Приборка в Модел 3 настолько не нужна, что для пришлось аж ставить вторую.
Это там уже стекло лопнуло?
Видать, с жёсткостью кузова есть проблемы.
Как так получилось? Батарейки жидким азотом охлаждали?
Так могло быть сзаводу, тесласборка же.
>Как так получилось? Батарейки жидким азотом охлаждали?
Судя по всему, занизили мощность или типа того.
Иначе, я не знаю как объяснить то, что электроведро с удельной мощностью 470 сил на тонну и огромным, доступным мгновенно моментом, едет то же время, что и М5 с 320 силами на тонну и "устаревшим" ДВС.
Если бы она реально выдавала свои паспортные характеристики на протяжении всего заезда, то между этими машинами должна быть пропасть.
Ммм, штурвал удобный пиздец.
Настолько удобный, что даже на треке его приходится держать кончиками пальцев.
>Видать, с жёсткостью кузова есть проблемы.
Я не спец и может это нормально, но я ахуел от каких-то диких скрипов на поворотах, будто действительно кузов гулял.
Самое забавное, что компрессорный ягуар на платформе из начала 10-ых и юлия на платформе, которая смесь единорога с носорогом, оказались быстрее...
Там рядом еще RS3, и корвет С8 (стартовая цена 60к) впереди...
>Экологичный, утилитарный, простой в обслуживании седан с шикарным салоном едит так же как одни из лучших ДВС-перделок на рынке
>фуу говно, медленно, где мй врум-врум и разноцветный салон из карбоноговна
ДВС шизы такие шизы
>фуу говно, медленно, где мй врум-врум и разноцветный салон из карбоноговна
ДВС шизы такие шизы
>Экологичный, утилитарный, простой в обслуживании седан с шикарным салоном
Мы не про 223 говорим.
>с шикарным салоном
Чет в голос с шикарного скрипящего салона с плавающими зазорами и дермантиновыми сиденьями.
>ничего сногсшибательного
>Топ 1 среди всех стоковых электрокаров
>Приборка в Модел 3 настолько не нужна, что для пришлось аж ставить вторую
https://www.youtube.com/watch?v=1d_UfIhV85I
>Топ 1 среди говна
Да понятно, что на треке нужна специальная приборка.
Просто теслашизик тут усирался, что приборка не нужна нигде и никому, и практиковать косоглазие это норма.
А тут хуяк - оказалось, всё же иногда нужна!
>М5 с 320 силами
The 2021 M5 and M5 Competition are powered by a twin-turbocharged 4.4-liter V-8 that produces 600 horsepower in the standard M5 and 617 horsepower in the M5 Competition
>М5 с 320 силами
ТЫ БЫ ПОСЛУШАЛ ВНИМАТЕЛЬНО, ЧТО УМНЫЕ ЛЮДИ ГОВОРЯТ ДЛЯ НАЧАЛА
https://www.youtube.com/watch?v=axFnGYFCNKY
>усирался, что приборка не нужна нигде и никому
Ну в модел 3 не для трека - норм. Не нравится - не покупай ебаклак. Будто тебя заствляет кто то. На модел 3 и так очередь ебовая.
Признайся, ты пост жопой читал?
> электроведро с удельной мощностью 470 сил на тонну
Как же он бережет тормоза и катается на рекуперации, пиздец просто.
Ой да как не читай один хуй ты напиздел.
>Ой да как не читай один хуй ты напиздел
В чём именно, даун?
Мощность M5 Comp - 625 л.с., снаряженная масса - 1970кг.
Одно на другое поделить сможешь, или помочь?
>сначала говорит про обычную м5, потом маняврирует про компетишен.
Я в ОП-посте изначально писал:
> например, M5 CS едет 7:29, а обычная M5 Competition - те же 7:35
Ты опять читал жопой. Давай, подтягивай чтение, во втором классе уже как-никак.
Кто в здравом уме назовёт циганщину 223го шикарным салоном?
>плавающими зазорами
Подразумевается что на седанах вага или бнв они не плавают когда вохдишь на в поворот на скорости 200+,
>дермантиновыми сиденьями
Отлично же, зачем убвать животных ради обивки кресла.
>дермантиновыми сиденьями
>Отлично же, зачем убвать животных ради обивки кресла.
>Тут говно
>Зато какое
>Отлично же, зачем убвать животных ради обивки кресла.
Согласен. Но дермантин это хуйня ебаная, хуже которой ничего нет.
Че за вольвик?
V60
Это говно не может поворачивать от слова совсем. Достаточно посмотреть, как оно вываливается с трека и сколько усилий стоит водителю хоть как-то удержать эту колымагу на траектории
>перделок
Иначе опять эвакуатор понадобится
А что на втором пике за салон? У вольво таких не видел.
Велар
оба пика гуглятся ебтвою
Дебич, от того, что у м5 лс на тонну ещё меньше, сравнение с кекслой становится ещё более неудобным.
А как так получается, что не поворачивает? Там же должна быть правильная развесовка и центр тяжести ниже некуда. Это так решают лишние килограммы или Мацк обосрался с ходовой или что?
Ну, и не стоит забывать, что пердящая и коптящая М5 в итоге вышла куда экологичней веганской и эко(тм) теслы, и это в дополнение к тому, что М5 на трассе прослужит с обслуживанием лет 20, путешествуя от стран 1 до стран 3 мира, а теслу можно будет выкидывать в помойку максимум через 10 лет.
Кстати, че там по переработке литиевых батарей, превозмогли?
Кстати, че там по переработке литиевых батарей, превозмогли?
>зачем убвать животных ради обивки кресла
Животное уже убито и съедено, почему бы не использовать его шкуру для изготовления качественного и долговечного сиденьия вместо того, чтобы просто закопать его в землю?
>едет как юлька квадрифохжпхвгпртджио
>стоит в два раза дороже
>нет мотора от феррари
Ебало теслабоев представили?
>стоит в два раза дороже
>нет мотора от феррари
Ебало теслабоев представили?
>от того, что у м5 лс на тонну ещё меньше, сравнение с кекслой становится ещё более неудобным
Расшифруй, я нихуя тебя не понял.
Мой изначальный тезис был таков: М5 CP при на треть меньшей удельной мощности, едет вровень с Теслой.
Да, в общем-то, М5 на треке тоже ведёт себя, как корова на льду.
Всё-таки нехуй двухтонным бизнес-седанам делать на гоночной трассе.
Но для того, чтобы ехать вровень с Теслой, ей хватает куда меньше мощности.
Какая к чёрту потребителю разница, что там под капотом - электромотор, ДВС или паровой двигатель?
Важны только прикладные характеристики.
>Топ 1 среди всех стоковых электрокаров
Пажжи, нам тут Машк и его фанаты заливают в уши, что электротяга это будущее и ДВС ей в подмётки не годятся.
А с твоих слов выходит, что всё не так очевидно, и результаты Теслы нужно сравнивать только с другими электрокарами.
Получается какая-то параолимпиада.
Ну кто бы сомневался, американцы не могут в повороты. Корвет С8 - это Феррари.
>Какая к чёрту рабсийскому нищему быдлу разница
Пофиксил, не благодари.
Этот я совсем обезумел.
>проход в рабсиян 45 постом
- мивина.
>Какая к чёрту рабсийскому нищему быдлу разница
>Пофиксил, не благодари.
Да не туда ответил.
Шизло доебалось до твоей неточности, я отметил, что от того, что у бнв не 320 лс на тонну, а 313, для теслы сравнение с бнв становится только ещё более неудобным.
Лахтотроечка на месте!
Берлин - кун
>Лахтотроечка на месте!
>Берлин - кун
>Машк и его фанаты заливают в уши, что электротяга это будущее
Так и есть, новых ДВС не будет. Может что то ВАЗ выпустит для нищих рабсиян на угле ездить будете.
Берлин - кун
Cредняя скорость 166,32 км/ч это 46,2м/с. При показанном времени в 7 минут 30,909 секунд Плейд проехал 20832 метра. Это большой круг, а не стандартные 20600 метра. Это связано с тем что Порше никогда не указывал какой круг проехал Тайкан и чтобы не нарваться на глупую ситуацию Тесла ехала самый большой круг чтобы сразу закрыть любой вопрос.
При езде на стандартный круг в 20600 м при средней скорости в 46,2м/с плейду понадобиться всего 445,89 секунды или 7 минут 25,89 (+0,45 секунды к Мерседесу). И это несмотря на то что из-за отсутствия омолгированной резины ее скорость ограничена 270 км/ч из-за чего на прямой döttinger höhe (2,6км) она проигрывает тому же Мерседесу gt63s 4,3 секунды который там летит на 305 км/ч а потом оттормаживается керамическим тормозами выигрывая ещё 1,45 секунды...
При езде на стандартный круг в 20600 м при средней скорости в 46,2м/с плейду понадобиться всего 445,89 секунды или 7 минут 25,89 (+0,45 секунды к Мерседесу). И это несмотря на то что из-за отсутствия омолгированной резины ее скорость ограничена 270 км/ч из-за чего на прямой döttinger höhe (2,6км) она проигрывает тому же Мерседесу gt63s 4,3 секунды который там летит на 305 км/ч а потом оттормаживается керамическим тормозами выигрывая ещё 1,45 секунды...
Да хули тут говорить, тесла пиздец топ, Илон - ебаный гений, дать на рот в соло всему немецкому/японскому/американскому автопрому. Просто топ 1. Щас пожалуй еше акций Теслы докуплю.
>Это говно не может поворачивать от слова совсем.
То то ты на своей грантОчке можешь лол.
То что водмтель выложил авто на 100% не говорит что она не может поворачивать, он вел ее так как считал нужным. Как результат 1 место среди всех продакшен электрокаров.
>1 место среди всех продакшен электрокаров красного цвета, протестированных в пятницу
>когда перекрывать нет чем а в долбильню уже не можетца
>ахуел от каких-то диких скрипов на поворотах
Это от того, что двигло не заглушает звуки. Очевидно что тачка гнется и играет во время перегрузок.
да это на любой машине там где камера нормальная стоит
Тарас всё ещё не может поверить, что электромобили в рашке не покупают просто потому, что они непрактичны.
>где этот теслашизик
На месте бегает после тактического перекуса.
>Говно говна
Эти отмазы, лол
>1 место среди всех продакшен электрокаров
Параолимпиада
Но ты же понимаешь, что это не оттого, что электромобили показывают свое однозначное преимущество перед двс, а просто потому, что планово-экономическим указом отменяют развитие двс.
С 95 года там ничего нового.
Без административно-командной системы рыночек порешал электровеники ещё в 20-м веке. Они тупо неконкурентоспособны.
С 95го года средний расход машин с ДВС упал вдвое.
Так в 95 и структура рынка была другая, в той же США больше мидсайзов продавалось, чем компактов...
Я уж про Россию не пишу, когда в 2008 году самой продаваемой иномаркой был С-класс, а Б-класс чем-то диковинным, как пиканто сейчас, типа "мало автомобиля за солидные деньги", а сейчас в топе продаж из 10 машин - 7 относятся к Б-классу.
Так нынешний Б-класс по массе близок к Ц тех лет, так что в плане эффективности тренд всё ещё просматривается.
>нет мотора от феррари
На антилопе гну его тоже нет. Что делает слив электропылесоса ещё эпичнее
У европомоек может быть. Они только в 2021 догадались ставить турбопакеты.
И набор опций такой же, если не больше.
Но епонцы всегда были прожорливее немцев
Шизло совсем пизданулось.
Да, и при этом ещё едут хуже, даже при одинаковых мощностях, лол.
ИГНОРИРУЕМ НЕУДОБНЫЙ ПОСТ!
Ну вот когда проедет быстрее, тогда и приходи.
Машк там радовался как ребёнок даже такому времени. Видимо и сам не верил, что оно вообще сможет до финиша доехать.
Сильно сомневаюсь, что там есть потенциал для улучшения, по видео видно, что водила там еле-еле её отлавливал в поворотах.
но это машина не для гонок а для коротких поездок по городу, о чём вы тут вообще спорите?
>но это машина не для гонок а для коротких поездок по городу
А зачем её тогда на Нордшляйфе засунули?
> для коротких поездок по городу
С перерывами на тактические перекусы.
Вес.
Ниже скорость в поворотах, но за счет мгновенного момента нагоняла на прямых.
Я вот больше думаю про шины которые смогли проехать на этой 2.5 тонной барже.
И бег на месте. Это важно.
Да тут всё интереснее: на S есть своя нормальная приборка прямо перед еблом.
На самом деле это приборка motec и вероятнее всего она использовалась в первую очередь как даталоггер
Ну тут вообще-то racelogic висит - стандартная хуёвина для замера скорости или времени круга.
>Да тут всё интереснее: на S есть своя нормальная приборка прямо перед еблом
Разумеется.
Но теслашиз усирался, что на Модел S её оставили чисто для старых пердунов, мол, молодым и шутливым нравится развивать удобнее коситься на айпад в центре.
>но это машина не для гонок а для коротких поездок по городу в которой ну просто есть 1000 л.с. и разгон до ста за 2,1.
Ну так, чисто до волмарта и обратно
Ну насколько я знаю, её наоборот выпилили из 3 чтобы сделать её максимально дешевле и попытсяться таки уложиться в 30К которые обещал Муск.
Но с другой стороны, мой опыт с приборкой посреди торпеды на прулях и разок за рулём как раз таки 3 когда был в США показывает что это действительно дело привычки.
Ну и короткая поездка за рулём 3, а так же поездки пассажиром на электричках засадили во мне зерно желания пересесть на батарейку когда будет возможность и целесообразность. Хотя от чадящего корча с турбо бензинкой на палке для души я никогда не откажусь
Пока эвакуатор не приедет
>Ну насколько я знаю, её наоборот выпилили из 3 чтобы сделать её максимально дешевле
Нет-нет, ты ничего не понимаешь!
Тарас сказал, что приборка не нужна, значит не нужна.
У него есть Тесла, а у тебя нет. Ему виднее.
Что до электротяги, то на фоне постоянного закручивания гаек по части экологии, вариантов просто уже не остаётся.
На машинах ДВС всё уже настолько задемпфировано, что даже в городе ездить становится просто неприятно из-за постоянных затупов.
this
тесла еще оч тихая внутри. в дождь после работы 60-80 катить просто кайф
а тесла х вообще сюррелитсинчое ощущение даёт, с огмоным лобовым стклом ты будто уицу чувствуешь, плюм приятне мелочи типа авто-дверей
Сейчас тебе ДВС на луце водороде наделают - будешь улетать за обе щеки
Тайкан еще тяжелее но тем не менее управляется нормально, судя по видео. Тут налитсо американская инженерия, которая умеет только в гоночки по прямой для дебилов.
Бот спок. Тебе нихуя кроме весточки не светит.
Господи какая-же она медленная в поворотах, больно смотреть
Бабка закрутила гайки электричкам.
Поясните такой вопрос! Почему не делают электоомобили на железо-никелевых аккумах? Они дешевле литиевых будут в перспективе изза растущего спрлса на литий. Да, они тяжелее, но и сам по себе ЭМ легче авто с ДВС. Ну то есть могли бы делать бюджетные авто на ЖН-аккумах. Особеноо они пойшли бы на авто с водородными ТЭ.
Обосрался
Электрички в среднем тяжелее одноклассников с ДВС килограмм на 500 из-за батареи. Теперь представь, если батарея будет еще тяжелее...
Ебать, лампово то как. Но недолговечно к сожалению. Кожа самый практичный материал.
Такая-то непруха...
Эх, братишка, кожа тоже разная бывает. Чем она нежнее (премиальнее), тем быстрее изнашивается. Та же наппа может спокойно протереться за 20-30к пробега под кабанчиком.
А ford GT?
Подрывом промытого быдла удовлетворён. В печь немедленно.
Лол, когда смотрел видео похрюкивал с этих потуг. У меня бы уже на десятом повороте руки бы свело нахуй. Не могли нормальный руль ради такого прицепить?
>руль
>зачем убвать животных ради обивки кресла
Мясо у тебя в холодильнике не из воздуха появляется. А кожа лишь побочный продукт.
Долбоеб, руль в ф1 на большинстве трасс поворачивается не более чем на 90 градусов
>аря трасса не такая не считова
Лол, сколько раз я слышал эту мантру. Вы хоть раз сами-то проверяли что это действительно так, или услышали у какого-нибудь блохера и повторяете?
Кожа это такой же продкт индустрии как мясо или молоко, она составляет значительную часть профита от разведения и забоя коров.
Он долбаёб конечно, не от трассы зависит. Но у ф1 правда руль больше чем на 90 градусов не поворачивается.
Т.е. без кожи разведение и забой скота будет не рентабельным, и люди перестанут этим заниматься?
Ты не уловил сути.
А заключается она в том, что скотину забивают не только (не сколько) ради кожи, сколько ради мяса.
Экошизы же представляют это так, будто откажись мы от кожи, и несчастных животных перестанут убивать совсем.
Смотри, корова — это товар, кожа это чать дохода который этот товар приносит(в районе 10%, насколько мне известно). Вследвствие запрета/снижения спроса на коженые салоны, доход с этого товара падает. Соответственно падает и прибыль, дальше можно повышать стоимость товара, мириться с уменьшенной прибыльностью или закрывать ферму к хуям — всё зависит от фин. состояния конкретного предприятия.
Думать что производство кожи ни как не влияет на мясо-молочную индустрию и что кожа - это нахуй никому не нужные отходы производства за которые фермеры ещё доплачивают что бы у них её забрали — быть совсем тупым наивным долбоёбом.
>Экошизы же представляю..
Блогер тебе так сказал?
Тесла охуенная. Надел часы, нажал кнопку - она выехала из гаража, пока ты одеваешься. Нажал кнопку - открылся багажник и запргынула, скажем, твоя собака, пока ты еще дома.
Приятные мелочи.
https://www.youtube.com/watch?v=s6gvC-oQpSs
Приятные мелочи.
https://www.youtube.com/watch?v=s6gvC-oQpSs
Ты сам-то веришь в то, что с запретом кожаных салонов и повышением цена на мясо на 10%, люди станут меньше его жрать?
Ну будут вместо изготовления салонов кожу перемалывать в сосики и корма, дальше что?
>Блогер тебе так сказал?
Какой ещё блогер, дурачок?
>Нажал кнопку - открылся багажник и запргынула, скажем, твоя собака, пока ты еще дома.
Это щас во всём премиуме есть.
Сейчас управление удаленное есть почти у всех новых машин, начиная от Креты и заканчивая топовыми тачками. Как бы тесле надо уже чето новое придумывать.
Тесла охуенная. Пришло время заправляться - поставил на зарядку, а сам зашел в кафешку перекусить и зарядкой занялся.
Приятные мелочи.
Со смарт-вотчей?
А summon из гаража?У БМВ есть сумммон, но там нужно кнопку на брелке(хуёбина размером с телефон) держать НАЖАТЙ, и не отпускать. А на тесле свайпнул - и машины выехала из гаража. Держать не надо.
Ну на побережьях США уже есть сеть чарджеров, а больше 3-4 часов без отснаовки ездит в любм случае тяжело.
>У БМВ есть сумммон, но там нужно кнопку на брелке
На то есть причины.
В Европе эта хуйня под запретом, и, в общем-то, правильно - все мы знаем уровень тесловского автопилота.
Так-то, уже имея возможность удаленного управления, допилить такую фичу несложно - просто нахуй не нужно тратить на это время, если в большинстве стран это будет запрещено. Тот же парковочный ассистент и то сложнее этой хуйни, а он щас есть даже в бюджетных вёдрах.
>Ну на побережьях США уже есть сеть чарджеров, а больше 3-4 часов без отснаовки ездит в любм случае тяжело.
А в Германии бабка ввела запреты за зарядку утром и вечером.
>Европе эта хуйня под запретом
Суммон - это же не автопилот. Это буквально 6-7 метров выезда прямо из гаража и остановка
Любая хуйня, при которой водила не находится внутри или в непосредственной близости от машины, запрещена.
А вот и тактические перекусы подьехали
>больше 3-4 часов без отснаовки ездит в любм случае тяжело
Это на херовых тачках
Привет больная спина
Хуйня, я на своей некрухе изи по 6 часов наматывал, просто потому что по кайфу. Да я просто поехавший, просто ездил кругами по городу.
ХЗ, я на божественном ездил по 1500 км за 2 дня пару раз, не то, чтобы прямо уставал
После теслосидений возможно.
>Лол
1. На 11 секунд быстрее Porsche Taycan Turbo,
2. Время Porsche Taycan Turbo не официальное, никто (кроме самих Porsche) даже не скажет тебе, что там всё стоковое ключая резину.
https://www.roadandtrack.com/news/a37542845/nurburgring-lap-timing-explainer
А как тебе такое, Илон Маск?
Ты лучше скажи, почему пилоту теслы приходится подруливать как дцпшнику, а порше стоит как вкопанный на траектории?
Ну тут как раз таки всё проще. Там на поршике челебос залетает сразу по чёткой траектории, а не тесле по более узкой пытается изображать, вот и подруливает.
Вес Теслы 2162, мощность 1034. 2.09кг/лс
Все тайкан 2295, мощность 761 3.06 кг/лс
>Ррррррряяяяяя!!!!! Тесла пабидила!!!! Тесла маладец!!! Всего лишь на треть мащнее и абагнала Порше аж на АДИНАЦПТЬ СЕКУНД!!!!!
тесоалибилы такие дебилы
Ага блять, в рашке-порашке, типа БАРНАУЛА какого-нибудь с кучей зарядок. По факту даже в ДС2 боль с электричками, очкастый ЛРист прекрасно это показывает на своем примере с трешкой, возя за собой блять генератор за город на прицепе.
Электропараша норм варик для Муррики и Эуропки с развитыми сетями зарядок. Но при всем этом швятая Тесла (как и все остальные электрохуевины) много хуже любого коптящего двс-говна в плане экологии, утилизировать батарейки кроме как тупо выкидывать на полигоны читай в землю нельзя никак, уже через пару лет первые батареи начнуть закапывать и обсирать землю с подземными водами вокруг.
Мечтай. Просто проедься на фф2 и нынешнем б-говне.
Закапывать будут в рашке, немцегосподам не придется страдать
Фф2 говно ебаное, уж лучше полуседан современвй
Немцегоспода не будут страдать, они толерантно и понимающе примут кучу батарей у себя на заднем дворе
По-моему пилот на видео как-то не очень - допускает снос, доворачивает в середине поворота.
Салон далеко непремиальный, конечно, но я подозреваю, что то, что вам кажется скрипами и сверчками заметно только из-за тишины электродвигателя. В бензинке бы просто не услышали за ревом.
Салон далеко непремиальный, конечно, но я подозреваю, что то, что вам кажется скрипами и сверчками заметно только из-за тишины электродвигателя. В бензинке бы просто не услышали за ревом.
Не дермантин, а ЭКО КОЖА.
>По-моему пилот на видео как-то не очень - допускает снос, доворачивает в середине поворота
Да-да, именно поэтому Тесла его сначала наняла, а потом опубликовала видео.
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA
И показала, в целом, неплохое время в 7:35, но ничего сногсшибательного.
Просто типичное время для заряженного седана, например, M5 CS едет 7:29, а обычная M5 Competition - те же 7:35.
Ну шо, где этот теслашизик, который что-то там пиздел про Лагуну и обещал, что на Нордшляйфе тысячесильная Кексла даст пососать всем ламбам и поршам?
Покажись, я хочу плюнуть в твоё свиное рыло.