А тещу с рассадой ты куда тут посадишь?
Какую тёщу, норкоманище? Ты из 2004 капчуешь? Сейчас 2021, если что. 80% молодых людей - одиночки в свои 30, из тех кто не одиночки - 80% браков разваливаются, а из тех, что не разваливаются - 80% бездетные.
ff
Думаю фанаты не оценили факт того, что это всего лишь перелитсованная Мазда и итальянского там чуть менее, чем нихуя, а простые обыватели решили, что лучше взять оригинальную Мазду. Сама же Миата тем временем живёт и здравствует и разлетается как пирожки по всему миру, как раз таки коктейль "дешево и весело" здесь работает в полную силу, ибо машина уже давно стала культовой.
А вот А110 оригинальная модель, созданная с нуля по мотивам предка, тут всё 10 из 10. Сделай Фиат так же, имели бы сейчас ещё один интересный автомобиль, а так мир даже и не заметил, что этот Спайдер вообще был.
Фиату было из чего драйверский Спайдер лепить, нахуя они к Мазде полезли - загадка.
>А вот А110 оригинальная модель, созданная с нуля по мотивам предка, тут всё 10 из 10. Сделай Фиат так же
Alfa Romeo 4C?
Почему нет? Какая нибудь бюджетная версия Альфы, но со своим шармом. Вот это был бы итальянский спорткар и возможно бы взлетело.
Вариация MX-5 на тему итальяшек.
>По соотношению "цена-качество" ничто даже рядом не валялось, и подобную годноту мы теперь увидим очень, очень нескоро
>The entry-level MX-5 Miata Sport has a starting MSRP of $26,830
>The least-expensive 2020 FIAT 124 Spider is the 2020 FIAT 124 Spider Abarth 2dr Convertible (1.4L 4cyl Turbo 6M). Including destination charge, it arrives with a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of about $29,390.
А так же:
>124 spider abarth
>1.4 turbo
>170 PS (125 kW; 168 hp) at 5,500 rpm
>250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 2,500 rpm
>MX-5
>2.0 N/A
>135 kW (181 hp; 184 PS) at 7000 rpm
>205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 4000 rpm of torque
В общем, fiata имеет смысл только как вариант уменьшения пошлины при растаможке или в странах где налог от объема двигателя.
В остальном - та же самая MX5, но с внешним видом на любителя.
Я удивлен еще что ты не знаешь про Mitsuoka Himiko и Mitsuoka Rockstar
У фиата от итальянского - только Fiat Compact platform и Fiat Mini platform, да и те древние, как говно мамонта(1995г. и 2003г. соответственно), остальные - объедки от GM и Daimler.
Вообще, как же здорово, что анус PSA поглотил всё говно мира автомобилей.
Мда
Кузов кабрик подвёл. В евромме всё-таки не принято(не по карману) держать 2 тачки, одну для души, другую для ашана.
Интересно кстати было бы посмотреть бы на кузов купэ-вагон.
4Ц - это ну мягко говоря не бюджетно. Ни двигатель, ни платформа.
Мх5 всем хорош, кроме одного. У него настолько БАБСКАЯ внешность, что просто пиздец. Я бы нарочно не придумал, как можно сделать автомобиль настолько похожим на женскую косметичку, фаллоимитатор и губную помаду одновременно, так умеют только пиздоглазые. Сесть в такое - это как появиться на людях в чулках и с накрашенными губами. Для тянки - без вопросов, для мужика - ну, я бы сам этого делать не стал.
Именно поэтому семиместные сувы появились
это у тебя какие-то комплексы, в амурике на таких гоняют МОДНЫЕ МОЛОДЁЖНЫЕ ПАЦЫКИ и им похую
>Алсо, вспоминаем ИТТ и другие недооценённые и незаслуженно прешанные рыночком машины
Трёхдверные рамные внедорожники без лишних свистоперделок. Гелик превратился из утилитарного уазика в исключительно имиджевую йобу, LaRo пошёл той же тропой, как и много кто ещё. Остался собственно уазик и кукурузер, причём оба опять же в виде сараев, которая нахуй не нужна человеку, который 90% времени ездит один, и не берёт на оффруд-вылазки тёщу с рассадой.
Есть ещё джимни, основная функция которого - спасать 165см карланов от суицида, ибо машинка годная, но нормальному человеку в ней не выжить.
А, и ещё вранглер, которой стоит дороже, чем трактор из Сраной.
Вся надежда - на новый Ford Bronco. Годнота as is. Возможно, ему удастся показать хорошие продажи и реанимировать вот это всё.
В восьмидесятые-девяностые? Да, хорошие были времена
А нахуя кому-то было брать перелицованную фиатом миату, с говенным фиатовским турбопакетиком 1.4 когда рядом продается оригинальная миата с родным атмомотором?
>А нахуя кому-то было брать перелицованный фольксвагеном рапид, с говенным вагодизайном, когда рядом продается оригинальный рапид на 150к дешевле?
Тут скорее если бы шкода начала продавать рапид на 150к дороже чем фольксваген.
Где мазда которая сейчас пытается в премиум, и бренд mx-5/miata, и где фиат который до недавнего времени был выблевышом крайслера и производил максимум дешевые и уебишьные повозки.
Джимник, кстати, хорошо справляется - на многих рынках он бестселлер в этой пеосочнице и за ним очереди. Он хороший пример, как надо было Гелик и Деф обновлять, а не в пафосные "кроссоферы" их превращать) И планку с ростом я бы подвинул хотя бы до 185 см - был сравнительный тест (видос на Драйве) где журналист примерно такого роста и плотного телосложения вполне комфортно восседал внутри последнего кузова.
>Алсо, вспоминаем ИТТ и другие недооценённые и незаслуженно прешанные рыночком машины
Ну двигатель можно было бы фиатовский пакетик всунуть, например. 4С сама стоит, как Кайман, по меркам спорткаров не очень дорого. Могли бы сделать этакий Кайман для бедных.
Вот, есть же пример бюджетного заднемоторного спорткара.
По всей видимости в дешёвые гонки могут только пиздоглазые.
>могут
Вы к нам из 1990-х?
>объедки от GM и Daimler.
Что в Фиате от ГМ и Даймлер?
>Вообще, как же здорово, что анус PSA поглотил всё говно мира автомобилей.
Как же здорово, что чуть не единственные бренды, выпускающие интересные автомобили объединились в один концерн, ты хотел сказать.
>Он хороший пример, как надо было Гелик и Деф обновлять
Хвала Элуне не вот такие двачеры решали судьбу Гелика и Дефа.
> Хвала Элуне
А Тиранда шлюха.
Нищие европидорахи и пендосопидорахи не смогли себе позволить настоящий итальянский спорткар, им лишь бы дрочить дешевую азиатскую помойку. Вот и не взлетел.
>приебенили шилдик фиат и пакетик от кроссовера 500X к мазде
>настоящий итальянский спорткар
К Эмету Брауну заходить не пришлось.
Ну да. Нищие европидорахи и пендосопидорахи убили Фиат124.
Гореть тебе в лунном огне, оркоблядь.
Ты меня с кем-то путаешь, я альянсобоярин, но это не отменяет того, что Тиранда редкостная блядь, неспроста у мужа рога выросли.
>приебенили шильдик тойота даже без мотора к бнв
>настоящий японский споркар-лихенда
>настоящий японский споркар-лихенда
Кто тебе такое сказал? Покажи этого человека.
Супра не лихенда разве?
С каких хуев новая бвмупра стала лихендой?
Ну а70 лихенда, а80 лихенда, а90 получается тоже лихенда. Иначе нахуя ее супрой назвали?
Да ты траллируешь, иди нахуй короч, скучно
Ну и что у них интересного в ZOZI году?
Китч и кринж =/= интересно.
Интересные цитрамоны кончились в середине-конце нулевых. Ц5 был довольно неплох, со своей пневмоподвеской, но не более того.
ИНТЕРЕСНЫЙ пыж я вообще не помню, когда в последний раз видел. После винрарных 504/505 и бешеной 900ки в Группе Б - разве что в киноленте "Такси".
Лихенда уровня марк2 - в среде прулеёбов, наматывающих круги на столбах парковках вокруг тц.
Тот же датсун фэйрлэди хотя бы Cannonball Run выигрывал (уделать астонмартинов - нихуя себе), а хуюпра ничем кроме хайпа не примечательна.
Ей сейчас, кстати, активно дуют в жопу регламентобляди во всяческих заездах в категории GT4, чтобы оно хоть как-то ехало, но всё равно оно сосёт по очереди у поршаков, бнш и той же а110. Буквально пару недель назад в Монце был очередной посос.
Почему ты себе такую не купил, отвечай, подлец!
>ИНТЕРЕСНЫЙ пыж
Падажжи ёбана, у пыжа буквально пару лет назад был угарный родстер, то ли RCZ, то ли как-то так назывался. Их кстати тоже рыночек порешал.
Никто и не говорит, что он ИТАЛЬЯНО ВЕРУМ ТОРАДИЦИОНЕ РИССОДЖИМЕНТО ПЕСТАРОССО ГАРИБАЛЬДИ. Но 124 выглядит по сравнению со minx-5 просто богически и внутри и снаружи, это нельзя отрицать при всём желании
>и снаружи
Ну хз, мне миата больше нравится
>и внутри
А тут то в чем разница?
Потому, что такое берут обычно на обложку дневника, не более.
Вообще не практично нихуя
Срать давить глину откладывать кал сренькать
>Что в Фиате от ГМ?
GM Fiat Small platform
GM/Fiat Premium platform
Fiat JTD engine
>Что в Фиате от Даймлер?
FCA Giorgio platform (который суть есть W211, а это, на минуточку, ажно 2002г.)
Какие у тебя интересные Цитрамоны были в конце нулевых, Ксара что ли? Они в те времена, как раз на кривую вышли. Сейчас же что не новый Цитрамон, так это пушка просто. Они, наконец, проснулись и вспомнили, что Цитрамоны любили за "не такой как фсе" и стали снова делать годноту.
Каждый новый Пыж, так это пическа 10 из 10. Ещё и отделение PSE запилили. Опель превратили в няшечек, ждём дальнейшего развития.
Что Пежо, что Ситроен, практически единственный настоящие автомобили, где есть дизайн, стиль, шарм, душа, технически охуительные, те автомобили в которые ты садишься без ощущения, что маркетологи тебя наебали везде, где можно. В отличии от собак, рисоговна и ВАГа.
В них дух истинных французов, в отличии от обоссаного Рено.
Теперь в этой компании горячие итальяночки и крутые мужицкие американские масклкары.
>RCZ
М, 308 в кузове я у мамы шлюха стюардеса? Ну такое. Да и какая нормальная стюардесса или парикмахерша купила бы это говно с ер6 и ал4, когда есть ТТ?
>FCA Giorgio platform
Создана в 2016м для Альфа Ромео Джулия/Стелвио. Ты всё перепутал.
>Сейчас же что не новый Цитрамон, так это пушка просто.
Пушка говоришь? А похоже на китайскую анальную пробку с али.
Ой, блять. Да какой бы автомобиль я не запостил, ты бы сказал, "кокпок-говно-китай"
>Fiat JTD engine
Дебил, это ГМ использовал итальянские моторы, а не наоборот.
"Создана" из Chrysler LX platform, которую, в свою очередь, "создали" из W211.
Да и на "создание" Giorgio у Fiat ушло миллиард евро, а у Geely на создание SPA - 15 миллиардов.
Но у тебя на пиках реально какой-то сблев по сравнению с пикрил
Ну разучился анус пса делать автомобили. Ну проебали они своё славное наследие. Ну а ты, вместо того, чтобы смириться с этим, копротивляешься за европейского пана, сыпешь вырвиглазное азиатское говно.
Последним настоящим, винрарными, по-настоящему культовыми пса были 206 и Saxo.
И знаешь, я всё это пишу не потому, что хейчу пса, и хочу их похуесосить джаст фор фан - нет, мне просто обидно и горько оттого, во что они скатились. Вот честно.
Единственное, где пса давали пососать - ралли, да и там их нахлобучил ваг.
Пикрил твой - тоже сблёв. Единственное, что в нём интересно - подвес очка.
А вот последними интересным, по-настоящему французским цитроном был BX.
Сейчас бы покупать повозку исходя из того, что какая-то там модель этого производителя где-то кому-то давала пососать.
Отказываюсь верить, что такие уебки существуют.
>Сейчас бы покупать повозку исходя из того, что какая-то там модель этого производителя где-то кому-то давала пососать
Киса, ку-ку, таблетки. Про покупать там вообще ни слова.
Дебс, сейчас цены на jza80 супру турбо, особенно леворульную доходят до 100к долларов на вторичном рынке и ее уже покупают миллиардеры коллекционеры уровня того же Джея Лено.
А чё, биткоины тоже вон скупают. Люди - идиоты.
> Cannonball Run выигрывал
Ебать достижение просто пиздец. Кто бак на 600 литров вместо задних сидений засунул и обвешал всю машину антирадарами тот и выиграл. Так можно взять какой-нибудь эскалейд или тахо, турбануть его и внутрь установить бак от танка и он приедет первый. Но это не серьезно, это даже не любительский автоспорт и не заезды в полночь на скоростях за 300 на вангане
Ок, Пежо 206 просто взорвал европейский рынок и спас ПСА из жопы в которую они катились. Но это просто одна из многочисленных удачных моделей, да и всё собсна. Что охуенного такого в Саксо для меня вообще загадка. Это просто отличный французский автомобиль для своего времени. Обе машинки такие же классные тогда, как и их потомки сейчас. Ничего не изменилось. ПСА всю свою историю делает охуенные тачки назло всем хейтерам. У тебя просто "раньше было лучше" в апофеозе, как обычно.
>VAG
>PSA
Шо то хуйня, шо это хуйня.жпг
И оба, разжираясь, уверенно идут дорожкой, которуюю протоптал British Leyland, особенно ваг.
Мимо вольвобоярин
Во сколько-сколько раз тт был дороже? Раза в три?
К чему тогда твой высер? Все эти ралли-хуялли не более чем реклама, рассчитанная на инфантилов. Покупают 1.5 импрезы на бомжеприводе и ябут друг друга в жепы изображают из себя колинмакреев дохуя.
>Но это просто одна из многочисленных удачных моделей
Можно поподробнее? Что в 206 удачного? Балка, меняющаяся только целиком, ломучий автомат, запаска в корзине снаружи, уебищный седан и ужасное поведение на трассе в дождь.
>уебищный седан
Пидорахопроблемы.
Факт того, что 206 мгновенно стал бестселлером, порвав Гольф, десятилетиями держащий лидерство, говорит сам за себя. А ты продолжай в брошурке с ТТХ копаться и управляемость там охуенная
>551481 против 494832 в один-единственный год
Порвал пиздец конечно.
Не важно насколько раньше ты приехал, на метр или на дюйм, главное ты победил.
Он провалился потому, что это не машина, а такой себе рестайл Миаты. Как можно купить мини спорткар, если ты понимаешь что Фиат не смог нихуя сам придумать не смог, а просто допизделся с маздой о том что они поменяют немного кузов внешне и добавят свой говнодвижок. Там даже салон тот же и в некоторых местах прямо написано что это Мазда.
>А ты продолжай в брошурке с ТТХ копаться и управляемость там охуенная
Лол, у меня была 206-я и я вкусил этой управляемости на трассе в полной мере, на скорости выше 100 в дождь постоянно ловил аквапларирование в силу маленького веса табуретки. Однажды я чуть не убился нахуй, обгоняя фуру на трассе.
А чего стоят расположенные внизу между сидениями кнопки управления стеклоподъёмниками? А дрочильня корзины с засраной запаской?
Этот автомобиль придуман чтобы сделать жизнь владельца болью.
Уебищнее седана 206 придется поискать. Это просто эталон уебищности.
> чего стоят расположенные внизу между сидениями кнопки управления стеклоподъёмниками
Оче удобно кстати. На моей некроте не пежот так же.
>Уебищнее седана 206
Его вообще не Пежо разрабатывал и модель не для Европы, чего ты доебался до седана?
Нихуя не удобно. Либо наощупь искать нужный стеклоподъёмник, либо отвлекаться от дороги. Но ниссан ноут кнопка блокировки дверей в таком же анусе запихана
Прости что позволил себе критиковать это косорукое совершенство автомобилестроения из говна и балок.
>в силу маленького веса табуретки
Так это проблема класса автомобиля, а не конкретно данной модели. Энивей лестных отзывов об автомобиле я видел больше, продажи говорят сами за себя, все годы его выпуска держался в лидерах. Но всем не угодишь, то что тебе он не зашёл, не делает его плохим. Ничего страшного, ты тоже имеешь право на мнение.
Хуй знает. Тут надо тяжелыми наркотиками объебаться, чтобы наощупь не найти нужный.
>Ничего страшного, ты тоже имеешь право на мнение.
Спасибо большое!
Но все же я хотел бы услышать ответ на вопрос чем же он так тебе понравился кроме того что миллионы мух не могут ошибаться?
Вниз на рулём вообще смотреть опасно, опасно отвлекаться от дорожной ситуации.
>чем же он так тебе понравился
Он мимимишный.
Ты на ручке чтоб передачу переключить тоже на рычаг смотришь?
Нет, рычаг впереди справа же. А кнопки внизу между сидениями. Ниже уровня сидений даже
>Что охуенного такого в Саксо для меня вообще загадка.
В своё время, саксо втс был популярной пушкой гонкой для молодых и смешливых. В бриташке так вообще - целая субкультура вокруг них существовала.
>Ничего не изменилось. ПСА всю свою историю делает охуенные тачки назло всем хейтерам. У тебя просто "раньше было лучше" в апофеозе, как обычно.
Нет, изменилось. В середине 00х гг.
>ПСА всю свою историю делает охуенные тачки
Нет, не всю.
>У тебя просто "раньше было лучше" в апофеозе, как обычно.
Но ведь было лучше.
>Во сколько-сколько раз продажи тт был больше?
Вот.
А в 206 прынса никогда не было - он появился в 207. А 206 седан - это не 206, и даже не пежо.
В 206 прынса никогда не было - он появился в 207. А 206 седан - это не 206, и даже не пежо.
Чем tbi то не угодил? Мимо 200к tbi пробега без капиталок
Когда искал себе миату за полгода так и не нашел ничего свежего в РФ, а тащить из-за бугра не хотелось, даже не задумывался об этом поделии, хотя был в курсе.
Хз, итальянский автопром уж очень спорный, даже сами макаронники о нем отзываются примерно так же, как русичи о тазах.
Хз, итальянский автопром уж очень спорный, даже сами макаронники о нем отзываются примерно так же, как русичи о тазах.
Машина будто кричит - у владельца кризис среднего возраста и облысение. Ну нахуй, я бы лучше бмв 5ку взял
>я бы лучше бмв 5ку взял
Ну да, она ведь ни о чем не кричит о своем владельце.
Ты бы и собаку.....взял
Нихуя не загадка, так дешевле. Да и Фиат поприятнее выглядит хотя бы, Мазда, как всегда, - узкоглазое уёбище.
Но по итогу они обосрались потому что никто не хочет брать итальянскую машину когда есть японская, которая очевидно надежнее да еще и дешевле. Им либо надо было все бабки в мощщь вваливать и заряжать до 250 сил чтобы он был быстрее мазды, либо делать ультрадизайн в стиле нео ретро чтоб вообще башню сносило, а по итогу ни того ни другого. Дизайн средненький, мотор слаб, вот и нахуй он нужон, этот фиат?
Peugeot RCZ тоже с рынка ушла, хотя тачка топ, была у меня такая. Думаю дело в том что народ скорее берет б/у немца/японца просто потому что это немец/японец типо статусно/надёжно (хотя у пежо реально были вопросы по поломкам, но не критичные)
ну и мощи в них маловато в сравнении с японцами и немцами, у RCZ 156 лошадей было
А ничего что он уродлив как атомная война?
Нищие европидорахи убили еще и RCZ? Охуеть.
То чувство, когда люди покупают некропипонця, лишь бы не прикасаться к анусу пса.
Ну так ее и обоссали все, а раскупали brz.
Он намного симпатичнее этой мяты есличо
потому что есть ауди тт )))
СРЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ
Потребляди не ценят лютую годноту
>Потребляди не ценят лютую годноту
Лютую годноту любят в оригинале с родным японским мотором а не итальянской хуйней.
>с родным японским мотором а не итальянской хуйней
Ты хоть каких-нибудь итальянцев видел, кроме фиат альбеа? Который по надёжности, кстати, тоже ебёт джапов за обе щеки.
Про вкус человека, называющего пиздоглазый дизайн годнотой, я не говорю даже
>Про вкус человека
Пикрелейтед, вкус человека.
>Ты хоть каких-нибудь итальянцев видел, кроме фиат альбеа?
А что у Фиата есть? Неедущий, гремящий и убогий 500 у которого салон через год уже весь рассыпается?
Уебищный Типо который продается только за счёт того что стоит на уровне Дачи, поэтому его берут когда надо максимум дешево?
> Ты хоть каких-нибудь итальянцев видел, кроме фиат альбеа? Который по надёжности, кстати, тоже ебёт джапов
Такую хуйню мог написать только полный дегенерат. Итальянские машины настолько прославились своей ненадежбостью, что это даже стало мемом в сша. Ну а эти албеа уже исчезли практически все с дорог, а ведь их в рф собирали ещё году в 2007 и продавали в больших количествах. Где они всё такие из себя наюдежные, пережили 30 летних японцев?
Мята напоминает шуструю бойцовскую рыбку, тогда как 124 - выброшенную на берег распухшую рыбину с выпучеными глазами, которая начала разлагаться. Вот хуй знает почему.
Ехидный колобочек же!
Панда же! Единственная годнота от фиата.
Нихуя не загадка, так дешевле. Да и Фиат поприятнее выглядит хотя бы, Мазда, как всегда, - узкоглазое уёбище.
>Лол, у меня была 206-я и я вкусил этой управляемости на трассе в полной мере, на скорости выше 100 в дождь постоянно ловил аквапларирование в силу маленького веса табуретки. Однажды я чуть не убился нахуй, обгоняя фуру на трассе.
Я владел 206-м с 2007 по 2012, для езды по городу отличный авто, на трассе сильно от шин зависит, когда стояли 205/45R16, ехал очень устойчиво, но этот размер неродной и задние колёса задевали арки. Задняя торсионная балка даёт ему отличную амортизацию и управляемость, вообще заебись было ездить.
>А чего стоят расположенные внизу между сидениями кнопки управления стеклоподъёмниками? А дрочильня корзины с засраной запаской?
Мне наоборот нравилось, что не нужно багажник выгружать в поездке, чтобы запаску достать. А в городе я тупо до шиномонтажа ехал, один хуй чинить.
>Этот автомобиль придуман чтобы сделать жизнь владельца болью.
Нет.
Имхо, они оба выглядят весьма хуёво, не купил бы ни тот, ни тем более уёбищную Миату. До Альфы им далековато.
>Как он вообще мог не взлететь?
Тесный пиздец.
Итальянские телеги теснее даже прулеяпонцев.
>Итальянские телеги теснее даже прулеяпонцев
>MX-5 с другими обвесами
Ты бананы сбоку откусывай, а то пацаны не поймут.
205/45 16 так-то стандартный размер для GTi.
Ебать говноед. Впрочем, кому-то нравятся новые мерцебесы с уёбищным планшетом через весь салон наискосок
Просто серый/серебристый не очень идёт 124ке. Вот белый, красный или жёлтый - топчик
> Ебать говноед
Твой дед и ты с 3х лет хахаха. Смешно слышать, как свинья рассуждает О ВКУСАХ И ДИЗАЙНЕ блять.
Зачем ты порвался и притащил сюда фотки своего забайкальского зажопинска?
>забайкальского зажопинска?
Ах вы из Москвы? Так бы сразу и сказали! Это ведь все меняет! НЕТ АХАХХА
Ты правда не понимаешь?
- бренд Fiat. Протухший имидж европейского производителя ультра бюджетных ломающихся малолитражек.
- жесткий, маленький, тесный: ощущения прямо скажем на любителя. Porsche тоже. Но где фиат и где Порше.
- надежность Fiat
- потому что это очередной супер нишевый европейский авто, который сегодня выпустили, а завтра снимут с производства , как и множество таких машин до этого, по хуй пойми каким причинам. И где и как его обслуживать непонятно.
- потому что на йух не нужен.
Тарабс не рвись так
Нет, братишка. Даже в ярких цветах, 124 напоминает распухшую, разлагающуюся рыбину. Когда как мята, в любом цвете - даже сером, выглядит как шустрый ехидный колобочек.
Мята очень мимимишная получилась, и будет выглядить такой ешё очень долго, поверь.
>а завтра снимут
Уже сняли
>пук
>Уже сняли
"Бедное" семейство Аньели, как же им не везёт-то.
Сначала хотели дать всем пососать альфой 4ц, а после того, как она оказалась никому не нужна - даже щё и озалуплена простой мятой, они попытались вильнуть жопой и скопрооперироваться с маздой - только та им своих двигов не дала - пришлось своим людей кормить, и им не понравилось.
Теперь нет ни 4ц, ни 124, а мята как продавалась - так и продаётся.
Остаётся только пожадеть "бедное", ну очень "бедное" семейство Аньели - ну не везёт им.
Да бери выше: миата и 8с озалупила.
чот проиграл с дебильного рисоеба
Вообще-то я - убеждённый вагосексуал.
Но мяту люблю потому, что это один из последних настоящих британских родстеров, которые производятся на данный момент.
И похуй, что производят их в пипонии, ведь современную мяту можно сравнить с триумфом тр5(он же тр250 для муррики) и тр6. Даже не смотря на то, что начиналась мята, как пипонская копия триумфа спитфайр, которая получилась лучше оригинала - не даром ведь она так хорошо продавалась. И до сих пор остаётся хитом продаж.
>начиналась мята, как пипонская копия триумфа спитфайр
ты неправильно написал "лотус элан"
>ты неправильно написал "лотус элан"
Киса, один момент - в мяте даже звук переключения кпп от спитфайра(да-да, киса, пипонци сидели в аккустической лаборатории, анализировали звук, а потом восзоздали его) - какой элан?
> Киса
Какой же ты полуебок-пидорас, тьфу блять
Киса, ты чо так подорвался?
The Mazda MX-5 (Mazda Miata in North America). The original Elan is usually credited as being the design inspiration for this sports car in 1989.[26] Two Elans were intimately evaluated by Mazda in the process of designing the MX-5.
это из ссылки, что ты скинул, довен
>inspiration
>evaluated
Ну ок, спит там вообще никаким боком, ладно, да. Хорошо-хорошо, только не возбуждайся так.
Так у ГТай арки и передних, и задних крыльев шире.
>мяту люблю потому, что это один из последних настоящих британских родстеров
Лол, с хуя? Японская параша для нищих мурикосов и лысеющих пузанов 40+, у которых 2-я молодость заиграла.
>Японская параша для нищих мурикосов и лысеющих пузанов 40+, у которых 2-я молодость заиграла.
Тому що ты скозал? Если на то пошло, мята всю дорогу была автомобилем для девочек.
> для девочек
Какова их доля?
Самый практичный массовый автомобиль для российских дорог с заездами на дачу по грунтовке.
Не выдержал конкуренции с тагаз aquila.
А причем тут дастер?
>Факт того, что 206 мгновенно стал бестселлером, порвав Гольф
Лол, как он мог поравть гольф если это машины разных классов. Гольфа рвать надо было 306ому/307ому.
307 был получше Гольфа 4 тащемта, к тому же автомобиль года в Европе.
Не понял, с каких хуев не взлетел?
У нас в пидоромиата клубе их иногда таскают из европы и таможат.
Некоторые на трек на них ездят.
Их просто выпустили меньше чем ND, потому ND найти проще
мимо владелец миаты
>иногда таскают из европы и таможат
Кстати, получается дешевле чем ND 2.0 и определённо веселее чем ND 1.5, даже не abarth, а уж abarth и подавно.
Я намедни видел две фиаты у нас в прулевостоке. А ND тут уже как грязи - наверное самая распространенная из всей линейки. И самая редкая, наверное - NB.
мимо NC-блядок
>Некоторые на трек на них ездят.
Лол, а на хуя? Позориться?
Хорошо управляемая и идеально развесованная машина на заднем, внезапно.
Украшка?
>Лол, а на хуя? Позориться?
Перед кем?
>Хорошо управляемая
На пружинах это решается всего лишь жёсткой хуитой вместо подвески и жёсткими же стабами. Говно, короче
>и идеально развесованная машина на заднем, внезапно
Преимущества "идеальной развесовки" и заднего привода
БЫСТРО БЛЯДЬ!
Перед каким-нибудь Гольфом ГТай или Опелем Астрой.
>Перед каким-нибудь Гольфом ГТай или Опелем Астрой.
А кто их в один класс пустит?
Алсо зачем на GTi на трек ездить, перед 911 позориться?
Дизайн лучше миаты. Тут только люди с отсутствием вкуса могут усираться за японский вариант этого автомобиля.
^
>Тут только люди с отсутствием вкуса
Любитель дизайна от Пининфарины пожаловал
ХОСПАДЕ КАК ЖЕ ХОЧЕТЬСЯ КУПЕШЕЧКУ ИЛИ ХОТЯ БЫ БЕРЛИНЕТТУ В СТИЛЕ СЕМИДЕСЯТЫХ, РАЗВЕ Я МНОГО ПРОШУ
Запор купи
Ты просто не шаришь. Иди наверни унылого шкододизайна или мерседесодизайна из нулевых.
Любитель АГРЕССИВНОГО дизаена для пиздоглазых, ты?
Не чел, немцы пытались сделать лаконичный минимализм, но в итоге вышло кринжово и не к месту. У тех же итальянцев есть примеры красивого лаконичного дизайна, где к элементам интерьера и экстерьера нет вопросов - всё на своих местах. При этом они не выглядят кричаще-вызывающими и нарочито агрессивно-спортивными. Впринципе шкода неплохо справляется с этим.
>Ух бля у меня мотор от газонокосилки но я все равно всех НАКАЖУ Вы только посмотрите какая я "АГРЕССИВНАЯ*
Раньше у них было лучше, согласен.
Немцам далеко до такой лаконичности и изящности
Обмылочный дезигн - это худшее, что случалось с автомобильным дизайном за всю его историю. Слава Перуну, это говно смывает на свалку истории, где ей и место.
Тезис круто ИРЛ выглядит. На фото может показаться крижново, но ИРЛ просто пушка.
>Бюджетные машины должны выглядеть как унылое говно!!11 Яскозал! Ну мам, чего они не хотят говнодизайн?
Квинт эссенция дизайна в автомобилестроении была в 80-90. Причем во всех классах автомобилей от маленьких городских до гиперкаров. Сейчас пытаюстя повторить, только с добавлением новых требование типо из седана делают лифтбек для лучшей аэродинамики, соответственно жопку уменьшают.
>машины должны выглядеть как ебальник хищника иначе нещитова уныло и вообще не смотрится на дневнике яскозал
Хм, а в красном выгдядит почти не как говно
Ты так говоришь, каа будто это плохо.
Не все же молодые миллионеры-автогонщики, как ты.
Охуенно выглядит. Они на Е12 ещё хотели такие ноздри сделать, но быдло бы не поняло.
>Почему не взлетел пикрил?
Посмотри соседний тред - https://2ch.pm/au/res/5670253.html
Там потенциальный покупатель выбирал между миатой и мини. В итоге взял vw питушок gti
Ну выбрал и выбрал.
О, напомнил мне про единственную бэху в истории, которая была реально красивой. По той единственной причине, что это изначально была ламба.
>Уебищнее седана 206 придется поискать. Это просто эталон уебищности.
Рено Клитор уебищнее.
Туда же и Гольф 1.
Сколько монокубков выиграла эта копия детомазо пантеры?
Что в ней или контаче красивого? Хотя ты из тех говноежек, что еще и ретровейв слушают, наверное.
Не, ну ты ждал чего-нибудь другого от беэнве? Последнее красивое беэнве вышло в 1976 г., и то было нарисовано чуваком из мерсобеса.
А ведь если бы не быдло, у беэнве могла быть такая ёба, как на пичках.
Съеби к пораше, т.е. в номерной.
Беэнвеолигофрену неприятно? Наес!
Ты очень сильно палишься своей всеобъемлющей тупостью и повторяющимися односложными набросами, дебил из номерного.
Ну, судя по твоему пылающему пердаку, это работает.
Если твоей целью было стать тупее говнорожего, то поздравляю, ты ее достиг.
Вот это был "охуенный" дизайн?
Когда автомобили самых разных классов имели дизайн вида узкие прямоугольные фары + закругленная решетка между ними + сзади стоп-сигнал вдоль всей крышки багажника.
Автомобили 90-ых в массей своей были либо унылыми копиями друг друга, либо обладали тошнотворным биодизайном.
Пади мамке нажалуся, что тебя уебаны из номерного обижают, клоун.
На пиках у тебя 95-00
-узкие фары,
-закругленная решётка(даже джве) междуними,
-типо стремительный силует, слабо отличимый от такового у вагуди или мерсобеса того времени.
И похуй, что авто рисовал Эрколе Спада, слава которого закончилась в 60х, ибо после фульвии, он ничего толкового так и не родил - кроме концептов от загато.
А ты шутник!
>А ты шутник!
Ничуть.
О вкусах не спорят.
Так е38 -это же сорта говна, как на картинках -хуя.
Плохую машину в великой кинокартине не снимут...
В великой калокартине хоть е39 снимай - ни автомобиль, ни калокартина не перестанут от этого быть калом.
>Что, блять, пошло не так?
бренд
"Рено - гавно и брат его - Фиат"
Фиат в глазах обывателя - бюджетная ломучая машина, а ещё на ней возят пирожки.
Какой человек в своём уме, ищущий заднеприводное купе, посмотрит в сторону марки Фиат?
Их даже в Италии очень мало, на дорогах очень редко замечаю. А если даже свои это гавно не покупают, то... Они даже Панду берут, а этого красавца - нет.
>Рено - гавно
Вынимай хуй изо рта, когда говоришь пса.
> и брат его - Фиат
Пса как раз и побраталось с фиатом. А ещё, они(пса) успели подружить с беэнве и тавотой.
>Они даже Панду берут
Тому що панда - лютейший вин и КВЛТ!
В Италии только на Фиатах и Ланчиях ездят, хуйни не неси.
Лол
Дебтл блчдь
>перед 911 позориться
Да, кто-то же должен позориться перед 911
Хотя внезапно переднеприводная Лагуна в поворотах объезжает 911, и всё та же Актива. Эх! Будь у Активы движок помощнее и сама концепция другая, рвала бы на треках всех.
Ну, а чем тебе не нравится Пежо 1007? Охуенный авто, а Дэу любой дизайн своими фирменными причандалами изуродует, у вэна ситуэт нормальный, но эти фары с фальшрешёткой - уродство. Вольво тоже внешне отличный авто вышел, уж не скажу за практичность ничего, не владел таким.
Но ведь он прав, что японский дизайн в 95% случаев либо уныл, либо уродлив.
Вот никогда не любил дизайн Шкоды, по унынию соревновался с тавотой. Сейчас Рапид и Октавия нормально выглядят, Фабия же похожа на Киа Рио стала.
>Обмылочный дезигн - это худшее, что случалось с автомобильным дизайном за всю его историю.
Не согласен, были очень стильные и красивые авто в ту эпоху, они имели те же признаки (фары и фонари, вписанные в обводы кузова). Например, Пежо 406 и 206, Вольво S80, BMW купе 320 тех годов и некоторые другие.
Я далеко не молод, мне самому 44, но я даже не собираюсь эту парашу покупать, даже будь она не японская. Нахера эта категория (двухдверных маленьких кабриков, да ещё с ЗП), если я могу ездить с большим комфортом, такой же управляемостью на отличном авто с передним приводом? Я разве что поменяю на модель следующего поколения с турбомотором, мне он понравился после тестдрайвов.
Стоп! Это не жаба? Почему это выглядит, как Ситроен SM?
Падажжи! Это не 80-90, это 90-00, и да, из них унылые большинство, за редким исключением, которые я уже привёл здесь
>Фиат в глазах обывателя
А Мазда? Производитель дешманских копий Фордов, гниющих со скоростью Жигулей. А их двигатели, которым наступает пизда тысячам эдак к 100 (и это я не про роторное говно, про него отдельный разговор)? Эта марка ещё похуже Фиата будет. Ах, да! Я забыл про лехендарную помойку для дрифта - (какие-то буквы)7, да и хуй с ней.
>Стоп! Это не жаба?
Нет. Это совместное творение Поля Брака и Марчелло Гандини(интерьер)
>Почему это выглядит, как Ситроен SM?
Может потому, что и Брак, и Опрон - французы?
>Хотя внезапно переднеприводная Лагуна в поворотах объезжает 911
Этот горячечный бред больного пежоеба
потому что есть MX-5
Какой, 80х? Наверное
Того же поколения что бокстер, т.е. первый современный 911й?
Явно нет.
>80х
90х.
>Явно нет.
Не явно, совсем не факт. У Порше разве что моторы мощные, по подвеске там всё традиционно.
Это как, хуй знает, если бы поршаки завтра выкатили реинкарнацию 924го по цене дешевле пассата - всё бы размели моментально.
Собственно, когда выкатили новую Рено Альпин А110, произошло именно это - весь заявленный тираж размели ещё до начала производства.
Мини-пукер как продавался, так и продаётся, хотя, казалось бы, баян лютейший.
Прочие хотхэтчи тоже помирать не планируют.
Мало лошадок? Вагуди А5 с несуразным 150-сильным ахркТьФуСИ продаётся... за те деньги, за которые продаётся, и весьма успешно.
Что, блять, пошло не так? Это была лучшая тачка в бюджетно-фановом сегменте. По соотношению "цена-качество" ничто даже рядом не валялось, и подобную годноту мы теперь увидим очень, очень нескоро.
Призываю в тред мамкиных маркетолухов и пояснительную бригаду.
Алсо, вспоминаем ИТТ и другие недооценённые и незаслуженно прешанные рыночком машины