Короче, чет в последнее время у меня с финансами задалось не очень, подобнищал и надо взять какую нибудь тачку для езды по работе и с личинками в деревни. Денег думаю 1,150 кк макс, присмотрелся к новой весте на вариаторе(последние машины были на автоматах да на роботах). Других вариантов что-то больше не вижу( радует наличие двух педалей, вместительность, наличие перделок и клиренс). Смущает ТОЛЬКО вариатор, никогда с ним дел не имел, слышал многое, но у знакомого старого пердуна он на аутлендере 250к проходил без проблем вообще, у жены другого пердуна на жуке он приказал долго жить на 30к, поменяли по гарантии и продали сразу же. Аноны разубеди-убеди, форумов поначитал, но что-то все равно не понятно . Еще есть такая мысля, что с появлением варика на ладе, в скором времени его всякие кузьмичи научаться шаманить в каждом гараже из-за распространения за пару пива.
Вариатор это лотерея. Бери на палке или не бери лады вообще.
Привык к двум педалям, не вижу смысла в городе дрочить палку.
Ларгус бери.
За то бицухц накачаешь, будешь как лысый из форсажа.
Ну значит рискуй. Кто не рискует, у того не отлетает вариатор.
Вариатор сделает проблемным продажу на вторичке.
Вариаторы убер-надёжны и вообще топовая коробка, НО! бомжеконцерн Рено-Ниссан ставит в свои говноавтомобили вариаторы Jatco, которые умирают даже если машина стоит в гараже, а ты ездишь на автобусе. Поэтому если хочешь брать весту, то вариатор не бери.
Мимонавариаторе 210000км
>Рено-Ниссан ставит в свои говноавтомобили вариаторы Jatco, которые умирают даже если машина стоит в гараже, а ты ездишь на автобусе
А у тебя что за вариатор?
>Смущает ТОЛЬКО вариатор
Обслуживай вовремя и проблем не будет. Чистка магнитов, замена масла.
>Чистка магнитов
как часто?
50-60 тысяч
Хуйню написал и рад. Пруфы на умирающие вариаторы.
Jatco?
Да, эти же вариаторы ставят на ниссаны. Рекомендуется при замене масла почистить магниты, они там же в вариаторе.
вариатор это не "лотерея" как выше пишут, он просто более чувствителен к условиям эксплуатации. просто автомат всрать за день даже при желании сложно, а с вариатором это можно сделать без проблем.
если коротко, то главное его не перегревать, буксуя как поехавший в грязи/снегу, менять жижу каждые 50к км, и не создавать ударных нагрузок типа постоянных резких ускорений или торможений в пол. т.е. если ты гонщик нелегальный лучше уж палка.
если коротко, то главное его не перегревать, буксуя как поехавший в грязи/снегу, менять жижу каждые 50к км, и не создавать ударных нагрузок типа постоянных резких ускорений или торможений в пол. т.е. если ты гонщик нелегальный лучше уж палка.
Электроника не даст задрочить вариатор, как ты пишешь за один день. Кстати были тесты варика на иксрее пытались его ушататьт по грязи и песку. При перегреве он просто отключается и пока не остынет не даст ехать.
Замена масла 15-20к ублей кстати.
Поло рапид. Не проебешься точно. Лада генетически дефективна, корейцы не умеют в моторы (kpower пояснит тебе) румыны сразу нахуй, французы- ну такое себе
ебические цены. А сколько замена масла в МКПП и АКПП?
Тест Иксрэя на вариаторе.
https://www.youtube.com/watch?v=q8L9-cLYUDY
https://www.youtube.com/watch?v=q8L9-cLYUDY
Выходит вариатор на ладах вполне норм.
Там стоит двухступенчатая планетарная передача (редуктор) как на вариаторе тавоты. Для разгрузки ремня.
Это нормальная цена.
Не будешь сильно насиловать, коробас походит свои 150 - 200к. А потом продашь кабанчику некрофилу. С руками оторвут, не бит не крашен, один хозяин.
>С руками оторвут
Если на мешалке.
А от вариатора будут нос воротить.
да ерунда. тазы очень ликвидны. ну да, кто-то побоится связываться с б/ушным вариатором, но в целом продать автоваз - дело нескольких дней, если цена адекватная. особенно в такое время как сейчас, когда раскупают вообще всё, и этот дефицит ещё несколько лет будет.
>тазы очень ликвидны
Потому что все тазы простые как 5 копеек и з.ч. стоят как бутылка пива.
Автоваз со сложной, дорогой коробкой, это уже другое.
Так 200к и коробку уже не отремонтируешь. Ток новый покупать. На ладах одноразовые вариаторы, где-то читал. В принципе можно и купить, если цена самого авто будет 300к в нынешних ценах. Там вариатор джатко новый стоит 150к или 200к ₽ где-то.
Пиздуйте в вестотред
>тазоговно за миллион
21 год. Итоги.
Там из тазовского только кузов.
А мотор? Кузов этот охуенный, у которого при наматывании на столб на небольшой скорости прямо под водителем ломается лонжерон, гарантируя смерть.
>А мотор?
Ниссановский H4M.
Веста на МКПП на 100к дешевле.
Тазовский мотор только с МКПП.
Лучше чем некропрули которые полностью обнимают столб как жижа.
Это не сложная коробка и их давно ремонтируют и есть ремкомплекты. Дешевле чем делать АКП.
Гордись тем, что 25-ти летняя машина без пола и порогов обогнула столб сильнее, чем новый предмет твоего обожания.
Горжусь писечкой
мимо
Так веста там тоже не новая, тоже распил из 4-х частей какой то.
Обычное состояние некропрулей.
>брешете
>хрюньк
>тазы больше не разлагаются на атомы при ударе о сминаемый барьер с 40% перекрытием
Ну это, конечно, похвально, но краштеста об столб у вагоревю я не увидел.
Напомнить, как обосрались некоторые производители лет 10-15 назад, когда их поделия, собирающие все звезды евронкап, стали бить американцы об бетон с 20% перекрытием?
А когда F-150 ёбнули не водительской, а пассажирской стороной?
Все стараются наебать систему в рамках существующих правил. Если вест очка удовлетворяет всем нашим требованиями, то это не проблема вест очки как таковой, а больше наших правил который ценят человека меньше чем там.
Я помню когда Камри ударили с правой стороны и на месте пассажира получился труп. А все потому что в дверь не поставили брус, как с водительской стороны.
Ну ты это не мне рассказывай, а дебилу с отрицанием наличия у весты под водителем сварного шва, благодаря которому автомобилю становится удобнее обнимать столба.
Пикрелейтед прекрасный пример пяти звезд вагоревюкап, и как минимум тяжелых травм в реальности.
После столба академика Солярис сохранил способность ездить
Типичное состояние весты с завода.
> Пикрелейтед прекрасный пример пяти звезд вагоревюкап
Не всем Соляриса так повезло
Вот ещё соляра в столбе
А какая скорость?
Ну явно они были быстрее
А какая разница, если в весте или соляре ты на скорости на трассе врезавшись об столб умрешь? На скоростях 40 км/ч в столбы не врезаются.
Или ты будешь по трассе тошнить 40 км/ч?
Заменил неделю назад варик на 9м ланцере (на прулях там были варики). Пробег по одометру 290к км, стоял родной. Такие дела.
Ну в заносе боком машина сильно теряет в скорости. Если ехать сотку, то в заносе смело можно потерять минимум половину этой скорости и вполне себе выжить. Не зря же академик их бьёт примерно с одной скоростью
Смотри какой именно вариатор на весте, вроде ниссановский а они говно. У меня легась с вариатором 150 тысяч уже пробега и никаких проблем, но субаровские варики вроде норм.
Столб вполне себе острый и при ударе могло оказаться что в хундае удачно попали в укрепленную стойку или ребро, а в весте в слабое место. Так что проводя такие тесты нужно бить в нескольких местах столбом машину, а не утверждать что-либо на основании одного теста.
Соляриса ебнули в стойку, очевидный силовой элемент кузова, а весту в дверь.
>Ну в заносе боком машина сильно теряет в скорости.
Нет. При боковом заносе вектор качения колеса находится под к вектору скорости, и колесо частично и полностью скользит по покрытию дороги. Торможение обычным образом с АБС существенно эффективней.
Второй момент - торможение это поглощение кинетической энергии, которая пропорциональна квадрату скорости. Для тупорогих: чем больше скорость, тем меньше она падает в начале торможения. Со 100 до 50 время торможения больше, чем с 50 до 0, при одинаковой эффективности.
Ну загнуло солярис бубликом, кстати. Сбоку не сильно видно это.
Вау, умный анон! У нас нет данных, чтобы говорить о конкретике. Но совершенно очевидно, если просто водила ВНЕЗАПНО словил занос на разрешённой скорости, что убиться об столб шансов у него значительно меньше, чем у хасанящего долбоёба на гнилом распиле
это объектив
Веста на том же объективе вполне ровная.
Нихуя. Вот эта камера за долю секунды до столба.
>ударных нагрузок типа постоянных резких ускорений или торможений в пол
Ебать дебил.
4000 две канистры жижи + 600 рублей гараж на час
Да, часто.
>Рекомендуется при замене масла почистить магниты, они там же в вариаторе.
Это надо вариатор разбирать?
Маня, лямом уже можно жопу подтирать.
>лямом уже можно жопу подтирать
>21 год. Итоги
>Короче, чет в последнее время у меня с финансами задалось не очень, подобнищал
>1,150 кк макс
это жырнота или у вас там в Москве обнищать = новую тачку не мерседес купить?
У меня Веста 20ого года, вариатор, св, не кросс. Все норм. 15к проехал.
1. Фильтр грубой очистки Nissan (317283JX0C)-2904 руб.
2. Масло в CVT NS3 5л Nissan (KE90999943)-6850 руб.
3. Фильтр тонкой очистки Nissan (317263JX0A)-631 руб.
4. Прокладка фильтра тонкой очистки Nissan (315263JX3A)-196 руб.
5. Прокладка поддона CVT Nissan (313973JX0A)-1593 руб.
6. Прокладка пробки сливного отверстия Renault (1102601M02)-32 руб.
MatchedCarParts 317283JX0C, KE90999943, 317263JX0A, 315263JX3A, 313973JX0A, 1102601M02
Price tag: 12 206 ₽
+ работа часа 4 напишут по 1250р.
А в обычном автомате тоже надо так дорого масло менять?
Через 200-300к, стоит тысяч 5.
Их 9000 видов. У кого то слил-залил, у кого то вообще пробки даже заливной нет. Разговор конкретно про свт весты.
Вспомните одни из самых популярных ниссанов, а именно кашкай и х-траил. Их в свое время было очень дохуища и они до сих пор ездят, и там не было классического автомата. Они все на вариаторе! И тот же колеос например.
Просто с вариатором поплавнее надо и все.
Просто с вариатором поплавнее надо и все.
>Просто с вариатором поплавнее надо и все.
И денежек на обслугу.
Смешные вариаторохейтерки, а то что автомат жрет бензина на двадцать процентов больше особенно зимой почему то умалчиваем. Та же псевдоэкономия на обслуге улетает в повышенный расход бенза.
Крышку все равно снимать надо при замене масла.
> а то что автомат жрет бензина на двадцать процентов больше
Чего блять?
Или ты про автомат ЛИАЗа?
>Через 200-300к, стоит тысяч 5.
Через 200-300к меняется автомат целиком, а масло нужно менять раз в 60 тысяч.
Того блядь. Автомат жрет больше бенза это общеизвестный факт, школьник.
>Автомат жрет больше бенза это общеизвестный факт
Ммм, а немецкие инженеры-то и не знают!
Если конкретно твой пруль из восьмидесятых с трёхступенчатым автоматом ждёт три ведра на сотню, это ещё ни о чём не говорит.
Пруль приплетён.
Шиз, акп всегда жрет больше МКП и вариатора. Чтобы ты не хрюкал.
>ВРЁТИ
С чего бы АКПП больше жрать?
Потери в гидромуфте. Единицы процентов, но оно в среднем примерно на столькоже больше и жрет.
Впрочем, если приходится считать каждый литр то проблема не в машине.
>Потери в гидромуфте
Так она ж блокируется в движении.
А при ползании в пол-сцепления и при переключениях и на мешалке энергия теряться будет.
вариатор экономный?
У Весты расход чуть больше на вариаторе. При том, что на варике ниссанский атмодвиг.
У меня была гранта на автомате джатко и сейчас на варике хрей. Так гранта зимой литра на два жрет больше, чем хрей который тяжелее.
>У меня была гранта на автомате
Значит, все автоматы жрут больше.
Охуенная экстраполяция.
Всегда автомат жрет больше. Физику не наебешь. Варик и МКП меньше и проще автоматов. Больше масла тяжелее каробка, элементарно зимой прогреть больший объем масла автомату тяжелее.
>элементарно зимой прогреть больший объем масла автомату тяжелее
Так масло в т.ч. прогревается через теплообменник двигателя, какие тут могут быть потери?
Ты думаешь, там ТЭН стоит для этого лол?
Расход складывается не только из эффективности самой КПП, но и из прочих факторов, например, количества передач.
8-10-ступенчатые коробки могут куда более точно подбирать нужную передачу для разных скоростей движения, что позволяет экономить топливо.
Сейчас бы в тазотреде пиздеть про 8-10-ступенчатые коробки.
> 8-10-ступенчатые коробки выписаны из автоматов
ОК.
https://youtu.be/6VqDh3kalNc
Нашли о чем спорить. У вариатора весты передаточное число 7,9 вроде, МКПП 4,0, если не ошибаюсь. Вон 140 км/ч 2,5к оборотов нет.
Нашли о чем спорить. У вариатора весты передаточное число 7,9 вроде, МКПП 4,0, если не ошибаюсь. Вон 140 км/ч 2,5к оборотов нет.
Там это, с вариком парашный 1.6 от ниссана, где для замены свечей нужно разобрать полдвижка и вывесить мотор.
Не вздумай даже.
Либо хундай, либо веста на палке 1.6, будешь ездить и горя не знать, если без пробок.
Ебаный стыд какой-то расход, тошнит на круиз контроле, а расход все равно огромный. Не покупайте это тазоговно.
Расход от оборотов больше?
В коментах пишут расход ниже чем на МКПП.
У меня была Хонда аккорд 13-го года с вариатором, но это было в канашке. Никаких проблем не отмечено.
>В коментах пишут расход ниже чем на МКПП.
Там вообще другой мотор
>расход все равно огромный
8литров на 130км/ч огромный?
По объёму они равны.
Да, конечно.
моторам формулы один
Honda
