Великая потеря для мирового автопрома, лол
Ещё бы стелантис с рено объединились в одни концерн - каждый из них собрал всё говно индустрии. Вот было бы охуенно объединить всё это говно в один кусок говна.
Да давно понятно, что будет теперь как с петушкодой у вага. Сначла подмяли под себя и дали нормальные моторы, потом дали платформу и чехи еще сами чтото-то дела, ну а дальше просто ваговский высерок для нищих остался, не имеющий отношения к чехам. НУ что, гордились " теперь как иномарка" получите что хотели
А еще вот это. кто там кудахтал за автоваз что город должен работать людям нужны рабочие места. Вот ваши рабочие места. скоро 10000 останется как у субару
Да автотаз всегда так делал блять. Они в 70-е выкупили фиат, доработали и поставили на производство. Это не было собственное разработкой таза, лицензию на производство кучи всего выкупили у буржуев
Потом они привлекли спецов из дочки фиата и Порше, слабали совместно повозку, для которой опять же пришлось покупать кучу автокомпонентов за бугром и локализовать (можете погуглить список, там балка задняя от вара например)
ТАЗ идет традиционным и единственно логичным в нынешних условиях путем - "заграница нам поможет" и унификаций. Сейчас так все делают, это общемировой тренд.
ФИАТ-крайслер и Пежо-ситроен-жопель тоже вон объединяются, че дальше то?
В конце концов, это лучше чем совсем сдохнуть, как саненг - зато свои повозки выпускали, еба!
Дело ж не только в городе, это целое производственное объединение, там куча дочек и партнеров. Они все работу потеряют, в случае чего
Что не так с петушкодой, мань? Ты насмотрелся на пынесборочное говно, и кудахтаешь тут про хуёвую петушкоду. А тем временем, новая коктавия комби - просто писечка, местами лучше нового гольфа даже. А в дизельную эрэску ещё и полный привод положить могут, коль пожелаешь. А карок с вариофлексом - настоящий кроссовер(не куколдовер, в отличии от тигуано), сочетающий в себе все плюсы хатчбэка и вэна.
Но пидарахам всего этого не положено - остаётся только жрать пынесборочное говно и бомбить с картонки в багажнике.
https://www.dacia.lv/ru/range.html
Дайчаны, не вижу тех. характеристик повозок, какие двигуны, коробасы? Лоджия будет на замену ларгуса?
Дайчаны, не вижу тех. характеристик повозок, какие двигуны, коробасы? Лоджия будет на замену ларгуса?
Странно что так долго продержались. Это говно должно было сдохнуть еще в начале нулевых.
КОКОКО ГРАДООБРАЗУЕЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ КОКО
>Машина хорошая, только ездить на ней нельзя
Вся суть.
Предприятие остается, лада все. Долго почему-то копротивлялись, видимо верили в русский инженеринг. Вершиной оного оказалась приуора вах и калина. Могли еще раньше в автоконцерн вступить и не было бы десятилетия неэффективного распильного высирания своего, родного.
Не, ну я бы оставил ниву в минималке для селюков, вполне норм. За 500к, то есть кросовер с полным приводом меньше чем за 7 штук баксов - вполне норм.
далбаеб ты читать в школе не учился? в петушкоде нет ничего от чехов больше все, только шильдик с курицей
почему же неэффективного? гранта и веста расходятся лучше всего в стране как ни крути
что в этом плохого?
нет своего производства, не своего автопрома. так уже было с икарусом, ифа, вартбургом, польским фиатом и еще кучей машин из востчоной европы. да делали говно, но свое говно и былоо производство и рабочие метса. в конце концов завод атвозаз либо тупо закроют либо пререведут на отверточную сборку. а я напомню чтов се копротивления за автоваз были под предлогом рабочих мест и градообразующего предприятия.
Очередная победа пыни
А лучше огромное дотационное убыточное предприятие, за зп сотрудникам которого по сути платят другие граждане?
с чего ты взял что оно убыточное и дотационное, пруфы будут? убыточное производство не пережило бы 90е. например москвич и зил умерли тогда
И это очень хорошо. Я б вообще разбомбил их всех к хуям, пидорашьи вырожденцы.
А хули тут не выйти, за оверпрайс продавать говно клепаное с анальным ограждением от конкурентов на б/у рынке и новом рынке - когда часть фирм, вообще забило на обнищавшую раху сама.
Нахуй иди, стекломойная пидораха. Что б тебе ара переехал на переходе, сраный биомусор.
Что ты понимаешь под своим автопромом?
Завод никуда не денется, производство локализовано, люди работают, налоги платятся.
Иного выхода, кроме как локализовать производство в стране у них нет - и требования эти распространяются на всех и выполняются всеми (кроме Джили, которые с Бацькой всех наебали, за что как я считаю должны быть наказаны). Так что производство точно будет, возможно, не будет инжиниринга в должной мере. Но был ли он? Они классику собрали на чужой платформе и автокомпонентах, при создании восьмерке тоже помогли инжинирингом и автокомпонентами, сейчас в чем будет принципиальная разница?
Я про 90-ые говорю, или про нынешнее время?
Они на реношной платформе. Уже на 50% не отечественные.
С того, что оно живет исключительно за счет заградительных пошлин и прямых вливаний денег налогоплательщиков. При Путине почти каждый год до 20 млрд вливалось просто за нихуя и все равно были одни убытки. В 2019 тазу впервые удалось что-то заработать.
Какой бизнес я могу открыть, чтобы мне вся Россия скидывалась миллиардами?
Выживает сильнейший.
Алсо москвич и зил не умерли, а были убиты ради, потому что земля в Москве дороже всяких производств, а без работы люди не останутся. Это в самарской области безголовых рукожопов надо спонсировать, чтобы друг друга не резали.
Почему конец?
Всё правильно сделали: не можешь срать - не мучай жопу!
Москвич и зил погубила московская прописка. Да и 412 москвичи, выпускавшиеся в почти 21 веке это за гранью добра и зла.
Вообще автотазу если что и можно вменять так это влитие бюджетного бабла
Заградительные пошлины это нормальная практика, и направлены они не столько на поддержку автотаза, сколько на то, чтобы:
1) покупали новые машины
2) машины эти были произведены на территории РФ и стран ТС
Результат мы видим - локализация корейцев, вага, рено-ниссан, мицубиси, французов, даже ТАВОТА локализовалась. Меры кстати предполагают довольно высокую степень локализации - двигатель к примеру локализован должен быть.
Все страны со своим автопромом так или иначе борятся с бу тачками, мы пошлинами, они налогами всякими. Ничего такого в этом нет
Эти мантры... Каждый раз проигрываю.
Двачую. Что за фантазии. типа Москвич и Зил убили, а красный октябрь, у которого фабрика впритык к кремлю не убили.
>Результат мы видим
Ага. Из страны съебали заводы форд, gm и хюндай, который тут вроде как успешно работали многие годы. Перестали продаваться хонды и еще дохуя кого.
Нет, мерин будет локализирован на 0%. Сейчас с производителями заключаются индивидуальные контракты. Говну для плебеев - локализация мотора, коробки, кузова за свой пидорах счёт. Мерседесу можно делать что и как угодно, даже если это тысяча ешек в год.
>красный октябрь, у которого фабрика впритык к кремлю не убили
Лол, сейчас бы думать, что прямо там производство осталось, а не вывеска на здании, которое полностью сдается кабанчикам.
>Кстати, в плане Группы Renault марка Лада характеризуется как Rough & Tough («суровая и крепкая»)
С 3х цилиндровым 0.9тце ух блять раф будет, ух блять таф
Ты нихуя не знаешь)))
у форда и gm дела везде плохи, они много откуда сваливают, избавляются от активов лишних
че с заводом хюндай? мы остались без солярисов?
ну ЦА мерсобеса вряд ли будет считать каждую копейку и изъебываться с литовскими помойками или прулями
зато не древний мотор из 80-х!
>раф, таф
>ух блять раф будет
Было бы норм, катался на таком в детстве. Казалось даже комфортно.
Мб кстати и оставят Ладе старые атмосферные движки
В Европе продавать не будут, а для внутреннего рынка пожалуйста
>избавляются от активов
>избавляются от того, что приносит деньги
Эффективный менеджер в треде, все в личный джет.
До 2007ого там было производство, потом переехало на Красносельскую, которая тоже внутри садового.
Половина двачеров тогда еще соску сосали.
жопель GM уже многие годы прибыль не приносил, из-за чего его слили царю зверей и елке
как было на ларгусе
Успех пынеэкономики.
Пидарахи на кредитных румынских говнотачках собранный
пидорахами на автотазе за бесплатно!!! УРААААААААААААААА!!!
Пидарахи на кредитных румынских говнотачках собранный
пидорахами на автотазе за бесплатно!!! УРААААААААААААААА!!!
Помню рено с москвичем сотрудничал. Жаль завод развалили в угоду парашному автовазу. Святогоры лучше любой девятки.
Так это ж Волга по своей сути. Еще бы ему быть не комфортным.
мимо с баржетреда
Двачую, почему-то именно гавноваз у правительства вызывал больше симпатии.
Там тупо больше людей, и работы в городе нет. На месте москвича такой же автозавод открыли, только в сто раз комфортнее для гречи.
Потому что там Береза, который царя Владимира наверх и вывел, хозяйничал уже в 89ом.
>И это очень хорошо. Я б вообще разбомбил их всех к хуям, пидорашьи вырожденцы.
Для гречневых любой завод комфортный
>в иерархии концерна Лада будет объединена с румынской маркой Dacia
У параши теперь будет двое.
>но свое говно
Вся суть весто-гранто-нивоблядков.
>В конце концов, это лучше чем совсем сдохнуть, как саненг - зато свои повозки выпускали, еба!
>свои повозки
>ML по лицензии
Не знал, кстати, что они сдохли.
нива ссанный трактор
веста франсуское неедущее говно
гранточка (калиночка) охуенная машинка, очень жаль что происходит
>
>
хахахахха дурак
ты дебели чтоли
Ты ?
я не дурак а ты ч то думал я дурак нет я не такой ты не подумая я то не дурак это точно установлено поэтому сомнений в этом нет так что можешь быть уверен что я не дурак то есть я не являюсь таковым и не являлся и являться не буду так как это абсолютно невозможно в любом случае
полудурок
>нет своего производства
Лол, как отсутсвие своего НИОКР отменяет производсто, пидораш. Лада наконец получила соврмену платформу для своих нужд, лол.
нет я же не дурак ХАХААХА
Теслочка
ты дебил уйди из треда не засоряй его ты дебил
ладно извините пожалуйста я не буду больше
Ахах, всё по классике.
Если страна между войной и позором выбирает позор, она получит и войну, и позор
Сначала вводим пошлины для защиты отечественного автопрома а потом его таки проёбываем. Но пошлины никуда не исчезают, бгг. Олсо, они хотят пидорнуть гниву а это пиздец. Один из немногих внедорожников с честным 4вд и мехраздаткой.
Если страна между войной и позором выбирает позор, она получит и войну, и позор
Сначала вводим пошлины для защиты отечественного автопрома а потом его таки проёбываем. Но пошлины никуда не исчезают, бгг. Олсо, они хотят пидорнуть гниву а это пиздец. Один из немногих внедорожников с честным 4вд и мехраздаткой.
>Один из немногих внедорожников с честным 4вд и мехраздаткой
Да, немногих. Но есть же Suzuki Jimmy, Wrangler Rubicon, 4Runner TRD PRO, F-150 Raptor, Defender, Ram Rebel.
Это какой раз уже нивас хоронят
А саненг сдох?
Что из этого в России продаётся?
>так уже было с икарусом
Икарус ебучий оверпрайс, который покупали чтобы восточная европка лучше русни жила.
Он в 10 раз дороже лиаза стоил.
Хуйло малолетнее не знает и пиздит.
Да, Ссаный Йонг подыхает
Компания SsangYong объявила о банкротстве 22 декабря 2020 года
Wrangler Rubikon в Авилоне стоит за 5 мио
Кусок говна. Советская нива или лада4х4 луче
>от 690
А на деле будет лям. Лям за уазик.
Ничем она не лучше, такой же кусок говна.
Этот результат оплачен из твоего и моего кармана, мань. Сколько там новая весточка-писечка уже стоит? И давай-ка не в долларах, а в рублях
патриот это говно 100% нива нет
Нива 99%?
Когда жил в колхозе нива выполняла свои задачи много лучше , чем уазик, и экономичнее. А патриот это БЧД для лохов.
> А карок с вариофлексом - настоящий кроссовер(не куколдовер, в отличии от тигуано), сочетающий в себе все плюсы хатчбэка и вэна.
То есть благодаря вынимающимся сидениям карок по твоему нормальная машина? Я вот не могу предстать нафига их вытаскивать и тащить себе в квартиру. Хорошо только когда есть гараж или в доме живёшь. А так на переднем и воде в караоке балка сзади. Второй ряд в тигуане просторней.
Нормальные люди в Европе понимают что машина должна решать свои задачи
Ты хуй с пальцем несравнивай, уазик не для колхоза, долбаеб. Это в первую очередь военный автомобиль, который должен ехать по грузовой колее и еще тянуть за собой 37мм зенитку. На гражданке этим пользуются охотники, чтобы тушу добытого зверя вывезти из леса. Тюнингуется под трофи рейды уазик лучше со своим запасом прочности. А если ты рассматриваешь экономичный транспорт для колхоза, возьми мотоблок и не еби мозг, он еще дешевле и экономичней гнивы.
ХАХААХАХ дурак
Каникулы кончились вроде, не?
Только вот данных о военном использовании нет. Наверняка в условиях войны это поделие всасёт у аналогов от Тойоты (например).
>всасёт у аналогов
Каким образом, лол? Как ты их собрался сравнивать и во время какой войны в 2021?
>пук
В РФ наука промывки мозгов достигла вершин. Других достижений не надо, промытый с радостью возьмет гниющее и разваливающееся авто без пробега в салоне.
>пук
5 лет отслужит, а потом сменишь.
из салона взял - год откатал - лоху продал
От пробега зависит же. В некоторых случаях выгодно так делать.
ML по лицензии они давно выпускали, а потом начали городить свое, и вот результат
да, банкрот
Охуеть блять, ВСЕ что делает ЛЮБОЙ производитель оплачено из кармана простых батраков вроде нас с тобой
Веста дешевле всех одноклассников, не надо на нее гнать
Ничего не всосет, машина на один бой, уж сколько танк на поле боя живет, а вы чего-то от уазика требуете
10 минут боя и задача выполнена. 20 минут продержится, тогда вообще хорошо
Какой бой? Вы в каком веке живете? Это чисто военные развозные фургоны. Вы там до сих пор собираетесь штурмовать города на танках?
>развозные фургоны
блядей по окопам развозить?
До ближайшего места запуска БПЛА могут подвозить. Производить разведку.
А на чем еще передвигаться по городу? На танках?
У Патриота есть спецсерия армейских цветов с наклейкой Армия России? Я бы купил. Как раз собирался новый Патриот с автоматом брать.
>гранта
платформа 2108
>веста
платформа своя почитай что такое платформа
я не тот чел что это написал, но вообще в разработке гранты помогал рено-ниссан
веста это доработки проекта С, тоже с помощью рено-ниссан, помощь как я понимаю в основном была по навесному и еще каким-то узлам, в остальном достаточно самобытная повозка
Часть из этого ващет парттаймы, а часть скоро перестанут выпускать. Так что не катит.
Да я не помню чтобы вот так прямо заявляли что старую квадратную гниву уберут.
УАЗ в армии был развозной машиной или медичкой, в бой на ней никто не ходил. Это сейчас карго-тачанки придумали.
>в разработке гранты помогал рено-ниссан
В доработке калины. Тебя не удивляет, что на всех запчастях маркировки а-ля "2108" или "2110", а не рено?
Просто доработали старую модель, на другую платформу от этого она не переехала.
>веста это доработки проекта С
Да, проект С это тазовская платформа тоже. Хоть у весты и много деталей реношных.
>в разработке гранты помогал рено-ниссан
>в разработке 2108 помогал порше, это платформа порше!!111
Ебать дебил.
>Впервые за 20 лет получается удачная машина
>хозяин приказывает выкинуть нахуй все наработки и делать очередной логан
Ну вот, а вы говорили "руки кривые", просто место проклятое.
Будут делать иномарки а не русские тазы.
ЕНАМАРХА ДОРОХА-БАХАТО!11 логан блять например ага
Рено Дастер
Рена Каптюр
Ну только вот веста была удачнее всего российского модельного ряда рено последних лет.
Французскому барину виднее. Да и каптюры с дастерами лучше весты на порядок.
Чем, кроме полного привода?
мимо на дастере
Новая нива будет даже не из дастера, а из сандеро.
Так они название просто хотят отобрать что ли
Они хотят сделать Lada Niva и Lada Niva Legend. Они не дураки себе в ногу стрелять.
Сейчас вообще идет тренд на модерн-классик среди внедорожников. Скоро и УАЗ выкатит обновленный Хантер.
Ну это вообще лакшери.
> Какой бой?
Бой с Путиным.
Они что угодно выпустят, если будут покупать
РЯЯ! СКОЛЬКО МОЖНО ПРОДАВАТЬ ГРАНТУ СДЕЛАНУЮ ИЗ ВОСМЕРКИ!! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЕДЕТ КПП ГУДИТ!!
>собираются делать новую машину не из 2108 а из иномарки, с импортным двигателем и кпп
>РЯЯ ПРОСРАЛИ АВТОВАЗ!! ГДЕ ЖЕ НАШЕ ВСЕ РОДНЕНЬКОЕ! ПРОДАЛИСЬ ФРАНЦУЗАМ!
>собираются делать новую машину не из 2108 а из иномарки, с импортным двигателем и кпп
>РЯЯ ПРОСРАЛИ АВТОВАЗ!! ГДЕ ЖЕ НАШЕ ВСЕ РОДНЕНЬКОЕ! ПРОДАЛИСЬ ФРАНЦУЗАМ!
я который день подряд с подобной хуйни угораю.
Каптюр для пидоров. Недаром он сортиром называется. Параша есть параша.
>...простые и недорогие автомобили...
Ремонтировать можно самому, как 2101, и купить машину с трёх среднемесячных зарплат, как в США?
>...покупали новые машины...
В кредитном цирке участвовать не намерен.
- волк
Новость охуенная на самом деле. ТАЗы, наконец-то, станут действительно Ладами и все шутеечки канут в лету. Хотелось бы, конечно, чтобы они ЛЕГЕНДУ пощадили и выпускали пока она ОТС способна получать, всё таки в наших сёлах этот CMH-B нахуй не нужен и на "покатушки" на "Дастере" ездить такое себе, нужен трактор, который не жалко.
Некоторые предлагают ниву выделить в отдельный бренд. Я думаю норм идея, донести бы ее до руководства автоваза.
Нахуй иди, потреблядская мразь! Мамку твою сменят на кладбище.
А вот такая нива ни пике бывает с кондиционером и ESP?
Я не люблю ниву, считаю что фанаты сейчас должны объединиться и надавить на автоваз, чтобы на заводе оставили сборочную линию под нивы, иначе ВСЕ.
Че-то ниву захотел. Но не понял, почему она стоит как Шеви Нива? Что лучше: нива или шеви?
Кондей точно есть
>РЯЯ! СКОЛЬКО МОЖНО ПРОДАВАТЬ ГРАНТУ СДЕЛАНУЮ ИЗ ВОСМЕРКИ!! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЕДЕТ КПП ГУДИТ!!
вангую что новую гранту сделают из логана поставив туда 129 мотор и гудящую древнюю механику
да-да, я знаю про ларгус
На CMH-B она будет, написано же ёпт.
Шнива
Цены от 738 000 до 871 000 руб.
ЛЕГЕНДА
Цены от 553 900 до 629 900 руб.
За цену Шнивы, это будет уже Рысь в полном фарше.
Бронто же! С тремя блокировками и порезанными арками.
Чота у меня сперва привстал на дерзкий дизаен первой картинки, потом я вспомнил что там прости б-же говно в 82 мертвых лошади и воющая раздатка и чот я приуныл.
владел нивой лет 15 назад
Так надо самим разрабатывать и делать конкурентоспособные ведра, какие-то узлы по лицензии выпускать, не без импортных комплектующих само собой. А не бездарно проебывать свою конструкторскую школу. Покупателям тазов само собой похуй, за тазоинженеров обидно. 21106 и все десятое семейство с шыснарем навсегда останутся в истории как их лучшее поделие. Rip автоваз
Разрабатывать платформу и движки с нуля - это очень дорого и окупается через много лет. В пынекономике таким никто не занимается.
Хули толку от легенды и фанатов, если ее покупают 1.5 инвалида в год? Вы продажи обеспечьте, будут выпускать.
Гаррет от Сааба ставишь туда и машина начинает ехать нормально. Техцентр Нива777 готовый турбокит продаёт и продвигает его как единственно правильный тюнинг мотора Нивы, по отзывам, кто-то по несколько лет с таким конфигом катается и норм, но ресурс, естественно так или иначе пострадает, ясен хрен. Какие-то наркоманы моторы свапают на шеснари/дизеля, в Тольятти готовые киты продаются, но это ад и пиздец. Кто-то расстачивает движок, едет чуть веселее, но он превращается в одноразовый, кто-то нагнеталь вкорячивает и она на низах едет ещё хуже, в общем турбина твой друг. В журнале 4х4 читал.
11е место по популярности в РФ. О чём ты? При чём этот спрос стабильный. Снимать её с производства бессмыслица.
>компрессор вместо турбины
>не едет на низах
Проиграл с этого теоретика.
Хм, действительно, даже 9ое
>В топ-10 наиболее популярных моделей по итогам продаж в ноябре 2020 года также вошли: Hyundai Creta (7692 ед., +6%), Volkswagen Polo (5809 ед., +24%), Hyundai Solaris (5791 ед., +29%), Renault Logan (4211 ед., +38%), Skoda Rapid нового поколения (3805 ед.), Lada 4×4 (3513 ед., +20%) и Renault Duster (3453 ед., 0%).
При этом новых дустеров я вижу десятки, даже среди знакомых пара человек купили, а новой нивы не одной. Видимо, селюки делают спрос. Тогда хуй знает. Может, просто стало нерентабельно держать классикоговно ради одной модели на конвейере дальше, когда 04/05/07 уже давно не выпускают. А подъем цен на уровень маржи ударит по спросу.
Лишь пересказал статью из журнальчика, механический нагнетатель отбирает мощность на низах. На средних и высоких она наваливает, да.
Я у себя в ДС вообще ТАЗы не вижу, на 10 новых Мерседесов придётся одна Лада, однако топ 2 места у Гранты и Весты, где все эти сотни тысяч катаются, хуй знает.
У меня под окном.
В каком журнале настолько тупые редакторы? Фишкой нагнетателей как раз является отсутствие турбоямы и буст хоть с холостых.
This
Москвичи - хуже червей-пидоров.
Жалкий вскукарек нищего замкадыша всегда веселит.
На бутыль Ашота присядь, москаль.
У меня в Челябинске Нива 684 т.р. в единственном, а Шеви от 665 пишет дилер. У шеви я вижу два рычага, а у нивы три рычага - что это за хуйня?
Так платформы разработали, диванная манька. Весь музей АвтоВАЗа забит твоими "платформами". Суть пустить это в массовое производство
> Техцентр Нива777 готовый турбокит
> Для установки турбокита потребуется обычный слесарный инструмент, сварка и прямые руки.
> сварка
> станет 120 л.с.
Ну бля...
Ты путаешь с макетами. Если учился на гуманитария, спроси знакомого технолога, пусть тебе расскажет, что такое запуск какой-нибудь хуйни в производство.
> Есть нюанс по Шевроле Ниве с кондиционером. Вам придется самостоятельно переделать трубки кондиционера в шланги. Справится любой аргонщик. Необходимо для того, чтобы перепроложить магистрали подальше от турбоколлектора, иначе кондиционер просто не будет работать.
Хоспади...
Да-да макеты, конечно. Тачки ездили и проходили испытания, а потом их заворачивали. Какие нахуй макеты.
Дизайн уебищный, никто бы не покупал
У них уже есть готовый CMH-B, тем не менее АвтоВАЗ 3 года сейчас потратит на "разработку" новой Нивы, т.е. три года, блять, присабачивать ёбаный кузов на готовую технику, 2116 в производство запустить у них лет 50 уйдёт.
мимопробегал
Для 2008го года вполне себе.
Собранный вручную ходовой макет. Он может быть из говна и палок или вообще не адаптирован к серйиности. Как и всякие концепт-кары.
В отличие от весты хотя бы похоже на машину
>3 года сейчас потратит на "разработку" новой Нивы, т.е. три года, блять, присабачивать ёбаный кузов на готовую технику
Уверен, что это будет не просто обвес и торпеда для дастера?
Для своих лет сносно смотрелась,лучше всратогранты и КАЛины
2116 вылилась в Весту, допилили рено запчастями и в серию.
Она уже испытанная была и готовая в серию. Просто именно тогда пришло Рено и сказало НИНУЖНА.
Да? Ну, может быть, хуй знает, пусть так. Не слышал про эту носатую вообще, хотя все остальное хайпят даже для пенсионеров в ебенях по первому каналу.
Лол что? Да веста в несколько раз пизже выглядит.
У нас как говна гнив. И обычных и Шеви. А чего их не брать? Все запчасти прям в магазине есть. Если что-то усиленное нужно то почта/ТК. Её гораздо легче тут обслуживать чем мою грандвитару например.
мимоиздеревни
сейчас не время, все объединяются и стараются как-то разделить затраты на проектирование платформы
фиат купил крайслер, Пежо объединились с ситроеном и купили жопель, так им и этого мало - они между собой объединяются
Рено-ниссан втянули в альянс мицубиси
джили купили вульву и у них теперь тоже есть общие наработки
Автотаз вместе с ИЖ выпускают чуть меньше полумиллиона авто (как я понимаю лоханы в стату вошли), не окупится разработка нового движка и новой платформы
Хуя порвало
>Некоторые предлагают ниву выделить в отдельный бренд
Так АвтоВАЗ и так выделит её в отдельное семейство, т.е. это будет как бы суббренд. Сначала выйдет "коротыш", а потом ебанина размером больше РАВ4, обе будут Нивами.
Алсо, вообще мне нравится этот новый путь. Сейчас АвтоВАЗ выпускает кучу одинакового говна и сортов говна. А теперь будет шушлайка Б-класса из 21го века, наконец, тарантас Ц-класса и пара внедорожных суровых кроссоверов Б и Ц-класса. Больше и не надо ТАЗу нихуя для успеха.
У меня батя живет просто в пизде, там даже асфальта нет, соседи на МТЛБ и тракторах ездят натурально. Но он еще в бодрую советскую молодость не мог отплеваться от ГАЗ-69, хотя до 2010 где-то пел про только русские машины. Так вот на старости лет пересел на легкового француза, так что и не сгонишь его теперь и на русские машины больше не хочет смотреть. Запчасти ему там голову не ебут, потому что тачка не сыпется.
Кстати, даже там не помню нив. Местные уважают только уазы и уралы.
суровый кроссовер
@
на вискомуфте
А чего ты хочешь, в совке газон невозможно было обслуживать натурально. Нужна дитоль а её нет. Вообще нахуй нет нигде, сиди да колхозь. У меня кореш угорает по 69-м они все глубоко унавожены именно поэтому. На переднеприводном седане можно жить в деревне но только если ты не ездишь на рыбалку или охоту, там ты будешь страдать. И на кроссовке будешь страдать потому что угандошишь его даже по лёгкому бездорожью.
>На переднеприводном седане можно жить в деревне но только если ты не ездишь на рыбалку или охоту, там ты будешь страдать
Таки да, на тачке гоняет только по асфальту и грунту. В лес и на речку - квадрик.
Ну блять. Рено кулаком в грудь стучит, что будет настоящий потомок той самой ЛЕГЕНДЫ из сердца российской глубинки, сильный и крепкий, готовый к любым дорогам и климату. "Это воплощение инженерной мысли в автомобиле для экстремальных условий" кококо и тд. Там посмотрим, что получится, АвтоТАЗ целых три года его допиливать будет.
Хотелось бы сборку получше, двигатели мощнее, на С классе хочется видеть что-нибудь со 150 лошадками, можно и на турбине, если будет ходить свои 200-250к. Так-то у автотаза нормальные технические решения, но вот качество исполнения порой феерический пиздец. Хорошо им там японцы с французами пиздюлей надавали, и то японцы в итоге отклеились, продав свою долю французам.
Кроссоверы тоже хочется с мощным мотором, кроссоверу уровня XTrail явно мало 2 литра и даже 2,5, надо или дуть в них, или джедаем делать, или ставить V6 3 литра.
Разнообразие кузовов надеюсь останется, и даже расширится. Очень радовало, что гранта бывает седаном, хэтчем, лифтбеком и универсалом. Жду от повозки С класса такого же. И надеюсь они вспомнят как мягкий пластик делать, а может даже научатся независимой задней подвеске.
Ватоматов очевидно у всего рено-нисран рано или поздно не будет, что ж, это общемировой тренд.
Интересно че там по электромобилям и гибридам? Будет ли у нас электролада, или пронесет?
Так дастер тот же весьма неплох на оффроуде, многие охотники и рыбаки с удовольствием месят друг другу на нем глину. Я хз че все так обольщаются этой нивой, один хуй что ниву что дастер что уаз надо после покупки дорабатывать для бездорожья
> V6 3 литра.
Этого никогда уже не будет. Турбы от 2 л (в принципе нормально, примерно 250 л.с. выжимают сейчас) — гибриды — электро.
БЛОКИРОВОЧКИ
Блокировка чего тебе нужна? У нивы в стоке только блокировка межосевого, в мосты один хуй докупать надо. У уваза вообще жестко подключаемый передний привод, но в мостах один хуй нихуя.
Я уж молчу что все машины по-хорошему надо лифтовать, ставить больше колеса, резину менять и это как минимум, а у нивы это еще за собой влечет срез арок и замену главных пар
Качество будет, как минимум как у Дастера. Рено очень акцентирует внимание, на технологичности и качестве будущих Лад.
Разные кузова двачирую, скорее всего будут, ведь Весты СВ, это почти половина Вест, глупо не продолжить же. А всякие турбойобы, вряд ли появятся, максимум 150 сил дадут пожевать, я уверен. Посмотрим через 2 года.
>Планирует ли «АвтоВАЗ» выпускать гибриды и электрокары?
В прошлом году представитель отечественного производителя рассказывал, что на «АвтоВАЗе» считают нецелесообразным самостоятельно разрабатывать электрокары в настоящее время. Дело в том, что машины будут дорогими, а покупательский спрос — низким.
Вице-президента по продажам и маркетингу повторил этот тезис. Оливье Морне считает, что правильный момент для внедрения на российский рынок электрокаров и гибридов от Lada еще не пришел.
Сегодня в России нет экономического интереса, экономической целесообразности по такому типу моделей, — сказал он. — Понятно, что “АвтоВАЗ” входит в часть альянса, в часть “Группы Рено”. Это дает нам большие преимущества. Если рынок продолжит развиваться в этом направлении, если будут четкие признаки, что потребителям это интересно»
«Гибридные, плагин-гибридные, электрокары, — у нас уже есть определенный портфель в “Группе Рено”, мы лидеры по электромобилям в мире. Сейчас мы находимся на хорошем уровне этих технологий. Нам необходимо принять решение, когда активировать эти возможности в рамках бренда Lada, когда будет правильный момент для этого в России», — добавил он.
>в мосты один хуй докупать надо.
А что, уже есть реализация от других фирм? Тогда я вообще не понимаю почему завод выпускает как есть до сих пор.
Нахуя вот это все
Чтобы дальше за трахтором идти
>А карок с вариофлексом
Лол, этого шиза с вариофлексом (которого в РФ нет) уже пятый раз тут вижу. При том что опция конечно прикольная, но что-то из серии подсветки подстаканников - типа круто, но кому надо блять пусть сам ебется.
Квадрик хорошо но в обслуживании они не оче бюджетные. Дороже гниваса судя по соседскому китаеквадру.
Пиздят, у рено нет платформы с мехраздаткой.
Дастер не живёт с самоблоками. Ушатаешь редуктора а ремонт пиздец по сравнению с гнивасом на который можно ГП отдельно купить. На дустер только в сборе всё.
>у автотаза нормальные технические решения
Ах вот почему безвтыковые поршни делают для отрывающегося ремня.
>общемировой тренд.
кек2
>ведь Весты СВ, это почти половина Вест, глупо не продолжить же
св это вообще для дедушек
>мы лидеры по электромобилям в мире
Странно что покупают лиф, а не рено. А гоняют на порше.
>покупают лиф, а не рено
Зое на 1м месте в Европе вроде же.
>калина
Тащем-то не так плоха. Первые выпуски, конечно, ужасны, но потом допилили же. И это еще с учетом того, что ее в производство пустили почти с десятилетней задержкой из-за проблем в Эрафии
Да полно таких проектов было, которые были готовы, но то 90, то эфективные манагеры не захотели вкладывать в будущее. ГАЗ-3105/3104/3104, 3111, замена буханки на базе Патриота, АКПП для тех же ТАЗов 6-7ступенчатые НАМИшные. Так что туть хоть стой, хоть плакай. А теперь ещё и пролобированый ВАЗ в конец просрал всё своё и окончательно пропадает смысл оправданий почему помогали им, а не АЗЛК/ГАЗу, когда приходилось клепать ебучие 31029, вместо полноценной новой платформы для Волги, прошедшей все испытания и готовой к запуску на конвееры, вплоть до начала закуаки некоторых станков(которые потом прикозали выпилить, и остается только гадать, вот хуй кому это выгодно было)
>остается только гадать, вот хуй кому это выгодно было)
Чего гадать, все персоны известны же. Гугли "Логоваз".
Ну тут понятно, что явно без подобных личностей не обошлось. Ибо не умеют подобные делать бизнесс технологический - только наебизнес, пиздинг и ебение наследия совка. Остальное не приносит моментальной прибыли и даже есть шанс, не сразу окупится в 1000%, ухсука!
>ГАЗ-3105/3104/3104, 3111, замена буханки на базе Патриота, АКПП для тех же ТАЗов 6-7ступенчатые НАМИшные. Так что туть хоть стой, хоть плакай.
Когда ж мне перестанет бомбить с этой хуйни.
Успокаивают только пикрилейтеды. Да Путин, да распил, хуил, ну это классика либерашек и прочего скама обосрать всё, что в России изобрели. Похуй на них. Тут кажется, всё таки что-то своё осталось, начали с хардкора, надеюсь, таки какой никакой успех придёт к этой компании всё же и мы дождёмся даун-брендинга и можно будет купить Аурус не будучи при этом двоюродным братом сестры жены брата дяди Путина, а просто приподнявшимся менеджером, чтобы рассекать на тачке Императора. Про себя надеюсь, может они на новый лад Волгу скосплеят, ведь есть же у них турбомотор 4 цилиндра на 250 сил, как раз вот на седанчик уровня БМВ 5.
>Успокаивают только пикрилейтеды
>Успокаивают
Дак это люксовые авто, фуфлёнок. Стоят больше чем всё имущество твоей семьи за 10 поколений.
>кроме Джили, которые с Бацькой всех наебали
А чего с Джили?
Правда чтоль? Ты текст мой до конца б хоть дочитал, ебаклак. И мне бабкину хату достаточно впарить, чтоб взять себе Сенат в максималке, ещё на Бронто и шлюх с мефедроном останется, замкадыш ты ебучий.
На базе дастера будет вариант с большим количеством опций для зимы и низкой минималкой тыщ 600-700. Внедорожник делать дорого, рабсеяне не потянут условного аналога джимни за 1.8.
>Через четыре года в Лету канут не только устаревшие Гранта и две Нивы
Попахивает очередным маркетинговым пиздежом а-ля концепт Нивы, выход которого старательно оттягивают из года в год, а по факту хуй там плавал. Может когда-нибудь выйдет клон дустера, отличающийся от последнего не более чем ниссантеррано по соответствующей цене. Да и то не факт.
>Через четыре года
За это время руководство может еще раз смениться с такими же охуительными планами на пять лет вперед.
Получили льготы без должной степени локализации производства
Под эту хуйню собирались целый завод строить, вот что такое пустить новую можель. Хуй знает сколько бы она окупалась.
Больше всего за 3115 обидно, такая-то русская беха: задни привод 150 сил на страте, многорычажка сзади, двухрычажка спереди.
А вот и РРЯЯЯНЕБУДЕТ подтянулись. Вы каждый анонс новой модели появляетесь. Например, перед выходом Весты громче всех кричали, что это будет просто рестайлинг Приоры, пиздёж, провокация, хуйня, макет, кокпок. А потом исчезаете, типа это "не мы были", лол.
Его бы какому-нибудь мировому гуру дизайна только подрихтавать бы малость, а то наши идею классную сочинили, но нарисовать это не смогли по человечески на выхоже. Это, понятно, 2000 какой-то там год, но все равно выглядит, как недоделанный пиздец по моему.
>(которые потом прикозали выпилить, и остается только гадать, вот хуй кому это выгодно было)
Двачую, пидорахены громче всех визжат, про "поддержку производства" и нелепую хуету про рабочие места, в тот момент, когда их, пидорашек, используют тупой раб силой. Прям вижу, повторение истории с Волгой Сайбер - привезут злоебучие станки, а там окажется, что Дустер устарел и никто эти станки перенастраивать не будет - мол, идите все нахуй, Дачу выкупил ЖМ и будет пились свои бюджетные Крузы да Ланосы - ЛОЛ.
В итоге, как всегда все разрушили, и за нас счет - еще успев продать говномашин пачку.
3111 была веру броской, но всё смотрелось к месту. И прямо чувствовалась преемственность дизайна, как будто смесь 21 и 3110
Лол, а разве АвтоВАЗ наполовину не принадлежит государству в лице ростеха? Рено там, так то, не единоличный владелец, чтоб что-то упразднять
Тут не поспоришь. Есть рисодизайн. Есть немчура, лягушки, макаронники, чефирщики и у пиндосов есть каноничные янкимобили. Эта Волга была ярким примером чистейшего РУССКОГО дизайна, красивая и неповторимая.
Это чистейший ретрофутуризм. Еще до того самого мустанга, питикрузера и тому подобных.
Был еще Ровер - очень похожий - но они почти в один год вышли на публику. Волга явно, традиционно шла путем американской школы дизайна - тоже проебанного
какой жи всратый тачан получился
>Получили льготы без должной степени локализации производства
То есть Джили сделаны типа по китайским стандартам? А локализация реально идёт в плюс автомобилям? Некоторые например принципиально не любят "российскую адаптацию".
И какие условия ввоза автомобиля из Белоруссии?
А чё с Сайбером было? Сайбер просто попал под кризис 2008 года, при этом говорят, что там 99% было произведено в США и машины приезжали чуть ли не целиком оттуда, разве что - без шильдика Волги.
Совсем кратко
1. Купи конвейер
2. Крайслер наебнулся
3. Модель неудачная
4. Конвейер стал металоломом, пригоден лишь для Сайбра.
Родительская модель сайбера просто тупо устарела, америкосы закрыли её производство. И соответственно дочерний конвейер не смог клепать эту модель под видом волги.
Локализация это не стандарты, это когда какой-то процент агрегатов производится на территории стран ТС. Вот Джили по просьбе Лугабе авансом присвоили 30% теперь локализации в 2017 году, и с тех пор я не слышал чтобы что-то поменялось. В то же время вон ВАГ, собаки и рено-нисран тут производство дрыгателей локализовали
стоил этот сайбер дороже сонаты, вот и провалился
Ага, и просрать все за месяц, типичная пидораха
Она вживую смешно выглядит
Видел её в 2002м, казалось, какой-то ёбаной неведанной вундервафлей живьём. Удивительно, что я её видел довольно часто в ДС, потом узнал что их всего 500 выпустили и охуел. Дизайн спорный, согласен, но что-то в ней этакое есть охуительное.
Алсо, когда я её увидел впервые, это был красный экземпляр, он заглох прямо возле моего дома на светофоре, я за пожрать в магазин пошёл, его на эвакуаторе увезли. Глядя на это, начал подозревать, что с этой Волгой что-то не так, учитывая что она в производство поступила, ну вот вчера.
За 20 лет дизайн нихуя не устарел, нужно только запилить новые бампера, оптику и салон и хоть сейчас на конвейер.
Помню пропагандонский выпуск новостей, где рассказывали, как немцы в восторге от этого поделия, при этом там скромно умалчивалось, сколько этих волг было продано в Европе. А вообще машина необычная, конечно, выделялась, но у меня она четко ассоциировалась с маняпроектами из 90-х, где рисовали переделанные восьмерки, лолги и прочие уазики порой в каком-то шизофреничном дизайне, и вот эта лолга тому пример.
Охуительный дизайн, не пиздите. Такое-то современное видение 21й.
>или медичкой
Ну да хули, раненые сами выползут, подождём в тылу, потом в булку погрузим и отвезем на сортировку.
> из 90-х,
90е, это золотой век российского автомобильного дизайна.
для этого есть МТЛБ БМП и БТР
Ты ебанько, они проданные уже на автовозах приезжают, все что есть в тазосалонах выкупаются в считанные дни. Кабанчики их рили покупают штук по пять - десять за раз для движухи в сопровождении, для патрулирования объектов на севере, всяких электриков и т. д.
В сопровождении? Это что за каргокульт такой, на гелики не хватает, купим Гниву?
Почему Нивы? Эта штука не ярче будет, не?
мимопробегал
Сразу видно, анон ни на ниве, ни на дастере не ездил. Но мнение свое имеет.
Сразу москвопидора видно. Когда негабарит перевозят, или взрывоорасный груз, а не императорский кортеж. Буровые установки, ёмкости, мачты, корабли, любые грузы вне габаритные размеров требуют машину сопровождения.
Лол, но зачем тогда гнива, если можно обойтись грантой? Или ты хочешь сказать, что огромный тягач с грузом может проехать по болотам?
Нива дешёвая, для стокового авто проходимость 10/10,очень быстро отбивает цену и приносит прибыль.
Зимник знаешь что такое? Месторождения? Крайний север? ЛЭП? Все это снабжаеться автотранспортом,все материалы, агрегаты хуяты, трубы, плиты, все кароч.
Лол, и ты хочешь сказать, что Гнива там ездит? Вот только врать не стоит, там уже реальные вездеходы катаются, типа Шерпов
Там кста бухалки по большей части работают, нива тесная, много народу туда не поместится.
Да анон, там они трудятся.
Я сам на ниве в ХМАО работал, возил электрика дежурного по месторождениям. У булки свои задачи, у нивы свои.
>Икарус ебучий оверпрайс
Ага, только почему-то Экарусы дожили до середины 2000х а то и дольше, а где ваши обоссаные лиазы? Сколько раз за этот период успели отправится в металл и обратно через завод пройти?
>где ваши обоссаные лиазы?
На улицах городов, не? Икаруса ни одного не видел за последние лет 10.
> Эта Волга была ярким примером чистейшего РУССКОГО дизайна
Лол, во первых, выглядит как говно
во вторых дизайн на заказ рисовала небольшая американская контора.
Бляд, я бы не отказался взять астеро/джамп и закинуть его кузов на что-то ниппонское. Но это сука не провернуть. Их в продаже нет нихуя да и переделку такую не узаконить.
Шерпы это вездеход выходного дня для богатеньких, больше у него назначений нет.
> Икаруса ни одного не видел за последние лет 10.
какого года поделие с фото? хватит дурачком прикидываться.
Я другой анон, но тут явно имелось ввиду, что дизайн самобытен, а не то что он сделан в России
Не знаю конкретно про этот, такие в мухосранях, но в ДС сейчас такие няшки выезжают, абсолютно новые.
Тоже лиаз, только электробус.
Вот это похоже самый новый.
речь была про то,что ресурс был полное говно по сравнению с теми икарусами. А касательно современных моделей и цены я не знаю как загуглить,но почти уверен что этот волгобус это оверпрайс
Ну к слову, древние скотовозы тоже до середины нулевых держались. Где-то пришлось автомат поменять на механику, но ездили же.
Это КАМАЗ.
А вообше ЛиАЗ только Москва и спасла, не будь Москвы, никто бы эту ссанину не покупал, а Собянин теперь еще и троллейбусы выпиливает
Какой ресурс, ты о чем? Поздние 280 откатывали стандартный срок лет в 10-11, наравне с лиазами, а потом в митол. При совке еще меньше, в московских парках конца 80-х могли на списание пойти через 5 лет, никакой разницы с 677.
Ну как древние, яхрома и не только их еще в 90е собирала.
Трехдверка проходимее. А застрянет, так руками вытащить можно с помощью бревна
В регионах списанные с москвы лиазы это как манна небесная. Как же они комфортны по сравнению с ебаными маршрутками и пазиками. Если уж ехать в скотовозе, то в таком. Если линия не особо перегружена то даже можно отойти в угол подальше от быдла и вроде как и не так сильно страдаешь от поездки в ОТ.
На личной бричке вообще не будешь от ОТ страдать.
>небольшая американская контора.
>Magna
>небольшая контора.
Ты б хоть гуглил, прежде, чем умничать то.
Личная бричка тоже не всегда под жопой. А если у тебя скажем ваг, так вообще, попадешь на замену дсг по гарантии и будешь месяц ждать коробу с завода. Тоже относится к вариаторам, которые отъебывают как семечки.
Зачем брать ваг?
Хм.
Не знаю.
Манька, в провинции луноходы вместе с икарусами ушли одновременно. Потом ещё чуть-чуть ездили чешские каросы
Мань, а когда там мой седьмой гольф высрет деэсге? Вот уже 100к+ км проехал за два года, а она не высерается никак. А ещё три года ездить осталось по условиям лизинга.
Ну так я ездил с этими охотниками на практически стоковом дастере, и стоковой ниве, на дастер просто защиту установили и резину грязевую, нивас вообще на шоссейной резине был, не могу сказать, что дастер всосал ниве, выталкивать приходилось и дастер, и ниву. УАЗ патриот пришлось не выталкивать, а натурально вытаскивать трактором
Так и в чем я конкретно не прав? Что эти машины нужно дорабатывать для бездорожья? Или что дастер таки может что-то не на асфальте?
Ну поговните на дастере ещё, ага. И ничего ты с этим не сделаешь, никак не доработаешь. Фрикционы сгорят и привет.
Уже чуть-чуть осталось, потерпи, тошнот.
> Манька
> Мань
Какая изысканная публика тут собралась
Ниву не нужно дорабатывать, она ссалуну уже готова, и на полном стоке по проходимости даст фору почти всем кроссачам современности. Предвосхищая вскукареки про НЕТУ БЛАКИРОВОК, гуглани шо такое артикуляция.
Как раз 3111 была пиздец аляпаватой, а 3115 нормально смотрелась, ей бы фары чуток побольше.
То есть автовладельцам с этой локализации не горячо, не холодно? В теории можем получить ухудшение качества исполнения, а на себестоимость это влияет?
>А собственный инжиниринг будет сводиться лишь к созданию новых «надстроек» для платформы CMF-B и адаптации машин для российских условий эксплуатации.
>Импортозамещение
Чот проиграл
>Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо ...
>Чистая прибыль: −278 млн ₽ (2017);
Хозяин- барин.
За что боролись на то и напоролись.
3115 выглядит как еще один вариант перелицовки 24. Выглядит, а не является
Автовладельцы с этого получают более дешевые автомобили, ну и возможно более дешевые запчасти чем могли быть - их же производят в России.
В теории можем получить как ухудшение, так и улучшение, я просто хз чем замерить качество сборки. Кто-то говорит что в России хуже собирают, кто-то считает что везде рукожопы.
У фокусов разных стран сборки были разные болячки, но факт остаётся фактом - заборная сборка не спасла от болячки
Кроссачам даст, подготовленным машинам нет. Кроме блокировок надо еще подумать о колесах, это очень важно
>Автовладельцы с этого получают более дешевые автомобили
Нет, не получают. Убери пошлины и импорт станет очень сильно дешевле, местное говно есть перестанут моментально.
ок, условно купить в Прибалтике Дача Логан или купить в России Рено Логан. Что будет выгоднее?
Насчёт Волги на базе Ауруса, прям мои мысли. Да и когда спрашивал в шоуруме Ауруса тамошнего представителя НАМИ про 4ки, мол, что, для Волги что ли новой, он сказал, что для чего-то более массового, что бы технологии окупать и, мол, может и на ГАЗ отдадут.
Что уж говорить, если главный конструктор Ауруса - Вадим Переверзев,, в своё время был главным конструктором по теме 3103/3104, участвовал в работах над 3105, потом работал в италии над вполне серийными машинами. Так что у Волг и Ауруса ещё больше общей истории, чем может показаться, хех.
Ты очень неумный, анон.
Логан без нихуя на старте продаж первого поколения стоил 9к евро. За эти же деньги в Румынии он продавался с подушками, полным набором подголовников (в России за это надо было доплатить) и какой-то элетрикой (в России опять надо доплатить). Очевидно, чтобы ты мог поесть говна здесь "подешевле", а на самом деле на 1к евро дороже, чем сраные румынские цыгане в их стране, поставлены пошлины, которые искусственно делают румынскую Дачу существенно дороже при импорте. Таким образом, тебе становится проще отдать 12к евро здесь, чем 9к евро в Румынии и 3к за доставку и таможню.
Ты серьезно думаешь, что это сделано ради твоей экономии?
Представь, завтра введут пошлины на иностранные телефоны, цены на все вырастут на 1/3, будешь жрать "наш продукт" дороже и доказывать в интернете, что так выгоднее, чем брать иностранца, ебаный рот.
Ну будем держать кулачки, если сделают, это будет ШИН просто.
Контора не рисовала дизайн, а делала макет авто для выставки. Главным дизайнером был Игорь Безродных.
Только вот с брендингом не угадали. Волга как маленький аурус - если не будет всратой - будет вин. Но аурус надо было назвать "Чайка". Это был бы реальный вин. Есть охренный бренд, который много за собой несёт, но зачем-то нужно выстраивать новый бренд, который нахуй никому не нужен.
Вот вроде и прикольный фотошоп,но мне всё не дает покоя то, что на класических Волгах дизайн не остановился, а куча артов на основе 21/24/3102 только из-за отсутствия новых серийных машин.
То как могла бы выглядеть новая Волга, надо смотреть на 3105 и её рестайлы в лице 3104/3103 (образца 98го года).
Да и, недавно почивший, Игорь Безродных, главный дизайнер легковушек ГАЗа с 3105, рисовал в 2004ом путь развития вот в такие йобы, а не рейнкорнации старых машин. Разве что осталась тлповая узнаваемая решётка.
P.s. многие машины сейчас бесят показушными пластиковыми решетками непонятных дизайнов и налетом наёба на ШПОРТ, при этом не несущих реальных функций. Что уж говорить, если даже у Мерса порой жидят из хрома решетку сделать. А вот дизайны где решётка выглядит реальным воздухозаборником, проработанным с точки зрения как дизайна, так и конструкции, вызывают восхищение.
Там изначально были терки больше про название ЗиЛ, но права на него у кого-то влиятельного и не сговорчивого близкого к мэрии Мск.
Паралельно с НАМИ, на ГАЗе тоже разрабатывали проект машины для президента, но никаких концептов или характеристик в сети так и не слилось. Если бы приняли их вариант, может быть чайкой и обозвали, чай не даром продляют патенты на названия. "Победа", так и вообще недавно была продлена, а название в документах было уже шрифтом современных ГАЗовских машин.
А так, опыт то в создании 3105 был, а это и полный привод по типу Ауди Кваттро и создание даижков V8, в том числе и инжекторных 32х клапанных вариантов под 300лс (эдакий отечественный UZ) и объёмом 3.4 литра. АКПП 5 ступка тоже в НАМИ для 3105 была разработанна и готова ещё в конце 80х, начале 90х, при чём это я уже из разговора с её главным конструктором узнал, как и вытянул пару фоточек. Да и Аурус не с пустого места вылез, ибо его делали как и молодые специалисты, так и бывшие ЗиЛовцы. А там, в своё время, успели и инжектор присрать свой на V8 и 32 клапана так же запилить и даже работами по V12 заморочились. В музее ЗиЛа можно даже отчёты почитать об этом.
1998 - 1999, емнип.
>"Победа", так и вообще недавно была продлена
Интересно нахуя?
За лям был бы неплохой вариант. Победа же это мидл сегмент, верно?
мимо
Победа предшественник Волги и сейчас бы стоила скорее около 1.5 ляма. Сейчас Б-классная Веста то уже под лям...
Ну, как минимум, что бы получать лавэ за товарный знак и образ, типа всяких моделек там. Как максимум, что бы где-то использовать, раз уж, в приложении к продлению, логотип выглядит именно что как современная линейка завода
>А не бездарно проебывать свою конструкторскую школу.
Никаких конструкторских школ в России 100 лет уже нет.
не путай теплое с мягким, есть пошлины, отменить ты их не можешь, таковы реалии, и конкретно в этих реалиях локализация твое ведро удешевит
>РЯЯ! СКОЛЬКО МОЖНО ПРОДАВАТЬ ГРАНТУ СДЕЛАНУЮ ИЗ ВОСМЕРКИ!! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЕДЕТ КПП ГУДИТ!!
>
>>собираются делать новую машину не из 2108 а из иномарки, с импортным двигателем и кпп
>
>>РЯЯ ПРОСРАЛИ АВТОВАЗ!! ГДЕ ЖЕ НАШЕ ВСЕ РОДНЕНЬКОЕ! ПРОДАЛИСЬ ФРАНЦУЗАМ!
Так это говорят разные люди. Я из второй категори. Пусть делают чепырку рестайлинговую, но занидорага.
Как раз 100 лет назад их не было. А теперь есть.
Бамп божественной чепырко-гольфом.
> Рысь.jpg
Почему такое нельзя делать с завода? Топ же стайлинг и ещё бы туда хоть сколичку вменяемый мотор и можно за 1-1,2 ляма продавать и с руками оторвут же.
сколько для тебя нидорага? Она не будет стоить 300 тысяч в современных реалиях как ни крути
Два чаю, народ просит пацанскую чопырку цвета мокрый асфальт чтобы можно было с ней поиграться, поставить колеса норм резину и т.д. а им высирают хрей и весту с 16 даста
Была такая с другим передком с 2013 по 2019 шесть лет вместе.
Это хороший авто.
Вот не пизди а. Если б не проебали, Мерседес был бы сейчас в роли догоняющего. В России наверное самые охуенные конструктора в мире, только они расшибаются об толстых кабинетчиков, как волны об скалы и все их труды идут нахуй, вместе с бабками завода. В правильный менеджмент могут только всякие забухорные Рено-Ниссаны ебаные.
РИ быстрее всех по темпам развивалась, если бы не Членин ...
>Ты очень неумный, анон
Нет ты.
В моём вопросе не было подъёба. Мне интересны реалии, а не гипотезы.
Субъективно при равном ценнике по итогу, я бы предпочёл Дачу. У них, например, Дустер новый уже давно продаётся, а нам всё ещё старый продают. Но цифры ты взял из головы, поэтому чё тут обсуждать...
Проклятые французы уничтожат наш автопром ради мести за 1812 год!!!!!!!!!!!!!
Ну мы им подсунули АвтоТАЗ и Рено само сгорит в итоге. Неправильные они выводы о 812м годе сделали
Да вы ебанутые. Годные авто как-раз при французах и вышли. Взять ту-же гранту за нидороха, это вам не говяные четырки с пятнашками. Пиздец пидерахи такие неблагодарные, чуть что про дидов и ДАДИМ ПАСАСАТЬ РРРЯЯ
Так гранта - это четырка своего времени. Она на столько же убога для своего времени, на сколько была убога четырка для своего.
>В моём вопросе не было подъёба
Значит ты еще неумнее, раз всерьез рассматриваешь вариант, что определенные лица могут установить заградительные пошлины недостаточно высокими для своей выгоды.
>цифры ты взял из головы
Попизди мне.
Ну разве что евро с долларом перепутал, хули 15 лет прошло.
Хуйню несешь.
>Эти булкохрустные мантры
Почему? Ну сам посуди. Древний двигатель. Древние технологии, уёбищнейшее качество, уебищные материалы. Конечно, по сравнению с четыркой лучше, но и продукты других производителей далеко шагнули вперед.
Там нормальное качество и нормальные материалы для её сегмента. В дастере материалы салона и похуже, например.
Называй хоть одну.
Ладно, материалы сейчас у всех опустились ниже некуда. Всё остальное не отменяется.
За стоимость гранты с размером гранты другие производители тебе высрут такой же кал, если не хуже
Гранта от конкурентов отстает значительно меньше, чем чепырка. В Гранте более-менее места больше из-за компоновки, в ней гораздо комфортнее уместишься. Гранта безопаснее. В конце концов, гранты гниют не так сильно, как чепырка гнила.
НО! Гранта таки да, машина на замену чепырки, как бы кто не копротивлялся
У кранты есть конкурренты? Какие, мопеды?
Увы это тренд, сейчас все отошли или отходят от производства дешевых повозок из прошлого века. Китайцы все гламурные с турбами и роботами, хундай уже не делают тех страшных акцентов, рено бросает насиловать b0, пришло время и лады забыть уже шасси ваз 2108
Вроде еще равон пытаются впаривать старые дэу, но кто их покупает? Ничто не вечно под луной, чему быть того не миновать
>равон пытаются впаривать старые дэу, но кто их покупает?
Ну из рашки его ушли, а то бы брали. Недорого же.
От 730к недорого?))
Ну ты не с грантой сравнивай.
Приора была заменой чепырки.
Почему
Я писал про сток. Если подготовить ниву, равных очень мало. Пик ориджинал контент.
А?
Ну там ценник-то сопоставимый был, да.
Внедорожников пока хватает, но Нива просто вариант дëшево&сердито во всëм мире. Доступность, болячки все известны, обслуживание недорогое. При этом из коробки едет по полям и весям, и есть самоблоки и прочий тюнинг для улучшения проходимости.
Да визжит раздатка, гниëт кузов, и качество сборки огорчает, но в целом - неплохой авто в этом сегменте.
Зато нет колебаний резать арки или нет, чтоб впихнуть МТ побольше, ты просто идëшь за болгаркой.
Кстати всегда веселило, что уаз или ниву многие покупали потому что "царапать не жалко"
По духу и смыслу. Осовременена, можно тюнинговать.
Ну вот смотри, есть два стула - за два ляма подготовленную тачку взять - т.е.нива + подготовка.
Или только за вменяемый джип, 5-ку влупить?
Цель джипа? Пьяным стрелять по зайцам, губить машину в болотах - желательно чинить у Петровича за бутылку водки, запчастями из булоШной.
Понятно дело, мужики скинулись, взяли гниву и веселятся, хотя сами могут и Гелик себе позволить - но его реально жалко - а гниву в конце сезона можно в лесу бросить.
>Зато нет колебаний резать арки или нет, чтоб впихнуть МТ побольше, ты просто идëшь за болгаркой.
Тазоменеджеры, готовый слоган от анона, пользуйтесь.
Такие повелители трендов, что "Патриот 2020" закрыли. Слишком модерн, не иначе.
ты заебал со своими фантазиями. Ты никогда не был со взрослыми дядями на охоте? Не видел как геликом лося подранка добивают бампером? Причём хуярят по лесу. Потому что сука кровь кипит, потому что надо добить этого ёбаного лося. Или по твоему он приедет на гелике, а как до дела дойдёт он побежит за нивой?
Хуйню не неси, у больших дядей большие игрушки. Им нахуй всралось покупать ниву дабы бить и царапать её. Они так же хуярят свои гелики, паджерики и крузаки.
Сидит он мне тут лечит тоже.
глиномес уйди в свой /ga
АвтоВАЗ продолжит выпускать внедорожники Lada Niva Legend и Lada Niva Travel до 2026 года Аноним 20/01/21 Срд 10:25:39 #359 №5530672
https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/237327-avtovaz-lada-niva-legend-travel?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
>LADA Niva Travel и LADA Niva Legend объединились в одно семейство и просуществуют в таком виде как минимум до 2026 года
>в 2024-м, к этой паре примкнет новый внедорожник LADA Niva (следующее поколение нынешней LADA Niva Legend), который будет построен на французской модульной платформе CMF-B
LADA Niva Travel. Фото АвтоВАЗ
LADA Niva Travel
Фото АвтоВАЗ
Автоновости дняАвторынокВАЗ
АвтоВАЗ продолжит выпускать внедорожники Lada Niva Legend и Lada Niva Travel до 2026 года
Иван Бахарев, 18 января 2021, 22:10
Сменив названия, внедорожники LADA Niva Travel и LADA Niva Legend объединились в одно семейство и просуществуют в таком виде как минимум до 2026 года, пишет паблик «Русский автомобиль» в социальной сети «ВКонтакте».
Годом ранее, в 2024-м, к этой паре примкнет новый внедорожник LADA Niva (следующее поколение нынешней LADA Niva Legend), который будет построен на французской модульной платформе CMF-B.
По теме
LADA Niva Travel. Фото АвтоВАЗОбновленный внедорожник Lada Niva Travel появился у дилеров Lada
>Как недавно заявили на «АвтоВАЗе», новинка будет выпускаться в двух версиях (с длинной и короткой колесной базой) и сохранит все достоинства своего легендарного прародителя: высокий дорожный просвет, прочную конструкцию и «честный» полный привод (это пиздежь).
>Актуальная LADA Niva Legend, которая только на днях вернула себе свое историческое имя, также доступна как в короткобазном, так и в длиннобазном исполнениях по цене от 599 900 рублей. А вот готовящаяся к рестайлингу LADA Niva стоит минимум 738 000 рублей – за эти деньги предлагается самая простая версия с минимальным набором опций.
Ну что, 738 за дастер с шильдиком лады, еще и 2вд, а полный будет от 800. Стоит ли после этого быть автоблядью или пора на велосипед?
>LADA Niva Travel и LADA Niva Legend объединились в одно семейство и просуществуют в таком виде как минимум до 2026 года
>в 2024-м, к этой паре примкнет новый внедорожник LADA Niva (следующее поколение нынешней LADA Niva Legend), который будет построен на французской модульной платформе CMF-B
LADA Niva Travel. Фото АвтоВАЗ
LADA Niva Travel
Фото АвтоВАЗ
Автоновости дняАвторынокВАЗ
АвтоВАЗ продолжит выпускать внедорожники Lada Niva Legend и Lada Niva Travel до 2026 года
Иван Бахарев, 18 января 2021, 22:10
Сменив названия, внедорожники LADA Niva Travel и LADA Niva Legend объединились в одно семейство и просуществуют в таком виде как минимум до 2026 года, пишет паблик «Русский автомобиль» в социальной сети «ВКонтакте».
Годом ранее, в 2024-м, к этой паре примкнет новый внедорожник LADA Niva (следующее поколение нынешней LADA Niva Legend), который будет построен на французской модульной платформе CMF-B.
По теме
LADA Niva Travel. Фото АвтоВАЗОбновленный внедорожник Lada Niva Travel появился у дилеров Lada
>Как недавно заявили на «АвтоВАЗе», новинка будет выпускаться в двух версиях (с длинной и короткой колесной базой) и сохранит все достоинства своего легендарного прародителя: высокий дорожный просвет, прочную конструкцию и «честный» полный привод (это пиздежь).
>Актуальная LADA Niva Legend, которая только на днях вернула себе свое историческое имя, также доступна как в короткобазном, так и в длиннобазном исполнениях по цене от 599 900 рублей. А вот готовящаяся к рестайлингу LADA Niva стоит минимум 738 000 рублей – за эти деньги предлагается самая простая версия с минимальным набором опций.
Ну что, 738 за дастер с шильдиком лады, еще и 2вд, а полный будет от 800. Стоит ли после этого быть автоблядью или пора на велосипед?
>АвтоВАЗ продолжит выпускать внедорожники Lada Niva Legend и Lada Niva Travel до 2026 года
а потом еще продолжат и еще.
>пока
Ключевое слово. На гнивас была надежда что он будет производиться ещё лет 50 без особых изменений. А внедорожников скоро не будет. Вообще. Только за последние годы убрали паджеру и грандвитару, дальше больше. Западный сойбойный потребитель хочет кроссовок или теслу какую а на желания восточной Европы или других "диких" мест всем насрать.
Моар инфы? Русский Прадо отменили или версию с АКПП?
Слыш, дядя взрослый, ты лося то видел? И где он живёт был? Ты обсерешься от страха, если он метров в 10 окажется от тебя, епту. По лесу блять на гелике бампером подранка, ага блять. Он прям на дорогу выйдет и будет чётко по ней бежать, чтоб его на гелике бампером добрали, ебать ты долбоеб братишка.
Или что, упадёшь на пол будешь плакоть и сучить ножками?я никуда не уйду, это мой трэд, я его захватил. Как тебе?
уйди, просто уйди.
Какой испанский стыд...
для диких мест еще делают 70 кукурузер и дефендер
ну я видел людей которым "жалко" царапать патриот, это жлобство как по мне
че ты сразу гелик привел в пример? есть японки, были еще корейцы, хули не царапать их?
одна бабка сказала что гелику морду один хуй перекрашивают каждый год
>Не видел как геликом лося подранка добивают бампером? Причём хуярят по лесу. Потому что сука кровь кипит, потому что надо добить этого ёбаного лося
Хосспаде, ну и фантазии.
В духе нашего автопрома история, ебёмся с концептом чтобы потом нихуя не выпустить. Потому что потому. Особенно смешные отмазки "нет денег", хотя госолигархам отсыпают на что угодно а потом ещё и списывают долги.
Дефендер видимо ещё поживёт, а семидесятке пиздец в ближайшие годы. Его вообще-то не продают в 90% стран где тавотка представлена.
так а нахуй она нужна кроме какой-нибудь Африки какому-нибудь ООН или ученым в местах где вообще дорог нет нихуя?
Если поцарапать патриот, там через месяц дыра будет. Я бы точно его царапать не хотел. Тут только перекрашивать в специальную краску внедорожную, по другому никак.
Да хуй тебе, лось ебаный. Видел я вас, питушков городских. Храпит в скрадке, аж гуси облетают, охотник мамкин.
Да да да, зато на гелике и с бенелли. И сказки потом как на нем за лосем гонялся, лол,
Даже и не злан что Румыния производит авто
Дастер и Каптюр это Румыния, в Париже тоже не знают этих автомобилей.
Разрабатывались они Рено. Это как сказать что Датсун Ондо это не таз и что в Тольятти не знают про эти брички.
>Renault Duster (Дáстер[1] — от англ. Dust — «пыль») — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Колумбии.
Каптюр знают, есть европейский каптюр же, который отличается от российского
Причём тут пыль? Это переводится как ветровка.
А еще пыльник и тряпочка для протирания пыли.
> CMF-B
Говно и не нужно.
ТАЗоеб
2чая. Автовазу нужно было выпускать только три модели: семерка, девятка и нива, по 150, 200 и 250к соответственно. Никакой модернизации, никаких распильных инвестиций, они охуенны и их можно выпускать просто вечно.
>нива за 250
неплохо
В данном случае, всё же - ветровка.
>семерка, девятка и нива
Для стран типа Пакистана, Бангладеша может и норм. Но для нашей страны это позор.
Окей, выпускают они весточку, но она лям стоит, я ее все равно никогда не куплю. Так что пусть лучше семерка, зато своя.
Бери гранту
>
>2чая. Автовазу нужно было выпускать только три модели: семерка, девятка и нива, по 150, 200 и 250к соответственно.
Слишком говно. Нивасик ещё можно понять, т.к. полный привод, но и то, там двигатель убог.
Нива дорогая слишком. Что там стоит 500 000+ ₽? Ей цена 300 000₽
За 200?
Гниющий через 2 месяца кузов, офк
> Гниющий через 2 месяца кузов, офк
А если по гарантии приехать?
Нахуй пошлют
>0-100, минут
>0-100 - да
>Что это значит для АВТОВАЗа? Через четыре года в Лету канут не только устаревшие Гранта и две Нивы, но и в целом удачная Веста. А собственный инжиниринг будет сводиться лишь к созданию новых «надстроек» для платформы CMF-B и адаптации машин для российских условий эксплуатации.
И чо? Автоваз начался как копирование Фиата, и на тот момент это была топовая малолитражка. Не вижу проблемы.
Веста вроде бы неплохая бричка по меркам Б-класса, и в целом конечно жаль, что свою разработку выкинут в утиль, но come on, ей же уже сейчас 5 лет стукнуло, а тогда будет 10.
Соременная история Шкоды делится на два периода: выпуск говна и переход в ВАГ. Возможно, в старые времена, когда хром делали не от хорошей жизни а ради защиты от коррозии, Шкода и создавала собственные вины, но Форманы и Фавориты, судя по тестам ЗР в 90х, сосали даже у девятоса.
Ну всё-таки, Логан попиздачее Весты. Главное, чтобы цены оставались на Веста-уровне.
>ESP
Нинужно. Езжу на старушке в гололёд, на всесезонке. Никаких проблем.
а 300 вы откуда взяли?
Расскажи, на что смотреть при покупке? Планирую потратить всего 300 тысяч, кондер обязателен. Почему у некоторых нив только один рычаг КПП?
Раз есть такие вопросы - тебе не нужна нива.
>У шеви я вижу два рычага, а у нивы три рычага - что это за хуйня?
В Шеви управление понижайкой и межосевым диффом осуществляется одной кочергой.
Слышал кулстори, что никто и не собирался их именно производить. Закупили 10000 сборочных комплектов, собрали их, выпустили в продажу. Всё, конец фильма.
> зачем-то нужно выстраивать новый бренд, который нахуй никому не нужен.
Вероятно, из расчёта продавать за бугор. Aurum - это золото на латыни. Chaika было бы непонятно.
А моторы одинаковые?
И слава б-гу
Овёс нынче дорог. Если бы Жигули дожили до наших дней на конвейере, стоили бы те же 500.
>Расскажи, на что смотреть при покупке?
На кузов и критические проблемы двигателя уровня погнутых клапанов. Ну и ес-сно пиздецы в трансмиссии типа отъебнувшей полуоси или порванной раздатки.
Если она сама едет и нет дыр от коррозии - можно брать. Мелочи типа повреждённой электропроводки или неработающего бензонасоса устраняются практически на ходу.
>Планирую потратить всего 300 тысяч, кондер обязателен
Вон как тебя понесло. Кондиционер появился только при Бу Андерсоне, если не ошибаюсь. Так что смотри начиная с 2015 года выпуска. Не уверен, что они успели подешевёть до 300 тысяч.
Конечно, кто-то кустарно шолговал кондиционеры и на более старые модели, но это поиск иглы в стоге сена.
А вообще, она и так еле ползает в городе и на трассе, так что выключать кондиционер придётся наверное часто.
>Почему у некоторых нив только один рычаг КПП?
Не понимаю, о чём ты. Вероятно, ты из стремления сэкономить смотришь какие-то переёбанные франкенштейны, у которых трансмиссию привели к виду жигулёвской методом Шолга. Только я до этого момента даже не слышал о том, что такое явление может быть массовым, раз аж НЕКОТОРЫЕ Нивы с таким симптомом. Запомни, рычага должно быть три у старушки и два у Шеви. Отклонения означают в лучшем случае тюненх (самоблок диффа, я ХЗ), который ньюфагу противопоказан, в худшем - то, что я описал.
Да. Какое-то время на Шевиках встречался мотор от Опеля, но это Раритет уровня 21106.
Задумался о Ниве, так как купил пузотерку и теперь даже до озера не доехать.
Кондиционер нужен, так как летом рой оводов летит рядом с машиной в лесах.
Вот пример одного рычага: https://www.avito.ru/kyshtym/avtomobili/lada_4x4_niva_2013_1905576499?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
>Вот пример одного рычага:
Нихуя себе там нахуеверчено. Даже АБС вкорячили. Я не уверен, есть ли АБС на новых Нивах, но если и есть, то она не могла появиться раньше 2015.
Анон, там пиздец как всё переделано. Я бы не стал с такой связываться, т.к. делалось под себя, и отличий от заводской модификации очень и очень много. Допустим, дифф сделали самоблокирующимся. Но как реализовали управление понижайкой - не представляю.
Кроме того, тебе не нужны такие колёса, если задача - цивильно доехать по тропинке к озеру. Лебёдка тоже. Это нужно, если дорога в твоём лесу является вечно раскисшей колеёй. Главное, запомни принцип: чем больше рычагов - тем лучше.
Ок, спасибо. У новых есть АБС точно.
Реноёбы, вопрос по Рено Мегану (Renault Megane). Что это за чёрные херовины на дверях? Какие-то наклейки после покраски остались, или что? Никак не пойму. Ранее подобного не встречал. Причем, на двух правых дверях и на передней левой. На задней левой этой херни нет.
Посмотрите тачу по зазорам/покраске. Нет ли подвоха? А то она с какого-то перепугу тачка внезапно стоит на 100к деревянных дешевле, чем обычно.
Вся морда менялась. Бампер, фары, капот, (вроде бы) левое крыло. А чёрные херовины это защитные наклейки, чтобы смягчить удар, если на парковке дверью кого-то ёбнешь.
> Что это за чёрные херовины на дверях?
Видимо резинки обычные, типа шобы не оббивалось о соседей на тесной парковке у ТЦ при открытии дверей.
с зазорами у Рено ИМХО в принципе не всё хорошо.
з.ы. бля, какой охуенный рестайл, я уж было подумал - 4-ка что ли, но у неё фары как у Арканы.
800 за полноприводный Дастер - это очень даже неплохо. Чего ты.
>крайслер
Так это известная параша говна.
Хорошо, что времена этой параши прошли, думаю лет 10 назад сюда бы слетелись некроебы и доказывали, что их американская ласточка гораздо пизже ваших современных еврояпонокорейских повозок, еба. А уж с тазами тем более такое сравнивать нельзя
Сегодня Группа Renault представила свою очередную стратегию работы под названием Renaulution (то есть «революция Renault»). Казалось бы, прежний план был принят меньше года назад, но в июле 2020-го у компании сменился руководитель: в должность вступил Лука де Мео, перешедший из компании Seat. А как известно, новая метла по-новому метет.
В стратегии Renaulution много интересных моментов, но для нас наиболее любопытны планы, которые касаются АВТОВАЗа и бренда Лада (они входят в Группу Renault). И здесь точно намечается маленькая революция: в иерархии концерна Лада будет объединена с румынской маркой Dacia. Идеологически они близки и сейчас (оба бренда выпускают простые и недорогие автомобили), а впереди у них полная техническая унификация.
Сейчас Лада и Dacia используют четыре платформы на двоих. Все Дачии построены на тележке B0 (и ее производных), а у Лады также есть платформы Гранты, Весты и Нивы. При этом на Ладу приходится лишь четверть совокупного объема выпуска этих двух брендов. Впереди — оптимизация. По плану, к 2025 году обе марки полностью перейдут на модульную платформу CMF-B, которая уже использована для новых моделей Dacia Logan/Sandero. Общее количество моделей и типов кузова будет сокращено с 18 до 11, а совокупный объем производства превысит один миллион машин в год.
Что это значит для АВТОВАЗа? Через четыре года в Лету канут не только устаревшие Гранта и две Нивы, но и в целом удачная Веста. А собственный инжиниринг будет сводиться лишь к созданию новых «надстроек» для платформы CMF-B и адаптации машин для российских условий эксплуатации. Кстати, в плане Группы Renault марка Лада характеризуется как Rough & Tough («суровая и крепкая»).
Согласно плану Renaulution, в 2021 и 2022 годах АВТОВАЗ не представит ни одной полностью новой модели. Ближайшие премьеры назначены на 2023 год — это две модели B-сегмента (видимо, новая Гранта в двух вариантах). Еще одна B-машина запланирована на 2024 год: официально подтверждено, что это новая Нива, плюс показан новый рендер, который заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. А в 2025-м должна появиться Лада класса C — кроссовер. Напомним, все они будут созданы на единой реношной платформе.
Что касается марки Dacia, то в этом году на рынок выйдет серийный электромобиль Spring, по одной модели B-класса запланировано на 2022 и 2024 годы. А в 2025-м должна выйти первая Dacia класса C — тоже кроссовер. Общая цель союза Лада-Dacia — увеличение прибыли с трех до пяти миллиардов евро к 2025 году.