>ЕР6 починили
Его не починили. Юзал DS5 ep6cdt 2012.
З/ч дешман, но не отличаются ресурсом. Канфоркт, шумка, рулёжка - норм. Но мотор...
Жене покупал 308 на атмоЕРше+AL4. Заебало это говно, продал перепукам нахуй. Если есть варик на 5tu, то заебимба, с ершом был бы аккуратнее.
Знакомый багетный механик говорит что многие дебсы думают что в нем (EP6) масло надо раз 20к менять, от того часто и конченые моторы попадаются.
Хуй ты кому продашь потом этот анус пса - будешь ждать такого же как ты лоха.
Возьми меган, ну ёбана.
Не хочу на палке, забало.
купи ниву.
Я ее только продал...
А у меня тян 10й год на ЕРше+АЛ4 катается, вопит, что 308 свой не отдаст никому и вообще для неё других тачек не существует больше. Она его Левчиком зовёт, это её ребеночек, ебанулась короче. Ц меня знакомый есть ещё такой же на 408,там турбоерш. Забавная штука эти лягушки, либо их ненавидят, либо от них едет крыша.
У тян, на удивление, машина мозги то и не ебет практически, он даже масло почему-то не жрет, хотя должен вроде.
У меня такая, с 2012 года вместе. Из минусов слабое ЛКП, на всех ситроенах, даже дс вспучивается капот нахуй по кругу. Когда поедешь смотреть надо кататься только на холодной тачке, ибо на теплой у автомата пропадают пинки с 1 на 2 и тебе могут впарить почти мертвую коробку, но тип если пинается не сильно, как у меня когда-то, то частичная замена масла в акпп должна помочь.
Так на меган и вариатор ставили, и робот ставили, и ватомат тоже ставили - правда только с 2.0 дизолем.
Правду говорит. Мне как раз и попался турбоЕРш из-под бабы с дилерским обслуживанием. Когда я на 120к снял ТНВД, просто охуел от гудрона на нём.
>либо их ненавидят, либо от них едет крыша
Кому что попадётся. Если француз не делает мозги и исправно ездит изо дня в день, то реально кайфовая машина получается. Ибо французы не экономят на отделке и опциях. Но если француз посыпался, то это жопа.
Алсо, на работе есть знатный любитель ПСАшных вёдер. Так вот как-то в разговоре он удивился, что я на своём турбоваге езжу за 1,5к км от дома и даже масло на долив не беру, а он в отпуск свою ёлку с5 собирает, будто его на МКС отправляют.
Юзал меган 2, ДС5, 308. Из них только меган вспоминаю со слезами. Надёжный сука как автомат калашникова.
>Если француз не делает мозги и исправно ездит изо дня в день, то реально кайфовая машина получается.
Ебать ты рено описал!
Если бы у них ещё и моторы валящие были, получился бы лютый шин.
Ключ карты ебаные особенно надежны
А что, эрэски у них не валящие? Вон рекорд мегана на нордшлямпе вагуди получилось побить только с 5цил, полным приводом, на жётском седане, с облегчёнными креслами. Казалось бы, неказистый хачбэчик о трёхсот конях.
И я, лог, всё равно заказал гольф гти, который мне ещё не привезли
Рено спорт в расчёт не берём. Я имел в виду гражданские версии.
А зачем? 1,33 в городе хватит с головой.
В результате, я не понял в чем выражается ненадёжность ситроена, только в том что какие-то лютые изверги не меняют в нем масло годами? Вопрос такой, а действительно ли он чаще ломается чем все остальные машины? Опять-таки, цена ремонта?
Ну мне например хочется, чтобы из 9-ти секунд выезжала хотя бы, как моя октавия.
>действительно ли он чаще ломается
Рассказываю свой опыт. Citroen DS5, ep6cdt(он же турбоёрш), 2012 год, 118к пробег на момент покупки. За полгода я поменял ТНВД, обгонную муфту генератора, 2 катушки зажигания, ролик помпы, опорные подшипники, шаровые опоры. Передо мной хозяин заменил цепь ГРМ и амморты с пружинами. Продан на пробеге 127, с масложором и проблемами по пропускам зажигания и отсутствием динамики.
Peugeot 308, 2011 год, ep6c(он же атмоёрш)+AL4, 2011 год, 123к пробег на момент покупки. За полтора года я поменял передние стойки, помпу, клапана вальветроника, радиатор печки, соленоиды акпп. Не успел заменить задние стойки, сайленты по кругу, разобраться с периодическим троением. Продан на пробеге 128к с трещиной в бошке.
И для сравнения мой турбоваг - Octavia A7, 1.4tsi(chpa)+dsg, 2014 год, 82к пробег на момент покупки. Вложения начались только на пробеге 150к, а именно: замен задних стоек, замена торм.дисков, замена стоек стаба, замена сцепления. Сейчас пробег 162, пора бы заменить передние стойки.
Как видишь, октавия попросила вложения по подвеске и сильно позже французов. При этом, октавия 70к км пробега ездит на спорт.подвеске и резине с 40-м профилем.
Блок трескался на моторах до 2011 года, потом они поменяли сплав, насколько я знаю. Такой мотор вполне легко отличить. А все выше описанные проблемы, не скажу что критичные и не решаемые, на моей калине все примерно так же было, каждый месяц отвал жопы. А разница в цене ремонта, не сказал бы что сильно больше, если брать за год, то вообще хз еще что дешевле будет) С условием того что калина 16 года сгинала к хуям. Ну, в сравнении с Октавией с4 явно проигрывает, но и цена у них как бы разная.
>Блок трескался
У меня голова. То ли жена кипятнула его, то ли в сервисе при замене антифриза, то ли жизнь такая, не знаю.
>не скажу что критичные и не решаемые
И я с тобой согласен. Просто я до этого вполне беспроблемно отездил на 3-х машинах, хотя на одной из них периодически сервисы посещал(AR 159). Но на ёлке меня заебало чуть ли не каждую неделю лопатить БЖ, форумы и экзисты с эмексами в поисках з/ч. К тому же есть проблема с поиском сервиса для француза, т.к. от них большинство воротит нос. А нормального диагноста вообще сложно отыскать.
Поэтому, не буду отговаривать, но и советовать тоже не стану. Мой опыт не самый удачный, но я был обязан его рассказать.
Так хуле, рено поехали кукухой, и ударились в кокологию - убрали энерджи тце 160/165, тце 205 и энерджи дци 165 на хуй.
Да это хуй бы с ним. Они же к нам и не завозили валиловки никогда. 2 литра на флюхе/мегане гонкой не считаю. И даже лагуна на турбопихле не сказать бы что гонка.
А вот рено спорт конечно другой разговор. Частенько на меган 3 заглядываюсь, но мне будет очень сложно слезть с лифтбэка переростка в 3-х дверный хэтч.
Нихуя, у меня меган 3 1.6 с ватоматом на 4 ступени.
Так что гамма там большая.
TU5 или EC5 онли, не лезь в ЕР6, он тебя сожрет. Первые по цене ремонта - как ВАЗовские движки и простые как рубль.
>ибо на теплой у автомата пропадают пинки с 1 на 2
Лолшто? Наоборот, на ГОРЯЧУЮ в ПРОБКАХ эта падаль пинается как сука
Пацантре, меня всё чаще посещает идея купить С4 первого поколения в диапазоне 200-300 рублей. Мотор 109 лс (вроде бы самый надёжный) и МКПП (ну вы понели).
Тачан нравится не только опиздинительным имиджем, но и тем, что судя по отзывам он не ржавеет, не особо ломается как минимум в названной комплектации, не пользовался популярностью у сракеров, и уж тем более таксистов. Короче, выглядит удачным компромиссом между душевной и беспроблемной тачкой. Ну и ещё лёгкий-компактный, заебись. И наконец на них маленькие ценники, т.к. ёлке в народе не доверяют, в отличие от Тойоты.
В общем, к чему худшему готовиться, если ищу сабж не дороже 300к, на 109 лс и механике?
Тачан нравится не только опиздинительным имиджем, но и тем, что судя по отзывам он не ржавеет, не особо ломается как минимум в названной комплектации, не пользовался популярностью у сракеров, и уж тем более таксистов. Короче, выглядит удачным компромиссом между душевной и беспроблемной тачкой. Ну и ещё лёгкий-компактный, заебись. И наконец на них маленькие ценники, т.к. ёлке в народе не доверяют, в отличие от Тойоты.
В общем, к чему худшему готовиться, если ищу сабж не дороже 300к, на 109 лс и механике?
Гигантский передний свес выливается в плохую рулёжку и проблемы с бордюрами и сугробами.
Свес такой большой потому, что двигатель расположен перед передней осью. И это не только на этой тачке так, это норма для машин компакт-класса.
Спрашивай свои ответы ОП и не слушай долбоебов. 12 год, пробег 42к; ничего не сыпется и не ломается, есть БЕДЫ с лкп (вспучилась краска на двери багажника; покрасил всю), за эти деньги такой комфорт и такое качество тебе не даст ни одна другая машина.
Хуя, говно какое. У тебя дверь-то не мятая, случайно?
Все целое
>Жене покупал 308 на атмоЕРше+AL4. Заебало это говно, продал перепукам нахуй. Если есть варик на 5tu, то заебимба, с ершом был бы аккуратнее.
Почитаешь автач и кругом все пишут "жене покупал", "жене буду брать" и т.д. Почему мне жена купила машину, а у вас такого не наблюдается? Вы заведомо берете нищих в жены? Или они у вас не способны на подарок своему мужчине?
>Почему мне жена купила машину, а у вас такого не наблюдается? Вы заведомо берете нищих в жены?
Да. Чтобы доминировать, властвовать и самому выбирать машину себе и ей. Да и вообще все. А тебе она и кукшед однажды подарит.
У них просто патриархальные семьи.
Куколды-с!
Меняю масло каждые 5к. с момента покупки, за 5к сжирает от верхней отметки до нижней масло, еп6с атмо тачка 14 года пробег 100к.
>12 год, пробег 42к
Дедушка в церковь по выходным ездил?
>У них просто патриархальные семьи.
При патриархате, жена полностью принадлежит мужчине. Современная женщина в России может с тобой в любой момент развестись и отжать движимое и недвижимое имущество, а тебя поставить на алименты и не давать видеться с детьми. Какой же это патриархат? Патриархат в Саудовской Аравии и то даже там он уже становится лайтовым. В России если когда и был патриархат, так при Царе-Батюшке и начальном периоде коммунистов.
>При патриархате, жена полностью принадлежит мужчине
Все верно, муж покупает жене машину, даже если она работает - забирает у нее деньги и покупает на них ей автомобиль. Современный патриарх принимает решения, баба лишь посредственно участвует.
>Современная женщина в России может с тобой в любой момент развестись и отжать движимое и недвижимое имущество, а тебя поставить на алименты и не давать видеться с детьми
Это как раз матриархат, где подкаблук не имеет права принимать решения, все решает самка. Хочет - купит каблуку машину, хочет заберёт все что купила.
У меня все пинки прошли после замены масла, читал на драйве что челу замена масла не помогла и коробка быстро отьебнула
Пиздос, криворукий инжиниринг. Брал своего фокуса на 140 тысячах, судя по кузову его не особо жалели. Мотор атмо двушка в идеале, от замены до замены (8-10 тыс) масло по верхнему уровню, не жрет вовсе. Два раза мотор перегревал, один раз патрубок лопнул, второй раз радиатор пробило. Было 20 тысяч назад, вообще похую. Просто смешно видеть этот цирк с бензинками и ПСА который тянется не хуй знает сколько
1 литр на 5 тыс. это не о чем.
Ебать
На каком языке вы тут общаетесь?
Я тоже хочу брать ситроянчик си4 с автоматом
По итогу то че? Норм или нет?
На каком языке вы тут общаетесь?
Я тоже хочу брать ситроянчик си4 с автоматом
По итогу то че? Норм или нет?
Только на дизеле, бензин говно из жопы
А чой-та никто не обсуждает первое поколение? Это денежная яма уровня БМВ, что ли?
Пиздец. Первое поколение С4 убивает треды.
А как получать уважение на дороге на хэтчбеке компакт-класса?
Никак
А что ты мне не хочешь сказать что ты не думал что ты хочешь чтобы мы могли бы купить у меня немного новых технологий?
Принес для ознакомления https://www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/921269-reputatsiya-predkov/
Сам купил в июле с салуну с4
Сам купил в июле с салуну с4
Можно купить, почему нет. Но только если не в кредит и не на последние. Желательно еще 100-150к иметь в кармане. Первое поколение - это машины до 2011 года, т.е 11-14 летние. Тачка будет очень уставшей, это я тебе гарантирую. Купишь и сразу начинаешь: обслуживание движка (замена всех жидкостей, ГРМ, подушек, свечей, полная диагностика и замена того, что окажется кривым или неисправным), замена масла в КПП, обслуживание подвески, балансировка колес, химчистка салона, перетяжка передних кресел *водительское 100% будет порвано и продавлено, 200% если комплектация не Эксклюзив), перетяжка руля, замена лобаша (100% будет затерто), устранить недочеты по кузову + полировка. Ну и мелочи типа замены щеток дворников, аккума, фильтров, заправка кондея, мелкие ремонты. И после этого ты будешь ездить на пиздатом, комфортном автомобиле. Если рассчитываешь взять СТРОГО НЕ ДОРОЖЕ 300к и ничего не вкладывать - то получишь уханьканый рыдван, который особого удовольствия не составит. Лучше уж Гранту тогда взять и не париться. А эта тачка для ценителей
Купи с мертвым мотором, и поставь вместо него TU5JP4, или EC5 (TU5JP4 с другим обвесом и поршнями, ресурс +400к км), в зависимости от поколения, вместо AT8 поставь айсиновскую автомат и твоя жена проблем знать не будет c этим ведром, а нет, будет - у седана передние сидухи без каких-либо поддержек - спина заболит, решается просто - ставишь сидухи от c4-хэтчбека, либо от DS5
мимо владелец DS5, жена ездит на C4 Sedan
Бери Ладу лучше.
Все эти модернизации не спасли принца от малого ресурса, да он теперь не 100к, но 200к как бы тоже не очень, столько ходят пюрешки с 1.2 л, что ожидаемо для них.
Зачем нужен ситроен без гидропневмы?
Пюрешки?
У меня был 308 с "проблемным" ep6dt первых ревизий. Купил на пробеге 60, после ста тысяч начал жрать масло, на пробеге в 140 продал. Мне кажется что до 200 он бы не доехал.
Ничего критического не ломалось, но по мелочи каждый год что-то под капотом отъёбывало - то термостат заклинит, то дроссельная заслонка, то патрубок лопнет, то еще что.
На самом деле, приятные воспоминания остались, для машины Ц-класса 2008 года в ней был просто охуительного качества интерьер и оснащение, да даже по современным меркам было норм, одна только штатная вонючка чего стоит, такой хуйни даже в премиумах чаще не бывает, чем бывает. Металл хороший, я несколько раз до металла чиркал, а она не ржавела. Но я бы не стал покупать такую машину с пробегом более 100.
Не лезь блядь, дебил
Puretech, малокубатурные движки PSA с высоким моментом (для их кубатуры), обычно ещё и турбированы. Ходят правда мало - 220-250к, но все весь срок службы не курвятся, лишь нагар счищай, турбина ходит ровно столько сколько сам движёк.
ЕР6 нахуй. бери только седан с ЕР6 турбо 150 сил с коробкой айсин.
Какие варианты посоветуете за эти деньги? Выбираю младше 11 года и с пробегом меньше 200к. Ремонт своими руками исключается, нет места, сил, желания и рук.