>а когда катать начинаешь, то получается, что и не нужно оно было в общем.
Потому что думать нужно головой, а не жопой. Нива вообще годится только как заготовка под оффрот котлету.
Хуйню не неси, плиз.
Нива не рамная машина, из нее в принципе нельзя сделать котлету.
Свапай на 2jz и начинай делать из нивы нормальную машину - как будто это не очевидно...
Почему тогда куча маленьких и легких нив уже сто лет как успешно сделаны в котлеты? Из рамных только джимни меньше.
Уже есть такая ->> Chevrolet Niva FAM-1
Немецкий мотор
@
Японский коробас но это не точно
Хороший вопрос на самом деле, почему.
Вообще, трехдверка подходит внешне под котлету по размерам.
Может от нищеты или из большого желания сделать котлету из нивы.
Теоретически можно сделать раму внутри кузова как каркас безопасности, может быть.
А я год отъездил на 3д ниве, очень фановая машина оказалась, катался по лесам, проскакивал трамвайные рельсы, дрифтовал зимой на парковках, продал только из-за того что деньги на еботеку понадобились
На 3д ниве динамика вполне удобоваримая, но в пробке если чуть проебался с газом глохнет, это пиздец бесило, почему в нее не поставят модернизированный низовой восьмиклоп на 90лс который сейчас в ларгусы начали ставить,
По-моему отличная альтернатива динозавру что там стоит который какого то хера настроили так что он после 3 тысяч хоть как то тянуть начинает, вложили бы деньги в модеренизацию именно мотора и надолго повысили бы привлекательность модели
Сразу видно кукаретика. Главная проблема нивы - отсутствие моста спереди, а не отсутствие рамы.
Нивасик хорош для Замкадья, особенно зимой. Но, зверский расход всё обнуляет изначально. Даже если туда поставить шеснарь.
Чот бред какой-то, как она по твоему ездит, если у нее переднего моста нет?
Потому что у неё спереди независимая подвеска, еще больше доказал статус кукаретика.
Я тоже так думал, буду проглатывать ямы и ездить по лесам. Но по факту ямы проглатывать не выходит, козлит она на маленькой скорости по ямам, а на большой страшно пролетать - оторвет еще чего. В леса не езжу по итогу, думал буду ездить, а теперь вроде и не надо туда ездить. 4х4 тоже так и не потребовался в общем, оче жаль, кстати, что нельзя включить 2х - может бы динамика получше стала, да и жрала бы поменьше. И я думаю там не в одном движке проблема, еще и коробка, воет и не четкая, может она и не смогла бы переварить движок мощнее.
Что с того, дебик, думаешь при независимой подвеске переднего моста не бывает?
Ты не понимаешь значения термина "независимая подвеска".
Сложно сказать.
Зимой в замкадсках дороги относительно ровные из-за снега, есп у нивы нет чтобы она могла с заносами справляться на скорости. Если же не о дорогах речь, то и там тоже особо колею непонарезать - слишком тяжелое для нее упражнение.
Ты чот от вопроса ушел, не собираешься дальше свой бред продвигать как нива без переднего моста ездит?
Ты кому отвечаешь, еблан?
Тебе, дебил, отвечаю, не видишь что ли, что ссылка на тебя ведет?
Но дебил тут только ты, это было моим первым сообщением в треде.
Но так уж и быть, дам тебе на клыка.
Обеди на картинке передний мост.
Обвел своим хуем тебе по губам.
Что теперь, нива по прежнему ездит без переднего моста?
Конкретно тебе я раздвигаю очко и засаживаю по самые помидоры. После чего раздвигаю уже свое очко и выдристываю в твой ебасос вчерашние бичкпакеты.
>Что теперь, нива по прежнему ездит без переднего моста?
Представь себе!
Как и любой другой полноприводный автомобиль с независимой подвеской.
>Что теперь, нива по прежнему ездит без переднего моста?
Тебе 13?
Газ поставь и езди педаль в пол.
>полноприводный автомобиль
Братишка, ну ты подумой, как она может быть полноприводной, если у нее по твоему привод только на задний мост.
18+, тщ модератр
Потому что в Ниве продольный мотор, а современные поперечные рассчитанные под передний привод.
Та это хуйня, переделать поддон/ впуск/выпуск, под продольное расположение, доработки не критичные и ГЛАВНОЕ не требующие переделки кузова так как масса и габариты примерно те же. Вот если v6 или джойзет вкорячивать, это да, экономически не целесообразно
Я не говорил, что у неё привод только на задний мост.
Я говорил, что у неё нет моста спереди.
Куда же по твоему привод идет у тебя передний?
>Куда же по твоему привод идет у тебя передний?
На передний редуктор, а с него - на привода.
>На передний редуктор
Лол, только вот называется он не передний редуктор (или редуктор передка), а редуктор переднего моста.
Он изначально имел ввиду что у нивы нет не разрезного переднего моста и типа нива не канон, технически это так
но существенно не роляет в проходимости, только снижает надежность, зато гнива хоть как то рулится по сравнению с тем же уозом
Лично я покатавшись на шниве, понял, что это вообще какой-то провал автомобилестроения. Пересел на витару и бед не знаю. Поставил АТ резину и гоняю по бездорожью бед не зная, ну и жрёт витара меньше нивы, а пуляет достойно.
Бед не знаешь?
Я хотел витару 2, но не нашел в хорошем состоянии за 0.5кк.
Старая она уже, в основном уже видавшие виды авто попадаются, такую брать не хочется, чтобы потом не вложиться в ремонт.
Двачую, изначально я про независимую переднюю подвеску писал, аноны потом подхватили. Мостом всегда называют именно неразрезной мост. Весь узел так называют только дрочилы, которым нужно на двачах повыёбываться. Тем более из контекста было понятно всё. А главная проблема независимой подвески - меньший ход.
> а если кондей
в ШНИВЕ есть гундиционер?!??
>А главная проблема независимой подвески - меньший ход
У нивы нет такой проблемы внезапно из-за независимой двухрычажной подвески.
Да, там понавешивали сейчас нормально.
Даже дисплей с тачскрином завезли.
>главная проблема независимой подвески - меньший ход
Не раскачать хода так же, как и на мосту, хоть ты тресни. Ну и да, неразрезной мост покрепче будет, что для оффрот котлеты очень важно.
Ты у нивы рычаги собрался к поддону двигателя крепить? Или в два раза колею расширять?
Мда, вылезаешь ты такой из говен, после откапывания и подкладывания досок, весь по уши в говне, залезаешь в салон и тычешь обляпанным пальцем в тачпад)))
Ты пиздел на независимую подвеску, а не на тазоговно, а теперь пытаешься вывернуться на жидком кале.
Неосилятор, спок. Длина хода независимой подвески зависит не только от длины хода стойки, но и от длины рычага. Мост же ограничен в основном длиной хода стойки.
скребешь прям сука по тачпуду пальцАми с нестриженными ногтями в мазуте и говне, потом продавать - а че это тут с тучподом у вас? царапины по всему экрану и говной будто всё измазано?
Ну, а чо. Разгоняешься пока до приемлемых и максимальных для неё 110 есть время неспешно потыкать в экран, посмотреть сериал, кондей покрутить, лампочки повключать/повыключать. Чисто чтоб не скучно было в те пол часа разгона доста. Не двигло же в самом то деле модернезировать?! Совершенство не требует доработок.
>максимальных для неё 110
132 по жпс ехал вроде как по прямой, думаю за полчаса и 140 можно было бы преодалеть (если бенз не кончится)
С прошивкой евро 2 правда, там она на высоких поживее идет.
Недавно видел как шнива тащит 110, чет мне кажется дальше она начнет терять дорогу и уйдет в отбойних нахер. Ну, от ее хаотичных мелких подруливаний у меня такое сложилось впечатление, что на 110 ее уже приходится ловить на дороге. Больше сотки ей противопоказано, ну мне так показалось.
>весь по уши в говне, залезаешь в салон и тычешь обляпанным пальцем в тачпад)))
Учись, щегол!
Может старая себя так ведет?
Я бы не сказал что там 110 какие-то проблемы вылазят, ну кроме обгонов и воя коробки с движком, разумеется. Так то вроде нормально она едет (у меня почти новая - может поэтому), у меня не болтало ничего, хотя валкость есть при перестроениях, но ничего особо критичного. Я думаю эта скорость близка к ее пределу с нормальным управление, оценить более высокие скорости сложно - уже дискомфортно на них, нет желания ехать.
А это нормально, что она начинает ехать только когда крутишь двгло до 3000? У обычной трёхдверки приемлемый момент уже на 2000. Не дохуя ли разницы?
У тебя с прошивкой?
Полностью завод. Газ электронный.
У меня такая-же херь, где-то с 2.5 начинает ехать нормально.
Но брал уже с прошивкой евро 2.
Как я знаю - на евро 5 на низах больше тяги, а на верхах меньше, поэтому по идее получше у тебя должна ехать чем у меня, но насколько - вопрос.
>Я думаю эта скорость близка к ее пределу с нормальным управление, оценить более высокие скорости сложно - уже дискомфортно на них, нет желания ехать.
Именно. Но для такой машины это нормально, бобики больше сотни все неоч.
Тяги много на 1-3 передачах, выше начинается темная магия когда машина перестает ехать. Скорость выше 100км/ч развивается только если дать те же 3к оборотов. Машина не моя, а батина. Я просто хочу понять нормально ли это для Шеви.
Нормально, я на обгоны фур 100+ иду на четвертой, на пятой просто страшно.
Что ты ожидал от говна?!
Чтобы сама ехала!
>5679736
кстати, что нельзя включить 2х - может бы динамика получше стала,
Кардан скинь,ёпта
кстати, что нельзя включить 2х - может бы динамика получше стала,
Кардан скинь,ёпта
>Та это хуйня, переделать поддон/ впуск/выпуск, под продольное расположение, доработки не критичные и ГЛАВНОЕ не требующие переделки кузова так как масса и габариты примерно те же. Вот если v6 или джойзет вкорячивать, это да, экономически не целесообразно
А в гараже можно моторы поменять с нивовского на шеснарь?
Это ничего не даст, девять лошадок столько мороки
Вообще-то 26 лошадок.
Меняют, по свапу инфы много, но если уж заморачиватся свапом, то лучше уже ставить 9xud пежовский дизоль, который на экспорт на заводе ставились
А на Ниву можно поставить движок от копейки?
Можно, он там и стоит.
Нет, рабочий объем не совпадает. Но технически можно
Лучше от Газели.
Нет, на компейке был 1.2
Раздули объем да прикрутили инжектор. Как по мне этого мало, что бы называть это "другим" двигателем.
Что правда то правда, Шевик - тупиковая ветвь. Скидывай её и меняй на коротыша. Он значительно легче, поэтому динамика и расход не так угнетают.
>не собираешься дальше свой бред продвигать как нива без переднего моста ездит?
Примерно так же, как и всякие полноприводные легковушки, скоморох. У пикрелейтедов по-твоему мост спереди?
Впрочем, сам тезис о том, что Нива из-за отсутствия переднего моста якобы слаба на бездорожье изначально ошибочен. Наоборот, лёгкость конструкции - один из главных козырей.
Да, есть мысли скинуть и взять что-то более паркетное но полноприводное в пределах 600к и с автоматом.
Но вот беда - ничего свежего в эту цену нет.
Витара 3, дастер, тигуан - все уже изрядно поезженное и встает большой вопрос состояния авто. К тому же это не внедорожники, можно было бы конечно взять паджеро спорт первый рейсталинг - говорят он крепок, но нахуя он мне. В общем шляпа, даже лезть в это болото вторички не хочется, а новый позволить не могу.
В ОП-посте ты писал, что полный привод не так уж нужен, а теперь вдруг Витара 3 и Дастер оказались недостаточно внедорожниками.
Тут вопрос скорее не в внедорожных качествах, а в сохранности самого авто. Нет рамы, коробки с меньшим ресурсом, а возраст то уже под десяток лет у них будет за такую цену. Большие внедорожники старше лишь лет на 5 будут, начинаешь задумываться - у чего ресурс больше остался и что практичнее в данном вопросе. Например, тот-же паджеро спорт 15~ лет вряд ли сильно просядет в цене за года 3, а вот паркетники 10~ лет вполне могут
>Вот такая хуйня, вроде ищешь что-то одно по характеристикам, а когда катать начинаешь, то получается, что и не нужно оно было в общем.
Ты говоришь, как опытный женатик.
Да, тоже об этом подумал.
Они не сгнили еще?
Веселый был автомобиль 15 лет назад.
От какой суммы вообще стоит начинать поиски нивасика 3д, чтобы варить ничего не надо было?
Продаваны не ориентируются на состояние а наспрос
Все зависит от состояния, нива цвести может начать через год, через три точно начнет. А дальше вопрос - где стоит, подкрашивали ли ржавчину или сойдет и так.
После пяти лет в ДС и отсутствию ремонта лкп - сквозная ржавчина до дыр на кузове - вообще легко и если это не сменная деталь, то пиздец - придется делать заплатку на кузов.
Откатал полгода и чот не едется мне на ней.
Ну не мое, то заглохну, то передачи не туда включаю.
Жрет тоже как не в себя, а если кондей включить, то педаль газа вообще можно не отпускать.
Высокие ходы подвески и 4/4 тоже вроде как оказались не нужны.
Вот такая хуйня, вроде ищешь что-то одно по характеристикам, а когда катать начинаешь, то получается, что и не нужно оно было в общем.