по карману. Нищук - берешь в кредит. Лузер и позер - берешь бэу срук.
>Когда ж вы уже автоподборщиками научитесь пользоваться...
Вот ты заплатил автоподборщику 20-30к. Как ты думаешь, сколько его времени ты купил? Я думаю, там где-то чистыми часов 16 работы с учетом времени на дорогу.
А как ты думаешь, что будет, когда эти предоплаченные часы закончатся?
Ало, ты вообще читаешь что я пишу? Где я хоть раз упомянул оффрот как спорт, ладоги-хуядоги и прочее? Туда понятно что только подготовленный рамный внедорожник подойдёт. Я говорю об обычном выезде на рыбалку без преодоления бродов и прочего. Но пробуксовать иногда приходится, и вот людей у которых на этом сгорала вискомуфта я знаю лично. Варик сгорал тоже у одного после пробуксовки на мокрой траве (!). Какая нахуй надёжность, ммм?
Не станут из-за потоковой убиваемости в таксо. Логаны конечно тоже в таксопарках катали но не в таком масштабе как соляры.
Ты вообще знаешь, как автоподбор работает?
Ты либо накидываешь им варианты, что бы они проверили, с фиксированным прайсом. Либо сбрасываешь на них всё, и ждёшь, когда они тебе скажут - "БЕРИ ВОТ ЭТО!"
Сразу предвижу, что скажешь что они ответственности не несут. Несут, нормальные договор составляют со всеми нюансами.
>Либо сбрасываешь на них всё, и ждёшь, когда они тебе скажут - "БЕРИ ВОТ ЭТО!"
Я тебе и описал случай, когда ты "сбрасываешь все на них". Если не согласен с моим описанием - опиши свое видение.
>Несут, нормальные договор составляют со всеми нюансами.
Судиться - это та еще история. Будь уверен, что если в договоре написано что-то вроде "вернем деньги за авто", то тебе их будут возвращать только через суд, пытаясь вывернуться всеми возможными способами.
И, честно говоря, я очень сомневаюсь что в договоре будут выгодные тебе условия. Нафиг автоподобру это нужно? А под тебя править договор, тоже никто, скорее всего, не будет, не та сумма сделки.
>В чем принципиальное отличие от кроссовера,
В том, что это кузов белого человека, а не лифтед хетч.
>Из Канады не лучше, там ржавеют быстро
Ты идейный некроеб штоле? Вроде бы было условие "деньги не проблема", а при таком подходе можно купить автомобиль новым. Без пробега. Из салона. Ну незнаю, как у вас там некроебов это правильно называется. Просто у канадского дилера спидометр будет в км/ч.
>которое может все и сразу
Ты главное мухту не перегрей...
И очень быстро в повороты не заходи - крышу поймаешь.
>Несут, нормальные договор составляют со всеми нюансами.
Я бы, поглядел на такой договор, кстати. Алсо, а как автоподборщик, с таким договором, защищается от мудаков, у которых что-то наебнулось по их вине и они решили починиться засчет подбора?
Это при сумме сделки максимум 50к? У них там штат юрисов тогда должен сидеть.
>Несут, нормальные договор составляют со всеми нюансами.
Несут, ага. На сумму договора, т.е. в лучшем случае тебе просто скажут "ну извини, бро, лоханулись, вот тебе полный возврат уплаченных нам денег". А что делать с повозкой, в которую теперь еще в разы больше надо вложить, это будет исключительно твоя проблема.
Вообще, все упирается в оценку рисков. Ты оцениваешь покупку бу авто как мало рисковое предприятие, но с большой выгодой.
Я - как высоко рисковое и со средней выгодой.
Почему так разнятся оценки - разный жизненный опыт, финансовые возможности, навыки и вообще личные качества.
Как-то так это вижу.
>Про трешовую версию коня с 2.3
В чем же трешовость?
2.3 - это хороший мотор, и вполне "трушный" для спорткаров Ford мотор - у SVO был двигатель похожей конфигурации в 80-ых, и даже у раллийного суперкара RS200 (хотя это были разные моторы, конечно).
>вполне "трушный" для спорткаров
Для спорткаров возможно. Для масл-каров нет, хотя мустанг это поникар, но один хуй по большому счету.
Да даже, если там будет "п. 4.1 В случае поломки купленного авто Стрингов Эльдар Васильевичь обязуется отдать Заказчику свою младшую дочь в жены.", не факт что ты с него что-то получишь.
Долбоеб, попавший в дтп на Тазу без страховки, тоже должен денег дяденьке на Вольво. Только пойди получи их.
А уж сколько отцов, задолжавших женам и детям алименты, лол.
У нас в США акцент как стоил от 14к долларов так и стоит приблизительно. Ну может сейчас от 15к с учетом инфляции.
А то, что происходит в странах третьего мира, южнокорейскую Корпорацию хендэ, видимо, не очень волнует.
Ты последний пункт перепутал, некоторым "нищукам" проще выплачивать по 18-25к в месяц, чем разово найти миллион.
Это лично мое мнение, я не люблю турбо-моторы как класс. Мне не понравилось как едет с550 с этим мотором - огромная турбо яма, мерзкий звук и синтезированный в колонках выхлоп.
А с другой стороны, я хоть и не сторонник некрух, но 10 лет назад мои знакомые очень легко покупали вторичку, тогда даже с толщиномером никто не заморачивался, не гнилая - и уже хорошо, и как-то ездили на этих машинах по 5-7 лет, а кто-то и до сих пор ездит.
Вопрос цены покупки. За 200к, я бы сейчас купил бы по тому же принцыпу, т.к. это меньше моей 2-месячной зарплаты. А за 1,5кк, цена ошибки становится слишком большой.
>Тачки стали, как и компы, уделом потребителей, а не увлечённых людей, из-за чего автоиндустрия будет загибаться, или мутировать.
Всё правильно. Я только не понимаю почему выводы такие. Вот если бы компы остались уделом увлеченных я бы на тебя посмотрел. Мимо увлеченный компами. Ориентация на широкий круг это однозначное развитие.
Это были машины за 400 - 600к, всякие аккорды, трешки из начала нулевых, рав-4 (на нем до сих пор мой знакомый ездит, уже успел двумя детьми обзавестись - теперь долго не будет денег на покупку нового авто).
А правильный вывод из этого лишь один - нахуй личинок, живите для себя.
Я ебу как там твои люди буксуют? Вон кликонкар на селтосе глаза выпучили и буксовали пока не перегрели коробку, так все раскрутили это будто у селтоса вариатор говно. А то что они долбоебы коробку сознательно перегрели все молчат. Может у тебя такие же друзья? Буксуют часами а потом жалуются?
Мне друзья тоже говорили, что я слишком серьезно отношусь к выбору авто, толщиномером меряю, на сервис загоняю. Они вон купили просто посмотрев, да послушав двигатель ухом.
Но тут дело в другом - авто покупается раз в 3-10 лет и ты запросто 2 раза можешь купить не глядя, а на третий влететь на треть суммы. Потому чей то личный опыт тут не релевантен, выборки считай нет.
Это кто авто на 3-10 лет покупает? В СССР и то меньше ездили на одной машине
Ну ок, не 3-10, пусть будет 3-7 или же 3-5. Суть от этого не меняется.
За 200к свап джейзета с коробкой в новосибе сделают под ключ с рабочей приборкой и кондером возможно даже с записью в ПТС. Салон на перешив, фары полирнуть, облить кузов, резину гоформ ещё короче 150к и пойдет.
Ну, то, что ты показал - это еще были только первые звоночки. Буквально предыдущее поколение у каждой из этих машин, или авто аналогичного типа тех лет, еще год-два назад выглядело весьма элегантно-угловато. Тут да, уже началось сглаживание, но пока еще это почти та же форма, что и поколение назад, хоть и со сглажеными углами. Фары, радиатор, общая компоновка - все на своих местах. И только потом фары начнут принимать все более и более изощренные формы и растягиваться, заползая чуть ли не не лобовуху, радиаторы - разрастаться, весь кузов - горбатиться и распухать. Для примера просто сравни тойоту камри 2 поколения и 9го. На каком пике, какая, думаю, пояснять не надо
Дизайн - огонь, согласен. Беда в том, что моделей с таким подходом - всего пол десятка, наверное, на весь современный автопром
хоть и есть общие элементы у этих машин, т.к. была определенная мода, но дизайн в целом гораздо более строгий. Это Европы касается тоже и америки. Сейчас машин со строгим дизайном нет. Ты пиздоглаз если не видишь очевидных вещей.
А вот и последнее камаро для мужика, а не пидорка гламурногт
Ну да, так же и дилер тебе всё гарантирует. Диллер ж другое дело.
Да, но они все тогда были не менее однотипными.
Современная камри от аккорда отличается сильнее, чем 30 с лишним лет назад.
Да много "строгих" авто, просто у тебя на них нет средств.
Почему?
Cовременный по-моему очень неплох, та же восьмерка с компрессором (в топе), опциональная мешалка и в меру квадратный кузов.
Т.е. ты считаешь, что договор с подборщиком тебе что-то гарантирует, а договор с дилером - нет? Или что? Я потерял ход твоей мысли.
Да хули тут срач разводить. Были и б/у, и новые, в б/у до 100к пробега, при нормальном владельце нихуя не будет критичного и вложения небольшие, новое из салона, брак по гарантии фиксят, сам для себя решил, что лучший автомобиль это новый.
Тебя что дилер кинет, что подборщик, по твоей логике.
одноразовые ноутпуки
планшеты
майнинг на пука
Вы сейчас здесь
ноутпуки на арм
мобилы полностью заменили компы
>ноутпуки на арм
Уже)
Хз откуда ты это взял.
Ты сравниваешь покупку нового товара у дилера с покупкой бу у посредника.
Дилеру просто нужно продать тебе как модно больше товара, качество которого постоянно. Смысла занижать качество ему нет. Случаи с упавшим с автовозом авто - единичны.
А Ильдару нужно продать тебе услугу подбора. Притом ему выгодно, чтобы подбор занимал как можно меньше времени. Оптимизировать время можно засчет качества товара, что он и будет делать обязательно.
Я хз, как еще понятно объяснить. Ты еще меня спрашиваешь понимаю ли я как рабтают автоподборщики. Мне кажется это ты как раз плохо понимаешь и надеешься, что они будут искать неушатанное авто, после 3-5 выезда на осмотр себе в убыток.
Дополню себя.
Даже считай что стационарными. Мак мини тоже уже на арм.
Поменял свою некроовоща 2006 за 250к (меньше трех месячных зп) на кросс за 2.0млн с кредитом 500к и анальными касками им сж. Разницы в ощущениях от эксплуатации не заметил. Кроме того, что он гораздо шустрее старой с 13+ секундами 0-100.
Аналогию можно провести с покупкой квартиры у застройщика или на вторичке, пусть и с риэлтором. Как думаешь, где больше вероятность встрять?
Выиграл в безопасности.
>мобилы полностью заменили компы
и здесь частично тоже
Некоторые уже сейчас, если и имеют комп, то это какой-нибудь самый всратый ноутбук, который они включают хорошо, если раз в месяц, чтобы какой-нибудь документ распечатать. Потому что листать ленту инстаграма, ВК или смотреть тиктоки можно и на мобиле. Ну а для гейминга берут сосноль
Идейный некроеб на камри 40 рестайл вкатился. Спрашивай свои.
О дивный зумерский мир мобильных приложений. Пользуюсь для работы только настолькным компом и большинство адекватных знакомых. Ноутбук нужен для того чтобы кинуть в машину на случай сделать что-то в командировке. Телефон нужен чтобы звонить.
>А Ильдару нужно продать тебе услугу подбора. Притом ему выгодно, чтобы подбор занимал как можно меньше времени. Оптимизировать время можно засчет качества товара, что он и будет делать обязательно.
Да, да, то-то они мне 4 месяца машину искали потому что хотели меньтше времени потратить за счет качества.
>покупкой бу у посредника.
Ты че куришь? Посредник - это перекуп и салоны (кстати, даже твой дилер - посредник между заводом и покупателем). Подборщик - экспертная проверка, продажа информационных услуг.
>Дилеру просто нужно продать тебе как модно больше товара, качество которого постоянно. Смысла занижать качество ему нет.
Ха-ха, опять манямир, в котором дилер - это ангел во плоти. Еще у тебя тазы редко падают, ага. Падает куча машин, просто такие как ты, думают что все на дилере збс. А еще коврики они не пиздят из машин.
>Притом ему выгодно, чтобы подбор занимал как можно меньше времени
Да, только ты вообще не понимаешь, как рынок работает. При хреновости услуг - никто не будет их брать. Тебе всегда нужно поддерживать качество товара не в ущерб прибыли. Иначе рано или поздно - всё пойдет по пизде. Я не спорю, что могут подобрать хреного - но и дилер может продать хреновую бричку, брак,чининую и т.п. Просто если автоподбор подберет хреного - сразу поднимется вой, если это более менее известная фирма. Либо всё возместят. А если дилер продаст упавшую тачку - "тебе всё равно никто не поверит)0)))0)"
>Ты еще меня спрашиваешь понимаю ли я как рабтают автоподборщики. Мне кажется это ты как раз плохо понимаешь
Ну да, только вот ты тупо проигнорировал подбор под ключ, про который я писал) Типичная маня.
На старой 6 аирбэгов и пять звёзд по евронкап.
На вторичке, тем более с риэлтором. Застройщики только так наёбывают. А если еще с землей под застройку наоткатили - так вообще пиши пропало.
Прошу прощения, имелось ввиду, что на вторичке безопаснее.
Про зумеров, это ты верно заметил. Вообще, в наше бумерское детство была такая тема, что дети/молодежь были с техникой на ты. А сейчас произошел откат. Для зумера тот же компьютер, или, тем более телефон - уже не техническое устройство, а такая "волшебная коробка с картинками". Отдельные кадры, которые хорошо разбираются есть, но это такая же редкость, как и старики 60+, нормально пользующиеся ПК. Я даже не говорю про какой-нибудь пердолинг в линуксе, хуй с этим, зумер не сможет банально скачать фильм с торрентов, или выдрать музыку из вк при помощи плагина к браузеру. Будет жрать все по подписОЧКЕ с нетфликса и спотифая
>Ну да, только вот ты тупо проигнорировал подбор под ключ, про который я писал) Типичная маня.
Я же тебе писал тут про рентабельность подбора под ключ
Потом тут попросил првести свои аргументы , если не согласен с моими.
По-моему это ты проигнорировал.
>При хреновости услуг - никто не будет их брать
>Просто если автоподбор подберет хреного - сразу поднимется вой, если это более менее известная фирма.
Почему к покупке у дилера не применяешь те же рассуждения?
>Подборщик - экспертная проверка, продажа информационных услуг.
Только при разовой выездной проверке.
При подборе "под ключ" - фактически ты покупаешь машину у подборщика. Он заинтересован продать тебе то что наподбирал. Результат вида "я посмотрел 10 машин - все говно" тебя не устроит, а деньги уже потрачены.
>Да, да, то-то они мне 4 месяца машину искали потому что хотели меньше времени потратить за счет качества.
Сколько ты им заплатил? Как ты думаешь, сколько часов они работали, чтобы не уйти в минус? Сколько раз выезжали на осмотр?
ХЗ, тут наверное нужен баланс. С одной стороны, массовость делает те же компы банально доступнее, да и в свое время нехило так подстегнула прогресс в сфере, потому что в нее пришли деньги. С другой - чрезмерное потакание людям в их лени и равнение на отстающих, сделало то, что сделало, и продолжает делать
>Я же тебе писал
>По-моему это ты проигнорировал.
Я другой анон, дебс.
Справедливо, но так во всем, не только в компах. Те же авто, 30 лет назад нельзя было быть автовладельцем и не разбираться в устройстве тачки. Хз плохо или хорошо то что сейчас. Наверное нормально. Объемы информации растут, уже тяжело все знать и все уметь самому.
Сколько ты им заплатил?
10 предоплата и 20 или 30 по факту подбора, не помню уже.
> сколько часов они работали, чтобы не уйти в минус?
Понятия не имею, мне до пизды, я платил за результат.
>Сколько раз выезжали на осмотр? Помню 5 полных письменных отчетов об осмотре с фоточками, т.к. я заказывал подбор из другого города и приехал смотреть уже когда нашли вариант который рекомендовали.
Ты скоро договоришься до того, что и телефон с рук безопасней купить, чем в магазине.
Мда.
блядь проеб разметуку, ну вы понели.
Объективности можно? Пока просто выглядишь эндоресром культа потреблядства.
> Да много "строгих" авто
Покажи. На пике не строгий дизайн если что
>Я другой анон, дебс.
А мне откуда знать?
>10 предоплата и 20 или 30 по факту подбора, не помню уже.
>Понятия не имею, мне до пизды, я платил за результат.
Ну ты попробуй посчитать. Дай бог половина - конкретному исполнителю-подборщику. Это 10-15к. Или 2-3 дня работы среднего москвича.
Как раз на 5 выездов хватит, если миксовать с другими заказами. А то и не хватит, т.к. нужно тебя встретить, сделку сопроваодить и т.п.
Да я фиг знает как еще объяснить, что покупка у частника всегда несет больше рисков. Да блин, даже передача денег несет риски, тогда как застройщику/дилеру, ты спокойно нескшь в кассу/переводишь на счет
>Почему к покупке у дилера не применяешь те же рассуждения?
Потому что неимоверные рекламные бюджеты. А в случае с вазомоторными еще и гос пропаганда. Это дает дилерам кардбланш на свинство.
>Результат вида "я посмотрел 10 машин - все говно" тебя не устроит, а деньги уже потрачены.
Тебе анон выше писал, (которого ты со мной перепутал), что они так и работают. Они в основном даже на осмотр не выезжают, и ждут варианта, просматривая доски объявлений. Зачастую им даже ехать не надо на осмотр, что бы понять - что вариант херовый. Если не знаешь - не лезь в тему. Просто у такой мани как ты дилер теряет человеческий вид, а подборщик - человек. Человек может наебть, думает маня. Хотя по факту, что то, что другое - компании. Просто на дилера работает бренд, стругающий рекламу. Большинство мань, подобных тебе, даже не знают название дилера, к которому идут покупать тачку. Они тупо на марку машины идут.
Ты не учитываешь тот факт, что он не единственный клиент у подборщика и что рынок они давно изучили, знают перепукские говноплощадки и т.д., то есть, отбрасывают дохуя вариантов ещё на этапе просмотра объявления, вот и получается, что дохуя ездить им и не надо. Ну могут ещё предлагать варианты, от которых другие клиенты, выбиравшие такую же машину, отказались.
>Ну ты попробуй посчитать.
Брат, да мне срать. Мне была нужна машина, времени искать ее в дс не было, мне озвчили цену за услугу, меня цена устроила. Услугу мне оказали, я получил машину на которой в первый год проехал 100 тыс (да, тогда я много ездил), и еще 50 за два последующих и за это время не считая замены масел я поменял только тормозные колодки и втулуку заднего стабилизатора. Доволен ли я услугой? Еще как. Зачем мне считать деньги в чужом кармане?
>Они в основном даже на осмотр не выезжают, и ждут варианта, просматривая доски объявлений.
высший пилотаж
>Человек может наебть, думает маня.
Дело не в наебе, а в тупо в прибыльности работы фирмы Ильдара.
- Чек-лист вопросов по телефону, обзвон.
- Несколько выездов на осмотр и продажа тебе лучшего из осмотренных.
Вот за это ты заплатил и это ты получаешь, вместе с уверениями, что авто норм, мамой клянусь.
А не "результат" в виде "хороший авто", как хочет анон выше.
>Как раз на 5 выездов хватит, если миксовать с другими заказами.
Все правильно. А для меня эти 5 выездов обошлись бы минимум в 75к, без учета того что я не знаю местных движений, мест и орядков, и вовсе не дока в тачках.
> - Чек-лист вопросов по телефону, обзвон.
> - Несколько выездов на осмотр и продажа тебе лучшего из осмотренных.
А вроде другого и не обещали, не?
Пздц тут наивные дауны есть. Лично знаю как минимум двух человек, которые занимаются «подбором» как раз для таких вот дегенератов как вы, и за некую сумму наличными от продавана корыта рекомендуют покупателю именно его. И похуй, говно там убитое или нет.
Лул, ну значит мне просто повезло и ошибка выжившего.
>высший пилотаж
Согласен, для тебя это магия какая-то. Ведь даже не эксперт по фотке может понять, что с машиной что-то не так.
>Вот за это ты заплатил и это ты получаешь, вместе с уверениями, что авто норм, мамой клянусь.
Лол, дилер так же говорит-то по сути) Верь, машина с автовоза не падала)
>Брат, да мне срать.
Рефлексировать полезно.
>Услугу мне оказали, я получил машину на которой в первый год проехал 100 тыс
Бывает и у перекупов покупают и также проезажют 100к км. Повезло, что сказать.
>Зачем мне считать деньги в чужом кармане?
Чтобы понимать на чем зарабатывает контрагент и правильнее оценить риски, брат.
Без лоха и жизнь плоха. Так же в серых салонах продают новые тачки в кредит иногородним.
Выше вон какой анон писал, что даже в договоре гарантируют техническую исправность авто. И если что, с них можно спросить. Я с этого места и затеял спор.
Че-то не пойму я тебя. Хорошо, все это развод и от лукавого. Как мне надо было правильно действовать?
Ща кстати поищу договор.
>Лол, дилер так же говорит-то по сути) Верь, машина с автовоза не падала)
Ты понимаешь что с автовоза падает какой-то минимальный процент авто. А ушатов на рынке каждый второй?
А нормальная фирма по подбору не убережёт тебя от ушатаных ведер?) Ты такой себе лютый манямир построил, как и большинство кредитоблядков.
Все правильно ты делал. Учитывая что еще и другой город.
Но нужно понимать, что все равно вероятность нарваться на говно достаточно велика, быть к этому готовым и выделять на покупку разумный бюджет.
А не надеятся, на договор с Ильдаром где он что-то там гарантирует.
Чем ж тебя бедный татарин так обидел... На крашеного хоть бы перешел.
>все равно вероятность нарваться на говно достаточно велика
Дорогой мой человек, вероятность нарваться на гавно по жизни достаточно велика и расслаблять булки не стоит никогда, а коли расслабил - сам и виноват. Конечно за всеми надо проверять. Считал это очевидным и так, потому даже не озвучиал.
>>Стоимость гарантийного ремонта транспортного средства не может превышать стоимость оказанной Заказчику услуги.
Лол. Ну удачи отремнотроваться, при стоимости авто выше 1кк.
Лично я считал бы, что мне крупно повезло, если бы отъебнулось только на 20-30к при покупке бу. Списал бы в расходы на покупку и не думал.
>Понятия не имею, мне до пизды, я платил за результат.
>Зачем мне считать деньги в чужом кармане?
По этим фразам выглядит, как будто ты как раз расслабился. Если это твои комменты были, конечно.
Мои. Только как это связано? Я понимал какую услугу я получу за эти деньги и получил ее. Никакого расчета на то что мне самому не надо будет смотреть глазами и думать головой не было.
Ну в смысле я и ожидал от них что они посмотрят несколько машин и выберут из них технически лучшую а не что они найдут мне лучшую машину на рынке.
Мне казалось, что ты хочешь получить как результат "хороший авто". Если ты понимаешь, что как результат ты получишь
> - Чек-лист вопросов по телефону, обзвон.
> - Несколько выездов на осмотр и продажа тебе лучшего из осмотренных.
то ок, все норм, ты правильно используешь автоподбор.
>Мне казалось, что ты хочешь получить как результат "хороший авто"
Так а разницы почти нет. Что считать хорошим авто? Если человек который пересмотрел тысячи объявлений в своей жизни выберет тебе на авито пять более-менее на его взгляд норальных вариантов, потом поедет посмотрит их чтобы они не оказались совсем уж ушатами или очевидным криминалом, и выберет из них лучший, то какой авто ты получишь на выходе? Ну скорее всего автомобиль не хуже среднего по соотношению цена-качесвто на рынке. А это в сущности уже хороший автомобиль. Не лучший, но вполне хороший.
>из них технически лучшую
Из 5 плохих вариантов - лучшей вариант все равно будет говно.
Искать на рынке хорошие варианты - сложнее чем плохие, потому велика вероятность, что выбирать будут из плохих.
>Из 5 плохих вариантов - лучшей вариант все равно будет говно.
Так было в моем случае с первыми несколькими вариантами, они могли сказать выбирай из этих, вот этот лучший а не ебстись 4 месяца хотя бы просматривая объявления иногда. Все что они предлагали изначально они сами же не рекомендовали и говорили если время терпит то лучше жди, будут варианты интереснее.
Почему?
Нормальные автоподборщики пишут полный отчет. В котором пишут - что вариант гавно, но на данный вариант лучший из всех. (я не тот анон, который скидывал договор)
Строгий дизайн - это только жигули по-твоему?
Бесполезно доказывать, он думает, что подборщик = перекуп.
>Строгий дизайн - это только жигули по-твоему?
Почему? Еще Fiat-124 и Tofaş Murat
Что мешает ему умолчать о недостатках и закрыть подбор?
Репутация. Что мешает дилеру не говорить, что машина упала с автовоза?
Последнее время, когда авто жирных годов до крымнаша уже прилично постарел, количество хороших предложений на вторичке все меньше и меньше, а подборщики пложятсч как мухи. Есть вопрос по этому поводу, а что же эти подюорщики находят?
Так дилер и не говорит.
>упала с автовоза
Почему все постоянно об этом говорят? Все машины действительно бьются при перевозке или это мантры некроеба, что дилеры говно продают?
Это мантру повторяют автоподборщики, чтобы ты их нанимал и на покупку нового авто. Я не шучу, есть такая услуга.
Збс. Так кто еще покупает кота в мешке?)
Это просто как ответка на "я не знаю, что с машиной было до меня". По крайне мере мне очень нравится этот пример. Такое случается давольно часто. Как минимум царапинки мелкие. Раньше вообще в отстойниках с машинами дилерскими че только не делали, тупо угорали на тазах в 00-ые. Но сейчас уж сомневаюсь, что это есть.
А ты не задумывался о том, что многим максимальные возможности во всём и нахуй не нужны? А то у тебя рассуждения уровня "зачем производить штурмовые винтовки, если пулемет стреляет дольше, снайперская винтовка дальше, пистолет компактнее, а дробовик вблизи лучше ебошит"
>а просто пиздит его
Да ладно, цвет жи меняется после замены. На щупе сразу видно поменяли или нет.
>Збс. Так кто еще покупает кота в мешке?)
Я уже писал, что вероятность купить битый у дилера мала. А вероятность купить ушат на вторике велика.
Ну так ты ж у подборщик заказывай, если ламер. Он тебя за ручку проедет. И с ним вероятность купить гавно ничуть не больше, чем купить гавно у дилера.
Как по мне, так обе стороны срача ебанутые. Что адепты "хоть Гранту в барабане, лишь бы новая", которые мантрами про проперженность прикрывают свою боязнь обосраться на вторичке, что адепты "сейчас выпускают говно за оверпрайс", которые мантрами про неторт прикрывают свое нищебродство и если внезапно поднимутся по деньгам, в первых рядах сами же побегут в салон.
Без первого взноса в любом случае тебе машину не даст. Так то ничего не мешает бэу срук взять в автокредит, но этого никто не делает.
Определенно, новая тачка в кредит лучше, чем старая рухлядь. А без автокредита ещё лучше.
Я понимаю, что некроебу постоянный ремонт и корчевание некрозы заменяет интимную жизнь и все увлечения
Ебался с дамой прям в гараже корчуя свою некроту. В какой-то мере даже увлекательно корчевать, новый опыт, новые придуманные маты, новые формы боли. А хуле еще надо, всяко лучше чем сидеть и ныть, ой блять не знаю чем себя занять, СКУЧНА ЖИТЬ.
Если нет денег на новые запчасти, то наверное да, не стоит вкатываться в некрофакинг. Я потратил уже немного больше 5к$ в машину которая стоила 8к. Не особо переживаю.
>Я понимаю, что некроебу постоянный ремонт и корчевание некрозы заменяет интимную жизнь и все увлечения
Ебался с дамой прям в гараже корчуя свою некроту. В какой-то мере даже увлекательно корчевать, новый опыт, новые придуманные маты, новые формы боли. А хуле еще надо, всяко лучше чем сидеть и ныть, ой блять не знаю чем себя занять, СКУЧНА ЖИТЬ.
Если нет денег на новые запчасти, то наверное да, не стоит вкатываться в некрофакинг. Я потратил уже немного больше 5к$ в машину которая стоила 8к. Не особо переживаю.
быстрофикс
Да ладно, в 500к уложишься. Считай 200к наликом остальное в кредит. За 200 к ты НИЧЕГО не купишь живого, разве что тот же таз только более лохматого года...
Не уложится. 469 это с завода ее на автовоз погрузить, потом довезти до места, начинай прибавлять, поставить защиту картера, сделать антикор, потому что без этих вещей ездить нельзя, оформить документы, в общем самая дешевая сейчас в районе 570к.
> За 200 к ты НИЧЕГО не купишь живого
Нексии, Акценты, Гетцы, Матизы, Ланосы, первый Логан.
Спортсмены высоких разрядов могут замахнуться на Бочку - они до сих пор живы, как ни странно.
>тот же таз только более лохматого года
Почему бы и нет? Единственный недостаток - отсутствие гарантии, по сравнению с. Но экономия на остальном это компенсирует.
Предлагаешь купить фольгу за полляма с технологиями 70х годов?
В мире кредитопомойщиков некруха - дешевый поджоп, который еле ездит. А если ты купил не новое - ты нищий.
Ебался с другим некроебом прям в гараже корчуя свою некроту. В какой-то мере даже увлекательно корчевать, новый опыт, новые придуманные маты, новые формы боли. А хуле еще надо, всяко лучше чем сидеть и ныть, ой блять не знаю чем себя занять, СКУЧНА ЖИТЬ.
Если нет денег на новые запчасти, то наверное да, не стоит вкатываться в некрофакинг. Я потратил уже немного больше 5к$ в машину которая стоила 8к. Не особо переживаю.
быстрофикс
Овощь при этом
>бгг
Динозавр говноед из нулевых ты? Да ты.
>и да, возить тупо жопу это не задача
А кто ты такой чтобы это решать? Правильно, никто. Захочет человек купить солярис возить жопу, купит и тебя чужие деньги ебать не должны.
Ну так нормальные люди всегда используют специализированный инструмент, не?
>В мире кредитопомойщиков некруха - дешевый поджоп, который еле ездит. А если ты купил не новое - ты нищий.
К сожалению некрушников, новая вещь лучше старой. Будь это не так, машины в цене бы не теряли.
Мне сегодня приснился эротический сон что я купил NA миату вот в таком вот цвете, у нее был гнилой кузов, еле работали тормоза и работали только три горшка, но я забросил свой новенький Гольфик и стал ездить на ней.
Интересно, к чему бы это?
Интересно, к чему бы это?
Проснись, у тебя во рту член маркетолога.
бабу ты себе 45 летнюю предпочтешь 25летней? Про члены-то ты всё знаешь
Ты предпочтешь себе 20-ти летнюю девственницу жируху, или 25-ти летнюю стройную, красивую, но пробитую?
Опустим качества. При прочих равных, с возрастом количество жирух увеличивается, так как у многих идет по пизде обмен веществ и нездоровый образ жизни сказывается. Так и у машин. Среди бэушек тоже можно и лакшери и бюджет купить, но что мешает взять новой "стройную и красивую"? Ничего, кроме твоего тожего кошелька и сморщенного эго, которое подсказывает тебе что не вывезешь. А другие вывозят и не жалуются.
>что мешает взять новой "стройную и красивую"? Ничего, кроме твоего тожего кошелька
Может за эти деньги я возьму на 5 лет потстарше, но не просто стройную и красивую, а уже модель?)
Я так и сказал, всё упирается в твой тощий кошелёк. Проблема, которую не замечают все любители срука кроется вот тут:
>за эти деньги я возьму на 5 лет потстарше
Супербэусрукмобиль стоит как какой-то более дешевый, но новый, что уравнивает их по качествам и ценности. А мысль купить желаемое авто новым в головы нищуков даже не заглядывает, они ориентируются только на толщину их куцего портмоне.
>20-ти летнюю девственницу жируху, или 25-ти летнюю стройную
>что уравнивает их по качествам и ценности
Очень смешно. Как раз по нищенски рассуждаешь ты. Новое - способ показать другим нищукам, что Я МОГУ! А новое я буду брать, пока не дойду до потолка бу)
>А новое я НЕ буду брать, пока не дойду до потолка бу)
Фиксанул, очепятка
тут ещё такой нюанс, что 5 лет для машины не то же самое, что 5 лет для человека, в нынешних реалиях для сроков, которые закладываются для разумной эксплуатации автомобиля. Одно дело новая машина на гарантии под каско, другое дело та же машина, которая будет ремонтироваться за свой счет, когда ты за разбитые сонары и матричные фары выложишь хорошую котлету. Но так как ты ездишь на какой-нибудь некрухе и чинишь её у ашота, то вряд ли ты об этом задумываешься.
>способ показать другим нищукам, что Я МОГУ!
А зачем мне это нужно?
>на какой-нибудь некрухе и чинишь её у ашота
Вот это вот правда: продал два месяца назад некроту, на которую дешевле было дверь в цвет на разборке купить вместо покупки и замены разбитого стекла. Так же решались проблемы с царапинами, не говоря уже про вмятины. С фарами то же самое: разбил фонарь пока сбивал лёд - с разборки 800р.
Сейчас взял посвежее (2016) и решил оцениться на всякий случай, так там дверь - 30К, причём это скорлупа, которую еще надо будет красить.
Фара - 12К (двойной LED), фонарь - 8К.
Каско же только на новые машины можно взять. Ну и конечно же существуют только Ашот-чинильни и божественные дилеры! Какой же у новоблядок радужный манямир...
>Каско же только на новые машины можно взять.
Ну да, купи каско на свою 15-летнюю некроту, платеж как раз чуть больше выйдет чем она стоит.
Можно и на старые.
Я так купил 6-летнюю (тогда) MX5 и пошёл делать ОСАГО, за одно спросил про КАСКО и мне его насчитали. 130К в год на пруль который я взял за 450.
И?
>Ну и конечно же существуют только Ашот-чинильни и божественные дилеры!
В целом так и есть. Либо тебе ставят оригинальные запчасти, либо говнокитай и ошметки с разборки. Вангую что ашоту за оригинал ты платить не захочешь, а мне ОД по гарантии и каско просто новый оригинал поставит.
>130К в год на пруль который я взял за 450
Эхе. А у меня 51 тыр за фулл на тачку за 2+
Ну так редкие машины требуют затрат.
Не. Нормальные люди используют тот инструмент, который доступен и адекватно решает задачу. Если для решения задачи достаточно универсального, то почему нет, собственно?
> В целом так и есть. Либо тебе ставят оригинальные запчасти, либо говнокитай и ошметки с разборки.
Ебать у тебя черно-белый мирок!
>В целом так и есть
Ну да, любой не дилерский сервис - аштоня. Любой оф дилер - гарантия правды.
И похуй, что на дилерах зачастую масло пиздят, оставляя старое, фильтра чистят вместо замены. Я не говорю, что дилеры ВСЕ так делают, но это случается достаточно часто, что бы брать во внимание.
>А какая еще может быть мотивация у доджистов???
Покупаю заднеприводную баржу в крутом дизайне, без пидорских турбин. Да ещё и довольно бюджетно.
>Это какие масл-кары были "квадратными"?
мустанги 1 поколения
gto 1 поколения
весь мопар до 71 года
мустанг вообще поникар) На класс ниже.
Дай угадаю, проснулся на лекции?
>Ебать у тебя черно-белый мирок!
Простой пример, матричная фара аудюшки последнего поколения. Либо берешь оригинал, либо сосёшь бибу в надежде что есть на разборке.
Ну дилеры-то конечно все не меняют масло, но зачем-то при это моют фильтры, а вот честные ашоты таким не занимаются. Сходи в ремзону да постой там полчаса рядом, если у тебя такая паранойя.
>мустанг вообще поникар) На класс ниже.
Спасибо, что подсказал. Ебать ты умный. Чего тогда в итт треде все вместо фуллсайзового челенжера мустанги подсовывают?
Нет, проснулся в своей king-size кровати и заказал флорентину, NAшки же копейки стоитя, 7к евро в хорошем состоянии
Маня, пойми, что как есть плохие дилерские серваки, так есть хорошие НЕ дилерские. И вероятность, что маню, которая не интересуется техничкой в своей машине насадят на кукан - везде одинаковая.
И что, из этого следует что надо брать некрухи?
Из этого следует, что твои аргументы - гавно. А ты - чушка, живущая в манямирке.
А, ну ок. Езди дальше на бэу срук, раз тебе ОД масло в машине не меняют и в штаны срут. :)
Уже жирно
>Нексии, Акценты, Гетцы, Матизы, Ланосы
За 200к - мертвецы. Ну, может только где-нибудь на юге Рашки, где сухо, они будут сгнившими нахуй уродцами.
>первый Логан.
Единственное, что относительно реально найти за эту цену живое. Гипотетически. И то надо тщательно осматривать. Возьмешь 500к драндулет из-под таксиста - и амба.
В общем, реальнее за 200к найти калину или гранту живую. Да, хуже даже логана. Но лучше девяток, десяток и приор. Чинить недорого. Калины вообще первые из жигулей, где не такая редкость - нормальное ЛКП.
Почитал высеры даунов на всяких говнополо и понял что все сделал правильно. 3й год как взял себе Mercedes E240 W210 2001 года, отдал за него 370, после покупки вкинул около 100к, при этом почти половину этой сотки - на ништяки, и все, только масло меняю, ну максимум 15 - 20к ушло на всякие мелкие моменты, это больше чем за 2 года. Да жрет, но это 2.4, так что ссу в рот чму на пароварках по полтора литра, тачка едет, радует - никакая кредитохуйня не доставит столько удовольствия от вождения, я уже не говорю о том что это мерен, со всеми вытекающими - кожа, дерево, невероятный комфорт, штатная музыка BOSE - ебала весь ваш уралсаунд и прочий сблев. Так что пацаны, как бы вам в уши не ссали любители поездить на машине из фольги с говномотором - не слушайте их. В 500 - 600к можно взять ухоженный бизнес класс прошлых лет и ездить как белый человек
Тут даже прикол не столько в том, что можно взять бизнес класс. В таком бюджету при рассмотре бу вариантов можно ВЫБИРАТЬ. До миллиона ты можешь из новья взять только гавнобюджетную помойку. А в бу ты можешь взять ту же бюджетку, бизнес седан, спортивную тачку, внедорожник, универсал, что угодно крч.
Ну давай мы сейчас перестанем брать солярисы и побежим охотиться на бу мерсы, ты скажи сам то рад будешь такой конкуренции?
Обзорщики на некоторые непопулярные классные бу тачки снимают обзоры - все, тачки сразу сметают.
Как дети малые, купил тачло - радуйся, нет надо бежать и срать об этом. Я (да и ты) как доедатель молиться должен, чтобы новые автомобили покупались как можно больше, чаще, и разнообразнее. И желательно с как можно более жирными комплектациями.
Не купят тачки они - не куплю и я через 2, 3, 5, 7, 10 лет и т.д. Вы блеять своими высерами всю малину засираете
>нет надо бежать и срать об этом
А тред разве не об этом?
если я создам тред, в котором надо будет своей мамаше в рот насрать, ты это тоже сделаешь?
За 370 мерседесов не бывает, бывают только его останки, которые ты третий год насилуешь. От мерседеса там мало осталось и с той машиной, которая сошла с конвеера 19 лет назад, твоё корыто мало общего имеет. Но откуда тебе знать, ты-то живого мерседеса в глаза не видел, а после всяких тазов и прочих таёт даже труп мерседеса збсь, наверное.
> В 500 - 600к можно взять ухоженный бизнес класс прошлых лет
Уколхожено там, а не ухожено.
>А если все с окна прыгать будут, ты тоже прыгнешь?
Проверь, как тебе дилер масло поменял.
>> В 500 - 600к можно взять ухоженный бизнес класс прошлых лет
прошлого века, скорее. Бля, ржу с таких. Новые машины у них говно, дирелы маспо не льют, а к 15-20 годам они, блядь, расцветают, ухоженные.. Уколхоженные и угандошеные.
>рожа, дерево, невероятный комфорт, штатная музыка BOSE
к 20 году там обычно от кожу уже ничего нет, одна рванина и ямы. Босе, блядь, на аудиокассетах. Камфорт невероятный, любая современная оптима на голову уделает.
> Новые машины у них говно, дирелы маспо не льют, а к 15-20 годам они, блядь, расцветают, ухоженные..
Тоже дико проигрываю с такой логики.
В самом лучшем случае (такое ещё поискать надо, обычно первый только то по регламенту делает) за машиной следят первые 2-3 владельца, после этого начинается кроилово, китайские/с помойки запчасти и т.д. Особая категория — любители ДЕЛАТЬ ПОД СЕБЯ и устанавливать НИШТЯКИ, которые ещё на полном серьёзе считают, что их глумления над машиной делают её лучше.
Пища для размышлений любителям некропремиума за триста:
https://youtu.be/or07PpPns6c
Если даже хорошая девятилетняя машина требует таких вложений для приведения её в порядок, то что из себя представляют ваши корыта?
https://youtu.be/or07PpPns6c
Если даже хорошая девятилетняя машина требует таких вложений для приведения её в порядок, то что из себя представляют ваши корыта?
>хорошая девятилетняя машина
>cовременная бмв
\0
Пошли манёвры и оправдания.
Бля, чел, эти машины нихуя не ресурсные. Ты покажи такой видос про мерседес спринтер или про кэмри хотя бы.
Некроебы машины не чинят пока она вообще не встанет лол, какие вложения на приведение в порядок.
Мне за своей пятнадцатедетней ласточкой получалось следить на протяжении пяти лет владения только по технике, на кузове коцки и потёртости увеличивались сильно. Менял подвеску, ставил новую рейку у од, диски-колодки от ате.
Речь про премиум же, да и в оп посте про интересные машины было, к коим ни камрюха, ни спринтер никак не относятся, последний так вообще комтранс.
На самом деле даже первые порой забивают, почитываю бж таких клоунов на драйве. Так что вторых и третьих я б тем более вычеркивал. На то они и вторые..
>За 200к - мертвецы
Иными словами, за 15 лет живые экземпляры не потеряли в цене? Инвестиция не хуже Ролекса.
Ниже уже психологически некуда падать. Я свою двадцатилеточку отдал за 200, меньше бы просто не отдал, оставил бы как мебель в гараже.
>к 15-20 годам они, блядь, расцветают
Какой же ты долбаёб. Никто не говорит, что машины становятся лучше со временем. Просто по сравнению с новой из той же ценовой категории (можешь сюда все вложения включать, всё равно так будет), машина явно будет комфортнее/быстрее/проходмитее/добавить нужный пункт, лучше крч.
Если брать бу бюджет сегмент, аля соплярис, рио и т.д. - бу эти машины просто для не выёбистых нещуков, которые живут по средствам. А такие как ты покупают новую, в основном из-за черно-белого манямирка, ну и что бы перед другими нищуками выебнуться.
катаюсь на 18 летней некрухе уже почти джва года, 35к пробега, и где то 2-3к баксов вложений в ремонт и ништякипо большей части в ништяки, на новый тошнот не поменял бы, но могу понять людей что их покупают.
ДЕЛАЕШЬ ПОД СЕБЯ?
делаю то что мне нравится, машину продавать не собираюсь.
Стокодрочер?
> Просто по сравнению с новой из той же ценовой категории (можешь сюда все вложения включать, всё равно так будет), машина явно будет комфортнее/быстрее/проходмитее/добавить нужный пункт, лучше крч.
У нормальных людей все s классы примерно в одной ценовой категории, а не 20 летний 220 с новой октавией, скажем.
Ты даже объясниться нормально не можешь. Ты типо высрал, что нужно сравнивать бу и новые только одного класса не взирая на цену?
> > Если брать бу бюджет сегмент, аля соплярис, рио и т.д. - бу эти машины просто для не выёбистых нещуков, которые живут по средствам. А такие как ты покупают новую, в основном из-за черно-белого манямирка, ну и что бы перед другими нищуками выебнуться.
А почему ты берешь только бюджетный сегмент, сектант? Люди берут все авто и именно поэтому у тебя есть возможность купить после 5 хачей и 10 перепуков свою бэу срук лялю. А за других не говори.
Я к тому даже умерший w220 когда-то кто-то покупал новым за полную стоимость, а не по цене дорогого телевизора или пары комплектов хорошей резины. Стоимость обносков никого не интересует - всем, кроме нищебродов, на это насрать.
А у тебя есть возможность хуй пососать, да гавна наебнуть. Ты тоже обязательно её используешь?
Окей, кто будет нищеебом. Чел с кредитным рио? Или чел с 15-ти летним крузаком, который он купил для поездок на шашлыки, у которого еще есть 221 для повседневна?
Для такого тупого как ты поясню, машины в примере - не для обсуждения, ни просто К ПРИМЕРУ
> Окей, кто будет нищеебом. Чел с кредитным рио? Или чел с 15-ти летним крузаком, который он купил для поездок на шашлыки, у которого еще есть 221 для повседневна?
Нищеброд с крузаком и w221, потому что кредитное рио купилось по средствам в здравом уме, а тот, кто скупает когда-то статусную рухлядь, да ещё и не одну - долбоёб. Бедным быть не стыдно, стыдно быть нищебродом.
У меня не в кредит, и не рио, так что можешь не бомбить, некронищук.
>кредитное
>купилось по средствам
Иди жирни в другое место
Дело в том, что с новой тачкой на гарантии и под каско всё известно, это и называется планирование по средствам. Вот первый взнос, вот ежемесячный, вот доход - можно рассчитывать и полагаться на новую машину, с которой вряд ли что-то случится. А если в некро w220 эйрматик внезапно отрыгнет или v8?
>469 это с завода ее на автовоз погрузить, потом довезти до места
Че несет, охуеть. Сразу видно некрофила... Доплата будет за каско и за страхов-очку, страховку можно будет вернуть. Ну резину еще купишь + 12к.
Предлагаешь купить битую бэушную фольгу за полляма с технологиями 70х годов?
Кредит - уже не по средствам, гуляй, васян
Главное что у нищебродов некролухари, состоящее из китайского говна по средствам.
В утиль сдашь?
Хорошего тюненха мало как бы, под НИШТЯКАМИ обычно понимаются всякие колхозные обвесы, ковры ромбиком, китайский головной свет, МАФОН такого же происхождения, проводку не очень сильно заколхозил — уже хорошо. На терминальной стадии делания под себя начинается совсем уж варварство типа стенса.
В первом случае зависит от того, насколько этот кредит для него обременителен, во втором какой-то конченный долбоёб.
Вот только не надо, некроту берут на последнее, подзаняв бабос у васянов и родоков, а потом она начинает весело ломаться.
Заднеприводные баржи и мерседес производил, даже на подозрительно похожей платформе, и еще множество производителей.
Это самые первые поколения, потом уже пошли более интересные формы.
Потому что сейчас это один класс.
Когда-то, когда американский автопром был большим и сильным, и каждый производитель имел по 5 брендов, а у каждого бренда было по 5 купех, эта градация имела смысл.
Сейчас осталось три американских относительно недорогих купе, которые называются маслкарами только в маркетинговых целях.
скорее всего кому то из друганов уйдет, либо разложу так что ничо не останется.
достаточно так то, я хуй знает че тебя так это пячит, это ж не твоя машина.нима ни обвесов, ни ковров, ни китаесвета, и даже мафон по году соответсвует машине
>которая сошла с конвеера 19 лет назад, твоё корыто мало общего имеет
Философ итт, все в ладью Тесея.
>Новые машины у них говно
Те, которые новыми были Б-классом, на вторичке едва ли переживают пару владельцев. Я вот даже и заметить не успел, как исчезли дешевые автомобили начала нулевых - какие-то дуэ, хендэ, киа, дешевые мицубы и прочие модели, названия которых я даже не помню.
Так что старые кайены, "иксы" и "риксы" (покупку которых не одобряю и не считаю рациональной, если что) я вижу чаще, чем какие-нибудь митсу мираж тех же лет.
>Камфорт невероятный, любая современная оптима на голову уделает.
Кстати, нет.
Неоднократно ездил в бюджетных корейских автомобилях в такси, мой ES330 лохматых годов заметно тише и плавнее.
Но я не идейный некроеб, а ситуационный.
Был бы кеш - побежал бы за современным европейским или японским классом Д.
Некрота ещё и бабки жрет. Я год назад как то описывал ситуацию из молодости, когда соседи-васяны будучи молодыми брали e34 и w140 и ржали над моей новенькой фабией нью, мол, беспонтовая маленькая машинка. Я с тех пор ещё две новых сменил, а те додики, с которыми я уже давно не общаюсь так схожие колымаги вроде w210 и корчуют в режиме недеою едет - две стоит.
Я не БМВист, но часто вижу на дорогах эти Х3, значит, не все так страшно, раз ездят. Чисто логически.
>Только не надо, первый взнос берут на последнее, подзаняв бабос у васянов и родоков, а потомначенаются проблемы с выплатами, т.к. на работе премии лишини/жена забеременела/уволили
зафиксил
Только вот Fabiah от этого лучше не становится...
А W210 интересный неоклассический мерседес, требующий внимания и инвестиций, на аукционах особенно ценится 210 вагон амг.
Да нет там в них комфорта никакого по нынешним меркам, я в этой некроте в студенчестве у друзяшек накатался. На китайских рычагах оно так же трясётся и гремит. А по опциям это вообще днище, если сравнить с новой тачкой за 2 - 3, где и венциляцию сунут и адаптивный круиз с кучей камер. По размеру салона старую ешку и новые камри - мазды шерсть тоже не сравнить, некромерсы нынче как гольф салон по размерам имеют.
Перевожу:
>Моя гавнота ломается реже, чем некролухари, и я этим горжусь. Я умный!
Фабия не кушала деньги поломками, дав мне возможность быстро копить бабки, не тратя их на ремонт тачки и не заставляя меня ходить пешком. А вот многие из тех w126 так и сгнили, не ожив после какого-то по счёту пиздеца.
Ну ты бы не стал покупать новую машину, сравнимую по стоимости с твоей некротой?
Ход намного плавнее и шумки больше, но это если сравнивать ES330 и соплатформенный RX300 середины 00-ых с БЮДЖЕТНЫМИ современными авто.
>Я умный, не стал выёбываться, купил дешевую гавноту, надо мной ржали, ну да ладно. За-то через время у меня другая новая гавнота! А те додики тоже тачки поменяли, на более крутые, но я с ними не общаюсь, они дебилы.
У меня был вариант кредитнуться и взять оптима, на дворе шел 2015 год, но я ушел в недвигу и не стал обременять себя автокредитом.
С тех пор катаюсь на одном авто.
Красава, че, уважение+
Ездил на виндоме 2005 года, и правда по комфорту она лучше, мягче и тише любой новой машины до 2 лямов, лучше любого таксомобиля и кроссовка. В нем настолько тихо, что не слышно вообще ничего. Олсо поссал на дауна с мантрами про китайские рычаги
W210 крутая машина, я скозал.
Может на машине с подвеской в идеале всё так и будет, но у большинства старых авто проблемы с геометрией и оригинальными запчастями, там уже не там всё отрабатывает. Да и не знаю как у кого, а я в пробках больше стою и толкаюсь, замечал вот что летом у многих тачек, в том числе и некролухари, на жаре все окна настеж. Вот это комфорт, без кондея на солнцепеке.
W210 AMG сейчас уходят по 20к+ долларов c молотка, вагоны W210 могу быть на 30-40% дороже (редкие), даже вагоны 211 уходят по 27-30к.
А кому сейчас нужны фабии конца 90-ых??? Кто-то вообще помнит, как выглядит фабия 99-го MY???
Я думаю, что СЕЙЧАС они никак не выглядят, потому что еще лет 10 ушли на втормет.
А W210 это очень важный для мерседес кузов, предопределивший дизайн на почти двадцатилетие вперед, сочетающий отсылки к моделям 50-60-ых ("глазастая" оптика) и минималистичный дизайн с плоскими боковинами и стоп-сигналами заподлицо с кузовом, поэтому есть ценители, которым эта модель интересна. Особенно на западе, среди культурных людей - наш "пипл" больше угорает по "квадратным" и "бандитским" автомобилям типа E32 и W140 - они проще и понятнее в плане культуры.
Но кому нужны б/у фабии 10-15 летней давности, кроме 3,5 небогатых стенсеров из Чехии и Польши??? Они вообще где-то продаются по цене дороже, чем стоит новый смартфон???
>W210 AMG сейчас уходят по 20к+ долларов c молотка
Ты те тачки не видел, у них там элементы разноцветные и листвы и прочей шелупони не хватает по кругу, всё кривое.. Какое уж там аэмжи, то вёдра с говном. Мне честно говоря глубоко насрать, что там с фабией, я её в 2008 купил новой и давно уже продал, на то время она была норм, в топовой комплектации.
Каждый живёт как хочет, почему тебя ебет вообще как они живут и чем занимаются, пидораш?
Мне особо до лампочки, это лишь мысли на тему "некрота - путь в никуда". Смекаешь?
Достойный аппарат на 111 моторе. Уважуха, брат.
Новоебство это путь куда?
Есть мужик знакомый на новом тазике - идейный новоеб, а снедавниз пор ещё и идейный тазоновоеб. До этого тазика был китайский кроссовер,до него ещё один тазик, до него волга, до нее ещё одна волга. Все купленные новыми ссалона. Жаль мужика конечно, в свои 50 он так и не познал что такое езда на автомобиле с акпп, с нормальной шумкой и отделкой.
В мире кредитопомойщиков некруха - дешевый поджоп, который еле ездит.
Возможно, но я не нашел ничего нового в бюджете до 14к$ с двигателем хотя-бы 250 л.с. Собсно взял некроту (иногда жалею, иногда нет) рассматривая абсолютно разные варианты. Просто понравилось ощущение в целом, приносит так сказать удовольствие, люблю лить свежее масло, новые детали ставить, когда меняешь подвеску, оно сразу так охуенно становится, капиталишь мотор, он наваливает и все эти ощущения как бы лучше чем то что ты купил изначально, что понравилось изначально, а тут короче еще лучше. Покупаешь мотюль и блять дума шарудется, думаю когда ебаные ирридиевые свечи сдохнут, потому что хочется чето заменить.
Наверное это какая-то особая форма изврата
>Ебался с другим некроебом
Вот ты остришь тут, но блять, я бы променял бабу на некроеба (без интима), лампово крутить ебаное корыто, выбирать какие сайленблоки лучше, полиуретан или резина.
Похуй, это приносит удовольствие, от этого тебе срать сколько она десятков литров жрет на сотню.
Какого хуя вы такие ограниченные и смотрите на мир только со стороны "выгода, целесообразность, экономия", живете блять одну жизнь, да, я не могу купить новую машину которая бы была по ощущениям как автомобиль, а не такси, по этому я ебу некросраку с 300лс на заднем приводе. Если мне вдруг понадобится авто как чисто средство передвижения, да, есть выбор в районе 12к$ нового, это хороший вариант для перемещения из пункта а в пункт б, никто не спорит, спорить маразм, машина на рагантии и вложений не требует. Но откровенно говоря в эту машину мне даже было бы западло покуапть хорошее масло
> Возможно, но я не нашел ничего нового в бюджете до 14к$ с двигателем хотя-бы 250 л.с.
Нищер, ты бы еще в бюджете до 5к$ с двигателем хотя бы 500 л.с. поискал. Хуею с таких наивных..
Подбор у стасяо закажи, да и все. Если и наебутся в чем, то в сущей мелочи.
Ну никто не спорит, что нексия, акцент и пр лучше классики за 50к, но уже и бюджет будет другим.
Эй, кредитотошноты. Расскажите, какого это, когда твою личную машину с такси путают?
А каково тебе, когда путают с металлоломом с ближайшей свалки?
Субар в такси нету.
Меня однажды вёз извозчик на Легаси Аутбеке. Вероятно, отрабатывал кредит, взятый на этот самый Легаси.
Впрочем, я тогда ходил пешком, а потом пересел на ржавый таз, так что наверное с моей стороны претензии неуместны.
Ну да, зарплата в рублях тоже, вот, похрен на эти их доляры с еврами!
>я вижу чаще, чем какие-нибудь
Ну ты просто невнимательный пидорандель, который видит РЕДКУЮ И КРАСИВУЮ МАФФЫНКУ, и у него сразу активируется вау-эффект
Живу в дс2, постоянно вижу на улицах даже те же нексии, притом насквозь гнилые и ржавые из-за нашего сырого климата
Я другой анон. Согласен, что всяких некий и т.д. не мало. Но они в гораздо худшем состоянии, чем те же РЕДКИЕ И КРАСИВЫЕ МАФЫНКИ.
>более интересные
ты скозал?
>заднеприводные баржи и мерседес производил
Ничего против мерседеса не имею, но он производил лакшери седаны. Они черезмерно напичканы всякой электроникой, в то время как додж это простые утилитарные автомобили,но с хорошей шумкой и мощнымииногда моторами. Мне нахуй не усралась пенвмо подвеска, дожим дверей, все кожи-рожи и сидения с сервоприводами и памятью.
>Сейчас осталось три американских относительно недорогих купе, которые называются маслкарами только в маркетинговых целях.
Эхх дааа вот раньше-то делали тачки инженеры а сейчас маркетологи ссаные!!! Вот ТОТ-ТО Мустанг делался с расчетом чтобы на Луну полететь, а теперь так, пластик красивый...
Мустанг изначально как маркетинговая штука создавался. Самый первый.
Сейчас и фокусов то нет никаких, пологавно б классовое одно
Генри, мы всё проебали...
Да я то как раз смотрю на мир с разных позиций, и понимаю, что кому-то надо кококроссовер, кому-то таксимобиль, кому-то некроту и даже поясняю почему. А в ответ меня куколдом зовут. Почему я не говорю что кому-то и некрота збс? Ну потому что спорил с некроебом. Одно не может жить без другого. Мы все часть рынОЧКА, умрут одни - хуево будет и другим.
Я уважаю тех, кто молча покупает что хочет, и принимает к сведению советы (именно советы) других.
Сам бы взял что-то охуенное и ебанутое типо старой вульвы и учился бы ее ковырять в гараже да времени на это нет
скажи мне честно, ты считаешь фокус 3 збс машиной? Почему же тогда он не стал лидером С класса? Почему там бал правят корейцы и ВАГ?
Я не в Европе живу какбэ.
>ты скозал?
Нет, посмотри на следующие поколения сам - они пошли по пути усложнения форм.
А с чем ты фактически-то не согласен?
Они всегда делались маркетологами, что я подчеркнул фразой:
"и каждый производитель имел по 5 брендов, а у каждого бренда было по 5 купех, эта градация имела смысл."
Он и есть Лидер С-класса, только не у вас в стране.
Ну а в Англии, конечно, ничего не понимают в автомобилях не то, что вы с лэдами и корейскими...
Хотя первый фокус уже был примером деградации модельного ряда.
Кого ебёт?
Лол, разные условия рынка не учитываются? Разные цены на авто, разные налоги, разные комплектации/техника
Машины лучше или хуже от рынка не становятся
Машина неплохая, продано их немало было. Меньше конечно, чем вторых фокусов, но скорее всего из за подорожания на фоне падения деревянного.
Вот например смотрю статистику за 13 год, и где тут корейци и ваг Ц класса?
https://www.kolesa.ru/article/statistika-prodazh-avtomobiley-v-rossii-za-2014-god-2014-01-17
Получается, что лидером Ц класса на тот момент был именно фокус.
твое право сравнивать авто в абсолюте, без учета цен, но у многих людей есть ожидания за определенную цену, и складывается оно в том числе под влиянием конкурентов
>но скорее всего из за подорожания на фоне падения деревянного
так и было, фокус предлагал прикольные опции, но все равно збс машиной не назову, вполне заслуженно ушли с рынка
>ожидания за определенную цену
Вот по этому БУ лучше
>разные условия рынка не учитываются
А какой у вас самый популярный автомобиль класса С?
Забавный пост в свете того, что чарджер и челенджер построены на какой-то древней мерседесовской платформе начала века.
Коктавия, но это все спорно, много кто берет для такси и коммерции
Времена сотрудничества с мерсом) Много абсурда родилось в то время)
Октавиа дешевле чпокуса, но конкурировать с ним не может никак.
>Много абсурда родилось в то время)
А до этого разве что-то лучше было?
Вообще-то после сотрудничества мопар ничего нового и не родил по-моему.
>Он и есть Лидер С-класса, только не у вас в стране.
>Ну а в Англии, конечно, ничего не понимают в автомобилях не то, что вы с лэдами и корейскими...
Щас бы сравнивать продажи только в одной Бриташке, что ты этим доказываешь?
Для додге хватит трекхока, демона и чарджера. От них больше ничего не нужно. Вообще, когда смогу себе позволить - точно куплю демона или хэлкэта.
https://www.youtube.com/watch?v=smY8JOF4ElI
В США форд перестал продавать то, что они называют "cars".
А Германия и Франция - это ВАГ и ПСА страны, там сравнение будет не совсем честным.
>Вообще, когда смогу себе позволить
Да, будет забавно, если они в 2030 будут выпускать пятый рестайлинг или третий фейслифтинг того самого чарджера из 2006 года.
>А Германия и Франция - это ВАГ и ПСА страны, там сравнение будет не совсем честным.
Ну тогда и Бриташку можно назвать Форд страной, они всегда таргетят этот рынок и конкретно в бриташке его любят.
А то начнется, Чехия это шкодострана, италия это фиатстрана, испания это сеатстрана.
Меня в первом пике ничего не удивляет, кроме этого автомобильного недоразумения.
Похуй, главное пусть там будет хэми.
Это американские куолды
Нет никаких некроебов и кредитотошнотов. Есть просто люди с разными системами ценностей и восприятием автомобилей, кто-то относится к авто чисто утилитарно, неприхотливо и им главное чтобы мозги не парило никогда и чисто «жопу возит ничего не просит и норм», такие берут пусть В класс даже в барабане, но новый, а есть люди которые ценят в авто не только то что жопу возит, а остальные параметры и готовы за эти параметры платить, вкладываясь в авто, но при этом на новые авто желаемого класса у нас в стране денег очень мало у кого есть, вот и приходится выкручиваться через пробежные варианты. Ну и конечно кошелёк играет роль, но если мы говорим о категории «авто в пределах миллиона», то тут работает это разделение.
Для начала надо понять что такое некрота.
Это сколько лет? (Эджи подростков с их жирнотой про то что любое авто, которые отходило гарантию уже некрота шлем на хуй). Это сколько поколений от актуального нового? Считать ли всякую классику и янгтаймеры некротой?
БНВ - это гамно.
Позапрошлый экологический класс, это некрота.
Хотя для меня некрота все что старше 2015 года, примерно в этом году машины сильно бустанулись в плане электроники.
У меня вульва s60 11 года с пробегом 120 тысяч. Считаю что это уже некрота. Мозги не ебет, никогда не ломалась до состояния "не могу ехать". Но морально уже заебала. Наверное буду ещё лет 10 на ней ездить и пересяду уже в электричку.
>на новые авто желаемого класса у нас в стране денег очень мало у кого есть
>мы говорим о категории «авто в пределах миллиона»
13 тысяч долларов, пипец. Штатус подавай, барин едет на роскошной карете по цене весты.
>статус только там, где дорого.
>>статус только там, где дорого.
Конечно твоя 20-летняя вагуди это штатусно, не переживай так.
Какая нахуй вагуди?
>морально заебала
Это как блядь вообще? Ты понимаешь что ты потреблядь с клиповым мышлением?
И дальше что?
Между машиной среднего класса 10 и 20 года просто пропасть по удобству и комфорту.
Все верно.
Но между 2001 и 2010 не такая большая. Магнитолу с кассетной на юсб заменил и в принципе разницы нет. А новее уже все не так просто.
Ездишь на древнем говне по цене велосипеда - молодец, едешь на нормальной новой тачке - потреблядь. Лучше быть потреблядью с деньгами, чем нищей пидерахой на дошираках.
Новее вообще ключевой момент, когда в средний сегмент с топа дали всякие панорамы, круговые обзоры, ёба оптику, кейлесс, слепые зоны и автокарковку, адаптивную подвеску, сервоприводы и автодоводчики, адаптивные круизы, вентиляции сраки и прочие удобства вроде годной онлайн-мультимедии.
Но нищерам, которые видят только свои w210 и ещё в такси разные логаны, этого не понять
>плане электроники.
А зачем она нужна, если большинство водителей ею не пользуется?
Сколько владельцев тигуанов с автопарковкой пользовались ей больше, чем три раза (посмотреть и другим показать)???
Сколько простых людей (не автачеров, а 40+) вообще знают, что у них есть система контроля слепых зон?
Мне просто в голову никогда не приходила мысль: "ооо срочно нужна %фичанейм%".
Экологический класс - это вообще смешной прикол от партократов от мира экологии.
>среднего класса 10 и 20 года просто пропасть по удобству и комфорту.
"Средний класс" - это Д-класс? Если так, то разве аккорд 2010 по удобству отличается от 2020 настолько сильно?
Одна фича может и не нужна, но когда есть вожможность получить сразу комлекс всяких удобств, это уже хороший аргумент для смены авто.
Ну я бы от светодиодных фар не отказался, кругового обзора, проекции скорости на лобовуху. Но платить два миллиона за это конечно не очень хочется потому буду доедать свою вульву до конца.
>светодиодных фар не отказался
Диоды диодам рознь. Если не матричный или нет шторок, которые вырезают карман для встречи в дальнем, то не такие фары не оче.
бичетигуан с базовым ледом
>вообще знают, что у них есть система контроля слепых зон?
В том же тигуане индикация слепых зон находится в зеркале не заметить невозможно, не пользоваться тоже.
Фича ради фичи - говно. Кладут кучу электроники для зумеров, которые кроме экрана телефона ничего в жизни не видели, а нормальные моторы и коробки класть перестали. Автомобиль стал таким же гаджетом, как посудомоечная машина.
Даже я при обгоне машин вижу индикацию в их зеркалах.
Проблема в том что большинство потреблядей - без денег и всю жизнь живёт в кредит (это касается не только авто). Знаешь что теперь с ними будет из-за ковида и состояния экономики?
Может я не пробовал, но меня вполне устраивает автоматическое переключение дальнего: либо по встречке, либо когда догоняешь попутки.
Фары - просто двойной LED (ближний и дальеий), без всяких матриц. Собственно я переключатели света вообще не трогаю - всегда на автосвете и автодальнем.
мимо на пруле тавотке
Двачую
По-моему на это просто никто не обращает внимание. Ну мигает и как бы пусть мигает - сам разберусь.
Понятия не имею да и похуй честно говоря. Лично я категорически против кредитов, а там уже каждый сам решает, на какой стул сесть.
Тебя заставляют что ли брать неподходящую коробку или мотор? Сейчас на рюбой вкус можно найти, V4, V6, робот, гидротрансформатор, вариатор, хоть чёрта лысого. По приводу, силам тоже..
>V4
Шта?
Больших V8 на моноприводе + гидротрансформатор уже давно практически нет.
Я про V8 и не писал, он в 2020 нахуй не нуже. Старые V8 современный A45 выебет и высушит
Да ГТ вообще уже почти нигде нет.
ког
Какой именно V8 и когда он его выебет, в любимой дисциплине мамкиных стритсракеров 0-100? Прокатись хоть раз на машине с человеческим мотором и поймёшь, какой это кайф. Когда под ногой всегда огромный запас мощности на любом скорости, машине плевать, что ты 100 едешь, что 200 - при нажатии в пол тебя вжимает в сиденье и с оргазмическим звуком мощной вэ образной восьмерки несёт вперёд. Про вибронагруженность 4 цил перделок vs 8 цил моторов даже говорить не буду - все и так ясно, если не даун в технике.
Какой именно V8 и когда он его выебет, в любимой дисциплине мамкиных стритсракеров 0-100? Прокатись хоть раз на машине с человеческим мотором и поймёшь, какой это кайф. Когда под ногой всегда огромный запас мощности на любом скорости, машине плевать, что ты 100 едешь, что 200 - при нажатии в пол тебя вжимает в сиденье и с оргазмическим звуком мощной вэ образной восьмерки несёт вперёд. Про вибронагруженность 4 цил перделок vs 8 цил моторов даже говорить не буду - все и так ясно, если не даун в технике.
Ну да, ну да.. перегруженность, ресурс. Внуку собираешься завещать? Про мощность поржал
Кто хоть раз на Тесле разгон ощутил, от в8 никакого прихода не получит.
Если ты не видишь разницы между словами вибронагруженность и перегруженность/ресурс, тогда хз вообще, что ты на авточе забыл.
Ну да, ну да.. примеры нормальных v8 будут кроме неедущего антиквариата?
Из тех, чем владел лично - ягуаровский компрессорный 4.2 416лс. Фордовский атмосфер койот 5.0 426лс.
Ездил, но не владел - 6.3 у Мерседес, оч понравился, живую машину с ним не найти уже, наверное.
>примеры нормальных v8 будут кроме неедущего антиквариата?
Да любой флагманский автомобиль у премиум брендов.
Ты название темы видел? Ща все авентадоров наберут, ага
Ягуар был 2007 года и покупался за лям, если чО. Как раз цена Соляриса выходит, не? Продан был сильно дороже, но это уже другая история. Из вложений за 30к км - радиатор и колодки.
>Ягуар был 2007 года
358?
Как машина вообще? Облизываюсь на дизайн, но боюсь вложений.
Ты и продал небось, потому что ремонт на горизонте замаячил.
На 358 тоже дрочил, но у меня был XKR. Машина отличная, надежная и неприхотливая. Но я выбирал долго и кучу хлама отсмотрел. Главное искать дорест с 4.2, 5.0 уже сильно проблемный.
Продал, потому что вишлист вёдер у меня длинный, а жить 300 лет, чтоб кататься на каждой машине по 10 лет, я не планирую. Меняю одну игрушку на другую.
>но это уже другая история
Извольте поведать.
>любое авто, которые отходило гарантию уже некрота
В отношении всяких ТСИ-ДСГ именно такой подход и нужен
Как же я люблю лютые некрухи. На них неимоверно круто кататься. Как от них на дороге шарахаются кредитоблядки - это просто песня.
>построены на какой-то древней мерседесовской платформе
Слышал звон не знаю где он. Найди мне в додже алюминевые рычаги или пневму или хоть какие-то взаимозаменяемые детали подвески кроме креплений заднего подрамника
Еще раз, твердо и четко.мопар это не некропремиум.Платформа lx это полноразмерный седан, универсал и купе среднего класса. Купэ на 100% соответствует званию мускулкара, так как это полноразмерное недорогое купе с мощными моторами.
Ну и да, что тут такого предосудительного? От того что там немецкая трансмиссия или схожая кинематика подвески машина не перестаёт быть полностью американской до мозга костей. Маслкары вообще были не про технический прогресс и технологичностьчто их и убило в принципе
Ну в том числе и аккорд. Функционал за 10 лет здорово расширился.
Вот не надо этой хуйни, нищер хуищер, не моя вина в том, что типичный покупатель берет 70-110лс и говорит "мне хватает", вот блять такими "мне хватает" машинами и заполонили все, если вам хватает - скорее всего вы таксисит
Машин 250+ лс хоть жопой жуй на рынке нового, особенно если ты не в Рашке, только вот в смешные 14к ты ничего не выберешь лол
Только в добавок к ним идет дохуя ненужного в комплекте. Если я просто хочу мощную машину, без всякого зумерского говна, то предложений считай нет на рынке новья.
>Только в добавок к ним идет дохуя ненужного в комплекте.
Инсигния, меган рс, бээнвэ 330и в базе, WRX STI, я б не сказал что там прям дохуя чего идет, особенно в БМВ в базе лол, там вообще комплектация уровня жигулей если допы не брать.
>Инсигния, меган рс
Каво бля? Это какие-то зумермобили. ПП на турбе.
Откуда такие дауны берутся? Инсигния AWD
Какая разница, что ебаный опель, кому он нужен?
>НЕТ МАШИН БЕЗ СВИСТЕЛОК И ПЕРДЕЛОК
>Вот тебе машины которые можно взять мощные без свистелок и перделок
>РЯЯЯ ЭТО НИ ТООО ЭТО ЖОПИЛЬ
Так и скажи что ты просто нищук, так бы купил 330/340 бэху в минималке или СТИху и вот тебе мощная машина без перделок.
>Машин 250+ лс хоть жопой жуй на рынке нового
Почему вы читаете, или думаете жопой, я не знаю. То, что я и писал, что за 14к нет новых машин с хорошим двигателем. Соответственно выбор падает на б/у некро. Сука, что тут сложного для понимания. Сами небось на тазиках всратых катаете и высказываете тут свое мнение эхспертное. Если не можешь содержать, страшно, не хочешь ебаться с некро, пожалуйста, берите новое.
Такое ощущение что реально тупые, приходишь в магаз, мне нужна ванна 180см. - Зачем вам 180см? Возьмите этот блядь джакузи на 20м2. Да, спасибо, как я сам не догадался
>я и писал, что за 14к нет новых машин с хорошим двигателем
Ржу с тебя. За твои копейки тебе 5.0 мустанга с иголочки должны предложить?
>мне нужна ванна 180см. - Зачем вам 180см? Возьмите этот блядь джакузи на 20м2.
Про тебя скорее:
приходишь в магаз
- мне нужно джакузи 20м2
- вот, пожалуйста, есть варианты от 70 тысяч
- но у меня только 5 тысяч рублей
- тогда возьмите ванну 180см
- но я хочу джакузи!!!
wrx sti стоит +- 60к, но это раздутая и тяжелая версия старых sti. И все новые машины. Тот же ебаный жопель - тяжелый седан. Нахуй мне оно надо, когда я могу купить божественную лису 06 года? Ну за 15-20к. отложу еще десятку на экстренную замену движка, т.к. это Субару. И что, скажешь есть аналоги сти 6 года?
>wrx sti стоит +- 60к
30к за двухгодовалую
>но это раздутая и тяжелая версия старых sti
Лол там разницы меньше ста кг и +30лс на том же моторе, баржу прям сделали неуправляемую ага.
>30к за двухгодовалую
Я на это поколение вообще не смотрел бу рынок, оно мне не интересно. Но если цена выходит +- как на лису, как меня делает нищуком то, что я куплю лису вместо последней?
>баржу прям сделали неуправляемую ага.
Совсем другая машина по поведению. Надо попробовать, что бы понять.
Фокус-3 вышел говном, в вот Фокус-2 реально был лидером в классе. И кстати, гольф-классе, а не б, как сейчас.
Начну. Кредитопомойки не нужны - можно купить нормальную бу машину, поинтересней новой. Просто не нужно в глаза долбиться при покупке, что бы не купить труп.
Часто ездить на сто из-за поломок? Считайте скатались на ТО на новой тошниловке.
Возможно цена за км на старой машине будет побольше, но за 2-3 года вряд ли отобьётся разница в цене.
Так же можно затронуть тему идейных некроёбов, кому поебать на расход и "НАДЁЖНОСТЬ" новых помоек. Таким людям первоначально важны эмоции от вождения.
Жду срач.