Анон, если бы ты брал себе машину для души, руководствуясь не практичностью, а тем чтобы получать удовольствие от вождения, то что бы это было?
Мотоцикл.
Что за тупой вопрос.
Хрустачую этого
Ваз 2108
полный привод высокий клиренс для зимы
а летом бы без крыши гонял
RS6 ибо вид имеет, любимый тип кузова, валит, не мейнстрим как М и АМГ, так же в наличии годная пассивная безопасность
Я бы посмотрел RS6 vs Grand Cherokee
>для души, руководствуясь не практичностью, а тем чтобы получать удовольствие
Как раз в такой ситуации. Есть ЕОТ, есть двое детишек, которые живут с бывшей, беру их на выходные. Практичность от машины нахуй не нужна, 4 места и какой-то там багажник, больше ничего и не надо. И сейчас я в поисках живого пикрилейтеда с V8. Лучшего автомобиля для души, за относительно небольшой прайс, не существует.
недавно тут советов спрашивал
>не мейнстрим как М и АМГ
Кек, самая попсовая из всех валящих вагоподелий, даже на Мку не так дрочат как на нее
Потратил 300к на шебмрилейтед (200 покупка + 100 вложения). И считаю, что сел сразу на оба стула - практичность и удовольствие от вождения.
Ага, точно, куколдская жоповозка.
123
Нормальной музыки не нашлось?
Казалось бы при чем тут куколды. Автач невер чейндж.
по-любому челенджер
Так говоришь, будто я тот клип записывал.
Так как чит на деньги не предлагают, взял бы что-то из финансово доступного диапазона, но не продающегося в рф. Купер кабрик, мх-5, гейбару например.
А че не Вайпер?
This
Очевидный 911
Додж Челленджер
Янгтаймер конца 80-ых середины 90-ых в состоянии одеяла.
Мотоцикл
Додж дюранго какой нибудь срт или цитадель
Либо спортбек, либо купе, купе последний рестайлинг мне не нравится. Они стоят на Авито первых поколений с 3.2 мотором до ляма есть варианты, так то могу дотянуться, но состояние и стоимость обслуги вызывает вопросы. Но вот уже 10 лет шишка только купе от Ауди стоит.
>куколдская жоповозка
>Мустанг
ТЫ ЧЁ ПЁС!
студент детектед
Если ЭВО то зачем такое старье?
>ЭВО
>старье
В контексте этого треда, это была бы игрушка. Игрушка массой 1190кг, лехендарный 4g63 с 270л.с. При этом без AYC.
Очень нравятся Доджи. Выглядят отлично, монолитно, без ущербной нахмуренной агрессивности. И моторы мощные у них.
>Анон, если бы ты брал себе машину для души, руководствуясь не практичностью, а тем чтобы получать удовольствие от вождения, то что бы это было?
Alfa Romeo Alfetta первой-второй серии.
Итальянская Ривьера, мчащаяся по прибрежной дороге альфа, доносящееся из калоночек итало диско, я и безволосый луннопопый отрок 18-20 лет. Ммм!
Или, как вариант, Triumph TR5 или Triumph TR6.
Вот это. Машина, годная для всех задач и большинства наших дорог. Заодно еще и пихает за все щеки вагам, бэхам, поршакам.
Чтот пока судя по треду дожди самые ДЛЯ ДУШИ
Их чаще всего упоминают.
Их чаще всего упоминают.
Мимо
Доджы*
я и так при покупке текущей этим руководствовался. а так хотелось бы несколько машин для души на дейлик, 180/200ыч в 13ом кузове, 930ый порш но что бы с свапнутым злым дизелем и при этом слантноуз, фау8, 31ый вагон с рыбой, или 30ый скай купе, селику-супру с 7м, а6 с5 урод в одеяле, лифтованая в ебеня какая ни будь корола заднеприводная, в общем на чем то одном я бы не смог остановиться будь такая возможность.
>селику-супру с 7м
5m
Чарджер в предыдущем кузове
Приора coupe
Эдвард Бил, залогинься.
Старый Вольво универсал. Только свапнуть в него Chevrolet LS3. Ух злая хуямба вышла бы. Слиппер такой.
Нe coглaшycь.
мимoкaлинoвoд
Давайте, ещё 20 дебилов напишите про Додж. Ёбаный инкубатор.
Plymouth Fury 57' 58' 59 прям как в фильме Кристина, алого цвета. Ебать, для тех лет просто суперкар, да там по комплектухе и сейчас бюджетки пососут. А внешка какая! Вроде и здоровая, но такая низенькая, тонки такой дизайз злой, не знаю как правильно описать, но в отличии от всяких Импал или Бел Эйров, она не похожа на дцп-шника с толстым лбом или на Волгу 21. Давала жару до эры маслкаров еще и вполне была на их уровне со своим 5,9 V8 Golden Commando на 340 сил. Жопка ее прям акулья, опять же не такая беспонтовая как у Бел Эйр, тот вообще обрубок ебаный, а Фьюри длинная и такая вся ахуенная. Мммм, какая же она классная.
>Или, как вариант, Triumph TR5 или Triumph TR6.
Юг Англии, извилистая B-road, доносящийся из калоночек психодел и престарелая бледи рядом.
Зря, Калиночка - топовая машинка.
Девочкам (нормальным, а не шизанутым на дастерах) нравится, мальчикам тоже.
Красивая внешне, приятная в управлении.
Женился бы на ней.
Xantia Activa 3.0 или CX GTI - и комфорт, и драйв. Взял бы сейчас, но у меня навыки кузьмичевания не настолько сильные, гаража нет, времени и инструментов тоже не густо.
Неочевидный: https://www.youtube.com/watch?v=EfDHULZZjpQ
Лолд, тогда я это запощу https://www.youtube.com/watch?v=BdqBj2MgeNU
Всё клюква, только Пёжо хотя бы рулится лучше.
Ты eздил нa кaлинe?
Калина топ
мимо ех-калиноеб
Ля, этому деду уже 100, а выглядит бодрячком. А нашему Шеломову всего 68. Еще 30 лет будем ездить на калинах.
Как и многие взял бы 911, особенно нравятся ранние модели. - https://youtu.be/NvnJr82oULk
Ну это если бы дороги хорошие были, а так форд бронко двухдверный наверное.
Ну это если бы дороги хорошие были, а так форд бронко двухдверный наверное.
Таблетки выпил?
>Анон, если бы ты брал себе машину для души, руководствуясь не практичностью, а тем чтобы получать удовольствие от вождения, то что бы это было?
2 тачки надо.
У меня уже есть такой. Какое там удовольствие от консервы вы получаете, лолки.
Отклеилось
Одноразовый закукарекал заместо макацыклиста
Ты тян?
Он куколд
Раздался визг из пробки.
Уже владею одной из машин мечты в которую влюбился ещё в 2002 году. Если бы была возможность вернуться в 96 год в Японию и купил бы такую же только новую в комплектации 2.5 гранд фор со всеми дилерскими опциями с люком и т.д, вот это моя увы несбыточная мечта.
Как скоро ездить будем на всем этом учитывая эко-говно в городах?
Какое эко-говно? Не вылезай из СНГ в западное болото и упарывай себе на V8 с прямотоком ближайшие 50 лет.
Ты читал про новые госты и знаки? В крупных городах будут ограниения ниже евро 3 не только для коммерческого. За прямотоки уже бутылят на ТО а будут бутылить менты анулирую диагностическую карту
Ты что вчера родился что ли?
Вообще, если без шуток, я часто вижу в ДС лютые корчи, за километр видно, что машина затюнена к хуям, то некроВольво едет стреляет ДжейЗетом на всю улицу, то ТАЗ свистит турбиной. Как они все ездят то?
Очевидный второй пик. Дрочу, как ебанутый. Проклинаю ягуар за проебанную охуенную ебалу.
И что, эко коасс повысят?
Точно не куколдская, ибо практичности в ней ноль
почему то думал что 7м более древний.
С чего бы?
1. Для попы
2. Для души
2. Для души
Какой же он ублюдок. И зачем, когда будет пикрилейтед?
Блджать, у мотоджапан такой в продаже за вменяемые деньги. Аппарат - пушка
Вот такого бы взял. Катался бы на выходных по селам да лесам окрестным. И зимой норм бы было, а то в моей мухосрани как снега навалит, так я даже на кококросовке умудряюсь у себя же во дворе на брюхо ложиться.
И зачем переплачивать, когда есть доступная ЛЕГЕНДА! ?
Была уже такая, больше не хочу, спасибо.
Тогда самое время брать новое поколение ЛЕГЕНДАРНОГО внедорожника из Тольятти!
Третий пик думаю купить через 2-3 года.
Два мандата этому генсеку.
Если одну единственную машину, то наверное х6м. В принципе ее и думаю брать в ближайший год
Горец в треде, все в аул
А кто еще будет мечтать о красном кроссовере?
>А кто еще будет мечтать о красном кроссовере
Очевидно же.
Мне нравятся красные машины. Они хорошо заметны среди бело-серо-черного говна, которое катается по нашим дорогам. Я и сейчас езжу на красной, охуенчик, тни текут, посоны цокают языками.
Если б у тебя был красный пикрилейтед, то да, альфакун. А это ж вообще девчачье корыто, в любом цвете. Да ещё и красный. Давай не прикидывайся тут, любитель перестреливаться кожаными пулями в тёмном переулке.
И никто не вспомнил?
>вообще девчачье корыто, в любом цвете.
Ага, с 510л.с. и 3.8 до 100км/ч. Много ты девочек видел за таким конфигом?
Но оно не новое
Так хуйня же. Пиздец неудобный, тесный, нихуя не едет. Если бы не кинцо, да мода на ретрофутуризм - вообще нахуй никому не был бы нужен.
Собственно по этой же причине дохуя живых экземпляров испохабили фанатики.
Так ты и не девочка, ты пидор
Очень нравится, что она низкая
>нихуя не едет.
Не обязательно же сток
Конечно много. Пизде подружки сказали АМГ, это КРУТО, она и насосала на него и похуй ей на конфиги. Главное, что миленький, красненький и АМГ. Тебя что, вчера разморозили?
Успокойся, говноед. Или уже подрочи на черный крузак и скинь напряжение
>Тебя что, вчера разморозили?
Блядь, откуда ты эту хуйню собираешь? Красный цвет агрит? Или обязательно надо брать черного ебаного крокодила, чтобы посоны подрочили? Ну и кто тогда больше пидор? А девочке скорее купят Мазду сх30 или бэху-копейку на начальных моторах, а не GLC 63S. Я вот своей купил мазду
>Я вот своей купил мазду
Как она тебя после такого не бросила?
зачетный аппарат
>Как она тебя после такого не бросила?
Ты не поверишь, но после тойоты она счастлива до небес.
Серьёзно считаешь GLC 63 какой-то ЙОБА-экстремальной машиной со всей его электроникой, помощниками и системами безопасности? Вот экстрим-мобили, к которым тянок лучше не подпускать, а у тебя обычный плейстешн-мобиль. Не считаю, что лучшие цвета серый-черный-белый, самого заебала серость эта. Но, блять, если б тебя увидел на этой красной мимишечке, серьёзно бы подумал, что ты его у жены спиздил. Это ж девчачья тачка 10 из 10 в любом цвете. Хоть бы ГЛЕ принёс.
> Серьёзно считаешь GLC 63 какой-то ЙОБА-экстремальной машиной
> Вот экстрим-мобили
У меня нет иллюзий относительно своих водительских способностей и я никогда не считал себя кенблоком. Мне все эти системы нужны. А вот комфорт и емкую подвеску я очень ценю, просто люблю изредка подубасить по свободной дороге. И чтобы грязь, снег и прочие дыры на асфальте проезжать без затруднений.
> Но, блять, если б тебя увидел на этой красной мимишечке
Ну заедь с этими мимимишечками и охуей
> Хоть бы ГЛЕ принёс.
Я не колхозник и мне не надо возить тёщу, рассаду и 5 человек. Я лучше возьму машину с двигателями для GLE, но с весом на 400кг легче.
Старый корвет охуенный.
А я вот иногда фантазирую о файерберде, как о второй машине для души, чтоб по выходным кататься. И вроде дешево стоит, единственный минус хз где на него детали брать
Это что за угловатый монстр?
Подводные?
Будет стоить около 30к$ в нормальном состоянии, при том что тачке будет почти 30 лет. А так збс, я в нфс андерграунд на такой гонял, ностальгия...
>У меня нет иллюзий относительно своих водительских способностей и я никогда не считал себя кенблоком. Мне все эти системы нужны. А вот комфорт и емкую подвеску я очень ценю, просто люблю изредка подубасить по свободной дороге. И чтобы грязь, снег и прочие дыры на асфальте проезжать без затруднений.
Ну точно, девочка внутри.
>Ну заедь с этими мимимишечками
Поехали!
>Я не колхозник и мне не надо возить тёщу, рассаду и 5 человек.
>Дрочит на кроссовок
>Я не колхозник
Кекнул.
>Я лучше возьму машину с двигателями для GLE, но с весом на 400кг легче.
Ага, и на 100 сил меньше. ГЛЕ хотя бы отдалённо на серьёзный автомобиль успешного мужика похож, а не колесницу тупой пизды. Ладно, о вкусах не спорят. В гей-клубах будешь звездойХотя скорее тебе там скажут "вали отсюда пидор"
Red goez fasta
> Ну точно, девочка внутри.
Ебаный кенблок, если ты ездил бы постоянно 150-160км/ч, то знал бы, что на такой скорости умирают от столкновений и любые помощники - в кассу. А пока вернись в свой таз или хонду или чтотам у тебя и дрифтуй на парковках
>Поехали!
У этого ведра нет тормозов, оно не может в повороты и переставки и после 2 часов езды устаешь, ибо шумки не положили. Ну о чем ты?
> Кекнул.
Увы, пока я живу в РФ - нужно что-то повыше и проходимее, чем седанохетчи. Кроссовки во многом вынужденный выбор
> ГЛЕ хотя бы отдалённо на серьёзный автомобиль успешного мужика
GLE это для тех, кому нужен БЧД, но которые уже поняли, что крузак слишком колхозно. Или кому надо возить 4 или больше человек. Я езжу один или вдвоем, для меня GLC лучше GLE, X3 лучше X5 и Macan лучше, чем Cayenne. Особенно, если у них одинаковые моторы, как часто бывает.
> Ладно, о вкусах не спорят.
Скорость не люблю, главное чтобы проходимость была и надёжность. Чтобы можно и в городе было ездить, и в поля да деревни выезжать.
>для меня GLC лучше GLE, X3 лучше X5 и Macan лучше, чем Cayenne.
Как вообще что-то из перечисленного можно рассматривать как авто для души? Странные у тебя вкусы, анон.
Форд ф-150 раптор, отличная жоповозка наказания
> рассматривать как авто для души? Странные у тебя вкусы, анон
Ну вот такая у меня душа. У меня с размером хуя всё нормально, мне не надо компенсировать и я живу в городе, где с крокодилом неудобно. Были бы дороги нормальные - вообще бы выбирал для души из горячих хэтчей.
>горячие хэтчи
Ну вот видишь, все же есть в тебе зачатки нормального человека. Просто рашкореальность их деформировала вот в эти колхозные предпочтения.
Для души - однозначно кабрик и пофиг что у наших широтах он актуален 4-5 месяцев в году. Если адекватно оценивать бюджеты, то 1 пик самое то: реально купить и содержать, годный для рено дизайн, хард-топ, есть тачки и покруче конечно, но это самое реалистичное, хоть иди и завтра покупай. На второй пик шишка прям дымится, иногда даже варианты в продаже выскакивают, но содержать такой с каждым годом будет всё сложней. Про няшечку-миаточку даже не говорю, актуальный кузов ещё реально купить, а вот со слепыми фарами достать уже невозможно.
>4-5 месяцев в году
Кубанойд?
Отчего же, май-сентябрь последние годы и в ДС-широтах весьма тепло было, для кабрика жара как раз не нужна, сгоришь, самое оптимальное +15-20 градусов.
>4-5 месяцев в году
Это где так?
мимо с прулевостока, 9 месяцев в год без крыши
Одной машиной тут не обойтись.
Для повседневной езды по городу/трассе A8 или S-class. В коротком кузове, чтобы не чувствовать себя водителем.
Еще какой-нибудь здоровенный пикап, типа Dodge RAM, шобы месить говно.
Ну и для трекдней прикупил бы себе что-то типа Caterham.
Бюджет в ОП-посте не указан, значит буду исходить из своих настоящих финансовых возможностей. А значит, построю трек-корч из ВАЗ-2108, под тайм-аттак, стоковая внешность, приорошеснарь+турбина+соответствующие подвеска, тормоза, вся ходовая, распорки, хуёрки, выхлопы, короче всё, плюс безопасность, клетка в салон, как её там. Вписался бы в кубок Lada Time Attack Cup. И по ночам катал бы на всякий стрит-рейсинг. Вот и всё, что мне для счастья нужно. Уже давно бы это всё осуществил, но всё никак руки не дойдут, ибо то там хуйня, то сюда бабки нужны.
Легче лёгкого, анон. Вот тут закупаюсь на муст 94 года.
https://www.rockauto.com/
Но вот саму машину без ржавчины найти трудно. Американский металл очень сильно коррозирует.
О да, кончил с видоса. Именно такой стрит-рейсинг я и имел ввиду, а не 402 метра для долбоёбов. Даже понял, где они катаются. Надо таки запилить себе боевую восьмёрку.
Орнул с закомплексованной пидорахи, дрочащей на АГРИССИВНОСТЬ и ЧОРНЫЙ ПРОКУРОРСКИЙ
Audi TT. Мечта детства,хоть и мог купить сейчас её себе приходится кататься на Суперб2...
Орнул с зачмырённой жирухой пидорахи на куколдовере в кредит.
>В коротком кузове, чтобы не чувствовать себя водителем.
Может лучше лонг и шофёра?
Зря они номера палят. Да и вообще эти видосики запиливают. У госдури и так передоз кокаина в башке с их законопроектами, дождутся и им гайки завинтят к хуям. А жаль будет, единственный трушный стрит-рейсинг на всю Россию.
Охренеть, не знал что в РФ такое есть. Это конечно пиздец как безответственно, по ДОП хреначить, но это хотя бы глубокой ночью, на узкой дороге с минимальным количеством машин и без пешеходов. Да и пацанов можно понять, 10 выездов на трек стоит как такой корч. Но вот ебанутых мажоров и блогеров, шашкующих по МКАДу, а также примазывающихся суетологов, понять не могу.
Не думаю, что настоящие.
>Но вот ебанутых мажоров и блогеров, шашкующих по МКАДу, а также примазывающихся суетологов, понять не могу.
Самое забавное, что интеллект и скилл вождения у этих животных чуть выше нуля.
>вообще бы выбирал для души из горячих хэтчей
Ну тебе же говорят "девочка в душе". И не надо тут про Европу, там хот хэтчи берут не из-за хорошей жизни, а из-за узеньких улочек старых городов и дорогого бензина.
Овально-полное лицо Дакоты мне тоже нравится, так что вынужден согласиться.
Интересно, мимокроки им дорогу прям уступают, притормаживают. Типа эти рейсеры просто живут на этой дороге и все кто там ездит в курсе, что тут местный гоночный трек?
>и все кто там ездит в курсе, что тут местный гоночный трек?
По ночам там редкие мимокроки и узбеки-таксисты.
Ну так собирай, я вон хотел себе ПП купить, но в итоге взял классику с прицелом что поеду в LTAC и MCGP, но во второй теперь и ПП пускают, блять, а так хотелось восьмёрочку-писечку.
Сейчас очень бюджетно можно покататься на треке, но ондно другому не мешает
>Может лучше лонг и шофёра?
Не, не хочу.
А чем вам нравятся эти мопаровские поделия???
Разве в них есть эстетика и утонченность???
Ну может они хотя бы на треке себя хорошо показывают или в ралли???
Или там есть какое-то техническое превосходство, а не платформа из начала 00-ых???
Трудно даже догататься, почему крайслер сейчас выпускает всего две модели, не обновляя их генерально уже более 10 лет!!!
И почему додж все никак не меняет платформу???
Ох какой терминатор!
Великолепный автомобиль, после Х308 конечно.
Почему мопар вечно натужно пытается догнать своих американских конкурентов, но никак не может???
>А чем вам нравятся эти мопаровские поделия???
Бриташкаёбу объяснить чем охуенен харизматичный американский мускл-кар с многолитровым V8 под капотом, это как пытаться англичанина, отнимая у него чай, гамбургерами с колой накормить.
Ну на хуй, лучше чай с огуречными сэндвичами, чем несварение и геморрой рука об руку с диабетом.
Форд и гм тоже выпускают масл-кар, почему именно мопар?
Многолитровые виэйты есть и у англичан, к слову.
Рэт род.
Желательно, электрический.
Я любитель английских автомобилей, современных и не очень, спортивных и люксовых.
У них всегда был аристократичный дизайн.
Прям стариковским спёртым воздухом повеяло от этой колоши.
У тебя там аж джве geely затесались.
Если по брендам, то так:
У него там Тата ещё.
Ну хоть не пердежом латиносов, как из твоей.
Как-то вульгарно. Оригинальный дебеэсик с рядной шестёрочкой - вот это писечка.
Ты хотел сказать "хоть не качественной забористой марихуаной"? Пердёж как раз таки в твоём драндулете, стариковский такой концентрированный из проблемного пердунского желудка, прям как перцовый баллончик само прям в лёгкие проникает до тотала нахуй.
А вы, батенька, на пердеже собаку съели.
Ммм, найс
Мне кажется, что модели в том посте (кроме лагонды, офк) сохранили в себе узнаваемые черты и наследие, доставшееся от более ранних моделей.
Английская автомобильная Культура с множеством небольших производителей спортивных авто очень богатая и интересная, и это не считая роверы, куперы и прочий мейнстрим.
+ косворты можно считать английскими авто, наверное.
У них все автомобили какой-то особо узнаваемостью обладают.
И английские форды.
Уже купил и не жалею. Хотелось бы 205 GTi, но нашел только 309 GTi. Надеюсь когда-нибудь и 205 куплю. По сути примерно одно и то же, но 205 лехенда, а 309 тачка британских пацанчиков.
обычные кабрики по типу пика 1 и 2 не сравнятся с лёгким роадстером
мимо на миате
И даже Лады.
Маленькая переднеприводная купешка.
Сил на 350-400, в6 с компресором или битурбо.
Почему именно переднеприводная?
Что такое "мопар"? впервые такое слово вижу
>Разве в них есть эстетика и утонченность???
Утонченности там конечно нет, но вот в этой грубоватости как раз вся эстетика, просто ты не ценитель. Про устаревшесть и не технологичность можно сказать лишь "ну и что!". Эти тачки для души, ты получаешь от них эстетическое удовольствие. И вообще хочу заметить что большинство в треде постит не какие-то пушки гонки, например бэх или ауди рс тут всего пару штук, и не технологическую ебу, например тут никто не запостил теслу хотя она и технически продвинутая, и валит так, что даст пососать большинству бензиновых пушек. В основном постят далеко не самые новые тачки с необычным, харизматичным дизайном.
Мопар - бренд Крайслера. Запчасти, в общем.
Сильвию в 12 кузове. И оставил бы в стоке
Морар еще и овердохуя тюнячки на всё, на небо и Аллаха
Тому що хрустлер никогда не мог в автомобили? Вот и приходилось болезным обмазываться колхозингом. А оттого, что афтермаркетом для этого говна никто не хотел заниматься, вот и приходилось болезным обмазываться мопаром.
Агент Малдер, залогиньтесь.
Мопар - это сленговое название крайслеро-додежвых поделий, в том числе всяких плимутских и орлиных талонов.
>Эти тачки для души, ты получаешь от них эстетическое удовольствие
Удовольствие от крайслера - это смешно.
хочу купить себе старую рисовозку, чтобы боком валить и пацаны на районе уважали. недолго думал и мой выбор пал на ниисан лаурель цэ35. аппарат просто пушечный, но отец, на которого оформлена моя тойота камри 2003 года, которую я хочу поменять на упомянутый выше автомобиль, бугуртит по этому поводу и бьёт мне ебало. но я не хуем деланый, поэтому так просто не сдамся. Помогите найти НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ преимущества чисто японской сосочки над другой японочкой только леворульной и переднеприводной.
Не катит - тюненх. А кортина - разработана в англии, производилась в англии, и имеет культовый статус по всей британии.
>тюненх
Её практически с нуля собрал Лотус. С полностью оригинальным мотором, КПП и всем остальным, кроме кузовни наверное, но это неточно. Сейчас стоит у дилера Лотус в Мюнхене, как экспонат, какой нахуй тюненх.
Киса, ку-ку, не путай хуй с пальцем. Кортина - серийная модель, а тот таз - единичный экземпляр.
Да и то поди откатили таз до оригинального фиата - совсем далеко от британского автопрома, не так ли?
>единичный экземпляр.
Так и отлично. В британском стиле, делать максимально эксклюзивные авто и они в очередной раз доказали, что и из трактора Беларусь могут суперкар сделать.
Нет, ставлю анус, что там раллийный 124/131 унутре, а от таза - только обвес.
>С полностью оригинальным мотором
Там же от абата 124 мотор.
И как же я мог забыть про этот топовый седан конца 80-ых!
Братишки, я вам москвичок принёс.
звучит музыка из болливудских фильмов
>Ну тебе же говорят "девочка в душе"
Вместо тысячи слов
>делать максимально эксклюзивные авто
Это, кстати, очень интересное явление, что там долго время, по-сути до середины 90-ых сохранялись десятки чуть ли не гаражных брендов, но с богатой историей.
Всякие остины, морганы, маркосы, толботы, триумфы (которые не мотоциклы) и т.д.
Например, в центре Лондон до сих пор салон Bristol есть (сейчас закрыт, а может и на совсем), и до недавних пор работал.
Само их существование в таком количестве для мена загадка. Немецкие или французские бренды с похожими признаками мне на ум не приходят, а если и приходят, то после долгих попыток вспомнить.
У немцев Wiesmann был с начинкой БМВ, уже кончился. А Bristol кто-то купил и собирается его реанимировать. Моргану можно позавидовать и пожать руку, 100 лет выпускать максимум нишевые автомобили и сохраняя независимость быть успешной компанией.
Из современных есть McLaren и Ultima.
Еще Marcos вспомнил и Ginetta (которая, судя по вики, до сих пор существует).
Из массовых обанкротившихся - хилман, тальбо, метро.
Alvis.
Standart (второй пик - модельный ряд).
Гордон-Киббл!
AC (это который прародитель кобры) до сих пор что-то клепают, оказывается: https://www.accars.eu/models/ac-cobra-superblower-anniversary-edition/
И продают от 90к фунтов...
Если у нас в стране на ровер, мг и остин смотрят как на что-то инопланетное (а это массовые авто были!), то все эти гаражные бренды - просто другое измерение, другая культура.
Такое ощущение, что у них в каждой деревне был или есть свой ЛЕГЕНДАРНЫЙ производитель с историей. Благодаря обсуждению углубился еще немного в культурный феномен мелких производителей в Англии.
Standart (второй пик - модельный ряд).
Гордон-Киббл!
AC (это который прародитель кобры) до сих пор что-то клепают, оказывается: https://www.accars.eu/models/ac-cobra-superblower-anniversary-edition/
И продают от 90к фунтов...
Если у нас в стране на ровер, мг и остин смотрят как на что-то инопланетное (а это массовые авто были!), то все эти гаражные бренды - просто другое измерение, другая культура.
Такое ощущение, что у них в каждой деревне был или есть свой ЛЕГЕНДАРНЫЙ производитель с историей. Благодаря обсуждению углубился еще немного в культурный феномен мелких производителей в Англии.
В фирме Кенигсегг, которая делает одни из самых быстрых авто в мире, работает всего 40 человек. Можно сказать, большой гараж.
В Гермашке есть Lotec, RUF, Apollo, Wiesmann и 9FF, в Бриташке живы Нобель, Радикал и TVR , в США - Saleen, Hennessey и SSC, в Швейцарии - Weber, в Голландии - Spyker.
Небольшой фирме достаточно выпускать по 2-3 машины в год за бешеные бабки, чтобы быть на плаву. Другое дело, кто будет покупать самопил от Васи Пупкина за 500 тыщ евро.
Они больше привлекают своей недоступностью и эксклюзивностью, чем какими-то характеристиками или внешним видом.
В ранних американцах есть брутальность, этого не отнять. Но технически они из себя представляют ноль на палочке.
Я лично взял из за тотальной ебанутости. Когда с 4 литров снимают 150 лошадей, при этом можно ездить хоть на моче деда, это... безумно, удивительно и странно. Мост в спортивной машине? Ставьте. Крутящий момент под 300 с 2400 оборотов и езда по трассе на холостых? Хочу. Ну и так далее.
Совершенно другой взгляд на привычные вещи, другая философия. И ты ее либо совершенно не понимаешь, ибо хочешь познать. ведь целая нация в течение 50 лет не могла ошибаться.
>Бриташке живы Нобель, Радикал и TVR
TVR не жив уже, вроде.
Нобель, МакЛарен, Радикал - живы. Еще Ультима - выше скидывал.
Еще вспомнил: Ariel!
Еще признаки жизни подают Бристол и AC.
>RUF
>9FF
Это известные компании, да, с историей.
>Wiesmann
Уже ВСЁ.
Т.е. Англичане их всех даже суммарно превосходят, и это не считая кучу брендов, ушедших в историю.
Что-то сомневаюсь, что это настолько самопил, что затраты на производство и разработку будут такими маленькими.
Мало того, нужно чтобы кто-то это все покупал!
Мустанг как раз понятный автомобиль - это всегда было массовое недорогое купе.
>ведь целая нация в течение 50 лет не могла ошибаться.
Там это, правда всего три масл-кара осталось...
А непрерывно только мустанг выпускали из них.
Прогресс не остановить. Но то, что у них в то время получалось, пользовалось спросом, было мечтой студентоты даже тогда и является для многих культовым сейчас.
Значит всё же попали в точку.
Сделай бензин таким же дешёвым, отмени экологические требования и все забудут про нынешние обмылки. Кинутся брать что-то, что вызывает эмоции.
Так у мустангов еще в середине 80-ых был 140-й турбомотор, еще и в топовых комплектациях.
Из мустангов мне нравятся фокс, SN95 рестайлинг и текущий.
Вопрос в том посте был почему ИМЕННО поделия крайслера/доджа, а не GM или форд.
Алсо, у тебя же не сток мотор и трансмиссия?
>Ginetta (которая, судя по вики, до сих пор существует).
Она сейчас запилили новую модель с атмосферным V8 в 600 коней, которую назвали русским словом Akula
>Авторы купе вдохновлялись образом океанского хищника, но также хотели передать характер атомных советских/российских подлодок, известных под кодом НАТО Akula, а у нас — как проект 971 «Щука-Б». В понимании британцев многоцелевые субмарины класса Akula, способные уничтожать подводные, надводные и береговые цели, — это тоже хищники, рыщущие в океане.
https://www.drive.ru/news/5c769a50ec05c4412200001c.html
https://www.youtube.com/watch?v=FQ9g9sa_UQw&ab_channel=GinettaTV
Я иногда слежу за рынком мустангов начала 00-ых, и вот этот экземпляр висел несколько лет на разных площадках, совсем недавно куда-то исчез.
>В фирме Кенигсегг, которая делает одни из самых быстрых авто в мире, работает всего 40 человек.
Удивительно, как они умудряются создавать какие-то невероятные инновационные технологии, вроде многодисковых роботов, 2х литровых турбопакетиков в 3 цилиндра, при этом в автомобиле 1723 кобылы и тд и тп.
Таки англичане ещё и новьё с нуля миру дарят до сих пор. Тот самый Гордон Мюррей создал настоящего преемника того самого F1.
хотелось бы увидеть, что с такими машинами становится при пробеге в 100к км.
Им не нужно думать над поддержкой, внедрением, етс.
Мелкосерийное производство, там что угодно можно организовать.
Хоть каждый автомобиль на новой платформе делать (если вообще пытаться применить это понятие).
911 тарга - любая, начиная с 997 кузова и позже
Стало яснее. В целом крайслер и Додж это ещё более глубинная тема для упоротых. Если речь про старые, до 95го. Ещё труднее с детальём, с гайдами по ремонту. В общем элита среди элит говноедов.
Мотор с дросселем пожирнее, впуском и более злой катушкой. Ну и катализаторы долой.
95% времени висит известное говнище. Свою искал два года.
История многих по драйву2 пробивается хорошо.
В Бриташке таких нишевых пара сотен, и это я еще клоны Лотус Супер 7 не вспомнил.
>Ещё труднее с детальём
Пусть в каталогах митсу ищут...
Думаю, все-таки пара десятков, если ты о существующих по сей день.
>то что бы это было?
нихуя он сегодня умер
>Думаю, все-таки пара десятков, если ты о существующих по сей день.
Ну хуй знает. В начале нулевых читал репортаж с автосалона в Бирмингеме, так там даже автор после пятидесяти сбился со счета.
Первый пик либо соарер 20
Может это тюнинг конторы были?
Тут в треде же пытались посчитать бренды.
Большой мощный пикап, только не тундру, а Рэм или Форд 250
Толстишь
У таких машин не бывает пробегов по 100к км. Они стоят в гараже и дорожают со временем, чтобы потом продать на аукционе. Как говорится, за хлебушком не съездишь.
Все или только живые? Сейчас попробую навскидку
АС
Ariel
Aston Martin
Bentley
Bristol
Caterham
Daimler
Invicta
Jaguar
Jensen
Land Rover
Lighting
MG
Mclaren
Morgan
Noble
Rover
Lotus
Ну по сути они выпекают вручную кузов из карбона, а остальные узлы, например, двигатель, берут уже готовые и допиливают. С собственными движками никаких гаражных ателье нету.
Да как вы все время про ГМА забываете неучи? Такаято возрожденная легенда!
Отстой какой-то. Очередная спорт-капля. Чем она лучше дефолтных Феррари, Ламбы или Макларена?
Всё же я бы не стал сравнивать это с попсовыми современными Феррари и Ламбами.
Знакомые очертания кузова, боковые стёкла с небольшими сдвижными секциями, трёхместный салон и усатый дядька рядом...Это знаменитый Гордон Мюррей (или Марри — как говорят британцы), отец того самого легендарного суперкара McLaren F1, о котором мы сейчас вспомнили. Повод предаться прошлому железобетонный — премьера суперкара Gordon Murray Automotive T.50. Возможно, перед нами величайший спортивный автомобиль, который затмит собой остальные аналоги с приставками супер- и гипер-. Это детище очень увлечённого человека. Как и в случае с Маклареном F1, профессор Мюррей был в ответе не только за инженерию и ездовые повадки, но и за дизайн с салоном.
Как раз интерьер и производит сильнейшее впечатление. Потрясающее внимание к деталям! Посмотрите, с какой любовью сделаны круглые переключатели по сторонам от приборной панели, олдскульный рычаг коробки передач и блок кнопок около него. А педали из титанового сплава, похожие на фужеры? Как и почти 30 лет назад, по центру салона установлено кресло водителя, чью главенствующую роль подчёркивает яркий на фоне пассажирских мест цвет. И о комфорте англичане не забыли. Поднимающиеся двери облегчают вход/выход, а в списке оснащения есть мультимедийка с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth, а также 700-ваттная аудиосистема Arcam с 10 динамиками.
Но при создании преемника Макларена Мюррей, как и прежде, фокусировался на скорости. Поэтому снаряжённая масса среднемоторного купе GMA T.50 не превышает 986 кг. Это на 150 кг меньше показателя F1 и примерно на треть легче среднестатистического современного суперкара. Композитные внешние панели и углепластиковый монокок весят меньше 150 кг. Из того же материала сделаны и сиденья. Водительское весит семь килограммов, а два пассажирских — меньше трёх каждое. Даже педальный узел на 300 г легче, чем на Макларене. Для экономии массы используется лобовое стекло, которое на 28% тоньше обычного, и даже облегчённые крепёжные элементы.
Двигатель у T.50 особенный — это уникальная разработка фирмы Cosworth. Англичане называют его самым высокооборотистым (крутится до 12 100 об/мин!), отзывчивым и лёгким атмосферным V12 с наиболее высокой удельной мощностью. Мотор с системой смазки с сухим картером и рабочим объёмом 3994 см³ выдаёт 663 л.с. (166 на литр) и 467 Н•м. Тяга на заднюю ось идёт через шестиступенчатую ручную коробку передач Xtrac, которая, как и двигатель, крепится напрямую к шасси. Правда, о динамических характеристиках пока ничего не сообщается.
Но сегодня атмосферным V12 никого не удивить. Поэтому жемчужина конструкции суперкара GMA — граунд-эффект в сочетании с 400-миллиметровым вентилятором и активной аэродинамикой. Сложнейшая система распределения воздушных потоков работает в одном из шести режимов. В автоматическом за работу вентилятора, диффузоров и активных спойлеров на корме отвечает электроника. Braking Mode автоматически включается во время интенсивного торможения, при котором задние активные элементы встают в вертикальное положение, а вентилятор начинает прижимать машину к земле ещё сильнее. Благодаря этому тормозной путь с 240 км/ч сокращается аж на десять метров.
Максимальное сцепление с дорогой доступно в сетапе High Downforce Mode, в котором вентилятор и подвижные спойлеры увеличивают прижимную силу на 50%. В режиме Streamline закрываются воздуховоды на днище, что уменьшает сопротивление на 12,5%, а вентилятор работает так, чтобы максимально удлинить воздушный след от кормы. Максимальная скорость ― это Vmax Mode: машина переходит в Streamline Mode, а 48-вольтовый стартер-генератор, от которого и работает вентилятор, накидывает атмосферному V12 ещё 37 л.с. на срок до трёх минут. А Test Mode показывает все возможности системы, раскручивая вентилятор на максимальные 7000 об/мин, и его можно включить лишь на неподвижном автомобиле.
Подвеска суперкара — классика. Двухрычажки собраны по схеме push rod со стальными пружинами и алюминиевыми пассивными амортизаторами. Никаких электрических или гидравлических компонентов в шасси нет ради экономии массы. Лишь у рулевого управления есть электроусилитель, но работает он только на парковочных скоростях. И такой симбиоз высоких технологий, олдскульных решений и истории уже можно купить. Всего сделают 100 машин по цене 2,36 млн фунтов стерлингов без учёта налогов (226 млн рублей), а производство начнётся в январе 2022 года. Сервис для клиентов будет исключительный. Каждую машину будут делать под конкретного заказчика, который сможет пообщаться с Гордоном Мюрреем и наблюдать процесс постройки своего автомобиля
>Invicta
>Daimler
>Rover
- мертвы.
>Bristol
- скорее мертв, чем жив. Хотя у них пару месяцев назад на сайте появился тизер-заглушка.
Забыли про Rolls Royce.
bmw онли
У Koenigsegg и CC до CCX был Ford Modular глубоко модифицированный, а у последующих моделей свой блок (якобы), который уходит корнями к модулару.
Да ладно тебе, не кипятись. В этом нет ничего ужасного, да и вообще, кто я такой чтобы тебя судить. Лучше просто уже прими себя таким (ой) какой (ая) ты есть. Подавленные сексуальные потребности сильно снижают качество жизни.
Линкольн Континенталь 2021
От некрояпошек люто тащусь чёта. Сам сейчас дрочу на CRX. Если выбрать машину в своём манямирке, то уже какую нибудь Интегру DB2, ну или Форд Эскорт Косворт(я всё таки не на 100% японодрочер же)
Как можно Феррари сравнивать с Макларен? Феррари клепают тысячами, Макларены десятками, это эксклюзив.
>Макларены десятками, это эксклюзив.
Продажи новых машин McLaren
в 2019 году (январь - декабрь)
5 645
Потому что я за автоновостями лет десять не слежу как осознал, что на большинство пиков из треда мне копить от 3 до 4 тысяч лет, а сюда захожу с ДТП-треда поугорать.
>Граунд-эффект
А если на скорости насос откажет? Помнится мне, в Формуле-1 их из-за этого в свое время и запретили, после того, как Брэбхэм решил, что он самолет и оторвался от земли.
Бристоль и меня, и тебя переживет. А Роллс Ройс слишком известный, как и Бентли, чтоб его тут вспоминать.
Если бы у меня не было потребности в автомобиле с определенной функциональностью - я бы вообще не покупал автомобиль
Я имел ввиду всякие Senna и P1. Феррари продала в 2019 году 10 131 автомобиль.
>Феррари продала в 2019 году 10 131 автомобиль
Один хуй, львиную долю их прибыли состовляет мерч, а не повозки.
ок
Renault magnum 1995 года
Привет. Хочу Porsche Cayman 987, но где то в инете гуляет видос для девушек, где им объясняют как отличить старые машины от новых и один из главных моментов это фары. Так что следующий вопрос, можно ли поставить на 987 фары по типу как у 718 с 4 тырями горизонтальными диодами впереди? быстрый гугл показал только переделанные оригинальные с такой же круглой формой фонаря
Нахуя?
Да можно вообще Порше не покупать, но говорить, что у тебя Порше.
Опознать водителя магнума можно по следам от зубов на документах
Нравится внешний вид
у меня кризис четверти жизни, хочу порш, но на новый денег нет, а на бу можно покататься и потом продать. вот только фары будут меня выдавать
> у меня кризис четверти жизни, хочу порш
Ты хоть понимаешь насколько ты отброс или нет? Хотя можешь не отвечать, это риторический вопрос
>видос для девушек, где им объясняют как отличить старые машины от новых
Только еби их быстрее, пока не спалили.
>В Китае парень познакомился с девушкой на вечеринке и предложил отвезти ее домой «на своем новеньком Porsche». Ну кто тут устоит? Молодые люди начали общаться ближе. Только вот девушка не очень-то разбиралась в автомобилях: она не распознала в «Макане» своего возлюбленного дешевый клон Zotye SR9. Что было дальше, пишет Worldofbuzz.
Девушка рассказала своим родственникам и знакомым, что познакомилась с «рыцарем на черном Porsche Macan». Родители уже начали выбирать холодильник на свадьбу, а друзья совещаться, по сколько юаней класть в подарочный конверт. Парень, выдавший свой Zotye за Porsche, был предусмотрительным: он разместил на машине новые логотипы, напоминающие немецкие, и даже наклеил оригинальную надпись Porsche для пятой двери. Но один из знакомых девушки разогнал бабочек в животе, сообщив, что Porsche ненастоящий! Он показал ей снимки реального Macan и «клона» Zotye. В этот же день девушка бросила парня. Похоже, кроме автомобиля, ее мало что интересовало в этом человеке.
В Китае «псевдомакан» стоит $16 тысяч. Для сравнения: оригинальный Porsche Macan оценен в Поднебесной минимум в $83 000. Любопытно, что дилерские центры Zotye предлагают «прокачать» кроссовер до «полноценного Porsche»! Шильдики Zotye меняют на таблички Porsche. Стоит услуга от $19 до $159 — точная сумма зависит от количества и качества логотипов. Видимо, эту «опцию» и взял брошенный парень.
По данным экспертов, автомобиль Zotye SR9 является «85-процентной» копией «Макана». Снаружи Zotye повторяет Porsche на 85%, а внутри – на 95%
огонь, спасибо за наводку
а есть реплика 911? макан не хочу
>Начальный вариант (300 л.с.) оценивается в $215 тысяч
нет таких денег(
>горловина посреди багажника
Как же ебануто. Это надо тянуться, чтобы заправить и багажник вечно в потеках бензика еще будет, на который будет налипать говно из под колес впереди идущих машин, пиздос.
Ну тогда можно взять жука и наклеить на него шильдики порша
Запорожец. Хуй доебешься - две двери и мотор в жопе.
Конечно же такую.
парень шарит, двачаю
У тебя мустанги в разных обвесах. Не могу понять плохо это или хорошо. На третьей вообще тандербёрд какой то.
Куда кстати пропал жирный патлаттый пидор. Он раньше тут камхорил. Лет 7 назад.
привет из сказочной страны
Каких стремных корыт то натащил
Ого как лавка высоко!..
Хотел бы pacifica hellcat с НЕМI на 800 сил, волка в овечьей шкуре, чтобы унижать местных дрочеров на форды, шеви и все остальные автомобили.
Я с детства рос на американских фильмах, еще на кассетах, и тогда мне уже начали нравиться доджи, особенно Charger R/T 1969 года произвел впечатление, как и на любого другого ребенка.
Накопил с зарплаты денег, чтобы купить первый автомобиль - хочу интрепид или крайслер LHS, что, впрочем, тоже самое. Живу в ДС, гараж от деда достался в наследство, буду сам по выходным проводить время со своим интрепидом.
Уже три года мониторю клубы и конфы владельцев интрепидов, жду, когда хороший вариант с клубной историей будут продавать. Пока что не попадались такие.
Другую машину покупать не хочу, нет в них американского духа свободы, хотя советуют короллу или камри взять.
У классических Порше багажник спереди.
>лунопопый
Рельеф такой же должен быть? Тогда я прекрасно подхожу :3
А почему не пикрил и гонять в нормальной тайматтаке, а не в лоховском монокубке
С таким рельефом заходят только зрелые тётеньки.
>розова машина доставщика риса
фига, каминг аут
Это же шолг и его шолгомобиль!!!11
>розовая машина
фиолетовая, да и пикрандом по запросу сивик квадрат
Они стоят каких-то неадекватных денег потому что.
Даже в Японии свежая Стиха может стоить дешевле этого квадрата.
За 150-250 как нехуй + >100 на дристоврцию/тюненг
алсо я не про вылизанный прямо пикрил, а про боевую тачку под тайматтаку
куколдмобиль
заработаю , обязательно возьму и то и другое
MX-5 ND RF или миникупер кабрик.
Новая audi s8 plus 2021
>RF
поссал говноедцу на ебальце
Боулер немезис: 500 кобыл, 3.9 до сотни, раллийка.
Чет хз, передний привод, моторчик скромный по меркам америки, взял бы уж каприс или вику, в них то швободки завезли побольше.
Его волшебный школьный автобус хотя бы купить можно.
То есть никогда?
Купить что угодно можно, вопрос только в цене. Вон у султана Брунея в гараже аж три Ferrari Mythos, которая вообще-то концепт.
Да ты охуел. Полная противоположность.
гиперкомпенсация
Обосрался со спермы на балаклаве.
А куколды здесь при чём? Или ты обдвачился терминами там к хуям и пена изо рта пошла?
Задумался, сколько же в мире осталось "настоящих" производителей суперкаров, вместе с движками. Литейка для двигателей стоит ебических денег, и позволить её себе могут не только лишь все.
Aston Martin
BMW
Ferrari
Lamborghini
Mercedes-Benz
Rolls-Royce
Ford
Cosworth
Audi
Honda
Toyota
Nissan
Chevrolet
TVR
>Aston Martin
Мерседес АМГ моторы.
>Lamborghini
>Audi
Ваг унификация.
>Rolls-Royce
Бимер.
>TVR
Давно уже ВСЁ.
>Литейка для двигателей стоит ебических денег
Кстати, а почему нельзя выточить из куска?
>Задумался, сколько же в мире осталось "настоящих" производителей суперкаров, вместе с движками.
Теперь задумайся на кой хуй это надо.
Затраты увеличит, профита не прибавит, а владельцам только гемор.
Астон Мартин - двигатели АМГ, Ламба, Ауди - ВАГ, Роллс Ройс и "спорткары" Тойоты - БМВ, Ниссан на половину Рено, а Рено на половину Ниссан. Шевролет и Форд, клепают древнее говно на все свои модели и бренды и половине одноразовых стартапов их ещё отстёгивают. Феррари, да, ещё и Альфе с Мазерати движки отсюнявливают. Хонда и Косворт молодцом. Хуле у тебя Порше нет? Мёртвый ТВР ты вспомнил, а про Ягуар-Ленд Ровер забыл. Субару со своей оппозитной СТИхой тоже заслуживает место в списке. А ещё у АвтоВАЗа есть Веста Спорт!
Ну кто-то же должен делать движки.
>а почему нельзя выточить из куска?
А кусок стали нужных характеристик с Марса прилетит?
>Ламба, Ауди - ВАГ
Справебдылости ради Ламбовский в12 это типа ламбовский в12, ни на какие другие ваги он не ставится. Вот в10 вроде ваговский, хотя тоже использовался в паре моделей(Гайардо, р8 и в дефорсированном виде на с6, рс6 и с8)
>Хуле у тебя Порше нет?
Вот думал, кого забыл.
>Ягуар-Ленд Ровер забыл
Там движки от Форда, не?
>Субару со своей оппозитной СТИхой
Лесбару вроде бы уже все.
>клепают древнее говно на все свои модели
Нет, у них огромная линейка моторов.
От икобуста три цилиндра до траковых моторов.
>Ламбовский в12 это типа ламбовский в12
Это V10 с двумя цилиндрами.
Точнее, V10 исторически - это V12 без двух.
>Там движки от Форда, не?
Нет.
>Там движки от Форда, не?
До недавного времени, только дизоли. Теперь и таты новые 6 цил. дизоли.
>Лесбару вроде бы уже все.
Схуев ли? Как клепали свои оппозиты, так и дальше их делают. В этом году должны второе поколение BRZ выкатить с FA24 под капотом и чуть позже WRX STI в которой наконец-то выкинут на мороз свой древний EJ25 и поставят тот же FA24, но с турбиной.
Насчёт Форда не соглашусь, движки у них турбированные во всю идут, причём разных объёмов. Как тебе, например, 3.5 v6 турбо на 450 лошадей?
У них еще и I4 на 2.3 есть с которого до 330 лошадей снимают с завода. Вроде даже сразу после гарантии не разваливаются.
С линеатроником и муфт очко, м...
Вон ваг, бнв, пса...
>бнв, пса
Два принца этому товарищу. И горсть АЛ4.
Лучше двигатели, это ЗМЗ!!!
Сколько вам повторять, это не двигатель!
Штоб пивас стоя пить.
WRX доступна с механикой и постоянным полным приводом. WRX STI вообще только с механикой, хотя насчет будущего поколения не уверен. BRZ есть на механике и только с задним приводом. Все остальные модели у них к спорту отношение не имеют или ты собрался Legacy на трек вытаскивать? Кстати они тоже были на механике до 2017 года вроде, но в любом случае она крайне далека от спорта.
Он охуенен, но и тут без наеба не обошлось.
Америкосы жаловались на отсутствие пиздатых сидушек, которые были в тачках журналюг.
Кастомные приблуды тоже не совсем кастомные.
Например только один цвет фирменной рукоятки пассажира.
35 лет назад таких безумных кокологических ограничений не было. Тогда 100 лс с литра без всякой турбы не напрягаясь снимали.
GTR R33
Только УМЗ, только хардкор!
Очевидный lotus exige.
Джып конечно симпатичный, но по такой грунтовке я на витце так же лечу. По песку конечно нет, ибо передний привод и зарывается, но грунтовка в видосе очень приличная. Бронко интересный, но как ни крути обычная машина, уровня 4раннера или рэнглера. А боулер тачка всё таки серьёзная - 4 сек до сотни, это не каждый суперкар может. Этакий волк в овечьей шкуре для тех, кто не шарит.
-
Ебать, вот это колхоз! Это что за ведро? Пежо 406 в колхозном обвесе?
Какой же это Пежо, этот уродливый.
Ух, блядь! Где мой руль Логитек Г.25?! Пойду хоть пыль протру.
>Где мой руль Логитек Г.25?!
В параграф 75 играет.
Это может приносить удовольствие от владения, но не от вождения. Или ты действительно драйверских машин не знаешь.
Эх, как же хочется заглянуть в сторожку...
