Решил прицениться к новым ваговским моделяем, которые выходят в этом году, смотрел коробки. А3 айсин 8 ступка, 8 гольф туда же. Получается ДСГ НИНУЖНА?
айсин только на 1.4тси и 1.6мпи
2.0 уже с дсг идут
Ну а сделоли потому-что смогли усовершенствовать аутомат, шоб был такой-же кокологичный как дсг.
Чому дсг осталась на 2.0+ хуй его знает. Может новые автоматы момент не держат, может динамика парашная, а может куча дсг на сладах завалялось.
2.0 уже с дсг идут
Ну а сделоли потому-что смогли усовершенствовать аутомат, шоб был такой-же кокологичный как дсг.
Чому дсг осталась на 2.0+ хуй его знает. Может новые автоматы момент не держат, может динамика парашная, а может куча дсг на сладах завалялось.
>ДСГ НИНУЖНА?
Да, это тупиковая технология.
Ебать у кореешизика бомбит, всю доску засрал.
Почитай про корейский DCT лол
Почитай про корейский DCT лол
Причем тут ДСТ и корейцы, когда вопрос про новые ваги. Приплетаешь красиво.
Сам езжу на ауди, вот и смотрел себе новую, дсг нравилась, а тут такое.
С каких пор Рио стала Ауди?
Это для рашки. Для нищуков 1.4 1.6 хуяйсин, чтобы не пугались дсг из-за прошлого, а для господ 2.0, которые могут себе позволить- богоподобная ДСГ
Да хуй знает, никогда не ездил на рио, а а3 не такая дорогая или статусная тачка чтобы пиздеть.
Так прошлому ДСГ уже больше 10 лет, хули его бояться то.
Всё так.
1.4 - DQ200 в Половике. Гольф восьмиступенчатый автомат (русак эдишн), даже новые 1.5 не доехали. A3 тоже автоматом привезли.
2.0 - DQ250 (на Гольфе) и внезапно DQ500 на Тиги 2.0.
Пидораxи необучаемые же.
Сорян, зря быканул
Я не в Германии живу, как и основное количество пользователей борды. В гермашке и моторы другие
Не стал брать октавию а8 за 2млн как раз из-за акпп, взял тигуан на dq250 с тем жем самым czda.
>2.0 - DQ250 (на Гольфе)
На 8 гольфе гти 381 коробка на 7ст.
>А3 айсин 8 ступка, 8 гольф туда же. Получается ДСГ НИНУЖНА?
Плюс литр расхода ирл будет по сравнению с dq200. На новых октавия по крайней мере так.
>Плюс литр расхода ирл будет по сравнению с dq200.
Похуй, на ремонтах и заменах робота экономия больше. Да и не факт еще, что расход больше будет, гребот отнюдь не идеален и моожет всирать топливо.
Ну айсинопарашу ремонтировать не нужно, конечно же.
>Да и не факт еще, что расход больше будет, гребот отнюдь не идеален и моожет всирать топливо.
Извольте почитать/посмотреть отзывы журналистов и владельцев. Хоть на том авторевю в ютубе с мельниковым. Никто не сказал что расход снизился. Каким образом это у тебя робот топливо всирает? В твоих фантазия?
>нелепые маневры
Что, в дсг так и не поправили надежность? А то на 140 включаешь круиз, дсг хуярит на две передачи вниз, и такая экономия от этого начинается, что заправлять еще недели две не надо.
>маневры
Ты из паблика вконтакте пожаловал, залетный?
>отзывы журналистов и владельцев
А отзывы домохоязаек и статьи шкальников будут? Без них авторитет специалистов недостотачно высок, тебе не кажется?
>А отзывы домохоязаек и статьи шкальников будут
В таком случае, раз тут у нас специалист нашёлся, извольте прокомментировать и развернуть свою мысль и подкрепить какими либо доказательствами:
>Да и не факт еще, что расход больше будет, гребот отнюдь не идеален и моожет всирать топливо.
Кек. А если на первую на 140 переключится?
Задача.
Дано: обломок шестерни массой 148,8 грамм влетает в печень водителя со скоростью 170 метров в секунду.
Вопрос: стоит ли водителю попытаться жить дальше, или лучше, держась за кнопку круиз-контроля, сдохнуть на месте?
Задача.
Дано: обломок шестерни массой 148,8 грамм влетает в печень водителя со скоростью 170 метров в секунду.
Вопрос: стоит ли водителю попытаться жить дальше, или лучше, держась за кнопку круиз-контроля, сдохнуть на месте?
TPI от 2011 года
>Кек. А если на первую на 140 переключится?
Спок. С седьмой на пятую на 140, написано же.
TPI от 2012 года.
Первое - гарантийный ремонт (или пост-гарантийный куланц), второе - обновление ПО в рамках гарантии или после - 0,8 нормочасов.
DQ200 0CW с 2014 модельного другая конструкция клапанов.
Что ты блять сюда принёс, шиз?
Как сказал анон выше, пидорахи необучаемые же - поэтому в РФ автомат.
> Ррряяя! Ваг ломучее говно!!!
Так же ваг в рейтинге надёжности TÜV среди 10-11 летних автомобилей:
>в рейтинге
Методику составления и исходные данные где посмотреть?
Понятно. Хуй тебе, в одноклассниках это говно продавай, и манярейтинги туда же уноси.
Дебил что-ли? Это оф-страница тюв. Можешь им сам позвонить и спросить. Номерок скинуть? Для тебя, идиота, добрые люди на русском языке сделали страничку с отчетом, да ещё бесплатно, а ты ещё выебываешься. Пидаpаха as is
Метод на основе данных прохождении регулярного техосмотра. Такие данные регулярно собираются и вносятся в компьютерную базу данных в Германии. Ежегодно на основе этих данных операторы техосмотра (TUV) публикуют рейтинг надежности. С одной стороны за счёт большой выборки такой рейтинг явно репрезентативный.
Хуита. Превышение выброса на 0.00001% уже страшная неисправность, а гнилые пороги нет. Или не так? Тогда как? Разберись и доложи, прежде чем тащить хуй пойми что.
7. ANTRIEB, FAHRGESTELL UND AUFBAU
Sind keine Rahmen oder tragenden Teile stark an- oder gar durchgerostet?
https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/hauptuntersuchung/checklisten-fuer-die-hauptuntersuchung/hu-checkliste-pkw
Доложил тебе за щеку, проверяй.
>а может куча дсг на сладах завалялось
да нихуя не завалялось - dq381 на 2 литрах, это коробка на 420 момента взамен dq200 и dq250.
>dq381
Производство этой кпп кстати только в Китае. Многие довольны этой коробкой, оче адекватная настройка.
Охуенно раньше было, тупо блоками меняли.
У дилеров конечно такая пурга осталась.
Сейчас же любой профильный сервис тебе раздербанит коробку и сделает любой ремонт за адекватные деньги.
Сам так сейчас делаю - купил новое сцепление, а старое отдаю на замену фрикционов и взведение.
>Так прошлому ДСГ уже больше 10 лет, хули его бояться то.
Пидорахам надо чтобы машина по 20 лет ездила без ремонта, на все остальное им плевать
Ездил я на этих "вечных" машинах, отъебывает там все точно так же. На прошлой мазде отъебнул радиатор, -50к, побыстрому скинул пока коробка не загнулась, а если б ее забрало, боюсь представить сколько бы отдал.
Думаю на ваге было бы меньше проблем с ДСГ.
Если что-то постоянно ломается значит конструкция неудачная.
Это была обычная ситуация. В 50-градусный мороз с ветром, в три часа ночи, в 1000 километрах от Магадана на пустынной трассе «Колыма» случайно словили булыжник и пробили поддон картера. Углеводороды в виде моторного масла мгновенно устремились обратно в недра земли. Пришлось до Магадана ехать без масла (не останавливаться же, холодно!). По пути вытащили из кюветов несколько легковушек, грузовичков и фур. Одну фуру пришлось 300 километров тащить на «галстуке» до сервиса — у нее заблокировались колеса. В Магадане не оказалось нужного масла, поэтому быстренько насухую домчали до Якутска (сильно мотор не насиловали, ехали 100-130 км/ч), залили масло и как ни в чем не бывало продолжили беспроблемную эксплуатацию. Одометр показывал третий миллион километров пробега.
Что за бричка?
Год, мотор?
Тлк300 godmode edition 2022
Tlc5000 spermainperayora edition
Любая косорукая Тойота из начала 90х
>этот нахрюк
Спасибо, нахуй.
>Сейчас же любой профильный сервис тебе раздербанит коробку и сделает любой ремонт за адекватные деньги.
Но зачем, если есть автомат? Ломаются они существенно реже, бегают больше. На прошлой вольве расчетный пробег ватомата четырехступки был 350к без обслуживания, дсг рядом не валялся. Как и поло рядом с вольво, чего уж. Ну переключается дсг на четверть секунды быстрее, ебать достижение, знать бы еще зачем. И в любом случае оно не стоит вставшей посреди трассы машины. Вот вообще. Особенно в -30 в ебенях.
Так что такое это всё, уровня айфонов со стразами. Практического смысла в роботе разве что у вендора, это он продает говно задорого и срет в уши бессмысленными фразами.
>Спасибо, нахуй.
Не за что, сглатывай
Мне кажется во всех этих сравнениях коробок всегда есть ошибка: сравнивать то что нельзя сравнивать.
Ведь правильно - автоматы с автоматами, варики с вариками, роботы с роботами.
При этом на конкретных повозках.
И если человек знает, что дсг - говно ломучее, хуй ли он его покупает?
На 2013 год когда сухая дсг перешла на 0CW модификацию уже было дохуя статей, видео, бортжурналов с какими проблемами столкнется владелец.
Так что если человек сделал выбор в пользу сухой дсг не на заре ее появления, то он твердо должен был знать нахуя он это делал.
В противном случае - попахивает долбоебизмом, когда вокруг полно автомобилей, которые будут доставлять гораздо меньше хлопот.
>Практического смысла в роботе разве что у вендора
Так это было сказано открытым текстом в презентационных материалах и самообучении - задача достигнуть европейских норм по выбросам.
Так что опять же, покупаешь машину с дсг будучи не вагодрочером - либо долбоебина, либо не вкуриваешь, что автомобиль - не попит/симплдимпл, который купил и он работает как часы, тут надо хотя бы поспрашивать знакомых или самому покопаться в инете, а если не сделал - опять же страдай от собственного долбоебизма.
Я тоже не очень понял ход ВАГа. Когда ДСГ было сырым говном и пидархи от них шарахались они продолжали их ставить. А когда уже все более менее привыкли и саму ДСГ допилили поставили ватомат. Логика уровня ВАГ
Ну да, непонятно. Какие-то внутрикорпоративные непрозрачные решения.
А4 вроде как по-прежнему на дсг, хотя у неё не новая модель, а всего лишь рестайлинг B9.
Заебали - на 2 литрах и выше для нашего рынка ДСГ.
ОП просто долбоеб-слоупок и только сейчас узнал об этой суперновости про ватомат на ваге для еа211.
Сразу вспоминаю видос татарин-автоподбор про виды людей, которые что-то слышали про дсг, а что к чему - нихуя не знают.
Да и так можно сказать на самом деле про большую часть автовладельцев - тупо наездники.
Надо срочно ввести дополнительное обучение по курсу автосервиса при обучении на ву, а при сдаче экзамена хотя бы задавать вопросы про периодичность замены жидкостей и на практике заставить хотя бы поменять на дороге лампочку в фаре.
Ты же понимаешь что нету выбора движков для a3 и гольфов. GTI и S3 другие машины.
Да и какой слоупок то нахер, если машины только поступили в продажу. Еще какую то тираду вывалил про автовладельцев и наездников.
>Ведь правильно - автоматы с автоматами, варики с вариками, роботы с роботами.
Да не, при равенстве всего остального можно и разные коробки сравнивать. На стенде например. Другое дело кому это надо и что делать с результатами.
>Так что если человек сделал выбор в пользу сухой дсг не на заре ее появления, то он твердо должен был знать нахуя он это делал.
Люди бывают женятся на второй день, а тут сраная машина. На что бабла хватает, что на слуху, пошли да купили. Тащемта, если будет совсем плохо, машина не жена, алименты платить не надо.
>Заебали - на 2 литрах и выше для нашего рынка ДСГ.
А на 1.4 автомат. Раз так сделал святой фольксваген, то это хорошо. А когда в прошлый раз ставил на 1.4 дерганого робота это было тоже хорошо? Но тогда сейчас ставить автомат нехорошо. Парадокс фольксвагена.
>Надо срочно ввести дополнительное обучение по курсу автосервиса
Да чего там, запретить автоматы! Но фольксвагену разрешить, это другое.
Извини, забыл, что в Россию сначала завозят слабые версии, и сороковку еще не привезли. А гольф как-то был без промежуточного 1.8 варианта - 1,4 и сразу 2.0 гти.
>Еще какую то тираду вывалил
Да бомбанул просто, накопилось, вокруг все как слышат дсг, сразу начинают про нее всякую ересь говорить.
Извиняй.
>Извини, забыл, что в Россию сначала завозят слабые версии
И больше никакие не завозят, к сожалению. Хорошо, что хотя бы GTI/S3 завезли/завезут.
>Парадокс фольксвагена.
Да тут нет парадокса.
ВАГ выполнил свою задачу по эксперименту с сухой дсг на пользователях.
Тут сейчас другая интересная тема - ЕА888ген3б.
С какими проблемами они будут приезжать на сервисы.
Помпа/термостат, маслоотделитель это по стандарту к ванге не ходи.
Вот интересуют распредвалы, фазики.
>С какими проблемами они будут приезжать на сервисы.
>Помпа/термостат, маслоотделитель это по стандарту к ванге не ходи.
Цепура-цепурочка ещё.
>На прошлой вольве
О, расскажи, кстати, как божественный японский айсин с 2010 по 2015 делал охуенные пинающиеся при включении драйва акпп. В 2018, конечно, вульва выпустила сервисный бюллетень, по которому автомобилям младше 4-х лет (по пробегу, емнип, тоже было ограничение) был положена гарантия, а все остальные шли нахуй и попадали на ремонт с располовиниванием коробки стоимостью 50-60к.
Смысл в том, что робот на двух сцеплениях во всём лучше. Да, надо менять иногда сцепление, как и на механике. Цена одинакова. Ходит так же. Да, когда они появились, они были не не совсем надёжные, как и всё, что принципиально новое. Традиционные ватоматы уже лет 80 делают, естественно там уже вдоль и поперек изучено. Но вот когда их постарались научить быстро переключаться, они стали дрыстать похлеще тойотовских и фордовских роботов.
Ну и список преимуществ:
Простота механической КПП
Дешевизна
Компактность
Экономичность
Точная настройка
> 50-60к
Слушай, это всего лишь 600-700евро. А теперь представь манямирок без пыни и Крыма. Внезапно 50-60 превращаются в 18-20. При средней зарплате владельцев свежих иномарок 50-60. Оказывается не так уж и дорого, да? Неприятно, но очень терпимо. Сейчас на нормальную машину комплект сцепления с двухмасовым маховиком+ замена те же 50-60 стоит. Так что не надо тут бомбить на цены.
>ЕА888ген3б
У Czpa на тигуанах мск сдувает начипе.
Пародия на прохладные былины любителей японской некроты из блога про хавал х7.
И сколько там снимают мощности? Вангую наддув даже не трогают, просто ограничение мощности убирают и получают лошадей 200
>Да, когда они появились, они были не не совсем надёжные, как и всё, что принципиально новое.
Че там нового, роботам на легковых автомобилях сто лет в обед.
И это, никто не спорит, что у робота есть определенные преимущества, он и появился на спорткарах не просто так.
Но и минусы у него есть, и в нижнем-среднем сегментах его ломучесть и дерганость перевешивают всё остальное.
>японский айсин с 2010 по 2015 делал
А фольксваген и сейчас делает. Но у него шкурный интерес, а какой интерес у потребителя повторять маркетинговую шелуху фольксвагена?
Не, серьезно, давай посмотрим под какие лозунгм фольксваген продает дсг.
Надежность - хуй там, по сравнению с недорогим автоматом дсг ломучее подделие.
Комфорт - то же самое.
Дешевизна - хуй, фольксваген процентов на 30 дороже аналогов на автомате, с меньшей сука гарантией и меньшим оснащением.
Динамика - ну да, переключаетя на доли секунды быстрее. Именно поэтому во всяких порше робот. На нижнем сегменте не имеет смысла, оно всё едет до сотни около 10 секунд раз, и второе - ни по городу, ни по трассе время до ста не имеет смысла. Имеет смысл время с 80 до 150, но тут дсг уже никак не помогает. Только ломается и дергается почем зря.
Догоняешь? Фольксваген впаривает дсг под шелуху, все его аргументы либо пиздеж, либо не имеют смысла. И умалчивает о проблемах. И мы все это знаем. И тут ты, с иконой святого фольксвагена наперевес, рассказываешь те же самые сказочки. В чем смысл перфоманса?
А теперь ты несёшь факты вместо своих фантазий
Ща про шлёпки и дерганый робот начнется
240 на ст1
Айсин - это только для обитателей разных sithole'ов, доедащих 1,4 и 1,6 - в том числе и для Ктулху.
это для россиюшки, потому что мы нищие
>вроти! робат лутше!
Так что, святой фольксваген убрал робота с 1.4 потому что слишком хороший и дешевый, вот вам автомат, потому что он дороже и хуже?
На новой dq200 такого нет, врушка
мимо на комбо 1.8tsi gen3+dsg7 dq200
>вот вам автомат, потому что он дороже и хуже?
Хотят захватить новую аудиторию, которая боится дсж.
>А фольксваген и сейчас делает. Но у него шкурный интерес, а какой интерес у потребителя повторять маркетинговую шелуху фольксвагена?
Охуеть, оказывается автомобильные концерты существуют, чтобы зарабатывать деньги. А я-то думал, что это благотворительность.
*концерты
быстрофикс
*концерны
А вот плачетесь по dq200, но мне также жалко еа111, который 1.4тфси с турбиной и компрессором. Да, цепи были слабоват, но такой наддув давал гораздо более интересные верха чем новых еа211 czda и проч. Чугунный блок позволял чипануть на 180-200лс без опаски. Цеаи конечно слабоваты были. Саха моторы на 122лс ой же серии тоже весьма надёжные были.
>Хотят захватить новую аудиторию, которая боится дсж.
А старой аудитории, которая хотела 1.4 с ломучим дерганым роботом, фольксваген почему насовал защеку? Это потому что святой?
CAXA вышли удачными, это да.
>чтобы зарабатывать деньги
Вооот. И только паства святого фольксвагена никак не хочет понять, что под видом дорогой технологичной коробки им задорого впаривают дешевое говно.
Старая аудитория возьмёт 2.0.
Впарить еще дороже? Нормально, да и правильно - стриги пока не раздуплили. На месте фольксвагена я бы еще год гарантии добавил, с его обычными маневрами чтоб по факту нихуя. Тогда последние трусы принесут.
Что ни говори, а маркетологи у фольксвагена не зря сосиски с пивом трескают, разувают по полной.
>Старая аудитория возьмёт 2.0.
Старая аудитория будет выжимать соки из своих октавий а7. 2.0 на дсж дороже 1.4 на акпп на 300к. Очень большая доплата, если брать с норм фаршем 2.0 стоит уже 2.5млн.
октавия 15г, 175к км
Пидораxи требуют говна, им дают говно. Это называется адаптация под рыночек.
Хохлам ничего не дают, даже хаз.
Как владелец корейской DCT 7 ступки скажу, что робот вещь ситуативная. В смысле на трассе топчик и заебок, а вот в пробках пиздец просто, принудительно включаю 1 педерачу и ползу как на механике.
В целом для стояния в пробках робот бы себе не купил, но я в пробках не стою, так что мне похуй.
В целом для стояния в пробках робот бы себе не купил, но я в пробках не стою, так что мне похуй.
>владелец корейской DCT 7
Как же тебя угораздило? Хуй с ними немцедети, у них выбора нет когда надо быстро - или робот дерганый, или бегом.
Ты-то зачем в это евроговно полез? Корейцы делают автомат где можно, всё что с роботом у них так, немцедетей с толку сбивать.
Чтоб без опаски дуть в твинчарджер нужна хотя поршневая от cth. А 180 лошадей это стоковая форсировка вообще-то.
Кроме немцев роботы никто делать так и не научился. Тойота пыталась и жидко обосралась, форд вообще серьезно на бабки попал. Корейцы вообще по всем фронтам обсераются. Ещё раз повторю, старые автоматы хоть и надёжны, но ездить на них отвратительно, особенно после дсг. Современные автоматы, стремясь к характеристикам дсг, на столько потеряли в надёжности, что обслуживание дсг обойдется дешевле ремонта автомата. Евро 7 убьет автомат сразу, и ещё контрольный выстрел сделает. А роботы продолжат свое существование с электромоторами.
Про обслуживание автомата кстати много кто забывает.
Хочешь не хочешь, но на 60К масло в автомате надо бы поменять - 7,5 литров обычно в коробке, плюс по уму ещё надо несколько литров чтобы промыть.
Про ремонт автоматов я вообще молчу, простецкий AISIN будет стоить оживить дороже хотя бы просто потому что для диагностики коробку надо снять и разобрать.
Никаких массовых проблем с этой коробкой нет, не вижу причин не покупать.
Неужели я что-то упустил и дсг теперь может 100к проехать и не быть сдана в утиль? Я серьезно, давно не интересовался новыми коробками, они теперь умеют в надежность?
Octavia A7 1.4tsi+ds7 dq200. 2014 г.в. Пробег 160к км. На 150к первая замена сцепления превентивно. Мехатрон родной, вилки родные.
Маховик жив, брат? Алсо, что за двигатель у тебя?
А как обслуживал коробку, какого внимания требует?
странно, я вот запомнил твой пост и вчера ехал на дачку - включил круиз на 140 и посмотрел.
7я передача, расход адекватный скорости. Может на 1.4 это все по другому?
Это описание из TPI 2011 года только для дизельной октахи
>Хочешь не хочешь, но на 60К масло в автомате надо бы поменять
Если хочешь, чтобы простой дешевый автомат с назначенным сроком службы 200к отбегал 400к и не пукал.
>простецкий AISIN будет стоить оживить дороже
Октоберфест знаешь? Где немцы на радостях напиваются всей баварией? Это происходит, когда где-то в мире ломается простой айсин.
Во, немцеребнка с немецким какчеством подвезли. Уберменши смогли, все остальные нишмагли. Очень старались, но куда там унтерменшам. Теперь немцеребенок на бюджетном седанчике может переключаться на 0.15 секунд быстрее, какой же он молодец, смог потребить более качественный продукт от заботливых убермеешей.
Иначе выброшенные деньги не оправдать, да?
Рацонализация зря потраченных денег и усилий она такая, и не такие выверты сознания случаются. Особенно у детей, когда ребенок усирается, чтобы получить нахуй ему не нужную говяшку, а потом старательно делает вид как ему с этой говяшкой заебись. И видно что мучается, но всё равно старается.
Впрочем, забавно это выглядит у детей, когда же рационализацией мается волосатый половозрелый мужик то получается не очень. Особенно когда долбоеб начинает проповедовать, как ему жизненно важно переключаться на 0.2 секунды быстрее. На занюханном бюджетном седанчике. И какие же немцы уберменши - японцы-то нишмагли, а эти шмагли, и какой он молодец что покупает поделки убермешей, его потребление лучше чем у других.
Тут только на эвтаназию. Пушо долбоеб безмозглый, он не в состоянии понять, что выкидывать кучу бабла на разработку и доведение робота до хоть как-то юзабельного состояния никому, кроме выебанных экошизой немцев, в хуй не впилось. Да и этим впилось исключительно по шкурным интересам: на большой момент наддутого микролитражника дешевле ставить робота, чем дорогой автомат. Всё, других причин там нет. Нецеребенок подмахивает шкурным интересам бизнеса, но сука мнит себя более качественно потребляющим. Образцовое ебанько.
Так и есть, в дсг тоже надо менять масло каждые 50к и это существенно продлевает ему жизнь. У обычных автоматов есть одна большая и неизлечимая проблема- все его детоли, клапаночки двигаются в алюминиевом корпусе, который постепенно изнашивается, и всё бы ничего, но для гидравлики это в один момент становится критично.
Для старых коробок сделать все исправления, предложенные заводом, своевременная замена масла и они ходят 200+ легко до первых мелких отклонений в работе. Все как на механике.
Вот это ты порвался, ебать. Я забыл про Хонду, она шмагла и в робот, и турбомотор. Если бы не их вырвиглазный дизайн от школоты, то я бы Хонду очень уважал.
Хонды норм, но их нет в России
>А роботы продолжат свое существование с электромоторами.
Они, в общем, там нахер не упали
Эти "немцы" сейчас с нами, в этой комнате?
2021, пидорахи всё еще воюют с фашисткой Германией
Расскажи это какому то электропоршу, который при меньшей мощности ебет теслу именно из-за наличия двух передач. КПП позволит снизить нагрузку на двигатель, тм самым сильно увеличив пробег
Передач где, я боюсь спросить? В электрокарах на каждое ( ну или в зависимости от привода) колесо ставится электромотор. В какое место ты собрался пихать КПП?
Обычное на бюджетных седанчиках колесико с шиной 195/65R15 на скорости 200 километров в час делает аж 25 оборотов в секунду! Страшная скорость вращения! Электродвигатель не сможет так быстро крутить, без коробки никуда.
Ну что за дети, ебать вас в сраки. Вам говорят про глупые выебоны выдуманным качественном потребления - нет блядь, давайте копротивляться. Дергайся на своих роботах, пожалуйста, твои проблемы. Речь вообще не о том была.
Это кто-то не смог в частотный привод, лол. Тесла такую херню ставила в ранние модели, у шестерен крошились зубья, пережиток прошлого в результате выкинули. Plaid даёт за щеку этому поршэ и безо всякой архаики.
Охуеть ты жопой виляешь. Во первых Тесла банально не смогла а шестерни в данном ценовом сегменте. Во вторых между тайканом и плейдом фактически 3, а то и 4 года разницы, что в такой инвнстируемой и быстроразвивающейся отрасли является пропастью. Короче нельзя сравнивать
>- а вот порше абганяет теслу!
...дебилу показывают результаты
>- так ничесна, их нильзя сровневать!
Почему немцеребенок еще жив? Как с такой степенью слабоумия он еще не нажрался солидола, или гвозди в розетку не сунул?
...дебилу показывают результаты
>- так ничесна, их нильзя сровневать!
Почему немцеребенок еще жив? Как с такой степенью слабоумия он еще не нажрался солидола, или гвозди в розетку не сунул?
> Ну что за дети, ебать вас в сраки. Вам говорят про глупые выебоны выдуманным качественном потребления - нет блядь, давайте копротивляться. Дергайся на своих роботах, пожалуйста, твои проблемы. Речь вообще не о том была.
2021, пидораха считает чужие деньги
Даун, ты бы кроме своего пердежа себе в ебало хоть бы один пруф принес
>Дергайся на своих роботах, пожалуйста, твои проблемы. Речь вообще не о том была.
Ну давай, расскажи мне как простые шестиступенчатые автоматы плавно переключают передачи, если их не обслуживать лол. Врети нипинаеца.
Я тебе скажу, что роботы живут и здравствуют в грузовиках и автобусах. А Вольво даже сделала дсг: двойное сцепление для грузовиков, которая прекрасно живёт с 750 силами и 3500 момента. А ещё это всё чипуется почти до 900лс и 4000 момента
И как ты обслуживаешь автоматы?
> И как ты обслуживаешь автоматы?
У нас победитель в номинации "самый дебильный вопрос от самого дебильного дебила"
>немцеребёнок сердится
Ты чего такой? опять несвежего солидола въебал?
> Я пиздабол, пруфов не будет
Ясно.
Кееееееек
Какая тесла? Какие порше? Вы пороги на своей четырке лучше заварите вместо того чтобы спорить о хуйне.
Не мешай нам, серьезным мужикам, о насущном тереть. у моей ласточки все хорошо с порогами, надо только тормоза по кругу махнуть
Езжу на powershift, пробег 195к. Сцепу менял на 186 тыс.
О раз тема за дсг спрошу тут
Хочу первой тачкой гольф6 на палке
Но скорей всего буду сдавать на права на автомате, тк из-за нервов на экзе не смог в горку, а тачка нужна максимально быстро, нашел фею, но с условием что автодром в любом случае сам. Но гольф6 будет этот самый дсг
Вот и вопрос, стоит ли его брать, или бу дсг хуевое решение?
Доход 100к в месяц, деньги обслуживать машину есть, и следить буду
Хочу первой тачкой гольф6 на палке
Но скорей всего буду сдавать на права на автомате, тк из-за нервов на экзе не смог в горку, а тачка нужна максимально быстро, нашел фею, но с условием что автодром в любом случае сам. Но гольф6 будет этот самый дсг
Вот и вопрос, стоит ли его брать, или бу дсг хуевое решение?
Доход 100к в месяц, деньги обслуживать машину есть, и следить буду
Ну в целом такое. Подкопи и возьми Mk7, но только с мотором в 125 сил.
Да это уже слишком многовато будет
По низу рынка за 700к брать такое себе, а копить ещё 300к долго
Так это на фокусах. У меня экоспорт.
А, ну это все меняет, это ДРУГОЕ
Да. Это другое. Меньшая масса и другой год выпуска, в котором пофиксили ПО и сальник первичного вала.
Шестой Гольф уже стартоват, но если ты готов его взбодрить, то бери.
Больше чем на 250К рублей в нем ничего не отъебнет. Ещё можешь посмотреть на Mazda 3 BL (хэтч ессна), не едет, жрёт бензин, гниет, но рулится. Правда подвеска всю душу вытрясет
Смеюсь с ДВСговна и их петушиных сравнений убогих механизмов. Нормальные люди ездят на автомобилях без потешных передач.
Так вот ваг за 4 года не осилил частотный привод без дебильных передач.
Как ты увиливаешь от того, что в статье и фиеста указана, которой и является твой, лол, кокоспорт
Как будто что-то плохое. Не сделали, значит ненужен, логично. В чем его сакральность для тебя, чтобы вагах был именно частотный преобразователь?
Ой, а что это тут у нас, этадругое?
Что-то разница в годах не останавливала передачедебилов сравнивать говнокан с дорестовой модел С. И как так выходит, что "нитихналагичная без шестерней" Тесла ебёт говнокан и любые серийные ДВС за 135к, а швитой немец за 185к не вывозит?
>Пинается аки рыдваны на ДВС
>Не едет быстрее
>Не едет дальше
НИНУЖОН ЯСКОЗАЛ А ПЕРЕДАЧИ НУЖОН!!11
Дебил ты тупорылый, сравнивались две машины одинаковой мощности, различие именно в наличии двух передач к тайкана. А у твоего плейда тупо на один мотор больше и суммарная мощность выше. Типикал тупорылый школьник, лол. Сравнение с ДВС вообще смешно. Сколько одинаковых кругов твой охуенный плейд покажет там пресловутом Нюрбургринге? Один? Второй не факт, что доедет, лол. А на ДВС можно лупить сутки на пролёт. Как всегда ты словил камшот себе в вонючий ротешник
Не, Мазда не вкатывает, новые кайф, но слишком дорого для меня
На седьмой гольф могу кредитнуться, но тк первая машина не оч хочется, поэтому остановился на шестом. Ну или как варик найти Киа Рио на автомате, там вроде он понадежней чем дсг будет, но вот не особо она нравится
> А на ДВС можно лупить сутки на пролёт
После первого круга сожрёт всё маспо и рванёт пердельный двигатель от перегрева, клоун.
Я сейчас слышал хлопок на улице. Оказалось, это твой пердак рванул
Бери Киа Рио, охуенная тема :)
> Ну или как варик найти Киа Рио на автомате, там вроде он понадежней чем дсг будет, но вот не особо она нравится
Братишка, жизнь слишком коротка, чтобы брать скучные машины. Тем более первый бричан.
Это сарказм или реально годная машинка? Знакомых владельцев нет, спросить и покататься не могу
Обычный нпс кар
Там с 2012 года. У меня 2014. Я на ней проехал почти 190к прежде чем кончилась сцепа. Кстати со сдохшим сцеплением можно проехать ещё несколько тысяч, оно перестаёт схватывать на нечётных передачах. Актуаторы там электрические, в отличие от гидравлики ДСГ, там они могут засориться и никуда ты не поедешь. Алсо я на этой коробке буксовал и в снегопады, и в лесу. Единственный минус перед дсг - комплект сцеплений делает только LUK и нет заменителей. Соот стоит комплект дороже чем комплект для ДСГ
Дсг при покупке можно легко продиагностировать, в отличий от вариаторов и автоматов.
Диагностировать лесятелиетнюю ДСГ это как тыкать толщиномером в пруль двадцатирятилетний. Но по факту да, ДСГ на вторичке это не кот в мешке, если есть хотя бы Вася
Почитал тред. Вот тут пишут про дсг, что они мол уже надежны, 150к, полет нормальный и т.д. Но ведь 150-200к - это и не пробег даже, а ерунда по меркам прошлых поколений машин. Для сравнения, у меня консервативная семья, машины не продаются, а переходят по семейной линии. Я вот сейчас езжу на Camry 2003 года 2.4 на гидроавтомате, которую новой купил дед, потом ездил батя и сейчас я. Пробег сейчас 460к. И она не думает ломаться. У бати сейчас Alfard 3.5 2010года 4wd, пруль, потому как нужен был полноприводный автобус, мощный для большой семьи, по автобусам таким европейских вариантов не было. 7-й год на нем ездит вся семья, пробег уже за 300 и тоже никаких намеков на поломки, только обслуживание. Про надежность если говорить, то я имею ввиду такие показатели, а не то о чем тут пишут.
Хуже тойотадауна только нищий тойотадаун. Если люди врут, что они не врут и не дрочат, то тойотадаун ещё врёт, что Тойота не ломается. Пиздаболы похлеще плешивого. Не ломаются они блять, а все города засраны рыгаловками по ремонту японцев и торгашей запчастями для них. Далеко ходит. Не надо, на запчастах для японоговна Экзист вырос до федерального масштаба. Так что просто иди на хуй, пиздабол
Маховик пал смертью храбрых на 107к км. CHPA EA211.
Замена масел в мех.части и мехатронике раз в 60к. И всё. Больше ей ничего не надо, кроме стандартных: не буксовать, не лончевать, не буксировать.
Алсо, всё вышеуказанное, кроме лонча, я таки делал.
Ну тут у каждого личный опыт. У меня в своё время стуканул 1NZ-FE. Хотя все говорили, что Allex надёжная машина.
Спасибо, няша.
CHPA вышел более удачным, чем первые EA211 на 122 силы (CMBA, CXSA).
Не за что ;)
Ага, а ещё он удачнее чипуется, чем CZDA, т.к. турба другая. Но это не точно.
Ну ты ведь не новую машину взял и скорее всего купил не пробивая реальный пробег. В этом и дело, что часто наши барыги закупают японцев с пробегом далеко за 200 с оценкой R, но хорошей внешкой и салоном. Скручивают пробег и готово, всегда купит тот кто не шарит в архив аукционов. У меня машина была новой взята, историю всю знаю и пробег разумеется. А Альфард покупался с аукциона, батя сам нанимал брокера и выбирал на аукционе, тоже вся стори видна была. Сюрпризы только у барыг, они берут хлам на продажу
Ну ок, мимо
>Скручивают пробег и готово, всегда купит тот кто не шарит в архив аукционов.
В аукционном листе пробег был 120К.
Ну фиг знает, может не повезло купить с убитым двиглом. Лишь один пробег мало смотреть. Там еще есть такие нюансы: на каком аукционе и с какой оценкой была машина? Что было указано оценщиком в комментариях?
У нас барыги любят брать не на строгих аукционах, а часто вообще на TAU, где аварийными торгуют. Потом с распилов восстанавливают, но это печальная картина в итоге.
Не спорю же, братишка.
> Ну тут у каждого личный опыт.
Столько зависти и ненависти всегда почему-то к прулям.. хотя понятно почему, я просто всё забываю, что Гранта уже стоит от 600к, а любой говноседан стартует от миллиона. При этом нет живой вторички, всё хоженое, скрученное или аварийное.. Крепитесь там ребята, не падайте духом
Передачи - это костыль для ущербного привода, вот и все. Выкинуть этот хлам означает выкинуть лишние движущиеся и изнашивающиеся части и вес. Отсталые, впрочем, так и будут цепляться за этот пережиток прошлого, когда у всех уже будут мотор-колеса
>мотор-колеса
Большие неподрессоренные массы же.
> Столько зависти и ненависти
Ахуеть, это ж надо такое выдумать. Омерзение вызывают не сами машины, а их долбоебы пруледауны. Аура, которую вы, дебилы, создали вокруг них.
Пока не придумали какие нибудь гравитационные двигатели, КПП будут существовать и с электромоторами. Это самое оптимальное решение для оптимизации крутящего момента и мощности.
И на пике двс без коробки передач, лол. Так что все эти электропроводки по сути такие же дырчики, только на современный лад.
Блять, приклеить пик забыл
И еще относительно пика. На моторе стоит цилиндр с более поздней модели. На этом моторчике цилиндр был без головки. Вот такой я Олд, хуле. Милениалам не понять
>Это самое оптимальное решение для оптимизации крутящего момента и мощности.
Как там в 19-м веке? Дам один совет: на коронацию Николая 2 не ходи.
>Хочешь не хочешь, но на 60К масло в автомате надо бы поменять - 7,5 литров обычно в коробке, плюс по уму ещё надо несколько литров чтобы промыть.
Не хочу и не меняю. Пробег 130к. И что ты мне сделаешь?
aisin aw55 бог
Ах да, была a3, 2004 года. За 119тысяч пробега 2 раза менял гидроблок по гарантии и третий раз уже после. Продал это говно и больше экспериментировать не собираюсь.
У тебя ещё варианты, как увеличить крутящий момент без КПП?
> на коронацию Николая 2 не ходи.
Коля давно сдох. А коронация царя Владимира уже при мне была. Надеюсь дожить до того момента, когда этот царь Владимир плешивый повторит судьбу своего предшественника
Был такой в 80-х, потом пикрил. Как же я с ним наебался - два месяца вджобывал на заводе, чтобы набрать бабла, потом вечные ремонты...
Ты судишь о современных дсг по самой первой дсг, которая даже не преследовала такую цель как ресурс?. У меня для тебя плохие новости о твоём здоровье
Ну ты буржуй, карпачом владел. 2 скорости и объем 50 кубиков. Мажор. Самый охуенный был с потом v501, вроде такой индекс был. Короче с ножным переключением, как на настоящем мотоцикле. Эх...
Самое забавное, что действительно быстрые немцы предпочитают коробку ZF. И с расходом/надежностью и динамикой там все просто отлично. Кек.
>Не хочу и не меняю. Пробег 130к.
В предыдущей вольве пробег уже под 300, авотмату хоть бы хуй. Ничего не меняли.
Когда там сгниет всё, и даже небо и даже аллах, коробка еще будет работать. И двигатель.
Тоесть ты предлагаешь поесть нового, более вкусного говна, или что?
У тебя у самого все в порядке с головой?
>Ну ты буржуй, карпачом владел
Хуя буржуй, школопузом два месяца летом на токарном станке горбатился, за 70р в месяц, чтобы купить это чудо.
Пизди больше. Всё действительно быстрое катает на роботах с двойным сцеплением. Не только немцы, так то
Ну все равно буржуй, я то на дырчике гонял. Правда мне его батя подогнал. Ну как подогнал. Как-то на прицепе груду железок приволок. Где-то у кого-то за бытлку водяры из кустов за баней забрал. Ну и ради лулзов решил мне с ним вообще не помогать. Ну к успеху я пришел в конечном итоге. Но по сравнению с ним, твой карпач был надежен как автомат Калашникова. В основном мои покатушки заканчивались многочасовой прогулкой пешком, толкая этот рыдван. Самое обидное было, когда на следующее утро эта тварь заводилась как ни в чем не бывало. Весело было
Почему если робот такой ахуенный на RS7 и M5 стоят автоматы? Отвечай мразь!
Эти тачки и пиков окунули тебя в твою же мочу по самые ноздри. Потому что они по настоящему быстрые. Напоминаю, Бугатти это ваг. А БМВ видимо слишком дорого пихать робота, который ставят на феррари
Какое отношение эти машины имеют к ширпотребу с дсг?
Ты на вопрос ответь. Какого хуя БМВ и Ауди начали ставить автоматы, хотя до этого ставили роботы?
Тачки с дневничков оставим для школьников.
Ну повиляй жепой, повиляй, сучка.
Ты жопой виляешь, вместо того, что бы читать. Не по карману гетраги.
Варианты эти давно придуманы: сильноточные двигатели и матричные преобразователи. Шестерёнки же - это тупик (недаром во всех применениях с высоким таки моментом их повыкидывали)
Но веть с темы съехал ты. Не по карману говоришь? А может дело в том, что машины с обложки проезжают от силы 10-30 т.км за всю свою жизнь и на ресурс там строго похуй.
И предоставь пруф, что Гетраг дороже топовой ZFки, раз ты об этом заикнулся.
> недаром во всех применениях с высоким таки моментом их повыкидывали
Шта? Покажи мне хоть один современный грузовик без шестерёнок. Всякие тепловозы и карьерными самосвалами не имеют прямого привода от двигателей совсем по другой причине. По причине плавной и дозируемой передачи момента на колеса. Короче слишком ебучее сцепление должно быть. Разрешаю тебе подметить, что на выше указанной технике нет КПП между электродвигателями и колесами, но надеюсь ты сам мне ответишь, почему именно так
Ты прям просишь, чтобы тебя обссыкали
>Надеюсь дожить до того момента, когда этот царь Владимир плешивый повторит судьбу своего предшественника
Ну, за Чейна-Стокса! Впрочем, вместо этого Рван Контекса будет какой-нибудь Дран Латекс.
Пруф стоимости будет?
> Но веть с темы съехал ты
>действительно быстрые немцы
> RS7 и M5
Это не действителено быстрые немцы. На моих пиках немцы побыстрее твоих, поспортивнее. Бугатя не совсем немец, Но это великий и могучий ВАГ тсидсг блять, ваш любимый.
> Какое отношение эти машины имеют к ширпотребу с дсг?
А тут ты завилял жопой и насрал себе в штаны. Потому что DSG никогда не ставили на rs7 и на м5. Потому что на ауди- s-tronic, а у БМВ- getrag. И ещё раз повторю- это немцы. ну и для справки. На Феррари стоят немецкие роботы. Они тоже очень быстрые.
> Ты на вопрос ответь. Какого хуя БМВ и Ауди начали ставить автоматы, хотя до этого ставили роботы?
Как говорят в БМВ, потому что автоматы по характеристикам приблизились к роботам. И логично, зачем ставить grtrag от Феррари, когда можно поставить дешёвый ватомат, который их устраивает.
> Тачки с дневничков оставим для школьников.
Ну да. Рс7 и м5 как раз с твоих дневников за 1 и 2 класс
>дешёвый ватомат
Пруф дешевизны пожалуйста.
Голословно я тоже могу сказать, что маркетологи вага и феррри специально ставят дешевые роботы, чтобы они ломались и олигарх шел за новой машиной.
> 10-30ткм
Тебе мало мочи, что-ли?
> Маркетологи Феррари
Ну т.е. пруфов не будет?
>Ауди начали ставить автоматы, хотя до этого ставили роботы
На рс7 никогда не ставили робот, пиздабол.
>На рс7 никогда не ставили робот
Потому что роботы говно ебаное)))
>пук спермой
)))
Сходу у Lion direct drive.
>По причине плавной и дозируемой передачи момента на колеса
>ЭТО ДРУГОЕ!
Ясно-понятно.
>ГОЛЬФ ГТИ НА РОБОТЕ - Дорогая машина, могут позволить себе робот на много момента
>AUDI RS7 - Дешман, кокономия на всем.
Логика роботодебилов умиляет.
Аура? Так это ты у себя в голове её нарисовал, а водители прулей виноваты лишь в том, что не желают жрать говно на вторичке, подчеркиваю. Да и на рынке новых машин просто нет альтернативы тем же микроавтобусам особенно полноприводным, которых по большей части покупают из Японии. Нет альтернативы той же Nissan Serena за миллион с небольшим, а это цена Лады Весты универсал, при этом. Или Уаз буханку могут предложить элитные господа из средней полосы России? Ну не хотят водители в Сибири и на ДВ кушать говнецо, имеют полное право. Но я не про тех, кто может позволить себе новый микроавтобус за 3-5 миллионов, на здоровье, в Москве наверняка таких немало, но у нас другая реальность
Оставь свой манямирок, основанный на сравнении советского автопрома с японским. Дайте им в конце концов спокойно умереть. За современные пруди тоже смешно пиздец, читать/слушать ваши оправдания. Что само собой подразумевает, что выбор пркледауна- хуита. Он сам это понимает и вот откуда корень обожествления прулей, иначе это не назвать. Так что не бомби, манька, и прими реальноть такой, какая она есть
> Сходу у Lion direct drive
Ой лол блять. Пример как сразу захлебнуться в собственном говне
на сайте остались одни пропагандисты?
Идиот? Идиот, лол.
Лови, блохастый: https://thelionelectric.com/documents/en/Lion8_all_applications.pdf
А, понятно. Какая-то хуета, существующая для электовыставок и в виде рендера от школоты. Держи в курсе, когда он появится, как реальная машина. Пиздец. Ты как плешивая мразь со своим су57, лол.
>ВРИОТЬИ
Блохастый, обтекай. Там отгрузка заказанных Амазоном машин вовсю идет, лол.
принимай урину в ротешник
робот порше 405 000 https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Porsche-Macan-S-Diesel-PDK/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,ms1:20100__,frn:2014/pg:vipcar/328094116.html
робот порше 2 230 000 https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Porsche-911-Turbo-S/vhc:car,srt:mileage,sro:desc,ms1:20100_-40_,frn:2014/pg:vipcar/307315409.html
мерседес раз https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Mercedes-Benz-SLS-AMG-Cabrio-1000-Watt-B-O/vhc:car,srt:mileage,sro:desc,ms1:17200_34_/pg:vipcar/325647603.html
мерседес 2 https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Mercedes-Benz-SLS-AMG-ROADSTER-EXKLUSIV/vhc:car,srt:mileage,sro:desc,ms1:17200_34_/pg:vipcar/328054374.html
>Там отгрузка заказанных Амазоном машин вовсю идет
вот ты тупое чмо, охуеть
>Amazon plans
>by 2025
https://www.electrive.com/2021/01/11/huge-order-for-lion-electric-trucks-from-amazon/
Ага, втирают вот про хорошее говно и прекрасную мочу)
Ну там же не сказано, сколько раз владелец менял коробас - надо отдельную строку ввести для роботов "количество замен", типа 3 раза по гарантии, 2 раза после неё)
ты лучше в каждом своем высере пиши сколько камшотов в ротешник принял, прежде чем запосить его.
Так ты даже читать не умеешь. Сравниваю вернее сопоставляю я миллион деревянных рублей, на который не купить ничего нормального, кроме пруля. При этом тут втирают про условный vw на роботе, и говорят про надежность на пробегах 100, 150.. да это не пробеги для машины по современным меркам. Смешно читать про все эти маховики, сцепления, частые замены масла - вам придумали квесты, за которые вы сами и платите и просите добавки. Ну на здоровье, только уберите слово Надежность из своего лексикона - оно не применимо к этим "пластмассовым" автомобилям
Ощущение, что говорю со школотой, которая вместо диалога исходит на говно)
Старичок не рвись, сейчас даже пруль нормальный за лям не купишь - всё уезженное. В Япии уже тоже не делают тех надёжных машин, уже лет как 15 не делают.
ну да, на прулях умные ездят, а на всем остальном тупые дебилы
ты забыл про камшоты
Это ты сам додумываешь уже, речь ведь не об этом
Еще делают, есть немало ещё платформ классических, назовем их так. Но тенденция идет к тому же что и везде, это да. Платформы обновляются удешевляются фактически, коробки меняют на вариаторы и роботы. Так что скоро все будем обсуждать надежность сортов говна.
Именно об этом. Вы просто не хотите иметь более широкий взгляд и объективность мышления.
Вот и я об этом говорю тебе.
То что по Япии ездило 7 лет и попало в РФ совсем не тоже самое, что казалось 7 лет по РФ. Тот же W124 примерно так же надёжен как маркообразный тех же годов. Тот же Passat B3 так же надёжен как и яп тех годов.
Забыл добавить, что если вижу ухоженный пруль, завидую по-доброму.
Тут как с музыкой. Ничто её не портит так как её фанаты.
У тебя на пикче прямострочная швейная машинка марки Two Lion, лолка.
>частые замены масла
А это точно про дсж, а не классические акпп и свт? Где состояние масла гораздо важнее, особенно в варике.
Dq200овнер, 175к без замен масла на родной сцепе.
Животное, читать научись. 5-летний контракт, по 500 машин в год. Не надоело обсираться, мартыхан?
>the reservation of production capacities at Lion Electric for up to 500 e-trucks per year between 2021 and 2025
И ещё заказ сверх этого контракта, дебилушка:
>Today, Amazon has placed a firm order for ten Lion6 e-trucks from Lion Electric, two of which have been delivered to date.
>two of which have been delivered to date
На дату посмотри, блохастый
> На дату посмотри, блохастый
Мартышка, зачем свою маман вывалил?
Ты не моя маман
Вы можете видеть человека единоросса, он хочет стабильность и ездить на одном авто 21 год, при этом у него одна жизнь и скорей всего он отъедет на тот свет в 42, искатав один автомобиль до заплаток.
ВАГу надо машины продавать, а ДСГ себе так заспало репутацию, что еще лет 10 идеальных коробок надо чтобы отмыться.
>Ты не моя маман
Мартышка решила поработать КО. Только вот нахуя она фото своей маман за работой вываливает, не понятно
Это оно у нас только засрало. В остальном мире особых проблем нет.
>В остальном мире особых проблем нет.
В остальном это в европах? Пушо в штатах фольксвагены продаются даже меньше корейцев, хотя казалось бы - машина пидараса, а в Штатах таких много.
А в европах проблем особых нет пушо
а) модель потребления - слить машину через три года, и взять новую. При таком времени экплуатации и дсг сойдет, тем более что
б) европейская скрепа неприятия автоматов и анальных ограничений на атмосферники способствует продажам роботов вместо полноценных автоматов.
Если ты включишь режим пидарашки РРРЯЯЯ В ЕВРОПАХ ЛУЧШЕ ЗНАЮТ КАК НАДО, то я тебя огорчу: нет, там свои тараканы. Зачастую очень даже людоедские.
>а) модель потребления - слить машину через три года, и взять новую.
Это ты скорее штаты или жопань описал
Так в остальном мире вроде ДСГ и осталось
Не совсем, проблемы с DQ200 были везде и кое где их до сих пор шугаются. После того как ВАГ нагнули в нескольких странах они планомерно вносили улучшения в конструкцию и сейчас она не так страшна как раньше.
>европейская скрепа неприятия автоматов и анальных ограничений на атмосферники
Скрепа вот такая: 1 литр бензина = 1,55 EUR. По итогу два-три литра экономии от турбированного двигателя и робота превращаются в 3000 - 4500 EUR экономии на 100К км пробега.
Возможно и так. В любом случае, автоматы и европы всегда были несовместимы.
С другой стороны, в чем проблема менять машину раз в шесть лет, и экономить гораздо больше? Ах да, да. Но это не коррупция, конечно нет.
>С другой стороны, в чем проблема менять машину раз в шесть лет, и экономить гораздо больше?
Разница между в цене между трехлетней и шестилетней машиной 5K EUR. Пробеги обычно у трёхлетней 120-150К км, у шестилетней 250-300К км. Так что такая себе экономия получается.
Инфу брал с mobile.de
А разница между новой и трехлетней?
>у трёхлетней 120-150К км
Страна-таксист, страна-бомбила. Или куда они столько ездят?
>А разница между новой и трехлетней?
Те же 5-6К
> Страна-таксист, страна-бомбила. Или куда они столько ездят?
У них нормальная практика ездить в соседний город на работу по 40 км в одну сторону.
Хуита какая-то. Машина без остатков ресурса, укатанная в говно, теряет в стоимости меньше половины. Или ты пиздишь, или не туда смотришь, или тебя обманывают.
И это, 50 километров до офиса получается около 30к в год. Когда они еще 20к успевают накатывать? И куда?
>без остатков ресурса
Шизик, спок.
Еврореалии таковы, что конец ресурса тачек подходит к 700к, а при педантичном подходе переваливает за 1кк, и это ваш ненавистный Ваг. Тачки с пробегом 250к могут мало отличаться от новой.
> Хуита какая-то. Машина без остатков ресурса, укатанная в говно, теряет в стоимости меньше половины. Или ты пиздишь, или не туда смотришь, или тебя обманывают.
Ну открой какой-нибудь mobile.de и посмотри что там вообще продаётся, с какими пробегами и в каком состоянии.
Это отчасти правда для машин, которые созданы для движениям по автобанам. На малолитражках пробег меньше и часто народ их берет в лизинг где пробег ограничен до 15К-30К в год.
Для меня скорее загадка почему салон пятилетней машины в Германии с пробегом 200К выглядит лучше чем салон пятилетнего авто с пробегом 80К в РФ.
>салон пятилетней машины в Германии с пробегом 200К выглядит лучше чем салон пятилетнего авто с пробегом 80К в РФ.
Так моточасов поди одинаково, стоять в проб очках со средней 25-30 в дс/дс2 и катать со средней 80+ в дойчляндии.
В проб очке ещё россиянин ещё нервничает и ёрзает потным анусом по сидушке непрерывно изнашивая её гораздо больше, потому что кондиционер не включает, экономит бензин.
Пидорандели банально не умеют в уход за собой и за тем, что их окружает. Потреблядское отношение ко всему, к вещам, к окружающей среде, к людям. Генетически не предусмотрено. А у кого предусмотрено, тот не выдерживает и перекатывается в цивилизованные страны
> которые созданы для движениям по автобанам
Это какие, лол? Магистральные грузовики? По автобанам ездят всякие машины, от двухместных смартов до всяких юберспортивных вундервафлей.
Но при этом они обмазываются чехлами на сидения, чтобы второй владелец получил машину в лучшем виде.
>Ну открой какой-нибудь mobile.de
Спасибо, нет - местных нюансов я не знаю, как и местного нахрюка, мне какой смысл смотреть.
Ну вот Нива или Уазик-буханка точно не созданы для автобанов.
>конец ресурса тачек подходит к 700к, а при педантичном подходе переваливает за 1кк
С наддутым микролитражником? При ограничении в городах 30-40, что равносильно нашим пробкам?
Боюсь спросить, педантичный уход - это куда?
>при педантичном подходе переваливает за 1кк
Это когда бортовой комплюктер показывает межсервисный интервал замены масла в 20 тысяч, на горячем ТСИ моторе?
Чехлы на сидения это такой кринж, ебаный стыд. Все равно что пульт в пакетике.
Однако нивасы в дойчланде не редкость и они спокойно держатся в потоке 120-130кмч. Так что даже говнонива с немецким подходом способна жить на автобанах.
Пидарандели, не бомбите, плиз.
Япошки тоже юзают чехлы для сидений
Хохлина, ты же обосрался.
> нивасы не редкость
Самый дешёвый вариант, могущий в небольшие говна. В деревнях Европы таки котируется из соображений экономии. Ну и раньше кокроссовков появился.
Япошки и трусы нюхают.
>Это когда бортовой комплюктер показывает межсервисный интервал замены масла в 20 тысяч, на горячем ТСИ моторе?
30 тысяч. Не бомби.
В этой стране 15к. За счет чего разница?
Они и Тойоты делают. Даже не знаю, что хуже- Тойота или чехлы на сидения
Проход в эквестриане. Несите нового пидоранделя, этот поломался.
Ну да, умеет ехать, на голову не капает в дождь, стоит дёшево, конструктивно- как самокат. Самоходная повозка
без претензий.
И почему он создан для автобанов? Это просто автомобиль нормального размера. А то, что на нём можно чилить на скорости 200, ну это как раз про качество
Качество топлива, климат, пыль в воздухе, поездки на короткие расстояния.
Вообще 15К это рекомендованный интервал, при эксплуатации в "тяжёлых условиях" его рекомендуют сократить.
> И почему он создан для автобанов?
Потому что дизелек, который экономно едет и комфортно везёт.
>Качество топлива, климат, пыль в воздухе, поездки на короткие расстояния.
То есть в этой стране немецкое какчество сдувается до 200к пробега не потому что немцеребенок окончательно ебанулся, а потому что климат нитот. Ясно.
Интересно, сколько миллиардов километров накатает по европам вольва, которая в этой стране пробежит полмиллиона.
>вольва, которая в этой стране пробежит полмиллиона.
Это какая?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/volvo/xc70/1104057058-f2b9e8e9/
Такая побежит 500к?
>Климат другой
Яснопонятно.
> дизель
Ему и в городе очень заебись. Это я тебе как владелец трёх дизельных вагов говорю.
Лол, ей цена 500к максимум, как в нее можно было выкинуть ещё 600к, пиздос
>Качество топлива, климат, пыль в воздухе
1. Ну неси пруф хуевости топлива в России, скажем у любого оператора из большой тройки.
2. Неси пруф окисления масла из-за хуевости климата
3. Неси пруф более быстрой деградации воздухана по сравнению с европкой?
Раз ебало разинул, потрудись доказать свой кукарек.
А так как ни одного пруфа ты нам не принесешь, то дежурно ссу в твое ебало, как и экологам задрочившых автопроизводителей максимально удлинять интервалы.
Хохол - он без национальности. Это тупо диагноз.
У всех современных тачек компухтер же сам считает моточасы и прочую поебень для определения срока замены масла. За пробегом можно не следить.
Я по своей старой s40 прикидывю, у нее 1.8 на 120 лошадей и ватомат четырехступка, в ней тупо нечему ломаться. Эти хз, рядом ездит их одногодок s80, на 200к начал поебывать мозги.
А еще масло в КПП и редукторы залито на весь срок эксплуатации.
>Ну неси пруф хуевости топлива в России
На сайте фольксвагена висит дискляймер о пригодности рф-ского топлива для их машин.
Хотелось бы понять, как у немцеребенка так получается: фольксваген топливо и там и тут одобряет, а пробег до исчерпания ресурса в пять раз отличается.
Срок эксплуатации устанавливается равным 10 годам. В принципе, для МКПП норм.
>Срок эксплуатации устанавливается равным 10 годам.
Ты установил?
>Срок эксплуатации устанавливается равным 10 годам
Т.е. масло за 10 лет не окислится и не забъет продуктами износа все что сможет?
Какая ахуенная инженерия у ВАГА. Слава богу это масло особенное, а не попытка подлизать очко экологам Long Life жижами.
Закон же. Либо производитель.
Я те про мкпп писал. В автоматах есть счётчики окисления и процедуры замены жидкости.
Пробег кто учитывать будет? За 10 лет можно накатать и 15к, и миллион, в разных режимах, с разными нагрузками и разными температурами масла в коробке.
Хз как у ебанутых получается это игнорировать, и кукарекать про миллионные пробеги на заводском масле. Но получается.
>Закон же
Ну покажи этот закон.
О защите прав потребителей же.
Если изготовитель/продавец/импортёр не установил иной срок службы, камон ну
Покажи текст статьи, лалка.
> Если изготовитель/продавец/импортёр не установил иной срок службы, камон ну
Ну тогда на весь срок службы, установленный ими.
И про автомат такое разве пишут вообще?
> 1. Ну неси пруф хуевости топлива в России, скажем у любого оператора из большой тройки.
https://www.interfax.ru/russia/622869
> 2. Неси пруф окисления масла из-за хуевости климата
Как там с запусками двигателя в мороз и как это влияет на старение масла?
> 3. Неси пруф более быстрой деградации воздухана по сравнению с европкой?
Грязеемкость фильтра? Не, не слышал.
> как и экологам задрочившых автопроизводителей максимально удлинять интервалы.
Как будто кто-то это отрицал.
>https://www.interfax.ru/russia/622869
Частный случай же.
Работаю в службе ГСМ в крупном корп.парке. У нас в автопарке машины от логана до панамеры, пробеги и по 600к имеются.
Периодически отсылаем пробы топлива со своих основных АЗС в независимую лабораторию. Все пробы топлива в пределах нормы, ни по одному параметру не выходят за пределы. Лучшее топливо на Лукойле.
P.S. Я не он, но пруфы ты не принёс.
И тем не менее, производитель оценивает ситуацию с топливом в целом.
>На основании результатов, проведенных концерном «ФОЛЬКСВАГЕН» проверок * дизельного топлива, имеющегося в продаже на территории Российской Федерации, подтверждаем, что дизельное топливо, предлагаемое на автозаправочных станциях сетей «Лукойл», «Башнефть», «Газпромнефть», «Татнефть», BP, Shell, в период проверки по содержанию серы соответствовало экологическому классу 5. Обращаем ваше внимание, что использование дизельного топлива, не соответствующего экологическому классу 5, может привести к поломке двигателя автомобиля, которая считается эксплуатационным дефектом и не покрывается гарантией изготовителя.
Скажи пожалуйста, это ты в предыдущем посте напиздел, или фольксваген пиздит потому что продать очень хочется?
Тред про ДСГ на 300 постов
Их них в 150 постах птдорахи воюют с Фашистской Германией и капитализмом. Шёл 2021 год..
Их них в 150 постах птдорахи воюют с Фашистской Германией и капитализмом. Шёл 2021 год..
>Работаю в службе ГСМ в крупном корп.парке
>Вроти! Святой фольксваген ни абманит! Эта вы с гитлером и капитализмой воюете!
Все дело в экологии. В германии 1.4 продается на дсг, якобы так меньше расход топлива. У нас не критично. а еще в германии на дсг очень длительная гарантия, а не как у нас
В Германии уже не продаётся 1.4. Там 1.5 EA211Evo с циклом Миллера.
Но да, он там на роботе.
Порвался кек
>Маховик пал смертью храбрых на 107к км
Лол. Вагонадежнось.
Вы реально сектанты, понимаете?
>а еще в германии на дсг очень длительная гарантия, а не как у нас
За счет чего, интересно, фольоксваген так делает. Сливают старые неликвиды с мексиканских складов, или делает свежие с пониженным ресурсом?
Ладно. И всё-таки:
Когда надо продать машину в этой федерации фольксваген говорит, что топливо у вас хорошее, подойдет, купите машину пожалуйста.
Когда надо ответить за убогий ресурс и отказ в гарантии фольксваген говорит, что виноват не он, виновато плохое топливо.
Как бы так эти два тезиса сложить в один, чтобы не получить вывод "в фольксвагене сидят жадные, пиздливые пидоры"?
Toyota Camry XV70 2.5 2017 г.в. Пробег 45к км - замена термостата
Toyota Camry XV70 2.5 2017 г.в. Пробег 120к км - замена АКПП.
Обе машины с дилерской обслугой.
Лол. Тойтонадежность.
Я тот самый чел из корп.парка, могу тебе ещё тойтополомок накидать. Все марки ломаются, нечего делить, мань.
Шиз, разговор идёт про межсервисный интервал.
Он кореевод
Он шизик-вагохейтер без в/у. Да еще и какол.
>Все марки ломаются, нечего делить
Есть чего, только кто тебе статистику по гарантийным обращениям даст. Производители ее собирают, и у себя используют, но разумеется не поделятся.
Есть альтернативные источники - например немецкий TUV или британский Warranty Direct. Но самая точная статистика конечно у самого производителя или нет
>Есть альтернативные источники
С альтернативными методиками и финансированием? Ну есть, а толку.
Вон туфы - они ужасной поломкой считают 1.5% превышения по выбросам, или все 2? А как измеряют, так же как производители или у них своя атмосфера?
Не, не знаешь? А хуле кукарекать, если не знаешь? Опять уманетарными говностатейками проникся?
>Но самая точная статистика конечно у самого производителя
Это его прямые бабки так-то. Если несогласен можешь рассказать, почему нет. Только не расскажешь, и мы оба знаем почему.
У тебя какие-то неправильные россияне, те которых я знаю вообще не парятся насчет расхода(если бы парились то откуда все эти большие сувы с гидроавтоматами?), кондишок в пробке не проблема, да и какая экономия бензина если каждый пытается за городом от 100 до бесконечности прохватить?
> использование дизельного топлива, не соответствующего экологическому классу 5, может привести к поломке двигателя
Лол, кек. Залили соляру с 15 ppm серы вместо 10, все - гроб гроб кладбище пидор. А по факту даже от евро3 соляры нихуя не будет.
Лел, еще один порвался
Я в разрезе корп.парка делаю выводы. У нас почти 600 ед. легковой техники, машины закупаются партиями. Почти у всех машин возрастные болячки возникают на одном и том же пробеге, как по часам.
При этом, у нас есть как примитивные логаны/поло, так и люксовые туареги, х5 и прочее.
Обслуга дилерская до истечения гарантии, после - собственная рем.зона. На з/ч и ГСМ не экономят. Уже сложилась какая-никакая статистика по поломкам наиболее массовых моделей в парке.
Поделись примерной статой плес
>Залили соляру с 15 ppm серы вместо 10, все - гроб гроб кладбище пидор. А по факту даже от евро3 соляры нихуя не будет.
Они ссут за сажевик, который от таких финтов может и отойти прихватив с собой турбину в мир иной. Для этой же цели масло Long Life имеет низкую золность. Моет она хуево, но не срет в сажевик в случае масложора.
Все машины ломаются))
У меня нет график и диаграмм, могу сказать по памяти, какие и на каких пробегах машины дохнут.
Из большинства: логаны, поло, рапиды, джетты, октахи, раф4, х-трейл.
Из лухари - х1, х3, х4, х5 (в 3-х кузовах), туареги nf/cr,
Есть ещё единичные лексусы nx, мазды cx5
У вас водилы одни и те же, и ездят одинаково. Статистика какая-никая есть, но специфичная - как ездят на таком парке можно посмотреть на примере доставки.
Для копроративных клиентов отдельно гарантия и сервис не просто так, слишком разные кейсы с личным авто.
Хуя манямирок
Что там у Теслы с гарантией?
>этот график
>шаг в 1 секунду на фрейме в 10 секунд
>нинраицца
Греча, спок.
А сколько гарантия на амортизаторы? У кексвагена вон вообще ноль
Нет, водителей у нас человек 100. На остальных машинах сотрудники подразделений ездят сами. Наш парк обслуживает крупный холдинг.
4 года / 50к миль.
Он же вроде три года дает без ограничения пробега?
Школьник, спок. Хотя даже в школе за такие графики неуд должны ставить.
>Он же вроде три года дает без ограничения пробега?
Пока этому долбоёбу CEO ВАГа лично гарантийное письмо не предоставит, он будет считать, что гарантии нет.
А где у них вообще сроки прописаны? Дисклеймер о сроках всяко есть, на случай спорной ситуации.
Смешно смотреть на эти пацанские стереотипы - то вам авто для девочек, то чехлы не по пацански и т.д. Гордые прожигатели жизни вы наши, на всю катушку
Ну, для долбоебов-то точно есть.
Неудобный вопрос, секта фольксвагена не будет на него отвечать. Скажут, что рот занят.
В гарантийном талоне
Как же тебя корёжит от ФВ, любо-дорого смотреть.
Давненько такого шизла в /ау не было.
В приложении к ДКП для нового VW, у Шкоды в сервисной книжке. Как там у Ауди хз.
Почему вместо того, чтобы показать гарантийные обязательства фольксвагена, ты скатываешься в оскорбления? Что-то трудное?
>В приложении к ДКП
Опа. А до того, как отдал деньги, гарантийные обязательства фольксвагена можно посмотреть? Ну, чтобы понимать, за что отдаешь деньги?
>Опа. А до того, как отдал деньги, гарантийные обязательства фольксвагена можно посмотреть? Ну, чтобы понимать, за что отдаешь деньги?
Приходишь к дилеру и просишь ДКП на интересующую машину.
>Приходишь к дилеру и просишь
То есть сроки гарантии на автомобили фольксвагена устанавливает дилер?
Производитель
А нельзя посмотреть гарантийные обязательства у фольксвагена, а только у дилера, потому, что?
Можно, на сайте же.
>А это точно про дсж, а не классические акпп и свт?
Поменять масло за 7-8-10к три раза и поменять маховик+мехатроник+сцепления за 50-70 при одном и том же пробеге - чуешь разницу?
Вон, у на пробеге в 107 отстегнулся маховик. Маховик, йопта. У меня маховик лопнул на пробеге мотора 295к, и это тоненький дрыщавенький автоматомаховик. И при этом "не буксуй, не стартуй, не буксируй, не езди на ней".
При том, что нормальные ГТ-АКПП позволяют и буксировать, и буксовать, и валить на открытом дросселе.
>Поменять масло за 7-8-10к три раза и поменять маховик+мехатроник+сцепления за 50-70 при одном и том же пробеге - чуешь разницу?
Сцепления живут 100К и больше, мехатроник обычно больше сцепления раза в полтораи его сейчас ремонтируют, а не меняют полностью.
>Можно, на сайте же.
На сайте фольксвагена сказано, что на узлы и детали, подверженные естестенныму износу, гарантия не распространяется
Перечня таких узлов и деталей на сайте нет. Просто "не распространяяется" без уточнения списка.
Значит, гарантии нет на все подверженные естестенному износу узлы и детали.
Значит двигатели на машинах фольксвагена гарантией вообще не покрыты?
>На сайте фольксвагена сказано, что на узлы и детали, подверженные естестенныму износу, гарантия не распространяется
Где?
Пажжи.
Мне говорят, что условия гарантии предоставляет фольксваген. Значит, на сайте фольксвагена и должны быть подробные условия. Не только на сайте дилера, но и на сайте фольксвагена.
Потому что иначе как покупатель сможет проверить, не придумал ли дилер выгодные для себя условия.
Если условия гарантии предоставляет фаольксваген, то и полные условия гарантии должны быть на сайте фольксвагена.
А если таких условий нет, то условия гарантии на автомобили фольксвагена придумывают дилеры фольксвагена, кто во что горазд.
>Где?
>https://www.volkswagen.ru/ru/service/manufacturer-warranty.html
>Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ и повреждения, возникшие вследствие перегрузок, внешнего воздействия. ненадлежащего обслуживания или внесения недопустимых изменений в конструкцию продукции.
Пожалуйста.
Двигатель ведь естественно изнашивается? Очевидно что да, о противоестественном износе, пусть даже двигателя фольксвагена, пока что никто не слышал.
Значит, у автомобилей фольксвагена на дивгатель гарантии нет.
> почему не показываешь
Потому что у меня Вольво.
Так у меня ровно то же самое, только я отделил пассаж о неправильной эксплуатации. С неправильной эксплуатацией понятно, ее никто гарантией не покрывает.
А вот что у фольксвагена с естественным износом двигателя непонятно.
Если износ естественный - гарантии нет.
Или может быть в процессе нормальной эксплуатации двигатели фольксвагена подвергаются противоестественному износу?
Как, не глядя в условия гарантии дилеров, понять есть ли гарантия на двигатели фольксвагена? Условия ведь определяет фольксваген, помнишь? Значит у него и должны быть подробные условия гарантии.
Ты долбоеб потому что смотришь на условия гарантии на оригинальные детали и аксессуары.
Пока секта фольксвагена тоскливо мычит, делая вид что у ее членов занят рот, посмотрим, что гарантируют дилеры фольксвагена:
>16. Гарантия качества ограничена только устранением дефектов производственного характера и не распространяется на:
>естественный износ деталей (комплектующих), в т. ч. и ускоренный, если он вызван внешними воздействиями (дефектами дорожного покрытия, стилем вождения, условиями хранения и эксплуатации и др.)
Вопрос: если на 50к пробега в двигателе фольксвагена застучит коленвал. то это какой износ будет? Естественный, или противоестественный ускоренный? И главное, гарантия-то будет?
Или допустим купил чел фольксваген. Дилер дал ему гарантию от стука коленвала на 50к км. Чел поехал из Москвы в Питер, там у него коленвал застучал, чел мухой к питерскому дилеру - вот гарантия, чините пожалуйста.
А у питерского дилера нет такой гарантии. Не дает он такой. Фолькваген ведь это не обусловливает, у него только "на естественный износ гарантии нет", вот дилер и скажет что износ естественный, случай не гарантийный. Но от московского-то дилера гарантия есть.
Что будет в таком случае? ВОТ ГДЕ МАШИНУ ПОКУПАЛИ, ТАМ И ЧИНИТЕ?
Нормально у фольксвагена гарантия организована, ничего не скажешь.
>16. Гарантия качества ограничена только устранением дефектов производственного характера и не распространяется на:
>естественный износ деталей (комплектующих), в т. ч. и ускоренный, если он вызван внешними воздействиями (дефектами дорожного покрытия, стилем вождения, условиями хранения и эксплуатации и др.)
Вопрос: если на 50к пробега в двигателе фольксвагена застучит коленвал. то это какой износ будет? Естественный, или противоестественный ускоренный? И главное, гарантия-то будет?
Или допустим купил чел фольксваген. Дилер дал ему гарантию от стука коленвала на 50к км. Чел поехал из Москвы в Питер, там у него коленвал застучал, чел мухой к питерскому дилеру - вот гарантия, чините пожалуйста.
А у питерского дилера нет такой гарантии. Не дает он такой. Фолькваген ведь это не обусловливает, у него только "на естественный износ гарантии нет", вот дилер и скажет что износ естественный, случай не гарантийный. Но от московского-то дилера гарантия есть.
Что будет в таком случае? ВОТ ГДЕ МАШИНУ ПОКУПАЛИ, ТАМ И ЧИНИТЕ?
Нормально у фольксвагена гарантия организована, ничего не скажешь.
Пиздец, ты поехавший. Если у тебя стукнул двигатель на 50к при гарантии в 100 и дилер отказался его менять, ты подаёшь в суд, делаешь экспертизу, которая устанавливает причину, вигрываешь дело и тебе меняют двигатель.
Можно подумать, у твоих собак это как-то иначе происходит. Напомни, кстати, что там с драными цилиндрами и сыпучими катализаторами? Все клиенты рады?
>Если у тебя стукнул двигатель на 50к при гарантии в 100
Где посмотреть, что гарантия 100? На сайте фольксвагена есть только "обязательства не распространяются на естественный износ", а про 100 ни слова.
Это не я придумал, это сам фольксваген дает такие условия. Двигатель ведь в процессе эксплуатации имеет естественный износ? Имеет. Значит, фольксваген на двигатель гарантии не дает.
А если какой-то дилер фольксвагена даст гарантию от себя, то и получится ГДЕ ГАРАНТИЮ ДАЛИ ТУДА И ИДИТЯ.
Идиот, любая гарантия дилерская.
>застучит коленвал. то это какой износ будет? Естественный, или противоестественный ускоренный? И главное, гарантия-то будет?
Берёшь и делаешь экспертизу. С её результатами либо пишешь дилеру претензию, либо жидко пукнув меняешь колено за свои деньги, т.к. сам ушатал.
Доёб ради доёба. Или ты думаешь, что если ты со стучащим коленом приедешь к дилеру кии, то тебя там с хлебом с солью встретят, и ещё и приплатят сверху?)
Юридически исполнитель обязательств разумеется дилер. Но вопрос ведь не об исполнителе, а о сроках и пробегах гарантии.
Эти самые сроки и пробеги кто устанавливает? Фольксваген? Где у него посмотреть гарантированный пробег на двигатель? Детали ходовой? Оно всё етественно изнашивается, а на это у фольксвагена пока что один ответ: хуй вам, а не гарантия.
Или подобные пробеги устанавливает дилер фольксвагена на своё усмотрение? Тогда как быть с гарантийным ремонтом у другого дилера, если он установил другие сроки и пробеги?
>Берёшь и делаешь экспертизу.
Ты говоришь так, будто сделать экспертизу это как на диване на другой бок перевалиться.
Прежде чем делать экспертизу надо бы понимать, можно вообще рассчитывать на гарантию или гарантийный пробег вышел и гарантии в любом случае не будет.
Чтобы выяснить условия гарантии мы заходим на сайт фольксвагена, а там "обязательства не распространяются на естественный износ". И на что рассчитывать при таких формулировках?
Об том и речь, что гарантированных пробегов на узлы с ограниченной гарантией фольксваген почему-то не показывает. А как тогда понимать, на что рассчитывать?
>фольксваген почему-то не показывает
А кто показывает?
https://www.mazda.ru/owning/service/warranty/warranty-maintainance/
Вот тебе к примеру мазда. Что мы видим?
>В эту категорию не входят быстро изнашиваемые детали, шины и детали технического обслуживания.
На что рассчитывать при таких формулировках?
https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/personal-services/warranties.html
Или BMW. Что здесь?
>На весь автомобиль (кроме замены изнашивающихся деталей)
И здесь то же самое. Понимаешь к чему я?)
Производители то нормальные ттх у себя на сайте прячут, а ты гарантийные условия хочешь.
P.S. да, кстати, ВАГ - один из немногих концернов, кто активно и безвозмездно раньше ремонтировал машину по куланцу. Т.е. уже не гарантийную машину принимали на ремонт, по которой оплата была либо солидарной с владельцем, либо в разных пропорциях, вплоть до полной оплаты ремонта самим ФГР. Как сейчас - не знаю, но 3 года назад процент одобрения по куланцу стремился к 90% при соблюдении некоторых условий. Не понимаю, к чему твой хейт.
Ты всерьёз сейчас это всё написал? Нормальным людям понятно, что естественный износ относится к расходникам типа шин и колодок. Чтоб не требовали по гарантии их менять.
> Об том и речь, что гарантированных пробегов на узлы с ограниченной гарантией фольксваген почему-то не показывает. А как тогда понимать, на что рассчитывать?
Рассчитывай на 100,000 км как и говорится на сайте.
Озегович Маркус , Генеральный директор, Volkswagen Group Rus
>ВАГ - один из немногих концернов, кто активно и безвозмездно раньше ремонтировал машину по куланцу
На сайте это есть? Нет? Тогда в случае чего ты сам приедешь и за покупателя расскажешь дилеру фольксвагена, что он должен по какому-то хуйланцу отремонтировать бесплатно?
Тоже не приедешь? А зачем тогда рассказываешь не относящуюся к делу ерунду?
Обида лютая за фольксваген? Так он сам всё это делает, я ведь ничего не придумал - всё с сайта фольксвагена.
>Производители то нормальные ттх у себя на сайте прячут
Интересные представления о нормальности производителя, но, боюсь, ты тут один такой. Людям при выборе машины всё-таки хочется знать, за что именно. Такие уж мы жадины, прости нас.
>Нормальным людям понятно, что естественный износ относится к расходникам типа шин и колодок.
Кек. "Нормальному человеку вся машина расходник, чего мелочиться-то. Нищенки могут поспорить, но кто их слушает" - так лучше звучит, в следующий раз пиши так.
>Рассчитывай на 100,000 км как и говорится на сайте.
Тогда зачем оговорка о естественном износе? Если амортизатор потечет на 60к, мне как понимать - это он естественно износился и придется платить, или противоестественно и можно по гарантии?
С твердо установленным пробегом понятно: нет доказательств неправильной эксплуатации, пробег не исчерпан - гарантия без вопросов. Без дополнительных телодвижений.
Если дилер отказывает в гарантии, при еще оставшемся гарантийном пробеге, то это его обязанность доказать неправильную эксплуатацию.
А вот как быть, когда амортизатор потек явно рано, а дилер бубнит про естественный износ? Сослаться ведь не на что, дилер имеет право увидеть естественный износ и отказать в гарантии. Бегать по экспертизам? Или не бегать?
Тут у фольксвагена интересно получается: если он отказывает в гарантии по причине естественного износа то это я должен доказать, что износ неестественный. Не дилер доказать неправильную эксплуатацию, а я должен бегать, заказывать экспертизу и доказывать наличие дефекта.
Вот так просто, не раскрыв перечень узлов и деталей с ограниченной гарантией, фольксваген перевернул доску и теперь мы должны доказывать, что не верблюды.
Вспасибо, фолькваген, всегда о таком мечтал.
>На сайте это есть?
Информация на сайте не является публичной офертой. Договор с дилером - является.
> Интересные представления о нормальности производителя, но, боюсь, ты тут один такой. Людям при выборе машины всё-таки хочется знать, за что именно. Такие уж мы жадины, прости нас.
Ну давай посмотрим на нормального производителя.
Сайт https://www.kia.ru/service/warranty
Все положения и условия гарантии, изложенные в Сервисной книжке, которую владелец получил при приобретении автомобиля Kia у Дилера, являются приоритетными. При наличии в Сервисной книжке отдельных положений и условий, ссылающиеся на официальный сайт Kia – приоритетными являются условия, изложенные на официальном сайте Kia.
Открываем сервисную книгу, страница 9. Глава "Ограничение области гарантии."
Естесвенный износ любых деталей, старение покрытия деталей ходовой части и элементов
системы выпуска отработанных газов, гальваноно-покрытия деталей, резиновых элементов, обивки и отделки в результате воздействия окружающей среды и нормальной эксплуатации.
Повреждения автомобиля, вызванные воздействием окружающей среды и нормальной эксплутации.
Естественный износ любых деталей. Любых.
Если на 50к пробега в двигателе КИА застучит коленвал. то это какой износ будет? Естественный, или противоестественный ускоренный? И главное, гарантия-то будет?
>а вот хуйланц! у дилера смотрите!
Попробуем расшифровать манямир святое писание секты фольксвагена: если про хуйланц нет ни слова на сайте фольксвагена, то он есть в договоре с дилером фольксвагена.
Или нет?
Если есть, то почему в спорных гарантийных случаях сектанты фольксвагена не приезжают на помощь несчастному покупателю фольксвагена, и не рассказывают дилеру фольксвагена про такой-то хуйланц?
Знают, что немедленно хуйланцом по губам и получат?
А зачем тогда про него тут рассказывают? Чтобы что?
>должен по какому-то хуйланцу
Никто и никому ничего не должен. Куланц - жест доброй воли. Тебе само представительство через дилера предложит такой аттракцион невиданной щедрости.
>Людям при выборе машины всё-таки хочется знать, за что именно
Вот именно, "ЗА ЧТО". Они покупают МАШИНУ, а не ГАРАНТИЮ. Человеку хочется знать в первую очередь цену, комплектацию, разгон ДАСТА и прочие характеристики, с которыми он будет сталкиваться непосредственно при эксплуатации. Никто не приходит в салон и с порога интересуется: "Так, а что у вас с гарантией?" Не надо подменять понятия, мань.
>зачем оговорка о естественном износе?
Затем, чтобы такие мозгоёбы как ты на пробеге 99999 не приезжали к дилеру и не просили поменять колодочки с дворниками. Гарантия же ещё действует, вы чо?
>твердо установленным пробегом
Никто тебе твёрдо не установит, сколько проходит амморт, колодки и т.п.
>Вспасибо, фолькваген, всегда о таком мечтал.
Я тебе выше привел аналогичные утверждения у других марок, но плохой только ФВ получается. Или что, у них ДРУГОЕ?
>а вот у хох.. а вот у корейцев!
Нет, так это не работает. Вопрос был о гарантии, точнее ее отстутствии, у фольксвагена, и где посмотреть условия гарантии фольксвагена, а ты приносишь корейские писульки. Зачем, спрашивается.
Сектанты фольксвагена вообще в сознании сегодня? Сегодня можно рассчитывать на что-то кроме тоскливого протяжного мычания и нечленораздельного чавканья?
>Пук
Анон выше принёс гарантии других производителей и там условия абсолютно такие же как и у ВАГа, никто не пишет о том сколько длится естественный износ.
Либо приноси "нормального производителя" где это чётко прописано в общем доступе либо нахуй с баржи.
>если про хуйланц нет ни слова на сайте фольксвагена
https://www.volkswagen.ru/ru/service/service-program/post-guarantee.html
>Куланц - жест доброй воли
Интересно. Приезжает несчастный покупатель фольксвагена к дилеру, по гарантии, а ему там жестами показывают. Добротный такой, хоть и немытый.
Это, стало быть, и есть хуйланц. Теперь ясно, спасибо. Я-то думал, что фольксваген просто с гарантией наебал, а оно вон как, отдельный ритуал и даже специальное название есть. Буду знать.
>Они покупают МАШИНУ, а не ГАРАНТИЮ
Святой фольксваген! Вот оно что!
А почему сектанты фольксвагена при покупке не отказываются от гарантии? Им же не надо, они машину покупают, чего зря договор марать и усложнять? Что в святом писании фольксвагена на этот счет сказано?
>"Нормальному человеку вся машина расходник, чего мелочиться-то. Не, ну если у тебя проблемы с общей логикой и со здравым смыслом, а ещё ты лошара полная и тебя можно со стуканувшим через месяц движком послать нахер, пояснив "ну это у вас естественный износ коленвала" - то тебе ничего не поможет, факт.
>хуйланц
Глаза раззуй:
https://www.volkswagen.ru/ru/service/service-program/post-guarantee.html
>А почему сектанты фольксвагена при покупке не отказываются от гарантии?
Что за хуйню ты мелишь? Ты мне что хочешь втереть? Что покупашка приходит за гарантией? Или прежде, чем купить машину, покупашка дотошно изучает условия гарантии, а уже потом думает, нужна ли ему машина? А, наверное так делает только такой придурок, как ты. Унылый даун.
Хотя хуле я ведусь, это же траленк тупостью. Ладно, мань, вали с треда, мели хуету в другом месте.
P.S. тебе анон выше сказал, что условия гарантии написаны в сервиске. Пиздуй до дилера и проси показать. Не хочешь? Ну и отлично, значит, дилеры ФВ избавлены от дауна и мозгоёба и могут спать спокойно.
>Варианты покрытия:
>Эконом
>Бизнес
А бесплатные варианты как называются? Ах нет таких.
Сегодня сектант фольксвагена хорошо пизданулся святого писания фольксвагена начитался - платный ремонт у него теперь тоже гарантия. Или хуйланца фольксвагена нанюхался, что так понесло, не будем гадать. Пизданулся начитался - и молодец.
> А бесплатные варианты как называются?
Гарантия производителя. 2 года без ограничения пробега или 3 года до достижения 100000 км (или 120000 км и 4 года для определённых моделей).
Проблемы?
>прежде, чем купить машину, покупашка дотошно изучает условия гарантии, а уже потом думает, нужна ли ему машина?
>такой придурок
Вряд ли в святом писании сектантов такое есть, они же сами покупатели. Хоть и сектанты.
Это цжк цитаты из катехизиса продажника фольксвагена? Покупатель придурок, наебать его по полной совсем не грех? Ясно.
Кстати, почему при пробеге катализатора больше 100к фольксваген показывает покупателям двойной хуйланц, и не ремонтирует даже за деньги? И фары после 100к почему за деньги не чинит? Там всё так плохо, что после 100к только на помойку?
Этот ритуал у фольксвагена тоже как-то специально называется, типа пизданц-попаданц, или проходит по категории стандартного наеба "таких придурков"?
Внеси, пожалуйста, ясность.
>Гарантия производителя
А про "безвозмездно по хуйланцу" кто тут задвигал, когда спрашивали про гарантию? Или от усиленной протяжности мычания у сектанта ручки задрожали, не ведал что наклацал?
Теперь уже хуйланц не гарантия, а отдельный ремонт за бабки с элементами двойного хуйланца?
Тогда возвращаемся к изначальному вопросу: если амортизатор новенького фольксвагена потек на 30к, внешних повреждений нет, а дилер будет бубнить про естественный износ - будет гарантия или нет?
Кто в таком случае будет делать экспертизы и доказывать, что не "такой придурок"?
>почему при пробеге катализатора больше 100к фольксваген показывает покупателям двойной хуйланц, и не ремонтирует даже за деньги? И фары после 100к почему за деньги не чинит? Там всё так плохо, что после 100к только на помойку?
А почему БНВ не делает то же самое? А Мазда? А тойота?
> Тогда возвращаемся к изначальному вопросу: если амортизатор новенького фольксвагена потек на 30к, внешних повреждений нет, а дилер будет бубнить про естественный износ - будет гарантия или нет?
> Кто в таком случае будет делать экспертизы и доказывать, что не "такой придурок"?
Досудебная претензия, экспертиза, суд. Проблемы?
>если амортизатор новенького фольксвагена потек на 30к, внешних повреждений нет, а дилер будет бубнить про естественный износ - будет гарантия?
Почему бы ей не быть? Гарантия на все узлы до пробега в 100к. Посылают и начинают ссать в уши про естественный износ амортизаторов? Требовать письменный отказ в гарантийном ремонте.
Если там написано, что это естественный износ - судиться (амортизаторы не являются расходниками). Если написано, что повреждения от эксплуатации в несоответствующих условиях - делать экспертизу, доказывающую брак узла, и тоже судиться.
>Досудебная претензия, экспертиза, суд. Проблемы?
Это всего лишь амортизатор, он стоит дешевле чем пожрать стейков на двоих. Если ради такой мелочи сектантам фольксвагена не трудно заморочиться с экспертизой и судом, то мне, например, такая мелочность фольксвагена крайне неприятна. Это неприемлемое для производителя поведение.
>Если там написано, что это естественный износ - судиться (амортизаторы не являются расходниками)
Когда покупателю откажут в гарантии - ты придешь на помощь и вместо покупателя будешь рассказывать дилеру, что у него расходник а что нет? Дилер-то вон че говорит:
>17.2. На перечисленные ниже компоненты, необходимость ремонта или замены которых возникла вследствие их износа в результате нормального использования, гарантия не распространяется
>...
>амортизаторы и амортизаторные стойки подвески, опорные подшипники амортизаторных стоек.
Кто тут хуйланец-сектант фокльсвагена, ты или я? Почему я должен возить сектанта мордой об условия отсутствия, кекеке гарантии, а не наоборот? Срамота.
Сказать-то чего хочешь? В чём суть?
Это ты мне скажи - как понять будет ли гарантия на амортизатор в фольксвагене, если он потечет на 30к пробега, а дилер будет бубнить про износ.
Прочитать условия гарантии в приложении к ДКП..
Договор делает дилер. Значит условия гарантии определяет дилер фольксвагена, а не сам фольксваген?
Тогда как чиниться у другого дилера, если у каждого свои условия?
>Договор делает дилер. Значит условия гарантии определяет дилер фольксвагена, а не сам фольксваген?
>Тогда как чиниться у другого дилера, если у каждого свои условия?
Пиздец, какой же ты душнила. Тебе бабы хоть раз давали?
Мимо крок
>Пиздец, какой же ты душнила. Тебе бабы хоть раз давали?
Сектантов фольксвагена это беспокоить не должно. Их должно беспокоить отсутствие в священном писании фольксвагена ответа на простой, но важный вопрос гарантийного обслуживания.
Раз так написано и дилер сказал, что стойка потекла потому что ты все 30к хуярил по раздолбанным дорогам России и произошел естественный износ сальников - то ты или чинишь стойку за свой счет, или заказываешь экспертизу и пытаешься доказать брак стойки.
Чего ты хочешь сказать?
https://www.volkswagen.ru/ru/service/manufacturer-warranty.html
Вот тут все написано.
Дилер является официальным представителем VW. И транслирует все обязательства VW в своём договоре.
Что тебе, дауну не понятно? Зачем ты автач троллишь своей тупостью.
>и дилер сказал, что стойка потекла потому что ты все 30к хуярил по раздолбанным дорогам России и произошел естественный износ сальников - то ты или чинишь стойку за свой счет, или заказываешь экспертизу
То есть фуфло про три года на сайте фольксвагена это для дебильчиков, а реально всё решает дилер на своё усмотрение? Это и есть "немецкое какчество"? А как тогда примерно понимать, когда новый фольксваген потребует вложений?
Если бы был обозначен гарантийный пробег то было бы понятно, что не раньше этого пробега. До этого пробега дилер должен делать экспертизы и доказывать, что покупатель эксплуатировал неправильно. А за сочинения уровня "сам виноват" дилер еще и извинится.
А когда пробеги не прописаны, и решает левая пятка дилера фольксвагена - ну захотел он увидеть естественный износ, взял да и увидел! еще и про "такой придурок хуярил по колдобинам" сочинил - это как вообще понимать? Это гарантия? Это блядь гарантия?? Это полное наебалово.
Ладно амортизатор, а завтра дилер фольксвагена увидит такой же износ в двигателе, обвинит покупателя в неправильном нажатии на газ, и что? Беги по экспертизам пыль глотай, потому что фольксваген не обозначил ограничения на пробеги? И эта вот "какчественная немецкая гарантия" - этим вот сектанты фольксвагена обмазываются, и других хотят в этом же извозить?
Сектанты фольксвагена вообще хоть раз в жизни в сознание приходили?
>Дилер является официальным представителем VW
Ты решил меня удивить. И ты смог.
>И транслирует все обязательства VW в своём договоре.
Так-так.
Когда дилер пишет, что на амортизаторы гарантийного пробега нет, это он транслирует? Точно не сам придумал?
А как проверить, что дилер не придумал? Покажи, где на сайте фольксвагена написано про отсутствие гарантийного пробега на амортизаторы. Ну или хотя бы как это понять, исходя из написанного на сайте фольксвагена.
Растолкуй священное писание секты фольксвагена.
Чел, открою страшную тайну. Всегда и везде у всех брендов вопрос гарантии решает дилер. С чем бы ты ни пришел. Он посмотрит, изучит, и скажет тебе - естественный это износ, брак (который будет исправлен по гарантии), или ты сам убил тачку.
Если клиент с этим не согласен и считает, что гарантийные обязательства и понятие "естественный износ" надо трактовать иначе, то он делаеть экспертизы и идет в суд.
Ты сейчас пытаешься душнить и придумывать проблемы там, где их нет.
Да забей на него, он уже перетолстил
Да он просто похоже какой-то больной шиз, который сам не знает, что именно хочет сказать. Прост почему-то его заклинило на VW.
>Всегда и везде у всех брендов вопрос гарантии решает дилер.
В рамках, установленных производителем.
Если производитель сказал, что на амортизаторы гарантия 50к пробега, то в спорном случае экспертизу будет делать дилер. Потому что ему придется доказывать, что амортизатор эксплуатировался неправильно, и потому вышел из строя до исчерпания гарантийного пробега.
Если производитель ничего, кроме "хуйланц вам на рыло придурки" не сказал, то проводить экспертизы и доказывать наличие дефекта будет вынужден покупатель. Потому что ему придется доказывать, что это не естественный износ, как бубнит дилер, а дефект производителя.
Чувствуешь разницу для покупателя в спорных случаях? Или секта фольксвагена будет рассказывать, что провести
экспертизу раз плюнуть и они каждый день сто раз так делают?
И ладно экспертиза. Если фольксваген кукарекает про такое-то качество, то в чем проблема установить гарантийный пробег? Зачем вместо этого нужно показывать нам хуйланц с формулировкой "ускоренный естественный износ"?
Это не качество, это наебалово. Очевидное наебалово от фотльсвагена.
Ну смотри, из того, что я разобрал это то, что существует какая-то секта Фольксваген, что есть какие-то немцы и немцедети. Он ходит с аммортизатором по автодилерам, потом с этим аммортизатором ест стейки.
Тут наверно специалист нужен..
Тут примерно раз в год появляется такого рода шиз и наченает плодить однотипные треды, или скатывать к своей шизе другие.
Просто время странное, не весна и не осень, может, из-за Ковидлы где-то пациента упустили.
Чел, повторю ещё раз. Всё начинается с визита к дилеру, где именно специалист дилера решает, что произошло с тачкой, и попадает ли это под гарантию. Это относится к любой марке и к любой поломке.
>Если фольксваген кукарекает про такое-то качество, то в чем проблема установить гарантийный пробег?
Он установлен, выше по ссылке написано - 100/120к в зависимости от модели. За этот долгий пробег амортизационная стойка может выйти из строя по причине брака, по причине естественного износа (непрерывная езда по колдобинам) и по причине неправильной эксплуатации (влетание в бордюры и прочие удары по подвеске). Первоначальную экспертизу поломки будет проводить именно дилер, дело клиента или согласиться с результатами, или делать свою экспертизу и бодаться.
Так происходит у всех автопроизводителей.
Что за хуйню я читаю в треде про ДСГ. Гарантия, аморт на 30к потик, куланц зачем-то приплели. Собакоеб какой-то наслушался казахов менеджеров из салона Киа про гарантию пять лет со звёздочкой, где звёздочка расшифровывает что пять лет только на блок цилиндров и от сквозного прогара. И пришел троллить вагоебов. А те ведутся. Сто тыщ тем на форумах как дилер кия отказал в гарантии, те же суды и экспертизы, но главное да, чтоб на сайте написано было. Тем временем в кароке с июля поменяли роскошную dq250 на божественную dq381 и я его ещё больше захотел. Такие дела.
Ну возможно есть какой-то производитель где это не так, но мы так этого и не узнаем. Он до этого приводил корейцев в пример но был попущен дважды.
Там внезапно сервисная книжка отправляет тебя на сайт, когда упоминаются детали с естественным износом.
Первый раз в другом треде когда ему показали, что гарантийные условия были изменены и внезапно естественный износ появился у новых элементов подвески. Он там что-то говорил про то, что условия гарантии всё-таки фиксируются где-то в другом месте.
Второй раз когда внезапно выяснилось, что есть естественный износ у любой детали согласно сервисной книжки. Тут его аргумент был "А вот у Фольксваген аммортизатор".
>Он установлен, выше по ссылке написано - 100/120к в зависимости от модели.
Но если дилер фольксвагена захочет увидеть естественный износ, то не установлен. Так написано у дилера фольксвагена:
>17.2. На перечисленные ниже компоненты, необходимость ремонта или замены которых возникла вследствие их износа в результате нормального использования, гарантия не распространяется
>...
>амортизаторы и амортизаторные стойки подвески, опорные подшипники амортизаторных стоек.
Если дилер фольксвагена увидит естественный износ при течке амортизатора на 10к пробега, то несогласный с этим наебаловом покупатель фольксвагена, чтобы потребовать устранить поломку, должен тратить своё время, деньги и нервы на экспертизы.
На этот счет этим секта фольксвагена не мычит несогласными звуками? У них нормально, что гарантия как бы есть, а по факту суетиться и доказывать, что не верблюд, должен покупатель фольксвагена?
>Всё начинается с визита к дилеру, где именно специалист дилера решает, что произошло с тачкой, и попадает ли это под гарантию.
Признаки естественного износа особождают дилера фольксвагена от гарантийного обязательства. Согласно условиям гарантии у дилера фольксвагена. Несмотря на кукареки самого фольксвагена про неограниченный пробег. Такова фактическая сторона.
Теперь гипотетический вариант, если бы фольксваген не отказывался от гарантии, а установил гарантийный пробег на амортизатор. Пусть ограниченный, 50к, но в явном виде прописал "гарантия на амортизаторы 50к пробега при нормальной эксплуатации".
Если амортизатор потечет на 40к, дилер откажет в гарантии, а покупатель не согласится и потребует устранения поломки - кто будет тратить время, деньги и нервы на экспертизу? Кто будет вынужден доказывать свою правоту?
> Если амортизатор потечет на 40к, дилер откажет в гарантии, а покупатель не согласится и потребует устранения поломки - кто будет тратить время, деньги и нервы на экспертизу? Кто будет вынужден доказывать свою правоту?
Юрист, который за половину от штрафа и неустойки будет ходить в суд.
мимокабанчик
Сектант(ы), спок. Перестань(те) мычать, отряхните навоз с ушей и отвечайте за наебалово фольксвагена: почему у него на сайте неограниченный пробег, а у дилера хуйланц по губанц? Как так? Это дилер самоуправствует, или фольксваген действительно наебал?
И если бяка дилер фольксвагена, то где на сайте фольксвагена можно проверить, сравнить условия дилера и условия фольксвагена? А почему нельзя?
Было бы ещё понятно, что именно он хочет сказать...
>Если дилер фольксвагена увидит естественный износ при течке амортизатора на 10к пробега, то несогласный с этим наебаловом покупатель фольксвагена, чтобы потребовать устранить поломку, должен тратить своё время, деньги и нервы на экспертизы.
Именно так. Как и покупатель мерседеса, бмв, хундая и пежо. Всегда перед тем, как начать гарантийный ремонт, проводится экспертиза и выясняется причина поломки.
>"гарантия на амортизаторы 50к пробега при нормальной эксплуатации".
Нормальность эксплуатации тоже будет изначально определять дилер. А потом независимая экспертиза и суд, если клиент посчитает свою эксплуатацию (каждый день загрузить полный салон друзей, полный багажник пива, и поехать по разбитой дороге за 200км на рыбалку) нормальной, а дилер - нет.
Хочешь гарантии на все узлы без всяких дополнительных условий? Я не знаю автопроизводителей, которые такое предлагают. Их тоже можно понять - им хочется защититься от потребительского терроризма и не менять бесплатно каждые 10к пробега всю подвеску человеку, купившему машину и участвующему на ней в соревнованиях по автокроссу
Смотришь в приложение к ДКП, сравниваешь с тем, что тебе говорит гарантийщик. Проблемы?
На гарантию к фольсваген
Без юриста не хожу -
Если мне в лиуо хуйланцем
Экспертизой пригрожу.
Нормально у фольксвагена конвейер хуйланца работает.
>Нормальность эксплуатации тоже будет изначально определять дилер. А потом независимая экспертиза
И опять сектант уходит от вопроса. Зачем мычать про пиво и рыбалку, фантазии сектантов никому не интересны.
Кто будет иницаитором проведения экспертизы и тратить на нее свои ресурсы?
>Смотришь в приложение к ДКП
То есть сайт фольксвагена, с его обещаниями гарантии на неограниченный пробег, хуита для лошков?
Или как это всё понимать?
DQ250 уже послужила, хорошо что все-таки заменили DQ381.
>Кто будет иницаитором проведения экспертизы и тратить на нее свои ресурсы?
Тот, кому откажут в гарантийном ремонте, посчитав, что неисправность вызвана естественным износом или (как ты сам выше предложил) ненормальными условиями эксплуатации.
Так сайт или Фольксваген? Что там тебе голоса говорят? Определись уже.
Подробности будут расписаны в приложении ДКП. Писать на сайте простыню с перечислением всего того, что тебе не поменяют по гарантии, и всех условий, при которых гарантия будет работать, никому не надо.
Сколько лет выпускалась DQ250? По-моему вполне пора уже новый агрегат выпустить на замену этой древности.
Да, я как раз про это. DQ381 тем более конструктивно похожа на божественную DQ500, так что вероятно это вообще вин. И еще вроде как в ней надо реже масло менять, но тут непонятно.
>Тот, кому откажут в гарантийном ремонте
То есть если гарантийный пробег узла не исчерпан, дилер бубнит отсебятину и не ремонтирует, собственник подал иск с требованием устранить неисправность - экспертизу всё равно должен проводить собственник?
Сектанты фольксвагена смогут внятно объяснить, какие вопросы должны быть поставлены перед экспертом, и зачем такая экспертиза собственнику?
Она даже в чем-то лучше dq500, у нее 2 маслонасоса. Ну и 420 Нм момента. Хорошая должна быть
>То есть если гарантийный пробег узла не исчерпан, дилер бубнит отсебятину и не ремонтирует, собственник подал иск с требованием устранить неисправность - экспертизу всё равно должен проводить собственник?
А кто ещё? Ведь заранее неизвестно, дилер ли бубнит отсебятину, или собственник авто пытается нахлобучить дилера на замену убитой им детали.
>какие вопросы должны быть поставлены перед экспертом
1) Вызвана ли неисправность детали её естественным износом в процессе эксплуатации?
2) Были ли нарушены собственником правила эксплуатации автомобиля?
На те же вопросы отвечает гарантийный инженер в дилерском сервисе, решая, выполнять ли работу по гарантии, или нет.
>зачем такая экспертиза собственнику?
Если собственник не согласен с экспертизой дилера и считает, что ремонт должен быть проведён в рамках гарантии, то алгоритм простой. Экспертиза, суд.
Ещё раз повторю, что это касается всех марок автомобилей.
> Хорошая должна быть
Ну тут надо ждать, как будто первый раз в ВАГом сталкиваешься кек
>Писать на сайте простыню с перечислением всего того, что тебе не поменяют по гарантии, и всех условий, при которых гарантия будет работать, никому не надо.
Мне надо. Я не хочу скакать по сайтам всех дилеров фольксвагена и выискивать, кто дает больше гарантии, я хочу зайти на сайт производителя и посмотреть рамки гарантии, работать в которых будет каждый дилер.
А не как у фольксвагена: на сайте обещания неограниченного пробега, а у дилера полное отсутствие гарантии. Как тут пояснил буйный сектант, по-фольксвагенски это называется хуйланц. Не грубо - наебалово, а загадочно так, чтобы сразу не догадались - хуйланц.
> Мне надо. Я не хочу скакать по сайтам всех дилеров фольксвагена и выискивать, кто дает больше гарантии, я хочу зайти на сайт производителя и посмотреть рамки гарантии, работать в которых будет каждый дилер.
И какого производителя ты нашёл с такими условиями гарантии?
Ты словно вчера родился и считаешь, что громкие рекламные заявления надо трактовать как тебе удобно, а не как выгодно производителю? Лал. У всех крупных автопроизводителей на сайтах просто общие фразы вида "гарантия X лет/Y км пробега". А все подробности узнаешь лишь прочитав мелкий шрифт в приложении к ДКП у дилера.
Весело тут у вас.
>17.2. На перечисленные ниже компоненты, необходимость ремонта или замены которых возникла вследствие их износа в результате нормального использования, гарантия не распространяется. Приведенный ниже список компонентов, подверженных естественному износу и истиранию, не является исчерпывающим:
>тормозные колодки, барабаны и диски;
>подшипники выключения сцепления;
>нажимные и ведомые диски сцепления, маховики;
>щетки стеклоочистителей и их чистящие ленты;
>ремни привода навесного оборудования двигателя;
>ремни привода распределительного вала;
>элементы внутренней и наружной отделки, молдинги, уплотнители;
>сиденья и чехлы;
>напольное покрытие;
>повреждение стекол (вследствие внешнего воздействия);
>нагревательные элементы обогревателей стекол (вследствие их повреждения);
>свечи зажигания;
>трубы и глушители системы выпуска отработавших газов (на каталитический нейтрализатор отработавших газов двигателя гарантия распространяется);
>элементы питания пультов дистанционного управления и аккумуляторы систем охранной сигнализации,
>предохранители;
>лампы световых приборов (за исключением ламп ксеноновых фар);
>пневматические упоры задней подъемной двери и капота;
>изнашиваемые элементы стабилизаторов поперечной устойчивости;
>амортизаторы и амортизаторные стойки подвески, опорные подшипники амортизаторных стоек.
Особо важный пункт:
>Исключение составляют случаи, когда причиной неисправности перечисленных выше компонентов является доказанный дефект материала или изготовления.
Ну и гарантия от сквозной коррозии 12 лет практически на все модели. В то время когда сраные собаки устанавливают срок СЛУЖБЫ автомобиля- 6 лет. Жрите собачье говно дальше
>17.2. На перечисленные ниже компоненты, необходимость ремонта или замены которых возникла вследствие их износа в результате нормального использования, гарантия не распространяется. Приведенный ниже список компонентов, подверженных естественному износу и истиранию, не является исчерпывающим:
>тормозные колодки, барабаны и диски;
>подшипники выключения сцепления;
>нажимные и ведомые диски сцепления, маховики;
>щетки стеклоочистителей и их чистящие ленты;
>ремни привода навесного оборудования двигателя;
>ремни привода распределительного вала;
>элементы внутренней и наружной отделки, молдинги, уплотнители;
>сиденья и чехлы;
>напольное покрытие;
>повреждение стекол (вследствие внешнего воздействия);
>нагревательные элементы обогревателей стекол (вследствие их повреждения);
>свечи зажигания;
>трубы и глушители системы выпуска отработавших газов (на каталитический нейтрализатор отработавших газов двигателя гарантия распространяется);
>элементы питания пультов дистанционного управления и аккумуляторы систем охранной сигнализации,
>предохранители;
>лампы световых приборов (за исключением ламп ксеноновых фар);
>пневматические упоры задней подъемной двери и капота;
>изнашиваемые элементы стабилизаторов поперечной устойчивости;
>амортизаторы и амортизаторные стойки подвески, опорные подшипники амортизаторных стоек.
Особо важный пункт:
>Исключение составляют случаи, когда причиной неисправности перечисленных выше компонентов является доказанный дефект материала или изготовления.
Ну и гарантия от сквозной коррозии 12 лет практически на все модели. В то время когда сраные собаки устанавливают срок СЛУЖБЫ автомобиля- 6 лет. Жрите собачье говно дальше
> Ну и гарантия от сквозной коррозии 12 лет практически на все модели. В то время когда сраные собаки устанавливают срок СЛУЖБЫ автомобиля- 6 лет. Жрите собачье говно дальше
Или 180 000 км лол.
Не надо было про сквозную коррозию, сейчас он принесёт про то, что гарантия только от коррозии, которая идет изнутри наружу кек
>Вызвана ли неисправность детали её естественным износом в процессе эксплуатации?
Если на узел установлен гарантийный пробег то причем тут износ? Установлен гарантийный пробег - всё, выход из строя до окончания пробега либо дефект, либо нарушение правил эксплуатации.
Впрочем, с сектантом фольксвагена понятно, он такоих сказочных условий даже предположить не в состоянии.
>Были ли нарушены собственником правила эксплуатации автомобиля?
В период гарантийного срока/пробега это задача дилера, доказывать факт нарушения. И не бубнежом приемщика, под котторый сектантам фольксвагена водят хуйланцем по ебанцу, а независимой экспертизой.
Ебать конеш у фольксвагена покупатели, как только фольксвагену не стыдно обносить кошельки у настолько слабоумных.
Ты ответь на вопрос про производителей, которые тебе всё на сайте пишут. Ой, кажется, это совсем неудобный вопрос.
>Если на узел установлен гарантийный пробег то причем тут износ?
Потому что условия пробега могут быть разными. Если ты на автомобиле катаешь мотокросс, то естественный износ произойдёт гораздо быстрее, чем при езде по автобанам.
>Установлен гарантийный пробег - всё, выход из строя до окончания пробега либо дефект, либо нарушение правил эксплуатации.
Ищи себе такого дурака-автопроизводителя, который согласится на такие условия. Я вот таких производителей не знаю. Иначе к ним выстроились бы очереди из автоспортсменов и любителей прыгать по лежачим полицейским с полным салоном людей на бесплатную замену подвески.
>В период гарантийного срока/пробега это задача дилера, доказывать факт нарушения
Нет. Клиенту ничего дилер не доказывает. Хотя бы по той причине, что клиент может быть просто некомпетентен в предмете. Да и рассмотрением доказательств у нас занимается лишь суд.
Клиенту лишь сообщат, что в гарантийном ремонте отказано, и назовут причину. Если клиент не согласен с экспертизой дилера - то он вправе сделать свою экспертизу и судиться.
Не понимаю, при чём тут фольксваген. Так работают все автопроизводители. Никто не будет за свой счёт делать экспертизу у независимого эксперта чтобы что-то доказать клиенту.
> Не надо было про сквозную коррозию, сейчас он принесёт про то, что гарантия только от коррозии, которая идет изнутри наружу кек
Так самая хуевая ржавчина как раз изнутри. Ее не подчистить, не подмазать. Так что похуй на его очередной анальный приступ
>Клиенту ничего дилер не доказывает
А сектанту фольксвагена кто-то говорил про доказательства для клиента? Сектант фольксвагена опять неплохо пизданулся?
>Ищи себе такого дурака-автопроизводителя, который согласится на такие условия.
То есть когда фольсваген говорит, что гарантия 100к, на самом деле это не гарантия, и при любой поломке собственник фольксвагена должен делать экспертизу. Ну молодец, хоть тут признался.
Ну то есть по твоим ебанатским выводам другие производители делают гарантийный ремонт без экспертизы. Ясно понятно
>Ну и гарантия от сквозной коррозии 12 лет практически на все модели.
>https://vw.avto-city.ru/owners/service/usloviya-predostavleniya-garantii-i-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-avto-volkswagen/
>Указанное дополнительное обязательство затрагивает только лакокрасочное покрытие кузовных деталей автомобиля, подвергшихся в процессе изготовления дополнительной обработке
И что в кузове фольсвагенов подверглось дополнительной обработке? Ну, кроме медного лба сектанта внутри, с этим очевидно.
>А сектанту фольксвагена кто-то говорил про доказательства для клиента?
Ты:
>В период гарантийного срока/пробега это задача дилера, доказывать факт нарушения.
>То есть когда автопроизводитель говорит, что гарантия 100к, на самом деле это не гарантия, и при любой поломке собственник автомобиля должен делать экспертизу, если ему отказали в гарантийном ремонте и он с этим не согласен.
Слегка починил тебя. Вот теперь всё правильно.
Обсёр потешных немцекуколдов бесконечен, Говнокан обоссан и унижен Плейдом без лаунч-контроля, мемная коробочка передач немцекуколда не спасла, как и цена на 40% больше.
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
>ррряяя а вот у хохлов экспертиза!
Сектант фольксвагена, ну что за выходки?
Какую экспертизу делает дилер внутри себя никого не ебет вообще, это его трудности. Что ты там себе надумал?
Что за необучаемая вечнососущая порода, прости господи.
Тупая блять уже не знает, как обоссать Ваг и не попасть себе в ротешник.
Чей Крым?
говноваг себя сам обоссал, соснув с заглотом у Теслы на 40% дешевле.
>Ты:
>>В период гарантийного срока/пробега это задача дилера, доказывать факт нарушения.
И где тут про доказательство несчастному собственнику? Ну как, как сектант прочитал, что дилер будет доказывать именно собственнику?
Может когда сектант фольксвагена видит слово "гарантия" у него что-то такое со зрением делается, глаза там кровью наливаются, или выхлопная система прогорает, что он видит чего нет?
А потом с тем, чего нет, самоотверженно борется во имя святого фольксвагена. Вот же ебанутая порода.
А кому если не собственнику его задача что-то доказывать? Прости, не понял твою мысль.
Ебанат, в плейд банально мощнее, у него три мотора против двух к тайкана. Тайкан во всем лучше чем дермонтиновая Тесла для реднеков. Потому и дороже.
Че ты собственнику собрался доказывать сторонней экспертизой? Ну вот что? И как сектант фольксвагена такой процесс себе представляет?
Приходит фольскваген-ебанько к дилеру, по гарантии, ему говорят "соси хуйланц, у тебя нет дефекта, а что амортизатор через 20к потек так то ускоренный естественный износ". В каком момент дилер фольсвагена делает экспертизу на стороне и зачем, если ебанько на фольксвагене просто по факту износа уже вечнососнуло хуйланца с гарантией?
Или хорошо, если не фольксваген и есть гарантия на пробег: чел приходит с поломкой, гарантийный срок не вышел, дилер бубнит что ремонтировать не станет потому что он только недавно перестал быть дилером фольксвагена, и слово "гарантия" ему незнакомо. Чел идет в суд и требует починить уже там.
Что в таком случае будет доказывать дилер челу, и зачем для этого дилер будет проводить экспертизу га стороне за свой счет?
В секту фольксвагена без лоботомии не принимают? Или все нелоботомированные разбежались много лет назад, когда фольксваген только начал наебывать с гарантией?
>плейд банально мощнее
>Тайкан во всем лучше
Во как. В мире фольксвагена меньше мощность -> лучше.
А вы думали почему фольксвагену удается так борзо наебывать с гарантией? Да пушо наебывает конченых вечнососущих, кто еще на фольксваген поведется.
>Во всём лучше
>Запас хода меньше
>0-100 медленнее
>0-200 медленнее
>1/4 медленнее
>места в салоне меньше
>места в багажнике на 1 канистру маспа
>нет сети своих быстрых зарядок
>дороже на 40 процентов
>нет автопилота
>нет нормальной рекуперации
>пинается при переключении потешной передачи
>уебанские дефлекторы и кнопочки
> Во всём лучше
Чё ещё расскажешь, маня?
По твоей логике любой корч категории "гараж54", который поехал быстрее "carname" сразу становится во всем лучше
> Чё ещё расскажешь, маня?
Ты безнадёжный долбоеб, лол.
Ты не понял, меньше мощность за бОльшие деньги = лучше.
Но больше всего я ору с механической дрочилки сидений у говновага, где даже в Порше надо докупать электрорегулировки, говноваг за любой базовый болтик дерёт с ебланов бабки, а они и рады. А в это время даже самая базовая Тесла обладает оснащение топовой, просто в ней меньше мощности и дальности хода.
>По твоей логике
Ты сам сказал, что для спорткара меньше мощность значит лучше, никто тебя за яйца не тянул. Сам ведь сказал? Сам.
Всё, с уровнем развития сектанта фольксвагена всё ясно, продолжай мычать и вечнососать дальше.
Чмонь, это бензиновые шлюхи свои вёдра корчуют по гаражам, чтобы гольфик ехал хоть как-то, электробоги в стоке ебут всех и не напрягаются.
>Я чмоня без аргументов, ведь говноваг объективно сосёт
>Но говорить я это не буду, так как безмозглый ваговноед, так что...
>пук
>говноваг за любой базовый болтик дерёт с ебланов бабки
Это не беда, зато с гарантией на этот болтик виртуозно водит хуйланцом по губам.
Ебать и обдирать так ебать и обдирать по полной, и в этом фольксваген прав. Иначе для чего еще господь создал вечнососущих ебланов и фольксваген.
В этом мире многие вещи вообще не существуют по отдельности, только вместе. Например коньяк и хорошая сигара, или футобольные фанаты и беспорядки, или же фольксваген и вечнососущие. Так уж в этом мире заведено.
Кстати пока что да, электрички всем дают на клыка, но это пока они в премиум сегменте сидят. Когда нужно будет делать массовую дальноходную бричку, тут же появятся электротошноты.
>Мимо другой анон
Плавность хода и динамика лучше твоей логановской четырехступки
Модел 3 воообще не премиум ни разу, но моя 2018 года на жопном приводе 5 сек даста ехает, с дальностью тоже проблем нет, даже с учётом полупотешных Чадемо-станций с 42 квт в час, в гейропке и мурике есть СЧ 150-250 квт.
>Говнокан быстрее старой Модел С
>ЕЕЕ, ПАРШЕ РУЛЕТ КРУТА ЧОТКА УВОЖАИМЫЙ ПРОИЗВАДИТЕЛЬ СРАЗУ ВИДНА!!!
>Плейд ебёт Говнокан во все щели
>НУ МНЯН ЭТО СЛИШКОМ КХЕ БЫСТРО И НИНУЖНО!!!
>ЕЕЕ, ПАРШЕ РУЛЕТ КРУТА ЧОТКА УВОЖАИМЫЙ ПРОИЗВАДИТЕЛЬ СРАЗУ ВИДНА!!!
>Плейд ебёт Говнокан во все щели
>НУ МНЯН ЭТО СЛИШКОМ КХЕ БЫСТРО И НИНУЖНО!!!
Она стоит от 4млн сейчас, как ты там не оценивай - это дорогая машина. Масс сегмент из новых машин это 1-2 млн.
Так я и не про новую говорил, всё равно нет официального представительства, чтобы эту новизну реализовывать.
>Приходит автопокупатель-ебанько к дилеру, по гарантии, ему говорят "соси хуй, у тебя нет дефекта, а что амортизатор через 20к потек так то ускоренный естественный износ"
Именно так может произойти у любого покупателя автомобиля в любом дилере, да. А может и не произойти.
>В каком момент дилер делает экспертизу на стороне
Ни в каком. Экспертизу (внутреннюю) делает инженер по гарантии дилера. После чего выносит решение: слать клиента с гарантией, или не слать.
>есть гарантия на пробег: чел приходит с поломкой, гарантийный срок не вышел, дилер бубнит что ремонтировать не станет потому что он только недавно перестал быть дилером фольксвагена
1) По ЗОЗП гарантию на товар осуществляет продавец. Так что если продавец перестал быть дилером марки, это не избавляет его от необходимости выполнения гарантийных обязательств
2) Никто тебе не мешает поехать к другому дилеру марки, если этот чем-то не нравится или закрылся.
>Что в таком случае будет доказывать дилер челу, и зачем для этого дилер будет проводить экспертизу га стороне
Видимо, ты меня не понял. Дилеру не надо проводить экспертизу на стороне. Дилер сам эксперт в автомобилях своей марки и может выносить экспертное заключение о причинах поломки. Если клиент не согласен с этим заключением - клиент за свой счёт может сделать независимую экспертизу и судиться. В который раз тебе повторяю, что так работают все автопроизводители и все дилеры.
>Именно так может произойти у любого покупателя фольксвагена
И не только может, именно так и происходит. Фольксваген подрезал гарантию, убрав гарантийные пробеги.
Сектант фольксвагена не понимает простой вещи: преждевременный износ при нормальной эксплуатации это тоже дефект производства. И производители здорового человека, устанавливая гарантийный пробег, дают гарантию в том числе на то, что узел не износится раньше оговоренного предела.
Если дали гарантию 50к на амортизаторы - их поменяют на 49к пробега, даже если не будет выявлено никакого дефекта. Потому что преждевременный износ, раньше назначенного срока или пробега, тоже дефект.
А всякие, господи помилуй, фольксвагены, кукарекая про неограниченный пробег, на деле гаранию не дают вообще. И ладно бы это было секретом, нет, достаточно посмотреть сайт фольксвагена - даже из него понятно, что фольксваген с гарантией кидает.
И да, каким долбоебом нужно быть, что при таких вводных копротивляться за отсутствие гарантии, можно посмотреть итт.
> И производители здорового человека, устанавливая гарантийный пробег, дают гарантию в том числе на то, что узел не износится раньше оговоренного предела.
Два года без ограничения пробега или 100000 км и три года.
Именно. Без ограничения пробега. Хотя вечных узлов не бывает, изнашивается что-то больше, что-то меньше. И человек, видя такие заявления фольксвагена, понимает: очередной хуйланц.
А теперь принеси производителя где иначе.
У всех, у кого на ограниченные узлы и детали прописаны отдельные сроки/пробеги. Корейцы, японцы, и даже китайцы уже дают фактическую гарантию больше, чем фольксваген. И дешевле.
Надо, ящетаю, у владельцев фольксвагенов права отбирать. Таким дебичам на дороге делать нечего, да и им самим проще жить станет.
Ну теперь принеси японца где прописаны отдельные сроки и пробег.
Только корейцы и китайцы такой хуйней занимаются, чтобы заманить пидорах на 5 и 7 лет гарантии.
>фактическая гарантия дольше
>просят меньше денег
>комлпектации жирнее
>РРЯЯЯ ЗАМАНИВАЮТ! НИЧЕСНА!
У сектанта фольксвагена, если как следует не пизданулся, день пропал зря?
Впрочем, хуй с ним.
Айсин делает вполне себе неплохие кпп
Ты принеси производителей, а не кукарекай.
В сравнении с чем?
>И не только может, именно так и происходит
Как и у всех других автопроизводителей. Если тебе известны производители, дающие гарантию без ограничений - то назови их.
>преждевременный износ при нормальной эксплуатации это тоже дефект
Безусловно. Потому гарантийный инженер у дилера определяет, была ли эксплуатация нормальной, а износ - преждевременным. Если по состоянию всех узлов подвески видно, что все 20к пробега машина провела в ралли по монгольским степям, то износ посчитают своевременным и в гарантийной замене откажут. Если же видно, что вся подвеска в идеале, остальные узлы не имеют следов износа, и только амортизатор вытек - тогда это посчитают гарантийным случаем. Именно так у всех и работает гарантия.
>копротивляться за отсутствие гарантии
А у кого её нет? У всех она есть. Ограниченная.
>подумаешь, фольксваген наебал с гарантией. все такие!
Так почему только фольксваген отказывается от гарантии? Даже китайцы дают больше:
>китайская гарантия
>Гарантийный срок 3 (три) года или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, устанавливается на следующие детали:
>Ремень ГРМ
>Ремни привода вспомогательных агрегатов
У фольксвагена, по традиции, вместо гарантии хуйланц:
>Гарантия качества не распространяется на:
>естественный износ деталей (комплектующих), в т. ч. и ускоренный
И тут сектант такой бубубу не только фольксваген говно. Именно фольксваген такое говно, наебывает везде где дотянется.
Даже с краской: на сайте фольксвагена кукареки про 12 лет, и сектант фольксвагена, по слабоумию, видит только красивую цифру. Если бы сектант фольксвагена понимал, что чудес не бывает, и 12 лет никто не даст, то нашел бы реальное условие гарантии:
>дополнительное обязательство затрагивает только лакокрасочное покрытие кузовных деталей автомобиля, подвергшихся в процессе изготовления дополнительной обработке
Давайте проведем маленький эсперимент и проверим, сектанты фольксвагена действительно слабоумные или да. Попросим их предоставить список "подвергшихся дополнительной обработке" деталей, на которые фольксваген рисует красивую цифру.
Не принесут - ну что сделать, значит покупатели фольксвагена действительно идиоты.
И напоследок.
Вот китайцы. Бракоделы и наебщики, всё такое. Но у них прямо на сайте четко сказано, что гарантия на краску 5 лет / 150к, без дополнений мелким шрифтом.
Есть фольксваген. На сайте фольксвагена только громкие кукареки про гарантию на краску 12 лет, а дополнение, что гарантия не на весь кузов, что такая гарантия только на отдельные места - дополнение спрятано на сайте дилера. Не у фольксвагена, хотя это очень важное уточнение и обязано быть рядом с рекламными кукареками, а на вообще другом сайте.
И кто после такого бракодел и наебщик?
Фольксваген совсем опустился конеш, такая контора была, и докатилась до мелочного обмана с краской. Печально.
>китайская гарантия
>Гарантийный срок 3 (три) года или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, устанавливается на следующие детали:
>Ремень ГРМ
>Ремни привода вспомогательных агрегатов
И всё? На всё остальное нет никаких ограничений? Ох как хорошо, пускай мне по гарантии меняют тормозные колодки и теряющее свои свойства масло в двигателе.
Любой пруль с гидроавтоматом
смешная шутка
Разговор про условия гарантии в треде про ДСГ.
