Сегодня в гаражах видел Волгу 24 с шеанарём от приоры. Это дешёвый аналог Волги с jz?
Скорее аналог ваза классики с мотором от мотоблока.
Нет, серьезно. Волга на узете едет лучше Волги на крайслере. А Волга на крайслере едет быстрее приоры.
Ну не знаю, владелец довольный катался, словно знает что-то.
Знает что обосрался, и пытается показать всем видом, что переделка того стоила. Это как те же умники, что ставят классический мотор 1.6 в Волгу и говорят что расход упал и тяги хватает. Но законы физики никто не отменял...
> упал расход
Разве не это главное в Волге?
Когда покупаешь Волгу, то о таком не задумываешься. Что-то никто из треда не установил гбо. А некоторые ещё и восьмёрки ставят, да турбины прикручивают.
Я за Волги ничего не могу пояснить. Залетный в треде.
Мочух потёр посты москвичемрази. А ведь он перекатывал тред.
Бояре, я вообще не волговод, но мне нужна ваша помощь.
Где найти шатуны от 406 мотора? Или аналогичные. Типа как на пике
Состояние не сильно важно, лишь бы не гнутые
Где найти шатуны от 406 мотора? Или аналогичные. Типа как на пике
Состояние не сильно важно, лишь бы не гнутые
Но в итоге пострадали все, кроме меня. Особенно такое озлобленное быдло, как ты.
Лохито. Ну или там где газели чинят. Этого там обычно в избытке.
Забанили, да.
Мочух, прывітанне ад шытпосцераў!
кек
A kak je.
Нет. Просто мне нечего написать. Опять все зависло - две шпильки выточить нужно.
>зависло
жиза
Чо за хрень тут происходит? Москвичепидара выпилили? А эту сиповку-аненмешнцу? То есть тред снова может стать нормальным?
Нормальность в баржетреде нонсенс, какая чушь,
Поеду на волге в Саратов, к тетке в глушь...
Если бы меня выпилили, то никто бы тред не перекатил. И да, нормальный тред был ровно до момента появления здесь нормисов, которым припекает.
> с шеанарём от приоры
Плюс-минус 100 сил и плюс-минус 150 момента. Сраный 402, который разгоняет Баржу даста за неистовые 20 секунд, и то имеет лучшие характеристики. Даже если предположить, что там валы, прошивка и вот это вот всё, один хер будут параметры, в лучшем случае сопоставимые со стоковым 406, но при окончательно утонувшем ресурсе.
нормисы заебали
Зойчем ты ебёшься с нормисами?
Ой, все, идите нахуй.
Тред мертв из-за вас
Не из-за нас, а из-за одной иркутской порватки-сажедауна на двачетыре, которая практически не сидит итт, но вечно катит бочку на Акву, репортит весь тред и что-то кукарекает о его угоне. При этом он хуже делает только лишь себе, однако не понимает этого.
Куда блять провод спидометра идет к двигателю? Я сегодня лазил по всему капоту так и не понял. Какую-то клему начал крутить так в двигателе что то трескнуло и я зассалдальше трогать что либо, а то вообще ебнется. 3110 змз 402. Завтра днем фото скину, а то уже ночь нихуя не сфоткаю
Провод спидометра и датчика зх идёт по моторному щиту в жгут у вакуумного усилителя.
У меня трос, но на электронном спидометре провода выходят из этого жгута. Двухкомнатная клемма — на датчик заднего хода.
>ебёшься
тудалитызошол
Мб мотор положил, этот воткнул на первое время.
сомнительна
Че-то уж совсем какой-то цирк с конями выходит.
я несогласен
из под шконаря вылези, хотя не, не надо
это разве не 406 колокол? нахуя там плита? мож кпп левое?
масквич делоешь?
> мешает покупать редкие дитоли?
согласен
А я сегодня поймал странный глюк коробки. Обычно оставляю авто на первой передаче, в этот раз так же сделал ручник снова не работает. Выжимаю сцепу - первая не выключается, проверяют жижу - есть. Нежно подрачиваю педали сцепления и газа ногами, немного проезжают вперёд и о чудо! Всё работает как раньше.
Я вообще последнее время тут почти ничего не пишу. Анимечат мне самому не особо нравится, но я в него и не лезу.
Да и не забанен я, как видишь.
В таких случаях первую сразу со второй включай. Как бы резко, как бы игнорируя нейтралку, одним движением. Синхроны выёбываются.
Так первая была включена, я её наоборот выключить не мог.
>Нежно подрачиваю ногами
Чем холодней тем дольще дрочишь.
>Чем холодней тем дольще дрочишь.
Сам пошёл отсюда нахуй, рачина ебаная! Из-за тебя и твоего иркутского протыка тред умер!
Но пидорок здесь только ты.
Против физики не попрёшь: понижение температуры замедляет процессы.
На незаведёном, машина стояла в небольшую горку. Сцепа почти новая и всё хорошо с ней, коробку тоже недавно скидывали. Разовый глюк какой-то.
Шлицы чего?
Ступиц муфт и муфт синхронизаторов. 1 2 и 3 изнашиваются больше всего.
отложил 200гринов до воронежа
>сначала панцу сюды.
Если только твоей жены, и то если она от тебя не ушла.
>ты бородатый толстый и вонючий мужлан
Зачем ты проецируешь? Я как пикрил выгляжу - типичный задрот-анимешник. Твоей дочке определённо понравлюсь.
А вот ты да, толстый и вонючий мужлан-извращенец. Просто мерзость, фу таким быть.
>Боку
Ммм, твой любимый тайтл? Понимаю.
>200 бакинских по 75 за штуку.
осень блиска
алсо в один конец, на обратку поместу наскребу
загазована, забаржована
Мило.
Теперь в моде серебристо-зелёные панцу. Хотя нет.
Всё тоскливо, уныло, ничего не радует. Даже ожидающийся в ближайшее время запуск этой штуки.
Подвеска живёт новой жизнью и к комфорту добавилось +50, не меньше. Геометрию колёс удалось выставить, опять же.
Однако сцепление и задний мост, чую, доезжают свои последние километры. Из корзины стук при движении накатом и с горы, откуда-то со стороны моста громыхание при спуске/торможении двигателем. Недавно появился нехороший звон-скрежет при движении под значительной нагрузкой (например при трогании в гору). Как будто шестерни проворачиваются зубьями друг по другу.
Самому двигателю тоже не очень хорошо, он ощутимо дымит маслом из системы вентиляции картера. Возможно ему заплохело от постоянных перегревов этим летом, когда чуть ли не каждую поездку была под сотню градусов температура.
ШПРИЦЕВАТЕЛИ ЕБАНЫЕ
ТЕБЯ ПРОШПРИЦЕВАЛИ УЖЕ?%%
>Ты идиот?
クバノイデさん。
>Можешь своей тупой дочке втирать за теорию кубанских двс пока пьяный.
Забрать бы её к себе от такого горе-папаши, чтобы гонять с ней в Питер на аниме-фесты косплеить ОЯШей.
>Ты сам-то понимаешь, зачем сапун нужен, диванный ты наш?
Я опять о непристойностях подумала...
>ты находишься в треде на правах петушары
Но петушара здесь всё ещё только ты.
>в каком ДВС конструктивно исключен прорыв газов из цилиндра в картер
Абсолютно любой, не попавший в руки кубаноидам. Даже если это легендарный 2.4/80.
>назначением сапуна как раз и является удаление прорвавшихся газов из цилиндров в картер
Буквально только что загуглила назначение сапуна в ДВС. Не знаю, о каком удалении газов ты говоришь, он нужен лишь для сброса лишнего давления в картере, чтобы маспо ниоткуда не полезло. И никакого сизого дыма из него на исправном моторе быть не может.
>картерные газы берутся в картере
Только из-за изношенности поршневой. На исправном моторе их практически нет.
Ты мог бы и сам это нагуглить, クソバカ。
>Да ну сапун тебе на язык
Пошляк!
>что непристойного-то?
Эм... Ну...
>Пиздуйте соплярис в кридит покупать
Как будто что-то плохое.
Реальность такова, что капиталка не знает зачем нужен сапун в агрегатах. Ведь у него карьерные газы возникают только из газов, пропускаемыми из поршневой.
пиздос, а еще учоный с патентами
Какие патенты? Это первые ссылки из Гугла.
ты так и не привел пример ДВС, в котором попадание в картер газов из цилиндров конструктивно исключено.
Так что ты не реабилитировался и все твои вскукареки не стоят пикселей, которыми изображены.
НУ и таки да, картерные газы в ДВС и в КПП или мосту - это две большие разницы. Если в КПП и мосту (например) нужно выпускать нагретый ваоздух, который потом снова попадает внутрь через тот же сапун, то в ДВС сапун нужн именно для удаления повышенного давления из-за прорыва газов из цилиндров в картерт.
Сиди дальше под шконарем и даже не пытайся кукарекать.
А лучше съеби к мотрист-пидару.
и чтоб ты даже не думал больше юлить и вертеть жопой: газы прорываются в картер не только через совершенно исправные кольца, но через втулки клапанов.
А теперь я жду твоего маняобоснования почему так происходить на исправном моторе не должно.
время тебе - до 21.00 по Ростову.
капиталка вроде кристаллы растит в нии
Товарищи, купил я давече за 40к рубасов газель 97 года с 402 дрыгателем простаявшую 15 лет в колхозном ангаре с пробегом 23 тыщи килОметров. Поменял прокладку гбц, почистил к151в, все подключил, работает, крутится, но стоит убрать подсос - дрыгатель глохнет, если подсос вытянуть хотя бы на 1 деление, все дрыгается, крутится, 500-600 оборотов и радует соседей отсутствием глушителя (это я на днях исправлю), но вот почему сей шедевр инженерной советской мысли глохнет без подсоса ума не приложу. Подскажите в чем проблема?
Это винт который на ЭПХХ идет? или качество спеси?
смеси*
Ах да, почему на приборке стрелки изначально выше нуля стоят? так задумано заводом? не до конца допираю сколько действительно оборотов у меня
пик пример из интернетов
пик пример из интернетов
Спасыбо, все заработало отлищно, через неделю поеду в гаи ебаться с номером рамы0)0
т.е если стрелка на 1, значит у меня 1к оборотов, а не 1,5 в случае если стрелка и так поднята выше нуля?
Q
зоебись общаемся
Хайль
Поменял тут шланги бензиновые. Взял метражом ГОСТ 10362-2017 (в чеке написали 10362-76), а он, пидарас, разбух на утро. Это нормально или он вообще разорвется? Просил специально именно бензостойкий шланг. Предыдущих на 2 года хватило. Но такой хуйни не припомню, чтоб шланги разбухали
Поменял тут шланги бензиновые. Взял метражом ГОСТ 10362-2017 (в чеке написали 10362-76), а он, пидарас, разбух на утро. Это нормально или он вообще разорвется? Просил специально именно бензостойкий шланг. Предыдущих на 2 года хватило. Но такой хуйни не припомню, чтоб шланги разбухали
Засунул остатки в бутылку с бензином, посмотреть, что с ним станется
Как-то это ненормально. Сколько шланги брал такие, они обычно трескаются через некоторое время, но чтоб разбухали...
Иностранные варианты не рассматривал? Гэйтс там всякие? Их вроде на долго хватает, в отличие от российских РТИ.
А я загнал сегодня авто к электрику, чтобы он мне под электровентилятор и электробензонасос подключение замутил. Заодно моторчик печки махнёт, спидометр с тахометром починит.
А то по звуку обороты не понятно
Я отрегулировал уже, но спасибо за пояснения, дрыгатель поет, шепчет и хочет таскать выше нормы веса
пацаны че делать хочу взять 3102 и единственная преграда - все моё окружение, твердящее что волга хуйня и будет дохуя жрать, а из вариантов предлагают блять 21099 и 2114. Хуй знает че делать, разосраться со всеми не хочется. Сколько ваши жрут на змз 406? тока честно
Вон, глянь как за пару часов распух
>3102
Осуждаю.
>Сколько ваши жрут на змз 406?
Не больше 13 литров, но тебе с такими тазозагонами насчёт рахода и тазоокружением Волга в любом случае не нужна. И ВАЗ тоже, если не хочешь на этой отрыжке тольяттинской размотаться насмерть в лайтовом ДТП из-за отгнивших лонжеронов. Лучше езди на автобусе, не забивай своим автохламом парковки и дороги.
Жесть. У меня шланги мбс в багажнике в тормозухе лежали, так и то им ничего не стало, блестеть только начали.
Алсо тахометр починил, говорит, просто неправильно подключили. Спидометр типо странно прыгает, возможно ему пизда приходит. Провода под вентилятор и ЕБН прокинул, основной вент будет включаться с кнопки. Моторчик печки поменял. За всё про всё отдал 3К, всё в гофре и с предохранителями.
Через пару дней буду втыкать вентилятор, выпиливать мясорубку и подключать новый бачёк.
а ети вернуть
а ети вернуть
Основной - это новый. Они оба по одному датчика будут дуть, но новый ещё и с кнопки принудительно. Типа защита от отказа датчика.
Погуглил по прыганью спидометра - надо смотреть проводку от коробки и возможно датчик менять.
Ещё холостой на карбе поднастроил: было 1200-1500, стало 800-900. Пробовал ниже, работает и на 600, но глохнет при нажатии на педаль. Пока оставлю так.
Ещё откуда-то воздух в бензофильтре пузырится.
>До двадцати.
Анон про легендарный 2.3/100 спрашивал, а не про твою капиталенную помойку с легендарным 2.4/80. Там 20 (как у тебя) может быть только если мотор убит.
>Вы просто ездить не умеете.
А ты нормальных двигателей не видел.
ебать дебил
Да, тоже уже думал насчёт демпферных пружин. Машину трясёт уже даже при осторожном трогании. Словно со второй или даже третьей передачи тронуться пытаешься.
Сейчас сижу вот, и не знаю что делать. Рискнуть вытащить двигатель целиком с заменой уже на v-8, или не рисковать. Эта штука на месяц растянется, я чувствую. То есть я последний месяц лета даже выехать никуда не смогу.
Возможно. Этот двигатель ремонтировали довольно кустарно - времени не было. В нём заменили вкладыши, проточили коленвал, заменили поршневые кольца и маслоотражательные колпачки. Ну и помыли, естественно.
Там остались болтающиеся в направляющих клапаны, остались старые поршни и старые гильзы.
Там же ещё лабиринт-каплеотделитель установлен в крышке. Если взвесь масла видна даже после прохождения оного, то там явно что-то не в порядке.
Сегодня, к слову, попробовал запустить восьмёрку. Раза с восьмого забулькала, проработав суммарно секунд пятнадцать. Но тоже есть проблемы. Не критические, но обидные.
Барженутые, где достать проводку на 402 мотор газель? Провода генератора мозга ебут. то заряжет аккум, то не заряжает
у мя чото застучало в моторчике
у мя чото застучало в моторчике
локализуй источник шума и устраняй.
Моя по трассе 8 литров(90 на 5 передаче)
в городе 14, но мягкость хода баржи покрывает все минусы по расходу. Алсо по грунтовкам педики на кроссоверах крадутся 5-10 км в час, я хуярю 20-25, подвеска имбовая. Места в машине дохуя, ВСЕ челики 40+ улыбаются и говорят "ай маладца" когда узнают что у меня волга.
нашлась мочалка под клапаном
Зачем ты её туда засунул?
А я сегодня помел винтики с пружиночкой на винтики с резиночкой, потому что холостой ход совсем отвалился. Пришлось понастраивать карбюрахтер, но оно работает теперь! Причём работает, как и должно: холодный запускаю с подсосом 1.5К оборотов, плавно убираю подсос - падает до 1.2К, потом до 1К и до 800 на горячую.
Так же впендюрил второй электровентилятор и выпилил мясорубку. В процессе у одного болта крепления шкива к помпе оторвалась голова. Достал какие-то старые из багажника - подошли. А вот кожухи не подошли, надо делать новый. Фанера 9.мм лиственная думаю подойдёт. Она как-раз влагостойкая.
Вентиляторы включаются между последним белым и первым красным делением. Это норма? Или датчик лучше пониже поискать?
Датчик должен быть низкий. 82-87, насколько помню. А сейчас у тебя стоит сильно горячий, так как на резервном вентиляторе.
>Я кошкодевочка.
Тогда моя ЧЫТЕРоЧка, это хот-хетч от Порше.
>доставляют
вотэто
Хайль
У кого сколько стоит откапиталить ходовочку? Всем резинкам пизда и ещё кажется рулевой редуктор наебнулся. Вправо работает, а вот влево - тяжело, хотя насос гудит. Бывает на скорости закусывает руль, становится неприятно. У шковрней есть небольшой люфт, вот думаю, менять их до кучи или пахуй.
У кого сколько стоит откапиталить ходовочку? Всем резинкам пизда и ещё кажется рулевой редуктор наебнулся. Вправо работает, а вот влево - тяжело, хотя насос гудит. Бывает на скорости закусывает руль, становится неприятно. У шковрней есть небольшой люфт, вот думаю, менять их до кучи или пахуй.
Ходовка перед с полеуретаном рублей 13 отдавал, с заменой шкворней. задняя не помню, там ещё попутно всякое делали.
Переборка рулевого 7к вроде, снять-поставить ещё 3к. делали там же, где ремонтируют гидравлику на всякие экскаваторы. юцены двухлетней давности.
И как, доволен полеуританом? Я менял шкворни, резинки, поворотные кулаки, пружины в 2015 году. И сейчас сайлентблоки настолько развалилась, что аж кусками торчат. С полеуританом вроде же таких проблем нет? А железо не жрёт?
Пока всё заябись и не гремит ничего. Надо прошприцевать, шприцую Шелл Гадус 220 в 2 или что-то такое, красная смазка. Не коксуется при засыхании.
Аморты у меня спереди Хола воткнуты - газомаслянные, сзади Каяба уже стояла, когда авто купил, после замены передних подвеска перестала быть киселём и стала упругой.
Сегодня ради интереса сравнил показания показометра с инфракрасным термометром. При стрелке показометре на верхней белой риске по термометру было 85.9 на радиаторе. На датчике включения написано 94-97С.
А теперь вопросы: как проверить датчик показометра на пиздлявость? Как проверить датчик включения вентилятора, на пихая его в кипяток?
Вроде как на 402 в оригинале идут датчики на 82-87С, есть ли подходящие иномарочные аналоги?
> И сейчас сайлентблоки настолько развалилась, что аж кусками торчат
Ну то что верхние так быстро развалились — это нормально. Даже когда машина просто стояла три года после замены резинок — разложились только верхние. А вот нижним обычно ничего не бывает.
> и ещё кажется рулевой редуктор наебнулся. Вправо работает, а вот влево - тяжело
> на скорости закусывает руль
Та ещё болячка сотого гура. Лучше найти с разборки стоседьмой гур и забыть. Ну или хотя бы такой же рабочий. самому нужно сменить гур, есть подклинивание в нулевом положении, лежат штук несколько, а вот времени бы и желания...
> На датчике включения написано 94-97С.
Это много для четырестакривого. Даже на моём 406 стоит 87-92.
> на 402 в оригинале идут датчики на 82-87С
Таки нет. Это датчик м2141. Но для 402 он как раз. Я себе такой на 24д ставил, самое оно.
> есть ли подходящие иномарочные аналоги?
Есть.
> стоседьмой
Ебалай, стотретий
кто еще раз что-то непочтительное вякнет в отношении божественного 402 - у того случится рак яичек и отвалится пипирка
Четырестакривой говно. Твёрдо и четко.
Вот выпилят тред с невозможностью создать новый — вот тогда заживём.
беспипирковый детектед
поссал зараз разом.
Кстати, а какова хуя мой ответ акве про возможные причины звона в мосту, и корзине выпилили?
Моча совсем объебенилась?
Или она сочувствует анемепидарской параше, которая тут завелась?
в прошлом году переборка перед и зад (сайленты, резьбовые шкворни, подшипники шкворней, втулки рессор, противоскрипы) только работа 23 косаря. Запчасти все вместе чот до 2000.
сход-развал - 800.
РнД
> только работа 23 косаря
> Запчасти все вместе чот до 2000
Кто бы сомневался, что кубаноиды любят наебывать кубаноидов. Даже я бы сделал подвеску в два раза дешевле.
Товарищи, пощему 402 движек закипает? Термостат убрал, се равно закипает, помпа новая, радиатор новый, на шо грешить не представляю
но ты не кубаномд, тебе веры нет, тебя руки из жопы
> Термостат убрал, се равно закипает
потому и закипает. Термостат перекрываетмалый круг, когда открвает большой.
И разиатор промой, а лучше смени на трехрядный люминиевый или медный, меднй лучше, но дороже намного.
Ну ты ещё скажи, что пробой прокладки гбц.
> И разиатор промой, а лучше смени на трехрядный люминиевый или медный, меднй лучше, но дороже намного.
Он и так стоит новый. Смысл менять шило на мыло?
вот хуле ты пытаешься доказать? Китайской двухрядной люминьки 402 мало.
Трехрядная еще туда-сюда, а медный трехрядный самый раз.
> Товарищи, пощему 402 движек закипает?
Потому что лехендарный 2.4/80 — тупое говно, тупого говна. Говно. Он впринципе РАБотать не способен.
> Термостат убрал, се равно закипает
стоило малый круг заглушить, ну или не простов ыкинуть термос, а в кастрюле сварить и проверить его работу
> Китайской двухрядной люминьки 402 мало.
У тебя беды с головой. Такого радиатора даже на гойзели с 40522 хватает с головой. А тут баржа с недомотором.
гойзель - не машина.
Ну и у 405 помпа гоняет лучше, потому, что ты крутишь эту жужжалку все время в отсечку, чтобы хоть как-то ехала. А божественному 402 не обязательно работать вообще сильно крутиться, поэтому помпа гоняет охлаждайку существенно менее активно.
Поэтому 402 нужен большой, желательно медный радиатор, надеюсь не нужно объяснять почему межный, а 405-4-6 гавн хватит и печки, штоб не крякнуть пока на свалку едет.
кстати, а система герметична? Утечек нет? Крышка сраного расширительного бачка давку держит нормально? Там чуть повышенное давление желательно.
> гойзель - не машина.
Очень толсто.
> Ну и у 405 помпа гоняет лучше, потому, что ты крутишь эту жужжалку все время в отсечку
Ещё толще. Прекрати, ты слишком туп.
> А божественному 402 не обязательно работать вообще сильно крутиться, поэтому помпа гоняет охлаждайку существенно менее
Да-да. Мы все знаем, как ты вниманиеблядствуешь в этом итт треде.
> Поэтому 402 нужен большой, желательно медный радиатор, надеюсь не нужно объяснять почему межный, а 405-4-6 гавн хватит и печки, штоб не крякнуть
Ну это совсем святая толстота. Зарепортил за щитпостинг не по теме.
без экстремисткой картинки нищитово
Короче, завтра поеду за новым термосом, этот умер, а малый круг шото не подумал заглушить. Машина кстати газель
Итак, господа, сегодня я таки примостырил диффузор на свой электровеник. Закрепить, правда, удалось всего три точки из четырёх, диффузор упирает в кольцо вокруг вентилятора. Незакреплено осталось внизу, возле аккумуляторной площадке. Диффузор использовал родной, 402. Просто перевернул его и чуть-чуть подрезал около нижнего шкива.
Дует вроде получше, но от мотора к радиатору, что наверное не правильно. Наружний вентилятор, я так полагаю, дует наоборот, в моторный отсек. Следовательно, надо как-то переворачивать вентилятор и выпиливать таки лиственную фанерку, чтобы был нормально замкнутый объём.
Дует вроде получше, но от мотора к радиатору, что наверное не правильно. Наружний вентилятор, я так полагаю, дует наоборот, в моторный отсек. Следовательно, надо как-то переворачивать вентилятор и выпиливать таки лиственную фанерку, чтобы был нормально замкнутый объём.
> но от мотора к радиатору, что наверное не правильно
Таки да. Просто переполюсуй мотор.
>от мотора к радиатору
минус 20км\ч к скорости
И да, диффузор нинужон, просто потому что он и так есть на вентиляторе.
непрокатит
Прокатит. Вангую просто потому что електрик неправильно сделал провод очку. Это же мотор постоянного тока. Он в любую сторону вращается.
олдовые не роботоют так, например
> олдовые не роботоют так
Ты про какие? 3110 что 402, что 406, вазоклассика, 2141 — все работают с переполюсовкой.
Электрик прямым текстом сказал: вентилятор должен дуть к двигателю, если дует не туда, переворачивай вентилятор.
Он даже плюс с минусом на колодках подписал.
По жопомеру с диффузором температура стала быстрее снижаться при включённом вентиляторе.
Вентилятор АП от 31105 с 406 (автоприбор вроде).
> Электрик прямым текстом сказал: вентилятор должен дуть к двигателю, если дует не туда, переворачивай вентилятор.
> Вентилятор АП от 31105 с 406
Ты его прикрутил по штатным местам. Штатно вентилятор дует на мотор. Раз он теперь у тебя дует на радиатор — электрик уебан перепутал полярность мотора. Просто перекинь провода в штекере с кузова. Всё заработает, инфа сотка. и больше не ходи к этому криворукому
> По жопомеру с диффузором температура стала быстрее снижаться при включённом вентиляторе.
А если бы он дул в нужную сторону — тау и подавно. У меня машина грелась до кипения, когда вентилятор дул наоборот. Молодой был, глупый. Я его ещё тогда ставил перед радиатором, а полярность не перекидывал. Вот он и дул навстречу воздушному потоку.
А мотору типо похуй куда крутиться? Ничего сгореть не может при этом?
Ничего не сгорит. Мотор же постоянного тока.
Ок, завтра проверю полярность мультиметром куплю пару стяжек винтовых и ебану. На скрутки ебано собирать. хотя электрик норм, он мне проводку после бомжей всю восстановил, даже лампочка подсоса загорелась. Я аж испугался, когда её увидел. И подрулевые мазовские подключил, до сих пор езжу с ними и кайфую. родные до этого джва раза в месяц менял
> Ок, завтра проверю полярность мультиметром
Полярность мотора не проверишь. Был бы у тебя бош, так там на контактах тупо подписан плюс и минус. Просто вытаскивай разъемы из колодки и меняй местами. делов на две минуты.
>делов на две минуты.
Я не умею, у меня лапки. Мне проще срезать и на клемники с готичной чёрной изолентой посадить. Тем более фишка на самом вентиляторе и так разъёбанная, да и сколько ему жить осталось тоже неизвестно.
> Я не умею, у меня лапки.
Учись. Ты же столяр, а не котек, как я.
Просто берешь иголочку и отгибаешь усики в отмеченных отверстиях. Клемма выскакивает. Выгибаешь усик обратно и вставляешь.
> Тем более фишка на самом вентиляторе и так разъёбанная
Так ты новую фишечку дербань.
Почему сайбер такой дешевый?
>Ты же столяр
Я столяр-станочник, ЭТО ДРУГОЕ.
>берешь иголочку и отгибаешь усики
Зойчем? Просто срезаем клемму, пихаем жилу в клеммник, затягиваем винт отвёрткой, с другой стороны так же. Всё. Просто, надёжно, дёшево. Сверху мотаем изолентой для самоуспокоенияи защиты от внешних воздействий.
я понимаю, что хитрые производители придумали около 9К видов разъёмов, но клеммник, скрутка или на крайняк болт с гайкой и шайбами позволяют обойти их жадность
Пробег какой-то маленький. Да и не такой уж он дешёвый. дёшево - это 3110 в люксе с кожей и кондеем на 406 за 40К
> Зойчем? Просто срезаем клемму
Упрощаем. Едем к елекрику, который устраняет свои косяки.
Упрощаем. Ездим так. ) Не знаешь, шланги gates нормальные, или оверпрайс? Стоит вместо российских брать? Хочу махнуть тосольные на печку и расширетельный и бензиновые. Вот вот ЭБН прийдёт как раз.
> Ездим так
И получаем перегрев. Осуждаю.
> , шланги gates нормальные, или оверпрайс?
Нормальные. Но и отечественные не все плохие. Как повезёт.
>перегрев
Есть немного, но до кипения не доходило пока. На пороге красной зоны по показометру включаются оба ветродуя, и температура падает. А при езде 40 км\ч и выше температура около 80 градусов.
Я тут погуглил, на всяких аудях вентилятор может дуть и от двигателя в радиатор на улицу с завода. Своя логика в этом есть, типа остужаем подкапотку заодно. Хотя если внешний у меня дует вовнутрь, то да, надо менять полярность.
>Как повезёт.
Угу, хочется без фортуны обойтись. Завтра заеду в магаз, куплю. Надо заодно датчик на вент поменять. Там что-то уровня 93-97С вкручено сейчас.
> о показометру включаются оба ветродуя
Которые дуют в разные стороны. Превосходно.
> и от двигателя в радиатор на улицу с завода
Ну хз. Особенно если учесть, что ты едешь вперед и обдув радиатора идет не навстречу движению ТС
> Надо заодно датчик на вент поменять
Давно пора. Хотя бы 87-92. А вообще нужно плясать от термостата.
>нужно плясать от термостата
В душе не ебу какой ставил. Вскрывать неохота.
Алсо, основной нагрев идёт в пробках и при скоростях до 20 км\ч. Потока там почти нет от езды.
Сток 82 градуса.Так что 82-87 должен быть оптимален.
> Потока там почти нет от езды.
Потому и нагрев. А на скорости достаточно охлаждения от потока воздуха.
Вернул термостат, новенькой, закипала все равно, разобрал систему, оказалось тройник, который шел к расширительному бачку нахрен забит ржавчиной, с помощью гвоздя и шуруповерта почистил, продул, шланги продул, все запустил, погонял на холостых 40 минут, выше зеленой зоны стрелка не поднялась, алилуя
владелец 24 летней газели
владелец 24 летней газели
> Вернул термостат, новенькой, закипала все равно,
Тебе же сказали сварить старый термостат в кастрюле.
дело не в термостате было ж. ну
тройник забит говном был, вода просто не циркулировала. пикрил который, сейчас се заебись, потом тойотовский термостат куплю и горя знать не буду. машину месяц к то уже готовлю, заебалося.
это я если шо
сейчас осталось выяснить какого хуя не горят стоп сигналы и лобаш новый поставить, бо старый с трещиной на пол кабины. и поеду кататсо в гаи
как блядь вы скорости переключаете на волге? У меня первая только тронуться, ладно это везде так. Но дальше пиздец. 2-я до 20км\ч дальше двигатель шумит мама не горюй. третья до 50 максимум, дальше чувство что мне пизда, 4 до 70, а дальше не вывозит. Пятая вообще никак не реагирует, будто на пятой еду
У вас лехендарному 2.4/80 смэрть пришла, раз он не тянет на четвертой.
ну и водитель валенок, раз боится шума мотора
первая до 20-30, вторая 50-60, третья 60-80, четвертая 80-100, а пятая только по трассе.
>завтра проверю полярность мультиметром
Ты лучше сперва посмотри на ориентацию лопастей вентилятора - если просто заставить его крутиться не в ту сторону он дуть будет, но хуево.
Мотор-то можно заставить крутиться в любую сторону - но сама крыльчатка должна крутиться только в одну свою сторону
>Сверху мотаем изолентой
Может лучше термоусадку поверх изоленты - чтобы на разматывалась?
>четвертая 80
60-130, поправил, не благодари. Пятая для экономии топлива.
После небольшой поездки сегодня припарковал машину, открываю капот - а там антифриз в бачке булькает и чуть-чуть наружу капает.
После этого моё терпение кончилось. Забил на мультиметр, просто посмотрел на фишки. На вентиляторе заводской белый провод соединялся с чёрным, а красный с белым. На новой проводке белый был обозначен как плюс. Фишка с прорезью, но одна боковина обломана, поэтому можно было воткнуть и наоборот.
Далее я срезал обе фишки, и воткнул белый к белому, чёрный к красному через клеммники на 30А. заводская фишка вентилятора на обжимках, сами контакты уставшие Мотанул стыки сверху чёрной изолентой. Проверил: теперь поток идёт на дрыгатель, поток стал мощнее раза в джва, если включены оба.
Теперь подъезжая к светофору просто щёлкаю тумблер и температура стоит меньше 80 и верхней белой чертой, выше не идёт. Лампа масла на холостых теперь помаргивает, а не горит.
Баржаны, случилась беда с башкой
Не срабатывает зажигание на 2410 время от времени. Поворачиваю ключ, далее есть несколько вариантов событий: 1) зажигание срабатывает нормально; 2) проходит пол-секунды--секунда нихуя, после чего срабатывает зажигание; 3) зажигание не срабатывает вообще, после чего я начинаю дрочить ключ и замок, и, спустя какое-то время, зажигание все-таки срабатывает.
Пока грешу на замок зажигания или это может быть от чего-то еще?
>это может быть от чего-то еще?
Плохой контакт на клеммах аккумулятора, например.
Возможно.
Клеммы (особенно минус) были окисленные, я их с содой недавно почистил. Хотя и до чистки были проблемы с запуском.
А еще, обратил внимание, что лампочка зажигания немного притухает как при нормальном зажигании даже если оно не срабатывает.
Даже не сам замок, а его контактная группа. Продается в магазине за сто рублей. Скорее всего проблема в ней, так как вся нагрузка идёт через него.
> А еще, обратил внимание, что лампочка зажигания немного притухает
Нет такой лампы на 2410. Может ты говоришь об аварийной лампе посередине?
1 0-20
2.20-60
3 60-100
4 100-130
5 130-взлет.
> 2.20-60
> 3 60-100
ну ладно, это жосско
2 20-40
3 40-80
4 80-130
5 130-взлет
> двигатель шумит мама не горюй.
проверь соединение выпускного коллектора с приемной трубой ну и вообще глушак. Должен наступать пиздец тем кто сзади, а не тебе в салоне
> 5 130-взлет.
> 5 130-взлет
С каких пор максимальная скорость достигается на пятой с четырестокривым под капотом?
>Нет такой лампы на 2410. Может ты говоришь об аварийной лампе посередине?
Я про вот эту лампу на пике
Насколько понимаю, загорается она при включении зажигания, а когда я поворачиваю ключ максимально по часовой стрелке (когда должен начать крутиться стартер), она чуть-чуть тускнеет, даже если ничего не происходит
Но ведь в стоке там не стоит лампы, просто неиспользуемое окошко. Видимо покойный дид туда что-то подключил.
Хочу купить Волгу из 90-х и жестко кататься по району + в универ. Что скажут люди?
быдло течет
танки бояца
Возможно. Но суть в том, что у меня она загорается при включении зажигания и немного тускнеет в положении ключа, когда должен начать крутиться стартер.
А так, сегодня куплю новый замок и переставлю, надеюсь поможет
стартер просаживает все потребители
В общем поменял замок зажигания (500 рубасов у нас стоит), пока вроде бы нормально заводится, дальше будем посмотреть. Всем спасибо за переживания и поддержку.
Алсо, надо будет ключ заказать у ключеделов, потому что шедшие в комплекте ключи сделаны из какой-то ебучей фольги и гнутся на ровном месте.
> В общем поменял замок зажигания (500 рубасов у нас стоит)
А можно было и не покупать весь замок, если претензий к нему не было.
дешевле провода скрутить
Кто-нибудь сдавал 2410 в металлолом? Сколько дают за неё?
А дело в итоге оказалось и не в нем
В общем все тоже самое происходит, только теперь еще и стартер стало еле крутить. Аккум что ли подох или где?
Алсо, когда при повороте ключа ничего не происходило, включил головной свет - начала заводиться.
А дело в итоге оказалось и не в нем
В общем все тоже самое происходит, только теперь еще и стартер стало еле крутить. Аккум что ли подох или где?
Алсо, когда при повороте ключа ничего не происходило, включил головной свет - начала заводиться.
Заберу твою 24-10 за 15к
v8 упираецца коллекторами в "подковки" моторного отсека или всё-таки можно уместить? Кувалдой замять? Не хочу выпиливать куски, и так не первой свежести конструкция.
потому, что максимальная с 5 ступокой это 160. И таки да, 402 на пятой продолжает разгоняться
Что-то открутилось в этом богомерзком мосту. В поворотах подклинивать начал. А может и не открутилось, а я просто блоку добил. Что скорее всего. Так что мост был выкинут минут за 30. Жаль другой не был вкинут. Он был с перебранными тормозами, на нём после этого и тысячи не проехали. Только вот пролежал он лет восемь. И всё это дело намертво заржавело. Я только барабаны снимал часа два. Ну ничего, завтра переставлю свои тормоза на запасный мост. и можно выкладывать машину на лохито
Левый коллектор норм, у правого можно сфрезеровать привалочную плоскость и все встанет.
выше подымай
по 1см
Можете поздравить меня, сегодня наконец-то подцепил расширительный 105. Заодно поставил датчик включения вентилятора 82-87 и махнул растрескавшийся шланг с нижнего тройника на расширительный. Датчик проверил, включается как надо теперь, а не при закипании тосола.
Ещё купил датчик на контрольную лампу температуры, надо будет выкрутить заглушку с радиатора (под шестигранник и вкрутить).
Ещё неплохо было бы придумать сантех-кран на слив с радиатора. Сейчас там просто пробка выкручивается.
Ещё купил ЭБН пикрелейтед (сделано в мексике), надо будет создать заглушку для мехзнического и тоже поставить.
Ещё купил датчик на контрольную лампу температуры, надо будет выкрутить заглушку с радиатора (под шестигранник и вкрутить).
Ещё неплохо было бы придумать сантех-кран на слив с радиатора. Сейчас там просто пробка выкручивается.
Ещё купил ЭБН пикрелейтед (сделано в мексике), надо будет создать заглушку для мехзнического и тоже поставить.
>сделано в мексике
наивный
Думаешь китай? Фирма - оффициальный поставщик на конвеер ГМ.
Ананасы, вопрос по сферическому карбюратору в газовоздушной среде. В данный момент карб работает ровно на холостых и средненизких оборотах. На высоких оборотах начинается пердеж черным выхлопом и авто не едет. Плюс засираются свечи буквально за пару поездок. И есть одна проблема - карб настроен и работает только с подсосом воздуха во впуск через один из лопнувших шлангов. Как только меняю шланг и устраняю подсос - вся настройка летит по пизде и карб выебывается и отрегулировать не удается.
Очевидное избыточное количество топлива очевидно. Смотри жиклёры на засратость и соответствие наминалу. Уровень в поплавковой нормальный? Какая модель карбюрахтера?
Карб никки.
Жиклеры чистые, не раздроченые, соответствуют номиналу.
Когда устраняю подсос - то не хватает воздуха - кручу винт количества, но при его малейшем открытии - перестает реагировать на винт качества.
Поинтересуюсь здесь, так как лап мертв.
Не знаю где я свернул не туда и за что это мне всё, но я стал счастливым обладателем УАЗ 452 с 421 двигателем.
Итак, движок ссался из под головы водой и когда волевым движением скинул голову, то увидел, что ВСЁ ОЧЕ ПЕЧАЛЬНО- в третий цилиндр когда то попал болт и оставил от себя наследие, между некоторыми седлами - анальные трещины. Ну не долго думая я её забраковал, ведь мне с буханкой отдали еще один двиг блок 403. Да, именно 403 и не долго думоя я скидываю голову ииииии в третьем и втором цилендре вода с хлопьями ржы. Заябись покупОЧКА. Ну притер клопона, поставил другие штанги тк гбц была хоть и 421 но под 80 бенз. Собрал. Выстовил клопонидзы и на моё удивление всё, нет, даже так скажу - ВСЁ заработало как ннадо! Ну я немного на холостых двиг погонял, проверил затяжку и пошел спат. Сегодня прихожу, ключ на старт-заебись всё работает. Восславил Дух Машины и немного пофорсил по раену без тормозов и решил проверить компрессию. Свечь кирпичнобелые. Компрессия 9 во всех цилиндорах нот грит нот терибл. Я просто был удивлен своим скилам, что всё собрал и всё работает как ннадо! а я еще тот рукопоп-спалил уралу, тот который мот, поршень, когда приколхозил контактно-комутаторное зажигание с катухой от 406. не клапон а ПОРШЕНЬ, лол Вкрутив свечи взад даю ключ на старт и движок колдоёбит и он как бубто бы троит. Проверяю : 1-2-4-3. Всё нормально. Движок колдоёбит на холостых. Закрываю рукой карб к151 - холостые восстанавливаются. Убираю руку-колдоёбит. Значит смесь бедная топливом. Закрываю родную заслонку -колдоебит чих пых. Закрываю рукой -норм. Свечи черные в бархатном нагаре -ЩИТО? Чищу чтоб чиста было - на всех проводах/свечах искра есть. Опять закрываю заслонкой родной -боле мене держит до этого на холодную с закрытой заслонкой двиг взревел и был готов карать еритеков во славу ЕГО. Газуешь/сбрасываешь из коллектора огонь, как из моего пукана кмк надо вертеть трамблер, еще раз проверить клопона . Движок рили бонбит. Кое как до места стоянки от гаража докатил и думы думаю, ЧТО МОГЛО ПОЙТИ НЕ ТАК, ЕСЛИ Я ТОЛЬКО ЗАМЕРИЛ КОМПРЕССИЮ?
Катушка отрыгивает, когда я крутил двиг без свечей? Мало бензака стало кто то спиздил почти весь бензак ночью но бензнасос качает что то. Покрутить трамблёр? Что то отрыгнуло в карбе пока я крутил движок с компрессметром и жал на газульку?
НУ ВСЁ ЖЕ, БЖЛАД, РАБОТАЛО! И как расслабился, что всё, щас на хохоту поеду -хуй. Опять пердолики а мне пришлось отказаться от титула РНН-господина и стать кабанчиком, а кабанчик должен вертеться и времени после пяти мне МАЛО.
Карба, чтоб поставить и отсеять варик с траблами карба - НЕТУ.
Куда поглядеть?
Давным давно я носился в этих тредах с трещиной в блоке своей ласточки 21. до сих пор нихуя не сделол. а тут с буханкой был еще один двиг и я удумал, что смогу пересадить ей новое сердечко. и хуй а не новый двиг для 21й...
Не знаю где я свернул не туда и за что это мне всё, но я стал счастливым обладателем УАЗ 452 с 421 двигателем.
Итак, движок ссался из под головы водой и когда волевым движением скинул голову, то увидел, что ВСЁ ОЧЕ ПЕЧАЛЬНО- в третий цилиндр когда то попал болт и оставил от себя наследие, между некоторыми седлами - анальные трещины. Ну не долго думая я её забраковал, ведь мне с буханкой отдали еще один двиг блок 403. Да, именно 403 и не долго думоя я скидываю голову ииииии в третьем и втором цилендре вода с хлопьями ржы. Заябись покупОЧКА. Ну притер клопона, поставил другие штанги тк гбц была хоть и 421 но под 80 бенз. Собрал. Выстовил клопонидзы и на моё удивление всё, нет, даже так скажу - ВСЁ заработало как ннадо! Ну я немного на холостых двиг погонял, проверил затяжку и пошел спат. Сегодня прихожу, ключ на старт-заебись всё работает. Восславил Дух Машины и немного пофорсил по раену без тормозов и решил проверить компрессию. Свечь кирпичнобелые. Компрессия 9 во всех цилиндорах нот грит нот терибл. Я просто был удивлен своим скилам, что всё собрал и всё работает как ннадо! а я еще тот рукопоп-спалил уралу, тот который мот, поршень, когда приколхозил контактно-комутаторное зажигание с катухой от 406. не клапон а ПОРШЕНЬ, лол Вкрутив свечи взад даю ключ на старт и движок колдоёбит и он как бубто бы троит. Проверяю : 1-2-4-3. Всё нормально. Движок колдоёбит на холостых. Закрываю рукой карб к151 - холостые восстанавливаются. Убираю руку-колдоёбит. Значит смесь бедная топливом. Закрываю родную заслонку -колдоебит чих пых. Закрываю рукой -норм. Свечи черные в бархатном нагаре -ЩИТО? Чищу чтоб чиста было - на всех проводах/свечах искра есть. Опять закрываю заслонкой родной -боле мене держит до этого на холодную с закрытой заслонкой двиг взревел и был готов карать еритеков во славу ЕГО. Газуешь/сбрасываешь из коллектора огонь, как из моего пукана кмк надо вертеть трамблер, еще раз проверить клопона . Движок рили бонбит. Кое как до места стоянки от гаража докатил и думы думаю, ЧТО МОГЛО ПОЙТИ НЕ ТАК, ЕСЛИ Я ТОЛЬКО ЗАМЕРИЛ КОМПРЕССИЮ?
Катушка отрыгивает, когда я крутил двиг без свечей? Мало бензака стало кто то спиздил почти весь бензак ночью но бензнасос качает что то. Покрутить трамблёр? Что то отрыгнуло в карбе пока я крутил движок с компрессметром и жал на газульку?
НУ ВСЁ ЖЕ, БЖЛАД, РАБОТАЛО! И как расслабился, что всё, щас на хохоту поеду -хуй. Опять пердолики а мне пришлось отказаться от титула РНН-господина и стать кабанчиком, а кабанчик должен вертеться и времени после пяти мне МАЛО.
Карба, чтоб поставить и отсеять варик с траблами карба - НЕТУ.
Куда поглядеть?
Давным давно я носился в этих тредах с трещиной в блоке своей ласточки 21. до сих пор нихуя не сделол. а тут с буханкой был еще один двиг и я удумал, что смогу пересадить ей новое сердечко. и хуй а не новый двиг для 21й...
9 не многовата?
На метки ГРМ гляди!
Я не эксперт, надо перебирать. У меня вот без подсоса не ехала, свечи чёрные были, три мотористы не смогли устранить, нашли только треснувшую прокладку под ускорительным и грязь в нём же.
Поменял прокладку, прочистил носик - ничего не изменилось. А дело было в болтике, который держит тягу ускорительного и предпускового. Подтянул - и всё снова заработало.
Ещё дырки ХХ были забиты грязью - прочистил, ХХ стал поровнее. Сейчас вот с бензином воздух лишний поступать начал, буду ЭБН ставить.
Для мотора под 80 бенз отлично, для 92 — приемлимо.
Когда есть много свободного времени на работе. у хохлов эта фигня по 20-25 гривен продаётся
ты зачем из фольги вырезал?
мимо хохол
Что под руками было, из того и вырезал. 2 мм оцинковки Да и зачем там большая толщина?
Это заглушка EGR?
Это заглушка механического бензонасоса. Буду электрический ставить.
>кручу винт количества
Уже устал повторять, что данный винт влияет на смесь только на холостых оборотах. На рабочих за смесь отвечает ГДС. Найди и подключи лямбду, чтобы не тыкаться как слепой котёнок с жиклёрами.
Кстати, возможно, это ускорительный льёт. Как себя ведёт машина при резком ускорении? Если сразу захлёбывается от педали в пол - однозначно он самый.
А ведь она даже заводская есть. Только вот в продаже не встречается.
Прийду домой - глянул на авторитете.
автопитере фикс
боярам акбар
мечтаю к суровым питерским холодам обзавестись продуктом жизнедеятельности завода газ, скорее всего 3110 или 105 с бюджетом на саму тачку в районе 60-65 килорубликов. на что кроме кузова смотреть при покупке среднестатистической ржавой помойки изподдеда и сколько денег сразу же приготовить на возможный ремонт? так ли плох 402 мотор, как я думаю? а думаю я во первых редко, во вторых что любой карбюраторный высер, будь то газ, таз или маз это мертворожденная поебота. такой ли там невъебенно прочный кузов, как принято считать?
гонять не планирую, кал ванала пересмотрел всего и ничему не научился, жигули и их производные или мумию некроиномарки не хочу совсем
мечтаю к суровым питерским холодам обзавестись продуктом жизнедеятельности завода газ, скорее всего 3110 или 105 с бюджетом на саму тачку в районе 60-65 килорубликов. на что кроме кузова смотреть при покупке среднестатистической ржавой помойки изподдеда и сколько денег сразу же приготовить на возможный ремонт? так ли плох 402 мотор, как я думаю? а думаю я во первых редко, во вторых что любой карбюраторный высер, будь то газ, таз или маз это мертворожденная поебота. такой ли там невъебенно прочный кузов, как принято считать?
гонять не планирую, кал ванала пересмотрел всего и ничему не научился, жигули и их производные или мумию некроиномарки не хочу совсем
>карбюраторный высер
самты высер
кароч ожил 511
коллектор вклеил на гермет
еще комутатор поставил - чую случилась дегродацыя конденсатора
коллектор вклеил на гермет
еще комутатор поставил - чую случилась дегродацыя конденсатора
>на что кроме кузова смотреть при покупке среднестатистической ржавой помойки
На карточку.
Не нужна тебе такая машина, поверь мне на слово.
я уже 4 года езжу по карточке, я заебался
просто я уже хапнул проблем с карбовой тачкой и теперь ловлю адские флешбеки при виде крышки воздушного фильтра под капотом
>я заебался
Ездить на питерском ОТ?
Я понимаю, если бы ты жил в крохотном ПГТ и тебе необходимо было бы каждый день ездить в город на РАБоту, а ОТ был бы представлен в виде одного единственного автобусного маршрута с парой газовых Пазиков, которые ездили бы с 6 утра до 9 вечера, с неудобным расписанием с интервалами по 1,5 часа, стоимостью проезда в 70 рублей в одну сторону и альтернативой в виде такси за 300-500 рублей, хотя ехать до города всего 20-30 минут.
А в Питере тебе чего заёбистого в ОТ?
слобак
во первых предприятие, где я по ряду причин планирую работать как раз и находится за городом, и добираться туда без машины придется именно так, как ты это описал
во вторых даже в самом питере не все так радужно, как может показаться - ебанутые пробки вместе с конченым интервалом движения многих автобусов могут растянуть до почти двух часов дорогу, которая на машине займет минут 20
в третьих самое бесящее в ОТ это те, кто в нем ездит. тебе по любому знакома ситуация, когда в автобус заходит бабка лет 60 и весь воздух моментально пропитывается испарениями ссанины или какими нибудь отвратительными духами
В Питере настолько сраный ОТ, что я даже понимаю тех, кто живя во дворах-колодцах, не имя парковки, все равно покупает себе телегу. Эти шайтан-арбы с водителями-киргизами или дагами, которые носятся наперегонки между собой, желая заработать лишние 50 рублей. Автобусы? Я не замечал там новых автобусов давненько, плюс, как верно упомянул анон, пробки - это сила.
А супер-интервалы по 20-30 минут? Как же круто стоять под питерским дождиком, глядеть в свинцовое небо и ждать, пока сраный троллейбус наконец-то приедет, а из альтернатив - ехать в центр на метро, чтобы там пересесть на соседнюю ветку, потом ехать обратно. Даже метро, и то в Питере сраное. Всего-то 6 вагонов, постоянно закрывающиеся станции. Если ты не живешь на конечной, то в вагон ты не зайдешь, потому что поезда едут забитыми уже от Девяткино, Парнаса, Беговой и прочих Дыбенко. Театральную, станцию в центре города, рядом с Мариинским театром, не могут сделать уже много лет, лол, о каком ОТ можно говорить. Единственно, кто вряд ли будет жаловаться на ОТ, это житель центра, если же ты живешь где-нибудь на сраном правом берегу, да еще и на какой-нибудь Пискаревке, что вообще эпик, то это боль и унижения.
ууу сука, пискаребугурт
мимо академка
Это не отменяет того факта, что тебе не нужна Волга. Иначе ты бы не задавал итт вопросов о её покупке.
просто я хочу не наебаться и не купить ебаное говно, коим является 2/3 лолг до 100к, а если и говно, то хотя бы чтобы это можно было малой кровью исправить
>не купить ебаное говно
>до 100к
Лол. Выебери что-то одно.
ну и если не волга, что тогда? таз? я видел из какого мусора делаются эти тазы, нет, спасибо, мне пока жить не надоело, да и рассчитывать на какой то комфорт в этом хламе довольно глупо. старая иномарка? какой нибудь сопель олега опель омега, полураспавшийся гольф мохнатых годов, шевроле анус или нексия? я с этими помойками и бюджетом 60к говна въебу больше, чем с самой убитой 029. кредит? да ну нахуй
> кредит? да ну нахуй
Ну тогда страдай, нищеброд.
Просто купи моё говно за 50к. мне хотлелось бы в питере как раз дизольный симбир посмотреть
че за говно?
Это вот, с легендарным 2.3/100.
3102 1996 на 406. Гниль в комплекте.
а как волга может быть не черной?
Так вот.
Это даже не заводской буран, а снежная королева из палитры АЗЛК. Девяностые они такие...
а сколько вообще стоит перекрасить эту баржу по бомжу в черный? хотелось бы не монтаной, но если есть удачные примеры покраски монтаной то можно и ей
все волги имеют примерно одинаковую площадь кузова и среди не черных волг за те же деньги встречаются варианты вполне неплохие
на самом деле меня бы устроила и белая и любая другая по цвету лолга, если бы на цветах кроме черного так сильно не бросалась в глаза гниль
решением проблемы может стать перекраска в гниль всей волги, причем по большому счету для этого даже не надо ничего делать
80к
Черный самый сложный цвет в покраске. На нем будут видны все малейшие огрехи кузова. Так что покарачка именно в черный гораздо дороже любого другого цвета. Белый самый дешёвый, потому что на нем менее заметны все бяки.
алсо мне не нравится 24
она слишком древняя, чтобы в ней были пластиковые вставки под дерево, кондиционер, подстаканники, электропакет и штатная магнитола, а именно эти опции и дают волге значительное преимущество перед прочим мусором на соплярисе с салона в минималке нет музыки и на заднем ряду стоят весла
>Девяностые
Вообще ни при чём. Она была белая.
>а сколько вообще стоит перекрасить эту баржу по бомжу
240к.
> в черный?
Чёрная 3102 - мейнстрим в квадрате. Осуждаю. Фу таким быть.
>пластиковые вставки под дерево, кондиционер, подстаканники, электропакет и штатная магнитола
Это всё привилегии пазних баяр 2007-2008 годов. У более старых это всё бывает редко.
>пластиковые вставки под дерево, кондиционер, подстаканники, электропакет и штатная магнитола
Лол, у меня на 3110 2002 года ничего из этого нет. Магнитолу пробовал ставить, но бомжи поломали. В её роли блютуз колонка по настроению, а так легендарный 2.4 80 вполне неплохо звучит.
> Это всё привилегии пазних баяр 2007-2008 годов. У более старых это всё бывает редко.
это часто встречается на 105
> . Она была белая.
Была. Но перед получением птс была окрашена в снежную королеву. и вообще, по табличке там 4061, а по птс и факту — 4062
Но ты озвучил ценник такой, что ничего из вышеописанного не встретишь на 105.
> Но ты озвучил ценник такой, что ничего из вышеописанного не встретишь на 105.
Ультрапазние 3102 абсолютно такие же.
>ничего из вышеописанного не встретишь на 105
Ну почему же, на пазних это база, кроме кондиционера. На моей всё это было.
А зачем нужна баржа без кондея? Ах да, как говорило один местный ыксперт — кондеи закончились на 31029.
А теперь скажи мне, что там осталось живого за эти 50к? Цена донора без документов, обычно. Ну или машина с доками но без кузова или мотора.
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/31105/1104123442-d7205632/
Хех, мда. Полтинник дажеп много за неё.
>А теперь скажи мне, что там осталось живого за эти 50к?
Действительно.
по крайней мере там есть крыша и двери через которые не получится вывалиться
в дальнейшем ее с доплатой можно будет обменять на более живую
> по крайней мере там есть крыша и двери через которые не получится вывалиться
Сомнительно, с тем учётом что через днище проще вывплиться. Да ещё и флото зимнее. Прошло полгода, ей совсем пиздец должен быть сейчас.
> в дальнейшем ее с доплатой можно будет обменять на более живую
Зумерок, спок. Её только в трейдин на покупку новой гранты сдать можно.
>Не нужна тебе такая машина, поверь мне на слово.
ты не понял
обмен с доплатой - это сдать в чермет, докинуть и купить "новую"
Там уже сдавать нечего будет. А докинешь ты вновь до этой же суммы и купишь очередное мертвое неловедро. Так а чё всмысле, в чем суть?
в том что денег на изначально адекватное состояние у меня нет, придется понемногу доводить до него всякое сгнившее говно
в твоей ситуации лучше купить живой кузов на 402 и потихоньку менять агрегаты, по мере их отъёбывания. если грамотно отантикоришь - будет новая машина.
>в твоей ситуации лучше
Взять кредит и купить хотя бы Гранту или Датсун в барабане.
Не захламлять дороги общего пользования ещё одним куском автохлама и пользоваться ОТ.
Страдать.
я уже спросил выше, так ли плох 402 как я думаю? как он себя чувствует зимой, нет ли проблем с запуском? зима в питере явление как правило условное, но абсолютно непредсказуемое, может быть как -5 +5 всю зиму, так и -20-25
меня вполне устроит 402, если он не будет ебать мозги при каждой попытке куда то поехать, тем более что динамика ламбы мне не нужна
>как он себя чувствует зимой
Лучше, чем инжекторы. Ездил в -37С. Запускается с полтычка ибо карб. Трудности только при околонулевых температурах бывают, но у меня нестандарт и штатного подогрева карбюратора нет, надо делать.
>не будет ебать мозги при каждой попытке куда то поехать
Тут больше от навесного зависит и радиуса кривизны твоих рук. Сам он может и на двух, а иногда и даже на одном цилиндре везти.
т.е. если с самого начала поменять все прокладки и отвезти это ведро к деду-карбюраторщику из древних мифов 402 может работать стабильнее чем 406 или крыса?
>402 может работать
Прямо как Чайник-тян.
Погугли запчасти на 406 и крысу и охуей. а ещё есть роверы и штаеры
Может и хочет - разные вещи. Мой 402 работает.
Всё зависит от того, зачем тебе мотор. Иногда 402 на голову выше, иногда 406. Просто разные моторы для разных целей.
Глянте письки, красивое.
>каргокультная цыганщина
>красивое
А ты знатный говноед.
>16125540456990.mp4
Какая красивая девочка, однако.
Уже давно кукарекающие про каргокульт, сами того не замечая, стали самыми настоящими каргокультистами. Услышали, что белые люди где-то там относятся к машинам исключительно для доставки своей жопы, и начали им подражать. Настоящий эффект каргокульта в информационный век.
>даже не понял о чём была речь
>с важным видом разложил изо рта говно, захваченной в интернетах из жопы какого-то петуха
>думает, что понять высер о каргокульте трудно.
>не горит от разъеба
ЕБАТЬ ВЫ ТУТ ХУЙНИ НАГОРОДИЛИ
традиции соблюдены
Лучшая модель волги. Ноудискасс.
Проносясь мимо, поссал на твою лолгу из окна москвича.
>из окна москвича
Кто из вас баржу ушатал?
так даже лучше
а тут еще и пизда на решетке
ПРизнавайтесь, кто сиськи отбил?
>сиськи
Очевидное косорылое поделие очевидно. Можно даже не знать модель и марку, чтобы безошибочно узнать уебанский японский высер.
Сейчас бы в треде по горьковскому автохламу залётному говну из нумерного/посоветуй авто-тредов бугуртить от японских авто.
Впрочем, ничего удивительного, мейлач гнилая помойка.
>высер
У мамки твоей. Пузатый, ростом под два метра, с уставной причёской, бандитской рожей, ипотекой, отдыхом с шашлычками и пивасиком, женойсожитльницей-РСП с личинусами от не пойми кого и унылой бюджетной иномаркой за миллион-полтора.
исчезни, анимублядь
>сделано в мексике
Страны четвёртого мира теперь считаются хорошими производителями, или я что-то упустил?
взял передний мост за 4к, балка на болтах
Мелкобуква, спок.
>кукареки грамотея
Эй, хуесос усть-илимский (или откуда ты дам, в душе не ебу), который меня зарепортил!
Я продолжу здесь срать анимой, и ты мне нихуя не сделаешь со своим кубанским дружком-алкашом. Ни на двачах, ни физически. Потому что вы всего лишь два чмошника и вы оба здесь на петушиных правах. И я не позволю тебе кукарекать что-то о его угоне и катить бочку на всех остальных анонов, пока ты не принесёшь ко мне домой и не запруфаешь ирл мне лично нотариально заверенные документы на право собственности баржетредом. Свою локацию я неоднократно палил итт, и твои отмазы, что тебе слишком дорого лететь самолётом/ехать на поезде из своей ЖОПЫ МИРА на материк в сторону Питера, нихуя не прокатят. Ты понял?
А до этих пор я продолжу срать анимой итт, пока эту помойку не выпилят к хуям, а всех анонов не забанят пожизненно.
Я продолжу здесь срать анимой, и ты мне нихуя не сделаешь со своим кубанским дружком-алкашом. Ни на двачах, ни физически. Потому что вы всего лишь два чмошника и вы оба здесь на петушиных правах. И я не позволю тебе кукарекать что-то о его угоне и катить бочку на всех остальных анонов, пока ты не принесёшь ко мне домой и не запруфаешь ирл мне лично нотариально заверенные документы на право собственности баржетредом. Свою локацию я неоднократно палил итт, и твои отмазы, что тебе слишком дорого лететь самолётом/ехать на поезде из своей ЖОПЫ МИРА на материк в сторону Питера, нихуя не прокатят. Ты понял?
А до этих пор я продолжу срать анимой итт, пока эту помойку не выпилят к хуям, а всех анонов не забанят пожизненно.
https://www.youtube.com/watch?v=QSSZmaPST_4
Проиграл с этих скрипящих спортивных рессор, львиного рыка четыреставторого и шумно катающихся по багажнику саморезов и баллонников.
Проиграл с этих скрипящих спортивных рессор, львиного рыка четыреставторого и шумно катающихся по багажнику саморезов и баллонников.
С чего это ты Мексику к четвёртому миру относишь? Не ниже третьего, однозначно. Кроме того, сама фирма Испания, разработка - Америка, а Мексика - это только сборка под контролем. Гарантия 3 года завтра пойду таки втыкать и отзывы почти все положительные. Смотрел на ебай и амазон.
Сегодня ездил по грибы в соседнее село. Километров 70 в одну сторону. Немного груздей и сыроежек, пара волнушек, один подберёзовик. И ни одного мухомора. Попутно посетил руины стеклозавода.
Что заметил: по трассе больше 120 разогнаться не удалось, машину как мелко потряхивать начинает и не набирает обороты, хотя запаса дофига ещё. Не хватает топлива?
Ещё случайно 3ю воткнул на скорости 100 км\ч. Увидел 4.5К на тахометре. По паспорту максималка 5К, то есть на 3ей можно сотню смело выжимать?
>сама фирма Испания, разработка - Америка, а Мексика - это только сборка под контролем
А мог бы от старого сивика карбового заказать, весь в императорской сперме и плёночке, с какого-нибудь емекса. Реле не забудь поставить только с блокировкой, а то сгоришь наххер, недай боженька где-нибудь хомут сорвёт.
>смело выжимать
Максимально допустимые обороты не стоит путать с номинальными. Это едва не аварийный режим работы двигателя, если брать среднестатистический, неотбалансированный гражданский движок, а уж тем более волговский. Причём, он на таких оборотах в перегрузке даже без значительной тяговой нагрузки, на какой-нибудь прямой свободной трассе.
Там всё готово уже, включая предохранитель. Мне только насос со шлангами воткнуть и два проводка прикрутить.
Так пик мощности же на 5К у четыреста кривого, дальше моща падает, как и момент. Максималка на тахометре вообще не обозначена. я больше 4К стараюсь не крутить обычно
>Максималка на тахометре вообще не обозначена.
Это фишка конкретно твоего тахометра. Погугли форумы, бывалые настоятельно нирикамендуют раскручивать более 4к, из личного опыта. Да, сейчас люди умеют собирать моторы, которые в штатном режиме будут и на 6к работать, но это кропотливый труд и куча вложений, судя по отчётам этих самых энтузиастов. Вообще, самый показательный контрольный прибор здоровья двигателя - механический манометр на приборке, его не так сложно изготовить, за то ты моментально наглядно сможешь увидеть последствия своего непродолжительного прожига в спорт-режиме.
Так нет спорт режима. Вальяжный обгон череды автобусов и грузовиков по трассе. В городе после капиталки я как дедушка езжу.
Причём по трассе всё заебись, а в пробку попал - и сразу лампа давления масла на холостых загорается. Надо маслорадиатор восстанавливать, только где бы под него термостат масляный взять, чтобы подходил без гемороя.
>Так пик мощности же на 5К у четыреста кривого, дальше моща падает, как и момент
Ты, видимо, неправильно читаешь график. И вообще, графики на бумаге, своего старичка можно наверняка прочитать на диностенде. Или по дедовски, загрузить пяток мешков картошки и жену-толстуху на пассажирское сиденье, а потом дать просраться в горку, допустим, на третьей передаче. Полочку сразу найдёшь - как под педалью закончится запас мощности - там у тебя и полка момента. Я часто этой фишкой пользуюсь, потому как работаю на тяжёлой технике, там это необходимость - знать где у тебя полочка, чтобы хоть как-то ему жизнь продлить.
>пяток мешков картошки
Ты цены на неё видел? Я слишком беден.
>жену-толстуху
И тут не получиться, на толстуху не дотягивает.
>дать просраться в горку, допустим, на третьей передаче.
Так горки разные бывают. У меня тут есть горка в которую на второй еду газ в пол. Нужны более точные критерии теста.
>Надо маслорадиатор восстанавливать
Не надо, это потери давления, а у тебя с ним и без того проблемы. Переходи на качественное масло, далее копать от маслонасоса, редукционные клапана, износ шестерен, вот это всё. А вообще, начни с контрольных приборов, лампа - зло, нервы только трепает, загорится она там, когда нужно, не загорится. Рикамендую поставить механический манометр, как уже писал выше, а там уже будет от чего плясать. Может, у тебя аварийный датчип пиздит просто.
А компрессометром давление масла можно померять? Он же тот же манометр по идее.
>на второй еду газ в пол
Пустой? Один? Если да, то это проблема, у мотора недобор мощности, причём, ощутимый. А это от неправильной смеси и зажигания до ЦПГ. Ни в какую гору пустая машина не должна умирать. Полку лучше всего искать в затяжных тягунах, градусов 15-20, в которые можно добавить газу в ходе подъёма.
Там очень крутой подъём, хотя знака с градусами нет. На велике я ехал в него на первой из 21одной, причём иногда получалось так, что при вращании педалей вел норовил встать вдыбы, вместо того, чтобы ехать вперёд.
Нет, он откалиброван на воздух, и у него внутри не маслостойкая резина. Ты его просто испортишь. Придётся раскошелиться на датчик, ~800+ рупий, искать в грузовых магазинах, от любого маза/краза/камаза. Можно на грузовой разборке за копейки найти, или на автобазе со списанной машины содрать. Они вечные, если их не швырять на пол(и то каллибровка не сильно сбивается), не портятся со временем.
>можно добавить газу
Имеется ввиду, достаточно затяжной, чтобы успевать это сделать, а не влетать ходом не успев газ сбросить.
Ты там мухоморы отвариваешь? Одобряю. Я может в выходные пойду собирать если не рожу 20к на боездочку за кузовом
Так я ж написал, что ни одного мухомора не нашёл. черкани рецептик Там грузди с тарелку и сыроежки с блюдце. Завтра в жарёху или на соус пойдут, а пока отмокают. Вообще грибов как-то мало, всё папоротником заросло, даже на холмах вверху, где его вообще быть не должно. На следующих выходных ещё поеду собирать.
> Так я ж написал, что ни одного мухомора не нашёл.
Я сначала посмотрел на пикчу, отправил пост, а потом читал.
> черкани рецептик
Я их или сырыми ем, или сушёными. Ещё можно настаивать в горячей воде, но не выше 60 градусов. Просто потому что все полезные/целебные свойства теряются.
> Вообще грибов как-то мало
Ну дык погода какая? В черноземье вообще засуха та ещё.
Вообще, если интересно, можешь записать работу двигателя на видево и запостить сюда. Немного на холостых, немного резко пооткрывать дроссель ручкой, немного на средних оборотах. Ещё хорошо бы в кадре фоно увидеть снятую трубку большой ветки вентиляции картера, снять трубку с клапанной крышки, например. Сразу видно будет состояние поршневой. Может, поскажу чего дельного, на что обратить внимание.
>Ещё хорошо бы в кадре фоном увидеть
фикс
Ньюфаг, у него новая поршневая.
>новая
Не значит хорошая. К вопросу о говнозапчастях. Не буду даже распыляться попусту. Просто, наглядно, на примере жемчужины татарского моторостроения:
Плохо:
https://www.tiktok.com/@user330374779/video/6943983031325707521
https://www.tiktok.com/@user330374779/video/6944009068684020993
Хорошо:
https://www.tiktok.com/@user330374779/video/6944035532796169474
На съёмке по интенсивности сапунения видно будет, как у него дела с мотором.
>тикток
> камаз
Просто умри, мерзкий поридж. Я тебя игнорирую.
>тикток
Даже Екабу лучше, чем ЭТО....
Узколобый кретин, тебя там в /d обоссыкают, беги туда срочно, не убивай дискуссию.
Не поридж, а каторжанин с Ангары.
Ещё одно подтверждение, что все камазисты уебаны.
Что и требовалось доказать.
>мужику 60+ лет, моторов перебрал больше, чем среднестатистичекий анон запостил
>сын тоже моторист, старше всех в баржетреде, кроме кубани
>уууу тикток кринж поредж кукеш
Выглядите смешно, как минимум.
Моторист-пидор, ты?
ты ноготка не стоишь самого чумазого и грязного камазиста, дерьмо с ручками, тяжелее хуя и клавиатуры ничего не держал, и за жизнь только шизофрению заработал. и что-то пукаешь там в сторону рабочих людей. тебя бы в очке утопить надо, да мараться никто не захочет Покормил.
Датчик на какое давление брать, на 6 или на 10?
Меньше 10 и вряд ли найдешь. Именно с пика датчик имеет самую приятную подсветку. мой датчик с мотором уехал, так бы тебе подарил
Манометр МТЗ,ЛТЗ,ВТЗ давления механический 6атм. МТТ-6,14.3830-03 (А) МД219
до 6 идёт. Цена 260р.
>ты ноготка не стоишь самого чумазого и грязного камазиста, дерьмо с ручками, тяжелее хуя и клавиатуры ничего не держал, и за жизнь только шизофрению заработал. и что-то пукаешь там в сторону рабочих людей. тебя бы в очке утопить надо, да мараться никто не захочет Покормил.
Ой, да ты сейчас опять заказывать начнешь. Зайди в тракторный магазин, да в руках его покрути. у меня обычный до 10 лежит. нормально он измеряет, и вообще тысячу лет он не впился чтобы быть врезанным. я один раз промерил, убедился в кривости электрического датчика и забил
6 будет лучше, но подойдёт любой. Какой бы ты не нашёл манометр, шланг на него придётся-таки купить, всё в том же магазине камаз-дитоль, они разной длинны, от 2 метров - это нам много, придётся со стороны большого штуцера либо отрезать и найти штуцер на 6 под резьбу в блок на ЗМЗ, либо проложить через весь моторный отсек в три погибели, и он должен закрутиться в резьбу под отбор на маслянный радиатор, которое под фильтром, не припомню уже какой там диаметр резьбы. Есть другой вариант - заказать гидравлический рукав, но это дорого и хлопотно. Из плюсов - не разорвётся(случается, на камазах, но очень редко, и там давление сильно выше, и много мест где может перетереть, для баржи не особо актуально) даже когда баржу будут сжимать прессом на вторчермете через несколько десятков лет.
>заказать под изготовление гидравлический рукав нужной длинны, с нужными штуцерами
Ты ебанутый? десять атмосфер спокойно держит обычный топливный шланг шестёрка на хомутах. Нахуй это камазовское говно нинужно.
>Зайди в тракторный магазин
Так его ещё найти надо, магазин этот.
У меня только Камазовский под боком. А там вангую рублей 700 за него захотят, если не больше. А тут заказал, расчитался, забрал. 300р цена вопроса, картинку я в инете глянул уже.
>заказать гидравлический рукав,
А типа просто шланг с хомутиками не? Магазин с тракторными шлангами я знаю. Асло на выпиленный маспорадиатор у меня обычные шланги прикручены, такие же, как на бензин. И видимо их хватало. правда почему его ликвидировали история умалчивает
Там и есть обычный 'топливный' бензомаслостойкий шланг, с обжатыми наконечниками, и всего лишь. Он удобный, не надо искать хомуты и штуцера на датчик и блок. А вот гидравлический шланг на 500 бар - это да, излишество. За то красиво, и надёжно.
> картинку я в инете глянул уже.
Придет уебанский, не такой как в инете. Можешь скринить.
> правда почему его ликвидировали история умалчивает
Потому что он нинужен и никто никогда в здравом уме не открывал кран маспорадиатора.
> Там и есть обычный 'топливный' бензомаслостойкий шланг, с обжатыми наконечниками, и всего лишь.
Долбоеб Пойди и разрежь его. Он там армирован металлической проволокой.
> Он удобный
Нет. Он жесткий и длинный. А в некоторых случаях — недостаточно длинный. Но о таких случаях я тебе не скажу.
> не надо искать хомуты и штуцера на датчик и блок
Токарь 200р
>А типа просто шланг с хомутиками не?
От камаза это он и будет, просто обжатый, стоит 200 ед. дерева, и не надо бегать и искать редкий штуцер м6х1 с выходом под трубку для датчика давления.
>Он там армирован металлической проволокой
Нет, я неделю назад такой препарировал, обыкновенный шланг бмс с нитеевой армировкой. Известная былина среди камазистов, когда он рвётся от мороза и движка ловит клина.
> Известная былина среди камазистов
Много знакомых хомячков. Ни от одного такой байки. Сдаётся мне ты пиздишь.
> Нет, я неделю назад такой препарировал, обыкновенный шланг бмс с нитеевой армировкой.
Потому что он не заводской.
>5726419
Так, а камазовский шланчик совместим змзшным блоком? Или там один стандарт наконечников?
И все пишут, что маслорадиатор понижает давление масла в двигателе. Как избежать этого, если всё-таки восстанавливать его? менять на газоновский, лол И как это сделано на всяких иномарках? Там ведь нет такой проблемы?
Так, а камазовский шланчик совместим змзшным блоком? Или там один стандарт наконечников?
И все пишут, что маслорадиатор понижает давление масла в двигателе. Как избежать этого, если всё-таки восстанавливать его? менять на газоновский, лол И как это сделано на всяких иномарках? Там ведь нет такой проблемы?
>Ни от одного такой байки
Мало спрашивал значит. Опять же, недавно, мужик в годах жаловался, что два мотора так приговорил, хотя вообще не идиот не разу. Масло просто успевает вылететь прямо на ходу, до того, как человек успевает заметить, что у него проблема.
>Потому что он не заводской
В магазинах нынче вообще тяжело заводские детали найти. Читай, невозможно. И да, механические манометры штатно ставились на машины ну очень редко, в отличие от тракторов. От того обилие кооперативных деталей в ходу и сопутствующих проблем.
> И как это сделано на всяких иномарках
Изначально более производительный насос.
> Так, а камазовский шланчик совместим змзшным блоком? Или там один стандарт наконечников?
Там стандартная резьба. Да и датчик что аварийный, что на стрелку один и тот же.
> Мало спрашивал значит.
Достаточно, чтобы понять что камаз говно. Даже сгнил лучше.
> в годах
> жаловался
> не идиот
Ммм... Явно читается что он идиот и не следит за техническим состоянием своего говна. Да ещё и допустил смерть второго мотора по той же причине. Конченный идиот.
> Масло просто успевает вылететь прямо на ходу, до того, как человек успевает заметить, что у него проблема.
Несколько раз выбивало прокладку фильтра на каминсе. Все разы почему-то я это замечал и всегда успевал заглушить мотор раньше, чем он заклинит. Так что ты снова был пойман за руку, как дешёвка. И твой старый глупый мужчина — долбоёб. Да и ты тоже, раз не считаешь его таковым.
> В магазинах нынче вообще тяжело заводские детали найти. Читай, невозможно.
Так уедь из своих пердей в человеческий город. Сразу найдешь заводской оригинал в ближайшей булошной.
> и сопутствующих проблем.
Каких? Я пошёл в магазин, купил датчик и он прекрасно работал. Оригинал АП. Какие проблемы?
>всегда успевал заглушить мотор раньше, чем он заклинит
У него оба раза это случилось в затяжном подъёме, и к концу подъёма вкладыши уже, в первом случае, намотались на коленвал, а во втором посто умерли вместе с ним же. Ещё одна басня из той же оперы - мужик только установил этот самый датчик, на новую машину, в первый же рейс на погрузке пошёл пить чай к коллеге. Зима, оставил заведённым. Через несколько минут оглядывается - дыма из выхлопной не наблюдается. Прибежал, открывает дверь - кабина вся в масле. Мотор заклинил. Не стоит судить по поверхностным суждениям. Бывает всякое. Я лично приговорил поршневую и вкладыши на татарине один раз, и даже не сразу понял в чём дело. Лопнул хомут нижнего патрубка радиатора, он слетел, и вода вышла вся, разом и бысто. Я проехал с десяток километров, и в последнем подъёме перед гаражом мотор встал. Датчик температуры завис на отметке 70. В кабине никаких признаков перегрева не ощущалось. Хотя перед этим я даже ногами чувствовал жар от двигателя, когда порвался ремень на помпу и мотор начал греться, ещё до того как вода закипела. День жаркий был.
>Каких? Я пошёл в магазин, купил датчик
Я говорил конкретно про трубки для подключения датчиков.
Бамп
> У него оба раза это случилось в затяжном подъёме
В чём проблема встать в подъёме? Я же говорю, он долбоёб.
> щё одна басня из той же оперы - мужик только установил этот самый датчик, на новую машину
Ещё один долбоёб. Не лезь к машине, не мешай ей работать.
> Бывает всякое.
Не бывает.
> Я лично приговорил поршневую и вкладыши на татарине один раз, и даже не сразу понял в чём дело. Лопнул хомут нижнего патрубка радиатора, он слетел, и вода вышла вся, разом и бысто. Я проехал с десяток километров, и в последнем подъёме перед гаражом мотор встал.
Ещё одно доказательство того, что камаз говно. Сраный ямз 238 зимой без антифриза проехал примерно 700км и только после этого прилипло всего два поршня. Заменив только их мотор ещё несколько лет ездил без проблем и потери давления
> Я говорил конкретно про трубки для подключения датчиков.
Даже такое продается какчественное. Армированное металлом, аки завод. А вы всё по помойкам каким-то шаритесь.
> тикток
просто съеби, поридж
> лампа - зло
уебан, лампа работает от датчика аварийного давления масла. В нем ломать сянечему в принципе. Он, сука, более вечный, чем этот мир.
Если она моргает или горит - значит 100% что-то не в порядке
посоны, а вы тоже ходите срать в тазотред, а тут лампово общаетесь?
Хожу срать исключительно сюда, а лампово общаюсь только в /ma/.
>В чём проблема встать в подъёме?
Встань на таком, зимой, потом расскажешь, как ощущения.
Ладно, д'артаньян, я тебя услышал, все пидорасы. Не буду продолжать этот беспредметный спор. Замечу только, что 700 километров без воды проехать - уже о тебе, как о водителе многое говорит.
то анемепеараша, то москвичепидар, то грузомрази...
Во что вы тред превратили, далбаебы?
Во что вы тред превратили, далбаебы?
> Встань на таком, зимой, потом расскажешь, как ощущения.
Ммм. Встать в конце подъема оставшись без мотора зимой гораздо лучше? Сорт долбоебизма. Да и тронется он в подъём, если без перегруза. Но видимо твой дядька долбоёб, что с перегрузом ездит.
> уже о тебе, как о водителе многое говорит.
Я а где-то сказал, что ехал лично? Ну ты мда.
Нихуя не вечная. Пружина садится и он начинает раньше срабатывать. А магазинные ты ещё с десяток переберёшь в поиске нормальной.
О, а тебя таки разбанили? Получай новую порцию репортов.
Прикрутил заглушку ручной работы вместо бензонасоса, пришлось подкладывать ржавые гайки, предположительно от коллектора. Естесственно сажал на серый герметик для поддона картера.
Хотел поставить датчик лампы перегрева - но заглушка под шестигранник шевелиться вместе со стенкой радиатора, пока оставил так. Прикрутил ЕБН просверлил отверстие в аккумуляторной площадке, крепёжь шёл в комплекте. Перед ним идёт фильтр грубой очистки (шёл в комплекте), после него воткнул большой металлический фильтр тонкой очистки от 406. Несколько раз проверил + и - мультиметром на проводах к насосу, сравнил с показаниями с аккумулятора, подцепил. Кинул шланг в бутылку, включил зажигание, жужжит, но не льётся ничего. Сек 5 подождал, выключил. Проверил + и - ещё раз. Включил, через секунду полилось.
На постоянку провода прикрутил через клеммники 30А и обмотал готичной чёрной изолентой. Запустил двигатель с полтычка, даже без подсоса. Работает ровнее чем до этого, двигатель был холодный. Попробовал отъехать чуть-чуть назад, потом вперёд: обороты набирает резво, моща прёт.
Завтра будут ходовые испытания.
Хотел поставить датчик лампы перегрева - но заглушка под шестигранник шевелиться вместе со стенкой радиатора, пока оставил так. Прикрутил ЕБН просверлил отверстие в аккумуляторной площадке, крепёжь шёл в комплекте. Перед ним идёт фильтр грубой очистки (шёл в комплекте), после него воткнул большой металлический фильтр тонкой очистки от 406. Несколько раз проверил + и - мультиметром на проводах к насосу, сравнил с показаниями с аккумулятора, подцепил. Кинул шланг в бутылку, включил зажигание, жужжит, но не льётся ничего. Сек 5 подождал, выключил. Проверил + и - ещё раз. Включил, через секунду полилось.
На постоянку провода прикрутил через клеммники 30А и обмотал готичной чёрной изолентой. Запустил двигатель с полтычка, даже без подсоса. Работает ровнее чем до этого, двигатель был холодный. Попробовал отъехать чуть-чуть назад, потом вперёд: обороты набирает резво, моща прёт.
Завтра будут ходовые испытания.
Вибрации на кузов не передаются от такой установки?
> Работает ровнее чем до этого
Ну ещё бы. А ещё на ходу почувствуешь улучшение.
>Вибрации
Там хомутик обрезиненный, хотя как гудит слышно. Включается вместе с зажиганием. На холостую гонял - не переливает.
Думаешь снова 140 поедет, как раньше?
> Включается вместе с зажиганием
Таймер времени в наличии? Или молотит пока зажигание не выключишь?
> Думаешь снова 140 поедет, как раньше?
Коненчо.
>молотит пока зажигание не выключишь?
Думаю так. Иначе смысл? Проехал пять минут и насос отрубился?
Смысл в том, что эбн должен работать несколько секунд перед запуском мотора и после его пуска. В случае остановки двигателя он должен отключаться, вне зависимости включено зажигание или нет.
И как ты определишь работает двс или нет, на моторе, где из электрики только фары, пара вентиляторов, катушка со свечками и пресловутый насос?
Так же как на гбо 2-го поколения — по наличию искры.
Ну тут я хз. Подключал электрик. Какую схему он собрал я не ебу, если честно.
Ну судя по тому, что он сказал тебе перевернуть ВЕНТИЛЯТОР если он дует не туда — он ничего не выбирал и просто протянул провод от замка зажигания. В старых иномар очках с карбом на эбн стоит таки реле времени работы эбн.
И через сколько он отрубается по этому реле? А так же нужен ли обратный клапан перед бензонасосом? а то я читал, что 9ошного для 402 нехватает
> И через сколько он отрубается по этому реле?
У меня была иномарка? На 406 инжукторе секунд пять он работает.
> А так же нужен ли обратный клапан перед бензонасосом?
Не уверен. Китайский бош был без встроенного клапана. Работал отлично и было слышно как он накачивает топливо перед пуском. На днях поставил оригинальный бош. В нем этот самый клапан есть. Давление не падает и вообще не слышно перед пуском работы насоса больше секунды. Так что я бы пренебрёг обратным клапаном. Тем более что с механическим насосом у тебя его и не было.
электропроблемы
Механикодебил, спок
а то што?
пасасешь?
> А ещё на ходу почувствуешь улучшение.
может и не почувствует
> Завтра будут ходовые испытания.
Попробуй резкий, с тапкой в пол разгон вторая до 4К, потом третья до 4К и 4 до скольки не жалко.
Если при максимальных оборотах не почуствуешь провала - значит норм.
Если почувствуешь - либо шланги до бензонасоса нормальные поставь и нормально протяни хомуты, либо тупо не хватает производительности насоса.
Я себе от аудди 80 электрический приколхозил. Он норм. А польского "магнето" - не хватает 402. На оборотах близких к 4К при затяжных разгонах или движении на высоких оборотах тупо провал.
Я же выше заострял внимание на этом моменте. Есть реле для карбовых движетелей, подключается к датчику холла.
и зачем усложнять?
Каким образом ты, с таким пордключением, обеспечишь подкачку перед пуском?
Реле срабатывает при включении зажигания и отключается до момента пуска. Ты выше тред читай.
мы установили датчик в ваш датчик, чтобы он мог срабатывать когда срабатывает
> срабатывает при включении зажигания и отключается до момента пуска
зачем?
Проще же подкллючить насос через разгрузочное реле. + на управяющий контакт реле взять с катушки.
Включил зажигание, подкачался бенз, завел и поехал. ПРиехал, вырубил зажигание, все вырубилось.
Просто, дешево, сердито, неубиваемо. Ели реле по какой-то причине сломается - можно подключить все временно напрямую и доехать.
Твоя схема предусматривает нестабильную работу системы. Нахуя? Вот чего ты боишься? Все равно насос качать должен все время, пока мотор работает, поотому, что насос охлаждается бензином.
> Нахуя?
Ты настолько тупой кубаноид, что даже нет смысла объяснять элементарные вещи.
Во всех почти авто примерно так все работает. Ну есть там датчики переворота, как в пизжо, или датчики давления топлива в рампе, которые могут бензонасос отключать. Но эти ебанины часто глючат и выебываются.
Впрочем - ты просто еблан и, действительно, разговаривать с тобой не о чем.
когда поток встанет - начнет перегорать
неправ, всё отключается
кароч внезапно зороботал 511 на 2й камере стокового к-151
ахуеваю чот
ахуеваю чот
а чо он встать должен? Обратка жи есть
>а чо он встать должен?
Непристойности, опять...
Дваждую, благо обратку не заужал, и по интернет отзывам её даже на инжекторный насос хватает в таком виде.
По разгону сильно не тестил пока, пробки в городе, но 80 на третьей идёт без проблем, 4к оборотов на 1 и 2 набирает легко. Мне всё нравится, стала переть как раньше.
Пиздец у вас говно тачки! У меня дверь открыл насос сразу подкачал, ключ повернул насос качает.
нет, на инжекторнйц 100% не хватает, я пытался себе колхозить.
Для инжекторного нужно во-первых понижать напряжение на насосе, чтобы меньше качал, во-вторых городить огород с топливопроводом, когда основная часть бенза прокачивается просто мимо карба, а на карб отбирается через мелкий жиклер, который тоже подбирать нужно. Не стоит оно того, тем более, что есть электро от ауди-80, который у нас нахывают "самолетным", потому, что по местной легенде чувак 10 таких купил, чтобы в кукуразник поставить топливо гонять.
>нет, на инжекторнйц 100% не хватает, я пытался себе колхозить.
>Для инжекторного нужно во-первых понижать напряжение на насосе, чтобы меньше качал, во-вторых городить огород с топливопроводом, когда основная часть бенза прокачивается просто мимо карба, а на карб отбирается через мелкий жиклер, который тоже подбирать нужно. Не стоит оно того, тем более, что есть электро от ауди-80, который у нас нахывают "самолетным", потому, что по местной легенде чувак 10 таких купил, чтобы в кукуразник поставить топливо гонять.
У кого есть помпа и голова на 402 за низкий прайс в Москве?
Могу радиатор алюминиевый и бензонасос механизма ический предложить. Почти новое.
Красоты какие.
Ну а я возвращаюсь на родной 24Д. Не успеть мне 511-й поставить в этом году.
Сначала герметик подвёл, поддон весь маслом побежал, подделку продали, потом я слёг с ковидом на три недели и сейчас еле живой. А ещё нет радиатора, выхлопной системы и... в общем, увы, придётся пока что всё это бросить.
Двигатель запускался, он исправен, но придётся ему ещё полгода полежать.
Достал родной мотор, собранный ещё в прошлом году, тоже зелёненький, может помнит кто. Поставлю его.
Может оно и к лучшему - я всё равно не знал, что с ним делать. Уже гильзы наверное ржаветь начали, год на улице простоял. Хоть я его и консервировал. Пусть лучше поездит.
в самолётах нечетное количество горшков
переклеить полчаса делоф
>адиатора, выхлопной системы
Имеется 50к и возможность купить либо 21 второй серии либо 2410 из-под дедов.
Дико хочется 21 волгу.
Стоит ли игра свеч? Хех
Дико хочется 21 волгу.
Стоит ли игра свеч? Хех
>2410
Мейнстрим. Осуждаю.
>Стоит ли игра свеч?
Нет, не нужна тебе такая машина.
>21
>50к
Гнилое насквозь ведро под тотальную реставрацию, непригодное никоим образом к повседневному использованию. Уже и чёрная магия не поможет что-либо ещё отыскать за этот прайс. А на 2410 можно, при желании, навесить хром. решётку и замаскировать под олдтаймер, как тебе такой оборот?
Ну чё, посоны, рейтинговая дриставрация?
По крыше кувалдой постучи.
На зелёном крыша одеяльная. Будет приварена сюда. Как и левый борт.
А с зелёным что не так? Почему его не делаешь?
Потому что нельзя привариться к пустоте. А этот кузов без единой гнилинки. Максимум поверхностная ржа. Плюс всё днище уже прокрашено суриком.
Тогда тебе надо узнать секретный дедовский рецепт с пушсалом и ещё чем-то, и промазать его. Тогда он будет неуничтожимым для ржавчины.
http://www.youtube.com/watch?v=dRMaf5mgCZc&ab_channel=LiLBOWEEP
>Уже и чёрная магия не поможет что-либо ещё отыскать за этот прайс.
Да легко.
Как же хочется не гнилую 3102...
>3102
> Тогда он будет неуничтожимым для ржавчины.
Это у того мужика, что я забирал этот кузов есть сорокет. Но не простой. Он всё днище, лонжероны, пороги и брызговики сделал из нержавейки. Там блять просто классический москвичевод.
Она терпимо гнилая. Забирай.
на самом деле я хочу гранаду гхия на виндзоре, или мустанга 1967 года, чарджер тоже подошёл бы
http://www.youtube.com/watch?v=leeBINsDd9g&ab_channel=JazminBeanVEVO
Пихло какое на ней и какова цена вопроса?
1996, 4062 с завода, 50к.
Я пока слишком бомж для этого, увы. Капиталочка 402 оставила мою казну пустой. да и жалко мне на 3102 будет присирать всякое
The car is street legal and runs on 98 octane gas.
If switch to higher octane it will get around 2500-2700 HP.
Англомову не разумею, перакладай на беларускую, калі ласка.
Кароче эта хуета ездит на 98 бензе и легальна на дорогах общего пользования. Если перевести её на высокооктановое топливо будет 2500-2700 кобыл.
>Кароче эта хуета
Да, ты прав, как не печально... Надо брать ниву трёхдверку и красить в камуфляж. А Волгу второй машиной.
http://www.youtube.com/watch?v=3fXlpYCBfLY&ab_channel=JakubP%C3%A1tek
>Надо брать ниву трёхдверку и красить в камуфляж.
Топовая трехдверная нива только у Карасика из /lap/. Всё остальное говно говна.
>у Карасика
Этого?
Имелся в виду 21 кузов.
В Сибири смотри, там морозы сухие, а дожди ласковые, там баржи не гниют, ну не все гниют.
Но моя же гниёт почему-то. Недавно нижнее крепление переднего правого крыла отвалилось. Полез смотреть - а там труха. В пассажирской передней двери пятно ржавчины вылезло, на крыле так же. Хотя днище целое.
Это её гремлины, значит, обоссали.
У нас в пердях продают 24 волгу экспортную 75 года за 100к, один хозяин, что думаете аноны? Стоит связыватся с такой машиной?
Что останавливает, объясняйте внятно. А то какие-то шизовопросы в пустоту.
> экспортную
Доказательства экспортности в студию.
>24 волгу
>что думаете аноны?
Мейнстримное говно. Ненавижу эту машину из-за её повсеместного форса и мейнстримности. Для меня она не легенда, а точно такое же ведро как, например, 31105 или 31029.
>Стоит связыватся с такой машиной?
Конечно же нет.
>Мейнстримное говно. Ненавижу эту машину из-за её повсеместного форса и мейнстримности. Для меня она не легенда, а точно такое же ведро как, например, 31105 или 31029.
Некоторым(типа меня) 24 интерессна не из-за "легендарности"(какая легендарность - такси/членовоз времен совка? Так я совок застал только моментом своего рождения), а из-за стиля середины 60х
мимо другой анон
Так машина ценится историей, а у 24 истории много. Я называю ее российской бмв е34.
>Я называю ее российской бмв е34.
Ты только что ещё раз её зашкварил, понимаешь?
А мне пофигу, мою любимую машину могу шкварить хоть каждый день, зато она с историей. У меня сосед из Польши гнал 24-ку, ещё в 90-х. Ему че говорили, бери БМВ. А он не брал, так вот до сих пор ездит на Волге, и БМВ говорит ему не нужно.
>зато она с историей
Да-да-да, знаем мы эти истории.
>Так машина ценится историей
Ну кому как, мною машина ценится как машина, а не за то, что она на своем веку повидала
>Я называю ее российской бмв е34
И в чем корелляция?
Или семерка за 100к 2005 года.
В польше была вроде, доказательств у меня нет.
Есть сейчас два предложения в моем регионе, 21 второй серии трушный с оленем, или 2410.
Какой еще мейнстрим, клоун анимешный?
>как тебе такой оборот?
Мне нравится
>Гнилое ведро
Смотри пики, 800 бакинских просят
>Какой еще мейнстрим, клоун анимешный?
Такой, камазоид ебаный, ты любой вконтактовский паблос по баржам и тытрбу с д2 глянь, а не объявления в своей жопе мира.
нахуя ты анемедауну вообще отвечаешь? Оно же еблан
Еблан здесь только ты и твой ебанутый дружок-камазист.
Кстати, кто из вас на этой шебм? Уж не ты ли?
Долбаебина? Сука, почему здесь хуже чем нахуй на нулевой.
Во-первых, если машина, как ты выразилось мейнстримная, то почему это является проблемой для ее покупки?
Во-вторых, ты же сука писал в этом треде, что мейнстримное гавно это 24, а не 2410 волга. Если же ты не видишь между ними разницы - нахуй с доски.
В-третьих, какой я тебе нахуй камазоид, ты, блять, бурят узколобыйглазый? С кем-то ты меня путаешь явно.
В-четвёртых, нахуя мне смотреть какие-то там паблики вкудахте, сука, в других городах и регионах, если я буду брать машину в своем регионе и кататься на бричке тоже в своем регионе. Где блять каждая вторая либо мэйд ин узбекистан, либо таз?
В-пятых, ты ошибся сука тредом или доской бордой блять это точно
В-шестых, хули я тебе что-то пишу, чудище? За мат извиняюсь, и иди нахуй
То что оно еблан, я уже понял. Но пики волги я вроде же не ему отправлял
Че то нихуя не понятно, три видео восстанавливал ниву, нихуя в итоге не восстановил. Последнее видео по ниве 2 года назад. Камуфляж на ней я так и не увидел. Кинул хуйню какого-то ноунейма.
Ты ничего не понимаешь. Она восстановлена. А то что в твоём понимании восстановление — это покраска и приведение к заводскому виду, то это уже твоя проблема.
и никакие не ноунеймы, а вполне себе аноны из /лап
>Смотри пики, 800 бакинских просят
Покрашено валиком краской для заборов поверх рыхлой ржавчины. Если убрать весь линолеум с пола то ноги встанут на землю. Это что я увидел на свой не особо опытный глаз. Не питай иллюзий, всё что хоть сколько-нибудь сохранилось, давно выкуплено энтузиастами и коллекционерами.
>анимедауну
Внезапно, его злейший антагонист.
Он уже всех заебал, мало того что срёт в три жопы, так ещё и репортит тематику. Доколе? Не будь терпилой, выскажись: https://2ch.hk/d/res/869473.html
Всё равно за двойку отличная цена. Надабрать.
>почему это является проблемой для ее покупки?
Нахуя следовать за стадом?
>мейнстримное гавно это 24, а не 2410
Шо то хуйня, шо это хуйня.
>Если же ты не видишь между ними разницы - нахуй с доски.
Я-то вижу, а вот ты-сомнительно.
>С кем-то ты меня путаешь явно.
Да вы все на одно лицо, пидарасы залётные.
>я буду брать машину в своем регионе и кататься на бричке тоже в своем регионе
Лошара. И нищук.
>ты ошибся сука тредом или доской
NO U, тебе на драйвоклассники.
>оно еблан
NO U.
Сначала документы на владение тредом предъяви, пидарасина иркутская.
>репортит тематику
А не ты ли начал первым её репортить, не? Про принцип бумеранга ничего не слышал?
>Нахуя следовать за стадом?
Нахуя оглядываться на стадо и делать лишь бы не как они?
Делаешь что нравится, совпдает с вектором движения стада - ну и похуй, противоположно/перпендикулярно стаду - ну и хуй с ним.
кароч ищу коллектор на511 3из8 в маспе или рескнуть фрезеровщику их сдать?
Два чаю триплу
>Нахуя следовать за стадом?
Долбаебина, я тебе еще раз говорю, для меня это не стадные машины, мне похуй на остальных. Если тебе действительно похуй на стадо, то тебе должно быть похуй на чем они там ездят. Я хочу ездить на этой машине потому, что я так хочу, а не потому, что на ней ездят где-то там в дс, кококо, посмотри вкудахте, пук-среньк.
Интересно получается, что анимешный хуй или вагина мне что-то втирает про мейнстрим
Давно ли против стада пошел и начал бурятские мультики смотреть, мамкин анархист в маске Гая Фокса?
Наверняка тебе виднее с московского метрополитена, да?
Так анон выше писал про ниву трехдверку с камуфляжным покрасом. Вот я и ожидал, что он ее покрасит, а вышла хуета какого-то бича и вид она не имеет.
Нахер свой канал пиаришь?
Ну по поводу ржавчины и покраски валиком - хуй знает, это надо смотреть. Ибо рыжики есть, а само качество покраса так оценить сложно.
А касательно линолеума, тут да, скорее всего дна нет, но тоже смотреть надо в общем.
А что насчёт 2410 волги? Можно ли 50к найти?
Аниме-пидор всех здесь заебал?
Как раз таки вид она имеет. Но тебе этого не понять, видимо.
и нет, это не мой канал
> Можно ли
Можно. Но нынче даже икону стиля 31029 сложно выбрать дешевле 40к
> заебал
Нет, не заебал.
>Долбаебина, я тебе еще раз говорю, для меня это не стадные машины, мне похуй на остальных. Если тебе действительно похуй на стадо, то тебе должно быть похуй на чем они там ездят. Я хочу ездить на этой машине потому, что я так хочу, а не потому, что на ней ездят где-то там в дс, кококо, посмотри вкудахте, пук-среньк.
>Интересно получается, что анимешный хуй или вагина мне что-то втирает про мейнстрим
Давно ли против стада пошел и начал бурятские мультики смотреть, мамкин анархист в маске Гая Фокса?
>Наверняка тебе виднее с московского метрополитена, да?
>Аниме-пидор всех здесь заебал?
Я здесь никого не ебала!
Анимешный долбаеб, смотрящий мейнстримные казахские мультики для детей, проебался с разметкой
Не ебала
пошла нахуй
А мне кажется, что заебал
Не заебал, но ты его антагонист. Пиздец
То есть этот Франкенштейн выглядит стилево?
Так 31029 всегда дороже была 24-ок? Или я ошибаюсь?
> антагонист
Нет. Ты меня с кем-то путаешь.
029 всегда была самой уродливой и дешёвой волгой.
Да. Лучшая нива. Эдакий сборник гнивоклеше. Моё почтение Карасику.
>Ну по поводу ржавчины и покраски валиком - хуй знает
По характерным отливам краски и общему состоянию лкп видно, что покраска кустарная. Из-под накладок в дверных проёмах лезет нечто страшное - сразу можно сказать, что машина где-то очень долго стояла и шумно гнила.
>смотреть надо в общем
Ты совершенно прав, есть интерес - езжай и смотри. Я лишь говорю, что по косвенным признакам поездка окажется пустой тратой времени. А ещё высок шанс напороться на 'качественно' замаскированное лепилово, тогда можно напороться вдвойне, купив груду металлолома. Просто пытаюсь предостеречь от подобных вещей, сам так попадал.
>Можно ли 50к найти?
Можно, и даже не так сложно, как с 21. Выбор будет между цветущими по углам, но, в целом, живыми бричками, и отжатыми суровыми буднями дедушек-дачников, которым дешевле тонну хлама вывезти в багажнике, нежели газель нанять и поберечь машину.
>029 всегда была самой уродливой и дешёвой волгой.
> Сажа
> С картинкой
>трипл
ретрод жэ
>дегрод же
фиксанул
себя пофикси, уёба
А я вчера немного пересрал: еду себе по мосту законные 79 км\ч, и тут на выезде с него замечаю густой серый дым, откуда-то из-под машины. Через метров 200 он пропал, через 500 упало давление маспа и начало пованивать им-же в салоне. Свернул во двор.
Далее предлагаю поиграть в экстрасексов. Приз как всегда.
Далее предлагаю поиграть в экстрасексов. Приз как всегда.
> Далее предлагаю поиграть в экстрасексов
У вас под капотом четырестакривой мотор. Где мой приз?
Это понятно, а причина-то какая? приз как всегда
нихуя
> Это понятно, а причина-то какая?
Жидко обосрался маспом.
Раз так быстро — основная маслянная магистраль, например подача на маспорадиатор, на фильтр. Ну или с самого фильтра.
Не, мимо.
Полный поддон антифриза?
Я поэтому и пересрал, да и голову пора бы протянуть, 2000 пробега уже. Но нет.
Неужели твой новенький мексиканский ЭБН подкачал?
А при чём тут ЭБН, если маспо серануло? Кстати работает он норм, машина непрогретая едет неплохо, прогретая хорошо. Обороты без проблем набирает. Мне нравится, 80 на 3ей спокойно.
Так серануло или не серануло? Ты не уточнил, а лишь сказал, что мимо.
Ладно, даю отгадку. Видимо, пережало капотом шланг сапуна. И маспо фонтанчиком ебануло через щуп, забрызгав бронепровода и стартер. Стекло по защите и сгорело на банке глушителя. После доливки масла доехал домой. Сегодня ездил - всё норм.
Он же у тебя длинный, как же могло пережать? При этом ещё и не сразу, а в процессе движения.
Но дымовая завеса была знатная, пара иномарок сзади в ужасе съебали.
Видать поправил неудачно, когда капот открывал. Тем более у меня неродной же, только в путь плющиться, а на оборотах пропускной способности не хватило.
Забрызганы именно бронепровода, стартер, чуть-чуть трамблёр и там видно, что возле щупа бежало. Да и один раз у меня такое было, когда зимой сапун перемёрз.
У тебя же цельный шланг двадцатка? Купи угловой патрубок отопителя газель и от него уже шланг кидай. Перегиба точно уже не будет.
>угловой патрубок отопителя газель
У тебя есть парнамбер? Чтобы хоть понять, как оно выглядит?
У меня цельный шланг, брал метражом. Там 16 вроде или около того. с нижнего тройника радиатора на расширительный такой же идёт.
Отопительный у гойзели и пазних волг идет диаметром двадцать до этого шестнадцать. С расширительного, скорее всего, тоже такой должен идти.
А так по пику выбирай. Или зайди уже в педали машин газ и купи.
>Он же у тебя длинный
1. 0-15
2. 15-30
3. 30-45
4. 45+
Если крутить больше то начинает реветь как ВЭВОСЕМЬ. Что характерно на холостых двигатель еле слышно в салоне, думаю может стоит главная пара от газели.
Ну если у тебя гп 24, а колеса 205/70, то она и будет реветь и не ехать. я вообще четвертую обычно на 70-80 включаю
Озабоченная озабоченность, как всегда, озабочена
Не то, чтобы мы против джвачерского юмора время от времени
супер
чо за передняя подвеска на задней?
Стоковая. Просто цапфы через проставки опустили ниже.
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/FCkb8crz
Прошлый тред: https://2ch.hk/au/res/5686181.html