>Интересуют 6 и cx5 последние
Это не мазда, а какие-то универсальные автомобильные поделия.
Настоящая мазда закончилась в 2012.
> Настоящая мазда закончилась в 2012.
Почему?
Ротор для мазды - это ВСЯ их история, ВСЁ их наследие.
Это и редкий утонченный Cosmo I, и его достойный наследник JC Cosmo...
Это и победы в LM c их ярким 787B, первый японский автомобиль взявший первое место в Le-Mans 24.
Это и стильный RX7, за которыми люди с огромным азартом охотятся.
А что такое мазда без ротора? Трешка-барабан, примаси, бейдж-инжинеред форд... Заурядные автомобили.
Бля, не слушайте этого шизика. Ты случайно не тот же олигофрен, у которого спортивное наследие Хонды выражается в дизайне тахометра?
А что у хонды с тахометром?
Мимо
У него очень спортивный дизай, который подчёркивает великие победы Хонды в спорте, даже на самых овощных авто.
Нет, но я был в том треде, и даже этот спор начался с моего поста.
Спортивное наследие хонда - это утес, острые переднеприводные шасси, моторы, которые настроены ехать в высоких оборотах, и стремление снять максимум с атмосферника.
Двачаю.
Мазда закончилась в 1967 году когда их Форд купил.
А с чем ты не согласен???
Что такое Mazda без треугольника Рёло???
Вот мой пост в том треде, еее.
После этого я не отвечал, когда там начали писать про одиси.
Ну тут хуй поспоришь, все так. Кивик Топор сейчас очень годный авто.
>6 и cx5 последние.
>на самом ебущем по лс движке
Если надо валить, то конечно 6 с турбо мотором.
у меня 6ка 2017 года, 2.5 движок, у жена cx-5 2019 тоже 2,5. Единственная проблема - на моей шестерке зимой складывание зеркал иногда перестает работать. Это все проблемы
Ну вообще у мазды были как бы две линейки, одна из которых шла на европку с поршневыми моторами. Все эти 323 и 626 лифтбеки квадратные которые по своей унылости могли соперничать с вагом и опелем. Даже немецкий рынок смогли завоевать и отобрать часть продаж у вага, немцы их очень любили. Так вот и сейчас мы видим как европейское подразделение мазды взяло верх над тру роторной японской маздой, всеми этими космами и люси с рх7 и выпускает такие же унылые и безликие одинаковые машины как ваг. Да ещё и на дизель что-то там подрачивают. Это чисто вопрос выживания бренда.
Первый пик привёл мазда в список крутых производителей с серьезной инженерной школой.
Второй пик привёл мазда в гаражи эстетов, коллекционеров винтажа.
Третий пик привёл мазда в сердца миллениалов-петролхедов.
К чему привел мазда последний пик??? К парковке у ашана или айкиа??? К званию "кроссовер года в Беларуси" по мнению чителей космополитан???
Второй пик привёл мазда в гаражи эстетов, коллекционеров винтажа.
Третий пик привёл мазда в сердца миллениалов-петролхедов.
К чему привел мазда последний пик??? К парковке у ашана или айкиа??? К званию "кроссовер года в Беларуси" по мнению чителей космополитан???
Анон, у какой марки сейчас не так?
А много было Мазд с ротором?
Бренд уже мертв, если утратил свои корни.
Сакура без корней - это древесина, из нее можно сделать столик и продать партию, но она уже не даст ростков.
Например, у додж никогда не было никакого наследия. И где они сейчас???? В глубоком кризисе бренда, непонимании в каком направлении двигаться.
В 70х-80х практически все мазды кроме кейкаров были на роторе, даже пикапы и большее бизнес седаны выпускались на роторе. С конца 80х роторы начали убирать и оставили только на спортивных моделях (за исключением Космо). Сейчас это вообще смешно, у марки теперь фишка это куколд-дизель
А как же VTEC?
А причем тут втек и Мазда?
Работает десант из ольгино лахта-центра смм мазды?
Бля сорян, я хотел сказать SkyActive
Есть марки, которые выпускают много мусорных моделей, но не теряют лица: чеви, форд, ленд-ровер, ауди с их куатро и повервэгонами, бимер, внезапно. Сузуки с джимни. Хонда на грани того, чтобы потерять лицо.
Просто мусорные модели будут потом на свалках или в переработке, а годнота останется с нами.
Как это стало с митсу - они отказались от паджеро, иво и ГТО, думая, что весь мир - это 45-летние женщины, которые хотят ездить на дачу на аусландерах, эклипс кросс и асх. А в итоге ВСЁ, бренд сокращает своё присутствие на рыках.
Мазда же всегда выпускала мусорные модели, даже во времена своих заслуг: фамилия, демио, капела и прочие. Но кому они сейчас нужны? Кто про них вспомнит?
Это уровень деу тико...
> Хонда на грани того, чтобы потерять лицо.
Нихуя подобного. Новый сивик 2021 видел? Одиссей аккорд по прежнему крутые. Црз был недавно и хоть уже и не выпускается но это был довольно дерзкий авто, который бы не сделали например ваг или корейцы
>был недавно
Я вот и пишу об этом...
Типичная история для малых автопроизводителей, разве нет? Проигрывают конкуренцию в масс-маркете, продажи падают, выручки для разработки новых поколений самобытных авто не хватает, клепают то, на что есть хоть какой-то спрос. Мацуда, Хонда, Митсу - все живут не очень, вынуждены делить платформы с гигантами. Одни Субару ещё живы, и то как раз благодаря пенсионерским авто на американском рынке.
Но у хонды есть формульные моторы и они входят в топ-5 производителей в мире по количеству проданных авто.
Ты прав, анон, спасибо. У Хонды все неплохо.
>Это не мазда, а какие-то универсальные автомобильные поделия.
СЪЕБАЛ НАХУЙ
MAZDA 6 — чёткий пацанский седан (для тех, кому по какой-то причине не хватило денег на BMW 3 или мерседес цешку)
>Первый пик привёл мазда в список крутых производителей с серьезной инженерной школой.
>Второй пик привёл мазда в гаражи эстетов, коллекционеров винтажа.
>Третий пик привёл мазда в сердца миллениалов-петролхедов.
>К чему привел мазда последний пик??? К парковке у ашана или айкиа??? К званию "кроссовер года в Беларуси" по мнению чителей космополитан???
Бля ты тут хуйни понаписал, словно не речь сейчас не о пацанском седане / семейном кроссовере за €35k, а о СПОРТКАРЕ ЗА €120k типа загнивающей Maserati
https://www.youtube.com/watch?v=cFwrB3OAqZI
Bitches don't know about my dick MIATA!
Миата не ротор.
>Бля ты тут хуйни понаписал
С чем ты по-фактам НЕ согласен?
>пацанском седане
Ну вот сейчас они и выпускают "пацанский седан", почти как лада.
Но ты же, сука, ноешь, что мазда пошла не тем путём. Как будто мазда не производила абсолютно скучные и унылые капеллы, фамилии, демио, зедосы , уайт супремаси и мпв. Просто вместо вэнов сейчас куколдоверы.
Но у мазды всегда была мята - для ценителей классических британских спортивных родстеров.
Смотрел в свое время CX-5 в салуне новую в топе или предтопе. Короче, у ней очень жесткая подвеска, позвоночник провалился в трусы на асфальте, а если съехать на грунтовку, вообще будет пиздец. От кроссовера одно название. И 98-й бензин онли, движок очень капризный. Потому и не купил, ни его нахуй.
У Хонды все заебись, не надо тут.
>Как будто мазда не производила абсолютно скучные
Я выше писал об этом.
Другое дело, что они тогда выпускали и автомобили, которые стали культовым, и сделали мазду маздой, а все, что ты перечислил уже по прессом или докатывается.
А сейчас у мазды вообще нет таких авто.
>они тогда выпускали и автомобили, которые стали культовым
Это какие же? Нет ничего культовее мяты, и её до сих пор производят.
>что ты перечислил уже по прессом или докатывается.
Киса, не шлангуй, ты понял, что я имел в виду.
>А сейчас у мазды вообще нет таких авто.
Киса, кук-ку, я уже который раз упоминаю мяту. И даже -хуй принёс тебе модельный ряд мазды, где есть аж ДЖВЕ МЯТЫ.
>Это какие же?
Я скидывал выше.
CX5 топ в своем сегменте
> Короче, у ней очень жесткая подвеска, позвоночник провалился
Полная хуйня. У мазды подвеска мягче, чем у тигуана/креты/карока. Даже на 19 колесах, а на 17-х вообще как на диване.
> И 98-й бензин онли, движок очень капризный.
АИ95 норм, не надо пиздеть
>Mazda
Топ. У них все модели ахуенные, стоят недорого. Цена/качество лучше наверное не найти. Отлично рулятся, водить приятно. Говнохранителей раньше было лучше не слушай.
А по-фактам имеются возражения?
Я объяснил в чем заслуга каждой роторной модели. А что на это могут возразить те, кто не согласны????
>????
Имбецил спок.
>Полная хуйня. У мазды подвеска мягче, чем у тигуана/креты/карока.
Попизди мне тут. На всех ездил, у СХ-5 самая жесткая. У Тигуана тоже жесткая. Это не значит, что жесткая подвеска - это норма, типа, чтобы на треке гонять.
> Это какие же? Нет ничего культовее мяты
Толсто, цены на рх7 фд3с погугли, они приближаются уже к 100к долларов. Та же Космо трехроторная из 90х. Не говоря уже про оригинальную Космо 60х. А миата это так, смешная просто смешная машинка
Это от того, что ты скуфыня куколд.
Лучшее творение автопрома. Диванные сракеры у которых дневники были с rx7 повзрослели, превратились. в жирных куколдов скуфидонов, обзавелись МУЖСКИМ СЕДАНОМ ДЖЕТТОЙ или еще каким говном, теперь компенсируют поебушки жены на стороне - проэцированием собственных куколдских желаний на маздочку.
СХ5 говно для куколдов и пёзд. Не едет, не рулится, при этом подвеска дубовая, шумки нет, музыка говно, материалы отделки говно и салон блестит сальным блеском уже через 2 года. Зато дизайн с ОГРЕССИЕЙ.
Двачую
Ты только что половину продаваемых новых авто на российском рынке
>СХ5 говно для куколдов и пёзд
>подвеска дубовая
Нормальная там подвеска. Она просто не пенсионерская.
> не рулится
Рулится, причем рулится лучше чем конкуренты в классе.
> шумки нет, музыка говно, материалы отделки говно и салон блестит сальным блеском уже через 2 года. Зато дизайн с ОГРЕССИЕЙ
Стандарт класса. Лучший представитель в классе!
Ещё добавлю очень слабое ЛКП и хуевое качество сборки салона.
Тигуан, Карок и корейцы будут получше, но они и дороже
Тигуан, Карок и корейцы будут получше, но они и дороже
>Тигуан
Он страшный как жизнь в рашке.
>слабое ЛКП
Это не для пидорашек у которых зимой кислотой посыпают тротуары красилось.
>Тигуан
Отсасывает на 2 секунд бтв
Говноед, спок. Трясучая телега с пробоями, которая при этом заваливается на бок в повороте - это не нормальная подвеска. Даже на РАВ4 лучше, пиздос.
Плюсов у этого авто два: дешевле конкурентов и оригинальный дизайн.
Прикольные тачки, дизайн збс, дизайн салона збс, вообще очень нравятся но это остановило от покупки:
>материалы отделки говно и салон блестит сальным блеском уже через 2 года
>Ещё добавлю очень слабое ЛКП и хуевое качество сборки салона.
Посмотрел новую матрешку - секас прям, такая лапочка, внутри дизайн прикольненький.
Поднялся в отдел трейдин посмотреть на двухгодовалые с пробегами под 20-30к - сиденья продавленные, руль прошерканный, ЛКП как пескоструйкой обдали, все засаленное какое-то.
У ВАГа куда лучше салон сохраняется.
РЯЯЯ СМОТРЕЛ СКРУЧЕННЫЙ ПРОБЕГ - нет, я не в Рашке
А какие моторы сравнивают? Может, это так 2,5 едет? нет, он тошнит 10 секунд
Я тут не за Тигуан топлю и не за разгоны до ста. Я о том, что Мацуда овощная погремушка.
>А какие моторы сравнивают? Может, это так 2,5 едет?
Mazda 2.5 литровый мотор так едет. Ты диван который ее не водил походу. Повторюсь, CX5 лучшее авто в классе. Она быстрей всех, она лучше рулится, у нее нормальная подвеска.
Я в своё время хотел купить Мазду6, она мне очень нравится внешне, прям очень. Но я был ужасно разочарован после тест-драйва, прям даже грустил пару дней. Купил в итоге Оптиму с большой скидкой и поменял на тройку бнв через год.
Шизик, уймись, ты серишь
>рюский
Говна поешь я. Неси американское.
В дристопомойной скотоублюдии нет нормального движка у мазд? Тогда ясно.
>корейцы будут получше
Вголосяндрий!
мимо на соуле (на Tucson III Рестайлинг тож катался) — они рядом не валялись
Поясните за CX-7, все действительно _настолько_ хуево?
Кококроссовер уровня "маздапремиум" за 500к (2007-2008) по цене убитой матрешки на пару лет старше, о турбопроблемах читал, но не до конца понимаю их масштаб. Все прям очень плохо? Или ввиду ряда проблем рыночек не принял, как пыжо или инсигнию?
Кококроссовер уровня "маздапремиум" за 500к (2007-2008) по цене убитой матрешки на пару лет старше, о турбопроблемах читал, но не до конца понимаю их масштаб. Все прям очень плохо? Или ввиду ряда проблем рыночек не принял, как пыжо или инсигнию?
>мимо на соуле
Расскажи плиз. Подумывая взять пикрил. Нахуя спросишь ты? Не хочу много денег выкидывать на авто, не хочу ебаться если что то сломается.
>Не хочу много денег выкидывать на авто
Ну в смысле не хочу сходу. Год - два поездил бы и поменял уже на нормальную машину.
Народ воет от расхода 20 литров.
Лол шизик успел порезвиться во всех тредах
Допустим, я готов смириться расходом, а также менять турбину раз в 70к (накатываю столько за 4 года, в моей мухосрани расстояния небольшие, но без тачки НЕУДОБНО). На этом... всё? Можно брать?
Думаю обновить повозку в этом году, на примете как раз пыжи 207-308 - вплоть до купить и откапиталить-отдетейлить, но попадается CX-7 и я чую наебалово, кокроссовер в коже с ДИНАМИКОЙ за 500-600к, у меня врёти.
Почти всегда на рулем мазд вижу онли баб. Какого хуя? Почему мазда пиздавозка и так привлекает баб?
>Почти всегда на рулем мазд вижу онли баб. Какого хуя? Почему мазда пиздавозка и так привлекает баб?
>Почему мазда пиздавозка и так привлекает баб?
Мазда как красивый Турецкий мужчина, вот наташки и падки.
Все фантазируешь, Тарас-пидорас?
Митсу в жопе не потому что перестали делать объекты фапа для школьников, а потому что просто не в состоянии предложить что-то лучше чем у конкурентов в соотношении цена-качество, а уж в каком сегменте это происходит - дело десятое. У Собак, вон, 99% моделей "мусорные" в твоём понимании, и ничего, живут как-то.
Последний более-менее бодрый формульный мотор у них был в 2004, после чего заводскую команду поймали на читерстве и всё покатилось в пизду. А потуги в 1.6-турбо-гибриды по нынешнему регламенту - это вообще 3 года цирка с конями, где на первых тестах мотор просто не завёлся нахуй, потом в гонках никуда не ехал и рыгал поршнями через раз, а пиздоглазые лепили максимально нелепые оправдания в духе "Ну хуй знает, мы на стенде весь мотор не тестировали, но один цилиндр нормально работает."
Последние пару лет, правда, в сотрудничестве с РБ что-то таки начало получаться, но 2к21 последний для Хонды в Ф1.
В свое время лет 15 назад тройку мазды форсили как бабскую машину вместе с форд фиестой и ещё парой машин тех же лет. Тогда я покупал ещё журналы, и буквально каждый автомобильный журнал про это писал
>у хонды есть формульные моторы
>Даже на РАВ4 лучше, пиздос.
В последнем поколении равч большой скачок сделал в плане комфорта
Вы мене объясните, чому в тройке только один карман на сидушке, и почему в багажнике нет никаких удобств? Вот как в каком-нибудь сандеро, блядь. Даже в хонде, даже у собак всё, что необходимо присутствует. Ну ёбаный рот!
Скачок в навозную кучу? Или для дубовых тавот любое мелейшее изменение в плане канфоркта - это пиздец неебаться скачок?
И да, куда девалась подвес очка?
>Или для дубовых тавот любое мелейшее изменение в плане канфоркта - это пиздец неебаться скачок?
В общих чертах - да
>CX-7 и я чую наебалово, кокроссовер в коже с ДИНАМИКОЙ за 500-600к
Мурано и ХС90 тех же годов из этой же категории автомобилей.
Красивенькая.
Тоже самое, кстати, про мазду знакомый сервисник говорит. Что почти всегда девушки молодые за рулем.
>У Собак, вон, 99% моделей "мусорные" в твоём понимании, и ничего, живут как-то.
У собак никогда и не было своего "лица", из-за этого они уже 15 лет пытаются в премиум залезть с экусами, генезисами. Посмотрим, что получится.
>но 2к21 последний для Хонды в Ф1.
Печально. Cенна все три раза становился чемпионом с их моторами.
Турбу не завезли, не положено холопам быстро ездить
То есть кроме расхода я не огребу проблем и это не недвижимость? Мурано в принципе нравится тоже.
Просто ты малолетний спермотоксикозник. Который сталкерит бабцов в окружающем мире. Короче, падрачи почаще
А не, в мурахе вариатор - это мое стоп-слово.
>ХС90
Лол блядь. У него динамика уровня дагестанского камаза с арбузами, если не в8, а живой в8 те хуй кто продаст, даже несмотря на НАЛОХ, и уж тем более не за 600к.
>У собак никогда и не было своего "лица"
Их "лицо" и фишка - беспроблемность занидораха, просто ездишь и не ебёшь мозги. Да, мой юный друг, представь себе, кому-то это куда важнее, чем результат лосиного теста, ДАСТА и штатус. Японский автопром, к слову, рос ровно на этой же парадигме, все игры в автоспорт и свистелки-перделки пошли когда японцы УЖЕ завоевали рынок США. И завоевали они этот рынок, к слову, как раз потому что делали то что нужно рынку в лице обывателей, пока GM с Фордом и Мопаром в кокаиновом угаре соревновались у кого больше хрома и громче вэвосимь.
>Печально.
Да ваще похуй на самом деле. Соснёт от этого только РБ, но эта шайка червепидоров сама довыёбывалась.
А если ты намекаешь на историческое наследие, то там вон, зато, Макларен опять выкрасили в оранжевый, Вильямс медленно, но верно встаёт с колен и в Феррари в кои-то веки адекватное руководство.
>беспроблемность занидораха
Охуенная беспроблемность, когда "тук-тук" - это уже не про субару, а про г4кд
В семье не без урода, хуле. Но назови хоть одного автопроизводителя без косячных агрегатов за последние лет 20. Даже Швитая Тавотка как-то умудрилась высрать 1zz.
Как всегда, 90 ответов, 2-3 из них по делу
А каких тебе надо советов по делу? Скайактив - внезапная годнота. Коробки - классические гидроавтоматы, к ним тем более никаких вопросов. А в остальном Мазда - она и в Африке Мазда: дубовая подвеска, дубовый салон, но завезли рулёжку и вообще своих денег стОит.
Едет нормально только шерсть с турбой. Ну и миата еще норм. Куколдовер 5 и 9 говно
Через неделю еду за атмосферной 2.5 семеркой '11, турбу не хочу, хоть она и сильно дешевле - большие пробеги по безлюдным ебеням, не готов к отвалу турбины где-нибудь между Кемью и Лоухами
>Не едет
Среди атмосферных 2.0 до 150 сил - лучшая динамика
>не рулится
В своем классе лучшая рулежка
>подвеска дубовая
У кого в этом классе мягкая подвеска?
>шумки нет, музыка говно, материалы отделки говно и салон блестит сальным блеском уже через 2 года
Может ты все это еще от гранты будешь ожидать? Ты оцениваешь бюджетный кроссовер, но ждешь от него премиальных показателей. Ты ебанутый?
>беспроблемность занидораха
Как там, в 2008 году? А в 2021 задиры идут прям с завода, цена дороже японцев.
Проблемы есть у всех, вопрос, как их решают. Собаки до сих пор не признали косяки со своими моторами, по крайней мере, в этой стране. А в США их уже выебали и высушили.
Они просто взяли и отказались от G4KD. Тащемта ВАГ с ДСГ себя точно также вёл, и ничего, жив-здоров.
>цена дороже японцев
Каких японцев? Гранты с шильдиком Датсун, или растянутого Логана с шильдиком Ниссан?
>Среди атмосферных 2.0 до 150 сил - лучшая динамика
Чот кекнул с этого
Сравни цену Спортаджа с той же CX-5.
>На всех ездил, у СХ-5 самая жесткая. У Тигуана тоже жесткая.
Ни на чем ты не ездил, ебаный диван.
Я в прошлом году искал для жены кроссовок, выбирал примерно месяца 4, объездил всех дилеров в своем миллионнике, посмотрел и покатался на всем в категории до 3млн. И знаешь, диван, CX5 оказался просто лучшим. В мягкости подвески, в КАЧЕСТВЕ материалов салона, в шумке, в наборе опций. Эти истории с жесткими подвесками связаны с тем, что абсолютно все производители пытаются ставить на машины колеса на 2 размера больше, чем нужно. Например, 19е колеса на машины, у которых меньше 270л.с., даже блядь, на те, у которых 150л.с.. Ведра без мотора никогда же не смогут реализовать этот размер, но покупатели ХОТЯТ. Я сразу попросил поставить 17, например и получил то, что нужно.
Близкий к СХ5 был тигуан, но с говномотором, с салоном на стремной тряпке, действительно жестким и более плохой шумкой. На хорошем моторе было уже за 3млн.
Тойота Рав4 был уебищем из 2010 года, ниссан хтраил с уродскими дизаеном и без моторов, когда сел тускан, то вспомнил пасту про ухающую 50-ти летнюю женщину и застольные разговоры, креты - это просто дно дна. Заебись был карок, но без моторов. И очень хорош был финик QX50, но немного за бюджет.
В итоге я купил CX5 2.5л, комплектация Supreme и ни о чем не пожалел. Мягкая тихая машина, аккуратный качественный интерьер и она вобщем-то едет, если ее крутить. Диваны, которые тут кричат, что ниеедет в качестве едущих нихуя не назовут в этот ценник и ли принесут что-нибудь за 4млн.
> В итоге я купил CX5 2.5л, комплектация Supreme и ни о чем не пожалел. Мягкая тихая машина, аккуратный качественный интерьер и она вобщем-то едет, если ее крутить. Диваны, которые тут кричат, что ниеедет в качестве едущих нихуя не назовут в этот ценник и ли принесут что-нибудь за 4млн.
Тигуан@220л.с.
>Тигуан@220л.с.
Он 3200 и в эту цену я бы взял QX50
>пасту про ухающую 50-ти летнюю женщину
РЕКВЕСТИРУЮ ПАСТУ
Ты раньше на тазу ездил?
Все любители тигуанов - тазоводы/логановоды.
Вопрос был к восторженному владельцу мазды
Когда я сел в корейский авто, то как-то повеяло запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, среднерусского леса, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, метро, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над подмосковным городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
> Вопрос был к восторженному владельцу мазды
Отвечаю: сам я езжу на мерсе и по моим ощущениям тига по интерьеру, шумке и мягкости сосет у новых сх5
Владел маздой6 с двигателем 2,5 три года, проблем в авто нет никаких. Мотор надо крутить, чтобы ехал, автомат простой на 6 ступеней тоже голову делать не станет. Лить в двигло минимум 98 и менять масло чуть чаще, чем по регламенту. В салоне все спизжено с бнв, смотрится красиво, тактильно приятно. Машина очень шумная по салону, звуки не от днища, а от подвески передаются хорошо.
Очень понравился головной свет светодиодный с поворотными фарами, на крайнем севере с полярной ночью здорово помогает. За все время владения заезжал на сервис менять механизмы складывания зеркал, которые дохли в заморозки и менял лопнувший ремень генератора и помпы после попадания какой-то херни в них.
>И знаешь, диван, CX5 оказался просто лучшим.
Ты по хуевой дороге с ямами проедь. Или у вас там в ДС нет хуевых дорог?
Еще один бывший владелец СХ-5 в треде, тред полон школоты и кукаретиков. Какая блять жесткая подвеска? Пиздуйте на тест-драйв и не слушайте блять никого.
>Ты по хуевой дороге с ямами проедь.
Алло, диван. Я еще на тест-драйве погнал её на грунтовку с ямами и там понял, что ничто из тестированного ранее не едет также мягко и тихо.
Ладно, ребята, хер с ней, с подвеской.
Расскажите лучше про скайативы.
Мне тут постоянно рассказывают, что они отъебывают, что степеть сжатия как у дизоля и вообще мотор капризный и нахуй надо.
Расскажите лучше про скайативы.
Мне тут постоянно рассказывают, что они отъебывают, что степеть сжатия как у дизоля и вообще мотор капризный и нахуй надо.
>степеть сжатия как у дизоля
Маркетолухи в уши насрали, а тебе как раз
Хочешь понять, насколько тачка норм - смотри цены на вторичке. У мазды с атмомоторами вообще все ок
Что мусорного в Джимни. Это авто, которое потворствует законом физики своим весом и базой. Это отличая конструкция, благодаря которой он и является одним из лучших на бездорожье по сей день.
Он имел ввиду другое: хороший джимни при плохой сузуки, хороший кваттро при плохом ауди и т.д
С каких пор Спортадж стал японским?
Про степень сжатия вещают только диваны и тупые журнашлюхи-гуманитарии. У Скайактива цикл Аткинсона, при котором впускной клапан закрывается позже прохождения НМТ, как бы немного спуская воздух обратно во впуск, из-за чего высокая геометрическая степень сжатия не приводит к какому-то охуевшему давлению в камере в конце сжатия. В остальном атмосферник как атмосферник, с хитровыебанным впрыском но хитровыебан он больше по программной части и йоба-выхлопом что, внезапно, надёжности только в плюс, продувка цииндров, вот это вот всё. Лей хороший бензин, не экономь на масле, следи за охлаждением, и всё с ним хорошо будет.
Ну что с пиздуна взять - только анализы. С красной жопой ты из машины вылез, но постеснялся об этом сказать менеджеру, а то вдруг не поймут.
>С каких пор Спортадж стал японским?
Он корейский, а по цене уже дороже аналогичных японцев.
Если и буду брать - то на самом ебущем по лс движке и экзекьютив
Заранее спасибо
Пикрандом