>Я буду очень благодарна
>Я няшный
Может тебе сразу к трапикам съебать, толстотка?
Помоги с моим реквестом, а потом куда угодно вместе съебем.
Ну кто-нибудь, пожалуйста, ну кунчики
А нахуй оно тебе надо? Особенно ванос с вальвотроником?
Само ощущение, что я ничерта не понимаю, заставляет меня нервничать. Ну и чтобы в сервисе не так наебывали.
Хочу разобраться что к чему, какие вообще слабые места, на что особое внимание.
Ну и понимать как это вообще работает, чтобы не быть чайником совсем.
Жирный съеби, и корыто ржавое забери с собой
Съебу куда скажешь, милый, как только получу ответики.
А вот насчет ржавое - не надо. Всё тип топ.
>Что такое ванос, вальветроник? Где они и зачем нужны?
На пробеге 120к тебя они не должны интересовать.
>что нужно смотреть/менять в первую очередь?
Цепи и форсунки.
>В гугле ничего не могу найти кроме ебучего мануала для сервис центров, но там очень заумно
BMW TIS это, пожалуй, лучший сервис мануал среди всех автобрендов, с подробными инструкциями (в т.ч. на русском) и иллюстрациями. Если ты даже его не смог осилить, то луче вообще не лезь.
>Я няшный
Тогда нахуй тебе мужская машина?
Надо было миник брать.
>BMW TIS
Давай без этих вот предрассудков.
>BMW TIS
Блять, ну щас бы к словам цепляться.
Суть та же, все продолжают ИСТУ называть ТИСом.
https://www.newtis.info/
Зачем миник, если есть педокар нумеро уно.
Там какой-то пароль требуют. Есть просто указатель простой, как на Вазах? Типа вот это двигатель, это это, а это то.
Ой всё, иди нахуй.
Я думал ты мне поможешь (((
БАМП
Как либо расписать что у тебя в моторе тяжело, потому что на пике у тебя крышка.
По фото выделено:
Зеленым - горловина омывайки. Без комментариев.
Красным - расширительный бочок. На горячую не трогай и не открывай. Следи чтобы фриз был на уровне. Какой лить посмотришь в мануале, либо на крышке. Меняй раз 2-3 года, либо делай тест в сервисе на качество. К нему должны идти патрубки в идеальном состоянии. Минимальные трещины и прочее - встанешь на трассе, положишь мотор.
Розовым - Шланги высокого давления на кондей. Сам винт не трогай, иначе кондея лишишься. Заправляй на спец станция, где специальным оборудованием, под правильным давлением, тебе нормализуют уровень хладагента и само давление в системе.
Бирюзовым - Впуск. Меняй воздушный фильтр, следи чтобы был герметичным. Туда не должна попасть вода, не вздумай мыть что-то внутри.
Фиолетовым - патрубки системы охлаждения. Их куча, но тут не видно. По ним гуляет фриз к мотору, печке (те патрубки чуть выше на пике возле правого стакана), радику. Горячие, не трогай. Не разбирай, если не умеешь прокачивать систему и так далее.
Вообще совет для бнв, от бывшего владельца: систему охлаждения содержи в идеальном состоянии, прокачивай, не проебывай уровень, не лезь если не знаешь.
Желтым - Маслостакан с фильтром. Там лежит фильтр масляный. Снимается съемником специальным. Смотри чтобы стакан не ссался.
Синим - маслокулер/маслопомойка. Начнет жрать масло, обратишь внимание.
Белым - туда лить масло. Также можно проверить квкг при работе двигателя.
Оранжевым - плюсовая клема для прикуривания. акум в багажнике, не откроешь если сядет.
А вообще, если нихуя не понимаешь, то тебя так и так разведут. Не рено логан, тут сложных систем дохуя.
Ванос - это система изменения фаз, как те же ввти у тойты и вкек у хонды. Вот зачем тебе принцип их работы? Ты всё равно не поймешь их состояние и работоспособность. Да и не надо, когда компом можно почитать. Если механические подклинивания выдает - ремкоплект и поедешь дальше.
В первую очередь делай ТО (всего) с 1/2 регламентного интервала. Масло в коробке тоже меняется, не на весь срок службы, лей 98+, если нет денег - продай её нахуй, купи солярис. Давай просраться по трассе, мой радики, а лучше ещё поставь термостат холодный.
я писать ещё долго могу, но уже заебался.
По фото выделено:
Зеленым - горловина омывайки. Без комментариев.
Красным - расширительный бочок. На горячую не трогай и не открывай. Следи чтобы фриз был на уровне. Какой лить посмотришь в мануале, либо на крышке. Меняй раз 2-3 года, либо делай тест в сервисе на качество. К нему должны идти патрубки в идеальном состоянии. Минимальные трещины и прочее - встанешь на трассе, положишь мотор.
Розовым - Шланги высокого давления на кондей. Сам винт не трогай, иначе кондея лишишься. Заправляй на спец станция, где специальным оборудованием, под правильным давлением, тебе нормализуют уровень хладагента и само давление в системе.
Бирюзовым - Впуск. Меняй воздушный фильтр, следи чтобы был герметичным. Туда не должна попасть вода, не вздумай мыть что-то внутри.
Фиолетовым - патрубки системы охлаждения. Их куча, но тут не видно. По ним гуляет фриз к мотору, печке (те патрубки чуть выше на пике возле правого стакана), радику. Горячие, не трогай. Не разбирай, если не умеешь прокачивать систему и так далее.
Вообще совет для бнв, от бывшего владельца: систему охлаждения содержи в идеальном состоянии, прокачивай, не проебывай уровень, не лезь если не знаешь.
Желтым - Маслостакан с фильтром. Там лежит фильтр масляный. Снимается съемником специальным. Смотри чтобы стакан не ссался.
Синим - маслокулер/маслопомойка. Начнет жрать масло, обратишь внимание.
Белым - туда лить масло. Также можно проверить квкг при работе двигателя.
Оранжевым - плюсовая клема для прикуривания. акум в багажнике, не откроешь если сядет.
А вообще, если нихуя не понимаешь, то тебя так и так разведут. Не рено логан, тут сложных систем дохуя.
Ванос - это система изменения фаз, как те же ввти у тойты и вкек у хонды. Вот зачем тебе принцип их работы? Ты всё равно не поймешь их состояние и работоспособность. Да и не надо, когда компом можно почитать. Если механические подклинивания выдает - ремкоплект и поедешь дальше.
В первую очередь делай ТО (всего) с 1/2 регламентного интервала. Масло в коробке тоже меняется, не на весь срок службы, лей 98+, если нет денег - продай её нахуй, купи солярис. Давай просраться по трассе, мой радики, а лучше ещё поставь термостат холодный.
я писать ещё долго могу, но уже заебался.
Молодец, покормил.
Огромное тебе спасибо, анончик!!!
А то, что у тебя розовым выделено, эти трубки от радиатора идут?
фриз - что он делает, для чего нужен?
>Не вздумай мыть что-то внутри
Внутри фильтра? Или вообще под капотом?
По регламенту сказано менять масло каждые 10к, но один бро говорит, что каждые 7км.
Еще такой вопрос: а если зимой машина будет просто стоять, ничего ей не будет или надо как-то готовить ее к простою?
Масло в коробке уже меняют, с деньгами проблем нет. Вроде все не так дорого у официалов как мне говорили
Если лень, не пиши, я попытаюсь загуглить. Но в е равно огромное тебе спасибо!!
Чмокнул писю:3
это твоя первая машина что ли? откуда вопросы, что такое антифриз или как готовить машину к зиме?
>это твоя первая машина что ли?
Да, только что дневник купил к новому учебному году.
>Минимальные трещины и прочее - встанешь на трассе, положишь мотор.
ты сейчас описал мою первую капиталку мотора спустя 3 недели после получения прав и покупки своей первой машины. Когда у меня перестала работать печка и из под капота пошел небольшой дымок, я не придал этому особого значения и решил, что осталось 50км до дома, похуй, вроде едет. Спустя 5км меня ждали 4 часа ожидания эвакуатора
возьми что-нибудь посвежее, лучше 3 серию f30 взять или копейку, чем свежее машина, тем она надежнее и тем меньше в ней нужно разбираться
> свежее машина, тем она надежнее
В наше время это работает в обратную сторону.
>мужская машина
Iran Khodro
мимо
>Iran Khodro
Так это ж Пыжо.
Ну, не совсем.
Я вас наебал, мальчики! Но я не хотел
Мотор у меня 535i на 306 лошадок
А годик 2011 как выяснилось
Машинка будет у меня через 2 недели
Я очень нервничаю.
Мотор у меня 535i на 306 лошадок
А годик 2011 как выяснилось
Машинка будет у меня через 2 недели
Я очень нервничаю.
Вы рад за меня?
Ну скажите вы рады за меня?
Да, первая. Нет, я хотел эту.
Ух, какой фиатик.
>Мотор у меня 535i на 306 лошадок
Соболезную
90км
2011 год? 90км? Это чем-то подтверждено, кроме слов продавца?
>Пробег: 120,000 якобы
>Год: 2013
святая простота)))))
Ванос - бмвэшное название системы смещения фаз газораспределения. Специальная штучка, которая изменяет угол поворота распредвала, на котором она установлена, относительно угла поворота коленвала. Представляет из себя ёба-шкиф распредвала с полостями внутри себя, при заполнении которых маслом через специальный управляемый клапан, и соответствующим увеличением этих полостей, как бы изменяет поворот распредвала относительно цепи, которая этот распредвал приводит в движение. Нужно это для того, чтобы двигатель мог работать оптимально при разных нагрузках, то есть шаг к тому, чтобы двигатель был и мощным, и экономичным. Меняют там всяческие резинки/уплотнители, когда это дело греметь начинает. Продаются ремкомплекты.
Вальвотроник - система изменения высоты подъёма клапанов, нужна для того же. Представляет из себя систему коромысел, передающих движение от кулачков распредвала к клапанам ГБЦ. Смысл в том, что положение этих коромысел может меняться с помощью специального электромоторчика, соответственно по другому начинается передаваться движение от кулачков распредвала клапанам. Расположено всё под клапанной крышкой. ГБЦ. Что там из строя выходит - хз, скорее всего мотор.
Если не понятно, смотри на ютубе видосы на эту тему с картинками, материала хватает.
>хромированные ноздри
>тёмная окантовка дверей
Попахивает колхозом
Покормил
Почему ты не веришь в то, что кто-то может покупать премиальные машины? В каждом треде срёшь. Настолько всё плохо?
Нет. Это завод. Вот если бы были чорни ноздри - это колхоз.
Что в этом колхозного? Смотрится брутального.
Почему всё, что я люблю обсерают на дваче?!
Потому что ты пидораха
Для начала объясни кто такой пидораха, и предложи то, что не являетя признаком пидорахина. А вешать ярлыки - удел сам знаешь кого.
Ясно, слился.
>Почему ты не веришь в то, что кто-то может покупать премиальные машины?
Я сам катаю на F10.
Но купиться на толстоту ОПа может только долбоёб.
>Вот если бы были чорни ноздри
Но есть же родные чорни ноздри
В чем толстота?
Хоть один довод?
Без пруфа ты пиздабол.
>В чем толстота?
В том, что ответы на все вопросы жирного ОПа гуглятся за секунду.
То он покупает N20, то уже N55.
Чорни ноздри - это м-перфоманс. А у тебя на пике колхоз в квадрате, потому что ноздри м5, но без м5 буков, т.е. китай.
Зачем тогда вообще нужен этот раздел, если есть гугл?
>что ноздри м5, но без м5 буков
Так они в М-пакете идут без букв.
>Зачем тогда вообще нужен этот раздел, если есть гугл?
Да, именно для того, чтобы пояснять зелёным, что такое антифриз.
Хорошо, для чего тогда нужен этот раздел? Обсуждать, кого уважают больше крузака или с класс на дороге? Отвечать на бесконечные треды о первой машине за 300/400/500к?
В тредах о выборе машины аноны могут поделиться личным опытом, указать на подводные камни конкретной модели.
Про назначение антифриза/ваноса/валвтроника можно почитать по первой ссылке в гугле, нет смысла засирать этим доску.
>личным опытом, у
Теперь толстишь ты
Какой опыт? Логичнее пойти на профильный форум соответствующей марки. Гуглится одним кликом.
Каво? Такие ноздри как у тебя на пике только у м5 с буковами. Ну или давай номер из каталога.
>Какой опыт?
Тут не все из седьмого класса с ламбой на дневнике.
51 71 2 165 528 + 51 71 2 165 539
Это и есть м-перфоманс. Сравни их с пиком.
Самый чахлый двиг. Чтоб ехала надо давить тапку.
Чаще всего машины из-под лизинга и использовались как служебные на фирмах.
Пробег будет не таким.
Бери лучше ягуара.
Авто: BMW 520i
Мотор: N20B20
Пробег: 120,000 якобы
Год: 2013
Подскажите кто-нибудь, как что называется и за что отвечает под капотом у этой еболы?
Что такое ванос, вальветроник? Где они и зачем нужны?
Какие вообще рекомендации, что нужно смотреть/менять в первую очередь?
Мне нужно в кратчайший срок перестать быть чайником и хоть что-то понимать в устройстве авто.
Здесь же все мои друзья?!
Я буду очень благодарна тому, кто терпеливо разжует мне что есть что. В гугле ничего не могу найти кроме ебучего мануала для сервис центров, но там очень заумно.
Я няшный