Охуеть!
Тащемта, могу пояснить за владение электротачаном, если кому интересно. Задавайте свои вопросы.
Таких на дваче не бывает уходи
Всем похуй
ад и погибель здесь, и людей нету нормальных. ну ее нахуй эту раисю чел, лучше не едь сюда
Доедешь до Москвы/Питера, дальше никуда не уедешь. По дороге из Европы Тесла суперчарджеры навтыкал. Дальше насосёшься хуёв, зарядок нет.
>могу пояснить за владение электротачаном
Неинтересно. В условиях европейской инфраструктуры, разницы цен на бензин и сервис, а также климатических условий и качества дорог, эксплуатация электрички будет в корне разница с эксплуатацией электрички в РФ.
Майк, ты?
Да, Ник. Напоминаю, что Лукашенко оказался крепким орешком, план с подвалом не сработал, думаем дальше.
Конечно интересно.
Это у тебя что - тройка или новая эска?
Какая дальность хода на разных скоростях? Можно ли спокойно уехать за 250км и вернуться обратно?
А, сам вижу, что тройка. Ну все равно интересно, сколько проезжает. Вот если ехать 100, и 130 км/ч.
>Есть зарядки около 50квт/ч хотя бы?
Вроде как в Москве есть одна-две)))
>Как в СНГ дела с этим?
Пока из постсовковых стран развитые (т.е. такие чтоб можно было перемещаться по стране) сети зарядок есть только в Польше, Украине и наверное Прибалтике (не уверен). Вроде в РБ тоже какая-то инфраструктура делается. В РФ электровоз актуален по сути в пределах Москвы. Но какие-то отдельные люди умудряются доезжать на электрических мерседесах до Красноярска (хз как и зачем, наверное на автовозе)
>Планирую из Европки сгонять в Россию на своем Теслаче.
Сразу же соснёшь с причмоком, как границу пересечешь. Встанешь в поле между усть-залуповкой и нижними говняками.
Всю зарядку может испортить просто парнишка на 4литровом гелике, который решил припарковаться там и съебался в неизвестном направлении.
Еще всегда читай описание зарядки, а то будет сюрприз.
У меня Long Range, в районе 450 проезжает если 100 км/ч держаться
Мде. То есть без нормальной зарядной инфраструктуры все печально - ок, спасибо.
Хохол, плес.
Ммм електрички!
>Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.
>Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.
Ты зочем пиромангал купил? Не боишься сгореть внутри?
> 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона.
Сколько в потешных фантиках?
>Есть здесь такие, кто вкатился в электротачаны?
В России подобный куколдизм порицается. У нас популярен дизель
Это не было бы куколдизмом, если бы в России не жило 80 миллионов нищих, а расстояние между городами были бы как в благословенной Европе. Так-то эмиссия частиц из ДВС это не шутки, хотя и местными орками проблемой не считается - ну а хули, живем один раз и до 50 лет!
Подождём 10 лет, пока на рынке не появятся дешёвые электромобили от ВАГа, для города будет обоснованно.
>электротачаны
Monsieur Coculdeaux, s'il vous plaît ne pas entrer dans notre pays.
А нахуя десять лет ждать, если они уже появились? Или это по старой памяти, когда Россия доедает за Западом с отставанием в 10-20 лет?
Хуй знает, что за нищих, но тут суть в чём. Более менее нормальный бак у теслы, она уже стоит как полторы Q7.
Безусловно, прикольно за ночь зарядить машину и кататься 400 км, при том находясь в панике, если по работе надо больше 400 проехать за день, когда можно взять условную Q7 и просто подлить немного дизеля за 5 минут?
И вот эти экомантры? Думаешь производство электричества меньше выделяет всякого говняка? Производство батареек? Кого это едет? Только пидорасов, типа Греты Тунберг
Есть электрички по цене Шкоды Пидор/Лада Уебанта?
Там академик смотрел электрокамаз мини. Обещают за 1,2 ляма вроде
Ахаха ох вау. Я думал ты китайские авто предложишь, а ты просто хуйню отмочил.
Ну ты повторил смысл моего поста. Дорого и мало едет. По поводу выбросов дело не в экологии (я о ней и не писал), а в здоровье жителей городов. Если есть желание, ознакомься с пробами городского воздуха и его сравнение с ПДК. В Москве вечером можно невооружённым глазом наблюдать сильную загазованность.
ВВ ид.3 есть, ценой в 2-3 пидора.
Нашёл народный электромобиль
rest
>В Москве вечером можно невооружённым глазом наблюдать сильную загазованность.
Сильная загазованность - это в Челябинске. А в Москве - так, слегка...
Летим летом у нас дауны особенные на теслах ездили в Хорватию и прочее что было открыто от ковида
В незалэжной вообще проблем нет, даже 150 ваттники написали по основным трассам. Я допустим живу в ебучем гетто русском, и здесь теслой 3кой нахуц не кого не удивишь. А хавку или такси лифами тягают аж влёт
ИД.3 в бомже примерно столько и должен стоить, если срубль не пойдет на соточку.
Живой поюзаный ид3 стоит десять зелени под ключ с растаможкой. Лиф 8 кусков
Уноси это говно отсюда
>Jaguar I-Pacе
>лухурная оверпрайс поебота без пробега
>на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже
Ну да, потому что собственных зарядок как у теслы у ягуара нет, поэтому для быстрой зарядки используются платные станции разных сетей, в которых плата бывает в 2-3 раза выше обычной стоимости электроэнергии. В европке это в порядке вещей. Предполагается что для экономии ты будешь заряжаться на медленных зарядках, а если тебе надо быстро, то плати в три раза больше. Долго такая деньговыжималка не продержится, через пару лет берлинский завод теслы будет кочегарить во всю, плюс сеть суперчарджеров будет расширяться. Чтобы хоть как-то с этим конкурировать придурки из вага будут вынуждены наконец-то заняться развитием инфраструктуры, а не клепанием дешёвых поделок.
Почему смотришь двач в Тесле?
Потому что может, очевидно.
У нас нефтяные олигархи ни за что электрозаправки не поставят на своих территориях
Чому же тогда жижепидорасы во всём мире вкладываются в генерирование искричества?
>с пробами городского воздуха и его сравнение с ПДК
Если пересадишь на электромразь основных загрязнителей из автотранспорта - всякие курьеры-развозки, грузовики и таксопидаров, то да, можно воздух слегка улучшить. А частные авто засирают по минимуму, они ж ездят совсем немного.
Ну в твоём селе возможно, а в Москвабаде на кольцах ты очевидно не был
он про фольц говорит
На суперчарджерах заряжаюсь за 15-20 минут до 100%, хватает на 500км.
На автопилоте катишься и капчуешь, красота.
Вот так это выглядит. По стоимости выходит раз в 6 дешевле бенза, а по времени не сильно больше - все равно раз в 400 км хочется из машины выйти-пройтись.
Хорошо тебе там в цивилизации.
Я сам об электрической машине мечтаю, но в Беларуси с ней явно будет, мягко говоря, неудобно.
Только вот как будет на них бум электричество подорожает 100%
>Только пидорасов, типа Греты Тунберг
Но тян не может быть пидорасом по определению.
Хотя Грета хуже пидораса
два чая. электричка бесперспективная параша, не зря тайота дрочит на двс на водороде, будущее за газом. прикалите все перейдут на батарейку, окай, где спустя 5-10 лет будут хранить миллионы АКБ? и эти АКБ будут постоянно поступать. кто будет платить за утилизацию, пользователь? а нахуй это ему надо? создавать новые электрические сети для подзарядки, новые подстанции, а в условиях изношенных сетей РФ как это выглядеть будет? у нас веер на юге включают с наступлением сезона, от того что кондеи народ на ночь врубает, сколько жрет тесла условная на подзарядке?
>тайота дрочит на двс на водороде
Тойота дрочит на fuel cell, а эта параша (1) хранит энергию в водороде, потом (2) преобразует её в электричество и дальше (3) работают электромоторы.
Еще лучше же
>кто вкатился в электротачаны?
Купил Лиф 1 за дошик.
>Как в СНГ дела с этим?
Хуево.
>Планирую из Европки сгонять в Россию на своем Теслаче.
Плохая идея, встанешь и никто тебе не поможет из мимокроков.
>если есть тесла, значит есть деньги, а значит может заказать эвакуатор и вообще тратить лямы, как гречневый ходит в пятёрку
Обычно зарядки есть в одна-две в облцентре, и в кривом кольце вокруг облцентра ещё парочка, а дальше соснёшь. Когда в первый рза приехал на зарядник, я обнаружил, что он подходит только для форда, вага и бмв.
Зимой я вообще охуевал - у меня лиф рассчитан на 175км в дефолте, а зимой он проезжает от силы 90км, а то и меньше.
Никому не советую брать полную электричку в рашке, ибо это пиздец. Нет заряда - ты соснул, а зарядиться не так просто как залить бенз из канистры в бак. В итоге приходится экономить заряд как червь-пидор, ты не можешь просто поехать хуй знает куда т.к. заблудился, нужно заранее планировать куда ты там поедешь и просчитывать путь.
Иначе просто встанешь и в лучшем случае арендуешь у мимовасяна гараж на время зарядки, предварительно затащив к нему в гараж тачку на своём горбу.
Оч много.
Не путают с таксистом?
Была одна стала четыре лол? Для невнимательных, второй ряд тавотки
Алсо сажи хохлу с битой ношеной теслы из-под барина.
Причем здесь ВАГ?
Речь же шла про ягу.
Детектор сломан у тебя, сисян. Я из Рашн Федерашн. И Тесла куплена новой в салоне.
Есть здесь такие, кто вкатился в электротачаны?
Как в СНГ дела с этим? Есть зарядки около 50квт/ч хотя бы? Планирую из Европки сгонять в Россию на своем Теслаче.