Более мощные машины повышают статус хозяина и позволяют совершать доминацию над окружающими участниками дорожного движения.
Ты идиот без опыта. У меня дизельные Инсигния (170лс) и S60 (205лс) - даже в городе разница и удовольствие от мощности/ускорения охуеть какие. А взял в италии Карок с около 100лс - это была неделя боли и страдания, надо быть полным долбаёбом, чтобы такое слабое говно себе покупать
И кстати - в белых странах налог зависит от массы, а страховой коэффициент от опыта и истории прокладки. Это в северном Габоне всё через жопу
Так и у нас страховой коэффициент от опыта и истории зависит. КБМ называется.
А с хера ОП страховку к мощности приплёл?
А как же быстропетушить? А как же шнырять между фурами на трассе? Неее, мощность нужна для уверенного быстропетушения.
1.Мощность автомобиля.
Если вы покупаете машину, в которой мощность двигателя до 50 лошадиных сил, то коэффициент для расчёта полиса ОСАГО составит 0,6. Лишняя лошадиная сила потребует коэффициента 0,9. Дороже всего страховка обойдётся владельцам авто, у которых мощность двигателя больше 150 лошадиных сил. Коэффициент для них составит 1,6.
Друзья, поясните по хардкору.
В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом? Особенно, если большую часть времени машина проводит в городской тошноте. Друг недавно хвастался своим ТАЗом, мол, 80 с лишним коней, а я так и не понимаю, в чём их прелесть, если эти кони практически не задействованы. Речь, конечно, не о гоночных машинах, а для повседневного использования.
Сам ездил и на лошедях, и на осле, и на верблюдах, из них из всех чувствуется недостаток мощности только у осла, и только на трассе, при обгонах длинномеров. Во всех остальных случаях гужевой повозки достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Зато налог и страховка растут вслед за количеством лошадей, и смысл переплачивать за 1% времени, проведенного за рулем?
Дискасс.
В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом? Особенно, если большую часть времени машина проводит в городской тошноте. Друг недавно хвастался своим ТАЗом, мол, 80 с лишним коней, а я так и не понимаю, в чём их прелесть, если эти кони практически не задействованы. Речь, конечно, не о гоночных машинах, а для повседневного использования.
Сам ездил и на лошедях, и на осле, и на верблюдах, из них из всех чувствуется недостаток мощности только у осла, и только на трассе, при обгонах длинномеров. Во всех остальных случаях гужевой повозки достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Зато налог и страховка растут вслед за количеством лошадей, и смысл переплачивать за 1% времени, проведенного за рулем?
Дискасс.
мощность двигателя до 50 лошадиных сил
Чо бля? это тележка в супермаркете?
Я в принципе могу ещё понять, когда в машину премиум-класса ставят мощный двигатель, чтобы машина по всем параметрам уделывала конкурентов.
Но когда люди берут себе усосанный марк или краун, распиленный поперёк, зато пиздец какой мощный, этого я никак не пойму.
Но когда люди берут себе усосанный марк или краун, распиленный поперёк, зато пиздец какой мощный, этого я никак не пойму.
Шнырять между фурами много сил не надо, восьмёрошного движка хватает.
Не фанат быстропетушения, но более мощные и большие движки живут дольше, чем маленькие до полутора литров, из которых пытаются высосать повышенную мощность всеми путями. Это банальная физика, чтобы обогнать фуру на трассе движок в 2 литра и 150 л.с. использует 40% своего ресурса, а движок 1,4 в 90 л.с. - 80%, ответ, какой проживет дольше, очевиден
> В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
1) Старт со светофора
2) Динамика, позволяющая быстрее занимать места в полосах
3) У мощных машин более хорошая ходовка и тормоза
4) Более быстрый и безопасный обгон
ОП, прокатись по трассе, где по 1 полосе в каждую сторону.
Вот мне иногда моих 161 лс не хватает на мандюке, прям педаль в пол ужимаю.
Имхо надо сил 300-350 и полный привод, тогда будет нормально.
Вот мне иногда моих 161 лс не хватает на мандюке, прям педаль в пол ужимаю.
Имхо надо сил 300-350 и полный привод, тогда будет нормально.
Специально чекнул движки-миллионники. Прямой зависимости от мощности нет.
И часто тебе приходится дрэгать со светофора? Особенно, когда на каждом перекрестке повесили по камере во все стороны. Ходовка и тормоза - спорно.
Почти каждый день по такой езжу, особых проблем не возникает. Но я и быстропетушением не занимаюсь.
А теперь попробуй прокатиться с 3 пассажирами и багажом на 70-80 лc овоще. И в городе можно охуеть, не говоря о трассе. На условной ауди 200 сил разница между пустой и фулл загрузкой тоже ощущается, но не настолько мучительно.
у тебя 2 тяжёлых седана, рулежки от которых не дождаться.
Ну ты пока удовольствие получаешь от валит по прямой это натальная ступень.
Прочитав оп пост, не заглядывая в тред, сразу подумал, что будут сообщения про арряяя обгон на трассе, зар
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
Прочитав оп пост, не заглядывая в тред, сразу подумал, что будут сообщения про арряяя обгон на трассе, зар
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
Прочитав оп пост, не заглядывая в тред, сразу подумал, что будут сообщения про арряяя обгон на трассе, зар
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
пас мощности,.
Постоянно, бля, слышу эту хуйню от адептов мощности, которые сами её не используют толком.
Хуя се вакаба работает
Рот ебал ваших лошадей. Крутящий ебет вас, ваших жен и матерей.
мимо дизольное божество хзг01м40д
мимо дизольное божество хзг01м40д
Просто ты - NPC.
Поездив недавно на машине 97 л.с. соглашусь с ОП в контексте езды в городе. Даже на этом говне мне удавалось двигаться быстрее потока в большинстве случаев. Для активной езды в городе гораздо важнее хорошее шасси, чтобы быть уверенным в том, что машина будет держать дорогу при сменах курса.
Для трассы же всё же нужно что-то помощнее, чтобы не мучать движок высокими оборотами на скорости 140.
Для трассы же всё же нужно что-то помощнее, чтобы не мучать движок высокими оборотами на скорости 140.
> И часто тебе приходится дрэгать со светофора?
Я часто вижу петухов, которые с полосы "только направо" хотят ворваться в мой ряд, который я занял заблаговременно, в отличии от них. Есть любители объехать всех по обочине и встать рядом. Рядом со мной им БОЛЬНО
> Особенно, когда на каждом перекрестке повесили по камере во все стороны
Динамика до 60-80км/ч позволяет вырываться не нарушая
> Ходовка и тормоза - спорно.
"Спорно" оно только для тех, кто не не владел и не ездил на чем-нибудь, где больше 200л.с.. Усиленные моторы - это как минимум, усиленные тормоза, газовые амморты, немного другие линки, сайленты, и.т.п.. Более прочная ходовка идет для более скоростной рулежки, но с ней идет и прочность. Инфа сотка
На_3л_мерседесе-кун
Со светофора всегда рву на своём Опель турбо, наказываю окружающих
>Даже на этом говне мне удавалось двигаться быстрее потока
Ну так-то и оку можно 120 разогнать, и в городе тоже будешь явно быстрее потока.
Это я к тому, что динамика больше важна, а не насколько ты там ведро раскочегарил.
Звучит как угроза
Он из турбоямы угрожает, ничего страшного
Если ты такое спрашиваешь, то либо за рулём машин помощнее не ездил, либо хронический тошнот ну или просто тралл, кек.
Да, конечно, можно ездить и на <100 лс тошнотке и она, в принципе, со всеми задачами справится, но на мощной и быстрой машине приятнее и комфортнее. Не надо крутить постоянно, проще обгонять на трассе, можно не позволять всяким охуевшим пидарасам вклиниваться и т.д. К тому же, как уже писали выше, у тачек с моторами помощнее и оснащение обычно лучше, меньше 100 лс сейчас на самые бюджетные повозки только ставят. Ну и после мощной тачки садиться в тошнотку как-то не хочется.
>кококо обгон на трассе
>кукареку наказываю
/thread
>кукареку наказываю
/thread
>Нинужна
Больше расход, больше налох. В целом нинужна. Тут говорят, что если возить жену свиноматку, детей и 200кг картохи, то будешь еле пердеть на своей сотке. Так и есть, но такие ситуации не частые, да и гонять на машине в которой вся семья сидит глупо в любом случае. Если едешь с семьей все равно тошнить. Для меня мощный движок не стоит дополнительных + 1-2кк к стоимости машины x2 к расходу бензина.
Вот и геймеры подтянулись, они у мамы ИГРОКИ, особенные.
Ты немного не понял мой пост, кажется. Чтобы быть быстрее потока необязательно чего-то там "раскочегаривать". Нужно понимать поток и видеть, в какую дырку нужно сунуться сейчас, в какую потом и так далее. Поддерживать скорость, постоянно фильтруясь и перестраиваясь.
>Я часто вижу петухов, которые с полосы "только направо" хотят ворваться в мой ряд, который я занял заблаговременно, в отличии от них. Есть любители объехать всех по обочине и встать рядом. Рядом со мной им БОЛЬНО
Бве-хе-хе
Так я на минус пятой секунде от зелёного вырулю из "правильной" полосы на поворотную/обочину. И когда только загорится зелёный я уже буду у стоп-линии на скорости 20 км/ч (внимательно смотря по сторонам, конечно, если это перекрёсток). Но если попадётся такой охуенный дрэгстер как ты (ранее не попадалось), то спокойно встроюсь в полосу уже за ним. Вообще никаких проблем от этого не вижу.
У вас там в замкадске можно по обочине ехать что ли? Реально дикари.
>смысл переплачивать
И это все? Это твой единственный аргумент? Да еще и за счет антинародного воровского налога, который отменит буквально любой новый президент?
Разница в налоге между 99 л.с. и 301 л.с. - колоссальная, отличается в 20 раз буквально. И это не аргумент?
Для комфорта и удовольствия, ОП. Как и большой хер, который почти всё время проводит в штанах.
Обычно ты тошнишь по городу, или просто не спеша катишься по своим делам. Но в любой момент тебе доступна вся мощность твоего двигателя. В городе (притопив по свободной улице, если повезёт с трафиком и светоформ), или на трассе (где тебя не будет раздражать вылезший на обгон фуры слоупок, потому что тебе не надо будет после него заново полчаса раскочегаривать свой чахлый тарантас до крейсерских 150 км/ч). Мощная машина позволяет меньше напрягаться при перестроениях в потоке - не надо закладывать лишние секунды на набор скорости соседнего ряда. А это - комфорт при ежедневном использовании.
Обычно ты тошнишь по городу, или просто не спеша катишься по своим делам. Но в любой момент тебе доступна вся мощность твоего двигателя. В городе (притопив по свободной улице, если повезёт с трафиком и светоформ), или на трассе (где тебя не будет раздражать вылезший на обгон фуры слоупок, потому что тебе не надо будет после него заново полчаса раскочегаривать свой чахлый тарантас до крейсерских 150 км/ч). Мощная машина позволяет меньше напрягаться при перестроениях в потоке - не надо закладывать лишние секунды на набор скорости соседнего ряда. А это - комфорт при ежедневном использовании.
Ответ простой - безопасность. Более уверенный обгон на трассах, более уверенное перестроение в динамичном потоке, меньше вероятность что в жопу КАМАЗ въедет когда будешь выезжать на главную
>Безопасность
Ага. То-то топ 10 автомобилей со смериельными дтп это машины с 250+ лс.
Тоже не понимаю.
Лошадиные силы это больше про маркетинг, чтобы втюхать ведро подороже. А то, что эти лошади будут раскрываться только после 4 к оборотов, то есть почти никогда авто не будет использоваться на полную мощность, об этом никто не задумывается.
Нужен дизоль и высокий крутящий момент. Будет и динамика и расход низкий.
Лошадиные силы это больше про маркетинг, чтобы втюхать ведро подороже. А то, что эти лошади будут раскрываться только после 4 к оборотов, то есть почти никогда авто не будет использоваться на полную мощность, об этом никто не задумывается.
Нужен дизоль и высокий крутящий момент. Будет и динамика и расход низкий.
Живя в этой стране вот это
>можно не позволять всяким охуевшим пидарасам вклиниваться и т.д.
Самое основное для чего нужны лошадиные силы
ты просто пиздун мамкин. Мощность нужна только на обгоне на трассе.
Я достал из статистики гибдд по России. В мире может и по-другому из-за субкомпактов, но в РФ из почти нет.
Лол, каков контраст между пренебрежительным "в этой стране" и жлобской, селюковой готовностью платить ощутимые деньги за расходналог ради того чтобы "не позволять всяким охуевшим пидарасам вклиниваться".
>Я достал из статистики гибдд по России
А чего же ты написал уже два поста, но саму статистику так и не показал? Давай тащи.
Про малую долю субкомпактов тоже как-то не очень верится.
На самом деле походу я наврал про гибдд, тем не менее вот статистика по моделям за 2019:
https://mag.auto.ru/article/topbrandscrash/
Как видишь там сплошь многосильные йобы.
А вот тут анализ статистики по бульбостану (но тут уже марки в целом, а не конкретные модели, что менее интересно)
https://www.drive2.com/b/492624091270873374/?page=2
Российское ГИБДД почему-то не публикует (или не ведёт) такую статисьику
Сколько можно обсасывать? Каждый месяц появляется подобный тред где очередной тошнот НЕПОНИМАЕТ.
Ну в принципе все логично, самые смертельные это либо маленькие машинки, где в принципе из-за замеров и дешевизны не может быть безопасности, либо всякая йоба для быстропетухов «любящих автомобили» (хотя как можно любить просто куски железа для возки жопы я хз, видимо отклонение какое)
Ну, неоднозначно. Во-первых, данные не для смертельных ДТП, а для любых ДТП. Во-вторых - данных по мощности нет. Видя в топе не супер-мощные Honda, Mazda, Opel (сделал небольшую статистику на скрине, лол) возникает впечатление, что сильной корреляции частоты ДТП от мощности нет.
>Даже на этом говне мне удавалось двигаться быстрее потока
Зачем?
>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
Вождение становится более приятным и даже более безопасным.
Из любой напряжённой ситуации легко съебать в закат, лишь слегка притопив педаль.
Главное, что бы и управляемость соответствовала.
Нравица)0)0)))0
>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
Никакого. Я обожаю плавно, неторопливо катить по улицам, да и в принципе, по жизни никуда не спешу.
Мимо-капитан-улитка-на-жирной-ешке-с-базовым-мотором
Ну не все же такие ебанаты (;
>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом? Особенно, если большую часть времени машина проводит в городской тошноте.
В чем смысл гнаться за колчиством аирбегов в салоне? Понадобятся всего один раз.
Мам, я Стиг, Топ Гир, мам! Вжжжж Врррр Скорость! Динамика!
Сравнивать девайсы для пассивной безопасности с мощным дырчиком.. какие же швыдко_петухи дегенераты, пиздец просто
Для комфортной езды и уверенных обгонов достаточно чтобы авто выезжало из 10 секунд, остальное действительно не так важно и просто прихоти.
Ложная эквивалентность
У меня паспортный 9.2 на кроссовке 1.6 снаряженной массы с турбопакетом. Динамика до 80 устраивает полностью, а вот 80-120 очень натужно. Крутится по 4к оборотов, а прихода не особо. Еще 100кг груза неплохо так чувствуются, если сравнивать с едой в одного. Всё это к тому, что мощный дизоль не помешал бы. Или приличный турбобенз объёмом 2.0л на 250лс/350нм.
2 литра мало. Смотри в сторону 2,5 турбо или 4.4 атмо
Честно говоря, я бы с радостью сел в какой-нибудь Бугатти на 1000 кобыл, ну или Авентадор там, и как дал бы газ в пол - прям сразу, без базара. Мне лично катит такое. Был бы истребитель - я бы и ему дал в топку, по всем соплам.
>2,5 турбо или 4.4 атмо
Сейчас вообще-то на немцах нет ни первого, ни второго. 2.0т везде в 90% случаев.
Во первых, зачем ограничиваться немцами? Во вторых, на немцах есть движки такие, на БМВ - это 3-литровый b58b30, 4.4-литровые N63B44 и S63B44. На мерсе есть 3-литровые M256 E30 DEH и четырёх литровые М176 и М177. На Ауди 3-литровыe CZSE, CREC и DLZA
>4.4 атмо
>атмо
> я бы и ему дал в топку
А в попку бы дал?
Тоже не понимаю быстропетухов (и первокурсников воннаби-быстропетухов), но судя по постам в автаче, их 9 из 10.
Я хуй знает, если речь идёт об РФ, где вы наваливаете? В своих мечтах, где вы все миллионеры, прикуриваете от 500-евровой купюры и для вас починить хрустальную подвеску своей воображаемой панамеры это доход за один день?
В РФ, за пределами Мск и нескольких федеральных трасс дорог считай нет, одни направления: разбитые колейные двухполоски без разделения потоков с извечным дрыстом и деревьями за обочиной. А в Мск - камера на камере и ограничения 40 через 20. На МКАДе, блядь, пробки даже в два часа ночи.
У меня складывается впечатление, что большинство отписавшихся это пешеходы-дрочеры на суперкары либо поголовно жители германии
>федеральных трасс
Это разбитой двухполосной (по одной в кажом направлении) хуйни с говняным асфальтом, забитой паровозиками из фур? О да, там-то разгонишься.
Турбо лучше по сути
Тут дохуя фантазеров и детей, которые насмотрелись всяких блогеров с их обзорами на премиум авто от 100к$ и думающих что вот это норма и стандарт, все так ездят. Ну и естественно корчащих из себя экспертов.
Всё так, но люди все равно предпочитают ускоряться. Даже сейчас, кола стоят морозы под 25, каждый день наблюдаю, что по крайней мере половина автомобилистов скачет на дубовой замёрзшей подвеске по колдоебинам и ледяным надолбам, стартуют с пробуксовкой со светофора, шныряют из ряда в ряд через ледяную колею. Суетливость - она в крови.
M4, да и прочие платки норм
Если почитать двач, то складывается впечатление что это сайт успешных столичных карьеристов с зарплатами в несколько тысяч баксов оклада и ездящих на машинах не ниже свежей BMW, на которой они регулярно ездят по Европе, не забывая заезжать на трек.
Борда успешных людей, хули.
Так и есть. Элитный форум для статусных людей с высоким рангом.
Если в твоём окружении это не так, то не проецируй на всех.
Причём тут большой хер в штанах?
Он у тебя есть. Иногда очень приятно им воспользоваться. Само обладание им приятно тешит ЧСВ. Но большую часть времени ты его не применяешь.
>Во всех остальных случаях 70-80 коней достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Нет.
Запаса для маневра под педалью недостаточно, и чем выше скорость, тем сильнее чувствуешь себя уязвимым.
Я думаю, что в современном мире (т.е. не в твоей деревне) достаточно будет 250-300 сил, а еще 10 лет назад нормой было 150-200.
Какой же манямирок в головах у местных школьников, переигравших в форзу.
В Германии, где есть безлимитные автобаны, и вообще хорошие дороги, базовые версии моторов (например, у гольфа это 1 литр @ 90 сил) пользуются очень высоким спросом. Те же самые бэхи и мерсы в массе своей двухлитровые.
Гансу, который в среднем дисциплинированный водитель с большим годовым пробегом по отличным трассам, значит хватает мотора 100-200 сил, а мечтательному первокурснику правовому нигилисты Ваньке с купленным ВУ, в стране с африканской культурой вождения (и африканской же смертностью на дорогах) с колдоёбинами вместо дорог - подавай минимум 300, чудеса да и только!
Что русскому здорово, то немцу смерть
Точняк! Только вот в пруфотреде сплошь некрота C-D классов, прули, тазы, несколько свежих кредитных вёдер.
На моей памяти здесь реально сорт оф успешные с пруфами это прогер из-под Питера с w204 и бокстером, а так же чел на новом X6, но тот не скрывал, что подвизался в бизе отца.
А так да, куда не плюнь, все на свежих премиумах, да в своих хатах в ЦАО/трехэтажных домах по новой Риге, лол
У Ганса деняк нет на налоги и топливо
Ты хотел сказать 400-500 лс, потому что меньше 200 км/ч никто и не ездит? Толще надо, толще.
Зато у двачеров их куры не клюют, у нас-то налохов нет за 250+ сил. И рост цен на топливо Красно Солнышко ещё в 2004м остановил!
> безлимитные автобаны
И хули?
>базовые версии моторов (например, у гольфа это 1 литр @ 90 сил) пользуются очень высоким спросом
Так потому что на них ездят из деревни 1 в деревню 20 килоетров 20 в 1 сторону. Это простая жеповозка.
Ну так и есть, здесь считается, что тачка ниедет, если она не выезжает из 5 секунд, да и вообще "ниедет" - один из главных аргументов, а "даста" главный параметр, даже если тред о выборе городского кредитного поджопника b или c класса
Ну средний автачер то конечно не жоповозку выбирает, а болид для нордшляйфе, ведь лишние 10 минут его времени стоят несколько сотен баксов
Мудрые автопроизводители давно уже придумали прошивать продающиеся в России авто на 249 сил как раз чтобы избежать налога. Ну и да даже с учетом зарплат автомобилиста в России ебут намного меньше чем в Германии
Особенно забавно когда в такой тред влитает пруледаун рассказывая о преимуществах двадцатилетнего марка.
>базовые версии моторов (например, у гольфа это 1 литр @ 90 сил) пользуются очень высоким спросом
Это говорит только о том, что они доступнее, чем не базовые, что само собой очевидно.
>массе своей двухлитровые.
И даже те уже идут от 190 сил, ага.
>хватает мотора 100-200 сил
Кому не хватает - приобретают и на 250, и на 400 сил моторы.
ты за немцев не переживай.
>африканской культурой вождения
В африке ты не был, конечно.
>подавай минимум 300
А это уже твоя шиза говорит. Я не писал о МИНИМУМЕ, а писал о достаточном параметре.
А достаточен он потому, что, например, в моем RX300 лохматых годов только трехлитровый мотор на 220 сил был доступен еще в начале 00-ых.
И его одноклассники сейчас идут с моторами в диапазоне 200-300 сил, которые в России часто ограничены 250-тью.
Загибай пальцы: современный RX - 240 сил, 2 литра - минималка, хайлендер - 3,5 - 250 сил (280 без ограничения), инфинити йх60 - 3,5 литра - 280 сил, палисад (бензиновый) - 3,5 - 250 сил, туарег - дизель, 249 сил... Список можете сами продолжить.
Это все современные автомобили среднего сегмента, не суперчип, как б-класс с 1,6, но и не пушка-гонка-амг, которые действительно дорого стоят (по меркам глобального рынка) и нужны далеко не всем.
Дальнейшее обсуждение не вижу целесообразным.
Ездить от деревни до деревни хватит и такого мотора. Именно для подобных поездок такие тачки и берут. А вот на автобане ты будешь с таким мотором страдать и плестись за фурой. Кто регулярно по банам мотается, берёт себе мотор помощнее.
Ты статистику проходил? У тебя тачки за 3+ мульта это средний сегмент в России? Загугли, посмотри, что у нас продается и в каких количествах. Подавляющее большинство легковых авто на дорогах РФ это пузотерки с 1.6 атмо на механике или автомате и кроссовки с 2.0 атмо на автомате. Это и есть достаточная динамика, в соответствии со статистикой и ПДД (наиболее безопасно движение со скоростью потока).
Все остальное это коупинг мамкиного воннаби-стритсракера
>коупинг мамкиного воннаби-стритсракера
Толще еще можешь?
Эти автомобили ну никак не претендуют на сракинг, и у них достаточно возрастная целевая аудитория.
>мульта это средний сегмент в России?
Именно так. Это средний сегмент по позиционированию у производителя. Не флагман, и не "заряженная" версия.
У этих брендов/концернов нет отдельного модельного ряда для рынка РФ, поэтому позиционирование моделей у них точно такое же, как почти в любой другой стране.
>Загугли, посмотри, что у нас продается и в каких количествах.
У "вас" продаются массовые бюджетные и супербюджетные модели, ничего удивительного в этом нет. Из этого никак не следует "достаточность" или "недостаточность" мощности.
А вот из того, какими моторами комплектуются СРЕДНИЕ по меркам производителя автомобили - следует.
>Ну, неоднозначно.
Че неоднозначно? У какой машины из топ-10 по дтп в первой сссылке меньше 250 лс?
>У "вас"
Не знаю, как у "вас" с машинами, но с образованием точно так себе, раз тебе не доступны понятия "средний", "достаточный" и вообще базовое понимание статистики.
>раз тебе не доступны понятия "средний",
У тебя все плохо с понимаем прочитанного.
Средний=/=среднестатистический.
Если совсем просто: средний смартфон - это iPhone SE, а среднестатистический - это кшаоми за 170 долларов.
Галочкой отмечены модели, подавляющее большинство которых на российском рынке были представлены с моторами до 250 сил.
Например, 64% продающихся на автору XF-ов оснащены моторами до 250 сил.
Первая ссылка же по опелям
https://auto.ru/moskva/cars/opel/astra_opc/8270527/8270528/all/?body_type_group=HATCHBACK_3_DOORS
Там впринципе два варианта 240 и 280лс. Что то, что это совсем не сотка.
>на автору XF-ов оснащены моторами до 250 сил.
А сколькими? 100? Суть посыла в том, что весь топ-10 попадающих в смертельные дтп машин это многосильные машины.
Вот этого люто двачую -
Тред, челик выбирает поджопник для езды на РАБоту - с работы по пробкам, и по выходным в ашан, присматривается к Сиду, в тред вторым-третьим постом залетает раковый ВАГодаун с говном на лице и не попадая по клавишам пишет: бери окташечку-писечку 1.8 турбо, ДСГ делает клац-клац, на 0.1с быстрее автомата! Врууууум, первый со светофора! Потом стейдж 3 накатишь, будешь наказывать всех! Трасса, тройные обгоны!! Вжжжжж! Трек-дни! Симпли Клевер!
Погоди, ты всерьёз сейчас заявляешь, что авто с более мощными двигателями чаще попадают в аварии, опираясь на статистику авто.ру? Где даже если тебе в жопу приехал джигит на копейке, то авто всё равно считается попавшим в ДТП?
Какой же ты дебич.
Если подавляющее большинство авто в потоке это b-класс 1.6 на автомате и кроссовки 2.0 на автомате, то, внезапно, для комфортного передвижения достаточно авто с 1.6 на автомате. Дошло?
>Он у тебя есть
С чего ты взял?
>опираясь на статистику авто.ру?
А есть какая-то другая статистика по России?
В той статье речь о ДТП со смертельным исходом.
Не знаю. Но по предоставленной я бы не стал делать таких глубоких выводов, потому что по ней же
>Самые осторожные водители – на Mercedes G-Class AMG, Jeep Wrangler и Porsche 911: меньше 13% из них попадали в аварии.
Про последние тачки так точно можно сказать, что с мощностью там всё хорошо.
>Нужно понимать поток и видеть, в какую дырку нужно сунуться сейчас
Только на маломощном говне ты соваться сможешь куда реже. И суть как раз ты не понял, где я про динамику писал для таких маневров.
Критерий был четкий - 250 сил. Вот по нему и обсуждаем.
Нет, ты.
Будь у людей возможность ездить на более мощных машинах - стали бы они ей пользоваться?
В таком случае ограничивающим фактором является бюджет, а не "достаточность" или "недостаточность".
А из того, что "подавляющее большинство авто в потоке это b-класс" следует только то, что у людей средств достаточно только на б-класс со всеми его плюсами и минусами.
Это другая статья, по РБ. И из неё напрашивается единственный вывод - БМВ убивает людей. Ну или склонные к самоубийству об столб или встречную фуру люди берут себе БМВ.
Напоминаю, что средний (в модельном ряду производителя) автомобиль - это пикрилы, а не то, что является среднестатистическим автомобилем в России (т.е. бюджетные модели в ранжировании производителя).
>у людей средств достаточно только на б-класс
Почему?
А это уже на другую доску.
Но у тебя на пике мажорские тачки для мильёнеров
Ты очень аккуартно не заметил УАЗик, который (внезапно) на втором месте по безаварийности после бентли.
Вообще я думаю разгадка проста, нормальные люди мощные машины не берут, а берут их в основном молодые сракеры, которые и наматываются на фуру наслаждаясь тем как быстро они могут обогнать сразу три машины перед поворотом (но не в этот раз).
>Критерий был четкий - 250 сил.
Ну да, если у машины 249 лс, то она считай как део матиз, да? Если ты хочешь спорить ради спора, и считать что 240 лс это тоже самое, что 100лс, то нам не о чем говорить.
Разгадка проще. Мощные машины берут те, кто может позволить себе за это заплатить. Получив и членоудлинитель, и дополнительный комфорт при езде. А нормальные (считай, среднестатистические) люди в России - нищеброды, еле-еле собравшие на первый взнос на B-класс. Им мощные машины просто не по карману.
Ты забываешь про некромантов, а ведь средний возраст машины в РФ - 13,6 лет.
>а берут их в основном молодые сракеры
Ох уж эти сракерские акуры MDX и экусы. Легенды стрипа.
>то она считай как део матиз, да?
Нет, как "део матиз" - "део матиз" и "чеви спарк".
>и считать что 240 лс это тоже самое, что 100лс
Нет, 240 лс - это не тоже самое, что 239 и 100 лс.
Повторюсь, я считаю, что для современного автомобиля среднего сегмента достаточно либо атмосферника V6 на 250 - 300 сил, либо турбочетверки с похожими спеками. Это подтверждается тем, что в этом сегменте предлагают производители.
Алсо, руководствуясь этим, "мощными" я бы называл только спецверсии автомобилей и флагманские комплектации типа эмок, эсок, эрэсок и т.д. (тут каждый производитель по своему называет такие версии автомобилей), и там уже другие показатели мощности.
...или нищеброды, доедающие в лучшем случае за первыми (а то и за таксёрами) эти самые оптимы-солярисы по регионам. Не до мощностей людям. Лишь бы ездило.
Да не, бро, мощные это зелёная ламба с твоего дневника, турбовые V6 это достаточные, а все что менее мощные это для пенсов, чтобы катетер с капельницей из вены не выпал, пока едут из клиники в дом престарелых
Несчастный нищий Цукерберг невыразимо страдает на дорогах Калифорнии на сивике, в окружении масл-каров и пикапов с V10
Найс трол.
Ух бля, у меня как раз корвет с7....
Ебать ты долбоёб братишка, земля тебе пухом..
Езжу только по трассе. Авто с мощностью ниже 150 л.с. это мусор
Так 200 лошадей - это не очень дохуя. Особенно если это какой-нибудь большой седан за полторы тонны весом, то этого хватит для бодрого разгона, не более.
Лично мне просто нравится ощущения хорошего разгона, плюс есть запас мощности, если надо вклиниться перед каким-нибудь мудаком или на трассе обогнать.
Вытекаешь.
Медведев, идин нахуй. Техосмотр допиливай.
Да-да.
Средняя заралата по двачу - 300к, средняя цена авто от 3 миллионов. Борда успешных людей
Не знаю про среднюю, но у меня зп выше и авто дороже. Я думал, тут у всех так же. Ошибаюсь?
Что за модель ауди?
В основном производители предлагают 1.6 атмо или 1.4 турбо
Как ты стал скрам-мастером?
Закончил псифак спббгу, вкатился на изичах
Вот ты и плоти нолох, а я подскочил кабанчиком в своё время и машина в 6к обходится, а на л.с. никто и не смотрит.
>нормальные люди мощные машины не берут, а берут их в основном молодые сракеры, которые и наматываются на фуру
Ой ли, знаю седого деда владельца строительной компании, у него Лексус какой-то ебеный с максимальным двигателем и Камри мемная 3.5
Тут правильно выше писали у людей просто денег нет на мощный двигатель. Как нет денег на автомат к примеру, ибо в моей мухосрани куча новых поло-рапидоров киа рио Х, почти все на ручке
ОП, если именно тебе хватает мощности авто, то нет никакого смысла в более мощном, как бы тебе не ссали в мозг автоблогеры и местные студенты. Налох-расход больше, а от скорости, как от бухла - одни проблемы.
npc, че порвался то?
>Тут правильно выше писали у людей просто денег нет на мощный двигатель
Вы заебали, школотуны. Очень многим людям (даже обеспеченным) не упёрлись мощные тачки. Люди берут себе бмв 520 вместо M235, хотя они стоят примерно одинаково, но ведь как же так, в пятерке всего 190, а в двойке аж 306 сил! Покупают E класс с двухлитровым мотором вместо A35 AMG, а как же врум-врум, 306 сил, долбанные нищеброды, ничего не понимают, ведь самое главное для малолетних долбоебов это мощность и разгон даста!
Михаэль Шумахер в треде, все прыгаем башкой в скалу болиды!
Когда у тебя деньги уже из жопы прут, то ты и купишь себе 540ю или амг, а когда их нет, но хватает на +/- базовую, то возьмёшь свою 520 на 184 кобылы и хотя бы в комфорте поездишь, но не надо тот рассказывать, что реально не бедные люди будут осознанно брать два литра.
> Разница в налоге между 99 л.с. и 301 л.с. - колоссальная, отличается в 20 раз буквально. И это не аргумент?
нет, не отличается, только в твоей стране, не весь мир - рашка
Когда денег нет, премиум типа БМВ не покупают. Берут гранту или Солярис.
А почему у вас налог зависит от мощности?
>Мелкобуквенное животное кукарекает про нерашку, хотя тред в контексте рашки и че там вне рашки с налохом особо никому не интересно
Лол, дубиноголовый. Тебе сейчас сколько, 18-20? Стритрейсинг в жопе играет? Мечтаешь о трек-днях на порше-911?
Ты пойми, тому, кто может себе позволить новый пятак или ешку с салона, спешить уже особо некуда - он уже везде успел. Это, как правило, дяди 40+ (да-да, студент, в реальности деньги у людей появляются, как правило, к пятому десятку). И им быстропетушить уже нахуй не упало, нужно просто с комфортом переместить себя из пункта А в пункт В.
А хули ты на русскоязычной борде забыл? Вернись в свой загон.
Да нет, контекст про мощность, мощность нужна чтобы из одного города Германии в другой по анлим автобану ехать.
Ты в курсе, что в штатах проживает около миллиона русскоговорящих?
Эмерикан! Фридом! Фак йэх! Лардж паверфул кар! Амэрикан дрим, тру спирит оф Фридом энд Джастис!
И если эти дяди хотят показать всем свой статус, то берут на последние деньги ешку-пятёрку на минимальном двигателе (такси-эдишн). Было бы у них больше денег - взяли бы нормальную комплектацию.
если ты по таким трассам ездишь 90-100, то тебе и обгонять особо некого
>>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
Ты не шаришь.
>Люди берут себе бмв 520 вместо M235
Это разные классы автомобилей.
Лучше бы сравнил число тех, кто может себе позволить 540-ую, но приобретает 520-ую.
Да-да, поэтому они все именно 2 литра берут, а не потому, что на 3 не хватает.
Забавно, что в США 520 вообще не продается!
530i это двухлитровый двигатель
>Это разные классы автомобилей.
Ну то есть ты признаешь, что многим мощность не так уж и важна, правда? Комфорт может быть приоритетней.
Что я должен "признать", если и до этого я не писал о том, что мощность это "главное"?
А то, что тудор не популярен у большинства покупателей - это факт.
Но на 240 сил.
За мощность просто не готовы платить. Если тебе нужна машина определённого размера, и нет денег взять её с нормальным двигателем, то брать вместо неё что-то мощное, но маленькое, будет долбоебизмом. Если деньги есть, то никто не откажется от дополнительной мощности.
А в Германии сколько?
>Когда у тебя деньги уже из жопы прут, то ты и купишь себе 540ю или амг, а когда их нет, но хватает на +/- базовую
Не купишь. У кого дохуя денег, берут обычно либо машину классом выше (7, S), либо йобу М/АМГ. Я не удивлюсь, если у нас каких-нибудь 540-550 бэх продано даже меньше, чем М5 в том же кузове.
> Я не удивлюсь, если у нас каких-нибудь 540-550 бэх продано даже меньше, чем М5 в том же кузове.
Посмотрел на авто.ру:
М5 F90 (рест + дорест) продается 23 штуки
5er G30 (рест + дорест) 540i и 550i продается 30 штук
При этом 530d продается дохуя.
>никто не откажется от дополнительной мощности.
>никто
Анус ставишь, Спиди-гонщик?
Ну оно неудивительно, 530д — самая сбалансированная по цене/наворотам.
А есть причины, по которым надо от неё отказываться (кроме отсутствия денег)? Никто же не заставляет тебя постоянно ей пользоваться.
И вот мы наконец приходим к интересному моменту:
- В дорестайлинге разница в цене между 530d и 540i была меньше 10% - легко покрывалась опциями.
- Налох в расчет брать не будем, ведь что такое для трушного сракера разница в 37 тысяч рублей в год? Это же смешно.
Итак, почему 530d в продаже дохуя, а 540i в единичных экземплярах? Неужели все такие жлобы и удавились ради 37 тысяч налоха или не смотрели, невежи, "светоча" Академика, который нахваливал динамику 540i?
Или может просто эта самая динамика уже в хуй не тарахтела, 249 сил для дорог рф - это просто дохуя с запасом, и возможность подольше не заезжать на заправку (не экономии ради, а просто удобства для) — гораздо более весомая плюха, чем бешенный разгон даста?
Нет, просто у дизелей БНВ лучшая репутация по сравнению с бензиновыми вариантами.
Налог + капризность бмв-шного бензинового двигателя. Опять упираемся в финансы. Была бы возможность без напрягов содержать мощную тачку - покупали бы мощную.
Есть. Расход топлива, который напрягает, особенно в городе.
Ликвидность на вторичке за порогом в 250 сил резко проседает.
Это всё как раз относится к
>нет денег
При чем здесь финансы и капризность, если речь идет о новой машине (гарантия)? У M5 и 550i еще более капризный движок, и у некоторых он отъебывал прямо на гарантии, чем вызывал лютое негодование владельцев (не из-за денег, а из-за ебли).
Еще раз, налог на 540i составляет всего 1% стоимости в год, принимать его в расчет, когда ты покупаешь премиум это бред. А вот расход на 30-40% меньше это существенный аргумент, особенно если в основном тарахтишь в пробках, со средней скоростью по БК 25-35км/ч.
Первое не относится. Не держать постоянно в голове расположение ближайших заправок это тупо удобство. Заправить полный бак и увидеть на экране БК "запас хода 700км" это удобство.
При том же - налог, сложности продать тачку на вторичке, расход (топливо при больших пробегах тоже в неплохие деньги выливается). Говорить, что специально берёшь менее мощную тачку чтобы реже ездить на заправку - некоторое лукавство. Не забывай ещё про покупающих авто для статуса. Снаружи не видно, какой там у тебя двигатель. Потому E200 и аналогичных пятёрок будет гораздо больше, чем машин, куда на заводе положили двигатель.
Тащемта имеется и особая порода жлобов, боящихся не то что из 249 вылезти, а из 150, лол.
В одной из серий Топ Гир Кларксен ехал на этой тачке через германию. И, внезапно, он не топил в пол на безлимитном автобане, потому что на максимальной скорости полный бак этого авто (а это почти 98л) кончается за.. 19 (девятнадцать) минут.
Лан, гонщики, показывайте свои тачки. Полагаю, тут у всех AMG, M и RS? на обложках тетрадок
Максимальная скорость на таком спорткаре это уже экстрим. Реально едешь гораздо медленнее. В крейсерских режимах 160..250 на автобанах мощное авто даёт гораздо больше комфорта.
>250
>комфорт
Это когда потеешь, вцепившись в руль в готовности в любой момент оттормозится в пол, потому что дедушка на vw polo решил по левому ряду обогнать на скорости 130 польского дальнобойщика, плетущегося 120..
Нет, это когда легко сбавляешь до 180, видя потенциального дедушку, а потом снова набираешь "за 200" за несколько секунд и летишь дальше. Не бугуртя от того, что твой тарантас после 180 практически не ускоряется.
Ведь получать удовольствие могут только профессиональные гонщики.
От секса?
Охуеть как комфортно за фурой тошнить 70-80. По трассе постоянно вижу кабанчиков 40-летних которые на БЧД быстропетушат и в шашки играют
> Охуеть как комфортно за фурой тошнить 70-80.
Пиздец школьник детекткед, фуры по трассе идут 90-100, так то можно вполне нормально спокойно ехать 90 за фурой.
>можно вполне нормально спокойно ехать 90 за фурой
Конечно можно. Если ты старый дед-слоупок.
Школьник успокойся, сначала права получи и педали освой прежде чем говорить про скорость. 90 это приличная скорость и самая адекватная для передвижения по трассе, хотя я езжу 100-110. Больше не имеет смысла.
Круиз включи и катись, никакого батхурта.
Деды разбушевались. Езжу быстрее, брат жив, зависимость есть. На мощной машине это делать гораздо приятнее, чем тошнить 90 за фурой.
Чего-то не знаю. Разве комфортно ездить 180+? Может по автобанам и комфортно (я по четырехполоске ездил 160, пока камер не было, но все равно страшновато из-за боязни внезапных камер было). 180+ по двухполоске - ебанутый экстрим со слаломом между фур, один раз попробовал и больше не хочу. А после 200 лично я понимаю, что мне реакции не хватает
От загрузки и просматриваемости трассы зависит. По двухполоске, конечно, комфортнее ехать помедленнее. И дополнительные лошади машины нужны чтобы быстрее обойти пресловутую фуру, едущую 90. По относительно свободной четырёхполоске в удовольствие летишь 200+ и радуешься.
С твоей матерью? С ней никто не может.
>>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
То есть как это?! ЭРОНДОНДОН
>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
Динамика щас конечно прибегут кукаретики с моментом с низов, но пошли они на хуй, эти зануды, даже в городе езда становится комфортнее на линамичном авто. Ты можешь выехать в свободный ряд или со второстепенной не дожидаясь ебейшего просвета, т к. за 2-4 секунды твой авто уже наберет нужную скорость. Ты можешь проскочить через широкую улицу не волнуясь, что пока твой авто тупит, тебя снесут нахуй. Это не обязательно, но это комфортно. Хотя, конечно, для этого не нужна мощность под 400 сил.
И конечно, у каждого отписавшегося об этом, есть машина 400+ сил? Просто удивительно сколько вас здесь, скилловых водителей на спорткарах. Даже немного странно что вы забыли на борде, где кроме номерных (к слову, тазо-треда и некробеха-треда) все нити о выборе бу нищебродских вёдер или, в крайнем случае кредитной брички класса B или дешманского кроссовка..
У кого-то есть. Кто-то имел возможность поездить на мощных машинах и сравнить. Вполне хватает, чтоб получить мнение, которое озвучил анончик.
У меня 280
>И конечно, у каждого отписавшегося об этом, есть машина 400+ сил?
Ты пробовал пост не жопой читать?
Лично мне 160 нормально.
Чтобы комфортно двигаться в потоке. Чтоб ехать на мощном моторе динамично, его не надо крутить как маломощный.
Это удовольствие, ДУША, и вообще весь кайф от вождения.
Овощевозки меньше 150 сил на тонну - вообще не машины, а залупа для инцелов, коколдов и кошкиных мамок.
мимо-атмо-500сил
Все удовольствие как раз раскрутить, дать просраться. Кайф у него на 1500 оборотах нахуй, динамика, клоун.
Что за машина-то?
Очевидное нихуя.
>Пиздец школьник детекткед
8 лет водительского стажа, за руль сел как получил права, экзамен на которые сдал сам с 1 раза. Езжу регулярно как по городу, так и по пригороду, гоняю в область на дачу и по межгороду иногда. Ну короче школьником меня назвать уже сложно
>фуры по трассе идут 90-100
Не все и не всегда. Во всяком случае по дороге на мою дачу часто ползут 70-80, дорога двухполоска, движение интенсивное, обгон разрешен мало где. А еще кроме фур бывают просто никуда не торопящиеся дачники, газели, всякие пригородные пазики которые еле плетутся и все в таком духе. Вот где я почувствовал, что на овощной тачке за городом делать нечего. А еще после выезда с дачи дорога вливается в оживленную трассу, и с овощным движком очень долго будешь стоять и всех пропускать, ибо полос для разгона нет, а аварийную ситуацию устраивать не очень хочется.
>так то можно вполне нормально спокойно ехать 90 за фурой.
Можно и 60 ехать, но зачем? Особенно по прямой, ровной, хорошо просматриваемой дороге в ясную погоду? И зачем нюхать выхлоп авто впереди тебя и ждать камней из-под колес?
Каждому свое короче, кесарю кесарево, слесарю слесарево. Не считаю, что тачка обязательно должна быть 300 сил. Но и овощной не должна быть. Все конечно сильно зависит от массы авто, привода, трансмиссии и особенностей двигателя
Хуй знает где ты такие фуры нашел, вангую просто ты любишь попетушить.
Мимо
Вангую, ты любишь нюхать выхлоп фур и слоупочить
Мимо
Ульяновская область, трасса Ульяновск-Димитровград. Иногда целый караван едет 70-80, 105 км/ч быстропетушением не считаю
Хуй знает конечно, в ваших пердях не бывал, у нас на каторге все фуры каиятся около 90, что у вас там за аномалия такая?
>105
Т.е. ты ради сраных 15 км/ч готов превозмогать и обгонять?
Тебе доставляет ехать за жопой фуры, ждать камней, подвергаться дополнительному риску когда обгоняют тебя? Мне гораздо приятнее обогнать крупный закрывающий обзор объект и ехать дальше в своём темпе.
Фишка в том, что если ты едешь со скоростью фур, ты их не догоняешь, если только не выкатился прямо за ней на трассу. Описанная тобой ситуация, это будни петушашего, а спокойнобоярин едет большую часть времени в одиночестве, лишь петушня обгоняет периодически, но поскольку вас в таком случае двое, как правило, то и толкотни никакой нет.
>что у вас там за аномалия такая?
При езде в Татарстан, Самарскую область, Пензенскую область тоже самое - фуры плетутся 70, 80 если повезет
>Т.е. ты ради сраных 15 км/ч готов превозмогать и обгонять?
Ради 25-35, а еще ради того, чтобы не нюхать выхлоп и не ловить камни в лобовое. Опять же все зависит от тачки и погоды, если овощ то конечно придется превозмогать, на мощной тачке вжух и обогнал. При хуевой погоде и дороге сам плетусь
Догоняешь, дед, догоняешь. Фура не всегда едет 90. Она замедляется на подъёмах, снижает скорость в населённых пунктах. Медленно разгоняется со светофоров или после населёнки. Если ты хочешь не упираться в фуру вообще, то придётся ехать медленнее 90. При этом тогда уже тебя может начать обгонять какая-нибудь фура, что совсем никуда не годится.
>Она замедляется на подъёмах, снижает скорость в населённых пунктах. Медленно разгоняется со светофоров или после населёнки.
У нас такого нет, кроме подьёмов, но там ее и обогнать не проблема. А светофоры и населенные пункты прямо по зоду трассы это что-то вообще пушка ну и как то лететь по деревне не шибко то безопасно, не думал о таком?
Дед, у других всё это есть. Успехов тебе обгонять на подъёме с ограничением видимости. Деревни-светофоры замедляют фуру гораздо сильнее, чем тебя. Потому что слишком медленно фура разгоняется. Так что не выйдет у тебя, дед, слоупочно ехать в одиночестве.
Ты можешь сколько угодно копротивляться за петушение, оно от этого лучше не станет, как и не станет менее комфортной спокойная езда.
Федеральная трасса через деревню со светофорами, вы там совсем пизданутые в своём Ульяновске?
Это или заряженная немцота середины-конца нулевых, или америкос, или всякие ламбы-бентли. Последнее, конечно, вряд ли, а вот первые два — почему бы и нет? Тем более, был анон с пруфами ц63амг правда, он её продал уже.
В ц63 меньше 500 сил.
Да, на целых 13 или сколько там. Вполне можно округлить до 500, чтобы выебнуться на дваче.
457 же вроде?
Ну а что ему мешает переключить коробку на "спорт"?
Да и на 1500 нормально мотор будет валить, если там 500 коней.
>Обгонять
>Превозмогать
Типичный npc. Вангую, ты же и в спорах про прули визжышь, что мол а како гонять-то?
>как обгонять-то
Самофикс
>И конечно, у каждого отписавшегося об этом, есть машина 400+ сил?
Ну у меня чипованная октаха под 200 лс на палке, понятно что не спорткар, но выстреливает на любой передаче бодро, оставляя поток позади
Дед, ты можешь долго ещё пытаться доказать, что кто понял жизнь - тот не спешит, и тебе нормально на твоём космиче плестись 70 км/ч по трассе. Попробуй хоть раз нормальное авто, на котором обгон - не превозмогание, а езда за сотню - не экстрим и не быстропетушение. Поменяешь мнение.
Нахуя вы обгоняете кого-то постоянно? каждый день ездиш по трассе?
Аналогичный вопрос про возраст тебе, петушок. К чему твой высер вообще? Думаешь я за 16 лет не насмотрелся кто как и на чём ездит? Эти твои 520е берут почти на последние, лишь бы статус, хоть краешком ноги зайти в этот сегмент, а у кого натурально деньги есть, никогда её не купят. Там меньше 3л мотора не увидишь.
А про медленно едущих дядей это вообще пиздец. Ты наверное дальше батиных гаражей, где он тебе даёт за рулём посидеть, побибикать да голубям в окно фиги покрутить, и не ездил поди. Любая бэха или мерс, не на стадии разложения, хуярит на все деньги. Это в городе все более или менее адекватно едут, стоит выехать на трассу и пошло поехало. БЧД не БЧД, старая ауди или новая 520, те меньше 140 просто не едут. Ты со своими 90 км/ч только фуры обгонять будешь. Да даже если ты 110-120 сам будешь идти, хуй ты догонишь хоть одну из описываемых машин. Так что ты пиздабол и фантазёр.
Нахуя кому-то кроме хачей и цыган для себя покупать 7ку или S класс? Чтобы почувствовать себя наёмным водилой? Только про большую семью давай ща не рассказывай
Кстати да, даже камри считаю говном без задач, если ты не водила который возит на ней мелкого босса
Чем плох s-класс для себя и семьи? Я бы купил, если бы мог позволить.
Комфортно. По прямым, чистым трассам без камер еду 160-180 на A5 ауди. Напряга никакого, если дорога нормальная.
Лошади нужны в первую очередь для обгона. В городе лично мне 211 хватает, но когда стрелка за сотню переваливает, то там динамика, конечно, падает.
Дальше асфальта на нём не уедешь. Я особо не настаиваю, но брать для питушествий по стране эску ну такое себе. Те у кого хватит на него денег возьмут гле или что-то такое подобное.
Что предлагаешь брать из тавоты в таком случае? Короллу? Она откровенно беднее будет, и двигатели там совсем уж овощные
>В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом?
Ради минимизации временных затрат при путешествии из точки "А" в точку "Б" - чем мощнее машина, тем быстрее доберешься. Охуеешь как логично.
>Особенно, если большую часть времени машина проводит в городской тошноте.
Нет. Ложь. За других не говори.
>Друг недавно хвастался своей ауди, мол, двести с лишним коней
Говноед твоей друг, раз VAG любит, тем более, с рядными 4-ками - переставай общаться с копрофилами - для твоего же блага.
>Во всех остальных случаях 70-80 коней достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Слишком жирно
>чем мощнее машина, тем быстрее доберешься
То-то я постоянно с быстропетухами на одних и тех же красных светофорах стою.
>Нет. Ложь. За других не говори.
Ты делаешь из предположения чёткий вывод? Жопочтец.
>Говноед твоей друг, раз VAG любит
Слишком жирно.
>Слишком жирно
Тут согласен, оп перетолстил.
>на подъёме
>с ограничением видимости
>обгонять
ПДД бы почитал, прежде чем о дневниках рассуждать.
Многим и не надо дальше асфальта. А машина очень комфортная, с кучей приятных опций, и отлично подойдёт что на толкотню в пробках, что на дальнюю дорогу по трассе.
>То-то я постоянно с быстропетухами на одних и тех же красных светофорах стою.
Зависит от количества светофоров в городе и контроля за ними. У меня в ДС-2 такой проблемы практически не возникнет.
>Ты делаешь из предположения чёткий вывод? Жопочтец.
Я бухой в говно - у меня отпуск - мне простительно.
>>Говноед твоей друг, раз VAG любит
>Слишком жирно.
VAG объективно говно, особенно с середины 00-х, хотя, если посмотреть на немецкие альтернативы - теперь там такое же дермо, но раньше так не было, да и выбор, все же, одними немцами не ограничивается.
>У меня в ДС-2 такой проблемы практически не возникнет
Не пизди. Вне КАД все турбо 3.5 мирно тащатся в потоке рядом с моими атмо 1.6.
пидербуржец
>Не пизди. Вне КАД все турбо 3.5 мирно тащатся в потоке рядом с моими атмо 1.6.
Однако же, нет. Здесь несопоставимо легче с этим, нежели, чем в ДС-1, например.
>VAG объективно говно, особенно с середины 00-х
Че ж там такого говняного?
>Че ж там такого говняного?
Катастрофическая ненадежность. Уродство дизайна. Сравнительно низкие динамические характеристики среди конкурентов.
О, вагохейтер. Я тебя узнал.
Авиашизик, иди нахуй.
Ничего, то что продается на нашем рынке - хуйня
>Ради минимизации временных затрат при путешествии из точки "А" в точку "Б" - чем мощнее машина, тем быстрее доберешься. Охуеешь как логично.
Толсто, ща камеры везде итд
Ну а теперь, как говорится, присмотрись к потоку. Много ты их видишь? Я, за много лет за рулём, на трассах в сторону югов только один единственный раз видел 500й в 140м кузове. Однако дорогущих SUV пруд пруди
+
Мань, ну если уж ты тут пытаешься себя понявшим показать, у меня заднеприводный не совсем овощной некропруль 160 сил, 3 место в зимнем спринте, победа на этапе летнего тайм-атака и 2 победы в картинговых покакунькахтушках. А ты что можешь предложить в качестве полученного опыта кроме петушения между фур?
Ну и два перегона еще 19 летним пиздюком прулей с востока в сибирь и просто дохуя км накатанным по нашему каторжному краю по рабочим делам.
> Однако дорогущих SUV пруд пруди
Из которых с асфальта хотя бы раз в полгода съезжают единицы, а туда, где не проедет обычная пузотёрка типа камрюхи или там пассата, не суётся почти никто.
Куросоверы покупают, потому что они в тренде и потому что ну он такой большой) Красивый) Статусный) Типа универсальный) Высоко сяжу — далеко гляжу))0)0))) и т.д.
Дед, если ты уже отбил себе ливер и мозги на картах и тебе по кайфу глотать пыль за фурой на своём овоще о 160 силах, то кончай уже рассказывать остальным о том, к чему никогда не имел доступа: о комфортной езде на мощном автомобиле. Где выход на обгон - это не превозмогание с высчитыванием времени разгона и попытками что-то разглядеть из пруля. Твой опыт из картинга и дрифта нерелевантен обсуждаемому вопросу.
>о комфортной езде на мощном автомобиле
Это каком?
>Куросоверы покупают
Универсалов нет.
Посадку «спортивную» жопой в пол не все любят.
Седаны все какие-то зализанные капсулы для лежки, обзорности нихуя.
Дорожный просвет тоже «спортивный».
Вот и получается, что ближайший вариант к машине из 80-90х - кроссовер.
Хотя бы сидишь по-человечески.
>Ты со своими 90 км/ч только фуры обгонять будешь. Да даже если ты 110-120 сам будешь идти, хуй ты догонишь хоть одну из описываемых машин. Так что ты пиздабол и фантазёр.
Сразу видно у кого детство в жопе играет. А нахуя мне обгонять или догонять мимокроков? Только фуры и обгонять надо, на остальных насрать, это вообще левые люди которых ты первый и последний раз видишь в жизни, или вообще даже не видишь если не заглядывать в авто, еще бы что-то им доказывать
Сука, ебаный идиот, посмотри еще раз статистику на авто.ру Трехлитровые бехи и мерсы там только дизели. Как же заебали первокурсники-гонщеги
Тошнот иди на хуй
тебе уже пояснили что у немцев современных кроме дизелей нехуй брать, 1 разовое говно
> Трехлитровые бехи и мерсы там только дизели.
Это ты типа хотел сказать, что трёхлитровые дизеля у них не едут? Лол.
Только в твоём манямирке, дибил. Остальные смотрят на тебя как на дурачка ребёнка, максимум.
>Комфортно. По прямым, чистым трассам без камер еду 160-180 на A5 ауди. Напряга никакого, если дорога нормальная.
На А4 (b9) тоже на 160 комфортно, но только если трасса идеальная, а таких у нас в Беларашке буквально несколько штук.
Ну такое. На вашей главной трассе куда приятнее всё-таки иметь что-то типа 200+ под капотом. Дорога хорошая, засад мало.
> Нахуя кому-то кроме хачей и цыган для себя покупать 7ку или S класс?
Человек, купивший себе такую машину, может ездить и с наемным водителем, ты такого не допускаешь? Для себя чаще полноразмерные БЧД берут (хотя я знаю такого человека, и он взял себе такой БЧД, ездит 50/50 сам и с водителем)
-анон
На М1-то? Качество покрытия там плоховатое, местами прямо ЯМЫ попадаются. Сейчас лучшие трассы - Минск-Гродно и Минск-Гомель.
Одно время много ездил там. Отлично летается под 200, если бы не засады.
> в РФ из почти нет
>Kia Rio
>Hyundai solaris
За кадом жизни нет, пидораха. Наваливаю по мурманке, зсд, м11. На мурманке идеальный асфальт и 2.5 камеры, можно хуярить 200.
Питер. Да и в Москве есть места, где все еще можно навалить, те-же хорды например.
Пиздец. Откуда столько чмошников вылезло? Это говно из Б повзрослело и омежит за рулем?
>приличная скорость
в городе 120-140, за городов 160-200.
Дупочтец, я об этом и написал в принципе
В пробке 50-60, во дворах 70-80
иногда в пробке пиковая в 60 таки упирается туда сюда дергаться, а в дворах больше 20-30 не катаюсь, видимость хуевая.
98 лс с 1,6 объема. По плоским дорогам и на скоростях до 160 полностью хватает. С грузом и пассажирами, в горку чувствуется недостаток тяги, для ускорения приходится выкручивать 3 передачу. Тут думаю объем сказывается, не отказался бы от более тяговитого мотора 1,8 той же мощности. Небольшой налог и страховка до 100 маленький, но плюс.
ну я свой таз переделал под нормальную смесь всм не богатую как обычно, а нормальную где воздуха ровно на сжигание всего топлива и аи-100. думаю там теперь кобыл 20, лол, зато расход просто сказка
двачую, по трассе только 90 по жпс, по спидаку у меня выходит 103, но это 90, т.к. штрафы с камер на 70 не приходят на круизе и похуй на все. Расход просто охрененный, управляется хорошо, а времени практически не теряется. Ну что такое просрать условные 20мин проехав 500км? ты дольше в пробке на въезде в город простоишь
ОП и половина кукаретиков в треде тупо дебилы, новое поколение зуммерков, которые не понимают суть.
Суть в том, что тебе по кайфу обладать механизмом, у которого есть возможности, который красиво звучит, красиво смотрится, тебе ПРИЯТНО, ты получаешь дофамин и прочие гормоны.
Вот есть у меня мотоцикл кроссовый. Да, я на нем не езжу. Я выезжаю на нем в лес пару раз в год, потом час мою, смазываю. Мне ПРИЯТНО, что у меня есть мотик, я от этого кайфую. А так то вещь бесполезная, конечно.
Суть в том, что тебе по кайфу обладать механизмом, у которого есть возможности, который красиво звучит, красиво смотрится, тебе ПРИЯТНО, ты получаешь дофамин и прочие гормоны.
Вот есть у меня мотоцикл кроссовый. Да, я на нем не езжу. Я выезжаю на нем в лес пару раз в год, потом час мою, смазываю. Мне ПРИЯТНО, что у меня есть мотик, я от этого кайфую. А так то вещь бесполезная, конечно.
мимобумер
как по мне если тебе нужны мощща то не выебывайся некротой, а занимайся экстремальным форсажем. Сколько там у вейрона? 1600 жалких кобыл? Жизет и прямые руки дают 2000 которые при этом достаточно долго проживут. Хз как их можно использовать белазы буксировать, лол, но 2000хп это каеф само по себе.
А в городе больше 150 нахуй не нужно.
>А нахуя мне обгонять или догонять мимокроков?
В моих пердях сегодня все таять начало, на дороге из-под колес в тебя летит куча говна если ехать за мимокроком, значит надо или дистанцию от него держать (очень приличную причем, в которую будут вклиниваться другие мимокроки и снова засирать лобовое) или обгонять
Если он едет медленно то обгонишь без проблем, а если он быстрее тебя до дистанция будет. Проблема в чем?
Тут как бы ответ мой был на высер школьника про «тебя же на дороге и светофоре сделают и догнать их не сможешь ряяя». Логика быдлана, хача или школьника.
>3 место в зимнем спринте, победа на этапе летнего тайм-атака и 2 победы в картинговых покакунькахтушках
Это все кубки одной водокачки или разных?
Разных. Но ты, походу, вообще не уловил мой посыл.
Напомню, что любые спортивные успехи никоим образом не применимы к безопасному и быстрому перемещению по ДОПам. И вкидывание своих регалий не более чем способ кинуть понты.
в этом сценарии проще приезжать на трэк а арендовать современную тачку и кайфануть, чем кузьмичевать всю жизнь полудохлую тойоту.
>98 лс с 1,6 объема
Лансер 9? Был такой, после него купил бнв на m57d30, разница колоссальная. Стало намного приятнее ездить, удобнее обгонять, да и по городу перемещаться тоже
Трехлитровый бнвшный дизель легко чипуется до 260лс и 550 нм если это M57 и до 300лс и 600нм если это N57. Динамики хватает за глаза, при этом эта хуевина еще и надежна, да и жрет относительно немного
На кроссовке намного удобнее ездить по хуевым дорогам и зимой. Там, где пузотерки колупаются и буксуют, я выезжаю без каких-либо проблем. Алсо, еще можно парковаться в сугроб
>Арендовать
МОЖЕТ ВЗЯТЬ В ШЭРИНГ???
Scrum в своей чистейшей форме ставит всю разработку на один и тот же низкий уровень: не чётко прописанный, но явно ниже уровня деловых людей, которым дана полная власть решать, над чем работать.
И? Что в этом плохого?
Ты мамин «нитакойкакфсе нибыдла», да?
>кузьмичевать всю жизнь
ну если для взрослого мужика чтобы потратить лям на увлечение уходит жизнь то видимо стоит выбрать что попроще.
>полудохлую тойоту
ога, которая уже 30 лет на ходу и без проблем. То ли дело БэМэВэ Ха 5! Охуенная тачка! как и все современные Только что-то я давно на улицах не видел первые (да и вторые) их выпуски.... Почему бы?
>МОЖЕТ ВЗЯТЬ В ШЭРИНГ???
тогда уж в анус
Я осознанно взял КОШКАЙ на 1,2 МТ. Я еще, блядь, ждал пока мне его сделают почти 3 месяца. Почему? Потому что автомат говно. И движок мощный мне нахуй не нужен. Мне нет разницы буду я платить 15к налога или 5 или тачка будет жрать 15л а не 5, но от сосзнания и экономии мне приятно. В этом году буду менять его на такой же НОВЫЙ, хотя мог бы купить какую-нибудь бэху.
Блядь, мне даже гаец один сказал "никак не могу октавию 1,4 найти, дилеры не дают" Почему не дают? Потому что популярно, блеать. Мелкий движок удобнее ВООБЩЕ ВСЕМ. ну а ручка это просто на любителя
ок, у меня 116лс и 1,2 объем. обгоняю любую фуру без проблем, по трассе могу но не езжу, нахуй надо ехать 150-160 не напрягаясь, так что сказать то хотел?
> То ли дело БэМэВэ Ха 5! Охуенная тачка! как и все современные Только что-то я давно на улицах не видел первые (да и вторые) их выпуски.... Почему
Потому что это машины для тех у кого есть деньги изначально. Те кто может себе позволить их новыми и сейчас ездят, только на свежих, а старые модели нищуки потянуть не могут вот и все, некому на них ездить.
Что сказать то хотел?
да-да-да, обогнал такой фуру, потом еще одну, хуяк-хуяк, приехал домой на 20 минут пораньше достижение, лол, а потом через две недели:
_ВСМЫСЛЕ 100500 ШТРАФОВ ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ?????? КАК ЭТО В НИЖНИХ ПЕТУШКАХ КАМЕРА НА 30 БЫЛА???? Я ЖЕ ТАМ 150 ШЕЛ! КАКАЯ ЕЩЕ КАМЕРА НА ПОЛОСУ В СУХОДРИЩЕНСКЕ?????? ТАМ ЖЕ СУКА ФУРА ШЛА 80 ПРИ РАЗРЕШЕННОЙ 60!!!!! Я ВАМ НЕ ДЕД ЧТОБЫ ПЫЛЬ ЗА НИМ ЖРАТЬ!!! РЯЯЯ! ВСМЫСЛЕ С ВАС 15ТЫЩ?????????? МААААААМ, ДАЙ ДЕНЯК!
Конечно ты прав, это совсем не связано с гниющим кузовом, говеным жвиглом и кучей других косяков
>а старые модели нищуки потянуть не могут
Согласен, ух уж эти нищуки ебаные! Вот бентли они покупают, мерсы 700е покупают, астон мартины и теслы покупают, а мою прекрасную Хэ5 не хотят! У, суки!
>взял КОШКАЙ
А вы, батенька, знатный говноед
Кто покупает бентли и астон мартины нулевых (а именно тогда вышел первый Х5 о котором мы) и каким образом ты в его ровесники записал теслу, ты о чем вообще? У тебя шиза? Их покупают еще меньше.
>не связано с гниющим кузовом, говеным жвиглом и кучей других косяков
смешно слушать гон на бмв от тойтодрочера, который видимо не понимает что даже первый самый Х5 был технически сложнее даже некоторых современных тойт и изначально делался как премиум и поэтому в принципе не закладывалось что на нем будут 30 лет ездить, тк его ЦА это не нужно.
> с гниющим кузовом
Бнв очень слабо гниют
>говеным жвиглом
М54 и М57 очень годные двигатели
Х5 мало тупо потому что их либо разложили, либо просто ушатали в говнину мамкины гонщики
Че ты ему доказывешь, у этого шизика астон мартинов и бентли, которые ровесники этого Х5, больше покупают и ездят оказывается. А еще и тесла туда приплетена.
А о том какая машина говно или нет он судит только по 1 критерию: ездят ли они спустя 30 лет и все. При этом забывая что бмв чинить элементарно дороже чем тойту и поэтому последующие владельцы в них все меньше и меньше вкладывают и не чинят, в отличии от тойот, которую починить и поддерживать на ходу элементарно дешевле и проще, и только этим и объясняется их долговечность.
>мамкины гонщики
Это те самые, которых полон тред, лол?
Как же охуенно, что в РФ налох после 250 сил! Такая-то боль нищих воннаби-сракеров!
То, что ты сейчас сильно лукавишь.
Ты за щеку взял. Вся экономия заканчивается после выезда на платку и попытки езды на 150+, когда твой пакетик раскручен до 4-5к оборотов и жрёт и орёт.
квадрипл, я не езжу 150+, мне некомфортно. У меня средняя 90 по жпс, по спидаку это где-то 103.
Плюс у моего кошака твои условные 150 это 3000-3500 (самый оптимальный режим, турбинка включилась, но не слишком и двигло не усирается) на 6й, точно хз тк не обращал внимания
ноуп
Сейчас бы перед жирным тралем бисер метать
чего? это ты траль, бехи это пиздец, этот https://www.youtube.com/watch?v=ZRAF69bSlK0&has_verified=1 тип не даст спиздеть
Сейчас бы мне, владельцу бмв, боевые видосики смотреть. Хуйню несешь и рад по уши
>владельцу бмв
искренне сочуствую, мне никогда не понять твою боль
давно ищу хорошую, ремонтопригодную тачку и не нахожу. вроде там китаезы хотели выкатить копию хайлюкса конца восьмедисятых, если хорошо сделают куплю
>вроде там китаезы хотели выкатить копию хайлюкса конца восьмедисятых, если хорошо сделают куплю
Ты, блядь, опоздал лет на 15 уже.
Двачую, не понимаю куда гнать и никогда это не любил, тк я понимаю последствия этого, в случае фейла как минимум машины разобьешь в хлам, как максимум - убьешь своей глупостью ни в чем не повинных соседей по потоку. Я надеюсь за быстропетушение введут лишение прав лет на 5 и штраф в несколько сотен тысяч, тогда мамины гонщики угомонятся. 150 просто некомфортно и опасно, особенно по нашими убитым двухполоскам с резкими ебанутыми поворотами и перепадами высот. И нет, дело комфорта не в машине, у меня D класс, дело а в том что на такой скорости надо бытт предельно внимательным, всему быть напряжённым и смотреть на дорогу, следить за ситуацией, тк любая ошибка может стать смертельной. Может адреналиновым наркоманам и норм, но мне нет, я человек продуманный, и не вижу смысла в риске чтобы чуть быстрее приехать, зачем? Куда спешить? Я не скорая, не пожарный и никто у меня не рожает. Спокойно еду свои 100-110 по трассе если дорога хорошая.
Очередной высер про манянадежность. А если мне похуй на нее тк я не собираюсь покупать 10 летнюю машину и катать на ней по 10 лет еще?
Ты маменькин сынок и омеган с низким тестом.
ты тупая безмозглая шлюха
Обезьяну рвет от умных людей, которые могут думать хоть на пару минут врере, спешите видеть
>смысл переплачивать за 1% времени, проведенного за рулем?
Потреблядство.
Ты хотел сказать, больше вероятность носится как сумашедший и улететь в кювет, столб и влететь под встречный КАМАЗ?
Злобная педерашка довольна что наебала систему, хахаха классик!
>надо сил 300-350 и полный привод
Два чая.
мимо на бричке 250hp, awd
А ведь опухоль в печени твоего будущего реципиента уже начала расти....
главное много не бухай и не раскладывайся в фарш
хрусты двачуют
Тут дело не в 10 летней машине, я 2 года назад не мог купить приличную новую, сейчас они все говно, понимаешь? А я ментальный дед, я хочу купить таз для работы и поездок в магаз и забыть про него блядь лет на 20, может и больше. Мне нахуй не надо каждые три года месяц пиздеть с перекупами и долбаебыми, потом сутками гнить в ебаных автосалонах и каждый сука год стоять в очереди на ТО, ГОРАНТИЯ жи!
У меня, блядь, отличный сервак в 300м от дома, но нет, я обязан пиздовать через весь город. Плюс ремонт охуеть какой дорогой. Знаешь сколько стоит коробас на моем кошаке? 200+к! А двигло? больше 500к, а контрактных нема, движок новый, его 3 года назад сделали. Я ебал, за 200к я обычную тачку переберу полностью, блеать!
номер говном измаж и на мкаде так можно будет. инфа 100. просто маж нормально, дабы не доебались.
Я два раза в месяц гоняю в мск и обратно (Борисоглебск, Воронежская область). Гоняю только по бесплатке, она как раз двухполосная, проблем никогда не возникало, только ебучие лежаки бесят в двух местах. Что сказать хотел?
Мимоанон на кошаке 1,2
летом расход 5,1
позавчера ездил, расход был 5,8 чот дохуя на шипах жрет
как уже говорил езжу 103 по спидаку
а, да, у меня за 15 лет стажа ни одного штрафа за превышение, это как бонус
в кошаке вариатор. какие 200к? Вариатор там простой и просто не может столько стоить. Он востанавливается даже если на нем 200к км масло не меняли. Его запчатью покупают не дороже 50к востановленный. Или ты у официалов смотриш?
Двачую, сам такой же. Мне спокойнее ехать в рамках скоростных норм - и за камеры не переживаешь, и за ментов, и обстановку контролировать легче.
Ты ща охуеешь, но у меня ручка. Да, движок новый (2017г разработки), коробас тоже, так что цена реальная.
Специально узнавал у дилера цены на агрегаты дабы потом не охуевать
Покупай тойту и не парься, я без шуток. При своевременном обслуживании там просто ломаться нечему. У брата рав4 2012 года, купленный у диллера до сих пор никаких проблем, только расходники меняет.
У меня королла 2011 новая была. Японская еще. Норм, но пузотерки не мое. Машина как машина, если что из них и брать то хайлюкс, но новые они дорогое говно, я хочу старый
Почему хайлюкс? 4Runner чем плох?
Я селюк, надо бы начать возить много всякого говна не на старой четверке, а на чем-то посолиднее
Перебирайся к нам, в город
Нахуа? Пердеть в офисе за 30к и толкаться в пробках? Мне и так норм, в селе возможностей раз в 100 больше чем в городе, лол
с\х в РФ пустует, можно входить в любую сферу и зарабатывать бабло
> Более мощные машины повышают статус хозяина и позволяют совершать наматывание на столбы и отбойники на 200%эффективнее чем окружающие его участники дорожного движения.
Пофиксил тебя.
>Более прочная ходовка идет для более скоростной рулежки
Ты ведь ничерта не шаришь в рулежных подвесках не так ли? Прямо высер на уровне даунов с коваными поршневыми, у которых потом вдруг среньк-пук случается
Йеп. Нормально ты любую фуру на своём чахлом моторчике не обгонишь. Как и с комфортом не сможешь ехать 150.
>приезжать на трэк а арендовать современную тачку и кайфануть,
Хуйня для быдла
>с\х в РФ пустует, можно входить в любую сферу и зарабатывать бабло
Мираторги везде, олень
Джейзет можно поставить в любую машину. К слову современное немцеговно вполне неплохо подходит как донор кузова для связки джейзет/а340. Благо, сейчас уже ф10 можно купить за считанные копейки, а с дохлым мотором и коробкой и того чуть ли не по цене металлолома + колеса
> На мурманке идеальный асфальт и 2.5 камеры
Из 2015 капчуешь?
ты неправ. 150 едет нормально, но только нахуй не надо, а фуры я обгоняю в своем диапазоне свободно.
конечно, если я буду обгонять какую-нибудь мерсовскую голову которая идет 130-150 то жидко обосрусь, но тут уже вопрос нахуя?
да, кста, турбомоторы заметно отличаются от атмосферников по динамике, так что ты видимо просто их не водил
ну да, конечно, забыл, все уже куплено и поделено, прости
скажи это озверевшему среднему бизнесу, который у меня все выкупил под ноль, а сезон еще даже не начался
Ну молодец, ебаш дальше, не мешай деградировать мне
>нинужна
Продолжай себя убеждать.
двачую, никогда о таком не задумывался, спасибо анон!
хорошая идея запихнуть туда жизет, в бехах седанах мне салон нравится, он удобный
ок, каждый при своем.
кста, когда у меня на работе была служебка крайслер 300С 3,5 я, будучи молодым-шутливым (середина нулевых) особо не петушил по трассам, хотя это был СПб и там было где. Я вообще, блеать, предпочитал автобус, лол, тк водить это стресс, а мне и так хватало на работе. Только по делам или кого-то бухого с переговоров забрать. Эх, было время...
а сейчас, как старпер (почти) я понял что надо пешком ходить, и полезно и удобно. Часик погулял и уже на работе правда это в селе, в городе у трассы особ не погуляешь
>водить это стресс
Авиашизик, ты?
>водить стресс
>лучше слоупочить
>обгонять нинужна
Мда, всё очень печально.
ну ващет да, в чем я неправ? лично ты что предпочтешь, такси или самому дрочить в пробке, ловить негатив, лезть, посылать нахуй, контролировать дорожную ситуацию итд?
мне проще или в автобусе сидеть-пердеть в телефон или в такси. либо пешочком, слушая музыку и дыша свежим воздухом
тачка только если а) надо срочно, б) иначе хуй доедешь, в) надо перевезти какое-то говно, все, в остальных вариантах ОТ, такси или пешком мимо на всех тачках которые были пробег не больше 30к
на королле с 2011 по 2018 пробег был 28к
Очередной блять тупой спор автоэнтузиастов с пользователями колесных мультиварок. Хули вы в автаче забыли? Все равно что сидеть на форуме метрофанатов и срать что рельсы нинужны, автобус круто.
ну тебе так нравится ездить, другим по-другому
у меня вот расход по трассе 8-9, это норм
7 если тошнить как ты около 100
В том, что с таким подходом делаешь заявления, что мощный двигатель нинужин. Тебе - нинужин, тебе и машина нинужна.
Так самое-то главное, летать на самолётике легче? Как там цесна поживает?
Тупая педерашка не знает как легально провести шершавым по губам обнаглевшей власти, но виноваты все кругом, кроме него
Тупая педерашка просто думает, что власть наёбывает в ответ на наёбки народа, а не наоборот. Шёл бы транспортный налог на дело, а не на распилы чинушам, да считался бы нормально - похуй, платил бы, мне бы лучше было. А так - машина зимой стоит в гараже - а ты налог плати, я тебе в очередной раз и так нормальную улицу перед администрацией переложу.
С этого места поподробней. Чем таким занимаешься?
шёл мимо, стало интересно
Мне всё равно что ты думаешь. Я нашёл способ не платить за лошадиные силы и он 100% легален. Платить жадным пидорасам я не собираюсь.
эм, это не я, я все же психически здоров
тебе все скажи)
восстановлением лесов, если кратко. елки выращиваю из семян.
грубо 50к кило плюсовых семян, 2-3р цена саженца-однолетки, всхожесть в поле процентов 70, вот и считай
оборудование дорогое, так что лет 5 придется заниматься суходрочкой
Так я за тебя вообще-то был...
>что власть наёбывает в ответ на наёбки народа, а не наоборот
Тут можно было моск сломать
Оборудование? Оно там какое-то специализированное или що? Местные берут, чтобы свои поля перекрывать?
ахах
У Цукерберга доля в компании по выращиванию псилоцибиновых грибов, ему дороги вообще до пизды: он не катит, а летит.
Сорямба, оратор я так себе
берут вообще по всей РФ, завтра буду отправлять в хабаровск, лол
оборудование, знания, эксперименты, земля, работники, это все не бесплатно. пока технологию отработал столько денег и времени просрал, жуть.
одного поставщика семян найти эта та еще задачка, потом научиться их проращивать, сеять, копать, упаковывать. не так и просто, везде тонкости и за их незнание приходится платить
вообще как я понял сейчас (ну как, лет 10 уже) по закону надо сажать лес после рубок, вот они и кинулись т.к. мощности ФГУПОВ которые производят саженцы не хватает. Так что пару миллионов хороших елок продать как нехуй
Чувак, а ганжа лес не надо, случайно, для какого-нибудь фгупа вырастить?
Ам грейт спешалист.
Надо же. Ты как вообще в эту сферу попал? Просто вот так со стороны даже хер угадаешь, что оказывается есть такая потребность в саженцах
открою тебе секрет, потребность есть во всем, просто воннаби бизнесменам лень оторвать жопу от стула
Мне было не лень в своё время, так что это не про меня. Просто любопытно стало, такая необычная сфера
Что-то не понял математики, 50к рублей кило семян и 2 рубля цена саженца однолетки? Сколько тут ROI вообще? Это точно выгодно?
2 рубля в смысле 2000, наверное. А килограм сухих семян - это тысячи всходов.
70-80 коней достаточно
>70-80 коней достаточно
Для смарта может. Для среднего седана уже маловато будет: ни обгонишь, ни перестроишься где надо. 130-160 оптимально. Хватит, чтобы разогнаться где нужно, но не даст ебануть моче в голову. От 250 нужно вводить отдельные права, там реально опасные болиды.
Тебе - достаточно
если машина весит <500 кг, вполне
Мне недостаточно, рука соскочила -
>машина весит <500 кг
Это что за бешеный огурец? Даже смарт под 800 кг.
>От 250 нужно вводить отдельные права, там реально опасные болиды
Сразу видно человека который эти болиды только на картинках видел.
>70-80 коней достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Толстяк либо пешедох.
Карочи блять. Спор ни о чем. Одни пацаны на 100 кобылах крутят мотор до 6000 и едут на все 100 кобыл - им хватает, всех обгоняют, другие на 100 кобылах крутят не выше 2500 и ноют, что не едет нихуя. Другим норм платить налог за 300 кобыл.
>От 250 нужно вводить отдельные права
И как ты это себе представляешь? драг заезд или гонка в кольце, лол
На мото ты тоже отдельно учишься.
Машина с овердохуя кобыл по-другому себя ведет на дороге.
https://www.youtube.com/watch?v=-uIxyn0C38I
https://www.youtube.com/watch?v=1pgm8I0B8bY
Так же, как и маломощные зимой. На видосиках просто долбаёбы выбитые, которые и на 100 силах зимой могли бы боком в столб влететь.
Рашатудэй пересмотрел?
А средний хуй 30см в сдутом состоянии.
Средний хуй 16 см, так то
Средний хуй около нуля, если считать баб.
>От 250 нужно вводить отдельные права, там реально опасные болиды
Ты хоть ездил на чем то мощнее жигулей ?
Мимо. A6 280 лс несколько дней гонял по немецкому бану. Себе бы брать не стал – убился бы нахуй.
Езжу на пассате 150 лс. Чего сказать-то хотел?
Нет конечно. Ему прост завидно и хочется всем запретить недоступное ему.
Раз ты такой криворукий, то не покупай себе ничего мощнее 150лс.
Ты прям пиздец обидно тралишь. Подрасти.
Беру пример с тебя. Идея с правами это очень жырно
Да нисколько. Если бы диванные гамильтоны принимали ислам сами, было бы пол беды. Но они еще как правило с собой мимокрокодилов за компанию забирают, вот что хуево.
я на 115 силах все 7000+ постоянно кручу и мне заебись, при этом же на другой тачке на 175 силах редко выкручиваю больше 4000 и я хз как люди могут на 300сильных в городе кататься, пока раскрутишь уже едешь на лишение, нахуй такое нужно
Для выпиливания окружающих достаточно и ТАЗа на 70 силах. Если ты обсираешься от 260 сил ауди на автобане, то вождение не для тебя.
В машину пересядь с самокатика, там и поговорим.
Погоди ты, дай школьникам потоковать. В nfs оно так красиво и заманчиво выглядит.
Владел разными, от 75 до 500. Проблем с обсиранием не испытывал.
>до 500
Ну это понятно, опасный ты перец.
Машину. Никакого негатива в пробки не испытываешь если твоя машина хоть немного комфортна. Включил на климате приятную температуру, включил свою музыку и катишься, при этом можешь делать что хочешь в своей машине: включать любую музыку, говорить по телефону не держа его у уха, а через авто, при этом спокойно говоря на любые темы, хоть как посрал с утра, можешь курить и главное - ты один, нет не других пассажиров не водилы, ни с кем считаться не надо. Не будет толкучки, бабок которые хотят занять твое место и быдланов с запахом пота и перегара, которые им поддакивают, не будет и таксиста - абсолютно постороннего человека с которым приходится делить довольно ограниченное пространство и который может оказаться каким угодно.
>водить это стресс
Только для тебя, такой типаж у тебя очень тревожный. Боишься отвественности, неожиданности, неприятностей, трудностей, это не хорошо и не плохо, просто ты человек такой, но не надо судить о всех
Два чая этому
кек
> A6 280 лс несколько дней гонял по немецкому бану. Себе бы брать не стал – убился бы нахуй.
Ты там с тапкой в пол всё время ехал, что ли? Пиздец.
> 115 силах все 7000+ постоянно кручу
То есть, твоя пипетка постоянно орёт? Ну и нахуй так жить?
> я хз как люди могут на 300сильных в городе кататься
Просто и без задней мысли.
> пока раскрутишь уже едешь на лишение, нахуй такое нужно
Какую-то хуйню несёшь. На всех более-менее современных мощных гражданских тачках можно спокойно тошнить 60 по городу без каких-либо неудобств и проблем с контролем тяги, но, в отличие от овоща, когда хочешь ускориться, ты жмёшь тапку и ускоряешься, а не жидко пукаешь.
> Никакого негатива в пробки не испытываешь если твоя машина хоть немного комфортна.
Я испытываю. Заёбывает стоять. Если выбирать между двухчасовой пробкой и часом на метро, я лучше на метро поеду.
>То есть, твоя пипетка постоянно орёт? Ну и нахуй так жить?
можно перевод?
>Просто и без задней мысли.
мне давали прокатиться на 300сильном челенджере, на все бабки не поедешь
>Какую-то хуйню несёшь. На всех более-менее современных мощных гражданских тачках можно спокойно тошнить 60 по городу
речь не о тошноте по городу, а именно о реализации всех кобыл под капотом, толку блять от 300 сил, если ты тошнишь 60 в городе. суть в том что на 115 силах я еду на все бабки (115 сил на 950кг если чё), 175 у меня на 1200кг и я уже не могу ехать в отсечку, там уже риск заплатить нехилый штраф (живу не в рашке)
> можно перевод?
Мотор постоянно ревёт. Даже если звук приятный, всё время его слушать охуеешь. Что у тебя там такое, хонда какая-то, что ли?
> мне давали прокатиться на 300сильном челенджере
Вэшесть который? Ездил на 5.7 и мустанге вэшесть (там тоже 300+-, лень смотреть). Чалленджер довольно злой, зимой на нём не особо поездишь, а муська норм.
> на все бабки не поедешь
А чё, надо постоянно на все бабки ехать?
> толку блять от 300 сил, если ты тошнишь 60 в городе
Не всё время же. Да и даже в городе намного приятнее ехать на мощной машине, чем на овоще.
>Мотор постоянно ревёт. Даже если звук приятный, всё время его слушать охуеешь. Что у тебя там такое, хонда какая-то, что ли?
миата у меня и что значит постоянно? ты думаешь я на высоких оборотах езжу? первую крутанул в отсечку - переключился, крутанул вторую туда же или около того и тошнишь в потоке на 4-5, на мощной тачке ты и 1ую не всегда в отсечку выкрутишь
>Вэшесть который?
вэшерсть да и зимы без проблем откатывались на нём
>даже в городе намного приятнее ехать на мощной машине, чем на овоще.
я по работе по 300-500км за выходные накатывал по городу на разных овощах типа гетца/яриса и уж поверь пересаживаться на что-то мощное мне не хотелось ниразу
Может смысл мощных дрыгателей не в постоянных скотских оборотах, а в приятном звуке и лёгком движении? Разве не приятно по городу почти на холостых бубунить, а не как мопед визжать?
>пересаживаться на что-то мощное мне не хотелось ниразу
Это норм, просто ты - npc.
>Ты там с тапкой в пол всё время ехал, что ли? Пиздец.
Ну в крайне правом не тошнил, скажем так. Просто в такой машине черт под капотом сидит. Массу всякой хуйни стал бы исполнять, которую не исполняю, потому что пассат не позволяет. То есть можно себя убеждать, мол я не такой, у меня все под контролем, но ебанца вылезет все равно рано или поздно при наличии возможности.
Если у тебя какие-то проблемы с психикой и ты не исполняешь чёрт знает что на дороге исключительно потому, что тебе машина не позволяет, то может тебе просто права сдать обратно, и перемещаться только на такси?
платить больше денег за машину/налог/топливо и тд только для того чтобы звук мотора слушать? ну если полно денег, то пожалуйста
лол, у меня средняя скорость за рабочий день была около 25-30км/ч, на мощной машине эта цифра осталась бы той же самой, только лишние неудобства
> на мощной тачке ты и 1ую не всегда в отсечку выкрутишь
Так а нахуя в отсечку-то обязательно?
> вэшерсть да и зимы без проблем откатывались на нём
Ну на муське мне шестёрка показалась намного более спокойной, чем восьмёрка на додже, этот так и норовит жопку сорвать и ему похуй на эти ваши есп.
То, что ты не умеешь себя сдерживать — это исключительно твои проблемы.
> платить больше денег за машину/налог/топливо и тд только для того чтобы звук мотора слушать?
Не только, но и это тоже. Тащемта, перемещаться из точки а в точку б можно и на гнилом тазике, но на мощной машине с пиздатым салоном это намного комфортнее и приятнее.
> только лишние неудобства
Какие неудобства, в отсечку не покрутить?
Это в теории. На практике не бывает владельца болида, не испытывающего его возможности.
>Так а нахуя в отсечку-то обязательно?
крч, езди на мощной машине как тебе хочется. я свою точку зрения высказал и не вижу смысла что-то ещё мусолить на эту тему.
>Какие неудобства, в отсечку не покрутить?
ты вообще читаешь что я пишу? как раз таки на маломощных машинах это проще сделать чем на мощных. а насчёт неудобств, представь зима, валит снег, а тебе надо по 12 часов в день развозить всякую хуйню по городу. что для этого лучше: 300 сил на заднем приводе или табуретка на 80?
> по 12 часов в день развозить всякую хуйню по городу
Так сразу бы и сказал, что работаешь курьером и у тебя профдеформация.
>, а тебе надо по 12 часов в день развозить всякую хуйню по городу
Мне не нужно, у меня нормальная работа
>валит снег
>300 сил на заднем приводе
это было в прошлом и это то, что для меня является ездой по городу, если для вас езда по городу - это 10 минут на работу без пробок и 10 минут обратно, то как-бы о чём спорить то, хоть на 800 сильных катайтесь
>представь зима, валит снег, а тебе надо по 12 часов в день развозить всякую хуйню по городу. что для этого лучше: 300 сил на заднем приводе или табуретка на 80?
У всех современных (с 90-х годов) машин с задним приводом есть зимний режим, в котором они едут как 80-сильные табуретки, пока газ не продавишь
мимо
>Лета не существует
>Это миф
Эмм, кило семян это где-то 200-250 тысяч штук, если что
нет, 2р это 2р, дешевле пакета из пятерки, за 2к никто у тебя никогда такое растение не возьмет
+
>Никакого негатива в пробки не испытываешь
другой анон уже ответил тут
>если твоя машина хоть немного комфортна
сук, да пусть это хоть супер-блядь-премиум с массажем ануса будет, ВОЖДЕНИЕ ЭТО СТРЕСС, БЛЯДЬ! Это ответственность, контроль, толпа пидоров кругом, все дудят, лезут, кругом менты и камеры, блядь, скажи еще что по гоп-району ночью с золотой цепью напоказ ходить комфортно
>ни с кем считаться не надо
ога, сейчас бы с водилой на комфорте считаться, лол. Хочешь покурить - пиши в комменту к заказу "курю в тачке, накину 100р" и машина приедет быстрее и уровень комфорта несравненно выше
>который может оказаться каким угодно
ага, если вызывать шахид-такси за 150р, любой владелец новой жоповозки априори может позволить себе комфорт и комфорт+
Ну и на закуску, что ж тогда депутаты и лично самый ездят с водилой? им же на все похуй, мигалку включил и ебош, можешь хоть обнюханный в ноль, ты тут хозяин. Но нет, пердят себе тихонько 100-120 по разделительной с водителем и им норм
>Боишься отвественности
а вот нихуя, у меня осага с расширенным покрытием, могу в условный майбах въебстись и все будет ок. Просто мне и так в жизни стресса хватает, нахуя себя каждый день насиловать дорогой? Я, блядь, даже пить бросил когда тачку в гараж поставил на 3 месяца
> ВОЖДЕНИЕ ЭТО СТРЕСС
Опять жители бетонных муравейников, вынужденные постоянно кататься в час-пик по пробкам, распространяют своё мироощущение на здоровых людей. На людей, могущих неспешно спуститься в гаражик, сесть в мощную тачку и помчаться по свободным дорогам отдыхать. На людей, для которых вождение (а не стояние в пробках) - это удовольствие и отдых.
Опять жители бетонных муравейников, вынужденные постоянно кататься в час-пик по пробкам, распространяют своё мироощущение на здоровых людей. На людей, могущих неспешно спуститься в гаражик, сесть в мощную тачку и помчаться по свободным дорогам отдыхать. На людей, для которых вождение (а не стояние в пробках) - это удовольствие и отдых.
>помчаться по свободным дорогам
ну так то в селе все дороги убитые, да и денег на мощную тачку все равно нет.
Это, блядь, реальный мир. В пидорахии жесточайшее перенаселение и полное игнорирование этой проблемы. Если ты хочешь получать больше 10к пенсии по шизе то ты ездишь в городе, нодискасс или на вахту но там тачек не бывает, а в любом суходрищенске ЕБЕЙШИЕ ПРОБКИ и охуевшие водятлы, т.к. в отличии от нормальных стран жоповозку может купить себе даже дед с пенсией 7к в месяц.
Или ты школоло и ездишь не в час пик? Тогда и денег у тебя нет, хули пиздеть. Или может ты биг босс и ездишь когда тебе надо? Тогда нахуй ты сам за баранкой, ебобо?
>помчаться по свободным дорогам отдыхать
>унылое жжжжжжжжж по прямой
>это удовольствие и отдых.
Ощущаю пешешкольника.
При желании можно организовать себе жизнь без ежедневных поездок в час-пик или с минимумом поездок по загруженным дорогам. Не смог? Вождение для тебя стресс? Ну тогда наслаждайся 1.2-газонокосилкой и не говори, что мощные тачки не нужны. Тебе - не нужны. Тебе водить - стресс. А другим по кайфу.
>можно организовать себе жизнь без ежедневных поездок в час-пик или с минимумом поездок по загруженным дорогам
поделись-ка мудростью, мне прям интересно как ты так все красиво организуешь в пределах ДС?
мимо как раз у меня, как ты выразился, с газонокосилкой, график свободный, как и дороги. Живу в селе, недалеко от своего поля, но все равно, если надо ехать на встречу\переговоры\банк итд то ты ВНЕЗАПНО стоишь в пробке. всегда
> другой анон уже ответил тут
Я сказал, что в пробках долго стоять неконфортно. И не потому что
> толпа пидоров кругом, все дудят, лезут, кругом менты и камеры
А потому что тупа на месте стоишь и вот это вот "три метра проехал и опять стоишь".
Плз, продай свое ведро и езди на ОТ, такие как ты, пешеходы на колесах, это рак автокомьюнити.
Например, грамотным выбором места жительства и места работы. Держишься подальше от человейников. Работаешь так, чтоб туда ездить надо было редко, ездить надо было не в час-пик, ездить надо было против маятниковых потоков. Конечно, полностью ты пробок не избежишь, но сведёшь свой контакт с ними к минимуму.
Если ты каждый день несколько часов стоишь в пробках, то ты что-то в жизни делаешь не так. И неважно, сколько при этом у тебя лошадей под капотом.
>три метра проехал и опять стоишь
и это тоже, но меня больше раздражает другое
>выбором места жительства и места работы
>Держишься подальше от человейников
Ты прав, лучше быть богатым и здоровым чем бедным и больным. Хорошо, предположим. Ты собрался и решил купить норм жилье. Человейник в ДС это ~10млн, ты же выбрал хорошее место, но там ценник уже 25+млн, твои действия?
>Работаешь так, чтоб туда ездить надо было редко
утопия, ты или крест сними или трусы надень. Но даже так, предположим ты устроился в такое место и тебе вместо 100к стали платить 30 условно. С учетом первого пункта повторю, твои действия?
Если конкретно тебе не повезло с этими пунктами, не надо визжать, что ВСЕМ не нужно больше 1.2 литра и ВСЕ должны стоять в пробках. Представь себе, в ДС достаточно людей, не имеющих подобных проблем.
Ну и лох.
>Человейник в ДС это ~10млн, ты же выбрал хорошее место, но там ценник уже 25+млн, твои действия?
А что в ДС делать?
У вас есть еще десяток миллионников, где теплится жизнь.
ты прав, действительно богатых людей в РФ несколько миллионов, только вот ты то к ним каким боком относишься? обычный мимохуй может себе позволить что-то кроме человекохранилища или что?
есть, но во всех проблема пробок
>в ДС достаточно людей, не имеющих подобных проблем
Уважаемый человечек с номерком в стоп-листе камер чтоле?
Не совсем обычный мимохуй может себе позволить человекохранилище у работы (или работу у человекохранилища). Может позволить себе график не с 9 до 18. Когда я жил в ДС, вполне себе позволял. И мне не надо было толкаться в пробках каждый день. Ты не смог себе такого обеспечить? Рекомендую задуматься, потому что стоять по два часа в пробках каждый день - это ненормально.
кто тебе сказал что я толкаюсь в пробках? с чего ты это взял?
к тому же в ДС пробка с 7 утра до 23 вечера.
и даже если человейник недалеко от работы это ничегоне значит, жоповозку ты там не поставишь, без жоповозки ты до работы хуй доедешь. пример - жк самолет и работа в домодедово. ехать ночью - 5-7минут, ехать в час пик - час
>Ты не смог себе такого обеспечить? Рекомендую задуматься
охуенная аргументация уровня лахты, кста. типа "нет своего дворца - иди заработай"
прям жопой чую что ты или студентота или школота или селюк из пердей. рабочий день, он на то и рабочий. мало людей могут позволить себе кодить по ночам из дома, это скорее исключение. 95% людей в мире это быдло ты, кстати, к ним тоже относишься которое работает как скажут, платит условную ипотеку и не выебывается. чтобы жить иначе надо быть дохуя нетривиальным.
К теме треда, такие люди и без советов с двача покупают х6 или гелик в полном фарше и им глубоко похуй на какие-то нюансы. Здесь же речь про обычных мимокроков которые мечтают об усосаном марке двестиписят!!!! кабыл!!!! что я, да и большая часть треда, считает полной хуйней
230 коней при массе в 1800 килограмм посылают меня нахуй при попытке доминировать на дороге, пока эта корова ебаная разгонится, уже и смысл маневра потеряется. Конечно сейчас эта цифра не так солидно звучит, но в целом по динамике я себя чувствую как в логане на 80-90 сил, так что да, нинужно, если эти силы реализуются вникуда
Смотря что за 230 сил, кривая момента и всё такое. Тигуан почти такой же массы (1660) на 220лс едет меньше 7 секунд 0-100.
Вот тогда и не говори за всех. А отвечай за себя. У тебя использование авто - это стояние в пробках часами, чтоб приехать из Люберец в офис на Таганской к 9? А на выходные в Ашан за продуктами? Вот тогда тебе больше 1.2л и не надо. У других другие ситуации, прикинь?
я не из сасквы и в пробках не стою. живу за городом. тем не менее мне 1,2л за глаза
Мы с вами все в разных местах живём. Я живу в пригороде и часто по минке езжу, мне хочется чем больше тем лучше. Я хочу минимум 150 л.с., но езжу на 101-106. По городу и правда, можно и на 82 перемещаться, за городом чем больше тем лучше. Просто надо мыслить на два шага вперёд. Можно уехать куда-нибудь отдыхать и на неудачном обгоне тебе не хватит мощности. Это может быть раз в жизни, но как говорится редко да метко.
Понимаете, это сродни как люди берут себе машины. Один купит гранту, мол мне достаточно, другой крузак. Это крайне сильно утрированно, но общий смысл такой. Что бывает после дцп гранты с крузаком вы все видели.
Так и тут, можно всю жизнь отъездить и нигде тебе эта мощность не пригодится, но раз в год и палка стреляет
Когда человек говорит, что лично ему с его пробками 1.2 за глаза - это нормально. Когда он из своего манямирка заявляет, что мощные машины НИНУЖНЫ, потому что куда на них по пробкам ездить, да и вообще надо бы дополнительные права на них ввести - это смешно.
ты, блядь, весь тред перемешал. я говорю что мне хватает мои 1,2 116лс для комфортной езды, в том числе на дальняк. с учетом того что я пиздец как редко стою в пробках и в основном по шоссе езжу
>и на неудачном обгоне
нахуя обгонять если не уверен? к бабке на тот свет захотелось?
да и что-то я на платках не встречал мест где надо на встречку выезжать для обгона
Ну хватает - и хватает. Если ты в душе пенсионер-слоупок, то катайся и радуйся, что можешь сэкономить на моторе.
На мощной машине обгон проходит гораздо безопаснее. Находишься на встречке гораздо меньше времени, и тебе требуется меньшее окно во встречном потоке. Если же у тебя обгон проходит слишком долго, то повышается шанс на непредвиденные обстоятельства.
охуенно сэкономил, обычная крета 2,0 стоила на 350к дешевле
а нахуя обгонять то, я не понял?
> В пидорахии жесточайшее перенаселение
В Москве жесточайшее перенаселение. На большей части территории этой страны живет 2.5 человека
> т.к. в отличии от нормальных стран жоповозку может купить себе даже дед с пенсией 7к в месяц
Ты дурак или как? В РФ далеко не самые доступные бу авто, да и уровень автомобилизации достаточно низкий
Ну да, весь дцп про таких безопасных обгонял на бешеных ведрах.
> ВОЖДЕНИЕ ЭТО СТРЕСС, БЛЯДЬ
Дело в тебе, ты - тревожный долбан. Для меня вождение это кайф.
А 2.0 с твоими опциями - дороже. Так что сэкономил.
Чтоб ехать быстрее слоупочной фуры? Чтоб не смотреть на её жопу? Чтоб вокруг тебя не было суеты, когда обгоняют сначала тебя, затем фуру? Хотя слоупокам не понять.
А нахуя ты это нисаноговно покупал, дурачок? Болтал тут с одним чуваком на кашкае, так он 6летней машине на 180к уже и коробас поменял, и капиталку сделал. Батя в свой хтрейл тоже дохуя бабла вкинул
У меня на дизольной бнв на 240к пробега даже родную цепь менять не скоро потребуется, не то что капиталку делать. 15к назад поменял задние аморты, так они заводские стояли и спокойно 11 с хуем лет работали
Только я в отличии от тебя не уныло тошню на пакете сока, а наслаждаюсь тягой овер 500нм момента.
Вариантов масса, нет смысла их тут всех расписывать и во всех случаях это может быть неожиданностью.
Ездил на овоще д-класса 1.6л, 110лс снаряженной массой 1.6т целых пять лет. В городе, чтобы с потоком ехать надо было усираться и держать обороты на 3.5-4к. Запаса никакого, перестроения боль. На трассе при 100кмч уже 3000 оборотов, потому что передачи короткие, чтобы хоть как-то ехало. Любой обгон со 70-80 это выкручивание мотора практически в отсечку.
В итоге получаем охрененный расход, в городе 12л легко получались,, а по трассе при крейсерской 105-110 8литров было
Сел на турбо пакет 1.4 150лс при похожей массе, чуть меньше 10секунд 0-100. Думал, что быжет збс, а пока кажется что средне, хотя гораздо лучше.
В итоге получаем охрененный расход, в городе 12л легко получались,, а по трассе при крейсерской 105-110 8литров было
Сел на турбо пакет 1.4 150лс при похожей массе, чуть меньше 10секунд 0-100. Думал, что быжет збс, а пока кажется что средне, хотя гораздо лучше.
>В Москве жесточайшее перенаселение
за мкадом жизни нет это раз, два то что перенаселение во всех топ-30 городах. в нормальных благополучных странах население 200к это просто пиздец какой крупный город, просто МЕГАПОЛИС, а у нас каждый мухосранск 1млн+ (с агломерацией)
>В РФ далеко не самые доступные бу авто
ога, да. пили у товарища, вспоминали как он по молодости разбил по пьяни свою 2107. водка, видимо, окончательно разъела мозг и мы полезли на автору, обзвонили человек 5, задача была купить тачку дешевле 10к и на ходу. двое были готовы скинуть, один с 15к, другой с 14. так что не неси хуйни, машины у нас просто пиздец насколько доступны а то что ты такой сноб и 90% трафика не считаешь за авто то уж извини
пойди и сравни, чего бухтишь то? не думаю что ситуация сильно поменялась
если я еду 100 то нахуя мне обгонять фуру которая едет столько же?
по платке я от Ельца до МСК вообще тупо на круизе ехал и песни пел, НИ РАЗУ БЛЯДЬ никого не пришлось обгонять за 400км, прикинь, так тоже бывает? и приехал я не заебаным и реально может минут на 30 позже чем если бы жарил на всю
>3.5-4к
>3000 оборотов
ДИЗЕЛЕГОСПОДИН В ТРЕДЕ!
мань, для обычного бензинового движка 3к это нормальные рабочие обороты
>В Москве жесточайшее перенаселение
В Москве мудацкая организация всего, а не перенаселение.
Дорог не хватает, общественный транспорт на пределе возможностей, вместо нормальных домов и кварталов строят человейники в чистом поле.
Ебанутые жирный тред в бамплимит увели. Ору нах.
>за мкадом жизни нет это раз, два то что перенаселение во всех топ-30 городах. в нормальных благополучных странах население 200к это просто пиздец какой крупный город, просто МЕГАПОЛИС, а у нас каждый мухосранск 1млн+ (с агломерацией)
Это не перенаселение, а излишняя централизованность, дурачок
>задача была купить тачку дешевле 10к и на ходу. двое были готовы скинуть, один с 15к, другой с 14. так что не неси хуйни, машины у нас просто пиздец насколько доступны
Влалел я как-то машиной за 15к, и у друзей такие были, так вот, в качестве жоповозки они ни разу не подходили - сыпалось в них все. Чтобы превратить это во что-то относительно едущее, нужно было вкинуть в них тысяч 40. А 55к - это 2.5 медипаных зп в моей мухосрани
Когда я в свое время мотался в Швитую по ворк энд тревел, то я купил там машину за 700 бачей, вложил в нее 200 и спокойно ездил. Эти деньги я заработал за 2.5 недели. При этом у нее был автомат, рабочий кондер и даже V6 c относительно нормальной динамикой
>если я еду 100 то нахуя мне обгонять фуру которая едет столько же
Потому что есть фуры, которые едут 80, а то и 60. Когда из твоей быстрой фуры и пары медленных образуется паравозик, становится как-то не оч
>и приехал я не заебаным
Дурачок, на нормальной машине ты летишь 160 и ни разу не заебываешься
>нужно было вкинуть в них тысяч 40
Это что ты там собрался делать на 40 тысяч? Двигатель + коробку полностью поменять на таких машинах зачастую дешевле раза в 2.
мимо
Я не разбираюсь в опциях твоей тачки. Знаю только, что менее мощные двигатели дешевле.
>обороты на 3.5-4к
дизель или бенз? новые безики с облегченной поршневой 4к норм обороты, отсечка аж на 6к. Там макс крутящего момента в среднем после 4к развивается, и жрут они не так уж много на этих оборотах, но 13 литров это норма для 2 литров а не для 1.6
в кашкая и хтрейлах стоят довольно надежные атмосферные нетурбированые моторы, ходят они по много. Вариаторы ламаются редко один чел не показатель. Ниссан надежные машины но не для гонщиков конечно. Бабла в машину можно вливать бесконечно если хочется, но нахуя если есть гарантия
>На мощной машине обгон проходит гораздо безопаснее
все так но вот статистика говорит о том что чаще всего убиваются как раз с мощными двигателями. А разгадка проста, более высокая мощность дает черноземную уверенность и заставляет совершать больше рисков при обгоне.
>Я хочу минимум 150 л.с.,
правильно говорить сколько крутящего момента ты хочешь по отношению к весу машины. лс это хуита не информативная.
Ну 180-200 мне бы хватило к 1100 кг
Ага, только у момента дохуя нюансов типа доступности в низком диапазоне оборотов и всякое такое.
есть фуры, которые едут 80, а то и 60
как же я ору, просто пипец. ты хочешь сказать что я не смогу резво обогнать 2-3 фуры идущие 60кмч? очнись, я на машине а не пешком, с этой задачей справится и копейка и ока, блядь. если тебе обязательно надо 666лс для такого маневра то у меня для тебя плохие новости.
вообще, скорее бы уже приняли закон о штрафах за превышение без этих бесплатных 20кмч, сразу стало бы спокойее без подобных срацкеров
>летишь 160
не могу представить ситуацию когда это оправданно, вообще ни одной
ниссановский варик это говно говна, они летят только в путь
По М11 не ездил?
Так ты не совершай безумств. Ты и на мощной машине можешь оставлять себе огромный запас. Только с 80 до 150 твой разгон будет занимать не вечность, а несколько секунд. И на встречке рядом с фурой ты будешь болтаться гораздо меньше времени. Если же тебя мощная машина (а не твоя дурная башка) заставляет совершать больше рисков, то катайся на 1.2-овоще и не лезь к адекватным людям.
Конечно сможешь. Придётся гораздо дольше ждать возможности. А сам обгон будет занимать гораздо больше времени, тем самым будучи менее безопасным.
нисановский варик джатко стоит на куче машин даже на ладах лол. Конечно их много ламается ведь продают их тоже дохуя очень.
ездил, как обычно 103кмч, нахуя больше?
>на 1.2-овоще и не лезь
мань, этот "овощ" разгоняется до 100кмч за 10сек прям как твои 200 кобыл, так что шел бы ты нахой отседова
потому что можно
Огого, серьёзный аргумент. После 100 правда не едет, но до них целых 10 сек!
У крузака 8.6, у марковника 9.9, у знаменитой камрюхи 3,5л 7.7
Что сказать хотели? А почему рот в говне?
ВНЕЗАПНО, блядь, двигло 2017 года разработки оказалось лучше всего остального древнего говна, ой не ожидал
просто кек. запишись на тест-драйв и погоняй, убедишься
она нормальное едет до 150, но, повторю, МНЕ ЭТО НАХУЙ НЕ НАДО БЛЯДЬ!
не, так не пойдет, нужно с массой
камри 3,5 7.7 1690кг
марк 2 9.9 1540кг
крузак 200 8.6 2585кг
кашкай 1,2л 10.1с 1420кг
У меня старая ока до 140+ разгонялась. Ну это как бы к слову так
>дизель или бенз? новые безики с облегченной поршневой 4к норм обороты, отсечка аж на 6к.
>мань, для обычного бензинового движка 3к это нормальные рабочие обороты
Катаюсь на бензиновом турбопакетике, нормальные переключения робота на 2к оборотов. Больше трех крутить вообще бессмысленно.
Жалко что когда придет осознание что все-таки нужно, вероятнее всего находиться в этот момент ты будешь на встречке, тщетно пытаясь обогнать фуродебила.
Потому что 103 это медленно и 160 ехать намного приятнее, да и до места быстрее доберешься, нет?
На бнв это оправданно на практически любой трассе. Летом езжу 140-170, зимой - 120-150
>статистика говорит о том что чаще всего убиваются как раз с мощными двигателями
Статистику в студию.
>мань, этот "овощ" разгоняется до 100кмч за 10сек
Ебать достижение, прямо как приора.
>прям как твои 200 кобыл
Мои 200 кобыл на древнем гидроватомате разгоняют полуторатонный седан за 8.5, так что не фантазируй.
мимо шёл
А ты поезди, ОП.
Вопрос тошнотопетухов обычно возникает от того, что они ездят на овощах, а когда пересаживаются на пущку - становятся самыми главными быстропетухами.
проверено
Вопрос тошнотопетухов обычно возникает от того, что они ездят на овощах, а когда пересаживаются на пущку - становятся самыми главными быстропетухами.
проверено
Тут и вопроса никакого нет, а есть попытка самоубеждения и поиска поддержки.
>нормальные переключения робота на 2к оборотов
>на бензиновом турбопакетике
блядь, турбина как раз только от 3к начинается, в чем тогда смысл?
>тщетно пытаясь обогнать
да сколько повторять то? я не обгоняю почти, блядь!
вау, 1,5 сек выиграл! зато 200 кобыл! и расход пздц заодно
Смотря в какой системе вести отсчёт. Сидя на стуле в своей комнате эти 1,5 секунды вообще не время, а на скорости это будет - ебать, полторы секунды!
>ряяяяя нисчитово
Обтекай.
>и расход пздц заодно
Могу себе позволить, нищук.
Нпц негодуют от того, что кто-то получает удовольствие от ускорения за рулем, так и запишем.
>блядь, турбина как раз только от 3к начинается, в чем тогда смысл?
Нормальные моторы, как правило, не ставят на стрёмные шушлайки.
Это значит, что там будут нормальные тормоза и подвеска. Кроме того, сама машина, скорее всего, будет тяжелее, т. к. там больше фарша: мягкий диван с массажем простаты, звукоизоляция, безопасность, музончик, электрорегулировки, кузов пошире да потолще, ну и прочее добро.
На нормальной скорости ездить скучно - ведь ушки отдыхают и позвоночки не выпрыгивают на кочках; если нашёл бабки на нормальную тачку - скорее всего и азарт овса впиздошить ей найдёшь; да и вообще, купить такую машину и умереть на встречке, обгоняя фуру - глупо, поэтому и мощность с запасом.
Это значит, что там будут нормальные тормоза и подвеска. Кроме того, сама машина, скорее всего, будет тяжелее, т. к. там больше фарша: мягкий диван с массажем простаты, звукоизоляция, безопасность, музончик, электрорегулировки, кузов пошире да потолще, ну и прочее добро.
На нормальной скорости ездить скучно - ведь ушки отдыхают и позвоночки не выпрыгивают на кочках; если нашёл бабки на нормальную тачку - скорее всего и азарт овса впиздошить ей найдёшь; да и вообще, купить такую машину и умереть на встречке, обгоняя фуру - глупо, поэтому и мощность с запасом.
1.5 секунды это значимо.
На расход похуй, если не нищук
блядь как они так сделали что мелкий бензик крутит как большой дизель
у меня говно
хуле лини такие прямые? И идеально ровные как будто не настоящий движок который никакой линейности не имеет. Выглядит как симуляция в маткаде.
Современные турбодвижки примерно такие линейные характеристики и имеют. Это же не атмо, где сложно добиться ровных характеристик во всём диапазоне.
>Статистику в студию
Езжу на жиге. В городе (мухосрань в Сибири 500к) хватает за глаза, большинство потока тошнит по правилам. Но на трассе пиздец, один раз пошел на обгон, и чуть не проебался, повезло втиснуться между фурами, не повезло, был бы трупом, хотя всегда стараюсь не придерживаться правила не уверен - не обгоняй
>нищук
европейцы с з\п от 5к евро видимо все тоже поголовно нищуки и ездят на малолитражках? просто орки пока не поняли насколько хуево машины влияют на атмосферу города
>втиснуться между фурами
Вот интересно, почему эти пидоры едут вплотную друг к другу? Страшно представить сколько людей они этим на тот свет отправили.
В Европе:
1) Дохуя дорогой бенз
2) Высокая плотность населения - из-за этого загрязнение от ДВС более ощутимо
3) У очень многих городов тесный и хаотичный центр, доставшийся
Тем временем амеры (кроме НЙ и Коммифорни) хуй ложили на расход и экологию у некоммерческого транспорта, всем на это похуй
И знаешь что? Почему-то у них воздух чистый
ога, в европке любой хуй на дноработе может купить 3 куба бенза на одну зп, а в рахе только ПОГРОМИСТ 666ккк\наносек.
>Высокая плотность населения
просто ору, блядь, в дс видимо вообще людей нет (как и в других миллионниках)
то то собакин вам, дс-блядкам хочет проезд по улицам столицы сделать платным скорее бы уже
>тесный и хаотичный центр
да, это точно не про нас, то ли дело миллион городов с таким же ебанутым центром, например ДС
>амеры
>(кроме НЙ и Коммифорни
да, НЙ и ЛА самые крупные города сша, с чего бы это?
>хуй ложили на расход и экологию
мань, ты фильмов из 80-х пересмотрел, сейчас амеры поголовно каколды в клетках на хуе и малолитражках. типа на пикапе 5л там встретить как у нас деда на лошади приблизительно
Успокойтесь, маньки, вы просто не видите куда идет мир, а я там уже жил в совке всм, скоро будете жить в коливингах, работать на фронтендостроительном и ездить на ОТ редко кто сможет ЗАСЛУЖИТЬ малолитражку
Уж если швитой запад идет светлой дорогой прямо в коммунизм, то мы-то тем более только в этот раз без социалочки, лол
>да, НЙ и ЛА самые крупные города сша, с чего бы это?
Тут скорее сыграло то, что это - помойки с поехавшим населением
>мань, ты фильмов из 80-х пересмотрел, сейчас амеры поголовно каколды в клетках на хуе и малолитражках. типа на пикапе 5л там встретить как у нас деда на лошади приблизительно
Очередной диванный. Я был в штатах 3 раза, последний раз жил там полгода и объездил полстраны. Амеры в основном ездят на фуллсайз пикапах, достаточно прожорливых мидсайз легковушках и американской некроте даже в Нью-Йорке, что уж говорить про провинцию. Разве что корейцев прибавилось, но у них даже у соляриса идет сразу 2л движок
>да, это точно не про нас, то ли дело миллион городов с таким же ебанутым центром, например ДС
Дурачок точно не был в Европе. Центр ДС намного шире и просторнее чем в любом старом европейском городе
>просто ору, блядь, в дс видимо вообще людей нет (как и в других миллионниках)
Дебич, дсы и прочие миллионники окружены достаточно слабо населенными районами
>то собакин вам, дс-блядкам хочет проезд по улицам столицы сделать платным
Вообще похуй, я что дурак в дс жить
>типа на пикапе 5л там встретить как у нас деда на лошади приблизительно
Что ты блять несёшь?
мимо из ЛА
Слоу фикс, конечно же придерживаться, без "не"
>мимо из ЛА
хули ты тут забыл? что, жизнь в штатах не складывается? печально...
В чём смысл гнаться за количеством лошадей под капотом? Особенно, если большую часть времени машина проводит в городской тошноте. Друг недавно хвастался своей ауди, мол, двести с лишним коней, а я так и не понимаю, в чём их прелесть, если эти кони практически не задействованы. Речь, конечно, не о гоночных машинах, а для повседневного использования.
Сам ездил и на тазах, и на оке, и на иномарках, из них из всех чувствуется недостаток мощности только на оке, и только на трассе, при обгонах длинномеров. Во всех остальных случаях 70-80 коней достаточно для комфортной езды, что по городу, что по трассе.
Зато налог и страховка растут вслед за количеством лошадей, и смысл переплачивать за 1% времени, проведенного за рулем?
Дискасс.