Зато остановишься вовремя.
Это для слепошарых сделано, чтобы видели что машина останавливается.
а что, блять, так не видно полуторатонное ведро с болтами впереди?
Тем, кто дрочит в телефоне, нет.
они не смотрят на стопарпи палюбому
Периферийное зрение.
Во-первых, лампа накаливания загорается не мгновенно.
Во-вторых, диодные стопари гораздо лучше видно при ярком солнечном свете или в ненастную погоду.
Диодные стопари могут стробить при резком торможении, чтобы водила сзади идущего ведра вовремя нажал в пол, с лампами накаливания эффект будет смазан из-за их инерционности.
Это всё было проверено многократными испытаниями. На твои хотелки всем похуй, главное - безопаснотсь.
Алсо, дискомфорт от ярких фонарей может быть из-за хуёвого головного света твоего ведра. Рекомендую тебе приобрести нормальную машину с диодами или хотя бы ксеноном, чтобы глаза адаптировались к более высокой освещённости, тогда и диодные фонари слепить не будут.
Газонюх, спок.
Ретроград, соси хуй.
Покупать новый фонарь за сотни нефти или ебаться с ремонтом вместо копеечной лампочки - это прогрессивно, по-современному. Копроэкономика во все поля.
Главная проблема этой хуйни - зима.
Езжу на astra gtc (j) и там на жопе диоды а спереди просто галоген, охуеть. И все хетчбековское нутро проявляется, когда жопа на трассе полностью в снегу, а фонари даже чуть-чуть не пробиваются.
Езжу на astra gtc (j) и там на жопе диоды а спереди просто галоген, охуеть. И все хетчбековское нутро проявляется, когда жопа на трассе полностью в снегу, а фонари даже чуть-чуть не пробиваются.
>Покупать новый фонарь
Нахуя его покупать? Ты ебанутый?
Фонарь служит дольше самого ведра.
> лампа накаливания загорается не мгновенно
и сколько нужно времени, чттобы она загорелась?
> Диодные стопари могут стробить при резком торможении
12.20 КОАП
> главное - безопаснотсь.
не обеспечивается
> дискомфорт от ярких фонарей может быть из-за хуёвого головного света твоего ведра
нет, из-за узконаправленного мне в глаз осепляющего пучка от светодиода.
> ормальную машину с диодами или хотя бы ксеноном
желаю тебе, торагой, чтобы когда черти тебя в аду ебли тебе в ебло светили ксеноном или светодиодами
хуийное. Телефоном и так запреено за рулем пользоваться.
это одна сторона.
Другая в том, что светодиод во 100 крат дорпоже и вреднее в производсве и утилизации, чем лампочка накаливания.
ну-ну. алейшее ДТП и пизда.
Ну и просто дохуища ездящего автохлама с неработающими стопарями или секциями светодиодов тебе противоречит. У кредитопидаров нет 20-100К на новый фонарь.
В Канаде, если тебя ловят копы с телефоном, то сходу получаешь штраф на 600 местных рупий, да ещё страховая тебя потом натянет
>ну-ну. алейшее ДТП и пизда
А обычный фонарь пуленепробиваемый или что?
>Ну и просто дохуища ездящего автохлама с неработающими стопарями или секциями светодиодов тебе противоречит
Покупатели фонарей с Али сами виноваты.
На моём 10летнем боварце до сих пор все диоды горят.
>и сколько нужно времени, чттобы она загорелась?
Около 50мс.
При скорости 60км/ч машина пройдёт за это время около метра.
>12.20 КОАП
В европейских странах это разрешено.
>из-за узконаправленного
Проблемы китайских фонарей.
На заводских фонарях стоят рассеиватели.
>желаю тебе, торагой, чтобы когда черти тебя в аду ебли тебе в ебло светили ксеноном или светодиодами
Нищук спок
>Нищук
На велы, кстати, фары с лампами дороже светодиодных. И да, светодиодные как фары говно - вроде и ярко, и эквивалентная мощность больше, а ночью в лесу корней и ям толком не видно.
Щас бы частный случай брака рассматривать как существенный недостаток конструкции.
Нужно цветовую температуру подбирать.
На машины с заваода ставят свет с оптимальной температурой, а вот китайцы в фонариках могут любую ебануть.
>частный случай
https://www.drive2.ru/l/553332251408991677/
https://www.drive2.ru/b/551409480449917532/
https://www.drive2.ru/l/533162535231160542/
https://www.drive2.ru/l/505368805426332187/
https://www.drive2.ru/l/8842706/
https://www.drive2.ru/b/2868812/
https://www.drive2.ru/l/496732966223872401/
https://www.drive2.ru/l/559086545512956045/
https://www.drive2.ru/l/457217342955345156/
Как рукожопость поставщиков БНВ доказывает хуёвость технологии?
Ты совсем ебанутый?
>рукожопость поставщиков мазда
https://www.drive2.ru/l/548579062642114635/
>рукожопость поставщиков киа
https://www.drive2.ru/l/528145188795712555/
>рукожопость поставщиков ягуар
https://www.drive2.ru/l/561882603582391456/
>рукожопость поставщиков ауди
https://www.drive2.ru/l/9043956/
>рукожопость поставщиков рено
https://www.drive2.ru/l/523895301476452169/
>рукожопость поставщиков хундай
https://www.drive2.ru/b/548158774322397451/
>рукожопость поставщиков мерседес
https://www.drive2.ru/o/b/3108982/
Техзадание поставщикам ставит сам БМВ.
Тут же видно что они решили сэкономить примерно $0.5 на разъеме сделав "пальчики" на плате.
Выведя дорожки, даже лужёные, на улицу, в итоге получили гальваническую коррозию. Это не говоря о том что нормально герметизировать место выхода платы наружу не смогли.
Одних только БНВ в рашке продаётся 120к в год, лалка.
>Нужно цветовую температуру подбирать.
Была трехцветка, ну да, чуть лучше, но по итогу оставил простенькую китайскую как подфарник, а если в лес или еще куда без освещения то пристегиваю две на обычных лампочках.
И это у меня еще куриной слепоты нет и зрение 100%, а как ебутся те, кто уже в сумерках толком не видит, даже думать не хочу.
На машинах со светодиодами в неосвещенных местах не ездил, поэтому кукарекать за освещение не буду. Как сигнальные лампы - поворот, тормоз, габариты - светодиоды безусловно норм.
Не знаю как на байках, но на тачках светодиоды лучшее из того что пробовал.
А в одно время у меня были 3 автомобиля: с галогенкой, с газоразрядной (ксенон) и светодиодные.
Так вот пока были две (галогенка и ксенон), я замечал что ксенон лучше освещает дорогу, но с галогенкой было еще терпимо.
Как взял третью - со светодиодами - так ксеон стал не так уж хорош (но по-прежнему неплох), а с галогенкой вообще стало невозможно ездить за пределами освещенных улиц.
Ну да, есть подозрение, что в нормальные авто кладут светодиоты поприличней, поэтому не кукарекаю. Посмотрим, может и правда там всё хорошо.
С другой стороны, лампы бегают по 50к, замена 400р и три минуты, так что светодиодам надо быть ощутимо лучше, чтобы за них платить.
>С другой стороны, лампы бегают по 50к, замена 400р
Кто о чём, а нищук - об экономии.
У тебя не Шкода случайно? Обычно именно шкодаёбы любят наёбывать систему, покупая вёдра с барабанной комплектации, чтобы там нечему было ломаться, и упоминать об этом при каждом удобном случае.
Диоды в головную оптику ставят не потому, что они круто смотрятся, а потому, что светят охуенно. Плюс, можно запиливать крутые фичи вроде "вырезания" встречки и подсветки пешеходов.
>шкода пук среньк
У рапидора в барабане светодиоды, так что ты обосрался.
>У тебя не Шкода случайно?
Господь с тобой, нет конечно. Собака, сейчас примериваюсь к следующему блохастику, а в нем уже светодиоды.
>Диоды в головную оптику ставят не потому, что они круто смотрятся, а потому, что светят охуенно.
Я бы не скидывал капиталистический момент - прибыль. Впрочем, прибыль и качество освещения не факт что противоречат.
>У рапидора в барабане светодиоды, так что ты обосрался
Как это выставляет шкодаёбов меньшими крохоборами?
У них ведь не было выбора.
Крохоборы выбирают киарио, потому что стоит на 20000 дешевле. Ты опять обосрался.
>Крохоборы выбирают киарио, потому что стоит на 20000 дешевле
Ты забыл про РАСХОД.
Имея киорио ты не сможешь каждому встречном рассказывать про то, что у твоего ведра самый низкий расход в классе.
Чукча не читатель? В базе ближний/дхо - светодиоды, дальний галоген. В топе целиком адаптивный светодиодный свет.
>Крохоборы выбирают киарио, потому что стоит на 20000 дешевле. Ты опять обосрался.
>1.200.000 - 1.000.000 = 20.000
Ебало математика представили?
Ну, зато теперь мы знаем, каким образом получается покупка шкоды. И у кого.
Осталось выяснить почему, впрочем, это уже к специалистам по патологиям головной полости.
>В топе целиком адаптивный светодиодный свет.
>в барабане светодиоды
Да тут не только малая психиатрия, я смотрю.
>ну покормите меня плиз
Иди лучше очередной видосик с теслой в бнвтред вбрось.
>вроти! вы миня тралити!
На калькуяторе пересчитай, сколько будет лям двести минус лям. Сможешь?
Кстати, посмотрел тут шкодосайт и слегка охуел. 21-й век, казалось бы, ну как можно было обосраться с банальными usb разъемами? Но в вагоподелке смогли.
Они об эргономике слышали вообще? Почему разъемы не в самом низу, в углублении центрального тоннеля, где нельзя случайно цепануть торчащий коннектор? Зачем выносить их на середину под кнопки? Чтобы воткнутый кабель мешал их нажимать, и точно разъебать разъемы?
Просто пиздец, ну перенесите вы их в углубление, вот же оно, займите часть решетки - оно не будет ехать хуже от этого. Нет, сделаем неудобное говно, а напишем наоборот.
И главное не наебали, действительно прямо под рукой, ломай пожалуйста. Яебу, расположение органов управления хуже только в лохане, но к нему-то вопросов нет, он не позиционируется как комфортный.
А топах шкиды тоже так же, проёб на проёбе?
У собакодерьма нет ни дсг ни турбо, ни контроля на дороге.
>нет ни дсг
Полноценный автомат. Уже только за это в шкоде лучше срать, чем ездить.
>ни турбо
Надежность намного выше, не просто так вагоподелка с половинной от рио гарантией.
>ни контроля на дороге
Какого именно?
Продолжаем прогулку по шкоде рапид. Вот что пишет производитель:
>Уже с завода вы можете получить универсальный двусторонний коврик в багажник. В общем и целом вам нравится аккуратное ворсовое покрытие, приятное на вид и на ощупь? Понимаем. Кладём коврик парадной стороной вверх. Красота требует жертв, надо перевезти чемодан с перепачканными колёсиками, несколько пар резиновых сапог после семейной прогулки по осеннему лесу и детскую коляску? Переворачиваем коврик.
Переверни коврик. Переверни коврик, сука, коврик сам себя не перевернет.
Один только вопрос: а что, заехать на мойку и добавить сотню-две рублей на чистку багажника - пиздец проблема? Совсем нет денег?
Понимаю. Так и должно быть, если покупать машину в комплектации хуже, а денег отдавать больше. Зато можно перевернуть коврик. За дополнительные, само собой, деньги.
Кстати, если считать в чистках багажника, то не дешевле ли не оплачивать эту дебильную поеботу? Математик с ебалом, ты еще не залег в тину? Посчитаешь?
>Уже с завода вы можете получить универсальный двусторонний коврик в багажник. В общем и целом вам нравится аккуратное ворсовое покрытие, приятное на вид и на ощупь? Понимаем. Кладём коврик парадной стороной вверх. Красота требует жертв, надо перевезти чемодан с перепачканными колёсиками, несколько пар резиновых сапог после семейной прогулки по осеннему лесу и детскую коляску? Переворачиваем коврик.
Переверни коврик. Переверни коврик, сука, коврик сам себя не перевернет.
Один только вопрос: а что, заехать на мойку и добавить сотню-две рублей на чистку багажника - пиздец проблема? Совсем нет денег?
Понимаю. Так и должно быть, если покупать машину в комплектации хуже, а денег отдавать больше. Зато можно перевернуть коврик. За дополнительные, само собой, деньги.
Кстати, если считать в чистках багажника, то не дешевле ли не оплачивать эту дебильную поеботу? Математик с ебалом, ты еще не залег в тину? Посчитаешь?
Бля, я думал это невозможно, но инженеры вага обосрались и с задними usb.
Казалось бы - подвинь на несколько сантиметров, и дети не насрут в разъемы грязью, не будут каждый раз дергать кабели, хватая бутылку. Ну как так-то? Зачем делать салон на отъебись до такой степени?!
Охуеть можно, насколько сермяжно сделан салон рапида. Будто специально старались сделать неудобное ненадежное говно, чтобы пассажир мучился использовать, но недолго, сломал, и потом ебался ремонтировать - и у вага это получилось!
Казалось бы - подвинь на несколько сантиметров, и дети не насрут в разъемы грязью, не будут каждый раз дергать кабели, хватая бутылку. Ну как так-то? Зачем делать салон на отъебись до такой степени?!
Охуеть можно, насколько сермяжно сделан салон рапида. Будто специально старались сделать неудобное ненадежное говно, чтобы пассажир мучился использовать, но недолго, сломал, и потом ебался ремонтировать - и у вага это получилось!
Одна фотография. Всего одна, и сразу столько пиздеца.
0. Уже говорил про юсб разъемы - почему, блядь, нельзя было их поместить ниже в углублении? На рио именно так и сделано, почему ваг сделал неудобно и ненадежно?
1. В рапиде совсем мало места, что ноги упираются в руль и его пришлось подогнуть? А как его крутить дальше полоборота?
2. Кнопка на механике. Нахуя? Механику покупают не от хорошей жизни, ее берут нищуки, зачем делать комплектацию для нищуков дороже? Шкидники там у себя вконец ебанулись с пониманием ЦА своих поделок? Или знают, что кроме дегенератов им всё равно ловить некого?
3. Это ведь педаль сцепления? Почему она такая крохотная и с очень крупным рифлением? Как блядь на этом босиком на пляж ездить? Или надо сверху положить и перевернуть коврик?
Яебу какие дегенераты это всё делали. А уж какие дегенераты несут за это бабки даже думать не хочу.
0. Уже говорил про юсб разъемы - почему, блядь, нельзя было их поместить ниже в углублении? На рио именно так и сделано, почему ваг сделал неудобно и ненадежно?
1. В рапиде совсем мало места, что ноги упираются в руль и его пришлось подогнуть? А как его крутить дальше полоборота?
2. Кнопка на механике. Нахуя? Механику покупают не от хорошей жизни, ее берут нищуки, зачем делать комплектацию для нищуков дороже? Шкидники там у себя вконец ебанулись с пониманием ЦА своих поделок? Или знают, что кроме дегенератов им всё равно ловить некого?
3. Это ведь педаль сцепления? Почему она такая крохотная и с очень крупным рифлением? Как блядь на этом босиком на пляж ездить? Или надо сверху положить и перевернуть коврик?
Яебу какие дегенераты это всё делали. А уж какие дегенераты несут за это бабки даже думать не хочу.
За стробоскопы вместо стопарей надо вешать за яйца.
Ебать тебе сраку распидарасило.
Юсб ок, через сраку сделали.
Руль нормально крутится.
Механику берут не из-за нищеты, ебанько.
И педали там норм.
Ты бы поездил, потом ебасос открывал. К слову мне похуй на ваши петушкоды, просто на пару дней батя покататься давал, пока мой олдтаймер в ремонте был.
Ты ещё тавотку примус не смотрел - вот где уебанство соевое
>Руль нормально крутится.
Ага. Ну ладно, значит на фото для шкодосайта нашли перевертыш с мятым рулем, недосмотрели, так и висит фотография.
>И педали там норм.
Ну как сказать. Для работа-дом-работа может и норм, ну, не беря во внимание тот факт, что без педали сцепления всё же лучше. А чуть шаг в сторону - опа, начинаются проблемы, неудобства, лишние телодвижения...
Конкретно педаль сцепления: нахуй там такое ебанутое рифление в стиле раннего совка? Ну уже есть устоявшийся стандарт в виде мелкого рубчика по резине, или мелкое по алюминию для эстетов. На пляж ехать в шлепках сел, шлепки снял, босиком ехать безопаснее всё же. Че шкодопедикам так неймется сделать геморрой на ровном месте, для чего делать очевидно неудобное крупное рифление я не догоняю. Потому умные люди и обходят их поделки стороной - кому охота каждый день ездить на нерешаемом ребусе.
>Механику берут не из-за нищеты
Стоит рапид, внутри лидеб, ну охуеть теперь.
Рапид бюджетный городской автомобильчик. Никаких говномесов или гонок на нем делать смысла нет, и автомат для него самое оптимальное. А палка исключительно от нищеты.
Поэтому более дорогая кнопка пуска в комлпекте с палкой это очевиднейший проёб комплектации. Для бюджетной городской жоповозки важны прежде всего цена, надежность и удобство во всех мелочах, и по всем трем пунктам шкодоваг проебался.
Сравнить с рио: автомат с топовым двиглом пожалуйста за лям, кнопка пуска в самой жирной комплектации за лям двести, для богачей, мелочи в салоне продуманы, гарантия пять лет. Всё логично, всё как и должно быть в бюджетной городской жоповозке. И дешевле странной вагопоебени, над которой если кто-то и думал то явно кто-то из покупателей. Вот и результат.
Не, там анальная контузия произойдет, не буду так рисковать.
>1.
Ты еще теслу не видел.
>Я НЕ ДЕБИЛ, Я НЕ ПОКУПАЛ ШКОДУ! ЭТО БАТЯ МОЙ ПОКУПАЛ!
Ну, это многое объясняет.
Тот самый шкодоковрик.
Не, правда, в рапиде всё настолько плохо, что приходится в основных преимуществах рассказывать про бессмысленную поебень?
Да еще стыдливо обойти факт дополнительной стоимости?
За одни такие маневры нормальный чел хмыкнет, закроет страницу и больше к вагоподелке не вернется. Разве что для более тщательных зоонаблюдений.
Не, правда, в рапиде всё настолько плохо, что приходится в основных преимуществах рассказывать про бессмысленную поебень?
Да еще стыдливо обойти факт дополнительной стоимости?
За одни такие маневры нормальный чел хмыкнет, закроет страницу и больше к вагоподелке не вернется. Разве что для более тщательных зоонаблюдений.
Ебать, а вот это гениально. Пикча с сайта шкоды, есиче, вот отсюда https://www.skoda-avto.ru/models/rapid/comfort
Заметили, да? Когда всем хорошо - это когда все не в рапиде.
Заметили, да? Когда всем хорошо - это когда все не в рапиде.
Продолжаем зоонаблюдения.
Несомненное достоинство рапида. На оф.сайте ведь не хуйню выкладывают, а лучшие фичи, верно? Ну, ради которых не жалко выбросить на четверть ляма больше за бюджетную жоповозку, и ради которых можно смириться с урезанной гарантией и барабаном.
Не буду спрашивать в чем проблема держать нормальный скребок нормального размера в салоне или багажнике, или нахуя ползать у колес и что-то там измерять вместо специально обученного чела, хуй с ним. Ну шкода, да, понятно, отдал бабки - сам дурак, сам и ебись.
Вопрос в другом: а в шкоду что, обогрев совсем не кладут? Я вот что с вольво, что с рио не помню, чтобы скребок был так нужен. Ну в мороз лишнюю минуту-две подождать, чтобы с краев лобовухи лед поотлетал, ну пять минут в сильный мороз. Завести на пять минут пораньше, оправиться, перекурить, да и выходить на улицу.
Господа, которым всем хорошо когда не в рапиде, подскажите - с отоплением действительно пизда? А резину когда с зимы на лето перекидываете, вам разве не говорят что резина облысела, или там шипы поредели, и надо бы сменить? Как у вас это всё происходит? И нахуя вам такой замечтальный скребок в таком замечательнои месте?
А главное, неужели с рапидом такая пизда, что нужно такую поебень пытаться выдать за достижение?
Несомненное достоинство рапида. На оф.сайте ведь не хуйню выкладывают, а лучшие фичи, верно? Ну, ради которых не жалко выбросить на четверть ляма больше за бюджетную жоповозку, и ради которых можно смириться с урезанной гарантией и барабаном.
Не буду спрашивать в чем проблема держать нормальный скребок нормального размера в салоне или багажнике, или нахуя ползать у колес и что-то там измерять вместо специально обученного чела, хуй с ним. Ну шкода, да, понятно, отдал бабки - сам дурак, сам и ебись.
Вопрос в другом: а в шкоду что, обогрев совсем не кладут? Я вот что с вольво, что с рио не помню, чтобы скребок был так нужен. Ну в мороз лишнюю минуту-две подождать, чтобы с краев лобовухи лед поотлетал, ну пять минут в сильный мороз. Завести на пять минут пораньше, оправиться, перекурить, да и выходить на улицу.
Господа, которым всем хорошо когда не в рапиде, подскажите - с отоплением действительно пизда? А резину когда с зимы на лето перекидываете, вам разве не говорят что резина облысела, или там шипы поредели, и надо бы сменить? Как у вас это всё происходит? И нахуя вам такой замечтальный скребок в таком замечательнои месте?
А главное, неужели с рапидом такая пизда, что нужно такую поебень пытаться выдать за достижение?
>На пляж ехать в шлепках сел, шлепки снял, босиком ехать безопаснее всё же
Казах, плиз. Босиком не безопаснее, в обуви с подошвой безопасно
Это давняя фишка решения симпли клевер. Хуй знает чё тебе забомбило - отличное функциональное решение.
Ты может и до держателя зонтика доебешься, мол нахуй надо зонт в машине держать когда просто босиком можно шлёпать в шортах и в Майке-сеточке.
>Казах, плиз
Это свинтус
Ну это они косплеят ролс ройс, который кладет зонт. И по-моему в октавии зонт.
>Я вот что с вольво, что с рио не помню, чтобы скребок был так нужен
Вообще-то прогревать машину запрещено в европе.
>Завести на пять минут пораньше
ну правильно, встать пораньше.
>с отоплением действительно пизда?
с чего бы? там cvwa. А стекло обычное - легко проводит тепло.
>неужели с рапидом такая пизда
че несет, вообще охуеть
Ну если он школьник, он только и будет что хмыкать. Больше то он нихуя не знает что в комплектациях.
Охуительная штука. Нет, правда, если бы она была внизу, а не сбоку, и стоила не пятьдесят тысяч. В солярисе такой нет. Про парковочный талон отдельная история, а для пропуска могло бы быть удобно. Но внизу. И не за полтинник.
Впрочем, зачем на бюджетной жоповозке из нижнего сегмента пропуск? В какие запретные места может ездить владелец такой антилопы гну? Это к вопросу о соответствии фич и ЦА шкодоподелки - я не знаю кто этот вопрос прорабатывал, но с реалиями этой страны явно не знакомый. Если вообще хоть кто-то задумался - а нахуя?
Второй момент - причем тут парковочный талон, нахер он на лобовом нужен? Это же тупо неудобно: получил талон, потянулся вдаль к лобовухи чтобы воткнуть, потянулся второй рукой чтобы оттянуть лапку, на выезде повторить чтобы сунуть талон обратно в автомат. Проще кинуть в кармашек на подлкотнике и не ебать себе мозг.
Третья проблема: нахера так высоко? Ну хорошо, допустим заехал на парковку, поебался, прилепил талон - он же обзор прямо перед машиной, что на парковке очень важно, уменьшает. Почему нельзя было сделать вертикальную лапку внизу лобовухи? Или в рапиде нужно сидеть как советский самурай дорог, с прямой спиной и пучить глаза дальше капота?
Ндя. Обсираться с фичами так, что они нахуй не нужны, у шкоды становится традицией. Одного не понимаю: шкодоподелка действительно настолько пустая, что нужно поебень пытаться выдать за что-то полезное? Почему они не рассказыват о рапиде что-то реально полезное - например, о пятилетней гарантии?
Впрочем, зачем на бюджетной жоповозке из нижнего сегмента пропуск? В какие запретные места может ездить владелец такой антилопы гну? Это к вопросу о соответствии фич и ЦА шкодоподелки - я не знаю кто этот вопрос прорабатывал, но с реалиями этой страны явно не знакомый. Если вообще хоть кто-то задумался - а нахуя?
Второй момент - причем тут парковочный талон, нахер он на лобовом нужен? Это же тупо неудобно: получил талон, потянулся вдаль к лобовухи чтобы воткнуть, потянулся второй рукой чтобы оттянуть лапку, на выезде повторить чтобы сунуть талон обратно в автомат. Проще кинуть в кармашек на подлкотнике и не ебать себе мозг.
Третья проблема: нахера так высоко? Ну хорошо, допустим заехал на парковку, поебался, прилепил талон - он же обзор прямо перед машиной, что на парковке очень важно, уменьшает. Почему нельзя было сделать вертикальную лапку внизу лобовухи? Или в рапиде нужно сидеть как советский самурай дорог, с прямой спиной и пучить глаза дальше капота?
Ндя. Обсираться с фичами так, что они нахуй не нужны, у шкоды становится традицией. Одного не понимаю: шкодоподелка действительно настолько пустая, что нужно поебень пытаться выдать за что-то полезное? Почему они не рассказыват о рапиде что-то реально полезное - например, о пятилетней гарантии?
>На рио именно так и сделано,
Потому что у китайцев из сеула не хватило провода? Поэтому нужно тянуться вниз.
>В рапиде совсем мало места, что ноги упираются в руль и его пришлось подогнуть? А как его крутить дальше полоборота?
Это бред, далее
> Кнопка на механике. Нахуя?
Чтобы запускать двигатель. Ты думаешь это дороже чем радио иммобилайзер в замке?
>Почему она такая крохотная и с очень крупным рифлением?
по кочану, опять какой-то бред почему в шапке
Но вот сдашь на права, узнаешь зачем.
>Босиком не безопаснее
Безопаснее, чем в шлепках. Проверено много раз. Почему в шкоде нужно было сделать так, что ездить можно только в приличной обуви, а шлепки класть в багажник, разбираться не хочу. Мне проще купить машину от производителя без шкодозаебов, и ездить как мне проще и удобней. А шкоде вместо бабок даже хуя не будет.
>Вообще-то прогревать машину запрещено в европе.
Но я не в европе, я в третьесортной бензоколонке. У меня и так жизнь страшная, нахуй мне бонусом от шкоды еще и европейские геморои?
Этого в шкоде не понимают, и решение своего геморроя пытаются мне втюхать как достижение для меня? Они ебанутые или да?
>ну правильно, встать пораньше.
Зачем? Попробую угадать: дистанционный запуск в епропе тоже нельзя? Так это проблемы шкоды, в солярисе так можно делать.
>Ты думаешь это дороже чем радио иммобилайзер в замке?
Я тебя наверное удивлю, но с кнопкой точно так же нужен проксимити ключик. Примерно как в обычном ключе. Иначе первый же хуйлопан нажмет кнопку и уедет.
Но за иллюстрацию уровня развития ЦА шкоды всё равно спасибо.
>1. В рапиде совсем мало места, что ноги упираются в руль и его пришлось подогнуть? А как его крутить дальше полоборота?
Так щас модно.
Найс слил чмоньку диодную:))
Я не понял а при чем тут светодиоды?
>Но я не в европе
Может тебе и торопиться не надо каждый день вставая на работу?
>я в третьесортной бензоколонке.
Я не знаю такого государства.
>У меня и так жизнь страшная, нахуй мне бонусом от шкоды еще и европейские геморои?
Вообще не понял, у тебя льда нет?
>Этого в шкоде не понимают,
Я тебя тоже, какую-то чушь несешь, еще оскорбляешь людей.
>Зачем? Попробую угадать: дистанционный запуск в епропе тоже нельзя?
Какой запуск? Это какая-то говнопция собак?
>Так это проблемы шкоды, в солярисе так можно делать.
Охуеть, их и так угоняют, а теперь еще и двигатель сам заводися. Ну как всегда, сделали не подумав.
>Я тебя наверное удивлю, но с кнопкой точно так же нужен проксимити ключик.
Я тебя и спросил блять про иммобилайзера кольцо в замке и в ключе.
>Но я не в европе
Может тебе и торопиться не надо каждый день вставая на работу?
>я в третьесортной бензоколонке.
Я не знаю такого государства.
>У меня и так жизнь страшная, нахуй мне бонусом от шкоды еще и европейские геморои?
Вообще не понял, у тебя льда нет?
>Этого в шкоде не понимают,
Я тебя тоже, какую-то чушь несешь, еще оскорбляешь людей.
>Зачем? Попробую угадать: дистанционный запуск в епропе тоже нельзя?
Какой запуск? Это какая-то говнопция собак?
>Так это проблемы шкоды, в солярисе так можно делать.
Охуеть, их и так угоняют, а теперь еще и двигатель сам заводися. Ну как всегда, сделали не подумав.
>Я тебя наверное удивлю, но с кнопкой точно так же нужен проксимити ключик.
Я тебя и спросил блять про иммобилайзера кольцо в замке и в ключе.
>он же обзор прямо перед машиной, что на парковке очень важно, уменьшает
Так талон только на парковке и нужен, чтобы его контролёр видел.
Когда отъезжаешь - убираешь.
>Ты может и до держателя зонтика доебешься, мол нахуй надо зонт в машине держать
А давай посмотрим. Вот она, киллер-фича рапида. Думаю, стоит тысяч что, в сумме с лапкой и скребком как раз и набежит разница с солярисом или рио.
Начнем с того, что зонт в машине безусловно нужен, а вот чтобы обязательно покупать зонт у дилера чтобы "в размер отделения" - ну хуй знает. А если у меня уже есть зонт, но полсантиместра великоват?
Не, для покупателя проблем нет - поскребет скребком, или померяет, там же линейка, придумает что нибудь. А если человек нормальный и не хочет этого шкодобалагана?
И потом, сиденье нужно отодвинуть, а если сзади чел большого размера? Или ребенок в кресле, в размере рапида это тоже хуй отовдинешь - чего делать-то? Зонт вот он, только что у дилера купил-положил, а как достать-то? Вынимать ребенка из кресла, выгонять большого чела из рапида под дождь нахуй? Так зонта нет, его еще не смонли достать, забыл?
Вот да. Опять полные штаны шкододостижений. А в солярисе тупо кинул в сетку за пассажирским сиденьем, да и хуй с ним, всегда достанешь. Дикари эти корейцы, что сказать, опять удобно сделали, да еще и денег меньше просят. Фу.
>Так талон только на парковке и нужен, чтобы его контролёр видел.
Пажжи, какой контролер? Все парковки более менее автоматические, что в мегах этих ваших что у вокзалов.
Контролера я вижу только в офисе, но он там потому что как-то электричество отключили аккурат к приезду владельца бизнеса, а шлагбаум автоматический. Ну и вот, во избежание повторных пиздюлин наняли контролера, проще говоря поднимателя шлагбаума руками, проблемы с бесперебойником решили, а конролера уволить то ли забыли, то ли слишком крепких пиздюлей от владельца получили и на всякий случай решили не рисковать.
Или ты про это, опять европейские геморрои? Так мне они зачем.
>Пажжи, какой контролер?
В Европах ты оформляешь в паркомате талон и кладёшь под стекло.
Время от времени мимо проходит контролёр и сверяет талоны. Если его нет или истекло время - выписывает штраф или эвакуирует на штрафстоянку.
>В Европах
Чел, мне нравится твой подход, но шкода предлагает купить ее машину в третьесортной бензоколонке, а не в европе. Почему шкода не подошла к вопросу рационально, и оставило нахуй не актуальные здесь решения еврогеморроев?
И главное, нахуя выдавать эти вот не имеющие для меня смысла решения, как достижения? Это же огромный проёб локализации продукта и маркетинга, причем очевидный даже мне, с первого взгляда.
"Всем хорошо когда все не в рапиде" это конечно прелестно, особенно на официальном шкодосайте, и наверное какой-то маркетолух даже получил за это бонус, но оплачивать шкодозоопарк нерабочих фич не мотивирует.
И да, настолько очевидный и позорный проёб прямо намекает, что в шкоде всем поебать на продукт для третьесортной бензоколонки. А в технической части? Вот да.
Впрочем, дсг вместо коробки уже не намекает, а говорит прямо и по существу.
>шкода предлагает купить ее машину в третьесортной бензоколонке
Украинцы теперь так свою страну называют? Почему?
Я периодически мотаюсь в Европу мотался, до ковида, и такое решение было бы очень удобным. На моей машине этого держателя нет, и пару талонов я уже уронил за торпеду при закрывании двери. Обидно платить за парковку дважды.
Ты можешь обратиться к дилеру и попросить убрать данное приспособление. Уверен, салон пойдёт тебе на встречу, компенсировав 2 гривны 18 копеек.
>Руль нормально крутится
Ну ты сам-то веришь в то, что он не может нормально крутиться? Фото ладно, но в голову-то такое как могло прийти, что с завода выпускают машину, у которой руль не крутится.
>Конкретно педаль сцепления: нахуй там такое ебанутое рифление в стиле раннего совка?
Да нормально там все, педаль как педаль, че ты доебался, чесслово.
>Рапид бюджетный городской автомобильчик.
С этим никто не спорит, но на твоем же пике у него климат, а ты до кнопки на рычаге кпп доебался. Ну не смешно?
Че порвался-то? Вполне себе жоповоз, на гарантии, беспроблемный.
> в голову-то такое как могло прийти, что с завода выпускают машину, у которой руль не крутится
Тесла выпускает.
https://www.youtube.com/watch?v=ruy42dWvcqM&t=133s
>этот проход в эквестриане
Так это не работает. Заданы вполне конкретные вопросы: почему шкода насрала на локализацию продукта и маркетинга, и где гарантии что шкода точно так же не обсирается в технической части?
>Я периодически мотаюсь в Европу
Опаньки. Судя по тотальному непонимаю проблемы, у нас тут мальчик-рерайтер от шкододилера?
Еще раз: рапид это бюджетная жоповозка для города. Те, кто ездит на машине в европы, в подавляющем большинстве ездят отнюдь не на рапидах, на нем ебанешься столько тюхать, да и надежность дсг не располагает.
Поэтому оставлять в рапиде европейскую локализацию, и пытаться это всё продать в третьесортной бензоколонке с диким оверпрайсом - неправильно. Ну ненужонный тут ни ебанутый коврик, пушо таджики вылижут багажник за копейки или всегда под рукой пакет из перекрестка, ни лапка эта ебнутая посреди лобовухи, ни пизданутые зонты от дилера.
Догоняешь? Шкода хуй клала на адаптацию для неевропейского рынка. Почему? В чем проблема хотя бы переписать пяток страниц сайта и десяток в брошюрке?
Шиз, почему в Тесле с твоего дневника можно выбрать язык интерфейса, отличный от украинского? Это ведь конкретный обсёр в локализации!
>но на твоем же пике у него климат
Кстати, еще один проёб комплектации. Зачем в нищей комплектации класть климат, когда можно оставить просто кондей и снизить цену? В этом ведь и есть суть нищей комплектации с палкой - всё по минимуму за минимальную цену.
Спасибо, что заострил наше внимание на еще одном обосрамсе шкодовага.
>у ты сам-то веришь в то, что он не может нормально крутиться?
Хз, сначала надо понять, зачем его снизу сплющили - это неудобно когда надо быстро крутить и перехватывать.
Зачем специально делать неудобно, это же лишний труд? Значит, решали какую-то проблему. Какую проблему можно решить, сплющив руль снизу? Очевидно, что нехватку места для ног водителя, другие тут предположить невозможно.
Вот. Теперь имеем полную картину - в шкодоподелке очень тесно, ноги водятла упираются в руль, а значит крутить его проблемно.
У тебя есть другая версия причины сплющенного руля? Немедленно докладывай.
Потому что климат стоит для производителя примерно нихуя, но гораздо удобнее. Слава вагу.
>Зачем в нищей комплектации класть климат
Маркетологам Шкоды лучше знать, чем петуху с сосача.
>Хз, сначала надо понять, зачем его снизу сплющили - это неудобно когда надо быстро крутить
Посмотрели у Теслы.
Тесла - лидер по части эргономики, им можно верить.
>зачем его снизу сплющили
Чтобы удобней садиться в машину.
Тебе карлану не понять.
>климат стоит для производителя примерно нихуя
Ага. А барабан в исполнении шкоды стоит дороже, чем нафаршированный солярис, потому что для корейцев стоимость фарша отрицательная. Ясно. Успехов в продажах.
Кстати, ты видел цифры продаж за первое полугодие? Очень занимательно и показтельно, можно даже спрогнозировать картину после схлопывания ажиотажного спроса. Угадай, что будет со шкодой?
> А барабан в исполнении шкоды стоит дороже, чем нафаршированный солярис
Ну, Рапид хотя бы не переворачивается на ходу, за это стоит доплатить.
>что будет со шкодой?
Да примерно то же, что и сейчас.
Европейские бренды никогда не были дешевле азиатчины, и ничего, живут и здравствуют.
>Кстати, ты видел цифры продаж за первое полугодие?
Нет, а что, там что-то отличное от 2020, 2019, 2018, 2017, 2016 годов?
>Чтобы удобней садиться в машину.
Для этого всякие кроссоверы придумали, сувы, и всякое такое. Ну кому сесть проблема. В крайнем случае регулировку по высоте, оно в солярисе тоже есть - можно подкрутить чтобы и садиться не проблема, и рулить удобно.
Но спасибо за пояснение. Я-то думал что производители основной целью имеют в том числе удобство управления и вытекающую из этого безопасность, чему сплющенный снизу руль только мешает, а в шкоде вон оно как. Хуй с ним с управлением, зато сесть. Ясно.
>Тебе карлану не понять.
Да почему ж не понять, ты доступно объяснил - удобство управления и безопасность у шкоды где-то после скребка с лупой.
Что этой лупой в машине разглядывать, и главное зачем, можешь пояснить? А то вот до шкоды я и не знал, что лупа в скребке, и всё это в лючке бензобака, большое преимущество. А что этой лупой разглядывать не догоняю чет. Может быть светофоры, потому что парковочный талон в лапке посреди лобовухи смотреть мешает?
>Нет, а что, там что-то отличное от 2020, 2019, 2018, 2017, 2016 годов?
Да. Причем такое, не торопись подбрасывать чепчик в воздух, подумой почему оно именно так.
Что сказать-то хотел, дебил? Что рапидор продается хуже рио, как это было в 2020, 2019, 2018, 2017, 2016 годах?
Реально ебнутый.
>в шкодоподелке очень тесно, ноги водятла упираются в руль, а значит крутить его проблемно.
Какие прикольные манядомыслы. Я понимаю, что азазакать и хейтить может норм, но у меня с моими 185см никуда ноги не упирались.
Мне вообще похуй на ваши петушкоды, причем второй раз это пишу, сам на е38 езжу, которая и октахе-то соснуть даст, но я просто за объективность.
>Зачем в нищей комплектации класть климат, когда можно оставить просто кондей и снизить цену?
Так может это была не нищая комплектация? С чего ты это взял, кстати?
>Что рапидор продается хуже рио
Атятя.
Нет, я о причинах такого роста шкоды в 2021. Причины общего роста продаж тащемта понятны - рынок вырос больше чем на треть, спрос ажиотажный. Почему в процентах именно шкода выросла больше остальных? Почему только шкода показала трехзначный рост в процентах?
Вот да, вроде продажи выросли, а статистика всё равно неприятная. А главное хорошо прогнозируемая - предложение ведь догонит спрос, в любом случае ажиотаж сдуется, и что случится с цифрами понятно уже сейчас.
Меньше надо лупы по лючкам прятать и драть за это дикие бабки, кек.
>Так может это была не нищая комплектация?
Палка на самой бюджетной городской жоповозке? Ну хуй знает.
Не, в европах палка в нищевозке может и престижно, но в наших пробках палка в бюджетной городской жоповозке это либо нищук, либо отбитый.
Но если неправ ты можешь рассказать как оно на самом деле, прямо тут.
>но у меня с моими 185см никуда ноги не упирались
Вот, спасибо за уточнение.
Значит не обманул - руль сплющили, тем самым снизив удобство и безопасность, чтобы хоть как-то можно было сесть.
Не буду спрашивать как у корейцев с солрисом получилось и садиться без проблем, и руль не плющить. Ну их, дикарей, они даже не знают что в лючок можно спрятат лупу, а предметом за ней поводить покупателю по ебалу.
Впрочем, не могу сказать что шкода глупо сделала, с точки зрения бизнеса. Ведь клиент сначала заплатит, а потом уже сядет. А вылезет он сам, или его вынут ногами вперед, пушо вовремя не ухватил сплющенный руль - да только лучше, обязательства-то по гарантии на этом и закончились.
С другой стороны, гарантия у шкодоподелок уже меньше китайской, так что профит так себе. Если их жопозки не ломаются хуже китайцев, конечно.
Но в любом случае копейка к копеечке, да. Тут у шкоды всё четенько.
В школе на экономике классе в 8 тебе расскажут про эффект низкой базы. Надеюсь перестанешь задавать такие глупые вопросы.
>тебе расскажут про эффект низкой базы
Так-так, давай подробнее - почему в 2020 база низкая пока не буду спрашивать, расскажи за счет чего у локального шкодозавода рост предложения на трехзначные проценты? В 2020 еще один шкодозавод здесь не построили, верно? Значит старый как-то смог увеличить производство больше чем в два раза.
Как же такое стало возможным?
>в солярисе тупо кинул в сетку за пассажирским сиденье
И пусть оно мокнет нахуй все и гниёт потом если не проветриваешь склон.
Тут же бросил в пластиковую нишу и пусть валяется в своём болоте.
мимо пидор на mx5
Про заводы и производство - это натуральная шизофазия, поэтому комментировать даже не собираюсь.
Кстати, пик твой пиздит. На самом деле рост продаж рапидоров составил 1224%, пруф пикрелейтед из отчета АЕБ.
Ах да, там еще рост продаж селтосов 140%, так что с
>Почему только шкода показала трехзначный рост в процентах?
ты запизделся. Снова.
>Тут же бросил в пластиковую нишу
Сначала надо купить у дилера, со своим зонтом не всегда получится. Тебе шкода просто так написала про "точно в размер"? А про купить у дилера запасной?
И да, зачем сразу уговаривать купить запасной зонт? Потом подумаем.
И сиденье отодвинуть. Если сможешь. Кстати, спасибо за подсказку - если сзади большой чел, и надо положить мокрый зонт обратно, то чела придется еще раз под дождь. Первый раз когда купленный у дилера специальный зонт достаем, второй когда кладем обратно.
Только после этого зонт от дилера начнет гнить в шкоде, как ты верно заметил - в болоте.
>И пусть оно мокнет нахуй все и гниёт потом если не проветриваешь склон.
Где, в сетке? Нет, там тупо высыхает и все, сгнить и вонять как-то не получается ни у кого. Ящик для зонта под сиденьем мало у кого есть, верно? Ну вот, подавляющее большинство как-то обходится, и ничего, на проблему гнилых зонтов не жалуется. И не надо никого из машины под дождь. Странные люди - и зонт в машине, и гемороя нет, еще и платят меньше.
А что будет в болоте вопрос хороший. Особенно если полежит недельку мокрый и "не проветриваешь склон" - вонять наверняка будет. А иначе зачем шкода настойчиво уговариает купить запасной? Наверняка знают о проблеме.
Впрочем, есть подозрение, что вонь еще и от зонта для владельца шкоды не главная проблема, иначе не покупали бы шкоды вообще.
>Про заводы и производство - это натуральная шизофазия
В смысле? Завод не увеличивал производство, или что?
>На самом деле рост продаж рапидоров составил 1224%, пруф пикрелейтед из отчета АЕБ.
Модификация везде одна? А то в одной таблице просто рапид, а в другой какой-то не просто. Я в них не особо разбираюсь, где какой скребок еще не выучил.
>там еще рост продаж селтосов 140%
Вот, и на них посмотрим, и сравним со шкодой. Будет занятно.
Так всё-таки, расскажи, что с производством шкод - как за год смогли в разы увеличить их производство, за счет каких резервов, если новых заводов не строили? Может быть с прогнозом по рынку шкода немножко обосралась, завод в 2020 работал лишь с частичной мощностью? Или на полную, но склады были затоварены?
Как это было-то?
>Я-то думал что производители основной целью имеют в том числе удобство управления и вытекающую из этого безопасность, чему сплющенный снизу руль только мешает, а в шкоде вон оно как. Хуй с ним с управлением, зато сесть
Все так.
> когда просто босиком можно шлёпать в шортах и в Майке-сеточке.
Проиграл до слёз с этого Леонтьева-собачника.
Ты там про Вольвы курарекал, в них во всех такая же лапка есть.
Там по идее решётки радиатора должны быть. Один хуй с этих разъёмов только макбуки заряжать можно, да айфоны и то только 12
>Механику берут не из-за нищеты
В голос. Механика во всем хуже DSG, кроме того, что машина с ней подешевле
Это бюджетгый вариант, обычно я видел зонт на шкодах в двери.
> пуленепробиваемый или что?
лампочка 100 рублей. Если прегорела. Замена - минута.
> фонарей с Али
на всех ВАГах и собаках такое. Да и на относительно новых БМВ.
> Около 50мс
И как спасает тебя это, если от "увидел" до начал тормозить проходит 2-3 секунды как правило?
> В европейских странах это разрешено.
там и в жопу трахаться разрешено
> Проблемы китайских фонарей.
На ВАГ и БМВ китай ставят? Ссалуну?
>И как спасает тебя это, если от "увидел" до начал тормозить проходит 2-3 секунды как правило?
Ебать ты слоу.
ебанько, это обычная человеческая реакция.
>И как спасает тебя это, если от "увидел" до начал тормозить проходит 2-3 секунды как правило?
Во-первых, с такой реакцией тебе лучше водить только на комплюктере.
Во-вторых, каким бы слоупоком ты ни был, светодиодные фонари дадут тебе метр-другой форы, а это можно быть разницей между экстренным торможением и торможением в багажник другого ведра.
>Палка на самой бюджетной городской жоповозке
Опять шизофренические фантазии о том, что палку из -за нищеты берут? Вылези из манямирка.
А надежность?
Расскажи пожалуйста, зачем на городской бюджетной жопозке палка.
>Безопаснее, чем в шлепках. Проверено много раз.
шлепки блядь, босиком нахуй. быдлопроблемы
>Почему в шкоде нужно было сделать так, что ездить можно только в приличной обуви, а шлепки класть в багажник, разбираться не хочу.
потому что это автомобиль для европейца, который ходит в обуви адекватно ситуации и погодным условиям, умеет переобуваться и завязывать шнурки. и вообще у которого есть деньги на несколько пар обуви для разной местности. а для лапотного босоногого быдла в шлепках или без них корейцы придумали подешевле киарио, чтобы экономить на обуви
>Мне проще купить машину от производителя без шкодозаебов, и ездить как мне проще и удобней.
шкода - европейский автомобиль для цивилизованных людей. понятно что от 200 лишних тыщ покупателей собак будет трясти так, что они будут терять шлепки и потеть в майку-сеточку
>докажите, что я не прав, ряя
У тебя шиза, няша. Кому что нравится, тот то и берет.
>шкода - европейский автомобиль для цивилизованных людей
А зачем для цивилизованных людей плющить руль и прятать скребок с лупой в лючках? И в дождь на улицу зачем без зонта выгонять?
>шлепки блядь, босиком нахуй. быдлопроблемы
Ну сорян, такие уж мы пидарашки - любим сгонять на пляж искупаться, на песочке горячем поваляться, и чтоб мороки поменьше. Соответственно и автомобиль хотим такой, чтоб не только скребок с лупой за 150 тысяч рублей, но хотя бы не переобуваться пять раз, чтобы доехать.
Если это неправильно ты научи как надо.
>Кому что нравится
Так а за что может нравиться палка в городе на бюджетной жоповозке?
>прятать скребок с лупой в лючках
чтобы не искать эту мелочь в багажнике, и всегда знать где она лежит
>И в дождь на улицу зачем без зонта выгонять?
вышел из дома в солнечную погоду, потом внезапно пошел дождь. красивая одежда и прическа европейца не будет мокрой и помятой, он чистый и сухой пройдет со стоянки в бизнес-центр на работу или встречу. мокрого, грязного и босоногого собакоеба не пустит дальше ресепшена охрана
>Ну сорян, такие уж мы пидарашки - любим сгонять на пляж искупаться
приучайся переобуваться, грязнолапый, чтобы в салоне не было песка. тебя ведь не пускают на собаке прям на пляж до воды доехать, а заставляют оставлять ее на парковке. где можно переобуть пляжные шлепки на нормальную городскую обувь и сменить мокрые плавательные шорты на сухие. это позволит избежать мокрых разводов на сидениях
Сейчас бы чью-то шизу пытаться разгрести.
>чтобы не искать эту мелочь в багажнике, и всегда знать где она лежит
Хмм. Звучит здорово, но опять же вопрос: а в багажнике класть на одно и то же место в европе запрещено законом? Например в отделение где незамерзайка, там же зимой совковая лопатка (сорян, климат нитот) - зимой почему нельзя каждый раз класть туда же и скребок?
И это, обогрев в европах тоже нельзя? Скребок допустим у меня зимой есть, а когда им последний раз что-то скреб и не вспомню уже.
А еще - ну хорошо, обогрев нельзя, в багажнике класть на одно место нельзя, только в лючок. Какой там скребок и нахуй он такой нужен вопрос отдельный, - что помешает не положить такой вот скребок с лупой обратно в лючок? А в следующий искать три часа и вспомнить, что дома из кармана выложил?
Проясни эти моменты, пожалуйста.
>вышел из дома в солнечную погоду, потом внезапно пошел дождь
Придется сначала заехать к дилеру, чтобы купить правильный зонт. Со своим нельзя - вон пик от шкоды.
>приучайся переобуваться
Зачем, если можно купить машину, в которой переобуваться не надо? Так ведь удобней. А бонусом и машина дешевле, и при том же двигле автомат вместо дсг, и гарантия почти в два раза дольше.
Так зачем мне лупа в скребке?
>тебя ведь не пускают на собаке прям на пляж до воды доехать, а заставляют оставлять ее на парковке
Пик парковки приложил. Кто там чего заставляет, обведи пожалуйста. И еще раз объясни, зачем переобуваться.
>ряяя пук
Ясно. Надеюсь, у твоей мамки хотя бы не шкода?
Пруфай ножки.
Хуя тут собакоёб разошёлся! Представьте, что ему кто-то напишет, что просто Шкоду купил, потому что она красивее, чем Рио.
Теперь шиз тралить начал, лол.
>Хуя тут собакоёб разошёлся!
Так это не я, это всё шкода. Смотри, салон октавии, как оно есть на сайте шкоды. По мнению шкоды это должно привлекать.
Согласись, какими ебанько надо быть, чтобы в 21-м веке, в 21-м году, завлекать ширнармассы такими вот предметами для не добитых гуглом и амазоном ископаемых эстетов. Нахуй никому не интересный ископаемый пленочник, лопатник из 90-х, с которым даже в говнину бухой читинский братан постеснялся бы на базар выйти...
И это у шкоды во всём, от скребка с лупой до сплющенного руля. Чет сделали, а для кого, зачем, и главное нахуя когда лучше без этого - хуй его знает.
>пленочник
Дебич, это беззеркалка.
Хоть инопланетное оружие - на вид это совковый ФЭД 1957 года, в чехле поносного цвета. И лопатник такой же пидорский.
Че шкодоэстеты хотели этим сказать, кого привлечь.
>беззеркалка от порнослоника
>ископаемый пленочник
В фотоаппаратах ты разбираешься так же хуево, как и в машинах.
От этого поста повеяло шашлыками на берегу, шансоном из Кия Рио, георгиевскими лентами, ржачем быдлотёлок с кружками пенного, плачем малолетних детей, на которых никто не обращает внимания.
Еще маркетинга от шкоды. Всё с сайта, ничего не придумал.
>Задние фонари разделены на две части: они заходят с крыльев на дверь багажного отделения.
Поняли? Заходят с крыльев. Это крайне важно. И главное,
>В варианте исполнения High фонари отличаются более изысканным рисунком
Причину доплатить полляма за вариант "хай" все поняли? Более изысканный рисунок. Без него не едет, понимаеть надо.
И куда шкода щемится с таким вот маркетингом? В клоуны авторынка? Так они там давно и прочно, рядом с остальной труппой имени ВАГа.
>Задние фонари разделены на две части: они заходят с крыльев на дверь багажного отделения.
Поняли? Заходят с крыльев. Это крайне важно. И главное,
>В варианте исполнения High фонари отличаются более изысканным рисунком
Причину доплатить полляма за вариант "хай" все поняли? Более изысканный рисунок. Без него не едет, понимаеть надо.
И куда шкода щемится с таким вот маркетингом? В клоуны авторынка? Так они там давно и прочно, рядом с остальной труппой имени ВАГа.
Тащемта долбоебам, заезжающим на своих колымагах прямо к воде, нужно прокалывать колеса.
Хуя тут киашный мархетолух высрался, че там как, парень жены доволен тем, как ты её к нему на дачу возишь? Огурцы то хорошо растут? Детей на 9 мая на речку-вонючку то свозил?
>рвоньк
Не надо так. Вот, почитай лучше че шкода про окатвию пишет.
>Тем приятнее, что у моделей ŠKODA есть свой узнаваемый стиль. Он назван кристаллическим. В основе дизайна — два явления чешской культуры: искусство работы с хрусталём и пражская архитектура в стиле кубизм.
Кубизм. Понял? Не просто кубизм, как у всяких там бомжей, а целый кристаллический. Понимать надо. Из чешской культуры! Покупать машину без такого знания невозможно, верно? Продолжаем:
>Широкая шестиугольная радиаторная решётка с вертикальными ламелями имеет хромированную окантовку. Узкие светодиодные фары придают передней части автомобиля немного хищное, а лучше сказать — уверенное выражение. Широкий капот может скрывать двигатель мощностью до 190 л.с.
Про хищное выражение - это крайне важно, без него как рулить? Не выйдет, тем более когда плюнул на дебсов и не дочитал до "точнее уверенное".
А теперь из воздусей уманетарных вернемся на проперженную землю, и посмотрим че там по комплектухе. А по комплектухе, как у шкоды заведено, жопа: 190 лс только с ломучим дерганым дсг, в базе 110 лс ручка даже обогрева руля нет. И это в стране с зимой.
Понятно что базовая на ручке для нищеты, но где гуманизм? Где локализация? Нищуки тоже люди, и тоже хотят теплый руль. А вместо теплого руля им скребок, лупа и предметом за оной по губам.
Опять шкода обосралась, притащила нелокализованные европейские комплектации, хуй пойми для кого в этой стране. Или не обосралась, а просто и без задней мысли водит клиентам по губам. Сами решайте, что с вами шкода делает.
> Более изысканный рисунок. Без него не едет, понимаеть надо.
Камера заднего вида. Без него не едет, понимаеть надо.
Кондиционер. Без него не едет, понимаеть надо.
Электростеклоподьемники. Без него не едет, понимаеть надо.
Маня, тебе дальше смысл объяснять? Или ты из секты бомже комплектаций автомобилей?
>Камера заднего вида. Без него не едет, понимаеть надо.
>Кондиционер. Без него не едет, понимаеть надо.
>Электростеклоподьемники.
Замечательно, спасибо, что поднял тему. Давай возьмем октавию на 190 кобыл, меньше для такого класса смысла нет, и найдем там, помимо климата, электропакета и камеры заднего вида:
- подогрев задних сидений;
- система открывания багажника (для шкодогоремык: достаточно подойти к автомобилю сзади, имея при себе ключ — и багажник автоматически откроется через несколько секунд);
- 18" диски с таким же запасным;
- сидение водителя с электрорегулировками, в том числе поясничного подпора;
- дистанционный запуск двигателя;
- 12 бозешных динамиков с сабом;
- задние светодиодные противотуманки;
- беспроводная зарядка;
- hard mode: вместо ломучего дерганого дсг найти автомат, и гарантию 5 лет / 150к км.
На всякий случай: это всё есть на К5 194 лс / 8 автомат, и в те же бабки, что октавия в 190 кобыл/дсг.
Прошел уровень, не погиб? Тогда продолжим:
- ultra hard mode: доплатить 130к и получить круговой обзор с 4 камерами, электрорегулировки сидения пассажира, вентиляцию передних сидений;
- impossible mode: доплатить 60к и получить проектор на лобовое.
В добрый путь, дружище.
Ты это кому отвечаешь? Я тред не читал, твое сообщение выцепил
, я ничего не понял что ты хочешь этим сказать
> возьмем октавию на 190 кобыл, меньше для такого класса смысла нет
не продолжай
Он хочет самый мощный мотор, но в бомже.
За этим иди к поршам - там чем больше платишь денег, тем больше из машины они вынимают делая её легче.
Фонари они просто для информирования а не для того что бы чкловеку глаза выжигать.
Нехорошие они люди короче
>я ничего не понял что ты хочешь этим сказать
Ничего страшного, господа в шкодобарабанах на палке всё поняли.
Хто это тут рвётся с пынешкоды - неужели Черчесов Дмитрий?
Вдвойне орно читать тебя, видя, как корейцы рвут анусы, чтобы по агрессивности своих собак переплюнуть ВАГ и БМВ.
Хех, они и пишут иногда примерно так же. "Решетка радиатора в фирменной стилистике «улыбка тигра» обрела интригующий трехмерный рисунок" - яебу эстеты доширачные.
Но пока корейцы делают существенно дешевле, качественней, тщательно продумывают эргономику, в более полной и сбалансированной комплектухе, не впаривают дикие глупости вроде скребка с лупой, и всё это одновременно - да поебать че пишут, пусть хоть прилюдно говном обмазываются. Деньги всё равно понесу им - К5 с проектором и полным фаршем по цене барабанной октавии это такой аргумент, что никакими писульками не испортишь.
принципиально тепрерь увидев свотодиодные стопари буду сначала считать до трех, а только потом тормозить.
> начни с себя
ясно все с тобой, пидар. теперь следи за своей жопой, потому, что там, сзади, могу оказаться я, считающий до трех перед торможением
> скребок особого назначения
У тебя на рабочем уазике была
> палка строгой отчётности
они пихали ее в бензобак и измеряли сколько топлива за время рейса потратили, для записи в табель
Так подогревом оттаивает быстрее, чем скребком тереть. Плюс в любом случае, в сильный мороз, скребком нормально не ототтешь, пока печка не начнет стекло греть.
> у тестя
Слоуфикс
> И это, обогрев в европах тоже нельзя? Скребок допустим у меня зимой есть, а когда им последний раз что-то скреб и не вспомню уже.
А у тебя боковые стекла этой зимой не леденели? Я наверное минимум раз 20 за эту зиму боковые тёр скребком
>Так подогревом оттаивает быстрее, чем скребком тереть.
Это у людей. У шкоды скребок огромный плюс, это не я придумал, это на сайте шкоды так написано.
А значит, с обогревои полный пиздец.
>А у тебя боковые стекла этой зимой не леденели?
Коркой покрывались, но она подтаивает и отваливается, нечего там скрести.
Она не отваливается, а скользит по стеклу. И скребком ее как раз удобно убирать.
Хуй знает что у тебя за проблемы, у меня или само отваливается, или пальцем толкнул и оно отвалилось. Если сидишь внутри можно стекло приспустить, отвалится.
Если не лень морочиться, один хер быстро стает.
Хз как у тебя, но на моем форд фокусе 2 они сами оттаивали только минут через 10.
Долго. Может у вас корка в лютые морозы образуется, в поддс проще - минус копейки и срань сверху, утром бочина в ледяной корке.
В лютые морозы образуется иней.
Как думаешь, анон, стОит рассказать этому собачнику про такой 5JA061107 9B9 аксессуар от Шкоды?
ну и нахуя ты сюда свою табарщину тащишь?
В гугл не умеешь?
Мусорная корзина в салон.
Может начать продавать шкоду на анекдот.ру? По крайней мере, там аудитория пришла именно за этим.
Качай прайс в пдф, может разберёшься с хоккей едишон.
хоккей едишон - это комплектация амбишон плюс с пакетом хоккей едишон за 99к
>pooque
А да, на всякий случай: все скрины и потрясающие незамутненной простотой моркетинха тексты - всё как есть с локального сайта шкоды. Это они сами, всё сами, от человека требуется только зоонаблюдать и не мешать.
>комплектация амбишон плюс с пакетом хоккей
Две клюшки и скребок. С лупой, мы помним.
Про объясни - это что и зачем?
>положение релаксации
Это типа чтоб дрочить удобней было?
Если убрать текст и значок октавии, получится какой-то ехидный робот
>Две клюшки и скребок. С лупой, мы помним.
>Специальная серия Hockey Edition (Центральный замок Kessy Full, передние и задние датчики парковки, многофункциональное 2-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом (для АКПП - с
управлением АКПП), радио Bolero - экран 10'', беспроводной SmartLink+, светодиодные противотуманные фары с функцией Corner, камера заднего вида с омывателем, задние светодиодные фонари High,
атмосферная светодиодная подсветка салона, проекция логотипа в дверях, светодиодная подсветка зеркал солнцезащитных козырьков, пространства для ног, тонировка Sunset, наклейки Hockey Edition)
Специальная серия Hockey Edition (Центральный замок Kessy Full, передние и задние датчики парковки, многофункциональное 2-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом (для АКПП - с управлением АКПП), радио Bolero - экран 10'', беспроводной SmartLink+, светодиодные противотуманные фары с функцией Corner, камера заднего вида с омывателем, задние светодиодные фонари High, атмосферная светодиодная подсветка салона, проекция логотипа в дверях, светодиодная подсветка зеркал солнцезащитных козырьков, пространства для ног, тонировка Sunset, наклейки Hockey Edition)
Что-то не так вставилось. Зачем вообще смотреть что-то кроме прайса в pdf файле?
>Центральный замок Kessy Full
Вот, про него расскажи - это что, зачем и как этим пользоваться?
Если я забыл ключ дома - я могу попасть в машину? Нет? А зачем тогда этот хитрый замок, если всё равно ключ таскать?
А если убрать шкоду и поставить хотя бы солярис, то вообще машина получится.
Сорта говна, недостойные зваться машинами. Жоповозка at best
>Жоповозка
В жоповозки хотя бы удобства для жопы кладут, а не как у шкоды - скребок да лупа, вот и весь фарш.
ну и наху мне это знание?
Чтобы не выбросить бабки на мусорку в мусорку.
ВСМЫСЛЕ? А что существуют человекоподобные которые ВАГ в здравом уме покупают?
Хуй его знает. У меня на парковке шесть подъездов по 25 этажей, ни одной новой шкоды и прочего ВАГовна не видел. Есть на гнилых пассатах и коктавиях, а так чтобы новая с салуну - не, таких наркоманов нет.
Еще есть старый большой курятник от коксвагена, туарег вроде, но всегда отмыт и напидорен полиролью, тетка на нем ездит аккуратно, как по ниточке, видимо инвестиция в антиквариат.
На работе в отделе 28 человек. 1 туарег лет восьми, терамонт, 3 тигуана новых, один пассат б7 и полуседан.
Это какой-то новый шизик? Чего его так в анрелейтед треде порвало?
И что же представляет основная масса машин в твоём гигахруще?
>новый
Все тот же, а не новый.
> человейник о 25 этажах
> нет новых ВАГов
Ну, логично, в таком говнодоме только ультранищуки себе ячейки покупают. Что, кстати, подтверждается гнилыми Пассатами.
Это, вероятно, Блахародный Таханрожец Черчесов доказывает себе преимущества собак.
>эта попытка в справедливый мир
Кек. Нет, новые машины на парковке появляются, разные, но с вагом чет не заладилось. Может климат такой, может вагоподелки ближе к калу чем тебе желается, не хочу разбираться. Новых давно не попадалось, вот и всё.
Всё обычно и средне. Еще китайцев нет. Ни новых, ни гнилых не попадалось.
>но с вагом чет не заладилось.
все проще. ваг дороже и разум улья диктует брать крету и прочих собак
>ваг дороже и разум улья диктует брать крету и прочих собак
Может быть. Но это и логично - зачем брать дороже, если есть не хуже и дешевле? А с учетом пятилетней корейской гарантии нужно хорошо так ебануться, чтобы отнести заработанное вагу.
>Но это и логично - зачем брать дороже, если есть не хуже и дешевле?
логично если выбираешь себе автомобиль под бюджет и тебе похуй на марку, эргономику, визуальное исполнение - лишь бы найти оптимальное по соотношению качества и цены. меня корейцы вообще не цепляют, вот совсем, мало того я многие собакчьи модели считаю максимально уебищными несмотря на то, что у них функций поболе чем на ваге за те же деньги. мне ваг приятен внешне, нравится дизайн немецких авто, нравится эргономика и внимание к мелочам. даже крючки для покупок в багажнике охуенны. мне нравится глядеть на ваг, они цепляют взгляд
это как два пылесоса, которые вроде пылесосят одинаково, но тот что подешевле выглядит как залупа стрекозы, а другой подороже выглядит стильно.
> А с учетом пятилетней корейской гарантии
Они уже перестали задиры после развала катколлектора считать негарантийным случаем?
>и тебе похуй на марку, эргономику, визуальное исполнение
Эргономику-то за что? Это один из главных критериев при выборе. Кто вагу виноват, что они в эргономику не смогли даже в бюджетных жоповозках.
Что такое визуальное исполнение не совсем понятно - убери шильдики, и мало кого узнаешь.
Не, сейчас они ставят вкладыши, которые протираются на 50к км и задирают колено со всеми вытекающими.
Если повезёт, то по гарантии меняют блок, а дальше уже едешь за свои капиталить и кат менять.
>они ставят вкладыши, которые протираются на 50к км и задирают колено
Ну тогда точно надо брать!
Попробуй по этой методике https://www.youtube.com/watch?v=F2TqZP4vdPE
Говорят после этого задиры уходят.
Пока господа с петушком на капоте ищут скребки в лючках и устраняют задиры, спрошу еще раз: зачем нужен пикрил? Какую проблему водителя он решает?
Уже третий раз спрашиваю, и никто не может сказать зачем это надо. Коксваген опять сделал бессмысленное и ненужное?
>Какую проблему водителя он решает?
Ты про кесси уже заебал спрашивать. Что непонятного может быть в этой системе? Самая главная фича, это что отпирание на всех пяти ручках, можно вещи сначала положить или ребёнка на задний ряд посадить.
>Что непонятного может быть в этой системе?
Юзкейс непонятен. Как именно оно облегчает "вещи сначала положить или ребёнка на задний ряд посадить"?
Ты не в курсе как бесключевой доступ работает? Там кнопку надо надо на ручке нажать, а в самых простых вариантах кнопки только на передних ручках.
>Там кнопку надо надо на ручке нажать
Так-так. То есть это не открытие дверей, это разблокировка ЦЗ и включение датчиков на ручке?
А чтобы, как пишут господа с петухом на капоте, "положить вещи и ребенка", одна рука должна быть свободной?
Ездить на Каене и БМВ Х5, там берешся за ручку любой двери и машина сразу открывается, что бы закрыть, на Каене надо нажимать черную резиновую кнопку на ручке, на Х5ом тереть пальцем рефление на ручке.
На Школе не так сделано ?
Хуй его знает, но там верный коксвагенец предложил кейс - в одной руке ребенок, в другой вещи - а что класть на землю в грязь, чтобы освободить руку и взяться за ручку двери, предусмотрительно рассказывать не стал. Может быть до сих пор выбирает, не хочу разбираться.
>Попробуй по этой методике https://www.youtube.com/watch?>v=F2TqZP4vdPE[РАСКРЫТЬ]
>Говорят после этого задиры уходят
О чем это видео ? Как какого то тревожного гражданина разводят на всякие промывки ?
Они заглянули в цилиндры на 32 к км и увидели там следы работы ЦПГ, промыли там что то. На машине наездили 54 к км и опять приехали промывать. Нам показывают, о ужас, нагар в камере сгорания, и следы работы ЦПГ на стенках цилиндра, которые потом приведут к задирам.
Вы что делали с машиной, ездили на ней что ли ?
Видео развод на промывки.
>Хуй его знает, но
Не читал но осуждаю ?
Если работает как на озвученных мной а/м то в грязь ничего класть ненадо, надо потянуть двумя пальцами за ручку на пример. Ты когда ключи из кармана достанешь, что бы жать на кнопку на ключе, что на землю кладешь ?
А ещё на нормальных машинах есть память сидений и руля, и когда садишься, после жены на пример, все настройки возвращаются настроенные под тебя.
>эта ни задиры! у коксвагена ни бываит!
Ну понятно. Гарантия коксвагена не такая гарантия, лошади не лошади, теперь еще это. Когда дойдешь до логического конца - машины коксвагена не машины - не забудь оповестить, хорошо?
>надо потянуть двумя пальцами за ручку на пример
А если в руке вещи? Зубами ручку потянуть можно, коксваген за следы зубов на ручке багажника гарантии не лишает?
Во, а если у багажника есть электропривод и кнопка открытия на ключе, то можно пульт держать в зубах - подошел, зубами клацнул, багажник открылся. Удобно!
Всё-таки, если в одной руке сумка, в другой ребенок, то что класть на землю в грязь, чтобы взятся за ручку двери? И зачем нужен такой передовой доступ без ключа, если в итоге в любом случае в грязь?
>Всё-таки, если в одной руке сумка, в другой ребенок, то что класть на >землю в грязь, чтобы взятся за ручку двери? И зачем нужен такой >передовой доступ без ключа, если в итоге в любом случае в грязь?
Ты когда за ключем в карман лезешь, или в сумке ключ ищешь, что или кого на землю кладешь ?
>Ты когда ключи из кармана достанешь, что бы жать на кнопку на ключе
Если у меня заняты обе руки то я ничего не достаю и ничего не жму. Смотри как это работает - всего-то проксимити ключ и электропривод двери багажника.
Подошел, три-пять секунд подождал для подтверждения открытия, и положил. Ничего нажимать, трогать, касаться, класть на землю или пачкать руки об иногда грязную ручку не надо.
Именно для этого и нужен бесключевой доступ.
А что, и главное зачем, сделал коксваген, понять невозможно. В самом деле, если нужно дергать ручки дверей то рука изначально должна быть свободна, а если она свободна то можно и кнопку на ключе нажать. На какой хер нужен такой "бесключевой доступ"? Чтобы что?
Ты когда в машину садишься, ручку двери не трогаешь, у тебя двери с электроприводом сами открываются или шофер за тебя трогает грязную ручку и открывает дверь ?
>Ты когда за ключем в карман лезешь, или в сумке ключ ищешь
Будни коксвагенцев.
Как юный пионер, невзирая на непогоду и вражеские пули, барабанит и дует в горн, так и несгибаемые коксвагенцы стойко терпят отстуствие элементарных удобств. И барабан у них тоже есть, кек.
А вот в какой горн дуют несгибаемые коксвагенцы? Не в тот самый ли, которым коксваген водит им по губам? Тот самый, что за скребком и лупой?
Коксвагенцы, рассказывайте.
И еще один вопрос: сколько будет стоить комплектация поло, ну ладно, изи мод - рапида, с функцией "не кидать вещи в грязь", то есть автоматическим открыванием багажника или дверей?
Не разблокировкой и последующим дерганьем рукой, а именно открыванием? Как это сделано в рио?
Про полноценный автомат и 120+ лошадей в той же комплектации пока не спрашиваю - изи-мод же, если коксвагенцы уже забыли.
Кекваген, кек.
Не разблокировкой и последующим дерганьем рукой, а именно открыванием? Как это сделано в рио?
Про полноценный автомат и 120+ лошадей в той же комплектации пока не спрашиваю - изи-мод же, если коксвагенцы уже забыли.
Кекваген, кек.
>Это один из главных критериев при выборе. Кто вагу виноват, что они в эргономику не смогли даже в бюджетных жоповозках.
какой вздор. ваг - это эталон эргономики. собаки смогли только к 2019-му сделать что-то более удобоваримое в салоне по эргономике и дизайну. до сего момента салон киа выглядел так будто корейский робот подрочил и кончил кнопками старую торпеду. да и сейчас пластик салона напоминает поездку в маршрутке
>Что такое визуальное исполнение не совсем понятно
для собакоеба безусловно. это например использование глянца, который в киа сид выглядит вырвиглазно, безумная строчка на сидениях, где преобладают круги вместо строгих прямых линий на той же джетте или коктавии, цветовые сочетания и пр.
А где кроме теслы есть автоматическое открывание дверей?
>Этот лысый багажник
Глянь на багажник здорового человека, киачернь, это настоящий удобный эргономичный багажник, а не стыдный кусок голого металла.
>бросает вещи на землю, чтобы открыть багажник
>рряяя удобно!
Понятно. А что с этим "бесключевым доступом" в кеквагенах, он вообще зачем, если всё равно нужна свободная рука?
Зачем бросать, когда можно открыть роскошный багажник с кнопки на ключе?
Хороший вопрос. Но есть интереснее: почему кеквагены не могут автоматом открывать багажник? В чем была проблема, что слепили дичь, в любом случае требующую свободной руки?
Серьезно, я не могу понять в чем смысл. В рио понятно - обе руки заняты, подошел, багажник разблокировался и открылся автоматом, положил, руки свободны. Удобно и просто, есть на самой бюджетной модели.
А в кеквагенах? Обе руки заняты, подошел, двери разблокировались, и-и-и? Дальше-то что? Третья, свободная, рука в какой момент вырастает?
Ну пиздец же тотальный, ну доделайте вы привод к багажинку, там делов-то соленоид тросик замка багажника дергать, да моторчик с фрикционом на привод. Можно даже не закрывать моторчиком, весь юзкейс это положить вещи и освободить руки. Нет блядь, вот вам половина решения, дальше топчитесь с грузом у машины и ебитесь как хотите.
Хуй знает зачем кеквагенцы добровольно берут в рот залупу недоделок. Может им нравится?
>можно открыть роскошный багажник с кнопки на ключе
Во, тут подсказывают, что соленоид дергать тросик замка в кеквагены всё-таки ставят. Осталось привод на открытие крышки багажника, и всё - удобно и просто вот оно, пользуйся.
Но что-то помешало. Ладно, хер с ним с пользователи, там свои тараканы. Специалисты в самом кеквагене, они-то чем думали? На корейцах привод багажника уже лет 10 как есть, и уже года два есть в бюджетном рио. В самом кеквагене видели как надо сделать, чому не сделали, и осознанно выбросили на рынок недоделку?
Так нельзя относится к покупателям. Ладно там новая система, где не угадаешь как правильно и удобно. Но "умный багажник" - ему сто лет в обед, как правильно сделать в кеквагене знали 100%, но не сделали. Это уже совсем другой уровень, это плевок в лицо. Давайте сюда деньги, жрите что дали и пшли вон, вот и весь фольксваген.
Владимир Владимирович, вы что на автаче забыли?
Шиз, ты когда к своей псине сзади подходишь и она автоматически открывает багажник, ты внутрь не блюёшь от вида этих Логановских петель?
Вопрос кстати топчик, сколько стоит. Ты же гордишься что купил за копейку горсть леденцов. А точно в твоем автомобиле есть эта опция, это же переплата да еще какая, а вдруг сломается, а гарантия на такую штуку у Кии/Хундая пол года или 6 месяцев.
Расскажи ка, с какого максимального расстояния срабатывает, закрывается ли машина если ключ внутри оказался, были ли случаи когда не сработало ?
Может ты купил себе модель 1 к 24 и с Ютуба ролики выкладываешь, не ползуясь этой системой.
а нахуя вы тут ВАГ рекламируете, когда тред о том, что со светодиодами в стопарях ездят только пидарасы?
>ну и что, что приходится бросать вещи на грязный асфальт, зато петли не как у вас!
Ебало эстетствующего идиота представили?
Ни разу в жизни не бросал вещи на асфальт, даже если ехал на ТАЗу без ЦЗ. Ты не в состоянии даже такие простые вещи спланировать
ЕБАЛО ЭТОГО ТУПНЯ ПРЕДСТАВИЛИ?
и всё за тебя должны умные корейские дяди продумать?
>А точно в твоем автомобиле есть эта опция, это же переплата да еще какая
Точно переплата? Ну покажи, сколько стоит автоматическое открывание (именно открывание, не разблокировка) багажника в каком-нибудь рапиде. Посчитаем разницу.
Если в рапиде не найдешь давай из октавии, не стесняйся. Ах и там нет? А может в супербе есть? Поищи как следует и покажи. Если найдешь, кек.
А зачем вообще это автоматическое открывание? Такая большая проблема поставить покупки на землю и открыть багажник?
мимошел
Так на рио он только отщелкивается, а чтобы полностью открывался без рук - нужно пружины колхозить. Признайся, ты машины только на буклетиках видел?
Ну это как электростеклоподъемники. Большая проблема для нынешних зумерков крутануть ручку, хотят кнопочку давить.
>А зачем вообще это автоматическое открывание? Такая большая проблема поставить покупки на землю и открыть багажник?
Это фишка дорогих кроссоверов из прошлого, киаводам на Рио хочется прикоснуться к древним технологиям богатых людей. Зачем вообще ставить покупки на землю? Неужели кто ещё идёт навьюченный пакетами из магазина, а не подкатывает телегу с пакетами к багажнику или не заказывает доставку продуктов на дом?
Возможно эта функция будет полезной курьерам и прочим доставщикам, там действительно часто руки заняты коробками. Но тогда возникает вопрос - почему киарио, ведь есть более вместительные автомобили для бизнеса
>Если в рапиде не найдешь давай из октавии, не стесняйся. Ах и там нет? А может в супербе есть? Поищи как следует и покажи. Если найдешь, кек.
Я думаю вся суть в том, что вся линейка рапид-октавия-суперб имеет более практичный кузов лифтбек и нужен действительно ебать мощный привод чтобы эту ебань поднимать наверх. Это не жестяную консервную банку в киарио поднять, а что-то тяжелее раза в 4.
>НИНУЖОННЫЕ НАМ УДОБСТВА ВАШИ! ВСЮ ЖИЗНЬ БЕЗ НИХ ЖИЛИ, И ДАЛЬШЕ БЕЗ НИХ ПРОЖИВЕМ!
Это, ящитаю, можно на сайте кексвагена гвоздями прибить.
>со светодиодами в стопарях ездят только пидарасы
Динозавр, плиз. Светодиоды более практичны и имеют больший КПД чем галогеновое дерьмо или обычное говно накаливания
>киаводам на Рио хочется прикоснуться к древним технологиям богатых людей
Похоже на правду.
>не подкатывает телегу с пакетами к багажнику или не заказывает доставку продуктов на дом
По старинке на крупный рынок хожу там есть любая еда, которая в принципе доступна в этом городе, благо он в пяти минутах ходьбы и я люблю торговаться, поэтому не разбираюсь в тележках или доставках.
Ну так ему даже кнопку жать лень.
Зимой, когда жопа облепляется снегом, диодоговно с высоким кпд так и остается залепленным. Охуенная практичность. Подогрев фонарей не придумали еще?
Пажжи. То есть с более практичным кузовом кексвагена надо кидать вещи на землю, а потом класть в багажник?
И если допустим в одной руке ребенок, в другой сумка со всякой детской и не только хуйней, то что практичнее бросить на землю?
Сам-то кексваген что в рекламках пишет?
c
Это правда удобно? Нене, без мантр - это ж ёбнуться можно. Почему нельзя сделать зеркала с большим обзором, интуитивно понятные управления зеркалами, и переключатель фар под руль?
Впрочем, неудобство в каждой мелочи имеет практический смысл: так водятл всё время в напряжении. Безопасность по-кексвагонски. Мде.
Да, удобно. Крутилка слева суперудобная для настройки зеркал. С фарами сложнее, у меня есть автосвет, и она вечно в режиме авто, так что крутанул и забыл.
Я хуею, у собак двигатели сыпятся через 50к и подвеска под хмурым проектировалась, но это фигня, ведь зато собака сама может поднять хвост, когда ты к ней сзади пристраиваешься. Вот это удобства, вот это прогресс.
Дай б-г раз месяц раньше покупал по джва пакета, а теперь вообще Сбермаркет мне до квартиры доставляет.
И тут нам пешеблядок рассказывает, что же такого неудобного в крутилке выбора режима света. не рассказывает, конечно, это же хохол-колясочник
>Крутилка слева суперудобная для настройки зеркал
Мде. Ну ладно, жить захочешь не так раскорячишься, раз уж не видел эргономики то не видел.
>С фарами сложнее
Ну надо же, хоть тут сознался.
Смотрю между делом творчество кексвагенских маркетолухов, и понять не могу. Почему кексваген не сделал удобно, с его-то "персональным отношением к клиенту"? Или в понятии кексвагено это примерно так: "тут у нас массовый клиент, вот ему вместо эргономики залупа со вкусом залупы. о-о-о, а тут индивидуальный клиент, ему, конечно же, залупа со вкусом залупы"?
Тут нельзя по-другому спрашивать просто, рили, ну элементарщина же. Переключить свет ладно, кексвагенца проще застрелить, но всякие противотуманки дергать - нахера каждый раз тянуться черте куда? Зачем, кексваген? Решение ведь лет 50 уже есть, и в кексвагене его знают, зачем они продолжают делать неудобно?
>и переключатель фар под руль
Любишь фары-габариты дрочить всю дорогу? Поставил в Авто и не трогаешь. Если Автосвета нет, один раз повернул, когда сумерки начались и всё.
> Решение ведь лет 50 уже есть
Кокое?
Блядь ну ваг и тупые конечно не могли как на кие зделать)
>Если Автосвета нет, один раз повернул
Противотуманки в сильный ливень на трассе устанешь тянуться поворачивать.
Да и в целом, сам принцип обсираться в каждой мелочи - там лишний раз потянулся-повернул, тут вещи на землю бросил, достать зонт из-под сиденья выгнал заднего пассажира на улицу - оно всё зачем? Почему нельзя полчаса подумать, прописать кейсы пошагово на бумажке, и сделать удобно? И главное - нужно, а не как этот "бесключевой для трехруких".
Впрочем, ваши проблема. А пока посмотрим на верхний сегмент кексвагена, шкоду "котях" в комплектации, прости господи, "лаурин унд клиемент". Типа, в честь основателей. Хотя по-хорошему ее следовало назвать Биба и Боба, так было бы честнее.
>Штатусный водятел петушкоды рапидора выебавается наличием обшивки на крышке багажника
дно пробито
Да ты просто притягиваешь несчастья, руки у тебя всегда обе заняты, да так, что ни ключ нажать, ни ручку потянуть, ни поставить ничего возможности нет, на трассе всегда ливень, да не просто ливень, а такой, что нужно ПТФ тыркать постоянно и фарами работать непрерывно.
Вы кубаноиды все такие, или ты особенный?
Конечно. У меня именно так было в 412-м москвиче - хуй его знает, зачем кексвагену нужно было это копировать, но смогли, смогли. Мхех да.
Продолжим со шкодовским котяхом в комплектации Биба и Боба. Красиво написано: "придает легкости мощному облику". Легкости, мощному... аж скулы сводит от умиления. Но заглянем в прайс-лист, а там из всей мощности только дизель на 150 кобыл. Всё. В машине, на всякий случай напомню, почти за 4 ляма. Вот тебе залупа со вкусом залупы.
Кто-нибудь еще не согласен с названием комплектации Биба и Боба? То-то же.
А как там у теслы 3 открывается багажник без рук?
Ай-яй-яй, последняя картинка обрезана. Вот полная, на ней хорошо видно - шкода Котях в комплектации Биба и Боба, за почти 4 ляма, прелдагается с одним чахлым дизелем и одной дерганой коробкой. Весит колымага под две тонны.
Кексвагенцы, проясните этот момент - почему так? Это рассчитано на просто ебанутых, или наглухо ёбнутых?
это будет отдельная забабловая опция, от которой невозможно тказаться
>Мде. Ну ладно, жить захочешь не так раскорячишься, раз уж не видел эргономики то не видел.
Я хз, где я должен был ее увидеть. Это моя третья машина, до этого был 9 лансер и 6 мазда + опыт каршеринга (солярки, бмв, киа рио икслаин, кашкай). Пока удобнее чем джойстик, настройку зеркал не встречал. Где лучше она?
У меня была кнопка четырехпозиционная, удобнее чем джойстик. Но в целом какая разница, один раз настроил и забыл
>Пока удобнее чем джойстик, настройку зеркал не встречал.
Просто привык чесать левое ухо правой ногой. Люди ко всему привыкают, и потом выбить из них дурь сложно.
Джойстик в реализации кексвагена интуитивно непонятен, излишен, и расположен неудобно. На пике пример понятной и удобной реализации, не вызывающей вопросов ни у первоходов, ни у таксистов. Просто и очевидно.
Зачем кексваген делает через эту самую, через трудность, я хз, и тем более хз зачем это нахваливать.
В Роллс Ройс
>То есть с более практичным кузовом кексвагена надо кидать вещи на землю, а потом класть в багажник
Смотря что у тебя за технология, на моем коксвагене багажник открывается с кнопки на пульте, или можно нажать пальцем на шильдик.
У шкоды очень удобный багажник за счёт более удобной крышки багажника, в нем проще разместить вещи и использовать полезный объем, это лучше чем копаться в отверстии багажника киарио как гинеколог. Ещё в шкоде есть возможность возить дальномер не складывая сидения. Это не говоря о том, что в шкодах тупо больше места для задних пассажиров. Ваг заботится о канфорте, а не пускает папуасам пыль в глаза свистоперделками.
>И если допустим в одной руке ребенок, в другой сумка со всякой детской и не только хуйней, то что практичнее бросить на землю?
Рабыня изаура, пожалуйста. Ребенок едет до машины на коляске или идёт пешком, пересаживается из коляски в автокресло и пристегивается. Сумка матери всегда с наплечной лямкой, снимается с плеча и следует на задний ряд сидений. Далее коляска едет до багажника, складывается и убирается в него. После садится маман.
Нахуя навьючивать все на себя?
>MIЯЯОЯ
Специально для хохлов со слабоумием подписано, чтобы ИНТУИТИВНО было?
>Почему нельзя сделать зеркала с большим обзором, интуитивно понятные управления зеркалами, и переключатель фар под руль
Отрегулируй зеркала, люк! Джойстик регулировки зеркал у вага охуенный. Переключатель под руль только для дальнего/ближнего, а переключатель всегда в одном положении, хули его дрочить-то? Это эргономика, детка.
> так водятл всё время в напряжении
Ваговод всегда спокоен, все органы управления у него под рукой, нет лишних нагромождений клавиш как в киасид они не должны отвлекать водителя.
>Привык
Что значит привык, машина у меня месяц. Мазда была два года это этого. Так что привык я как раз к кнопкам.
Как джойстик может быть интуитивно непонятен, если ты хоть раз в жизни видел какую либо технику. Даже на какой нибудь жиге, там и то джойстик, только механический, ниче, деды ездили, не жаловались. Но в целом как анон выше писал, на любой машине это раз настроил и забыл (кроме каршеринга, там я это делаю каждый раз)
>Джойстик в реализации кексвагена интуитивно непонятен
Может ты просто глупый? Что тут непонятного?
> Нахуя навьючивать все на себя?
Потому что он ебанутый, разве не ясно?
Он так толстенько оправдывает особенную необходимость дрочения функции открытия багажника, вечно занятыми руками. Мол всегда навьючен как верблюд, жизненно необходимо чтобы консервная жестяная крышка открывалась бесконтактно. Ещё можно петросянить каждый раз воспроизводя заклинание сим салабим ахалай махалайя
и развлекать семью.
У меня коксваген, сучка. Жестяная банка без обшивки выглядит как буханка. Хотя собачьим фанатам эстетика непонятна, они даже с управлением регулировки зеркал не могут справиться, нужно все на руле разместить.
>Точно переплата?
Разве нет, это же не руль и не сидения.
Я помню лет 10 назад, когда электрооткрывание багажника пошло более менее в массы, оно стоило 1000 USD примерно, для Ауди А6, и некоторые отказывались, покупая эту машину от такой траты, типа руками пооткрывают.
Терзает меня мысль, что ты насмотрелся Ютуба, а сам ездишь на МКПП, т.к. АКПП переплата, да ещё и бенз жрет.
Пиздец. Уже хотел покупать теслу за 60к, а там, оказывается, нельзя багажник открыть с двумя выблядками на руках. На киорио можно, а на тесле за 60к нельзя. Доколе?
Надо срочно написать гневное письмо Маску, с аргументами приведенными выше, что владелец постоянно в руках что то дрочит, вещи на пример, по этому руки заняты, и жить без этой опции жизненноважной нельзя.
А не куколд ли он?
В интернете кто то не прав. Не разделяет мою, истинную точку зрения. Я не успокоюсь.
>на моем коксвагене багажник открывается с кнопки на пульте
Да уже все поняли - нинужонные удобства енти, дид с ключа открывал и ты так будешь. Непонятно зачем этим гордиться, ну, кто чем может.
Продолжаем зоонаблюдать за шкодой Котях в комплектации Биба и Боба. Знаете что? Там есть электропривод багажника. И есть разблокировка по проксимити ключу. То есть можно подойти к котяху, и она разблокируется. Можно нажать кнопку, и багажник откроется. И за отдельные деньги даже можно поставить датчик для распознавания жеста ногой.
А знаете, чего нет? Ну, это же кексваген, все поняли? Да, маленький пункт в настройках - открывать багажник автоматически - кексвагенцам не дали. Либо пусть платит за датчик и чистит его как кобель сучку, или пусть жмет кнопку. А так, чтобы с занятыми руками подошел и багажник открылся сам, бесплатно и без судорог под засранным датчиком - хуюшки на рылушко. Ибо вкус залупы на губах кексвагенца будет недостаточно слабым, кексвагенец может привыкнуть к хорошему, и начать думать, прежде чем отдавать деньги. Страшный харам.
А чтобы счастливый владелец не начал подозревать и принюхиваться к вкусу на губах, ему сделали роскошный подарок: настоящую, стильную деталь! Теперь с логотипом и - господи! - черным рояльным лаком!
На каких же гениев это рассчитано, пиздец просто.
>Как джойстик может быть интуитивно непонятен
Например вот так. Че ебало скорчил, настоящее немецкое качество! Сел, поехал, развернул убогие зеркальца - а нет, не разернул. Эргономика! И тоже настоящая, немецкая, хуле так судрожно клешни в окошко тянешь?
И это, не глядя этой радостью управлять можно? С кнопками проблем нет, туда и не смотришь, а с этим как? Вот и эргономика.
А знаешь что сделали гадкие корейцы? Да, именно - сделали маленькую настройку "складиывать зеркала автоматически". Заблокировал двери при заглушенном двигателе - зеркала сложились. Разблокировал - раскрылись. И в отличие от настоящего немецкого качества, работает даже после мойки в морозы. Одно слово сволочи, гадят настоящему качеству, чтобы люди показывали на сам кексваген, на его колымаги и ушастые прокладки внутри - показывали пальцем и смеялись.
>Да, именно - сделали маленькую настройку "складиывать зеркала автоматически". Заблокировал двери при заглушенном двигателе - зеркала сложились. Разблокировал - раскрылись.
Нихуя себе. Это волшебство. Жаль только у немцев есть и появилось раньше чем собаки вообще начали делать что-то похожее на автомобили
> И в отличие от настоящего немецкого качества, работает даже после мойки в мороз
Чет корейское качество ламаица, наверно просто неправильная смена корейцев собирала зеркала.
https://yandex.ru/search/touch/?text=%D0%BA%D0%B8%D0%B0%20%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B0%20%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C%20%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0&&lr=213
>Жаль только у немцев есть
Вопрос за какие деньги, и как реализовано. А то выснится, что сделали как обычно - половину функции реализовали, половину не стали. Чтобы вкус залупы и всё такое, ну ты должен знать перки кексвагена.
Зачем нужно автоматически складывать зеркала? Ну вот нахуя?
Да вообще похуям, главное чтобы работало как надо, а не как на корейских вёдрах до первой мойки. Теперь понятно собакоебы редко моют своих ласточек
Это инстинктивное желание владельца Киа сжаться-спрятаться чтобы не защемили. Поэтому им важно, чтобы бричка всегда поджимала хвост.
Лол. Если ты паркуешься так что надо зеркала складывать, то дело не в опции автоскладывания
>Если ты паркуешься так что надо зеркала складывать
А как ещё парковаться, если ублюдские пароковочные места шириной 2 метра, а машина - 1.87?
Поперёк
Толстожопые мимокрокодилы, дети или мимоводятлы могут цепануть где угодно. На этом фото вообще сосуля прилетела.
Поэтому складывать полезно, другое дело что на кексвагенах как обычно - автоскладывание за другие деньги, а джойстиком, если заплатил за электропривод, не всегда получается.
диоды заметно быстрее срабатывают, им не нужно нагреваться, так что иди в хуй
>На этом фото вообще сосуля прилетела.
Ну в сложенное конечно сосуля не может прилететь.
Ты, когда в следующий раз к своей собаке сзади будешь пристраиваться, из открывающегося багажника таблетки взять не забудь.
>А знаешь что сделали гадкие корейцы? Да, именно - сделали >маленькую настройку "складиывать зеркала автоматически". >Заблокировал двери при заглушенном двигателе - зеркала >сложились. Разблокировал - раскрылись.
В 2007 году была у меня классная 3х летняя иномарка Субару Требека, с чудесной функцией автоматического складывания зеркал, все было пантово, до первого мороза, после того как зеркала примерзли, в сложенном состоянии конечно же. Пришлось их распрямлять и вынимать предохранитель из этого чуда техники. Корейцы передрали эту опцию у Японцев в первозданном виде, клево, чо.
В Каене на пример, что бы закрыть машину, надо кратковременно нажать на резиновую кнопку на ручке двери, а что бы сложить зеркала, надо эту же кнопку держать пару секунд, на Шкоде думаю реализовано как то так же.
Тоже на зиму отключаю эту фичу.
мимо на Вольве
>на Шкоде думаю реализовано как то так же
Тут ошибка: "думаю" применительно к продукции кексвагена не работает. Кто мог подумать, что у кексвагена "бесключевой доступ" не поднимает крышку багажника? И так в каждой мелочи, звучит вроде и нормально, а чуть копнешь - ненужная жопа.
>Корейцы передрали эту опцию у Японцев в первозданном виде, клево, чо.
Они много чего передрали, главное не у кексвагена.
>Они много чего передрали, главное не у кексвагена.
киа-хундай фактические доедатели за вагом, собак сделали автомобилями немецкие дизайнеры вага.
поэтому же папуасы-доедатели фапают на бусы, которые они увидели у обеспеченного соседа на Q5 лет 10 назад
>Тут ошибка: "думаю"
Ошибки тут нет, концерн один, логика во многом схожа,
Посмотри на свой уровень аргументации
>Хуй его знает, но
Расскажи лучше как ты пользуешься автоматическим открытием багажника. На пример встал сзади машины, сигареты достать или смс-ку прочитать в телефоне и багажник открывается ? А если с кем то встал поговорить возле багажника, надо его постоянно закрывать и отвлекаться в процессе общения ? Или не дай бог решил протереть заднее стекло или номер задний, а у тебя багажник постоянно открывается ?
Расскажи, у тебя камера заднего хода есть, она с омывателем или ее надо ловить на крышке багажника, который открывается, что бы протереть ?
>АРРЯЯЯЯ! САБАКЕ! ВРОТИ!
Хуясе у этого кесвагенца глушитель сорвало. Негоже в таком виде среди людей, попробуй хотя бы руками сорванное придержать, или подклеить, не знаю.
Кстати, спасибо что напомнил, для чего мы все здесь собрались.
Продолжим с околотоповой поделкой кексвагена, шкодой Котях в комплектации Биба и Боба. О которой сами кексвагенцы рассказывают примерно то же, что первые христиане проповедовали о воскрешении господнем - можно снять выпускной коллектор, завести, и на весь квартал вместо страшного пердежа зазвучит опера Вагнера и хруст немецкой булки. То ли черный рояльный лак на отдельной детали так действует, то ли недоделанное открытие багажника, а может единственно доступный чахлый дизель такой эффект дает - не знаю. Рассказывают и рассказывают. А мы посмотрим на пошлую, грязную, приземленную материальную часть.
А в материальной части у нас сегодня давние враги кексвагена - usb разъемы. Да, да, с ними кексваген обосрался не только в дешовом рапиде, но и в Котяхе имени Бибы и Бобы за четыре миллиона. Разумеется они рассказывают о невиданном доселе достижении, но по факту достижение разве что в градусе идиотизма. Казалось бы, перенеси колодку с разъемами чуть выше, в нишу на вертикальной поверхности, так и коннекторы будут прикрыты, и грязь с крошками не будет набиваться в разъемы - нет, сделаем залупой по губам.
Зачем, кексваген?
>так и коннекторы будут прикрыты, и грязь с крошками не будет набиваться в разъемы - нет, сделаем залупой по губам.
>Зачем, кексваген?
это просто автомобиль для белых людей, которым не известны быдлопроблемы срача в салоне. салон европейского автомобиля всегда чист и свеж, потому что водитель обедает в специальных заведениях и может себе это позволить.
собакофил предпочитает жрать, срать и ехать в одном месте, водитель киа-хундая жрет на рулем фастфуд (кафе не может себе позволить, ведь все уходит на автокредит), чавкая, засирая все кнопки и раъемы смесью слюны и соуса, разбрасывая по салону крошки, валящиеся из дырявого рта на сидения, разъемы юсб, майку-сеточку. после чего водитель киа облизав кое как жирные пальцы, хватается ими за руль, едет в ближайшие кусты с теньком, чтобы разложив сидение покемарить между заказами.
>Ошибки тут нет, концерн один, логика во многом схожа
Зависит от степени самостоятельности подразделений. Не знаком с внутренней кухней кексвагена, но судя по продуктам и их маркетнгу, бардак и карнавал пиздецов стали у них повседневной нормой давно и прочно.
Иначе как еще объяснить трагедию со шкодой Котях, когда и проксимити ключ есть, и электропривод багажника в базе, а соединить одно с другим - вот вам, дорогие клиенты, вкус залупы и специальная деталь. Теперь с черным рояльным лаком!
Уж фича так фича, уж сделали так сделали. Кексваген, кек.
Еще и на бабло ободрать пытаются, подсовывая вечно засираемый датчик на днище.
>Расскажи лучше как ты пользуешься
Че там рассказывать, набираешь в ютубе kia smart trunk или kia умный багажник, если совсем уж несгибаемый кексвагенец, и смотришь.
Тащемта, ничего сверхтехнологичного, единственное что в киа добавили от себя это лимит дельты уровня сигнала от ключа. Если возле машины двигаться то уровень сигнала будет меняться выше лимита, и процедура открытия багажника не запустится. Хорошее решение, тут корейцы молодцы два раза - первый раз пушо придумали, второй раз пушо не замумукали в бюрократии и похуизме.
И есть у меня огромное подозрение, что этот вот кексвагенский "бесключевой" позорище изначально тоже был в логически завершенном виде, но вмешалось подразделение борьбы с фродом, департамент анальной безопасности, сектор экономии труда мартышек, и в результате всем кексвагеном обдристались. Ну и правильно.
Покормлю.
Маленькая настройка "Складывать зеркала автоматически" доступна у практически у всех ВАГов, которые делались не для стран третьего мира, уже лет 15. Помимо этого, если у тебя джойстик в положении R, то при включении заднего хода правое зеркало опускается вниз.
>Че там рассказывать, набираешь в ютубе
То есть своего опыта эксплуатации этой функции у тебя нет, ты ее увидел на Ютубе.
Ясно, понятно
>доступна у практически у всех ВАГов, которые делались не для стран третьего мира
Вполне возможно. Как это оправдывает плевки в покупателя - отсутствие автоматического открытия багажника в котяхе, или отсутствие кондея в базе кексвагена поло, при цене где у корейцев начинается климат и автомат, мм?
>вроти! ни бываит!
Кексвагенец, спок, боевая задача отменена. Речь не об истребителе, речь о бюджетке чуть больше ляма.
Впрочем, недоверие кексвагенцев понятно, они о таких функциях не слышали и на топовых кексвагенах.
>пользоваться продуктами зелёного слона
Лол, ты что, ебнутый?
Вполне возможно, жена не дает, приходиться радоваться от того, что когда подходит к машине сзади, на него встаёт дверь. Только что дальше делать он не знает, вот и пришел в интернт за советом, как ему спариваться в такой ситуации.
Одним словом - Дверееб.
ОК, корейцы сделали более бюджетную машину. И что?
а как ты объяснишь гарантию на катализатор в 1000 км, который при разрушении оставляет задиры в гбц?
корейцы не просто плюнули в покупателя, а нассали ему в глаза.
зато багажник сам откроется на сервиса сам, ну охуеть теперь
а как ты объяснишь гарантию на катализатор в 1000 км, который при разрушении оставляет задиры в гбц?
корейцы не просто плюнули в покупателя, а нассали ему в глаза.
зато багажник сам откроется на сервиса сам, ну охуеть теперь
Любитель колхозных рынков, плез.
>плюнули в покупателя
Инженерная ошибка же.
>гарантию на катализатор в 1000 км
Это хваленая пятилетняя кореегарантия не на все.
Если они не исправили эту ошибку, значит ссут в лицо своим покупателям, и особенно борцунам за честь корейской спермы в интернете. Зато багажник открывается как по волшебству, да.
>а как ты объяснишь гарантию на катализатор в 1000 км
Для этого квалифицированный психиатр нужен. Ну или ты с кексвагеном путаешь - наелся немецкого качества, и на весь мир теперь обиженка.
У кексвагена правда 1000км гарантия? Зачем тогда ты в него вляпался?
Любой колхозный рынок лучше зеленого слоника.
2 года без ограничения пробега
Третий год до 100к км
5 лет Куланц
12 лет на отсутствие коррозии кузова
А где пятилетняя гарантия?
>ОК, корейцы сделали более бюджетную машину. И что?
Более дешевую, но с лучшим оснащением и большей гарантией.
Почему в базе рио кондей есть, а в базе поло нет? Почему в базе рио двигатель мощнее, чем в базе поло? За что тогда кексваген просит больше? За гарантию в 1000км на катализатор, вместо 100 000 как у корейцев?
Кексвагенцы молодцы конеш, но спасибо, без меня. Мне такие плевучие верблюды неинтересны.
>Если они не исправили эту ошибку
Епта, ты совершенно не понимаешь сути конвейера.
Пока исправили, сколько там с конвейера автомобилей сойдёт?
Проще отзывать, дешевле.
Конвейер нельзя останавливать.
>2 года без ограничения пробега
>Третий год до 100к км
То есть если за два года кексваген накатал 100к, то третьего года не будет?
>рио
Император смотрит с сарказмом и недоумевает.
то есть за 2 года накатал 100к км, то капитал очка двигателя за свой счёт?
Сам понять не могу. Так по-немецки качественно навертели - по отдельности слова понятны, а всё вместе выглядит как большое наебалово.
А ведь правда, как считать? Два года пробег не считается, а за третий не больше 100к?
Тогда если в год кексваген пробегает по 100к, то у него получается 300к км под гарантией. При ресурсе пакетика сока в 70-80к, и 1к катализатора. Ерунда.
Значит, 100к это максимальный покрытый гарантией пробег. Но первые два года без ограничений. Без ограничений, но не более 100к. Или как?
Кексвагенцы, разберитесь и доложите.
Впрочем, кого я спрашиваю, могли бы разобраться - разглядели бы наебку, и не вляпались бы в кексваген. Так им и надо, тупые должны страдать.
Так, стоп. Ты про какой пакетик сока? 1.4 TSI? Последний ген этих моторов вполне себе надёжный..
Ты же понимаешь, что Поло на TSI с DSG во всем выигрывает Рио в плане удовольствия от вождения?
Рио ты хотя бы продашь потом. Наверное.
После замены шортблока по гарантии точно продас
А у тси как ситуация обстоит? Мотор прямо в рамках ежегодного ТО меняют или шлют нахуй даже с гарантией?
>1.4 TSI? Последний ген этих моторов вполне себе надёжный
Передутый и перегретый пакетик сока не может быть надежным. Да и не нужен он надежным при гарантии в 100к пробега и европейской модели потребления, он нужен дешевым и экологичным.
>Поло на TSI с DSG во всем выигрывает
Особенно в цене - повозка без кондея в базе, дороже нормальных машин с климатом, и с никакой гарантией - это определенно успех. Успех со вкусом залупы.
Ну смотри. Ты приезжаешь на Рио 100,000 км, на 101,000 км катализатор расспается, куски керамики попадают в ГБЦ, оставляют задиры. Гарантия на катализатор закончилась - чинить за свой счёт. Всё верно?
Вангую, что разница в цене между Поло и Рио нивелируется стоимостью гильзовки мотора Рио.
>Передутый и перегретый пакетик сока не может быть надежным.
Так же надёжен как Рио, не меньше. Масло не жрет
Но при этом он едет, в отличие от корейских овощей.
>катализатор
Нужно вырезать сразу при выезде за салона, кокологи пусть идут нахуй
EA211 вполне себе ходит 250-300К до капиталки..
И ещё ГБО поставить
На 101ткм мотор поло превращается в негильзуемую консерву, дальше что? Фантазии держи при себе.
Блять, с такими показателями проще от приоры мотор вкорячить.
>Особенно в цене - повозка без кондея в базе, дороже нормальных машин с климатом,
Ваг дороже, потому что это машина выше уровнем, нежели корейская повозка из фольги, в которой даже обшивку на металл не натянули. Нахуя если говноеды и так сожрут, ведь есть открывание багажника.
Специально для нищих и таксистов выпускают удешевленные барабаны без кондея.
Если ещё удешевить поло, то получится Рио
Кексвагенцы, отвлекитесь от смакования чем вам кексваген поводил, и отвечайте: если за два года кексваген накатал 100к, то третьего года не будет?
А как же "без ограничений пробега"?
А как же "без ограничений пробега"?
>Ты приезжаешь на Рио 100,000 км
А на кексвагене не проезжаешь, пушо после 100к гарантию снимут и на пакетик сока, и на премиальную палку, и даже на не поставленный кондей. Немецкое качество!
Кек, приезжаешь без особых проблем. При этом ещё получаешь хоть какое-то удовольствие всего за 1.3К (по конфигуратору) с едущим мотором и неплохой коробкой.
2 года без ограничения пробега. Ну т.е. можешь за два года хоть 200к, хоть 300к проехать и эти два года быть на гарантии.
Будет 5 по куланцу. Но в ваге все настолько четко работает, потому что европейская инженерная мысль сделала из поло отличный надежный бюджетник. Да есть дешевле Рио из фольги, с задирами и свистоперделками, с еблей с катализатором. Но лучше тогда Весту брать, хотя бы задиров не будет.
>2 года без ограничения пробега. Ну т.е. можешь за два года хоть 200к, хоть 300к проехать
На кексвагене, с палкой и даже без кондея? Зачем?
>за два года хоть 200к, хоть 300к
То есть предложение конкретно для таксистов.
На кексвагене с TSI и DSG, не путай. Зачем вообще брать атмоваг?
> Но в ваге все настолько четко работает
В самом-то кексвагене конвейер наеба может и четко работает, а вот поделки кексвагена чет не впечатляют - цена больше, комплектации хуже, гарантия сплошное наебалово, а на катализатор так вообще 1000 км.
И даже в 21-м веке не могут научить машину автоматом открывать багажник. Надежное, качественное наебалово.
>На кексвагене с TSI и DSG
Дерганая колымага под 100к ресурса, по цене двух солярисов? Зачем?
На Корее если вырежешь кат, то масло будет ведрами жрать
Пруфы есть?
Зачем брать два соляриса, если можно взять один автомобиль?
Канал на ютубе kpower, у них капиталки корейцев поставлены на поток
>а на катализатор так вообще 1000 км.
Это на Киа было до 2016, не путай с немецким качеством, в котором катализаторы ходят по 300 тыс. Киа из фольги без 5 летней (это не точно) гарантии уже никто не купит, приходится пыль в глаза пускать и удешевлять все что можно. Алсо риаводы немного тупые, и не отличают что 36 месяцев это 3 года, а не 5 лет. Потому что не умеют считать
>вроти! всо вроти!
Понятно. А почему кексваген на катализатор-то 1000км дает? И остальная гарантия у него без ограничения, но только до 100к, год за два а где надо и за три?
И ладно поло, колымага без кондея для неторопливо развивающихся, но почему на топовые кексвагены гарантия всего 120к? Меньше рио, меньше соляриса, меньше чем у китайских бюджеток? Это как понимать?
> А почему кексваген на катализатор-то 1000км дает?
В мире корейской спермы киаводы выдают свои прошлые грехи за чужие
>Меньше рио, меньше соляриса, меньше чем у китайских бюджеток? Это как понимать
Ещё раз повторю, раз ты не умеешь читать - корейскую фольгу не будут покупать, если она не будет ультрадешевой и ее не будут чинить 5 лет, ведь она ломучая.
Ой, ну только хром весь облезет через год и стойки стабилизатора сломаются через два, а так - отличная гарантия 5 лет.
Шиз, оправдывайся, почему корейцы делают хром, который слезает через год и подвеску, которая разваливается через 30к км?
>Почему в базе рио двигатель мощнее, чем в базе поло?
Ох уж эти корейские лошади.
Так-то по паспорту и Стингер едет 5.3, а по факт даже из 7 не выезжает.
Ты не понимаешь как это работает?
Пятилетняя от корейцев для того, чтобы охотнее покупали, с мыслями, что если сломается, то мне починят.
А потом оказывается, что гарантия на катализатор 3 года и 100К км.
Гарантия на стабилизаторы 31К км. На все элементы ходовой части 70К км
Теперь объясни почему ВАГ даёт гарантию на все узлы автомобиля полностью, а корейцы только на часть узлов машины.
>повозка без кондея в базе, дороже нормальных машин с климатом
Рио это не нормальная машина, шиз.
>потом оказывается, что гарантия на катализатор 3 года и 100К км.
Как у фольксвагена.
>Гарантия на стабилизаторы 31К км. На все элементы ходовой части 70К км
У фольксвагена вообще не покрывается гарантией. Такие дела.
https://vw.avto-city.ru/owners/service/usloviya-predostavleniya-garantii-i-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-avto-volkswagen/
На перечисленные ниже компоненты, необходимость ремонта или замены которых возникла вследствие их износа в результате нормального использования, гарантия не распространяется. Приведенный ниже список компонентов, подверженных естественному износу и истиранию, не является исчерпывающим:
тормозные колодки, барабаны и диски;
подшипники выключения сцепления;
нажимные и ведомые диски сцепления, маховики;
щетки стеклоочистителей и их чистящие ленты;
ремни привода навесного оборудования двигателя;
ремни привода распределительного вала;
элементы внутренней и наружной отделки, молдинги, уплотнители;
сиденья и чехлы;
напольное покрытие;
повреждение стекол (вследствие внешнего воздействия);
нагревательные элементы обогревателей стекол (вследствие их повреждения);
свечи зажигания;
трубы и глушители системы выпуска отработавших газов (на каталитический нейтрализатор отработавших газов двигателя гарантия распространяется);
элементы питания пультов дистанционного управления и аккумуляторы систем охранной сигнализации,
предохранители;
лампы световых приборов (за исключением ламп ксеноновых фар);
пневматические упоры задней подъемной двери и капота;
изнашиваемые элементы стабилизаторов поперечной устойчивости;
амортизаторы и амортизаторные стойки подвески, опорные подшипники амортизаторных стоек.
Вопросы?
>avto-city.ru
>Вопросы?
откуда ты принес эту хуйню, киалох
Официальная гарантия от дилера, сам-то фольксваген на своем сайте умалчивает и не рассказывает, как наплевал покупателям в лицо.
На что корейцы дают хотя бы 30-70к - фольксваген втихую водит залупой по губам. Ну и правильно, дебилы должны страдать и платить, и будут страдать и платить.
>сам-то фольксваген на своем сайте умалчивает
Кому ты пиздишь, хуесос.
https://www.volkswagen.ru/ru/service/manufacturer-warranty.html
И где там гарантийный срок на колодки, например, или амортизаторы? Или фольксваген меняет изношенные колодки по гарантии?
Нет, не меняет разумеется. А сколько тогда на них гарантия? Правильно, гарантия фольксвагена на длиннющий список узлов и комплектующих - залупой по губам горемыки, поверившего в мульку о немецком качестве.
Не, немецкое качество оно существует, прост лошкам не говорят, что это качество наебалова.
Господа, верующие в честный фольксваген, помогите Даше понять где ТО1 от фольксвагена поло, а где от киа рио. Для обоих ТО1 - 15к / 1 год
И еще раз давайте подумаем, зачем покупатели фольксвагена платят в полтора раза больше за всего лишь замену масла.
Когда это ТО1, на котором выявляются основные дефекты, влияющие в том числе на безопасность.
И подумаем, кому из производителей действительно важна надежность и безопасность, а фольксвагену лишь бы собрать бабло да поводить клиентам по ебальникам. Ояебу, сейчас так даже китайцы не делают.
И еще раз давайте подумаем, зачем покупатели фольксвагена платят в полтора раза больше за всего лишь замену масла.
Когда это ТО1, на котором выявляются основные дефекты, влияющие в том числе на безопасность.
И подумаем, кому из производителей действительно важна надежность и безопасность, а фольксвагену лишь бы собрать бабло да поводить клиентам по ебальникам. Ояебу, сейчас так даже китайцы не делают.
Ну дык если машина стоит в полтора раза дороже, то и сервис должен соответствовать.
По-моему, всё логично.
Ты бы ещё до владельцев Роллс-Ройсов доебался, мол, они переплачивают, а могли бы купить K900.
Это да. А почему в полтора дороже, если у фольксвагена двигатель 90 лс вместо 123 у соляриса, палка вместо автомата, нет кондея, и вдобавок вместо гарантии фольксваген водит немытой залупой по ебалам грустных горемык, сдуру вляпавшихся в фольксваген?
сорокет за второе ТО бюджетной колымаги?????? когда у соляриса десятка? фольксваген уже не стесняется, долбит дебилов нормально. ну и правильно
>сорокет за второе ТО бюджетной колымаги??????
Это на поло? С палкой или автоматом? Просто то-60к на полнлприволныф тигуан 47к стоит, это с заменой масла в суфле и дсж. И иридиевыми свечами за 5.5к.
Шиз, спок. Агрегаты основные агрегаты у VW более технологичные, соответственно обслуживание дороже. Если есть проблемы с тем, чтобы выделить дополнительные 5К-10К на обслуживание в год, то наверно не стоит покупать автомобиль вообще.
Встречный вопрос, почему тот же Поло или Рапид в топе едет 9,5 секунд до сотни, а Рио 11,2 при одинаковой мощности и весе?
Вангую, что в ответ ты скажешь про пакетик сока, дерганную ДСГ и ненужна. Только вот пакетик сока вполне себе ходит, ДСГ не дёргается уже лет как 7 и не просит обслуживания примерно до 120К. А на 120К ты просто меняешь сцепление, которое стоит 35-40К и продолжаешь ездить.
Поло, второе ТО, при расчете ТО выбрать коробку нельзя.
А я блять на кокорейцев гундел, когда с заменой масла и колодок дилер 9к насчитал. Вот бы мне тогда показали, какой рельсой ебет своих клиентов в жопу фольксваген.
>Агрегаты основные агрегаты у VW более технологичные, соответственно обслуживание дороже.
Это как у верблюдов:
- Мам, а зачем мне два горба?
- В горбах у нас вода, сынок, мы можем три недели не пить.
- Мам, а зачем мне огромные копыта?
- Это чтобы ходить по песку в пустыне и не проваливаться.
- Мам, а нахуя мне это всё в зоопарке?
Поло - бюджетная колымага, без кондея и автомата в базе, на чахлом мопедном тырчике. Нахуя в нее ставить дорогое в обслуге оборудование, если можно ставить попроще? Вот да. Опять фольксваген феерично продристался. Покупателям на лицо.
Остаётся только гадать, что же такого произошло в жизни говнорожева, что он так порвался и буйствует с собаками и вагохейтом в треде про светодиоды...
Ряя, нинужна.
Корейцы делают более бюджетные машины, никто не спорит.
>обидно
Отнеси свой пердак на ТО, если конеш денег хватит, не надо прилюдно трясти рваниной.
А еще лучше спроси у фольксвагена, почему он срет тебе на лицо. И себя спроси, как ты дошел до жизни такой опущенной.
Да вряд ли это говнорожий. Хотя все может быть.
>когда с заменой масла и колодок дилер 9к насчитал
Не верю, что у дилера могут быть такие цены. Это было какое то по счёту и замена колодок? На какую машину? В каком году?
Я вообще вольвобоярен, зашёл про светодиоды почитать.
А мог бы взять Рио и смеяться в усы, нажимая на педали в шлепках, потому что сэкономил и всех наебал. За цену где KIA даёт кондиционер и автомат Вольно вообще нихуя не даёт.
Корейское ТО недорогое - когда был выбор между +/- одинаковыми рисовозкой и собакой, рисовозка отлетела из-за стоимости ТО.
Так вольвы теперь китайские, теперь дают.
>А почему в полтора дороже, если у фольксвагена двигатель 90 лс вместо 123 у соляриса, палка вместо автомата, нет кондея
Потому что продукция ВАГ внешне выглядит приятней корейцев.
Я бы доплатил просто за приятный дизайн, не говоря уже о прочих плюшках.
У меня даже майки-сеточки нет.
Это он со своим маслом и аналогами колодок пришёл, очевидно. Экономный хозяин собаки.
>Корейское ТО недорогое
Действительно, посмотрел на Рио и поло то1 в СПб. 6к с копейками и 15к. Я ебал этих од и жадный ваг
>Потому что продукция ВАГ внешне выглядит приятней корейцев.
С колымагами фольксвагена лучше быть снаружи, в этом ты прав.
Хз, я у дилера резину меняю, по деньгам что Ашот что дилер почти одно и то же. Только у дилера еще и помоют.
А тут еще и глянешь на сорок тысяч за второе ТО у фольксвагена, и так хорошо становится.
Волксвэген в Штатах стабильно держит топы продаж среди пидоров. Это все, что о нем нужно знать. Самая гейская тачка - джетта
Кореедаун делает шиномонтаж у дилера, потому что боится слететь с гарантии кек.
ТО2 на Поло 20К, ТО3 12К. Уж не знаю где ты 40К увидел.
https://vw-pkw-service.ru/calculator.
Насчет пидоров не скажу, а на дороге с большой вероятностью дешевый фольксваген значит внутри занудный дундук. Которому пропустить или чуть подвинуться страшное унижение, и он каждый сантиметр дороги до жопы спереди охраняет как сортирный вахтер рулон бумаги. Дергается, сигналит, может окошко опустить и лаять что-то, будто его слышно.
А уж если кто ошибется не туда, и пытается через сплошную обратно, всё, сливай воду, градус вахтерства до неба. Не подвинется и не пропустит даже если в другой машине растерянная девка явно только из автошколы. Казалось бы, ну какое тут унижение или обида, обычная вежливость - нет, занудному дундуку в фольксвагене не по правилам, ррряя нипущать!
Господа же на корейцах наоборот, не парятся, как правило пропустят даже если нагло лезешь с нарушениями, еще и ручкой привет сделают. Сразу видно - человек на дороге не воюет, чилит и получает удовольствие.
А всё почему? Да потому что прежде чем купить люди головой подумали, посмотрели, и сделали разумный и практичный выбор. Значит голова есть, работает, соответственно и на дороге человек ведет себя разумно и доброжелательно.
А когда в голове эмоции и легенды о "немецком качестве", а на деле получает трясучий тарантас без гарантии и простейших удобств, то получается такое вот недоразумение. Вроде и мужик за рулем, и яйца наверняка на месте, а поведение слабоумной истерички в климаксе.
Давай больше охуительных историй, Шиза. Полоёбов обычно вообще в потоке не замечаю, едут тише воды, ниже травы (если, конечно, не таксисты, те всегда мудаки), а вот собачники часто пытаются доказать, что их топ за свои деньги тоже машина и может в агрессивную езду. Выходит не очень.
заебись
>а вот собачники часто пытаются доказать, что их топ за свои деньги тоже машина и может в агрессивную езду. Выходит не очень.
Ну да, бывает - если видишь недорогую шушлайку, пытающуся изображать феррари, то скорее всего это будет рио или солярис. Машина способствует. Не мешаются и ладно.
>Полоёбов обычно вообще в потоке не замечаю, едут тише воды, ниже травы
Это в потоке. Если нужно срочно вклиниться в соседний ряд, и там окажется буйный вахтер, остервенело охраняющий три метра дороги перед собой - скорее всего этот занудный дундук будет на дешевом фольксвагене. А чудень, который минуту назад пытался на рио ездить как мамкн шумахер, скорее всего пропустит.
Проще говоря компенсируют как правило водятлы бюджетных повозок.
Вчера встрял в пробку перед ДЦП, все разъезжаются, смотрю на солярисе тетя мотя и не думает никого пропускать -щемится, хотя очевидно что соседним рядам некуда ехать.
Они там сами не определились из-за чего жрет масло и задирает сначала катализаторы сыпались надо было удалять, потом нет масляных форсунок - надо ставить, теперь оказывается катализатор нельзя удалять
Как вообще связаны жор масла и катализатор?
>Проще говоря компенсируют как правило водятлы бюджетных повозок.
Сложно сказать.
С корейскими шушлайками понятно - человек из старой дохлой евроколымаги пересел в машинку, что относительно едет и рулится, и пока не наигрался катает. Ну такой комнатный шумахер, зато довольный, пропускает и не устраивает войну за сантиметры.
А какая связь между синдромом вахтера и дешевым фольсвагеном непонятно. Что первично - вахтерская патология, и потому человек вляпывается в фольксваген, или наоборот, купил фольксваген будучи здоровым и только через год-два голове поплохело - хуй его знает. Может выхлоп у фольксвагенов так на людей действует, черт его знает, что там со времен товарища Гитлера с выхлопом.
Есть теория, что специально рассчитанный катализатор создаёт нужное противодавление и тонкие кольца держат масло. Естественно никакие британские учёные не проводили исследования, но у многих корейцев начинает жрать масло после удаления
>специально рассчитанный катализатор создаёт нужное противодавление и тонкие кольца держат масло
Так в момент открытия выпускных клапанов, в цилиндре в любом случае будет избыточное давление, хоть с катализатором, хоть.
Хуйня это всё.
Это не ты в соседнем треде говорил, что на каждой легковушке стоит вакуумный усилитель сцепления? И как пруф кинул описание сцепления без такого усилителя?
А то такую же хуйню порешь, таких дебичей вряд ли много.
Псевдонаучная хуйня.
Ну так чего хотеть от аборигенов в гаражах? Они лишь пытаются объяснить почему собаки резко начинают жрать масло
Интересно получается. Жрут масло собаки, а на дорогах дымят маслом фольксвагены. Как так?
Я субарист, пох на вашу борьбу
>спизданул хуйню
>у меня субару
Ладно, тебе простительно.
Тот, кто придумалд туда поставить светодиоды должен быть выезен в питер и расчленен.