А как вам везло, когда казалось, шо все, пизда, а на деле на так уж и плохо?
антифриз уходил, сильно несло им в салоне. На драйвике искал, все писали, что пизда радиатору печки. Чтобы его поменять, надо всю торпеду разобрать к хуям. В итоге оказалось, тупо рассохлись патрубки да так, что всё стекало по низу патрубков (визуально не видно) в сторону радиатора
Машина стала глохнуть на ходу. То есть газ жмешь - ноль реакции, обороты падают ниже холостых и в итоге двигатель останавливается.
Приехал в сервис с хорошими отзывами. Они сразу давай пугать, мол на оборотах 400 лампа давления масла моргает, когда машина почти заглохла, это точно капиталка. Еще воткнули манометр, и показали давление масла 0.8 на заглыхающем моторе, рассказывая про то, что капиталка выйдет в 60к минимум.
Охуел, почитал матчасть. Конструктивно на исправном, но уже отходившем 250-300к давление в башке 1.1-1.2, не говоря про затухающий двиг на 500-400 оборотах. Поехал к знакомому мастеру, который эту машину знал до меня. Он скинул заднее сиденье, дотронулся до штекера бензонасоса и спросил "Вот так глохнет? Щас исправим". Напихал в пины медных обрезков и проблема ушла. Через пару месяцев просто поменял штекер бензонасоса.
123к
Пропала тяга, из трубы чёрный дым, думал пизда тнвд/форсункам/турбине, оказалось порвалась резинка в актуаторе турбины и она перестала дуть. Купил актуатор за 4к, поменял и всё норм.
Шил первый раз Патрол Y62, загрузчик высрал ошибку и блок перестал иденты отдавать, повторные попытки залить тюн или сток так же выкидывали ошибку. Но перезагрузил ноут, не выключая зажигания и софт залился.
нихуя чмони, на очень низких оборотах ясен хуй лампочка давления масла гореть будет
да, тнвд это страшно. на крузаке у знакомых в 150к ремонт обошёлся (точнее, попытка ремонта, а затем замена на новый)
Такие вот мастера даже в воннаби-хороших автосервисах. Сейчас с этим гаражным товарищем иной разу лучше посидим, матчасть покурим и сделаем как надо, чем в слепую горе-спецам машину оставлять.
Надо искать своего спеца, большинство механиков в сервисе это жопорукие долбоебы, которым проще развести клиента, чем честно заработать.
>проще развести клиента, чем честно заработать.
Святая основа рыночка же.
>Святая основа рыночка же.
Если у тебя сервис на трассе, то да. А так выгоднее в долгосрочной перспективе делать хорошо и уметь в восстановление деталей/иметь выходы на тех кто это делает/знать что и где заказать из аналогов. Тогда со временем ты обратсаешь постоянными клиентами, которые тебя будут рекомендовать. Но для этого надо постоянно развиваться и узнавать что-то новое, что большинству не особо интересно.
Это в мире розовых пони. Ирл все несколько по-другому.
Затроил движок на ноуте 1,4, поехал в ближайший сервис поменял свечи тыщи за 2,5 наверно только за работу. Чувак менял, говорит нихуя не знаю чё там троит у тебя, свечи не помогли. Езжу дальше ищу сервис специализированный, нашел вроде норм. Стали смотреть - а у меня щуп сухой. Расписали мне что бывает от такого и сколько стоит, оставил и уехал. Звонят на следующий день говорят - цепь вроде не сильно растянулась, масла фильтры поменяли, но троения вроде нет, забирайте. Позже звонят, говорят не нихуя троение осталось. Дальше смотрим. Нашли - развалился синхронизатор от температуры. Поставили недорогой с соседней разборки. Итоговый чек - 10 тыс рублей с запчастями, с маслами, промывками и прочим говном.
За 10 тыс чуваки мне спасли движок и не наебали.
>что бывает от такого
Ничего?
>развалился синхронизатор
Чиво блять?
>Ничего?
Термическое растяжение цепи, перескок
>Чиво блять?
Пардон, клапан фаз газораспределения
Ну расскажи как.
Пока выезжал со двора просто выбило передачу с ватомата и машина тупо не реагировала на газ даже выжатый до упора, перевел в паркинг, заглушил, поехал.
больше такой хуйни ни разу не было.
Чел, от того, что у тебя в картере на пол-литра масла меньше, чем нужно, нихуя не сделается.
кипела тачка на холостых, фриз выдавливало в расширитель, постоянно повышенная температура и заезды на 402м в тёплое время года. Еще в мороз был виден дымок из под капота с едва уловимым запахом бензина. В общем, все указывало на трещину в гбц, потом еще стала хуево заводиться, и в целом подтраивать.
Думал что встрял на контрактный мотор и все, пиздец. Мастера в сервисах тоже говорили о том, что пизда мотору и уже подсчитывали мне стоимость капремонта. Оказалось перегорел контакт на фишке, идущей на вентилятор и износилась прокладка выпускного коллектора. Поменял все за тыщу рублей, тачка перестала греться
естесственно, дабы не привлекать на этот пост всезнающих мудаков, со своим тыканьем носом, прокладка коллектора на перегрев никак блять не влияла, просто из за нее выхлопные газы шли в подкапотку
все равно мемно, за карлсоном не уследил
Давило картерными газами из-под крышки маслозаливной горловины. А если дать обороты, то под крышку подсирало маслом. Это масло капало на выпуск, в салоне мерзко воняло газами и горелым маслом. Прочитал, что резинка на крышке задубела, купил кусок МБС резины, сделал колечко и присрал под крышку. Проблема не ушла. Подумал, что как минимум засралась вентиляция картерных газов, как максимум - pizda motoru. Чел в сервисе, когда я указал ему на пердящую дымом крышку, просто немного отвернул крышку от крайнего закрытого положения, и пердеть перестало. Оказывается, если слишком туго завернуть, то прокладка крышки плющится, и в ней появляются щели. А вентиляция картера работала нормально, в чем чел в сервисе меня убедил, отвернув крышку и прислонив ладонь к горловине.
реальнл страшно
Заклинило помпу на 11194. Повезло, что она клинанула на ХХ, и мотор заглох без обрыва или проскока ремня.
Жена позвонила и сказала что неприятные металлические стуки в районе передней подвески, как будто стойкам пизда. Привёз в сервис - поменяли линк и закрутили выкрутившийся наполовину болт в защите. 1,5к - забирай свой металлолом, анон.
Ебать, 1500 за пять гаек.
Так ему стойку стаба поменяли.
С двух сторон.
>А как вам везло, когда казалось, шо все, пизда, а на деле на так уж и плохо?
Как-то навалил на своём некробоварце со светофора, и тут чувствую адовый удар по кузову и какой-то скрежет при движении.
Ну, думаю, всё - редуктору или приводу пизда.
Но оказалось, что просто лопнула пружина.
сколько еще на сломанной катал?
у меня похожая хуета была: в яму уебался, такой грохот был, будто стакан вышел из чата, а на самом деле половина витка съебалась
У меня как-то нижняя опора пружины сказала "я устала" и пружина тупо легла на рычаг. Ни звука. Даже не перекосило. Только на парковке потом заметил, что пружину видно из-под заднего бампера с одной стороны.
>чувствую адовый удар по кузову
Такое еще бывает, когда просто кардан подкусывает. Блять, кажется, что кувалдой в днище пизданули.
>сколько еще на сломанной катал?
Нисколько лол.
Сразу же вызвал эвакуатор и в этот же день в сервисе заменили.
когда крестовина начинает выходить из чата, вообще крипово становится. пропадает передача, а потом ПИЗДЫК
Ехал по трассе в -30, ночью. Вдруг салон заволокло гарью. Заглушил, полез под капот - там ад, дым, огонь... Побежал за снегом, закидывать, пока вернулся, уже без сполохов пламени, дым рассеивается.
Думаю, пизда нивасику, нужно выбираться как то. Заводить боюсь.
Голосую, хелп ми, сос ми.
Ни один хуй в минус 30 ночью не останавливается. Трасса пустынная, машины раз в 5 минут, видят аварийку и съебывают по встречке.
Думал, все, пиздец пришел, замерзну. Тут остановился пикрелейт, дай бог здоровья его водителю. И мы на коротеньком тросу час пилили до Стерлитамака. Периодически он останавливался, так как у него обмерзал топливный фильтр. Солярка же.
Я в такие минуты согревал замёрзшие ноги у него в кабине.
И мечтал когда-нибудь купить такой почтовичок, и аутировать в нем потихоньку по родине, не спеша и с комфортом. Продолжаю мечтать об этом и по сей день.
А с нивасиком все оказалось просто и легко - замёрз сапун, выдавило масло через клапанную крышку на коллектор. В итоге такой вот фейерверк.
Долил масло, поменяли прокладку, обстучали сапун, и в путь.
Думаю, пизда нивасику, нужно выбираться как то. Заводить боюсь.
Голосую, хелп ми, сос ми.
Ни один хуй в минус 30 ночью не останавливается. Трасса пустынная, машины раз в 5 минут, видят аварийку и съебывают по встречке.
Думал, все, пиздец пришел, замерзну. Тут остановился пикрелейт, дай бог здоровья его водителю. И мы на коротеньком тросу час пилили до Стерлитамака. Периодически он останавливался, так как у него обмерзал топливный фильтр. Солярка же.
Я в такие минуты согревал замёрзшие ноги у него в кабине.
И мечтал когда-нибудь купить такой почтовичок, и аутировать в нем потихоньку по родине, не спеша и с комфортом. Продолжаю мечтать об этом и по сей день.
А с нивасиком все оказалось просто и легко - замёрз сапун, выдавило масло через клапанную крышку на коллектор. В итоге такой вот фейерверк.
Долил масло, поменяли прокладку, обстучали сапун, и в путь.
Охуеть история. С одной стороны, не хотелось бы вот так пролететь мимо человека со сломанным мотором в минус 30 и оставить того замепзать. С другой стороны, мало ли, что за тип там в ночи стоит. С третьей стороны, когда сидишь в уютной теплой тачке, сложно представить, что у кого-то там жопа мерзнет на улице прямо щас.
Я кстати даже не зол на тех людей. Ночь, мороз, кругом никого, и тут какой-то мудак пытается остановить тебя на трассе. Хз, я и сам бы испугался и не остановился. Но после этого случая точно остановлюсь, хотя и буду сжимать потной рукой перцовку в кармане.
у меня у знакомого морозная стори произошла на эту тему. ехал он по трассе ночью, жена дети спят, тут раз 99 стоит с тремя мужиками на аварийке, машут руками, ну он остановился, то да се в общем 3 бородача, сломались, стоят пол ночи уехать не могут, он их на трос и до города. они благодарны все дела.
жена то проснулась говорит ты ебан совсем так и убить могли. а было это лет 10 назад, тогда реально с трассы можно было не вернуться, особенно при таких хуевых вводных в виде 3х бородачей ночью. он сам то потом понял говорит пиздец можно было и не вернуться.
с одной стороны помогать можно, но с другой блять у каждого телефон - эвакуатор-сервис. понятно что дорого, но хули делать. зимой в ебенях да, но не в европейской части этой страны
>пилили до Стерлитамака.
Я бы там тоже не остановился.
мимо из Салавата
Не очень относится к теме треда, но был у меня пассат б3 под убой возить всякое говно и ездить зимой, владел им три с лишним года. С марта 2020 по март 2021 он ни разу не ломался. В апреле его продал ребятам, хорошо скинув цену. В июне на этом пассате отвалился лонжерон от днища, новый владелец скидывал фото.
Таки продал калину на 1.4 с треснувшим номерным стаканом. Да, она была в максималке, но в рот я ебал эти тазы. Я уже 2 тачки взял и такой "да бля, хуйня все, тут покрасить, там подмазать и збс". По итогу на кузов клался болт. Так что теперь ищу нечто вместительное и сопротивляющееся коррозии
Ну и как пообщались?
А вот нихуя. Делал авто у знакомых кузьмичей, в один момент у меня приехала голова, так они за ремонт мне загнали больше, чем я в итоге сделал в профильном сервисе, с чеками и гарантией. Причем в сервисе вышло дешевле52к против 60к у кузьмичей даже при условии что после разбора оказалось, что нужно ещё 2 клапана менять.
Начал уходить антифриз. В сервисе с хорошими отзывами приговорили ДВС. Сказали снимать гбц и смотреть прокладку. Ценник от 10к.
В гаражном сервисе обнаружили патрубок на печку повержеднный. Цена ремонта 500р
В гаражном сервисе обнаружили патрубок на печку повержеднный. Цена ремонта 500р
Нормально, я ему 1/3 изначальной цены скинул, так что он не бугуртил.
Скинул при продаже, конечно.
Два года машина немного дергалась при сильном разгоне. А в последний момент стала прям пропускать на холостых.
Фордфокус. Страшно. Насос отъедет - в сборе надо менять. Еще и со снятием бака. И это при цене машины в 180к. Нахуй нахуй.
Поменял свечи. Провода на них накидываю. И думаю.... НУ КА НАХУЙ А ВДРУГ
Решил проверить провода в районе катушки.
Да, так и оказалось. Один из проводов на катушке отходил.
То есть, все эти годы, я часто обслуживал ведро и тыркал провода в районе свечей. Но не на другом конце, блять.
Фокус после этого ебать полетел. Как раз перед продажей, обидно.
Фордфокус. Страшно. Насос отъедет - в сборе надо менять. Еще и со снятием бака. И это при цене машины в 180к. Нахуй нахуй.
Поменял свечи. Провода на них накидываю. И думаю.... НУ КА НАХУЙ А ВДРУГ
Решил проверить провода в районе катушки.
Да, так и оказалось. Один из проводов на катушке отходил.
То есть, все эти годы, я часто обслуживал ведро и тыркал провода в районе свечей. Но не на другом конце, блять.
Фокус после этого ебать полетел. Как раз перед продажей, обидно.
Ездил на природу, дорога говно, из патрубка порванного начал рекой литься фриз, ушел почти весь. Печальный доехал до места еще несколько км, на следующий день полез смотреть - все оказалось не так плохо, слил остаток ож, укоротил ножиком патрубок на пару см и затянул обратно. Потом на этом несчастном литре, даже не перегревшись, дотянул до ближайшей азс с магазином и залил вожделенную жыжу.
Так и езжу на обкусанном патрубке, полет нормальный.
А думал мотор положу или буду стыть постоянно стоять.
При замене масла поставил магнитную пробку на слив, когда в следующий раз менял масло, вся пробка была в стружке и вытащила полукольцо, сняли поддон стали смотреть, оказалось что на коленвале ебучая выработка, на блоке посадочных мест под полукольца не осталось.
Попал на замену коленвала и блока.
Симптомов и предпосылок к тому не было никаких, машиной меньше года владел, видимо предыдущий хозяин любил ногу на сцеплении держать и заводить с выжатой сцепой.
Короче продал машину даже дороже чем купил, естественно про такую поломку умолчал, а мог на 100к+ попасть.
Попал на замену коленвала и блока.
Симптомов и предпосылок к тому не было никаких, машиной меньше года владел, видимо предыдущий хозяин любил ногу на сцеплении держать и заводить с выжатой сцепой.
Короче продал машину даже дороже чем купил, естественно про такую поломку умолчал, а мог на 100к+ попасть.
>и заводить с выжатой сцепой.
Некоторые авто только так и можно завести.
ну если это автомат то ничего страшного, или старая классика где нет усилителя сцепления
>ну если это автомат
То там не будет педали сцепления, лол.
>или старая классика где нет усилителя сцепления
Где еще, кроме некоторых внедорожников, ты видел усилитель сцепления?
>А как вам везло, когда казалось, шо все, пизда, а на деле на так уж и плохо?
Еду я как-то по новориге объебанный и пьяный в ноль - машина не моя - друга - документов никаких - только ключи, в багажнике - ружье отцовское - лицензии, у меня, разумеется, тоже никакой - и собой грамм 12 веселых веществ. Где-то около 200 или 220 еду. Ночь. Подъезжаю к съезду "бетонку" - и вижу - менты стоят и моргают. Думал, жизнь моя закончена - остановят и все - пизда мне, но нет - отторомозился где-то до 120 - и они меня не остановили и даже не погнались. Как же отпустило тогда - пиздос - будто снова родился.
>машина не моя
>в багажнике - ружье отцовское
Да уж, семейка дегенератов, лол.
>Где еще, кроме некоторых внедорожников, ты видел усилитель сцепления?
уверен он даже в твоей колымаге есть, тут скорее вопрос где его нет
https://www.autoopt.ru/articles/products/40445958
>тут скорее вопрос где его нет
Нет на абсолютном большинстве легковых автомобилей.
Выйдя на улицу ты с вероятностью в 99% ни одного автомобиля с усилителем сцепления не увидишь, на кредитоговне его нет 100%
яб тебе сказал что за легковушка где он точно есть, но деанон тк продал совсем недавно молодому пареньку мб двачеру, но суть в том что эта легковушка от одной известной марки оч популярной в россии, по моему даже бестеселлером в каком-то году была
и не суть, сцепу лучше лишний раз не жмите поцоны, вот что я хотел донести
>яб тебе сказал что за легковушка где он точно есть, но деанон
Дебил, плиз. Я ремонтом авто всю жизнь занимаюсь, ты про усилитель сцепления на легковушках давай кому-нибудь другому рассказывай, ок?
А усилитель-то где?
мимо автоэлектрик хуев
Гидропривод что по твоему?
>На, изучай
>Гидравлический привод включения сцепления состоит из главного цилиндра, рабочего цилиндра, вилки выключения сцепления, подшипника выключения сцепления, бачка и педали сцепления.
Точно дебил, я не таки не ошибся.
>Гидропривод что по твоему?
Привод сцепления, будь он гидравлический или механическим, всего лишь изменяет отношения хода педали к ходу выжимного подшипника и никакой энергии для выполнения работы не добавляет.
Ход педали сцепления ограничен и примерно одинаков для любого легкового авто, а по твоей тупорылой логике получается что вообще не бывает автомобилей без усилителя сцепления, ведь механический привод за счет рычага на педали и на выжимном абсолютно так же увеличивает усилие.
Это не так, но ты упертый хуесос и обсер свой никогда не признаешь, так что просто иди нахуй, хорошо?
Не переживайте, в 7 классе будите проходить гидравлические машины, может что-то поймёте
Ну если уж так, то блочный механизм или рычаг тоже можно к усилителям отнести.
Ты дебил.
>будите проходить
Ты то откуда знаешь? Сам ещё на уроке русского не был, а уже что то про механику пиздит, лол.
> что то
Так я твой сосед по парте
Но мой сосед по парте пидор. Оh, wait...
>Оказывается, если слишком туго завернуть, то прокладка крышки плющится, и в ней появляются щели.
Оно ведь и с фильтром так бывает, от крайнего положения тоже чуть ослабить лучше.
Так мы ж с тобой боролись в раздевалке
