Зачем люди покупают в 21 веке авто на палке? Причем покупают для города, а не для гоночных трасс или постоянной езды по трассам. Нравится дрочить в руке фаллический предмет, пока стоишь в пробке? Каждый автопроизводитель предлагает выбор из авто на автомате, на б/у рынке достаточно бюджетных варинтов, почему ты, палкодрочер все равно покупаешь это говно?
бамп
Пользователь, плес
>Нравится дрочить в руке фаллический предмет, пока стоишь в пробке?
Эти проекции.
>на б/у рынке достаточно бюджетных варинтов
>Нравится дрочить в руке фаллический предмет, пока стоишь в пробке?
ну допустим да, и что ты мне сделаешь, жалкая дешевка?
при этом вероятность, что коробка сломается, крайне мала, расход меньше, чем на автомате, динамика лучше, стоимость самого автомобиля меньше, обслуживать практически не нужно
>Зачем люди покупают в 21 веке авто на палке?
А что прикажешь, киса, как додик - лепестки дрочить?
Кисадебил, тебе лишь бы дрочить.
Драйв воткнул и погнал.
Я люблю дрочить палку, но не особо выжимать сцепление. Хотет авто с 2 педалями, но ручным шифтером, как на аркадных автоматах.
Ниасилятор, плиз
Смотри в сторону новых корейцев - их мягкие гибриды агрегатируются и с IMT, например. Правда, не знаю, как с ними в РФ.
Test
Нищие долбоёбы с совком, либо форсажем головного мозга. В первом случае нодёжно, эканамична, дёшега чинить, как мужык едешь, во втором случае девятос са спойлером на ваццатых воссанах спарко долбит намальна баевая квасека.
Ну хуй знает, я вот начинал на москвиче 412, отъездил на нем лет 5. На газоне 53 с месяц поездил, с двойным выжимом и перегазовкой, ух бля как удобно. Потом шоха, пятера, между ними на полгода запор.
А после этого дерьма сел на автомат, старый еще, четырехступка, ватный. И знаешь что? Даже такой ватомат на порядки удобней. Нахуй палку, это либо для совсем уж говен, либо для дебилов.
>Зачем люди покупают в 21 веке авто на палке?
Мне пришлось купить волгу 24-10 потому что не хватает денег на lincoln town car. Из минусов: машина маленькая, цилиндров в двигателе мало, отсутствие кондиционера, ну и не ставить автомат в 80х - это позор.
>Нравится дрочить в руке фаллический предмет, пока стоишь в пробке?
А зачем, кстати? Пробка едет медленно, с первой скорости на нейтралку и обратно переключать утомительно?
могу таскать грузовики, могу ланчевать хоть весь день, могу зачем тоибо хуй она сдохнет купить коробку за 100-300 баксов, могу забивать хуй с заменой масла, могу тормозить двигателем, могу дозировать момент педалью сцепления, зачем мне в машине деталь к которой нужно относиться с пиететом если можно не?
некровагоеб на 01е
некровагоеб на 01е
В пробке палку практически не трогают. Там сцепление страдает.
>В пробке палку практически не трогают. Там сцепление страдает
Любитель стоять с выжатым сцеплением?
>с первой скорости на нейтралку и обратно переключать утомительно?
Ну как сказать.
Пока не попробуешь на ватомате - нет, не утомительно. Когда поездишь на ватомате - понимаешь, что был мудак, и к палке больше не подходишь.
Это как жить в говне - если другой жизни не видел и не знаешь, то вроде и норм. Попробуешь другую - обратно в говно уже не хочется.
Я вот много ездил на ватоматах - разных, я давно счёт потерял этим арендным тачкам в Штатах. Был у меня божественный Лансер икс, была Хонда аккорд на вариаторе. Тут в гейропке покатался немного на палке - и как-то мне похер сейчас ватомат или палка.
Это до первой пробки на три часа. Само пройдет.
Потому что долбаебы скрепные и экономные. Типа ЫЫЫЫ ДА Я ЧЕ НИМУЖИК ЧТОЛЬ НА АВТОМАТЕ ЭТОМ ГЕЙСКОМ ЕЗДИТЬ ДЛЯ БАБ ХРРРРТЬФУ, ЕЩЕ И СТО ТЫЩ ЛИШНИХ УПЛОТИТЬ, Я НА ЭТИ ДЕНЬГИ РЕЗИНУ ЛУЧШЕ КУПЛЮ И КОВРИКИ В САЛУНЕ, УУХХХХ БЛЯ. В 21 веке ездить на мешалке это просто убердолбоебизм. Единственное где она нужна - на треке на спорткарах.
>пробки на три часа
Это где такое бывает? Московия? Пиздос конечно
>Это где такое бывает?
В Германии на автобанах, например.
Батя себе меньше месяца назад купил рав4 на автомате вместо прошлой на механике. Мы оба до этого только на палке и ездили, новый опыт так сказать. И как-то пока обоим не особо нравится, причём если батя уже начинает привыкать, то меня иногда просто выбешивает. Например при одинаково нажатом акселераторе вторую передачу она крутит до 2к, а уже третью до 3.5. Сука ведро японское, нахуя ты это делаешь? Ещё и передачу скидывает при малейшем увеличении разгона.
Короче я уже похоже неизлечим, палка со мной до конца жизни
>Короче я уже похоже неизлечим, палка со мной до конца жизни
Ты просто поезди на ZF 8HP
Я в такие места не совался даже в Москвачкале. Это у замкадышей вариантов нет.
В благословенной пе=алка не в чести, но у меня именно она. Плюсы - такие тачки очень недорого, её никто из коллег не просит "сгонять на обед, а то моя в ремонте" и, разумеется, по той же причине - даже если забуду закрыть - вряд ли её угонят. Просто не сумеют. Ибо "стик-шифт" водить уеют единицы.
Ах да, я иногда "рыбалочка-природа" - на "палке" в говнах элементарно удобнее. Хотя, конечно, для города есть ещё и пакетик сока на роботе.
Ах да, я иногда "рыбалочка-природа" - на "палке" в говнах элементарно удобнее. Хотя, конечно, для города есть ещё и пакетик сока на роботе.
>Я в такие места не совался даже в Москвачкале.
Зимой на мкаде оно быстро образуется. Да и не только на мкаде, и не только зимой. Пару раз в год попасть на великое стояние не проблема ни разу.
А палка это для где-то там, где эльфы с утра пораньше хуярят нектар, и летят по своим эльфийским делам.
На мкаде - это только для замкадышей. Ебал я в рот там между булыжниками, летящими в лобовое, лавировать. По 3 часа, впрочем, там и года 3 назад делать нечего было
Единственный минус палки,дрочка в пробке,говорю как владелец некротавоты
У нас специфические пробки на выезде из города (колонна растягивается на пару километров). Движение на метр, пауза в 2-3 секунды, движение на метр.
>расход меньше, чем на автомате
DSG-боярин ссыт тебе на лицо. Расход меньше, разгон лучше
Как там, не щаебывает нейтраль дрочить в пробках?
Незачем дрочить нейтраль в пробках, всегда в D/S езжу
ГидроАвтоматы уже давно живут дольше мешалок, плюс не надо менять сцепление. Расход отличается на литр.
А в чём проблема стояния с выжатым сцеплением?
Выжимной подшипник.
Часть механизма испытывает нагрузки и изнашивается
>при этом вероятность, что коробка сломается, крайне мала, расход меньше, чем на автомате, динамика лучше, стоимость самого автомобиля меньше, обслуживать практически не нужно
Это же пиздеж по каждому пункту.
Не согласен, я бы в пиздёж только пункт про динамику записал, остальное правда даже в сравнении с современными автоматами
Так выжимной же со стороны трансмиссии, не? Чего он будет изнашиваться при стоянии на месте?
> со сторон
Чтобы не изнашивался нужно вообще отпустить
В глубоком совке обучениена права вкючало в себя базовую матчасть. Надо, ящетаю, вернуть, и включить в экзамен - дебилов на дороге поубавится, как и дебильных вопросов.
Пепеключаю механику, лучше чем твой автомат
Уже автоматизм выработан, даже не обращаю внимания , что это меха, еду как на автомате, только лучше и быстрее чем ты )
Уже автоматизм выработан, даже не обращаю внимания , что это меха, еду как на автомате, только лучше и быстрее чем ты )
>Пепеключаю механику
Зачем?
Иди говна по талонам наверни, совкодрочер.
Мне вот похую это было и когда я на мехе ездил, а теперь и подавно. Один хрен, менять выжимной и сцепление я сам не полезу.
Чего разозлился, поридж, дурачком же растешь. Выжимной у него вечный, охуеть теперь.
Просто нравится.
Живу в мухосранске, поэтому что такое пробки не знаю, а дергание мешалки настолько доведено до автоматизма, что если начну задумываться о переключении - станет только хуже.
Ну и плюс не все тупоматы совершенны. Например на японцах средней руки это страх и ужас, полный тупизм. Хочу тошнить на 1.5к оборотах на 4 передаче - тупомат будет ехать 3к на 3-ей, захотел пиздануть в отсечку - а хуй тебе, жди пока кек-даун сработает. Ну а в случае с б/у можно прилететь на ремонт, который будет явно дороже замены сцепления.
Так шо пока не накоплю несколько мультов на что то с вариатором или дсг ссалуна - буду ездить на палке.
Японская четырёхступенчатый стоит 15к-20к с распила, а современные тачки с палкой поголовно на двухмассовых маховиках, что делает замену сцепы очень дорогим удовольствием. При этом автомат подыхает на таком пробеге когда сцепу уже три раза поменяли
>что то с вариатором
Весту возьми
Я люблю дергать ручку, если ты понимаешь о чем я и меня тут не переубедишь.
>поридж
В голове у тебя.
Обмазался совковыми книжками и теперь на сосаче самый умный? Ты, наверное, и карб при помощи ИКС-1 настраивать умеешь?
У меня есть дела поважнее и знания более ценные для моего заработка, чем проблемы выжимного подшипника.
>вечный
И кстати, глаза-то протирай после долбёжки в них. Я такого не писал вообще.
Взял механику, как первое авто. бу. Эксплуатация - работа-дом-лента-мамкин огород.
Причины - дешевле. Нет дорогостоящего ремонта при неправильной эксплуатации. Можно делать что хочешь, выжимать по полной, не бояться ошибок на панели и вцелом учиться и отрабатывать ошибки малого опыта вождения. Брал как первое и временное авто. Не статусное, а чтобы ездила, чтобы не жалко, чтобы много ремонта не нужно.
Год за рулем, никаких проблем с палкой не вижу. На автомате не пробовал. Через год-два буду брать новое авто, возможно это будет автомат, но все равно буду смотреть по деньгам.
Причины - дешевле. Нет дорогостоящего ремонта при неправильной эксплуатации. Можно делать что хочешь, выжимать по полной, не бояться ошибок на панели и вцелом учиться и отрабатывать ошибки малого опыта вождения. Брал как первое и временное авто. Не статусное, а чтобы ездила, чтобы не жалко, чтобы много ремонта не нужно.
Год за рулем, никаких проблем с палкой не вижу. На автомате не пробовал. Через год-два буду брать новое авто, возможно это будет автомат, но все равно буду смотреть по деньгам.
>Нравится дрочить в руке фаллический предмет, пока стоишь в пробке
Да.
>почему ты, палкодрочер все равно покупаешь это говно?
Что бы у тебя горело.
Вы конечно же все мастера спорта по переключению сраной палки, тут спору нет… Но ебаные пориджи начитаются ваших постов, что автомат это зло и глохнут через светофор на своих ведрах… А ещё если залип в тикток и прозевал зелёный, пока соображает, что нужно выжать сцепу, переключить передачу и начать ехать…А могли просто тормоз отпустить и дальше залипать... Скорее бы уже Евро7, что бы вашу ручку забыть, как страшный сон
>глохнут через светофор на своих ведрах…
А ты не бибикай в спину как пидор
> А могли просто тормоз отпустить
Ару с дауничей, по 3 минуты жмущие тормоз на светофорах, зато ватомат, комфорт.
Палкодрочкры соснули
А на мешалке ты машину тормозом не придерживаешь?
Или что, ИЗНОС ГТЦ?
>по 3 минуты жмущие тормоз на светофорах
А В Т О Х О Л Д
В
Т
О
Х
О
Л
Д
>коробка сломается
Гидроавтомат сломается? Он у тебя 400 тыс прошел без обслуги?
>расход меньше
Ты из тех кто покупает проперженный премиум за 150к и льет бензин на 500 р?
>динамика лучше
Мамкин сракер
>ГидроАвтоматы уже давно живут дольше мешалок, плюс не надо менять сцепление. Расход отличается на литр.
Так на бюджетных тачках в основном вариатор. У корейцев ток автомат. У немцев поганое ДСГ. Что там ещё?
На ватомате есть Р — паркинг, чтобы колёса закрепить. А в МКПП для этого ручник?
Деревянный брусок или кирпич
На скорость ставишь. Только автозапуск не включить.
Даже в самых простых автоматах есть нейтраль и паркинг.
Корейцы тоже научились делать свой сорт оф dsg
KIA Seltos можешь с чем угодно взять.
Вообще, градация такая.
Шит тир:
Робот с одним сцепление
Вариатор
Лоу тир:
гидротрансформаторный автомат
Мидл тир:
Робот с двумя сцеплениями
Топ тир:
механика
>У корейцев ток автомат.
Один хуй кроме корейцев брать нечего - швайноВАГ дорогие барабаны, кетайцы и тазы страшное говно.
Ручник и передача.
>Лоу тир:
>гидротрансформаторный автомат
Шо, не наскрёб лишние 50к?
>лишние 50к
кек. Там разница в 100к ₽ минимум.
В общем-то да. Рынок бюджетных тачек узок даже с вариаторами.
И деревянный брусок
>Обмазался совковыми книжками и теперь на сосаче самый умный?
Да. По крайней мере, я помню где выжимной подшипник, нахуя он нужен и почему его не надо лишний раз дрочить. В том числе поэтому автомат, да.
>Я такого не писал вообще.
Один поридж, другой - какая в жопу разница.
>Там разница в 100к ₽ минимум.
Ой не пизди, вон киарио - на глупой палке 995к, на богоугодном автомате с гидромуфтой 1,010к.
Разница 15к, я хуй знает каким чучмеком надо быть, чтобы при таких вводных оказаться с палкой.
Я и на мехе стою автоматом тормоз поддавливаю чутка, ЧЯТНД?
>Разница 15к
Превращается у дилера в 115к.
Зачем?
А у АвтоВАЗа именно сотка в одинаковой комплектухе.
Автохолд удерживает машину в драйве? Иначе обоссаны.
Пользователь ватомата обычно слишком туп для перевода коробки в паркинг/нейтраль и стоит на драйве, он ведь не для дрочки палки ватомат покупал.
>Автохолд удерживает машину в драйве? Иначе обоссаны.
Ты на столько дегенерат и ничего не знаешь, зато с умным видом что-то нам тут заливпешь про акпп.
да, держит в драйве
На пикриле тоже видимо автохолд есть
>Когда поездишь на ватомате - понимаешь, что был мудак, и к палке больше не подходишь.
This. Тоже был хоть и не особо упоротым как ОП палкодрочером. Потом пришло время покупать новую бричку ссалуна и я на тест-драйве впервые сел за автомат. После тестдрайва я сел в свое авто с ебалом из мемчиков absolutely disgusting. Купил новое авто естественно на автомате.
>Автохолд удерживает машину в драйве?
Он как бы для этого и создан.
>динамика лучше
Динамика лучше только на овощной хуйне с разгоном >10 секунд, и то ненамного.
Даже на двухлитровых турбопакетиках, гидроавтомат уже быстрее палки ибо нет потери момента при переключениях.
>пик
Бумер 32лвл, тоже ненавижу палку.
Ручник если не подкручивать то перестает держать. А на передаче может укатиться если наклон.
Недавно был случай парочка оставила машину на берегу мордой на реку и она в эту реку и уехала ночью.
Кошмар неосиляторов
Хуйня, ты трактор не видел
В городе больше 4 один хуй не понадобится. Остальное для трека или для трассы.
Подкручивать ручник нужно на тазах только. Как пересел на нормальную машину, даже под машину не лазил.
Седьмая ускоряющая передача?
По натяжению ручника понятно если он не дожат, так что предложение про брусок выглядит как жирный троллинг. А про скатывание в реку есть такое правило: не ставить машину в сторону склона, это из разряда вывернуть руль в бордюр при парковке на уклоне
Што?
Любой тросиковый ручник нужно обслуживать независимо от производителя
Ну обычно передачи замедляющие а последняя прямая. На 4-ступках все были замедляющими.
Прокалятая капча
Ну там сам подтягивается когда надо, а на тазах надо постоянно подтягивать при чём залезая под машину и лазя за трубой
Хуита. У меня на 412 москоу рычаг вылетал нахуй из крепления. Или вынимался, если телку ебать. А иногда вылетал. Едешь себе 120, ну как едешь, страшно пиздец, еще люфт рулевого треть оборота, и тут на кочке рычаг вылетает нахуй и под пассажирское сиденье закатывается. Вот это блядь квест с палкой.
А твои семь передач хуйня для колхозников, не приученных к умной технике - дурная голова рукам покоя не дает, надо что-то дергать постоянно. Ну пусть дергают, если на автомат не наскребли.
Нахуй ездить 120 если у тебя критическая поломка?
>хуйня для колхозников,
>911
/0
>если на автомат не наскребли.
На 911 ручка - это опция бесплатная
Единственный плюс МКПП - ее надёжность и вечность. МКПП переживет замену ДВС. Покупка авто с МКПП на вторичном рынке является менее рискованной, чем с АКПП, которая может "умереть" и ты попадаешь на замену АКПП, ибо ее ремонт - полное говно по стоимости работ и качеству в России.
Сосед - таксист фанат палки и жуткий экономщик на топливе. Даже фары днем гасит ради невнятной экономии топлива.
Говорит, что на ватомате у него больше расход получается на одинаковых машинах.
Я сам фанат любых автокоробок - робот, гидра, ремень, похуй, лишь бы сама щелкала.
Но бесит, когда коробка настроена в угоду экономии и быстро выводит на конечную передачу.
Поэтому езжу в каком-то смешанном режиме - ручной режим и авто 50/50.
Ну и отвечаю на первый вопрос - каждый дрочит как он хочет.
Это совкотехника, она целиком одна большая поломка. Рычаг хуй с ним, можно придерживать на кочках. Геморой был с периодическим провалом педали газа, лечилось подобранной у дороги веткой. Накернились игольчатые подшипники в крестовине кардана, от чего на 120 москоу рычал как ебанутый динозавр, вакуумник сосал воздух и толком не работал, ручника с омывайками не стало практически с завода, и куча мелочи вроде нерабочего замка багажника с баком или вечно сломанных стеклоподъемников.
Его просто заебешься чинить, проще забить. Главное, снаружи и внутри он всегда был отпидорен до стерильности, где надо натерт воском и полиролью, в нем был наколхожен cd с усилком и приличной акустикой, вынимался мешающий рычаг и сиденья раскладывались в кошерный траходром. Свои функции москоу выполнял на 146%.
А рычаг так, главное не забыть куда положил.
>ее надёжность
Двухмассовый маховик тысяч за 50 несогласен. Цену сцепления не забываем ещё.
Четвёртая обычно прямая (или её аналог для коробок где нет возможности сделать прямую) дальше повышающие а не ускоряющие.
>Единственный плюс МКПП - ее надёжность и вечность. МКПП переживет замену ДВС.
Как там в 70-х?
Синхронизаторы по пизде пойдут, муфты сточат зубы, перебирать заебёшься.
Ну и этот прав тоже
Пока чмохи выбирают между ручной мочой и автоматической говной, белые люди ездят без потешных передач на EV.
Это что такое?
Ну а кто еще за миллионы своего же бабла будет сам же дергать палку, когда можно не дергать? Для чего так делать, когда есть комфортные автоматы с гидрой, либо богомерзкие, но всё еще лучше палки роботы?
Электросамокат
Лучшие транспортные средства в мире - Еlectric vehicles.
Владельцы Тайкана выписаны из белых людей?
Конечно, ведь купили оверпрайс залупу с передачей, вместо того, чтобы подождать божественный Plaid.
>Пепеключаю механику, лучше чем твой автомат
Это врядли
Мимо DSG-боарин
Робот != автомат
Оверпрайс залупа хотя бы может нюрбургринг проехать не сломавшись.
Почему нет?
DSG же автоматически переключает передачи.
>Лучшие транспортные средства в мире - Еlectric vehicles.
Пикрил -- типичное EV завсегдатаев этой доски.
Время прототипа Плейд 7:20, чё там у Тайкана?
Жаль вас.
>У меня есть дела поважнее и знания более ценные для моего заработка
Сидение на двачах?
Постоянно дрочил дсг в ручном режиме в своём гольфе. Жаль что новые с клитором, а чтоб дрочить лепестки - это додиком надо быть.
>Время прототипа Плейд 7:20
Круто. Жаль только видео заезда потерялось.
В отпуске могу себе позволить.
Под автоматом обычно подразумевают классический гидротрансформатор, а то получается что вариатор тоже автомат
Жаль как пчела?
А жалко у пчёлки?
Кто пчёлок уважает?
Многим похуй, как там что устроено, про три вида автоматических коробок они не знают даже.
Но мы-то тут не многие! Мы илита ебать того рот, так что будьте так добры использовать корректную терминологию
Использовал тебе за щеку, проверяй.
Тот школьный педофил.
У дилеров кстати почти нет киарио на палках, все таксисты разбирают
Полностью согласен. В 2021 палка имеет смысл только в фановой машине выходного дня. Даже автоматы 00-ых годов переключают плавненько и приятно
Хз, у таксоблядей наверное 50/50 на собаках. Это же не дсг, чтобы ломаться. Скорее всего наоборот, на палке мало берут, потому и у дилеров мало.
Вон к5, который большой рио, на палке просто нет в природе - все комплектации на автомате. И тащемта это верное решение, рио на палке тоже уберут, я так думаю.
>Зачем люди отношаются в 21 веке с женщинами? Каждый заводчик предлагает выбор из собак, в сексшопе достаточно резиновых варинтов, почему ты, женщинодрочер все равно заводишь это говно?
Повезло тебе, раз на обочине ловит интернет и ты можешь отправить это сообщение, дожидаясь шкодомобильности
Как там в 2010 с ломающимися ДСГ, комфортно?
На предыдущей машине с палкой проехал 300 ткм. Из работ - на 200 ткм поменял масло в коробке (1 литр). Купленные на 200 ткм запчасти для замены сцепления ушли к новому владельцу, за два года ему так же не потребовалось. Всё работает без нареканий.
На текущей машине пока 90 ткм проехал, никаких работ по коробке пока не было.
Если машина покупается надолго и в пробках не стоишь по полдня, то механика самое то.
Ну, если ты исключительно по трассам наяриваешь, то да. Опять же, с палкой не так скучно ехать, чуть меньше риск уснуть за рулём.
Без пруфа владения ты себе в штанишки поссал.
Хуя эквестриане успешные пошли.
Успешный, это если бы была не заднеприводная М3 ЛР, а Х Перфоманс. Посадка седановая лежачая не зашла, так что продал родственнику и коплю на Y перфоманс, ибо Х заоблачно дорохой.
у меня атмосферник 1.3 на палке, старый пруль.
маленькая машина, на палке очень динамичная до 90км, а по городу больше и не надо. Расход маленький поэтому. Такие же на православных императорских четырехстуках АКПП жрут бенз пиздец. + Зимы лютые, автомат/варик пока прогреются, а палке пох.
Новую если бы брал, то тоже на палке. Так надежней, всегда знаешь как машина себя поведет. Понимаю что на хороших дорогих машинах автомат топчик, но в бюджетном сегменте новых тем более, если хочешь что бы ЕХАЛО палку надо брать
Еще такой момент, тянкам нравится и гайцы не лютуют, смотрят что у меня палка и в правах категории B,C,D и всегда без вопросов сразу отьебываются
И как, быстро привыкаешь левой кочергу дрочить?
Разницы нет. На каптюре тестя катался, тоже на палке, проблем нет что другой рукой дергаешь.
На его уазике буханке кстати на рыбалку ездили, а я ток японку толком водил на ручке, и ничего справился главное было третью передачу рокой держать а то вылетала и не забывать что тормоза лол мускульные без усилка
Вообще не думая: сел и поехал.
А вот дворник вместо поворотников поворотникоблядь закукарекала! время от времени несколько дней подрачиваешь.
Без супа ты себе ещё раз поссал.
Как и сейчас.
да вымрут они постепенно. Основной момент это цена. Но через некоторое время на вторичке будет всё больше автоматов и все постепенно перейдут.
>classic audio
>comfort
Палкодрочеры все такие дебилы?
Которые идейные - да, такому можно сделать трепанацию, заглянуть под черепушку, и там посреди пустоты будет справка об исключении из школы для дебилов. за неуспеваемость.
Объебался чем? Это акппдаун принес две разные комплектации в качестве пруфа несущественной разницы в стоимости между палкой и акпп.
1.В -37 мороза, шанс, что наебнется механика, ниже, чем автомат.
2. Можно буксировать дальше, чем на 50км, в автомате будет перегрев от приводов, т.к. с заглушенным мотором масло в коробке не циркулирует.
3.Можно самому в гараже менять масло.
4. Можно трогаться в раскачку при застревании в сугробе.
>1.В -37 мороза, шанс, что наебнется механика, ниже, чем автомат
С чего бы автомату ломаться в мороз?
>2. Можно буксировать дальше, чем на 50км
Я понимаю, что кому-то это может быть важно, но за десять лет стажа у меня машина оказывалась в обездвиженном состоянии только один раз (и то, проблема была в ходовке, мотор работал), и я просто вызвал эвакуатор.
>3.Можно самому в гараже менять масло
В автомате тоже можешь сам в гараже менять, какие трудности?
>4. Можно трогаться в раскачку при застревании в сугробе
Ну это вообще пушка.
>С чего бы автомату ломаться в мороз?
Трансмиссионная жидкость имеет свойство замерзать, и есть мнение, что на механике из-за особенностей конструкции она это сделает с меньшей вероятностью или при меньшей температуре
Мимо
>есть мнение
Ясно-понятно.
Щас бы сесть в машину и раскачиваться по 8 часов на палке. И не бояться, что в -37 масло замёрзнет, а в +37 сгорит. Не жизнь, а сказка!
Всякую хуйню назвал, а то, что машину на ручке можно элементарно завести с отъебнувшим стартером - не назвал.
Некоторые современные уже нельзя, не крутит стартер без выжатого сцепления
Почему владельцы палок всегда готовятся к худшему?
И почему мне за 12 лет вождения ни раз не приходилось заводить машину с толкача? Может быть, нужно просто следить за авто?
Прошу прощения, криво прочитал
>Можно трогаться в раскачку при застревании в сугробе.
На ватомате тоже можно, корявей, но раскачку делает.
Они не затем всякое говно на палке покупают, чтобы за ним следить.
>Как там в 70-х?
>Синхронизаторы по пизде пойдут, муфты сточат зубы, перебирать заебёшься.
Зумер, спок.
Это всё?
моя любимая страшилка, я еще при покупке машины такой ууу бля, куплю кастомный одномас, купил ага, он полтора года лежит без движения, двухмас уже проехал овер 300кс ланчами, буксировкой и прочей залупой, живой.
>постоянной езды по трассам
Да даже по трассе палка сосет. DSG быстрее отщелкивает вниз на обгонах, только тапку хуяришь
>динамика лучше
Против трехступок из восьмидесятых.
Как это отменяет тот факт, что в восьмидесятых всё ещё использовались тормозные трехступки?
Палка в пробке посасывает конечно, а в остальном вполне норм. Ну и свои некоторые преимущества у нее имеются.
механика ломается не меньше автомата а то и чаще из-за постоянного дрочева передачами в пробках, то что механика надежнее автомата в 21 веке это уже миф ебанный
В 21 веке сталь стала другая?
Да
Автоматы с сороковых годов массово ходят, в этом пойнт.
>Ну и свои некоторые преимущества у нее имеются.
Вместо четвертой воткнуть первую?
В автомате нет сцепления, как в механике, соответственно нечему изнашиваться каждые 20-30к по пробкам.
И в отличие от сцепления в механике, гидромуфта/гидротрансформатор автомата хорошо сглаживает рывки. Опять же в гору трогаться одно удовольствие, после палки.
>соответственно нечему изнашиваться
Сильное заявление.
>Автоматы с сороковых годов массово ходят
И к чему ты это высрал?
Когда я писал про автоматы из восьмидесятых, я лишь хотел подчеркнуть, что представление об автоматах у многих пидорах застряло на уровне первых импортированных машин после развала совка. Те АКПП действительно значительно проигрывали мешалке и в динамике, и в экономичности.
>В автомате нет сцепления
Их там сразу 5-6, и они вполне себе изнашиваются.
Но не за 30к, да.
В такое не попадать надо
Это самый лучший ответ. Тртед можно закрывать кхуям
Для этого нужно совсем аутистом криворуким быть.
>Их там сразу 5-6
Обведи на рисунке.
И да,
>Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части.
А Такие дела.
Он имел ввиду робот.
Каждая муфта суть сцепление, с изнашивающимися пакетами фрикционов.
>Он имел ввиду робот.
Я имел в виду именно гидроавтомат.
Дохуя ты роботов с 5-6 сцеплениями видел?
Я думал ты про каждый фрикцион из пакета мокрого сцепления. Но фрикционы включения из классического гидроавтомата нельзя сравнивать со сцеплением. Это разные вещи.
С хуя ли?
Потому что сцепление выполняет совсем другую функцию, и находится в совсем разных условиях использования. Тем более пакет фрикционов технически одинаковый только с мокрым сцеплением роботов и мотоциклов.
Хуйню несешь. В гидроавтомате, если в нем есть такое сцепление (а оно там отнюдь не везде), выполняет только одну функцию - включает жесткую связку между двигателем и коробкой, когда гидротрансформатор выходит на режим гидромуфты.
Проще говоря, оно используется при +/- равных оборотах ведущего и ведомого валов, и практически не изнашивается.
>а оно там отнюдь не везде
Блокировка гидротрансформатора есть в любом современном легковом автомате.
И её фрикционная накладка тоже изнашивается.
>а оно там отнюдь не везде
Тебе стоит почитать про устройство акпп. Можешь начать с Википедии.
>Блокировка гидротрансформатора есть в любом современном легковом автомате.
В современных есть. В разработках 80-х, которые ставились все 90-е, нулевые и начале десятых, не везде.
Даже на некроте вроде 90го Марка была древняя 4-ступка из 80ых с блокировкой.
Другое дело, что на старых коробка блокировка включалась только на скорости 60+, а сейчас уже при 15км/ч включается, за счёт чего достигаются отличные характеристики и присутствует торможение двигателем.
Но это сути не меняет, блокировка на коробках ставится уже очень давно.
ъ
>за счёт чего достигаются отличные характеристики и присутствует торможение двигателем
Характеристики там в основном кокологические, пушо классический автомат всегда теряет на перемешивании жидкости.
Потери порядка 10%, то есть на современных бюджетках поллитра-литр на сотню. По мне так очередное гретоёбство.
Торможение двигателем и так было, не так эффективно как с палкой, но причина была не в нем.
>за счёт чего достигаются отличные характеристики и присутствует торможение двигателем
Характеристики там в основном кокологические, пушо классический автомат всегда теряет на перемешивании жидкости.
Потери порядка 10%, то есть на современных бюджетках поллитра-литр на сотню. По мне так очередное гретоёбство.
Торможение двигателем и так было, не так эффективно как с палкой, но причина была не в нем.
>Потери порядка 10%
Охуительные истории.
Тащи что ли пруфы, а то пиздеть каждый горазд.
>Потери порядка 10%
А чё тогда расход на автомате меньше, чем на палке?
>Это где такое бывает? Московия?
в Сочи бывает, в Мск такого давно уже нет
За счёт большего количества передач, очевидно но видимо не тебе
Яебу, сам голову-то включи: гидротрансформатор вообще может не иметь потери?
Вот эти потери на перемешивание примерно 10% и составляют, и именно из-за них в автомат впердолили муфту блокировки трансформатора, которую буйный палочник принял за сцепление.
На палке меньше передач, и управляются они ушастой прокладкой.
>гидротрансформатор вообще может не иметь потери?
Какие там потери в заблокированном состоянии?
Тред не читал.
10 лет за рулем, на механике. Заебался всей душой.
Последний раз покупал машину, искал что-то автоматическое. Охуел от того, что на рынке почти не осталось классических автоматов. Одни роботы, вариаторы и прочие блять дсг. Даже Попония уже не гидротрансформаторная.
Поэтому взял снова механику. Испугался Теаны и ее вариатора.
И вот вопрос. А че брать на бушке то из надежного, не ломающегося за сотни нефти?
10 лет за рулем, на механике. Заебался всей душой.
Последний раз покупал машину, искал что-то автоматическое. Охуел от того, что на рынке почти не осталось классических автоматов. Одни роботы, вариаторы и прочие блять дсг. Даже Попония уже не гидротрансформаторная.
Поэтому взял снова механику. Испугался Теаны и ее вариатора.
И вот вопрос. А че брать на бушке то из надежного, не ломающегося за сотни нефти?
Жопочтец? Без муфты блокировки потери в среднем 10% при равномерном движении, для их исключения ее и ввели.
>Одни роботы, вариаторы и прочие блять дсг
Автоматов много, тебя напугали уманетарии, путающую муфту блокировки гидротрансформатора и сцепление. Есть гидротрансформатор - это нормальный автомат.
>Автоматов много
Ну так какие?
15-летние тавоты и хонды не рассматриваю
палканы, я знаю тут есть такие, подскажите:
пару раз на своей 20-летней японочке с божественной МКПП застревал (в полях в ебенях, в снегу), раз в горку не мог подняться лол, так вот я еблан неумело газовал из-за чего в салоне был явный такой запах горелого сцепления.
Но бричка все еще ездит, палка исправно работает.
Что пострадало в моей авто, надо ли ехать в гаражи к ашоту капиталить МКПП, или просто заехать чекнуть че там, или пох, можно ездить, это жен неубиваемая ручка не то что автоматы?
>15-летние тавоты и хонды не рассматриваю
Их и новые незачем рассматривать.
>Ну так какие?
https://quto.ru/catalog?transmission=at , не благодари.
Не парься. Конечно срок жизни сцепления ты сократил, но если оно не буксует, педаль не залипает то и не лезь, если бы что то отвалилось, ты бы сразу понял по неадекватной работе.
>DSG-боярин ссыт
себе на лицо и едет на эвакуаторе менять дсг третий раз за год
Прорыв неосиляторов итт
Да похуй, если у тебя даже передачи не вываливаются. А сцепление на некроту не особо дорогое, на таз даже хорошее тыщ 5.
>спизданул, что в автомате нечему изнашиваться
>не гуманитарий
)
Ну там, враскач_очку на автомате тоже вроде как можно, да, завести столкача, не переключится сама вверх когда не надо + для слабых двигателей меньше потери в трансмиссии (если не ДСГ). Тот же Дустер 2л/6мт довольно шустрый за счет коротких передач. Хотя в цеолм автомат при обычной езде в рамках ППД конечно комфортней, кто-бы спорил.
>почему ты, палкодрочер все равно покупаешь это говно?
В пробках удобнее.
Из фактов только невозможнось завести с толкача.
Переключения вверх блокируются при необходимости, потери в коробке такие же, комфорт намного лучше всегда.
>потери в коробке такие же
Таки чуть больше ведь. Вряд ли экошизы/экономные в гейропе совсем дураки и палку просто так дрочат.
>Вряд ли экошизы/экономные в гейропе совсем дураки
