Что лучше?
Внешне - таха
А внутренне? Я так понимаю американские движки будут понадёжнее нового японскго турбу-фантика.
Американец есть американец, я бы даже не сомневался лол.
Но тут нужно понимать, по каким параметрам выбираешь - может тебе и японо-уазик норм
Ты опять начинаешь, таходебил?
Смотря для чего.
На тратуаре в центре ДС парковаться
Внешне, таха больше нравится по фоткам.
А тахи есть версия с 3мя блокировочками, как у нового кукурузера?
Пруфы по поводу трех блокиров очек кукурузера будут?
оба тазы
Который из них СТАТУСНЕЕ?
Голосую за Крузак. В целом они плюс-минус одинаковые, но классический рамник, для наших реалий лучше нежного Тахо. Внешка у Тахо задизайнили китайский пиздец, Крузак, спасибо, оставили традиционным и узнаваемым. У Круизера на выбор есть дизель вдобавок. Ну и статуса, конечно, в Тойоте больше.
Тахо больше и быстрее, но крузак более вездеходный
Тахо тоже классический рамник
Тахо тоже можно взять с дизелем дюрамакс, вот только зачем, если есть 6.2 v8 с десятиступным автоматом?
Шо то... шо это... Добавив немного денег можно взять Шевроле Субурбан и стать королем дорог.
Всё бы ничего, но туда больше не ставят легендарные vortex, там теперь ecotec4 или типа того. Т.е алюминиевое говно
Крузак лучше
В цене это тоже видно.
\тред
>>566
Да и пофиг, свои тысяч 400-500 отъездит и вортекс
Да и пофиг, свои тысяч 400-500 отъездит и вортекс
дрочу на американцев, но тлц наверное повыгоднее будет в России.
дико плюсую
дико плюсую
тахо. большая мужская машина, ёпту, не тойота какая-то
Тахо слишком дорогой, имхо
Тахо пол цены от крузака стоит.
Ты оп пики посмотри, слева бабская телега, справа мужской кирпич.
>куколдовер
>мужская машина
>тахо. большая мужская машина
>Что лучше?
Бронто?
Бронхо
Очевидный крузак.
Оба нихуя не едут и не рулятся как автобус, но на крузере хотя бы действительно можно съехать с асфальта.
Алсо, хз, как будет на 300ом, но у 200го была просто изумительно энергоёмкая подвеска, которая позволяла вообще не притормаживать на лежачих.
Крузак слишком тяжело разгоняется, Тахо по сравнению с ним, как пушинка. Плюс в Тахо офигенная трансформация салона и современная мультимедиа.
Range Rover Autobiography,
Киса, ты можешь днём фазанов стрелять, спаниель-ретриверов возить, а вечером, напялив смокинг - выйти в свет.
А хоть на тахе(да, блядь, и на шоколаде), хоть на кукурузере(да, блядь, и на лохусе лохе), ты будешь выглядеть калхозником с налипшим на велики говном.
А можешь кисок ебать в пукан прямо на охоте немытым хуём.
Тойота
>Крузак слишком тяжело разгоняется
На тлк 300 турбобенз на 300лс и 600нм везут из 7 секунд, на новой тахе в рф 5.3 в8 вместо 6.2л. Так что один немного быстрее поехал, а второй медленней, в итоге динамика будет одинаковая.
Таха, он полноразмерный, крузак это среднеразмерная залупа для кабанчиков.
6.2 никуда не делся. Турбопакету в кукрузере до него срать недосрать
>Вместе с тем «трехсотка» в отличие от предшественницы ни в одной из версий больше не получит гидропневматическую подвеску с регулировкой высоты кузова. Зато на машине опционально будут доступны адаптивные амортизаторы с изменяемой характеристикой жесткости демпфирования
>Это, пожалуй, главное новшество в Land Cruiser 300. Восьмицилиндровые моторы ушли в прошлое, а им на смену пришли более современным наддувные «шестерки».
>3,3-литровый турбодизель
>3,5-литровый V6
Что-то лол
А можешь - и котика, киса.
>современная мультимедиа
От современной мультимедии нужно только наличие Андроид Авто/Карплея.
Что лол? Пневма на лексусе останется и вероятно вэ8 5.7 тоже, ибо покупающему lx обычно до пизды на расход 20-25 литров. Пошли на такой шаг абсолютно осознанно - как известно изначально в 00х между крузаком и лексусом практически не было отличий и это плохо играло на имидже брэнда лексус.
этот прав
Що цэ?
Мужик должен ездить на уазе блядь или на приоре нахуй все остальное хуйня для баб и пидоров
Согласен с тобой, анон
>Мужик должен ездить на уазе блядь
На москвиче-2140.
если говномес то только на уазе!
Для РФ практичней ТЛК.
А Тахо щас на раме?
УАЗ впервые сегодня показал нормальный уаз с акпп, который не надо кузьмичить.
Как он ведёт себя на трассе?
>впервые
В смысле? Это же Экспедиция АКПП, ему сто лет уже.
Тебя ебет?
На сайте уаза нет таких.
На ютубе куча обзоров про уаз патрик на трассе плохо.
Справа фанатский рофл хахаха? Че за ларек мороженное на колесах.
Рофл получился лучше реала.
Я по Торг-машу смотрел.
> статус
> тавота
Ну да, место у параши забронировано
Скажешь это в лицо владельцу крузака после того как подрежешь его и он тормознет тебя?
Тахо это американец, а значит машина, которая собрана чуть лучше тазиков. Собирают ее, конечно же, негры и мексиканцы. Вот и получим внутри отваливающийся салун на клею, и облезающий хром снаружи.
Куколдоверы беэнве и мерседес тоже собирают те же немытые нигры с грязножопыми латиносами.
Таха фургон ебаный, кабуто пикап ебучий, кал говна а не дизайн
Если ты про калининград, то может быть. А негры в германии сидят на пособиях, какие им заводы.
А что парни, долго ещё тавота будет насиловать трупы шестидесетки с семидесяткой?
Чому пиздоглазые макаки не могут родить платформу с несущим кузовом и независимой подвеской для Gay/Cuckold Cruising SUV? Чому у индусов из JLR получилось, а у пипонцев - не выходит каменный цветок?
За омериканцев я молчу, прогресс в автомобильной индустрии у них закончился ещё в 1935 г. - с появлением United Auto Workers. Прекрасная иллюстрация к тому, как организованная поеступность может убить целую индустрию.
У тойоты хватает машин с несущим кузова, нахуя он нужен на крузаке? Рама это в первую очередь выносливость всей конструкции, а философия кузака это заложенный в него увеличенный ресурс узлов для эксплуатации в тяжёлых условиях + консервативная позиция "не стоит это менять если оно прекрасно работает" поэтому нововведения добавляют очень осторожно и сначала обкатав на других машинах. Грубо говоря это единственная оставшаяся люксовая машина, которая довезёт своего хозяина на край мира с комфортом и не развалится при этом. Раньше была ещё похожая философия у лендровера, но он скатился со временем, так что конкуренции больше нет и ленд крузер сам устанавливает себе планку
Да и кстати я не хейчу тахо, но он крузеру тоже не конкурент потому что это шоссейник. Его задачи буксировать прицеп с лодкой или автодомом для большой американской семьи если они едут на отдых или путешествуют по штатам. Это не оффррадер, хоть и может в бездорожье. Разная целевая аудитория
>У тойоты хватает машин с несущим кузова, нахуя он нужен на крузаке?
>Рама это в первую очередь выносливость всей конструкции
Потому что, не знаю, 2021 год на дворе, потому что несущий кузов можно сделать намного жёстче, чем кузов с рамой(как это получилось с дефендором, который жёстче в 3, сука, ТРИ РАЗА старого рамного), потому что несущий кузов эфективнее гасит энергию столкновения во время дтп и намного безопаснеенесминаемой рамы, и потому что несущий кузов с независимой подвеской - это комфорт, который тебе никакая рама не обеспечит, потому что все неровности(особенно мелкие) передаются на неё, а от неё - к кузову.
Даже терпящий финансовое бедствие митсубиши смог сподобиться на кузов с интегрированной рамой и независимой подвеской - и это ещё в 1999 году!
>а философия кузака это
Философия тавоты - это до последнего насиловать, в хвост и в гриву, устаревшие, мёртвые технологии. Вот как кнопочки родом из 80х, или шестидесятка с семидесяткой, которые и по сей день, без особых изменений выдают за новые модели. Изачем делать что-то новое, когда быдло не только уплетает за обе щеки, но и требует добавки?
>Раньше была ещё похожая философия у лендровера, но он скатился со временем
Как же здорово, что пришли индусы, и выпиздили всё старое, замшелое - оставшееся в наследство от биэл и форда.
Задача любого куколдовера - крузить по округе в поисках ёбыря для своей еот.
Они охуели уже в конец? Где изюминка, где индивидуальность!?!?!? КАКОГО ХУЯ?
Дело не в жесткости выше в 3 раза, а в утилитарности. Даже если несущий будет в 6 раз жестче, это не заменит раму. Это конструкция на которую распределяется почти вся нагрузка с шасси, а у безрасника все это идет на кузов. Грубо говоря, жесткий офроад удрочит кузов (наверное) куда сильнее и ничего ты с этими дейормациями не сделаешь, кроме стапеля. Рама же конструктивно примитивна и даже если ее нужно будет тянуть - это делается как нехуй. Да и не так много историй как у внедорожников (не газелей) лопается рама.
>Даже терпящий финансовое бедствие митсубиши смог сподобиться на кузов с интегрированной рамой и независимой подвеской и это еще в 1999
И потому безрамный паджеро и оказался нахуй никому не нужным куском говна, провалившимся в продажах, а паджесо спорт и л200 вполне себе охуенно уенятся.
> Потому что, не знаю, 2021 год на дворе
Ебать аргументы, а ещё в 21 году модно в жопы ебаться в прогрессивных странах
> потому что несущий кузов можно сделать намного жёстче, чем кузов с рамой
Ебать, а ты в курсе, что можно сделать жесткий кузов и поставить его на раму ?
Рама выдерживает такие наргузки, какие не выдержит никакой кузов. Никогда не задумывался, почему все армейские автомобили, все грузовики делаются на рамной конструкции? Подумай об этом. подсказка - несущий кузов тупо сломает нахуй Нет рамы= сосешь в эксплуатации в тяжёлых условиях.
> потому что несущий кузов с независимой подвеской - это комфорт
Какай нахуй независимая подвеска на внедорожнике? Мосты это необходимость и не ебет. Из военных и утилитарных внедорожников незасимую подвеску ставят только на мрапах, и то потому что там противоминное v образное днище и невозможно поставить мосты
> который тебе никакая рама не обеспечит, потому что все неровности(особенно мелкие) передаются на неё, а от неё - к кузову.
Рама гасит практически все вибрации, которые бы получил кузов если бы не было рамы. Именно поэтому все американские люксовые фулсайзы седаны и купе ещё до появления пневмоподвески традиционно делались на раме. Ты никогда не ездил на рамнике видимо.
> Даже терпящий финансовое бедствие митсубиши смог сподобиться на кузов с интегрированной рамой и независимой подвеской - и это ещё в 1999 году!
Настоящий Паджеро после 99 это Паджеро спорт. Среди энтузиастов любим Паджеро первого и второго поколения. Третье поколение это Паджеро мини переросток, все сдано воимя удешевления и выживания марки
> ряяяя кнопочки регулировки зеркал не обновили за 3 года как на бнв
Ну а тут просто в голос
У американского форанера салон пошикарней наших прадо и форчунеров.
> несущий кузов
Кажется маньки стали забывать, что тойота сделала революционный лексус rx с несущим кузовом, полным приводом и кожей-рожей аж 23 года назад и как другие производители в спешке роняя кал пытались сделать хоть что-то похожее и сделали только к моменту когда у rx уже сменилось поколение и в продажу поступил уже гибридный rx-400, лол
Dvach, что это за машина?
Форанер чуть-чуть хуже лексуса.
>4.0-Liter DOHC 24-Valve V6 with Dual Independent Variable Valve Timing with Intelligence (VVT-i); 270 hp @ 5600 rpm; 278 lb.-ft. @ 4400 rpm
Но дизеля у него нет, я так понимаю.
>4.0-Liter DOHC 24-Valve V6 with Dual Independent Variable Valve Timing with Intelligence (VVT-i); 270 hp @ 5600 rpm; 278 lb.-ft. @ 4400 rpm
Но дизеля у него нет, я так понимаю.
Почему тянка за рулём такого большого и дорогого автомобиля?
>сделала революционный лексус rx с несущим кузовом
А зачем? Рама же надёжней.
Она сильная независимая женщина, свободная от предрассудок спермобаков-угнетателей.
Хотя да, это же куколдовер, ему рама ни к чему.
>Никогда не задумывался, почему все армейские автомобили, все грузовики делаются на рамной конструкции?
Есть исключения. Но он узкоспециализированный под особые задачи ВДВ. Для СВ всё же делают на раме.
> кузов с рамой(как это получилось с дефендором, который жёстче в 3, сука, ТРИ РАЗА старого рамного), потому что несущий кузов эфективнее гасит
Снаряжённый LAND ROVER DEFENDER 110 весит почти 2293 кг при длине 4758 мм.
Рамный Паджеро Спорт весит 2095 кг при длине 4825 мм.
https://www.landrover.ru/vehicles/defender/specifications.html
https://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/price/#tech
Рама даёт выигрыш в 200 кг. Хотя вот с Прадо это не так заметно.
> кузов с рамой(как это получилось с дефендором, который жёстче в 3, сука, ТРИ РАЗА старого рамного), потому что несущий кузов эфективнее гасит
Снаряжённый LAND ROVER DEFENDER 110 весит почти 2293 кг при длине 4758 мм.
Рамный Паджеро Спорт весит 2095 кг при длине 4825 мм.
https://www.landrover.ru/vehicles/defender/specifications.html
https://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/price/#tech
Рама даёт выигрыш в 200 кг. Хотя вот с Прадо это не так заметно.
>Чому пиздоглазые макаки не могут родить платформу с несущим кузовом и независимой подвеской для Gay/Cuckold Cruising SUV?
https://www.toyota.ru/new-cars/highlander/
Куколдовер для транспортировки наёбышей - в таком не покрузиш.
Тоже куколдовер, который не тянет на кризер сув для куколд крузинга в поисках ёбыря для своей жирухи - там рамы нет.
В рашке только 5.3 будет.
>в таком не покрузиш.
Почему?
>митсубиши смог сподобиться на кузов с интегрированной рамой
У меня batya купил паджеро на несущем кузове, так у него на 40k лобовое начало трескаться по диагонали, причем просто так. Подозреваю, что несущий кузов хорошо так деформирует сам кузов.
.
Японцы не умеют в несущие кузова.
Немцы умеют.
Киса, не шлангуй. Я про Mercedes-Benz U.S. International, BMW USA и BMW Mexico имел в виду.
Монопенисуально
>на мрапах, и то потому что там противоминное v образное днище и невозможно поставить мосты
Манямирок. Там ничего не мешает поставить мосты
Залупа недавно зачесалась так, что я аж пискнул
бля какой кайф
Негры и мексы это полбеды, а то техпроцесс везде одинаковый.
Главное что не русские
>устаревшие, мёртвые технологии.
>Вот как кнопочки родом из 80х
Поридж, Спок
Бронко слишком маленький и тесный, и вообще классом ниже
Сказал человек на киа рио?
> устаревшие, мёртвые технологии. Вот как кнопочки родом из 80х
Зачем переносить на экран то, что можно сделать на кнопочках? Вот навигация на кнопках как из жопы, а все остальные функции на сенсор зачем тащить, кто объяснит?
Зато он на раме - можно крузить по округе в поисках ёбырей для своей жирухе.
Модно стильно молодёжно
хипстота
Это тупо дешевле. Дешевле поставить одну сенсорную панель, чем множество отдельных кнопок, крутилок, индикаторов и экранчиков.
Нахуя навигация, если яндекс в телефоне лучше и удобнее?
Я бы взял шеви, просто потому что крузак - попса, а хочется чего-то нового. Но по надежности и запчастям - офк крузак, да и продать его будет намного легче потом.
>Никогда не задумывался, почему все армейские автомобили, все грузовики делаются на рамной конструкции?
Утилитарность и ремонтопригодность. Делают одно шасси и на него херачат разные кузова и оснастки. На одной раме может быть ракетная установка, так и десантная машина.
Это отстой. Гораздо лучше Apple maps/Google Transit с голосовым помощником на экране в приборном щитке
>смотрите я живу не в России ну обратите на меня внимание пожалуйста
Хуита и пиздёжь. На край мира он довезёт. На краю мира нет нормального бенза, энджой ту детонация и разрушение цпг с коленом при нормальном пробеге на низкооктановом топливе на форсированном говне. На краю света остались только промасленные от текущей набивки газы и уазы.
Рамы нет же!
Так этот- же и просил безрамный кросс.
на краю света есть норм бензин. год жил в патагонии, конкретно пуэрто наталес и пунто аренас.
впрочем там нет русских орков и в целом как то позитивнее и приятнее чем на обратной стороне земли.
В принципе везде позитивнее, где нет негров и русских.
У меня жена такая: каждый день ноет как тут все хуёво, какое небо хуёвое, люди хуёвые, трава хуёвая, море и то хуёвое. Вот то ли дело во Вьетнаме - там и море и люди и погода и даже воздух. На моё резонное "зарабатывай и уёбывай - скучать не буду" сидит дома на жопе 6й год и говорит "ну я не могу, а давай ты мне поможешь и вообще давай квартиру одну продашь и переедем" и это при том что сама сдаёт свою 3-х комнатную от бабки
Он просил полноразмерный Cuckold Cruiser SUV без рамы, а не куколдовер среднеразмерный.
будут, но тоже не такие надежные как на 900 платформе
очередной жень шень от мудрого лидера Си
Это гелик? Че с фарами
Сейчас бы гелик с уазом путать.
Это последний Чери Тигго 4
Tahoe.
Поскольку, в 300-ом крузаке теперь нет нормального V8, а только ненадежный V6 говна.
Если бы сравнение было с 200-м крузаком - оно было бы в пользу 200-ого.
С чего ты взял что в6 ненадёжный? Служебные 200 на в6 во всяких усть-пиздюйскгазтрансмонтажах по 600-800 тысяч накатывали на хорошем масле. Не без масложора офк, но зато без капиталки, максимум с заменой колец
>Служебные 200 на в6
А в рф официально не было 200 на в6 ващето.
>Служебные 200 на в6 во всяких усть-пиздюйскгазтрансмонтажах
Зачем ты опять пиздишь, каторжанин?
Тут в6 турбо, причём судя по количеству лс с литра, - хорошо так надутый. Потому надежность уже не та.
>С чего ты взял что в6 ненадёжный?
Очевидно, что V6 куда надёжнее, чем если бы Toyota, вслед за Volvo начали бы ставить под капот рядные 4-ки, но речь о другом. Двигатели V6, априори, при одинаковых условиях, будут менее надёжны, чем V8, особенно, "передутые" V6 и, особенно, на тяжёлых машинах, типа этих. С учётом того, что, как Tahoe, так и Land Cruiser всегда ставили своей целью максимизацию надёжности - V6 оказывается V6 говна, поскольку по ключевой своей характеристике проигрывает V8.
Киса, перестань под себя гадить.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser#J200_(2007)
>Engine\t
>Petrol:
>4.0 L 1GR-FE V6
>4.6 L 1UR-FE V8[45]
>4.7 L 2UZ-FE V8[46]
>5.7 L 3UR-FE V8[47]
>Diesel:
>4.5 L 1VD-FTV turbocharged V8
мимошёл
Так сейчас там уже очень далеко не 1GR будет стоять, а алюминиевое говно с турбитнами.
другой аноно
Кисадебил, 200 с в6 официально не поставлялись, поэтому их точно не могло быть в устьпиздюйскгазтранспонтажах. Перестань под себя гадить.
>по количеству лс с литра, - хорошо так надутый.
3.5л 415лс это хорошо надутый? Ознакомься с современным поделиями. На койене 2.9л и 440лс, на m3 510лс с 3.0л.
Как будто каторжане берут автомобили в салонах - они не излучают качество и там нет спермы анпяратыра.
>алюминиевое говно
Gr и ur тоже алюминиевые, и при этом ходят как-то свои 500к км. Хотя у меня тоже имеется некоторое предубеждение насчёт турбо с алюминиевым блоком.
мимо на 2.0тси
Смотри, у Тигуана на 2.0 турбо либо 180 лс либо 220 лс. Ок, возьмём более заряженный вариант. У него 110 лошадей с литра значит. У крузака же, внезапно, 119 лошадей с литра. У Кайена 150 лс с литра. Получается, крузак по надежности мотора где-то между Тигуаном и Кайеном. Найс. А, ещё надо учесть, что крузак тяжелее как Кайена, так и Тигуана, а значит мотор будет испытывать бОльшие нагрузки.
зато попит большой и миуый
>на краю света
>патагонии
>средняя плотность населения составляет примерно 2 жителя на 1 квадратный км.
>Природный профиль Патагонии — степные равнины, так называемые пампасы. Чилийская часть Патагонии характеризуется влажным, прохладным климатом. Аргентинская часть весьма засушливая, так как большинство осадков, идущих с запада, останавливаются над Андами.
>Ямало-Ненецкий автономный округ, плотность населения которого составляет 0,71 человека на квадратный километр, Камчатка – 0,67 человека на кв. км., республика Саха (Якутия) – 0,32, Магаданская область – 0,30, Ненецкий автономный округ – 0,25. И завершает список Чукотский автономный округ, плотность населения в котором равна 0,07 человека на квадратный километр.
Большая часть территории округа расположена за Северным полярным кругом. Поэтому климат здесь суровый, субарктический, на побережьях — морской, во внутренних районах — континентальный. Продолжительность зимы до 10 месяцев.
Средняя температура января — от −15°C до −39°C, июля — от +5°C до +10°C. Абсолютный минимум зарегистрирован — −61°C, абсолютный максимум — +34°C. Осадков 200—500 мм в год.
На Чукотке было зарегистрировано множество климатических рекордов: минимум часов солнечного сияния, наименьший для этих широт радиационный баланс, максимум среднегодовой скорости ветра и повторяемости ураганов и штормов в России (мыс Наварин).
Какие же у людей разные представления о краю света, для городского жителя поход в рощу уже увлекательное путеществие, лол. Не осуждаю тебя, просто насмехаюсь, без обид.
Еблан, а ты в курсе что эти конторы на серверах сургутнефтегаза и прочие вполне себе закупали альфарды и хайсы с правым рулём, так и хайлаксы из эмиратов и прочие вещи.
Чюкотка истенная кооыбель нордическава мрака.
Другие места просто не могут называться краем света по сравнению с Чукоткой, изнеженные городские все фантазируют.
В Сахаре кстати еще теплее, да и от полярного круга дальше.
haval f7
Нет, ты не прав
Похоже, что чери тигго 8
>Сургутнефтегаз закупает минивэн из ОАЭ
ОРУ!
Пошёл нахуй
Рот твой ебал
Двачую
говноеды-говноедики.мп3
Это шарящие аноны, а ты лох.
Твой батя купил разъебанный металлолом
>лобовое начало трескаться по диагонали, причем просто так. Подозреваю, что несущий кузов хорошо так деформирует сам кузов.
Ты не особенно умён, как я вижу.
Лобовые стекла на Паджеро - действительно проблема, но вовсе не из-за рамы, а из-за их положения в пространстве - они стоят практически вертикально - и на дороге встречают практически все камни, что летят спереди, в результате чего имеют регулярно трещины малые и большие, по итогу и с течением времени трескается все стекло.
мимо сам на Паджеро - за чуть менее, чем 100к пробега поменял уже три лобовых
Это мид сув, в штатах все ездят на огроменных пикапах и фулл сайз сувах , он небольшой , стоит тоже понты
Это просто идеальный рамник. И экстерьер, и интерьер топ, и цена, и двигло 4л V6 270 л.с.
Херня это. На пикапах рассекают реднеки, остальные - на чем придется. Больше на кроссовках и седанах
