бамп
бамп
у тебя блять компрессия 6-8, там через раз вспышка идет, конечно будет троить. может там подмяло клапан и чтото не закрывается. раскоксовка не поможет, обучение дросселя компрессию не востановит.
все пизда мотору
> во всех цилиндрах в районе 11 компрессия,а в одном 6-8.
Орнул. Эндоскопом то хоть заглядывали? Вангую там отметины от клапанов на поршне все же были.
кстати нет. На сколько хуево если будут?
только на холостых троит
когда еду, когда втапливаю, ведет себя вообще без проблем, будто и не менял ничего
>На сколько хуево если будут?
Приятного мало, если деформация была совсем незначительная, то бывают и чудеса, когда клапан пристукивается к седлу мотор ездит дальше как ни в в чем не бывало. Но более вероятен прогар и соответственно дальнейший ремонт ГБЦ.
Пизда выпусному клапану (направляющим). ДядькиВаськи грят гоу раскоксуемся, а я подвожу бюджет под разбор головы.
Ещё на 3.5+ оборотов загорается чек (и тухнет), подтраивает, да. Хз кароч. Езжу мало.
Ещё на 3.5+ оборотов загорается чек (и тухнет), подтраивает, да. Хз кароч. Езжу мало.
ясен хуй, остальные цилиндры то работают нормально, они раскручивают мотор, он стабилизируется и кажется что все ок. на деле нет
вчера вечером поехал проверить что как и заметил другую странную вещь:
- при стоянии на месте на холодную обороты не проваливаются, обороты в норме даже если просто качусь на холостом ходу
- включаю кондер, обороты вообще до 500 падают и машина как будто заглохнуть хочет
- если даю электрическую нагрузку, то тогда начинают капризничать обороты. А стекла вообще подымаются и опускаются так натужно, будто у меня напряжение в два раза слабее.
ПРи этом, повторяю, просто качусь без нажатия на газ и обороты в норме
Мне же меняли ВВ провода, вот думаю - а может мне достались палевные и их где то пробивает?
блядь, ну не может машина с одним плохо работающим цилиндром ровно ехать на 1,5к оборотов. Не может. Была бы проблема в цилиндре, на низких оборотах ее трухало бы. Да и чек вылез бы по любому
это самоутешение не больше. поверь братишка, у меня станция своя, я тебе не втираю хуй в ухо. ты конечно можешь поездить по еба диагностам, отдать кучу денег за адаптации, за смену всех датчиков, раскоксовки и прочую хуйню и тебе это ничем не поможет.
и кстати если ты мне не веришь сделай простой эксперимент - просто скинь катушку или провод с этого цилиндра и дай 1.5к оборов. и охуей, мотор будет работать точно также. да чек вылезет. чека сейчас нет, т.к. худжо бедно иногда цилиндр работает
компрессия 6-8 это все приговор. значит там проблема. электрика тут не причем. может кольца может клапанам пизда. открой любой мануал, на любой машине компрессия меньше 8-9 или разница между цилиндрами больше 3атм = пизда
Скинь провод с катушки с цилиндра с низкой компрессией и сразу увидишь разницу (ее не будет)
с какого хрена тогда обороты на холодную и периодически на горячую нормально держатся? Я так понимаю если троит на холостых изза цилиндра, то троит +- одинаково все время, без нормально-провал-нормально-нормально-провал
Я то конечно поеду, чтоб туда мотористы посмотрели внутрь, но чтото у меня сомнения
>во всех цилиндрах в районе 11 компрессия,а в одном 6-8
Я ж тебе говорил
Бортовое напряжение не замерял?
ну окей, мы тебя обманываем, мотористы тоже пиздят. ясен хуй компрессия 6-8 это нормальная компрессия, мотор с такой компрессией будет работать адекватно.
скорее всего у тебя просто в одном колесе уровень антифриза понизился, вот и пидрит мотор. подлей в все колеса антифриза, обязательно чтоб g12 был, и все будет, не слушай этих стошников наебщиков
У тебя 6 цилиндров и они все работают, просто один чуть хуже.
Эндоскопом надо посмотреть.
Если прогар клапана, то явно из-за неисправности в топливной системе. Инжектор, например. Или другое.
Из-за её необслуживания (ТО), например.
Из-за её необслуживания (ТО), например.
дада, на выхах поеду
но чтото мне подсказывает, что именно троение на холостых в электрике кроется
Может катушка зажигания
Из-за катушки даже тачка может дергаться как будто АКПП накрылась.
не тратьте деньги. лютое дерьмо. и очень сложно направить эту хуету нормально чтобы чтото рассмотреть. клапана ей вообще хуй посотришь. а дорогую модель профессиональную нет смысла покупать, проще на нормальое сто съездить глянуть
https://2ch.hk/au/res/5680248.html#5680382
Итак, закупился запчастями, отвез на ремонт. Поменяно: ремни гура, грм, генератора. Шкиф коленвала, прокладки (бошки снимались чтоб компрессию мерять). За компанию поменяны ВВ провода. Еще пластиковая защита ГРМ (подрало оборванным ремнем гура).
Ролики-помпа остались без замены. Сами ролики менялись около 15 тыщ назад, помпа (как сказал мастер) не течет и вообще вполне исправна.
Клапана не загнуло, машина ездит, набирает хорошо и вообще казалось бы все ок, но...
Мастер сразу сказал что движок подтраивает на холостых. Почему - не знает, но обратил внимание что во всех цилиндрах в районе 11 компрессия,а в одном 6-8. Понятно что это никак не связано с отьебнувшим ремнем, но почему такая срань - не понятно. Говорит что скорее всего надо раскоксовать (что не лишено смысла - машина мало ездит и в основном по городу).
Вчера ехал с СТО и действительно при торможении и на месте машина троит, как будто какая то срань с датчиком холостого хода. Когда на парковке включил кондер, так вообще с начала два раза обороты просели до минимума, а потом зачихала и заглохла
А потом мне подумалось - раз аккум снимался несколько раз, машина заводилась с отключенными датчиками и так далее, может надо переобучить дроссель? Или это из разряда гаражных баек?
Если нет, то как лучше переобучить дроссель?