Бампуем, бандиты
E39 Touring 530d
Влетел
https://auto.ru/catalog/cars/bmw/3er/21398591/21398651/
За сколько можно покупать такое и какие подводные?
https://auto.ru/catalog/cars/bmw/3er/21398591/21398651/
За сколько можно покупать такое и какие подводные?
>какие подводные?
станешь пидором
солярисоблядь спок
3.5 ссалуну готовь
Вкатился на своем е84 20d.
Поясните за экологию и stage 1. Надо ли шить. Динамика устраивает, но как обычно, хотелось бы большего.
Давно у вас тут не был. чо как?
Из новостей:
Сделал стаге 1, кроссовок стал выезжать из 5.
На следующей неделе ставлю м-тормоза четырехпоршневые и отшиваю к хуям всю экологию. Поездил несколько дней на 530д - понял, что все же баржи не мое. Периодически думаю о 330д, но winter is coming, и видимо опять забуду о ней на своих проселочных дорогах.
Всем добра.
F26 30d
Из новостей:
Сделал стаге 1, кроссовок стал выезжать из 5.
На следующей неделе ставлю м-тормоза четырехпоршневые и отшиваю к хуям всю экологию. Поездил несколько дней на 530д - понял, что все же баржи не мое. Периодически думаю о 330д, но winter is coming, и видимо опять забуду о ней на своих проселочных дорогах.
Всем добра.
F26 30d
я джва года не парился по поводу экологии. Но недавно приехал на чистку впуска и охуел сколько там было говна. Заслонки открывались только на 80% при команде открытия на 100%. Поэтому либо чистить раз в год-два, либо удалять. Я решил, что хватит с меня.
По поводу Стаге 1 - мое личное нахуй никому не нужное мнение стаге 1 можно делать смело. Вреда ресурсу при нормальном уходе (масло раз в 7к и следить за машиной) не будет. Ехать будет бодрее.
f26 30d
Удалять будешь программно?
Та хз пока. Хочу к спецам сгонять посоветоваться. Советуют сажевый и кат сразу вырезать (можно кстати заработать продав их, кек). Я пока идейно для себя решил, что надо. Но детали еще не прорабатывал. На свежевычищенном впуске один хер еще спокойно можно покатать.
Не спеши удалять сажевый и кат. Я пожалел, когда повелся на совет пидоров из СТО об удалении ката на второй машине. Воняет дико, звучит хуево.
На БМВ даумаю о программном отключении ЕГР и фиксации заслонок в открытом положении.
>о программном отключении ЕГР и фиксации заслонок в открытом положении.
Ну вот на СТО как раз говорят, что в таком случае идет повышенная нагрузка на сажевый и ему быстро приходит пизда. А замена там недешевая.
Да, наверное ты прав. Забитый сажевик прикончит турбину. Нахуй надо. Короче Stage 1 + EGR Off + Вырезать нахуй сажевый фильтр.
Трёхбуквенные, какого хуя у вас новая Х5 стоит дороже чем новая Х7?
Вы там ёбнулись совсем?
Эмм
ппц, где такие деньжищи то заработать
Стать другом Путина
Ты где такое откопал?
Да и если бы и стоило, то что с того?
X7 это семейная маршрутка для субурбии, а Х5 - вполне себе городская ёба для быстрых-резких кабанчиков.
>3 E92 320D
Можно к вам? Думаю, что ненадолго.
Можно к вам? Думаю, что ненадолго.
Можно, а почему ненадолго?
Потому что это моя первая машина и за 2 месяца владения у меня уже 4 ДТП.
4 дтп за 2 месяца?? Ахуеть, это как?
Такое бывает, когда долбоебы садятся за руль. Но там не такие ДТП, как ты себе представляешь. Косметика. Некоторые это даже за ДТП не посчитают.
А мне показалось или новых х5 сейчас меньше х7? Аналогичная история про замещение х1 вместо х3 у пезд?
Анчоусы, накидайте идей от чего можно всрать радиатор на м20б25езч в е28? От езч радик не встаёт без серьёзных распилов, да и от сиськомуфты избавляться тогда придётся.
Пик1 -- родной 2.0 радиатор.
Пик2 -- радиатор езч 2.5
Ну хоть патрубки от жигулей всрать можно, а не кромсать срагинал по 3к за штуку
Пик1 -- родной 2.0 радиатор.
Пик2 -- радиатор езч 2.5
Ну хоть патрубки от жигулей всрать можно, а не кромсать срагинал по 3к за штуку
Ну и поставь родной, нахуй что-то всирать? на учет сначала поставь ведро свое, ебанат
>Ну и поставь родной, нахуй что-то всирать?
Родной на 8см меньше по ширине и на 10см по высоте. Двига вскипит и помрёт еще при первом выезде.
>спойлер
Атстань. Поедет -- поставлю. В рот я ебал по 4к за эвакулятор отдавать, который тачку царапает.
Ты по педивикии-то пошарь, там и 2.7 и 3.0 моторы были в твоем кузове. Один из них и ставь. Там вариантов немало.
заебал ты своим эвакуатором, на чалке п ритащи и требуй письменный отказ, они сразу обоссутся и на учет поставят
А может радик с шеви гнивы? Телевизор, увы, придётся пилить в любом случае.
Стоит как шаурма, бонусом электрокрутилки.
Всрать патрубок с 408дв., релюху через замок. Мб даже двухскоростное включение сделать, если гнивавентиляторы его поддерживают.
Единственное, что вызывает опасения -- как на это отреагирует генератор. Возможно придется всирать 120-140А йобу, ибо в будущем так или иначе там будет доп. оборудование.
Стоит как шаурма, бонусом электрокрутилки.
Всрать патрубок с 408дв., релюху через замок. Мб даже двухскоростное включение сделать, если гнивавентиляторы его поддерживают.
Единственное, что вызывает опасения -- как на это отреагирует генератор. Возможно придется всирать 120-140А йобу, ибо в будущем так или иначе там будет доп. оборудование.
>там и 2.7
Нинужон. Бензиновый дизель.
>и 3.0
3.0 это уже м30. Тот момент, что найти живой м30 не возможно -- мы опустим. А вот про тот момент, где придется менять коробку, привода, тормоза, кардан, редуктор, переваривать кузов, делать састомные лапы и кучу всего -- мы не забудем.
Я про радиатор, еб твою мать, чтобы он сел на родные крепления кузова.
А, ты про это. К сожалению, нет, на более старших моделях другой телевизор и крепления радиатора. Сам же новый радиатор (даже заменитель) стоит неоправданно высоких денег, найти живой б/у так же анрил. Смысла всирать его нет, в любом случае колхоз будет.
Присматривал себе е92 на н54 моторе и обратил внимание на то, что ф01 на том же моторе тех же годов всего на тыщонку-полторы вражеских денег дороже в объявлениях. Призадумался. Всё таки уже седьмая серия, и сильно ликвиднее будет, чем купе. Если мне комфортно тратить 250-300 долларов в месяц на машину, потяну ли семёрку без х-драйва, д-стиринга и пневмы
Так ты тогда что колхозить-то собрался? От таза какого-нибудь? МОжешь тогда тупо с рулеткой сходить по разборкам и прикинуть, какой тебе нужен, а крепления уже наварить, какие надо.
Просто у тебя "хочу то, не знаю что". Точнее знаю, но хуй знает откуда и хуй знает как делать.
Вопрос тематреду - есть Е36, но хочу поменять на что-то чуть более новое с автоматом, и не очень здоровое. Претенденты - копеечка, x1 и x3. Копеечка пока в фаворитах, так как x1 стоит не совсем адекватно, а x3 чувствуется как ни туда ни сюда. Какие советы, и кто подскажет, норм ли в копейке поместится большая под 2 метра хуйня типо меня, и насколько реально там низкая посадка? Многие жаловались, что клиренс низкий, но он и на E36 не самый высокий, и проблем с ней не испытывал.
>3 E92 320D
Как полёт, нормальный? Лысый из Риги и бородатый из теории ДВС говорили, что движок - говно с рвущейся за 40к км цепью и неремонтопригодно лопающимися гильзами.
Полёт нормальный, мощности мне пока что выше крыши. Расход 10л в московских пробках и с кондиционером.
Ты лысого из риги внимательно смотрел? Он наоборот рекомендовал к покупке n47, только внимательно следить за цепью. Он даже своей пассии купил Е92 на двухлитровом дизеле. А бородатого из теории ДВС не смотрел.
Сам я езжу и слушаю цепь постоянно, сервисмены говорят, что пока лезть туда не стоит(пробег 190, цепь родная). Но я хочу поменять и кататься со спокойной душой.
>бородатый из теории ДВС говорили
Дай ссылку.
>бородатый из теории ДВС
Манямирковый долбоеб.
Я имел ввиду ссылку на видос, где он говорит, что N47 - говно. Не нашел у него на канале через поиск.
>бородатый из теории ДВС говорил
Немецкие инженеры из компании с вековой историей забыли посоветоваться с гаражным трапоёбом из Жмеринки.
>норм ли в копейке поместится большая под 2 метра хуйня типо меня
Если ты в Е36 поместился, то и в копейку влезешь.
>Сам же новый радиатор (даже заменитель) стоит неоправданно высоких денег
У меня на езч около 30 стоит, ну год назад стоил для м50. Ну отдашь 20, и хуле? Это оригинал причем. заменители у меня вроде около 6к были.
>У меня на езч около 30 стоит
Нахуя радиатор за 30к, когда можно купить подобный радиатор с теми же теплообменными характеристиками за 5к? Ну, возможно начнёт сопливить через пару лет, можно сразу 6 штук на 30к накупить. Если бы я восстанавливал тачку в сток на жидронике тогда это и имело бы хоть какой-то смысл.
>заменители у меня вроде около 6к были.
Возможно. Хотя сейчас ценники наверн выросли, лень чекать. Один фиг, от езч радиатор мне не подойдёт. Возможно от е36, но тоже не факт.
Немного фоточек говнопалковой дриставрации гнивы
Я все не могу полет твоей мысли уловить. То ли ты шиз, то ли я.
>Сам же новый радиатор (даже заменитель) стоит неоправданно высоких денег
>можно купить подобный радиатор с теми же теплообменными характеристиками за 5к?
Это 5к неоправданно высокие деньги? А нахер ты бмв тогда покупал?
>Сам же новый радиатор (даже заменитель) стоит неоправданно высоких денег
>можно купить подобный радиатор с теми же теплообменными характеристиками за 5к?
>Это 5к неоправданно высокие деньги? А нахер ты бмв тогда покупал?
Не хочу огорчать, но шиз тут только ты. Я в джвух сообщениях выше объяснял что РОДНОЙ 2.0 РАДИАТОР нельзя оставлять с 2.5 ДВИГАТЕЛЕМ, и что радиатор с езч мне не встанет по размерам. Е28 радиаторы от 525/530/535 стоят дохуя, из заменителей только ноунеймы аля стеллокс, а стеллокс дороже, и при этом хуже вазовского лузара. А если бы ты умел читать, то в моих сообщения ты бы еще увидел что радиаторы от старших моделей е28 мне однохуйственно не встанут без распила телевизора.
Так повторюсь -- в чём смысл мне ставить радиатор ИМЕННО ОТ БНВ, если в любом случае это будет КОЛХОЗ, чем китайский радиатор для бнв будет хуже китайского радиатора от тайоты, например?
Так 5к для тебя это неподъемные деньги, "не шиз" ?
Ты ебанутый? Блять, я всё же искренне желаю тебе намотаться на столб, или по крайней мере съебаться в /б/.
>Сам же новый радиатор (даже заменитель) стоит неоправданно высоких денег
>РОДНОЙ 2.0 РАДИАТОР нельзя оставлять
Тогда зачем ты про него в принципе рассуждаешь?
>Тогда зачем ты про него в принципе рассуждаешь?
"Рассуждаю" я про радиаторы с старших моделей, но ты в глаза долбишься, да.
>в прошлом итт?
Я понял. Смысла поддерживать разговор с аутистом нет.
Ты рассуждаешь именно про родной радиатор, который 2.0
Может ты правда болен?
В чём смысл твоих аутичных попыток в тролленг вне/б/, в тематике? Я как хикка-социофоб даже представить не могу, на сколько всё должно быть печально в жизни что бы страдать такой хуетой.
Ну давай, шизоид, затраль теперь тут всех
А я тем временем напоминаю всем ньюфагам треда о БМВУПРАВЛЯЕМОСТИ и о том, что автомобили этой марки едут либо прямо, либо в отбойник.
это че задний привод так заносит?
Поясните за b48. Правда ли, что при stage 1 мотора с индексом 20i можно ездить только на сотом бензине? К сожалению, в РФ бнв на b48 c индексом 30i гораздо меньше, и цены ощутимо выше. Стоит ли брать более мощную с завода, или можно без проблем чиповать?
На нем и в стоке надо ездить на сотом бензине.
Это просто гении которые дают газ на перепаде высоты а повороте с офнутыми помощниками, а не рулежка бнв
Ну видать такие гении ездят исключительно на бнв, японскых и американских марках, потому что остальные немцы в полном видео не летают жопой в отбойник. Совпадение, не более)))
Развесовка у бнв плохая, рулевая седанов не расчитана на повороты, плюс задний привод, плюс турок за рулем.
Вау, ничего себе, все марки попадают в аварии если превысить скорость!!!
Каких еще гениальных мыслей ожидать от владельца кальянного бара на колесах?
Это было вброшено и разобрано по частям раз пять уже. Казалось бы, можно игнорить и не кормить жирного, но нет.
Неудобные вебм, не смотрите.
Я кста тут мимо, у меня ваг и редкая рисоварка, но это достаточно смешно упрекать бнв в плохой рулежке и развесовке, ты видимо только иксы видел или купехи только на картинках. Нормальная бнв имеет развесовку около 50 на 50. Если ты не умеешь водить то можно разебаться на северной петле на раз два хоть ты будешь на mx-5 кубковой или s2000. А чаще ты видишь бмв в отбойнике только потому что это самая популярная марка на этой трассе.
Сорян, не знал, буду игнорировать
Не просто в отбойнике, а жопой в отбойнике. Вроде бы мелочь, но суть меняется полностью.
>ты видимо только иксы видел или купехи
>Нормальная бнв имеет развесовку около 50 на 50
А ещё седаны. И купе, да. Эти тоже любят поездить жопой вперёд.
>mx-5 кубковой или s2000
Японцы с американцами в оригинальном видео точно так же летают жопой, все эти доджи и тд. Остальные немцы нет. Совпадение, я же говорю.
Сказать-то что хотел?
Откуда такая инфа?
Если ты про F20 там спереди места почти как в тройке f30, даже чуть поудобней за счёт нормального подлокотника. С моими 180 по регулировкам еще большой запас.
>x1
Это вообще переднеприводная платформа, сидишь вертикально, ноги не вытянуть, мне вообще не понравилось, примерялся к ней в салоне.
Господа! В кармане 1 мульт, можно ли вкатится в бмв владение без лишних мозгоебств по обслуге авто?
Вряд ли. Нужно хотя бы 1.3, чтобы купить живой дизель на пробеге до 100 к.
>Это вообще переднеприводная платформа, сидишь вертикально, ноги не вытянуть, мне вообще не понравилось, примерялся к ней в салоне.
Вряд ли он в салон собрался за новой машиной, а e84 еще "тот самый БМВ"
Можно е90 поискать более-менее живой, f30. Можно 1 серию глянуть, но на слабых моторах.
>Можно е90
Ну это будет пихло на 150 л.с. и тупомат на 6 ступеней. Нахуй такая БМВ?
Покупай езч за 200, отдавай ее в ближайший некробнв сервис вместе с оставшимися 800к и через пару-тройку месяцев забирай, ебли не будет, кек.
А так да, анон выше верно сказал - брат где-то за 1.3 купил живую Х1 начала десятых, единственный нормальный вариант был и то за 700км от его дома.
>брат где-то за 1.3 купил живую Х1 начала десятых, единственный нормальный вариант был и то за 700км от его дома
А как брата зовут?
Купил живую x1 с пробегом 53 тысячи за 2500км от дома
Все еще больше бмв, чем любой куколдовер бмв.
Не фантазируй, от БМВ там только мозгоебля и чуть лучшая управляемость из-за низкого центра тяжести.
>моментальный подрыв куколда на х1
>Троттлит тупостью
>Мама я затралел
Ты шизло, конечно
А чё диванон-то сразу хочешь?
Малиновый на 161 регионе был он раньше.
За 1 можно любую е90 смотреть вообще, даже на 335 можно посматривать.
Но покупать за миллион надо f20.
> Двига вскипит и помрёт еще при первом выезде.
Родной радиатор легко переваривает количество тепла, которое даже от М20В27 приходит. С чего там кипеть-то?
Теперь держи просто подарок - я так понимаю, ты владелец е28 из прошлого треда. Просто открываем китайских товарищей и видим:
- плата расходомера скорее всегона твой подходит, проверять по номеру https://aliexpress.ru/item/32974132932.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.71865444cMjxpG&algo_pvid=5343a60c-499e-4d9b-b9c9-6128c2d72bee&algo_expid=5343a60c-499e-4d9b-b9c9-6128c2d72bee-9&btsid=0b8b037016273130988235531ef2b7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
- весь расходомер - тоже проверять по номеру: https://aliexpress.ru/item/32841994243.html?spm=a2g2w.detail.1000014.5.58e440a75GwVOP&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.34525.229159.0&scm_id=1007.34525.229159.0&scm-url=1007.34525.229159.0&pvid=99d1b7e9-5127-401d-812f-acedd01bf142&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.34525.229159.0,pvid:99d1b7e9-5127-401d-812f-acedd01bf142,tpp_buckets:24525%230%23229159%2340_21387%230%23233228%230_4452%230%23226710%230_4452%233474%2316498%23827_4452%234862%2324463%23225_4452%233098%239599%23153_4452%235105%2323438%23830_4452%233564%2316062%23662&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&tpp_rcmd_bucket_id=229159
Что за F02 на n63 скажете, почоны? Про особенности мотора в курсе
>Родной радиатор легко переваривает количество тепла, которое даже от М20В27 приходит. С чего там кипеть-то?
Как он может переваривать? Он по размером меньше радиатора от 2109, лел. Больше объём=большее выделение тепла, это хоть и бнв, но кпд у двигателя явно не 100%) Хз в общем, по крайней мере я не разу не видел что бы при свопе кто-то оставлял сток.
>плата расходомера скорее всегона твой подходит
Нет, к сожалению готовых плат на мой двиг не существует в природе. Как минимум на моём дмрв на плате 4 контакта, на плате что скинул ты -- два.
>весь расходомер - тоже проверять по номеру
Честно, смысла что-то проверять нет. ДАЖЕ ЕСЛИ номер будет совпадать и конструктив дмрв будет схож с моим -- на всех этих дмрв с завода шла лазерная подгонка номиналов сопротивлений. Я на 100% уверен что там погрешность будет +-хуй, а это слишком много для этого датчика. Из того что я не пробовал еще делать с дмрв -- всрать дпдз, обвязку. Есть кстати готовые решения -- пилот_ынженеринг, но там цена сильно кусается 10к за одну платку с достаточно простой топологией и нет гарантий что это всё отстроится и будет правильно работать, но похоже это единственный оставшийся вариант.
Вот ты видел прошлый тред, какой сеанс уринотерапии тому кретину устроили. Ты ему на пальцах, как для дауна, что лучше сделать - а в ответ пререкания, врети и "проверять даже не буду".
Какой же ты дебил, еб твою мать.
>по крайней мере я не разу не видел что бы при свопе кто-то оставлял сток.
Первое же видео в Ютубе https://www.youtube.com/watch?v=HDycx4G_biQ
> на плате что скинул ты -- два.
Напиши продавану. Там у всех на фото одна и та же плата, и очень сильно может быть, что реально плата та, которая тебе нужна. За спрос с тебя точно денег не возьмут.
>на всех этих дмрв с завода шла лазерная подгонка номиналов сопротивлений
Когда то давно-давно у меня была е32, и на неё купил абсолютно новый ДМРВ. Оригинал. 28000 рублей - тогда это около 1000 долларов стоило. Воткнул - и оно всё заработало из коробки. Как с китайским - не знаю, но сумма вполне подходящая для экспериментов.
>но похоже это единственный оставшийся вариант.
VEMS, Megasquirt, Январь - вариантов ещё ну очень дофига. Варианты в эксплуатации ну очень доступные.
>врети и "проверять даже не буду".
Блять, когда ты уже в /б/ съебешься?
Вы все конечно ахуенно умные, один советует переменный резистор к оси заслонки прикрутить И похуй что зависимость выходного напряжения от угла поворота оси заслонки нелинейна, другой плату с алика заказать. Я уже раз 5 в разных тредах говорил что ПЛАТЫ С ОДИНАКОВЫМ НОМЕРОМ И С ОДИНАКОВЫХ МАШИН имеют ахуенно разные характеристики, т.к их лазерная подгонка осуществлялась на стенде под конкретный двиг и эбу. С завода замена лопаты подразумевалась только в специальной мастерской у диллера, осуществлялось это с использованием ахуенного оборудования. Как правило замена дмрв подразумевала еще и парную замену ЭБУ, лол.
На пикриле одинаковые платы, в некоторых местах номиналы отличаются более чем на 150%. Это сравнимо с закруткой винта качества смеси на карбуляторе рандомно в диапазоне 10 оборотов. Смесь на таком дмрв никогда не будет правильной, на одном режиме будет обеднение и детонация, на другом жуткий перелив и расход 40/100, пофиксить это будет никак нельзя.
>один советует переменный резистор к оси заслонки прикрутить И похуй что зависимость выходного напряжения от угла поворота оси заслонки нелинейна
Так тебе, дебилу тупорылому, предлагали в одном месте зафиксировать и резистор и заслонку, чтобы на 2к оборотов было, и чтобы на этом говне доехать до гаевни и на учет машину поставить. А потом целиком свапать, выдирая мотор, все это говно и пр, как ты и хотел.
Но лицемерная тупорылая залупа выдрала из контекста и попыталасть в недотраленк, как обычно.
Сейчас бы две убитые платы между собой сравнивать, лол.
Пиши еще, дегенерат, посмеемся хотя бы.
>Напиши продавану. Там у всех на фото одна и та же плата, и очень сильно может быть, что реально плата та, которая тебе нужна. За спрос с тебя точно денег не возьмут.
Ну, заказывать я буду только если продаван даст мне полные характеристики и номиналы платы, как на пике. Я уже пробовал писать им, никто ничего есесно не знает, никакой документации с заводов нет.
>Когда то давно-давно у меня была е32, и на неё купил абсолютно новый ДМРВ.
Да, на таких машинах всё работает из коробки. Точнее на машинах начиная с Мотроник 1.0 -- там всё стандартизировано, на всех же джетрониках из-за отсутствия лямбды дмрв в некотором смысле для каждой машины является "спешл эдишн".
>VEMS, Megasquirt, Январь - вариантов ещё ну очень дофига. Варианты в эксплуатации ну очень доступные
Не, туда я точно не полезу. Этот некро-двигатель мне нужен исключительно для передвижения непосредственно самой бнв между сто/гаражами, пока не будет полностью закуплен и подготовлен свап.
Мегасквирт конечно интересная тема, но строить такое на атмо-некро моторе это извращение какое-то.
если кратко -за твой бюджет без мозгоёбства НЕ БУДЕТ
если длинно:
1 вариант, как тут , т.е. некрота за 200 + 800 на ремонт, но в современном потоке будет грустно (дабы удельная мощность, снимаемая с 1 литра сильно возросла со времен первой чеченской да, я про ненавистные тут турбопакеты)
2 вариант - что то из нулёвых-десятых (аки у меня е60 540), но тут фарш из новомодной на то времени электроники и алюминия везде где только можно и где нельзя, который в совокупе будет ебать тебе мозги с таким энтузиазмом, что тёща позавидует
3 вариант - что то вроде копейки f20 или трёхи f30 периода десятых - тринадцатых годов, тут тебя радостно встретят те самые турбопакетные проблемы с пробегом: ссущие турбины и алюминиевые опен деки в которых поршня болтается как говно в проруби
но всё равно - если не было бмв, попробуй, ,базарю, понравится, будешь просить ещё
>Вы все конечно ахуенно умные
и не только умные. У меня, например, BMW было штук 14, может, даже больше, уже и не упомнишь всё. И сейчас две, одной из которых лет побольше, чем твоей е28. Нет там никаких сильноразличающихся характеристик, всё плюс-минус стандартно, с некоторой дельтой.
>На пикриле одинаковые платы, в некоторых местах номиналы отличаются более чем на 150%.
Потому что обе убиты.
>Ну, заказывать я буду только если продаван даст мне полные характеристики и номиналы платы, как на пике.
Так сделай такую плану на навесных элементах. SMD дорого сильно будет для единичного заказа, конечно.. Хотя, если есть хорошая паяльная станция - можно и на SMD собрать, компактно всё будет, влезет в корпус без проблем.
>Точнее на машинах начиная с Мотроник 1.0
На е32 никогдане было Мотроник 1.0 - только 1.3. И без расходомера оно тоже не заводится, если что - лямбда тут роли не особо играет. Аварийный режим есть начиная с Мотроник 3.3.1.
>Мегасквирт конечно интересная тема, но строить такое на атмо-некро моторе это извращение какое-то.
Что там строить то? Готовый блок, проводку за неделю сделать, все датчики от GM/ТАЗа. Настраивать - да, нужна "широкая" лямбда. Зато ммеханических частей там нет от слова совсем - изнашиваться просто нечему.
>пока не будет полностью закуплен и подготовлен свап.
косяк в том, что свап будет ушатан примерно так же. С тем же механическим расходомером. Ибо время. Даже термоанемометрический от М50 - и те выгорают и уже, в большинстве своём, показывают температуру на Марсе.
Сколько у тебя терпения с неадекватом общаться, лол. Я конечно даю шанс при общении, но когда вижу ебаную дичь, как здесь -> что этот педик пререкается, даже сути вопроса не понимая, так сразу раздвигаю очко и дрищу ебу в тупое ебало. Кстати обдристанное ебало того дятла - пикрилейтед.
Ты и в тазотреде и здесь успеваешь рваться?
Чмоня, не траль
Кстати можете написать тому хуесосу в вк. Я уже пару месяцев назад в /b вкидывал мудака этого.
РЯЯ, ПРУФ НЕ ПРУФ, МОТОР НЕ ЗАВЕДЕН, РЯЯ
Орунах эти седаны рили как коровы на люду там. Давно известно что бмв не умеет в спорткары, но это уже совсем позорище.
>Потому что обе убиты.
Убивается на них только резистивно-контактный слой, а не основные сопротивления зеленые штуки. Их если специально отверткой не шкрябать -- своих характеристик они ни капли не изменят.
>Так сделай такую плану на навесных элементах. SMD дорого сильно будет для единичного заказа, конечно.. Хотя, если есть хорошая паяльная станция - можно и на SMD собрать, компактно всё будет, влезет в корпус без проблем.
Пробовал сам развести ХЛОРНОЕ ЖЕЛЕЗО ЛУТ ПЕРЕТРАВ ПРИШЛО ВРЕМЯ ПАЯТЬ СМД 60ВАТТНЫМ ПАЯЛЬНИКОМ ПАЯЛЬНАЯ СТАНЦИЯ НИНУЖНА, прилепить минимальное количество смдшек таки получилось, сделать адекватный контактный слой -- нет. В целом, это имеет смысл сделать в заводских условиях, но увы, сделать адекватную трассировку в альтиуме я не смог. Слишком это сложно для дурачка не умеющего в кад-ы.
>На е32 никогдане было Мотроник 1.0
>Точнее на машинах начиная с Мотроник 1.0
>начиная
>Что там строить то? Готовый блок, проводку за неделю сделать, все датчики от GM/ТАЗа.
Готовый блок, датчики, индивидуальные койлы, расходники, срастомный шкив -- по моей прикидке больше 40к.
К этому всему добавляем тот момент, что двигатель насиловали 40 лет = расточка колена и блока, вкладыши, поршневая, грм, обвеска -- еще минимум 100к.
Итого имеем говнонекродвигатель за 140к. Да, я готов капиталить любой двигатель который я посчитаю хорошим вариантом для моей брички, но точно не древний б20.
>косяк в том, что свап будет ушатан примерно так же. С тем же механическим расходомером. Ибо время.
Да, ушатан он будет 95%, 5% на то что он стоял с акпп и не из под 10 владельцев. В любом случае, заставить ехать мотроник гораздо проще, туда банально волговский МАФ всрать можно, без особой йобли.
КТО ЭТОМУ ХУЕСОСУ ТРАЛЯЩЕМУ ОТВЕТИТ, Я ТОГО РОТ ЕБАЛ
Толсто, бнв делают неплохие автомобили для городских гонок и драга.
Вот нахуй кормишь? Он насрал, а ты в его говно залез и разобраться пытаешься.
А быстрые почему не делает?
Настолько быстрые, чтобы мамашу твою жирную в пердак выебсти? Лалка ты порватая.
>мамашу
Концептуально несовместимо с бмв-ориентацией.
На круге, значит, не очень-то хотелось? Че там так тухло?
>Убивается на них только резистивно-контактный слой
тогда просто новая система питания, на новых компонентах.
>сделать адекватный контактный слой -- нет
в том то и прикол, что достаточно просто контактного слоя. Резисторы выносные же. Впрочем, это слишком долго объяснять.
>Готовый блок, датчики, индивидуальные койлы, расходники, срастомный шкив -- по моей прикидке больше 40к.
Блок - единственное. Датчики - положение коленвала ГАЗ, температуры охлаждайти Шеви Нива, температура воздуха - от неё же. Датчик абсолютного давления - ГАЗель. Шкиф от обычного М20 с Мотроником 1.3. Индивидуальные катухи сразу не нужны - оставить распределитель от того же Мотроника.
>Да, я готов капиталить любой двигатель который я посчитаю хорошим вариантом для моей брички, но точно не древний б20.
Была у меня телега, 2.0. И пришло время ей, масло жрала как бенз примерно. Разобрал, почитал книжки всякие умные - и собрал на том же блоке 2.6. Поскольку оно так не поедет - докумепил и Турбоштейна систему управления, широкую лямбду, всё настроил за неделю - бричка полетела как реактивная.
>заставить ехать мотроник гораздо проще, туда банально волговский МАФ всрать можно,
Конвертер, калибровка/настройка - это тоже непросто, скажу тебе.
Вот тебе мега-набор, кстати. Датчиков, в общем-то, не надо вообще.
https://aliexpress.ru/item/1005003002260283.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1ab63f33J5MEub&algo_pvid=2234f040-02bb-450e-9eac-10ab8d3b8223&algo_expid=2234f040-02bb-450e-9eac-10ab8d3b8223-27&btsid=0b8b034116273281512373180eefed&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Как называется фильм в шапке?
Хуесос, не рвись
Вырезка из физрука.
>Родной радиатор легко переваривает количество тепла, которое даже от М20В27 приходит.
M20B27 проектировался как энергоэффективный мотор, его максимальная мощность 129 лс, как у M20B20. И теплоотдача такая же.
>И без расходомера оно тоже не заводится
Заводится.
>Аварийный режим есть начиная с Мотроник 3.3.1
Начиная с Мотроник 1.1
Есть инфа про B58? Бемельве смогли в норм бенз в этот раз или опять придется слушать дизельный пердеж?
>гринтекст с боевыми картинками
ясн
Что думаете по этому поводу?
О ПАЛМОЛИВ МОЙ НЕЖНЫЙ ГЕЛЬ
Да похуй вообще
ДУмаем, что ты обосратый хуесос, который не знает, чем тральнуть.
>Заводится.
Ни е34 520, ни 325ix в e30, ни 735 е32 без расходомера не заводились. Вернее - больше полсекунды не работали - что, в общем-то, одно и то же. Остальные у меня были уже более современные - там всё ОК.
>Начиная с Мотроник 1.1
Опять таки - см.выше - не заводятся они без расходомера. Может, что то там аварийное и есть, но без него - не работает..
Насобираю 1.5 мульта, что предложите.
Если не БМВ, то кот?
Какие ещё марки/модели это драйверские авто?
Хочу купить городской спортивный компакт.
Какие ещё марки/модели это драйверские авто?
Хочу купить городской спортивный компакт.
Хочу купить Е63, какие подводные? Смотрю на N62, т.к. N52 редко попадается, да и один хуй налоговый, а 300 лошадей как-то повеселее должны ехать в теории, ну и звук V8. Тут у нас в Дс1 даже на SMG коробке продают...
До этого из бмв владел только езч на М30 с ватоматом, очень нравилась, но всё-таки старая и не едет.
Что посоветуете?
До этого из бмв владел только езч на М30 с ватоматом, очень нравилась, но всё-таки старая и не едет.
Что посоветуете?
>Вернее - больше полсекунды не работали - что, в общем-то, одно и то же
Возможно лямбды просто были убитыми вконец, вот и не с чего было брать данные для коррекции смеси.
GR Yaris.
>N62
>SMG
Комбо
Очевидный Кайман.
Какие подводные у н62?
Чем плох именно N62? Я так понимаю у него конструктивных недостатков явных не было, скорее болячки характерные для всех алюминиевых теплонагруженных бнв.
СМГ, понятное дело, я брать не буду
зщ
> скорее болячки характерные для всех алюминиевых теплонагруженных бнв.
Так это главный конструктивный недостаток
F30 самый оптимальный вариант за эти деньги
>Чем плох именно N62? Я так понимаю у него конструктивных недостатков явных не было
А что ты хочешь услышать? Это сложный мотор, которому минимум 11 лет.
Маслосъемные колпачки задубели от температуры, с прокладки вакуумного насоса течет масло, цепи растянуты, ваносы гремят, диса мудит, механизмы валвтроника изношены, выпускные клапана болтаются в направляющих, как карандаш в стакане.
Единственное, N62 по поршневой может быть целым, если не было подсоса воздуха и "нулевиков"
>Может, что то там аварийное и есть
Там есть все, что надо для запуска.
Отключенный расходомер на M1.1 это минус два датчика:
1. сам расходомер, для которого предусмотрены две аварийные карты (переключаются в зависимости от замыкания концевика ДПДЗ холостой ход/обычная нагрузка),
2. датчик температуры воздуха, при отключении которого подставляется значение 20 градусов.
>Возможно лямбды просто были убитыми вконец
Нет, лямбды не задействованы при запуске и на непрогретом моторе. У него что-то другое было.
>Маслосъемные колпачки задубели от температуры, с прокладки вакуумного насоса течет масло, цепи растянуты, ваносы гремят, диса мудит, механизмы валвтроника изношены, выпускные клапана болтаются в направляющих, как карандаш в стакане
ну по идее это всё делается, по крайней мере нет проблем например моторов порше, которые страдают задирами
понятно, что это не миллиардник, но покататься на какое-то время хватит, если масло менять и не проебываться с охлаждением
олсо слышал, что надо вовремя вырезать каты, чтобы пыль оттуда не попала в цилиндры, это миф или правда такое есть?
>имплаинг н62 не задирает
а на N62 нельзя холодный термостат поставить? по идее многих проблем можно было бы избежать
Ну так ставить то надо было десять лет назад. Или у тебя есть машина времени?
лол. когда уже делать начнешь?
>ну по идее это всё делается
Только вот денег это хороших стоит, от 150к навскидку.
>вырезать каты, чтобы пыль оттуда не попала в цилиндры
У бмвешного V8 чередование вспышек 1-5-4-8-6-3-7-2. Там нет такого противодавления, как у корейской рядной четверки.
Так что это миф.
>а на N62 нельзя холодный термостат поставить?
Я против доработок моторов БМВ.
Холодный термостат в свое время распиарил Сергей Смирнов, заявляя, что "масляная чума" происходит от температуры, и замена термостата решит эту проблему. Что было пиздежом.
>Холодный термостат в свое время распиарил Сергей Смирнов, заявляя, что "масляная чума" происходит от температуры, и замена термостата решит эту проблему. Что было пиздежом.
Что ты несёшь, шизик?
Что насчёт чистки впуска на B47D20 скажете? Делать? У кого? Пробег 50к, думаю сделать на 80к. 90% пробега трасса.
Насколько все плохо с N63?
>Возможно лямбды просто были убитыми вконец
при заводе пофиг - их показания не используются, ибо холодные, цепь подогрева только включается. Лямбды, кстати, внезапно "починились" при подключении расходомера?
>У него что-то другое было.
ХЗ уже что, при замене расходомеров всё заработало. Да и эти машины уже сгнили, наверняка, давным давно..
>Что ты несёшь, шизик?
А что не так? Ты фанат Смирнова?
Мощный, но одноразовый мотор.
Хочу купить икса на н63 и сразу отправить на капиталку к Косте Джазу. Подводные?
Хз кто такой этот ваш костя и почему он любит джаз, но если есть 3-5к бачей на норм капиталку Н63, то план клапан, вполне себе рабочая схема. Там как правило к 100к уже -турбы, - теплообменники, -кульки, все бесконечные шланги окутывающие охлаждайкой это пихло, - весь сет вкладышей, ну ты понял. Там родного остается шатуны да колено, ну и маслофорсы, у кого как.
Но на ходу пока с ним все нормально мотор песня конечно, без вопросов.
E39 Touring 530d
переезжаю на кипр и поскольку страна южная и маленькая, то решил обратить свой взор на вторичный рынок купешек и кабриолетов. Сейчас я езжу на новой Volvo s60 и соответственно горя и проблем в плане надежности не знаю, но покупать новую машину на несколько лет мне смысла не имеет, так как переезжаю буквально на год. Один из клевых вариантов в моем списке и бюджете 20-25к евро это бмв 6 серии в предыдущем кузове. И у меня есть несколько вопросов к людям, которые разбираются в бмв, во-первых, как на машинах 2014-2017 года выпуска обстоят дела с контролем полосы, адаптивным круизом и системой экстренной самостоятельной остановки?
Во-вторых, какой мотор лучше смотреть и какие у них индексы, потому что на всех форумах люди пишут проблемы моторов, называя их индексы, а я в душе не ебу какой там мотор. Большинство представленных объявлений продаются с дизелем 3 литра, 640d получается, какой это индекс и как этот мотор в плане надежности? Я никогда в жизни не ездил на дизельных моторах, у них есть какие-то минусы кроме звука трактора снаружи?
Еще рассматриваю вариант взять 6 серию 2008-11 года, позапрошлый кузов получается, ну и вложить в нее тысяч 5 в ремонт, но беспокоит частота ремонта, у меня никогда не было б\у машин и не хотелось бы часто ездить в сервис, хочется один раз все сделать и кататься полгода-год, я понимаю, что все зависит от конкретного экземпляра, но насколько это теоретически применимо к 13 летней машине? Ну и заодно какие индексы моторов у 6 серии в позапрошлом кузове и у меня есть еще бредовая идея взять м6 в позапрошлом кузове, но мне кажется это вообще пиздец, она меня сожрет.
а, и еще есть вот такой вариант с 640i https://www.bazaraki.com/adv/3694295_bmw-6-series-3-0l-2013/. Какой это индекс мотора и как он в плане надежности?
Там н55, в целом нормальное пихло. Без особых приколов до 200к. Хорошее масло и топливо и все ему будет норм. Иногдаидет спать электро помпа за 350 ойро, даа. Но это ближе к 150+ и не у всех. А в целом 55й нормальный мотор, логическое продолжение американского н54, который весьма бодро себя зарекомендовал. Но минус н55 в том что там нет чугунных гильз, как в н54. И он при недостатке масла охотно вертит вкладыши, было замечено за ним. Если следить и делать нормально то без особых нареканий, экономичное и мощное пихло. 200-220 к попросятся цепи на замену.
E39 Touring 530d
Спасибо! Ну 200к на этом островке хуй накатаешь на самом деле, поэтому пробег большинства машин меньше сотни. В целом, я морально готов, что я приеду в сервис на диагностику перед покупкой и мне назовут ремонт на 1-2к евро, если после ремонта я смогу проехать за тысяч 10 километров хотя бы без вызова эвакуатора.
А не подскажешь еще индекс 640i в предыдущем кузове?
Если ты про пред 6ку, то это была Е63 и там была либо 630 с 3х литровым атмо бензином Н52 (ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ) либо 645-650 с н62, С н62 жить можно, но дорого. Выше писали про него. Сложный мотор, с типичными болячками 10ти летнего горячего в8. Все течет, все ссыт, расход топлива конский, динамика ну такое, средненькая. Хотя 650я с 370 силами на механике зажигает уверенно. Но если у тебя есть бабки на более новую 6ку, она конечно же лучше выбор.
E39 Touring 530d
N13 на механике, 2015 год
1 владелец
75 000 км пробег
F20 3х дверка в бомже-комплектации, вин или фейл?
цена 900 000
1 владелец
75 000 км пробег
F20 3х дверка в бомже-комплектации, вин или фейл?
цена 900 000
>2015 год
>N13
>75 000 км пробег
имплаинг, что с годовым пробегом в 10-12к N13 будет жив
шоб этот пакет жил, ему нужно ездить. Ездить постоянно и по трассе.
если 10к городского пробега в год - это масложрущий труп
просто прими это
советую у кости джаза сразу брать абонемент на ежегодную капиталку, две турбины в развале люминиевого блока - охуенное техническое решение
Черепах-тред, ей богу, CS даже из 3 сек не выезжает, при этом имеет комплектацию жиги.
А потом всей толпой твою дырявую батю в очко пердолят, недотрал ты обоссаный.
И Я ТОГО РОТ ЕБАЛ, КТО ЭТО ТРАЛЯЩЕЕ ЧМО КОРМИТЬ НАЧНЕТ
> имплаинг, что с годовым пробегом в 10-12к N13 будет жив
> шоб этот пакет жил, ему нужно ездить. Ездить постоянно и по трассе.
> если 10к городского пробега в год - это масложрущий труп
> просто прими это
Что по трассе понятно, 70к пробега по городу эквивалентны под 200к пробега по трассе, если смотреть по моточасам. А постоянно то ездить зачем? Ну маспо почаще менять из-за постоянных перегревов в пробках.
Хотя, 900 все равно дороговато за бомжарскую копейку на колпаках и без климата, с грозно приближающейся капиталкой. За 700 можно было бы взять на воостановление.
Ты же сам его и кормишь, просто не обращай внимания, а лучше репорть.
Прикольный вариант, докупишь панель климата за 10-15к, всё равно на прошивку комфортопций загонять. Но 900 многовато, хотя б до 850 скинуть бы.
Спрашивай если есть вопросы. Нищекун на 116i
>с грозно приближающейся капиталкой
Лол, там разве что надо будет заменить всякие сальники, прокладки, чтобы антифриз не тек. Ну и к 100-120 тыс. поменять цепочку.
>За 700 можно было бы
Нельзя, за 700 уже продают всякие 150+ пробега, с пластмассовым рулём и без датчиков.
Аноны, есть ли тут пересевшие с/на А4 А6 ?
сейчас езжу на Е91, пробег уже 152к и пора менять ее. Вот думаю пересесть на сарай от ауди - они тупо просторнее, но поездив на а5 - как-то мне не понравились ауди внутри. смотрел новую 5 сарай - страшная больно, а новая 3 сарай - опять тесная, хотя дизайн очень нравится.
всякие иксы и иже с ними - не люблю такие авто (если уж брать, то рамный крузак или ниву на рыбалку ездить)
двач, помоги выбрать новую тачилу
сейчас езжу на Е91, пробег уже 152к и пора менять ее. Вот думаю пересесть на сарай от ауди - они тупо просторнее, но поездив на а5 - как-то мне не понравились ауди внутри. смотрел новую 5 сарай - страшная больно, а новая 3 сарай - опять тесная, хотя дизайн очень нравится.
всякие иксы и иже с ними - не люблю такие авто (если уж брать, то рамный крузак или ниву на рыбалку ездить)
двач, помоги выбрать новую тачилу
>Тазотред
>Бесконечные срачи, оскорбления и обвинения
@
>Бмв тред
>Пацаны, посоветуйте массажёр для простаты и дилдо
Почему так?
>Бесконечные срачи, оскорбления и обвинения
@
>Бмв тред
>Пацаны, посоветуйте массажёр для простаты и дилдо
Почему так?
Как порвало лошка. Так почему бнв не делает быстрых машин?
Я как раз обоссываю и не вступаю в дискуссию, как это было у ньюфагов в прошлом итт, когда полтреда хуйней засрали.
ДОСТАЛ ХУЙ И ОБОССАЛ НЕДОТРАЛЯ
Ссышь, чтобы уменьшить вес бнв, чтобы оно поехало хотя бы около заявленных значений?
Ты так говоришь, как будто уверен, что бывшая владелица ТП была в курсе, что масло в городе надо менять чаще
Чтобы тебя напоить
Обсёр потешных немцекуколдов бесконечен, Говнокан обоссан и унижен Плейдом без лаунч-контроля, мемная коробочка передач немцекуколда не спасла, как и цена на 40% больше.
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
Тралящая лалка, спок.
Говнокан медленнее? Медленнее. Где тралинг, чмоня?
Тише, лалкич, тише
ШКОЛЬНИКИ ЕБАНЫЕ ХВАТИТ АГРИТЬСЯ НА ДЕБИЛА
Никто не агрится, просто ссыканул чутка на лалку.
>всякие иксы и иже с ними - не люблю такие авто
Попробуй, это дохуя удобно
E83 3.0D
Чисто для записи, такое событие, такое событие. БЭХА СЛОМАЛАСЬ. На самом деле на пробеге 411500 км отрыгнул геренаратор. Отвал подшипников, треск, нет зарядки,фул хаус в общем. Полный ребилд на ориг деталье встал в 150 бачей. Судя по тому что с него сняли РР было еще заводское, подшипники уже нет. Это вторая ее действительно поломка за почти 4 года у меня.
E39 Touring 530d
E39 Touring 530d
Неужели подшипники прям без симптомов распидарасило и до этого они не шуршали, скрипели, гремели и пр?
Она ж дрызольная, хер там че так услышишь. Скорее всего шуршали. Но как только застучали так и отвез на перебор.
Le
пробовал, слишком он большой для города, да и на подземной парковке у меня в 1 слот умещаются мотоцикл и трешка, с иксом такое не прокатит. потому и смотрю в сторону ВАГА, при плюс минус тех же габаритах внутри они попросторнее
хотя если щас второго ребенка и снять доп парковочный слот ...
есть ли смысл брать икса на бензине?
>при плюс минус тех же габаритах внутри они попросторнее
Из-за поперечно расположенного мотора, да.
У бмв же есть двойка Гранд Турер F46 под твои задачи.
бляяяя, ну это пиздец урод.
чую надо петушкоду смотреть с нормальным двиглом.
ну и надо к дилеру заехать икс в тестдрайв взять. про двигло есть рекомендации? дизель не хочу
> Нельзя, за 700 уже продают всякие 150+ пробега, с пластмассовым рулём и без датчиков.
Ну и что, машина 2018 года с пробегом 150к запросто может быть гораздо живее машины 2014 года с пробегом 70к, если первая ходила по трассе а вторая по городу.
>Полный ребилд на ориг деталье встал в 150 бачей
А шо так много? Вкинь номер генератора, чичас подберем тебе. орига нинужна
>Тазотред
>Бесконечные срачи, оскорбления и обвинения
@
>Бмв тред
>Пацаны, посоветуйте массажёр для простаты и дилдо
Почему так?
>Бесконечные срачи, оскорбления и обвинения
@
>Бмв тред
>Пацаны, посоветуйте массажёр для простаты и дилдо
Почему так?
ОБОСРАТЫЙ НЕДОТРАЛ, СЪЕБИ ОТСЮДА ЗА СВОЕЙ МАМАШЕЙ НЕМЫТЫЕ ХУИ ДОСАСЫВАТЬ
Стоял рядом с легендой. Задавайте свои ответы.
уебище какое-то, лол. морда норм, а жопа и сбоку хуета
езч-кун
https://www.youtube.com/watch?v=QrQ05JUXKRc
ДРИСТАВРАТОР, ГЛЯ, КАКАЯ. А ТЫ ВСЕ ХУИ СОСЕШЬ, ДА ОЧКО РАЗМИНАЕШЬ, ВОКРУГ ХОДИШЬ. ЧИНИ МАШИНУ, ПИДОР
ДРИСТАВРАТОР, ГЛЯ, КАКАЯ. А ТЫ ВСЕ ХУИ СОСЕШЬ, ДА ОЧКО РАЗМИНАЕШЬ, ВОКРУГ ХОДИШЬ. ЧИНИ МАШИНУ, ПИДОР
Мужики, есть Варик с е30 на 1.8. Хочу брать как первую машину, поэтому вопрос насколько это хуевое решение? Это говно вообще ремонтопригодно или запчастей с гулькин хуй?
Да нормально все. Главное смотри, чтобы кузов был не в труху и не кривой, и с доками чтобы проблем не было.
нормальная телега. И двери - двери там ну просто фантастические
>е30 на 1.8
только не карбюратор чтобы был - эта тварь сожрёт твою кошелёк и любовь к БМВ. В остальном - простая телега с относительно доступными запчастями
Да поди тазовский колхозят и норм все
Пацаны, посоветуйте массажёр для простаты и дилдо
она будет старше тебя?
Пиздуй в /b, ебанат.
колхозят таки ТАЗовский - и это ещё тот ад. Не работает оно с БМВ дрыгателем нормально.
Короче, ждём е30-кун, по аналогии с е28-кун
Так он же не написал, что хочет дриставрацией заниматься.
Да искал бы уже е36, если ты хочешь тройку. Цены одни и те же на ушаты, но это все же поновее модель и не велосипед со значком бнш.
А компактов так вообще жопой жуй, в запчастях проблем не будет.
Я, конечно в теории, но мне кажется вполне можно карб подобрать. Карб и карб, хуле там не настроить и хуле там ебаться. Тем более разновидностей хуева гора. Ну сделаешь переходную площадку, ну и хуле, если по болтам подходить не будет.
Анон на е39 с когда-то хромированными ручками, ну что ты сделал? Когда у тебя этот значок придет в негодность, ты его хер отдерешь, сломаешь и будешь высверливать эпоксидку.
Продают же специальные проставки, даже в каталоге есть и оригинал стоит 37 рублей, ёпт.
https://www.exist.ru/price/?pid=0FA00506&sr=70
Продают же специальные проставки, даже в каталоге есть и оригинал стоит 37 рублей, ёпт.
https://www.exist.ru/price/?pid=0FA00506&sr=70
Это будет вынужденная дриставрация, е30 живую никто не продаст же..
>мне кажется вполне можно карб подобрать.
Тебе кажется. В своё время на форуме по е30 кузову была огромная тема по карбам, от чего колхозить и как лучше. Вкратце - переделать на инжектор, русские карбы с этим мотором работают плохо. Или оригинальный новый карбёр по цене половины этой е30. НУ или спортивные Деллорто - но там уже совсем другой вид секса.
+
>есть Варик с е30 на 1.8.
Круто
>Хочу брать как первую машину
Она станет для тебя последней
>насколько это хуевое решение?
максимально хуёвое
>Это говно вообще ремонтопригодно или запчастей с гулькин хуй?
Нет, ремонтировать м10 не станет даже такой ебанат как я. Брать удроченую 318 и оставлять сток мотор -- убогая идея.
Такую машину можно брать в двух случаях:
1. Ты берешь её не как транспортное средство, а как большую игрушку, которую ты будешь собирать N-количество лет своими силами.
2. Ты берешь это ведро и вкладываешь при покупке х6 сумму её стоимости, через некоторое время проведенное в сервисах она станет АВТОМОБИЛЕМ.
ДИБИЛ СУКА НЕ ЛЕЗЬ ОНО ТЕБЯ СОЖРЁТ
Е28 дриставратор
Я думаю, что он скорее купит первой машиной ушат е30(который как минимум заводится), чтобы через годик поддерживания на плаву минимальными усилиями ушатать до конца и сдать в разбор.
>Вкратце - переделать на инжектор
Ну поди январь суют и гайды уже готовые есть?
Ну как там процесс дриставрации проходит? все так же, никак
>1.6
>акпп
Дед на ларгусе будет по спортивнее, да.
Точнее на на своём Б20 гырбыртронике, хе
Ну хз, я как первую тачку подбираю, так что гонять не собираюсь, а внешне выглядит пиздато и цена не кусачая
>чтобы через годик поддерживания на плаву
ты оптимист. Обычно сдаются через пару месяцев.
>Ну поди январь суют и гайды уже готовые есть?
само собой
Ну т.е. можно по готовому гайду засунуть январь и проблем с ним не знать?
Аноны, а в целом F20 как?
Я вот подумываю вкатиться в БМВ, но не хочется, чтобы машина меня сожрала. Тратить на обслуживание... ну 30к в месяц могу выделить без проблем.
Так что думаю про 3-5 летнюю копейку.
Я вот подумываю вкатиться в БМВ, но не хочется, чтобы машина меня сожрала. Тратить на обслуживание... ну 30к в месяц могу выделить без проблем.
Так что думаю про 3-5 летнюю копейку.
По слухам, бнв тебя сожрёт все равно.
Поэтому мы все мазохисты.
У меня F20 рест с N13 на 177 лс, брал в прошлом году с пробегом 36тыс за лям. За год и пробег 14тыс из вложений только две замены масла - 6 тысяч рублей. А, ещё новые дворники купил - 900 рублей. Итого за год 6900 или 575 рублей в месяц. Про какие ты 30к в месяц говоришь, не понимаю.
Спасибо за инфу!
Я просто описал сумму, которую могу позволить сейчас тратить в месяц на тачку.
Думаю через годик-полтора брать второй рест на 1.5 л/136 сил.
Трехцилиндровая залупа вместо движка это главная проблема F20. Он не едет, и его особо не расчипуешь, пакетик работает и так на пределе своих возможностей. Ищи с N13, их мало, но они есть, все чипуются до заводских 177лс на 95 бензин или 230лс на 98 бенз. Ещё в природе бывают двухлитровые дизеля, их ещё меньше и ценник за них ломят не божеский, но можно попытаться поискать.
1.5, конечно, грустненько. 3-ки на нём еле из 10-ти секунд выезжают. 1-ке должно быть полегче, но всё же.
Я ежу на доресте уже 5-ый год, 110 общий пробег, из них моего 50. Где-то 30-50к рублей в год уходит(без бенза и налога). Так что с твоими финансами, еще и на свежей машине, ты ее вообще не почувствуешь. Налог 5 тыс. за 136 л.с., расход даже в городе 7-8 литров. Колеса ставишь 16 и тратишь на них как на весту какую-нибудь. Если уж будешь брать 1.5. то ищи м-пакетную, хоть салон будет нормально оснащенный.
>177лс на 95 бензин или 230лс на 98
Есть наркоманы которые на 200 сил на 95 ездят, а потом взорванные моторы на драйве выкладывают. Я в свою то 100-ый лью.
> Есть наркоманы которые на 200 сил на 95 ездят, а потом взорванные моторы на драйве выкладывают. Я в свою то 100-ый лью.
177 лс заводская прошивка, завод предписывает минимум 92, рекомендуется 95. Зачем там сотый? На 95 прекрасно всё ездит.
Спасибо!
> Если уж будешь брать 1.5. то ищи м-пакетную, хоть салон будет нормально оснащенный.
Да, ровно так я и планировал сделать, у меня стоковый руль вызывает тошноту почему-то. Не перевариваю его вообще.
Вот с одной стороны приятно такое слышать, с другой стороны ты как единорог в лесу говна и жалоб. Может ты просто еще не доехал до своего дорогого ремонта?
Посоны посоветуйте дилдачки. У х6 есть встроенный дилдачок?
Пиздуй в /b, ебанат
Долбаеб, хули ты так порвался? Всем известно что у владельцев БМВ есть минимум 1 дилдачок
Скорее всего петушара на оптиме отбомбился, у него была трудная ночь
Тише, обосратый недотрал, тише
Мне, простому пацану, в кайф прокатится даже на делимобилевской 320i ф30. Да, мало кобыл, мало опций, устаревший на фоне г серии салон. Но все равно тачила классная. Сам я не гонщик, мне бы такой за глаза хватило. Жаль, что они стоят в районе двух свежие с небольшим пробегом и количеством хозяев хотя бы не больше двух. На g20 тоже катался кстати, и конечно она ощутимо лучше, но там цена уже совсем за облаками.
Мощности никогда не хватает. Поездишь неделю и скажешь, что ниедет.
Так то оно так, но я живу в москве, а тут даже 184 лошади деть некуда - везде камеры. А платить от 500 до 2500 (или сколько там щас за превышение) за каждый пролет под объективом, никаких денег не напасешься.
Вопрос скорее не в скорости, а ускорении.
Ладно если ты ездишь слишком спокойно, но имея такое количество лошадей, ты скорее успеешь проскочить на мигающий зелёный, влезть в ряд, повернуть налево и разогнаться, чтобы не въехали тебе в жопу и т.д.
Но вообще да, если ты не нарушаешь и ездишь спокойно и осторожно, то нахуй оно все нужно.
Тогда и бэха не нужна, Тойота дешевле
Ну тойота - это подтираться той шершавой бумагой с рынка, 54 метра.
А бнв - это четырехслойный мягкий пипифакс.
Выбор очевиден, как по мне.
Речь идёт про тройку, это довольно простой автомобиль.
Посоны, я окончательно ебанулся. Очень хочу купить е63 кабриолет и ездить на нем круглый год. Подводные?
Ну как-то сомнительно морда выглядит имхо
Тоже всегда нравилась и даже думал купить, но если их посмотреть живых не обнаружишь от слова вообще, поэтому я буду 230 или м235 брать.
230 - ты серьезно?
В россии таких по-моему не сыскать, но если чел из европы, то вполне себе выбор. Небольшая машина и 252 силы по евроспекам - очень недурно. Хотя 235 поприятнее была бы - там уже шесть котлов.
почему вы не в ГА?
съеби, клоун
БМВ с люком-это только М пакет?
Аноны с машинами за 3кк+, сколько у вас каско в год стоит?
Г20 320д эм про, 65к за второй год в тинькове. Первый год около 80 было, оба раза с франшизой 15.
Спасибо, аноний, порадовал. Я думал на подобные аппараты каско в районе 150к будет.
Тоже G20, второй год 63к без франшизы. Первый не помню уже.
Так у них может стаж большой и аварий нет. Если ты за рулем первый - второй год, то для тебя это и будет 150.
Так-то зависит от стажа, кбм и т.д. и от конкретной модели, на пятёрку страховка дороже сильно, например.
Ну у меня стаж семь лет на момент покупки был, но кбм ниоч, потому что на прошлую тачку я делал сосагу без ограничений. Вот у этого анона, видимо, кбм хороший , потому что условия получше при такой же практически цене. Мб он заморочился и нашёл прям лучшие условия, но я тоже искал и у всех остальных страховых цена была выше в среднем тыщ на 15.
Я заморочился. Сталкивал страховые лбом, отправлял им предложения конкурентов, чтобы перебили. Начинал со 120к и франшизы 30к в Тинькофф.
А как это возможно если автокредит берешь? Разве в автосалоне не заставляют выбирать из ограниченного количества провайдеров сасаги?
Не заставляют.
Я про второй год.
У кого ты был опыт владения 530e? Это гибрид.
Так-то я тоже заморачивался (через агента знакомого, мб дело в этом ещё, хз). Одна ебала мозг из-за страховой суммы (не верили в комплектацию), потом всё-таки поверили, выкатили предложение и в итоге тиньков в ответ выкатил условия, по которым я и застраховал.
Выше в этом посте описал второй год, первый год страховал не через од (не кредит и хз, обязует ли кредит страховать через од), они предлагали тыщ на 30, что ли, дороже, но с ПАКЕТОМ РЕКТАЛЬНЫХ КОМИССАРОВ ЗАМЕНА СТЁКОЛ БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ И СМС ВИАЙПИ-ХУАЙПИ (без возможности от этого пакета отказаться, разумеется).
> Одна ебала мозг
*Одна страховая.
быстрофикс
Полный тред эбать, средний возраст тачек в бэхаче 20 лет
и владельцев тоже
G30 530d 90к второй год, франшиза 30тр.
Ну хоть у ебарей твоей мамаши средний возраст 50+, и то ладно :З
пориджу НЕПРИЯТНО
Мамку твою ебать? Конечно не приятно, потому и ебут ее те, кому 50+
Вкатился в e28 года полтора назад, m30b28 или m30b30 хуй пойми.
Вопрос возник, бак течет, че делать?
Бу нет, новых нет, заменителей нет.
Варить? Алю бак в багажник?
Вопрос возник, бак течет, че делать?
Бу нет, новых нет, заменителей нет.
Варить? Алю бак в багажник?
Ну вообще я где-то встречал запись о текущем по шву баке. Почему бы и не заварить?
Заодно почистить хорошо его и поменять шланги/магистрали.
Бак не ведро. Специальный человечек нужен. Его там выпаривают, вываривают ещё кучу всего делают чтоб при сварки не бахнуло
А я что, предлагаю снимать бак в гараже и варить электродной сваркой?
Конечно его нужно отдать людям, которые этим занимаются и знают, что делать. И это точно будет дешевле нового бака, но дороже б/у, который тоже придется ремонтировать, скорее всего.
Не факт что его привезут. И че,я ебанутый что-ли бак покупать за 70к, когда каштом в теории сварят за 15 из алюминия и он не сгниет никогда.
вот это збс, беру
Откатал на такой 120 тыс. км, отличный авто!
>Не факт что его привезут
Раз висит в наличии, значит привезут.
С экзистом ещё ни разу проблем не было.
>И че,я ебанутый что-ли бак покупать за 70к
Ну кто тебя знает, вдруг ты дриставратор дохуя.
Какую летнюю резину юзаешь на своей ласточке, анон?
Я себе присмотрел пару моделей, не очень дорогих:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 235/40R18
2) Hankook Ventus S1 evo 2 K117 235/40 R18
Подкиньте еще интересного что-то в бюджете 7-8 тысяч за колесо 235/40R18, только без китайского мусора, который с фабрики сразу в Спрингфилд должен ехать.
Я себе присмотрел пару моделей, не очень дорогих:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 235/40R18
2) Hankook Ventus S1 evo 2 K117 235/40 R18
Подкиньте еще интересного что-то в бюджете 7-8 тысяч за колесо 235/40R18, только без китайского мусора, который с фабрики сразу в Спрингфилд должен ехать.
Чому бмв находятся так низко в списке автомобилей, не прошедших техосмотр TÜV в Германии?
>Чому бмв находятся так низко в списке автомобилей, не прошедших техосмотр TÜV в Германии?
Потому что заливают прошивки от Гюнтера1488, ставят даунпайпы и нештатные колёса.
Потому что владельцы бмв пускали по кругу твою жирную мамашу и им было не до подготовки машин.
Жирного тролля хватит кормить.
Лолшто.
Думаешь на мерсы не ставят?
Думаю, что владельцы мерсов батю твою раком ставят. Съеби отсюда, клоун.
Хуя пичот.
Все бахнули, ты молодец.
Не знаю насчёт всех, но ты рванул как положено.
Жаль, что это не было моей целью, ты просто заполыхал на ровном месте.
Да порвались, порвались, ты всех тральнул, теперь съеби.
Шаз ты сегодня таблетки забыл? Что за реакция на нормальный вопрос?
>ну поведись уже на траленк, ну маам
ясн
Бэхачу теплый дружеский салам, у вас тут самое приятное коммунити. Очень нравятся что внутри, что снаружи е39 и е46, но почитав и вообщавшись в тредах понял, что живой вариант стоит для меня слишком дорого. Хочу поднять тему е34 немного. Давно слышал про формулу покупка за 200 и доводка до ума за 100, возник вопрос, какое примерное состояние будет за эти бабки?
Начну с того, что нравится и не нравится в езч, а вы сделаете вывод, стоит мне лезть или нет. Однозначно нравится внешка (ясен хуй), но для меня такие машины существуют только максимально ухоженные и в стоке, без огромных тапок от х5 или хуй знает кого. Нравится, что задний привод, левый руль (рассматриваю японцев еще), а значит зимой может быть весело. Не нравится салон (практически жигули), не нравится возраст (20 лет еще туда-сюда, 30 уже очень дохуя) и то, что большая часть на двух литрах, а значит динамика примерно приоры. Однако это компенсируется тем, что судя по рассказам и отзывам это настоящий драйверс кар. Возвращаюсь к первоначальному вопросу, стоит ли мне лезть вообще в эти дебри, сколько стоит ухоженный вариант, но не оверпрайс и желательно более поздних годов (95-96)?
Начну с того, что нравится и не нравится в езч, а вы сделаете вывод, стоит мне лезть или нет. Однозначно нравится внешка (ясен хуй), но для меня такие машины существуют только максимально ухоженные и в стоке, без огромных тапок от х5 или хуй знает кого. Нравится, что задний привод, левый руль (рассматриваю японцев еще), а значит зимой может быть весело. Не нравится салон (практически жигули), не нравится возраст (20 лет еще туда-сюда, 30 уже очень дохуя) и то, что большая часть на двух литрах, а значит динамика примерно приоры. Однако это компенсируется тем, что судя по рассказам и отзывам это настоящий драйверс кар. Возвращаюсь к первоначальному вопросу, стоит ли мне лезть вообще в эти дебри, сколько стоит ухоженный вариант, но не оверпрайс и желательно более поздних годов (95-96)?
>Взять за 200, доделать за 100
>Максимально ухоженная
Взаимоисключающие параграфы, сорян.
>Салон практически жигули
Внешне или по качеству?
И первый вариант весьма спорный, а по качеству салон е34 даст миллион очков вперёд жигулям. Пускай у меня не было классики, а только 2115, но там салон получше будет, хотя ему очень далеко до салона езч по эргономичности, лаконичности и удобству.
>30 лет, не оверпрайс
Тачка такого возраста должна стоить не больше пакета с хуями, цены на них взвинчены до небес из-за бандитов долбоебов вроде нас.
Ну и за 200к это будет необслуженное гнилье, повезет, если будет живой дрыгатель, что тоже редкость.
А так да, искать надо м50б25 - решит вопрос динамики, да и комплектация будет пожирше. Ну и в полном ресте чаще получше опции, так что 1994 и старше надо искать.
В общем, если не готов сразу отдать 200 + хуйзнаетсколько и оставить машину на пару месяцев на ремонт подвески, кузова, покраску и доукомплектацию нужными тебе ништяками(круиз, нормальный салон, сервотроник и что тебе ещё в голову придет) или если хватит терпения кататься на том что есть, а со временем потихоньку делать все то же, что в первом случае - то бери, хули.
Ну и кулису придется сделать, лол. 4-6к на оригинальных втулках-хуюлках и час работы, а никто не чинит либо, либо ставит говноремкомплект от фебеста.
Проебланил, что ты хочешь 95-96 в хорошем состоянии.
Как повезет. Попадешь на деда, который цене машине не знает, то купишь за двести. Но перекупы мониторят рынок этих машин весьма усиленно(лично знаю одного в моем городе, который этим занимается), так что если ты позвонишь через полтора часа после публикации объявления, можешь не успеть.
А так такие обычно продают за 350-500, в зависимости от упорости хозяина.
> >Взять за 200, доделать за 100
> >Максимально ухоженная
> Взаимоисключающие параграфы, сорян.
Я это вполне понимаю, я просто говорю к тому, что вид имеют только когда ухоженные, а не обрыганные. И естественно максимально ухоженный вариант будет стоит 400-500, что тоже логично. За такие бабки я хочу просто живую, без дыр и чтоб ехала. Ну и без каких-то серьёзных косяков по кузову.
> >Салон практически жигули
> Внешне или по качеству?
Внешне, сужу чисто по фоткам, сидеть внутри не доводилось и ни у кого из знакомых езч нет. Вполне возможно, что заберу свои слова назад
> >30 лет, не оверпрайс
> Тачка такого возраста должна стоить не больше пакета с хуями, цены на них взвинчены до небес из-за бандитов долбоебов вроде нас.
Сейчас все тачки только дорожают, удивляться нет смысла. И на них ценник еще достаточно лояльный
> Ну и за 200к это будет необслуженное гнилье, повезет, если будет живой дрыгатель, что тоже редкость.
Вот это конечно печально, но тоже ожидаемо
> А так да, искать надо м50б25 - решит вопрос динамики, да и комплектация будет пожирше. Ну и в полном ресте чаще получше опции, так что 1994 и старше надо искать.
Принял к сведению
> А так такие обычно продают за 350-500, в зависимости от упорости хозяина.
Чтоб покупать за такой прайс нужно быть фанатом конкретно е34. Но я в такой бюджет предпочту е39/е46, поэтому либо 200+вкид бабла постепенный или сразу сотню на что нужно, либо просто что-то другое
Дополню сам себя, слежу не так давно, но основной порядок цен это 50-150к. Очевидно, что там труп от пацанчиков, поэтому за 200-250 я надеялся на что-то живое и чего греха таить на отдалённо подпадающее под описание ухоженной. Не идеал, но достойное. Но если реальный рынок 350 и выше, то в пизду
Вот я про цены написал не зря.
Да, авторынок не дешевеет, но здесь цены берутся непонятно откуда.
https://auto.ru/cars/used/sale/1104849314-fc688017
Он испоганил дверные карты, не собирается убрать невписанный в ПТС газ, не сфоткал подкапотку(чтобы скрыть колхоз), потолок из кожзама(ебать), да и переварку хоть задокументировал, но неизвестно, как он хорошо это сделал.
И требует за это 420 тысяч, за м50б25ту на газу и автомате, лол.
https://auto.ru/cars/used/sale/1104686784-a0a7ff60
Ржавенькие двери, свап дизеля на бензин(неоформленный, на учёт не поставишь), а, равно, лоупроводка - вряд ли он писал туда хай, реплика альпины 18"(с учётом стеллоксовских скорее всего запчастей подвески это пиздец твоей жопе), хуй пойми что с кузовом - наполировать он его наполировал, но и я когда покупал, видел конфетку, а получил дырявый кузов. 250к, ебать.
https://auto.ru/cars/used/sale/1104687289-8ac214c6
275к за средней убитости и уколхоженный салон, строкер(хуй знает кем и как собранный) и пиздеж о "встанет на учёт без проблем", плюс самый дорест, покрашен будто из баллончика с дверными ручками, хорошо хоть хромированные молдинги заклеил монтажным скотчем и не стал красить, фары не светят, приборка пиздит.
И это вот две подряд 525 в моем регионе и одна из соседнего за те деньги, которые должны обеспечить тебе живой кузов, двигатель, хорошую комплектацию, салон и отсутствие колхоза.
А есть отбитые, которые 2.0 за такую цену продают, эти вообще непонятно чем думают.
Так что здесь ценник берется с потолка и с той стороны, куда хозяину моча в голову стрельнула. Искать, искать и искать. Но найти можно, главное успеть приехать и знать, что смотреть.
>9 владельцев в ПТС
Да их единицы с 3-5 владельцами, везде будет по десятку бывших хозяев + семнадцать перекупов.
Забыл мемную скинуть, действительно.
Ебать, он продолжает там что-то высирать до сих пор. Я думал, он порофлил и давно забил.
В принципе как почти с любой старой тачкой. Хорошие варианты как горячие пирожки, кал висит месяцами. Положняк в общем-то понял, спасибо, буду мониторить и думать. Может всё же решу подкопить и взять е39
https://auto.ru/cars/used/sale/1104887404-87916c02
Что-то вроде такого стоит смотреть, я так понимаю? Дорест конечно, но выглядит ухоженной
Что-то вроде такого стоит смотреть, я так понимаю? Дорест конечно, но выглядит ухоженной
Пороги запенить, немного зашпаклевать, подкрасить - и будет супер-ласточка
Да хуй знает, я бы с м20 связываться не стал, но люди покупают, нормально ездят.
Опять же, подкапотку не сфоткал, "немного средств и в идеал" - это если не считать разъебанные сидения, на которых чехлы поэтому стоят, кулиса тоже в пизде.
Как-то не похоже на чувака, который с 2014 года владеет машиной и приводит ее в идеал, раз немного вложить осталось.
Такое ощущение, что перекуп купил красивые диски китайские, но осилить сравнить характеристики не смог и не кайф искать проставки. Иначе как человек, который поставил 66 стиль(просто так не встанет, нужно переходное кольцо), не был в курсах, что по параметрам не подходят?
Год в ПТС не совпадает, а после 1990 вообще уже м50 должен стоять, а тут м20.
А так да, надо смотреть что-то внешне приятное, только принимать во внимание, что могут пытаться наебать.
Она крашеная, но да, по кузову норм.
Здесь других проблем куча:
Во-первых, заявлена 525i на 170лс 1991 года, этого не может быть, как отметили выше.
Во-вторых, на пикрелейтед видно, что стоит лоу-приборка с электронным одометром. То есть, это не 525i и не M20.
Ну и в третьих, номер машины спален на одной фотке: М970РВ174
По номеру находится старое объявление на дроме https://chelyabinsk.drom.ru/bmw/5-series/10820844.html , где видно, что под капотом M50B20 и простые передние опоры, значит это 520i.
Дальше интереснее, по номеру пробиваем VIN и видим WBAHD61040BK26486 - зеленая 525i на автомате, производства мая 1991. В ПТС указано 170 сил.
Скорее всего, машина - левак с перебитым ВИНом.
Хуя себе детективный автач, сколько можно вытащить, если есть знания. Спасибо за такое расследование, мне казалось, что это около идеальный вариант, не считая года
Еба у него доппомпа охуенная, даже не стал под клапана ее опускать.
А что скажете по е36? Какой бюджет за живую и относительно ухоженную? Интересуют тоже от 95-96 года и от 2 литров
Клокерхольм делает баки. Но ценник там не на много дешевле ориги. Мимо е28-дриставратор.
И как там покупать?
Другой дриставратор
Чека нет, сука, как жить-то?
Кто менял лопату на дмрв?
Какой конвертор юзали? Соснули?
Какой конвертор юзали? Соснули?
Дриставратор, ты должен на вахте быть!
Хули ты на двачах сидишь?
Я брал езч за 200 и сотку вваливал. Но у меня гараж, весь инструмент и руки из нужного места. Плюс я за 200 искал около 3 месяцев, в москве, питере и пр, короче во всей европейской части, в результате пришлось за ней 1ккм на поезде ехать. Короче будь она в москве, а не в пердолии, уже 250 стоила бы и общий бюджет уже 350 был бы. И если бы не я сам все делал, за работу еще сотку сверху накинуть надо было бы.
Там ниже советуют м50b25tu, ну правильно советуют, у меня-то двухлитровый, но там бюджет еще 50к сверху будет. А так приходилось, да и до сих пор делаю, шмонать авито на предмет интересных объявлений, донора тут за 30к урвал, тупо такого же, как у меня - полный рестайл, мотор такой же и пр. Короче заниматься этим надо.
Здорово бандиты.
Сегодня- ровно год как я приобрёл Е39.
Проехал за этот год 16 тыщ.
Брал за $6500, вложил около $2000.
Что приключалось за этот год:
-Полная замена порогов и антикоррозийная обработка порогов и днища. Кузов теперь как писечка девственницы.
-Ремонт сдохшей панели приборов (отъебнул шлейф)
-Отказ АБС (замена датчика)
-Ещё отказ АБС (сгнила проводка)
-Отказ центрального замка (сгнила проводка)
-Отказ противотуманок (сгнила проводка)
-Отказ стеклоподъемников (сгнила проводка)
-Отказ подсветки номера (сгнила проводка)
-Замена втягивающего реле стартера.
Вроде всё.
Ещё из того, что не являлось неисправностью, сделано из любви к прекрасному:
-Полный комплект пластиковых защит на днище.
-Новые подкрылки с воздуховодами
-Все новые фильтра.
Короче, электрика тут то ещё приключение, по механической части за год не было ничего. Вся подвеска шепчет, мотор (М62В35) шепчет как нежный шелест ив на берегах озёр у подножия Фудзи.
Доволен охуенно. Менять ни на что не хочу, машина-мечта. Такие дела.
Сегодня- ровно год как я приобрёл Е39.
Проехал за этот год 16 тыщ.
Брал за $6500, вложил около $2000.
Что приключалось за этот год:
-Полная замена порогов и антикоррозийная обработка порогов и днища. Кузов теперь как писечка девственницы.
-Ремонт сдохшей панели приборов (отъебнул шлейф)
-Отказ АБС (замена датчика)
-Ещё отказ АБС (сгнила проводка)
-Отказ центрального замка (сгнила проводка)
-Отказ противотуманок (сгнила проводка)
-Отказ стеклоподъемников (сгнила проводка)
-Отказ подсветки номера (сгнила проводка)
-Замена втягивающего реле стартера.
Вроде всё.
Ещё из того, что не являлось неисправностью, сделано из любви к прекрасному:
-Полный комплект пластиковых защит на днище.
-Новые подкрылки с воздуховодами
-Все новые фильтра.
Короче, электрика тут то ещё приключение, по механической части за год не было ничего. Вся подвеска шепчет, мотор (М62В35) шепчет как нежный шелест ив на берегах озёр у подножия Фудзи.
Доволен охуенно. Менять ни на что не хочу, машина-мечта. Такие дела.
Слух, 2к бачей это чет дорого для 39 без механических поломок. Я столько в свою за 4 года наверное вкинул даже с учетом ебовых хотелок типа реставрации стиля 71 в новье за 350 бачей и нового оригинально демпфера за овер 150 ойро. Ну и изходя из веера сгнившей ебалы у тебя 6.5к это ты охуенно переплатил, скорее всего. Но зато на в8. А нам и че, а нам и нормально.
E39 Touring 530d
Я просто поменяю капот.
Ты небось и тянку себе ищешь, чтобы было всего три кунчика? Больше владельцев - больше опыта, старая кобыла борозды не портит.
Да не, все проще, просто я (как и остальные посетители этого итт) ездим к твоей мамке групповуху устраивать :З
Просто у тебя траленк не удался.
Поделись антикоррозийной обработкой. У меня по кузову пошли рыжики, надо к зиме решать, что с ними делать. Слышал мнение, что если пороги переварены, снимать краску, пескоструить и цинковать уже смысла нету.
Так-то антикоррозийку делают там, где не видно, т.е. по днищу, в скрытых полостях и пр. А жуки по кузову, это выбивание пескоструем, эпоксидный грунт, краска и лак. Короче как процесс покраски, который более подробно ты уж сам погугли.
мимо
Да это хуйня, он кажись за 500 изначально продать пытался.
ПРОПЁРЖЕНО
Вот бы кто-нибудь на езч с м50б25 покатал по дс…
>6.5к это ты охуенно переплатил
Не, не думаю. Я перед покупкой долого мониторил объявления, изучал рыночек, ездил смотреть воочию.
Предложение Е39 огромное, от $2000 до 10к. Но подавляющее большинство- понятное дело, битые-гнилые-убитые. В большинстве машин даже не скрывают следы ДТП или сквозную коррозию.
В моей же машине прошлый владелец был из маньяков. Новый кожаный салон, идеальная краска, идеальная оптика. Дохуя всего заменено на новое. Правда, он очень уж увлёкся переделкой аудиосистемы, из-за чего вся машина в каких-то левых проводах на изоленте.
Гниющую проводку считаю нормальным явлением для 25-летней машины, хуле.
Большие вложения после покупки- связаны с тем, что я сам почти ничего не делаю, а езжу в Дингольфинг специализированный центр, где берут $80 в час только за время, но делают норм. Во всяком случае, то, что они делали- повторно не ломалось.
>Поделись антикоррозийной обработкой.
А хрен знает, чем тут поделиться. Просто заехал в "Динитрол-центр" и попросил "сделайте мне красиво". Теперь изнутри машина залита какой-то воскоподобной липкой хернёй, а днище- чёрной блестящей хернёй, как битум какой-то.
Бамп вопросу
E36 тут мало кому интересна.
Как и с езч - 300+
Почему?
Ох блядь, наткнулся как то на это объявление, только там цена выше чтоль была. Поехавший какой-то. Сука, 3 года блядь продает эту помойку уже, ахуеть.
https://www.youtube.com/channel/UC0ADIO5_y7mdKKJNWDKRmuQ
Че по поводу Тесака из Риги думаете, посоны? Я бля прям смотрю его видосы с ремонтами, сука так все классно рассказывает, что спать ложусь с уверенностью что в соло смогу цепь поменять на любой Бемельве сам с помощью ямы, его видосов и ящика пива.
Че по поводу Тесака из Риги думаете, посоны? Я бля прям смотрю его видосы с ремонтами, сука так все классно рассказывает, что спать ложусь с уверенностью что в соло смогу цепь поменять на любой Бемельве сам с помощью ямы, его видосов и ящика пива.
Говно мамонта
Если у тебя есть план ремонта, инструмент, руки не из жопы и умение избегать казусов(например, сломанные шпильки, слизанные болты, ломающиеся штекеры и т.д.) - то да, хули нет.
Это с любой машиной так работает, при верном подходе можно справиться без подъемника и специнструмента.
Но понимаешь, дело в том, что каждая машина разная по степени запущенности. Посмотри видос Северного, который гумилагеры меняет из ямы с домкратом.
Таких задних балок - единицы, в большинстве случаев ты так просто не запихнешь туда ебучий сайлентблок из-за ржавчины, качества аналога и воли аллаха.
Как и е34, не?
Отговорите покупать е90 сарай 2.5
N52 вместо мотора
Да просто е30 - это велосипед, е46 - дорого, зато "в мост вонтыди была!!1!" и в целом уже куда ближе к пятерке, а е36 похожа спереди на старую октавию больше, чем на бмв.
Тем не менее, она в разы лучше е30, как по мне, но старая тройка есть старая тройка, вот она никому и не нужна.
Но это мое никого не ебущее мнение, а на самом деле просто е36 либо средней убитости компакт, либо дохуя дорогой седан или купе в нормальном состоянии. Первое никому нахуй не сдалось, а второе не по карману типичному вкатывальщику в бнв.
> е36 похожа спереди на старую октавию больше, чем на бмв.
Резко не согласен, охуенно выглядит спереди. Не сразу ко мне это пришло, но щас очень нравится
> Но это мое никого не ебущее мнение, а на самом деле просто е36 либо средней убитости компакт, либо дохуя дорогой седан или купе в нормальном состоянии. Первое никому нахуй не сдалось, а второе не по карману типичному вкатывальщику в бнв.
Компакт всратый, тут согласен. А седан/купе заебись. Если можно взять за 300 ближе к последним годам и на нормальном моторе, то альтернатив по сути и нет. Потому что е34 старее в салоне и по дизайну (хотя дизайн всё равно хорош), е46 и е39 ощутимо дороже и ближе к 400-500. А что еще можно взять за 300 на заднем приводе, что хорошо рулится? Даже с правым рулем нихуя не взять. Ну это мое мнение и я сюда пришел за тем, чтоб опровергли или подтвердили. 300 за ухоженную вполне норм, а дороже нет смысла, потому что уже начинают лезть следующие кузова
Так мне самому она тоже заходит, весьма привлекательно смотрится. Я про то, что ее э, уникальный дизайн выбивается из линейки бнв и похож на октаху.
Насчёт дизайна: я думал между е39 и е34 и остановился на последней, потому что проще сама по себе и в плане ремонта, и потому что салон е39 мне как раз и не нравится - слишком плавный, мыльный, как и внешний дизайн, а у е34 он в стиле "ничего лишнего" и очень удобный. Даже кнопки эсп мне между сиденьями больше нравятся привет, синдром утёнка и дедова десятка.
Но это все дело вкуса, кому-то и приора нравится ебать как.
По ценам - поди ж найди ее такую живую, пускай и за 300. Тоже ж ведь ушаты в основном и компакты, компакты, компакты.
Ну кто ищет, тот всегда найдёт. Ушатов и среди прочих моделей полно, просто в теории если найти, то весьма годно. Однако популярностью не пользуется судя по всему. Хотя я слышал мнение (от Мельникова), что по рулёжке е36 даже лучше будет. Ну и за свою цену в целом топ. Просто по е34 заебись пояснили, а про 36 как-то никак
Потому что E36 как повседневная машина - говно.
БМВ заработала себе репутацию тем, что смогла совместить комфортный седан со спортивными повадками. Вот к Е36 это не относится. По сравнению с Е34 она жесткая, шумная и тесная. А вот эта вот "рулежка" и "обратная связь", по которой фанатеют автожурналисты, в реале оказываются постоянным дискомфортом. E36 постоянно куда-то сносит. Её надо постоянно поправлять в колее, на ямах, на любом хоть сколько-нибудь неровном асфальте. Это не "удовольствие за рулем", а дрочево за рулем.
Это из личного опыта владения?
Лично Е36 не владел. Ездил на машинах, которым с ремонтом помогал.
>в большинстве случаев ты так просто не запихнешь туда ебучий сайлентблок из-за ржавчины, качества аналога и воли аллаха
Я вот в теории, но внутри балки, где гуммик, там ржавчины-то быть не может, ну или если каким-то чудом будет - шаркнуть ее не проблема. Насчет аналога - во-первых и оригу можно поставить, чтобы просто на 300-400ккм забыть; во-вторых аналоги, типа лемфердера, с ними проблем нет и не было.
Ну е36 и правда более сракерская, что-ли. Она легче и при схожих моторах из-за этого едет лучше. На ней рейка, в отличии от езч, ну считается для сракерства получше, хотя хуй его знает, тут ничего не поясню; есть нытье, мол на езч редукторам пизда всем - мне повезло, на моей нормальный и на купленном доноре тоже нормальный, так что даже запасной есть. На е36 были моторы более современные, там уже м52 бывал, Вроде даже на 2.8, который очень хорошо тюнится - это опять разговор про сракерство. На 52 моторе диагностика куда лучше, чем на 50. На м50 будет ошибка - пропуск зажигания, а на 52 - пропуск зажигания в таком-то цилиндре, что явно ускорит поиск поломки, особенно, когда пропуск не постоянный (когда цилиндр вообще не работает), а периодический.
А е34 имеет шумку получше, подвеску помягче, потяжелее она; на трассе куда плавнее идет, по колдоебинам чутка лучше скачет, в салоне она просторнее, больше багажник, больше места под капотом.
Короче если сракерить, то при прочих равных е36, а если комфорт поважнее, то е34. Но эта разница, она не огромная, я вот треть педали нажимаю на своей езч, с мотором 2.0 и 150 лошадьми и уже быстрее потока еду. Я бы вообще рекомендовал по внешнему виду и ощущениям в салоне брать, т.к. описанные мною отличия, повторюсь, они чуть-чуть туда-сюда, а не принципиально отличаются.
езч-кун
Ты прав, вообще не должно быть.
Но у меня был не до конца запрессован до замены оный, из-за чего попала вода -> появилась ржа.
Вытащили, зачистили, давай пихать новый - все так же зашёл где-то на 5-6 от длины. Видимо, следующий раз будет таким же и либо с отчаянным фанатизмом чистить, либо балку купить б/у. А до конца не был запрессован по той же причине, скорее всего.
Орига да, а вот лемфердер, я читал, сейчас упаковщик шоколада - может и какой-нибудь китай попасть к тебе в коробке.
Но насколько это правда - аще хуй знает.
Ну, мне по душе сракерство, так как я ездил и езжу на скучных поджопах, хочу динамичное, для души и надолго. Все мои тачки были вынужденные, с которых я хочу пересесть и постоянно об этом думаю. Пока молод хочу некруху, уже пора таблицу создавать с плюсами и минусами всех тачек, что я хочу. И даже от текущего поджопа я получаю удовольствие от вождения, хотя я абсолютно в нем не помещаюсь, нет никаких опций и ничего такого
Ну я бы не отъебался, пока нормально не запрессовал бы.
Ну и бери е34. С семьей если, с ней намного лучше из-за более просторного салона и на дальняк на ней лучше. А едет она вполне весело, накрайняк там можно и строкеры собрать или свапнуть чего, если сракерить собрался.
Буду смотреть и то, и другое наверно. До семьи далеко, даже тянки нет пока. Только с кентами катаюсь. У е34 плюс, что их гораздо больше, по ощущениям. Чаще объявления появляются
Да, их больше, как и донора найти за копейки тоже проще. Но хоть их и больше, то хер еще найдешь что-то дельное. Я 3 месяца искал во всей европейской части россии, в т.ч. в ДС, дс2, и в результате за 1ккм за ней ехать пришлось. а насчет семьи, может завтра по пьяни в подъезде шаболде какой зарядишь под лестницей и приехали :) ну я тебе этого не желаю, разумеется
Я ж омежка, хули.
Да и работы проводил кореш отца, совесть не позволила его после девяти вечера заставлять делать до конца, а мне нужно было женщину с работы забирать.
Короче, миллион отговорок, а в итоге "и так сойдет".
Ну да, зато ему совесть позволила не до конца доделать. Самому надо машину делать, тогда заебись все будет.
Согласен. За исключением заправки кондиционера и переварки это единственный раз, когда я делал машину не сам/не с друзьями.
Да и не справились бы мы с этим говном.
Все никак не могу выбраться в гараж сервотроник поставить, а в сервис не хочу ехать.
Вроде у северного как раз видос и есть, который ты упоминал, что там нихера сложного нет, с домкратом-то.
Чем плох? Вроде бы типичный бнв мотор тех лет
Вот кстати, насчет управляемости и всякого сракерства.
Меня поразило, как ведет себя Е39.
Я ожидал чего-то такого, нервно дрыгающегося, ну бемельве же, активное вождение, вот это всё. А она оказалась очень плавной и "ласковой" в управлении. На Е39 охуенно едется "с ленцой", не торопясь, она реагирует мягко и нежно. Нету никакого желания "крутить в отсечку" и визжать шинами. Наоборот, едешь с таким ощущением увесистого, плавного движения.
Интересно, как едется на Е38, там, наверное, вообще ощущение парохода.
W210 в свое время проигрывал в плавности хода Е39, только сейчас про это мало кто помнит.
Если ты 535i-кун, то твоя еще мягче за счет веса.
Я с этим видосом и пришел к товарищам, мол, сами поменяем, хули там.
Отговорили, в сервисе потом по этому же принципу(только подъемник + гидростойка) очень долго еблись с одним. Другой влез как по маслу же.
Я ж говорю, манулы "как попроще" есть, а иногда бывают затыки.
Вот я рдт менял не так давно, везде "снимайте топливную, аккуратно с наконечниками форсунок(это фильтры, вроде), могут в цилиндры упасть и придется впускной снимать".
В итоге я решил посмотреть, чё как - достаточно только убрать вв провода на катушки в сторону впускного, рдт вынимается и ставится на ура. Хотя в инете я такого способа не нашел.
Ну мне вот предстоит эта херня как раз. Но я в раздумиях, т.к. у меня балка простая и надо проверить, с блоком ли редуктор, но помимо этого у меня есть еще одна простая и по ходу точно с блоком, но фрикционам пизда; а еще есть сложная балка с коротким редуктором и по ходу тоже с блоком, но тоже с хуевыми фрикционами. Если окажется, что сложная балка с коротким редуктором с блоком, то наверное все это дело засовывать буду.
Ну просто я сам тоже маньяк трохи, моя с немцев от первого. Тоже оптика навая, да дохуя, тыщи на 3. Но проводка не гниет. Ваще по машине практически ржи нет. Даже болты на рычагах чистые.
E39 Touring 530d
Гроб гроб кладбище. Не едет, жрет как конь, причем и бенз и масло, ремонтопригодность пиздец, дороговизна пиздец. Уже обсасывали в пред. тредах по многу.
E39 Touring 530d
Интересно. Ну оке, спасибо. А что есть адекватного у пропеллера за мои деньги530к? Посмотрел седаны е90 - все усосанные в моем регионе.
Боюсь, что ничего, особенно если это твои последние деньги.
Добей до ляма и бери F30 с N20/N47.
Е39 за 400 и сотку на доводку оставить
Это все прикольно, но ты предлагаешь бюджет в два раза увеличить, подозреваю, что это сделать будет не просто.
>Это все прикольно, но ты предлагаешь бюджет в два раза увеличить, подозреваю, что это сделать будет не просто.
Если этого не сделать, высока вероятность, что недостающая сумма всё равно будет вложена в процессе эксплуатации, только некрота всё равно останется некротой.
Ну если f30 за 500 взять, то столько же и вложишь. А е39 за 400, там и сотки хватит.
Ну хуй знает.
Была пятерка 530i, думал машина будет хороша. И как бы хуй там был. Вообще не понял что там стоит своих денег. Не хватало пиздец как вентиляции сидений, сзади климата, мертвых зон. Нихуя не понимаю что сложного это ставить сразу? Есть на каждой жоповозке до двух лямов уже. Слава богу что была проекция. Поэтому решил брать на зиму повыше.
Взял. Кое как нашел со всем что нужно.
пока машина нравится, процесс обкатки конечно бесит пиздец. Почему нельзя это сразу сделать на заводе, чтобы я не ебался с этим на дороге?
Из хуйни - есть какая то ебанная вибрация, не понимаю откуда она идет, думаю с двигателя. Ну и бьют дворники. В рот ебал.
Остальное пока хорошо. Ну и новый этот ключ как по мне так говно без задач.
Из хуйни хотелось бы отметить что функции, которые есть на дешевых жоповозах, аля мертвые зоны, допустим в х6 есть ровно нигде. Т.е. это надо заказывать с завода. ИЛИ брать ебанную 400лс х6м. Но нахуя она мне, с 400лс?
Взял
Была пятерка 530i, думал машина будет хороша. И как бы хуй там был. Вообще не понял что там стоит своих денег. Не хватало пиздец как вентиляции сидений, сзади климата, мертвых зон. Нихуя не понимаю что сложного это ставить сразу? Есть на каждой жоповозке до двух лямов уже. Слава богу что была проекция. Поэтому решил брать на зиму повыше.
Взял. Кое как нашел со всем что нужно.
пока машина нравится, процесс обкатки конечно бесит пиздец. Почему нельзя это сразу сделать на заводе, чтобы я не ебался с этим на дороге?
Из хуйни - есть какая то ебанная вибрация, не понимаю откуда она идет, думаю с двигателя. Ну и бьют дворники. В рот ебал.
Остальное пока хорошо. Ну и новый этот ключ как по мне так говно без задач.
Из хуйни хотелось бы отметить что функции, которые есть на дешевых жоповозах, аля мертвые зоны, допустим в х6 есть ровно нигде. Т.е. это надо заказывать с завода. ИЛИ брать ебанную 400лс х6м. Но нахуя она мне, с 400лс?
Взял
> есть какая то ебанная вибрация
В статике или на ходу?
статик
У тебя дизель, ты в курсе?
Видать понаслушался проплаченных журналюг и блохеров, которые каждый год пиздят про то, что "ЭТО РАНЬШЕ ДИЗЕЛИ БЫЛИ ШУМНЫМИ И ТРЯСКИМИ, НО ВОТ ЭТОТ СУПЕР-ПУПЕР-ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ С НИМИ НИЧЕГО ОБЩЕГО!".
Дизель останется дизелем, как его не шумовиброизолируй. Принцип работы у него такой.
Когда я после дизельной инсигнии первый раз в г20 сел, охуел от того, как тихо работает мотор на холостых. И вибраций тоже ощутимо меньше. Конечно, это не бензин, но по сравнению с другими дизелями реально в плане вибраций-шума намного лучше.
у меня на четвертьвековом м50 монета на ребре стоит, лол.
мимо
Ребро у него на тракторной хуйне стоит. Ору с местных некромантов,это какой то фееричный пиздос блять
>М50
>Тракторная хуйня
Ну как бы тебе сказать…
>м50
>тракторная хуйня
Ты ебобо или совсем в машинах не разбираешься? Любую бензиновую рядную шестерку возьми там вибраций не будет. Даже тот же тойотовский древний 1g ссыт на все современные моторы в этом плане. Ну а м50 то это вообще космические технологии по сей день
вообще похуй, даже нравится низкий шум дизилька, запускаю свой 3 литровый г20 и все знают -- я уезжаю :D
Запускую свой бензиновый N20 и все знают - я уезжаю, дребезг заслонки на вестгейте слышно в соседней галактике.
Ёбаные бракоделы.
Лалка, тише.
Траля не кормите, няши.
У тебя простой М50 или TU?
tu, хотя и на простом монета стоит не хуже
https://youtu.be/fJ_sSd-5bFI
Хмм, это что за магия?
Хмм, это что за магия?
Не, там просто твоя мамаша жирная всем отсосала и такая хуйня вышла в итоге.
Причем тут монета блять? Вы ебанутые? Куда вы там ее на обтекаемые капоты новые ставите, что она не катиться
Полоумная пешеблядь не в курсе, что монету на мотор ставят? Или как там на тупопездных шушлайках, на руль ставить принято?
>Хмм, это что за магия?
Действительно, как так, машина с большим объемом двигателя и на 40 лс мощнее, а еще и легче, оказывается быстрее?
Корейцы опустились до уровня китайцев, недавно вроде про тот же к5 они пели: "РУЛИТЬСЯ ЛУЧШЕ БИМИВЕ!".
Прям вот надо на каждый жирный вброс начинать бисер метать?
>Хмм, это что за магия?
Это магия маркетинга.
Полноприводная 330i едет даста за 5.5 с ланча.
Лол и правда маркетологи бмв пидоры. Я тот думал что 330i это трехлитровый агрегат.
Внатуре, 330i - 2.0 двиг и 340i - 3.0 двиг, вот это наеб.
А в своем конфигураторе не пишут об этом, пидоры.
>вот это наеб
Дауны на моём автаче! Нет пути!
Не надо тут, чекнул пятерку - вплоть до е60 такой хуйни(за редким исключением и в большую сторону, как е39 523 с двигателем 2.5 или 540 с 4.4) не было. Модель х20 - два литра двиг, все просто.
А тут покупаешь 118, а выясняется, что купил 116 с другой прошивкой, разве что комплектация чуть пожирнее.
Так ещё и турбомоторы, тьфу.
C разморозкой, слоупок!
>Из хуйни хотелось бы отметить что функции, которые есть на дешевых жоповозах, аля мертвые зоны, допустим в х6 есть ровно нигде. Т.е. это надо заказывать с завода.
Это что за такая говнокомплектация, что там нет мертвых зон? Ты каким-то образом смог найти днищенские Base или Business? Они вроде только на 25d есть.
>ебанную 400лс х6м
С этого тоже проиграл, видимо, ты имел в виду M50d, которая ни разу не x6m. Подозреваю, что ты игрушечную взял, потому что ни хуя не шаришь.
Открой да глянь. 90% машин в наличии без хуйни на зеркалах.
Да, м50д. Тяжело писать
Да, индекс обозначал объём двигателя. Но что такое объём? Это количество воздуха, попадающего в двигатель.
С турбиной можно загнать больше воздуха - индекс становится выше. Все правильно.
330i сейчас - это B48B20 с 400 Нм момента. При учете, что стандартный атмосферник выдает 100 Нм с литра, то он равен четырехлитровому атмо. Индекс 330i даже занижен.
>а выясняется, что купил 116 с другой прошивкой
Железо в моторах отличается, прежде всего сплавами и материалами.
>Железо в моторах отличается, прежде всего сплавами и материалами.
Пруфы?
>А в своем конфигураторе не пишут об этом, пидоры
В глаза ебёшься?
>Пруфы?
Каталог запчастей.
Например, elcats.ru
>Не надо тут, чекнул пятерку - вплоть до е60 такой хуйни(за редким исключением и в большую сторону, как е39 523 с двигателем 2.5 или 540 с 4.4) не было. Модель х20 - два литра двиг, все просто.
Никто не гарантировал, что индекс модели будет всегда обозначать объём двигателя.
Главное, что индекс позволяет сравнить две разные модели - чем индекс выше, тем быстрее.
Как пикрелейтед, например?
>беспруфные вскукареки беспруфного маняинженера
В 116 и 118 поршневая одна, в 320 и 330 - уже разная.
У N20B20 в некоторых моделях поршневая была одинаковой, но это исключение, и даже в тех моделях с разной степени форсировки были и другие отлчия, как то: разные интеркулеры, редукторы, привода, тормоза и т.д.
Можно было 20i прошить в 28i, но это не делало её идентичной заводской 28i.
То, что на вторичку идут одинаковые поршни, не означает, что на конвейере они ставятся одинаковые.
Открой, например, TIS 11 24 571 "Замена вкладышей всех шатунных подшипников (M51)"
При серийном изготовлении устанавливаются различные варианты подшипников для версии "Low" и версии "High".
Версия "Low" (85 кВт):
обычные вкладыши подшипника.
Версия "High" (105 кВт):
крышка шатунного подшипника - обычный вкладыш подшипника.
Со стороны шатуна - вкладыш подшипника повышенной износоустойчивости (подшипник Sputter)
Вкладыш подшипника с повышенной износоустойчивостью маркирован буквой "S", выпрессованной на внешней стороне подшипника.
Отделом поставки запчастей предлагаются вкладыши к подшипникам только в комплектации для версии "High".
Данные вкладыши следует использовать при замене для обоих вариантов двигателя.
Недавно гнал по трассе и че-то после 170 педаль газа сильно вибрировала. В чем причина может быть? Е90 дизельная.
Попробуй балансировку сделать.
>Открой да глянь. 90% машин в наличии без хуйни на зеркалах.
Открыл, по 30d в наличии вижу:
base - 0
business plus - 1
m sport edition 21 - 1
m sport plus - 2
m sport pro - 19
Итого, хуйни на зеркалах нет в 1 машине из 23. Во всех остальных есть. Скажи уж честно, что искал самую бомжацкую комплектацию, чтобы денежку скроить, а теперь ноешь.
Искал со всем наборам, включая вентиляцию жопы и 4х климатом, вкупе они были не везде.
И, в итоге нашёл с вентиляцией и без контроля зон? Чё за бред ты несешь? Вентиляция жопы действительно не везде, но всё остальное в m sport pro есть.
Привет, кабанчики. Вычеркивайте из общего списка X3 G01 3.0d, взял свою мечту последних пары лет - 6GT G32 тоже с 3-литровым дизелем. Да и сразу ранфлет снял к хуям.
Поздравляю!
>Да и сразу ранфлет снял к хуям
Теперь с докаткой ездить будешь?
Мобилити кит с герметиком это, конечно, прикольно, но только в городе. На дальняк с таким ехать стрёмно.
Очень хочется F22 на 2.0 N20B20 на 184лс
Какие подводные, что отрыгивает на каких пробегах?
Какие подводные, что отрыгивает на каких пробегах?
>6GT G32 тоже с 3-литровым дизелем
Странно, конечно, вот в кои-то веки высрал бнв нормальный бензин b58, но люди всё равно жрут говно.
Хз, как там на F22, но на F10 N20 ходит вполне себе ничего, по 200+ тысяч, восьмиступка ZF примерно так же.
184 силы лёгким движением руки превращаются в 245, правда после этого придётся заливать онли 98-100.
Как ни крути, дизель практичней.
Да, он не крутится до 7000, но в городе на нём ездить приятней, и содержание выходит намного дешевле, особенно если путешествуешь по всяким европам.
>но в городе на нём ездить приятней
Чем? Приятным ощущением вибраций?
>содержание выходит намного дешевл
Ну хз, при стандартных 15к пробегах - не особо дешевле
>если путешествуешь по всяким европам
Разве что этот плюс, да
>Чем? Приятным ощущением вибраций?
Приятным ощущением момента, что очень удобно при перетсроениях. Бензин пока распердолишь, уже окно закроется.
Ремкомплект закинул в багажник и все. Как правило железка в колесе остается и почти блокирует прокол.
Из тех всех проколов что у меня были - с первым я с полной загрузкой машины 250 км по трассе ехал, давление спускало до 1,7 и так держалось, со вторым 2 дня по горам в Осетии катался, там под утро спускало до 1,9, тупо подкачивал, а потом еще 500 км домой ехал.
Это хорошо что вы не обсираете меня за 5-метровую эту баржу, а спорите между бензом и дизелем.
>Это хорошо что вы не обсираете меня за 5-метровую эту баржу
За что обсирать-то?
Люди рано или поздно взрослеют, и понимают, что лучше ездить на практичной ГТ-хе, чем на резкой-дерзкой двойке-тройке.
>Бензин пока распердолишь
Ты с N52 сравниваешь, что ли?
Вот эту хуйню они привозят, а туринг нет. Охуеваю с местного представительства бнш.
Хуя, респект и уважуха. Сколько стоила? 6? 7?
Вот только не надо мне рассказывать про полки момента с полутора тыщ.
Что B48, что B58 начинают ЕХАТЬ с трёх тысяч.
Плюс, коробка так настроена на бензинках, что она переключается на повышенную на полутора тысячах и не особо торопиться скидывать вниз, давая турбине сначала набрать буст.
Привозят то, что покупают.
В России, БНВ это в первую очередь хороший понт, а не просто удобный поджопник.
Мне пара знакомых тян говорили, что вообще не понимают универсалов БМВ и считают их крайне уёбищным. Мол, БНВ должна быть резкой-дерзкой, а не утилитарной маршруткой для дачи.
Но нахуя?
Эта сладкая боль нищуков-дриставраторов
Приходится всей семьей из ДС гонять то на Урал, то на юг к родственникам. Да и в дальнейшем придется еще лет 10. Поезда заебали, самолеты заебали, посадка в кроссовере тоже заебала, так что Х5 не рассматривал.
Как будто гт продается не мизерными тиражами. У нас ведь за такие деньги нужно ЖЫП покупать. Тем не менее, оттс они получили на нее.
Ну хотя по 258лс тройкам очевидно, что на российский рынок им стало поебать.
РРЦ 7,1 3 месяца торгов и ожидания привели к 5,9 (ну и страховки ебучие разумеется снизили РРЦ)
>Что B48, что B58 начинают ЕХАТЬ с трёх тысяч.
>
Езди в s, мозги и будут держать три тысячи всё время
А как вообще торг за новую тачку происходит?
Тип ты приходишь такой в салон, к тебе подскакивает условный Гена и ты такой "Вот эту хочу, но, Гена, чё так дорого?" и пошло поехало, на какие допы/услуги приходится соглашаться, ради снижения цены?
Торгуются ток за нулячие или трейдиновые тоже?
Поздравляю! Красивое
Диски только большеваты, особенно если на дальняки гонять постоянно.
Мда, кто-то до сих пор воспринимает универсалы как картофелевозы. Сейчас они в первую очередь для активных, молодых, семейных.
Приходишь и говоришь хочу купить такую-то модель с таким-то мотором, в такой-то комплектации, сделайте предложение. Продавец тебе говорит что есть в наличии у них и центральном складе, по какой цене. А если тред-ин, кредит страховка, тогда какие условия? Ну вот такие-то. Ты ОК и вносишь залог.
Потом идешь в другой салон этой же марки к другому продавцу и все тоже самое, смотришь сколько предлагают и потом говоришь, что все ОК, но есть предложение от другого салона (а там цвет машины мне не нравится) давайте подумаем как скинуть цену? Готов залог у вас внести сегодня! Как правило скидывают, ну ты такой ОК, вносишь залог за тачку. Звонишь первому продавцу, Семен, нам нужно поговорить)) И рассказываешь ему что у тебя есть предложение получше на точно такую же комплектацию, приезжаешь к ним и спрашиваешь какие есть варианты решения? Могут они в цене подвинутся или нет? Как правило первый продавец в своей голове и для своего начальства машину уже продал, а тут такая оказия! Он старается перебить предложение второго салона. Можно было еще раз поехать во второй салон, они готовы были торговаться и скидывать еще, но меня это заебало если честно. Как-то так. Залоги потом возвращают без проволочек.
По трейд-иновым машинам та же история.
>Как будто гт продается не мизерными тиражами
Всяко большими, чем продавались бы универсалами.
Ведь раньше многие бренды продавали универсалы в РФ, но потом перестали.
А ГТ-ха вообще топ машина. Комфортабельная и практичная, без минусов универсала.
>Езди в s, мозги и будут держать три тысячи всё время
В S раздражает слишком активное торможение двигателем.
Когда наваливаешь это даже прикольно, но не для обычной езды.
>для активных, молодых
>семейных
Choose one.
> кто-то до сих пор воспринимает универсалы как картофелевозы
Да все воспринимают.
Я реально не могу вспомнить ситуацию, когда мне бы пригодился универсал в последние лет 5.
Щас в любой торговой точке есть дешёвая (а то и вовсе беслпатная) доставка, нахуй нужно таскать на себе.
Что до активного отдыха, то тут правят бал кроссовки, ибо какая-нибудь пятёрка туринг сядет на брюхо ещё до съезда в лес.
>без минусов универсала.
Это каких же?
>Это каких же?
Аэродинамические шумы на трассовых скоростях, хуже шумоизоляция в целом, постоянно засранное заднее стекло.
Это и у хэтчей с кроссовками должны быть такие же проблемы тогда.
Тогда понимаю. Смотрел 6ку, решил что х5 все же интереснее. Поздравляю!
>Это и у хэтчей с кроссовками должны быть такие же проблемы тогда
Они и там есть.
Принимайте к своему шалашу X3 30d F25 2016.
Ломит после ХС70 достойно вполне, в вот багажник не завезли почти, лол.
Ломит после ХС70 достойно вполне, в вот багажник не завезли почти, лол.
>Аэродинамические шумы на трассовых скоростях
Пруфы есть?
>хуже шумоизоляция в целом
С хуя ли у лифтбека она лучше должна быть?
>постоянно засранное заднее стекло.
В твоей помойке задний дворник отгнил уже?
>Пруфы есть?
Ну проедься на кроссовке и на седане примерно одного уровня шумки и сам почувствуй разницу ёпт.
>С хуя ли у лифтбека она лучше должна быть?
Потому что лифтбек в профиль суть седан.
>В твоей помойке задний дворник отгнил уже?
На моём седане его и не было никогда за ненадобностью, а вот на универсалопомойках, на которых мне доводилось ездить (F11, например), дворник чистит лишь маленький клочок стекла.
По поводу шума пруфы однозначно есть. Сравнивал и 39е и ф10-11 и ф30-31. Все сарайки чутка больше гудят по трассе. До 90 разницы нет, или она неощутима.
Дальше, по "хуже шумка в целом" Не то чтобы прямо хуже, просто универсалы в силу объема больше отдают в гул. В них звук резонирует больше. А так однохуйственно, если дорога ровная.
E39 Touring 530d
Только сейчас понял огромное преимущество универсалов и паркетников в сравнении с седаном. если напердишь, в них меньше воняет из-за большего объема салона
После универсала вольво в любой машине не завезли. Мои поздравления, где суп?
Шалом, поздравляю.
Как же я скучаю по ХС70! Пересел с него на Г20
> же я скучаю по ХС70!
Чому?
Другой хуй на г20
Не хватает утилитарности и простора в салоне и багажнике. Надо брать вторую тачку
Все нравилось в ХС70, только коробас был кайфолом конкретный
4 года отгонял на чемодане
добавлю, что у меня он и чипованный был трижды - Polestar, Rica St1, Rica St2
Это да, коробас на них ложка дёгтя: тупой, склонен к перегреву и рывкам, 6 передач не хватает, на скоростях 130-150 мотор начинает жрать из-за оборотов.
За сколько продал? Я свой в июне 2020 за 1.5. До сих пор бомбит, потому что уже через два месяца такой же стоил 1.8
У тя какого года был?
Я 11-го года, но рест с экраном, продал за 1600. Пробег 124
Я 11-го года, но рест с экраном, продал за 1600. Пробег 124
>жрать из-за оборотов.
Точно не потому что вощрастает сопротивление воздуха которое нужно преодолевать?
Ну тащемта, можно сделать трассовую передачу, где машина сможет поддерживать выцсокую скорость на низких оборотах.
Если у мотора дури хватит конечно.
Где чинить БМВ?
Так короч делай наверно так. Бери поллитруху и четыре пива пару пачек кента четверки ну и всяких чипсов орешков прихвати. Пока будем бухать посмотрим на ютубе как прокладку крышки головки блока цилиндров м52 менять. В субботу с пацанами поменяем хуле стошникам платить.
Какую?
смотрю бнв в пределах 30к$
Не знаю что выбрать. Нравятся GT тройки в жирных комплектациях с 3 литровыми моторами, можно за 28-32 взять года 2017 на полном фарше.
Нравятся 4ки, не купэ, за тыс 25-28 можно взять тот же 2017 год, но уже с 2 литровым мотором.
Так же смотрю на 5ки (ф10 рейстал), тоже за 28-32 можно найти экземпляры с 3 литрами.
х5- хз, е70 уже устаревшие, для ф15 это самый низ рынка, наверно идея хуевая.
Сам 6 лет езжу на е91, охуенная машина, не ломалась за все время только расходники менял, но тупо надоела, хочется поновее что-то. На какой стул сесть?
30 лвл, женат, детей нет, живу столице, дач хуяч нет, доход на семью ~6к$ в месяц. Хочу машину на года 3-5.
>Так же смотрю на 5ки (ф10 рейстал)
Учти, что F10 это ёбаная баржа с кренами как у волгалища, которая носит значок БНВ лишь по недоразумению.
GT практичный автомобиль. Но немного баржа и салон унылый. F30 не смотришь?
Да я не особо чтоб гоньщик, как вы поняли, что на своей е91 6 лет езжу. Не вижу ничего плохого в барже, много места, комфортно. Я в машинах ценю комфорт, безопасность, а не под каким углом ее в поворот ложить надо. Ф30 да хз, какие-то они устаревшие со своими этими старыми толстыми мониторами с огромными рамками, редко где электро сиденья есть и т.д. g кузов троек нравится, но их на вторичке почти нет и цены космос.
Поясните за 7ку-193лс
Не нужна тебе такая машина, ты даже код кузова не знаешь. Отремонтировать тем более не сможешь.
очевидный e38
Мне ураганить и прочее не нужно, просто захотелось максимум комфорта. Уже почитал мнения - w221 говорят лучше в этом плане.
Просто 38ой подкупил значительно меньшим налогом, и я подумал, что в нем тоже есть конфорт. А e53 тоже не лучше 221ого по комфорту?
>очевидный e38
Ты, очевидно, уже загуглил, что Е38 самая дорогая некробэха в содержании и восстановлении.
>w221 говорят лучше
Так и купи его, это лучший по подвеске S-класс из всех.
>e53
Жесткий, как и E70.
Даже е65 дешевле?
Да. Так как E65 всратая и никому не нужна, их продается куча на разбор. Поэтому дешевых запчастей валом.
Где BMW не права?
Как так получилось, что эти уродские кузова так популярны?
Машина разработана для телок и мажоров
Че за колымага? Жопа пиздец красивая.
Шевроле лачеттиЮ написано же дебич
Мамку приеду выебу, мразота.
Очевидная G20.
У BMW ещё в 70-х была такая идея, что турбированные моторы имеют относительно атмосферных множитель 1.6
Например, для семёрок Е23 был турбированный мотор объемом 2.8, что с коэф. 1.6 давало 4.5 литра, и модель называлась 745i.
Сначала откопай!
Проблема в лифтбеках серии GT:
Окна примерзают, т.к. безрамочные;
Шумка хуже, чем в седане (ебаные безрамочные окна);
Дороже обслуга, чем на седане.
Позитивные моменты:
Места больше и для пассажиров сзади;
Тещу можно запихнуть в багажное отделение;
Клиренс выше;
Окуенное антикрыло из коробки, пацаны на битых лансерах с китайским тюнингом курят.
- База длинная и узкая
- Валкая, на больших скоростях задняя ось начинает жить своей жизнью
- Очень неудобные базовые сидухи
После G20 F34 воспринимается как баржа, при том что комфорта в ней не особо много: шумно, стыки проходит очень жестко. Мне категорически не понравилось, больше 120 на ней ехать противно.
Зато картоху можно возить, это плюс.
Ебучие юристы БНВ закрывают доступ к онлайн-TIS и декодерам VIN.
Какие бесплатные ресурсы без регистрации еще остались?
Какие бесплатные ресурсы без регистрации еще остались?
Ебать охуели.
Ладно новые модели ещё можно в сервисе починить, а старые как?
Нынешние "официальные дилеры" бнв в своих сервисах то охуевают, что у езч капот вперёд открывается, ни о каком знании ремонта там речи не идёт.
Хорошо хоть, есть дис на торрентах, там можно залезть в тис без подключения к машине.
Давно уже другой сайт есть.
Регистрация там есть, но бесплатная и занимает 15 секунд.
https://www.newtis.info/
Школьник с F10 на обложке, ты?
Я узнал тебя по твоим шизоидным словам и высерам.
Все эти ТИСы, ИСТЫ и прочие Рейнголды для всех моделей БНВ как лежали, так и лежат на торрентах, которым похуй на правообладателей.
В ИСТЕ тоже можно залезть в ТИС без подключения к машине.
Не школьник, пруфани ВУ и СТС.
Я о том же написал, что есть в дисе тис, а дис есть на торрентах.
Только вот возможность в любой момент с телефона загуглить куда лучше, чем брать с собой ноут и ковыряться не в самой удобной проге в плане навигации - при должной сноровке поиск по онлайн тису занимает не более двух минут.
Ты забыл, что полтреда ездят на езч, а ее, как и дриставраторской е28, нету на этом сайте.
А в котологах екзист/емекс тоже нельзя на БМВ детали искать?
>А в котологах екзист/емекс тоже нельзя на БМВ детали искать?
Можно, но там только детали, а в ТИСе - подробнейшее описание по ремонту каждой гайки, с картинками и мудрыми советами.
Аноній, который когда-то вещал за 31 и похожие стили, помоги, пожалуйста.
Ты говорил, что ковка этого стиля самая лёгкая - 6.83, что ли, килограмма. А литье сколько весит, не знаешь?
Четыре колеса 31 литья с резиной мне ТК посчитала на 60кг, т.е. 15 кг на колесо. Где-то видел, что разница 200 грамм, но не уверен, что резина весит больше диска и 7кг.
И есть инфа, сколько 10 стиль весит?
Ты говорил, что ковка этого стиля самая лёгкая - 6.83, что ли, килограмма. А литье сколько весит, не знаешь?
Четыре колеса 31 литья с резиной мне ТК посчитала на 60кг, т.е. 15 кг на колесо. Где-то видел, что разница 200 грамм, но не уверен, что резина весит больше диска и 7кг.
И есть инфа, сколько 10 стиль весит?
хромуля вроде вещал
Бамп шоле. Надо бы добить уж до переката
E39 Touring 530d
E39 Touring 530d
да, 4 дня без постинга уже. В школе что ли все?
Но до переката еще 400 постов минимум, так что еще далеко.
>В школе что ли все?
На разборках
Ахуеть вообще. Даже не знал про этого шиза. Жду, когда она через годик два чашками рыгнет, а он скажет что это даже лучше.
> до переката еще 400 постов минимум
Здесь бамплимит 500, вообще-то. Или моча потёрла дохуя?
Он не обновлял фотки чуть ли не с момента подачи объявления. Хуй его знает, может, там кузова вообще нет уже, лол.
Аноны. Прошу совета как вкатица в bmw. Бюджет 300к, есть гараж, инструменты, 3летний опыт работы на газели с нонстоп кузьмичеством.
Какие модели наиболее живые за эти деньги? Какие более надёжны и просты? Стоит ли это вообще сил и средств?
Мб есть какой-то гайд от анона по БМВ?
Какие модели наиболее живые за эти деньги? Какие более надёжны и просты? Стоит ли это вообще сил и средств?
Мб есть какой-то гайд от анона по БМВ?
Я думаю, что до сих пор никто не создал гайда "какие модели живые за 300к" в ГД по бнв именно по той причине, что ответ прост: ничего.
Все будет ушатанное либо просто уставшее, а на хорошую и ухоженную тачку ставят какие-то невероятные упоротые цены, за которые уже можно купить модели поновее, но со своими проблемами.
Потому какой бы ты стул не выбрал, проиграешь.
Даже я со своей весьма удачной кроме кузова езч за 150 все равно понимаю, что фронт работ и конечная сумма - пиздец.
Но я тебя не отговариваю.
300к - бюджет на е34 и дешёвый ремонт своими руками, на е36 и ничего такой ремонт или на е39 и ездить от поломки до поломки.
Ну я так и подумал что такого гайда скорее всего нет по этой причине.
Цены да, реально упороты.
Я так то потяну любой ремонт, у меня даже эстакада ростовая есть, и опыт ковыряния двигателя, но непонятна ситуация с доступностью и ценами на запчасти.
Разборок ещё много, запчастей и ништяков в хорошем состоянии меньше, но для поддержания на ходу и дорогого восстановления хватает.
Ну и кузова играют роль - е34 уже древнее говно, через пару тройку лет кончатся ведра и разбирать будет нечего, а хорошие машины люди стараются не бить и следить за ними. Е36, особенно компактов - как мусора должно быть, но их и не любит никто, а е39 только-только начинает выходить из поддержки автосервисами(у меня в мухосрани южной, во всяком случае).
А цены на запчасти - копейки за поганый Китай и золотые горы за оригинал.
Рофлил как-то с того, что "винт для стравливания воздуха в радиатор для езч" стоит 250 рублей, а "винт многоцелевой многие модели БМВ" по этому же артикулу стоит 35 рублей.
Спасибо анон. Посмотрю ещё на Ютубе обзорчиков или автоподбора и пойду мониторить предложения.
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
НОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКАТ, А НЕ ВЫСЕР ТРАЛЯЩЕГО ШКОЛЬНИКА
https://2ch.hk/au/res/5736268.html
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5683998.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive